Просмотр полной версии : Оружейная: Артиллерия НАТО
Англия
Минометы
Зенитные орудия (http://forum.battlefox.ru/showthread.php?p=242348#post242348)
Безоткатные орудия (http://forum.battlefox.ru/showthread.php?p=244239#post244239)
Пушки (http://forum.battlefox.ru/showthread.php?p=246043#post246043)
Гаубицы (http://forum.battlefox.ru/showthread.php?p=247343#post247343)
Комбинированные орудия (http://forum.battlefox.ru/showthread.php?p=255378#post255378)
Самоходные минометы (http://forum.battlefox.ru/showthread.php?p=256784#post256784)
ЗСУ (http://forum.battlefox.ru/showthread.php?p=259427#post259427)
Противотанковые САУ (http://forum.battlefox.ru/showthread.php?p=265291#post265291)
Артиллерийские САУ (http://forum.battlefox.ru/showthread.php?p=267252#post267252)
РСЗО (http://forum.battlefox.ru/showthread.php?p=277730#post277730)
46794
Характеристики L9A1
Скорострельность, выстр./мин
3-8
Расчет, чел
1
Вес в боевом положении, кг
6,27
Калибр, мм
51
Длина ствола, клб
13,7
Боеприпасы
Тип боеприпаса
Мина
Вес, кг
1,02
Дальность стрельбы макс/мин., м
800
Начальная скорость, м/с
106
Дополнительно
Назначение орудия
Наземное
Заряжание
Казнозарядное
Мобильность
Возимое
Ствол
Гладкий
Статус
Стоит на вооружении
Минометы в настоящее время продолжают оставаться важным видом полевой артиллерии и средством эффективной огневой поддержки пехотных подразделений. Их достоинствами являются простота изготовления и обслуживания, дешевизна, малые размеры и масса, а также возможность поражения цели навесным огнем.
Масса минометов существенно снижена использованием легких высокопрочных сплавов, а эффективность боеприпасов при взрыве повышена за счет разработки мин с готовыми и полуготовыми осколками. Неконтактный взрыватель обеспечивает разрыв мины на оптимальной высоте над целью.
В 1979 году на вооружение сухопутных войск Великобритании поступил 51-мм миномет L9A1, созданный научно-исследовательским центром по разработке вооружения. Он заменил в английской армии 51-мм миномет Mk 8, состоящий на службе с 1946 года.
L9A1 состоит из гладкого стального ствола, казенника со стреляющим устройством, небольшой опорной плиты прямоугольной формы, телескопического опорного рычага, прицельного устройства и ремня для переноски. В боевых условиях миномет может переноситься и обслуживаться одним человеком. Стрельба ведется на накол (жалом) или с помощью спускового механизма. Упрощенное прицельное приспособление закреплено на обойме с левой стороны дульной части ствола. В ночное время шкалы прицела подсвечиваются вмонтированными в них светящимися капсулами с радиоактивным тритием.
В боекомплект миномета входят усовершенствованные боеприпасы. Осколочно-фугасная мина с полуготовыми осколками, снаряженная гексотолом, имеет контактный взрыватель с установками на мгновенное и замедленное действие. Дымовая мина, заполненная гексахлорэтаном, образует дымовую завесу в течение 120 секунд. Максимальная высота разрыва осветительной мины составляет 250 м, а затем факел продолжает гореть 30 секунд, опускаясь на парашюте.
46795
Англия
Минометы
47057
Характеристики L16A1
Диаметр опорной плиты, мм
546
Вес двуноги, кг
14
Вес опорной плиты, кг
11,6
Скорострельность, выстр./мин
15-20
Вес в боевом положении, кг
35,4
Калибр, мм
81,4
Длина ствола без дульного тормоза, мм
1280
Угол ВН, град
45-80
Боеприпасы
Тип боеприпаса
Мина
Вес, кг
4,3
Дальность стрельбы, км
5,65
Начальная скорость, м/с
250
Дополнительно
Назначение орудия
Наземное
Заряжание
Дульнозарядное
Ствол
Гладкий
Статус
Стоит на вооружении
Миномет L16 разработан английской фирмой «Ройал Орданс». На вооружение британской армией принят в 1962 г. Состоит также на вооружении многих стран – членов Британского Содружества, а также Норвегии, Йемена и США (американское обозначение – М252). Общее количество выпущенных минометов этого типа оценивается в несколько десятков тысяч штук.
Миномет выполнен по традиционной жесткой схеме (без противооткатных устройств) и состоит из ствола, двуноги-лафета, опорной плиты и прицельных приспособлений.
В конструкции миномета широко использованы высокопрочные стали и легкие сплавы. В частности, детали двуноги-лафета и опорная плита изготовлены из алюминиевого сплава. Это позволило существенно уменьшить вес миномета.
Наружная поверхность нижней части ствола снабжена ребрами, которые способствуют лучшему охлаждению ствола и обеспечивают возможность ведения стрельбы с высоким темпом в течение длительного времени.
Лафет миномета имеет необычную К-образную форму. Трубы ног лафета установлены на разной высоте, причем левая труба закреплена неподвижно, а правая – с помощью шарнира. Смонтированные на лафете механизмы наводки обеспечивают углы вертикального наведения от 45 ° до 80°. Благодаря круглой форме опорной плиты можно без изменения ее положения вести круговой обстрел, переставляя лишь двуногу-лафет.
На марше миномет перевозится в кузове автомобиля «Ленд-ровер», а на небольшие расстояния переносится расчетом, для чего разбирается на три части.
Стрельба из миномета ведется всеми используемыми армиями НАТО 81-мм осколочно-фугасными, дымовыми и осветительными минами. Для миномета разработана и усовершенствованная осколочно-фугасная мина с обтюрирующим пластмассовым пояском. При движении мины вниз по каналу ствола поясок не препятствует выходу воздуха, а при выстреле прижимается к стенкам ствола и способствует увеличению давления пороховых газов и начальной скорости мины.
Принципиально новый боеприпас – разработанная для миномета фирмой «Бритиш аэроспейс» 81-мм управляемая мина «Мерлин». Мина длиной 900 мм и весом 6,5 кг оснащена активной радиолокационной головкой самонаведения, работающей в миллиметровом диапазоне волн, миниатюрным электронным устройством с программируемыми микропроцессорами, выдвижными стабилизаторами и кумулятивной боевой частью, способной пробить по нормали броневую плиту толщиной 360 мм.
Управляемая мина «Мерлин» выстреливается как обычная мина. При достижении вершины траектории у нее раскрываются четыре руля, расположенные на передней части корпуса, и активизируется головка самонаведения, которая сканирует участок земной поверхности размером 300x300 метров в поиске подвижной цели. Если подвижная цель не обнаружена, ведется поиск неподвижной цели на площади 100x100 метров. Максимальная дальность стрельбы этой мины равна 4000 м.
На проводившихся в апреле 1994 г. в США оценочных испытаний «Мерлина» были проведены стрельбы четырьмя минами по колонне из пяти танков М-60А1, движущихся со скоростью 20 км/час и по двум неподвижным, находящимся на дальности 2500 м. Две мины сошли с траектории из-за неполадок в системе наведения, одна упала вблизи танка, одна поразила танк, попав в его башню. Такой результат оценивается как приемлемый.
Для повышения точности стрельбы обычными минами в сухопутных войсках Великобритании используется портативная ЭВМ «Морзен» (поставлено 500 комплектов). Отмечается, что точность расчетов азимута и угла возвышения, выполняемых данной машиной, весьма высока. Топографические расчеты производятся по данным вводимой в ЭВМ опорной сетки и соответствующим координатам 10 огневых позиций, 10 наблюдательных пунктов и 58 целей. ЭВМ рассчитывает данные стрельбы одновременно для двух огневых позиций.
47058
Испания
Минометы
47260
Характеристики Commando
Скорострельность, выстр./мин
30
Вес в боевом положении, кг
6,5
Калибр, мм
60
Длина ствола, мм
650
Боеприпасы
Тип боеприпаса
Мина
Модель
Model N
Дальность стрельбы, км
1,975
Модель
Model AE
Дальность стрельбы, км
3,8
Дополнительно
Назначение орудия
Наземное
Заряжание
Дульнозарядное
Ствол
Гладкий
Состоит на вооружении стран
Испания
60-мм миномёт Commando производства фирмы EXPAL — лёгкий миномёт, который переносится и используется одним бойцом. Ствол прямой, с небольшой круглой плитой основания, лафета нет. Боец держит ствол левой рукой, для защиты её предварительно обмотав ствол холщовым чехлом. Справа на стволе расположен простейший прицел.
47259
Характеристики Model L
Вес опорной плиты, кг
100
Вес прицела, кг
2,0
Скорострельность, выстр./мин
20
Вес в боевом положении, кг
203
Калибр, мм
120
Длина ствола, мм
1600
Вес ствола, кг
61
Боеприпасы
Тип боеприпаса
Мина
Дальность стрельбы, км
6,725
Дополнительно
Назначение орудия
Наземное
Заряжание
Дульнозарядное
Ствол
Гладкий
120-мм миномёт L производства EXPAL обладает всеми характеристиками других миномётов этой фирмы, сконструированными с треногой и круглой плитой основания. Выстрел производится двумя способами: самонаколом мины при опускании ее в канал ствола, либо действием ударного механизма стреляющего приспособления, который взводится после заряжания миномета. Миномёт перевозится автомобилями на колёсном лафете, может быть установлен на бронетранспортёр.
США
Минометы
47568
Характеристики M29
Скорострельность, выстр./мин
25-30
Вес в боевом положении, кг
48
Калибр, мм
81
Боеприпасы
Тип боеприпаса
Мина
Вес, кг
3,2-5,1
Дальность стрельбы, км
4,73
Начальная скорость, м/с
268
Дополнительно
Назначение орудия
Наземное
Заряжание
Дульнозарядное
Ствол
Гладкий
Статус
Снят с вооружения
81-мм миномет М29, принятый на вооружение в 1951 году, разрабатывался по требованию командования армии США для повышения огневой мощи пехотных рот. Однако боевые действия во Вьетнаме показали, что его использование не обеспечивало минометным подразделениям достаточной маневренности во время выполнения боевой задачи. В первую очередь из-за достаточно большого веса миномета и сравнительно малой дальности его стрельбы. Так, для переноски М29 в боевых условиях требовался практически весь расчет, вследствие чего носимый боекомплект сокращался с 40 до 18 мин, что значительно снижало огневые возможности роты. В связи с этим в американских войсках во Вьетнаме 81-мм минометы М29 были постепенно заменены 60-мм минометами М19 времен Второй мировой войны.
Конструкция М29 классическая. Миномет состоит из гладкого ствола, двуноги-лафета, прицельных приспособлений и опорной плиты с центральным вращающимся узлом, обеспечивающим круговой обстрел без перестановки плиты. На наружной поверхности ствола имеются кольцевые выточки для увеличения поверхности охлаждения при ведении интенсивной стрельбы. В боекомплект входят три типа осколочно-фугасных мин, два типа дымовых и осветительная мина. Специально разработанная для этого миномета осколочно-фугасная мина М374 обладает увеличенной до 4,5 км дальностью стрельбы и более мощным взрывчатым веществом. На вооружении армии США имеется и самоходный вариант 81-мм миномета на шасси бронетранспортера М113. Он получил обозначение М125А-1. В начале 80-х годов в американских подразделениях М29 начали заменять более современным 60-мм ротным минометом М224.
47569
Характеристики M30
Вес прицела, кг
1,81
Скорострельность, выстр./мин
18-25
Расчет, чел
5-6
Вес в боевом положении, кг
305
Калибр, мм
106,7
Длина ствола, клб
14,3
Число нарезов
24
Длина ствола, мм
1524
Вес ствола, кг
70,89
Угол ВН, град
45-65
Боеприпасы
Тип боеприпаса
Мина
Вес, кг
12,3
Дальность стрельбы, км
5,65
Начальная скорость, м/с
293
Дополнительно
Назначение орудия
Наземное
Заряжание
Дульнозарядное
Ствол
Нарезной
Статус
Производство завершено
106,7-мм миномет М30 был принят на вооружение армией и корпусом морской пехоты США в 1951 г. и в течение почти 40 лет оставался наиболее тяжелым минометом американских Вооруженных Сил, в то время как в армиях других стран наиболее распространенным для тяжелых минометов был калибр 120 мм.
В настоящее время значительная часть 106,7-мм минометов М30 заменена израильскими 120-мм минометами М285 (общий объем поставок составляет 2600 единиц). А оставшаяся часть сохраняется на вооружении как средство уничтожения и подавления живой силы и огневых средств противника в интересах пехотного (мотопехотного, танкового) батальона. Миномет состоит на вооружении армий некоторых стран НАТО, а также Австрии, Японии, Южной Кореи и Филиппин.
Миномет имеет необычную конструкцию, позволяющую вести круговой обстрел без перестановки опорной плиты. Он состоит из нарезного ствола длиной 14,3 калибра с казенником, передней опоры с механизмами наведения, пружинных противооткатных устройств, двух амортизаторов, опорной плиты с центральной вращающейся частью, моста, соединяющего плиту с передней опорой, и прицельных приспособлений.
Подъемный механизм позволяет осуществлять наведение миномета в диапазоне углов от 45° до 65°.
В боекомплект входят осколочно-фугасные (три типа), дымовые (четыре типа), химические (три типа) и осветительные мины. Корпуса фугасных мин М3А1, М329 и М329А1 изготовлены из стали и снаряжены тротилом (коэффициент наполнения мин 30%). Они комплектуются ударными, дистанционными и неконтактными взрывателями. Стабилизация мин в полете обеспечивается вращением.
Максимальная скорострельность миномета составляет 18-25, практическая – 6-8 выстрелов в минуту. Максимальная дальность стрельбы – 5650 м.
Расчет миномета состоит из 5-6 человек.
Для транспортирования на поле боя силами расчета миномет разбирается на шесть частей. В горнопехотных частях некоторых стран для его транспортирования используют вьючных животных, однако основным средством его перевозки остаются армейские грузовые автомобили (4x4 или 6x6), в кузовах которых размещаются также расчеты и возимые боекомплекты.
В армии США на базе 106,7-мм миномета М30 создан самоходный миномет М106А1, принятый на вооружение в 1964 г.
США
Минометы
47925
Характеристики M224
Скорострельность, выстр./мин
10-30
Вес в боевом положении, кг
7,8-19
Калибр, мм
60
Длина ствола, мм
1073
Боеприпасы
Тип боеприпаса
Мина
Вес, кг
2,26
Дальность стрельбы, км
1500
Дополнительно
Назначение орудия
Наземное
Заряжание
Дульнозарядное
Ствол
Гладкий
Во время вьетнамской войны многие стрелковые подразделения армии США снова вернулись к использованию считавшихся уже устаревшими минометов М19 и даже довоенных 60-мм минометов М2. Они были менее громоздкими и более удобными в обращении, и поэтому минометные расчеты имели возможность захватить с собой больше боеприпасов. Заряжание М19 производится со ствола, а выстрел – при помощи спускового крючка. В 1977 г. на вооружении американских пехотных и воздушно-десантных подразделений появился ротный миномет М224. Стрельба из него ведется на накол (жалом) или с помощью спускового механизма. Он рассчитан на ведение огня усовершенствованными боеприпасами с электронно-механическим взрывателем М734. Последний обеспечивает подрыв мины в воздухе, при ударе о грунт или с замедлением после проникновения мины в преграду.
47926 47927
47928
Характеристики M120
Вес двуноги, кг
31,93
Вес опорной плиты, кг
61,87
Вес прицела, кг
2,36
Скорострельность практическая, выстр/мин
4-5
Скорострельность теоретическая, выстр/мин
15
Вес в боевом положении, кг
144,7
Вес в походном положении, кг
321
Калибр, мм
120
Длина ствола, мм
1758
Вес ствола, кг
50
Боеприпасы
Тип боеприпаса
Мина
Дальность стрельбы, км
7,2
Дополнительно
Назначение орудия
Наземное
Заряжание
Дульнозарядное
Ствол
Гладкий
Статус
Стоит на вооружении
В 1984 г. армейское руководство в США пришло к выводу, что стоящий на вооружении 107-миллиметровый миномет M30 исчерпал все возможности к модернизации. Было принято решение заменить M30 новым миномётом.
После изучения израильского миномёта Soltam K6 (возимой и буксируемой модификаций), он был в марте 1990 г. принят на вооружение как М285, но через некоторое время обозначение было изменено на М120 для буксируемого варианта, и М121 для возимой версии (в качестве платформы используется HMMWV).
Франция
Минометы
48254
Характеристики MO-81-61
Скорострельность, выстр./мин
12-15
Расчет, чел
4-5
Вес в боевом положении, кг
39,4
Калибр, мм
81
Длина ствола, клб
14,2
Боеприпасы
Тип боеприпаса
Мина
Дальность стрельбы, км
4100
Начальная скорость, м/с
245
Дополнительно
Назначение орудия
Наземное
Заряжание
Дульнозарядное
Ствол
Гладкий
81-мм миномет для огневой поддержки пехотных подразделений был разработан фирмой Thomson-Brandt в конце 50-х годов. В 1961 году он был принят на вооружение французской армии под обозначением МО-81-61 и выпускался в двух вариантах – с коротким стволом (под наименованием М. 61С) и с длинным стволом (М. 61L).
Миномет выполнен по обычной схеме и состоит из гладкой трубы с казенником и стреляющим устройством, опорной плиты небольшого размера, двуноги-лафета, прицельных приспособлений и механизма горизонтирования. Вращающийся центральный узел опорной плиты позволяет вести круговой обстрел из миномета без ее перестановки. Гидроамортизатор предохраняет все части миномета от резких сотрясений при выстреле.
МО-81-61 может перевозиться различными автомобилями, а также вьючными животными. На небольшие расстояния он переносится силами расчета из 4-5 человек, при этом миномет разбирается на три части массой 12-15 кг каждая.
В состав боекомплекта 81-мм французского миномета входят осколочно-фугасные, осветительные, дымовые и пристрелочные мины. Дымовые мины снаряжены четыреххлористым титаном и при разрыве дают довольно плотное облако белого дыма. Пристрелочные имеют небольшой заряд взрывчатого вещества и дымообразующий состав с примесями зеленого, желтого или красного красителя.
Копию французского миномета МО-81-61 выпускает южноафриканская фирма Denel. Обозначенный М3, южноафриканский миномет также производится в двух вариантах – с коротким и длинным стволом. Осколочно-фугасная мина местного изготовления весит на 1 кг больше французской и оснащена неконтактным взрывателем.
48255
Характеристики MO-120-60
Вес двуноги, кг
24
Вес опорной плиты, кг
36
Скорострельность, выстр./мин
12-15
Скорострельность практическая, выстр/мин
8
Расчет, чел
5
Вес в боевом положении, кг
94
Калибр, мм
120
Длина ствола, клб
12,5
Длина ствола, мм
1500
Боеприпасы
Тип боеприпаса
Мина
Вес, кг Дальность стрельбы, км
4,2
Начальная скорость, м/с
240
Дополнительно
Назначение орудия
Наземное
Заряжание
Дульнозарядное
Ствол
Гладкий
Миномет разработан французской фирмой «Томсон-Брандт». На вооружение французской армии миномет принят в 1963 г. и используется в качестве средства огневого поражения живой силы, вооружения и военной техники в интересах альпийских пехотных батальонов и парашютно-десантных полков (эти полки не имеют батальонного звена). В соответствии с таким предназначением миномет имеет облегченную конструкцию, выполненную с широким использованием легких сплавов и высокопрочных сталей, и в настоящее время считается самым легким в мире минометом калибра 120 мм (в боевом положении его вес составляет всего 94 кг).
В основу конструкции миномета положена обычная классическая жесткая схема (без противооткатных устройств). Он состоит из ствола с казенником, двуноги-лафета с подъемным и поворотным механизмами, а также с механизмом горизонтирования и амортизатором (предназначен для снижения возникающих при выстреле ударных нагрузок на механизмы наведения), опорной плиты и прицельных принадлежностей.
Длина ствола составляет 12,5 калибров (1500 мм), канал ствола гладкий, полированный. Встроенный в казенник стреляющий механизм позволяет вести стрельбу как с помощью спускового шнура, так и самонаколом. Максимальная скорострельность составляет 12-15 выстрелов в минуту, практическая – до 8 выстрелов в минуту.
Опорная плита миномета имеет сравнительно небольшие размеры и вес, что обусловлено стремлением разработчиков максимально облегчить конструкцию миномета. Следствием этого стала недостаточная устойчивость миномета при стрельбе с дополнительными зарядами повышенной мощности. Это существенно ограничило возможности его использования в частях линейной пехоты.
Стрельба из миномета ведется всеми осколочно-фугасными, дымовыми и осветительными минами, используемыми для стрельбы из 120-мм гладкоствольных минометов. Дальность стрельбы обычной осколочно-фугасной миной весом 13,2-13,8 кг составляет 4200 м. Используются для стрельбы из миномета и активно-реактивные мины, имеющие в корпусе реактивный заряд. Сгорая во время полета, такой заряд увеличивает дальность стрельбы миной почти на 2500 м.
На большие расстояния миномет, как правило, перевозится в кузове армейского грузового автомобиля (4x4 или 6x6) вместе с состоящим из 5 человек расчетом и возимым боекомплектом. Для переноски во вьюках миномет разбирается на три части: ствол с казенником (вес 34 кг), двунога-лафет (24 кг) и опорная плита (36 кг). В таком виде миномет без проблем перевозится даже легкими вертолетами и может сбрасываться с парашютом.
Франция
Минометы
48491
Характеристики MO-120-RT-61
Скорострельность, выстр./мин
15-20
Скорострельность практическая, выстр/мин
20
Расчет, чел
4-5
Вес в боевом положении, кг
582
Длина ствола, клб
17,3
Длина ствола, мм
2080
Угол ВН, град
30-85
Угол ГН, град
14
Боеприпасы
Тип боеприпаса
Мина
Вес, кг
15,7
Дальность стрельбы, км
8,13
Начальная скорость, м/с
365
Дополнительно
Назначение орудия
Наземное
Заряжание
Дульнозарядное
Ствол
Нарезной
Миномет разработан одним из ведущих производителей минометного вооружения в мире – французской фирмой «Томсон-Брандт». На вооружение французской армии миномет начал поступать с 1973 г. До 1982 г. было поставлено 240 таких минометов, а в последующие годы – еще около 300. Миномет состоит также на вооружении армий некоторых других стран мира, в частности, Нидерландов и ФРГ.
Миномет состоит из нарезного ствола с казенником, лафета с колесным ходом и опорной плиты. Ствол имеет длину 17,3 калибра (2080 мм). В канале ствола выполнены нарезы наподобие ствола обычного артиллерийского орудия, а на его наружной поверхности имеются выточки, увеличивающие поверхность охлаждения. Встроенный в казенник ствола стреляющий механизм позволяет вести стрельбу с помощью спускового шнура или самонаколом, причем хорошо обученный расчет способен выпустить в минуту до 20 мин.
С помощью люльки лафета ствол крепится к неотъемному колесному ходу. Колесный ход имеет подрессоривание, которое отклоняется при переводе миномета из походного положения в боевое. Смонтированные на лафете подъемный и поворотный механизмы позволяют наводить миномет в вертикальной плоскости в диапазоне углов от +30° до +85°. Без перестановки колесного хода угол горизонтального наведения равен 14°. Массивная опорная плита миномета имеет в средней своей части вращающийся центральный опорный узел с опорной чашей. Это позволяет вести круговой обстрел без перестановки плиты. На нижней поверхности опорной плиты имеются высокие ребра, обеспечивающие устойчивость миномета при стрельбе с грунта любой твердости.
Для стрельбы из миномета разработаны и выпускаются специальные мины, имеющие форму артиллерийского снаряда. По сравнению с обычными каплеобразными минами они имеют большее наполнение взрывчатым веществом и отличаются повышенной кучностью стрельбы. Ведущие пояски этих мин имеют готовые выступы. При движении мины в канале ствола под воздействием пороховых газов выступы скользят по нарезам канала ствола, за счет чего мина приобретает вращательное движение, стабилизирующее ее в полете.
Дальность стрельбы осколочно-фугасной миной весом 15,7 кг (начальная скорость 365 м/с) составляет 8135 м. Для стрельбы на дальность до 13000 м к миномету разработана активно-реактивная мина, прирост начальной скорости которой за счет реактивного двигателя составляет примерно 125 м/с. На корпусе этой мины сделаны канавки для получения при разрыве крупных осколков, предназначенных для поражения легкобронированных боевых машин. Для стрельбы из миномета могут использоваться также все мины 120-мм гладкоствольных минометов.
Специалисты фирмы «Томсон-Брандт» для миномета MO-120-RT-61 разработали 120-мм управляемую мину «Гриффин». Мина имеет вес около 20 кг, ее длина составляет 1000 мм. Она выстреливается из миномета как обычная мина, после чего из ее корпуса выдвигаются складывающиеся крылья, а затем активизируется радиолокационная головка самонаведения (ГСН), разработанная английской фирмой «Бритиш аэроспейс». Она работает в миллиметровом диапазоне волн и является модификацией ГСН 81-мм управляемой мины «Мерлин». С высоты примерно 900 м она сканирует площадь размером 500x500 м в поисках движущихся бронированных целей. Если такие цели отсутствуют, то площадь сканирования уменьшается до 150x150 м и ГСН начинает поиск неподвижных целей. Наведение мины на цель обеспечивается импульсными реактивными микродвигателями. В отличие от мины «Мерлин» кумулятивная боевая часть мины «Гриффин» тандемная, основная боевая часть находится не в хвостовой, а в средней части корпуса мины и соединена с передней боевой частью каналом для прохода кумулятивной струи. Кумулятивная боевая часть мины «Гриффит», движущейся по навесной траектории, способна поразить любой из существующих в настоящее время танков.
На фирме «Томсон-Брандт» ведутся также работы по созданию 120-мм мин с кассетными боевыми частями. В частности, один из образцов будет иметь 20 кумулятивно-осколочных элементов, выбрасываемых из корпуса мины на высоте около 300 м и разбрасываемых на площади в радиусе 40 м. Специалисты фирмы разрабатывают и новый образец 120-мм активно-реактивной мины с дальностью стрельбы до 17 км (масса 24,5 кг, длина 1,2 м).
Для управления стрельбой из 120-мм минометов MO-120-RT-61 во французской армии широко используются современные средства вычислительной техники, которые могут сопрягаться с автоматизированными системами управления огнем полевой артиллерии.
Для транспортирования миномета на большие расстояния во французской армии обычно используется колесный бронетранспортер VAB (4x4). При этом миномет присоединяется к его сцепному устройству с помощью шкворневой лапы, одетой на ствол. Наличие подрессоренного колесного хода позволяет буксировать миномет с весьма высокими скоростями.
На поле боя миномет может перекатываться силами расчета, состоящего из 4-5 человек, или быть им разобранным на три части.
Для повышения мобильности минометных подразделений французская фирма «Лор» по собственной инициативе разработала на базе миномета МО-120-РТ-61 самоходный миномет RPX/VPX40M.
Германия
Зенитные орудия
48720
Характеристики МK 20 Rh 202
Скорострельность, выстр./мин
2000
Расчет, чел
3
Вес в боевом положении, кг
1640
Калибр, мм
20
Длина ствола, клб
92
Угол склонения, град.
-5
Угол возвышения наибольший, град.
+83
Угол горизонтального обстрела, град.
360
Скорость горизонтальной наводки, град/с
100
Скорость вертикальной наводки, град/с
55
Боеприпасы
Тип боеприпаса
снаряд
Тип БЧ
бронебойная
Вес, кг
0,1-0,12
Начальная скорость, м/с
1050-1150
Дополнительно
Назначение орудия
Зенитное
Заряжание
Казённозарядное
Мобильность
Возимое
Ствол
Нарезной
Состоит на вооружении стран
Германия Греция Норвегия
Зенитная установка разработана германской фирмой "Рейнметалл" и предназначена для борьбы с воздушными целями на малых высотах, а также для поражения легкобронированных и небронированных наземных целей. Установка была принята на вооружение бундесвера в 1972 г., она состоит также на вооружении армий Норвегии и Греции.
Установка состоит из двух 20-мм автоматических пушек МK 20 Rh 202, механизмов наведения с гидравлическими и ручными приводами, системы прицеливания и наводки Р56, механизма ленточного питания патронами, нижнего станка с тремя опорами и отделяемого одноосного колесного хода. 20-мм автоматическая пушка МK 20 Rh 202 сконструирована как универсальное оружие, пригодное для установки в качестве основного или вспомогательного вооружения во вращающихся башнях или турелях бронемашин, на зенитных лафетах или вертолетах.
Механизмы автоматики пушки работают за счет энергии пороховых газов, отводимых через отверстие в стенке ствола. Пушка характеризуется следующими особенностями: наличие установок спускового механизма на одиночный и автоматический огонь; использование механического предохранителя от самопроизвольного выстрела и автоматического предохранителя открывания рычага взведения затвора, гарантирующего невзведение последнего при тряске во время транспортировки. Сила отдачи орудия снижена за счет применения дульного тормоза и принципа выката ствола (очередной выстрел происходит до того, как ствол займет свое переднее положение, то есть на выкате). Таким образом, энергия отката уменьшается за счет поглощения части энергии наката.
Для подачи боеприпасов имеются два типа ленточного подающего механизма. Двухсторонний ленточный подающий механизм позволяет путем простого поворота рукоятки производить подачу двух различных типов боеприпасов с помощью унифицированной патронной ленты. Имеется также вариант этой пушки с трехсторонним подающим механизмом, который обеспечивает подачу патронной ленты с патронами слева, справа или сверху, не заменяя частей и механизмов пушки и не меняя ее положения. Кроме того, в трехстороннем подающем механизме могут использоваться шести- и десятипатронные обоймы или патронные магазины с большим запасом боеприпасов.
Используя трехсторонний ленточный подающий механизм, можно стрелять по очереди различными боеприпасами. Смена боеприпасов в нем осуществляется путем извлечения из рамы затвора одной патронной ленты с боеприпасами и введения в раму другой ленты.
В целях повышения безопасности при обращении с боеприпасами в них применяются взрыватели, имеющие систему прерывания пиротехнической цепи. В результате повышается безопасность при хранении боеприпасов на складе и при их транспортировке, а также при подаче к орудию и заряжанию.
Для стрельбы из пушки используют 20-мм патроны (20x139 мм) с трассирующими, фугасно-зажигательными, трассирующими бронебойными со стальным сердечником снарядами, а также трассирующие практические снаряды, практические снаряды без трассера и специальные снаряды. Бронебойный снаряд DM43 пробивает броневую плиту толщиной 35 мм на расстоянии 500 м при угле встречи 30°. Баллистические характеристики практических боеприпасов очень близки к характеристикам боевых боеприпасов. Благодаря настильности траектории достигается высокая точность стрельбы.
При стрельбе из зенитной установки используется система прицеливания и наводки "Галилео" Р56 итальянской разработки с аналоговым счетно-решающим устройством, которая обеспечивает наведение орудий в упрежденную точку по вводимым наводчиком данным (скорость цели и дальность до нее). Кроме того имеются следующие приспособления:
механический зенитный прицел (увеличение 1:1, поле зрения по азимуту 45°, поле зрения по высоте 40°);
вспомогательный зенитный прицел с зависимой линией прицеливания;
оптический прицел для стрельбы по наземным целям (увеличение 1:4, поле зрения 12°, шкала установки дальности — до 4000 м).
Спаренная система двух 20-мм пушек МK 20 Rh 202 установлена на трехстанинном лафете. Верхний станок лафета представляет собой платформу кругового вращения, на которой кроме пушек смонтированы механизмы наведения, коробки с патронами, сиденье наводчика и силовой агрегат (двигатель Ванкеля мощностью 8 л.с.). Приводимые в действие силовым агрегатом гидравлические механизмы наведения обеспечивают скорость горизонтальной наводки до 100 град/с, скорость вертикальной наводки до 55 град/с, угол горизонтальной наводки равен 360°, в вертикальной плоскости пушки наводятся в диапазоне углов от -5° до +83°.
Нижний станок лафета снабжен тремя станинами и одноосным колесным ходом. При переводе зенитной установки из походного положения в боевое она опускается на станины нижнего станка, а колесный ход отделяется.
На большие расстояния установка буксируется армейским грузовым автомобилем (4x4). Возможна также ее перевозка по воздуху в отсеке военно-транспортного вертолета.
США
Зенитные орудия
48997
Характеристики M167 VADS Vulcan
Скорострельность, выстр./мин
3000
Расчет, чел
4
Эффективная наклонная дальность стрельбы по воздушным целям, км
1,5-2,0
Дальность стрельбы горизонтальная, км
5,0
Вес в боевом положении, кг
1588
Калибр, мм
20
Угол горизонтального обстрела, град.
360
Скорость горизонтальной наводки, град/с
80
Скорость вертикальной наводки, град/с
50
Боеприпасы
Тип боеприпаса
Снаряд
Тип снаряда
подкалиберный
Тип БЧ
бронебойная
Вес, кг
0,1
Начальная скорость, м/с
1030
Дополнительно
Назначение орудия
Зенитное
Заряжание
Казнозарядное
Мобильность
Возимое
Ствол
Нарезной
Состоит на вооружении стран
США
Наряду с самоходной установкой М-163 "Вулкан" в американской армии используется и ее буксируемый вариант — 20-мм зенитная установка М-167 "Вулкан". Эта установка была принята на вооружение в 1968 г. и является штатным средством ПВО зенитных дивизионов воздушно-десантной и воздушно-штурмовой дивизий сухопутных войск США (в дивизионе имеются четыре батареи по 12 установок М-167 в каждой).
Основным отличием буксируемой установки М-167 от самоходной М-163 является то, что у этой установки 20-мм шестиствольная автоматическая пушка и аппаратура управления огнем смонтированы на лафете с одноосным колесным ходом. При переводе установки в боевое положение колесный ход вывешивается над грунтом, а установка опускается на опоры. На лафете установлен электрический генератор для энергообеспечения аппаратуры управления огнем, привода вращения блока стволов и силовых приводов механизмов наведения.
Наведению пушки на цель способствуют электроприводы (скорость наведения по азимуту 80 град/с и по углам возвышения 50 град/с). В случае необходимости могут быть использованы также ручные механизмы наведения.
На установке М-167 используется такая же система управления огнем, что и на самоходной установке М-163: гиростабилизированные прицел с вычислительным устройством и радиолокационный дальномер. Для стрельбы по наземным целям используется телескопический и ночной прицелы.
Установка М-167 имеет небольшой вес (1360 кг), может перевозиться в грузовых кабинах военно-транспортных самолетов и вертолетов и десантироваться парашютным способом. Штатное средство транспортирования установки — 1,25-т армейский грузовой автомобиль (4x4).
В последнее время разработан усовершенствованный вариант буксируемой зенитной установки "Вулкан", получивший обозначение М-167А2 PIVADS. В дополнение к шестиствольной пушке на этой установке смонтирован контейнер — пусковая установка с четырьмя направляющими для зенитных ракет.
48998 48999
Франция
Зенитные орудия
49234
Характеристики 53T2 Tarasque
Скорострельность, выстр./мин
740
Бронепробиваемость при угле встречи 60 ° на дальности 1000 м, мм
20
Расчет, чел
4
Эффективная наклонная дальность стрельбы по воздушным целям, км
1,0-1,5
Дальность стрельбы горизонтальная, км
7
Вес в боевом положении, кг
660
Калибр, мм
20
Длина ствола, клб
103
Угол горизонтального обстрела, град.
360
Боеприпасы
Тип боеприпаса
Снаряд
Тип снаряда
подкалиберный
Тип БЧ
бронебойная
Вес, кг
0,125
Начальная скорость, м/с
1293
Дополнительно
Назначение орудия
Зенитное
Заряжание
Казнозарядное
Мобильность
Буксируемое Возимое
Ствол
Нарезной
Состоит на вооружении стран
Франция
Автоматическая пушка 53Т2 разработана фирмой "GIAT". На вооружении французской армии она состоит с 1982 г., осуществлялись также экспортные поставки этих пушек в некоторые центральноафриканские страны. Пушка предназначена для борьбы с низколетящими воздушными целями, однако может быть использована и для стрельбы по наземным целям.
Пушка имеет ствол-моноблок, снабженный дульным тормозом. На верхнем станке ее лафета смонтированы механизмы наведения, механизм двойного ленточного питания с двумя коробками с боеприпасами, кресло-лежак наводчика и приборы управления стрельбой.
Верхний станок лафета закреплен с возможностью кругового вращения на нижнем станке, снабженном тремя раздвижными станинами.
Наведение пушки на цель обеспечивается механизмами наведения, снабженными гидравлическими и ручными приводами. Гидравлические приводы работают от насоса гидравлической установки, смонтированной на верхнем станке лафета и имеющей в своем составе карбюраторный двигатель малой мощности. В случае выхода из строя двигателя давление масла в гидросистеме может поддерживаться с помощью ручного насоса.
Наводчик располагается в кресле-лежаке. В его распоряжении оптический зенитный прицел для стрельбы по воздушным целям и оптический прицел пятикратного увеличения для стрельбы по наземным целям. Спусковой механизм наводчик приводит в действие ножной педалью.
Для стрельбы применяются унитарные патроны с осколочно-зажигательными снарядами для поражения воздушных целей и бронебойными подкалиберными снарядами для борьбы с наземными легкобронированными целями. Эффективная наклонная дальность стрельбы осколочно-зажигательным снарядом составляет 1000-1500 м, бронебойный подкалиберный снаряд на дальности 1000 м пробивает стальную броню толщиной 20 мм.
В установленных на верхнем лафете патронных коробках уложены две ленты: одна лента с 90 патронами с осколочно-зажигательными снарядами, а другая — с 40 патронами с бронебойными подкалиберными снарядами. Механизм двойного ленточного питания позволяет мгновенно переходить с одного вида боеприпасов на другой.
Пушка транспортируется с помощью отделяемого в боевом положении одноосного колесного хода. В качестве тягача обычно используется армейский грузовой автомобиль (4x4). Конструкция лафета позволяет устанавливать пушку в кузовах 2-т грузовых автомобилей. В этом случае стрельба может вестись прямо с машины.
Англия
Безоткатные орудия
49443
Характеристики Royal Ordnance L6 Wombat
Скорострельность, выстр./мин
4-6
Расчет, чел
3
Эффективная дальность стрельбы по танкам, м
1000
Бронепробиваемость, мм
200-300
Вес в боевом положении, кг
294
Калибр, мм
120
Боеприпасы
Тип снаряда
активно-реактивный
Вес, кг
12,84
Начальная скорость, м/с
462
Дополнительно
Назначение орудия
Наземное
Заряжание
Казнозарядное
Мобильность
Возимое
Ствол
Нарезной
Состоит на вооружении стран
Великобритания Канада
120-мм безоткатное орудие принятое на вооружение английской армии в 1962 г. 120-мм безоткатное орудие "ВОМБАТ" — последний образец в серии безоткатных орудий, разработанных в Великобритании после войны. Первым орудием этой серии стало 120-мм безоткатное орудие БАТ, принятое на: вооружение в середине 50-х годов. Оно напоминает обычное артиллерийское орудие с облегченным колесным лафетом с большим щитовым прикрытием и имеет нарезной ствол с затвором, в задний торец которого ввинчено сопло. Сверху сопла для удобства заряжания закреплен лоток. На дульной части ствола имеется специальное приспособление для буксировки орудия автомобилем или гусеничным тягачом. Маховики механизмов горизонтальной и вертикальной наводки расположены справа от ствола.
Стрельба ведется выстрелами унитарного заряжания с бронебойно-трассирующими снарядами с пластическим взрывчатым веществом. Длина патрона составляет примерно 1м, вес снаряда составляет 12,84 кг, эффективная дальность стрельбы по бронированным целям — 1000 м. Бронепробиваемость 250-300 мм.
Кроме присущих всем безоткатным орудиям недостатков (небольшая эффективная дальность стрельбы, низкая точность при ведении стрельбы по маневрирующим целям, наличие опасной зоны позади орудия из-за истечения пороховых газов при стрельбе) БАТ обладает и недостатком обычных орудий — большим весом (около 1000 кг).
По этой причине была проведена первая модернизация орудия БАТ, результатом которой стало 120-мм безоткатное орудие "МОБАТ". Основная особенность нового орудия — меньший (примерно на 300 кг) вес, полученный главным образом за счет снятия щитового прикрытия, и наличие пристрелочного пулемета.
Дальнейшая модернизация орудия "МОБАТ" привела к созданию практически нового орудия "ВОМБАТ". Оно имеет изготовленный из высокопрочной стали нарезной ствол с усовершенствованным затвором. Лафет орудия выполнен из легких сплавов и состоит из верхнего и нижнего станков. Верхний станок поворачивается в горизонтальной плоскости относительно нижнего и имеет подъемный и поворотный механизмы. Одноосный ход имеет откидывающуюся вперед стрелу, которая удерживает станок в вертикальном положении. У дульного среза ствола имеется рукоятка для транспортировки орудия на поле боя. Сверху параллельно стволу установлен пристрелочный 12,7-мм пулемет. Орудие не имеет щита. Для повышения мобильности орудие "ВОМБАТ" может устанавливаться на бронетранспортере или автомобиле "Лендровер".
Ограниченное количество 120-мм безоткатных орудий "МОБАТ" и "ВОМБАТ" состоит в настоящее время на вооружении армий Англии, Канады и некоторых других стран Британского Содружества.
494444944549446
США
Безоткатные орудия
49661
Характеристики Watervliet Arsenal M40
Скорострельность, выстр./мин
5
Расчет, чел
3
Эффективная дальность стрельбы по танкам, м
1100
Бронепробиваемость, мм
450
Вес в боевом положении, кг
219
Калибр, мм
106
Длина ствола, клб
28,3
Угол склонения, град.
-17
Угол возвышения наибольший, град.
+65
Угол горизонтального обстрела, град.
360
Боеприпасы
Тип снаряда
кумулятивная бч
Вес, кг
7,7
Дальность стрельбы, км
Начальная скорость, м/с
503
Тип снаряда
осколочно-фугасная бч
Вес, кг
7,9
Дальность стрельбы, км
7000
Начальная скорость, м/с
503
Дополнительно
Назначение орудия
Наземное
Заряжание
Казнозарядное
Мобильность
Возимое
Ствол
Нарезной
Состоит на вооружении стран
США
Безоткатное орудие M40 было принято на вооружение армией и корпусом морской пехоты США в 1953 г. В последующие годы оно поступило на вооружение армий многих стран НАТО и других государств мира (свыше 30), причем в пяти изготавливалось по лицензии.
Орудие имеет нарезной ствол длиной 28,3 калибра (3400 мм) и легкий трехстанинный лафет (станок) М79 с механизмами наведения и прицельными приспособлениями. Затвор поршневой, снабжен четырьмя соплами для выбрасывания при выстреле пороховых газов, создающих реактивную силу, уравновешивающую силу отдачи. Со стволом спарен 12,7-мм пулемет М8, используемый для пристрелки при ведении стрельбы по танкам прямой наводкой. Трассирующая пуля этого патрона имеет примерно такую же траекторию полета, что и снаряд орудия При попадании в цель она дает яркую вспышку и выделяет дым. Использование пристрелочного пулемета существенно повышает вероятность попадания в цель с первого выстрела.
Лафет М79 имеет три жестко соединенные горизонтальные станины, расположенные под углом 120°. На передней станине этого лафета имеется колесо, а на двух задних — рукоятки для облегчения перекатывания орудия на короткие расстояния на поле боя. Конструкция лафета позволяет вести круговой обстрел с углами возвышения от -17° до +65°.
В связи с тем что орудие М40 рассматривалось как огневое средство пехотного батальона, предназначенное не только для борьбы с танками, но и для уничтожения живой силы и огневых средств противника, на лафете установлены телескопический прицел для стрельбы прямой наводкой и панорамный прицел для стрельбы с закрытых позиций.
В соответствии с этими задачами в боекомплект орудия входят унитарные патроны с кумулятивным и бронебойно-фугасным (с пластическим взрывчатым веществом) снарядами, а также с осколочно-трассирующим снарядом, снаряженным стреловидными убойными элементами. На дальности до 1100 м кумулятивный снаряд орудия весом 7,7 кг (начальная скорость 503 м/с) пробивает броню толщиной 450 мм. Максимальная дальность стрельбы осколочно-трассирующим снарядом равна 7000 м.
Для перевозки орудие обычно устанавливается в кузове ¼ -тонного автомобиля повышенной проходимости. Стрельба может вестись как с автомобиля, так и с грунта. Для установки орудия на автомобиль требуется примерно одна минута.
49662
Франция
Пушки
49867
Характеристики LG1
Скорострельность, выстр./мин
12
Расчет, чел
6
Длина системы в боевом положении, м
6,76
Ширина системы в боевом положении, м
3,50
Вес в боевом положении, кг
1500
Калибр, мм
105
Длина ствола, клб
30
Угол склонения, град.
-3
Угол возвышения наибольший, град.
70
Угол горизонтального обстрела, град.
36
Боеприпасы
Тип снаряда
улучшенной аэродинамической формы
Вес, кг
13
Дальность стрельбы, км
11,5
Тип снаряда
активно-реактивный
Вес, кг
13
Дальность стрельбы, км
17,5
Дополнительно
Назначение орудия
Наземное
Заряжание
Казнозарядное
Мобильность
Буксируемое
Ствол
Нарезной
Состоит на вооружении стран
Франция Сингапур
Легкая пушка LG1 разработана фирмой GIAT в инициативном порядке и предназначена прежде всего для вооружения артиллерийских дивизионов аэромобильных и горнострелковых соединений. Ее первые опытные образцы были изготовлены в 1987 г., в 1991-м была изготовлена первая партия пушек в количестве 36 единиц для вооруженных сил Сингапура.
Пушка имеет ствол длиной 30 калибров с двухкамерным дульным тормозом. На стволе закреплено также небольшое щитовое прикрытие, которое при наводке перемещается вместе со стволом. Особенностью лафета пушки является наличие опорной плиты, на которую она опирается во время стрельбы.
Для раздвижения и смыкания станин лафета используется гидропривод, насос которого приводится в действие вручную. По данным фирмы-изготовителя, для перевода пушки из походного положения в боевое требуется всего 30 секунд. Столько же времени занимает перевод в походное положение, при этом ствол пушки поворачивается назад на 180° и крепится к сомкнутым станинам. Считается, что такая схема облегчает транспортировку пушки по пересеченной местности.
Для транспортировки пушки обычно используется двухосный грузовой автомобиль повышенной проходимости, в кузове которого размещается расчет из 6 человек и боеприпасы (до 40 выстрелов).
Стрельба из пушки ведется стандартными 105-мм артиллерийскими боеприпасами НАТО и так называемыми "полуунитарными" боеприпасами: на огневой позиции в зависимости от цели, которую необходимо поразить, выбираются снаряд и заряд в металлической гильзе, в гильзу вставляется снаряд, после чего заряжание пушки производится в один прием. Наряду с достаточно широким диапазоном углов наводки (36° по горизонтали и от -6° до +70° в вертикальной плоскости) это обеспечивает большие возможности маневра огнем.
Дальность стрельбы обычным осколочно-фугасным снарядом составляет 11,5 км, а специально разработанным для этой пушки активно-реактивным снарядом — 17,5 км. При использовании пушки для борьбы с танками и другими бронированными целями противника дальность прямого выстрела составляет 900 м.
Ствол пушки LG1, отличающийся высокими баллистическими характеристиками, использован французскими инженерами при модернизации американских 105-мм гаубиц М-101, состоящих на вооружении армии Таиланда.
Франция
Пушки
50120
Характеристики Tr-F1
Скорострельность практическая, выстр/мин
2
Скорострельность теоретическая, выстр/мин
6
Расчет, чел
8
Длина системы в боевом положении, м
10
Ширина системы в боевом положении, м
8,40
Вес в боевом положении, кг
9500
Калибр, мм
155
Длина ствола, клб
40
Угол склонения, град.
-6
Угол возвышения наибольший, град.
66
Угол горизонтального обстрела, град.
65
Боеприпасы
Тип снаряда
улучшенной аэродинамической формы
Вес, кг
43,2
Дальность стрельбы, км
24
Тип снаряда
активно-реактивный
Вес, кг
43,2
Дальность стрельбы, км
30,5
Дополнительно
Назначение орудия
Наземное
Заряжание
Казнозарядное
Мобильность
Буксируемое Самодвижущееся
Ствол
Нарезной
Состоит на вооружении стран
Франция
Пушка TR является наиболее современным орудием французской полевой артиллерии. Она была разработана фирмой GIAT в конце 70-х годов. Опытный образец изготовлен в 1979 г., однако доводка пушки осуществлялась довольно медленно, поэтому войсковые испытания ее удалось начать лишь в 1987 г., а серийное производство было развернуто в 1989 г.
Количество изготовленных к настоящему времени пушек TR составляет 100 единиц, а общая потребность — 270 единиц. Пушка состоит на вооружении только французской армии.
Она имеет унифицированный со 155-мм самоходной пушкой F1 GST ствол длиной 40 калибров с двухкамерным дульным тормозом. Затвор клиновой, горизонтального перемещения. Лафет снабжен раздвижными станинами коробчатого сечения и опорной плитой, обеспечивающей угол горизонтального обстрела в 65 °. В вертикальной плоскости пушка может наводиться на цель в диапазоне углов от -6 ° до + 66 °. Особенностью лафета является наличие на нем вспомогательной силовой установки мощностью 32 л.с. При ее использовании пушка может перемещаться на небольшие расстояния самостоятельно со скоростью до 4 км/час. Эта же установка приводит в действие гидросистему, раздвигающую и смыкающую станины и подающую выстрелы раздельного заряжания в казенник.
Для транспортировки пушки на большие расстояния используется колесный тягач "Берлие" 6x6, на котором также перевозится расчет (восемь человек) и боеприпасы (до 50 выстрелов). Перед транспортировкой ствол пушки поворачивается назад на 180° и крепится к сомкнутым станинам.
Стрельба из пушки ведется теми же боеприпасами, которые используются и для 155-мм гаубицы F-3. Это выстрелы раздельного заряжания с осколочно-фугасными (обычными и активно-реактивными), дымовыми и осветительными снарядами. Могут использоваться также выстрелы, разработанные для самоходной пушки F-l GST и буксируемых гаубиц М-198 и FH 70.
Дальность стрельбы активно-реактивным снарядом составляет 30,5 км. Для ее повышения до 41,5 км предложен новый вариант ствола с длиной 52 калибра. Опытный образец пушки с этим стволом испытывался в 1980 г., однако сведений о принятии ее на вооружение нет. Также в 1990 г. испытывался опытный образец пушки с длиной ствола 45 калибров. Эта пушка обеспечивает дальность стрельбы активно-реактивным снарядом 39,5 км.
Стандартный ствол пушки TR французские конструкторы предложили установить на лафете американской 155-мм буксируемой гаубицы М-114, выпускавшейся с 1942 г. и состоящей на вооружении армий многих стран мира. Гаубица с этим стволом, получившая обозначение M-114F, по баллистическим характеристикам сопоставима с новейшими гаубицами М-198 и FH 70.
Англия
Гаубицы
50328
Характеристики FH 70
Скорострельность, выстр./мин
6
Расчет, чел
7-8
Длина системы в боевом положении, м
12,43
Ширина системы в боевом положении, м
7,5
Вес в боевом положении, кг
9300
Калибр, мм
155
Длина ствола, клб
39
Живучесть ствола, выстр.
2500
Угол склонения, град.
-5
Угол возвышения наибольший, град.
70
Угол горизонтального обстрела, град.
56
Боеприпасы
Тип снаряда
улучшенной аэродинамической формы
Вес, кг
43,5
Дальность стрельбы, км
24
Начальная скорость, м/с
827
Тип снаряда
активно-реактивный
Вес, кг
43,5
Дальность стрельбы, км
30
Начальная скорость, м/с
827
Дополнительно
Назначение орудия
Наземное
Заряжание
Казнозарядное
Мобильность
Буксируемое Самодвижущееся
Ствол
Нарезной
Состоит на вооружении стран
Великобритания Германия Италия Малайзия Саудовская Аравия Япония
Гаубица FH 70 разрабатывалась с конца 60-х годов фирмами Великобритании, ФРГ и Италии в качества стандартного полевого орудия сухопутных войск стран разработчиков.
Первые опытные образцы гаубицы были изготовлены в 1976 г , в 1978-м гаубица была принята на вооружение, и началось ее серийное производство. За изготовление лафета отвечала Великобритания, ходовой части и прицелов — ФРГ, люльки с противооткатными устройствами и подъемным механизмом — Италия. Потребность сухопутных войск всех трех стран разработчиков в гаубицах этого типа составляла 500 единиц. Некоторое количество было экспортировано в Саудовскую Аравию и Малайзию, а в Японии гаубица FH 70 выпускается по лицензии (в Европе производство этих гаубиц уже прекращено).
В соответствии с подписанным странами НАТО в конце 60-х годов соглашением о единой баллистике 155-мм орудий, гаубица FH 70 имеет автофретированный ствол-моноблок длиной 39 калибров, который снабжен дульным тормозом с эффективностью 32% и вертикальным клиновым затвором с полуавтоматикой. Живучесть ствола прогнозируется на уровне 2 500 выстрелов на полном заряде и не менее 10 000 выстрелов при стрельбе на уменьшенных зарядах.
В состав лафета гаубицы входят гидропневматические противооткатные устройства с переменной длиной отката, пневматический уравновешивающий механизм и верхний станок с механизмами наведения, снабженными гидравлическими приводами. Нижний станок имеет две раздвижные станины коробчатого сечения, центральную опору и одноосную ходовую часть. В передней части нижнего станка находится съемная силовая вспомогательная установка (карбюраторный двигатель мощностью 72 л. с), которая используется для самодвижения гаубицы по пересеченной местности со скоростью до 10 км/ч, а также для перевода орудия из походного положения в боевое и обратно.
Гаубица буксируется колесными тягачами (6x6), оборудованными подъемным краном для погрузки и разгрузки боеприпасов.
Конструкция лафета обеспечивает наведение орудия в вертикальной плоскости в диапазоне углов от -5° до +70° и в горизонтальной плоскости в диапазоне +28°. Максимальная скорострельность составляет 6 выстрелов в минуту.
Для стрельбы из гаубицы FH 70 применяются все стандартные 155-мм боеприпасы НАТО, а также вновь разработанные выстрелы с осколочно-фугасными, управляемыми, активно-реактивными и ядерными снарядами. Дальность стрельбы обычным осколочно-фугасным снарядом весом 43,5 кг составляет 24 км, активно-реактивным — 30 км.
В последнее время германской фирмой "Рейнметалл" разработан модернизированный вариант гаубицы FH 70 со стволом длиной 52 калибра. Эта гаубица способна вести стрельбу обычным и осколочно-фугасным снарядами на дальность до 30 км.
50329
Англия
Гаубицы
50468
Характеристики LTH
Скорострельность, выстр./мин
4
Расчет, чел
6-8
Длина системы в боевом положении, м
11,93
Ширина системы в боевом положении, м
7,50
Вес в боевом положении, кг
4060
Калибр, мм
155
Длина ствола, клб
39
Угол склонения, град.
-5
Угол возвышения наибольший, град.
72
Угол горизонтального обстрела, град.
45
Боеприпасы
Тип снаряда
улучшенной аэродинамической формы
Вес, кг
43,5
Дальность стрельбы, км
24,7
Начальная скорость, м/с
827
Тип снаряда
с донным газогенератором
Вес, кг
43,5
Дальность стрельбы, км
30
Начальная скорость, м/с
827
Дополнительно
Назначение орудия
Наземное
Заряжание
Казнозарядное
Мобильность
Буксируемое
Ствол
Нарезной
Английская фирма "Ройял орднанс" разработала гаубицу LTH (Light Towed Howitzer — легкая буксируемая гаубица) специально для аэромобильных, амфибийных и горнопехотных частей. При создании ее учитывались тактико-технические требования к таким гаубицам, разработанные корпусом морской пехоты и армией США. Первые опытные экземпляры были изготовлены в 1991 г., их испытания были завершены в 1996 г., однако решение о принятии гаубицы LTH на вооружение пока не принято.
Как и в случае с легкой гаубицой UFH, при разработке гаубицы LTH были использованы модифицированный ствол длиной 39 калибров, двухкамерный дульный тормоз и поршневой затвор американской самоходной гаубицы М109А6 "Паладин".
Гаубица LTH имеет традиционную конструкцию, в состав которой входят двухстанинный лафет с центральной опорой и противооткатными устройствами, механизмы наведения, прицельные приспособления и двухколесная ходовая часть. При переводе из походного положения в боевое орудие опускается на центральную опору, колеса при этом не вывешиваются. Таким образом обеспечивается достаточно высокая устойчивость орудия при стрельбе. Угол горизонтального обстрела составляет 95°, в вертикальной плоскости орудие наводится в диапазоне углов от -5° до +72°.
При переводе гаубицы в походное положение ствол поворачивается на 180° и закрепляется над сведенными станинами. На марше гаубица буксируется трехосным армейским грузовым автомобилем, в кузове которого размещается расчет из 6-8 человек и часть боеприпасов. Подрессоренная ходовая часть позволяет транспортировать гаубицу по шоссе со скоростью до 80 км/час и по грунтовым дорогам — до 40 км/час.
Для снижения веса гаубицы и обеспечения ее транспортировки самолетами и вертолетами (на наружной подвеске), в конструкции лафета использованы новые высокопрочные сорта стали и легкие сплавы.
По своим баллистическим характеристикам гаубица LTH аналогична американской 155-мм буксируемой гаубице М198. Для стрельбы из нее могут использоваться все стандартные 155-мм боеприпасы НАТО. Стрельба обычными осколочно-фугасными снарядами ведется на дальность 24,7 км, снарядами с донным газогенератором — до 30 км.
Кроме основного варианта гаубицы LTH со стволом длиной 39 калибров, фирмой "Ройял орднанс" разработано несколько вариантов со стволами длиной 25, 35, 45 и 52 калибров.
Англия
Гаубицы
50694
Характеристики M777 UFH (LW155)
Скорострельность, выстр./мин
4
Длина системы в боевом положении, м
10,21
Ширина системы в боевом положении, м
3,72
Вес в боевом положении, кг
3745
Калибр, мм
155
Угол склонения, град.
-5
Угол возвышения наибольший, град.
70
Угол горизонтального обстрела, град.
45
Боеприпасы
Тип снаряда
улучшенной аэродинамической формы
Вес, кг
43,35
Дальность стрельбы, км
24,7
Начальная скорость, м/с
827
Тип снаряда
с донным газогенератором
Вес, кг
43,35
Дальность стрельбы, км
30
Начальная скорость, м/с
827
Дополнительно
Назначение орудия
Наземное
Заряжание
Казнозарядное
Мобильность
Буксируемое
Ствол
Нарезной
Состоит на вооружении стран
США
Гаубица UFH (Ultralightweight Field Howitzer — сверхлегкая полевая гаубица) разработана в 1989 г английской фирмой "Виккерс шипбилдинг энд энджиниринг" в соответствии с тактико-техническими требованиями корпуса морской пехоты и армии США. Основные пункты этих требований — высокие огневые возможности (на уровне современных 155-мм гаубиц НАТО) и минимальная масса, допускающая транспортировку орудия на внешней подвеске вертолетом UH-60.
Ствол гаубицы имеет длину 39 калибров. Его конструкция, а также конструкция двухкамерного дульного тормоза и поршневого затвора такие же, как у американской самоходной гаубицы М109А6 "Паладин".
Лафет четырехстанинный, в боевом положении станины располагаются крестообразно, при переводе в походное положение передние станины складываются, а задние поднимаются с помощью ручных гидравлических приводов. Люлька имеет трубчатую конструкцию, что позволило использовать верхние трубы для размещения в них части противооткатных устройств.
У ходовой части два колеса, закрепленных на передних станинах. При переводе орудия из походного положения в боевое они поднимаются. Хорошо натренированный расчет из 6—8 человек выполняет перевод из походного положения в боевое и обратно примерно за 2 минуты. Буксировка орудия осуществляется с помощью шкворневой балки, закрепленной под дульным тормозом, аналогично тому, как сделано у советской 122 мм гаубицы Д30.
Баллистические характеристики гаубицы UFH почти не отличаются от характеристик американской 155-мм буксируемой гаубицы М198. Стрельба из нее ведется всеми стандартными 155 мм боеприпасами НАТО Дальность стрельбы осколочно-фугасным сна рядом — 24,7 км, снарядом с донным газогенератором — 30 км
Для гаубицы UFH разработан механизм облегчения заряжания, однако в стандартном варианте орудия он не используется, вследствие чего максимальная скорострельность ограничена 4 выстр /мин. В конструкции орудия широко использованы высокопрочная сталь и легкие сплавы. В частности, основные узлы и механизмы орудия, испытывающие наибольшие нагрузки при стрельбе, изготовлены из титана. Это позволило снизить вес орудия более чем в 2 раза по сравнению с буксируемыми гаубицами такого же калибра. Благодаря этому гаубица может транспортироваться как самолетами, так и вертолетами (на наружной подвеске). В случае необходимости она может быть разобрана на две части, что позволяет использовать орудие в аэромобильных, амфибийных и горнопехотных частях.
506955069650697
Испания
Гаубицы
50957
Характеристики SB 155/39 REMA
Скорострельность, выстр./мин
4
Скорость буксировки по шоссе, км/ч
80
Расчет, чел
6
Скорость буксировки по грунтовой дороге, км/ч
40
Длина системы в боевом положении, м
12
Вес в боевом положении, кг
9.4
Ширина системы в походном положении, м 2,50
Калибр, мм
155
Длина ствола, клб
39
Угол склонения, град.
-3
Угол возвышения наибольший, град.
70
Угол горизонтального обстрела, град.
60
Боеприпасы
Тип снаряда
улучшенной аэродинамической формы
Вес, кг
43,5
Дальность стрельбы, км
24
Начальная скорость, м/с
827
Тип снаряда
активно-реактивный
Вес, кг
43,5
Дальность стрельбы, км
30
Начальная скорость, м/с
827
Дополнительно
Назначение орудия
Наземное
Заряжание
Казнозарядное
Мобильность
Буксируемое Самодвижущееся
Ствол
Нарезной
В целях повышения подвижности артиллерийских подразделений на поле боя фирма "Сайта Барбара" разработала самодвижущуюся гаубицу SB 155/39 REMA, полигонные испытания которой были начаты в 1985 г
Гаубица SB 155/39 REMA является усовершенствованным вариантом буксируемой гаубицы SB 155/39 REMO, от которой она отличается наличием четырехтактного дизельного двигателя с турбонаддувом и дополнительными колесами на концах станин лафета. Смонтированный в передней части нижнего станка лафета двигатель развивает максимальную мощность 70 л. с, его крутящий момент передается на колеса одноосного колесного хода и обеспечивает перемещение гаубицы со скоростью до 12 км/час. При этом гаубица может преодолевать подъемы до 17°.
Гаубица буксируется трехосным армейским грузовым автомобилем (6x6) с максимальной скоростью буксировки по шоссе 80 км/час, по грунтовой дороге — до 40 км/час. Для повышения проходимости тягача с гаубицей по тяжелым грунтам предусмотрено дистанционное включение системы самодвижения гаубицы с места водителя тягача.
В конце 1999 г. испанская армия получила для проведения войсковых испытаний шесть модернизированных самодвижущихся гаубиц модификации SBT-1. Основное отличие их от базового образца SB заключается в увеличенной до 52 калибров длине ствола, что при использовании активно-реактивных снарядов позволяет вести стрельбу на дальность до 40 км.
В связи с возросшим до 12,9 т весом гаубицы ходовая часть лафета выполнена двухосной, а мощность обеспечивающего самодвижение двигателя доведена до 100 л. с. Благодаря наличию мощного двигателя гаубица может передвигаться на поле боя со скоростью до 18 км/час. Численность обслуживающего гаубицу расчета осталась прежней — 6 человек.
5095850959
Испания
Гаубицы
51202
Характеристики SB 155/39 REMO
Скорострельность, выстр./мин
4
Расчет, чел
6
Длина системы в боевом положении, м
9,20
Ширина системы в боевом положении, м
2.50
Вес в боевом положении, кг
9000
Длина системы в походном положении, м
12
Калибр, мм
155
Длина ствола, клб
39
Угол склонения, град.
-3
Угол возвышения наибольший, град.
70
Угол горизонтального обстрела, град.
60
Боеприпасы
Тип снаряда
улучшенной аэродинамической формы
Вес, кг
43,5
Дальность стрельбы, км
24
Начальная скорость, м/с
827
Тип снаряда
активно-реактивный
Вес, кг
43,5
Дальность стрельбы, км
30
Начальная скорость, м/с
827
Дополнительно
Назначение орудия
Наземное
Заряжание
Казнозарядное
Мобильность
Буксируемое
Ствол
Нарезной
Состоит на вооружении стран
Испания
Гаубица разработана испанской фирмой "Сайта Барбара" по заданию командования сухопутных войск Испании. Ее первый опытный образец был изготовлен в 1984 г., полигонные испытания проводились в 1985-м, а предсерийный образец был впервые продемонстрирован в 1987 г.
Гаубица имеет автофретированный ствол-моноблок длиной 39 калибров, снабженный полуавтоматическим клиновым затвором и двухкамерным дульным тормозом.
Противооткатные устройства лафета состоят из гидравлического тормоза отката и двух гидропневматических накатников. Лафет имеет две раздвижные станины коробчатого сечения и опускаемую в боевом положении опорную плиту. Его конструкция допускает следующие углы обстрела: вертикальный от -3° до +70 °, горизонтальный — 60 °.
Щитовое прикрытие отсутствует.
Одноосный колесный ход позволяет буксировать гаубицу армейским трехосным грузовым автомобилем по шоссе со скоростью 80 км/час, по грунтовым дорогам — до 40 км/час.
Стрельба из гаубицы ведется всеми стандартными 155-мм боеприпасами НАТО. Максимальная дальность стрельбы обычным осколочно-фугасным снарядом весом 43,5 кг (начальная скорость 827 м/с) составляет 24 км, дальность стрельбы активно-реактивным снарядом достигает 30 км.
Хорошо натренированный расчет из 6 человек может вести стрельбу из гаубицы со скорострельностью до 4 выстрелов в минуту.
Дальнейшим развитием гаубицы SB 155/39 REMO стала самодвижущаяся гаубица SB 155/39 REMA, ее ствол использован при создании самоходной гаубицы SB 155/39 ATP.
Испания
Гаубицы
51620
Характеристики FGH-155 Mk.2
Скорострельность, выстр./мин
5
Расчет, чел
6
Максимальная дальность стрельбы, м
40000
Вес в боевом положении, кг
9700
Калибр, мм
155
Длина ствола, клб
45
Живучесть ствола, выстр.
3000-4000
Угол склонения, град.
-4
Угол возвышения наибольший, град.
72
Угол горизонтального обстрела, град.
70
Боеприпасы
Тип снаряда
улучшенной аэродинамической формы
Вес, кг
43,5
Дальность стрельбы, км
30
Тип снаряда
улучшенной аэродинамической формы с выемкой в донной части
Вес, кг
43,5
Дальность стрельбы, км
39,6
Дополнительно
Назначение орудия
Наземное
Заряжание
Казнозарядное
Мобильность
Буксируемое Самодвижущееся
Ствол
Нарезной
Гаубица FGH-155 Mk.2 разработана в 1985 г. испанской фирмой "Ситекса" в сотрудничестве с канадской фирмой "Спейс рисёрч корпорейшн". В ее конструкции учтено принятое в начале 90-х годов решение стран-членов НАТО о переходе на новую систему баллистических характеристик, обеспечивающую увеличение дальности стрельбы 155-мм артиллерийских орудий.
Автофретированный ствол-моноблок гаубицы FGH-155 Mk.2 имеет увеличенную до 52 калибров длину, что позволяет классифицировать это орудие как пушку-гаубицу. Особенностью ствола является также то, что вместо традиционной для западных орудий такого калибра нарезки постоянной крутизны использована широко применявшаяся в советских орудиях прогрессивная нарезка с увеличенной на 1,6 мм глубиной нарезки. Такое решение, а также использование созданных специально для этого орудия метательных зарядов позволило повысить живучесть ствола при стрельбе на максимальную дальность до 3000—4000 выстрелов.
Ствол орудия снабжен полуавтоматическим клиновым затвором с обтюрацией гильзы, однако разработан также его вариант с поршневым затвором байонетного типа.
Орудие имеет двухстанинный лафет с центральной опорой. Для повышения стабильности орудия при ведении стрельбы с рыхлого грунта на станинах смонтированы дополнительные сошники. На левой станине закреплен баллон со сжатым воздухом, используемым пневматическим досылающим механизмом. В передней части нижнего станка лафета находится вспомогательная силовая установка (дизельный двигатель воздушного охлаждения мощностью 170 л.с), обеспечивающая самодвижение орудия со скоростью 20 км/час. Она используется также для механизации процессов разведения и сведения станин, а также опускания центральной опоры. Благодаря этому время перевода орудия из походного положения в боевое сокращено до четырех минут.
Лафет имеет двухосный колесный ход, для обеспечения самодвижения орудия на станинах смонтированы дополнительные колеса, откидывающиеся в боевом положении и при буксировании орудия тягачом — армейским грузовым автомобилем с колесной формулой 6x6.
Конструкция лафета обеспечивает ведения стрельбы с углом наводки по горизонтали 70° и по вертикали — от -4° до +72°. Для стрельбы могут использоваться все стандартные 155-мм боеприпасы НАТО, а также разработанные специально для этого орудия снаряды улучшенной аэродинамической формы с выемкой в донной части (дальность стрельбы этими снарядами составляет 39,6 км). Скорострельность орудия — 5 выстрелов в минуту, расчет состоит из 6 человек.
Лафет гаубицы FGH-155 Mk.2 использован для создания опытной 203,2-мм буксируемой системы с дальностью стрельбы обычным осколочно-фугасным снарядом весом 88 кг до 40 км. При использовании снарядов улучшенной аэродинамической формы с донным газогенератором максимальная дальность стрельбы составляет 50 км.
Италия
Гаубицы
51773
Характеристики M-56
Скорострельность, выстр./мин
3-6
Расчет, чел
6-7
Длина системы в боевом положении, м
4,8
Ширина системы в боевом положении, м
2,9
Вес в боевом положении, кг
1290
Калибр, мм
105
Длина ствола, клб
14
Угол склонения, град.
-5
Угол возвышения наибольший, град.
65
Угол горизонтального обстрела, град.
36
Боеприпасы
Тип снаряда
улучшенной аэродинамической формы
Вес, кг
14,97
Дальность стрельбы, км
10,6
Начальная скорость, м/с
472
Дополнительно
Заряжание
Казнозарядное
Мобильность
Буксируемое
Состоит на вооружении стран
Германия Италия
Горная гаубица М-56 является одним из наиболее удачных орудий среди разработанных в Италии артиллерийских систем. Первый опытный образец орудия фирма "ОТО-Мелара" изготовила в 1956 г., его серийное производство было развернуто в 1957 г.
Кроме итальянской армии, гаубицы М-56 поставлялись вооруженным силам более чем 30 стран мира. Общий объем поставок составляет 2600 орудий. Из них итальянской армии поставлено 320 единиц. Во многих странах эти гаубицы до сих пор используются в артиллерийских подразделениях воздушно-десантных, горнопехотных и пехотных частей, а также в соединениях морской пехоты.
Длина ствола гаубицы относительно невелика — 14 калибров. В стандартном исполнении на стволе установлен поперечно-щелевой дульный тормоз, однако имеются варианты стволов и с другими дульными тормозами. Например, стволы гаубиц М-56, состоящих на вооружении бундесвера (ФРГ), имеют массивный однокамерный дульный тормоз. Противооткатные устройства смонтированы под стволом. Закрепленное на верхнем станке легкое щитовое прикрытие может быть снято и разделено на две части. Механизмы наведения позволяют вести стрельбу при углах возвышения от -5° до +65°. Горизонтальный угол обстрела равен 36°.
Особенностью гаубицы является переменная высота линии огня, что обеспечивается конструкцией подрессорных кривошипов и составными станинами. При одном положении кривошипов и со станинами, составленными из двух частей, орудие используется для навесной стрельбы по целям, расположенным за укрытиями. А при другом положении кривошипов и с состоящими из трех частей станинами из орудия можно вести настильную стрельбу, например, по подвижным бронированным целям.
В связи с тем, что гаубица М-56 предназначена в первую очередь для использования в горнопехотных и воздушно-десантных войсках, она приспособлена для перевозки на вьючных животных и для сбрасывания с парашютом, для чего разбирается на 11 частей весом не более 122 кг каждая. Хорошо обученному расчету из 6—7 человек на это требуется не более трех минут, а для перевода гаубицы в боевое положение — не более четырех минут. Вес гаубицы в боевом положении составляет 1290 кг. В собранном виде она может перевозиться военно-транспортными самолетами и вертолетами. Обычно она буксируется 0,75 т двухосным автомобилем или перевозится на трех легких колесных транспортерах "Гуцци".
Боекомплект гаубицы состоит из унитарных патронов с переменным зарядом, комплектуемых осколочно-фугасными, кумулятивными, дымовыми, химическими или осветительными снарядами итальянского или американского производства.
Дальность стрельбы осколочно-фугасным снарядом весом 14,97 кг составляет 10,6 км. Кумулятивный снаряд пробивает броню толщиной 102 мм.
51774 51775
США
Гаубицы
52165
Характеристики M101A1 (M2A1)
Скорострельность, выстр./мин
3-4
Расчет, чел
8
Длина системы в боевом положении, м
5,99
Ширина системы в боевом положении, м
3,66
Вес в боевом положении, кг
2260
Калибр, мм
105
Длина ствола, клб
22,5
Угол склонения, град.
-5
Угол возвышения наибольший, град.
65
Угол горизонтального обстрела, град.
45
Боеприпасы
Тип снаряда
улучшенной аэродинамической формы
Вес, кг
14,9
Дальность стрельбы, км
11,27
Начальная скорость, м/с
473
Тип снаряда
активно-реактивный
Вес, кг
14,9
Дальность стрельбы, км
14,50
Начальная скорость, м/с
473
Дополнительно
Заряжание
Казнозарядное
Мобильность
Буксируемое
Состоит на вооружении стран
США
Основным орудием полевой артиллерии армии США в годы второй мировой войны была гаубица М2А1. В послевоенные годы она поставлялась союзникам США по военным блокам и до сих пор сохранилась на вооружении армий некоторых стран как в оригинальном, так и в модернизированном исполнении.
Разработкой гаубицы занялись еще до второй мировой войны, первый опытный образец был изготовлен в 1925 г., однако лишь в 1939 г. правительство США ассигновало средства, необходимые для доводки орудия и запуска его в серийное производство. Гаубица М2А1 выпускалась с 1940 по 1953 г., количество выпущенных орудий этого типа оценивается во многие тысячи единиц. В 60-х годах гаубице было присвоено новое обозначение — М101А1.
Гаубица М101А1 выполнена по традиционной схеме артиллерийского орудия. Она имеет ствол длиной 22,5 калибра, сверху и снизу которого расположены тормоз отката и накатник, составляющие противооткатные устройства. Ствол вместе с противооткатными устройствами, а также подъемный и поворотный механизмы, щитовое прикрытие, уравновешивающий механизм и прицельные приспособления смонтированы на верхнем станке лафета. Механизмы наведения орудия на цель обеспечивают горизонтальный угол обстрела 45° и вертикальный от -5° до 65°. Нижний станок лафета снабжен двумя раздвижными станинами коробчатого сечения. Ходовая часть — одноосная с пневматическими шипами. Подрессоривание ходовой части отсутствует.
Гаубица буксируется армейским грузовым автомобилем (6x6) или быстроходным гусеничным тягачом. Благодаря небольшому весу ее можно транспортировать и военно-транспортными самолетами и вертолетами (на наружной подвеске).
Для стрельбы из гаубицы применяются полуунитарные выстрелы (с переменным зарядом) с осколочно-фугасными (обычными и активно-реактивными), кумулятивными, бронебойно-фугасными (с пластичным ВВ), осколочными (снаряженными стреловидными убойными элементами), кассетными (содержит 18 осколочных гранат), дымовыми, химическими и осветительными снарядами. Дальность стрельбы обычным осколочно-фугасным снарядом весом 14,9 кг составляет 11,27 км, активно-реактивным — 14,5 км. Скорострельность не превышает 3-4 выстрела в минуту.
В целом конструкция гаубицы М101А1 отличается простотой и надежностью, но вследствие небольшой дальности стрельбы, недостаточной скорострельности и сравнительно малой мощности 105 мм снарядов она рассматривается как устаревшая система. По этой причине в некоторых странах проведена модернизация гаубицы М101А1. Как типичный, можно рассматривать вариант модернизации, предложенный германской фирмой "Рейнметалл". Модернизированная этой фирмой гаубица имеет ствол длиной 33 калибра (вместо 22,5), усиленные противооткатные устройства и лафет, а также современные прицельные приспособления. Эта гаубица имеет дальность стрельбы 15,7 км, которая в случае использования активно-реактивных снарядов повышается до 20 км.
Фирма предлагает транспортировать пушку не на прицепе тягача, а в его кузове, для чего может быть использовано применяющееся в артиллерийских подразделениях бундесвера погрузочное устройство. Оно представляет собой крепящуюся на кузове грузового автомобиля П-образную раму, снабженную гидроцилиндрами и погрузочным крюком. Благодаря размещению гаубицы в кузове автомобиля скорость ее транспортировки ограничивается лишь техническими возможностями автомобиля.
США
Гаубицы
52533
Характеристики M102
Скорострельность, выстр./мин
10
Расчет, чел
8
Длина системы в боевом положении, м
5,18
Ширина системы в боевом положении, м
1.96
Вес в боевом положении, кг
1470
Калибр, мм
105
Длина ствола, клб
32
Угол склонения, град.
-5
Угол возвышения наибольший, град.
75
Угол горизонтального обстрела, град.
360
Боеприпасы
Тип снаряда
улучшенной аэродинамической формы
Вес, кг
14,9
Дальность стрельбы, км
11,5
Начальная скорость, м/с
494
Тип снаряда
активно-реактивный
Вес, кг
14,9
Дальность стрельбы, км
15,1
Начальная скорость, м/с
494
Дополнительно
Назначение орудия
Наземное
Заряжание
Казнозарядное
Мобильность
Буксируемое
Ствол
Нарезной
Состоит на вооружении стран
США
Гаубица М102 разработана в начале 60-х годов для замены в вооруженных силах США устаревшей гаубицы М101. Ее первые опытные образцы изготовлены в 1962 г., в 1963-м было принято решение о принятии ее на вооружение армии и корпуса морской пехоты США, в 1965 г. гаубицу запустили в серийное производство.
Ее использование в боевых действиях во Вьетнаме выявило существенные недостатки в конструкции, устранение которых было сопряжено со значительными трудностями. В частности, были отмечены случаи частого выхода из строя ее прицела, появление трещин в центральной опорной плите, на которой орудие вывешивается при стрельбе, и разрушение ствола у дульного среза. По этой причине гаубица М102 поступила на вооружение только воздушно-десантных, аэромобильных и амфибийных войск, а также поставлялась на экспорт. В вооруженных силах США ее планируется заменить 105 мм гаубицей М119 английской разработки.
Гаубица М102 имеет ствол длиной 32 калибра. В стандартном варианте дульный тормоз на стволе не устанавливался, однако некоторое количество гаубиц было выпущено с дульными тормозами. Затвор вертикальный, клиновой. Противооткатные устройства гидропневматического типа. Смонтированные на верхнем станке лафета подъемный и поворотный механизмы позволяют вести стрельбу при вертикальных углах обстрела от -5° до 75°. Горизонтальный угол обстрела без изменения положения лафета составляет 45°.
Конструкция лафета допускает также ведение кругового обстрела. Для этого при переводе в боевое положение гаубица опускается на центральную опору, а колеса вывешиваются. В задней част станины, выполненной в виде одного бруса, смонтирован опорный каток, с помощью которого гаубица может быть повернута на нужный угол. При этом она имеет хорошую устойчивость во время стрельбы на разных углах возвышения и не требует больших объемов земляных работ при установке на огневую позицию. Гаубица отличается также компактностью и низким силуэтом, а благодаря широкому применению алюминиевых сплавов ее вес снижен более чем на 500 кг по сравнению с гаубицей М101.
Гаубица буксируется армейским грузовым автомобилем, в кузове которого перевозится и расчет из восьми человек Она может транспортироваться также самолетами и вертолетами (на наружной подвеске) и десантироваться парашютным способом.
Для стрельбы из гаубицы применяются все типы боеприпасов, входящих в боекомплект гаубицы М101. Максимальная скорострельность составляет 10 выстрелов в минуту.
52534
США
Гаубицы
52863
Характеристики M114А1 (M1А2)
Скорострельность, выстр./мин
2
Расчет, чел
11
Вес в боевом положении, кг
5760
Длина системы в походном положении, м
7,32
Ширина системы в походном положении, м
2,44
Калибр, мм
155
Длина ствола, клб
20
Угол склонения, град.
-2
Угол возвышения наибольший, град.
65
Угол горизонтального обстрела, град.
49
Боеприпасы
Тип снаряда
улучшенной аэродинамической формы
Вес, кг
43,1
Дальность стрельбы, км
14,6
Начальная скорость, м/с
564
Дополнительно
Заряжание
Казнозарядное
Мобильность
Буксируемое Самодвижущееся
Состоит на вооружении стран Греция Дания Испания Италия Нидерланды Норвегия Португалия Турция
Гаубица М1А2 была разработана в США до начала второй мировой войны и в течение длительного времени состояла на вооружении американской армии. Общее количество произведенных орудий этого типа оценивается примерно в 6000 единиц. В 60-х годах гаубице было присвоено новое обозначение М114А1. В настоящее время с вооружения армии США она снята, однако продолжает использоваться вооруженными силами многих стран мира.
Гаубица имеет ствол-моноблок длиной 20 калибров, поршневой затвор, гидропневматические противооткатные устройства переменной длины отката и пружинный уравновешивающий механизм тянущего типа с горизонтальным расположением цилиндров. Секторные подъемный и поворотный механизмы обеспечивают наведение орудия на цель в диапазоне вертикальных углов от -2° до +65°. Горизонтальный угол обстрела — 49°.
Нижний станок лафета имеет две раздвижные коробчатые станины со съемными сошниками и подрессоренную ходовую часть с пневматическими шипами. В боевом положении лобовая часть лафета упирается в грунт, а колеса вывешиваются. Благодаря этому гаубица имеет хорошую устойчивость при стрельбе на разных углах возвышения.
Для ее транспортировки используется армейский грузовой автомобиль или быстроходный гусеничный тягач. Гаубица может транспортироваться также военно-транспортными самолетами и вертолетами (на наружной подвеске).
Для обеспечения самодвижения гаубицы в 60-х годах для нее была разработана вспомогательная силовая установка. При оснащении гаубицы такой установкой на концах каждой из двух станин лафета устанавливаются: бензиновый двигатель мощностью 35 л.с., гидронасос гидропривода с рукояткой ручного управления, поворотное колесо. На станинах установлено также рулевое управление и сиденье для водителя. Ось каждого колеса соединена с гидромотором гидропривода. От бензинового двигателя работает динамомашина, обеспечивающая гидронасос электроэнергией. Заправка баков бензином в полевых условиях осуществляется специальным насосом из стандартных 113,5-литровых баков.
Вспомогательная силовая установка такой конструкции обеспечивает гаубице самодвижение со скоростью 15 км/час, преодоление подъема крутизной 40°, поворот на месте, движение по сильно пересеченной и лесистой местности.
В боекомплект орудия входят выстрелы раздельного картузного заряжания (число зарядов — 7) с ядерными, осколочно-фугасными (обычными и активно-реактивными), кассетными, осколочными (со стреловидными убойными элементами), дымовыми, химическими и осветительными снарядами. Скорострельность относительно невелика и не превышает 2 выстрелов в минуту.
528645286552866
США
Гаубицы
53062
Характеристики M198
Скорострельность, выстр./мин
4
Расчет, чел
11
Длина системы в боевом положении, м
11
Ширина системы в боевом положении, м
8,53
Вес в боевом положении, кг
7,168
Калибр, мм
155
Длина ствола, клб
39
Живучесть ствола, выстр.
1750
Угол склонения, град.
-5
Угол возвышения наибольший, град.
75
Угол горизонтального обстрела, град.
45
Боеприпасы
Тип снаряда
улучшенной аэродинамической формы
Вес, кг
43,88
Дальность стрельбы, км
22,2
Начальная скорость, м/с
684
Дополнительно
Назначение орудия
Наземное
Заряжание
Казнозарядное
Мобильность
Буксируемое
Ствол
Нарезной
Состоит на вооружении стран
Австралия Бахрейн Пакистан Саудовская Аравия США Таиланд Тунис
В 1968 г. командование армии США утвердило тактико-технические требования к новой 155-мм гаубице, которая должна была заменить в частях и соединениях армии и корпуса морской пехоты США устаревшие 155-мм гаубицы М114А2, состоявшие на вооружении с 1942 г.
Новая гаубица разрабатывалась научно-исследовательским центром Рок-Айлендского арсенала. Ее первые опытные образцы, имевшие обозначение ХМ198, были изготовлены в 1969 г., в 1978-м гаубица была принята на вооружение армии и корпуса морской пехоты США под обозначением М198. Количество изготовленных гаубиц этого типа составляет 1700 единиц, из которых 1300 получили американские вооруженные силы, а остальные были экспортированы в Пакистан, Австралию, Бахрейн, Саудовскую Аравию, Таиланд и Тунис.
Конструкция гаубицы М198 во многом аналогична конструкции 155-мм гаубиц, разработанных на Западе в 70-х годах. Автофретированный ствол-моноблок длиной 39 калибров имеет двухкамерный дульный тормоз. Его живучесть составляет 1750 выстрелов на полном заряде, внутренняя баллистика и объем зарядной каморы такие же, как у стандартной гаубицы НАТО FH70.
Гаубица имеет полуавтоматический клиновой затвор, противооткатные устройства гидропневматического типа с переменной длиной отката. Уравновешивающий механизм пневматический. Снабженные гидроприводами подъемный и поворотный механизмы обеспечивают наведение орудия на цель в диапазоне вертикальных углов от -5° до +72°, угол горизонтальной наводки равен 45°. Скорострельность гаубицы составляет 4 выстрела в минуту.
Верхний станок со стволом и механизмами наведения смонтирован на лафете с двумя раздвижными станинами коробчатого сечения и центральной опорой (поддоном), на которую опирается орудие в боевом положении. В этом положении колеса вывешиваются и стрельба ведется с центральной опоры.
При переводе в походное положение гаубица устанавливается на колесный ход, а ствол разворачивается на 180°, укладывается на сведенные станины и закрепляется обоймой. Гаубица буксируется армейским грузовым автомобилем, возможна ее транспортировка по воздуху самолетами и транспортно-десантными вертолетами СН-47С "Чинук".
Стрельба из гаубицы М198 ведется выстрелами раздельного заряжания с ядерными М454, управляемыми М712, осколочно-фугаcными (обычными и активно-реактивным), осветительными и дымовыми снарядами, а также с кассетными снарядами, снаряженными осколочными (содержат 60 гранат) и кумулятивно-осколочными (64 гранаты) боевыми элементами, а также противопехотными (36 шт.) и противотанковыми (9 шт.) минами. Возможно использование всех 155-мм стандартных боеприпасов НАТО.
530635306453065
Франция
Гаубицы
53247
Характеристики Mle 50
Скорострельность, выстр./мин
3-4
Вес в боевом положении, кг
8000
Калибр, мм
155
Длина ствола, клб
33
Угол склонения, град.
-4
Угол возвышения наибольший, град.
69
Угол горизонтального обстрела, град.
80
Боеприпасы
Тип снаряда
улучшенной аэродинамической формы
Вес, кг
42
Дальность стрельбы, км
17,75
Начальная скорость, м/с
650
Тип снаряда
активно-реактивный
Вес, кг
43,7
Дальность стрельбы, км
23,30
Начальная скорость, м/с
650
Дополнительно
Назначение орудия
Наземное
Заряжание
Казнозарядное
Мобильность
Буксируемое
Ствол
Нарезной
Состоит на вооружении стран
Израиль Ливан Марокко Швейцария Швеция
Гаубица М-50 разработана в 1950 г., на вооружении отдельных артиллерийских полков резерва главного командования армии Франции находилась с 1953 г. В настоящее время в вооруженных силах Франции заменена на более современные модели, но остается на вооружении армий Швейцарии, Марокко и Ливана. Некоторое количество захваченных в Ливане гаубиц М-50 используется и армией Израиля, а на вооружении армии Швеции состоят гаубицы этого типа, изготовленные фирмой "Бофорс" по лицензии.
Гаубица имеет ствол длиной 33 калибра с дульным тормозом и клиновым затвором. Лафет четырехколесный, двухстанинный с центральной опорой. При переходе из походного положения в боевое гаубица с помощью гидравлического домкрата вывешивается на центральной опоре, а станины раздвигаются. Колеса с пневматическими шинами, смонтированные на станинах, раздвигаются вместе с ними и приподнимаются. Такая конструкция лафета обеспечивает угол наводки по горизонтали 80°. В вертикальной плоскости наводка орудия на цель осуществляется в диапазоне углов от -4° до +69°. Возможность кругового ведения стрельбы достигается поворотом гаубицы на центральной опоре.
Стрельба из нее ведется выстрелами раздельного заряжания с осколочно-фугасными, бронебойными, бетонобойными, дымовыми и осветительными снарядами. При этом могут использоваться боеприпасы как французского, так и американского производства. Возможна стрельба и снарядами, разработанными для новейших 155-мм орудий FH 70, М-198 и TR, в том числе кассетными и управляемыми, однако из-за ограниченных размеров каморы необходимо использовать уменьшенные заряды.
Максимальная дальность стрельбы осколочно-фугасным снарядом с начальной скоростью 650 м/с составляет 17750 м, а при использовании активно-реактивного снаряда она возрастает до 23300 м. Скорострельность не превышает 3-4 выстрелов в минуту.
Во французских вооруженных силах гаубица буксировалась трехосным колесным тягачом "Берлие" GBU-15, на котором размещался также расчет.
Качающаяся часть гаубицы М-50 использована для создания самоходной гаубицы F-3.
Англия
Комбинированные орудия
53506
Характеристики L118
Скорострельность, выстр./мин
6
Расчет, чел
6
Максимальная дальность стрельбы, м
17200
Вес в боевом положении, кг
1860
Калибр, мм
105
Длина ствола, клб
30
Угол склонения, град.
-5,5
Угол возвышения наибольший, град.
+70
Угол горизонтального обстрела, град.
360
Дополнительно
Назначение орудия
Наземное
Заряжание
Казнозарядное
Мобильность
Буксируемое
Ствол
Нарезной
Состоит на вооружении стран
Бахрейн Великобритания Индонезия Кения Малави Малайзия Марокко ОАЭ
Разработка пушки-гаубицы L-118 была начата английской фирмой "Ройял орднанс" в 1965 г, серийное производство этого орудия в Великобритании развернулось в 1971 г. До начала 1990 г. было изготовлено 650 орудий, из них 276 поставлено вооруженным силам Великобритании, а остальные экспортированы в основном в развивающиеся страны, среди которых по объемам закупленных партий выделяются ОАЭ, Марокко, Оман, Индонезия, Малави, Бахрейн и Кения.
Однако контракт на поставку самой крупной партии орудий был заключен с Министерством обороны США, которое в 1986 г. решило принять на вооружение сухопутных войск около 540 модифицированных пушек-гаубиц L-118, получивших английское обозначение L119 и американское — М-119. В соответствии с контрактом 150 орудий изготовлены в Великобритании, а остальные — в США по лицензии. Лицензионное производство пушки-гаубицы L-118 осуществлялось также в Австралии, а промышленность Индии и сегодня производит это орудие под названием "105-мм Light Field Gun" (легкое полевое орудие).
Пушка-гаубица L-118 имеет снабженный двухкамерным дульным тормозом автофретированный ствол-моноблок длиной 30 калибров, заимствованный у самоходного орудия "Аббот". У него же заимствован и вертикальный клиновой затвор.
Лафет пушки-гаубицы имеет своеобразную конструкцию: трубчатым станинам придана дугообразная форма, они нераздвижные. На огневой позиции орудие устанавливается на опорной плите, обеспечивающей круговой обстрел (без использования этой плиты угол горизонтального обстрела составляет только 11°). В вертикальной плоскости наведение орудия на цель возможно в диапазоне углов от -5,5° до +70°.
Составной частью лафета являются гидропневматические противооткатные устройства с регулируемой длиной откати и пружинный уравновешивающий механизм. Наличие подрессоренной одноосной ходовой части позволяет буксировать орудие с достаточно высокой скоростью как по шоссе, так и по грунтовой дороге. При этом в качестве тягачей используются армейские грузовые автомобили с колесной формулой 4x4 или 6х6.
Стрельба из пушки-гаубицы L-118 ведется выстрелами раздельного заряжания, разработанными специально для самоходного орудия "Аббот". Из орудия модификации L-119 (М-119) можно вести стрельбу всеми стандартными 105-мм боеприпасами НАТО.
5350753508
5350953510
Канада
Комбинированные орудия
53731
Характеристики GC-45
Скорострельность, выстр./мин
6-7
Расчет, чел
8
Вес в боевом положении, кг
8200
Калибр, мм
155
Длина ствола, клб
45
Живучесть ствола, выстр.
1500
Угол склонения, град.
-5
Угол возвышения наибольший, град.
+69
Угол горизонтального обстрела, град.
80
Дополнительно
Заряжание
Казнозарядное
Мобильность
Буксируемое
Состоит на вооружении стран
Таиланд
Пушка-гаубица GC-45 была разработана руководителем канадской фирмы "Спейс рисёрч корпорейшн" Дж. Буллом в 1975 г. Первые два экземпляра орудия были изготовлены в Канаде в 1977 г., после чего фирма передислоцировалась в Бельгию и проводила работы по доводке орудия уже на территории Европы. Окончательная сборка первой и оставшейся единственной серии из 12 орудий GC-45 осуществлялась на предприятиях австрийской фирмы "Фёст-Альпине", носящей в настоящее время название "NORICUM". Эти орудия предназначались для морской пехоты Таиланда.
Автофретированный ствол пушки-гаубицы GC-45 имеет более глубокие, чем обычно, нарезы увеличенной крутизны и изготовлен из высокопрочной стали, полученной методом электрошлаковой очистки. В то время как большинство аналогичных западных орудий имело длину ствола 39 калибров, ствол GC-45 имеет длину 45 калибров, что, наряду с использованием снарядов улучшенной аэродинамической формы, позволяет поражать цели на дальности до 39,6 км Живучесть ствола оценивается примерно в 1500 выстрелов на полных зарядах. Срединные отклонения рассеивания при стрельбе на максимальную дальность составляют 0,35 процента по дальности и 0,007 — по направлению.
Ствол орудия снабжен многокамерным дульным тормозом. Затвор поршневой, полуавтоматический, позволяющий вести стрельбу с максимальной скорострельностью 6-7 выстрелов в минуту. Нормальный темп стрельбы — 2 выстрела в минуту
Лафет двухстанинный. На огневой позиции орудие устанавливается на центральной опоре, благодаря чему горизонтальный угол обстрела составляет 80° В вертикальной плоскости наведение орудия на цель возможно в диапазоне углов от -5° до +69°
Лафет имеет двухосный колесный ход, буксировка орудия на марше осуществляется с помощью армейского грузового автомобиля с колесной формулой 6x6.
Стрельба из пушки-гаубицы ведется всеми стандартными 155-мм боеприпасами НАТО, а также специально разработанными выстрелами со снарядами улучшенной аэродинамической формы. В частности, один из таких снарядов имеет длину 6 калибров, в нем практически отсутствует цилиндрическая часть, вместо центрирующего утолщения сделаны центрирующие выступы Использование этого снаряда позволяет увеличить дальность стрельбы на 12—15 процентов.
Дальнейшим развитием пушки-гаубицы GC-45 стала пушка-гаубица GH N-45, выпускавшаяся фирмой "Фёст-Альпине" с 1979 по 1990 г. для вооруженных сил Австрии, Ирана, Ирака, Иордании, Ливии, Саудовской Аравии и Таиланда. Это орудие имеет усовершенствованный нижний станок, досылатель новой конструкции и облегченный уравновешивающий механизм. Часть орудий снабжена вспомогательной силовой установкой (карбюраторный двигатель "Порше" мощностью 125 л с), использующейся как для передвижения орудия на поле боя, так и для механизации процессов его перевода из походного положения в боевое и обратно.
Германия
Самоходные минометы
53895
Характеристики M113 A1G PZM
Экипаж, чел.
4-5
Максимальная дальность стрельбы, м
6200
Скорострельность, выстр./мин
5-10
Длина корпуса, мм
4860
Ширина общая, мм
2680
Высота по крыше башни, мм
2690
Масса боевая, кг
11300
Преодолеваемая стенка, м
0,6
Макс. угол подъёма,
% 31
Преодолеваемый ров, м
1,7
Число опорных катков на борт
5
Подвеска
индивидуальная торсионная
Вооружение
Тип
Миномет
Калибр, мм
120
Кол-во
1
Боезапас х 1
63
Тип
Пулемёт
Калибр, мм
7,62
Модель
MG-3
Кол-во
1
Боезапас х 1
2000
Двигатель
Тип
дизель General Motors
Модель
6V-53
Цилиндры
6
Кол-во
1
Мощность, л.с.
215
Дополнительно
Тип САУ (бронирование)
Бронирование полное
Тип САУ (башня)
Башенная
Назначение орудия
Наземное
Мобильность
Самоходное
Состоит на вооружении стран
Германия
Статус
В производстве Стоит на вооружении
Категория бронетехники
Самоходка
Субкатегория самоходки
САУ
Тип шасси
Гусеничное
Плавучесть
Плавающий
БТВТ (вооружение)
Пулемётное Пушечное
Категория двигателя (БТВТ)
Дизель
Тип трансмиссии
ГМТ
Тип КП (БТР)
ручная
Подвеска
индивидуальная торсионная
Самоходный миномет М113A1G PZM разработан в ФРГ на базе американского плавающего бронетранспортера М113A1G, (буквенное обозначение "PZM" в его названии означает "Panzer-morser" — миномет на самоходном бронированном шасси). Самоходный миномет был принят на вооружение бундесвера в 1968 г., в минометные подразделения мотопехотных, пехотных и горно-пехотной дивизии поступал с 1979 г. и в настоящее время составляет основу минометного вооружения этих дивизий.
Компоновочная схема самоходного миномета повторяет компоновку базового шасси с тем лишь исключением, что вместо десантного отделения оборудовано боевое отделение и размещен возимый боекомплект.
Экипаж самоходного миномета состоит из 4—5 человек. Механик-водитель расположен в передней части корпуса у левого борта, за ним находится место командира с башенкой, оборудованной приборами наблюдения. Остальные члены экипажа размещены в боевом отделении.
Сварной герметизированный корпус самоходного миномета выполнен из плит алюминиевой брони и обеспечивает защиту от пуль стрелкового оружия и осколков артиллерийских снарядов и мин.
В боевом отделении на специальном поворотном основании установлен 120-мм финский миномет "Тампелла" израильского производства. Шаровая опора ствола миномета упирается в поперечную цилиндрическую стальную траверсу, оба конца которой находятся в бортовых кронштейнах машины. Стрельба из миномета ведется через большой люк в крыше корпуса в сторону, противоположную движению. Подача боеприпасов осуществляется из немеханизированных боеукладок, находящихся в боевом отделении (емкость — 63 выстрела), или с грунта, через откидывающуюся в виде аппарели кормовую стенку корпуса. При необходимости миномет может быть снят с основания и подготовлен для стрельбы с грунта (двунога-лафет и опорная плита входят в состав оборудования самоходного миномета).
В боекомплект миномета входят осколочные, осколочно-фугасные, осветительные и дымовые мины. Максимальная дальность стрельбы осколочно-фугасной миной весом 12,9 кг (начальная скорость 315 м/с) составляет 6200 м. Минимальная дальность стрельбы — 500 м. Скорострельность — 5-10 выстрелов в минуту.
Для борьбы с бронированными целями в состав боекомплекта введена 120-мм управляемая мина "Буссард", разрабатывавшаяся с 1975 г. германской фирмой "Диль" (первое успешное испытание опытного образца было проведено в 1983 г.). Конструктивно она подобна английской мине "Мерлин" и французской Триффин". Длина мины составляет 1000 мм, вес — 17 кг, дальность стрельбы — 800-5000 м. Мина снабжена полуактивной лазерной головкой самонаведения и во время подлета к цели нуждается в подсвете цели лучом лазерного целеуказателя. Разработаны также варианты с радиолокационной и инфракрасной головками самонаведения.
Вспомогательное вооружение самоходной установки состоит из 7,62-мм пулемета MG-3, закрепленного на крыше командирской башенки. Стрельба из него ведется по наземным и малоскоростным воздушным целям.
Силовая установка, трансмиссия и гусеничная ходовая часть у самоходного миномета такие же, как у базового шасси — бронетранспортера М113A1G. Шестицилиндровый V-образный дизельный двигатель 6V-53 фирмы "Дженерал моторс" (мощностью 215 л.с.) обеспечивает движение по шоссе с максимальной скоростью 65 км/час.
На пересеченной местности машина может преодолевать подъемы до 31°, стены высотой до 0,6 м и рвы шириной до 1,7 м. Водные преграды машина преодолевает вплавь, движение на плаву со скоростью до 5,8 км/час обеспечивается за счет перематывания гусениц. Самоходный миномет оборудован системой защиты от ОМП, аппаратурой радиосвязи и навигации, средствами пожаротушения и инфракрасными приборами ночного видения.
Франция
Самоходные минометы
54088
Характеристики TMC-81
Экипаж, чел.
4
Макс. угол возвышения пушки, град
+70
Макс. угол склонения пушки, град
-10
Максимальная дальность стрельбы, км
7,2
Скорострельность, выстр./мин
30
Длина корпуса, мм
5770
Ширина общая, мм
2780
Масса боевая, кг
14,8
Преодолеваемая стенка, м
0,7
Макс. угол подъёма, %
30
Преодолеваемый ров, м
1,6
Вооружение
Тип
Пушка
Калибр, мм
81
Кол-во
1
Боезапас х 1
118
Тип
Пулемёт зенитный
Калибр, мм
12,7
Кол-во
1
Боезапас х 1
500
Двигатель
Тип
дизель
Модель
HS-115 V-8
Кол-во
1
Мощность, л.с.
276
Дополнительно
Назначение орудия
Наземное
Мобильность
Самоходное
Статус
Стоит на вооружении
Категория бронетехники
Самоходка
Субкатегория самоходки
САУ
Субкатегория самоходки (САУ)
Самоходное артиллерийское орудие
Тип шасси
Гусеничное
БТВТ (вооружение)
Пушечное
Категория двигателя (БТВТ)
Дизель
Самоходный миномет ТМС-81 (встречается также обозначение ЕМС-81) разработан фирмой «Гочкис-Брандт» на базе французской боевой машины пехоты АМХ-10Р и предназначен в первую очередь для огневой поддержки частей и подразделений мотопехоты, действующих на БМП АМХ-10Р. Вместе с тем, разработчики миномета указывают, что созданная ими башня с вооружением, в принципе, может быть установлена на любом бронированном гусеничном или колесном шасси, обладающим необходимой грузоподъемностью.
Самоходный миномет имеет компоновочную схему с передним расположением отделения управления (в левой части корпуса) и моторно-трансмиссионного отделения. Боевое отделение занимает среднюю и кормовую части корпуса. Здесь установлена бронированная вращающаяся башня с вооружением и размещен боекомплект.
Экипаж машины состоит из четырех человек. Место механика-водителя находится в отделении управления, а командир машины, наводчик и заряжающий расположены в боевом отделении.
Броня корпуса и башни защищает экипаж от пуль стрелкового оружия и осколков артиллерийских снарядов и мин. Лобовая броня корпуса усилена и обеспечивает защиту от пуль калибра 14,5 мм.
Установленное в башне 81-мм орудие выпускается известной своими минометами фирмой «Томсон-Брандт» и представляет собой многофункциональную систему, которую можно классифицировать как казнозарядный миномет, допускающий, впрочем, заряжание и с дульной части ствола (при больших углах возвышения). С другой стороны, эта система может вести стрельбу прямой наводкой как обычная гладкоствольная пушка.
Для стрельбы из орудия используются как обычные 81-мм мины гладкоствольных минометов, так и специальные выстрелы с противотанковыми подкалиберными снарядами.
В состав боекомплекта входят 108 осколочно-фугасных мин и 10 бронебойных подкалиберных выстрелов.
Орудие состоит из ствола с полуавтоматическим клиновым затвором, гидропневматических противооткатных устройств, механизмов наведения и прицельных приспособлений. Оно закреплено в маске бронированной башни и может наводиться в вертикальной плоскости в диапазоне углов от -10° до +70°. Угол горизонтального обстрела равен 360°.
Скорострельность орудия составляет 30 выстрелов в минуту. Максимальная дальность стрельбы осколочно-фугасной миной весом 7,1 кг составляет 7200-8000 м, минимальная – 100 м. Противотанковый подкалиберный снаряд APFSDS, выстреливаемый из орудия с начальной скоростью 1000 м/с, на расстоянии 1000 м пробивает броневую плиту толщиной 90 мм, установленную под углом 90°, что позволяет использовать самоходный миномет ТМС-81 и в качестве средства борьбы с легкобронированными боевыми машинами противника.
Вспомогательное вооружение самоходной установки состоит из 7,62-мм или 12,7-мм пулемета, закрепленного на турели над люком командира. Стрельбу из него можно вести по наземным и малоскоростным воздушным целям. По обоим бортам в кормовой части башни установлены дымовые гранатометы для постановки дымовых завес.
Установленный в моторно-трансмиссионном отделении многотопливный дизельный двигатель жидкостного охлаждения HS-115 V-8 фирмы «Испано-Сюиза» выполнен в едином блоке с гидромеханической трансмиссией, имеющей четыре передачи переднего хода и одну – заднего. При 3000 об./мин двигатель развивает максимальную мощность 276 л. с.
Подвеска торсионная с гидравлическими амортизаторами на первой и последней парах опорных катков. Гусеница стальная с резино-металлическим шарниром.
При движении на пересеченной местности машина преодолевает подъемы с углом в 30°, вертикальные стенки высотой 0,7 м и рвы шириной 1,6 м. С водными преградами она справляется вплавь без предварительной подготовки. Движение на воде со скоростью 8 км/час осуществляется с помощью двух водометов.
Машина оборудована фильтровентиляционной установкой, обогревателем, средствами пожаротушения, навигационной и радиосвязной аппаратурой.
Франция
Самоходные минометы
54298
Характеристики RPX/VPX 40M
Макс. угол возвышения пушки, град
+85
Макс. угол склонения пушки, град
+45
Скорострельность, выстр./мин
15-20
Угол горизонтального обстрела, град
20
Длина корпуса, мм
4000/4150
Ширина общая, мм
2200/2100
Высота по крыше башни, мм
1730/2000
Масса боевая, кг
4700/4500
Макс. угол подъёма,
% 30
Преодолеваемый ров, м
0,4/0,5
Преодолеваемый брод, м
0,8
Колёсная формула
4 х 4
Подвеска
ГПП
Вооружение
Тип
Миномет
Калибр, мм
120
Модель
MO-120-RT-61
Кол-во
1
Боезапас х 1
20
Двигатель
Тип
дизель
Цилиндры
6
Кол-во
1
Мощность, л.с.
130
Дополнительно
Тип САУ (бронирование)
Бронирование полное
Назначение орудия
Наземное
Мобильность
Самоходное
Ствол
Нарезной
Категория бронетехники
Самоходка
Субкатегория самоходки
САУ
Тип шасси
Гусеничное Колёсное
БТВТ (вооружение)
Пушечное
Категория двигателя (БТВТ)
Дизель
Тип КП (БТР)
автоматическая
Колёсная формула
4 х 4
Подвеска
ГПП
Для вооружения аэромобильных частей французской армии, как и для поставок на экспорт, французская фирма "Лор" разработала самоходную установку, вооруженную 120-мм нарезным минометом MO-120-RT-61 фирмы "Томсон-Брандт". Особенность проекта фирмы "Лор" заключается в том, что самоходная установка разработана одновременно в двух вариантах: гусеничном (VPX 40M) и колесном (RPX 40M).
В обоих вариантах в кормовой части корпуса небольшой бронированной машины открыто установлена артиллерийская часть миномета MO-120-RT-61. Подъемный и поворотный механизмы позволяют наводить его на цель в вертикальной плоскости в диапазоне углов от +45° до +85°, в горизонтальной плоскости наведение возможно в секторе 20°.
Стрельба из миномета ведется всеми штатными боеприпасами буксируемого миномета MO-120-RT-61. Максимальная скорострельность составляет 18-20 выстрелов в минуту.
Оба варианта самоходной установки оснащены шестицилиндровым дизельным двигателем мощностью 130 л. с. с автоматической коробкой переключения передач.
У гусеничной машины VPX 40M в ходовой части установлено с каждого борта по шесть опорных катков малого диаметра и два поддерживающих ролика.
Колесная машина RPX 40M — двухосная, с колесной формулой 4x4. Управляемыми являются колеса передней части оси.
Опорные катки гусеничной машины VPX 40M и колеса машины RPX 40M имеют гидропневматическую подвеску, позволяющую при переводе машин в боевое положение опускать кормовую часть корпуса на грунт, превращая таким образом весь корпус машины в своеобразную опорную плиту миномета.
Обе машины обладают высокими скоростными характеристиками и хорошей проходимостью на пересеченной местности. Колесная машина RPX 40M на шоссе развивает максимальную скорость 100 км/час, а гусеничная VPX 40M — 80 км/час. Обе машины преодолевают подъемы до 30° и водные преграды глубиной до 0,8 м. Колесная машина способна преодолевать ров шириной 0,4 м, в то время как гусеничная — 0,5 м.
Обе машины авиатранспортабельны и могут перевозиться как в грузовых кабинах военно-транспортных самолетов и вертолетов, так и на наружной подвеске вертолетов. Возможно также парашютное десантирование машин. По сравнению с буксируемым минометом MO-120-RT-61 самоходный миномет RPX/VPX 40M обладает повышенной готовностью к ведению стрельбы и обеспечивает броневую защиту расчета на марше.
США
Самоходные минометы
54505
Характеристики M106A1
Экипаж, чел.
6
Макс. угол возвышения пушки, град
+65
Макс. угол склонения пушки, град
+45
Максимальная дальность стрельбы, м
5650
Скорострельность, выстр./мин
18-25
Длина корпуса, мм
4860
Ширина общая, мм
2680
Высота по крышу башни, мм
2690
Масса боевая, кг
12000
Бронирование корпуса: лоб, мм 45
Преодолеваемая стенка, м
0,6
Макс. угол подъёма,
% 31
Преодолеваемый ров, м
1,7
Число опорных катков на борт
5х2
Подвеска
индивидуальная торсионная
Вооружение
Тип
Миномет
Калибр, мм
106,7
Модель
M-30
Кол-во
1
Боезапас х 1
65-70
Тип
Пулемёт
Калибр, мм
12,7
Кол-во
1
Боезапас х 1
2000
Двигатель
Тип
дизель
Модель
General Motors 6V-53
Цилиндры
6
Кол-во
1
Мощность, л.с.
212
Дополнительно
Тип САУ (бронирование)
Бронирование полное
Тип САУ (башня)
Башенная
Назначение орудия
Наземное
Мобильность
Самоходное
Состоит на вооружении стран
США
Статус
В производстве Стоит на вооружении
Категория бронетехники
Самоходка
Субкатегория самоходки
САУ
Тип шасси
Гусеничное
Плавучесть
Плавающий
БТВТ (вооружение)
Пулемётное Пушечное
Категория двигателя (БТВТ)
Дизель
Тип КП (БТР)
автоматическая
Подвеска
индивидуальная торсионная
В целях повышения мобильности минометных подразделений и обеспечения защиты расчетов минометов на поле боя от пуль стрелкового оружия и осколков артиллерийских снарядов и мин в США в начале 60-х был разработан и в 1964 г. принят на вооружение самоходный 106,7-мм миномет М-106А1.
Самоходный миномет разработан на шасси гусеничного плавающего бронетранспортера М-113 и отличается от него в основном тем, что вместо десантного оборудовано боевое отделение, в котором установлен 106,7-мм миномет М-30. Отделение управления самоходного миномета расположено в передней части корпуса по левому борту, а моторно-трансмиссионное — по правому.
Машина имеет полностью закрытый корпус, сваренный из плит алюминиевой брони толщиной до 45 мм. Над боевым отделением в крыше корпуса сделан большой люк, раскрывающийся в походном положении тремя броневыми створками. Доступ в боевое отделение осуществляется через аппарель, которую представляет собой откидывающаяся вниз задняя стенка корпуса. В этой стенке имеется также дверь для аварийного выхода экипажа.
На крыше корпуса смонтирована командирская башенка, оборудованная необходимыми приборами наблюдения.
Для установки миномета в боевом отделении смонтировано специальное погонное устройство с поворотной платформой и основанием. Поворотная платформа сделана из алюминиевого сплава, она размещается на круглом основании, оборудованном на днище самоходной установки. На платформе размещаются механизм крепления передней опоры миномета с подъемным и поворотным устройствами, опорное крепление казенника ствола миномета, ручка стопорного устройства платформы, ремни для ее поворота. Между поворотной платформой и основанием имеется специальная нейлоновая прокладка.
Подъемный механизм миномета позволяет наводить его в вертикальной плоскости в диапазоне углов от 45° до 65°. Угол горизонтального наведения ограничен относительно узким сектором в направлении кормы машины.
Штатная плита миномета М-30 крепится снаружи на левом борту корпуса, так что в случае необходимости миномет может быть снят и на этой опорной плите установлен на грунте.
Самоходный миномет М-106А1 ведет стрельбу теми же боеприпасами, что и возимый миномет М-30.
Вспомогательное вооружение миномета состоит из 12,7-мм пулемета, установленного на командирской башенке на крыше самоходного миномета. Стрельба из него может вестись как по наземным, так и по малоскоростным целям.
В моторно-трансмиссионном отделении самоходного миномета установлен V-образный шестицилиндровый дизельный двигатель 6V-53 фирмы "Дженерал моторс". В трансмиссии использована коробка передач ТХ-100 с автоматическим переключением. Коробка соединена с трансформатором. Силовой агрегат установлен на резиновых опорах на днище корпуса и легко может быть демонтирован благодаря применению быстроразъемных соединений масляной, топливной и гидравлической магистралей.
В гусеничной ходовой части использована индивидуальная торсионная подвеска. С каждой стороны корпуса имеется по пять сдвоенных опорных катков с алюминиевыми дисками. Балансиры первого и пятого катков снабжены гидравлическими амортизаторами. Ведущие колеса расположены спереди.
Гусеница стальная с резино-металлическим шарниром и резиновыми накладками.
Самоходный миномет способен преодолевать подъемы до 31 % ров шириной до 1,7 м и стены высотой до 0,6 м. Низкое удельное давление, равное 0,5 кгс/см2, обеспечивает машине хорошую проходимость по мягкому грунту.
Водные преграды она преодолевает на плаву, движение осуществляется со скоростью до 5,8 км/час за счет перематывания гусениц.
В состав оборудования самоходного миномета входит необходимая аппаратура радиосвязи, навигации и топографической привязки, средства пожаротушения и инфракрасные приборы ночного видения.
545065450754508
Германия
ЗСУ
54718
Характеристики Gepard
Экипаж, чел.
3
Макс. угол возвышения пушки, град
85
Макс. угол склонения пушки, град
-5
Максимальная дальность стрельбы, м
4000
Длина c пушкой вперёд, мм
7700
Длина корпуса, мм
7270
Ширина общая, мм
3250
Высота по крыше башни, мм
3070
Масса боевая, кг
45000
Преодолеваемая стенка, м
1,15
Преодолеваемый ров, м
3
Преодолеваемый брод, м
2,25
Вооружение
Тип
Пушка
Калибр, мм
35
Модель
KDA Oerlikon
Кол-во
2
Боезапас х 1
680
Дополнительно
Состоит на вооружении стран
Бельгия Германия Нидерланды Румыния
Статус
Стоит на вооружении
Категория бронетехники
Самоходка
Субкатегория самоходки
ЗСУ
Тип шасси
Гусеничное
БТВТ (вооружение)
Пушечное
Категория двигателя (БТВТ)
Дизель
Начиная с 1950 г. американская ЗСУ М42 со спаренными пушками калибра 40 мм являлась штатным мобильным средством ПВО бундесвера. Однако она могла использоваться только в светлое время суток и постепенно перестала отвечать современным требованиям. В начале 60-х годов бундесвер заявил о готовности рассмотреть предложения по новой ЗСУ, способной бороться с авиацией противника в любое время суток.
Разработка подобной боевой машины началась еще в 1955 г. и с перерывами продолжалась на протяжении десяти лет. Был построен ряд прототипов, но ни один из них не отвечал требованиям военных. В конечном итоге на модифицированном шасси основного боевого танка «Леопард-1» были построены и испытаны два различных прототипа. Модель фирмы «Рейнметалл», получившая обозначение ZLA, было вооружена спаренными 30-мм пушками, а модель 5PZF-A фирмы «Контравес» – спаренными 35-миллиметровыми. Обе машины были оборудованы РЛС, которая позволяла вести стрельбу по воздушным целям в любое время суток. После тщательных испытаний представители бундесвера приняли решение продолжить разработку модели 5PZF-A, в результате чего были построены следующие шесть прототипов под обозначением 5PZF-B. Спустя некоторое время новой ЗСУ заинтересовалась армия Нидерландов и заказала для испытаний модель, названную 5PZF-C и оснащенную РЛС обнаружения и слежения производства голландской фирмы «Signaalapparaten».
Бундесвер заказал 420 ЗСУ модели 5PZF-B, бельгийская армия 55 единиц, а вооруженные силы Нидерландов – 100 машин 5PZF-C. Испытали новую ЗСУ и американцы, которые в тот момент также нуждались в мобильной системе армейской ПВО. По данным зарубежной печати стоимость одного полностью экипированного «Гепарда» составляет более 1,5 миллионов долларов.
Корпус ЗСУ «Гепард» похож на корпус стандартного основного боевого танка «Леопард-1». Основное различие заключается в установке вспомогательного двигателя мощностью 71 кВт, предназначенного для обеспечения энергией электрооборудования машины.
Артиллерийская часть ЗСУ «Гепард» включает две 35-мм пушки KDA «Эрликон» и механизм двойного ленточного питания, позволяющий вести стрельбу снарядами различных типов. Пушки установлены в башне кругового вращения и наводятся в вертикальной плоскости в секторе от -5° до +85°. Привод пушек полностью электрический, но на случай его выхода из строя имеются механизмы ручной наводки. Общий темп стрельбы составляет 1100 выстрелов в минуту и обеспечивает поражение воздушных целей, летящих со скоростью до 350–400 м/с на наклонных дальностях от 0,1 до 4 км и на высотах до 3 км.
Каждая пушка оборудована датчиком, который измеряет начальную скорость полета снаряда и передает эти данные бортовому компьютеру системы управления огнем. Боекомплект ЗСУ составляют 680 выстрелов, 40 из которых являются бронебойными. Для того, чтобы сменить тип боеприпаса, наводчику требуется всего несколько секунд. Скорострельность каждой пушки составляет 550 выстрелов в минуту, стреляные гильзы удаляются автоматически. Наводчик может устанавливать необходимый режим стрельбы и вести огонь одиночными выстрелами, очередями по 5 или 15 выстрелов либо непрерывной очередью. При стрельбе по воздушным целям дальность стрельбы составляет 4000 м. Модель ЗСУ, принятая на вооружение бундесвера, оснащена также двумя блоками по четыре дымовых гранатомета в каждом, смонтированными на бортах башни. В голландской модели таких гранатометов с каждой стороны на два больше.
«Гепард» оснащен радиолокационной станцией обнаружения MPDR-12 и РЛС сопровождения целей «Альбис», работающими в диапазонах частот соответственно 1500-5200 МГц и 15350-17250 МГц. Дальность действия обеих станций 15 км. Во второй половине 70-х годов была создана новая РЛС целеуказания MPDR-18S с дальностью обнаружения до 18 км. Диапазон ее работы 1,7-2 см.
РЛС обнаружения имеет коэффициент подавления отражений от местных предметов 23 дБ. Импульсная и средняя мощности станции составляют соответственно 4 и 0,1 кВт, длительность импульса 3,3 мкс. Антенна, расположенная в задней части башни, вращается со скоростью 60 об/мин и формирует в пространстве диаграмму направленности косекансквадратной формы, ширина которой в горизонтальной плоскости составляет 6,3°.
Антенна РЛС сопровождения целей, находящаяся под радиопрозрачным обтекателем, установлена на лобовой части башни и может поворачиваться по азимуту в секторе 200°. Это необходимо для обеспечения независимости вращения башни в горизонтальной плоскости (при наведении орудий в точку прицеливания) и сопровождения цели по азимуту.
Обе станции работают независимо друг от друга, что позволяет одновременно с сопровождением выбранной для обстрела цели производить обзор воздушного пространства и вести поиск новых объектов. Для ведения огня в условиях широкого применения средств радиоэлектронной борьбы у командира и наводчика есть оптические прицелы с 1,5 и 6-кратным увеличением и полем зрения соответственно 50° и 12,5°.
Для решения задачи встречи и определения углов упреждения в горизонтальной и вертикальной плоскостях на основе информации о параметрах движения цели в системе управления огнем имеются два полупроводниковых аналоговых вычислительных устройства, одно из которых является резервным. Расчет данных для стрельбы производится с учетом углов наклона корпуса ЗСУ и начальной скорости снарядов, которая измеряется специальными датчиками, установленными на дульной части стволов.
ЗСУ «Гепард» (в голландской армии – СА 1) разработан для защиты механизированных частей, выполняющих марш на открытой местности с разнообразным по сложности рельефом. Выполнению этой задачи как нельзя лучше способствует испытанное шасси танка «Леопард», положенное в основу ЗСУ. Благодаря ему «Гепард» спокойно маневрирует в зоне действия танков. РЛС обнаружения, располагается позади башни и при необходимости убирается внутрь. Антенна РЛС совершает один оборот в секунду и способна обнаружить самолет противника на удалении до 15 км.
После появления на экране радара, цель идентифицируется. Если это самолет противника, то слежение за ним начинает осуществлять РЛС слежения, расположенная спереди на башне (при необходимости эту РЛС можно перевернуть на 180°, укрыв, таким образом, антенну от осколков). Затем компьютер наводит пушки на цель и неотрывно ведет их следом за ней. Когда цель входит в зону поражения, экипаж получает соответствующий сигнал и лишь тогда открывает огонь, что позволяет сократить расход боеприпасов. На перезарядку магазинов пушек требуется от 20 до 30 минут. «Гепард» оборудован также оптическими прицелами, позволяющими наводить пушки и вести огонь при движении по сильно пересеченной местности, хотя обычно для стрельбы машина останавл и вается.
ЗСУ «Гепард» оборудована навигационной аппаратурой, средствами связи, системой противоатомной и противохимической защиты, механизмами автомати ческого перевода из походного положения в боевое. Машина может преодолевать брод глубиной до 2,25 м.
Каждая дивизия бундесвера, кроме воздушно-десантной, имеет зенитный полк, состоящий из шести батарей. В каждой батарее – по два взвода, а в каждом взводе – по три «Гепарда». Итого в полку насчитывается 36 ЗСУ «Гепард». Кроме Германии, эти установки состоят на вооружении армий Нидерландов и Бельгии, причем голландские ЗСУ оснащены РЛС обнаружения цели собственной разработки, работающей в диапазоне частот 8-10 ГГц.
547195472054721
Италия
ЗСУ
54987
Характеристики Otomatic
Экипаж, чел.
4
Макс. угол возвышения пушки, град
+60
Макс. угол склонения пушки, град
-5
Скорострельность, выстр./мин
120
Эффективная наклонная дальность стрельбы по воздушным целям, км
6
Дальность стрельбы горизонтальная, км
11
Угол горизонтального обстрела, град
360
Длина корпуса, мм
7270
Ширина общая, мм
3350
Масса боевая, кг
46000
Число опорных катков на борт
7
Вооружение
Тип
Пушка
Калибр, мм
76
Кол-во
1
Боезапас х 1
70
Двигатель
Тип
дизель
Модель
MTU MB 837 Ea-500
Кол-во
1
Мощность, л.с.
750
Дополнительно
Тип САУ (бронирование)
Бронирование полное
Тип САУ (башня)
Башенная
Назначение орудия
Наземное
Мобильность
Самоходное
Ствол
Нарезной
Состоит на вооружении стран
Италия
Статус
В производстве Стоит на вооружении
Категория бронетехники
Самоходка
Субкатегория самоходки
ЗСУ
Субкатегория самоходки (САУ)
Самоходное артиллерийское орудие
Тип шасси
Гусеничное
БТВТ (вооружение)
Пушечное
Категория двигателя (БТВТ)
Дизель
Тип трансмиссии
ГМТ
ЗСУ "Отоматик" разработана фирмой "ОТО Мелара" в середине 80-х. Первый опытный образец этой установки был изготовлен в начале 1987 г., в декабре того же года были проведены его испытания, в ходе которых была продемонстрирована способность установки вести стрельбу в движении при сопровождении цели с помощью оптико-электронной системы.
Установка "Отоматик" разработана на гусеничном шасси итальянской 155-мм самоходной гаубицы "Палмария". В передней части корпуса слева находится отделение управления, за ним расположено боевое отделение, а в кормовой части корпуса — моторно-трансмиссионное отделение. Экипаж самоходной установки состоит из командира, наводчика, заряжающего и механика-водителя. За исключением механика-водителя все члены экипажа размещены в бронированной башне кругового вращения, установленной в боевом отделении. Броня корпуса и башни защищает экипаж от пуль стрелкового оружия и осколков артиллерийских снарядов и мин.
Установка "Отоматик" вооружена автоматической пушкой рекордного для ЗСУ калибра—76 мм. Выбор столь мощной пушки был обусловлен стремлением обеспечить поражение современных боевых вертолетов, вооруженных противотанковыми управляемыми ракетами с максимальной дальностью стрельбы 5-6 км. Смонтированная в башне кругового вращения пушка представляет собой модификацию 76-мм автоматической корабельной пушки, скорострельность которой повышена с 85 до 120 выстрелов в минуту. Стрельба ведется очередями по шесть выстрелов. Для предотвращения загазованности боевого отделения ствол пушки снабжен эжектором. Поворот пушки и наведение ствола производятся гидравлическими приводами, имеются также дублирующие ручные приводы. В вертикальной плоскости пушка наводится в диапазоне углов от -5° до 60°, угол горизонтального обстрела равен 360°.
Стрельба ведется унитарными выстрелами (патронами) со снарядами двух типов: осколочного с полуготовыми поражающими элементами и бронебойного подкалиберного с отделяющимся поддоном. Масса выстрела со снарядом первого типа 12,5 кг (снаряда — 6,35 кг), начальная скорость 910 м/с. Подрыв снаряда производится посредством радиовзрывателя. При этом его корпус, выполненный из вольфрамового сплава, дробится на 3750 поражающих элементов кубической формы, способных пробить алюминиевый корпус толщиной 8 мм на расстоянии 10 м. Проведенные итальянскими специалистами исследования показали, что три 76-мм осколочных снаряда при стрельбе по цели, находящейся на дальности 3 км, по своему поражающему действию эквивалентны 20-ти 40-мм снарядам аналогичного типа.
Бронебойный подкалиберный снаряд с отделяющимся поддоном имеет начальную скорость 1617 м/с. Он может эффективно использоваться для поражения бронетранспортеров даже на дальностях более 2 км.
Кроме указанных двух типов снарядов для ЗСУ "Отоматик" разрабатываются снаряды с корректируемой траекторией полета и снаряды, подрыв которых должен производиться при их пролете над целью, находящейся за укрытием.
Боекомплект состоит из 70 выстрелов, из которых 27 находятся в механизированной боеукладке, а остальные — в отсеке хранения, расположенном в передней части корпуса.
Для ЗСУ "Отоматик" разработана система управления огнем, которая включает РЛС обнаружения целей VPS-AO5, РЛС сопровождения целей VPS-АО6, оптико-электронную систему прицеливания и сопровождения, два пульта управления и ЭВМ. Антенны обеих станций и входные устройства оптико-электронной системы размещены на башне.
Радиолокационная станция VPS-A05 — импульсно-доплеровская станция, работающая в диапазоне частот 2-4 ГГц. Она выполнена на твердотельных электронных схемах и имеет невысокие значения излучаемой мощности (импульсной 600 Вт, средней 50 Вт), благодаря чему резко снижается вероятность ее поражения противорадиолокационными ракетами. Дальность обнаружения станцией самолета — 15 км, а зависшего вертолета — 8 км. Она способна сопровождать на проходе от 8 до 24 целей в зависимости от возможностей ЭВМ.
Моноимпульсная РЛС сопровождения VPS-F06 миллиметрового диапазона, сопровождающая цель узким лучом (0,6° в вертикальной плоскости и 1,2° в горизонтальной), обладает высокой точностью измерения координат цели. Например, для цели с эффективной площадью рассеивания 1м2, находящейся на расстоянии 10 км, ошибка измерения по дальности не превышает 2 м, а по угловым координатам — 8 мрад.
В состав оптико-электронной системы прицеливания и сопровождения входят: оптический панорамный прибор наблюдения воздушной и наземной обстановки командира экипажа; оптико-электронное прицельное устройство наводчика с оптическим и телевизионными каналами и лазерным дальномером (на алюммоиттриевом гранате с неодимом), генерирующим 10 импульсов в секунду; телевизионно-оптическое следящее устройство, работающее в условиях низкой освещенности.
Пульты управления командира и наводчика имеют органы индикации и управления, позволяющие отображать информацию о воздушной обстановке и управлять огнем ЗСУ.
В моторно-трансмиссионном отделении самоходной установки смонтирован дизельный двигатель MTU MB 837 Еа-500 мощностью 750 л. с. (имеются также сведения об использовании дизельного двигателя мощностью 1100 л. с), трансмиссия — гидромеханическая.
В гусеничной ходовой части с каждого борта установлено по семь опорных катков. Подвеска — индивидуальная торсионная. Ведущие колеса расположены сзади. Верхние ветви гусениц прикрыты стальными противокумулятивными экранами.
ЗСУ "Отоматик" обладает хорошей проходимостью по пересеченной местности и высокими скоростными характеристиками. При движении по шоссе она развивает максимальную скорость 65 км/час, запас хода составляет 500 км.
В состав оборудования самоходной установки входят аппаратура радиосвязи, средства пожаротушения, фильтровентиляционная установка и приборы ночного видения.
Италия
ЗСУ
55324
Характеристики SIDAM 25
Экипаж, чел.
3
Удельная мощность, л.с/т (кВт/т)
12,9
Максимальная дальность стрельбы, м
2500
Скорострельность, выстр./мин
2400
Длина корпуса, мм
5041
Ширина общая, мм
2686
Высота по крыше башни, мм
1826
Масса боевая, кг
15100
Преодолеваемая стенка, м
0,61
Макс. угол подъёма,
% 30
Преодолеваемый ров, м
1,8
Число опорных катков на борт
5
Подвеска
индивидуальная торсионная
Вооружение
Тип
Пушка
Калибр, мм
25
Модель
KWA Oerlikon Contraves
Кол-во
4
Боезапас х 1
630
Дополнительно
Состоит на вооружении стран
Италия
Статус
В производстве Стоит на вооружении
Категория бронетехники
Самоходка
Субкатегория самоходки
ЗСУ
Тип шасси
Гусеничное
БТВТ (вооружение)
Пушечное
Категория двигателя (БТВТ)
Дизель
Подвеска
индивидуальная торсионная
25-мм счетверенная зенитная самоходная установка SIDAM-25 (SIDAM — Sistema Difesa Aerea Mobile) разработана компанией «Отобреда» по заказу итальянской армии и предназначена для борьбы с низколетящими целями. После испытаний двух прототипов, проходивших в период с 1983 года по 1985 год, машина была одобрена и принята на вооружение итальянской армии.
Базой для ЗСУ послужил американский бронетранспортер М113, доведенный фирмой «Астра веиколи индустриали» до уровня М113А2, на который «Отобреда» установила свою башню кругового вращения.
Башня выполнена методом сварки из алюминиевой брони и обеспечивает защиту от огня стрелкового оружия и осколков снарядов и мин малого калибра. Ее вес составляет 3,0 т. Вращение башни в горизонтальной плоскости и наведение пушек в вертикальной плоскости в диапазоне от -5° до +87° осуществляется с помощью скоростных электрических приводов, которые дублируются ручными механизмами на случай выхода основных из строя. Помимо двигателя привода башни и вооружения в башенной корзине расположены коробки с боекомплектом, аппаратура управления вооружением (баллистический вычислитель, лазерный и оптический прицелы, телевизионная система наблюдения), аппаратура опознавания «свой-чужой» и запасной прицел.
Основное вооружение ЗСУ SIDAM состоит из четырех 25-мм автоматических пушек КВА фирмы «Эрликон-Контравес», установленных попарно одна над другой с двух сторон башни кругового вращения. Общая скорострельность составляет 2400 выстрелов в минуту (600 выстрелов в минуту на ствол). В состав боекомплекта входят 600 фугасно-зажигательных трассирующих выстрелов (хватает на восемь двухсекундных залпов) и 30 бронебойных трассирующих выстрелов с отделяющимся поддоном для стрельбы по наземным целям. Дальность стрельбы достигает 2500 м. Наводчик имеет возможность переключать режимы стрельбы с одиночных выстрелов на очереди по 15 или 25 выстрелов. Две пушки имеют одноленточную систему питания, две другие — двухленточную. Огонь открывается при нажатии спусковой педали.
В распоряжении наводчика имеется комбинированный прицел с дневным и телевизионным каналами, который автоматически сопровождает выбранную цель. Система управления огнем включает в себя лазерный дальномер, который обеспечивает данными цифровой баллистический вычислитель. Тот, в свою очередь, выдает информацию о воздушных целях, команды на наведение пушек и открытие огня. Кроме того, машина оборудована системой идентификации «свой-чужой» и тепловизором, который присоединяется к оптико-электронному прицелу и в сочетании с пассивным инфракрасным прицелом с дневным и ночным каналами позволяет вести огонь в ночное время и в неблагоприятных погодных условиях. Прицелы смонтированы один над другим по центру нижней части башни.
ЗСУ SIDAM-25 может получать информацию о целях от внешнего источника через систему целеуказания TADDS. Машина может оснащаться внутренней навигационной системой.
Экипаж ЗСУ состоит из трех человек: командир машины располагается в кормовой части корпуса, рабочее место наводчика находится в башне и оборудовано индивидуальным люком, а механик-водитель сидит в передней части корпуса слева, как в обычных бронетранспортерах семейства М113.
В качестве силовой установки ЗСУ оснащена шестицилиндровым дизельным двигателем 6V53T фирмы «Детройт дизель», который развивает мощность 195 кВт и обеспечивает движение по дорогам с твердым покрытием с максимапьной скоростью 64 км/ч. Двигатель оснащен усовершенствованной системой охлаждения, которая позволила продлить безаварийный срок его эксплуатации.
Применительно к одному борту ходовая часть машины состоит из пяти опорных катков с резиновыми бандажами, ведущих колес переднего и направляющих колес заднего расположения. Верхние ветви гусениц опираются непосредственно на опорные катки. Подвеска машины индивидуальная торсионная. Для улучшения динамики езды по пересеченной местности на ЗСУ применены торсионные хваты, обладающие лучшей характеристикой упругости. Они обеспечивают вертикальный ход опорных катков порядка 228 мм от положения статического равновесия. Опорные катки соединяются с упругими элементами подвески посредством балансиров. Для успокоения вибрации корпуса при первых, вторых и последних опорных катках имеются гидравлические амортизаторы.
Машина состоит на вооружении только итальянской армии.
553255532655327
США
ЗСУ
55687
Характеристики M42 Duster
Экипаж, чел.
6
Удельная мощность, л.с/т (кВт/т)
16,4
Запас топлива, л
530
Максимальная дальность стрельбы, м
4800
Длина c пушкой вперёд, мм
6356
Ширина общая, мм
3225
Высота по крыше башни, мм
2847
Масса боевая, кг
2245
Бронирование башни: лоб, мм
16
Бронирование башни: борт, мм
12,7
Бронирование корпуса: лоб, мм
25,4
Бронирование корпуса: борт, мм
17,7
Преодолеваемая стенка, м
0,71
Макс. угол подъёма,
% 30
Преодолеваемый ров, м
1,83
Преодолеваемый брод, м
1,016
Число опорных катков на борт
5
Число поддерживающих катков на борт
3
Подвеска
индивидуальная торсионная независимая торсионная
Вооружение
Тип
Пушка
Калибр, мм
40
Модель
Bofors
Кол-во
2
Боезапас х 1
480
Тип
Пулемёт
Калибр, мм
7,62
Модель
M1919A4
Кол-во
1
Боезапас х 1
1750
Дополнительно
Состоит на вооружении стран
Венесуэла Гватемала Греция Иордания Ливан Таиланд Тайвань Тунис Турция
Статус
Производство завершено Стоит на вооружении
Категория бронетехники
Самоходка
Субкатегория самоходки
ЗСУ
Тип шасси
Гусеничное
БТВТ (вооружение)
Пулемётное Пушечное
Категория двигателя (БТВТ)
Бензиновый
Тип трансмиссии
ГМТ
Подвеска
индивидуальная торсионная независимая торсионная
После войны на вооружении американской армии состояли только две зенитные самоходные установки — М16 и М19. Но когда в 1950 году разразилась война в Корее, промышленность почти незамедлительно приступила к разработке новой ЗСУ, получившей обозначение Т141. Машина создавалась на базе легкого танка М41 и в 1952 году была стандартизирована и пошла в серийное производство под обозначением М42. В 1953 году первые образцы ЗСУ М42 поступили на вооружение армии США.
ЗСУ М42, известная также под названием «Дастер», предназначалась для борьбы с низколетящими самолетами, но могла использоваться и для стрельбы по наземным целям — бронетранспортерам, скоплениям пехоты и т. д. По вооружению М42 почти не отличалась от своей предшественницы ЗСУ М19.
В сравнении с танком М41 компоновка машины претерпела незначительные изменения. Вместо танковой башни на роликовой опоре была установлена открытая сверху башня кругового вращения с двумя 40-мм зенитными автоматическими пушками «Бофорс». Толщина брони башни составляла 25,4 мм. В носовой части корпуса справа размещался командир машины. Между командиром и механиком располагалась часть боекомплекта, для лучшего доступа к которому в носовой части корпуса был предусмотрен люк.
Спаренная система пушек, оборудованных противооткатными устройствами пружинно-гидравлического типа, с помощью цапф устанавливалась на специальном станке, смонтированном на днище башни. Качающаяся часть пушек уравновешивалась пружинным механизмом. Механизмы наведения оснащались электрогидравлическими приводами с преобразователями ротационно-плунжерного типа. Угол вертикального наведения пушек составлял от -3° до +85°. В ручном режиме наводки угол склонения можно было увеличить еще на 2°. Скорострельность каждого ствола установки составляла 120 выстрелов в минуту, при этом в состав боекомплекта входили 480 фугасных и бронебойных трассирующих выстрелов. Вертикальная дальность стрельбы достигала 4800 м.
Для автоматической работы пушек с клиновыми затворами использовался откат стволов. Специальное копирное устройство открывало затвор, выбрасывало гильзу, подавало выстрел из обоймы в патронник и закрывало затвор. Заряжание осуществлялось вручную обоймами по 4 выстрела. В связи с трудностью первого заряжания последний патрон предыдущей обоймы не выстреливался до подачи следующей. Стреляные гильзы по дугообразным «гильзопроводам» отводились в пространство между башней и корпусом, а затем через люки падали на землю. Для стрельбы использовался простой зенитный прицел построительного типа с оптическими элементами коллиматорного типа.
В боевом отделении располагались четыре человека: два заряжающих, наводчик и его помощник. При отказе силовых приводов наведение пушек можно было осуществлять вручную. В этом случае перемещение по вертикали выполнял наводчик, а по горизонтали — его помощник, который пользовался второй рукояткой ручного привода и вторым коллиматором прицела.
Боекомплект располагался в бронированных ящиках на надкрылках корпуса, внутри башни по ее периметру и в носовой части корпуса.
Первоначально зенитные установки М42 поступали в войска с 7,62-мм стандартным пулеметом М1919А4, смонтированным в кормовой части башни, но позднее на ЗСУ стали устанавливать стандартный 7,62-мм пулемет М60. Из пулемета можно было вести огонь как по воздушным, так и по наземным целям.
Для зенитной самоходной установки М42 была разработана автоматическая радиолокационная система управления огнем Т50, состоявшая из радиолокатора, счетно-решающего устройства и усилителя, связанного с электрогидравлическими приводами механизмов наведения. Радиолокационная антенна была смонтирована в специальной установке, обеспечивавшей поиск цели и непрерывное слежение за ней в горизонтальной и вертикальной плоскостях. После фиксирования цели в «поле зрения» автоматическая система, воздействуя на механизмы наведения, обеспечивала точное сопровождение цели до пределов досягаемости пушек или вмешательства наводчика.
В качестве силовой установки ЗСУ М42 оснащалась шестицилиндровым карбюраторным двигателем воздушного охлаждения AOS-895-3 фирмы «Континентал» или «Лайкоминг», который развивал мощность 368 кВт при 2800 об/мин и обеспечивал движение по дорогам с твердым покрытием с максимальной скоростью 72,4 км/ч.
Двигатель взаимодействовал с гидромеханической трансмиссией «Кросс-Драйв» фирмы «Аллисон», включавшую в себя комплексную гидропередачу, трехступенчатую планетарную коробку передач и многорадиусный планетарный механизм поворота дифференциального типа. Основные элементы трансмиссии были объединены с двигателем в один блок. В 1956 году ЗСУ М42 были модернизированы путем установки двигателя «Континентал» AOSI-895-5 с системой непосредственного впрыска топлива. Эта модификация зенитной самоходной установки получила обозначение М42А1. В состав ходовой части М42 входили, применительно к одному борту, пять об-резиненных опорных катков среднего диаметра, три поддерживающих ролика, ведущее колесо заднего и направляющее колесо переднего расположения. В ходовой части использовались гусеницы с ре-зинометаллическими шарнирами и резиновым покрытием внутренней поверхности траков. Подвеска независимая торсионная с буферными пружинами и гидравлическими амортизаторами телескопического типа. Передние катки и направляющие колеса связаны компенсирующими устройствами.
В ходе боевых действий во Вьетнаме американцы использовали ЗСУ М42 в довольно больших количествах, но не столько для борьбы с авиацией противника, сколько для обороны военно-воздушных баз и других важных военных объектов. Благодаря высокой скорострельности машина хорошо справлялась со своей задачей, однако специалисты очень быстро увидели все ее недостатки. Как следствие этого, был разработан ряд программ по улучшению базовой машины, но они не дали никакого результата. Все закончилось тем, что в американской армии почти все М42 были заменены зенитными самоходными установками М163 «Вулкан», которые представляли собой стандартные бронетранспортеры М113А1, оснащенные новой башней с установленной в ней шестиствольной пушкой «Вулкан». Пушка имела электрический привод и обладала скорострельностью 3000 выстрелов в минуту.
В последующие годы американцы разработали ряд эффективных зенитно-ракетных комплексов, таких как «Хок», «Чапарэл», «Найк-Геркулес» и «Ред Ай», но, тем не менее, продолжали проявлять интерес и к артиллерийским системам ПВО, хорошо помня, что в небе Северного Вьетнама от огня зенитной артиллерии потеряли больше самолетов, чем от действий ракетных комплексов. Аналогичная ситуация повторилась и в ходе арабо-израильской войны 1973 года, когда израильская авиация понесла тяжелые потери от огня сирийских и египетских ЗСУ-23-4 советского производства.
Производство ЗСУ М42 завершилось в июне 1956 года. Всего было выпущено более 3700 машин этого типа. В настоящее время М42 еще состоят на вооружении армий Венесуэлы, Греции, Гватемалы, Иордании, Ливана, Тайваня, Таиланда, Туниса и Турции.
556885568955690
США
ЗСУ
55932
Характеристики M247 Sergeant York
Экипаж, чел.
4
Максимальная дальность стрельбы, м
4000
Длина корпуса, мм
6450
Ширина общая, мм
3630
Масса боевая, кг
54000
Преодолеваемая стенка, м
1,15
Преодолеваемый ров, м
2,55
Преодолеваемый брод, м
1,20
Вооружение
Тип
Пушка
Калибр, мм
40
Модель
L70 Bofors
Кол-во
2
Боезапас х 1
580
Дополнительно
Состоит на вооружении стран
США
Статус
Производство завершено Стоит на вооружении
Категория бронетехники
Самоходка
Субкатегория самоходки
ЗСУ
Тип шасси
Гусеничное
БТВТ (вооружение)
Пушечное
Категория двигателя (БТВТ)
Бензиновый
В 1981 году в США были проведены сравнительные испытания новых ЗСУ с 35-мм и 40-мм автоматическими пушками. Министерство армии выбрало ЗСУ, созданную фирмой «Форд аэроспейс». Машина, получившая название «Сержант Йорк», разработана на базе танка М48А5, вооружена двумя 40-мм пушками L70 «Бофорс» и является всепогодной. Боепитание пушек осуществляется независимо друг от друга посредством системы беззвеньевой подачи боеприпасов, что обеспечивает возможность ведения огня при выходе из строя одной из пушек. При этом предусматривается сохранение очереди такой же длины, как и при стрельбе двух пушек, что достигается применением специальной автоматики. Обе системы подачи снабжены механизмом селекции боеприпасов, позволяющим вести стрельбу снарядами двух типов. Преимуществом беззвеньевой системы подачи боеприпасов является малое время перезаряжания боекомплекта, не превышающее 13 минут. Суммарная скорострельность ЗСУ составляет 600 выстрелов в минуту; в состав боекомплекта входят 580 снарядов.
Для стрельбы ЗСУ М247 «Сержант Йорк» используются выстрелы со снарядами двух типов: осколочным и бронебойно-осколочным. Поражающими элементами первого снаряда (с радиовзрывателем) наряду с осколками, образующимися при дроблении его корпуса, являются 640 вольфрамовых шариков, имеющих довольно высокую пробивную способность. Дальность действия радиовзрывателя регулируется. При стрельбе по воздушной цели его срабатывание происходит на расстоянии около 6 м от цели, а по малоразмерным объектам – на расстоянии 2 м.
Характеристики американского осколочного снаряда с радиовзрывателем существенно улучшены по сравнению с характеристиками аналогичного снаряда, разработанного шведской фирмой «Бофорс». За счет увеличения веса снаряда до 980 г (вес шведского образца – 880 г) повысились его баллистические качества. В результате применения пластикового обтекателя головной части аэродинамическое сопротивление снаряда в среднем снизилось на 6 %. Используемая метательная смесь имеет высокие энергетические характеристики. Все это позволило добиться увеличения скорости снаряда с 1025 до 1060 м/с и сократить его полетное время, которое для дальностей 1000, 2000 и 4000 м составляет соответственно 1,1; 2,5 и 5,96 с.
Бронебойно-осколочный снаряд, предназначенный для поражения вертолетов и легкобронированных наземных целей, способен пробивать броневой лист толщиной до 25 мм. Взрыватель ударного типа срабатывает с замедлением, обеспечивающим подрыв снаряда после его прохода через бронированную преграду. Время полета на дальностях 1000, 2000, 3000 и 4000 м составляет соответственно 1,1; 2,8; 4,4 и 6,6 с.
Система управления огнем ЗСУ М247 «Сержант Йорк» включает комбинированную РЛС обнаружения и сопровождения цели, оптический прицел с лазерным дальномером, оптический визир, цифровую вычислительную машину и систему стабилизации. Все оборудование установлено внутри вращающейся бронированной башни, где находятся рабочие места командира экипажа и наводчика.
Комбинированная РЛС (диапазон частот 10-20 ГГц) представляет собой модификацию бортовой станции AN/APG-66 американского истребителя F-16. Для обнаружения и сопровождения цели в ней используются две раздельные антенные подсистемы, работающие от общего передатчика (с воздушным охлаждением). Антенна для обнаружения воздушных целей вращается по азимуту и осуществляет обзор пространства двумя диаграммами направленности, повернутыми относительно друг друга на 180°. Благодаря цифровому методу обработки радиолокационных сигналов станция может распознавать тип целей (самолет, вертолет, ракета, наземная цель).
Защищенность от средств радиоэлектронной борьбы обеспечивается перестройкой частот РЛС и способностью регулирования излучаемой мощности для получения высокого уровня соотношения «сигнал/шум». При благоприятных метеорологических условиях стрельба может вестись с использованием оптических и оптико-электронных средств системы управления огнем. В этом случае командир экипажа ведет поиск посредством оптического прицела кругового вращения, имеющего поле зрения 20°. При захвате цели связанный с прицелом лазерный дальномер позволяет достаточно точно определять дальность до нее (ошибка измерения при дальности 8 км не превышает 5 м). Сопровождение цели по угловым координатам выполняется наводчиком с помощью оптического визира. Измеренные таким образом координаты поступают в цифровую вычислительную машину, где решается задача встречи снаряда с целью и определяются углы упреждения.
Благодаря наличию системы стабилизации ЗСУ «Сержант Йорк» была способна вести огонь в движении, чем отличалась от всех западных ЗСУ, разработанных в конце 70-х – начале 80-х годов. На полигонных испытаниях цели поражались даже при скорости хода установки свыше 40 км/ч.
Производство ЗСУ М247 «Сержант Йорк» началось в конце 1983 г. В 1984, 1985 и 1986 гг. было выпущено 50, 96 и 130 машин соответственно. Стоимость всей программы, вкпючая исследования, разработку и закупку 618 самоходок, составила приблизительно 9,5 млрд. долларов.
До 1989 года ЗСУ «Сержант Йорк» должны были заменить в войсках зенитные самоходные установки М163 «Вулкан». Однако работы над этой машиной прекратили в 1985 году. В качестве официальной причины называлась малая дальность стрельбы 40-мм пушки, что считалось недостаточным для борьбы с противотанковыми вертолетами, оснащенными ПТУР с дальностью стрельбы 6 км. Кроме того, слабым местом ЗСУ было шасси, созданное на базе устаревшего танка М48А5, скорость которого не превышала 48 км/ч, то есть была в 1,5 раза меньше скорости основного боевого танка М1 «Абрамс» и боевой машины пехоты М2 «Брэдли».
55933
США
ЗСУ
56103
Характеристики M163 Vulcan
Экипаж, чел.
4
Запас топлива, л
360
Длина корпуса, мм
4863
Ширина общая, мм
2850
Высота по крыше башни, мм
2736
Масса боевая, кг
1231
Преодолеваемая стенка, м
0,61
Макс. угол подъёма,
% 30
Преодолеваемый ров, м
1,68
Число опорных катков на борт
5
Вооружение
Тип
Пушка
Калибр, мм
20
Модель
M61A1 Vulcan
Кол-во
1
Боезапас х 1
2280
Дополнительно
Состоит на вооружении стран
Израиль Иордания Йемен Марокко Португалия Судан Таиланд
Статус
Производство завершено Стоит на вооружении
Категория бронетехники
Самоходка
Субкатегория самоходки
ЗСУ
Тип шасси
Гусеничное
Плавучесть
Плавающий
БТВТ (вооружение)
Пушечное
Категория двигателя (БТВТ)
Дизель
Наряду со сложной в конструктивном отношении и обладающей высокой стоимостью производства и эксплуатации всепогодной ЗСУ М247 «Сержант Йорк» на вооружении американской армии имелась относительно простая и дешевая яснопогодная зенитная самоходная установка М163 «Вулкан», которой наряду с ЗРК ближнего действия «Чапарэл» оснащались зенитные дивизионы сухопутных войск США.
ЗСУ М163 разработана в начале 60-х годов на базе гусеничного бронетранспортера М113А1 с целью замены устаревших 40-мм зенитных самоходных установок М42. Первые серийные образцы были изготовлены на заводе компании «Дженерал электрик» (ныне «Локхид-Мартин») в 1968 году и в том же году поступили на вооружение американской армии. Всего же до завершения серийного производства была построена 671 зенитная установка «Вулкан».
Корпус машины выполнен методом сварки из листов алюминиевой брони, толщина которых достигает 38 мм. Такое бронирование обеспечивает защиту экипажа от огня стрелкового вооружения и осколков артиллерийских снарядов и мин. От корпуса стандартного бронетранспортера М113 корпус «Вулкана» отличается лишь дополнительными панелями, увеличивающими плавучесть машины и расположенными на верхнем лобовом листе и бортах.
Машина вооружена 20-мм шестиствольной автоматической пушкой М61А1 «Вулкан», установленной в открытой сверху вращающейся башне, которая имеет броневой щит для защиты наводчика со стороны задней полусферы. Справа на башне установлен РЛС-дальномер AN/VPS-2. Вращение башни и наведение пушки в вертикальной плоскости в диапазоне углов от -5° до +80° осуществляется с помощью скоростных электроприводов. На случай выхода их из строя имеются ручные механизмы наведения. Блок стволов пушки также вращается электрическим приводом. Подача боеприпасов беззвеньевая, общая для всех стволов. Скорострельность и длительность очереди (по 10, 30, 60 и 100 выстрелов) регулируются посредством специальных механизмов. Для стрельбы используются выстрелы с осколочно-зажигательным и бронебойным трассирующим снарядами весом 0,2 кг и начальной скоростью 1250 м/с. Темп стрельбы пушки достигает 3000 выстрелов в минуту. В состав боекомплекта входит 2280 выстрелов (1180 из них готовы к немедленному использованию, 1100 находятся в резерве). Эффективный потолок стрельбы не превышает 800–1500 м. Баллистическая дальность – 7,5 км.
В систему управления огнем ЗСУ «Вулкан» входят гиростабилизированные прицел с вычислительным устройством и РЛС-дальномер AN/VPS-2 с дальностью действия до 5 км и точностью измерения ±10 м. При работе по данным целеуказания, принимаемым по каналу радиосвязи, цель обнаруживается визуально и захва – тывается для сопровождения оптическим прицелом, который ориентирует на нее антенну РЛС. Целеуказание можно было получать и от РЛС обнаружения низколетящих целей AN/MPQ-49, находившейся на вооружении смешанных зенитных дивизионов «Чапарэл-Вулкан».
Начиная с 1984 года многие армейские установки «Вулкан» – как самоходные, так и буксируемые – подверглись модернизации по программе PIVADS (усовершенствованная система противовоздушной обороны «Вулкан»). После модернизации РЛС, проведенной с целью улучшения системы управления огнем, радиодальномер получил возможность не только определять дальность до цели, но и автоматически сопровождать ее по дальности и угловым координатам. Кроме того, для наводчика было разработано нашлемное визирное устройство, с помощью которого антенна РЛС ориентировалась на наблюдаемую цель для последующего сопровождения, а использование новых бронебойных снарядов с отделяющимся поддоном позволило увеличить эффективную дальность стрельбы до 2600 м.
Используя данные визуального наблюдения или РЛС системы FAAR ЗСУ М163 «Вулкан» могла вести стрельбу по всем целям, летящим со скоростью не более 300 м/с на высотах до 1500 м. Стрельба на поражение могла вестись одиночными выстрелами, короткими и длинными очередями на дальностях до 2000 м. ЗСУ «Вулкан» способна вести огонь как по воздушным, так и по наземным целям. В первом случае наводчик устанавливает темп стрельбы 3000 выстрелов в минуту, во втором – 1000 выстрелов в минуту.
В качестве силовой установки на машине устанавливался двухтактный 6-цилиндровый дизель жидкостного охлаждения 6V53 производства фирмы «Детройт дизель», развивавший мощность 158 кВт при 2800 об/мин, что позволяло самоходной установке двигаться по дорогам с твердым покрытием со скоростью свыше 67 км/ч. В состав ходовой части, применительно к одному борту, входили пять обрезиненных опорных катков большого диаметра, ведущие колеса переднего и направляющие колеса заднего расположения. Верхнюю ветвь гусениц прикрывали стальные противокумулятивные экраны.
Как и базовый бронетранспортер М113, ЗСУ «Вулкан» могла вплавь преодолевать водные преграды. Движение на воде осуществлялось посредством перематывания гусениц, при этом машина развивала скорость 5,6 км/ч. Перед входом в воду в рабочее положение устанавливался волно-отражательный щиток и включались водооткачивающие помпы. Машина была оборудована прибором ночного видения, который устанавливался на рабочем месте механика-водителя и обеспечивал вождение машины в условиях ограниченной видимости. Система защиты от оружия массового поражения отсутствовала.
ЗСУ «Вулкан» предназначались для борьбы с самолетами и вертолетами противника на малых и предельно малых высотах. Поскольку они обладали небольшой дальностью стрельбы, на их боевое применение оказывали значительное влияние характер местности, специфика и конфигурация прикрываемого объекта. Позиции подразделений ЗСУ выбирались таким образом, чтобы они имели возможность перехватывать цели на основных направлениях действий авиации противника при условии сохранения огневой связи друг с другом. По мнению американских специалистов, расстояние между такими подразделениями не должно было превышать 1000 м.
Наибольшая эффективность при создании системы ПВО объекта или района достигалась при комбинированном размещении подразделений ЗСУ «Вулкан» и ЗРК «Чапарэл». В этом случае имелась возможность учесть сильные и слабые стороны каждого из комплексов. В то же время считалось нецелесообразным располагать их на одной позиции, так как это значительно снижало не только их огневые возможности, но и уменьшало эффективность действия всей системы ПВО. По расчетам специалистов оптимальное удаление огневых позиций ЗСУ «Вулкан» от позиций ЗРК «Чапарэл» должно было быть не менее 1000 м. В этом случае обеспечивалось взаимное перекрытие зон поражения, совместный обстрел наиболее опасных целей и исключалось самонаведение ракет на трассу снарядов ЗСУ «Вулкан».
В начале 70-х годов смешанный зенитный дивизион «Чапарэл-Вулкан» являлся важным звеном в общей системе ПВО армейского корпуса и основным средством борьбы с низколетящими целями. Он был способен прикрывать части дивизии на общей площади до 100 км2. Совершенствование его боевого применения и дальнейшая модернизация позволили сохранить значение дивизиона до середины 80-х годов.
Недостаточная дальность стрельбы, невозможность всепогодного применения, отсутствие бронированной башни и систем обеспечения послужили причиной того, что в сухопутных войсках США ЗСУ «Вулкан» были сняты с вооружения и заменены установками М247 «Сержант Йорк».
В настоящее время зенитные самоходные установки М163 «Вулкан» состоят на вооружении Израиля, Иордании, Марокко, Португалии, Судана, Таиланда и Йемена.
561045610556106
ФРАНЦИЯ
ЗСУ
56353
Характеристики AMX DCA 30
Экипаж, чел.
3
Скорострельность, выстр./мин
1200-1300
Эффективная наклонная дальность стрельбы по воздушным целям, км
2-3
Дальность стрельбы горизонтальная, км
10
Длина корпуса, мм
4880
Ширина общая, мм
2510
Преодолеваемая стенка, м
0,65
Макс. угол подъёма,
% 31
Преодолеваемый ров, м
1,6
Преодолеваемый брод, м
0,8
Число опорных катков на борт
5
Подвеска
индивидуальная торсионная
Вооружение
Тип
Пушка
Калибр, мм
30
Модель
HSS 831A
Кол-во
2
Боезапас х 1
500
Двигатель
Тип
бензиновый
Модель
"SOFAM"
Кол-во
1
Мощность, л.с.
270
Дополнительно
Тип САУ (бронирование)
Бронирование полное
Тип САУ (башня)
Башенная
Назначение орудия
Наземное
Мобильность
Самоходное
Ствол
Нарезной
Категория бронетехники
Самоходка
Субкатегория самоходки
ЗСУ
Субкатегория самоходки (САУ)
Самоходное артиллерийское орудие
Тип шасси
Гусеничное
БТВТ (вооружение)
Пушечное
Категория двигателя (БТВТ)
Бензиновый
Тип трансмиссии
механическая
Подвеска
индивидуальная торсионная
Зенитная установка АМХ DCA 30 принята на вооружение армии Франции в 1966 г. Она является штатным средством ПВО механизированных дивизий и состоит на вооружении их зенитных артиллерийских полков.
В качестве базы при создании зенитной установки использовано шасси легкого танка АМХ-13, в боевом отделении которого вместо башни с 75-мм пушкой установлена вращающаяся бронированная башня со спаренной системой 30-мм автоматических пушек и соответствующим радиоприборным оборудованием.
Экипаж установки — три человека. Механик-водитель размещен в отделении управления в передней части корпуса машины, а командир и наводчик находятся в башне. Броня корпуса и башни самоходной зенитной установки защищает экипаж от пуль стрелкового оружия и осколков артиллерийских снарядов и мин.
Зенитная установка вооружена двумя 30-мм автоматическими пушками HSS 831A швейцарской фирмы "Испано-Сюиза". Пушка имеет ствол-моноблок длиной 75 калибров, снабженный дульным тормозом. Механизмы автоматики позволяют вести стрельбу одиночными выстрелами, автоматическим огнем и фиксированными очередями по 5 или 15 выстрелов. Максимальная скорострельность (на каждый ствол) составляет 600-650 выстрелов в минуту. Начальная скорость снаряда 1180 м/с. Питание патронами ленточное, стрельба ведется унитарными выстрелами (патронами) с осколочно-зажигательным и бронебойно-зажигательным снарядами весом 0,55 и 0,38 кг соответственно. Эффективная наклонная дальность стрельбы по воздушным целям составляет 2000-3000 м, максимальная горизонтальная — до 10000 м. Возимый боекомплект состоит из 500 выстрелов.
В систему управления огнем входят радиолокационная станция DR-VC-1A, оптические прицелы командира и наводчика, а также аналоговое вычислительное устройство.
РЛС DR-VC-1A — когерентная импульсно-доплеровская станция, работающая в диапазоне частот 1710-1750 МГц. Она предназначена для обнаружения целей и измерения дальностей до них. Продолжительность импульса, излучаемого станцией во время решения этих задач, составляет соответственно 22 и 7 мкс.
При поиске цели в заданном секторе или вкруговую антенна РЛС вращается гидравлическим приводом со скоростью 60 oб./мин. Диаграмма направленности антенны косекансквадратной формы с шириной луча по углу места и азимуту соответственно 45° и 10°.
Дальность действия РЛС составляет 15 км.
После обнаружения и опознавания цели производится поворот башни по азимуту до совмещения визирной линии индикатора кругового обзора с отметкой от цели. Наводчик осуществляет захват и сопровождение ее оптическим визиром, в то время как станция переходит в режим сопровождения по дальности. Информация об угловых координатах, получаемая от датчиков оптического визира наводчика, и измеренные с помощью РЛС значения скорости воздушной цели и дальности до нее поступают в вычислительное устройство, где определяются необходимые данные для стрельбы в упрежденную точку.
Стрельба из пушки может вестись командиром машины или наводчиком как на месте, так и на ходу.
Шасси танка АМХ-13, на котором разработана самоходная установка, обеспечивает ей достаточно высокую скорость движения, проходимость и маневренность. Установленный в моторно-трансмиссионном отделении в передней части корпуса машины карбюраторный двигатель "SOFAM" с горизонтальным расположением цилиндров развивает максимальную мощность 270 л. с. Трансмиссия механическая, включающая пятиступенчатую коробку передач с синхронизаторами и механизм поворота — двойной дифференциал.
В гусеничной ходовой части с каждого борта имеется по пять опорных катков с внутренней амортизацией, а также два поддерживающих ролика. Подвеска опорных катков индивидуальная торсионная с гидравлическими амортизаторами. Ведущие колеса расположены спереди, гусеница металлическая с открытыми шарнирами.
На шоссе самоходная установка может двигаться с максимальной скоростью 65 км/час. На пересеченной местности она способна преодолевать подъемы до 31°, стены высотой 0,65 м и рвы шириной 1,6 м. Без предварительной подготовки установка может форсировать брод глубиной до 0,8 м. Запас хода по топливу составляет 400 км.
Установка оборудована двумя радиостанциями, танковым переговорным устройством, средствами пожаротушения и инфракрасным прибором ночного видения
В 1977 г. был разработан усовершенствованный вариант этой зенитной установки на шасси основного боевого танка АМХ-30. Эта установка имеет модернизированное радиоприборное оборудование, увеличенный до 1200 выстрелов возимый боекомплект и почти в три раза более мощный двигатель. Более 50 таких установок было поставлено Саудовской Аравии.
56354
ЧЕХИЯ
ЗСУ
56647
Характеристики M53/59
Экипаж, чел.
3-5
Запас топлива, л
120
Макс. угол возвышения пушки, град
+85
Макс. угол склонения пушки, град
-10
Скорострельность, выстр./мин
200-3000
Эффективная наклонная дальность стрельбы по воздушным целям, км
3,0
Дальность стрельбы горизонтальная, км
10
Угол горизонтального обстрела, град
360
Длина корпуса, мм
6920
Ширина общая, мм
2350
Высота по крыше башни, мм
2585
Масса боевая, кг
10300
Преодолеваемая стенка, м
0,46
Макс. угол подъёма,
% 30
Преодолеваемый ров, м
0,69
Преодолеваемый брод, м
0,8
Колёсная формула
6 х 6
Вооружение
Тип
Пушка
Калибр, мм
30
Кол-во
2
Боезапас х 1
600-800
Двигатель
Тип
дизель
Модель
TATRA T912-2
Цилиндры
6
Кол-во
1
Мощность, л.с.
110
Дополнительно
Тип САУ (бронирование)
Бронирование частичное
Тип САУ (башня)
Безбашенная
Назначение орудия
Наземное
Мобильность
Самоходное
Ствол
Нарезной
Статус
Производство завершено Стоит на вооружении
Категория бронетехники
Самоходка
Субкатегория самоходки
ЗСУ
Субкатегория самоходки (САУ)
Самоходное артиллерийское орудие
Тип шасси
Гусеничное
БТВТ (вооружение)
Пушечное
Категория двигателя (БТВТ)
Дизель
Колёсная формула
6 х 6
В годы второй мировой войны с целью повышения мобильности подразделений малокалиберной зенитной артиллерии ЗСУ монтировались в кузовах грузовых автомобилей и обеспечивали противовоздушную оборону войск, ведя стрельбу прямо с машины. Чехословацкая ЗСУ М53/59 разработана в 50-х годах исходя из опыта ведения именно таких боевых действий. Установка М53/59 производилась на предприятии "Авиа" в Праге. В настоящее время она состоит на вооружении армий государств, образовавшихся после распада СФРЮ.
Самоходная установка разработана на базе грузового автомобиля V3C "Прага". Моторно-трансмиссионное отделение и отделение управления выполнены в виде бронированной рубки, смонтированной впереди на раме автомобиля. Рубка сварена из листов катаной броневой стали толщиной 10 мм. Она защищает агрегаты машины и размещенных в отделении управления командира и механика-водителя от пуль стрелкового оружия и осколков артиллерийских снарядов и мин малого калибра. Вместо кузова на раме автомобиля установлена вращающаяся платформа с вооружением.
Установка вооружена спаренной системой двух 30-мм автоматических пушек. Пушки смонтированы открыто в середине вращающейся платформы, в то время как наводчик размещен в бронированной кабине, установленной слева от пушек. Имеющиеся в распоряжении наводчика приводы позволяют наводить пушки в вертикальной плоскости в диапазоне углов от -10° до +85°. Угол горизонтального обстрела составляет 360°. Пушка имеет невысокую скорострельность, составляющую 100-150 выстрелов в минуту на каждый ствол.
Для стрельбы используются унитарные выстрелы с осколочно-фугасными и бронебойными снарядами. Эффективная наклонная дальность стрельбы по воздушным целям составляет 3000 м. Питание пушек во время стрельбы осуществляется из обойм емкостью 10 выстрелов или коробчатых магазинов емкостью 50 выстрелов. При стрельбе по воздушным целям наводчик использует автоматический зенитный прицел, а для поражения наземных — оптический прицел прямой наводки.
Самоходная установка М53/59 имеет шестицилиндровый дизельный двигатель воздушного охлаждения "Татра" Т912-2. При 2200 об./мин он развивает максимальную мощность 110 л. с.
Ходовая часть выполнена по колесной формуле 6x6. Управляемыми являются передние колеса.
При движении по шоссе самоходная установка развивает максимальную скорость 60 км/час.
Проходимость по пересеченной местности достаточно высока. Установка может двигаться по грунтам с малой несущей способностью, преодолевать подъемы до 30°, стены высотой до 0,46 м и рвы шириной 0,69 м. Глубина форсируемого брода составляет 0,8 м. Емкость топливных баков составляет 120 литров, что обеспечивает запас хода 500 км.
Машина оборудована радиостанцией и средствами пожаротушения.
56648
Германия
ПРОТИВОТАНКОВЫЕ САУ
56889
Характеристики Jpz 4-5
Экипаж, чел.
4
Удельная мощность, л.с/т (кВт/т)
13,38
Макс. угол возвышения пушки, град
15
Макс. угол склонения пушки, град
-8
Максимальная дальность стрельбы, м
2000
Длина c пушкой вперёд, мм
8750
Длина корпуса, мм
6238
Ширина общая, мм
2980
Высота по крыше башни, мм
2085
Масса боевая, кг
27500
Бронирование башни: лоб, мм
50
Бронирование корпуса: лоб, мм
50
Преодолеваемая стенка, м
0,75
Преодолеваемый ров, м
2
Преодолеваемый брод, м
1,4
Преодолеваемый брод (с подготовкой), м
2,1
Число опорных катков на борт
5
Подвеска
независимая торсионная
Вооружение
Тип
Пушка
Калибр, мм
90
Модель
M36
Кол-во
1
Боезапас х 1
51
Тип
Пулемёт
Калибр, мм
7,62
Модель
MG3
Кол-во
2
Боезапас х 1
4000
Гранатомёт дымовой
Дополнительно
Состоит на вооружении стран
Бельгия
Статус
Производство завершено
Категория бронетехники
Самоходка
Субкатегория самоходки
ПТСУ
Субкатегория самоходки (САУ)
Самоходное артиллерийское орудие
Тип шасси
Гусеничное
БТВТ (вооружение)
Пулемётное Пушечное
Категория двигателя (БТВТ)
Дизель
Тип трансмиссии
ГМТ
Подвеска
независимая торсионная
90-мм самоходная противотанковая артиллерийская установка – одна из целой гаммы машин, созданных для германской армии начиная с 50-х годов. В серийное производство пошли еще две машины из этого семейства – противотанковый ракетный комплекс (Jagdpanzer Rakete) и БМП «Мардер».
Первые прототипы были построены немецкими фирмами «Ганомаг» и «Хеншель» и швейцарской MOWAG в 1960 г. Немцы разработали еще ряд прототипов, прежде чем была принята окончательная модель. Серийное производство машины началось в 1965 г. До свертывания производства в 1967 г. «Хеншель» и «Ганомаг» построили приблизительно по 375 САУ. Основными козырями истребителя танков Jpz 4-5 являлись ее низкий силуэт и мобильность: машина обладает очень высокой скоростью движения по шоссе и бездорожью как вперед, так и задним ходом.
Корпус машины сварен из листов катаной броневой стали. Наиболее мощным является бронирование лобовой части машины: максимальная толщина брони в этом месте достигает 50 мм. Боевое отделение занимает переднюю часть корпуса, моторно-трансмиссионное отделение находится в корме самоходной установки.
Подвеска независимая, с торсионными валами в качестве упругих элементов. Ходовая часть состоит из пяти опорных катков на борт (2x5), двух ведущих колес заднего расположения, двух направляющих колес переднего расположения, трех поддерживающих роликов на борт (2x3) и двух гусениц с резинометаллическими шарнирами.
Экипаж САУ состоит из четырех человек: командира машины, наводчика, заряжающего и механика-водителя.
Установленная в передней части корпуса, 90-мм пушка М36, позаимствованная у американского танка М47 «Паттон», слегка смещена вправо относительно продольной оси машины и прикрыта массивной броневой маской. Дальность эффективной стрельбы составляет 2000 м, а скорострельность – 12 выстрелов в минуту. Сектор наведения пушки в горизонтальной плоскости составляет 30°, а в вертикальной – от -8° до +15°. Наведение орудия на цель осуществляется с помощью ручных приводов. Пушка имела эжекционное устройство и была установлена на вертикальных цапфах. Боекомплект САУ состоит из 51 выстрела и 4000 патронов. С основным вооружением соединен инфракрасный прожектор: Jpz 4-5 оснащен прибором ночного видения. С пушкой спарен пулемет MG 3 калибра 7,62 мм (находится справа от орудия), другой такой же пулемет, предназначенный для борьбы с воздушными целями, установлен над люком командира. Восемь дымовых гранатометов смонтированы на крыше корпуса и направлены вперед, чтобы при необходимости прикрывать дымовой завесой отход машины.
Для ведения наблюдения за местностью и наведения орудия на цель машина оснащалась оптическим прицелом для пушки и спаренного с ней пулемета, панорамным прибором наблюдения для определения дальностей и перископом механика-водителя.
Моторно-трансмиссионное отделение располагается в кормовой части самоходки, где размещаются 8-цилиндровый V-образный многотопливный дизель жидкостного охлаждения без наддува «Даймлер-Бенц» MB 837 Аа мощностью 368 кВт, который имел те же размеры цилиндро-поршневой группы, что и двигатель танка «Леопард», и гидромеханическая планетарная трехступенчатая трансмиссия фирмы «Ренк», аналогичная трансмиссии «Леопарда». Механизм реверса позволял машине двигаться назад с той же скоростью, что и вперед, а также разворачиваться на месте. Однако двигаться с высокой скоростью задним ходом не всегда было возможно из-за ограниченного обзора. Максимальная скорость движения достигала 70 км/ч.
Корпус САУ герметизирован. Машина оснащена системой кондиционирования воздуха и фильтровентиляционной установкой. Без специальной подготовки машина могла преодолевать брод глубиной до 1,40 м, а с оборудованием для подводного вождения – до 2,10 м. Боевая масса Jpz 4-5 составляет 27,5 т.
В конце 70-х годов конструкторы Jpz 4-5 предложили заменить 90-мм пушку более мощным 105-мм орудием, что продлило бы пребывание САУ в боевом строю до конца 80-х гг.
На вооружении бельгийской армии состоят 80 Jpz 4-5, которые имеют незначительные отличия от базовой модели. Эти машины сделаны в Бельгии из комплектующих, полученных из Германии. Их подвеска и трансмиссия аналогичны соответствующим агрегатам БМП «Мардер». Система управления огнем бельгийского производства включает в себя лазерный прицел; немецкие пулеметы MG 3 заменены бельгийскими FN MAG 58.
Корпус противотанкового ракетного комплекса (Jagdpanzer Rakete) почти неотличим от корпуса истребителя танков Jpz 4-5. ПТРК был создан для совместных действий с пушечным собратом, чтобы существенно увеличить глубину противотанковой обороны. Он вооружен двумя пусковыми установками для ПТУР французского производства SS-11. Боекомплект машины состоит из 14 ПТУР, способных поражать тяжелобронированные цели на расстоянии от 500 до 3000 м. Эта модель вооружена также пристрелочным и курсовым пулеметами, и восемью дымовыми гранатометами.
В 1967–1968 гг. для германской армии было построено 370 ракетных истребителей танков. В течение пяти лет все Jagdpanzer Rakete были перевооружены противотанковой ракетной системой франко-германского производства НОТ (High-subsonic Optically-guided Tube-launched). По сравнению с SS-11 эта система обладает рядом преимуществ: ПТУР НОТ способен поражать цели на расстоянии от 75 до 4000 м, заряжание пусковой установки значительно упростилось, возросла точность стрельбы: чтобы зарегистрировать попадание, оператору требуется всего лишь удержать цель в объективе своего оптического прибора, обладающего 7-кратным увеличением. Самоходный ПТРК с новым вооружением стал называться «Ягуар-1». Его возимый боекомплект состоял из 20 ракет НОТ, которые в последующем стали заменяться усовершенствованным вариантом – НОТ-2.
В период с 1983 г. по 1985 г. из 770 самоходок Jpz 4-5 162 были перевооружены ПТРК TOW, а остальные переданы в территориальные войска. Новый самоходный комплекс получил название «Ягуар-2». Пусковая установка при переводе в походное положение опускается вниз. Для обеспечения стрельбы в ночных условиях применяется тепловизионный прицел AN/TAS-4.
Броневая защита обоих самоходных ПТРК была усилена за счет монтажа дополнительных броневых листов на лобовую часть и борта корпуса. В качестве дополнительного вооружения установлены 7,62-мм пулеметы. Машины оборудованы фильтровентиляционными установками, имеют средства радиосвязи. Максимальная скорость движения по шоссе 70 км/ч, запас хода – до 400 км.
США
ПРОТИВОТАНКОВЫЕ САУ
57032
Характеристики M56 Scorpion
Экипаж, чел.
3
Удельная мощность, л.с/т (кВт/т)
20,1
Макс. угол возвышения пушки, град
15
Макс. угол склонения пушки, град
-10
Длина корпуса, мм
5850
Ширина общая, мм
2490
Высота по крыше башни, мм
2180
Масса боевая, кг
7500
Вооружение
Тип
Пушка
Калибр, мм
90
Кол-во
1
Боезапас х 1
29
Дополнительно
Состоит на вооружении стран
США
Статус
Производство завершено
Категория бронетехники
Самоходка
Субкатегория самоходки
ПТСУ
Субкатегория самоходки (САУ)
Самоходное артиллерийское орудие
Тип шасси
Гусеничное
БТВТ (вооружение)
Пушечное
Категория двигателя (БТВТ)
Бензиновый
Тип трансмиссии
ГМТ
В начале 50-х годов в США приступили к разработке самоходной противотанковой пушки М56 «Скорпион», которая первоначально предназначалась для воздушно-десантных войск, но нашла применение и в наземных соединениях. В 1953 году эти машины поступили на войсковые испытания, а с 1955 года стали использоваться в 101-й воздушно-десантной дивизии в качестве мобильного высокоэффективного противотанкового средства.
Для САУ М56 была принята компоновка, при которой моторно-трансмиссионная установка, а также механик-водитель располагались в носовой части машины. В средней части самоходки располагалась пушка, прикрытая небольшим броневым щитом, а в кормовой части размещался ее боекомплект.
Открытый сверху корпус машины изготавливался из алюминиевого сплава, благодаря чему она имела небольшой вес (7,5 т) и могла сбрасываться с самолета на парашюте. В качестве вооружения использовалась 90-мм пушка с такими же баллистическими данными, что и пушка танка М48. Она устанавливалась на станке тумбового типа с механизмами наведения, оснащенными лишь ручными приводами, и имела углы вертикального наведения от +15° до -10° и угол горизонтального наведения 60°. Пушка была оборудована клиновым затвором, эжекционным устройством для удаления пороховых газов и пружинно-гидравлическими противооткатными устройствами, расположенными в верхней части люльки.
Для ведения огня прямой наводкой на самоходной установке имелся один оптический прицел с переменным увеличением, прицельные шкалы которого позволяли вести стрельбу осколочно-фугасными, бронебойными, подкалиберными и кумулятивными снарядами. Для ведения огня с закрытых позиций предусматривалась установка обычных прицельных устройств. Дальность действительного огня пушки составляла 1820 м.
Каждый выстрел боекомплекта хранился в индивидуальном водонепроницаемом алюминиевом контейнере. Дополнительную часть боекомплекта машина могла буксировать на прицепе.
Противотанковая самоходная пушка «Скорпион» оснащалась 151-киловаттным бензиновым 6-цилиндровым двигателем воздушного охлаждения с противоположным расположением цилиндров и непосредственным впрыском топлива «Континентал», который обеспечивал ему максимальную скорость движения 50 км/ч, и гидромеханической трансмиссией фирмы «Аллисон».
В ходовой части использовались резиновые гусеницы с металлической арматурой в виде стальных тросов и поперечных планок. Опорные катки были оборудованы пневматическими бескамерными самозаклеивающимися шинами. Каждый каток подрессоривался посредством двойного торсиона небольшой длины, выполненного в виде трубы с размещенным в ней стержнем. Кроме того, в подвеске использовались гидравлические амортизаторы телескопического типа. Подобная ходовая часть была легка, бесшумна и обеспечивала низкое удельное давление машины на грунт, равное 0,031 Мпа, что позволяло преодолевать илистый, болотистый, песчаный и заснеженный грунт. Экипаж САУ М56 состоял из трех человек: командира, механика-водителя и наводчика (заряжающего).
В мае 1959 года производство М56 было свернуто, и на его шасси было решено установить 106-мм безоткатное орудие. Кроме того, гусеничную базу противотанковой САУ М56 «Скорпион» предполагалось использовать в качестве многоцелевого шасси для создания плавающего бронетранспортера, 81-мм и 106-мм минометов, счетверенной установки 12,7-мм зенитных пулеметов и пусковых установок ПТУРС.
5703357034
США
ПРОТИВОТАНКОВЫЕ САУ
57443
Характеристики M50 Ontos
Экипаж, чел.
3
Макс. угол возвышения пушки, град
20
Макс. угол склонения пушки, град
-10
Длина корпуса, мм
3828
Ширина общая, мм
2900
Высота по крыше башни, мм
2133
Масса боевая, кг
8500
Бронирование башни: лоб, мм
16
Бронирование башни: борт, мм
16
Бронирование корпуса: лоб, мм
16
Бронирование корпуса: борт, мм
16
Преодолеваемая стенка, м
0,76
Преодолеваемый ров, м
1,37
Преодолеваемый брод, м
0,60
Преодолеваемый брод (с подготовкой), м
1,50
Вооружение
Тип
Безоткатное орудие
Калибр, мм
105
Модель
M40A1C
Кол-во
6
Боезапас х 1
18
Тип
Пулемёт соосный
Калибр, мм
12,7
Кол-во
4
Боезапас х 1
90
Тип
Пулемёт
Калибр, мм
7,62
Кол-во
1
Боезапас х 1
1000
Двигатель
Тип
бензин
Кол-во
1
Дополнительно
Состоит на вооружении стран
США
Статус
Производство завершено
Категория бронетехники
Самоходка
Субкатегория самоходки
ПТСУ
Субкатегория самоходки (САУ)
Самоходное артиллерийское орудие
Тип шасси
Гусеничное
БТВТ (вооружение)
Пулемётное Пушечное
Категория двигателя (БТВТ)
Бензиновый
Тип трансмиссии
ГМТ
В 1951 году в США приступили к разработке легкого и мобильного истребителя танков, получившего обозначение Т165. В 1955 году после постройки и испытания различных моделей официальное одобрение военных получила модифицированная версия Т165Е2, после чего фирма «Аллис-Чалмерс» приступила к серийному производству этой машины. Всего было выпущено 297 истребителей танков, которые после стандартизации получили обозначение М50 «Онтос» и использовались в корпусе морской пехоты в качестве противотанкового средства при проведении десантных операций.
В 1963 году в целях повышения маневренности 294 машины были оснащены 8-цилиндровым дизельным двигателем мощностью 140 кВт и гусеницами нового типа, пробег которых был увеличен с 1600-2400 км до 4540 км. Модернизированный образец получил обозначение М50А1 и прослужил в войсках еще 7 лет.
В 1970 году М50 был снят с вооружения и отправлен на свалку, однако на его базе была разработана целая серия боевых гусеничных машин: самоходный миномет, самоходная зенитная установка и легкий бронетранспортер, которые не были приняты на вооружение.
М50 представлял собой легкобронированную гусеничную машину весом 8,5 т, вооруженную шестью безоткатными орудиями калибра 105 мм, четырьмя 12,7-мм пристрелочными пулеметами и одним 7,62-мм пулеметом. Для отличия 105-мм орудий «Онтоса» от 105-мм безоткатных орудий старой конструкции их калибр указывался условно, как 106 мм. Компоновка машины выполнена с носовым расположением моторно-трансмиссионного отделения и отделения управления. Корпус М50 сваривался из противопульной брони, причем лобовые листы устанавливались с большим наклоном.
В верхней части корпуса размещалась небольшая вращающаяся башенка. Шестиствольная орудийная установка была симметрично смонтирована на горизонтальном валу, пропущенном сквозь башенку, тем самым обеспечивалось наведение орудий по вертикали. Механизмы наведения орудийной установки оснащались лишь ручными приводами. Угол горизонтального наведения орудий составлял 40° вправо и влево от продольной оси машины; угол возвышения орудий равнялся +20°, угол склонения -10°. Два орудия можно было легко снять с машины для ведения огня с земли.
При подходе к цели на дистанцию прицельного огня 1200 м открывался огонь из одного или нескольких пристрелочных пулеметов с соответствующей корректировкой наведения. Попадание в цель было заметно благодаря яркой вспышке. После пристрелки можно было произвести залп из шести, четырех или двух стволов либо, наконец, сделать одиночные выстрелы. При выполнении залпа из всех стволов М50 просто исчезал в непроницаемом облаке пыли, поднятом безоткатными орудиями. После стрельбы машина отходила в укрытие, где орудия перезаряжались с казенной части через люки в корме корпуса. При начальной скорости свыше 400 м/с кумулятивный снаряд пробивал броню толщиной более 300 мм. Основной недостаток машины заключался в том, что для перезаряжания безоткатных орудий экипаж должен был выходить из-под прикрытия брони.
В моторно-трансмиссионном отделении истребителя танков М50 «Онтос» устанавливался бензиновый 4-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения с противоположным горизонтальным расположением цилиндров «Континентал» мощностью 151 кВт, позволявший развивать скорость 65 км/ч, и гидромеханическая трансмиссия фирмы «Аллисон».
В ходовой части машины использовались как металлические, так и пневматические сдвоенные опорные катки. Ходовая часть М50 «Онтос» имела много общего с соответствующими элементами 90-мм самоходной противотанковой пушки М56 «Скорпион», но отличалась тем, что задние опорные катки являлись одновременно и направляющими колесами. Самоходки М50 «Онтос» участвовали в боевых действиях во Вьетнаме и Доминиканской республике.
574445744557446
Англия
АРТИЛЛЕРИЙСКИЕ САУ
57668
Характеристики FV433 Abbot
Экипаж, чел.
4
Удельная мощность, л.с/т (кВт/т)
14,49
Макс. угол возвышения пушки, град
70
Макс. угол склонения пушки, град
-5
Длина c пушкой вперёд, мм
5840
Длина корпуса, мм
5709
Ширина общая, мм
2641
Высота по крыше башни, мм
2489
Масса боевая, кг
16556
Бронирование башни: лоб, мм
10
Бронирование башни: борт, мм
10
Бронирование башни: крыша, мм
12
Бронирование башни: корма, мм
10
Бронирование корпуса: лоб, мм
12
Бронирование корпуса: борт, мм
12
Бронирование корпуса: корма, мм
10
Бронирование корпуса: днище, мм
6
Преодолеваемая стенка, м
0,609
Макс. угол подъёма, %
60
Крен, %
30
Преодолеваемый ров, м
2,057
Преодолеваемый брод, м
1,219
Ширина колеи, мм
2184
Длина опорной поверхности гусеницы, мм
2844
Ширина гусеницы, мм
343
Вооружение
Тип
Пушка
Калибр, мм
105
Модель
L13A1
Кол-во
1
Боезапас х 1
40
Тип
Пулемёт зенитный
Калибр, мм
7,62
Кол-во
1
Боезапас х 1
1200
Двигатель
Тип
многотопливный
Модель
Rolls-Royce K60 Mk 4G
Цилиндры
6
Кол-во
1
Мощность, л.с.
240
Дополнительно
Состоит на вооружении стран
Великобритания
Статус
Производство завершено
Категория бронетехники
Самоходка
Субкатегория самоходки
САУ
Субкатегория самоходки (САУ)
Самоходное артиллерийское орудие
Тип шасси
Гусеничное
Плавучесть
Плавающий
БТВТ (вооружение)
Пулемётное Пушечное
Категория двигателя (БТВТ)
Дизель
В начале 50-х годов Министерство обороны Великобритании приняло решение использовать шасси FV430 в качестве базы для создания двух новых машин – бронетранспортера и самоходной артиллерийской установки. Первый прототип САУ, получивший обозначение FV433, бып готов уже в 1961 г. С 1964 г. по 1967 г. новая боевая машина серийно производилась на заводе фирмы «Виккерс» в Элсвике, графство Нью-Касл-на-Тайне. САУ FV433 «Эббот» стала поступать на вооружение подразделений артиллерии среднего калибра в Великобритании и английской Рейнской армии, дислоцированной в Западной Германии. Каждый полк состоял из трех штатных батарей по шесть FV433 «Эббот» в каждой, а приказ о походном боевом порядке предусматривап поддержку боевых машин транспортером-подвозчиком боеприпасов «Столварт» (6x6) фирмы «Олвис».
Машина имеет полностью закрытый броневой корпус. Моторно-трансмиссионное отделение расположено в передней части корпуса слева, а отделение управления – справа. Механик-водитель располагается в передней части машины, три остальных члена экипажа (командир, наводчик и заряжающий) – в башне.
Башня кругового вращения установлена в кормовой части корпуса, в ее переднем отделении смонтирована качающаяся часть 105-мм гаубицы-пушки с моноблочным стволом, оборудованным двухкамерным дульным тормозом, эжектором, служащим для удаления после выстрела пороховых газов, и клиновым полуавтоматическим затвором. Противооткатное устройство включает два гидравлических тормоза отката и гидропневматический накатник. С помощью механизма вертикального наведения секторного типа орудию придаются углы возвышения от -5° до +65°. Имея большие углы вертикального наведения, орудие может вести огонь как с навесной, так и с настильной траекторией. При необходимости оно может быть использовано в качестве противотанкового средства.
В возимый боекомплект входят 40 выстрелов (осколочно-фугасные, бронебойные с пластическим взрывчатым веществом (HESH), осветительные и дымовые) со снарядами весом по 16,1 кг, обладающими начальной скоростью 800 м/с. Если первые два применялись для поражения живой силы, разрушения полевых укреплений, борьбы с танками, самоходными установками и другой боевой техникой, то два последних – при выполнении специфических задач. Для облегчения раздельно-гильзового заряжания внедрен электромеханический досылатель снарядов и зарядов. Согласно первоначальным требованиям, дальность стрельбы должна была быть не менее 16000 м, но реально она составила 17000 м.
Для борьбы с наземными и воздушными целями на башне САУ установлен 7,62-мм пулемет «Брен» с боекомплектом 1200 патронов. Кроме того, на бортах башни смонтированы дымовые гранатометы (2x3). Самоходная установка FV433 «Эббот» оснащена многотопливным 6-цилиндровым двигателем с верхним расположением цилиндров и автоматической коробкой передач. Гусеницы оборудовали резино-металлическими шарнирами, в ходовой части имеется по 5 сдвоенных, обрезиненных опорных катка на борт.
САУ «Эббот» способна преодолевать подъемы крутизной до 30°, рвы шириной 2,1 м, броды глубиной 1,2 м. Машина может преодолевать водные преграды на плаву. Для этого по периметру верхней плиты корпуса крепится возимое индивидуальное плавсредство в виде сложенного гармошкой водонепроницаемого брезентового кожуха. Плавсредство устанавливается в рабочее положение, натягиваясь посредством раздвижного каркаса, за 10-15 минут, и, войдя в воду, «Эббот» плывет за счет перематывания гусениц. Максимальная скорость плавания САУ FV433 достигает 5 км/ч.
Из дополнительного оборудования на FV433 «Эббот» установлены фильтро-вентиляционная установка, обеспечивающая действия экипажа в зонах радиоактивного, химического или бактериологического заражения, система кондиционирования воздуха и инфракрасные фары для вождения машины в условиях ограниченной видимости.
САУ FV433 имеет еще две модификации: первая предназначается для индийской армии и представляет собой стандартную самоходку «Эббот», но без фильтро-вентиляционной установки и индивидуального плавсредства; вторая – это ЗСУ «Фалкон». На этой машине установлена другая башня со спаренными 30-мм пушками «Эрликон». Максимальная эффективная дальность стрельбы этих пушек по воздушным целям составляет 3000 м. Боекомплект состоит из 620 выстрелов.
576695767057671
Англия
АРТИЛЛЕРИЙСКИЕ САУ
57843
Характеристики AS90
Экипаж, чел.
5
Удельная мощность, л.с/т (кВт/т)
14,66
Макс. угол возвышения пушки, град
70
Макс. угол склонения пушки, град
-5
Длина c пушкой вперёд, мм
9900
Длина корпуса, мм
7200
Ширина общая, мм
3400
Высота по крыше башни, мм
3000
Масса боевая, кг
45000
Преодолеваемая стенка, м
0,88
Макс. угол подъёма, %
60
Крен, %
25
Преодолеваемый ров, м
2,8
Преодолеваемый брод, м
1,50
Длина опорной поверхности гусеницы, мм
4590
Ширина гусеницы, мм
550
Вооружение
Тип
Гаубица
Калибр, мм
155
Кол-во
1
Тип
Пулемёт зенитный
Калибр, мм
12,7
Кол-во
1
Боезапас х 1
1000
Гранатомёт дымовой
2×5
Двигатель
Тип
дизель
Модель
Cummins VTA-903T-660 V-8
Кол-во
1
Мощность, л.с.
660
Дополнительно
Состоит на вооружении стран
Великобритания
Статус
Стоит на вооружении
Категория бронетехники
Самоходка
Субкатегория самоходки
САУ
Субкатегория самоходки (САУ)
Самоходная гаубица
Тип шасси
Гусеничное
Категория двигателя (БТВТ)
Дизель
В 1981 году сотрудники отдела вооружений фирмы «Виккерс шипбилдинг энд инжиниринг» (в настоящее время «Маркони марин, лэнд энд навал системз») создали прототип 155-мм артиллерийской башни, получившей обозначение GBT 155. После этого фирма в порядке частной инициативы приступила к разработке совершенно новой 155-мм самоходной артиллерийской системы, получившей обозначение AS90. Первый из двух прототипов самоходки был построен в 1986 году. Спустя некоторое время самоходная гаубица AS90 приняла участие в конкурсе на замену устаревшей самоходной гаубицы «Эббот», и в 1989 году Министерство обороны Великобритании остановило свой выбор на AS90 и подписало с «Виккерс шипбилдинг энд инжиниринг» контракт на производство 179 машин. Согласно контракту, их поставка завершилась в начале 1995 года. Таким образом, самоходные гаубицы AS90 заменили собой все другие самоходные артустановки в британской армии.
Усовершенствованная модель — пустынная модификация AS90D — была построена специально для действий в сложных климатических условиях пустынных районов. В 1994 г. она прошла испытания в Соединенных Штатах Америки на полигоне Юма, расположенном в пустыне штата Аризона. Дальнейшие испытания, в том числе и огневые, проводились в Кувейте и Саудовской Аравии в 1996 г. В ходе тестовых стрельб из орудия самоходки было выпущено 510 снарядов калибра 155 мм.
Экипаж машины состоит из командира, механика-водителя, наводчика и заряжающего. В некоторых случаях численность экипажа может увеличиваться до пяти человек.
Корпус машины выполнен методом сварки из листов катаной броневой стали, обеспечивающей надежную защиту от 7,62-мм и 14,5-мм бронебойных пуль, а также от осколков 152-мм снарядов. Программой модернизации предусматривается совершенствование баллистической защиты машины от поражения сверху нынешним поколением противотанковых ракет.
Крыша башни AS90D оборудована теплоизоляционным покрытием, а вся машина покрашена светопоглощающей краской. Теплоизоляционный подбой защищает экипаж от контакта с горячим металлом. Место механика-водителя расположено слева в передней части машины, справа от него находится силовое отделение, боевое отделение с башней занимает всю кормовую часть корпуса. Доступ в башню осуществляется через большую дверь в кормовой стенке корпуса.
Основным вооружением AS90 является 155-мм гаубица со стволом длиной с 39 или 52 калибра, выпускаемым артиллерийским отделением фирмы «Бритиш Аэроспейс». На тестовых стрельбах две самоходные гаубицы AS90 поразили точечную цель, менее чем за 10 секунд выпустив по ней снаряды общим весом 261 кг. Скорострельность гаубицы определяется тремя критериями: количеством выстрелов, сделанных при непрерывной стрельбе за считанные секунды; при ведении интенсивного огня в течение нескольких минут и при ведении продолжительного беспокоящего огня. Такой подход отражает самый широкий диапазон действий на поле боя, когда невозможно предсказать масштаб и продолжительность огневого противодействия. Угол наведения гаубицы в вертикальной плоскости лежит в диапазоне от -5° до +70°.
При ведении непрерывной стрельбы автоматическая система заряжания позволяет делать 3 выстрела менее, чем за 10 секунд; при интенсивной стрельбе — 6 выстрелов в минуту; при ведении продолжительного беспокоящего огня — 2 выстрела в минуту.
Датчик динамических перемещений и электронное устройство компенсации наклона машины используются для точного наведения артиллерийской системы. Рабочее место наводчика оборудовано прицелом для стрельбы прямой наводкой, который разработан фирмой «Avimo» и представляет собой электронно-оптическую систему прицеливания с дневным и ночным каналами. Для навесной стрельбы используется автоматическая орудийная система наведения AGLS с электрическими приводами, обеспечивающая точность наведения до 1 мил (одна тысячная дюйма или угол в 3,375 минуты) и быстрое поражение цели. Рабочее место командира машины оборудовано своим прицелом.
AS90 не нуждается в стабилизирующих сошниках. Гаубица оборудована противооткатным устройством и системой гидропневматической подвески, которая обеспечивает круговое вращение башни. Это позволяет переносить огонь с цели на цель, не меняя огневой позиции. Кроме того, заряжание орудия возможно при любых углах возвышения, и AS90 ни на секунду не выпускает цель из прицела.
Для достижения более высокого темпа стрельбы и облегчения работы экипажа в настоящий момент разрабатываются система охлаждения ствола гаубицы и бортовой баллистический вычислитель.
Артиллерийская система AS90 может вести огонь всеми 155-мм боеприпасами, принятыми в настоящий момент в НАТО. При использовании обычных боеприпасов дальность стрельбы составляет 24700 м. При ведении огня активно-реактивными снарядами она возрастает до 30000 м. Замена стандартного орудийного ствола длиной 39 калибров удлиненным стволом (52 калибра) увеличивает дальность стрельбы свыше 40000 м. Программой модернизации предусмотрено внедрение автоматической системы подачи боеприпасов. Механизированные боеукладки пустынной модификации AS90 надежно защищены от проникновения песка.
AS90 обладает очень высокой подвижностью и проходимостью, что позволяет свести к минимуму время между огневыми контактами на поле боя. Машина может преодолевать уклоны крутизной до 60%, вертикальные стенки высотой 0,75 м и рвы шириной 2,8 м. Самоходка способна преодолевать броды глубиной 1,5 м.
В качестве силовой установки на машине установлен восьмицилиндровый V-образный дизельный двигатель VTA 903T 660Т-660 фирмы «Камминз», развивающий мощность 485 кВт при 2800 об/мин. С ним взаимодействует автоматическая трансмиссия фирмы ZF, обеспечивающая движение вперед на четырех скоростях и задним ходом на двух.
В состав ходовой части, применительно к одному борту, входят шесть двойных обрезиненных опорных катков, три поддерживающих ролика, ведущие колеса переднего и направляющие колеса заднего расположения.
Пустынная модификация AS90 (официальное обозначение — AS90D) является самой последней моделью самоходной гаубицы со стволом длиной 52 калибра. Машина отличается улучшенными двигателем, трансмиссией, системами смазки и охлаждения; в ходовой части используются мелкозвенчатые гусеницы фирмы «Диль», обеспечивающие повышенную проходимость на песчаной местности.
Машина оборудована автоматической системой пожаротушения «Хэлон», фильтровентиляционной установкой, обеспечивающей деятельность экипажа в условиях применения оружия массового поражения, и усовершенствованной системой кондиционирования, связанной с рабочими местами всех членов экипажа. На базе самоходной гаубицы AS90 разработаны следующие вспомогательные модификации: бронированная ремонтно-эвакуационная машина AS90 ARRV и бронированный подвозчик боеприпасов AS90 AASV. БРЭМ ARRV может эвакуировать большие бронированные машины и перевозить силовой блок и запчасти для ремонта AS90 в полевых условиях. AS90 AASV обеспечивает быструю доставку боеприпасов и перевозит на борту три боекомплекта для самоходной гаубицы.
Фирма «Маркони марин, лэнд энд навал системз» подписала лицензионное соглашение с польским предприятием HSW («Huta Stalowa Wola») на выпуск пустынной модификации AS90, получившей название «Брэйвхарт» («Храброе сердце»). В соответствии с соглашением башни AS90 английского производства будут устанавливаться на шасси, выпущенные «Сталёвой волей» для нужд польской армии. Первые шесть из 72 машин будут полностью построены фирмой «Маркони». Она же получила заказ на модернизацию в рамках программы ERO/MCS (дальнобойная артиллерия/модульная система заряжания) 96 самоходок AS90, состоящих на вооружении армии Великобритании. Суть программы заключается в переоснащении машин орудийными стволами длиной в 52 калибра, увеличивающими дальность стрельбы до 40 км. Стволы для гаубиц будет выпускать королевский артиллерийский арсенал фирмы «Бритиш аэроспейс», а модульную систему заряжания — фирма «Денел» в ЮАР. Предполагается, что модернизированные AS90 вступят в строй в 2003 г.
В настоящее время серийное производство самоходных гаубиц AS90 свернуто, но может быть возобновлено при наличии соответствующего заказа. Машины данного типа состоят на вооружении только армии Великобритании.
578445784557846
Германия
АРТИЛЛЕРИЙСКИЕ САУ
58254
Характеристики PzH-2000
Экипаж, чел.
5
Удельная мощность, л.с/т (кВт/т)
18,0
Макс. угол возвышения пушки, град
65
Макс. угол склонения пушки, град
-2,50
Длина c пушкой вперёд, мм
11669
Длина корпуса, мм
7300
Ширина общая, мм
3580
Ширина по гусеницам, мм
3370
Высота по крыше башни, мм
3060
Масса боевая, кг
55330
Преодолеваемая стенка, м
1,0
Макс. угол подъёма, %
50
Крен, %
25
Преодолеваемый ров, м
3,0
Длина опорной поверхности гусеницы, мм
4910
Ширина гусеницы, мм
550
Вооружение
Тип
Гаубица
Калибр, мм
155
Модель
L52
Кол-во
1
Боезапас х 1
60
Тип
Пулемёт зенитный
Калибр, мм
7,62
Модель
MG3
Кол-во
1
Тип
Гранатомёт дымовой
Калибр, мм
76
Кол-во
2×4
Двигатель
Тип
дизель
Модель
MTU 881
Кол-во
1
Мощность, л.с.
1000
Дополнительно
Состоит на вооружении стран
Германия
Статус
В производстве Стоит на вооружении
Категория бронетехники
Самоходка
Субкатегория самоходки
САУ
Субкатегория самоходки (САУ)
Самоходная гаубица
Тип шасси
Гусеничное
БТВТ (вооружение)
Пулемётное Пушечное
Категория двигателя (БТВТ)
Дизель
Относительно недавно принятая на вооружение бундесвера в качестве стандартной артиллерийской системы самоходная гаубица PzH-2000 сочетает в себе повышенную защищенность, большую дальность стрельбы, оперативно-тактическую гибкость и высокую подвижность.
В начале 90-х годов, ознаменовавшихся распадом организации Варшавского договора, руководство бундесвера определило основные требования, которым должна была соответствовать новая бронированная самоходная гаубица:
• обеспечивать оптимальную защиту экипажа;
• обладать значительно большей дальностью стрельбы по сравнению с имевшимися на вооружении артсистемами, сохранив при этом высокую точность боя;
• быть боеспособной при обслуживании сокращенным расчетом;
• превосходить состоявшие на вооружении артиллерийские системы по эффективности и боевому потенциалу.
Если проанализировать выдвинутые требования, которые еще в 1987 году немецкие военные относили к новой бронированной самоходной гаубице PzH-2000, то станет ясно, что она полностью отвечает им. Более того, эти требования являются «вечными», поскольку применимы к любой будущей артиллерийской системе и любому вооруженному конфликту независимо от его масштаба.
Именно по этой причине работы над PzH-2000 продолжались в условиях резкого сокращения расходов на вооружения, и ни у кого никогда не возникали сомнения в необходимости ее приобретения для сил быстрого реагирования, а затем и для бундесвера в качестве стандартной артсистемы. Поскольку заказ на PzH-2000 был сильно урезан в рамках общего сокращения бундесвера и последовавшей за этим перестройкой вооруженных сил, еще больше возросла потребность в высоком боевом потенциале этой системы вооружения, чтобы, хотя бы частично, заменить количество качеством.
Разработка PzH-2000 началась в 1987 г., спустя год после бесславного конца трехстороннего проекта SP-70. Заказ на проектирование и производство прототипа новой 155-мм самоходной гаубицы был выдан каждому из двух конкурирующих консорциумов. Один консорциум возглавляла фирма «Краусс-Маффей», другой — «Вегманн». Прототипам предстояло продемонстрировать осуществимость выдвинутых требований и участвовать в сравнительных испытаниях. Жесткие условия контракта накладывали строгие финансовые и временные ограничения на оба консорциума, поэтому к сравнительным испытаниям удалось приступить только через два года. Победа и контракт на полномасштабную разработку PzH-2000 достались консорциуму во главе с фирмой «Вегманн», которая становилась основным подрядчиком и отвечала за серийное производство и поставку продукции заказчику. Контракт был подписан в 1990 г. на тех же условиях, что и контракт на разработку испытательных образцов. В соответствии с ним четыре прототипа были переданы заказчику в 1994 г.
В том же году все четыре прототипа успешно прошли полигонные испытания и были рекомендованы к проведению войсковых. До конца февраля 1995 г. две машины эксплуатировались в сложных климатических условиях при очень низких температурах на полигоне Шило в Канаде. Летом 1995 г. эти же прототипы были отправлены в США на полигон Юма, штат Аризона, для проведения испытаний в знойной пустыне. Параллельно два других прототипа проходили войсковые испытания в Германии. Окончательное решение на запуск в серийное производство самоходных гаубиц PzH-2000 было принято в конце 1995 г. В 1996 г. ведущие фирмы конкурировавших консорциумов объединились в один концерн «Краусс-Маффей — Вегманн», который получил заказ на производство и поставку 185 самоходок PzH-2000.
Командование бундесвера ничем не ограничивало действий главного подрядчика, цель которого заключалась в одном — удовлетворить все требования заказчика. В дополнение к техническому заданию, определенному генштабом бундесвера, исполнитель был обязан соблюсти лишь два непременных условия: разместить силовую установку в передней части шасси и использовать в артсистеме новый ствол L52, поскольку только он обеспечивал стрельбу стандартным натовским снарядом на требуемую дальность в 30 км.
Именно эти условия почти автоматически привели к базовой концепции самоходки. С одной стороны, башня должна была размещаться как можно дальше к корме, чтобы уменьшить вылет более чем 8-метрового орудийного ствола. С другой стороны, смещение башни к корме и установка силового агрегата в передней части корпуса оставляли достаточно места для монтажа боеукладки на 60 выстрелов, автомата заряжания и размещения экипажа.
Высокую степень защищенности экипажа и боеприпасов обеспечивает стальное бронирование корпуса и башни. Броня выдерживает огонь стрелкового оружия, в том числе крупнокалиберных пулеметов, а при взрыве артиллерийских снарядов в непосредственной близости от самоходки с ее внутренней поверхности не откалываются кусочки металла, которые опасны тем, что обладают большой убойной силой.
Сверху наиболее ответственные места PzH-2000 прикрывают от кумулятивных зарядов элементы реактивной брони. Для повышения безопасности экипажа заряды, хранящиеся в задней части башни, отделены от боевого отделения прочной стальной перегородкой. При детонации зарядов в случае попадания в башню вражеского снаряда, энергия взрыва будет направлена назад, тем самым шансы экипажа на выживание значительно повышаются.
Основным вооружением PzH-2000 является установленная в башне кругового вращения 155-мм гаубица с длиной ствола 52 калибра (почти 8 метров), созданная фирмой «Рейнметалл индастри AG». Орудийный канал хромирован, что препятствует износу ствола и продлевает его эксплуатацию. Объем зарядной каморы составляет 23 литра. На конце ствола смонтирован щелевой дульный тормоз нового типа, который увеличивает начальную скорость снаряда и уменьшает интенсивность вспышки при вылете снаряда из ствола гаубицы. Полуавтоматический клиновый затвор оборудован сменным магазином на 32 стандартных капсюля-детонатора с кольцевым конвейером для подачи и удаления последних. Некоторые параметры гаубицы, например температура зарядной каморы, контролируются автоматически и используются для управления автоматом заряжания. Наведение орудия в вертикальной плоскости осуществляется в диапазоне углов от -2,5° до +65°.
Фирмой «Рейнметалл» была разработана система многослойной закладки метательного вещества (MTLS). Она способствует ускорению темпа стрельбы, препятствует быстрому износу ствола и образованию нагара в его канале, ликвидирует опасность возгорания и увеличивает дальность стрельбы. Для гаубицы PzH-2000 метательный заряд состоит из шести модулей MTLS. При этом максимальная дальность стрельбы стандартным снарядом L15A2 из гаубицы L52 составляет 30 км, а активно-реактивным — примерно 40 км. Помимо модульных зарядов могут использоваться и стандартные натовские заряды.
Магазин автомата заряжания самоходной гаубицы PzH-2000 рассчитан на 60 выстрелов калибра 155 мм. Выстрелы извлекаются из боеукладки в кормовой части мэшины и автоматически загружаются в магазин. Во время огневых испытаний PzH-2000 в октябре 1997 г. скорострельность артсистемы составила 12 выстрелов за 59,74 секунды и 20 выстрелов за 1 минуту 47 секунд. Все этапы заряжания могут выполняться в автоматическом, полуавтоматическом и ручном режимах.
Начальная скорость снаряда определяется автоматически датчиком-радаром и используется при вычислении данных для стрельбы.
PzH-2000 может действовать в автоматическом режиме, получая данные по радио от внешней системы управления и контроля. Работа в этом режиме обеспечивается бортовым компьютером МЮ-MOS производства фирмы «ДаймлерКрайслер аэроспейс AG».
Рабочее место командира машины оборудовано графическим дисплеем с удобным MICMOS интерфейсом, обеспечивающим взаимодействие с машиной посредством вывода на экран различных меню. При работе в автоматическом режиме наведение на цель могут осуществлять два члена экипажа. Используя вычисленные или введенные данные, бортовой компьютер самостоятельно переводит орудие с цели на цель.
На люльке гаубицы установлена система ориентации и наведения, разработанная фирмой «Бодензееверк гератетекник». Она автоматически определяет пространственное положение орудийного ствола и устанавливает точку начала координат, необходимую для процесса автоматического и полуавтоматического наведения. Самоходная гаубица PzH-2000 оборудована глобальной системой позиционирования (GPS) и внутренней системой навигации.
Машина оборудована резервной оптико-механической системой фирмы «Лейка», в состав которой входят прицел прямой наводки PzF TN 80 с дневным и ночным каналами и панорамный перископ PERI-RTNL 80 с дневным и ночным каналами и лазерным дальномером. Первый установлен на рабочем месте наводчика и используется им при стрельбе прямой наводкой. Второй находится в распоряжении командира машины и используется при стрельбе по целям, находящимся на закрытых позициях, и для целеуказания при стрельбе прямой наводкой.
Переднеприводное шасси самоходки PzH-2000 произведено фирмой «МаК систем гезелшафт ГМБХ». При полной боевой массе, включая навесную реактивную броню, удельная мощность машины составляет 13,4 кВт/т, однако этот показатель может превысить 15 кВт/т при использовании всего потенциала силовой установки.
В передней части корпуса самоходной гаубицы PzH-2000 установлен восьмицилиндровый дизельный двигатель с турбо-наддувом МТ881 Ка-500 фирмы MTU, развивающий мощность 736 кВт, и взаимодействующая с ним трансмиссия HSWL 284 фирмы «Ренк». Двигатель оборудован электронной системой управления и встроенной системой самодиагностики. При полной заправке трех топливных баков запас хода самоходки составляет 420 км.
В индивидуальной торсионной подвеске использованы компоненты, позаимствованные у машин семейства «Леопард». Применительно к одному борту ходовая часть состоит из семи опорных катков, двух поддерживающих роликов, ведущего колеса переднего расположения и направляющего колеса заднего расположения. Гусеницы для PzH-2000 поставляет фирма «Диль».
Исследования, проводившиеся в последнее время, выявили, что, с учетом лишь таких показателей, как скорострельность, дальность стрельбы и размер возимого боезапаса, PzH-2000 обладает огневой мощью трех самоходных гаубиц М109 последней модификации. Более того, PzH-2000 имеет значительно больше шансов уцелеть на поле боя благодаря лучшему бронированию, высокой подвижности и способности действовать как в качестве стационарной огневой точки, так и мобильной системы вооружения. В течение всего 30 секунд после получения приказа на открытие огня PzH-2000 занимает огневую позицию, за одну минуту производит девять выстрелов и спустя еще 30 секунд покидает позицию. Бортовая навигационная система позволяет PzH-2000 действовать независимо от внешних артиллерийских наблюдателей и корректировщиков. Во время боя автоматическая система наведения вводит соответствующие поправки после каждого выстрела.
При сравнении PzH-2000 с другими артиллерийскими системами, состоящими на вооружении в настоящее время, важным показателем является численность экипажа, обслуживающего машину при выполнении конкретных тактических задач. Даже во время продолжительных операций для управления PzH-2000 достаточно всего трех человек — командира, заряжающего и механика-водителя. Полный экипаж самоходной гаубицы состоит, как правило, из пяти человек: командира, механика-водителя, наводчика и двух заряжающих. В то же время для развертывания трех самоходных гаубиц М109, суммарная огневая мощь которых сравнима с огневой мощью PzH-2000, требуется не менее 24 человек.
Первая серийная машина была построена в июле 1998 г. С учетом того, что потребность бундесвера в новых самоходных гаубицах составляет примерно 600 единиц, их поставки будут продолжаться до 2002 г.
582555825658257
США
АРТИЛЛЕРИЙСКИЕ САУ
58488
Характеристики M52
Экипаж, чел.
5
Макс. угол возвышения пушки, град
65
Макс. угол склонения пушки, град
-5
Максимальная дальность стрельбы, м
11250
Длина корпуса, мм
5650
Ширина общая, мм
3150
Высота по крыше башни, мм
3400
Масса боевая, кг
24500
Преодолеваемая стенка, м
0,76
Преодолеваемый ров, м
1,83
Диаметр опорного катка, мм
6
Вооружение
Тип
Гаубица
Калибр, мм
105
Кол-во
1
Боезапас х 1
102
Тип
Пулемёт зенитный
Калибр, мм
12,7
Модель
M2 Browning
Кол-во
1
Боезапас х 1
900
Двигатель
Тип
бензин
Модель
Continental AOS-895-3
Цилиндры
6
Кол-во
1
Мощность, л.с.
482
Дополнительно
Состоит на вооружении стран
Турция
Статус
Производство завершено Стоит на вооружении
Категория бронетехники
Самоходка
Субкатегория самоходки
САУ
Субкатегория самоходки (САУ)
Самоходная гаубица
Тип шасси
Гусеничное
БТВТ (вооружение)
Пулемётное Пушечное
Категория двигателя (БТВТ)
Бензиновый
Самоходная установка М52 была разработана в 1952-1953 годах на базе агрегатов легкого танка М41 и предназначалась для замены 105-мм гаубицы М37 выпуска 1945 года. Она отличалась от М44 весом, боевым отделением, качающейся частью орудия с концентрическим противооткатным устройством, боекомплектом и отсутствием сошника.
Вооружение самоходной гаубицы М52 состояло из 105-мм гаубицы и 12,7-мм зенитного пулемета. Полностью закрытое боевое отделение было выполнено в виде башни, защищавшей экипаж от пулеметного огня и осколков снарядов. Башня устанавливалась на поворотной платформе, что обеспечивало угол горизонтального наведения орудия в 60° вправо и влево. Угол возвышения гаубицы составлял +65°, угол склонения -5°. Короткоствольная гаубица оборудовалась дульным тормозом, эжектором для удаления пороховых газов и концентрическим гидромеханическим противооткатным устройством. Компоновка агрегатов машины была аналогична компоновке их в САУ М44.
Начальная скорость снаряда гаубицы составляла 483 м/с, дальность стрельбы – 11250 м, боекомплект – 102 выстрела. На машине устанавливался шестицилиндровый карбюраторный двигатель воздушного охлаждения «Континентал» AOS-895-3, который развивал мощность 386 кВт при 2800 об/мин, что позволяло самоходной гаубице двигаться по дорогам с твердым покрытием с максимальной скоростью 56 км/ч.
В 1956 году САУ М52 была модернизирована путем оборудования двигателя системой непосредственного впрыска топлива. Модернизированный образец получил наименование М52А1.
В состав ходовой части, применительно к одному борту, входят шесть сдвоенных обрезиненных опорных катков среднего диаметра, причем шестой каток выполняет роль направляющего колеса, четыре поддерживающих ролика и ведущее колесо переднего расположения. Гусеница мелкозвенчатая цевочного зацепления.
58489
США
АРТИЛЛЕРИЙСКИЕ САУ
58763
Характеристики M108
Экипаж, чел.
5
Удельная мощность, л.с/т (кВт/т)
18,038
Длина корпуса, мм
6114
Ширина общая, мм
3295
Высота по крыше башни, мм
2794
Масса боевая, кг
22452
Преодолеваемая стенка, м
0,533
Макс. угол подъёма, %
60
Преодолеваемый ров, м
1,828
Ширина колеи, мм
2768
Длина опорной поверхности гусеницы, мм
3962
Ширина гусеницы, мм
381
Вооружение
Тип
Гаубица
Калибр, мм
105
Модель
M103
Кол-во
1
Боезапас х 1
87
Тип
Пулемёт соосный
Калибр, мм
12,7
Модель
M2
Кол-во
1
Боезапас х 1
500
Двигатель
Тип
дизель
Модель
Detroit Diesel Model 8V-71T
Цилиндры
8
Кол-во
1
Мощность, л.с.
405
Дополнительно
Состоит на вооружении стран
Испания Турция
Статус
Производство завершено Стоит на вооружении
Категория бронетехники
Самоходка
Субкатегория самоходки
САУ
Субкатегория самоходки (САУ)
Самоходная гаубица
Тип шасси
Гусеничное
Плавучесть
Плавающий
БТВТ (вооружение)
Пушечное
Категория двигателя (БТВТ)
Дизель
Самоходная гаубица М108 была разработана в 50-х годах практически одновременно со 155-мм самоходной гаубицей М109, которая имела то же шасси и башню с некоторыми изменениями. В конструкции шасси был использован ряд узлов и агрегатов плавающего бронетранспортера М113. Серийное производство М108 осуществляло в 1962-1963 годах отделение «Кадиллак гейдж мотор кар дивижн» корпорации «Дженерал моторе».
Самоходная гаубица М108 представляла собой плавающую авиатранспортабельную самоходную установку весом 22,45 т и предназначалась для замены в войсках 105-мм самоходной гаубицы М52. Экипаж машины состоял из пяти человек: командира, механика-водителя, наводчика и двух заряжающих.
Корпус машины выполнялся методом сварки из листов алюминиевой брони, которая защищала экипаж от светового излучения ядерного взрыва, осколков снарядов и огня малокалиберного оружия. Борта и корма корпуса устанавливались вертикально, верхний лобовой лист имел значительный угол наклона, оставаясь горизонтальной, крыша корпуса тянулась до самой кормы. На корме машины устанавливалась большая закрытая башня кругового вращения с почти полукруглым лобовым листом. В бортах башни имелись прямоугольные люки, которые открывались назад.
Боевое отделение располагалось в кормовой части машины. Для входа и выхода орудийного расчета в кормовом листе корпуса имеется большой двухстворчатый люк. В башне, оборудованной командирской башенкой, над которой на специальном кронштейне монтировался 12,7-мм зенитный пулемет, устанавливалась короткоствольная 105-мм гаубица М103, снабженная дульным тормозом и эжекционным устройством. Угол возвышения гаубицы составлял +74°, угол склонения -4°. Машина была оборудована подъемником и досылателем с гидравлическими приводами, которые облегчали процесс заряжания гаубицы и увеличивали ее скорострельность. Кроме стандартных боеприпасов, в боекомплект гаубицы был введен новый тип боеприпасов, обеспечивавших увеличение дальности стрельбы до 14000 м. Машина могла вести огонь из орудия и пулемета на плаву.
В САУ М108 была принята компоновка с передним расположением моторно-трансмиссионной группы. На первых образцах машины в силовом отделении устанавливались бензиновый двигатель «Континентал» AOI-623-1 мощностью 250 кВт и силовая передача фирмы «Аллисон» ХТ-300-2. В дальнейшем в порядке модернизации был установлен дизель 8V71T мощностью 299 кВт производства фирмы «Детройт дизель».
В состав шасси, применительно к одному борту, входили семь обрезиненных опорных катков небольшого диаметра, ведущие колеса переднего и направляющие колеса заднего расположения.
Для вождения машины ночью в распоряжении механика-водителя имелся инфракрасный перископ.
Специально для М108 было разработано индивидуальное плавсредство, позволявшее машине преодолевать вплавь водные преграды посредством перематывания гусениц, но, насколько известно, это плавсредство никогда не использовалось ни на одной из линейных машин. Без подготовки М108 могла преодолевать броды глубиной до 1,83 м. Самоходная гаубица М108 выпускалась в течение только одного года. Ее серийное производство было прекращено после принятия на вооружение 155-мм самоходной гаубицы М109. В настоящее время САУ М108 состоит на вооружении армий Бразилии, Испании, Тайваня, Туниса и Турции. Бельгийская армия заменила свои М108 155-мм самоходными гаубицами М109А2, и некоторые устаревшие самоходки были переоборудованы в подвижные командные пункты, получившие обозначение VBCL.
587645876558766
США
АРТИЛЛЕРИЙСКИЕ САУ
59009
Характеристики M109
Экипаж, чел.
6
Макс. угол возвышения пушки, град
75
Макс. угол склонения пушки, град
-3
Длина c пушкой вперёд, мм
9120
Длина корпуса, мм
6190
Ширина общая, мм
3150
Высота по крыше башни, мм
2800
Масса боевая, кг
24948
Преодолеваемая стенка, м
0,53
Макс. угол подъёма, %
60
Крен, %
40
Преодолеваемый ров, м
1,83
Преодолеваемый брод, м
1,07
Ширина колеи, мм
2788
Длина опорной поверхности гусеницы, мм
3962
Ширина гусеницы, мм
381
Вооружение
Тип
Гаубица
Калибр, мм
155
Модель
M185
Кол-во
1
Боезапас х 1
34
Тип
Пулемёт зенитный
Калибр, мм
12,7
Кол-во
1
Боезапас х 1
500
Двигатель
Тип
дизель
Модель
Detroit Diesel Model 8V-71T
Цилиндры
8
Кол-во
1
Мощность, л.с.
405
Дополнительно
Состоит на вооружении стран
США
Статус
Производство завершено Стоит на вооружении
Категория бронетехники
Самоходка
Субкатегория самоходки
САУ
Субкатегория самоходки (САУ)
Самоходная гаубица
Тип шасси
Гусеничное
БТВТ (вооружение)
Пушечное
Категория двигателя (БТВТ)
Дизель
В 50-е годы на вооружении американской армии находились 155-мм САУ М44 и 105-мм САУ М52, разработанные на базе легкого танка М41. Обе самоходные артиллерийские установки имели ряд недостатков: ограниченный угол обстрела, незначительный запас хода и большой вес, который затруднял их транспортировку по воздуху. По этой причине в 1953 году американцы приступили к разработке новой, более мощной самоходной установки Т195, лишенной недостатков, свойственных М44 и М52. Однако лишь в 1961 году модифицированная версия Т195Е1 была стандартизирована и пошла в серийное производство под обозначением М109. Такая задержка объясняется изменениями, которые были внесены в первоначальный проект, предусматривавший установку не 155-мм, а 156-мм гаубицы, а также использование узлов и агрегатов плавающего бронетранспортера М113. Первые серийные машины появились в 1962 году, всего же с тех пор было выпущено более 4000 самоходных гаубиц М109. Данная цифра говорит о том, что самоходная гаубица этого типа и по сей день остается самой распространенной в мире.
Корпус машины выполнялся методом сварки из листов алюминиевой брони, которая защищала экипаж от светового излучения ядерного взрыва, осколков снарядов и огня малокалиберного оружия. Борта и корма корпуса устанавливались вертикально, верхний лобовой лист имел значительный угол наклона, оставаясь горизонтальной, крыша корпуса тянулась до самой кормы. На корме машины устанавливалась большая закрытая башня кругового вращения с почти полукруглым лобовым листом. В бортах башни имелись прямоугольные люки, которые открывались назад.
В САУ М109 была принята компоновка с передним расположением моторно-трансмиссионной группы. Боевое отделение в виде башни кругового вращения с установленной в ней 155-мм гаубицей размещалось в кормовой части корпуса. В нем находились пять членов экипажа из шести: командир, наводчик и три заряжающих. Механик-водитель располагался в передней части корпуса слева от двигателя. В корме самоходки имелся большой двухстворчатый люк для загрузки боеприпасов. Войти в машину или покинуть ее экипаж мог через люки в боковых стенках и корме башни, а также через два люка в крыше башни. Над командирским люком, который находился справа, был установлен 12,7-мм зенитный пулемет «Браунинг» М2.
Основным вооружением самоходной гаубицы М109 являлась 155-мм гаубица, удлиненный ствол которой был оснащен двухкамерным дульным тормозом и эжектором. Наведение гаубицы в вертикальной плоскости осуществлялось в диапазоне углов от -3° до +75°. Стрельба велась выстрелами раздельного заряжания. В состав боекомплекта входили 36 выстрелов. Машина оснащалась подъемником и досылателем с гидравлическими приводами, которые облегчали процесс заряжания гаубицы и увеличивали ее скорострельность. Кроме того, на корме машины находился мощный откидной сошник с гидравлическим приводом, обеспечивавший устойчивость машины при стрельбе. Двигатель, агрегаты трансмиссии и ходовая часть М109 были такими же, что и у самоходной гаубицы М108. В целях увеличения пулестойкости конфигурация носовой части корпуса САУ М109 по сравнению с носовой частью М108 была изменена за счет придания броне больших углов наклона.
Для вождения машины ночью в распоряжении механика-водителя имелся инфракрасный перископ. Некоторые количество машин было оснащено системой защиты от оружия массового поражения. САУ М109 может преодолевать вплавь водные преграды: машина удерживается на воде с помощью специального комплекта плавсредств, состоящего из шести надувных прорезиненных контейнеров и трех волноотражающих щитков. Движение на плаву осуществляется перемоткой гусениц. Гаубица может вести огонь с воды, но только с целью произведения «шумового эффекта» вследствие того, что горизонтальное наведение в этом случае не удается, а наведение поворотом корпуса на ходу приводит к потере меткости стрельбы.
После первой модернизации самоходная установка получила обозначение М109А1. От базовой модели она отличалась только более длинным стволом, снабженным эжекционным устройством и дульным тормозом. Если максимальная дальность стрельбы М109 составляла 14600 м, то М109А1 могла послать стандартный фугасный снаряд на расстояние 18100 м.
В 1963 году для 155-мм гаубиц М109 в США приняли на вооружение снаряд М454 с ядерным боеприпасом W-48 мощностью 0,1 кт, длиной в 5,5 клб и массой 58 кг. Максимальная дальность стрельбы таким снарядом составляла 14 км, а минимальная – 2 км.
В 1972 году американская армия выдала фирмам «Тексас Инстументс» и «Мартин Мариетта» контракт на разработку и производство управляемого реактивного снаряда, получившего название «Копперхэд» и предназначавшегося специально для САУ М109А1. По результатам программы испытаний, проводившихся в 1974 году, контракт на окончательную реализацию этого проекта получила фирма «Мартин Мариетта». «Копперхэд» представлял собой противотанковый кумулятивный снаряд, оснащенный лазерной головкой наведения, электронным оборудованием и крылышками-стабилизаторами, которые раскрывались после вылета снаряда из ствола гаубицы. Система работала следующим образом: наблюдатель засекал танк противника, который мог находиться на расстоянии до 20 км от самоходной установки, и вводил приблизительные координаты цели в систему управления огнем, после чего гаубица производила выстрел в направлении танка. Наблюдатель сразу же «подсвечивал» цель своим лазером-идентификатором, и «Копперхэд» наводился на цель для ее точного поражения.
В середине 70-х годов самоходная гаубица М109 была модернизирована еще раз и получила индекс М109А2. Основной целью модернизации являлось улучшение баллистических данных гаубицы. В обеих системах (М109 и М109А1) удлинили ствол и увеличили заряд. Дальность стрельбы обычными 155-мм осколочно-фугасными снарядами возросла до 22000 м. Кроме того, в боекомплект М109А2 вошли активно-реактивные снаряды. Масса модернизированных гаубиц несколько возросла, но, по мнению американских специалистов, это не слишком отразилось на проходимости и маневренности САУ.
В последующие годы самоходная гаубица М109 еще не раз подвергалась модернизации, в результате чего появились такие модификации, как М109АЗ (М109А1 с рядом усовершенствований, включая новый способ крепления орудия в маске башни), М109А4 (М109А2 или М109А3 с усовершенствованной системой защиты от оружия массового поражения и др.), М109А5 (усовершенствованная М109А4) и, наконец, М109А6 «Паладин», первые серийные образцы которой поступили на вооружение армии США в 1992 году. Эта машина имеет новую башню с длинноствольной гаубицей, оснащена автоматической системой управления огнем, усовершенствованной подвеской и боле мощным бронированием.
САУ М109 состояли на вооружении армий различных стран мира и подвергались модификациям, которые соответствовали их специфическим потребностям:
• M109A3G – немецкая версия самоходки M109G, отличается рядом усовершенствований, внесенных в конструкцию самой гаубицы, по бокам башни установлены дымовые гранатометы;
• Pz.HG.66 – швейцарская версия;
• M109L – итальянская модификация, гаубица приспособлена для стрельбы боеприпасами нового типа, разработанными для буксируемой 155-мм гаубицы FH70;
• M109AL – израильская версия М109;
• М109 Taiwan – на шасси М108/М109 открыто установлено 155-мм орудие;
• М992 – подвозчик боеприпасов на шасси М109, имеет полностью закрытый корпус, приспособленный для снабжения 155-мм боеприпасами самоходной гаубицы М109, находящейся на огневой позиции; состоит на вооружении армий Саудовской Аравии, Испании, Таиланда и США;
• FDC – самоходный пункт управления артиллерийским огнем, используется то же шасси и корпус, что и у подвозчика боеприпасов М992; состоит на вооружении армий Греции и Тайваня.
5901059011
США
АРТИЛЛЕРИЙСКИЕ САУ
59297
Характеристики M107
Экипаж, чел.
5
Удельная мощность, л.с/т (кВт/т)
14,37
Запас топлива, л
1137
Макс. угол возвышения пушки, град
65
Макс. угол склонения пушки, град
-2
Длина c пушкой вперёд, мм
11256
Длина корпуса, мм
5720
Ширина общая, мм
3149
Высота по крыше башни, мм
2809
Масса боевая, кг
28168
Преодолеваемая стенка, м
1,016
Макс. угол подъёма, %
60
Крен, %
30
Преодолеваемый ров, м
2,362
Преодолеваемый брод, м
1,066
Ширина колеи, мм
2692
Длина опорной поверхности гусеницы, мм
3936
Ширина гусеницы, мм
457
Вооружение
Тип
Пушка
Калибр, мм
175
Модель
M113
Кол-во
1
Боезапас х 1
2
Двигатель
Тип
дизель
Модель
Detroit Diesel Model 8V-71T
Цилиндры
8
Кол-во
1
Мощность, л.с.
405
Дополнительно
Состоит на вооружении стран
Греция Турция
Категория бронетехники
Самоходка
Субкатегория самоходки
САУ
Субкатегория самоходки (САУ)
Самоходное артиллерийское орудие
Тип шасси
Гусеничное
БТВТ (вооружение)
Пушечное
Категория двигателя (БТВТ)
Дизель
В 1956 году вашингтонская фирма «Пасифик Кар энд Фаундри Компани» получила заказ на разработку аэротранспортабельной самоходной артиллерийской установки и, начиная с 1958 года, на базе одного и того же шасси построила три различные машины: 175-мм самоходную пушку Т235, которая впоследствии была стандартизована как М107; 203,2-мм самоходную гаубицу Т236 – будущую М110, 155-мм самоходную пушку Т245, которая очень быстро отправилась на свалку, небронированную ремонтно-эвакуационную машину Т119 и бронированную ремонтно-эвакуационную машину Т120.
Базой для всех вышеперечисленных самоходных артсистем стало универсальное гусеничное шасси Т249, созданное с целью повышения подвижности, увеличения дальности действия, обеспечения авиатранспортабельности и унификации базы самоходной артиллерии большой мощности. Особенностями нового гусеничного шасси были небольшие габариты и вес, сравнительно высокая грузоподъемность, обеспечение машинам, созданным на его базе, максимальной скорости движения свыше 50 км/час.
Корпус машины сваривался из стальных листов. Первые опытные образцы шасси оснащались восьмицилиндровым бензиновым двигателем воздушного охлаждения «Континентал» AOI-628-3 с горизонтальным противоположным расположением цилиндров, развивавшим – мощность 230 кВт, и трансмиссией XTG-410-2 фирмы «Аллисон». Двигатель был оборудован системой непосредственного впрыска топлива. В дальнейшем его заменили дизельным двигателем мощностью 309 кВт.
Моторно-трансмиссионное отделение и ведущие колеса располагались спереди. Двигатель находился справа от механика-водителя. Съемная панель, располагавшаяся на крыше моторно-трансмиссионного отделения (справа от люка механика-водителя), обеспечивала доступ к двигателю для проведения регламентных работ и ремонта.
В состав ходовой части входили пять катков большого диаметра на борт, ведущие колеса переднего расположения, направляющие колеса заднего расположения были опущены на землю и одновременно выполняли функции опорных катков. Поддерживающих роликов не было. Гусеницы с металлическим шарниром оборудовались съемными резиновыми подушками. Элементы ходовой части крепились к корпусу машины при помощи индивидуальной торсионной подвески. Каждый каток был снабжен гидравлическим амортизатором двойного действия. Устройство амортизатора позволяло с места механика-водителя регулировать жесткость подвески, а следовательно, и плавность хода в различных дорожных условиях или блокировать всю подвеску для обеспечения устойчивости корпуса при ведении огня.
Механизм блокировки подвески обеспечивал передачу усилия, прилагаемого к машине, непосредственно на грунт. Это новое качество подвески было использовано также при создании ремонтно-эвакуационных машин, оснащенных подъемным краном. Оно позволяло сохранить положение крана постоянным при подъеме груза на заданную высоту.
Наличие механизма блокировки подвески допускало в определенных пределах изменение величины клиренса машины, а также возможность придания корпусу различных углов наклона относительно поперечной оси, что можно было использовать для увеличения углов вертикального наведения орудия.
В кормовой части шасси имелся сошник, который откидывался посредством гидравлического механизма и обеспечивал устойчивость машины при ведении огня.
В случае авиатранспортировки шасси предполагалось перевозить отдельно от устанавливавшегося на нем оборудования. На прототипах самоходок, созданных на базе универсального шасси Т249, были установлены карбюраторные двигатели, которые спустя некоторое время заменили дизелями, добившись тем самым существенного увеличения запаса хода. Прототип Т235 с дизельным двигателем получил обозначение Т235Е1 и в 1962 году после окончания испытаний и доводки был стандартизирован под обозначением М107 и пошел в серийное производство. В 1963 году первый серийный образец новой САУ был передан армии. В различные периоды времени САУ М107 производили три разные фирмы: FMC, «Бовен-Маклафлин Йорк» и «Пасифик Кар энд Фаундри Компани». Всего до завершения серийного производства в мае 1980 года были выпущены 524 самоходные пушки М107.
Корпус машины сваривался из листов алюминиевого сплава, который обеспечивал защиту от огня стрелкового вооружения, а также от осколков снарядов и мин. Механик-водитель располагался в передней части корпуса слева. Справа от него находился двигатель.
175-мм пушка М126 была смонтирована совершенно открыто на специальной тумбовой установке в кормовой части корпуса. Ее ствол длиной 10,7 м представлял собой моноблок либо трубу со сменным вставным лейнером. К стволу крепился навинтной казенник, оснащенный поршневым затвором. Орудие было оборудовано гидропневматическим противооткатным устройством и таким же уравновешивающим механизмом. Наведение пушки по вертикали осуществлялось в пределах от -2° до +65°. Угол наведения по горизонтали составлял 30° вправо и столько же влево относительно продольной оси машины. В распоряжении наводчика имелся панорамный прицел. Механизмы наведения орудия имели гидравлический и ручной приводы. Механизм заряжания был оснащен подъемником и досылателем с гидравлическим приводом и для обеспечения отката отводился в сторону.
В армии США для 175-мм пушки самоходки М107 применялся только один вид боеприпаса – фугасно-осколочный выстрел М437. Дальность стрельбы этим снарядом составляла 32700 м, а активно-реактивным – до 40000 м при массе снаряда 66,9 кг. Ядерных боеприпасов в боекомплекте пушки не было, так как в полевой артиллерии США считалось достаточным иметь их только для 155-мм и 203-мм гаубиц. Применяя неполные заряды, из пушки можно было вести навесной огонь. Теоретически скорострельность пушки составляла один выстрел в минуту, но хорошо обученный и слаженный экипаж мог увеличить ее по меньшей мере вдвое. Мощный сошник с гидравлическим приводом передавал на землю энергию отката и обеспечивал устойчивость М107 во время стрельбы.
В качестве силовой установки самоходная пушка М107 оснащался двухтактным восьмицилиндровым дизелем жидкостного охлаждения с турбонаддувом 8V71T фирмы «Детройт дизель», который развивал мощность 299 кВт при 2300 об/мин и обеспечивал движение самоходки по дорогам с твердым покрытием с максимальной скоростью 56 км/ч. Ходовой частью самоходная пушка М107 не отличалась от универсального гусеничного шасси Т249.
Экипаж М107 состоял из пяти человек: командира самоходки, механика-водителя, наводчика и двух заряжающих. Восемь остальных членов орудийного расчета располагались в бронетранспортере М548, который являлся в то же время и подвозчиком боеприпасов, поскольку возимый боекомплект САУ М107 состоял всего из двух готовых к стрельбе выстрелов. В состав стандартного оборудования самоходной установки входил инфракрасный перископ, которым пользовался механик-водитель для вождения машины ночью. Система защиты от оружия массового поражения М107 отсутствовала.
Перед транспортировкой по воздуху М107 разбирали, на одном самолете везли шасси, на другом – артиллерийскую часть. Пушка М107 состояла на вооружении корпусной артиллерии США; с 1964 года – в армии ФРГ; позже – в армиях Англии, Израиля, Ирана и других государств. Орудие активно использовалось во вьетнамской войне, а также в ближневосточных конфликтах. Уже во Вьетнаме выяснилось, что живучесть ствола пушки М107 очень низка: при ведении огня полными зарядами стволы, рассчитанные на 700 выстрелов, выгорали и приходили в негодность после 200-300 выстрелов из-за повышенного давления пороховых газов. При этом полным зарядом производилось не более 30 % выстрелов. Для поддержания боеготовности батарей во Вьетнам летали специально переоборудованные самолеты С – 141, в грузовые отсеки которых загружалось по три запасных ствола. Смена ствола производилась тридцатью специалистами с тремя подъемными кранами за 3 часа. Кроме того, были зафиксированы случаи неисправностей систем гидропривода и противооткатных устройств.
В начале 70-х гг. самоходные установки М107 модернизировали, оснастив их автофретированными стволами, обладавшими большим сроком службы, усовершенствованными механизмами заряжания и более эффективными противооткатными устройствами.
Однако многочисленные конструктивные недостатки и желание стандартизировать боеприпасы (155-мм и 203-мм) привели к тому, что в конце 70-х годов М107, в том числе и модернизированные, перешли в категорию устаревших, и с 1978 г. их стали заменять 203-мм самоходными гаубицами М110А2.
В настоящее время 175-мм самоходные пушки М107 состоят на вооружении сухопутных войск Греции, Ирана, Израиля, Турции и Южной Кореи.
592985929959300
США
АРТИЛЛЕРИЙСКИЕ САУ
59633
Характеристики M109A6 Paladin
Экипаж, чел.
4
Удельная мощность, л.с/т (кВт/т)
15,25
Макс. угол возвышения пушки, град
75
Макс. угол склонения пушки, град
-3
Длина c пушкой вперёд, мм
9677
Ширина общая, мм
3149
Высота по крыше башни, мм
3620
Масса боевая, кг
28849
Преодолеваемая стенка, м
0,53
Макс. угол подъёма, %
60
Крен, %
40
Преодолеваемый ров, м
1,83
Преодолеваемый брод, м
1,05
Ширина колеи, мм
2778
Длина опорной поверхности гусеницы, мм
3962
Ширина гусеницы, мм
381
Вооружение
Тип
Гаубица
Калибр, мм
155
Модель
M284
Кол-во
1
Боезапас х 1
39
Тип
Пулемёт зенитный
Калибр, мм
12,7
Модель
M2
Кол-во
1
Боезапас х 1
500
Двигатель
Тип
дизель
Модель
Detroit Diesel Model 8V-71T LHR
Цилиндры
8
Кол-во
1
Мощность, л.с.
440
Дополнительно
Состоит на вооружении стран
США
Статус
В производстве Стоит на вооружении
Субкатегория самоходки
САУ
Субкатегория самоходки (САУ)
Самоходная гаубица
Тип шасси
Гусеничное
БТВТ (вооружение)
Пушечное
Категория двигателя (БТВТ)
Дизель
Самоходная гаубица М109А6 «Паладин» представляет собой мобильную артиллерийскую систему, разработанную отделением «Граунд систем дивижн» фирмы «Юнайтед дефенс Л. П.» и воплощенную в металле специалистами производственно-технологического центра «Паладин» в Чамберсбурге, штат Пенсильвания. Первые «Паладины» стали поступать в войска в 1994 г.. В настоящее время они состоят на вооружении армий США и Израиля, министерство обороны Кувейта также остановило свой выбор на этой самоходной гаубице. В июне 1999 г. армия США получила последние самоходные гаубицы «Паладин» из 950 заказанных.
Экипаж М109А6 состоит из четырех человек: командира, механика-водителя, наводчика и заряжающего. «Паладин» способен действовать самостоятельно без посторонней технической помощи. Получив боевое задание по телефону ЗАС или цифровой системе связи, экипаж рассчитывает данные, необходимые для стрельбы, автоматически размыкает замок кронштейна, фиксирующего ствол гаубицы в походном положении, наводит орудие на цель и открывает огонь, после чего сразу же переезжает на новое место. Посторонняя техническая помощь при этом не требуется. После остановки «Паладину» требуется менее 60 секунд, чтобы подготовиться к стрельбе. Реализация принципа «выстрелил – уноси ноги» обеспечивает защиту машины и экипажа от ответного артиллерийского огня противника.
Экипаж может не покидать машину на всем протяжении выполнения боевого задания. Самоходная гаубица оборудована системой защиты от оружия массового поражения, индивидуальными средствами защиты экипажа и системой кондиционирования воздуха. Дополнительную защиту от осколков брони, образующихся при попадании в башню снарядов, обеспечивает кевларовый подбой.
Основным вооружением самоходной установки является 155-мм гаубица М284 с длиной ствола 39 калибров, установленная в башне на орудийном лафете М182. Дальность стрельбы при использовании обычного выстрела составляет 24000 м, при ведении огня активно-реактивными снарядами дальность стрельбы увеличивается до 30000 м. Заряжание производится автоматической гидравлической системой, однако по желанию заказчика возможна установка и полуавтоматической системы заряжания.
Максимальная скорострельность «Паладина» составляет 8 выстрелов в минуту или 3 выстрела за 15 секунд. Темп равномерной продолжительной стрельбы не превышает 1 выстрела в 3 минуты. М109А6 оборудована автоматической системой управления огнем с баллистическим цифровым вычислителем. В случае ее выхода из строя наводчик сможет воспользоваться резервной оптической системой наведения. СУО «Паладина» включает в себя также система определения местоположения и навигации.
В качестве дополнительного вооружения справа на башне самоходной гаубицы смонтирован 12,7-мм пулемет М2. На М109А6 «Паладин» установлен двухтактный дизельный двигатель DDEC 8V71T фирмы «Детройт дизель корпорейшн», развивающий мощность 324 кВт. Он взаимодействует с трансмиссией «Аллисон» ATD-XTG-411-4, которая обеспечивает движение вперед на четырех скоростях и задним ходом на двух.
Основой подвески самоходки являются высокопрочные торсионные валы с амортизаторами, выдерживающими большие нагрузки. Запас хода машины составляет 342 км при скорости 64 км/ч.
Для обеспечения взаимодействия и связи самоходная гаубица М109А6 оборудована засекречивающей и цифровой аппаратурой связи, включающей интерком VIC-1, радиостанцию VRC-89 или SINCGARS (одноканальная наземная и воздушная радиосистема).
596355963659637
США
АРТИЛЛЕРИЙСКИЕ САУ
59838
Характеристики M110
Экипаж, чел.
5
Удельная мощность, л.с/т (кВт/т)
15,26
Макс. угол возвышения пушки, град
65
Макс. угол склонения пушки, град
-2
Длина c пушкой вперёд, мм
7467
Длина корпуса, мм
5720
Ширина общая, мм
3149
Высота по крыше башни, мм
2930
Масса боевая, кг
26534
Преодолеваемая стенка, м
1,016
Макс. угол подъёма, %
60
Крен, %
30
Преодолеваемый ров, м
2,362
Преодолеваемый брод, м
1,066
Ширина колеи, мм
2692
Длина опорной поверхности гусеницы, мм
3936
Ширина гусеницы, мм
457
Вооружение
Тип
Пушка
Калибр, мм
203
Модель
M2A2
Кол-во
1
Двигатель
Тип
дизель
Модель
Detroit Diesel Model 8V-71T
Цилиндры
8
Кол-во
1
Мощность, л.с.
405
Дополнительно
Состоит на вооружении стран
Бельгия Греция Испания Турция
Статус
Производство завершено Стоит на вооружении
Категория бронетехники
Самоходка
Субкатегория самоходки
САУ
Субкатегория самоходки (САУ)
Самоходная гаубица
Тип шасси
Гусеничное
БТВТ (вооружение)
Пушечное
Категория двигателя (БТВТ)
Дизель
Сделав выводы из боевого опыта, накопленного в период второй мировой и корейской войн, американские специалисты в начале 60-х гг. принялись постепенно заменять в некоторых соединениях вооруженных сил традиционную буксируемую артиллерию самоходной. В механизированных и бронетанковых дивизиях все пушки и гаубицы стали только такими, тогда как в пехотных и воздушно-десантных имелись и самоходные, и буксируемые гаубицы калибром 105 и 155 мм. В дивизионной артиллерии подразделения также были смешанными. Одновременно в США приступили к проектированию самоходных артиллерийских установок нового поколения. Если первые образцы, появившиеся в послевоенный период, обычно выполнялись на базе ходовых частей серийных танков и гусеничных бронетранспортеров, то теперь для подобной техники подготавливали специальное шасси высокой проходимости.
Это относилось и к 203,2-мм гаубице М110, опытный образец которой впервые демонстрировался в мае 1959 года под индексом Т236. В 1961 году после проведения войсковых испытаний и доводки машина была стандартизована под обозначением М110, а спустя год первые серийные самоходные гаубицы М110 начали поставляться в войска.
Как и самоходная пушка М107, самоходная гаубица М110 была изготовлена на универсальном шасси Т249 с пятью большими опорными катками на борт, без поддерживающих роликов и с расположенными впереди направляющими колесами. М110 можно было легко отличить от М107 по значительно более короткому и толстому орудийному стволу. Корпус самоходной гаубицы сварен из листов брони дифференцированной толщины и разделен перегородками на три отделения. Впереди и слева в особой башенке с люком и перископом для наблюдения за местностью размещается механик-водитель. Другой люк предусмотрен над моторно-трансмиссионным отделением, чтобы облегчить обслуживание силовой установки.
Над самим корпусом нет бронированной рубки или надстройки, поэтому расчет из пяти человек ничем не прикрыт от пуль и осколков, что, в принципе, не столь принципиально, учитывая дальность, с которой обычно вела огонь М110. В центре самоходки на тумбовом лафете типа М558 открыто смонтирована качающаяся часть полевой буксируемой гаубицы М1, снабженная стволом-моноблоком с навинтным казенником с поршневым затвором. Для облегчения и ускорения раздельного заряжания на М110 конструкторы внедрили подъемник и досылатель снарядов и зарядов, оборудованные приводами, которые действовали от единой гидравлической системы.
203-мм гаубица оснащена гидравлическим тормозом отката и гидропневматическим накатником. Гидравлические и ручные приводы входят в состав механизмов наведения орудия, которое может разворачиваться на угол ±30° относительно продольной оси машины. Максимальный угол возвышения ствола достигает 65°, как у полевой гаубицы, угол склонения составляет -2°. В возимый боекомплект входят выстрелы нескольких типов. Они обладают начальной скоростью 595 м/с и весят по 90,7 кг, что вынудило конструкторов механизировать процесс заряжания. Максимальная дальность стрельбы стандартным фугасным снарядом составляет 21300 м. В 1964 году для М110 был принят на вооружение снаряд М442 с ядерным боеприпасом W-33 мощностью 10 кт, длиной в 4,5 калибра и массой 110 кг.
Устойчивость М110 при ведении огня обеспечивается отключением подвески и двумя сошниками, откидывающимися на землю с помощью гидравлических приводов. Кроме того, в кормовой части машины имеется опускаемый бульдозерный нож, служащий для самоокапывания на огневой позиции.
В качестве силовой установки самоходная гаубица М110 оснащается двухтактным восьмицилиндровым дизелем жидкостного охлаждения с турбонаддувом 8V71T фирмы «Детройт дизель», который развивает мощность 299 кВт при 2300 об/мин и обеспечивает движение самоходки по дорогам с твердым покрытием с максимальной скоростью 56 км/ч. Для доставки боеприпасов к огневой позиции используется гусеничный грузовой транспортер М548 или транспортно-заряжающая машина М992.
Ходовая часть для нее позаимствована у 105-мм самоходной гаубицы М108 и имеет семь сравнительно небольших опорных катков на борт и ведущие колеса переднего расположения. В передней части М992 устроено отделение управления и поставлен кран, который перегружает в самоходку через верхний люк снаряды и полузаряды. Те и другие перевозятся в закрытом сверху и с боков кузове. Перед загрузкой у М992 открывается вверх задняя стенка кузова и выдвигается транспортер, на ленту которого поочередно укладываются боеприпасы. Внутри машины их с помощью штабель-укладчика распределяют по стеллажам в определенном порядке: впереди — снаряды, под ними у бортов — взрыватели, а в центральной и задней части кузова, на боковых стеллажах — переменные заряды. Помимо боеприпасов на вспомогательном транспорте перевозятся остальные восемь членов экипажа самоходной гаубицы М110.
Перед перевозкой М110 по воздуху машину демонтировали, и артиллерийскую часть загружали в грузовой отсек военно-транспортного самолета отдельно от ходовой.
САУ М110 способна преодолевать подъемы до 31°, рвы шириной 2,3 м, броды глубиной 1,2 м и вертикальные препятствия высотой до 1 м.
С 1968 г. в США приступили к созданию следующего поколения боевых машин и, одновременно, к обновлению уже состоявших на вооружении. Одной из первых решили усовершенствовать М110, поскольку, по мнению военных и разработчиков, это можно было сделать достаточно быстро с относительно небольшими затратами.
В декабре 1969 г. Управление перспективных военных исследований министерства обороны США утвердило задание на первый этап ее модернизации. Согласно заданию, предстояло увеличить дальность стрельбы и эффективность действия снарядов по целям, а также повысить надежность узлов и агрегатов.
Работы над усовершенствованием М110 привели к появлению модифицированной версии М110Е2, которая постепенно вытеснила из сухопутных войск армии США и корпуса морской пехоты как М110, так и М107. 203,2-мм гаубица, установленная на модели М110Е2, имела ствол, который был длиннее, чем у стандартной самоходной гаубицы М110, и доработанные механизмы заряжания. Модернизированная самоходка могла вести огонь любыми боеприпасами: фугасными, химическими, бинарными, ядерными и активно-реактивными.
В январе 1977 г. на вооружение приняли следующую модернизацию самоходной гаубицы — М110А1. Ее оборудовали новым стволом М210, длину которого увеличили на 2,4 м и, таким образом, довели до 40 калибров, в его канале проделали больше нарезов, нарастили размеры и объем зарядной каморы. В результате этих работ улучшились баллистические характеристики гаубицы, в том числе наибольшая дальность стрельбы обычными снарядами достигла 24300 м, а активно-реактивными и того больше — 29100 м. Доработкам снова подверглись механизмы, облегчавшие заряжание, и противооткатные устройства.
В боекомплекте М110А1 имелись фугасные, активно-реактивные, бинарные химические и ядерные боеприпасы, что заметно расширило ее боевые возможности. Однако военные не остановились на достигнутом, и в 1978 г. появилась модель М110А2. На стволе гаубицы смонтировали высокоэффективный двухкамерный дульный тормоз. Применение усиленных зарядов марки М188А1 позволило довести максимальную дальность стрельбы обычными снарядами до 24300 м. В 1981 году для М110А2 был разработан снаряд М753 с ядерным боеприпасом W-79 мощностью 2,2 кт, длиной 5,4 клб и массой 98 кг.
Расчет модернизированной самоходной гаубицы мог применять выстрелы нескольких типов. В их числе были осколочно-фугасные со снарядами М650Е2, кассетные, содержавшие по 195 осколочно-фугасных элементов М42, новые осколочно-фугасные выстрелы М711. При определенных условиях предусматривалось использование химических боеприпасов М736 и ядерных М753.
Заряжание гаубицы было картузным, которое американские специалисты находили более простым и дешевым (порох содержится в картузах — пакетах из специальной ткани, для воспламенения которых служат ударные, электрические или вытяжные трубки). Перед выстрелом в казенник досылали снаряд, за ним боевой заряд (число картузов определялось дальностью до цели), после чего казенник закрывался поршневым затвором. Затем в камору его грибовидного стержня вставляли одно из средств воспламенения. Естественно, при таком способе заряжания скорострельность оружия не столь высокая, как при применении унитарных выстрелов, у которых пороховой заряд находится в металлической гильзе.
Серьезную проблему представлял износ ствола: высокая начальная скорость снаряда приводила к тому, что приблизительно после 400 выстрелов ствол гаубицы подлежал замене, но эта процедура занимала не больше двух часов, а запасные стволы всегда были под рукой.
В ряде стран, например Великобритании и США, М110 всех модификаций сняты с вооружения и заменены самоходными системами залпового огня MLRS.
Серийное производство всех модификаций 203-мм самоходной гаубицы М110 завершено. Машины данного типа состоят на вооружении Бахрейна, Бельгии, Германии, Греции, Ирана, Израиля, Италии, Иордании, Испании, Пакистана, Республики Корея, Тайваня, Турции, Японии (производилась по лицензии). В большинстве случаев самоходные гаубицы М110 доводились до уровня М110А2.
598395984059841
США
АРТИЛЛЕРИЙСКИЕ САУ
60198
Характеристики M44
Экипаж, чел.
5
Максимальная дальность стрельбы, м
15100
Длина корпуса, мм
6159
Ширина общая, мм
3238
Высота по крыше башни, мм
3111
Масса боевая, кг 2835
Преодолеваемая стенка, м
0,76
Преодолеваемый ров, м
1,83
Вооружение
Тип
Гаубица
Калибр, мм
155
Кол-во
1
Боезапас х 1
24
Тип
Пулемёт зенитный
Калибр, мм
12,7
Модель
M2 Browning
Кол-во
1
Боезапас х 1
24
Дополнительно
Состоит на вооружении стран
Греция Иордания США Тайвань Турция
Статус
Производство завершено Стоит на вооружении
Категория бронетехники
Самоходка
Субкатегория самоходки
САУ
Субкатегория самоходки (САУ)
Самоходная гаубица
Тип шасси
Гусеничное
БТВТ (вооружение)
Пулемётное Пушечное
Категория двигателя (БТВТ)
Бензиновый
Самоходная установка М44 была создана фирмой «Массей Харрис» на базе агрегатов легкого танка М41 «Уокер Бульдог». Она являлась самой большой и тяжелой машиной семейства этого танка — ее боевая масса равнялась 28 т — и предназначалась для замены 155-мм самоходной гаубицы М41, выпускавшейся с 1945 года. Серийное производство М44 началось с 1951 года.
На самоходной гаубице М44 была принята компоновка с передним расположением моторно-трансмиссионного отделения. Для охлаждения трансмиссии и двигателя в верхнем лобовом листе и на крыше корпуса были предусмотрены специальные жалюзи, через которые воздух попадал к агрегатам силовой группы.
М44 вооружалась 155-мм гаубицей и 12,7-мм зенитным пулеметом, который монтировался слева в задней части боевого отделения на простой турели, обеспечивавшей круговой обстрел.
Открытое сверху боевое отделение располагалось в кормовой части корпуса и было защищено противопульной броней. Задняя стенка боевого отделения откидывалась и служила площадкой для боевого расчета, боковые стенки могли сниматься. Все члены экипажа размещались внутри боевого отделения. Сиденье водителя находилось слева сверху, что несколько усложнило органы управления. Сиденье командира машины располагалось справа от орудия. На марше при натянутой брезентовой крыше наблюдение из боевого отделения велось через ветровое стекло.
155-мм гаубица, снабженная затвором поршневого типа, заряжалась вручную выстрелами раздельного заряжания с помощью пружинно-гидравлического досы-лателя, который облегчал работу заряжающего, гарантировал полноту досылания и обеспечивал высокую скорострельность, однако гаубица могла заряжаться и без досылателя. Для наведения орудия в цель использовался панорамный прицел и телескопический прицел прямой наводки. Орудийная установка оснащалась гидравлической противооткатной системой с уменьшенной величиной отката, что позволило использовать освободившееся в боевом отделении место для увеличения углов вертикальной и горизонтальной наводки. Угол возвышения гаубицы составлял +65°, склонения -5°, в горизонтальной плоскости наведение орудия осуществлялось в секторе ±30° относительно продольной оси машины.
Максимальная дальность стрельбы при использовании стандартного фугасно-осколочного снаряда составляла 14600 м.
Боеукладка позволяла производить несколько выстрелов без изменения положения орудия для доступа к снарядам.
В моторно-трансмиссионном отделении машины установлен карбюраторный шестицилиндровый двигатель воздушного охлаждения с турбонаддувом AOS-895-3 мощностью 367 кВт при 2800 об/мин, который позволял машине двигаться по дорогам с твердым покрытием с максимальной скоростью 56 км/ч.
Для уменьшения удельного давления на грунт и повышения устойчивости ходовая часть машины была удлинена на один опорный каток на борт. Эти катки являлись одновременно направляющими колесами. Кроме того, в кормовой части имелся сошник с гидравлическим механизмом управления. Благодаря повышенной устойчивости САУ могла вести огонь с ходу, а при использовании сошника — и на подъемах в 12—15°.
В 1956 году самоходная гаубица М44 была модернизирована путем установки двигателя с непосредственным впрыском топлива AOSI-895-5 фирмы «Континентал». Модернизированный образец получил наименование М44А1.
По заказу турецкой армии на базе М44 германским консорциумом была разработана самоходная гаубица, получившая обозначение М44Т. Вместо прежней артиллерийской части на ней была установлена качающаяся часть 155-мм буксируемой гаубицы FH-70, новый дизельный двигатель, новые топливные баки и электрические системы. Последующие изменения вносились турецкими специалистами в процессе эксплуатации машины.
Серийное производство 155-мм самоходной гаубицы М44 завершено. Машины этого типа состоят на вооружении сухопутных войск Греции, Иордании, Тайваня и Турции (усовершенствованные системы М44Т).
США
АРТИЛЛЕРИЙСКИЕ САУ
60480
Характеристики M55
Экипаж, чел.
5
Макс. угол возвышения пушки, град
65
Макс. угол склонения пушки, град
-5
Максимальная дальность стрельбы, м
16800
Масса боевая, кг
42600
Преодолеваемая стенка, м
1
Преодолеваемый ров, м
2,25
Преодолеваемый брод, м
1,2
Вооружение
Тип
Гаубица
Калибр, мм
203,2
Модель
M115
Кол-во
1
Боезапас х 1
10
Тип
Пулемёт зенитный
Калибр, мм
12,7
Модель
M2
Кол-во
1
Боезапас х 1
900
Дополнительно
Состоит на вооружении стран
США
Статус
Производство завершено
Категория бронетехники
Самоходка
Субкатегория самоходки
САУ
Субкатегория самоходки (САУ)
Самоходная гаубица
Тип шасси
Гусеничное
БТВТ (вооружение)
Пулемётное Пушечное
Категория двигателя (БТВТ)
Бензиновый
С появлением и развитием ядерного оружия появилась и необходимость обеспечить его доставку к цели не только авиационными, но и артиллерийскими средствами, чтобы иметь возможность решать оперативно тактические задачи на отдельных участках театра военных действий.
В 1952 г. первую атомную пушку калибра 280 мм со стволом длиной 12,2 м продемонстрировали на Абердинском полигоне. Она была смонтирована на двух тягачах, и в походном положении весила 85 т. Общая длина самоходки достигала 25 м, ширина лафета – 3 м. При марше по шоссе установка развивала скорость 56 км/ч. Наибольшая расчетная дальность стрельбы составляла 32 км.
23 мая 1953 г. на полигоне в Неваде провели опытные стрельбы обычными снарядами, весом 350 кг, и 450-килограммовыми с ядерной начинкой, мощностью 10-15 Кт. На дистанции 11 км ядерный боеприпас приводился в действие на высоте 150 м. При этом выявились существенные недостатки машины: прежде всего она была чрезвычайно тяжелой, и ее выдерживал далеко не каждый мост. Маневренность тоже оставляла желать лучшего, а внушительные размеры затрудняли маскировку на местности.
Тем не менее, 280-мм артсистему приняли на вооружение армии США, и промышленности заказали 100 образцов, В первую очередь ими оснащались подразделения, дислоцированные в Западной Европе, и уже во второй половине 1954 г. в частях, находящихся на территории ФРГ, насчитывалось 12 атомных самоходок. Из шести машин формировался дивизион, включавшийся в состав армейского корпуса. Однако проведенные в Западной Германии полевые маневры американской армии подтвердили обнаруженные на испытаниях недостатки систем, оказавшихся непригодными для скоротечных маневренных операций в условиях военных действий с применением атомного оружия. Поэтому американцы приступили к разработке более компактных самоходок с орудиями меньшего калибра – 175 и 203,2 мм, для которых создали боеприпасы с зарядом мощностью в 2 Кт.
Как и их предшественники 1939-1945 гг., новые машины состояли из бронированного корпуса или рамы, разделенных на несколько отделений: боевое, моторно-трансмиссионное, управления, электрического и специального оборудования (гидравлических приводов, компрессоров, средств связи и наблюдения). Боевое отделение могло размещаться в передней, средней либо кормовой части самоходки, что определялось калибром артсистемы, численностью расчета и возимым боекомплектом.
Первой представительницей нового поколения стала самоходная гаубица М55, принятая на вооружение в 1955 г., и начавшая поступать в войска со следующего года. Ее создали на базе среднего танка М48, перенеся силовое отделение вперед. Качающуюся часть 203,2-мм гаубицы М115 образца 1946 г. разместили в полностью закрытой поворачивающейся башне противопульного бронирования. У орудия был скрепленный ствол, поршневой затвор и гидропневматическое противооткатное устройство. В вертикальной плоскости гаубица наводилась в пределах от -5° до +65°, в горизонтальной поворачивалась на 30° вправо и влево от продольной оси машины; наибольшая дальность стрельбы достигала 16,8 км.
В боекомплект входили 10 выстрелов картузного заряжания с фугасным зарядом или ядерной боевой частью, начальная скорость 90,72-килограммового снаряда составляла 594 м/с. Из-за довольно увесистых снарядов и картузов расчет мог производить только один выстрел за полторы минуты. В кормовой части машины был предусмотрен откидной сошник, для подъема и опускания которого использовался гидравлический привод. При ведении огня наводчики пользовались панорамным либо телескопическим прицелом, а при боевых действиях ночью – инфракрасным. За местностью и обстановкой командир и механик-водитель самоходной гаубицы наблюдали через перископические приборы.
Силовая установка мощностью 298 кВт обеспечивала максимальную скорость 55 км/ч. Как и другие боевые машины, М55 оборудовали радиостанцией и внутренним переговорным устройством. Отличаясь несколько меньшей дальностью стрельбы, самоходная гаубица М55 значительно превосходила самоходную пушку М53 по эффективности действия снаряда по цели.
604816048260483
Франция
АРТИЛЛЕРИЙСКИЕ САУ
60622
Характеристики Mk F3
Экипаж, чел.
2+8
Удельная мощность, л.с/т (кВт/т)
14
Запас топлива, л
450
Макс. угол возвышения пушки, град
67
Длина c пушкой вперёд, мм
6220
Ширина общая, мм
2700
Ширина по гусеницам, мм
2510
Масса боевая, кг
17400
Бронирование корпуса: лоб, мм
15
Бронирование корпуса: борт, мм
20
Бронирование корпуса: корма, мм
15
Бронирование корпуса: днище, мм
10-20
Преодолеваемая стенка, м
0,6
Макс. угол подъёма,
% 40
Преодолеваемый ров, м
1,5
Преодолеваемый брод, м
1
Ширина колеи, мм
2160
Длина опорной поверхности гусеницы, мм
2997
Ширина гусеницы, мм
350
Вооружение
Тип
Пушка
Калибр, мм
155
Кол-во
1
Дополнительно
Состоит на вооружении стран
Франция
Статус
Производство завершено Стоит на вооружении
Категория бронетехники
Самоходка
Субкатегория самоходки
САУ
Субкатегория самоходки (САУ)
Самоходное артиллерийское орудие
Тип шасси
Гусеничное
В конце 50-х годов на гусеничном шасси легкого танка АМХ-13 специалисты фирмы «Крезо-Луар» разработали 155-мм самоходную пушку, ствол которой оснащен эффективным двухкамерным дульным тормозом, клиновым затвором, обеспечивающим скорострельность до 4 выстрелов в минуту, гидропневматическим противооткатным устройством и пневматическим уравновешивающим механизмом. Углы горизонтального наведения пушки составляют 20° влево и 30е вправо при углах возвышения до +50° и 16° влево и 30° вправо при углах возвышения до +67°. Максимальный угол возвышения 67°. Наведение пушки в обеих плоскостях осуществляется с помощью ручных приводов. В походном положении ствол пушки фиксируется под углом 8° вправо от продольной оси самоходной установки.
Орудие установлено открыто на корме машины, таким образом, боевой расчет ничем не защищен от плохих погодных условий, огня стрелкового оружия, осколков снарядов и мин, а также поражающих факторов химического, бактериологического и ядерного оружия. Для устойчивости при стрельбе машина снабжена сошниками, смонтированными в кормовой части машины и опускаемыми вручную перед началом стрельбы.
Самоходная пушка Mk F3 может вести огонь осколочно-фугасными, осветительными, дымовыми и активно-реактивными снарядами. Максимальная дальность при стрельбе стандартным фугасным снарядом составляет 20047 м. Использование активно-реактивного снаряда позволяет увеличить ее до 25300 м.
Возимого боезапаса на самоходной пушке нет. Боекомплект, в который входят 25 выстрелов раздельного заряжания, подвозит на огневую позицию бронетранспортер АМХ VCA или грузовик с колесной формулой 6x6. На этом же вспомогательном транспорте перевозятся остальные восемь членов экипажа самоходки.
Первые серийные самоходные пушки Mk F3 оснащались бензиновым восьмицилиндровым двигателем жидкостного охлаждения SOFAM 8Gxb, развивавшим мощность 184 кВт при 3200 об/мин; на более поздних машинах устанавливался шестицилиндровый дизель жидкостного охлаждения 6V53T фирмы «Детройт дизель», который развивал мощность 206 кВт при 2800 об/мин, что позволяло самоходной пушке двигаться по дорогам с твердым покрытием с максимальной скоро- стью 60 км/ч. Запас хода увеличился с 300 км до 400 км. Для последних производственных серий самоходной пушки Mk F3, а также для других машин семейства АМХ-13 фирма «Бодуэн» предложила свой дизельный двигатель 6F11 SRY мощностью 206 кВт при 3200 об/мин.
По сравнению с танком АМХ-13 шасси самоходной пушки несколько укорочено, ходовая часть изменена. В ее состав, применительно к одному борту, входят пять обрезиненных опорных катков, причем задний опущен на землю и играет роль направляющего колеса, три поддерживающих ролика, ведущее колесо переднего и направляющее колесо заднего расположения. Подвеска торсионная, на первых и последних узлах подвески используются гидравлические амортизаторы. Для вождения машины в условиях ограниченной видимости в распоряжении механика-водителя имеется прибор ночного видения.
Серийное производство 155-мм самоходной пушки Mk F3 прекращено. В настоящее время она состоит на вооружении армий Аргентины, Чили, Кипра, Эквадора, Франции, Кувейта, Марокко, Катара, Судана, Объединенных Арабских Эмиратов и Венесуэлы.
Франция
АРТИЛЛЕРИЙСКИЕ САУ
60882
Характеристики Caesar
Экипаж, чел.
6
Удельная мощность, л.с/т (кВт/т)
13,63
Макс. угол возвышения пушки, град
+66
Макс. угол склонения пушки, град
-3
Длина корпуса, мм
10000
Ширина общая, мм
2550
Высота по крыше башни, мм
3650
Масса боевая, кг
17680
Макс. угол подъёма,
% 60
Крен,
% 40
Преодолеваемый брод, м
1,20
Ширина колеи, мм
1870
Колёсная формула
6 х 6
Вооружение
Тип
Гаубица
Калибр, мм
155
Кол-во
1
Двигатель
Тип
дизель
Модель
Mercedes-Benz LA
Цилиндры
6
Кол-во
1
Мощность, л.с.
240
Дополнительно
Назначение орудия
Наземное
Мобильность
Самоходное
Статус
Стоит на вооружении
Категория бронетехники
Самоходка
Субкатегория самоходки
САУ
Субкатегория самоходки (САУ)
Самоходная гаубица
Тип шасси
Гусеничное
БТВТ (вооружение)
Пушечное
Категория двигателя (БТВТ)
Дизель
Колёсная формула
6 х 6
Впервые 155-мм самоходная гаубица Ceasar была продемонстрирована в 1994 г. на выставке "Евросатори", после чего длительное время находилась на войсковых испытаниях в армии Франции.
Разработку этой артсистемы фирма Giat (ныне Nexter) начинала проект на собственные средства при сотрудничестве с фирмой "Lohr Industries". В октябре 2000 году армия Франции объявила о намерении купить пять таких гаубиц для проведения эксплуатационных испытаний. Их официальная передача французской армии состоялась в июне 2003 г.
Все гаубицы были выполнены по одной модели, получившей обозначение France. Их масса (без груза) составляет 15,8 т, длина - 10 м, высота - 3,7 м, ширина - 2,55 м. Дизельный двигатель "Мерседес" LA6 с турбонаддувом развивает мощность до 240 л.с., обеспечивая пробег 600 км, максимальную скорость на дороге - более 100 км/ч, по бездорожью - 50 км/ч. Дорожный просвет составляет 0,4 м, глубина преодолеваемого брода - 1,2 м.
Орудие состоит из тонкостенного 52-калиберного ствола, 23-литровой каморы и казенника с затвором с гидроприводом, оснащенного автоматическим питателем на 14 выстрелов. Номинальный темп стрельбы составляет 6 выстр./мин. Стандартный нехромированный ствол рассчитан на 500 выстрелов на верхнем заряде (зона 6) при температуре 63 град.С.
6088360885
Франция
АРТИЛЛЕРИЙСКИЕ САУ
61127
Характеристики AUF1
Экипаж, чел.
4
Длина c пушкой вперёд, мм
10250
Длина корпуса, мм
6700
Ширина общая, мм
3150
Ширина по гусеницам, мм
3115
Высота по крыше башни, мм
3250
Масса боевая, кг
42000
Преодолеваемая стенка, м
0,93
Макс. угол подъёма, %
60
Крен, %
30
Преодолеваемый ров, м
1,9
Преодолеваемый брод, м
2,1
Вооружение
Тип
Пушка
Калибр, мм
155
Кол-во
1
Боезапас х 1
42
Тип
Пулемёт зенитный
Калибр, мм
7,62
Кол-во
1
Боезапас х 1
2050
Гранатомёт дымовой 2x2
Дополнительно
Состоит на вооружении стран
Франция
Статус
В производстве Стоит на вооружении
Категория бронетехники
Самоходка
Субкатегория самоходки
САУ
Субкатегория самоходки (САУ)
Самоходная гаубица
Тип шасси
Гусеничное
БТВТ (вооружение)
Пушечное
Категория двигателя (БТВТ)
Дизель
На протяжении длительного времени в состав штатной самоходной артиллерии французских вооруженных сил входили 105-мм и 155-мм артиллерийские системы на модифицированном шасси легкого танка АМХ-13. В конце 60-х годов было принято решение заменить их новыми 155-мм артиллерийскими системами, поскольку состоявшая на вооружении 155-мм самоходная пушка Mk F3 имела ряд недостатков: не обеспечивала кругового обстрела, не имела закрытого боевого отделения и, соответственно, не обеспечивала защиту экипажа от огня стрелкового оружия и боевых факторов оружия массового поражения. Кроме того, при ведении боевых действий Mk F3 должна была действовать совместно с модернизированным бронетранспортером АМХ VCA, обеспечивавшим перевозку части экипажа САУ и боеприпасы. Новая французская самоходка должна была отвечать четырем основным требованиям, сформулированным армейскими специалистами:
• иметь мобильность основного боевого танка;
• быстро переносить огонь с цели на цель в 360-градусном секторе обстрела и на любой дальности;
• обеспечивать высокий темп стрельбы достаточно эффективными боеприпасами,
• обеспечивать полную защиту экипажа от огня стрелкового оружия и поражающих факторов оружия массового уничтожения.
Первый прототип, получивший обозначение GCT (Grande Cadence de Tir — высокий темп стрельбы), был построен в 1973 г. Серийное производство новых боевых машин началось в 1977 году в Роане на заводе фирмы GIAT. Строительство первой партии серийных машин, предназначавшихся Саудовской Аравии, завершилось в 1978 году. К 1995 году было выпущено более 400 самоходных пушек GCT, которые получили обозначение AUF1 и состоят на вооружении как французской армии, так и армий ряда зарубежных стран.
Базой AUF1 является слегка модифицированное шасси основного боевого танка АМХ-30, посередине которого установлена полностью закрытая башня, выполненная из листов катаной броневой стали толщиной до 20 мм. Экипаж машины состоит из четырех человек — командира, механика-водителя, наводчика и заряжающего.
Основным вооружением самоходной гаубицы AUF1 является установленное в башне кругового вращения 155-мм орудие, оснащенное двухкамерным дульным тормозом и способное изменять угол вертикальной наводки от -4° до +66°. Наведение орудия в вертикальной и горизонтальной плоскостях осуществляется с помощью гидравлических приводов. На случай их выхода из строя имеются механизмы наводки с ручным приводом. Боевая скорострельность гаубицы составляет 8 выстрелов в минуту. Такой высокий темп стрельбы обеспечивает автомат заряжания. Он состоит из двух параллельно действующих систем, одна из которых подает на лоток снаряд, а другая — боевой заряд, находящийся в сгорающей гильзе. Приводы гидравлические. Управление автоматом заряжания осуществляется с помощью устройства, основу которого составляет электронный логический блок с записанными на перфокарты программами. Заряжание производится при любом угле возвышения орудия.
Боекомплект из 42 выстрелов раздельного заряжания (36 фугасных и 6 дымовых) размещен в задней части башни в специальной двухсекционной боеукладке (снаряды и заряды раздельно). Пороховые заряды заключены в картузы, которые сгорают полностью, и их остатки не путаются под ногами у членов экипажа. Большие двери в корме башни облегчают пополнение боеприпасами: три человека заполняют стеллажи боеукладки примерно за полчаса. Максимальная дальность стрельбы фугасным снарядом М107 составляет 18000 м. В настоящее время для AUF1 разработан реактивный снаряд, увеличивающий дальность стрельбы до 30000 м.
На крыше башни установлен 7,62-мм или 12,7-мм зенитный пулемет, который обеспечивает круговой обстрел и наводится в вертикальной плоскости в секторе от -20° до +50°. Боекомплект пулемета состоит из 2050 патронов калибра 7,62 мм или 800 патронов калибра 12,7 мм. Кроме того, на каждом борту башни установлены по два дымовых гранатомета.
В качестве силовой установки на машине установлен многотопливный двенадцатицилиндровый дизель жидкостного охлаждения с турбонаддувом HS 110 фирмы «Испано-Сюиза», который развивает мощность 530 кВт при 2000 об/мин и обеспечивает движение по дорогам с твердым покрытием с максимальной скоростью 60 км/ч. С двигателем сблокирована механическая трансмиссия, которая включает автоматическое центробежное сцепление с электроприводом, механизм поворота, тормоз с гидроприводом, планетарные бортовые передачи и механическую коробку передач, обеспечивающую пять передач переднего хода и столько же заднего.
Подвеска ходовой части торсионная. В ее состав, применительно к одному борту, входят пять обрезиненных опорных катков, пять поддерживающих роликов, ведущим колесом заднего и направляющим колесом переднего расположения. В некоторых случаях верхняя часть подвески закрывается стальным экраном. На первом и пятом опорных катках установлены гидроамортизаторы. Гусеницы стальные со съемными резиновыми накладками. Самоходная артиллерийская установка AUF1 оборудована системой защиты от оружия массового поражения, а также прибором ночного видения, который устанавливается на рабочем месте механика-водителя и обеспечивает вождение машины в условиях ограниченной видимости.
AUF1 может без подготовки преодолевать брод глубиной до 2,1 м.
Учитывая, что боевые действия могут длиться более суток, конструкторы САУ позаботились об удобствах солдат: в баш- не имеется откидная койка для поочередного отдыха членов экипажа.
Принятие на вооружение 155-мм самоходной пушки AUF1 в значительной степени усилило огневую мощь французской армии, однако, некоторые специалисты считают ее чересчур дорогой и тяжелой по сравнению с другими САУ, например, американской М109. Тем не менее, все отдают должное высокой скорострельности орудия, которая является жизненно важным показателем на потенциальном театре военных действий. Действительно, в условиях современного боя после первого же выстрела САУ противник задействует радиолокационные системы обнаружения средств артиллерии, которые с большой точностью засекают местонахождение огневой позиции, после чего немедленно открывает огонь на подавление. Таким образом, роль самоходной пушки AUF1 заключается в том, чтобы сделать залп из восьми выстрелов и сменить позицию до открытия противником ответного огня.
К настоящему времени самоходная пушка AUF1 не модифицировалась, если не считать мелких изменений в системе управления огнем. Однако проводились испытания самоходной пушки F.1 на базе российского основного боевого танка Т-72. Кроме того, продолжаются работы по созданию модификации самоходки со 155-мм орудием длиной 52 клб. Серийное производство самоходной пушки AUF1 продолжается. Машина данного типа состоит на вооружении сухопутных войск Франции, Ирака, Кувейта и Саудовской Аравии.
611286112961131
Чехия
АРТИЛЛЕРИЙСКИЕ САУ
61317
Характеристики ShKH Dana
Экипаж, чел.
5
Удельная мощность, л.с/т (кВт/т)
13,74
Макс. угол возвышения пушки, град
+70
Макс. угол склонения пушки, град
-4
Длина c пушкой вперёд, мм
11156
Ширина общая, мм
3000
Высота по крыше башни, мм
2850
Масса боевая, кг
29250
Преодолеваемая стенка, м
0,6
Макс. угол подъёма, %
60
Крен, %
30
Преодолеваемый ров, м
2,0
Преодолеваемый брод, м
1,4
Ширина колеи, мм
1988-2044
Колёсная формула
8 х 8
Вооружение
Тип
Гаубица
Калибр, мм
152,4
Кол-во
1
Боезапас х 1
60
Тип
Пулемёт зенитный
Калибр, мм
12,7
Модель
NSV
Кол-во
1
Двигатель
Тип
дизель
Модель
Tatra 2-939-34
Кол-во
1
Мощность, л.с.
345
Дополнительно
Тип САУ (башня)
Башенная
Назначение орудия
Наземное
Мобильность
Самоходное
Статус
Стоит на вооружении
Категория бронетехники
Самоходка
Субкатегория самоходки
САУ
Субкатегория самоходки (САУ)
Самоходная гаубица
Тип шасси
Гусеничное
БТВТ (вооружение)
Пушечное
Категория двигателя (БТВТ)
Дизель
Чешская 152-мм колесная самоходная артиллерийская установка «Дана» была принята на вооружение в 1981 г. Она создана на базе автомобильного шасси повышенной проходимости «Татра 815» с колесной формулой 8х8. Силовая установка состоит из дизельного двигателя ТЗ-930 мощностью 290 л. с.
В сварной полностью закрытой башне кругового вращения установлено орудие, созданное на базе орудия советской САУ 2СЗ. В боекомплект входят выстрелы с обычными и активно-реактивными фугасными, бронебойными, осветительными и дымовыми снарядами. При стрельбе установка стабилизируется двумя бортовыми и кормовой опорами с гидравлическим приводом. На крыше башни установлен зенитный 12,7-мм пулемет ДШКМ.
САУ поставлялась также на вооружение Ливии и Польши. В 1993 г. создан вариант со 155-мм орудием, получивший обозначение «Зузана».
613186131961320
Германия
РСЗО
61388
Характеристики LARS
Калибр реактивного снаряда, мм
110
Число направляющих
36
Время производства залпа, с
18
Расчет, чел
5
Вес в боевом положении, т
15
Время перезаряжания, м
15-20
Колёсная формула
6 х 6
Боеприпасы
Тип боеприпаса
НУРС
Вес, кг
34
Дальность стрельбы, км
14,7
Двигатель
Тип
многотопливный
Модель
F8L714A
Цилиндры
8
Кол-во
1
Мощность, л.с.
148
Дополнительно
Статус
Производство завершено
Колёсная формула
6 х 6
Во время второй мировой войны немецкие войска имели возможность убедиться в высокой эффективности советских РСЗО БМ-13 и БМ-31. Имелись установки РСЗО и в немецкой армии. Поэтому не удивительно, что вскоре после создания бундесвера в ФРГ была начата разработка РСЗО LARS (Leichtes Artillerie-Raketen-System – легкая артиллерийская ракетная система), предназначенной для вооружения ракетных дивизионов артиллерийских полков дивизий бундесвера.
Первые опытные образцы РСЗО проходили испытания в середине 60-х годов, на вооружение бундесвера система была принята в 1969 г. Серийное производство осуществлялось с 1970 г. Всего изготовлено 209 боевых машин, состоявших на вооружении только бундесвера (до начала 80-х годов бундесвер был практически единственной армией НАТО, имевшей на вооружении РСЗО).
РСЗО LARS включает самоходную пусковую установку, неуправляемые реактивные снаряды, бортовую аппаратуру управления огнем, машину управления (две машины на батарею из восьми пусковых установок) и транспортно-заряжающую машину (одна на батарею).
Самоходная пусковая установка разработана на базе грузового автомобиля повышенной проходимости «магирус-юпитер» германской фирмы «Магирус-Дойц». Установка имеет классическую компоновку с размещением артиллерийской части на грузовой платформе автомобиля. Силовая установка смонтирована впереди на раме автомобиля, за ней находится бронированная кабина экипажа. Относительно тонкая броня кабины защищает экипаж от раскаленных пороховых газов, образующихся при запуске реактивных снарядов, и пуль ручного стрелкового оружия и осколков артиллерийских снарядов и мин малого калибра.
Артиллерийская часть имеет 36 стволов, служащих направляющими для запуска неуправляемых ракет. Первоначально имелось две модификации артиллерийской части: с одним пакетом из 36 стволов и с двумя – по 18 стволов в каждом. Последний вариант был признан более предпочтительным и стандартным для всех пусковых установок системы LARS. Пакеты стволов смонтированы на поворотной раме, обеспечивающей горизонтальную наводку в диапазоне +50° и углы вертикальной наводки от 0° до +50°. Место наводчика оборудовано между пакетами стволов. В его распоряжении находятся механические приводы наведения и панорамный прицел.
Для повышения устойчивости пусковой установки во время стрельбы ее ходовая часть разгружается с помощью двух механических домкратов, смонтированных в задней части рамы автомобиля.
Пусковая установка оборудована электровоспламенительным механизмом, позволяющим вести стрельбу одиночными ракетами или залпом: как полным, так и частью боекомплекта. Полный залп производится за 18 секунд. Управляет стрельбой командир установки с помощью выносного пульта управления или непосредственно из кабины.
Стрельба ведется 110-мм неуправляемыми реактивными снарядами, стабилизируемыми в полете раскрывающимся крестообразным оперением. Снаряды комплектуются следующими головными частями:
– осколочно-фугасная ДМ-11 с взрывателем ударного действия;
– осколочно-фугасная ДМ-21 с готовыми осколками (500 стальных шариков) и неконтактным взрывателем, обеспечивающая радиус эффективного поражения живой силы 60 м;
– дымовая ДМ-15, содержащая 6 кг дымообразующего состава (батарея из 8 РСЗО LARS может создать дымовую завесу протяженностью 3-5 км, которая удерживается в течение 15-20 минут);
– кассетная ДМ-70, снаряженная восемью противотанковыми противогусеничными минами АТ-1, которые оснащены самоликвидаторами, срабатывающими по истечению установленного времени (залпом одной батареи устанавливается минное заграждение из 2304 мин);
– пристрелочная, имеющая радиолокационный отражатель и используемая для подготовки данных для стрельбы системой управления огнем FERA.
Перезаряжание пусковой установки производится вручную в течение 15 минут.
Расчет исходных данных для стрельбы и введение необходимой корректировки осуществляется комплексом аппаратуры системы управления огнем FERA, смонтированной на шасси двухосной машины управления.
Вспомогательное вооружение пусковой установки состоит из 7,62-мм зенитного пулемета, смонтированного над люком в крыше бронированной кабины.
Самоходная пусковая установка снабжена восьмицилиндровым многотопливным дизельным двигателем F8L714A, развивающим при 2300 об./мин максимальную мощность 148 л. с.
Ходовая часть выполнена по колесной формуле 6x6. Управляемыми являются передние колеса. При движении по шоссе пусковая установка развивает максимальную скорость 73 км/час, она способна преодолевать подъемы до 31° и двигаться по грунтам с малой несущей способностью.
В состав оборудования пусковой установки входят радиостанция, аппаратура навигации и средства пожаротушения. На месте механика-водителя может быть установлен инфракрасный прибор ночного видения.
613896139061391
Германия
РСЗО
61675
Характеристики LARS-2
Длина, мм
8280
Ширина, мм
2500
Калибр реактивного снаряда, мм
110
Число направляющих
36
Время производства залпа, с
18
Расчет, чел
3
Вес в боевом положении, т
17,48
Высота в походном положении, мм
2990
Время перезаряжания, м
15-20
Колёсная формула
6 х 6
Боеприпасы
Тип боеприпаса
НУРС
Вес, кг
34
Дальность стрельбы, км
25
Двигатель
Тип дизель
Модель MAN
Кол-во 1
Мощность, л.с. 260
Дополнительно
Статус
Стоит на вооружении
Колёсная формула
6 х 6
В целях повышения боевых качеств РСЗО LARS, принятой на вооружение бундесвера в 1969 г., в конце 70-х в ФРГ была разработана программа модернизации этой системы. С 1980 по 1983 годы были модернизированы все состоящие на вооружении бундесвера 209 пусковых установок, которые получили новое обозначение LARS-2. Планами командования бундесвера предусмотрена постепенная замера этих установок системами MLRS. Снимаемые с вооружения установки будут передаваться вооруженным силам Греции и Турции.
Модернизация прежде всего затронула пусковую установку. Колесное шасси устаревшего грузового автомобиля «магирус-юпитер» было заменено колесным шасси автомобиля высокой проходимости «MAN» (6х6), в многоместной кабине которого размещены расчет и аппаратура управления огнем. Артиллерийская часть, представляющая собой два бронированных пакета по 18 стволов в каждом, смонтирована на платформе кругового вращения над задними осями автомобиля. В вертикальной плоскости ракеты могут наводиться на цель в диапазоне углов от 0° до +50°. Наведение осуществляет наводчик, место которого находится между пакетами стволов. Устойчивость пусковой установки во время стрельбы обеспечивается с помощью двух гидравлических домкратов, на которых вывешивается кормовая часть шасси при переводе установки в боевое положение.
Стрельба ведется неуправляемыми снарядами усовершенствованных вариантов, для которых были разработаны новые головные части. В результате применения высокоэнергетических порохов для ракетного двигателя были созданы неуправляемые ракеты с дальностью стрельбы 19 и 25 км. РСЗО LARS-2 оснастили НУР со следующими новыми головными частями: кассетной DM-711, снаряженной пятью противотанковыми минами АТ-2, и дымовой, содержащей 8,4 кг дымообразующей смеси, что повысило стойкость дымовой завесы с 12 до 15 минут. Завершена также разработка кассетной головной части с 65 кумулятивно-осколочными элементами М42 или М77 американского производства. Каждый такой боевой элемент имеет радиус сплошного поражения осколками до 3 м и способен пробивать броню толщиной до 100 мм.
РСЗО LARS-2 имеет усовершенствованную систему управления огнем FIELD GUARD, обеспечивающую автоматическую пристрелку репера и автоматическое определение (на основе данных ЭВМ) необходимых поправок для ведения залпового огня без пристрелки. В настоящее время появился новый вариант этой системы – MK2, который имеет более высокую огневую производительность. На пусковой установке смонтирована аппаратура REPAG, предназначенная для проверки ракет, установки времени срабатывания взрывателя боевой части и для выбора режима запуска ракет.
Пусковая установка имеет дизельный двигатель MAN мощностью 260 л. с. Ходовая часть выполнена по колесной формуле 6x6 и снабжена централизованной системой регулирования давления воздуха в шинах. Установка может преодолевать подъемы до 30°, имеет хорошую проходимость на пересеченной местности. Без предварительной подготовки она может форсировать брод глубиной 1,2 м.
В состав оборудования пусковой установки входят средства радиосвязи, навигационная аппаратура и средства пожаротушения.
Испания
РСЗО
61884
Характеристики Teruel-3
Длина, мм
9000
Ширина, мм
2500
Калибр реактивного снаряда, мм
140,5
Число направляющих
40
Время производства залпа, с
18-20
Расчет, чел
5
Вес в боевом положении, т
10
Высота в походном положении, мм
3000
Время перезаряжания, м
15-20
Колёсная формула
6 х 6
Боеприпасы
Тип боеприпаса
НУРС
Вес, кг
56
Дальность стрельбы, км
18
Тип боеприпаса
НУРС
Вес, кг
76
Дальность стрельбы, км
28
Двигатель
Тип
дизель
Модель
Pegaso 9220/10
Кол-во
1
Мощность, л.с.
220
В середине 70-х годов испанским Ракетным исследовательским центром проводились интенсивные работы по созданию реактивных систем залпового огня. Производство этой системы было организовано в начале 80-х годов на предприятиях фирмы «Санта Барбара». Испанской армии было поставлено 100 боевых машин этого типа и некоторое количество экспортировано в Габон. Имеются сведения о возможной закупке РСЗО «Теруэль-3» некоторыми странами Африки и Ближнего Востока.
В состав РСЗО «Теруэль-3» входят самоходная пусковая установка, разработанная на шасси автомобиля повышенной проходимости, неуправляемые реактивные снаряды, система управления огнем, комплекс метеорологического оборудования, средства топопривязки и связи, а также транспортно-заряжающая машина.
Самоходная пусковая установка разработана на шасси грузового автомобиля повышенной проходимости «Pegaso-3055» и имеет классическую компоновку с размещением артиллерийской части в корме шасси. В передней части шасси находятся двигатель и многоместная кабина, в которой на марше могут разместиться все 5 членов расчета пусковой установки. Кабина имеет легкое бронирование, защищающее расчет от пуль стрелкового оружия и осколков артиллерийских снарядов и мин малого калибра.
Артиллерийская часть состоит из двух пусковых контейнеров по 20 трубчатых направляющих, смонтированных на подъемной раме, которая устанавливается на поворотной платформе. На раме крепятся прицел и панорама, используемые для наведения ПУ вручную. Обычно же наведение по углу места и азимуту осуществляется по командам из кабины с помощью двухскоростных гидравлического подъемного и электромеханического поворотного механизмов в диапазоне от 0° до +55° по вертикали и ±120° по горизонтали. Для снижения рассеивания при стрельбе колесное шасси оснащено четырьмя гидравлическими домкратами, придающими пусковой установке необходимую устойчивость.
Стрельба ведется неуправляемыми реактивными снарядами калибра 140,5 мм. Существует два варианта снарядов: длинный и короткий. Короткий снаряд имеет длину 2,04 м и весит 56 кг. Максимальная дальность стрельбы этим снарядом составляет 18 км. Длинный снаряд имеет длину 3,23 м и весит 76 кг. За счет большей длительности работы двигателя максимальная дальность стрельбы этим снарядом увеличена до 28 км. Снаряды обоих вариантов выпускаются с головными частями двух типов: осколочно-фугасного и кассетного. Осколочно-фугасная головная часть весит 20 кг и комплектуется ударным, дистанционным или неконтактным взрывателем. Кассетная головная часть также весит 20 кг, комплектуется неконтактным взрывателем и содержит 42 осколочных элемента или 28 кумулятивно-боевых элементов с бронепробиваемостью до 100 мм. Возможно также снаряжение кассетной головной части 6 противотанковыми минами, а также противопехотными минами или дымовыми шашками.
На заводе-изготовителе реактивные снаряды упаковываются в пластмассовые транспортные контейнеры, в которых они могут храниться в обычных условиях до 15 лет.
Для подвоза боеприпасов и облегчения перезаряжания РСЗО в состав огневой секции вместе с ПУ входит транспортно-заряжающая машина повышенной проходимости со средствами погрузки и выгрузки. Каждая такая машина перевозит четыре контейнера (по 20 ракет).
При заряжании ракет в направляющую происходит автоматическое замыкание электроцепи воспламенения гальванозапала. Вместе с тем для предотвращения преждевременного или случайного пуска имеется система предохранительных устройств. Она срабатывает, например, когда ПУ направлена на кабину, при ее наведении и во время движения РСЗО.
Основа системы управления огнем РСЗО «Теруэль-3» – электронное цифровое вычислительное устройство, которое позволяет не только рассчитывать исходные установки для стрельбы, но и в зависимости от характера цели определять количество необходимых для ее поражения ракет, тип боевой части и взрывателя.
Боевая эффективность РСЗО «Теруэль-3» достаточно высока. Например, батарея из шести таких РСЗО может при стрельбе залпом поразить цели на площади 200 тысяч квадратных метров.
Вспомогательное вооружение пусковой установки состоит из 7,62-мм зенитного пулемета, установленного над люком в крыше кабины, стрельбу из которого можно вести и по наземным целям.
Пусковая установка имеет дизельный двигатель мощностью 220 л. с, позволяющий ей на шоссе развивать максимальную скорость 80 км/час. Ходовая часть, выполненная по колесной формуле 6х6, обеспечивает высокую проходимость при движении по пересеченной местности.
В состав оборудования пусковой установки входят радиостанция, аппаратура навигации и топопривязки, а также средства пожаротушения. По желанию заказчиков может быть установлен обогреватель или кондиционер.
Италия
РСЗО
62216
Характеристики FIROS-30
Калибр реактивного снаряда, мм
122
Число направляющих
40
Время производства залпа, с
10
Расчет, чел
3
Вес в боевом положении, т
17,3
Время перезаряжания, м
5-7
Боеприпасы
Тип боеприпаса
НУРС
Вес, кг
65
Дальность стрельбы, км
34
Двигатель
Тип
бензин
Кол-во
1
Дополнительно
Статус
Стоит на вооружении
В начале 80-х итальянская фирма «Сниа-Вискоза» разработала РСЗО «Фирос-25/30» (FIROS-Field Rocket System – реактивная система полевой артиллерии), предназначенную в основном для поражения площадных целей. В зависимости от типа используемых боеприпасов различают два типа этой РСЗО: «Фирос-25» и «Фирос-30». Система «Фирос-30» в 1987 г. была принята на вооружение итальянской армии, а «Фирос-25» выпускается на экспорт в страны Ближнего Востока.
РСЗО «Фирос-25/30» включает самоходную пусковую установку, 122-мм неуправляемые реактивные снаряды, стабилизируемые в полете раскрывающимся хвостовым оперением, систему управления огнем и транспортно-заряжающую машину.
Пусковые установки обоих вариантов системы «Фирос» разработаны на шасси трехосных грузовых автомобилей повышенной проходимости по классической схеме с размещением артиллерийской части в корме пусковой установки. Двигатель и кабина управления размещаются в передней части установки и по желанию заказчика могут быть снабжены легкой броневой защитой.
Артиллерийская часть пусковой установки представляет собой поворотную раму, на которой установлены два пакета трубчатых направляющих (по 20 стволов в каждом пакете). На поворотной раме смонтированы также механизмы наведения и система запуска ракет.
Для системы «Фирос» разработаны два типа 122-мм неуправляемых ракетных снарядов. «Фирос-25» ведет стрельбу 122-мм реактивными снарядами длиной 2,68 м и весом 58 кг. Максимальная дальность стрельбы этим снарядом составляет 25 км. Для стрельбы из «Фирос-30» используются реактивные снаряды такого же калибра длиной 2,82 м и весом 65 кг. Максимальная дальность стрельбы этим снарядом увеличена до 34 км. Снаряды выпускаются с осколочно-фугасной, осколочной с полуготовыми осколками, дымовой и кассетной головными частями. Кассетная головная часть снаряжается 77 кумулятивно-осколочными боевыми элементами, 6 противотанковыми или 44 противопехотными минами. Кассетные головные части комплектуются неконтактным взрывателем, время срабатывания которого задается с помощью аппаратуры управления огнем. Остальные головные части имеют ударные или дистанционные взрыватели. В случае необходимости оба варианта РСЗО «Фирос» могут вести стрельбу неуправляемыми реактивными снарядами советской РСЗО БМ-21 «Град».
Перезаряжание пусковой установки производится путем замены пакетов направляющих с помощью крана транспортно-заряжающей машины. Каждая такая машина оборудована для перевозки четырех снаряженных модулей. Предусмотрен также вариант заряжания пусковой установки вручную.
Для управления стрельбой могут использоваться различные СУО: от простейших, основанных на применении обычных прицельных приспособлений, до СУО с частичной автоматизацией подготовки данных для стрельбы машиной управления, входящей в состав батареи пусковых установок. Разработана и более современная бортовая система управления огнем, включающая электронное вычислительное устройство, комплекс навигационной аппаратуры и автоматическую систему наведения. Выбор варианта СУО осуществляется заказчиком.
Артиллерийская часть РСЗО «Фирос-25/30» спроектирована таким образом, что возможна ее установка на шасси практически любого трехосного автомобиля повышенной проходимости. Стандартная пусковая установка имеет шасси грузового автомобиля «Ивеко». Это шасси обеспечивает пусковой установке достаточно высокую скорость движения и хорошую проходимость по пересеченной местности.
Пусковые установки РСЗО «Фирос-25/30», как правило, оборудуются радиостанциями и средствами пожаротушения. Дополнительное оборудование на них устанавливается в соответствии с требованиями заказчика.
США
РСЗО
62458
Характеристики M270 MLRS
Длина, мм
6972
Ширина, мм
2972
Время производства залпа, с
48
Расчет, чел
3
Вес в боевом положении, т
25,191
Высота в походном положении, мм
2617
Длина опорной поверхности гусеницы, мм
4330
Ширина гусеницы, мм
533
Двигатель
Тип
дизель
Модель
Cummins VTA-903
Цилиндры
8
Кол-во
1
Мощность, л.с.
500
Дополнительно
Статус
Стоит на вооружении
Разработка 227-мм реактивной системы залпового огня велась в США на конкурсной основе с 1976 г. В соответствии с техническим заданием командования сухопутных войск США эта РСЗО должна была обеспечивать поражение скоплений живой силы и бронетехники, артиллерийских батарей, средств ПВО, командных пунктов и других важных площадных целей на дальности свыше 30 км. В 1979 г. к работе по созданию РСЗО подключились фирмы ФРГ, Великобритании и Франции, при этом калибр был увеличен до 240 мм, а дальность стрельбы — до 40 км. Совместный проект получил обозначение MLRS (Multiple Launch Rocket System — многозарядная реактивная система).
В начале 1980 г. были проведены конкурсные испытания опытных образцов MLRS, по результатам которых заказ на доработку системы и налаживание ее серийного производства для американской армии был выдан американской фирме "Воут". Войсковые испытания системы были завершены в 1983 г. и в том же году фирма "Воут" приступила к ее серийному производству для американской армии. Для поставок системы MLRS странам НАТО в 1986 г. была создана международная корпорация, в которую вошли фирмы "ЛТВ аэроспейс энд дефенс" (США), "Диль" (ФРГ), "Хантинг энджиниринг" (Великобритания), "Аэроспасьяль" (Франция) и "СНИА—БПД" (Италия). Кроме стран НАТО эта корпорация осуществляла поставки MLRS в Японию, Саудовскую Аравию и Бахрейн. В настоящее время эта РСЗО является стандартной реактивной системой НАТО, количество выпущенных боевых машин этого типа превышает 1000 единиц, к ним изготовлено около 750000 ракет.
Реактивная система залпового огня MLRS включает самоходную пусковую установку М-270, неуправляемые ракеты в транспортно-пусковых контейнерах, бортовую аппаратуру управления огнем и транспортно-заряжающую машину М-985.
Пусковая установка разработана на базе американской БМП М-2 "Брэдли". В передней части установки в бронированной кабине управления размещается расчет в составе командира, наводчика и механика-водителя. Алюминиевая броня кабины защищает расчет от пуль стрелкового оружия и осколков артиллерийских снарядов и мин. Создаваемое в кабине избыточное давление препятствует проникновению в нее образующихся при стрельбе пороховых газов. При этом обеспечивается также защита от некоторых поражающих факторов ОМП. З а кабиной управления размещены моторно-трансмиссионное отделение и артиллерийская часть пусковой установки, которая представляет собой установленную на гидростабилизированной вращающейся платформе металлическую коробчатую ферму с механизмом перезаряжания, подъемным и поворотным механизмами, а также системой запуска ракет. Особенность артиллерийской части MLRS — отсутствие специальных направляющих для запуска ракет.
Стрельба производится непосредственно из двух транспортно-пусковых контейнеров, каждый из которых имеет шесть трубчатых направляющих. Снаряжаемые на заводе герметические контейнеры одноразового применения обеспечивают сохранность НУР без какого-либо обслуживания в течение десяти лет. Подготавливать ракеты к стрельбе также не требуется. При заряжании оба транспортно-пусковых контейнера с ракетами помещаются в гнезде металлической коробчатой фермы. Перезаряжание установки производится с помощью специального механизма, смонтированного в верхней части фермы и представляющего собой две выдвижные консоли с электрическими лебедками. Эта операция может выполняться одним номером расчета за 5-10 минут с использованием выносного пульта управления.
Для стрельбы применяются 240-мм неуправляемые ракеты длиной 3,96 м. Ракеты имеют сменную кассетную боевую часть, твердотопливный реактивный двигатель и раскрывающийся в полете крестообразный стабилизатор. Имеются два основных вида кассетных боевых частей — многоцелевая и противотанковая. Ракета с многоцелевой боевой частью весит 307 кг, ее максимальная дальность стрельбы составляет 32 км. Боевая часть ракеты содержит 644 кумулятивно-осколочных элемента М-77 весом по 0,23 кг каждый. Радиус разлета убойных осколков элемента составляет 3-5 м, а при падении его на крышу корпуса или башни бронированной машины пробивается броня толщиной до 70 мм. Залпом одной пусковой установки 7728 кумулятивно-осколочных элементов накрывают площадь примерно 25 тысяч квадратных метров.
Снабженная противотанковой боевой частью ракета весит 258,5 кг и имеет максимальную дальность стрельбы 40 км. Она доставляет к цели 28 противотанковых мин АТ-2 весом по 2,3 кг. Мины АТ-2 относятся к классу противоднищевых мин. Они снабжены зарядом направленного действия, способным пробить броню толщиной 160 мм. Ракета с противотанковой боевой частью предназначена прежде всего для дистанционной установки мин ускоренным способом.
Для борьбы с танками разрабатывалась кассетная боевая часть с самоприцеливающимися боевыми элементами SADARM. Вес каждого боевого элемента 14,5 кг, длина 195 мм. Он снабжен головкой самонаведения и на конечном участке траектории способен самостоятельно находить и поражать точечную цель (вероятность попадания в цель типа "танк" составляет 0,3-0,5). По имеющимся сведениям, в настоящее время работа по созданию этой боевой части приостановлена, также как приостановлены работы по химической боевой части, снаряженной бинарной ОВ.
В ходе боевых действий в Персидском заливе в 1991 г. модернизированная пусковая установка М-270 использовалась и для запуска оперативно-тактических ракет ATACMS с дальностью стрельбы 135 км. При этом на каждой из пусковых установок устанавливалось по две такие ракеты.
Аппаратура управления огнем, основными элементами которой являются ЭВМ и пульт управления, обеспечивает непрерывное определение координат точки нахождения пусковой установки, расчет исходных данных для стрельбы, ввод поправок на метеорологические и баллистические условия стрельбы, выбор вида стрельбы (залпом, по одной, по две ракеты или в определенной последовательности), перенос огня. Вся необходимая для наводчика информация отображается открытым текстом на английском или любом другом языке на экране пульта управления огнем. Установленная на РСЗО MLRS аппаратура управления огнем может сопрягаться с автоматизированными системами управления огнем полевой артиллерии.
Самоходная пусковая установка М-270 имеет восьмицилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом VTA-903T американской фирмы "Камминс". При 2600 об./мин этот двигатель развивает максимальную мощность 500 л. с. Трансмиссия гидромеханическая, типа НМРТ-500 фирмы "Дженерал Электрик".
В гусеничной ходовой части с каждого борта смонтировано по шесть опорных и два поддерживающих катка. В узлах подвески всех опорных катков смонтированы гидравлические амортизаторы. Ведущие колеса расположены впереди.
При движении по шоссе самоходная пусковая установка развивает максимальную скорость 65 км/час. По проходимости на пересеченной местности она соответствует БМП М-2 "Брэдли" и преодолевает подъемы до 30°, стены высотой до 0,9 м и рвы шириной 2,5 м. Запас хода составляет 485 км.
Пусковая установка оборудована аппаратурой радиосвязи, системой защиты от ОМП, автоматической противопожарной системой и инфракрасными приборами ночного видения.
В настоящее время ведутся работы по дальнейшему совершенствованию РСЗО MLRS в следующих направлениях: создание облегченной системы; увеличение дальности и повышение точности стрельбы; расширение диапазона боевого применения; оснащение ПУ усовершенствованной бортовой аппаратурой управления огнем.
Создание облегченной РСЗО вызвано необходимостью оснащения частей и подразделений морской пехоты, воздушно-десантных войск и "сил быстрого развертывания" высокомобильными пусковыми установками, пригодными для переброски по воздуху на любой театр военных действий. В качестве основы используется один транспортно-пусковой контейнер (шесть НУРС) базового образца MLRS. Прорабатываются два варианта: буксируемый и самоходный на гусеничной или колесной базе.
6246062459
Чехия
РСЗО
62732
Характеристики RM-70
Длина, мм
8800
Ширина, мм
2500
Калибр реактивного снаряда, мм
122
Число направляющих
40
Время производства залпа, с
20
Расчет, чел
6
Вес в боевом положении, т
33,7
Высота в походном положении, мм
2900
Время перезаряжания, м
2
Колёсная формула
8 х 8
Боеприпасы
Тип боеприпаса
НУРС
Вес, кг
66
Дальность стрельбы, км
20,5
Двигатель
Тип
дизель
Модель
Tatra T-930-3
Цилиндры
12
Кол-во
1
Мощность, л.с.
270
Дополнительно
Статус
Стоит на вооружении
В конце 60-х оборонной промышленностью ЧССР был разработан интересный вариант советской РСЗО БМ-21 «Град» – РСЗО RM-70. Эта система выпускалась в ЧССР с 1970 г. и в настоящее время состоит на вооружении армий Чехии, Словакии, Польши, Ливии и Зимбабве. РСЗО RM-70 были вооружены и дивизионы реактивной артиллерии Национальной Народной Армии ГДР. После исчезновения ГДР правительство ФРГ передало эти РСЗО Турции и Греции.
Конструктивно РСЗО КМ-70 представляют собой комбинацию артиллерийской части советской БМ-21 с шасси чехословацкого автомобиля повышенной проходимости «Татра-813». Как БМ-21, RM-70 включает самоходную пусковую установку, неуправляемые реактивные снаряды, систему управления огнем и транспортно-заряжающую машину.
Пусковая установка выполнена по классической схеме с расположением артиллерийской части в корме колесного шасси. В передней части шасси находятся бронированная кабина экипажа и силовая установка с агрегатами трансмиссии. Благодаря относительно большой длине шасси в средней его части удалось разместить оригинальное гидравлическое устройство для механизированного перезаряжания пусковой установки.
Артиллерийская часть состоит из пакета трубчатых направляющих (40 стволов), поворотной рамы, механизмов наведения и соответствующего электрооборудования. По своей конструкции она полностью идентична артиллерийской части БМ-21.
Стрельба ведется неуправляемыми реактивными снарядами с осколочно-фугасной головной частью М-210Ф (длина со взрывателем 2,87 м, вес 66 кг, дальность стрельбы 20,5 км). Возможно также применение всех новых боеприпасов, разработанных в последнее время в России для РСЗО БМ-21.
Существенным отличием РСЗО RM-70 от советского аналога являются ее повышенные огневые возможности: через две минуты после производства первого залпа RM-70 может дать второй залп и покинуть боевую позицию еще до того, как по ней будет нанесен ответный удар противника. Эта возможность обеспечивается гидравлическим устройством для механизированного перезаряжания пусковой установки. Оно представляет собой стеллаж, на котором уложены 40 неуправляемых реактивных снарядов. С помощью гидравлического привода снаряды могут перемещаться в горизонтальной плоскости в сторону кормы колесного шасси (в эту же сторону направлены и головные части ракет). Для перезаряжания пакет направляющих артиллерийской части поворачивается на 180° и устанавливается с нулевым углом возвышения.
Все 40 снарядов, расположенные на стеллаже, одновременно вдвигаются в направляющие, после чего пусковая установка может продолжить стрельбу. Предусмотрено также перезаряжание пусковой установки вручную с помощью транспортно-заряжающей машины.
Стрельба ведется с использованием тех же прицельных приспособлений, которые установлены на БМ-21.
В качестве вспомогательного вооружения на крыше бронированной кабины может быть установлен 7,62-мм пулемет, стрельбу из которого можно вести как по наземным, так и по воздушным целям.
В большинстве выпущенных РСЗО RM-70 в качестве колесного шасси использовано шасси грузового автомобиля «Татра-813». Это шасси имеет V-образный двенадцатицилиндровый дизельный двигатель «Татра» Т-930-3 мощностью 270 л. с.
Ходовая часть выполнена по колесной формуле 8x8, управляемыми являются колеса двух передних осей. Благодаря использованию шин низкого давления с развитым рисунком протектора и наличию системы централизованного регулирования воздуха в шинах, проходимость пусковой установки по пересеченной местности исключительна высока. Она преодолевает подъемы крутизной 30°, стены высотой 0,6 м и рвы шириной 1,5 м, без предварительной подготовки форсирует броды глубиной до 1,4 м. При движении по шоссе пусковая установка развивает максимальную скорость 80 км/час.
Пусковая установка оборудована радиостанцией, средствами пожаротушения и защиты от ОМП. В передней части шасси смонтирован бульдозерный отвал, с помощью которого может быть оборудована огневая позиция или удалены препятствия с дороги. Имеется также лебедка для самовытаскивания пусковой установки.
В связи с началом производства в ЧССР в 1983 г. усовершенствованного четырехосного грузового автомобиля повышенной проходимости «Татра-815» на его базе была разработана РСЗО RM-70/85. Внешне она отличается наличием небронированной кабины экипажа.
В последнее время на шасси автомобиля «Татра-815» разработана суперсистема «KRIZAN», включающая 40-ствольный пакет направляющих от БМ-21 плюс комплекс средств для дистанционного минирования местности.
627336273462735
vBulletin® v3.8.4, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot