Просмотр полной версии : Оружейная: Надводные корабли НАТО
Представленные корабли находятся или будут находится в составе флота. Выведенные из состава флота типы не рассматриваются.
Навигация в теме
Крейсера (http://forum.battlefox.ru/showthread.php?p=301506#post301506)
Эсминцы (http://forum.battlefox.ru/showthread.php?p=302140#post302140)
Фрегаты (http://forum.battlefox.ru/showthread.php?p=309357#post309357)
Корветы (http://forum.battlefox.ru/showthread.php?p=335783#post335783)
Сторожевики (http://forum.battlefox.ru/showthread.php?p=340557#post340557)
Минные заградители (http://forum.battlefox.ru/showthread.php?p=347034#post347034)
Тральщики (http://forum.battlefox.ru/showthread.php?p=348163#post348163)
Ракетные катера (http://forum.battlefox.ru/showthread.php?p=359238#post359238)
Патрульные катера (http://forum.battlefox.ru/showthread.php?p=366494#post366494)
Десантные катера (http://forum.battlefox.ru/showthread.php?p=376420#post376420)
Великобритания
Авианосцы
69053
Корабли типа Invincible
Название Invincible
Бортовой номер R 05
Судостроитель Vickers Limited Shipbuilding Group
Дата закладки 20.07.1973
Дата спуска 03.05.1977
Введён в строй 11.07.1980
Выведен в резерв 03.08.2005
Исключён
Название Illustrious
Бортовой номер R 06
Судостроитель Swan Hunter and Wigham Richardson Ltd
Дата закладки 07.10.1976
Дата спуска 14.12.1978
Введён в строй 20.06.1982
Выведен в резерв
Исключён
Название Ark Royal
Бортовой номер R 07
Судостроитель Swan Hunter and Wigham Richardson Ltd
Дата закладки 14.12.1976
Дата спуска 04.06.1981
Введён в строй 01.11.1985
Выведен в резерв
Исключён
Легкие многоцелевые авианосцы типа Invincible — это первые в мире авианесущие корабли специально приспособленные для базирования самолетов вертикального взлета и посадки (СВВП) и первые в мире авианосцы с газотурбинной энергетической установкой.
Проектирование кораблей типа Invincible началось в 1962 г. Заказ на первый корабль серии — Invincible — был выдан фирме «Vickers» 17.04.1973 г., Illustrious заказали 14.05.1976 г., a Ark Royal — в декабре 1978 г. Invincible вошел в состав флота в 1980 г. За ним в 1982 г. и в конце 1985 г. были сданы флоту Illustrious и Ark Royal. Изначально, из политических соображений, эти корабли классифицировались как авианосцы ПЛО (ASW aircraft carriers). Однако, в ходе Фолклендского конфликта, Invincible обеспечивал ПВО группировки английских надводных кораблей, при помощи авиации оказывал поддержку десантном частям и наносил удары по береговым объектам. Так например, его авиагруппа в воздушных боях сбила 23 аргентинских самолета, не потеряв ни одной своей машины.
С окончанием «холодной войны» изменились требования НАТО к кораблям данного типа. В дополнение к многоцелевым СВВП-истребителям «Sea Harrier» FA.2 они получили СВВП «Harrier» GR.7 ВВС Великобритании, это позволило эффективно использовать авианосцы в специальных и десантных операциях. Кроме того, эти корабли стали использоваться в качестве платформы для командования Объединенных сил, для чего их оснастили усиленными системами связи, в том числе и спутниковой. Однако возможности совершенствования АВ типа Invincible ограничены из-за их сравнительно небольших габаритов. К тому же, срок службы этих кораблей заканчивается во втором десятилетии XXI века, когда они (ориентировочно в 2014 г.) будут заменены новыми авианосцами типа Queen Elizabeth.
Корабль имеет гладкопалубный корпус, с большой высотой надводного борта и увеличенным отношением ширины к осадке (4,3 против средних величин 2,9-3,2 м, принятых в ВМС Великобритании). Корпус имеет шесть палуб (в том числе и полетную). Ангар расположен на четвертой (сверху) палубе. По бортам ангара смонтированы две промежуточные (вторая и третья галерейные) палубы, в которых размещаются авиационные мастерские, шахты газоотводов и шахты подачи воздуха к ГТД. На ангарной палубе имеются вырезы в наружной обшивке корабля, в которых расположены катера. Главной особенностью конструкции ангара являются «висящие» продольные переборки (не опирающиеся на днище корабля). На пятой (главной) и шестой палубах находятся все жилые помещения экипажа, столовые, кают-компании и т. д. Пятая палуба, кроме полетной, единственная, по которой обеспечен сквозной проход по всему кораблю. Под шестой палубой, занимая два межпалубных пространства, расположены машинные отделения (МО), погреба боезапаса, цистерны авиационного топлива и топливные танки. Отсеки, расположенные по всей длине двойного дна и двойного борта, используются для хранения топлива. Как правило, по мере его расходования цистерны заполняются водой в целях сохранения остойчивости.
Островная, двухъярусная надстройка, необычно развитая в длину, как на «стандартных» авианосцах, расположена с правого борта. Ее большие размеры объясняются установленной на корабле газотурбинной установкой с обширными воздухоприемниками и газовыхлопными трактами. В надстройке размещены антенные посты РАС, ходовой мостик, посты управления авиацией (в том числе диспетчерский пост со средствами связи с летательными аппаратами), помещения снаряжения авиационного боезапаса, дежурного летного состава и противопожарного снаряжения, а также часть жилых помещений.
В качестве ГЭУ на Invincible использованы четыре газотурбинных двигателя (ГТД) «Olympus» ТМЗВ «Rolls-Royce» мощностью по 28 000 л. с. (20 600 кВт), скомпонованные в два автономных эшелона. Каждые два ГТД эшелона через редуктор и гидродинамические муфты, обеспечивают реверс (т. е. изменение хода с переднего на задний и наоборот), работая на один гребной вал с 5-лопастным ВФШ. Эшелоны, для повышения живучести и с целью разнести шахты подачи воздуха и газоотводов, разделены между собой водонепроницаемым отсеком, в котором размещаются мастерская с кладовой и расходная цистерна дизельного топлива. Все механизмы ГЭУ расположены таким образом, чтобы сместить центр тяжести корабля на 600 мм на левый борт, что частично позволяет компенсировать массу надстройки. МО с бортов защищены продольными переборками и отсеками, заполненными топливом и пресной водой. Для замены ГТД предусмотрены специальные шахты, соединяющие МО с ангаром. Так, например, в период перехода Invincible к Фолклендским островам, в течение пяти суток на ходу, через эти шахты удалось заменить один из ГТД, выработавший свой ресурс. Основным дефектом пропульсивной установки Invincible являлась значительная вибрация на скоростях свыше 21 уз. Этот недостаток был устранен в процессе его модернизации, а на остальных кораблях — во время достройки. ЭЭУ состоит из восьми ДГ «Paxman-Valenta» 16-RPM 200A мощностью по 1750 кВт производства «General Electric». Шесть ДГ размещены в МО в звукоизолирующих пожаростойких модулях, а два ДГ, для повышения живучести ЭЭУ — в разнесенных по длине корабля отсеках.
При разработке проекта корабля большое внимание было уделено выбору оптимальных обводов его корпуса. Обращает на себя внимание их несимметричность, с большим развалом левого борта корпуса в надводной части. Это также было сделано для компенсации кренящего момента на правый борт, вызванного размещением на нем развитой и тяжелой надстройки. Для уменьшения качки авианосца на волнении, с целью использования ЛА в штормовых условиях, установлены скуловые кили и две пары управляемых неубирающихся бортовых рулей, приводы которых размещены в носовом и кормовом МО. Корабль приспособлен для действий в условиях применения ОМП. На его корпусе нет иллюминаторов, в системе вентиляции используются автоматические захлопки, имеются система водной защиты и посты дезактивации. Все внутрикорабельные помещения оборудованы системой кондиционирования воздуха.
АВ обладает хорошими мореходными качествами и способен использовать летательные аппараты авиагруппы при волнении моря до семи баллов. Диаметр циркуляции на 28-узловом ходу составляет около четырех длин корпуса. Минимальная скорость, при которой корабль слушается руля при траверзном ветре составляет 6-7 уз. Все основные механизмы и оборудование авианосца смонтированы на рамах, имеющих резино-металлические амортизаторы. Для снижения кавитационного шума на входящие кромки лопастей ВФШ подается воздух — система PRAIRIE. Корабль оборудован также системой подачи воздуха под днище корпуса «Masker».
Полетная палуба размещена параллельно ДП корабля и заканчивается трамплином с углом схода 12° (у Illustrious 13°). Размещенный под полетной палубой ангар занимает три междупалубных пространства, т. е. имеет высоту около 7,6 м. В оконечностях ангар имеет расширения. По длине ангар, в целях локализации возможных очагов пожара, подразделяется двумя огнестойкими шторами на три части. В нормальных условиях они убираются к подволоку. Сообщалось, что время их опускания — 30 сек с момента подачи сигнала.
Для подъема летательных аппаратов из ангара на полетную палубу и опускания их обратно первоначально были установлены два палубных самолетоподъемника оригинальной конструкции, разработанные фирмой «McTaggart», расположенные в носовой и кормовой частях ангара. В отличие от традиционно применяемых на АВ цепных подъемников с электроприводами, впервые были использованы самолетоподъемники с гидравлическими приводами, имевшие в два раза меньшую массу и допускавшие поперечную подачу аппаратов на грузовую платформу. Принцип работы механизмов подъемника состоял в следующем: четыре гидравлических плунжера, размещенных в цилиндрах, под давлением подаваемой электронасосами гидросмеси перемещали нижние концы V-образных стоек по специально профилированным направляющим. При этом верхние их концы, на которые опирается грузовая платформа, передвигались строго по вертикали. В верхнем положении она являлась частью полетной палубы. В процессе эксплуатации работа этих самолетоподъемников вызывала многочисленные нарекания из-за частых заклиниваний и перекосов, поэтому в процессе текущих ремонтов и модернизаций они были заменены самолетоподъемниками фирмы «Strachan & Henshaw» с цепной передачей. Корабль способен в течение минуты поднять в воздух четыре СВВП или шесть вертолетов. Причем, когда в состав авиагруппы входят девять вертолетов, то он в течение двух суток может обеспечивать непрерывные действия в воздухе трех из них.
Invincible вступил в строй с трамплином, имеющим угол схода 7° (максимум того, что допускали углы обстрела ПУ ЗРК «Sea Dart») и без ЗАК. После англо-аргентинского конфликта на нем разместили два ЗАК «Vulcan-Phalanx». Illustrious и Ark Royal изначально имели на вооружении ЗАК «Vulcan-Phalanx» (соответственно две и три установки). При этом трамплин у Illustrious имел угол схода 7°, а у Ark Royal — 12° (за счет предполагавшегося смещения в корму ПУ ЗРК «Sea Dart»). Ark Royal построили как штабной корабль, и он имеет дополнительные помещения для штаба флота (на 120 человек). На нем ЗРК «Sea Dart» так и не устанавливался. С 24.04.1986 г. по январь 1989 г. Invincible прошел ремонт и модернизацию. В процессе проведения работ увеличили размеры ангара (с целью обеспечить возможность базирования 21 летательного аппарата, в том числе СВВП FA-2 «Sea Harrier II», вертолетов типов HAS-6 «Sea King» и AEW-2 «Sea King»), емкость погребов боезапаса, цистерн авиационного топлива (за счет запасов топлива для ГЭУ самого корабля) и до 12° угол схода трамплина.
Кроме того, частично заменили состав РТВ и ЗАК «Vulcan-Phalanx» — на ЗАК «Goalkeeper», а в носовой части ангара смонтировали жилые помещения, в которых на короткий срок могут размещаться 960 морских пехотинцев. С июня 1991 г. по февраль 1994. подобную модернизацию провели на Illustrious. Причем основные АП системы SATCOM у него разместили на спонсонах грот-мачты. На грот-мачте также смонтировали АП новейшей станции постановки активных помех тип UAF. Кроме того, до 13° увеличили угол схода трамплина. В 1999-2001 гг. ремонт и модернизацию стоимостью 165 млн. долларов США прошел Ark Royal. На нем увеличили прочность полетной палубы и ангара, емкость цистерн авиатоплива, модернизировали посты управления, системы внутрикорабельной связи, расширили центр управления полетами летательными аппаратами. Из-за экономии средств, не была выполнена замена 20-мм ЗАК «Vulcan-Phalanx» Mk 15 — на ЗАК «Goalkeeper». После модернизации Ark Royal стал способен принимать летательные аппараты четырех типов: СВВП-штурмовики FA-2 «Sea Harrier II»; СВВП - истребители GR.7 «Harrier II», вертолеты ПЛО НМ-1 «Merlin» и вертолеты ДРЛО AEW-2 «Sea King». Корабль вошел в строй в середине 2002 г.
Характеристики
Количество самолётоподъёмников
2
Запас авиационного топлива, т
1 000
Водоизмещение полное, т
20 710
Водоизмещение стандартное, т
16 970
Длина корпуса, м
210
Ширина корпуса, м
36
Осадка корпуса, м
6,5
Длина полётной палубы, м
167,8
Ширина полётной палубы, м
13,5
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
625 (60)
Авиагруппа, чел. ( в т.ч. офицеры)
286 (80)
Скорость хода полная, уз
28
Скорость хода экономичная, уз
18
Дальность плавания экономичная, миль
7 000
Тип движителей
гребные винты фиксированного шага
БИУС
ADIMP
Комплексы средств обмена информацией
Links-10, Links-11, Links-14, Links-16
Комплекс спутниковой связи
SCOT-2C или SCOT-2D
РЛС обнаружения ВЦ и НЦ
тип 996 + тип 1022
РЛС навигационная 2 х
тип 1007
СУО/СУАО
ЗРК-GWC30 mod.2 в обеспечении РЛС тип 909, ЗАК Goalkeeper - 3 х IRSAN, ЗАК Vulcan-Phalanx - 3 х Mk-90
Система РТР
UAT, UAD/UAK
Средства РЭБ активные
тип 675
Средства РЭБ пассивные
DLJ (2) (8 х 6 - 130-мм)
ГАС тип
2016 (подкильная) + тип 185 (ЗПС)
Система противоторпедной защиты
тип 182
Вооружение
авиагруппа
Тип ЛА СВВП
Модель FA-2 Sea Harrier II
Количество 6
Примечания
Тип ЛА СВВП
Модель GR-7 Harrier
Количество 4
Примечания
Тип ЛА вертолёты
Модель HAS-6 Sea King
Количество 7
Примечания ПЛО
Тип ЛА вертолёты
Модель AEW-2 Sea King
Количество 3
Примечания ДРЛО
Тип ЛА вертолёты
Модель HС-4 Sea King
Количество 2
Примечания транспортные
артиллерия
Тип ЗАК
Модель Goalkeeper (на R 05 и R 06)
Калибр, мм 30-мм
Количество 3
Стволов 6
Тип ЗАК
Модель Vulcan-Phalanx Mk-15 Blok 0 (на R 07)
Калибр, мм 20-мм
Количество 3
Стволов 6
Тип ЗАК
Модель Oerlikon/BMARG
Калибр, мм 20-мм
Количество 2
Стволов 1
ракетное вооружение
Тип ЗРК
Модель Sea Dart
Количество ПУ 1
Количество направляющих 2
Модель ПУ Mk.30 mod.2
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ГТД
Модель Olympus
Количество 4
Мощность суммарная, л.с. 97 200
Вид ЭУ ИТ ЭЭС
Тип ЭУ ДГ
Модель Paxman-Valenta 16-RPM 200 A по 1750 кВт
Количество 8
Мощность суммарная, л.с.
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВФШ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, л.с
690546905569056
6905769058
Испания
Авианосцы
69162
Корабли типа Principe de Asturias
Название Principe de Asturias
Бортовой номер R 11
Судостроитель Empressa Nacional de Bazan
Дата закладки 08.10.1979
Дата спуска 22.05.1982
Введён в строй 30.05.1988
Выведен в резерв
Исключён
Этот легкий АВ был заказан 29.06.1977 г. и вошел в состав испанских ВМС в 1988 г. Он заменил устаревший АВ Dedalo (б. американский легкий АВ Cabot типа Independence, постройки 1943 г.). Проект разработан совместно с американскими фирмами «Gibbs & Сох», «Dixencast», «Bath Iron Works» и британской фирмой «Sperry Systems Marine» на основе проекта SCS («Sea Control Ship») ВМС США. Principe de Asturias является основой корабельной группировки «Alfa» («Grupo Aerona-vale Alfa»). Эта группировка1 призвана действовать в северо-восточной Атлантике в зоне интересов НАТО, а также в западной части Средиземного моря. Благодаря высоким ударным возможностям, мобильности, автономности и боевой устойчивости, группировка «Alfa» может быть экстренно развернута в наиболее важные районы ответственности НАТО. Корабельные СВВП предназначены для борьбы с НК противника на удалении до 400 миль от АВ и решения задач ПВО своего соединения.
Корабль полностью (за исключением платформ подъемников и мачты) построен из стали. Отдельные конструкции (например, полетная палуба, стрингеры и скуловые части корпуса) усилены. Толщина листов стали колеблется от 28,5 мм — на горизонтальном киле и до 6,5 мм — в надстройке. Платформы подъемников и мачта выполнены из алюминия.
ГЭУ состоит из двух ГТД, работающих через двухступенчатый реверсивный редуктор на один вал. Движитель — 5-лопастный ВРШ диаметром 6,1 м. ГТД могут работать при любой температуре от -29°С до + 49°С и относительной влажности — от 0 до 95%. Запас топлива 3200 т. Каждый из ГТД размещен в амортизированном звукоизолирущем кожухе. Управление ГЭУ осуществляется с главного пульта управления из ходовой рубки. Топливо (общие запасы 3200 т) JP-5 используется ГТД ГЭУ, ГТГ, а также в двигателях самолетов, вертолетов и ФР типа Santa Maria, что существенно облегчает снабжение топливом АВ и всей группы «Alfa» в целом. В аварийной ситуации корабль может двигаться под двумя ВДРК. Они используют асинхронные электродвигатели мощностью по 800 л. с. (400 Вт; 60 Гц).
Электроэнергия вырабатывается тремя ГТГ мощностью по 2500 кВт каждый, которые могут работать как последовательно, так и параллельно в следующих режимах: переменный ток — напряжением 450 Вт и 120 Вт, частотой 60 Гц; постоянный ток — напряжением 120 Вт. Один ГТГ расположен в МО вспомогательных механизмов № 1, два ГТГ в МО вспомогательных механизмов № 2. Имеется два ГРЩ, рассчитанные на частоту тока 60 Гц. Два статических преобразователя частоты обеспечивают напряжение 450 Вт при частоте 400 Гц.
На АВ внедрен значительный комплекс мероприятий по снижению уровней подводного шума, включая систему подвода воздуха к лопастям ВРШ PRIAIR и подачи воздуха на корпус в районах наиболее шумящих отсеков «Masker». Установлены размагничивающие устройства. Для уменьшения качки установлены две пары управляемых бортовых рулей фирмы «Denny & Brown», вместо системы пассивных успокоителей качки, предусмотренных по первоначальному проекту.
Корабль оснащен двумя самолетоподъемниками грузоподъемностью по 20 т, один из которых установлен в кормовой части, у полуюта, а второй — в носу, у надстройки. Третий подъемник используется для подачи на палубу авиационного боезапаса. В процессе постройки корабль был оборудован носовым трамплином с углом схода 12°. Длина трамплина 35 м. По рекомендациям фирмы «British Aerospace» профиль трамплина получил параболическую форму. Трамплин размещен несимметрично относительно ДП корабля, со смещением к левому борту. В связи с установкой трамплина, над галерейной палубой была установлена дополнительная платформа для размещения механизмов привода якорного шпиля и швартовых устройств. На полетной палубе установлен кран грузоподъемностью 10 т.
Максимальная численность авиагруппы 37 летательных аппаратов (при хранении части машин на полетной палубе), но обычно численность авиагруппы не превышает 29 летательных аппаратов (в том числе 17 машин в ангаре и 12 — на полетной палубе). Корабль несет два десанто-высадочных судна типа LCUP.
Экипаж размещен в кубриках на 8-12 чел., с ванными комнатами, вспомогательными помещениями, примыкающими к рабочим зонам корабля. На АВ имеются две операционные, послеоперационные палаты, рентгеновский и зубоврачебный кабинеты, лаборатория и изолятор на 15 коек. Предусмотрены жилые помещения для женщин-военнослужащих.
В 1990 г. на корабле была установлена дополнительная система хранения (цистерны емкостью 37 000 м3) и заправки топливом, увеличившая запасы топлива на 40% или 60%, в зависимости от вида топлива. Одновременно, для размещения дополнительных штабных помещений и расширения центра управления полетами, были увеличены размеры надстройки. В ней были оборудованы жилые помещения на шесть офицеров, 30 старшин и матросов. В обеспечение взлетно-посадочных операций СВВП AV-8B «Harrier И» была установлена система DAPS («Deck Approach Projector Sight») фирмы «Marconi», аналогичная используемым на легких АВ типа Invincible ВМС Великобритании.
Principe de Asturias послужил прототипом для авианосца ВМС Таиланда Chakri Naruebet, также построенного испанской национальной верфью «Е. N. Bazan» в Эль-Ферроле.
Характеристики
Количество самолётоподъёмников
2
Запас авиационного топлива, т
1 200
Водоизмещение полное, т
17 200
Водоизмещение стандартное, т
15 200
Длина корпуса, м
195,9
Ширина корпуса, м
24,3
Осадка корпуса, м
9,4
Длина полётной палубы, м
175,3
Ширина полётной палубы, м
29
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
555 (90)
Авиагруппа, чел. ( в т.ч. офицеры)
201 (50)
Штаб, чел. ( в т.ч. офицеры)
7 (7)
Скорость хода полная, уз
26
Скорость хода экономичная, уз
20
Запас топлива, т
1 600
Дальность плавания экономичная, миль
6 500
БИУС
NTDS
Комплексы средств обмена информацией
Linx-11, Linx-14
Комплекс спутниковой связи
SATCOM - SCOT-3
РЛC обеспечения полётов авиации
SPN-35A + DAPS
РЛС обнаружения ВЦ и НЦ
SPS-52/D
РЛС обнаружения НЦ
SPS-55
СУО/СУАО
4 x Radames-2000 в обеспечении РЛС VPS-2
Средства РЭБ активные
ESM/ECM
Средства РЭБ пассивные
SRBOC Mk-36 (8 × 6-130-мм Mk-137)
Система противоторпедной защиты
SLQ-25A Nixie
Вооружение
авиагруппа
Тип ЛА СВВП
Модель EAV-8S Bravo
Количество 10
Примечания
Тип ЛА вертолёты
Модель SH-3H Sea King
Количество 6
Примечания ПЛО
Тип ЛА вертолёты
Модель SH-3D AEW Sea King
Количество 2
Примечания ДРЛО
Тип ЛА вертолёты
Модель вертолёты AB-212 EW
Количество 4
Примечания
артиллерия
Тип ЗАК
Модель Goalkeeper (на R 05 и R 06)
Калибр, мм 30-мм
Количество 3
Стволов 6
Тип ЗАК
Модель Meroka mod.2A
Калибр, мм 20-мм
Количество 4
Стволов 12
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ГТД
Модель General Electrik LM 2500
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 46 400
Вид ЭУ ИТ ЭЭС
Тип ЭУ ГТГ
Модель Alison 501-K17, по 2 500
Количество 3
Мощность суммарная, кВт 7 500
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВРШ
Модель
Количество 1
Мощность суммарная, л.с
Вид ЭУ ВЭУ
Тип ЭУ ЭД
Модель по 1 600
Количество 2
Мощность суммарная, кВт 3 200
Вид ЭУ ВЭУ
Тип ЭУ ВДРК
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, кВт
691636916469165
Италия
Авианосцы
69202
Корабли типа Garibaldi
Название Giuseppe Garibaldi
Бортовой номер С 551
Судостроитель Italcanttieri S.p.A.
Дата закладки 26.03.1981
Дата спуска 04.06.1983
Введён в строй 09.08.1987
Выведен в резерв
Исключён
Легкий авианосец Giuseppe Garibaldi предназначен для выполнения следующих задач в составе корабельных ударных группировок: борьба с надводным, подводным и воздушным противником, ведение разведки, защита морских коммуникаций, переброска и высадка десанта. Корабль оборудован также для выполнения функций флагманского корабля корабельной ударной группировки.
Закладка корабля состоялась на верфи фирмы Italcantieri 26.03.1981г., спуск на воду - 04.06.1983 г., в состав ВМФ Италии он был введен 30.09.1985 г. под обозначением C551 Giuseppe Garibaldi.
Giuseppe Garibaldi является самым маленьким авианосцем в мире. Его полное водоизмещение составляет всего 13 850 т по сравнению с 20710т у легких авианосцев типа Invincible. Тем не менее архитектура этого корабля типовая для авианосцев со сплошной палубой и расположенной по правому борту надстройкой островного типа.
Конструкции корпуса рассчитаны на ЭВМ с оптимизацией по прочностным и мореходным характеристикам. При изготовлении этих конструкций использованы в основном высокопрочные стали. Масса корпуса превышает 5500 т, он собран из более чем 400 блоков. По длине корпус разделен на 15 водонепроницаемых отсеков, по высоте имеет 6 палуб, причем ангарная, расположенная под полетной палубой, выполнена водонепроницаемой. По расчетам корабль должен остаться на плаву при затоплении любых трех смежных отсеков, в том числе одного из энергетических, что соответствует 13,5% общей длины корабля. На большей части длины корпуса имеется второе дно, в котором оборудованы цистерны для топлива, масла и пресной воды.
Мореходные качества позволяют производить взлет и посадку летательных аппаратов в сложных метеорологических условиях. При скорости больше чем 26 узлов на волнении полетная палуба (при ее высоте над поверхностью воды 12,6 м) остается практически сухой. Для повышения остойчивости корабль оснащен бортовыми килями и двумя парами частично убирающихся бортовых активных рулей, которые уменьшают бортовую качку с 30 до 3° на скорости 16 узлов.
Полетная палуба общей площадью 4150 м2 занимает всю длину корабля. На ней предусмотрены места для одновременного базирования шести вертолетов. В носовой части полетная палуба имеет излом высотой 1,7 м на длине 33 м под углом 6° (по другим данным - 7,5°), который образует своего рода трамплин, облегчающий взлет летательных аппаратов "по cамолетному".
Однако для более эффективного использования самолетов с вертикальным или укороченным взлетом и посадкой на полетной палубе может быть дополнительно оборудована рампа с углом наклона 12°. На палубу нанесено специальное термостойкое покрытие, обеспечивающее взлет и посадку самолетов. Длина полетной палубы - 173,8 м, наибольшая ширина - 30,4 м. Доставка из нее боеприпасов и снаряжения осуществляется с помощью двух лифтов и двух кранов, размещенных у носового и кормового срезов надстройки.
Под полетной палубой расположен ангар, занимающий две палубы. Он имеет длину 117 м, ширину от 13 до 15 м (общая площадь 1650 м2), максимальную высоту 6,35 м и минимальную 5,9 м. В целях противопожарной безопасности он разделен на три части двумя огнестойкими шторообразными занавесами, которые в обычных условиях крепятся в свернутом виде к подволоку. Так как ангар служит не только для стоянки самолетов и вертолетов, но и их проверки и предполетного обслуживания, к нему подведены системы заправки кислородом, сжатым воздухом, подачи электроэнергии. Всего имеется 6 пунктов заправки топливом - 5 на полетной палубе и 1 в ангаре. Общая емкость цистерн - 690 т. В ангаре и на полетной палубе оборудовано 25 противопожарных постов, 9 станций пенотушения и спринклерные системы.
В ангаре можно разместить 12 вертолетов либо 10 самолетов и вертолет. Для подъема вертолетов на верхнюю палубу используются 2 палубных электрогидравлических самолетоподъемника грузоподъемностью 15 т и размерами 10 х 18 м, расположенных со стороны носа и кормы от надстройки. Каждая гидравлическая система обслуживается двумя насосами, которые обеспечивают подъем самолетоподъемника за 35 с. В аварийных случаях при выходе из строя одного насоса время увеличивается вдвое.
Вокруг ангара размещаются авиамастерские и другие служебные помещения для обслуживания авиационной техники общей площадью 330 м2. Полагают, что такое расположение, помимо удобств для специалистов авиагрупп, создает дополнительную конструктивную защиту на каждом борту. Предусмотрена мастерская с люком в подволоке, что позволяет осматривать и ремонтировать опускаемые гидроакустические антенны (ГАС), не снимая их с вертолета.
Хранилище продовольствия общей площадью 830 м2 и рефрижераторные камеры (269 м2) находятся в носовой и кормовой частях.
Пятиярусная надстройка занимает около трети длины корабля. На ней имеется дымовая труба, трубчатая фок-мачта и решетчатая грот-мачта. В носовой части надстройки расположен ходовой мостик, в кормовой - центр управления полетами. Общая площадь помещений надстройки - около 700 м2, из которых 120 м2 отведены под боевой информационный пост. На ней размещены все средства освещения надводной и воздушной обстановки, за исключением трех РЛС противоракетной артсистемы Dardo, которые установлены на носовых спонсонах и на кормовом срезе. Для заправки в море на правом борту оборудовано 8 постов приема топлива и твердых грузов.
Жилые каюты и кубрики личного состава находятся на второй, третьей и четвертой палубах и частично в надстройке. Все они, а также большинство служебных помещений имеют систему кондиционирования воздуха, включающую три независимые установки кондиционирования. Каждая из них обеспечивает 40% максимальных потребностей. Дополнительно в некоторых служебных помещениях установлены автономные кондиционеры.
Цитадель, охватывающая все жилые и большинство служебных отсеков, включая ангар, по данным ряда зарубежных источников, обеспечена средствами защиты от оружия массового поражения, системой водяной завесы, станцией дезактивации, постами контроля радиоактивного загрязнения и системой оповещения о загрязнении. Кроме того, живучесть корабля обеспечивается автоматическими противопожарными и водоотливной системами. Для уменьшения теплового поля применена система понижения температуры отработанных газов газотурбинных двигателей путем смешения их с воздухом. Кроме того, предусмотрено использование различных конструктивных решений по снижению шумности.
Корабль оснащен двухвальной газотурбинной главной энергетической установкой (4 турбины). На каждый гребной винт фиксированного шага через 3-ступенчатый редуктор (с одновенечными зубчатыми колесами), самосинхронизирующиеся соединительные муфты и реверсивный гидропреобразователь работают 2 газотурбинных двигателя LM-2500. Последние были выбраны с учетом их высокой экономичности и опыта эксплуатации на кораблях ВМС ряда стран. Турбины попарно расположены в двух разделенных между собой машинных отделениях. В качестве движителей использованы 5-лопастные гребные винты фиксированного шага, так как их коэффициент полезного действия на 2-4% выше, чем у винтов регулируемого шага.
Благодаря использованию газотурбинной главной энергетической установки, корабль быстро развивает наибольшую скорость хода 29,5 узлов. Дальность плавания ходом 20 узлов составляет 7000 миль. Особенностью корабля выступает малое для его водоизмещения расстояние, проходимое по инерции с момента отключения газовых турбин до полной его остановки, - менее 1000 м.
Пост управления энергетической установкой расположен в средней части корабля под ангарной палубой. Оттуда автоматически осуществляются управление и контроль за работой всех главных и вспомогательных механизмов. Кроме того, в каждом машинном отделении имеются автономные посты управления.
Энергетическая установка включает 6 дизель-генераторов суммарной мощностью 9360 кВт. Четыре из них попарно размещены в машинном отделении и два (резервных) - в дизель-генераторном отсеке.
Несмотря на почти в 2 раза меньшее, чем у авианосцев типа Invincible, водоизмещение, авианосец Giuseppe Garibaldi способен обеспечить базирование 18 летательных аппаратов по сравнению с 14 у английских авианосцев. В то же время оптимальным считается вариант размещения на нем 8 самолетов с вертикальным или укороченным взлетом и 6 противолодочных вертолетов. Считается, что это позволит перехватывать воздушные цели на удалении до 750 км, осуществлять воздушное патрулирование в течение 1,5 ч на расстоянии 185 км от корабля, наносить удары авиационным управляемым оружием по морским и наземным целям на дальностях от 180 до 370 км с бомбовой нагрузкой самолетов до 2000 кг.
В противолодочном варианте на авианосце базируется эскадрилья палубных вертолетов Sea King SH-3D (4 звена по 4 машины). Вертолеты оснащены РЛС обнаружения надводных целей MM/APQ-706, опускаемой гидроакустической станцией AN/AQS-13B, магнитным обнаружителем, радиогидроакустическими буями и могут брать на борт до 4 самонаводящихся торпед Mk 46 или А244. Они способны осуществлять поиск подводных лодок в течение 2 ч на удалении до 200 км от корабля. Боевой состав эскадрильи позволяет постоянно иметь 3 Вертолета в воздухе и 2 на палубе в готовности ко взлету, что обеспечивает, по мнению итальянских экспертов, достаточную эффективность непрерывного кругового противолодочного наблюдения в дальней зоне. Для борьбы с подводными лодками в ближней зоне Giuseppe Garibaldi оснащен подкильной низкочастотной ГАС и двумя 3-трубными 324-мм торпедными аппаратами для торпед Mk 46 и А244.
Противокорабельное вооружение корабля представлено четырьмя пусковыми установками ракетного комплекса Otomat Mk 2 (боекомплект - 10 ракет) с дальностью стрельбы до 180 м. Поиск надводных целей осуществляется РЛС MM/SPS-768 (дальность обнаружения до 280 км). Для борьбы с надводными целями могут использоваться палубные вертолеты SH-3D с противокорабельными ракетами Otomat Mk 2, позволяющими поражать цели на удалении до 25 км. В этом варианте вертолет способен вести патрулирование в течение 4 ч на удалении около 370 км от корабля. Он применяется для загоризонтного целеуказания противокорабельным ракетам комплекса Otomat Mk 2. По имеющимся данным, отработанная дальность пуска составляет 130 км.
Противовоздушная оборона корабля в ближней зоне обеспечивается двумя 8-зарядными пусковыми установками ЗРК Albatros с зенитными управляемыми ракетами Aspide. Общий боезапас комплекса - 72 ракеты (по другим данным - 90), из них 16 находятся на пусковых установках, 32 - в устройствах быстрой перезарядки барабанного типа и 24 - на стеллажах. Для наведения ЗУР Aspide предназначены три комплекта электронно-оптической системы управления (ЭОСУ), каждый из которых включает инфракрасный и телевизионный прицелы, а также лазерный дальномер. Эффективная дальность стрельбы комплекса достигает 14 км.
Для борьбы с противокорабельными ракетами авианосец оснащен тремя 40-мм спаренными артустановками Breda Compact зенитного артиллерийского комплекса Dardo с РЛС управления оружием RTN-20X Orion. Каждая артустановка имеет боезапас 736 снарядов в ленте и скорострельность 600 выстр./мин.
Авианосец располагает современным радиоэлектронным вооружением. В его состав входит автоматизированная система отображения тактической обстановки и управления EPN-20 (SADOC-2), которая одновременно может обработать данные о 200 целях. Эти данные поступают от вертолетов и кораблей охранения по линиям связи Link-11 и Link-16. Имеются также следующие радиолокационные станции: дальнего обнаружения воздушных целей RAN 3L, RAN 10S, 3-координатная RAN 205L, обнаружения надводных целей AN/SPS-703, управления артогнем RTN-20X, а также радионавигационная система TACAN. В качестве средств радиоэлектронной борьбы используются две многоцелевые 20-трубные 105-мм установки для запуска ракет с противорадиолокационными отражателями, осветительными и фугасными боеголовками.
Характеристики
Запас авиационного топлива, т
690
Водоизмещение полное, т
13 650
Водоизмещение стандартное, т
11 000
Длина корпуса, м
180.2
Ширина корпуса, м
33.4
Осадка корпуса, м
6.7
Длина полётной палубы, м
173
Ширина полётной палубы, м
173.8
Длина ангара, м
110
Ширина ангара, м
15
Высота ангара, м
6
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
550 (35)
Авиагруппа, чел. ( в т.ч. офицеры)
230 (70)
Штаб, чел. ( в т.ч. офицеры)
45
Скорость хода полная, уз
30
Скорость хода экономичная, уз
20
Запас топлива, т
690
Дальность плавания экономичная, миль
7 000
БИУС
IRN 20 (SADOK 2)
Комплексы средств обмена информацией
Linx-11, Linx-14
РЛC обеспечения полётов авиации
SPN-43C + 2 x SPN-46
РЛС обнаружения ВЦ и НЦ
RAN-3L (SPS-768) + RAN-10C (SPS-774) + RAN 205L
РЛС обнаружения НЦ
SPN-703
РЛС навигационная
SPN-749(V)2
Навигационный комплекс системы
TACAN URN-25
СУО/СУАО
ЗРК - 2 x Mk-21 в обеспечении РЛС 2 х RTN-30X (SPG-75), ЗАК - 3 х Dardo в обеспечении РЛС 3 x RTN-20X + ОЭСУ - 3 x NA-30 E
Система РТР
Nettuno
Средства РЭБ активные
SLQ-32(V)4
Средства РЭБ пассивные
SCLAR D (2 × 20-105-мм)
ГАС
DE-1160 LF
Система противоторпедной защиты
SL:AT
Вооружение
авиагруппа
Тип ЛА СВВП
Модель AV-8B Harrier II
Количество 10
Примечания
Тип ЛА вертолёты
Модель SH-3D Sea King
Количество 16
Примечания принимаются на борт вместо СВВП
артиллерия
Тип ЗАК
Модель Breda
Калибр, мм 40-мм
Количество 3
Стволов 2
торпедное вооружение
Тип ТА
Модель B-515
Калибр, мм 324
Количество 2
Труб 3
Торпед 6
Модель A-244 или A-290
ракетное вооружение
Тип ЗРК
Модель Albatros
Количество ПУ 2
Количество направляющих 3
Модель ПУ Mk-29 mod. 2
Тип ПРКР
Модель Otomat Mk2
Количество ПУ 4
Количество направляющих 1
Модель ПУ Teseo Mk2 (TG-2)
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ГТД
Модель Fiat/General Electrik LM 2500
Количество 4
Мощность суммарная, л.с. 81 000
Вид ЭУ ИТ ЭЭС
Тип ЭУ ДГ
Модель на 1 950
Количество 6
Мощность суммарная, кВт 9 700
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВРШ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, л.с
692036920469205
6920669207
Италия
Авианосцы
69270
Корабли типа Cavour
Название Conte de Cavоur
Бортовой номер С 550
Судостроитель Fincantieri - Cantieri Navali Italiani S.p.A.
Дата закладки 17.07.2001
Дата спуска 20.07.2004
Введён в строй 27.03. 2008
Выведен в резерв
Исключён
В 2001 г. командование ВМС Италии начало строительство нового многофункционального АВ с целью замены в 2007 г. РКР Vittorio Veneto. В соответствии с требованиями главного штаба ВМС, новый АВ, проект которого получил обозначение NUM («Nuova Unita Maggione» — новый, единый боевой корабль), должен решать широкий спектр разнородных задач — защита морских коммуникаций на Средиземном море, ПВО соединений ВМС, авиационная поддержка амфибийных сил и выполнение функций командно-штабного корабля (основная группа задач), а также доставка и высадка десанта, участие в спасательных операциях (второстепенные задачи). Стоимость АВ оценивается в 858 млн. долларов США (без учета авиационного крыла и зенитного ракетного вооружения).
Корабль со сквозной полетной палубой и надстройкой-островом по правому борту. При создании АВ широко использованы конструкционные элементы, заимствованные у других перспективных кораблей. В частности, «малозаметная» надстройка-остров и мачты в значительной степени унифицированы с конструкцией нового фрегата CNGF, разрабатываемого рядом европейских стран (включая Италию). ГЭУ корабля состоит из четырех ГТД суммарной мощностью 81 000 л. с, работающих на два пятилопастных ВРШ. ЭЭУ состоит из шести ДГ мощностью по 2200 кВТ, дающих ток напряжением 660 Вт, частотой 50 Гц.
Обводы корпуса АВ выполнены с учетом максимального обеспечения маневренности, и способности выполнять десантно-высадочные операции. Для повышения маневренности в стесненных условиях и при высадке десанта предусмотрены носовое и кормовое подруливающие устройства. Конструкция АВ должна предусматривать возможность его переоснащения перпективными многоцелевыми истребителями с коротким взлетом и вертикальной посадкой JSF, разрабатываемыми в США (Италия заявила об участии в этой программе, получившей статус многонациональной).
По первоначальному проекту, в корме, под ангарной палубой, должна была находиться док-камера, вмещающая две 60-тонных или четыре 30-тонных самоходных десантных баржи типа LCM или десантный катер на воздушной подушке типа LCAC. Однако, из экономических соображений, для удешевления проекта, от док-камеры отказались.
Площадь полетной палубы — 5900 м2. На ее левой стороне расположена трасса для взлета самолетов с укороченным взлетом и вертикальной посадкой, заканчивающаяся трамплином. Авиакрыло авианосца должно состоять из 12 штурмовиков с вертикальным взлетом и укороченной посадкой AV-8B «Harrier II Plus» и семи вертолетов ЕН.101 «Merlin». Под полетной палубой расположен универсальный ангар длиной 140 м и высотой б м, предназначенный для размещения, как летательных аппаратов, так и боевой техники десанта. В частности, в ангаре можно расположить 12 вертолетов типа ЕН.101 «Merlin», восемь самолетов «Harrier II Plus» или различные комбинации этих машин. Имеются два лифта для подъема летательных аппаратов, связывающих ангарную и полетную палубы. Один из них, палубного типа, расположен перед надстройкой, другой, бортового типа — за надстройкой. На палубе предусмотрены места для стоянки восьми летательных аппаратов.
Оборонительное вооружение включает ЗРК SAAM / IT с боезапасом 32 ЗУР «Aster-15», размещенных в четырех восьмиконтейнерных ВПУ SYLVER, установленных под палубой по правому борту. ПВО ближнего рубежа обеспечивается двумя 76-мм АУ «Super Rapid» с двумя радиолокационными постами управления огнем «Dardo-E» и тремя 25-мм автоматами. Для противоторпедной обороны должен устанавливаться франко-итальянский комплекс SLAT.
При выполнении кораблем десантных задач в ангаре можно разместить до 100 единиц легких транспортных средств или до 12-ти 60-тонных танков «Ariete». В ангаре могут располагаться 620 морских пехотинцев с полным снаряжением, входящие в состав десанта.
В настоящее время название авианосца определено — Conte de Cavur, однако вначале он был известен как Luigi Eunadi. Известно, что расматривались также названия Vittorio Veneto, Giuzeppe Madzini и Andrea Doria.
Характеристики
Количество самолётоподъёмников
2
Водоизмещение полное, т
26 600
Водоизмещение стандартное, т
22 300
Длина корпуса, м
236,5
Ширина корпуса, м
39
Осадка корпуса, м
8,7
Длина полётной палубы, м
215
Ширина полётной палубы, м
39
Длина ангара, м
134
Ширина ангара, м
21
Высота ангара, м
6
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
700
Авиагруппа, чел. ( в т.ч. офицеры)
250
Скорость хода полная, уз
28
Скорость хода экономичная, уз
16
Дальность плавания полным ходом, миль
7 000
БИУС
SADOC-3
Комплексы средств обмена информацией
Linx-11, Linx-14, Linx-16
Комплекс спутниковой связи
SATCOM
РЛС обнаружения ВЦ и НЦ
RAN-40S EMPAR
РЛС обнаружения НЦ
RASS (MM/SPS-791)
РЛС навигационная
RASS (MM/SPS-791)
Навигационный комплекс
TACAN
СУО/СУАО
Средства РЭБ активные
Nettunel (MM/SLQ-727)
Средства РЭБ пассивные
SCLAR-H
ГАС
P 2095
Система противоторпедной защиты
SLAT
Вооружение
авиагруппа
Тип ЛА СВВП
Модель AV-8B Harrier II Plus
Количество 8
Примечания
Тип ЛА вертолёты
Модель EH-101 Merlin
Количество 2
Примечания ДРЛО
Тип ЛА вертолёты
Модель EH-101 Merlin
Количество 4
Примечания ПЛО
Тип ЛА вертолёты
Модель EH-101 Merlin
Количество 6
Примечания транспортно-десантные
артиллерия
Тип АУ
Модель Oto Melara Super Rapid
Калибр, мм 76-мм
Количество 2
Стволов 1
Тип ЗАК
Модель KBA
Калибр, мм 40-мм
Количество 3
Стволов 1
ракетное вооружение
Тип ЗРК
Модель SAAM/IT
Количество ПУ 4
Количество направляющих 8
Модель ПУ SILVER A45
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ГТД
Модель Fiat/GE LM2500
Количество 4
Мощность суммарная, л.с. 81 000
Вид ЭУ ИТ ЭЭС
Тип ЭУ ДГ
Модель на 2 200 кВт
Количество 6
Мощность суммарная, кВт 13 200
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВРШ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, л.с
6927169272
США
Авианосцы
69339
Корабли типа Enterprise
Название Enterprise
Бортовой номер CVAN / CVN-65
Судостроитель Newport News Shipbuilding & Drydock Co.
Дата закладки 04.02.1958
Дата спуска 24.09.1960
Введён в строй 25.11.1961
Выведен в резерв планируется в 2015
Исключён
Является первым в мире атомным АВ. Корабль заказан в рамках программы 1958 финансового года. Стоимость его постройки без учета активных зон составила 451,3 млн. долларов США по курсу 1960 г. (в том числе АЭУ 112,4 млн. долларов, из них 8,17 млн. долларов ГТЗА, конденсаторы и вспомогательные механизмы). Enterprise создавался на базе АВ пр. SCB-80M и пр. SCB-127A/B с сохранением принятой для них схемы конструктивной защиты. По общей конструкции корпуса, общесудовых устройств и систем, а также составу и характеру авиационно-технических средств корабль являлся развитием АВ Kitty Hawk. Он имеет несколько продольных броневых переборок, доходящих до ангарной палубы, суммарной толщиной от 135 до 150 мм. Общая глубина ПТЗ в средней части корабля достигает шести метров. Погреба боезапаса, АЭУ, отсеки со вспомогательными механизмами, а также боевые посты защищены кевларовой броней (которая в процессе модернизации заменила легкое противоосколочное бронирование). Броневую защиту также имеет полетная палуба.
Стремление сохранить глубину ПТЗ такой же как и у Kitty Hawk, заставило значительно увеличить размеры корабля по сравнению с этим АВ. Дело в том, что восемь ВВР A2W и их громоздкие парогенераторы сгруппировали в два эшелона, а для того, чтобы сохранить требуемую глубину ПТЗ пришлось увеличить ширину корпуса корабля, и соответственно, его длину — для сохранения полной скорости хода не менее 33 уз. Это был редчайший случай в военном кораблестроении США, когда доводы инженеров доминировали над военной целесообразностью. В данном случае «соглашательская» позиция руководства ВМС вполне себя оправдала. В отсеки ПТЗ Enterprise был вынужден принимать значительное количество забортной воды. В процессе модернизации часть этих отсеков приспособили для хранения авиационного топлива или топлива, предназначенного для передачи на другие корабли АУГ.
Благодаря отсутствию дымоходов и воздухоприемных шахт котельных вентиляторов, удалось значительным образом уменьшить размеры «острова» корабля. Его архитектура стала традиционной для всех атомных АВ ВМС США. Enterprise вступил в строй с РЛС обнаружения ВЦ AN/SPS-32 и РАС сопровождения ВЦ AN/SPS-33 ФАР (горизонтальный и вертикальный АП) которых располагались на боковых стенках надстройки. Из-за высоких стоимости и сложности эксплуатации РЛС впоследствии демонтировали (подобное конструктивное решение спустя 40 лет было воспроизведено на АВ George H. W. Bush).
ГЭУ размещена в четырех эшелонах. Каждый из восьми ВВР типа A2W имеет по четыре парогенератора и обслуживается тремя электронасосами мощностью по 800 кВт (один из них резервный). Масса АЭУ составляет 11 000 т. Численность личного состава электромеханической БЧ - 800 чел. (из них 75 чел. в дивизионе управления реакторами). Первые активные зоны позволили АВ за три года до первой смены зон (длилась вместе с ремонтом с ноября 1964 г. по июль 1965 г.) пройти более 207 000 миль. Вторые активные зоны обеспечили прохождение более 300 000 миль, после чего с октября 1969 г. по январь 1971 г. корабль вновь находился в ремонте, во время которого вторично сменили активные зоны. Новые зоны (стоимостью 80 млн. долл.) имеют срок службы 10-13 лет. Такие же зоны эксплуатируются кораблем и в настоящее время. Гребные винты пятилопастные.
АВ может принимать топливо для передачи кораблям охранения. Запасы авиационного топлива (9,38 млн. литров, не считая 363 300 литров авиационного бензина) обеспечивают полеты авиагруппы в течение 12 суток. Мореходность по использованию авиации составляет восемь баллов, поэтому в северной части Тихого океана корабль может использовать авиацию в течение 90% времени года.
На момент вступления в строй Enterprise не имел зенитного вооружения. Оборонительное вооружение по проекту должно было включать две ПУ ЗРК «Terrier». Однако последние так и не были установлены, и корабль вступил в строй вообще без собственного вооружения. Отчасти это объяснялось желанием немного компенсировать и без того очень высокую стоимость постройки АВ, но основная причина заключалась в тогдашней концепции, согласно которой оборона авианосца возлагалась на его авиацию. В 1967 г. на корабле установили две ПУ Мк 25 ЗРК «Sea Sparrow», а в 1979-82 гг. — три АУ «Vulcan-Phalanx».
В 1979-82 гг. АВ прошел ремонт и модернизацию по программе SLEP («Service Life Extention Program»). В ходе проведения работ (помимо размещения трех 20-мм АУ «Vulcan-Phalanx») с него сняли РЛС AN/ SPS-32 и AN/SPS-33, которые заменили «стандартными» РЛС SPS-48C (затем ее модифицировали в РАС SPS-48E), SPS-49 (затем ее модифицировали в SPS-49(V)5), SPS-65 и SPS-10B («остров» принял примерно такую же форму, как и у АВ типа Nimitz), установили ПУ системы постановки активных помех SRBOC. В 1991-94 гг. Enterprise модернизировали по программе SRA, которая связана с заменой активной зоны реакторов. Предполагается, что корабль будет оставаться в строю до 2013 г.
После ввода в строй вошёл в состав Атлантического флота (ВМБ Норфолк). В первое 3-мес. плавание ушел на Средиземноморье (03.08.-11.10.1962). Во время «Карибского кризиса» участвовал в блокаде Кубы (19.10.-06.12.1962). Очередной поход на Средиземное море (06.02-04.09.1963). Участвовал в операция «Sea Orbit»-кругосветное плавание совместно с атомным КР «Long Beach» и атомным ЭМ «Bainbridge» по маршруту Гибралтар - м. Доброй Надежды - м. Горн - Норфолк (31.07.-03.10.1964). За 65 дней корабли прошли 30 565 миль без заходов в порты. Авиакрыло за время похода совершило более 1000 взлетов и посадок. Ремонт и перезарядка активной зоны реакторов (11.1964 - 07.1965). Перешел на Тихий океан (11.1965) и с 02.12.1965 принимал активное участие в боевых действиях во Вьетнаме, совершив в 1965-1968 гг. 3 похода на ТВД с авиагруппой СVW-9. Во время 3-го похода (03.01-18.07.1968) временно возглавил оперативное соединение в Японском море в связи с возможным возникновением военного конфликта из-за захвата Сев. Кореей американского разведывательного судна «Пуэбло» (01.1968). 14.01.1969, во время 4-го похода к берегам Вьетнама, в р-не Гавайских о-вов на палубе «Энтерпрайза» произошел самопроизвольный пуск НУРС «Zuni», вызвавший сильный пожар и детонацию бомб у находившихся на палубе самолетов (погибло 27 чел., ранено 344 чел., сгорело 15 сам.). 02.07.1969 АВ вернулся в США. Ремонт и перезарядка активной зоны реакторов (10.1969 - 01.1971). Еще 3 похода к берегам Вьетнама (11.01.1971 - 12.02.1972; 12.09.1972 - 12.06.1973; 17.09.1974 - 20.05.1975), помощь в эвакуации из Сайгона американских граждан и южновьетнамской администрации. В 02.1974 оказывал помощь населению о. Маврикий, пострадавшему от мощного циклона. Переклассифицирован в СVN-65 (30.06.1975). В 2.1976 патрулировал у восточного побережья Африки во время конфликта между Кенией и Угандой. В 1976 - 1978 гг. совершил 2 похода в Юго-Восточную Азию. Модернизация на Puget Sound Naval Shipyard (01.1979-03.1982). Еще 3 похода к берегам Южной Азии (1982 - 1985), в 04.1986 перешел через Суэцкий канал из Индийского океана в Средиземное море. 18.04.1988 штурмовики А-6Е с «Энтерпрайза» нанесли удары по иранским буровым платформам в Персидском заливе и кораблям ВМС Ирана, в результате чего ФР «Sahand» (английской постройки, тип Vosper Mark V) был потоплен, а ФР «Sabalan» (однотипный) тяжело поврежден. Совершил кругосветное плавание из Сан-Диего в Норфолк (17.09.1989-16.03.1990), в ходе которого в 12.1989 нес патрульную службу у берегов Филиппин в связи с внутриполитическим кризисом в этой стране. Ремонт и модернизация по программе SLЕР в Ньюпорт-Ньюс (01.1991 - 09.1994). 15-я кампания: маневры в Карибском море, поход в Средиземное, Красное и Аравийское моря (28.06.-20.12.1996), действия против Ирака и сербов в Боснии. Модернизация на Newport News Shipbuilding по программе SRА (01.-07.1997). В ходе следующего похода с авиагруппой СVW-3 в Персидский залив (06.11.1998 - 06.05.1999) принимал участие в операции «Desert Fox», направленной против военных объектов Ирака. В ее ходе самолеты 3-го корабельного авиакрыла (CVW 3) сбросили на позиции иракцев около 313 т боеприпасов. После окончания операции был передислоцирован в район Адриатического моря (04.1999), для участия в возможных боевых действиях в Косове, однако этого не потребовалось, и корабль возвратился в Индийский океан. В 2001-2006 гг. совершил три похода в Средиземноморье, Аравийское море и Персидский залив (25.04.2001 - 10.11.2001; 02.10.2003 - 29.02.2004; 02.05.2006 - 18.11.2006): участвовал в операциях «Southern Watch» и «Enduring Freedom»; участвовал в учениях «Sea Saber» и операциях «Iraqi Freedom», «Enduring Freedom»; оказывал воздушную поддержку наземным войскам, осуществляющим операции в Афганистане и Ираке. 07.07.2007 г. ушёл в Персидский залив.
Характеристики
Количество самолётоподъёмников
4
Количество и тип катапульт
4 х С-13 mod1
Запас авиационного топлива, т
8500
Водоизмещение полное, т
93 970
Водоизмещение стандартное, т
81 600
Длина корпуса, м
252,3
Ширина корпуса, м
34,83
Осадка корпуса, м
8,66
Длина полётной палубы, м
244,6
Ширина полётной палубы, м
26,2
Длина ангара, м
166,4
Ширина ангара, м
19,2
Высота ангара, м
5,25
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)
3125 (171)
Авиагруппа, чел. (в т.ч. офицеры)
2480 (356)
Штаб, чел. (в т.ч. офицеры)
70 (25)
Подразделение морской пехоты, чел. (в т.ч. офицеры)
70 (2)
Скорость хода полная, уз
32
Скорость хода экономичная, уз
20
Дальность плавания экономичная, миль
800 000-1 000 000 без перезарядки активных зон реактора
Тип движителей
гребные винты фиксированного шага
БИУС
NTDS, ASCAC и TFCC
Комплексы средств обмена информацией
Linx-4A, Linx-11, Linx-14, Linx-16
Комплекс спутниковой связи
GSCS (M) SATCOM
РЛC обеспечения полётов авиации
SPN-41, SPN-43C, 2 × SPN-46
РЛС обнаружения ВЦ и НЦ
SPS-49(V)5, SPS-48C
РЛС обнаружения НЦ
SPS-67(V)1
РЛС навигационная
Furuno-900+SPS-64(V)9
Навигационный комплекс системы
TACAN URN-25
СУО/СУАО
ЗРК – 6 х Mk-91 в обеспечении РЛС Мк-95/ ЗАК – 3 х Mk-90
Средства РЭБ активные
SLQ-32(V)4
Средства РЭБ пассивные
SRBOC Mk-36 (8 × 6-1 30-мм Mk-137)
Система противоторпедной защиты
SLQ-25A Nixie
Вооружение
авиагруппа
Тип ЛА истребители
Модель F-14A Tomcat
Количество 24
Примечания
Тип ЛА истребители-штурмовики
Модель F/A-18C Hornet
Количество 36
Примечания
Тип ЛА самолёты РЭБ
Модель ЕА-6В Prowler
Количество 4
Примечания
Тип ЛА самолёты ДРЛО
Модель Е-2С Hawkeye
Количество 4
Примечания
Тип ЛА самолёты ПЛО
Модель S-3B Viking
Количество 8
Примечания
Тип ЛА самолёты-заправщики
Модель ЕS-3B
Количество 2
Примечания
Тип ЛА вертолёты
Модель SH-60F/HH-60H Seahawk
Количество 5
Примечания
артиллерия
Тип ЗАК
Модель Vulcan-Phalanx Mk-15 Blok 0
Калибр, мм 20-мм
Количество 3
Стволов 6
ракетное вооружение
Тип ЗРК
Модель Sea Sparrow
Количество ПУ 3
Количество направляющих 8
Модель ПУ Mk29
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ АЭУ (с ВВР)
Модель Westinghouse А2W
Количество 8
Мощность суммарная, л.с.
Вид ЭУ ПТУ
Тип ЭУ ГТЗА
Модель Westinghouse
Количество 4
Мощность суммарная, л.с. 280 000
Вид ЭУ ИТ ЭЭС
Тип ЭУ ТГ
Модель
Количество 16
Мощность суммарная, кВт 40 000
Вид ЭУ ИТ ЭЭС
Тип ЭУ ДГ
Модель
Количество 4
Мощность суммарная, кВт 8 000
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВФШ
Модель
Количество 4
Мощность суммарная, л.с
693406934169342
США
Авианосцы
69399
Корабли типа Nimitz (пр.SCB-102)
Название Nimitz
Бортовой номер CVN-68
Судостроитель Newport News Shipbuilding & Drydock Co.
Дата закладки 22.06.1968
Дата спуска 13.05.1972
Введён в строй 03.05.1975
Выведен в резерв
Исключён
Название Dwight D. Eisenhower
Бортовой номер CVN-69
Судостроитель Newport News Shipbuilding & Drydock Co.
Дата закладки 15.08.1970
Дата спуска 11.10.1975
Введён в строй 18.10.1977
Выведен в резерв
Исключён
Название Carl Vinson
Бортовой номер CVN-70
Судостроитель Newport News Shipbuilding & Drydock Co.
Дата закладки 11.10.1975
Дата спуска 15.03.1980
Введён в строй 13.03.1982
Выведен в резерв
Исключён
Первые и единственные серийные атомные АВ в мире. Nimitz был заказан в рамках программы 1967 финансового года, Dwight D. Eisenhower — 1970, Carl Vinson — 1974 финансового года. Корабли строились блочно-позиционным методом, что позволило существенно сократить сроки их пребывания в доке и увеличивать степень готовности в момент спуска на воду.
Корпус корабля раздёлён водонепроницаемыми переборками, доходящими до ангарной палубы, на 24 отсека и на всём протяжении имеет двойноё дно. На АВ данного типа имеется 7 палуб и две платформы. Переборки, палубы и платформы делят корпус более чем на 200 отсеков. Корпус авианосца сварной, из стальных листов, несущие конструкции и полетная палуба сделаны из броневой стали.
На АВ типа Nimitz установлена угловая полетная палуба, боковые свисающие участки которой поддерживаются сильно развитыми спонсонами. Большая ее часть сделана из съемных стальных листов, что позволяет достаточно быстро заменять поврежденные участки. Специальное покрытие обеспечивает надежное сцепление с ним колес шасси самолетов. Общая площадь полетной палубы 18,2 тыс. м. Она состоит из взлетного, посадочного и паркового участков.
Взлетный участок оснащен четырьмя паровыми катапультами типа С-13 mod 1 (вес около 180 т, длина 94,5 м), которые обеспечивают взлет самолетов весом до 43 т со скоростью до 300 км/ч. Темп выпуска самолётов может составлять 6 машин в минуту. Мореходность корабля по использованию авиации достигает 8 баллов, что позволяет поднимать в воздух авиацию даже в северных частях Атлантического и Тихого океанов, в течении 90% времени года.
Для защиты людей и машин, готовящихся к вылету, от действий газовых струй реактивных двигателей используются отражатели. Между катапультой и отражателем располагаются палубные панели, охлаждаемые забортной водой, что поддерживает нормальную температуру поверхности палубы при работе личного состава по креплению и обслуживанию очередного самолета на старте.
Посадочная полоса состоит, в свою очередь, тоже из трех участков: кормового (длина 55 м) — от кормового среза полетной палубы до тормозных тросов аэрофинишера; тормозных тросов (здесь они расположены на расстоянии 12 м друг от друга и имеется аварийный барьер), а также торможения (от последнего тормозного троса до носового среза посадочной палубы).
На парковом участке, где самолеты располагаются во время проведения взлетно-посадочных операций, находятся самолетоподъемники, лифты для подачи боеприпасов, колонки для заправки авиационным топливом и два эскалатора для подъема летного состава на полетную палубу, а также посты, обеспечивающие самолеты электроэнергией, сжатым воздухом, кислородом, азотом и т. д.
Галерейная палуба служит для подкрепления полетной палубы и ее боковых свисающих участков. Помимо того, рациональное использование объемов под ней позволило оборудовать беспиллерсный ангар с двухслойной защитой. На этой палубе размещаются: БИП, комплекс командных и флагманских помещений, посты управления авиационно-техническими средствами, каюты и кубрики личного состава. Галерейная палуба через обходные мостики сообщается с верхней палубой, и, кроме того, она обеспечивает сквозной проход с носа до кормы.
В связи с тем, что ангар занимает по высоте три межпалубных пространства, в носовой части (вне него) между галерейной и ангарной палубами имеются две промежуточные, на которых находятся механизмы катапульт, площадка для разъездных катеров и спасательных плотов, мастерские, кладовые, каюты и кубрики.
Главная (ангарная) палуба. Большая ее часть отведена под ангар высотой 8 м, предназначенный для размещения, обслуживания и ремонта самолетов. Он занимает более 60 проц. площади главной палубы. Из 90 летательных аппаратов, базирующихся на АВ, в ангаре размещается не более половины, а остальные машины размещаются на полётной палубе (где имеются специальные раскрепления). В целях локализации возможных очагов пожара ангар может быть герметизирован и разделен на три автономных отсека огнестойкими занавесами, которые в нормальных условиях подняты и находятся под подволоком. Кроме того, он оборудован сплинклерной и пеногонной пожарными системами.
На второй и третьей палубах размещены механизмы самолетоподъемников, медицинские помещения, кубрики рядового и унтер-офицерского состава, а также столовые личного состава, которые в боевых условиях могут использоваться для сборки авиационных боеприпасов. На четвертой палубе сосредоточены в основном вспомогательные механизмы, пост энергетики и живучести, кладовые авиационного имущества, ЗИП, сухой провизии.
На трюмной палубе находятся вспомогательные механизмы, кладовые различного назначения, погреба для хранения боезапаса, вкладные цистерны с авиационным топливом. В отличии от авианосцев типа Kitty Hawk и Enterprise, авиационное топливо вновь (как на АВ Midway) размещено в цистернах окружённых коффердамами, которые заполнены инертным газом. Топливо, по мере расходования, замещается забортной водой. С целью повышения живучести корабля, цистерны авиационного топлива разделены на носовою и кормовую группы. Запасы авиационного топлива позволяют авианосцу обеспечивать полёты авиагруппы в течении 16 суток. На платформах располагаются кладовые авиационного имущества, морозильные и холодильные камеры и т. д.
Погреба авиационного боезапаса, располагающиеся ниже ватерлинии в носовой и кормовой группах, оснащены оборудованием, которое позволяет принимать различные по величине и конструкции бомбы, ракеты и другие авиационные боеприпасы. Масса принимаемого на борт авиационного боезапаса составляет 1954 т. В его состав могут входить до 100 ядерных зарядов.
ГЭУ эшелонирована. Она размещена в четырёх водонепроницаемых отсеках. Носовой отсек каждого эшелона отведён под ЯР и ППУ, а кормовой под ГТЗА, вспомогательные механизмы и пост управления. Ресурс активной зоны кораблей данного типа составляет 13 лет. Агрегатная мощность каждого из четырёх ГТЗА позволяет развивать ход свыше 30 узлов. Nimitz во время ходовых испытаний развил ход 31,5 уз.
Все боевые посты, жилые и служебные помещения обслуживаются системой кондиционирования, поддерживающей температуру 23°С и влажность 50 проц. Личный состав располагает системами регенерации и кондиционирования воздуха, аппаратурой дозиметрического контроля, санитарно-медицинского обеспечения и обслуживания. Значительное внимание при создании авианосцев данного типа было уделено вопросам снижения интенсивности физических полей (гидроакустического, теплового, электромагнитного и других).
Конструктивная защита авианосцев типа Nimitz включает надводную и бортовую подводную. Первая состоит из броневых палуб (полетной, ангарной и третьей), а также из броневых продольных переборок ангара, вторая — из продольных и поперечных переборок. Отсеки, которые они образуют, поочередно заполняются водой, топливом или пористым заполнителем. Бортовая подводная защита охватывает районы реакторных отсеков, погребов боезапаса и хранилищ авиационного топлива. Она достигает третьей палубы и предохраняет корабль со стороны борта от контактных взрывов торпед, противокорабельных ракет и артиллерийских снарядов. Со стороны днища авианосец защищен бронированным настилом непотопляемости и броневыми поперечными переборками.
Надстройка авианосца (остров) состоит из семи ярусов, на которой находятся флагманский командный пост, ходовая, оперативная и штурманская рубки, посты управления полетами, РЛС и радиосвязи, центр технического обслуживания самолетов и вертолетов, системы опознавания, а также походные каюты командира и флагмана. В связи с тем что необходимые антенны РЛС и радиостанций не удалось разместить на надстройке, дополнительную мачту установили сзади нее. На Carl Vinson изменены два верхних яруса надстройки и установлена новая интегрированная мачта-антенна.
Начиная с 1996 г. АВ типа Nimitz проходят капитальный ремонт и модернизацию по программе SLEP (Service Life Extension Program) с целью продления их срока службы. В ходе неё совершенствуется РТВ (в частности, корабли оснащаются БИУС ACDS Block 1 Level 2, созданной на базе системы «Aedgis»), ПУ Mk 25 ЗРК «Sea Sparrow» заменяются ПУ Mk 29, а АУ Mk-15 Block 0 ЗАК «Vulcan-Phalanx» — на АУ Mk-15 Block 1. Первым подобную модернизацию в период с июня 1996 по 2000 г. прошёл Dwight D. Eisenhower. С 1998 по 2002 г. проводились работы на авианосце Nimitz. Предполагается, что корабли будут находится в строю, по крайней мере, до 2025 г., 2027 г., 2032 г. соответственно.
Целью АВ типа Nimitz является осуществление продолжительных военно-воздушных операций. На авианосце базируется восемь или девять авиационных эскадрилий. Воздушные эскадрильи авианосца осуществляют задачи по уничтожению самолетов, кораблей и подводных лодок противника, поражению наземных целей, а так же установке минных заграждений. Авианосцы этого типа могут использоваться для нанесения ударов, поддержки наземных операций, обороны эскадр или других дружественных морских сил, а также для создания морской или воздушной блокады.
После ввода в строй в 1975 г. АВА Nimitz вошел в состав Атлантического флота (ВМБ Норфолк). После учебного плавания в Гуантанамо (16.07. — 24.09.1975) и завершения цикла подготовки совершил в 1976–1987 гг. 7 походов на Средиземное море (07.07.1976–07.02.1977; 01.12.1977–20.07.1978; 10.09.1979–26.05.1980; 03.08. 1981–12.02.1982; 10.10.1982–20.05.1983; 08.03. — 04.10.1985; 30.12.1986–02.07.1987). Во время первого похода прикрывал эвакуацию гражданского населения из Бейрута во время гражданской войны в Ливане (07.1976). В ходе третьего совершил переход вокруг Африки в Аравийское море (1.1980), нес патрульную службу в связи с обострением отношений с Ираном после захвата американского посольства. Участвовал в операции «Evening Light» (24.04.1980) — освобождение, взятого в заложники, персонала американского посольства в Тегеране. 26.05.1981 на борту АВ произошла авария: при ночной посадке сам. ЕА-6В врезался в стоявшие на палубе самолеты (14 чел. убито, 45 ранено). Во время четвертого похода 19.08.1981 г. в заливе Сидра истребители F-14A из VF-41 CVW-8 сбили 2 ливийских Су-22M. «Демонстрация силы» у берегов Кубы (11.1984) и в восточном Средиземноморье во время обострения ситуации в Ливане (07.1985). 21.05.1987 покинул Средиземное море и ушел вокруг м. Горн на Тихий океан. 02.07.1987 прибыл к новому месту базирования — ВМБ Бремертон Тихоокеанского флота. Патрулировал у берегов Южной Кореи во время Олимпийских игр в Сеуле (09.1988), затем перешел в Индийский океан, в рамках операции «Earnest Will» обеспечивал безопасность танкерных перевозок в Персидском заливе (02.09.1988–02.03.1989). В ходе следующего похода в Аравийское море и Персидский залив (25.02.1991–24.08. 1991); принимал участие в операции «Desert Storm».В 1993–1996 гг. совершил два похода в Тихий и Индийский океаны, в ходе которых участвовал в операции «Southern Watch — контроль за зоной запрещенной для полётов иракской авиации. Также, в ходе одного (19.02. — 19.08.1993) принимал участие в операции «Restore Hope» в Сомали, а в ходе другого (27.11.1995–20.05.1996), нес патрульную службу у берегов Тайваня во время обострения отношений между Тайванем и Китаем. Совершил кругосветное плавание из Бремертона в Норфолк (01.09.1997–02.03.1998) с заходом в Аравийское и Средиземное моря. 26.05.1998 встал на капитальный ремонт и модернизацию на Newport News shipyard. По окончании ремонта совершил переход (21.09–13.10.2001) к новому месту базирования — ВМБ Сан-Диего. Совершил два похода в Аравийское море и Персидский залив (03.03. — 05.11.2003; 07.05.2005–08.11.2005). Участвовал в «Enduring Freedom» — антитеррористической операции в Афганистане и «Iraqi Freedom» — вооруженная интервенция международной коалиции во главе с США в Ирак. 02.04.2007 г., АВА Nimitz вышел в очередной поход в Аравийское море и Персидский залив, как отмечалось в заявлении распространенном пресс-службой ВМС США, для оказания воздушной поддержки наземным войскам, осуществляющим операции в Ираке и Афганистане. По сообщению агентства France Presse, CVN-68 «Nimitz» прибыл 08 мая 2007 г. в Персидский залив на смену CVN-69 Dwight D. Eisenhower.
АВА Dwight D. Eisenhower после ввода в строй в 1977 г., вошёл в состав Атлантического флота (ВМБ Норфолк). Основным районом патрулирования в 1979–1990 гг. являлось Средиземное море, куда было совершено 7 походов (16.01.1979–13.07.1979; 15.04.1980–22.12.1980; 05.01.1982–13.07.1982; 27.04.1983–02.12.1983; 10.10.1984–08.05.1985; 29.02.1988–29.08.1988; 08.03.1990–12.09.1990) включавших в себя два патрулирования в Индийском океане во время походов 1980 и 1990 гг. Во время кризиса с захватом американского посольства в Иране нес патрульную службу в Аравийском море (переход из США вокруг Африки с 15.04 по 08.05.1980); вернулся в Норфолк 22.12.1980 (это было самое продолжительное за весь послевоенный период дальнее плавание американского. корабля — 251 день с единственной 5-дневной стоянкой в Сингапуре). Ремонт и модернизация (10.1985–04.1987). Летом 1990 г. совершил поход к берегам Нормандии, участвовал в торжествах в честь 100-летия со дня рождения Эйзенхауэра. После вторжения войск Ирака в Кувейт направлен в Персидский залив в рамках операции «Desert Shield», 07.08.1990 прошел Суэцкий канал, но 22.08.1990, в связи с прибытием в Аравийское море других АВ, возвращен в США. В операции «Desert Storm» участия не принимал, но нес боевое дежурство в Аравийском море вскоре после ее окончания (26.09.1991–02.04.1992). Ремонт и модернизация в Норфолке (06.01–12.11.1993). Совместно с АВ «Аmerica» 12–13.9.1994 участвовал в операции «Uphold Democracy» — возвращение к власти на Гаити законного избранного президента Ж.-Б. Аристида, свергнутого военной хунтой и поддержание на острове порядка. В следующем году ушел в 6-мес. плавание в Средиземное море и Персидский залив (21.10.1994–14.04.1995) для участия в операциях «Provide Promise», «Sharp Guard», «Deny Flight», (б. Югославия), «Vigilant Warrior» (Кувейт) и «Southern Watch» (Ирак), а также для обеспечения боевой подготовки «женского» авиакрыла (на борту находилось более 400 женщин-военнослужащих). Капитальный ремонт и переоборудование на Newport News Shipbuilding (17.7.95–27.1.97). Очередной поход в Средиземное море и Персидский залив (10.06.1998–10.12.1998); участие в операциях «Southern Watch»,»Deliberate Forge» (Босния). Текущий ремонт на Norfolk Navy Shipyard (02–06.1999) после чего совершил поход на Средиземное море и Персидский залив (19.02.2000–18.08.2000). По возвращении проходил модернизацию и ремонт на Newport News Shipbuilding (21.05.2001 -25.01.2005), включавшую в себя перезарядку активных зон реакторов. Вышел 03.10.2006 г. в очередной поход в Средиземное море и Персидский залив, в ходе которого участвовал в операции «Enduring Freedom». Вернулся в Норфолк 23.05.2007 г.
АВА Carl Vinson после завершения цикла боевой подготовки совершил кругосветное плавание по маршруту Норфолк-Карибское море-Средизем. море-Юж. Атлантика-Индийский океан-Тихий океан-Сан-Франциско (01.03. — 28.10.1983). Вошёл в состав Тихоокеанского флота (военно-морская авиабаза Аламеда). Участвовал в маневрах «Rim of the Pacific» (RIMPAC) в 05.1984 г., после которых ушел в 7-мес. поход(13.10.1984–24.05.1985), включавший в себя продолжительную патрульную службу в Индийском океане. Участвовал в маневрах «RIMPAC-86» (05–06.1986), затем совершил 2 «арктическо-тропических» плавания: осенне-зимний поход в Берингово море (12.08.1986–05.02.1987); поход в Берингово море и Индийский океан (15.06.-14.12.1988). В 1989 г. участвовал в маневрах «Pacific Exercises» (PACEX) у восточных границ СССР — в Японском и Беринговом морях; затем — поход в Индийский океан (01.02.1990–31.07.1990). Ремонт и модернизация на Puget Sound Naval Shipyard (22.09.1990–06.04.1993). Плавание в Аравийское море (17.02.1994–17.08.1994), участие в операции «Southern Watch» и торжествах в Перл-Харборе по случаю 50-летия окончания Второй мировой войны. В ходе последующего плавания в Аравийское море (14.5–14.11.1996) участвовал в операциях «Southern Watch» и «Desert Strike»— прекращение боевых действий иракских войск против курдов, а также в учениях «Rugged Nautilus». Текущий ремонт, участие в маневрах «RIMPAC-98» (06.07–06.08.1996). В связи с закрытием военно-морской авиабазы Аламеда перебазировался на ВМБ Бремертон (17.01.1997). Ушёл на патрулирование в Персидский залив (06.11.1998–06.05.1999), во время которого принимал участие в операции «Desert Fox» (16–19.12.1998) — воздушные удары по объектам производства и транспортировки и складирования ОМП на территории Ирака. В 07.1999 г. Carl Vinson был поставлен в сухой док Puget Sound Naval Shipyard для проведения работ по ремонту и модернизации корабля, после которого прошёл плановую подготовку к очередному боевому походу (01.-06. 2001). 23.07.2001 г корабль вышел из Бремертона для участия в операции «Southern Watch» в Персидском заливе. 11 сентября 2001 г, Carl Vinson у берегов Индии изменил курс и 07.10.2001 г. произвел первые авианалёты из северной части Аравийского моря по позициям движения «Талибан» в Афганистане. В ходе операции «Enduring Freedom» авиация АВА Carl Vinson совершила 4 000 боевых вылетов. В середине 12.2002 г Carl Vinson покинул оперативную зону и 23.01.2002 г . прибыл в Бремертон. В 2003–2005 гг. совершил поход в Персидский залив и кругосветное плавание (13.01.-19.09.2003; 13.01.2005–31.07.2005). В ходе похода участвовал в учениях Tandem Thrust'03 (14.04.-05.05.2003), а во время плавания обеспечивал поддержку американских войск в Ираке. Выйдя из Бремертона, в ходе кругосветки Carl Vinson заходил в Сингапур, Гуам, Бахрейн, Объединенные Арабские Эмираты, Родос (Греция) и Лиссабон (Португалия) и завершил её в Норфолке. Это связано с проведением капитального ремонта и модернизации корабля, который включает в себя перезарядку активных зон реакторов. Предполагается, что он вернётся в строй в 2009 г. и перейдет назад в состав Тихоокеанского флота (ВМБ Сан-Диего) к началу 2010 г.
Характеристики
Количество самолётоподъёмников
4
Количество и тип катапульт
4 х С-13 mod1
Запас авиационного топлива, т
9000
Водоизмещение полное, т
91 487
Водоизмещение стандартное, т
81 600
Длина корпуса, м
332,9
Ширина корпуса, м
40,8
Осадка корпуса, м
11,3
Длина полётной палубы, м
332,9
Ширина полётной палубы, м
77,2
Длина ангара, м
209
Ширина ангара, м
33,6
Высота ангара, м
8,08
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
3 200 (160)
Авиагруппа, чел. ( в т.ч. офицеры)
2 500 (365)
Штаб, чел. ( в т.ч. офицеры)
70 (25)
Подразделение морской пехоты, чел. ( в т.ч. офицеры)
70 (2)
Скорость хода полная, уз
30
Скорость хода экономичная, уз
20
БИУС
ACDS Block1 Level 2
Комплексы средств обмена информацией
Linx-4A, Linx-11, Linx-14, Linx-16
Комплекс спутниковой связи
GRR-1 + SATCOM
РЛC обеспечения полётов авиации
SPN-41 + SPN-43B + SPN-44 + 2 × SPN-46
РЛС обнаружения ВЦ и НЦ
SPS-49(V)5 + SPS-48E 3D + Mk-23 TAS
РЛС обнаружения НЦ
SPS-67(V)1
РЛС навигационная
Furuno-900+SPS-64(V)9
Навигационный комплекс системы
TACAN URN-25
СУО/СУАО
ЗРК- Mk-91mod.1 (в обеспечении РЛС Мк-95); ЗАК- Mk-90
Средства РЭБ пассивные
SLQ-32(V)4/ SRBOC Mk-36 (8-6-130-мм Mk-137)
Система противоторпедной защиты
SLQ-25A Nixie
Вооружение
авиагруппа
Тип ЛА истребители
Модель F-14B Tomcat
Количество 14
Примечания
Тип ЛА истребители-штурмовики
Модель F/A-18 Hornet
Количество 36
Примечания
Тип ЛА самолёты РЭБ
Модель ЕА-6В Prowler
Количество 4
Примечания
Тип ЛА самолёты ДРЛО
Модель Е-2С Hawkeye
Количество 4
Примечания
Тип ЛА самолёты ПЛО
Модель S-3B Viking
Количество 7
Примечания
Тип ЛА самолёты-заправщики
Модель ЕS-3B
Количество 2
Примечания
Тип ЛА транспортные самолёты
Модель С-2А
Количество 1
Примечания
Тип ЛА вертолёты
Модель SH-60F/HH-60H Seahawk
Количество 2/4
Примечания
артиллерия
Тип АУ
Модель Vulcan-Phalanx Mk-15 Blok 1
Калибр, мм 20-мм
Количество 4
Стволов 6
ракетное вооружение
Тип ЗРК
Модель Sea Sparrow
Количество ПУ 3
Количество направляющих 8
Модель ПУ Mk29
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ АЭУ (с ВВР)
Модель Westinghouse А4W/A1G
Количество 2
Мощность суммарная, л.с.
Вид ЭУ ПТУ
Тип ЭУ ГТЗА
Модель Westinghouse
Количество 4
Мощность суммарная, л.с. 280 000
Вид ЭУ ИТ ЭЭС
Тип ЭУ ТГ
Модель на 8 000
Количество 8
Мощность суммарная, кВт 64 000
Вид ЭУ ИТ ЭЭС
Тип ЭУ ДГ
Модель на 2 000
Количество 4
Мощность суммарная, кВт 8 000
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВФШ
Модель
Количество 4
Мощность суммарная, л.с
6940169402694036940469400
США
Авианосцы
69678
Корабли типа Nimitz plus
Название Theodore Roosevelt
Бортовой номер CVN-71
Судостроитель Newport News Shipbuilding & Drydock Co.
Дата закладки 31.10.1981
Дата спуска 27.10.1984
Введён в строй 25.10.1986
Выведен в резерв
Исключён
Название Abraham Lincoln
Бортовой номер CVN-72
Судостроитель Newport News Shipbuilding & Drydock Co.
Дата закладки 03.11.1984
Дата спуска 13.02.1988
Введён в строй 11.11.1989
Выведен в резерв
Исключён
Название George Washington
Бортовой номер CVN-73
Судостроитель Newport News Shipbuilding & Drydock Co.
Дата закладки 25.08.1986
Дата спуска 21.07.1990
Введён в строй 04.07.1992
Выведен в резерв
Исключён
Название John S. Stennis
Бортовой номер CVN-74
Судостроитель Newport News Shipbuilding & Drydock Co.
Дата закладки 13.03.1991
Дата спуска 13.11.1993
Введён в строй 09.12.1995
Выведен в резерв
Исключён
Название Harry S. Truman (б. United States)
Бортовой номер CVN-75
Судостроитель Newport News Shipbuilding & Drydock Co.
Дата закладки 29.11.1993
Дата спуска 07.09.1996
Введён в строй 25.07.1998
Выведен в резерв
Исключён
Название Ronald Reagan
Бортовой номер CVN-76
Судостроитель Newport News Shipbuilding & Drydock Co.
Дата закладки 12.02.1998
Дата спуска 04.03.2001
Введён в строй 12.07.2003
Выведен в резерв
Исключён
Корабли данного типа являются дальнейшим развитием АВ типа Nimitz. Theodore Roosevelt заказан в рамках программы 1980 финансового года, Abraham Lincoln и George Washington – 1983, John S. Stennis и Harry S. Truman – 1988, а Ronald Reagan – 1994 финансового года. Стоимость постройки составила 3,5 млрд. долларов США по курсу 1990 г.
В отличии от предшественников АВ этого типа имеют большее (почти на 6000 т.) стандартное водоизмещение. Усилена броневая и конструктивная защита погребов боезапаса, полётной палубы и наиболее важных боевых постов (в том числе за счёт применения броневых листов из кевлара толщиной 63,5 мм). Также на этих кораблях, в отличии от АВ типа Nimitz, вместо РЛС SPS-43A установлена РЛС SPS-49(V)5, а также навигационная РЛС SPS-64.
Ronald Reagan построен по усовершенствованному проекту известному как «Nimitz-plus». По сравнению с George Washington, например, в проект этого корабля конструкторы внесли около 1300 изменений. Среди них прежде всего следует выделить следующие: новую форму кормовой оконечности корпуса и винтов (с саблевидными лопастями, что позволило избежать кавитации на больших ходах и снизило уровень шумов); введение второй пары рулей (как на Enterprise) обеспечивающих диаметр циркуляции 1500- 1800 метров - пять-шесть длин корпуса корабля; развитый носовой бульб протяжённостью 10,8 м (для улучшения ходовых и мореходных качеств АВ); угловую палубу, удлиненную в носовой оконечности на 1,5 м; тормозные тросы аэрофинишеров, сдвинутые в корму на 5,4 м; количество тросов аэрофинишеров, сокращенное с 4-х до 3-х (что заставляет пилотов при совершении посадки ориентироваться на зацепление за второй а не на третий трос, как ранее); увеличенный на 0,1ْ (до 9,15ْ ) угол между осевой линией посадочной и диаметральной плоскостью корабля (что позволило за счёт частичного выноса отражательного шита катапульты №2 за пределы посадочной палубы, обеспечить одновременный запуск и посадку самолётов); увеличенную до 30,5 м длину «острова», против 24,4 м у АВ типа Nimitz (SLEP) (что позволило разместить на нём грот-мачту с антенным постом (АП) РЛС SPS-49(V)5, улучшить компоновку боевых постов и увеличить обзор в ходовой рубке до 270ْ ); сокращённое до 6-ти количество ярусов надстройки (против 7-ми ярусов у George Washington) с увеличением высоты твиндеков; размещение в нижнем ярусе «острова» одного из подъёмников авиационного боезапаса (что, наряду с перемещением на надстройку грот-мачты, позволило увеличить парковую площадь полётной палубы и количество постов обслуживания летательных аппаратов на ней); более совершенную и надежную конструкцию элеваторов подачи боезапаса; новые надувные спасательные плотики повышенной вместимости (50 человек против 25 человек у стандартных плотиков, что позволило снизить их количество и загромождение кромок палубы); лучшие условия обитаемости (частично за счёт увеличенной производительности кондиционеров).
Все нововведения в авиационно-технических средствах Ronald Reagan дали возможность увеличить длину послепосадочного пробега самолёта примерно на 6 м. Благодаря этому, корабль способен обеспечить безопасную посадку самолётов с неизрасходованным боекомплектом, таких как F/A-18E/F «Super Hornet».
Также изменения коснулись и состава вооружения. Вместо всех ЗАК «Vulcan-Phalanx» и одной ПУ ЗРК «Sea Sparrow», CVN-76 Ronald Reagan получил два ЗРК ближнего рубежа «Sea RAM». В качестве СУО этого комплекса используется СУАО «Vulcan-Phalanx» (вмести с системой ИК обнаружения и сопровождения, а также электронным разведывательным модулем), АП которого установлен на ПУ, рассчитанную на 11 транспортно-пусковых контейнеров (ТПК) для ЗУР. Однако на Ronald Reagan установили ПУ на 21 ТПК для ЗУР (Mk 29). В процессе постройки на Ronald Reagan был установлен комплекс (центр) разведки CVIC и систему JSIPS (Joint Services Imagery Processing System), который был установлен затем и на других АВА типа Theodore Roosevelt в процессе их модернизации.
Theodore Roosevelt, George Washington и Harry S. Truman входят в состав Атлантического флота, а остальные авианосцы данного типа – в состав Тихоокеанского флота.
АВА Theodore Roosevelt после ввода в строй вошёл в состав Атлантического флота (ВМБ Норфолк), совершил учебное плавание в Северную Атлантику (25.08.-11.11.1988). Первое дальнее плавание совершил в Средиземное море (30.12.1988-30.06.1989). Во время второго похода с авиагруппой CVW-8 (28.12.1990-28.06.1991) принимал участие в операциях «Desert Shield» и «Desert Storm» и «Provide Comfort» - оказанию помощи курдам на севере Ирака. В ходе «Desert Storm» сделано 4200 самолетовылетов, сброшено около 2200 т бомб. Собств. потери - 1 штурмовик А-6 (сбит 02.02.1991) и 1 истребитель. F-18A (разбился 05.02.1991). Во время 3-го похода в Средиземное и Красное моря (11.03.-08.09.1993), со спец. ударной авиагруппой на борту участвовал в операции «Southern Watch»-боевом патрулировании на юге Ирака (26.06.1993) и в операции «Deny Flight» в Югославии (07-08.1993). Ремонт в Норфолке (11.1993— 04.1994). 4-й поход (22.03.-22.09.1995): патрулирование в Красном море и контроль воздушного пространства на юге Ирака (04.1995), затем переход в Адриатику и воздушные атаки позиций боснийских сербов в быв. Югославии (05—09.1995). 5-й дальний поход в Аравийское море и Адриатику (22.11.1996-22.05.1997): участие в операциях «Southern Watch» и «Deliberate Guard». Ремонт и модернизация в Newport News Shipbuilding (08.07.1997—06.1998). 6-я кампания (26.05.1998—22.09.99): поход на Средиземное море и Персидский залив с авиагруппой CVW-8 и активное участие в боевых действиях против Югославии (4—6.1999). Ремонт на Norfolk Navy Shipyard (07.01—30.06.2000), После цикла подготовки ушёл в 7-й поход с CVW-1 в Средиземное и Аравийское моря, Персидский залив (19.09.2001-27.03.2002): участие в операциях «Bright Star» - многонациональные учения в Египте (08.10-01.11.2001), «Southern Watch» и «Enduring Freedom» - антитеррористической операции в Афганистане. В ходе последующих двух походов в Средиземное море и Персидский залив (04.03.-29.05.2003; 01.09.2005-11.03.2006) обеспечивал воздушную поддержку наземных войск, осуществляющих операции в Ираке и Афганистане.
АВА Abraham Lincoln после испытаний и подготовки авиагруппы вошёл в состав Тихоокеанского флота (ВМБ Эверетт). Во время первого похода в Персидский залив (28.05.-28.11.1991) осуществлял эвакуацию с ВМБ Субик-Бэй (Филиппины) военного персонала и членов их семей из-за извержения, расположенного рядом с базой, вулкана Пинатубо - операция «Fiery Vigil» (12—27.06.1991). Продолжил поход и участвовал в операции «Desert Storm». В ходе второго похода в Персидский залив (15.06.-15.12.1993), участвовал в операции «Southern Watch», а в рамках операции «Continue Hope» оперировал у побережья Сомали (10.1993). В ходе последующих двух походов в Персидский залив (11.04.-10-10.1995; 1.06.-11.12.1998) принимал участие в операции «Southern Watch». Во время пятого похода (17.08.2000-12.02.2001) около 100 дней провел в Аравийском море, авиагруппа АВ – CVW-14 совершила 1500 боевых полетов над территорией Ирака. 6-й поход в Персидский залив (20.07.2002-06.05.2003): обеспечивал воздушную поддержку наземных войск, осуществляющих операции «Iraqi Freedom» (Ирак) и «Enduring Freedom» (Афганистан). В 2004-2006 гг. совершил два похода с авиагруппой CVW-2 в Индийский и Тихий океаны (15.10.2004-04.03.2005; 27.02.-08.08.2006): оказывал помощь населению о-ва Суматра (Индонезия) пострадавшему от цунами 26.12.2004, участвовал в учениях «PASSEX» и «RIMPAC 2006». С 27.08.2006 г 9-мес. ремонт на Puget Sound Naval Shipyard и подготовка к следующему походу
АВА George Washington после вступления в строй вошел в состав Атлантического флота (ВМБ Норфолк). С момента вступления в строй корабль он совершил 6-ть походов в Средиземное море / Персидский залив. Во время первого похода (20.05-17.11.1994), нанес визит в Англию, где участвовал в торжествах в честь 50-летия высадки союзников в Нормандии (05-06.06.1994), затем участвовал в операции (10.1994). Во время второго похода (26.01.-23.07.1996) участвовал в операциях «Southern Watch» и «Joint Endeavor» (Босния). 3-й поход (03.10.1997-03.04.1998): с авиагруппой CVW-1 и принимал участие в операции «Desert Thunder», наносил удары по военных объектам на юге Ирака. По возвращении прошел ремонт на Norfolk Naval Shipyard (05.1998—03.1999). 4-й поход (21.06.-19.12.2000):операция «Southern Watch». 5-й поход (20.06.-20.12.2002): участие с АВА Abraham Lincoln в операциях «Enduring Freedom» и «Southern Watch»; учениях «Mediterranean Shark 2002» (09.2002) и «Destined Glory 2002» (05-15.10.2002). 6-й поход (20.01.-26.07.2004): обеспечивал воздушную поддержку наземных войск, осуществляющих операции в Ираке и Афганистане. Ремонт и модернизация на Newport News Shipbuilding (28.01.-17.12.2005) после которого с авиагруппой CVW-17 совершён учебный поход в Карибское море (04.04.-24.05.2006). В 2008 г., по сообщению газеты Stars and Stripes , АВА George Washington перебазируется на ВМБ Йокосука в соответствии с японско-американским договором безопасности, сменив авианосец Kitty Hock.
АВА John S. Stennis после завершения испытаний и подготовки 26.02.1998 г. ушел из Норфолка в Средиземное море и Персидский залив – участвовал в операции «Southern Watch», откуда совершил переход на Тихий океан к месту базирования - Сан-Диего, куда пришёл 26.08.1998 г. Совершил 3-и дальних похода на Тихий океан и Персидский залив(07.01.-03.07.2000; 12.11.2001-28.05.2002; 24.05.-01.11.2004): нес патрульную службу в Южно-Китайском море, участвовал совместно с АВ John F. Kennedy в операции «Southern Watch»; участвовал в операции «Enduring Freedom»; участвовал в учениях «Northern Edge '04» и «RIMPAC ‘04». В 01.2005 сменил место базирования – ВМБ Бремертон, откуда ушёл в очередной поход в Персидский залив (16.01.-31.08.2007), где совместно с АВА Nimitz обеспечивал воздушную поддержку наземных войск, осуществляющих операции в Ираке и Афганистане.
АВА Harry S. Truman после вступления в строй вошел в состав Атлантического флота (ВМБ Норфолк). Совершил 3-и похода в Средиземное море и Персидский залив: (28.11.2000-23.05.2001; 05.12.2002-23.05.2003; 13.10.2004-18.04.2005) участвовал в учениях «Arabian Gauntlet» и операции «Southern Watch»; участвовал в «Enduring Freedom», «Southern Watch» - «Iraqi Freedom»; обеспечивал воздушную поддержку наземных войск, осуществляющих операции в Ираке и Афганистане. Ремонт и модернизация на Norfolk Naval Shipyard (2006).
АВА Ronald Reagan после ввода в строй вошёл в состав Тихоокеанского флота (ВМБ Сан-Диего). В ходе первого плавания в Персидский залив (04.01.-06.07.2006), участвовал в операциях «Iraqi Freedom» и «Enduring Freedom». Во время второго похода в западную часть Тихого океана (27.01.-20.04.2007), участвовал в учениях «Foal Eagle» проходивших у берегов Ю.Кореи.
Характеристики
Количество самолётоподъёмников
4
Количество и тип катапульт
4 х С-13 mod1 (CV-71); 4 x С-13 mod2 (СVN-72-75)
Запас авиационного топлива, т
9000
Водоизмещение полное, т
96 386 и 102 000 (СVN-72-75)
Водоизмещение стандартное, т
73 973
Длина корпуса, м
337,7
Ширина корпуса, м
40,8
Осадка корпуса, м
11,3; 11,8 (СVN-72-75); 11,9 (CVN-76)
Длина полётной палубы, м
332,9
Ширина полётной палубы, м
76,8; 78,33 (CVN-76)
Длина ангара, м
209
Ширина ангара, м
33,6
Высота ангара, м
8,08
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
3125 (171)
Авиагруппа, чел. ( в т.ч. офицеры)
2480 (356)
Штаб, чел. ( в т.ч. офицеры)
70 (25)
Подразделение морской пехоты, чел. ( в т.ч. офицеры)
70 (2)
Скорость хода полная, уз
32
Скорость хода экономичная, уз
20
Дальность плавания экономичная, миль
800 000-1 000 000 без перезарядки активных зон реактора
БИУС
ACDS Block1
Комплексы средств обмена информацией
Linx-4A, Linx-11, Linx-14, Linx-16
Комплекс спутниковой связи
GRR-1 + SATCOM
РЛC обеспечения полётов авиации
SPN-41, SPN-43B, SPN-44, 2 × SPN-46
РЛС обнаружения ВЦ и НЦ
SPS-49(V)5 + SPS-48E
РЛС обнаружения НЦ
SPS-67(V)1
РЛС навигационная
Furuno-900+SPS-64(V)9
Навигационный комплекс системы
TACAN URN-25
СУО/СУАО
ЗРК- Mk-91mod.1 (в обеспечении РЛС Мк-95); ЗАК и ЗРК(«Sea RAM») - Mk-90
Средства РЭБ активные
SLQ-32(V)4
Средства РЭБ пассивные
SRBOC Mk-36 (8 х 6-130-мм Mk-137)
Система противоторпедной защиты
SLQ-25A Nixie
Вооружение
авиагруппа
Тип ЛА истребители-штурмовики
Модель F/A-18F Hornet
Количество 10-12
Примечания
Тип ЛА истребители-штурмовики
Модель F/A-18A/C/E Hornet
Количество 36
Примечания
Тип ЛА самолёты РЭБ
Модель ЕА-6В Prowler
Количество 4
Примечания
Тип ЛА самолёты ДРЛО
Модель Е-2С Hawkeye
Количество 4
Примечания
Тип ЛА самолёты ПЛО
Модель S-3B Viking
Количество 6
Примечания
Тип ЛА вертолёты
Модель SH-60F/HH-60H Seahawk
Количество 4/2
Примечания
артиллерия
Тип ЗАК
Модель Vulcan-Phalanx Mk-15 Blok 1
Калибр, мм 20-мм
Количество 4
Стволов 6
торпедное вооружение
Тип ТА
Модель Mk-32
Калибр, мм
Количество 2
Труб 3
Торпед 24
Модель Mk-46 mod.7
ракетное вооружение
Тип ЗРК
Модель Sea Sparrow
Количество ПУ 3 (2-на CVN-76)
Количество направляющих 8
Модель ПУ Mk29
Тип ЗРК
Модель Sea RAM
Количество ПУ 2-на CVN-76
Количество направляющих 21
Модель ПУ Mk49
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ АЭУ (с ВВР)
Модель Westinghouse А4W/A1G
Количество 2
Мощность суммарная, л.с.
Вид ЭУ ПТУ
Тип ЭУ ГТЗА
Модель Westinghouse
Количество 4
Мощность суммарная, л.с. 280 000
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВФШ
Модель
Количество 4
Мощность суммарная, л.с
696796968069681
6968269683
США
Авианосцы
69781
Корабли типа Nimitz plus (mod.)
Название George H.W. Bush
Бортовой номер CVN-77
Судостроитель Northrop Grumman, Newport News
Дата закладки 06.09.2003
Дата спуска 07.10.2006
Введён в строй 2008
Выведен в резерв
Исключён
CVN-77 построен по промежуточному проекту между «Nimitz-plus» и АВ нового поколения (пр. CVNX-1). По размерам и конструкции корпуса George H. W. Bush практически полностью повторяет АВ Ronald Reagan, но его угловая палуба значительно увеличена.
CVN-77 получит полностью обновленное РТВ, интегрированную АСБУ с открытой архитектурой и ФАР РАС системы «Aegis» типов PY-1D, либо PY-1E или PY-1F. В последующем подобную модернизацию предполагают провести на всех кораблях типа Nimitz.
При проектировании CVN-77 особое внимание было уделено снижению стоимости жизненного цикла корабля. Как известно, около 80% этих затрат составляют затраты на эксплуатацию и обеспечение боевой деятельности, причем 50% из них приходятся на стоимость персонала. Предполагаемое время между перезарядками реакторов должно составить около 20 лет.
Все жизненно важные помещения корабля будут защищены кевларовой броней толщиной 63,5 мм, существенно будет улучшена система конструктивной защиты (речь, например, идет о существенном усилении ПТЗ). В процессе проектирования рассматривался вопрос о применении на CVN-77 системы электродвижения.
Характеристики
Количество самолётоподъёмников
4
Количество и тип катапульт
4 x С-13 mod11
Водоизмещение полное, т
98 000
Водоизмещение стандартное, т
74 000
Длина корпуса, м
330,7
Ширина корпуса, м
40,8
Осадка корпуса, м
11,9
Длина полётной палубы, м
332,9
Ширина полётной палубы, м
76,8
Длина ангара, м
209
Ширина ангара, м
33,6
Высота ангара, м
8,08
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
2508 (203)
Авиагруппа, чел. ( в т.ч. офицеры)
2512 (366)
Штаб, чел. ( в т.ч. офицеры)
70 (25)
Подразделение морской пехоты, чел. ( в т.ч. офицеры)
70 (2)
Скорость хода полная, уз
30,9
Скорость хода экономичная, уз
20
Дальность плавания экономичная, миль
800 000-1 000 000 без перезарядки активных зон реактора
БИУС
ACDS Block2
Комплексы средств обмена информацией
Linx-4A, Linx-11, Linx-14, Linx-16
Комплекс спутниковой связи
GRR-1 + SATCOM
РЛC обеспечения полётов авиации
SPN-41
РЛС обнаружения ВЦ и НЦ
2 х MRF
РЛС навигационная
Furuno-900
Навигационный комплекс
TACAN URN-25
СУО/СУАО
ЗРК- 6 х Mk-91mod.1 (в обеспечении РЛС Мк-95); ЗАК - 4 х Mk-90
Средства РЭБ активные
SLQ-32(V)4
Средства РЭБ пассивные
SRBOC Mk-36 (8 х 6-130-мм Mk-137)
Система противоторпедной защиты
SLQ-25A Nixie
Вооружение
авиагруппа
Тип ЛА истребители-штурмовики
Модель F/A-18 E Hornet
Количество 24
Примечания
Тип ЛА истребители-штурмовики
Модель F/A-18 Hornet
Количество 12
Примечания
Тип ЛА СВВП
Модель MV-22 Osprey
Количество 12
Примечания
Тип ЛА самолёты РЭБ
Модель ЕА-6В Prowler
Количество 4
Примечания
Тип ЛА самолёты ДРЛО
Модель Е-2С Hawkeye
Количество 4
Примечания
Тип ЛА вертолёты
Модель SH-60F/HH-60H Seahawk
Количество 4/2
Примечания
артиллерия
Тип ЗАК
Модель Vulcan-Phalanx Mk-15 Blok 1
Калибр, мм 20-мм
Количество 4
Стволов 6
торпедное вооружение
Тип ТА
Модель Mk-32
Калибр, мм
Количество 2
Труб 3
Торпед 24
Модель Mk-46 mod.7
ракетное вооружение
Тип ЗРК
Модель Sea Sparrow
Количество ПУ 8
Количество направляющих 3
Модель ПУ Mk29
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ АЭУ (с ВВР)
Модель Westinghouse А4W/A1G
Количество 2
Мощность суммарная, л.с.
Вид ЭУ ПТУ
Тип ЭУ ГТЗА
Модель Westinghouse
Количество
Мощность суммарная, л.с.
Вид ЭУ ИТ ЭЭС
Тип ЭУ ГТЗА
Модель Westinghouse
Количество
Мощность суммарная, кВт 72 000
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВФШ
Модель
Количество 4
Мощность суммарная, л.с
Франция
Авианосцы
69852
Корабли типа Charles de Gaulle
Название Charles de Gaulle (б. Richelieu, б. Bretagne)
Бортовой номер R-91
Судостроитель DCN
Дата закладки 14.04.1989
Дата спуска 14.05.1994
Введён в строй 18.05.2001
Выведен в резерв
Исключён
Первый и единственный атомный АВ, построенный за пределами США. Проект разработан на базе нереализованного проекта атомного вертолетоносца РН-75 (1981 г.) и его дальнейших вариантов РА-78, РА-82 и РА-88. По назначению Charles de Gaulle является типично ударным АВ. За счет отказа от задач ПЛО, его истребительно-штурмовая авиагруппа лишь в 1,5 раза слабее, чем на американских АВ типа Nimitz, в то время как полное водоизмещение меньше в 2,5 раза.
Изначально предполагалось заказать два корабля, которые в 1996 г. должны были заменить устаревшие Foch и Clemenceau. Решение об их постройке правительство Франции приняло 23.09.1980 г. Эти корабли задумывались как вертолетоносцы (пр. РН-75), предназначенные для обеспечения ПЛО и ПВО корабельных группировок, а также защиты торговых коммуникаций. Однако Charles de Gaulle, заказанный 4.02.1986 г., заложили как ударный авианосец, способный наносить удары по надводным кораблям, торговым судам и береговым объектам противника, а также обеспечивать боевую остойчивость своих соединений от средств воздушного нападения и подводных лодок. Кроме того, он способен участвовать в десантных операциях. Для этого предусмотрена возможность размещения на борту до 800 морских пехотинцев с полным снаряжением (за счет сокращения численности авиагруппы). Всего же Charles de Gaulle способен принять на борт 1950 человек сверх штатного экипажа с обеспечением условий обитаемости. Второй АВ, названный Richelieu [R-92), предполагали заказать в середине 1992 г. По финансовым причинам эту дату перенесли сначала на 1997 г., а затем на 2004 г. По некоторым данным от постройки корабля отказались вообще.
Корпус корабля разделен водонепроницаемыми переборками, простирающимися от днища до ангарной палубы на 14 отсеков. Цитадель, собранная из броневых листов стали ABN, защищает отсеки с главными механизмами, погребами боезапаса и цистернами авиационного топлива. Кроме того, имеется ряд водонепроницаемых переборок (по разным оценкам от 10 до 12), расположенных в оконечностях корабля, вне цитадели. Корпус имеет семь палуб (не считая полетной), три платформы и двойное дно на всем протяжении. Выше ватерлинии обшивка корпуса имеет «двойную» конструкцию, которая образует дополнительную бортовую защиту, достигающую на уровне ангара глубины шесть метров. Это пространство используется в качестве подсобных помещений и мастерских. Сверху ангар защищен галерейной и полетной палубами, по некоторым данным, облицованным броневыми листами толщиной от 30 до 60 мм каждая. По длине ангар может быть разделен огнестойкими шторами на четыре части. В обычных условиях эти шторы в свернутом виде крепятся к подволоку ангара. Все боевые посты защищены броневыми листами, изготовленными из стали ABN.
В конструкциях корпуса и надстройки Charles de Gaulle ярко выражено стремление, в максимально возможной степени снизить радиолокационную заметность. Они построены с широким использованием технологии «Stealtn». В частности, все поверхности выполнены под наклоном к основной плоскости корабля, с использованием композитов типа «сандвич» и специальных покрытий. АВ имеет сравнительно невысокий надводный борт, а высота основной части компактного с «зализанными» поверхностями «острова» практически равна его высоте. Жилые помещения рассчитаны на 1850 человек, включая 550 человек личного состава авиационной боевой части.
Двухвальная ГЭУ мощностью 82 000 л. с. (60 000 кВт) имеет в своем составе две паро-производящие установки и два ГТЗА, работающие каждый на свой 5-лопастной ВФШ. Установка разделена на два эшелона, каждый из которых помимо ППУ и ГТЗА включает два ТГ и три ДГ. Между отсеками эшелонов ЭУ предусмотрен водонепроницаемый отсек поста управления установкой. ГЭУ обеспечивает кораблю скорость полного хода 27 уз (при работе только одного эшелона ЭУ крейсерская скорость составляет 20 уз). Основа ГЭУ — два атомных реактора К15, изготовленные французской фирмой «Alstom» по американской лицензии. Зарядка активной зоны рассчитана на пять лет. Для обеспечения корабля электроэнергией используются четыре ТГ мощностью по 2000 кВт, работающие на паре ППУ и шесть ДГ мощностью по 850 кВт.
Изначально предполагалось вооружить Charles de Gaulle 40 истребителями-штурмовиками F/A-18 «Hornet», что предопределило архитектуру полетной палубы, конструкцию ангара и характер их оборудования. Так, например, на АВ имеются две паровые катапульты С-13 mod 11, изготовленные во Франции по американской технологии, самолетоподъ-емники грузоподъемностью 40 т, а также максимально возможные, для данного водоизмещения корабля, размеры полетной палубы. Этого удалось достичь за счет малых размеров «острова» (примерно 3% от площади полетной палубы), большей, чем это принято в США, симметричности бортовых подзоров полетной палубы относительно ДП корабля, а также угловой палубы (56 х 21,6 м), расположенной под углом 8,3° к ней. По штатному расписанию на полетной палубе может находиться до 20 летательных аппаратов (до 50% парка), что повышает их оперативную готовность к боевому применению. Авианосец имеет систему стабилизации бортовой и измерения параметров килевой качки, что позволяет формировать и передавать на борт летательных аппаратов информацию об условиях взлета и посадки, а в целом повышает безопасность боевого и повседневного использования авиагруппы. Объем цистерн авиационного топлива составляет 3000 м3, а погребов боезапаса — 4900 м3.
Известно, что в 2002 г. во время плавания в Саргассовом море, корабль потерял часть лопасти одного из гребных винтов, вероятно, из-за заводского брака. Charles de Gaulle вернулся в Тулон, где вместо штатных винтов были временно установлены гребные винты с АВ Clemaceau. Скорость полного хода упала до 25 уз. По видимому, корабль использует эти винты и в настоящее время.
Характеристики
Количество самолётоподъёмников
2
Количество и тип катапульт
2 х С-13 mod 11
Запас авиационного топлива, т
3 000
Водоизмещение полное, т
39 680
Водоизмещение стандартное, т
36 600
Длина корпуса, м
261,5
Ширина корпуса, м
64,4
Осадка корпуса, м
8,5
Длина полётной палубы, м
261,5
Ширина полётной палубы, м
64,4
Длина ангара, м
138,5
Ширина ангара, м
29,4
Высота ангара, м
6,1
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
1 150 (101)
Авиагруппа, чел. ( в т.ч. офицеры)
550 (67)
Штаб, чел. ( в т.ч. офицеры)
50
Скорость хода полная, уз
27
Дальность плавания полным ходом, миль
неограниченная
Тип движителей
гребные винты фиксированного шага
БИУС
SENIT-8
Комплексы средств обмена информацией
Linx-11, Linx-14
Комплекс спутниковой связи
Syracuse-2
РЛC обеспечения полётов авиации
АСБУ AIDCOMER
РЛС обнаружения ВЦ и НЦ
DRBJ-11B + DRBV-26D
РЛС обнаружения НЦ
DRBV-15C
РЛС навигационная
2 x DRBN-34
Навигационный комплекс системы
TACAN NRBP-20A
СУО/СУАО
ЗРК SAAM - 2 x Arabel
Система РТР
2 x SAT DIBV1 (Vampir-M + 1 x ARBR-21
Средства РЭБ пассивные
Sagaie AMBL-2 (4 x10 - 127-мм)
Система противоторпедной защиты
SLAT
Вооружение
авиагруппа
Тип ЛА истребители-штурмовики
Модель Rafale-SU-2 или Super Etendart
Количество 35-40
Примечания
Тип ЛА самолёты ДРЛО
Модель Е-2С Hawkeye
Количество 2
Примечания
Тип ЛА вертолёты
Модель NH-90
Количество 6
Примечания
артиллерия
Тип АУ
Модель Giat M693
Калибр, мм 20-мм
Количество 8
Стволов 1
ракетное вооружение
Тип ЗРК
Модель SAAM
Количество ПУ 2
Количество направляющих 16
Модель ПУ Sylver
Тип ЗРК
Модель Mistral
Количество ПУ 2
Количество направляющих 6
Модель ПУ Sadral PDMS
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ АЭУ (с ВВР)
Модель K15
Количество 2
Мощность суммарная, л.с.
Вид ЭУ ПТУ
Тип ЭУ ГТЗА
Модель Alsthom
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 83 000
Вид ЭУ ИТ ЭЭС
Тип ЭУ ТГ
Модель на 2 000
Количество 4
Мощность суммарная, кВт 8 000
Вид ЭУ ИТ ЭЭС
Тип ЭУ ДГ
Модель на 850
Количество 8
Мощность суммарная, кВт 6 800
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВФШ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, л.с
698536985469855
Англия
Перспективные авианосцы
69934
Корабли типа Queen Elizabeth
В изданном МО Великобритании в 1998 г. «Плане стратегической обороны» («Strategic Defence Review») предусматривалось выделение ассигнований в сумме 2,2 млрд. ф. ст. (3,6 млрд. дол.) на строительство двух авианосцев водоизмещением 50 000—40 000 т с вводом их в строй, в период с 2012 г. по 2015 г.
Предполагается, что эти корабли заменят состоящие на вооружении кораблей типа Invincible. Так же разрабатывались планы создания нового авиационного вооружения, превосходящего по своим характеристикам существующие самолеты типов «Sea Harrier».
К новому авианосцу предъявляются, по существу, стандартные для этого класса кораблей требования: — возможность развертывания самолетов в любое время и максимизация времени нахождения корабля в состоянии боеготовности; — приемлемые параметры по критерию «стоимость-эффективность»; — высокий уровень конструктивной защиты и эффективность средств самообороны; — возможность участия в совместных (с армейской авиацией) воздушных операциях и интеграция с другими средствами ведения боевых действий на ТВД.
Для максимизации уровня боеготовности планируется перейти от обычного эксплуатационного цикла, для которого характерными являются редкие, но продолжительные периоды капитальных ремонтов, к обслуживанию корабля в соответствии с его состоянием и с упором на обеспечение надежности оборудования. Это будет означать, что корабль меньше времени будет находиться в доке (максимум шесть месяцев), давая гарантию, что по крайней мере один из двух АВ будет всегда находиться в боеготовом состоянии. Критическим фактором, определяющим стоимость жизненного цикла корабля, является уровень автоматизации. Предполагается, что на новом авианосце удастся обеспечить ту же численность личного состава (1200 чел., включая персонал авиагруппы), что и на кораблях типа Invincible. Жизненный цикл Queen Elizabeth определен в 50 лет.
Программа создания нового авианосца ведется под эгидой, как ВМС, так и Управления оборонных закупок Великобритании DPA («Defence Procurement Agency»). В 1998 г. была сформирована группа проектантов, в которую входили специалисты указанных ведомств, а также Научно-исследовательского управления МО DERA («Defence Evaluation and Research Agency») и, кроме того, представители пяти фирм — потенциальных подрядчиков («Boeing», «British Aerospace», «Lockheed Martin», «Marconi Marine Ltd» и «Thomson-CSF»). В январе 1999 г. упомянутые фирмы, а также фирма «Raytheon Systems» получили приглашение к участию в тендере на проведение четырехлетнего этапа оценок (CVF «Assessment Phase»). В конце 1999 г. Управление DPA планировало выдать фирмам-конкурентам три параллельных контракта начальной стоимостью по 5 млн. долларов США каждый. Тендер на строительство двух АВ стандартным водоизмещением по 40 000 т МО Великобритании объявило в январе 1999 г. Приглашение на участие в нем получили британские фирмы «British Aerospace Defence Systems» и «Marconi Electronic Systems», американские «Boeing», «Lockheed Martin» и «Raytheon», а также французская «Thomson CSF». Управлением DPA было принято решение о том, что новые корабли будут строиться и оснащаться в Великобритании, хотя допускалось, что может потребоваться и опыт зарубежных специалистов.
Окончание этапа предварительных оценок было запланировано на конец 2003 г. В 2004 г. предполагалось выдать контракт на проведение дальнейших работ единственному главному подрядчику. В настоящее время работы ведутся двумя группами компаний, головными в которых являются фирмы «Thales» и «ВАЕ Systems». Первоначально предполагалось, что CVF будет приспособлен для операций как с СВВП так и с самолетами обычной схемы. Однако уже после первой стадии конкурсного проектирования от этого требования отказались. В настоящее время каждая из групп разрабатывает проект АВ в двух вариантах: STOBAR — гибридный с укороченным взлетом и посадкой на аэрофинишер и STOVL — с катапультным взлетом и посадкой на аэрофинишер.
Характерная черта обводов корпуса — носовая оконечность бульбообразной формы с острыми обводами в районе КВЛ. Авианосец будет иметь угловую полетную палубу. Он проектируется на основе технологии «Stealth». В частности, принимаются меры по уменьшению уровней вторичного радиолокационного поля. При этом фирма «Thales» предлагает разбить «остров» на две малые надстройки, смещенные в нос соответственно от носового и кормового лифтов. Центр управления полетами будет находиться в кормовой надстройке. Проектная группа «ВАЕ Systems» предлагает более традиционное решение «острова» с размещением АП РЛС на специальной мачте, расположенной в корму от надстройки. В обоих вариантах проекта корабль сможет использовать авиацию при волнении моря до б баллов включительно. Во всех случаях, надстройки будут изготавливаться из композитных радиопоглощающих материалов.
В соответствии с требованиями, новый авианосец должен иметь скорость хода 28 уз. В качестве ГЭУ выбрана интегрированная электроэнергетическая система. Большинство элементов ЭЭС уже поставляется: распределительный щит постоянного и переменного тока, ГТГ переменного тока на основе ГТУ WR-21, использующей рекуперативный теплообменник и промежуточное охлаждение между ступенями компрессора, что существенно улучшает тепловую защиту корабля. В качестве движителей рассматриваются двигательно-движительные установки (поворотные колонки) системы AZIPOD («podded propulsors»), включающие капсулированный электродвигатель и гребной винт. Эта установка отличается компактной конструкцией, удобством размещения, повышенным КПД, низкой шумностью. В качестве электродвигателей в ней используются синхронные двигатели на постоянных магнитах с преобразователями на туннельных диодах IGBT PWM и встроенными средствами виброизоляции. Прорабатывается возможность использования асинхронных двигателей с высокой плотностью энергии.
По варианту STOBAR АВ будет иметь взлетную рампу (трамплин) и аэрофинишер, а по варианту STOVL — две катапульты и аэрофинишер. Рассматривались варианты традиционной паровой и перспективной электромагнитной катапульт. В настоящее время предпочтение отдано американской паровой катапульте С-13-2. Первоначально предполагалось, что для уменьшения уровней вторичного радиолокационного поля, АВ вновь получит палубные самолетоподъемники. Однако, уже на второй стадии конкурсного проектирования, обе команды вернулись к бортовым самолетоподъемникам. При этом фирма «Thales» предлагает установить только два самолетоподъемника, но рассчитанных на два летательных аппарата каждый, «ВАЕ Systems» предлагает установить три обычных самолетоподъемника.
При планируемом составе авиационной группы из 40 летательных аппаратов, корабль предполагается оптимизировать для обеспечение максимального числа 150 самолетовылетов в сутки (около 12 каждые два часа). Этот фактор считается основным при выборе типа летательных аппаратов. В кризисных ситуациях авиагруппа может быть увеличена до 50 истребителей и четырех самолетов ДРЛО.
Наиболее важным считается, обеспечение требуемой эффективности в рамках приемлемой стоимости (около 740 млн. долларов США за каждые два самолета). Новые подходы для выполнения этого требования включают концепцию «pit-stop» — обслуживать при заправке и перевооружении, а также рациональное обеспечение эксплуатации. Последнее предусматривает автоматическую передачу на корабль информации о состоянии самолета с тем, чтобы персонал мог идентифицировать характер повреждения или отказа и обеспечить замену оборудования непосредственно в боевых условиях. Особо внимание уделено автоматизации обслуживания летательных аппаратов.
В качеств РЛС рассматривается возможность установки многофункциональной систем «Sampson» с активными ФАР, имеющей дальность обнаружения ВЦ свыше 400 км. Адаптивная система обработки сигналов позволяет оптимизировать характеристики обнаружения и электромагнитную защищенность РЛС.
Раскрой стали для корпуса головного АВ начнется в 2008 г., планируемый срок ввод его в строй — апрель 2014 г. Второй АВ должен войти в состав ВМС в 2016 г.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
50 000
Водоизмещение стандартное, т
20 000
Длина корпуса, м
300
Ширина корпуса, м
70
Длина полётной палубы, м
260-290
Ширина полётной палубы, м
70
Скорость хода полная, уз
28
Скорость хода экономичная, уз
18
БИУС
FIWS
Вооружение
авиагруппа
Тип ЛА СВВП
Модель F-35JSF
Количество 24
Примечания
Тип ЛА СВВП
Модель MV-22 Osprey
Количество 12-16
Примечания
Тип ЛА самолёты
Модель E-2C Hawkeay
Количество 2-4
Примечания ДРЛО
Тип ЛА вертолёты
Модель
Количество 2-6
Примечания
Торпедное оружие
Тип ТА
Модель
Калибр, мм
Количество
Стволов
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ГТГ
Модель WR-21
Количество 4
Мощность суммарная, л.с. 100 000
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ колонки
Модель AZIPOD
Количество 2
Мощность суммарная, л.с
699356993669937
Франция
Перспективные авианосцы
70029
Корабли типа PA-2
Название Porte-avions-2
Бортовой номер R-22
Судостроитель DCN
Дата закладки 2007
Дата спуска
Введён в строй Ориентировочно 2014
Выведен в резерв
Исключён
В феврале 2004 г. администрация президента Франции объявила о решении построить неатомный АВ РА-2, со сроком ввода в строй в 2014 г. По расчетам МО Франции, затраты на жизненный цикл корабля будут на 10% ниже, чем у Charles de Gaulle (за счет меньшей стоимости обслуживания и ремонтов ГЭУ). Предполагается, что РА-2 должен обеспечить круглогодичную поддержку французских интересов в отдаленных районах Мирового океана. На реализацию программы отпущено два млрд. евро.
Предельно допустимое водоизмещение РА-2 — 64 000 т. Проект разрабатывается в тесном контакте с проектантами британского АВ CV (F), но в отличие от последнего он создается для катапультного взлета самолетов и их посадки при помощи аэрофинишеров. Предусмотрена возможность приема 1000 десантников. ГЭУ корабля — газотурбоэлектрическая, включающая четыре ГТГ, которые должны работать на четыре ГЭД, два из которых будут размещены в поворотных колонках типа AZIPOD.
Характеристики
Количество самолётоподъёмников
2
Количество и тип катапульт
2 х С-13 mod 11
Запас авиационного топлива, т
3 000
Водоизмещение полное, т
55 000
Водоизмещение стандартное, т
45 000
Длина корпуса, м
292
Ширина корпуса, м
75
Длина ангара, м
180
Ширина ангара, м
36
Высота ангара, м
7
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
1400 (800)
Скорость хода полная, уз
27
Скорость хода экономичная, уз
15
Дальность плавания экономичная, миль
10 000
Тип движителей
гребные винты фиксированного шага
БИУС
SENIT- 8
Комплексы средств обмена информацией
Linx-11, Linx-14
Комплекс спутниковой связи
Syracuse-2
РЛC обеспечения полётов авиации
АСБУ AIDCOMER
РЛС обнаружения ВЦ и НЦ
DRBJ-11B + DRBV-26D
РЛС обнаружения НЦ
DRBV-15C
РЛС навигационная
2 x DRBN-34
Навигационный комплекс системы
TACAN NRBP-20A
СУО/СУАО
ЗРК SAAM - 2 x Arabel
Система РТР
ARBR-17
Средства РЭБ активные
2 x ARBB-33
Вооружение
авиагруппа
Тип ЛА истребители-штурмовики
Модель Rafale-M/N
Количество 30
Примечания
Тип ЛА самолёты ДРЛО
Модель Е-2С Hawkeye
Количество 2
Примечания
Тип ЛА вертолёты
Модель NH-90
Количество 6
Примечания
ракетное вооружение
Тип ЗРК
Модель SAAM
Количество ПУ 2
Количество направляющих 16
Модель ПУ Sylver
Тип ЗРК
Модель Mistral
Количество ПУ 2
Количество направляющих 6
Модель ПУ Sadral PDMS
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ГТГ
Модель LM-2500
Количество 4
Мощность суммарная, л.с. 100 000
Вид ЭУ ИТ ЭЭС
Тип ЭУ ГЭД
Модель на 86 000 кВт
Количество 4
Мощность суммарная, кВт. 344 000
Вид ЭУ ИТ ЭЭС
Тип ЭУ ТГ
Модель на 2 000
Количество 4
Мощность суммарная, кВт 8 000
Вид ЭУ ИТ ЭЭС
Тип ЭУ ДГ
Модель на 90 000 кВт
Количество 9
Мощность суммарная, кВт 81 000
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВФШ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, л.с
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ колонки
Модель AZIPOD
Количество 2
Мощность суммарная, л.с
Италия
Крейсера
70371
Корабли типа Vittorio Veneto
Название Vittorio Veneto
Бортовой номер С 550
Судостроитель Italcantieri - Fincantieri - Cantieri Navali Italiani S.p.A.
Дата закладки 10.06.1965
Дата спуска 05.02.1967
Введён в строй 12.07.1969
Выведен в резерв
Исключён
Крейсер-вертолетоносец Vittorio Veneto был заказан в рамках кораблестроительной программы I960 г. По конструкции корпуса, систем и составу вооружения он является развитием крейсеров типа Andrea Doria. Корабль предназначен для борьбы с подводными лодками и надводными кораблями противника, а также обеспечения ПВО своих соединений.
Корпус корабля гладкопалубный, стальной, с усиленными конструкциями набора, сильным развалом шпангоутов в носовой оконечности и двойным дном на всем протяжении. В его кормовой оконечности располагается ангар (простирается примерно на 30% общей длины корабля), крыша которого служит полетной палубой для вертолетов. Корпус разделен водонепроницаемыми переборками, доходящими до верхней палубы, на 16 отсеков. Кроме того, имеются еще 10 водонепроницаемых переборок (так называемые «частичные» переборки), доходящих до средней (второй сверху) палубы. Vittorio Veneto способен сохранять положительную плавучесть при получении подводной пробоины протяженностью до 12,5% длины его корпуса. Высота твиндеков в средней части корабля между верхней и средней палубами равна 2,6 м, между средней и нижней — 2,4 м. Высота жилых помещений в свету составляет 2,36 м, помещений БИП и поста управления пуском ракет — 2,5 м, других помещений надстройки — 2,4 м. Начальная поперечная метацентрическая высота при водоизмещении порожнем не менее 0,95 м (без учета запаса остойчивости на гарантийный ремонт и модернизацию).
Корабль имеет своеобразную архитектуру надстроек. За ходовым мостиком она расширяется до наружных бортов корпуса и простирается до широкой транцевой кормы. Ее первый ярус в кормовой части служит подволоком ангара и используется в качестве полетной палубы. Развитые надстройки (за исключением газоходов и дымовых труб), а также две совмещенные мачты-трубы (фок и грот-мачты) выполнены с широким использованием алюминиево-магниевых сплавов. Крейсер имеет комплекс защиты по физическим полям и локальную конструктивную защиту в районе погребов боезапаса, ГКП и ряда боевых постов.
На корабле установлены успокоители бортовой качки с тремя парами бортовых рулей. Их привод осуществляется с помощью гидромоторов, установленных у каждого руля и действующих от насосного узла системы гидравлики. Для управления рулями имеется аппаратура контроля со световой сигнализацией и аппаратура автоматического управления рулями, устанавливающая углы перекладки рулей в зависимости от угла крена, угловой скорости, вертикального перемещения и скорости хода корабля. Успокоители качки обеспечивают уменьшение размаха бортовой качки при ходе лагом к волне со скоростью 20 уз с 30 до 3° и могут нормально работать при скорости хода от 20 уз до полной. При максимальной скорости и угле перекладки руля 35° диаметр циркуляции не превышает четырех длин корабля.
ГЭУ размещена в двух МКО. В целях защиты от оружия массового поражения главные котлы (50 кг/см2; 430° С) и вспомогательные механизмы котлов установлены в полностью изолированных помещениях в носовой части каждого МКО, а ГТЗА — в кормовой части МКО. Между эшелонами ГЭУ имеется перемычка по пару. Пуск ГТЗА из холодного состояния происходит за 15 мин. При этом используется пар от вспомогательного котла (50 кг/см2; 430° С), обычно работающего на стоянке. Для обеспечения хода в экстренных случаях (не дожидаясь прогрева главных турбин) предусмотрены вспомогательные турбины, соединенные с роторами главных турбин с помощью быстродействующих муфт. Отключение муфт производится без остановки линии вала. Мощность ГЭУ при наибольшей скорости хода (32,5 уз) составляет 73 000 л. с, на полном переднем ходу (30 уз) — 48 500 л. с, при крейсерской скорости (20 уз) — 12 000 л. с, на полном заднем ходу —20 000 л. с. Вспомогательные турбины на переднем ходу развивают суммарную максимальную мощность 2500 л. с, что обеспечивает кораблю скорость хода 10 уз, а на заднем ходу — 1500 л. с.
В качестве источников электроэнергии используются четыре ТГ мощностью по 750 кВт. В течение 2 ч они допускают перегрузку до 1250 кВт, а в течение 5 мин — до 1500 кВт. В качестве аварийных источников используются ДГ мощностью по 480 кВт. На корабле имеются три сети трехфазного переменного тока: для питания систем и аппаратуры ГЭУ, артиллерийского вооружения, средств связи и РТВ — 440 в, 60 гц; для питания агрегатов и аппаратуры ракетных комплексов и отдельных приборов — 440 в, 400 гц; для освещения и питания аппаратуры внутренней связи и бытовых электроприборов — 60 и 400 гц. Кроме того, имеется сеть постоянного тока напряжением 24 в.
Площадь полетной палубы 40 х 18,5 м. ВПП обеспечивает взлет одного и одновременно подготовку другого вертолета типа S-58. На ВПП предусмотрены устройства для крепления вертолетов. Прочность палубы рассчитана на аварийную посадку вертолета типа S-58 или ЕН-101 «Merlin». Для подъема вертолетов из ангара на ВПП имеется два подъемника размерами по 18 х 5,3 м каждый. Ангар (27,5 х 15,3 м) беспиллерсной конструкции оборудован устройствами для транспортировки и закрепления вертолетов. Имеется помещение для дежурных экипажей, оснащенное необходимым оборудованием.
Противопожарные средства включают: на ВПП — два пожарных крана; два перевозимых, три неподвижных и десять переносных огнетушителей, установленных вдоль мостиков и кромки палубы; в ангаре — стационарную углекислотную систему пожаротушения и систему инертного газа; для локализации пожара применяются шторы из асбестового полотна или средства для создания водяной завесы; в мастерской — четыре переносных огнетушителя и углекислотную систему пожаротушения; в погребе авиационных торпед — систему орошения забортной водой. Цистерны авиационного топлива (общей емкостью 180 т) размещены в газонепроницаемых отсеках, заполненных инертным газом под давлением 0,03 ат.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
9500
Водоизмещение стандартное, т
8130
Длина корпуса, м
179,6
Ширина корпуса, м
19,4
Осадка корпуса, м
5,5
Длина полётной палубы, м
40
Ширина полётной палубы, м
18,6
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
610 (53)
Скорость хода полная, уз
30,5
Скорость хода экономичная, уз
20
Запас топлива, т
1200
Дальность плавания полным ходом, миль
3000
Дальность плавания экономичная, миль
6000
БИУС
SADOC-1
Комплексы средств обмена информацией
Link11
Комплекс спутниковой связи
SATCOM
РЛC обеспечения полётов авиации
SPN-728
РЛС обнаружения ВЦ и НЦ
SPS-52C + RAN-3L(SPS-768)
РЛС обнаружения НЦ
SPS-702
РЛС навигационная
SPS-748
Навигационный комплекс системы
TACAN URN-20
СУО/СУАО
ЗРК – Pomona в обеспечении 2 х SPG-55C АУ 76-мм - Argo-10 в обеспечении 4 x РЛС RTN 10X АУ 40-мм-3 x Dardo в обеспечении 2 x РЛС RTN 20X Orion
Система РТР
SLR-4
Средства РЭБ активные
3xSLQ- + 2xSLQ-C
Средства РЭБ пассивные
SCLAR (2x20-105-мм)
ГАС
SQS-23G
Система противоторпедной защиты
SLQ-25A Nixie
Вооружение
авиагруппа
Тип ЛА вертолёты
Модель АВ-212 ASW
Количество 6
Примечания
артиллерийское вооружение
Тип АУ
Модель OTO Melara (MMI)
Калибр, мм 76-мм
Количество 8
Стволов 1
Тип ЗАК
Модель Breda (Compact)
Калибр, мм 40-мм
Количество 3
Стволов 2
ракетное вооружение
Тип ПРКР
Модель Teseo
Количество ПУ 4
Количество направляющих 1
Модель ПУ Mk2
Тип ЗРК
Модель Aster
Количество ПУ 1
Количество направляющих 3
Модель ПУ Mk10
Тип ПЛРК
Модель ASROC
Количество ПУ 1
Количество направляющих 2
Модель ПУ Mk10
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ТЗА
Модель Tosi
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 72000
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ПК
Модель Foster-Wheeler
Количество 4
Мощность суммарная, л.с.
Вид ЭУ ИТ ЭЭС
Тип ЭУ ТГ
Модель
Количество 4
Мощность суммарная, кВт. 3000
Вид ЭУ ИТ ЭЭС
Тип ЭУ ДГ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, кВт 960
70372
703737037470375
США
Крейсера
70447
Корабли типа Ticonderoga
Название Ticonderoga
Бортовой номер CG-47
Судостроитель Ingalls Shipbuilding
Дата закладки 21.01.1980
Дата спуска 25.04.1981
Введён в строй 22.01.1983
Выведен в резерв
Исключён 30.09.2004
Название Yorktown
Бортовой номер CG-48
Судостроитель Ingalls Shipbuilding
Дата закладки 19.10.1981
Дата спуска 17.10.1983
Введён в строй 04.07.1984
Выведен в резерв
Исключён 10.12.2004
Название Vincennes
Бортовой номер CG-49
Судостроитель Ingalls Shipbuilding
Дата закладки 20.10.1982
Дата спуска 14.01.1984
Введён в строй 06.07.1985
Выведен в резерв
Исключён 29.06.2005
Название Valley Forge
Бортовой номер CG-50
Судостроитель Ingalls Shipbuilding
Дата закладки 14.04.1983
Дата спуска 23.06.1984
Введён в строй 11.01.1986
Выведен в резерв
Исключён 30.08.2004
Название Thomas S. Gates
Бортовой номер CG-51
Судостроитель Bath Iron Works Co
Дата закладки 31.08.1984
Дата спуска 14.12.1985
Введён в строй 22.08.1987
Выведен в резерв
Исключён 16.12.2005
Название Bunker Hill
Бортовой номер CG-52
Судостроитель Ingalls Shipbuilding
Дата закладки 11.01.1984
Дата спуска 11.03.1985
Введён в строй 20.09.1986
Выведен в резерв
Исключён
Название Mobile Bay
Бортовой номер CG-53
Судостроитель Ingalls Shipbuilding
Дата закладки 06.06.1984
Дата спуска 22.08.1985
Введён в строй 21.02.1987
Выведен в резерв
Исключён
Название Antietam
Бортовой номер CG-54
Судостроитель Ingalls Shipbuilding
Дата закладки 15.11.1984
Дата спуска 14.02.1986
Введён в строй 06.06.1987
Выведен в резерв
Исключён
Название Leyte Gulf
Бортовой номер CG-55
Судостроитель Ingalls Shipbuilding
Дата закладки 18.03.1985
Дата спуска 20.06.1986
Введён в строй 26.09.1987
Выведен в резерв
Исключён
Название San Jacinto
Бортовой номер CG-56
Судостроитель Ingalls Shipbuilding
Дата закладки 22.07.1985
Дата спуска 14.11.1986
Введён в строй 23.01.1988
Выведен в резерв
Исключён
Название Lake Champlain
Бортовой номер CG-57
Судостроитель Ingalls Shipbuilding
Дата закладки 03.03.1986
Дата спуска 03.04.1987
Введён в строй 12.08.1988
Выведен в резерв
Исключён
Название Philippine Sea
Бортовой номер CG-58
Судостроитель Bath Iron Works Co
Дата закладки 08.05.1986
Дата спуска 12.07.1987
Введён в строй 18.03.1989
Выведен в резерв
Исключён
Название Princeton
Бортовой номер CG-59
Судостроитель Ingalls Shipbuilding
Дата закладки 15.10.1986
Дата спуска 02.10.1987
Введён в строй 11.02.1989
Выведен в резерв
Исключён
Название Normandy
Бортовой номер CG-60
Судостроитель Bath Iron Works Co
Дата закладки 07.04.1987
Дата спуска 19.03.1988
Введён в строй 09.12.1989
Выведен в резерв
Исключён
Название Monterey
Бортовой номер CG-61
Судостроитель Bath Iron Works Co
Дата закладки 19.08.1987
Дата спуска 23.10.1988
Введён в строй 16.06.1990
Выведен в резерв
Исключён
Название Chancellorsville
Бортовой номер CG-62
Судостроитель Ingalls Shipbuilding
Дата закладки 24.06.1987
Дата спуска 15.07.1988
Введён в строй 04.11.1989
Выведен в резерв
Исключён
Название Cowpens
Бортовой номер CG-63
Судостроитель Bath Iron Works Co
Дата закладки 23.12.1987
Дата спуска 11.03.1989
Введён в строй 09.03.1991
Выведен в резерв
Исключён
Название Gettysburg
Бортовой номер CG-64
Судостроитель Bath Iron Works Co
Дата закладки 17.08.1988
Дата спуска 22.07.1989
Введён в строй 22.06.1991
Выведен в резерв
Исключён
Название Chosin
Бортовой номер CG-65
Судостроитель Ingalls Shipbuilding
Дата закладки 22.07.1988
Дата спуска 01.09.1989
Введён в строй 12.01.1991
Выведен в резерв
Исключён
Название Hué City
Бортовой номер CG-66
Судостроитель Bath Iron Works Co
Дата закладки 20.02.1989
Дата спуска 01.06.1990
Введён в строй 14.09.1991
Выведен в резерв
Исключён
Название Shiloh
Бортовой номер CG-67
Судостроитель Ingalls Shipbuilding
Дата закладки 01.08.1989
Дата спуска 08.09.1990
Введён в строй 02.07.1992
Выведен в резерв
Исключён
Название Anzio
Бортовой номер CG-68
Судостроитель Ingalls Shipbuilding
Дата закладки 21.08.1989
Дата спуска 02.11.1990
Введён в строй 02.05.1992
Выведен в резерв
Исключён
Название Vicksburg
Бортовой номер CG-69
Судостроитель Ingalls Shipbuilding
Дата закладки 30.05.1990
Дата спуска 02.08.1991
Введён в строй 14.11.1992
Выведен в резерв
Исключён
Название Lake Erie
Бортовой номер CG-70
Судостроитель Bath Iron Works Co
Дата закладки 06.03.1990
Дата спуска 13.07.1991
Введён в строй 24.07.1993
Выведен в резерв
Исключён
Название Cape St. George
Бортовой номер CG-71
Судостроитель Ingalls Shipbuilding
Дата закладки 19.11.1990
Дата спуска 10.01.1992
Введён в строй 12.06.1993
Выведен в резерв
Исключён
Название Vella Gulf
Бортовой номер CG-72
Судостроитель Ingalls Shipbuilding
Дата закладки 22.04.1991
Дата спуска 13.06.1992
Введён в строй 18.09.1993
Выведен в резерв
Исключён
Название Port Royal
Бортовой номер CG-73
Судостроитель Ingalls Shipbuilding
Дата закладки 18.10.1991
Дата спуска 20.11.1992
Введён в строй 30.04.1994
Выведен в резерв
Исключён
Крейсера УРО типа Ticonderoga являются самыми многочисленными в мире кораблями своего класса. Они предназначены для зональной защиты соединений надводных кораблей (в первую очередь АУГ), десантных групп и конвоев от средств воздушного нападения, борьбы с подводными лодками и надводными кораблями противника, артиллерийской поддержки десантных операций, слежения за кораблями вероятного противника, обеспечения морской блокады тех или иных районов, а также участия в поисково-спасательных операциях.
Основой вооружения крейсеров типа Ticonderoga является многофункциональная АСБУ «Aegis» Mk 7 mod. 2, обеспечивающая взаимодействие различных систем оружия и средств освещения воздушной, надводной и подводной обстановки. АСБУ способна координировать действия систем вооружения кораблей соединения и осуществлять наведение истребительной авиации при отражении атак средств воздушного нападения. АСБУ включает в себя три основные подсистемы: трехкоординатную многофункциональную РАС SPY-1A или SPY-IB (с четырьмя ФАР, может осуществлять поиск, обнаружение, захват и автосопровождение более 100 (по другим данным около 200) воздушных и надводных целей); подсистему сбора тактической информации и выработки решений; управления оружием (ЗРК, ПЛО (в том числе ПАРК, ТА и вертолетами) и КР «Tomahawk»); контроля и проверки боеготовности систем вооружения. Интеграцию и управление всеми подсистемами обеспечивается семью цифровыми ЭВМ.
Крейсера типа Ticonderoga спроектированы на базе ЭМ Spruance. Они имеют корпус с далеко вытянутым в корму полубаком, простирающимся на 85% его длины, клиперский нос и транцевую корму. На основе опыта эксплуатации Spruance общая длина корабля увеличили на 1,1 м. В носовой оконечности корпуса установили фальшборт длиной около 40 м и высотой 1,4 м, что позволило уменьшить воздействие волн и брызг в штормовую погоду на носовые 127-мм АУ и ВПУ. Так как корабль, в принципе, сохранил размеры корпуса прототипа, дополнительные объемы для размещения нового вооружения удалось получить за счет увеличения размеров надстройки. Причем корпус изготовлен из стали, а надстройки — из алюминиево-магниевых сплавов.
В соответствии с проектом корабль длительное время должен удерживать скорость не менее 20 уз при состоянии моря 7 баллов. Однако, размещение на крейсере (при примерно тех же размерах корпуса что и у Spruance) вооружения со значительными массогабаритными характеристиками (с соответствующим увеличением объема надстройки), привело к возвышению ЦТ и снижению высоты надводного борта. В результате Ticonderoga начинает раскачиваться даже при небольшом волнении, а в штормовых условиях сильно «зарывается» в воду. При этом крен может достигать 35°. По мнению специалистов, корабль может быть потерян даже в результате одного боевого повреждения ввиду неудовлетворительных характеристик непотопляемости и поперечной остойчивости. Тем не менее, в соответствии со стандартами ВМС США (чисто теоретически), он может сохранять положительную плавучесть при затоплении трех смежных отсеков через пробоину протяженностью 15% от длины корпуса.
Полуавтоматическая аварийная система с помощью специальных датчиков информирует командование о характере и объеме повреждений и позволяет дистанционно закрывать люки и двери для предотвращения распространения огня и воды. Для этих же целей корпус и надстройки корабля разделены на противопожарные зоны. В магистральных коридорах смонтированы автоматические закрывающиеся двери, которые позволяют оперативно изолировать тот или иной район в случае возникновения в нем пожара. Обшивка районов надстройки, где размещаются основные боевые посты, а также переборки, разделяющие надстройки на противопожарные зоны, покрыты теплоизоляцией, обеспечивающей сохранение устойчивости конструктивных элементов в течение 30 мин воздействия открытого огня. Для защиты механизмов и оборудования, расположенных ниже КВЛ, служат дополнительные водонепроницаемые переборки и местное бронирование из высокопрочных алюминиево-магниевых сплавов, толщина которого достигает 25,4 мм. Плитами из этих сплавов защищены основные волноводы и кабели, а также основные боевые посты. Наиболее важные части надстройки дополнительно защищены панелями из кевлара, а погреба боезапаса и ВПУ — 25-мм стальными плитами. Верхняя палуба имеет виниловое покрытие. При этом надо отметить, что во всех конструкциях корабля широко применены новые долговечные материалы (алюминиевые сплавы, пластмассы, износоустойчивые покрытия и т. д.).
По сравнению с другими кораблями ВМС США на Ticonderoga увеличили площадь жилых помещений, которые размещены в средней части корпуса и в надстройке. Койки сгруппированы в блоки по шесть штук и разделены легкими переборками. Спальные выгородки отделены от других жилых помещений шторами. Предусмотрены специальные помещения для отдыха и занятий.
Корабль приспособлен для действий в условиях применения оружия массового поражения. На его корпусе и надстройке нет иллюминаторов, система вентиляции оборудована автоматическими захлопками, имеются система водной защиты и посты дезактивации. Все внутрикорабельные помещения оснащены системой кондиционирования воздуха. С целью уменьшения бортовой качки крейсер имеет (впрочем, традиционно для ВМС США) лишь скуловые кили протяженностью примерно 25° от общей длины корпуса.
На корабле использованы различные шумопоглощающие устройства и покрытия, малошумное энергетическое оборудование, изготовленного по специально разработанной технологии. В качестве движителя выбран пятилопастный винт регулируемого шага (ВРШ) с подачей воздуха на входящие кромки лопастей для снижения кавитационного шума (система PRAIRIE). Корабль оборудован также системой подачи воздуха под днище «Masker» . В результате этих нововведений уровень шума Ticonderoga меньше, чем у других надводных кораблей ВМС США.
На корабле смонтированы ленточные транспортеры и элеваторы для передачи грузов с верхней палубы на нижние и перемещения по отсекам. Один из транспортеров обеспечивает горизонтальное перемещение грузов по всей длине корабля — с носа до кормы. В носовой и кормовой частях оборудованы два поста приема грузов, доставляемых вертолетами. Модульная конструкция оборудования дает возможность использовать метод агрегатного ремонта и быстро заменять неисправные блоки силами личного состава корабля и обслуживающей его плавбазы.
На корабле установлена всережимная газотурбинная ГЭУ. На каждый вал через двухступенчатый редуктор с раздвоением мощности (общее передаточное отношение 21,4:1) и соединительно-разобщительную муфту работают два ГТД LM2500 ф. «General Electric» мощностью по 20 000 л. с. Они способны развить полную мощность (при 3600 об/мин) через 12 мин после пуска из холодного состояния. Так как все ГТД имеют правостороннее вращение, то для того, чтобы гребные винты вращались в разных направлениях, двигатели левого борта расположены в нос от передачи, а правого — в корму от нее.
Каждый из ГТД поставляется в виде единого модуля (длина 7,8 м, ширина 2,7 м, высота 2,85 м), включающего, кроме турбины, компрессор, воздухоприемный и газовыхлопной коллекторы. Модуль, заключенный в звукоизолирующий кожух, монтируется на амортизирующих опорах. В целях снижения расхода топлива предусматривается возможность работы каждой турбины в отдельности. Для снижения теплового поля отходящие газы ГТД охлаждаются системой подачи воздуха в газовыхлопы. Приводы ГТГ системы ЭЭС оборудованы теплоутилизационными паровыми котлами. Пар от этих котлов используется в испарителях опреснительных установок и для других бытовых нужд. ГЭУ занимает четыре отсека по длине корабля. В первом и четвертом размещаются ГТД с редукторами, во втором и третьем — вспомогательное оборудование.
В общекорабельной сети используется переменный ток (частота 60 Гц), вырабатываемый тремя ГТГ мощностью по 2500 кВт, каждый из которых выполнен в едином блоке (газовая турбина, электрогенератор, редуктор) и размещается в первом и четвертом энергетических отсеках, а также в кормовой части корабля.
Обслуживают ГЭУ 54 человека, при этом вахту несут лишь пять человек. Имеется система дистанционного управления ГЭУ, вспомогательными механизмами, рулевым устройством, электроэнергетической установкой. Управление движением осуществляется регулятором для механизмов каждого борта, который обеспечивает изменение шага гребного винта и частоты его вращения с пультов, расположенных на мостике, его крыльях или в центральном посту управления (ЦПУ) энергетической установкой. ЦПУ размещен на первой платформе в хорошо защищенной средней части корабля. Из него и с местных постов в первом и четвертом отсеках можно управлять ГЭУ вручную. Из ЦПУ осуществляется автоматическое и ручное управление электроэнергетической установкой, в том числе и переключение газотурбогенераторов. Все данные от 300 датчиков, характеризующие работу ГЭУ, отображаются на 128 индикаторах и вводятся в ЭВМ для анализа, обработки и выдачи рекомендаций. Эта информация отображается на пультах управления и при необходимости выводится на печатающее устройство. При отклонении значений контролируемых параметров от нормы подаются световой и звуковой сигналы.
Всего в период с января 1980 г. по июль 1994 г. ВМС США передали 27 крейсеров типа Ticonderoga. Корабли строились на поточной линии блочно-секционным методом (они разбиты на десять блоков и секций) с модульным монтажом комплектующего оборудования и предварительно высокой степенью насыщенности им секции. На постройку 27 крейсеров было ассигновано 24,850 млрд. долларов (по состоянию цен на начало 1988 г.). Средняя стоимость постройки каждого из них оценивается в 972 млн. долларов. Модификации, связанные с составом вооружения и в первую очередь с совершенствованием системы «Aegis», внедрялись непосредственно в процессе строительства без снижения темпа постройки кораблей серии.
По составу вооружения КР УРО типа Ticonderoga можно разделить на пять подсерий. В первую («Baseline 0») вошли корабли с бортовыми номерами CG-47 и CG-48. Эти крейсера оснащены базовой системой «Aegis» Mk7 с РАС SPY-1A, СУО Mkl, ЗУР «Standard» SM-2 Block 1, системой управлением противолодочным оружием Mkl 16 mod. 4 и вертолетами типа SH-2F «Sea Sprite» системы LAMPS I. На кораблях использовались ЭВМ UYK-7. Впоследствии эти корабли модернизировали до уровня второй подсерий, но без установки ГАС с ГПБА. Планируется, что корабли получат ВПУ Мк 41 вместо ПУ Мк 26 и 127/62 -мм АУ типа Мк45 mod. 4 с увеличенной дальностью стрельбы, ЭВМ UYK-43 и усовершенствованные системы управления огнем и связи.
Во вторую подсерию («Baseline 1») вошли корабли с бортовыми номерами CG-49, CG-50 и CG-51. На кораблях этой подсерий базируются вертолеты SH-60B «Sea Hawk» (LAMPS III) с системами принудительной посадки RAST и связи SQO-28. Корабли оснащены ЗУР «Standard» SM-2 Block2, усовершенствованными дисплеями представления информации системы «Aegis», новым комплексом РЭБ. На кораблях установлены трехногие, а не четырех-ногие мачты.
В третью подсерию («Baseline 2») вошли корабли с бортовыми номерами от CG-52 до CG-58 включительно. В отличие от базового проекта, на них вместо ПУ Мк 26 mod. 5 (2 х 2) установили две ВПУ Мк 41 mod. 1, предназначенные для запуска ЗУР, ПЛУР и КР «Tomahawk» с СУО SWG-3 (на первых пяти кораблях данного типа КР «Tomahawk» на вооружении нет), усовершенствованную систему связи Link 11, дисплеи UYQ-21. CG-54 и CG-55 оснастили ГАС с ГПБА SQR-19. Начиная с CG-53 изменили шлюпочное вооружение. На CG-56 установили интегрированный комплекс ПЛО SQQ-89 (V)3, СУО Mkl 16 mod. 6, ГАС с ГПБА SQR-19, а в носовом бульбовом обтекателе вместо ГАК SQS-53A разместили ГАК SQS-53B. В период с 1998 г. по 2002 г. системой SQQ-89 (V)3 оснастили (во время проведения ремонта) крейсера с бортовыми номерами CG-52 no CG-55. Предполагается, что до 2009 г. все корабли получат ЗУР «Standart» SM-3 для обеспечения региональной системы защиты от БР.
В четвертую подсерию («Baseline 3») вошли корабли с бортовыми номерами от CG-59 до CG-64 включительно. На них РАС SPY-1A заменили на РАС SPY-IB и ЭВМ UYK-7 - на ЭВМ UYK-43 и UYK-44. В 1996 г. CG-61 стал опытным кораблем (программа «Baseline 3А») по отработке новых систем управления и системы обеспечения региональной системы защиты от БР. На нем, в частности, установили новый БИУС и РАС SPY-IB (y)D.
В пятую подсерию («Baseline 4») вошли корабли с бортовыми номерами от CG-65 до CG-73 включительно. На них вместо ГАК SQS-53B установили ГАК SQS-53C и усовершенствованную систему обработки гидроакустической информации SQR-17, РАС SPY-IB (V)D сЭВМ UYK-43B и UYK-44 вместо UYK-7 и UYK-20.
В дальнейшем модернизации кораблей типа Ticonderoga проводились в рамках программ «Baseline 6» — с заменой ЭВМ и «Baseline 7» — с заменой в БИУС федеративной системы обработки информации на полностью распределенную. CG-61 ранее модернизированный по программе «Baseline ЗА», а также CG-59, CG-60, CG-62, CG-63 и CG-64 были усовершенствованы по программе «Baseline5», связанной с установкой единой системы отображения тактической обстановки JTIDS с системами связи Linkl6 mod. 5, дисплеев UYQ-21 и ЭВМ UYK-43 (на CG-59 и CG-64 вместо дисплеев UYQ-21 установлены дисплеи UYQ-70). Тогда же были установлены ГАК SQS-53D. Одновременно с многих кораблей типа Ticonderoga были сняты ГАС с ГПБА. В 1999 г. была принята программа модернизации на 2002-05 финансовые годы. Для кораблей с бортовыми номерами CG-47, CG-48, CG-49, CG-50 и CG-51 она предусматривала установку ВПУ, обеспечивающих стрельбу КР LASM «Tomahawk» и ЗУР «Standard» SM-2, а также модернизацию 127-мм АУ под снаряды с увеличенной дальностью полета. На кораблях с бортовыми номерами CG-52, CG-53, CG-54, CG-55, CG-56, CG-57 и CG-58 предполагалось приспособить ВПУ для стрельбы ЗУР «Standart» SM-3, предназначенных для обеспечения региональной системы защиты от БР. На кораблях с бортовыми номерами от CG-59 до CG-64 должны были установить зональную систему управления ПВО. Причем четыре из них предполагалось оснастить региональной системой защиты от БР, а остальные — расширенной зональной системой ПВО. На кораблях с бортовыми номерами от CG-65 до CG-73 предусмотрена установка региональной системы защиты от БР, 127-мм АУ для стрельбы снарядами с увеличенной дальностью полета и КР LASM «Tomahawk».
После вступления в строй крейсера УРО «Ticonderoga» в иностранной печати был опубликован ряд статей, критически оценивающих серию новых кораблей. Прежде всего отмечалось возросшее по сравнению с проектным водоизмещение (с 8900 до 9600 т), которое приближается к предельному (10 200 т) для данного корпуса. Это объясняется тем, что вес установки вертикального пуска на 225 т больше, чем у пусковых установок Мк26. Указывается также, что вес РЛС AN/SPS-49, являющейся резервной на случай выхода из строя станции AN/SPY-1A, составляет 17 т (в то же время, отмечают зарубежные специалисты, она не сможет даже частично заменить РЛС AN/SPY-1A, поскольку не определяет высоту полета воздушной цели). 8 результате центр тяжести переместился на 0,152 м выше, что привело к уменьшению остойчивости корабля и снизило без того небольшой запас его плавучести. Для компенсации этого отрицательного последствия было добавлено не менее 70 т балласта. Увеличение водоизмещения сократило дальность плавания корабля, сохранение которой на прежнем уровне требует дополнительно 150 т топлива. Так как энергетическая установка осталась без изменений, то высказываются опасения, что крейсер не сможет поддерживать скорость, необходимую при выполнении задачи охранения авианосцев, идущих полным ходом. Все вместе взятое, подчеркивает иностранная печать, серьезно скажется на боевых возможностях нового корабля.
характеристики см. следующий пост.
продолжение. Начало см. предыдущий пост.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
9590 (CG-47-46); 9407 (CG-50-51) и 9466 (CG-52-73)
Водоизмещение стандартное, т
7015
Длина корпуса, м
172,8
Ширина корпуса, м
16,82
Осадка корпуса, м
6,6 (9,5 по обтекателю ГАС)
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
358 (24)
Скорость хода полная, уз
30
Скорость хода экономичная, уз
15
Дальность плавания полным ходом, миль
2000
Дальность плавания экономичная, миль
8000
БИУС
NTDS + АСБУ Aegis» Mk7 mod. 2 в обеспечении РЛС с ФАР SPY-1A или SPY-1B
Комплексы средств обмена информацией
Links 4A, Links 11, Links 14, Link 16
Комплекс спутниковой связи
SATCOM - WSC-3 + WRN-5 + USC-38
РЛС обнаружения ВЦ и НЦ
SPS-49(V) 7 или SPS-49(V) 8
РЛС обнаружения НЦ
SPS-55
РЛС навигационная
SPS-64(V)9
Навигационный комплекс системы
TACAN URN-25
СУО/СУАО
ПКРК - SWG-1A(V) ПЛРК - Mk 116 mod. 6/ Mk 116 mod. 7 АСБУ «Aegis» ЗРК - подсистема Mk 99 АСБУ «Aegis» Mk 7 mod. 2 АУ - Mk 86 системы «Aegis» в обеспечении РЛС SPQ-9A и ОЭС Mk 46 ЗАК – 2 x Mk90
Средства РЭБ активные
SLQ-32(V)4
Средства РЭБ пассивные
SRBOC Mk-36 (4 x 6-130-мм Mk-137)
ГАС в носовом обтекателе
SQS-53A(CG-47-51); SQS-53R (CG-51-67); SQS-53C (CG-68-73) с буксируемой антенной – SQR-19
Система противоторпедной защиты
SLQ-25A «Nixie»
Вооружение
авиагруппа
Тип ЛА вертолёты
Модель SH-2F «Sea Sprite» системы LAMPS I или SH-60B «Sea Hawk» системы LAMPS II
Количество 2
Примечания
артиллерия
Тип АУ
Модель Mk 45 mod. 0 (CG-47-50); Mk 45 mod. 1(CG-51-73)
Калибр, мм 127-мм
Количество 2
Стволов 1
Тип ЗАК
Модель Vulcan-Phalanx Mk-15 Blok 1
Калибр, мм 20-мм
Количество 2
Стволов 6
торпедное вооружение
Тип ТА
Модель Mk-32
Калибр, мм 324
Количество 2
Труб 3
Торпед 14
Модель Mk-46 mod. 5
ракетное вооружение
Тип РК
Модель Tomahawk
Количество ПУ 2
Количество направляющих 61
Модель ПУ Мк41
Тип ПРКР
Модель Harpoon
Количество ПУ 2
Количество направляющих 4
Модель ПУ Мк141
Тип ЗРК
Модель Standard SM2
Количество ПУ 2
Количество направляющих 2
Модель ПУ Mk26 mod.5 (CG-47-51); Mk41 mod.1 (CG-52-73)
Тип ПЛРК
Модель ASROC
Количество ПУ
Количество направляющих
Модель ПУ Mk 26 mod.5 (CG-47-51); Mk41 mod.1 (CG-52-73)
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ГТД
Модель General Electrik LM 2500
Количество 4
Мощность суммарная, л.с. 86000
Вид ЭУ ИТ ЭЭС
Тип ЭУ ГТД
Модель
Количество 3
Мощность суммарная, кВт. 7500
7045370449
704507045170452
Англия
Эсминцы
70543
Корабли типа Sheffield (пр. 42А/В)
Название Sheffield
Бортовой номер D 80
Судостроитель Vickers Shipbuilding and Engineering Co.
Дата закладки 15.01.1970
Дата спуска 10.06.1971
Введён в строй 16.12.1975
Выведен в резерв
Исключён 10.05.1982
Название Birmingham
Бортовой номер D 86
Судостроитель Cammell Laird Co.
Дата закладки 28.03.1972
Дата спуска 30.07.1973
Введён в строй 03.12.1976
Выведен в резерв 31.12.1999
Исключён 20.10.2000
Название Newcastle
Бортовой номер D 87
Судостроитель Swan Hunter Shipbuilders
Дата закладки 21.02.1973
Дата спуска 24.04.1975
Введён в строй 23.03.1978
Выведен в резерв 01.02.2005
Исключён
Название Glasgow
Бортовой номер D 88
Судостроитель Swan Hunter Shipbuilders
Дата закладки 07.03.1974
Дата спуска 14.04.1976
Введён в строй 24.09.1979
Выведен в резерв 01.02.2005
Исключён
Название Cardiff
Бортовой номер D 108
Судостроитель Vickers Shipbuilding & Engineering
Дата закладки 03.11.1972
Дата спуска 22.02.1974
Введён в строй 24.05.1979
Выведен в резерв 14.07.2005
Исключён
Название Coventry
Бортовой номер D 118
Судостроитель Cammell Laird Co.
Дата закладки 29.01.1973
Дата спуска 21.06.1974
Введён в строй 20.10.1978
Выведен в резерв
Исключён 25.05.1982
Название Exeter
Бортовой номер D 89
Судостроитель Swan Hunter Shipbuilders
Дата закладки 22.07.1976
Дата спуска 25.04.1978
Введён в строй 19.09.1980
Выведен в резерв
Исключён
Название Southampton
Бортовой номер D 90
Судостроитель Vosper Thornycroft Ltd
Дата закладки 21.10.1976
Дата спуска 29.01.1979
Введён в строй 23.07.1981
Выведен в резерв
Исключён
Название Nottingham
Бортовой номер D 91
Судостроитель Vosper Thornycroft Ltd
Дата закладки 06.02.1978
Дата спуска 12.02.1980
Введён в строй 08.04.1983
Выведен в резерв
Исключён
Название Liverpool
Бортовой номер D 92
Судостроитель Cammell Laird Co.
Дата закладки 05.07.1978
Дата спуска 25.09.1980
Введён в строй 09.07.1982
Выведен в резерв
Исключён
Эсминцы проекта 42А и 42В предназначены для обеспечения зональной противовоздушной обороны соединений надводных кораблей, борьбы с подводными лодками и оказания огневой поддержки десантам. В период с 1970 по 1982 год для ВМС Великобритании было построено десять кораблей данного типа двух модификаций.
Корпус ЭМ гладкопалубный, стальной, сварной, с двойным дном на большей части длины. Междудонное пространство используется для хранения топлива и пресной воды. Часть цистерн оснащена системой компенсации израсходованного топлива забортной водой.
Корпус разделен водонепроницаемыми переборками, доходящими до верхней палубы, на 15 отсеков. Он имеет две палубы и две платформы. Перемещение личного состава осуществляется по двум бортовым коридорам второй палубы, которые в оконечностях корпуса объединяются в один центральный коридор. Эти коридоры служат дополнительной конструктивной защитой для расположенных между ними помещений. В районе МО, где находятся съемные листы для выгрузки (загрузки) энергетического оборудования, конструкции верхней палубы имеют специальные усиления.
Корабль может сохранять плавучесть при затоплении трех смежных отсеков. Все наиболее важные боевые посты (например, ВИЦ) расположены в корпусе корабля и защищены противоосколочной броней.
Развитые двухъярусные надстройки разделены на два блока. Они изготовлены из стали и спроектированы таким образом, чтобы обеспечить дополнительную прочность корпусу. Корабль оснащен двумя парами управляемых бортовых рулей. Для снижения уровней кавитационного шума установлена система подвода воздуха к входящим кромкам лопастей гребных винтов «Agouti».
Эсминец приспособлен для действий в условиях применения ОМП. На его корпусе нет иллюминаторов, а в надстройках их число сокращено до минимума. В системе вентиляции используются автоматические заглушки, имеются система водной защиты и посты дезактивации. Все внутрикорабельные помещения оборудованы системой кондиционирования воздуха, которая рассчитана для работы в тропических условиях.
ГЭУ расположена в двух смежных отсеках. В носовом размещены форсажные, а в кормовом — маршевые ГТД и редукторы. Все ГТД помещены в специальные звукоизолирующие кожухи, соединенные с воздухозаборными шахтами и дымоходами с помощью виброизоляторов. Корабли пр. 42А в момент вступления в строй были оснащены маршевыми ГТД «Туnе» RM-1A. Как форсажные, так и маршевые ГТД работают на ВРШ через двухступенчатый редуктор с раздвоением мощности и разобщительную муфту.
Все ГТД могут работать при полном отсутствии электропитания. Для этого насосы (масляный, гидравлический ВРШ и циркуляционный забортной воды) имеют привод через гидравлическую соединительную муфту от одного из валов редуктора. При этом включение форсажных ГТД может производиться при помощи гидравлического привода. Они могут развивать максимальную мощность без предварительного прогрева через две минуты после запуска. Реверс обеспечивается только ВРШ. Установка оптимального шага ВРШ осуществляется при помощи специальной электронной системы. Посты управления ГЭУ и живучести находятся над кормовым МО, а запасной пост управления — по правому борту рядом с отделением рулевых машин. Четыре ДГ ЭЭС (мощностью по 1000 кВт каждый) установлены по два в двух изолированных отсеках, размещенных в нос и корму от МО. В этих же отсеках находятся вспомогательные паровые котлы (предназначенные для обеспечения бытовых нужд) и опреснительные установки.
Корабли пр. 42А на момент вступления в строй были оснащены БИУС ADAWS-4, РАС обнаружения ВЦ тип 956Р с АП АКБ 2 (как и эсминцы типа Hercules ВМС Аргентины), РЛС обнаружения ВЦ и НЦ тип 992 и ГАС тип 184. На них отсутствовали ЗАК «Vulcan-Phalanx» и ОЭСУ.
На кораблях пр. 42В были усилены конструкции корпуса (главным образом в оконечностях и в районе размещения погребов боезапаса), маршевые ГТД «Туnе» RM-1A заменены на ГТД «Туnе» RM-1C, а вместо РАС 956Р установлена РАС тип 1022.
В период 1988—1990 гг. остававшиеся в строю эсминцы пр. 42А прошли модернизацию. В ходе нее усовершенствовали РТВ (БИУС ADAWS-4 заменили на БИУС ADAWS-7, РЛС тип 956Р — на РЛС тип 1022, РЛС тип 992 — на РЛС тип 996, а ГАС тип 184 — на ГАС тип 2050 или тип 2016), вместо 30-мм автоматов установили два ЗАК «Vulcan-Phalanx» (на специальных площадках в районе дымовой трубы), а вместо маршевых ГТД «Tyne» RM-1A — ГТД «Tyne» RM-1C.
Впоследствии корабли оснастили ОЭСУ и новыми (более совершенными) средствами постановки пассивных помех. Аналогичные работы были проведены на ЭМ второй серии в период с 1988 по 1990 год.
Пять кораблей пр. 42А участвовали в англо-аргентинском конфликте. Два из них в результате действий аргентинской авиации погибли: Coventry погиб 25.05.1982 г., а Sheffield затонул уже во время буксировки из зоны боевых действий 10.05.1982 г.
Несколько кораблей пр. 42А получили различные повреждения. Наиболее сильно пострадал Glasgow. 12.05.1982 г. в его среднюю часть (в район кормового машинного отделения) попала тяжелая бомба.
Эти корабли также привлекались к участию в боевых действиях в Персидском заливе, где 03.09.1988 г. Southampton столкнулся с торговым судном Torbay. Повреждения, полученные кораблем, были настолько велики, что стоял вопрос об исключении его из состава флота. В декабре 1988 г. Southampton на транспорте-доке Mighty Servant I доставили в Великобританию. С марта 1989 г. по 1991 г. на верфи «Swan Hunter» на корабле провели восстановительный ремонт и модернизацию. В ходе этой модернизации БИУС ADAWS-4 заменили на БИУС ADIMP (аналог БИУС ADAWS-8, которой оснащены эсминцы пр. 42С) и провели работы, подобные тем, что проводились на эсминцах пр. 42А.
Newcastle и Cardiff предполагается вывести из состава флота в 2008 г., a Glasgow — в 2009.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
4100
Водоизмещение стандартное, т
3150
Длина корпуса, м
125
Ширина корпуса, м
14,34
Осадка корпуса, м
5,8
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
253 (24)
Скорость хода полная, уз
29
Скорость хода экономичная, уз
18
Дальность плавания экономичная, миль
4000
БИУС
ADAWS-7 или ADIMP
Комплексы средств обмена информацией
Link 10, Link 11, Link 14 и Link 16
Комплекс спутниковой связи
SCOT-1C
РЛС обнаружения ВЦ и НЦ
тип 996
РЛС навигационная
тип 1007, тип 1008
СУО/СУАО
1 х GWS 30 mod. 2 в обеспечение двух РЛС тип 909 или тип 909 mod. 1 / 2хМк-90
Система РТР
MEL UAA-2 или UAT-5
Средства РЭБ активные
тип 670, тип 675
Средства РЭБ пассивные
Sea Gnat (4x6— 130-мм)
ГАС
тип 2016 или тип 2050, тип 162М
Система противоторпедной защиты
тип 182 или тип 2070
РЛС обнаружения ВЦ
тип 1022
Вооружение
авиагруппа
Тип ЛА вертолёты
Модель HAS 3/8 Lynx
Количество 1
Примечания оборудование ВПП — светотехническое, ангар — палубный
артиллерия
Тип АУ
Модель Vickers Mk 8
Калибр, мм 114-мм
Количество 1
Стволов 1
Тип ЗАК
Модель Oerlikon/BMARC GAM-BO 1
Калибр, мм 20-мм
Количество 4
Стволов 1
Тип ЗАК
Модель Vulcan-Phalanx Mk-15 Block 0
Калибр, мм 20-мм
Количество 2
Стволов 1
Тип ЗАК
Модель Oerlikon Mk 7A
Калибр, мм 20-мм
Количество 2
Стволов 1
торпедное вооружение
Тип ТА
Модель STWS Mk 3
Калибр, мм
Количество 2
Труб 3
Торпед 6
Модель Stingray или Mk 46 mod. 2
ракетное вооружение
Тип ЗРК
Модель Sea Dart
Количество ПУ 1
Количество направляющих 2
Модель ПУ Mk 30 mod. 2
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ГТГ
Модель Rolls-Royce Olympus TM-E3B
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 54000
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ГТГ
Модель Rolls-Royce Tyne RM-1C
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 9900
Вид ЭУ ИТ ЭЭС
Тип ЭУ ДГ
Модель по 1000 кВт
Количество 4
Мощность суммарная, кВт 4000
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВРШ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, л.с
70544 70545
705467054770548
Англия
Эсминцы
70656
Корабли типа Manchester (пр. 42С)
Название Manchester
Бортовой номер D-95
Судостроитель Vickers Shipbuilding and Engineering Co.
Дата закладки 19.05.1979
Дата спуска 24.11.1980
Введён в строй 16.12.1982
Выведен в резерв
Исключён
Название Gloucester
Бортовой номер D-96
Судостроитель Vosper Thornycroft Ltd.
Дата закладки 20.10.1979
Дата спуска 02.11.1982
Введён в строй 11.09.1985
Выведен в резерв
Исключён
Название Edinburgh
Бортовой номер D-97
Судостроитель Caramel Laird
Дата закладки 08.09.1980
Дата спуска 14.04.1983
Введён в строй 18.12.1985
Выведен в резерв
Исключён
Название York
Бортовой номер D-98
Судостроитель Swan Hunter Shipbuilders
Дата закладки 18.01.1980
Дата спуска 21.06.1982
Введён в строй 09.08.1985
Выведен в резерв
Исключён
ЭМ пр. 42С являются развитием кораблей пр. 42А и пр. 42В. В отличие от прототипа, длина их корпуса увеличена на 16 м, а ширина — на 0,6 м. Благодаря этому удалось создать более благоприятные условия для размещения оружия, увеличить вместимость погреба боезапаса 114-мм АУ, улучшить условия обитаемости экипажа и пропульсивные характеристики корпуса корабля.
Данные ЭМ (за исключением головного Manchester) достраивались с учетом опыта англо-аргентинского конфликта. В частности, на них разместили два ЗАК "Vulcan-Phalanx" и ОЭСУ, до четырех (вместо двух по проекту) увеличили число 20-мм автоматов "Oerlikon/ /BMARC" GAM-BO 1, основные боевые посты и МО защитили противоосколочной броней, увеличили размеры БИЦ. Однако ошибки в проектировании привели к тому, что запас продольной прочности корпуса оказался недостаточным. Особенно это проявлялось в штормовых условиях, когда в нем появлялись трещины. Этот недостаток устранили за счет двух ширстрековых поясов в виде коробчатого профиля из 25-мм стали. Такие ширстрековые пояса в конце 1980-х годов получили все корабли данного типа. Пояса приварили к верхней кромке надводного борта от 114-мм АУ до ангара.
В середине 1990-х годов все ЭМ пр. 42С оборудовали системой CCA (Captain's Combat Aid) — компьютерной системой поддержки выработки решений для командира корабля, на пилоне РЛС Туре 1022 смонтировали излучатели системы постановки активных электронных помех Туре 675, а в состав системы РЭБ ввели процессор управления типа UCB.
Планы по усилению контура ПВО за счет установки двух облегченных ЗРК "Sea Wolf" с СУО GWS.26 Mod.2 и одного ЗАК были отклонены из-за финансовых ограничений.
Edinburgh был вооружен двумя новыми 30-мм АУ, которые 1987— 1989 гг. заменили на два ЗАК "Vulcan-Phalanx". Причем в 1990 г. один такой ЗАК разместили на носовой надстройке, но в 1994 г. вернулись к первоначальному варианту размещения ЗАК (две установки на специальных спонсонах по оба борта от надстройки).
В середине 1990-х годов БИУС ADAWS-7 модернизировали до уровня БИУС ADAWS-8, а ТА типа STWS Mk 2 заменили на STWS Mk 3, что позволяет использовать торпеды "Stingray". Одновременно была установлена система связи JTDIS (Link 16).
В 2001 г. на York прошли испытания ЗРК "Sea Ram", который установили вместо ЗАК "Vulcan-Phalanx" с правого борта. В 2003 г. на одном из кораблей будет установлена новая 127-мм АУ Mk 8 Mod l.
В июле 1988 г. на Manchester во время патрулирования в Персидском заливе вышли из строя оба форсажных ГТД. По некоторым данным, один из них взорвался. Корабль самостоятельно перешел в Великобританию, где провели восстановительный ремонт и модернизацию, которая позволила довести его боевую эффективность до уровня остальных кораблей серии.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
4775
Водоизмещение стандартное, т
3880
Длина корпуса, м
141,1
Ширина корпуса, м
14,9
Осадка корпуса, м
5,8
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
301 (26)
Скорость хода полная, уз
29,5
Скорость хода экономичная, уз
18
Запас топлива, т
610
Дальность плавания экономичная, миль
4750
БИУС
ADAWS-8
Комплексы средств обмена информацией
Link 10, Link 11, Link 14, JTIDS и Link 16
Комплекс спутниковой связи
SCOT-1C
РЛС обнаружения ВЦ и НЦ
тип 996(1)
РЛС навигационная
тип 1008 и тип 1007
СУО/СУАО
1 х GWS 30 mod. 2 + 1 х GSA 1 в обеспечение двух РЛС тип 909 mod. 1 / 2 х Мк-90
Система РТР
MEL UAA-2
Средства РЭБ активные
2 — 675
Средства РЭБ пассивные
"Sea Gnat" (4x6— 130-мм)
ГАС
тип 2050, тип 162М
Система противоторпедной защиты
тип 182
РЛС обнаружения ВЦ
тип 1022
Вооружение
авиагруппа
Тип ЛА вертолёты
Модель HAS 3/8 Lynx
Количество 1
Примечания оборудование ВПП — светотехническое, ангар — палубный
артиллерия
Тип АУ
Модель Vickers Mk 8
Калибр, мм 114-мм
Количество 1
Стволов 1
Тип ЗАК
Модель Oerlikon/BMARC GAM-BO 1
Калибр, мм 20-мм
Количество 4
Стволов 1
Тип ЗАК
Модель Vulcan-Phalanx Mk-15 Block 0
Калибр, мм 20-мм
Количество 2
Стволов 1
торпедное вооружение
Тип ТА
Модель STWS Mk 3
Калибр, мм
Количество 2
Труб 3
Торпед 6
Модель Stingray или Mk 46 mod. 2
ракетное вооружение
Тип ЗРК
Модель Sea Dart
Количество ПУ 1
Количество направляющих 2
Модель ПУ Mk 30 mod. 2
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ГТГ
Модель Olympus TM-3B
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 54000
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ГТГ
Модель Rolls-Royce Tyne RM-1C
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 10680
Вид ЭУ ИТ ЭЭС
Тип ЭУ ДГ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, кВт 4000
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВРШ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, л.с
706577065870659
Англия
Эсминцы
70737
Корабли типа Daring (пр. 45)
Название Daring
Бортовой номер D32
Судостроитель BAE Systems Surface Fleet Solutions
Дата закладки 28.03.2003
Дата спуска 01.02.2006
Введён в строй 2009
Выведен в резерв
Исключён
Название Dauntless
Бортовой номер D33
Судостроитель BAE Systems Surface Fleet Solutions
Дата закладки 26.08.2004
Дата спуска 23.01.2007
Введён в строй 2010
Выведен в резерв
Исключён
Название Diamond
Бортовой номер D34
Судостроитель BAE Systems Surface Fleet Solutions
Дата закладки 25.02.2005
Дата спуска 27.11.2007
Введён в строй 2010
Выведен в резерв
Исключён
Название Dragon
Бортовой номер D35
Судостроитель BAE Systems Surface Fleet Solutions
Дата закладки 19.12.2005
Дата спуска
Введён в строй
Выведен в резерв
Исключён
Название Defender
Бортовой номер D36
Судостроитель BAE Systems Surface Fleet Solutions
Дата закладки 31.07.2006
Дата спуска
Введён в строй
Выведен в резерв
Исключён
Название Duncan
Бортовой номер D37
Судостроитель BAE Systems Surface Fleet Solutions
Дата закладки 26.01.2007
Дата спуска
Введён в строй
Выведен в резерв
Исключён
В 1993 г. между правительствами Великобритании, Франции и Италии было заключено соглашение об осуществлении совместной программы создания фрегата нового поколения Horizon. Новые корабли должны были заменить завершавшие свой жизненный цикл ЭМ пр. 42 (ВМС Великобритании), Suffren (ВМС Франции), а также Audace (ВМС Италии), и поэтому их классифицировали как ЭМ. Соответствующий контракт был подписан 11.07.1994 г., а в марте 1996 г. начались работы над эскизным проектом.
Уже на ранних стадиях проектирования обнаружились разногласия интересов партнеров. В частности, ВМС Италии и Франции нуждались в кораблях несколько меньшего водоизмещения. На английском и французском ЭМ предполагалось использовать ПКРК ANNG совместной разработки, а на итальянском — ПКРК "Teseo" с ПКР "Ulisse". Имелись различия в подходе к выбору комплекса РЭВ и т.п. Наиболее критичным для выполнения программы стало создание ЗРК PAAMS (Principle Anti-Aircraft Missile System).
В итоге 21.04.1999 г. Великобритания отказалась от участия в совместной программе и приступила к созданию ЭМ пр. 45, планируя ввести в строй головной корабль серии в 2007 г. Всего же предполагается построить 12 ЭМ в трех сериях. Общая стоимость программы оценивается в 11,3 млрд. долл.
Корабль спроектирован по технологии STEALTH. Надводная часть оптимизирована для уменьшения уровней вторичного радиолокационного поля. Все наружные поверхности корпуса и надстроек будут облицованы радиопо-глощающими покрытиями и материалами. Применение электродвижения в сочетании с традиционными мерами по обесшумливанию (гребные винты с подводом воздуха к лопастям, подача воздуха на корпус в районах МО, амортизация механизмов и т.п.) обеспечит низкие уровни подводного шума. Использование ГТД с промежуточным охлаждением и рекуперацией тепла отработавших газов существенно снизит уровни теплового поля. Большие объемы, потребовавшиеся для размещения ГЭУ, ЭЭС и ВПУ, обусловили размещение бронированного ГКП не в корпусе, как на кораблях предыдущих проектов, а на ВП за фок-мачтой.
ГЭУ и ЭЭС ЭМ пр. 45 будут интегрированной электроэнергетической системой (ИЭЭС), включающей в себя ГТГ переменного тока на основе ГТД WR-21 ICR (с промежуточным охлаждением и рекуперацией) ф. "Nortrop-Grumman" и "Rolls-Royce" и генератора переменного тока ф. ALSTOM. ГТД WR-21 имеет мощность 25 МВт и является первым промышленным образцом газовой турбины с промежуточным охлаждением и рекуперацией тепла отработавших газов.
По сравнению с ГТД обычного типа он способен обеспечить экономию топлива до 27% при использовании механического привода и до 50% при использовании электропривода. ГЭУ ЭМ пр. 45 будет иметь два усовершенствованных асинхронных ЭД с высокой плотностью энергии, разработанных ф. "Alston" по программе IPS (Integrated Power System) для ВМС США, и мощные импульсные преобразователи. Масса каждого ЭД —90 т. В качестве резервных источников энергии будут использоваться два ДГ ф. "Wartsila" мощностью по 1000 кВт каждый. ГЭУ расположена в двух разделенных промежуточным отсеком МО, причем большая часть оборудования сосредоточена в кормовом МО. В случае задержек с готовностью ИЭЭС рассматриваются альтернативные варианты дизель-газотурбинной ЭУ с элетродвижением.
БИУС DNA-91 ("Eurocombat") разработана ф. BADSG (BAe Defence Systems Group) и совместима с системами обмена информацией Improved Linkll, Linkl4, Linkl6.
Корабли также оснащены интегрированной системой связи, включающей систему SATCOM, работающую в SHF и EHF диапазонах. РЛС общего обнаружения SAMPSON является развитием многофункциональной адаптивной РЛС с электронным сканированием MESAR. РЛС дальнего обнаружения SMARTELLO использует антенну от РЛС H.S.A. SMART-L и излучатель, являющийся развитием излучателя РЛС "Martello" ф. "Marconi". ВПУ для ЗУР является английской модификацией французской ВПУ SYLVER. Вертолеты, кроме решения задач ПЛО, будут использоваться и против морских целей, для чего будут оснащены ПКР.
Контракт на постройку кораблей второй серии будет заключен в 2004 г. Для этих кораблей, с удлиненным корпусом, предусматривается другой состав вооружения. В частности, вместо ВПУ SYLVER A 50 может быть использована увеличенная на 16 ячеек ВПУ SYLVER А 70 или две американские ВПУ Мк41 (по 64 ячейки), с размещением КР "Tomahawk" (BGM-109) или "Storm Shadow". 114-мм АУ будет заменена на 155-мм АУ новой англо-французской или американской разработки.
Также будут установлены ТА для стрельбы легкими торпедами и ЗРАК самообороны "Sea-RAM", создаваемый ф. "Raytheon" на базе американского ЗАК "Vulcan-Phalanx" и ЗРК RAM. При этом ВПУ Мк41 будет модифицирована для размещения ЗУР "Aster 15" и "Aster 30", "Standard SM-2" Block IVA (для зональной обороны, чего не могут обеспечить ракеты "Aster"), КР "Tomahawk" для атаки береговых объектов и ПКР "Hapoon" BlocklD.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
7350
Длина корпуса, м
152,4
Ширина корпуса, м
21,2
Осадка корпуса, м
5,3
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
187
Скорость хода полная, уз
29 (27,5)
Скорость хода экономичная, уз
18
Дальность плавания экономичная, миль
7000
БИУС
DNA 91
Комплексы средств обмена информацией
Link 10, Link 11, Link 14, Link 16 и Link 16 STDL
Комплекс спутниковой связи
SCOT-1C
РЛС обнаружения ВЦ и НЦ
SAMPSON
РЛС навигационная
тип 1008
СУО/СУАО
GSA в обеспечение РЛС SAMPSON / 2хМк-90
Система РТР
UAA-3
Средства РЭБ активные
SIGINT или COMINT, UAA-3
Средства РЭБ пассивные
SIRENE (4x6— 130-мм)
ГАС
MFS 7000, тип 2087
Система противоторпедной защиты
J-SSTD (SLQ-25 А (V))
РЛС обнаружения ВЦ
тип S 1850 SMARTELLO
Вооружение
авиагруппа
Тип ЛА вертолёты
Модель "Merlin" (HM-1)
Количество 1
Примечания оборудование ВПП — светотехническое, ангар — палубный
артиллерия
Тип АУ
Модель Vickers
Калибр, мм 114-мм
Количество 1
Стволов 1
Тип ЗАК
Модель Vulcan-Phalanx Mk-15 Block 1A
Калибр, мм 20-мм
Количество 2
Стволов 1
торпедное вооружение
Тип ТА
Модель STWS Mk 3
Калибр, мм
Количество 2
Труб 3
Торпед 6
Модель Stingray или Mk 46 mod. 2
ракетное вооружение
Тип ПРКР
Модель Harpoon
Количество ПУ 2
Количество направляющих 4
Модель ПУ
Тип ЗРК
Модель PAAMS
Количество ПУ 1
Количество направляющих 48
Модель ПУ SYLVER A50
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ГЭД
Модель ALSTOM
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 54000
Вид ЭУ ИТ ЭЭС
Тип ЭУ ГТГ
Модель WR-21
Количество 2
Мощность суммарная, кВт 46 000 (50 000)
Вид ЭУ ИТ ЭЭС
Тип ЭУ ДГ
Модель
Количество
Мощность суммарная, кВт 2000
7073870739707407074170742
Италия
Эсминцы
70877
Корабли типа Audace
Название Ardito
Бортовой номер D550
Судостроитель Italcantieri
Дата закладки 19.07.1968
Дата спуска 27.11.1971
Введён в строй 05.12.1972
Выведен в резерв
Исключён
Название Audace
Бортовой номер D551
Судостроитель Fincantiere, Riva Trigoso / Muggiano
Дата закладки 27.04.1968
Дата спуска 02.10.1971
Введён в строй 16.11.1972
Выведен в резерв
Исключён
ЭМ Audace является многоцелевым кораблем, приспособленным как к самостоятельным действиям, так и к действиям в составе различных соединений (в первую очередь авианосного во главе с Giuseppe Garibaldi). Он может вести борьбу с ПЛ, НК и со средствами воздушного нападения противника. Audace является развитием ЭМ типа Impavido. Оба корабля были заказаны в 1966 г. Подлежат замене на эсминцы типа Orizzonte.
Корпус гладкопалубный с высоко приподнятой носовой оконечностью, широким развалом шпангоутов и острым носом. Большие, чем у прототипа, размерения позволили разместить ВПП, на которой одновременно могут находиться два вертолета. Предусмотрен запас остойчивости на модернизацию. Начальная поперечная метацентрическая высота составляет более 0,95 м. Предусмотрен запас остойчивости на модернизацию. Аварийная поперечная метацентрическая высота при затоплении любых трех смежных отсеков должна быть не менее 15 см. Максимальное плечо диаграммы статической остойчивости достигается при крене не менее 48°, а закат диаграммы — при крене не менее 95°.
На корабле установлены успокоители качки с двумя парами бортовых рулей площадью по 2,7 м2, обеспечивающие при скорости хода 16 уз снижение размаха качки с 30 до 7°. При работе одной пары рулей на этой же скорости достигается снижение размаха качки с 30 до 9,5°. Рулевое устройство рассчитано на максимальный угол перекладки руля ±40°. При полной скорости хода и угле перекладки руля 35° диаметр установившейся циркуляции не превышает 4,5 длин корабля.
На ЭМ имеются три крана с электроприводами грузоподъемностью по 400 кг. Краны легко демонтируются и перемещаются с одной грузовой площадки на другую. Погрузка ЗУР осуществляется с помощью четвертого перемещаемого крана грузоподъемностью 700 кг. Кладовые рассчитаны на 15-суточный нормальный и 5-суточный неприкосновенный запас провизии. На корабле имеется винный погреб. Вино хранится в баках из нержавеющей стали емкостью 2800 л.
Общая емкость цистерн котельного топлива (с учетом 2/3 емкости расходных цистерн) составляет 676 т, двух цистерн дизельного топлива— 10 т, цистерн котельной воды —52 т, запас авиационного керосина — 25 т.
ГЭУ размещена в двух МКО. Котлы вместе со вспомогательными механизмами установлены попарно в отдельных выгородках в носовой части каждого из МКО. Имеются изолированные помещения для обслуживающего персонала. На крейсерском ходу (25 уз) при отсутствии вентиляции температура воздуха в МКО не превышает 70°С, а относительная влажность составляет 100%. Между эшелонами ГЭУ имеется перемычка по пару. ГЭУ рассчитана на нормальную работу при крене до 15° и дифференте до 5°, а также кратковременную работу при крене до 45° и дифференте до 10°.
Паровая производительность главных котлов составляет 65 т/ч (при перегрузке 72 т/ч) при параметрах пара 50 атм, 450°С. Расход топлива при номинальной производительности составляет 4 930 кг/ч, а при перегрузке — 5 500 кг/ч. Мощность ГЭУ при наибольшей скорости хода (35 уз) составляет 73 000 л.с, на полном переднем ходу (33 уз) —60 000 л. с, при крейсерской скорости (25 уз) —19 400 л. с, на полном заднем ходу— 13 000 л. с. Частота вращения гребных винтов при наибольшей скорости хода составляет ок. 365 об/мин.
Режим максимальной мощности при пуске из холодного состояния достигается за время не более 30 мин, а из прогретого состояния — не более 10 мин. Полное время реверса на задний ход не превышает 45 с.
Моторесурс ГТЗА равен 60 000 ч, в том числе 1500 ч —на максимальной мощности и 3 000 ч — на мощности 30 000 л. с. Масса ЭУ составляет 750 т (в том числе главные котлы 219 т, ГТЗА с конденсаторами 116 т, валопроводы 97 т, трубопроводы МКО 120 т, аппаратура дистанционного управления и постов управления 8 т). Масса жидких грузов равна 87 т.
На корабле имеются две основные, две аварийные электростанции и два преобразователя частоты тока с 60 на 400 Гц.
Основные электростанции, каждая из которых состоит из двух турбогенераторов и ГРЩ, размещены в обоих МКО. Аварийные электростанции, включающие по одному аварийному ДГ и распределительному щиту, расположены в носовой и кормовой оконечностях корабля.
В ходе проведения модернизации, завершившейся на Ardito в марте 1988 г., а на Audace — в 1991 г., боевые возможности этих кораблей были приведены к уровню эсминцев типа Luigi Durand de la Penne.
Ha Ardito вместо РЛС SPS-12 установили РЛС обнаружения ВЦ SPS-768 (RAN-20S), а на Audace — РЛС RAN-3. На обоих ЭМ ПУ ЗРК "Albatros" разместили на носовой надстройке вместо одной из 127-мм АУ. Для ЦУ ЗРК была установлена РЛС SPS-774 (RAN-10S). Одновременно прошли модернизацию 76-мм АУ и их СУАО. Демонтировали располагавшиеся в корме четыре 533-мм ТА для стрельбы противолодочными телеуправляемыми торпедами. Установлены ТПК с ПКР "Teseo" Mk2 и БИУС SADOC 2.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
4400
Водоизмещение стандартное, т
3600
Длина корпуса, м
136,6
Ширина корпуса, м
14,2
Осадка корпуса, м
4,6
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
380 (30)
Скорость хода полная, уз
34
Скорость хода экономичная, уз
20
Дальность плавания экономичная, миль
3000
БИУС
SADOC 2
Комплексы средств обмена информацией
Link 11 и Link 14
Комплекс спутниковой связи
SATCOM
РЛС обнаружения ВЦ и НЦ
SPS-774 (RAN-10S)
РЛС обнаружения НЦ
SPQ-2D
РЛС навигационная
SPS-748
Навигационный комплекс
TACAN SRN-15A
СУО/СУАО
Mk 74 mod. 13 MFCS в обеспечение двух РЛС SRG-51D "Albatros" Mk 2 1 х 8 (Mk 29 mod. 2) , "Dardo E" в обеспечение трех РЛС SPG-76 (RTN 30X) / "Dardo E" в обеспечение трех РЛС SPG-76 (RTN 30X)
Средства РЭБ активные
SLQ-732 ("Nettuno")
Средства РЭБ пассивные
SCLAR (2 х 20—105-мм)
ГАС
CWE 610
Система противоторпедной защиты
SLQ-25A ("Nixie")
РЛС обнаружения ВЦ
SPS-52C, SPS-768 (RAN-3L)
Вооружение
авиагруппа
Тип ЛА вертолёты
Модель АВ 212 ASW или "Merlin" (EH-101)
Количество 2
Примечания оборудование ВПП — светотехническое, ангар — палубный
артиллерия
Тип АУ
Модель ОТО Melara Compatto
Калибр, мм 127-мм
Количество 1
Стволов 1
Тип АУ
Модель ОТО Melara MMI
Калибр, мм 76-мм
Количество 3
Стволов 1
торпедное вооружение
Тип ТА
Модель Мк 32
Калибр, мм 324
Количество 2
Труб 3
Торпед 6
Модель Mk 46 mod. 2
ракетное вооружение
Тип ПРКР
Модель Teseo
Количество ПУ 4
Количество направляющих 2
Модель ПУ Mk 2 (TG 2)
Тип ЗРК
Модель "Pomona Standard" SM-1MR
Количество ПУ 1
Количество направляющих 1
Модель ПУ Mk 13 mod. 4
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ГТЗА
Модель "Tosi"
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 36500
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ПК
Модель "Foster-Wheeler"
Количество 4
Мощность суммарная, л.с.
Вид ЭУ ИТ ЭЭС
Тип ЭУ
Модель
Количество
Мощность суммарная, кВт 5200
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВФШ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, кВт
7087870879
708807088170882
Италия
Эсминцы
70962
Корабли типа Luigi Durand de la Penne
Название Luigi Durand de la Penne (б. Animoso)
Бортовой номер D560
Судостроитель Fincantiere, Riva Trigoso / Muggiano
Дата закладки 26.06.1986
Дата спуска 29.10.1989
Введён в строй 18.03.1993
Выведен в резерв
Исключён
Название Francesco Mimhelli (б. Ardimentoso)
Бортовой номер D561
Судостроитель Fincantiere, Riva Trigoso / Muggiano
Дата закладки 03.12.1989
Дата спуска 13.04.1993
Введён в строй 19.10.1993
Выведен в резерв
Исключён
Эсминцы типа Luigi Durand de la Penne являются многоцелевыми кораблями, приспособленными как к самостоятельным действиям, так и к действиям в составе различных соединений (в первую очередь авианосного во главе с Giuseppe Garibaldi). Могут вести борьбу с ПЛ и НК, со средствами воздушного нападения, а также оказывать огневую поддержку десантам. Эти корабли заменили в составе итальянских ВМС ЭМ типа Impavido. Заказ на их постройку был выдан 09.03.1986 г. Изначально предполагалось, что ЭМ после спуска на воду будут достраиваться на верфи "Muggiano". Animoso и Ardimentoso 10.06.1992 г. переименовали в честь выдающихся офицеров ВМС Италии периода второй мировой войны.
Корпус корабля стальной, гладкопалубный. Надстройки изготовлены из стальных сплавов. Основные посты в надстройках защищены противоосколочной броней из материала "Mirex" (типа "Kevlar"). ЭМ приспособлен для действий в условиях применения ОМП. При его создании особое внимание уделялось снижению радиолокационного, теплового и акустического полей. Первую задачу решили путем подбора рациональных углов наклона внешних поверхностей корпуса и надстроек, облицовкой их специальными покрытиями. Акустическое поле снижено за счет улучшения виброакустических характеристик механизмов и размещения их на амортизаторах и демпфирующих рамах. Для снижения уровней подводного шума установлены системы подачи воздуха на корпус — "Masker" и к кромкам лопастей гребных винтов — PRAIRIE. Уровни теплового поля снижены за счет охлаждения отходящих газов от ГТД силовой установки. Несмотря на все принятые конструктивные решения, на ЭМ данного типа имеются проблемы с повышенными уровнями подводного шума от работы редукторов. Для уменьшения качки установлены по две пары управляемых рулей.
ГЭУ эшелонирована. Она размещается в двух МО. В каждом из них смонтировано по одному маршевому и одному форсажному двигателю, которые через редуктор работают на свою линию вала. ДД и ГТД установлены рядом, причем в кормовом МО редуктор расположен в нос от двигателей, с тем чтобы получить вращение гребных винтов требуемого направления.
Дело в том, что ГТД LM-2500 имеют только одно направление вращения.
В ходе модернизации, проведенной в 1988—1991 гг., на корабли были установлены приемники систем GPS и "Meteosat". В 2002 г. ЭМ вооружили ПАРК "Milas". Luigi Durand de la Penne предполагается оснастить новой ГАС большей мощности с антенной в носовом бульбовом обтекателе. Большие размеры его антенны приведут к увеличению осадки корабля на 1,5 м.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
5400
Водоизмещение стандартное, т
4330
Длина корпуса, м
147,7
Ширина корпуса, м
16,1
Осадка корпуса, м
7,1
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
377 (32)
Скорость хода полная, уз
31,5
Скорость хода экономичная, уз
18
Дальность плавания экономичная, миль
7000
БИУС
SADOC 2 (IPN-20)
Комплексы средств обмена информацией
Link 11 и Link 14
Комплекс спутниковой связи
SATCOM
РЛС обнаружения ВЦ и НЦ
SPS-774 (RAN-10S), SPG-51D
РЛС обнаружения НЦ
SPS-702
РЛС навигационная
SPS-748, SPS-703
Навигационный комплекс
TACAN SRN-15A
СУО/СУАО
Mk 74 mod. 13 MFCS в обеспечение двух РЛС SRG-51D "Albatros" Mk 2 1 х 8 (Mk 29 mod. 2), "Dardo E" в обеспечение четырех РЛС SPG-76 (RTN 30X) / 1 х "Dardo E" в обеспечение четырех РЛС SPG-76 (RTN 30X)
Средства РЭБ активные
SLQ-732 ("Nettuno"), SLC-705
Средства РЭБ пассивные
"Sagaie" CSEE (2 х 10—170-мм)
ГАС
DE 1164 LF-VDS
Система противоторпедной защиты
SLQ-25A ("Nixie")
РЛС обнаружения ВЦ
SPS-52C, SPS-768 (RAN-3L)
Вооружение
авиагруппа
Тип ЛА вертолёты
Модель АВ 212 ASW
Количество 2
Примечания оборудование ВПП — светотехническое, ангар — палубный
артиллерия
Тип АУ
Модель ОТО Melara Compatto
Калибр, мм 127-мм
Количество 1
Стволов 1
Тип АУ
Модель ОТО Melara MMI
Калибр, мм 76-мм
Количество 3
Стволов 1
торпедное вооружение
Тип ТА
Модель В-515
Калибр, мм 324
Количество 2
Труб 3
Торпед 6
Модель MU 90
ракетное вооружение
Тип ПРКР
Модель Teseo
Количество ПУ 4
Количество направляющих 2
Модель ПУ Mk 2 (TG 2)
Тип ПЛРК
Модель "Melara/Matra Milas"
Количество ПУ 1
Количество направляющих 1
Модель ПУ Mk 13 mod. 4
Тип ЗРК
Модель "Pomona Standard" SM-1MR
Количество ПУ 1
Количество направляющих 1
Модель ПУ Mk 13 mod. 4
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ГТД
Модель Fiat/G.E. LM-2 500
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 54000
Вид ЭУ ВЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель GMT BL 230.20 DVM
Количество
Мощность суммарная, л.с. 12600
Вид ЭУ ИТ ЭЭС
Тип ЭУ
Модель
Количество
Мощность суммарная, кВт 5200
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВРШ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, кВт
709657096370964
Италия
Эсминцы
71009
Корабли типа Andrea Doria
Название Andrea Doria (б. Orizzonte)
Бортовой номер D 553
Судостроитель Fincantiere, Riva Trigoso
Дата закладки 19.07.2002
Дата спуска 14.10.2005
Введён в строй 22.12.2007
Выведен в резерв
Исключён
Название Caio Duillio
Бортовой номер D 554
Судостроитель Fincantiere, Riva Trigoso
Дата закладки 01.12.2003
Дата спуска 23.10.2007
Введён в строй 2009
Выведен в резерв
Исключён
Проект корабля первоначально разрабатывался в рамках заключенного в 1993 г. англо-франко-итальянского соглашения об осуществлении совместной программы создания фрегата нового поколения (NFG) Horizon (см. раздел об ЭМ УРО ВМС Великобритании типа Daring).
После выхода Великобритании из совместной программы 21.04.1999 г. Франция и Италия заключили соглашение о продолжении совместных работ.
В начале апреля 2002 г. была окончательно принята программа постройки десяти ЭМ данного типа для ВМС Италии в двух модификациях: четыре корабля — в варианте ПЛО и шесть — в варианте ПВО, с максимальной степенью унификации систем вооружения. Новые корабля заменят как ЭМ типов Audace и Luigi Durand de la Penne, так и ФР типов Maestrale и Lupo. Предполагаемый срок жизненного цикла — 30 лет. Головной корабль должен быть сдан в 2008 г., а десятый — в 2018 г. Общая стоимость программы оценивается в 5,6 млрд. долл.
Корабль спроектирован по технологии STEALTH. Надводная часть оптимизирована для уменьшения уровней вторичного радиолокационного поля. Наружные поверхности корпуса и надстроек изготавливаются из радиопоглощающих материалов и покрытий. Комплекс мер по обесшумливанию (малошумные гребные винты с подводом воздуха к лопастям, подача воздуха на корпус в районах МО, амортизация механизмов и т.п.) обеспечит низкие уровни подводного шума. Для повышения защищенности корабль разделен на несколько противопожарных зон — «цитаделей».
Шесть эсминцев ПВО (пр. 123) будут иметь стандартное водоизмещение порядка 5 000 т при длине корпуса около 135 м, скорость полного хода 27 уз и дальность плавания 6 000 миль 18-узловым ходом. В качестве ЭЭС на них предполагается использовать интегрированную электроэнергетическую систему (ИЭЭС).
Экипаж кораблей не будет превышать 130 человек.
Защищенность будет существенно увеличена за счет рациональной конструкции корпуса, локального бронирования и дальнейшего снижения уровней подводного шума, теплового и вторичного радиолокационного полей. ЭМ обеих модификаций будут оснащены интегрированной системой управления C412SR, позволяющей участвовать в совместных морских и десантных операциях, наносить удары по береговым объектам. Для решения последней задачи они будут оснащаться соответствующей модификацией ПКРК "Teseo", противокорабельные ракеты которого приспособлены для стрельбы по береговым целям.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
6500
Водоизмещение стандартное, т
5800
Длина корпуса, м
151,6
Ширина корпуса, м
17,9
Осадка корпуса, м
5,4
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
230
Скорость хода полная, уз
29
Скорость хода экономичная, уз
18
Дальность плавания экономичная, миль
7000
БИУС
DCN/Alenia CMS
Комплексы средств обмена информацией
Link-11, Link-16
Комплекс спутниковой связи
ACOM + SATCOM
РЛС обнаружения ВЦ и НЦ
SPY-790 EMPAR MFR
РЛС обнаружения НЦ RASS
РЛС навигационная
1-SAGEMNAVS; 1-NAVR RDR
СУО/СУАО
GSA в обеспечение РЛС EMPAR MFR / MSTIS NA 25 Х/Р с РЛС RTN 25X ("Orion")
Система РТР
UAA-3
Средства РЭБ активные
SIGINT или COMINT
Средства РЭБ пассивные
ОТО Breda SCLAR-H (2 х 6-130-мм)
ГАС
UMS-4110CL
Система противоторпедной защиты
TSDS EUROSLAT
РЛС обнаружения
ВЦ S-1850
Вооружение
авиагруппа
Тип ЛА вертолёты
Модель NH 90 или 1 х ЕН101
Количество 1
Примечания оборудование ВПП — светотехническое, ангар — палубный
артиллерия
Тип АУ
Модель ОТО Breda Super Rapid
Калибр, мм 76-мм
Количество 3
Стволов 1
Тип ЗАК
Модель ОТО Breda-Oerlikon Mod 503
Калибр, мм 25-мм
Количество 2
Стволов 2
торпедное вооружение
Тип ТА
Модель TLS EURUTORP 3
Калибр, мм 324
Количество 2
Труб 2
Торпед 4
Модель MU 90
ракетное вооружение
Тип ПРКР
Модель Teseo
Количество ПУ 2
Количество направляющих 4
Модель ПУ Mk.3
Тип ПЛРК
Модель Milas
Количество ПУ 8
Количество направляющих 1
Модель ПУ
Тип ЗРК
Модель SAAMIT
Количество ПУ 1
Количество направляющих 48
Модель ПУ SYLVER A50
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ГТГ
Модель Fiat/General Electric LM-2500
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 58480
Вид ЭУ ВЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель SEMT Pielstick 12PA 6B STC
Количество 2
Мощность суммарная, л.с.
Вид ЭУ ИТ ЭЭС
Тип ЭУ ДГ
Модель по 4000 кВт
Количество 2
Мощность суммарная, кВт 8000 кВт
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ НПДУ
Модель
Количество 1
Мощность суммарная, кВт
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВРШ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, кВт
710107101171012
Канада
Эсминцы
71075
Корабли типа Iroquois
Название Iroquois
Бортовой номер DDH280
Судостроитель Marine Industries Ltd, Sorel
Дата закладки 15.01.1969
Дата спуска 28.11.1970
Введён в строй 29.07.1972
Выведен в резерв
Исключён
Название Huron
Бортовой номер DDH281
Судостроитель Marine Industries Ltd, Sorel
Дата закладки 15.01.1969
Дата спуска 03.04.1971
Введён в строй 16.12.1972
Выведен в резерв
Исключён
Название Athabaskan
Бортовой номер DDH282
Судостроитель Davie Shipbuilding, Lauzon
Дата закладки 01.06.1969
Дата спуска 27.11.1970
Введён в строй 30.11.1972
Выведен в резерв
Исключён
Название Algonquin
Бортовой номер DDH283
Судостроитель Davie Shipbuilding, Lauzon
Дата закладки 01.09.1969
Дата спуска 23.04.1971
Введён в строй 30.09.1973
Выведен в резерв
Исключён
ЭМ Iroquois предназначен для борьбы с ПЛ противника, оказания огневой поддержки десантам и длительного патрулирования в экономической зоне. Кроме того, он может выполнять функции флагманского корабля флота.
Iroquois имеет стальной корпус, который делится водонепроницаемыми переборками, доходящими до верхней палубы, на 12 отсеков с далеко вытянутым в корму полубаком. На корабле отсутствует двойное дно (в обычном понимании этого термина). В носовой части корабля нижняя платформа расположена на расстоянии -1,8 м от днища, образуя помещения, занятые под кладовые или жидкие грузы. В кормовой части между днищем и четвертой палубой размещены оборудованные системой замещения топливные цистерны высотой до 4 м. МО и отделение вспомогательных механизмов начинаются прямо от днища. Корпус имеет две непрерывные палубы и две платформы (в оконечностях), а в носовой части (вплоть до седьмого отсека — носового машинного отделения) — ледовые подкрепления.
Надстройки выполнены из алюминиево-магниевых сплавов и делятся на два блока. В носовом трехъярусном блоке размещаются закрытый ходовой мостик, БИЦ, каюты офицеров и посты СУО. В кормовом блоке устроен ангар для вертолета, воздухоходы и шахты вентиляции МО. На кормовом блоке также смонтированы дымовая труба и ЗАК "Vulcan-Phalanx".
ГЭУ спректирована с учетом требований обеспечения длительной работы при частично затопленных отсеках. Основные механизмы установки смонтированы на звукоизолирующих фундаментах. На корабле имеется одно МО. Оно подключено к системе кондиционирования воздуха. Форсажные ГТД установлены ближе к ДП корабля, а маршевые — по бортам, что упростило компоновку газоходов. Маршевый и форсажный ГТД работают на один редуктор, обеспечивающий снижение частоты вращения при работе маршевых двигателей с 9 000 до 133 об/мин, а при работе форсажных — с 3 600 до 230 об/мин. В проекте корабля, с целью увеличения мощности ГЭУ в будущем, был заложен 30-процентный запас силовой передачи по крутящему моменту. Изменение шага ВРШ производится с помощью электрогидравлической системы. Время поворота лопастей из положения, соответствующего полному ходу вперед, в положение, соответствующее полному назад, составляет менее 20 с. Управление ГЭУ осуществляется как из МО, так и дистанционно с мостика или из специального поста.
Первоначально в состав ЭЭС входило три источника тока — два ГТГ мощностью по 750 кВт каждый и один аварийный ДГ мощностью 500 кВт (общее число генераторов рассчитывалось так, чтобы в случае выхода из строя одного из них все потребители продолжали обеспечиваться электроэнергией и еще один ГТГ оставался бы в резерве). Один из ГТГ является аварийным и размещается в носовой оконечности корпуса выше ватерлинии, а остальные ГТГ — в отделении вспомогательных механизмов. При модернизации суммарная мощность источников тока ЭЭС была увеличена до 3 750 кВт.
Противопожарная система сообщается с забортной водой. Она рассчитана на давление 8,8 ат и работает от двух насосов производительностью по 0,4 т/мин (один установлен в МО, другой — в отделении вспомогательных механизмов), двух насосов производительностью по 2,8 т/мин с приводом от ГТД (размещены в МО) и трех насосов производительностью по 1,2 т/мин (установлены в различных районах корабля).
В период с 1987 г. по 1995 г. все ЭМ данного типа прошли модернизацию по программе TRUMP (Tribal Class Update and Modernisation Project), направленную на усиление их возможностей по борьбе со средствами воздушного нападения, а также на совершенствование РТВ. Проект модернизации был разработан фирмой "Litton Industries Canada". На Algonquin эти работы провели с ноября 1987 г. по октябрь 1991 г., на Iroquois — с ноября 1988 г. по май 1992 г., на Athabaskan — с сентября 1991 г. по август 1994 г., а на Huron — с июня 1992 г. по январь 1995 г.
В ходе модернизации с кораблей сняли 127-мм АУ "ОТО Melara", 3PK "Sea Sparrow", бомбомет "Limbo" и соответствующие СУО. Вместо них установили ЗРК "Standard" SM-2MR с ВПУ Мк 41 mod. 3 (на месте 127-мм АУ), 76-мм АУ "ОТО Melara" (на месте ЗРК "Sea Sparrow") и ЗАК "Vulcan-Phalanx" (на крыше ангара). Были улучшены условия хранения и обслуживания противолодочных торпед. Кроме того, усовершенствовали РТВ и СУО, а также заменили маршевые ГТД на новые и более экономичные. Позднее, в 1998 г. на Athabaskan и в 1999 г. на Iroquois установили новые комплексы связи, включающие в себя системы SHF SATCOM, SRC-503 и 13 дополнительных приемных устройств (включая цифровую систему INMARSAT. Остальные два корабля прошли подобную модернизацию в 2000 — 2001 гг.
В ходе модернизации на всех кораблях был выполнен значительный объем работ, направленный на снижение уровня теплового поля. Он включал в себя установку комплектов устройств эдуктор-диффьюзоров на трактах выхлопа ГТД и ДД, а также специальных устройств забора охлаждающего воздуха — на боковых стенках дымовой трубы новой конструкции.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
5100
Водоизмещение стандартное, т
4080
Длина корпуса, м
129,8
Ширина корпуса, м
15,2
Осадка корпуса, м
6,6
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
292 (26)
Авиагруппа, чел. ( в т.ч. офицеры)
30 (9)
Скорость хода полная, уз
27
Скорость хода экономичная, уз
15
Дальность плавания экономичная, миль
4500
БИУС
UYC-501 SHINPADS
Комплексы средств обмена информацией
Link 11 и Link 14
Комплекс спутниковой связи
SATCOM SSR-1 и WSC-IV
РЛС обнаружения НЦ
SPQ-501 (DA08/2LS)
РЛС навигационная
2 х "Pathfinder" или 1 х MD 373
Навигационный комплекс
TACAN URN-26
СУО/СУАО
Мк 74 mod. 13 в обеспечение двух РЛС SPG-501, SYS-1 IADT / "Argo-10" в обеспечение двух РЛС SRG-501 и ОЭС LIROD 8, Мк-90
Система РТР
SLQ-501("Canews") + SRD-503 ("Ramses")
Средства РЭБ активные
ULQ-6B
Средства РЭБ пассивные
"Shield" Mk-2 (4 х 6— 102-мм)+ "Nulka" (1x4)
ГАС
SQS-505 (V)4, SQS-505 (V)5
Система противоторпедной защиты
SLQ-25 ("Nixie")
РЛС обнаружения ВЦ
SPQ-502 (LW08)
Вооружение
авиагруппа
Тип ЛА вертолёты
Модель "Sea King" ASW (CH-124A)
Количество 2
Примечания оборудование ВПП — светотехническое с системой принудительной посадки RAST, тип ангара — палубный
артиллерия
Тип АУ
Модель ОТО Breda MMI
Калибр, мм 76-мм
Количество 1
Стволов 1
Тип ЗАК
Модель Vulcan-Phalanx Mk-15 Block 0
Калибр, мм 20-мм
Количество 1
Стволов 1
торпедное вооружение
Тип ТА
Модель Мк 32 mod. 5
Калибр, мм 324
Количество 2
Труб 3
Торпед 6
Модель Мк 46 mod. 5
ракетное вооружение
Тип ЗРК
Модель "Standard" SM-2MR
Количество ПУ 1
Количество направляющих 29
Модель ПУ ВПУ Мк 41 mod. 3
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ГТД
Модель Pratt & Whitney FT4A2
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 47494
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ГТД
Модель "G.E. Allison 570-KF"
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 12 890
Вид ЭУ ИТ ЭЭС
Тип ЭУ
Модель
Количество
Мощность суммарная, кВт 3750 кВт
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВРШ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, кВт
71076 71077
710787107971080
Румыния
Эсминцы
71160
Корабли типа Marasesti
Название Marasesti (б. Muntenia)
Бортовой номер 111
Судостроитель Santierul Naval
Дата закладки 02.05.1979
Дата спуска 04.1981
Введён в строй 03.06.1985
Выведен в резерв
Исключён
ЭМ Marasesti построен по национальному проекту и является самым большим НК ВМС Румынии. В проект заложена возможность его использования как учебного корабля.
В 1988 г. ввиду нехватки топлива и некомплекта экипажа он был выведен из боевого состава флота. В 1990—1992 гг. Marasesti прошел ремонт и модернизацию (обусловленную низкими характеристиками остойчивости). После этого он вновь вошел в состав действующего флота.
В ходе модернизации башенноподобные мачты заменили на решетчатые, более низкие и перенесли на верхнюю палубу ПУ ПКРК, ранее находившиеся на первом ярусе надстройки. На мачтах смонтированы площадки с турелями для ПЗРК «Игла». РБУ-1200 заменили на РБУ-6000.
По неуточненным данным, в 2000—2002 гг. на ЭМ установили навигационную систему GPS, систему связи INMARSAT SATCOM, БИУС (вероятно, изготовленную в Румынии по западной технологии), в которую интегрировали РЛС и ГАС. Предполагалось размещение системы заправки топливом на ходу.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
5790
Длина корпуса, м
144,6
Ширина корпуса, м
14,8
Осадка корпуса, м
4,9
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
270 (25)
Скорость хода полная, уз
27
Скорость хода экономичная, уз
14
Дальность плавания экономичная, миль
2800
РЛС обнаружения ВЦ и НЦ
«Рубка» (МР-302)
РЛС навигационная
«Дон-2»
СУО/СУАО /
«Турель», «Вымпел»
Средства РЭБ пассивные
ПК-16 (4 х 16 —82-мм)
ГАС
«Аргунь»
Вооружение
авиагруппа
Тип ЛА вертолёты
Модель "Alouette III" (IAR-316)
Количество 2
Примечания оборудование ВПП — светотехническое, тип ангара — палубный
артиллерия
Тип АУ
Модель АК-726
Калибр, мм 76-мм
Количество 2
Стволов 2
Тип ЗАК
Модель АК-630М
Калибр, мм 30-мм
Количество 4
Стволов 1
торпедное вооружение
Тип ТА
Модель
Калибр, мм 533
Количество 2
Труб 3
Торпед 6
Модель тип 53-65
бомбовое вооружение
Тип РБУ
Модель РБУ-6000
Калибр, мм 213
Количество 2
Стволов 12
Бомб 144
Модель РГБ-60
ракетное вооружение
Тип ПРКР
Модель П-20
Количество ПУ 2
Количество направляющих 2
Модель ПУ ТПК
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель
Количество 4
Мощность суммарная, л.с. 32000
Вид ЭУ ИТ ЭЭС
Тип ЭУ
Модель
Количество
Мощность суммарная, кВт 2800
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВФШ
Модель
Количество 4
Мощность суммарная, кВт
711617116271163
США
Эсминцы
71372
Корабли типа Arleigh Burke
Название Arleigh Burke
Бортовой номер DDG 51
Судостроитель Bath Iron Works
Дата закладки 06.12.1988
Дата спуска 16.09.1989
Введён в строй 04.07.1991
Выведен в резерв
Исключён
Название Barry (6. John Barry)
Бортовой номер DDG 52
Судостроитель Ingalls SB
Дата закладки 26.02.1990
Дата спуска 10.05.1991
Введён в строй 12.12.1992
Выведен в резерв
Исключён
Название Athabaskan
Бортовой номер DDH282
Судостроитель Davie Shipbuilding, Lauzon
Дата закладки 01.06.1969
Дата спуска 27.11.1970
Введён в строй 30.11.1972
Выведен в резерв
Исключён
Название John Paul Jones
Бортовой номер DDG 53
Судостроитель Bath Iron Works
Дата закладки 08.08.1990
Дата спуска 26.10.1991
Введён в строй 18.12.1993
Выведен в резерв
Исключён
Название Curtis Wilbur
Бортовой номер DDG 54
Судостроитель Bath Iron Works
Дата закладки 12.03.1991
Дата спуска 16.05.1992
Введён в строй 12.03.1994
Выведен в резерв
Исключён
Название Stout
Бортовой номер DDG 55
Судостроитель Ingalls SB
Дата закладки 08.08.1991
Дата спуска 16.10.1992
Введён в строй 13.08.1994
Выведен в резерв
Исключён
Название John S. Mc Cain
Бортовой номер DDG 56
Судостроитель Bath Iron Works
Дата закладки 03.09.1991
Дата спуска 26.09.1992
Введён в строй 02.07.1994
Выведен в резерв
Исключён
Название Mitscher
Бортовой номер DDG 57
Судостроитель Ingalls SB
Дата закладки 12.02.1992
Дата спуска 07.05.1993
Введён в строй 10.12.1994
Выведен в резерв
Исключён
Название Laboon
Бортовой номер DDG 58
Судостроитель Bath Iron Works
Дата закладки 23.03.1992
Дата спуска 20.02.1993
Введён в строй 18.03.1995
Выведен в резерв
Исключён
Название Russell
Бортовой номер DDG 59
Судостроитель Ingalls SB
Дата закладки 24.07.1992
Дата спуска 20.10.1993
Введён в строй 20.05.1995
Выведен в резерв
Исключён
Название Paul Hamilton
Бортовой номер DDG 60
Судостроитель Bath Iron Works
Дата закладки 24.08.1992
Дата спуска 24.07.1993
Введён в строй 27.05.1995
Выведен в резерв
Исключён
Название Ramage
Бортовой номер DDG 61
Судостроитель Ingalls SB
Дата закладки 04.01.1993
Дата спуска 11.02.1994
Введён в строй 22.07.1995
Выведен в резерв
Исключён
Название Fitzgerald
Бортовой номер DDG 62
Судостроитель Bath Iron Works
Дата закладки 09.02.1993
Дата спуска 29.01.1994
Введён в строй 14.10.1995
Выведен в резерв
Исключён
Название Stethem
Бортовой номер DDG 63
Судостроитель Ingalls SB
Дата закладки 11.05.1993
Дата спуска 17.06.1994
Введён в строй 21.10.1995
Выведен в резерв
Исключён
Название Carney
Бортовой номер DDG 64
Судостроитель Bath Iron Works
Дата закладки 03.08.1993
Дата спуска 23.07.1994
Введён в строй 13.04.1996
Выведен в резерв
Исключён
Название Benfold
Бортовой номер DDG 65
Судостроитель Ingalls SB
Дата закладки 27.09.1993
Дата спуска 09.11.1994
Введён в строй 30.03.1996
Выведен в резерв
Исключён
Название Gonzales
Бортовой номер DDG 66
Судостроитель Bath Iron Works
Дата закладки 03.02.1994
Дата спуска 18.02.1995
Введён в строй 12.10.1996
Выведен в резерв
Исключён
Название Cole
Бортовой номер DDG 67
Судостроитель Ingalls SB
Дата закладки 28.02.1994
Дата спуска 10.02.1995
Введён в строй 19.04.1997
Выведен в резерв
Исключён
Название The Sullivans
Бортовой номер DDG 68
Судостроитель Bath Iron Works
Дата закладки 27.07.1994
Дата спуска 12.08.1995
Введён в строй 19.04.1997
Выведен в резерв
Исключён
Название Milius
Бортовой номер DDG 69
Судостроитель Ingalls SB
Дата закладки 08.08.1994
Дата спуска 01.08.1995
Введён в строй 23.11.1996
Выведен в резерв
Исключён
Название Hopper
Бортовой номер DDG 70
Судостроитель Bath Iron Works
Дата закладки 26.02.1995
Дата спуска 03.02.1996
Введён в строй 06.09.1997
Выведен в резерв
Исключён
Название Ross
Бортовой номер DDG 71
Судостроитель Ingalls SB
Дата закладки 10.04.1995
Дата спуска 23.03.1996
Введён в строй 28.06.1997
Выведен в резерв
Исключён
Название Malum
Бортовой номер DDG 72
Судостроитель Ingalls SB
Дата закладки 18.06.1995
Дата спуска 29.06.1996
Введён в строй 14.02.1998
Выведен в резерв
Исключён
Название Decatur
Бортовой номер DDG 73
Судостроитель Ingalls SB
Дата закладки 15.01.1996
Дата спуска 09.11.1997
Введён в строй 29.08.1998
Выведен в резерв
Исключён
Название Mc Paul
Бортовой номер DDG 74
Судостроитель Ingalls SB
Дата закладки 12.02.1996
Дата спуска 11.01.1997
Введён в строй 17.04.1998
Выведен в резерв
Исключён
Название Donald Cook
Бортовой номер DDG 75
Судостроитель Bath Iron Works
Дата закладки 07.07.1996
Дата спуска 03.05.1997
Введён в строй 04.12.1998
Выведен в резерв
Исключён
Название Higgins
Бортовой номер DDG 76
Судостроитель Bath Iron Works
Дата закладки 17.11.1996
Дата спуска 04.10.1997
Введён в строй 24.04.1999
Выведен в резерв
Исключён
Название O'Kane
Бортовой номер DDG 77
Судостроитель Bath Iron Works
Дата закладки 11.05.1997
Дата спуска 28.03.1998
Введён в строй 23.10.1999
Выведен в резерв
Исключён
Название Porter
Бортовой номер DDG 78
Судостроитель Ingalls SB
Дата закладки 02.12.1996
Дата спуска 15.10.1997
Введён в строй 20.03.1999
Выведен в резерв
Исключён
Корабли типа Arleigh Burke создавались для замены ЭМ постройки 1960-х годов, которые до 1995 г. командование намеревалось вывести из состава ВМС США. В начале 1980-х годов при разработке концепции флота из 600 кораблей планировалось построить 63 ЭМ типа Arleigh Burke, но из-за финансовых ограничений их число было сведено к 56 единицами. Тем не менее, это самая крупная серия ЭМ, построенная в мире после второй мировой войны.
Arleigh Burke предназначен, как и крейсера УРО типа Ticonderoga, для зональной защиты от средств воздушного нападения соединений НК (в первую очередь авианосно-ударных), десантных групп и конвоев, борьбы с ПЛ и НК противника, артиллерийской поддержки десантных операций, слежения за кораблями вероятного противника, обеспечения морской блокады тех или иных районов, а также участия в поисково-спасательных операциях. При этом Arleigh Burke, по сравнению с КР УРО Ticonderoga, имеет меньшие размеры, лучшие параметры остойчивости и боевую живучесть (благодаря увеличенной ширине корпуса, отсутствию алюминиево-магниевых сплавов в конструкциях надстроек и более рациональному делению корпуса на водонепроницаемые отсеки). ЭМ второй серии имеют (в отличие от базового проекта) более совершенный комплекс РЭБ SLQ-32(V)3 (вместо SLQ-32(V)2) и системы обмена информацией Link 16 и TADIX.
При проектировании Arleigh Burke особое внимание уделялось вопросам обеспечения конструктивной защиты и живучести. С этой целью минимизировали размеры полностью стальной надстройки, ее наружные поверхности получили наклон к основной плоскости с поверхностями, облицованными радиопоглощающими покрытиями для снижения ЭПР. Развал бортов корпуса — более чем 8° на значительной части своей длины, корпус выполнен низкосидящим. Для уменьшения теплового поля дымовые трубы оснастили специальными смесительными камерами, в которых выхлопные газы смешиваются с холодным воздухом; жизненно важные боевые посты расположили в корпусе корабля; АП РЭВ распределили по кораблю с целью уменьшения вероятности поражения. Помещения ГЭУ, РЭВ и постов управления имеют противоосколочную защиту из листов "Kevlar".
У Arleigh Витке стальной корпус с характерным, вытянутым далеко в корму полубаком. Корпус делится водонепроницаемыми переборками, доходящими до верхней палубы, на 13 отсеков и имеет двойное дно на всем протяжении, а также две непрерывные палубы (не считая верхней). Для Arleigh Burke (в отличие Ticonderoga) был разработан новый корпус с полными обводами в носовой части и малым развалом надводных ветвей носовых шпангоутов. По мнению специалистов ВМС США, несмотря на некоторый рост сопротивления воды движению корабля, такая форма корпуса имеет лучшие мореходные качества. К их числу относят плавность и малость размахов качки, умеренность заливания и забрызгивания, малые углы крена на циркуляции. В ходе испытаний была продемонстрирована возможность поддержания скорости хода 30 уз при ураганном ветре и волнении моря до 9 баллов.
Для защиты механизмов и оборудования, расположенных ниже КВЛ, служат дополнительные водонепроницаемые переборки и местное бронирование из высокопрочных алюминиево-магниевых сплавов, толщина которого достигает 25,4 мм. Плитами из этих сплавов защищены основные волноводы и кабели, а также наиболее важные боевые посты (помещения БИП, погреба боезапаса и верхние ярусы надстроек). БИП размещен в подпалубном помещении, а не в надстройке, как на кораблях аналогичного класса предыдущих проектов.
На корабле предусмотрена система коллективной защиты от ОМП. Корпусные конструкции корабля способны выдержать воздействие на них ударной волны ядерного взрыва с давлением - 50 кПа (против 21 кПа на Ticonderoga). На корпусе и надстройках нет иллюминаторов, система вентиляции оборудована автоматическими захлопками и специальными фильтрами. Все входные двери и люки по наружному контуру корпуса изготовлены с воздушными тамбурами. Во внутрикорабельных помещениях создается избыточное давление для предотвращения попадания в них зараженного воздуха. Имеются система водной защиты и посты дезактивации. Внутренние помещения корабля оснащены системой кондиционирования воздуха. ЭМ оборудован системами подачи воздуха под днище и к кромкам лопастей гребных винтов — соответственно "Masker" и PRIAIR.
ГЭУ Arleigh Burke состоит из двух независимых ГТА. ГТД каждого из ГТА работают на главный редуктор через муфты обгонного типа. Агрегаты расположены эшелонированно, в двух МО (водонепроницаемых отсеках), разделенных отсеком со вспомогательными механизмами и оборудованием. Оба ГТД одного агрегата (эшелона) с главным редуктором смонтированы на единой амортизированной платформе. Спаривающий двухступенчатый редуктор позволяет работать на вал любому из ГТД агрегата или двум одновременно.
С целью увеличения дальности плавания ГЭУ оснащена двумя ТУК RACER (каждый из которых работает на свой ГТА). Они обеспечивают прирост 35% мощности на полном и 50% — на крейсерском режиме. ТУК, благодаря своей конструкции, практически не усложняет обслуживание механизмов силовой установки. По требованию конгресса США ТУК должны были получить все ЭМ типа Arleigh Burke.
Основой вооружения Arleigh Burke является боевая система "Aegis", объединяющая все комплексы вооружения в единое целое и управляющая этими комплексами. Назначением системы "Aegis" является обеспечение ПВО корабельного соединения и борьба с НК противника. Ее составляющими являются: БИУС; система отображения информации о воздушной, надводной и подводной обстановке и выработки рекомендаций командиру корабля для принятия решений; СУ стрельбой каждой системы вооружения; система контроля боеготовности системы "Aegis"; система обучения личного состава корабля и ПУ.
Основным средством освещения воздушной и надводной обстановки является многофункциональная РАС AN/SPY-ID с четырьмя ФАР. Для обеспечения кругового обзора они смонтированы на наружных поверхностях носового блока надстройки. РАС AN/SPY-ID способна обнаруживать и сопровождать воздушные цели на расстояниях до 400 км. Данные об элементах движения воздушных целей передаются в БИУС и систему отображения информации о воздушной, надводной и подводной обстановке, а также в систему выработки рекомендаций командиру корабля для принятия им решений. Из БИУС информация о воздушных целях передается в СУ стрельбой ЗРК и ЗАК Мк 99, в которых имеются три РЛС AN/SPG-62, предназначенные для управления ЗУР и подсветки обстреливаемых ВЦ. Система Мк 99 может одновременно управлять 18 ЗУР.
Системы отображения информации о воздушной, надводной и подводной обстановке, а также выработки рекомендаций командиру корабля для принятия им решений, могут получать информацию (помимо РЛС AN/SPY-ID): о воздушной и надводной обстановке — от РЛС AN/SPS-67 и AN/SPY-ID; о подводной обстановке — от ГАК SQQ-89(V)4; о радиотехнической обстановке — от комплексов AN/SLQ-32(V)5 или AN/SLQ-32(V)3. Кроме того, эти системы могут получать информацию от других НК и ЛА. На основании полученной информации вырабатываются решения о применении того или иного оружия.
Для хранения и запуска ракет различного назначения на Arleigh Burke установлены две ВПУ типа Мк 41 mod. 3. Использование этих ВПУ позволяет: увеличить темп стрельбы, сократить время между пусками ракет; разместить ПУ под верхней палубой (что повышает их живучесть за счет защиты корпусными конструкциями) ; брать на борт корабля различное количество и разные типы ракет, в зависимости от решаемых задач, и повысить возможности модернизации корабля.
Особенностью Arleigh Burke в отличие от остальных американских ЭМ и КР УРО, является отсутствие вертолетного ангара. Имеется только ВПП с системой принудительной посадки RAST.
Начиная с 2002 г. ЭМ типа Arleigh Burke оборудуются под корабли защиты ТВД от БР (TBMD), а их ВПУ модернизируются для стрельбы ЗУР самообороны ESSM. На John Paul Jones, после его вступления в строй, проходила испытания новая РЛС обнаружения НЦ SPS-67(V)4, которую затем установили на всех ЭМ данного типа. Одновременно комплекс РЭБ SLQ-32 (V)2, которым были оснащены ЭМ первой серии, модернизировали до уровня SLQ-32 (V)5.
Ватту трижды менял свое название, причем дважды в 1984 г. ЭМ Hopper был назван в честь женщины —контр-адмирала Грейс Хоппер (Grace Hopper). Gonzales в августе 1997 г. налетел на скалы возле порта Св. Мартина (St. Martin) в Карибском море и повредил обтекатель ГАС, винты и опоры гребных валов. Восстановительный ремонт, первоначально оценивавшийся в 56 миллионов долларов, был выполнен на верфи ф. "Bath Iron Works" в сентябре 1997 г. за 10 миллионов долларов.
Cole 12.10.2000 г. был тяжело поврежден в порту Аден в результате атаки террористов. Надувной катер, начиненный взрывчаткой, врезался в левый борт корабля, стоявшего на якоре. С января 2001 г. по март 2002 г. Cole прошел восстановительный ремонт на верфи ф. "Ingalls SB".
Характеристики
Водоизмещение полное, т
8315 или 8850 или 9033
Водоизмещение стандартное, т
6624 или 6731 или 6914
Длина корпуса, м
153,8
Ширина корпуса, м
20,3
Осадка корпуса, м
9,4 или 9,9
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
366 (22)
Скорость хода полная, уз
32
Скорость хода экономичная, уз
20
Запас топлива, т
1300
Дальность плавания экономичная, миль
4400
БИУС
СЕС и NTDS mod. 5
Комплексы средств обмена информацией
Link 4A, Link 11, Link 14 и Link 16
Комплекс спутниковой связи
SATCOM WSC-3 + SRR-1+USC-38 или WSC-6
РЛС обнаружения НЦ
SPS-67 (V) 4
РЛС навигационная
SPS-64 (V) 9
Навигационный комплекс
TACAN URN-25
СУО/СУАО
Мк 99 mod. 3 АСБУ "Aegis" в обеспечение трех РЛС SPG-62 / GWS 34 mod. 0 в обеспечение ОЭС Мк 46 mod. 0, 2 х Мк-90
Средства РЭБ активные
SLQ-32 (V)5 или SLQ-32 (V)3
Средства РЭБ пассивные
SRBOC Мк-Зб (4 х 6— 130-мм)
ГАС
SQS-53C (V), "Kingfisher", SQR-19B (V) 1
Система противоторпедной защиты
SLQ-25A "Nixie" (с SSTD "Phase I")
Вооружение
авиагруппа
Тип ЛА вертолёты
Модель "Sea Hawk" (SH-60B/F) системы LAMPS III
Количество 1
Примечания СОИ системы LAMPS III SQO-28, тактическая система обмена информацией с вертолетами — TADIX, оборудование — ВПП светотехническое с принудительной системой посадки RAST, со станцией заправки вертолета топливом (58 т) и погрузки боезапаса.
артиллерия
Тип АУ
Модель Мк 45 Mod. 1
Калибр, мм 127-мм
Количество 1
Стволов 1
Тип ЗАК
Модель "Vulcan-Phalanx" Mk-15 Block 1
Калибр, мм 20-мм
Количество 2
Стволов 1
торпедное вооружение
Тип ТА
Модель Мк 32 mod. 14
Калибр, мм 324
Количество 2
Труб 3
Торпед 15
Модель Мк 46 mod. 5
ракетное вооружение
Тип ЗРK
Модель "Standard" SM-2MR Block III
Количество ПУ 1+1
Количество направляющих 29+61
Модель ПУ ВПУ Мк 41 mod. 3
Тип РК
Модель "Tomahawk"
Количество ПУ 1+1
Количество направляющих 29+61
Модель ПУ ВПУ Мк 41 mod. 3
Тип ПРКР
Модель "Harpoon"
Количество ПУ 2
Количество направляющих 4
Модель ПУ ТПК Мк 141
Тип ПЛРК
Модель ASROC
Количество ПУ 1+1
Количество направляющих 29+61
Модель ПУ ВПУ Мк 41 mod. 3
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ГТЗА
Модель LM 2500 "General Electric"
Количество 4
Мощность суммарная, л.с. 105000
Вид ЭУ ИТ ЭЭС
Тип ЭУ ГТГ
Модель
Количество 3
Мощность суммарная, кВт 7500 кВт
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВРШ
Модель "KaMeWa"
Количество
Мощность суммарная, кВт
713737137471375
США
Эсминцы
71448
Корабли типа Oscar Austin
Название Oscar Austin
Бортовой номер DDG 79
Судостроитель Bath Iron Works
Дата закладки 09.10.1997
Дата спуска 07.11.1998
Введён в строй 19.08.2000
Выведен в резерв
Исключён
Название Roosevelt
Бортовой номер DDG 80
Судостроитель Ingalls SB
Дата закладки 15.12.1997
Дата спуска 10.01.1999
Введён в строй 14.10.2000
Выведен в резерв
Исключён
Название Winston S. Churchill
Бортовой номер DDG 81
Судостроитель Bath Iron Works
Дата закладки 07.05.1998
Дата спуска 17.04.1999
Введён в строй 10.03.2001
Выведен в резерв
Исключён
Название Lassen
Бортовой номер DDG 82
Судостроитель Ingalls SB
Дата закладки 24.08.1998
Дата спуска 16.10.1999
Введён в строй 21.04.2001
Выведен в резерв
Исключён
Название Howard
Бортовой номер DDG 83
Судостроитель Bath Iron Works
Дата закладки 09.12.1998
Дата спуска 20.11.1999
Введён в строй 20.10.2001
Выведен в резерв
Исключён
Название Bulkeley
Бортовой номер DDG 84
Судостроитель Bath Iron Works
Дата закладки 10.05.1999
Дата спуска 21.06.2000
Введён в строй 08.12.2001
Выведен в резерв
Исключён
Название Mc Campbell
Бортовой номер DDG 85
Судостроитель Bath Iron Works
Дата закладки 15.07.1999
Дата спуска 02.07.2000
Введён в строй 17.08.2002
Выведен в резерв
Исключён
Название Shoup
Бортовой номер DDG 86
Судостроитель Ingalls SB
Дата закладки 13.12.1999
Дата спуска 22.11.2000
Введён в строй 22.06.2002
Выведен в резерв
Исключён
Название Mason
Бортовой номер DDG 87
Судостроитель Bath Iron Works
Дата закладки 20.01.2000
Дата спуска 23.06.2001
Введён в строй 12.04.2003
Выведен в резерв
Исключён
Название Preble
Бортовой номер DDG 88
Судостроитель Ingalls SB
Дата закладки 22.06.2000
Дата спуска 01.06.2001
Введён в строй 09.11.2002
Выведен в резерв
Исключён
Название Mustin
Бортовой номер DDG 89
Судостроитель Ingalls SB
Дата закладки 15.01.2001
Дата спуска 12.12.2001
Введён в строй 26.07.2003
Выведен в резерв
Исключён
Название Chafee
Бортовой номер DDG 90
Судостроитель Bath Iron Works
Дата закладки 12.04.2001
Дата спуска 02.11.2002
Введён в строй 18.10.2003
Выведен в резерв
Исключён
Название Pinckney
Бортовой номер DDG 91
Судостроитель Ingalls SB
Дата закладки 16.07.2001
Дата спуска 26.06.2002
Введён в строй 29.05.2004
Выведен в резерв
Исключён
Название Momsen
Бортовой номер DDG 92
Судостроитель Bath Iron Works
Дата закладки 16.11.2001
Дата спуска 19.07.2003
Введён в строй 28.08.2004
Выведен в резерв
Исключён
Название Chung-Hoon
Бортовой номер DDG 93
Судостроитель Ingalls SB
Дата закладки 14.01.2002
Дата спуска 15.12.2002
Введён в строй 18.09.2004
Выведен в резерв
Исключён
Название Nitze
Бортовой номер DDG 94
Судостроитель Bath Iron Works
Дата закладки 20.09.2002
Дата спуска 03.04.2004
Введён в строй 05.03.2005
Выведен в резерв
Исключён
Название James E. Williams
Бортовой номер DDG 95
Судостроитель Ingalls SB
Дата закладки 15.07.2002
Дата спуска 25.06.2003
Введён в строй 11.12.2004
Выведен в резерв
Исключён
Название Bainbridge
Бортовой номер DDG 96
Судостроитель Bath Iron Works
Дата закладки 07.05.2003
Дата спуска 13.11.2004
Введён в строй 12.11.2005
Выведен в резерв
Исключён
Название Halsey
Бортовой номер DDG 97
Судостроитель Ingalls SB
Дата закладки 24.02.2003
Дата спуска 09.01.2004
Введён в строй 30.07.2005
Выведен в резерв
Исключён
Название Forrest Sherman
Бортовой номер DDG 98
Судостроитель Ingalls SB
Дата закладки 07.08.2003
Дата спуска 02.10.2004
Введён в строй 28.01.2006
Выведен в резерв
Исключён
Название Farragut
Бортовой номер DDG 99
Судостроитель Bath Iron Works
Дата закладки 09.01.2004
Дата спуска 23.07.2005
Введён в строй 10.06.2006
Выведен в резерв
Исключён
Название Kidd
Бортовой номер DDG 100
Судостроитель Ingalls SB
Дата закладки 29.04.2004
Дата спуска 22.01.2005
Введён в строй 30.05.2007
Выведен в резерв
Исключён
Название Gridley
Бортовой номер DDG 101
Судостроитель Bath Iron Works
Дата закладки 30.07.2004
Дата спуска 28.12.2005
Введён в строй 10.02.2007
Выведен в резерв
Исключён
Название Sampson
Бортовой номер DDG 102
Судостроитель Bath Iron Works
Дата закладки 20.03.2005
Дата спуска 16.09.2006
Введён в строй 03.11.2007
Выведен в резерв
Исключён
Название Truxtun
Бортовой номер DDG 103
Судостроитель Ingalls SB
Дата закладки 11.04.2005
Дата спуска 02.06.2007
Введён в строй
Выведен в резерв
Исключён
Название Sterett
Бортовой номер DDG 104
Судостроитель Bath Iron Works
Дата закладки 17.11.2005
Дата спуска 19.05.2007
Введён в строй
Выведен в резерв
Исключён
Название Dewey
Бортовой номер DDG 105
Судостроитель Ingalls SB
Дата закладки 04.10.2006
Дата спуска 26.01.2008
Введён в строй
Выведен в резерв
Исключён
Название Stockdale
Бортовой номер DDG 106
Судостроитель Bath Iron Works
Дата закладки 08.08.2006
Дата спуска 24.02.2008
Введён в строй
Выведен в резерв
Исключён
Название Gravely
Бортовой номер DDG 107
Судостроитель Ingalls SB
Дата закладки 26.11.2007
Дата спуска
Введён в строй
Выведен в резерв
Исключён
Название Wayne E. Meyer
Бортовой номер DDG 108
Судостроитель Bath Iron Works
Дата закладки 18.05.2007
Дата спуска
Введён в строй
Выведен в резерв
Исключён
Oscar Austin представляет собой удлиненный вариант Arleigh Burke с ангаром на два вертолета.
Изначально предполагалось построить 33 корабля данного типа. Однако из программы 2001 финансового года были исключены DDG 102 и DDG 103, а из программы 2002 финансового года — DDG 104 и DDG 105. Начиная с Winston S. Churchill корабли данного типа строятся по пр. Arleigh Burke Flight IIА Plus с измененным составом вооружения.
По сравнению с Arleigh Burke корпус Oscar Austin удлинен на 1,5 м. Положение центра величины и центра тяжести понижено за счет более легкой надстройки. На трех четвертях длины корпуса увеличена толщина обшивки. Конструкция гребных винтов улучшена для снижения уровней кавитационного шума. Расширены жилые помещения для размещения личного состава авиагруппы, а также женщин-военнослужащих. Для спуска и подъема надувных катеров длиной 7,3 м используется подъемный кран коммерческого образца. В составе системы «Оперативной проверки готовности» используется ЭВМ типа UYK-44. Для увеличения живучести в корпусе корабля дополнительно установлены пять бронированных переборок.
Начиная с Winston S. Churchill корабли строятся по новой технологии, при которой насыщение секций происходит до их интеграции в основные блоки корпуса. Этот корабль первым получил на вооружение 127-мм АУ MK-45 Mod. 4, приспособленную для стрельбы активно-реактивными снарядами ЕХ-171 ERGM (Extended Range Guided Munition) на дальность до 140 км. Боезапас каждой из таких АУ включает в себя 232 выстрела. Снаряд ЕХ-171 разработан фирмой «Texas Instrument». Он имеет массу более 50 кг и длину 1520 мм. Наведение на цель осуществляется ИНС с помощью системы GPS, которая обеспечивает КВО 10 м. Снаряд оснащен кассетной БЧ со 140 поражающими элементами ХМ-80. Недостатком ERGM считается то, что цикл его заряжания на АУ Mk-45 Mod. 4 составляет около 3 с, и из-за чего скорострельность не превышает 20 выстрелов в минуту.
Начиная с Мс Campbell корабли данного типа получают на вооружение СУАО Mk-46 Mod. 1, которая имеет в своем составе лазерный дальномер, узконаправленную ТВ систему, ИК систему обнаружения и ЦУ.
Начиная с Howard, внедряются мероприятия по снижению стоимости эксплуатации в рамках программы «Smart Ship» (эти мероприятия были опробованы на КР УРО Yorktown). В частности, все общесудовые системы на корабле объединены: в систему управления кораблем (ICAS — Integrated Condition Assessment System); систему контроля состояния корабля по всем параметрам при повреждении (DCS — Damage Control System); автоматизированную систему управления и навигации, позволяющую сократить вахту на ходовом мостике до двух человек (IBS — Integrated Bridge System), и систему управления ЭУ (SMCS — Standard Monitoring and Control System). Устанавливается локальная разветвленная сеть (LAN) с оптоволоконными линиями связи.
Корабли, построенные после 1998 года, оснащены лазерной инерциальной навигационной системой WSN-7 (фирмы «Litton Marine»). Корабли более ранней постройки будут оснащены этой системой в процессе проведения среднего ремонта.
Начиная с Shoup для уменьшения уровней вторичного радиолокационного поля вертолетные ангары изготовляются из композитных материалов. На кораблях более ранней постройки из композитных материалов изготавливались только его двери. Так же Shoup стал первым кораблем, на котором не была установлена система создания избыточного давления воздуха во внутрикорабельных помещениях для предотвращения попадания в них зараженного воздуха. При этом на нем была увеличена мощность системы кондиционирования.
Начиная с Howard в ВПУ Мк 41 mod. 7 отсутствует система перезарядки, что позволило иметь дополнительные шесть ячеек (по три в каждой ВПУ) для ЗРК «Evolved Sea Sparrow». В каждой из этих ячеек может содержаться по четыре ЗУР RIM-9P. Наличие ЗРК «Evolved Sea Sparrow» позволило отказаться от ЗАК «Vulcan-Phalanx». ПКРК «Harpoon» на корабли данной модификации не устанавливается, хотя для него зарезервированы объемы и энергетические мощности. Эти ЭМ оснащаются системой взаимодействия в соединении (СЕС) и могут выполнять задачи защиты ТВД от БР. Их БИУС использует дисплеи UYQ-70 и волоконно-оптическую распределительную сеть, а ГКП (CIC) — большие цветные дисплеи.
На эскадренных миноносцах Oscar Austin, Roosevelt, Winston S. Churchill и Lassen отсутствует ГПБА. Тем не менее, они имеют полную комплектацию системы обработки информации ГАК SQQ-89 (V) 10.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
9238
Водоизмещение стандартное, т
7108
Длина корпуса, м
155,3
Ширина корпуса, м
20,3
Осадка корпуса, м
9,4
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
362 (28)
Авиагруппа, чел. ( в т.ч. офицеры)
18 (4)
Скорость хода полная, уз
32
Скорость хода экономичная, уз
20
Запас топлива, т
1300
Дальность плавания экономичная, миль
4400
БИУС
TADIX-B
Комплексы средств обмена информацией
Link 11, Link 14 и Link 16 (TADIL J), Link 22JMCIS (подлежит установке)
Комплекс спутниковой связи
SATCOM WSC-3 + SRR-1 + USC-38
РЛС обнаружения НЦ
SPS-67(V)4
РЛС навигационная
SPS-64(V)9
Навигационный комплекс
TACAN URN-25
СУО/СУАО
подсистема Мк 99 mod. 3 АСБУ "Aegis" в обеспечение трех РЛС SPG-62, "Evolved Sea Sparrow System" ВПУ Мк 41 mod. 7 / подсистема Мк 99 mod. 3 АСБУ "Aegis" в обеспечение трех РЛС SPG-62, 2 х Мк-90
Средства РЭБ активные
SLQ-32A(V)3/SLY-2 или SLY-2
Средства РЭБ пассивные
SRBOC Мк-36 (4 х 6— 130-мм)
ГАС
SQS-53C(V)4, "Kingfisher", SQR-19, SLX-1 2* (MSTRAP)
Система противоторпедной защиты
SLQ-25A ("Nixie", с SSTD "Phase I"), WLD-1(V)4
Вооружение
авиагруппа
Тип ЛА вертолёты
Модель "Sea Hawk" (SH-60) системы LAMPS III
Количество 2
Примечания СОИ системы LAMPS III SQQ-28, тактическая система обмена информацией с вертолетами — TADIX, оборудование ВПП — светотехническое с принудительной системой посадки RAST, со станцией заправки вертолета топливом и погрузки боезапаса.
артиллерия
Тип АУ
Модель Мк 45 Mod. 1 или Мк 45 Mod. 4
Калибр, мм 127-мм
Количество 1
Стволов 1
Тип ЗАК
Модель "Vulcan-Phalanx" Mk-15 Block 1
Калибр, мм 20-мм
Количество 2
Стволов 1
торпедное вооружение
Тип ТА
Модель Мк 32 mod. 14
Калибр, мм 324
Количество 2
Труб 3
Торпед 40
Модель Мк 46 mod. 5 и Мк 50
ракетное вооружение
Тип ЗРK
Модель "Standard" SM-2MR
Количество ПУ 1+1
Количество направляющих 32+64
Модель ПУ ВПУ Мк 41 mod. 7
Тип РК
Модель "Tomahawk"
Количество ПУ 1
Количество направляющих 32
Модель ПУ ВПУ Мк 41 mod. 7
Тип РК
Модель LASM
Количество ПУ 1
Количество направляющих 64
Модель ПУ ВПУ Мк 41 mod. 7
Тип ПРКР
Модель "Harpoon"
Количество ПУ 2
Количество направляющих 4
Модель ПУ ТПК Мк 141
Тип ПЛРК
Модель ASROC
Количество ПУ 1+1
Количество направляющих 32+64
Модель ПУ ВПУ Мк 41 mod. 7
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ГТЗА
Модель LM 2500-30 "General Electric"
Количество 4
Мощность суммарная, л.с. 105000
Вид ЭУ ИТ ЭЭС
Тип ЭУ ГТГ
Модель "Allison" 501-K34
Количество
Мощность суммарная, кВт 7500 кВт
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВРШ
Модель "KaMeWa"
Количество 2
Мощность суммарная, кВт
714497145071451
США
Эсминцы
71577
Корабли типа Zumwalt
Название Zumwalt
Бортовой номер DD-21
Судостроитель General Dynamics Bath Iron Works/Northrop Grumman Ship Systems
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 2011
Выведен в резерв
Исключён
ЭМ Zumwalt является первым американским надводным боевым кораблем, проект которого разрабатывается исходя из задач, возникающих в результате анализа военно-политической обстановки, сложившейся в мире после окончания периода «холодной войны», то есть на основе новых концепций стратегического и оперативного применения ВМС США. В этом проекте максимально учтены возможности поддержки совместных операций ВС США в региональных конфликтах ограниченного масштаба. Работы по определению облика нового корабля начались в январе 1995 г. в рамках программы «Боевой надводный корабль XXI века» ("Surface Combattante-21"). Этот корабль должен в будущем заменить в ВМС США все ЭМ и ФР (решение о том, что будет строиться единый тип БНК, было принято еще в 1993 г.).
В июне 2000 г. президент США объявил о решении присвоить головному ЭМ нового поколения имя бывшего начальника штаба ВМС США (в 1970-е годы) адмирала Э. Зумвольта (Zumwalt). По мнению специалистов, ЭМ Zumwalt будет служить основой для разработки в следующем десятилетии проекта нового крейсера ПВО, который пойдет на замену КР УРО типа Ticonderoga.
В соответствии с ОТТ ВМС США DD-21, который стали именовать «ЭМ для нанесения ударов по берегу» ("Land Attack Destroyer"), в отличие от ЭМ предшествующих поколений, ориентирован не на решение задач ПВО и ПЛО, а на поражение береговых целей и обеспечение господства на море. Этот корабль должен выполнять боевые задачи трех категорий: нанесение стратегических ударов по объектам инфраструктуры противника, противодействие морскому противнику на дальностях от 25 до 1500 миль и огневая поддержка войск на берегу.
Необходимость участия в операциях в прибрежных районах и в действиях экспедиционных сил обусловили усиление активных и пассивных средств обеспечения живучести корабля. Активные средства предусматривают его оснащение штатными средствами ПМО и, прежде всего, средствами уклонения от морских мин. Пассивные средства включают комплекс мер по снижению уровней физических полей.
В программе DD-21 была принята новая процедура приобретения кораблей. В августе 1998 года Управление морских систем ВМС США заключило с альянсом, образованным ф. "General's Dynamics Bath Iron Works" и "Nortrop Grumman's Ingalls SB" (возглавляющими "Blue and Gold Teams" — «Голубую» и «Золотую» группы разработчиков соответственно), контракт стоимостью 68,5 млн. долларов на разработку концепции корабля. Субподрядчиками по корабельным системам вооружения ЭМ выступили ф. "Lockheed Martin Naval Electronics" и "Surveillance Systems" —для «Голубой» группы, а также "Ratheon" и "Boeing" — для «Золотой». Средства, выделенные на разработку проекта, по условиям контракта были распределены поровну между группами.
В декабре 1998 г. альянс получил контракт стоимостью 238 млн. долларов на выполнение второго этапа программы — разработку начального проекта вместе с «виртуальным прототипом» для демонстрации и оценки основных его характеристик. ВМС США должны были в июне (первоначально в апреле) 2001 г. выбрать один из предложенных вариантов и заключить с соответствующей группой контракт на полномасштабную разработку и постройку головного корабля, а также техническое обеспечение эксплуатации в течение жизненного цикла.
Предполагалось, что постройка серийных ЭМ будет осуществляться на верфях обеих групп независимо от того, кто победит на конкурсе. Заказ на постройку головного корабля предполагают выдать в 2005 финансовом году, передать ВМС — в 2010 г. Первоначально планировалось заказать 32 ЭМ общей стоимостью около 25 млрд. долларов. Причем начиная с 2004 года на заводах фирм-подрядчиков должны были закладывать по три корабля ежегодно. Однако в проекте бюджета ВМФ на 2003 г. эти планы были пересмотрены и серию ограничили 21 единицей. В последнее время появились сообщения, что предполагается ограничиться постройкой только одного корабля, заказав его в 2005 г. и введя в состав флота в 2011 г. При этом сама программа DD-21 преобразовалась в программу DD (X), предусматривающую постройку кораблей трех классов: эсминца, крейсера и «боевого корабля прибрежной зоны» (Littoral Combat Ship).
Для этого ЭМ срок жизненного цикла определяется в 35 лет. При этом особое внимание было обращено на снижение стоимости постройки и эксплуатации. Согласно планам ВМС стоимость постройки Zumwalt должна составить около 800 млн. долларов. Для сравнения стоимость серийных ЭМ типа Arleigh Burke в ценах на 1996 г. составляла 1 млрд. долларов.
Основным источником экономии средств в ходе эксплуатации считается снижение численности экипажа. Расходы на его содержание в ВМС США составляют около 60% от стоимости всего жизненного цикла корабля. Поэтому экипаж нового ЭМ, в соответствии с ОТТ, должен составить 95 чел. (на Arleigh Burke — 320 чел.). По оценке «Blue Team» их проект позволит снизить расходы на эксплуатацию и материально-техническое обеспечение корабля примерно на 42%, а общую стоимость — на 40% по сравнению с ЭМ Arleigh Burke.
По ОТТ полное водоизмещение корабля должно находиться в диапазоне от 9 000 до 12 000 т. Особые акценты делались на возможность размещения на нем широкой номенклатуры ударного оружия и средств самообороны, модульное построение элементов конструкции корпуса и систем вооружения, высокую автоматизацию систем управления кораблем и его оружием, направленную на всемерное снижение численности экипажа, а также на значительное снижение уровня физических полей. Последнее, в частности, должно обеспечиваться широким внедрением технологии STELTH. Предусмотрено использование новейших достижений в области снижения уровней физических полей корабля, в том числе радиолокационного, акустического, электромагнитного и инфракрасного, а также визуальной заметности. Так, например, на Zumvalt должны быть применены так называемая «интегрированная» надстройка с «многофункциональной дымовой трубой», убирающееся палубное оборудование, «адаптивное размагничивающее устройство», а также использована «малошумная ГЭУ».
В опубликованных проектных изображениях нового ЭМ (причем в вариантах обеих команд) обращает на себя внимание новая форма надводной части корпуса с «прорезающей волну» (wave-piercing) носовой оконечностью и со скругленными (карапасными) обводами наружного борта, а также небольшая его высота.
При сохранении в проектах обеих команд вышеперечисленных особенностей варианты существенно различаются между собой по компоновке вооружения. По проекту «Blue Team» одна 155-мм АУ AGS и 30-мм ЗАК, а также одна группа ВПУ располагаются в нос от надстройки, а вторая 155-мм АУ и вторая группа ВПУ — в кормовой части надстройки, на один уровень выше ВП. Еще два 30-мм ЗАК должны быть установлены на крыше ангара, побортно за АУ. Предусматривается возможность увеличения числа ячеек ПУ ракет до 256 за счет отказа от двух 155-мм АУ. Модульный принцип проекта позволяет осуществить изменение конфигурации корабля до варианта вооружения перспективного крейсера ПВО типа CG-21 — крейсер господства в воздухе на ТВД.
Проект «Gold Team» предполагает наличие ВП по всей длине корабля с размещением обеих 155-мм АУ и блоков ВПУ в нос от надстройки. В корму от нее будет находиться ангар, на котором побортно предполагается установить два 40-мм ЗАК. За ангаром будут находиться две ВПП: для вертолетов и БЛА.
В обоих проектах предусмотрены меры по повышению живучести корабля, включая зональную конструкцию, дублирование и распределение важнейших систем для предотвращения выхода их из строя при одиночном попадании поражающего элемента. Высокая степень автоматизации всех общесудовых систем, наличие развитой сети датчиков, средств радиосвязи, переносных ЭВМ и аппаратуры контроля за перемещением личного состава в реальном масштабе времени, обеспечивающих полноту контроля за состоянием всех систем и прогнозирование потенциальных проблем корабля, позволят уменьшить до минимума время реакции на возникновение кризисных ситуаций.
Zumwalt предполагается оборудовать системой полного электродвижения с единой электроэнергетической установкой (Integrated Power System), обеспечивающей как движение корабля, так и снабжение общекорабельных потребителей и систем вооружения электроэнергией. Электрическая ЭУ будет состоять из средств выработки, распределения и преобразования электроэнергии. Подсистема, обеспечивающая движение корабля, включает в себя генератор и ГЭД более высокого напряжения по сравнению с напряжением, использующимся в ЭЭС ЭМ типа Arleigh Burke.
По проекту «Blue Team» предусмотрено применение погружных гребных ЭД в поворотных гондолах типа AZIPOD. Благодаря этому удастся значительно улучшить маневренность, отказаться от валопроводов и существенно снизить уровень собственного шума. В качестве приводов для источников электроэнергии планируется использование ГТД типа LM-2500 или перспективного ГТД WR-21.
По проекту «Gold Team» наряду с системой полного электродвижения с единой электроэнергетической установкой предполагается использовать традиционные движительные системы с валопроводами и ВФШ. Эта группа мотивирует свое решение большим риском при использовании новых технологий и трудностями обслуживания гондол типа AZIPOD. Причем ф. «Bird-Johnson» объявила о разработке водометного движителя нового типа AWJ21.
Однако и в этом варианте сохраняются традиционные движительные системы. В обоих проектах управление кораблем будет обеспечиваться группой в 15 человек из оснащенного перепрограммируемой компьютерной техникой ГКП, в котором будут также совмещены функции БИП и рубки управления ГАК, электромеханическими средствами корабля и средствами борьбы за живучесть.
Исходя из основного назначения корабля был определен состав его вооружения, включающий в себя две 155-мм перспективные АУ для стрельбы активно-реактивными управляемыми снарядами ERGM, две УВПУ по 64 ячейки каждая. УВПУ должны использоваться для стрельбы стратегическими ракетами NTACMS, LASM, "Tactical Tomahawk" (TACTOM), "Fasthawk", ЗУР "Standard" SM-2ER Block IV, SM-2ER IVA и "Evolved Sea Sparrow". Морской вариант тактического ракетного комплекса NTACMS создается на базе армейской КР ATACMS Mod. 1A, обладающей дальностью стрельбы до 300 км и КВО 25 м. Другая КР для поражения наземных целей LASM ("Land Attack Standard Missile") с дальностью стрельбы до 250 км создается на основе ЗУР "Standard" SM-2ER Block IIMR. Планировалось переоборудовать в LASM более 2000 ЗУР SM-2 устаревших модификаций.
Все радиолокационные системы корабля должны быть выполнены на базе ФАР (в некоторых вариантах предполагается использовать РЛС AN/SPY-1 системы "Aegis"). Разработка новых РЛС в интересах ВМС ведется по программе ПРО ТВД (TAD — Theater Air Defence), а также в рамках проекта создания единой комплексной системы ПВО для НК основных классов "Akcita". Ф. "Lockheed Martin Government Electronic Systems" разрабатывает облегченную РЛС AN/SPY-2, расширяющую возможности AN/SPY-1 в решении задач ПРО. Планируемая стоимость одного комплекта составляет 125 млн. долларов. Разработка РЛК в составе РЛС VSR и MFR ведется ф. "Raytheon Systems Со". РЛС VSR предназначена для решения задач дальнего обнаружения и одновременного сопровождения большого количества средств воздушного нападения в случае массированной атаки. Она будет иметь круговую ФАР диаметром 3,6 ы, в центральной части которой размещаются 240 излучающих модулей, а по остальной площади —730 приемных модулей. Максимальная дальность обнаружения должна составить 400 км. РЛС MFR специализируется на решении задач самообороны от низко летящих средств воздушного нападения. На Zumwalt должна быть установлена объединенная система командования, управления, связи, обработки информации, наблюдения и разведки С4 ISR. На корабле предусматривается авиационное вооружение в составе двух вертолетов SH-60R и шести многоцелевых БПЛА. Вертолет SH-60R, способен выполнять противолодочные операции, имеет возможность применять ПКР "Penguin" (AGM-119) и ПТУР "Hellfire" (AGM-114).
Антенна интегрированной многофункциональной ГАС (HMS), решающей задачи ПЛО и ПМО, будет размещаться в носовом бульбе. Корабль также планируется вооружить перспективной ГАС с широкополосной (1,0 — 7,0 кГц) облегченной активной антенной переменной глубины погружения LBVDS (Lightweight Broadband Variable Sonar). Данная антенна сможет использоваться вместе с многофункциональной ГПБА MFTA (Multi-Function Towed Array). Эффективность последней будет примерно в десять раз выше, чем у ГАС AN/SQR-19.
Для ПМО корабль предполагается также оснастить телеуправляемыми подводными аппаратами ПМО, а для разведки — автономными подводными аппаратами.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
12000 или 14000
Водоизмещение стандартное, т
9000 или 12000
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
95
Скорость хода полная, уз
30
БИУС
TSCE
Средства РЭБ активные
SLY-2, SRBOC Mk-52 (Мк-137)
ГАС
HMS, LBDVS, MFTA
Система противоторпедной защиты
SLX-1MSTRAP
Вооружение
авиагруппа
Тип ЛА вертолёты
Модель "Sea Hawk" (SH-60R)
Количество 2
Примечания оборудование ВПП — светотехническое с принудительной системой посадки RAST, со станцией заправки вертолета топливом и погрузки боезапаса, тип ангара — подпалубный
Тип ЛА БПЛА
Модель VTUAV
Количество 6
Примечания
артиллерия
Тип АУ
Модель AGS
Калибр, мм 155-мм
Количество 2
Стволов 1
Тип ЗАК
Модель CIWS
Калибр, мм 40-мм
Количество 2
Стволов 1
Тип ЗАК
Модель CIWS
Калибр, мм 30-мм
Количество 3
Стволов 1
ракетное вооружение
Тип ЗРK
Модель "Standard" SM-2/3
Количество ПУ 2
Количество направляющих 64
Модель ПУ УВПУ
Тип РК
Модель ТАСТОМ
Количество ПУ 2
Количество направляющих 64
Модель ПУ УВПУ
Тип РК
Модель NTACMS
Количество ПУ 2
Количество направляющих 64
Модель ПУ УВПУ
Тип РК
Модель ALAM
Количество ПУ 2
Количество направляющих 64
Модель ПУ УВПУ
Тип РК
Модель LASM
Количество ПУ 2
Количество направляющих 64
Модель ПУ УВПУ
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ГТЗА
Модель "General Electric" LM 2500 или WR-21
Количество 4
Мощность суммарная, л.с. 100000
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВФШ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, кВт
715787157971580
Франция
Эсминцы
71624
Корабли типа Suffren
Название Suffren
Бортовой номер D 602
Судостроитель Lorient Naval Dockyard
Дата закладки 21.12.1962
Дата спуска 15.05.1965
Введён в строй 20.07.1967
Выведен в резерв
Исключён 02.04.2001
Название Duquesne
Бортовой номер D 603
Судостроитель Brest Naval Dockyard
Дата закладки 01.02.1965
Дата спуска 12.02.1966
Введён в строй 01.04.1970
Выведен в резерв
Исключён
ЭМ УРО типа Suffren прежде всего предназначены для обеспечения ПВО соединений надводных кораблей, главным образом авианосных, десантных отрядов и конвоев, борьбы с подводными лодками и надводными кораблями, а также обстрела побережья и огневой поддержки десантов. Основой их вооружения является ЗРК "Masurka" и ПАРК "Malafon". В ВМС Франции эти корабли классифицируются как фрегаты УРО (FLM — Frigates Lance-Missiles). Ввиду того, что строительство новых АВ (после ввода в строй Clemenceau и Foch) не планировалось, а стоимость эксплуатации самих ЭМ оказалась довольно высокой, дальнейшего развития они не получили.
По архитектуре корпуса, надстроек, принципам размещения и составу вооружения Suffren во многом схож с американскими ФР УРО постройки 1970-х годов. Стальной, полностью сварной корпус с удлиненным полубаком разделен водонепроницаемыми переборками, доходящими до верхней палубы, на 10 отсеков. Он имеет две палубы (не считая верхней), одну платформу (в носовой оконечности) и двойное дно (в районе погребов артиллерийского боезапаса вплоть до носового среза обтекателя АП РЛС DRBI 23). Корабль оборудован тремя парами управляемых рулей, уменьшающих амплитуду бортовой качки на 5°. Suffren отличается прекрасными мореходными качествами. Надстройки изготовлены из стали. Они разделены на два блока. В носовом блоке расположены ВИЦ, закрытый ходовой мостик, выгородки с высокочастотной аппаратурой, каюты офицеров и четыре траверзных ТА (в специальных выгородках на первом ярусе надстройки). На этом блоке располагается громоздкий (диаметром 11 м) обтекатель (купол) антенны трехкоординатной РЛС дальнего обнаружения воздушных целей РЛС DRBI 23. Между блоками надстроек смонтирована мачта-труба. Этот обтекатель изготовлен из полиэфира толщиной 60 мм. Он собирался из 53 элементов (сегментов).
Паротурбинная ГЭУ эшелонирована и размещается в двух МКО. Управление котлами дистанционное. ЭЭУ состоит из двух ТГ мощностью по 1000 кВт, трех ДГ по 480 кВт. В каждом из МКО размещаются по одному ТГ ЭЭС, а аварийные ДГ — в отсеках вспомогательных механизмов.
Все внутренние помещения корабля оснащены системой кондиционирования воздуха. Ее работу обеспечивают три холодильные машины производительностью по 350 тыс. ккал/ч каждая, что дает снижение температуры охлаждающей воды до 8 °С.
Эсминец приспособлен для действий в условиях применения ОМП.
На корабле установлен ГАК, включающий в себя ГАС DUBV 23 с антенной в носовом бульбовом обтекателе и ГАС DUBV 43 с буксируемой антенной переменной глубины погружения (в зависимости от гидрологических условий дальность обнаружения ПЛ составляет от 5 до 20 км). Данные от РЛС, ГАС и других источников информации поступают в БИУС, в которой используются две ЭВМ, вырабатывающие целеуказание всем системам вооружения.
В 1977 г. на Duquesne модернизировали ЗРК "Masurka" (за счет использования новых, более легких и компактных ЗУР). В 1979 г. оба корабля получили на вооружение ПКРК "Exocet". В 1984—1985 гг. на Duquesne модернизировали СУО ЗРК "Masurka". Ее оснастили новейшими ЭВМ "Amulie". Одновременно РЛС DRBV 50 заменили на РЛС DRBV 15A. Подобные работы на Suffren провели в период с мая 1988 г. по сентябрь 1989 г. во время капитального ремонта. Кроме того, на нем модернизировали БИУС SENIT 1 до уровня SENIT 2, СУАО 100-мм АУ оснастили РЛС DRBC ЗЗА, двумя ОЭС "Sagem DMA" и ДИИ SAT DIBC 1A "Pirancha III"), усовершенствовали РЭБ (установили станцию РТР ARBR 17 и станции постановки активных помех ARBB 33 "Salamandre" и ARBG 1A SAIGON). Побортно от РЛС DRBC ЗЗА установили 20-мм АУ.
В середине 1990-х годов соответствующим образом модернизировали и Duquesne. Комплекс ПЛУР "Malafon " был демонтирован на обоих кораблях в 1998 г.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
6910
Водоизмещение стандартное, т
5335
Длина корпуса, м
157,6
Ширина корпуса, м
15,5
Осадка корпуса, м
7,25
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
355 (23)
Скорость хода полная, уз
34
Скорость хода экономичная, уз
18
Дальность плавания полным ходом (30уз.), миль
2000
Дальность плавания экономичная, миль
5100
БИУС
SENIT 2 + OPSMER
Комплексы средств обмена информацией
Link-11, Link-14
Комплекс спутниковой связи
SATCOM Syracuse-II
РЛС обнаружения ВЦ и НЦ
DRBV-15A
РЛС навигационная
DRBN-32 (тип 1226)
Навигационный комплекс
TACAN URN-20
Система РТР
ARBR 17
Средства РЭБ активные
ARBB 33 (Salamandre)
Средства РЭБ пассивные
Sagaie (2 х 10—170-мм) + Dagaie Mk 2 (2 х 10- 127-мм)
ГАС
DUBV-23, DUBV-43
Система противоторпедной защиты
SLQ-25A Nixie
РЛС обнаружения ВЦ
DRBI 23
Вооружение
артиллерия
Тип АУ
Модель CADAM Мk 64
Калибр, мм 100-мм
Количество 2
Стволов 1
Тип ЗАК
Модель Oerlikon
Калибр, мм 20-мм
Количество 4
Стволов 1
торпедное вооружение
Тип ТА
Модель KD-59E
Калибр, мм 550
Количество 4
Труб 1
Торпед 10
Модель ECAN L5 mod. 4
ракетное вооружение
Тип ЗРК
Модель Masurca
Количество ПУ 1
Количество направляющих 2
Модель ПУ Mk2 mod. 3
Тип ПРКР
Модель Exocet
Количество ПУ 2
Количество направляющих 2
Модель ПУ ТПК
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ГТЗА
Модель Rateau
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 72500
Вид ЭУ ИТ ЭЭС
Тип ЭУ ДГ
Модель
Количество 3
Мощность суммарная, кВт 2300 кВт
Вид ЭУ ИТ ЭЭС
Тип ЭУ ТГ
Модель
Количество 4
Мощность суммарная, кВт 1440 кВт
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВФШ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, кВт
716257162671627
7162871629
Франция
Эсминцы
71718
Корабли типа Tourville
Название Tourville
Бортовой номер D610
Судостроитель Lorient Naval Dockyard
Дата закладки 16.03.1970
Дата спуска 13.05.1972
Введён в строй 21.06.1974
Выведен в резерв
Исключён
Название Duguay-Trouin
Бортовой номер D611
Судостроитель Lorient Naval Dockyard
Дата закладки 25.02.1971
Дата спуска 01.06.1973
Введён в строй 17.09.1975
Выведен в резерв
Исключён 13.07.1999
Название De Grasse
Бортовой номер D612
Судостроитель Lorient Naval Dockyard
Дата закладки 14.06.1972
Дата спуска 30.11.1974
Введён в строй 01.10.1977
Выведен в резерв
Исключён
В конце 1960-х годов во Франции приступили к созданию ЭМ УРО небольшого водоизмещения, получившего название Aconit. В соответствии с классификацией французских ВМС, корабли данного типа предназначены в основном для решения задач ПЛО в открытых районах океана. Сравнительно малые размеры заставили разместить на Aconit ограниченный состав вооружения (в частности, пришлось отказаться от вертолета) и использовать одновальную ГЭУ, что снижало боевую живучесть и скорость полного хода до 27 уз. Корабль вошел в строй в 1973 г.
Недостатки этого ЭМ вынудили приступить к проектированию на его базе нового корабля большего водоизмещения.
По архитектуре корпуса и надстроек он во многом повторял прототип, но при этом имел более мощное вооружение. Так, например, впервые на кораблях такого класса ВМС Франции были размещены два противолодочных вертолета и не были установлены бомбометы. Первоначальными планами предусматривалось построить большое количество эсминцев данного типа. Однако из-за сложной конструкции и высокой стоимости построили только три корабля, а затем приступили к проектированию более легкого ЭМ УРО типа Georges Leygues.
Tourville имеет протяженную палубу полубака и рецесс в корме для размещения оборудования буксируемой антенны. Развал бортов в носовой оконечности был выбран исходя из условий обеспечения высокой мореходности и уменьшения заливаемости корпуса, а так же защиты носового бульба якорной цепью и якорем.
Надстройки изготовлены из стали. Они разделены на два блока. На кормовом блоке смонтирована мачта-труба, а в его кормовой части оборудован ангар для двух вертолетов с примыкающей к нему ВПП. На момент вступления в строй между кормовой и носовой надстройками на верхней палубе находилась ПУ ПАРК "Malafon". Система стабилизации качки включает две пары бортовых управляемых рулей. Первая пара расположена под ходовым мостиком, а вторая — под кормовой 100-мм АУ. Корабль приспособлен для действий в условиях применения ОМП. На его корпусе и надстройках количество иллюминаторов сведено к минимуму (только в некоторых каютах офицеров и в кают-компании). Все двери, люки и горловины наружного контура надстроек автоматически закрываются свинцовыми шторами. Кроме того, двери имеют входные тамбуры и воздушные шлюзы. ЭМ оборудован системой водяной защиты и постами дезактивации.
ГЭУ корабля эшелонирована и размещается в четырех отсеках. Каждый из эшелонов включает в себя два котла и ГТЗА, работающий на свою линию вала. В каждом из МО установлен один ТГ, являющийся источником энергии ЭЭС. Три аварийных ДГ ЭЭС смонтированы в отсеках вспомогательных механизмов. Управление всеми механизмами силовой установки полностью автоматизировано.
Первоначально корабли предполагалось вооружить ЗРК "Mandagore". Однако он не был принят на вооружение (из-за низких боевых характеристик), и вместо него установили третью 100-мм АУ (только на Tourville и Duguay-Trouin). De Grasse (третий ЭМ серии) вместо кормовой 100-мм АУ получил на вооружение ЗРК "Crotale Naval". Подобная замена на двух других кораблях была произведена в 1990 г. в процессе проведения среднего ремонта. Причем в период с 1981 г. по 1990 г. эти ЭМ вместо кормовой 100-мм АУ несли ЗРК "Crotale" EDIR. ПАРК "Malafon " в 1993 г. был демонтирован на Duguay-Trouin, в 1994 г.— на Tourville и в 1996 г. — на De Grasse. Предполагаемая установка новейшего ПАРК "Milas" была отменена.
Боевое использование противолодочных вертолетов обеспечивается в любое время суток при волнении моря до шести баллов. ВПП (21 х 12 м) оборудована системой принудительной посадки и перемещения вертолетов SAMAHE 210, выполненной в виде решетки диаметром 2,5 м. Эта решетка обеспечивает прием и перемещение вертолетов при крене корабля до 15°. Вертолеты вооружены противолодочными торпедами Мk 46 и Мk 90.
В 1979—1981 годах все корабли типа Tourville были вооружены ЗРК "Crotale Naval" EDIR, включая телекамеру и ПК систему определения угловых смещений. В 1993—1996 гг. этот комплекс модернизировали. С февраля 1993 г. по апрель 1994 г., Duguay-Trouin переоборудовали во флагманский корабль флота.
Tourville прошел капитальный ремонт и модернизацию с марта 1994 г. по апрель 1995 г., De Grasse — с мая 1995 г. по август 1996 г. В ходе этих работ на Tourville и De Grasse были установлены: прототип низкочастотной буксируемой ГЛС DSBX 1 SLASM (Systeme de Lutte ASM), станция постановки активных помех ARBB 33 ("Salamandre"), система поддержки принятия решений "Altesse". Систему спутниковой связи "Syracuse-I" заменили на систему "Syracuse-II".
В то же время планируемая замена устаревшей системы постановки пассивных помех "Syllexe" на "Dagaie" Mk 2 (2 х 10- 127-мм) так и не была произведена.
Duguay-Trouin был исключен из состава флота в 1999 г. Остальные два корабля входят в состав сил GASM (Groupe d'Action Souse-Marine) и базируются в Бресте. Планируются к выводу из состава флота после завершения постройки эсминцев типа Forbin.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
5950
Водоизмещение стандартное, т
4580
Длина корпуса, м
152,8
Ширина корпуса, м
16
Осадка корпуса, м
5,7
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
301 (21)
Скорость хода полная, уз
32
Скорость хода экономичная, уз
18
Дальность плавания экономичная, миль
5000
БИУС
SENIT 3 + SEAO/OPSMER
Комплексы средств обмена информацией
Link 11 и Link 14
Комплекс спутниковой связи
SATCOM "Syxacuse-II"
РЛС обнаружения ВЦ и НЦ
DRBV 51B
РЛС навигационная
2x DRBN 32 ( тип 1226)
СУО/СУАО
EDIR / "Vega" в обеспечение РЛС DRBC 32D, двух ОЭС "Sagem DMA" и ДИИ SAT "Murene IR"
Система РТР
ARBR 16 и DIBV 1A ("Vampire")
Средства РЭБ активные
ARBB 33 ("Salamandre")
Средства РЭБ пассивные
"Syllexe" (2 х 8— 102 -мм)
ГАС
DUBV 23, DSBX 1 SLASM
Система противоторпедной защиты
SLQ-25A ("Nixie")
РЛС обнаружения ВЦ
DRBV 26A
Вооружение
авиагруппа
Тип ЛА вертолёты
Модель "Lynx" Mk 4
Количество 2
Примечания оборудование ВПП — светотехническое с принудительной системой посадки и перемещения вертолетов SAMAHE 210, тип ангара — палубный.
артиллерия
Тип АУ
Модель CADAM Mk 68-II
Калибр, мм 100-мм
Количество 2
Стволов 1
Тип ЗАК
Модель Oerlikon
Калибр, мм 20-мм
Количество 2
Стволов 1
торпедное вооружение
Тип ТА
Модель KD-59E
Калибр, мм 550
Количество 2
Труб 1
Торпед 10
Модель ECAN L5 mod. 4
ракетное вооружение
Тип ЗРК
Модель "Crotale Naval" EDIR
Количество ПУ 1
Количество направляющих 8
Модель ПУ палубная поворотная
Тип ПРКР
Модель "Exocet"
Количество ПУ 2
Количество направляющих 3
Модель ПУ ТПК
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ГТЗА
Модель "Rateau"
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 58000
Вид ЭУ ИТ ЭЭС
Тип ЭУ ТГ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, кВт 1500
Вид ЭУ ИТ ЭЭС
Тип ЭУ ДГ
Модель
Количество 3
Мощность суммарная, кВт 1500
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВРШ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, кВт
717197172071721
7172271723
Франция
Эсминцы
71941
Корабли типа Cassard
Название Cassard
Бортовой номер D614
Судостроитель Lorient Naval Dockyard
Дата закладки 03.09.1982
Дата спуска 06.02.1985
Введён в строй 28.07.1988
Выведен в резерв
Исключён
Название Jean Bart
Бортовой номер D615
Судостроитель Lorient Naval Dockyard
Дата закладки 12.03.1986
Дата спуска 19.03.1988
Введён в строй 21.09.1991
Выведен в резерв
Исключён
Cassard является развитием ЭМ УРО Georges Leygues, но в отличие от прототипа он специализируется на решении задач ПВО.
Головной корабль (Cassard) был введен в строй после продолжительных морских испытаний, включавших несколько дальних походов. Контракты на два последующих ЭМ (D616 Chevalier Paul и D617 Courbet) были заключены в 1983 г. Начало их строительства неоднократно откладывалось по различным причинам, одной из которых являлась необхо-димость разработки ЗУР "Aster" для замены устаревших ракет RIM-66E. Контракт был аннулирован в 1984 г. В результате было построено только два корабля этого проекта, которые классифицируются как ракетные фрегаты (FLM — Frigates Lance-Missiles).
Корабль имеет тот же корпус, что и Georges Leygues. Главные различия между ним и базовым проектом заключаются в составе вооружения (в первую очередь зенитного), архитектуре надстроек и ГЭУ.
Основными особенностями эсминца ПВО являются: широкое применение алюминиевых сплавов и конструкций надстройки с добавками негорючих веществ; больший угол наклона надстройки (на 5°) с целью снижения ЭПР; создание с помощью шести фильтровентиляционных установок во внутренних помещениях повышенного давления (на 5 мбар); применение «чисто» дизельной ЭУ.
Основу вооружения Cassard составляет комплекс "Pomona Standard", который является модернизированным комплексом "Standard", снятым со сданного на слом ЭМ УРО Kersaint. Для Jean Bart комплекс был снят с ЭМ Bouvet. Особенностью ЗРК "Pomona Standard" является то, что он может решать ограниченные задачи по борьбе с НЦ.
Надстройки корабля имеют большие, чем у Georges Leygues, размеры, что было обусловлено необходимостью разместить аппаратуру СУО ЗРК системы "Pomona Standard" и многочисленные антенные посты, обеспечив им при этом хорошие (с точки зрения электромагнитной совместимости) условия работы.
Использование на Cassard «чисто» дизельной ЭУ объясняется тем, что воздухоприемные и газовыхлопные устройства газовых турбин (занимающие на Georges Leygues значительную часть объема надстроек) оказались несовместимыми с принятым составом вооружения корабля.
На каждую линию вала работают два ДД и один редуктор. Редукторы и ДД располагаются в отдельных отсеках (на Georges Leygues редукторы и двигатели, как ГТД, так и ДД, находятся в одном МО), разделенных между собой отсеком вспомогательных механизмов, что позволило избежать излишне большой длины МО. Считается, что применение дизельной силовой установки повышает боевую живучесть корабля, так как к системе фильтрации воздуха для ДД предъявляются пониженные (по сравнению с ГТД) требования и они имеют уменьшенные расход воздуха и объем выхлопных газов (почти в три раза), что не требует больших проходных сечений воздухопроводов и дымовой трубы.
Сокращение габаритов вспомогательного оборудования ЭУ позволяет выделить дополнительный объем для размещения вооружения. Меньший расход горючего у ДД обеспечивает большую автономность при повышенной скорости хода, что является большим преимуществом для кораблей сопровождения АВ с АЭУ.
Для защиты корпуса корабля от вибраций передача мощности от ДД на редуктор осуществляется с помощью эластичной муфты. Снижению шумов также способствует применение гребных винтов фиксированного шага. Реверс осуществляется ДД. Гидравлическая муфта редуктора имеет плавную регулировку, что обеспечивает диапазон скоростей хода корабля от 3 до 30 уз.
Управление энергетической установкой на Cassard осуществляется с помощью цифровой системы автоматического управления, созданной на базе новейших достижений в области средств обработки и отображения информации, а также эргономики. Вся информация о состоянии ЭУ поступает на центральный пульт и представляется комплексно, в крупном плане и в цветном изображении. В случае отклонения от нормы параметров работы ЭУ в углу экрана появляются соответствующие данные. Оператор, используя диагностическую систему, выбирает наиболее рациональные действия по устранению неисправности. После выполнения работ на экран выводится перечень проделанных операции и отражается текущее состояние ЭУ.
На испытаниях эскадренный миноносец Cassard достиг скорости хода более 30 уз, что является значительным достижением для кораблей водоизмещением более 4 000 т с дизельной силовой установкой.
Оба корабля базируются в Тулоне. Предполагается, что они будут в строю соответственно до 2013 г. и 2015 г., когда их заменят ЭМ типа Forbin.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
4700
Водоизмещение стандартное, т
4230
Длина корпуса, м
139
Ширина корпуса, м
14
Осадка корпуса, м
6,5
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
244 (22)
Скорость хода полная, уз
26,9
Скорость хода экономичная, уз
18
Запас топлива, т
600
Дальность плавания полным ходом, миль
4800 (24 уз.)
Дальность плавания экономичная, миль
8000
БИУС
SENIT 8 + OPSMER
Комплексы средств обмена информацией
Link 11, Link 14 и Link 16
Комплекс спутниковой связи
SATCOM "Syracuse-1"
РЛС навигационная
2 х DRBN 34A
СУО/СУАО
DCN CTMS в обеспечение двух РЛС SPG-51C / DCN CTMS в обеспечение РЛС DRBC 33А в обеспечение ОЭС DIBV 1A ("Vampir") +"Najir III" DMaB
Система РТР
ARBR 17В
Средства РЭБ активные
ARBB 33 ("Salamandre")
Средства РЭБ пассивные
AMBL IB "Dagaie" (2 х 10 - 127-мм) + AMBL 2 A "Sagaie" (2 х 10-170-мм)
ГАС
DUBV 25A или DUBV 24C, U/RDT 1A
Система противоторпедной защиты
SLQ-25A ("Nixie")
РЛС обнаружения ВЦ
DRBJ 11В, DRBV 26C
Вооружение
авиагруппа
Тип ЛА вертолёты
Модель "Lynx" (Mk 4 AS)
Количество 1
Примечания оборудование ВПП — светотехническое с принудительной системой посадки и перемещения вертолетов SAMAHE 210, тип ангара — палубный.
артиллерия
Тип АУ
Модель CADAM Mk 68-II
Калибр, мм 100-мм
Количество 1
Стволов 1
Тип ЗАК
Модель Oerlikon
Калибр, мм 20-мм
Количество 2
Стволов 1
Тип Пулемет
Модель Oerlikon
Калибр, мм 12,7-мм
Количество 4
Стволов 1
торпедное вооружение
Тип ТА
Модель палубные неповортные KD-59E
Калибр, мм 550
Количество 2
Труб 1
Торпед 10
Модель ECAN L5 mod. 4
ракетное вооружение
Тип ЗРК
Модель "Pomona Standard" SM-1MR
Количество ПУ 1
Количество направляющих 1
Модель ПУ Мк 13 mod. 5
Тип ЗРК
Модель SADRAL
Количество ПУ 2
Количество направляющих 6
Модель ПУ SADRAL PDMS
Тип ПРКР
Модель "Exocet"
Количество ПУ 2
Количество направляющих 4
Модель ПУ ТПК
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель 18 РА6 V 280 ВТС
Количество 4
Мощность суммарная, л.с. 43200
Вид ЭУ ИТ ЭЭС
Тип ЭУ ДГ
Модель "Jeurmonte Shneider"
Количество 4
Мощность суммарная, кВт 3400
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВФШ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, кВт
719427194371944
7194571946
Франция
Эсминцы
72035
Корабли типа Forbin
Название Forbin
Бортовой номер D620
Судостроитель DCN
Дата закладки 16.01.2004
Дата спуска 10.03.2005
Введён в строй 2008
Выведен в резерв
Исключён
Название Chevalier Paul
Бортовой номер D621
Судостроитель DCN
Дата закладки 13.01.2005
Дата спуска 12.07.2006
Введён в строй 2009
Выведен в резерв
Исключён
Проект Forbin первоначально разрабатывался в рамках заключенного в 1993 г. англо-франко-итальянского соглашения об осуществлении совместной программы создания фрегата нового поколения (NFG) Horizon (эсминцы типа Daring ВМС Великобритании и Orizonte ВМС Италии). Корабли этого типа должны были заменить завершающие свой жизненный цикл ЭМ типа Suffren (первая пара) и типа Cassard (вторая пара). Поэтому их классифицировали как эскадренные миноносцы. После выхода Великобритании из совместной программы, в сентябре 1999 г. Франция и Италия заключили соглашение о продолжении совместных работ. 21 сентября 2000 г. верфи DCN был выдан заказ на строительство первых двух кораблей.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
6700
Водоизмещение стандартное, т
5800
Длина корпуса, м
150,6
Ширина корпуса, м
19,7
Осадка корпуса, м
5,4
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
230 (32)
Скорость хода полная, уз
29
Скорость хода экономичная, уз
18
Дальность плавания экономичная, миль
7000
БИУС
SEIC/SENIT 8
Комплексы средств обмена информацией
Link 11, Link 14 и Link 16 STDL
Комплекс спутниковой связи
SATCOM
РЛС обнаружения ВЦ и НЦ
DRBV 27 ("Astral"), SPY-790 EMPAR MFR
РЛС навигационная
2 х 120/V90 ARPA
СУО/СУАО
в обеспечение РЛС EMPAR MFR и РЛС DRBV 27 ("Astral")
Система РТР
JANEWS или ARBB-36A ("Salamandre")
Средства РЭБ активные
JANEWS или ARBB-36A ("Salamandre")
Средства РЭБ пассивные
"Dagaie" Mk 2 (2 х 10— 127-мм) + "Sagaie" AMBL-2 (2 х 10-170-мм)
ГАС
DIBX 1 (SLASM) UMS 4110CL
Система противоторпедной защиты
TSDS EUROSLAT
Вооружение
авиагруппа
Тип ЛА вертолёты
Модель NH 90 или ЕН101
Количество 1
Примечания оборудование ВПП — светотехническое с принудительной системой посадки и перемещения вертолетов SAMAHE 210, тип ангара — палубный.
артиллерия
Тип АУ
Модель "ОТО Breda" SR
Калибр, мм 76-мм
Количество 3
Стволов 1
Тип ЗАК
Модель "ОТО Breda-Mauser" Mod F
Калибр, мм 30-мм
Количество 2
Стволов 1
торпедное вооружение
Тип ТА
Модель TLS EURUTORP 3
Калибр, мм 324
Количество 4
Труб 1
Торпед 4
Модель MU 90
ракетное вооружение
Тип ЗРК
Модель PAAMS
Количество ПУ 1
Количество направляющих 48
Модель ПУ SYLVER A50
Тип ПРКР
Модель "Exocet"
Количество ПУ 2
Количество направляющих 4
Модель ПУ ТПК
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ГТГ
Модель GE LM-2500
Количество 2
Мощность суммарная, кВт. 55000
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель 16 РА6 STC
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 10800
Вид ЭУ ИТ ЭЭС
Тип ЭУ ДГ
Модель
Количество 4
Мощность суммарная, кВт 13000
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВРШ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, кВт
7203672037
720387203972040
Англия
Фрегаты
72113
Корабли типа Cornwall
Название Cornwall
Бортовой номер F 99
Судостроитель Yarrow Shipbuilders Limited, Scotstoun
Дата закладки 14.12.1983
Дата спуска 14.10.1985
Введён в строй 23.04.1988
Выведен в резерв
Исключён
Название Cumberland
Бортовой номер F 85
Судостроитель Yarrow Shipbuilders, Glazgo
Дата закладки 12.10.1984
Дата спуска 21.06.1986
Введён в строй 10.06.1989
Выведен в резерв
Исключён
Название Campbeltown
Бортовой номер F 86
Судостроитель Cammell Laird, Birkenhead
Дата закладки 04.12.1985
Дата спуска 07.10.1987
Введён в строй 27.05.1989
Выведен в резерв
Исключён
Название Chatham
Бортовой номер F 87
Судостроитель Swan Hunter Shipbuilders, Wallsend-on-Tyne
Дата закладки 12.05.1986
Дата спуска 20.01.1988
Введён в строй 04.05.1990
Выведен в резерв
Исключён
При постройке фрегатов типа Broadsword данной серии был полностью учтен опыт англо-аргентинского конфликта. Кроме того, они приспособлены для роли флагманских и штабных кораблей. В отличие от предшествующей серии данные корабли получили на вооружение 114-мм АУ, ЗАК, ПКР Harpoon (вместо ПКР Exocet), новые, более совершенные системы управления огнем (в частности, систему Sea Archer GSA8, новейшую ГАС типа 2050 (вместо типа 2016), лазеры, предназначенные для временного ослепления пилотов атакующих самолетов, с дальностью действия до одной мили, зенитные комплексы ближнего рубежа Goalkeeper и четыре 30-мм АУ BMARC.
На фрегатах этой серии установили более совершенные противопожарные системы, вместо пожарных насосов типа Rover—насосы типа Godia; топливные цистерны сгруппировали в районе миделя в междудонном пространстве, причем подача топлива осуществляется исключительно специальными насосами (а не самотеком из расходной цистерны, как на Boxer).
Корабли спускались на воду с большим процентом готовности. Так, например, на Campbeltown она составляла 85%. По мнению специалистов ВМС Великобритании, фрегаты Broadsword третьей серии вполне отвечают предъявляемым к ним требованиям. Однако из-за высокой стоимости их постройки и эксплуатации серию ограничили четырьмя единицами, отдав предпочтение фрегатам типа Duke (пр.23).
Характеристики
Водоизмещение полное, т
4900
Водоизмещение стандартное, т
4200
Длина корпуса, м
148,1
Ширина корпуса, м
14,8
Осадка корпуса, м
6,4
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
250 (31)
Скорость хода полная, уз
30
Дальность плавания экономичная, миль
4500
БИУС
CASC 5
Комплексы средств обмена информацией
Link-11, Link-14
Комплекс спутниковой связи
SCOT 1С SATCOM
РЛС обнаружения ВЦ и НЦ
тип 967/968
РЛС навигационная
тип 1007
СУО/СУАО
GWS-60, GWS 25 Mod 3 с двумя РЛС типа 911, Sea Archer GSA8B
Система РТР
Thorn и AT
Средства РЭБ активные
тип 675 (2)
Средства РЭБ пассивные
Sea Gnat (4 х 6 - 130-мм)
ГАС
тип 2050, тип 2031Z
Система противоторпедной защиты
тип 182 или SLQ-25A Nixie
Вооружение
авиагруппа
Тип ЛА вертолёты
Модель Lynx HMA 3/8, или Sea King HAS 5, или Merlin
Количество 1
Примечания
артиллерия
Тип АУ
Модель Мк 8 Vickers
Калибр, мм 114-мм
Количество 1
Стволов 1
Тип АУ
Модель Goalkeeper
Калибр, мм 30-мм
Количество 1
Стволов 7
Тип АУ
Модель DS ЗОВ DES/MSI
Калибр, мм 30-мм
Количество 2
Стволов 1
торпедное вооружение
Тип ТА
Модель STWS Мк 2
Калибр, мм 324
Количество 2
Труб 3
Торпед
Модель Stingray
ракетное вооружение
Тип ЗРК
Модель Sea Wolf
Количество ПУ 2
Количество направляющих 6
Модель ПУ ТПК
Боекомлект 32 ЗУР
Тип ПРКР
Модель Harpoon
Количество ПУ 2
Количество направляющих 4
Модель ПУ ТПК
Боекомлект 8 ПКР RGM-84D
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ГТД
Модель Rolls-Royce Spey SM1A
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 59000
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ГТД
Модель Rolls-Royce Tyne RM1C
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 21360
Вид ЭУ ИТ ЭЭС
Тип ЭУ ДГ
Модель GEC по 1000 кВт
Количество 4
Мощность суммарная, кВт 4000 кВт
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВРШ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, кВт
721147211572116
Англия
Фрегаты
72146
Корабли типа Norfolk
Название Norfolk
Бортовой номер F 230
Судостроитель Yarrow Shipbuilders, Glazgo
Дата закладки 14.12.1985
Дата спуска 10.07.1987
Введён в строй 01.06.1990
Выведен в резерв
Исключён 15.04.2005. Продан Чили
Название Lancaster
Бортовой номер F 229 (б. F 232)
Судостроитель Yarrow Shipbuilders, Glazgo
Дата закладки 18.12.1987
Дата спуска 24.05.1990
Введён в строй 01.05.1992
Выведен в резерв
Исключён
Название Argyll
Бортовой номер F 231
Судостроитель Yarrow Shipbuilders, Glazgo
Дата закладки 20.03.1987
Дата спуска 08.04.1989
Введён в строй 31.05.1991
Выведен в резерв
Исключён
Название Marlborough
Бортовой номер F 233
Судостроитель Swan Hunter Shipbuilders, Wellsend
Дата закладки 22.10.1987
Дата спуска 21.06.1989
Введён в строй 14.06.1991
Выведен в резерв
Исключён 08.07.2005. Продан Чили
Название Iron Duke
Бортовой номер F 234
Судостроитель Yarrow Shipbuilders, Glazgo
Дата закладки 12.12.1988
Дата спуска 02.03.1991
Введён в строй 01.03.1993
Выведен в резерв
Исключён
Название Monmouth
Бортовой номер F 235
Судостроитель Yarrow Shipbuilders, Glazgo
Дата закладки 01.06.1989
Дата спуска 23.11.1991
Введён в строй 01.10.1993
Выведен в резерв
Исключён
Название Montrose
Бортовой номер F 236
Судостроитель Yarrow Shipbuilders, Glazgo
Дата закладки 01.11.1989
Дата спуска 01.09.1992
Введён в строй 01.05.1994
Выведен в резерв
Исключён
Название Westminster
Бортовой номер F 237
Судостроитель Swan Hunter Shipbuilders, Wellsend
Дата закладки 18.01.1991
Дата спуска 04.02.1992
Введён в строй 01.12.1993
Выведен в резерв
Исключён
Название Northumberland
Бортовой номер F 238
Судостроитель Swan Hunter Shipbuilders, Wellsend
Дата закладки 04.04.1991
Дата спуска 04.04.1992
Введён в строй 01.05.1994
Выведен в резерв
Исключён
Название Richmond
Бортовой номер F 239
Судостроитель Swan Hunter Shipbuilders, Wellsend
Дата закладки 16.02.1992
Дата спуска 01.01.1993
Введён в строй 01.12.1994
Выведен в резерв
Исключён
Название Kent
Бортовой номер F 78
Судостроитель Yarrow Shipbuilders, Glazgo
Дата закладки 16.04.1997
Дата спуска 27.05.1998
Введён в строй 01.09.2000
Выведен в резерв
Исключён
Название Portland
Бортовой номер F 79
Судостроитель Yarrow Shipbuilders, Glazgo
Дата закладки 14.01.1998
Дата спуска 15.05.1999
Введён в строй 01.01.2000
Выведен в резерв
Исключён
Название Grafton
Бортовой номер F 80
Судостроитель Yarrow Shipbuilders, Glazgo
Дата закладки 13.05.1993
Дата спуска 05.11.1994
Введён в строй 29.05.1997
Выведен в резерв
Исключён 31.03.2006. Продан Чили
Название Sutherland
Бортовой номер F 81
Судостроитель Yarrow Shipbuilders, Glazgo
Дата закладки 14.10.1993
Дата спуска 09.03.1996
Введён в строй 04.07.1997
Выведен в резерв
Исключён
Название Somerset
Бортовой номер F 82
Судостроитель Yarrow Shipbuilders, Glazgo
Дата закладки 12.10.1992
Дата спуска 25.06.1994
Введён в строй 20.09.1996
Выведен в резерв
Исключён
Название St. Albans
Бортовой номер F 83
Судостроитель Yarrow Shipbuilders, Glazgo
Дата закладки 01.04.1999
Дата спуска 01.05.2000
Введён в строй 04.02.2000
Выведен в резерв
Исключён
Проектирование многоцелевого фрегата пр.23 велось фирмой Yarrow Shipbuilders с учетом опыта боевых действий в Фолклендском конфликте. Предусмотрена возможность тесного взаимодействия с кораблями стран NATO.
Фрегаты типа Iron Duke заменили в составе ВМС Великобритании фрегаты типов Leander и Broadsword первой серии. Первоначально планировалось, что вся серия составит 23 единицы. Но ее ограничили, отдав предпочтение кораблям нового поколения.
При проектировании за основу был взят Amazon. Обводы корпуса оптимизировали для снижения гидродинамического сопротивления на больших ходах и снижения амплитуды качки (как бортовой, так и килевой). Фрегат имеет цельносварной стальной корпус со смешанным набором, с усиленными продольными связями, разделенный водонепроницаемыми переборками на 16 отсеков.
Для обеспечения живучести кабельные трассы и ряд систем имеют противоосколочную защиту и проложены по бортам и килю. Корабль разделен на несколько (по некоторым данным, на пять) противопожарных зон с независимыми средствами дымопоглощения и борьбы с пожарами. Непотопляемость обеспечивается при затоплении трех любых смежных отсеков.
Надстройки разбиты на три отдельных блока и также выполнены из стали. Все их поверхности имеют наклон под углом 7° внутрь для уменьшения отражения РЛ-сигналов. Для снижения теплового излучения установлены специальные фильтры и устройства охлаждения дымоходов. Все двигатели и механизмы размещены на звукоизолирующих платформах и фундаментах. Малошумные ВРШ оборудованы системой подвода воздуха к лопастям. Предусмотрена возможность создания воздушной завесы на корпусе в районе шумящих отсеков. ТА имеют систему автоматического перезаряжания, скорость перезарядки девять минут. Система стабилизации качки включает бортовые управляемые рули.
Фрегаты пр.23 являются первыми в мире кораблями, имеющими ГЭУ по схеме CODLAG. Ее появление вызвано требованием обеспечить длительный малошумный ход при использовании буксируемой антенной решетки. ГЭУ фрегата работает в четырех режимах: малый ход с минимальным уровнем шумов при отключенных главных редукторах; полный и самый полный ход при работе ГТД на винты через редукторы совместно с ГЭД; промежуточный ход при работе одного ГТД на один винт и одного ГЭД на другой винт при отключенном редукторе; маневрирование при использовании только ДД, винты работают на задний ход только от ГЭД. Питание ГЭД обеспечивают четыре ДГ. Два из них размещены в носовом МО, два других, с двухкаскадной амортизацией — выше верхней палубы в надстройке за дымовой трубой. По утверждению английских специалистов, маневренные качества Iron Duke лучше, чем у других английских фрегатов.
Корабельную электросеть обеспечивают два машинных преобразователя мощностью 945 кВт и резервный ДГ мощностью 250 кВт. Все вспомогательные механизмы корабля имеют электроприводы. Управление ГЭУ и вспомогательными механизмами полностью автоматизировано и объединено в единую систему управления.
Начиная с 2001 г. на кораблях планируется модернизировать ЗРК Sea Wolf с установкой новых РЛС обнаружения низколетящих целей и управления огнем, приспособить ВПП для базирования вертолета Merlin EH 101, а в 2004 г. на шести последних кораблях серии (с F 78 по F 83) установить ГАС с ГПБА тип 2087 LFAS. На этих фрегатах будет усилен набор и обшивка корпуса в кормовой оконечности и установлен стальной бракет. Кроме того, в настоящее время на всех кораблях осуществляется последовательная модернизация БИУС, которая насчитывает пять фаз.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
4200
Водоизмещение стандартное, т
3500
Длина корпуса, м
133
Ширина корпуса, м
16,1
Осадка корпуса, м
5,5
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
181 (13)
Скорость хода полная, уз
28
Скорость хода экономичная, уз
15
Дальность плавания экономичная, миль
7800
БИУС
SSCS DNA 1
Комплексы средств обмена информацией
Link-11, Link-14 и Link-16
Комплекс спутниковой связи
SATCOM
РЛС обнаружения ВЦ и НЦ
тип 996 (1)
РЛС обнаружения НЦ
тип 1008
РЛС навигационная
тип 1007
СУО/СУАО
Общекорабельная GWS 25 мод.0 с двумя РЛС типа 911 (для ЗРК), GWS-60, GWS-26 Mod 1 с двумя РЛС типа 911, 8B/GREOD
Система РТР
675 (2) или Scorpion
Средства РЭБ активные
THORN EMI UAT
Средства РЭБ пассивные
Sea Gnat (4x6— 130-мм); ложные цели типа DLF (2 ед.)
ГАС
ГАС с антенной в носовом бульбовом обтекателе, тип 2031Z3, тип 2087 LFAS 4
Система противоторпедной защиты
тип 182 или SLQ-25A
Вооружение
авиагруппа
Тип ЛА вертолёты
Модель Merlin EH 101 или Lynx HMA 3/8
Количество 1
Примечания ВВП светотехническая с системой принудительной посадки Helios
артиллерия
Тип АУ
Модель Мк 8 Vickers
Калибр, мм 114-мм
Количество 1
Стволов 1
Тип АУ
Модель DS ЗОВ DES/MSI
Калибр, мм 30-мм
Количество 2
Стволов 1
торпедное вооружение
Тип ТА
Модель
Калибр, мм
Количество 2
Труб 1
Торпед
Модель Stingray
ракетное вооружение
Тип ЗРК
Модель Sea Wolf
Количество ПУ 1
Количество направляющих 32
Модель ПУ ТПК
Боекомлект 32 ЗУР Sea Wolf VLS
Тип ПРКР
Модель Harpoon
Количество ПУ 2
Количество направляющих 4
Модель ПУ ТПК
Боекомлект 8 ПКР RGM-84C
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ГТД
Модель Rolls-Royce Spey SM1A
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 31100
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель Paxman Valenta 12RP200CZ
Количество 4
Мощность суммарная, л.с. 8100
Вид ЭУ ВЭУ
Тип ЭУ ГЭД
Модель GEC
Количество 2
Мощность суммарная, кВт 4000
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВФШ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, кВт
7214772148
721497215072151
Германия
Фрегаты
72227
Корабли типа Bremen
Название Bremen
Бортовой номер F 207
Судостроитель Bremer Vulkan, Bremen
Дата закладки 09.07.1979
Дата спуска 27.09.1980
Введён в строй 07.05.1982
Выведен в резерв
Исключён
Название Niedersachsen
Бортовой номер F 208
Судостроитель AG Weser / Bremer Vulkan, Bremen
Дата закладки 09.11.1979
Дата спуска 09.06.1980
Введён в строй 15.10.1982
Выведен в резерв
Исключён
Название Rheinland-Pfalz
Бортовой номер F 209
Судостроитель Blohm & Voss / Bremer Vulkan, Bremen
Дата закладки 29.09.1979
Дата спуска 03.09.1980
Введён в строй 09.05.1983
Выведен в резерв
Исключён
Название Emden
Бортовой номер F 210
Судостроитель Thyssen Nordseewerke, Emden / Вгеmег Vulkan, Bremen
Дата закладки 23.06.1980
Дата спуска 17.12.1980
Введён в строй 07.10.1983
Выведен в резерв
Исключён
Название Koln
Бортовой номер F 211
Судостроитель Blohm & Voss / Bremer Vulkan, Bremen
Дата закладки 16.06.1980
Дата спуска 29.05.1981
Введён в строй 19.10.1984
Выведен в резерв
Исключён
Название Karlsruhe
Бортовой номер F 212
Судостроитель Howaldtswerke, Kiel / Bremer Vulkan, Bremen
Дата закладки 10.03.1981
Дата спуска 08.01.1982
Введён в строй 19.04.1984
Выведен в резерв
Исключён
Название Augsburg
Бортовой номер F 213
Судостроитель Bremer Vulkan, Bremen
Дата закладки 04.04.1987
Дата спуска 17.09.1987
Введён в строй 03.10.1989
Выведен в резерв
Исключён
Название Lubeck
Бортовой номер F 214
Судостроитель Thyssen Nordseewerke, Emden / Bremer Vulkan, Bremen
Дата закладки 01.06.1987
Дата спуска 15.10.1987
Введён в строй 19.03.1990
Выведен в резерв
Исключён
В конце 1976 г. правительство ФРГ приняло решение о постройке 12 кораблей, которые должны были заменить эсминцы типа Fletcher и фрегаты типа Koln. С целью упрощения проектных работ, сокращения расходов на постройку и эксплуатацию, а также унификации систем вооружения, проектирование велось совместно с Нидерландами в рамках пр.S. Однако серию ограничили восемью кораблями, отдав предпочтение фрегатам, построенным в рамках концепции МЕКО.
Корпус корабля стальной сварной, разделен водонепроницаемыми переборками на 16 отсеков, гладкопалубный со значительным коэффициентом полноты площадей ватерлинии и мидель-шпангоута. Набор — продольно-поперечный. Надстройки разделены на три отдельных блока и выполнены с широким использованием алюминиевых сплавов, что повышает их пожароопасность.
Система стабилизации включает бортовые рули и скуловые кили. Рулевое устройство с электрогидравлическими приводами и полубалансирным рулем. Непотопляемость обеспечивается при затоплении трех любых смежных отсеков. Фрегаты оборудованы для действий в условиях применения средств массового поражения. Корпус и надстройки разделены на три цитадели, снабженные автономными системами очистки и кондиционирования воздуха.
ГТУ совместно с ДУ не работают и переключаются посредством самосинхронизирующейся муфты без временных задержек и изменения скорости хода корабля. Основу ДУ составляют четырехтактные 20-цилиндровые (с V-образным расположением цилиндров) дизели, оснащенные системой водяного охлаждения, турбонаддувом с промежуточным охлаждением нагнетаемого воздуха. ГЭУ снабжена двумя комбинированными зубчато-планетарными редукторами. Редукторы заключены в водонепроницаемые корпуса и могут работать даже в случае затопления отсека. Электроэнергетическая установка состоит из четырех ДГ суммарной мощностью 3 000 кВт (трехфазный ток, 450 В, 60 Гц).
Характеристики
Водоизмещение полное, т
3800
Водоизмещение стандартное, т
2900
Длина корпуса, м
130,5
Ширина корпуса, м
14,5
Осадка корпуса, м
6,35
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
207 (27)
Скорость хода полная, уз
30
Дальность плавания экономичная, миль
4000
Скорость хода под двумя дизелями, уз
20
БИУС
SATIR-3
Комплексы средств обмена информацией
Link-11
Комплекс спутниковой связи
SCOT 1A SATCOM
РЛС обнаружения ВЦ и НЦ
DA-08
РЛС навигационная
3 х RM-20
Навигационный комплекс
URN-25
СУО/СУАО
WM-25 в обеспечение РЛС STIR и РЛС WM-25
Средства РЭБ активные
FL-1800 S
Средства РЭБ пассивные
SRBOC Мк 36 мод. 1 (2x6— 130-мм)
ГАС
DSQS-21BZ
Система противоторпедной защиты
SLQ-25 Nixie
Вооружение
авиагруппа
Тип ЛА вертолёты
Модель Sea Lynx (Mk 88A)
Количество 2
Примечания ВВП светотехническая
артиллерия
Тип АУ
Модель ОТО Melara
Калибр, мм 76-мм
Количество 1
Стволов 1
Тип АУ
Модель Rheinmetall Rh202
Калибр, мм 20-мм
Количество 1
Стволов 1
торпедное вооружение
Тип ТА
Модель Мк 32 мод.5
Калибр, мм 324
Количество 2
Труб 2
Торпед
Модель Мк 46 мод.5
ракетное вооружение
Тип ЗРК
Модель NATO Sea Sparrow
Количество ПУ 1
Количество направляющих 8
Модель ПУ Мк 29 мод. 3
Боекомлект 16 ЗУР RIM-7M/P
Тип ПРКР
Модель Harpoon
Количество ПУ 2
Количество направляющих 4
Модель ПУ Мк 29 мод. 3
Боекомлект 8 ПКР RGM-84C или RGM-84G
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ГТД
Модель LM 2500
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 51000
Вид ЭУ ВЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель MTU 20V 956 ТВ92
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 11070
Вид ЭУ ИТ ЭЭС
Тип ЭУ ДГ
Модель по 750 кВт
Количество 4
Мощность суммарная, кВт 3000
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВРШ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, кВт
7222872229
722307223172232
Германия
Фрегаты
72548
Корабли типа Brandenburg
Название Brandenburg
Бортовой номер F 215
Судостроитель Blohm & Voss, Hamburg
Дата закладки 11.02.1992
Дата спуска 28.08.1992
Введён в строй 14.10.1994
Выведен в резерв
Исключён
Название Schleswig-Holstein
Бортовой номер F 216
Судостроитель Howaldtswerke, Kiel
Дата закладки 01.07.1993
Дата спуска 08.06.1994
Введён в строй 02.11.1995
Выведен в резерв
Исключён
Название Bayern
Бортовой номер F 217
Судостроитель Thyssen Nordseewerke, Emden
Дата закладки 16.12.1993
Дата спуска 30.06.1994
Введён в строй 15.06.1996
Выведен в резерв
Исключён
Название Mecklenburg-Vorpommern
Бортовой номер F 218
Судостроитель Bremen Vulkan/Thyssen Nordseewerke, Bremen
Дата закладки 23.11.1993
Дата спуска 08.07.1995
Введён в строй 06.12.1996
Выведен в резерв
Исключён
Правительство ФРГ приняло решение о постройке четырех кораблей 28 июня 1989 г. Они являлись первыми германскими кораблями, построенными в соответствии с концепцией МЕКО. Как считают немецкие специалисты, фрегаты типа 123 прослужат от 30 до 40 лет, и за это время потребуется выполнить не менее двух модернизаций. С учетом этого предусмотрен запас по массе порядка 300 т.
При постройке корабль был разбит на 50 секций массой от 12 до 300 т. Перед сборкой секции в максимально возможной степени насыщались комплектующими оборудованием и системами. Большая их часть полностью изготовлялась на заводах-субподрядчиках.
Корпус корабля стальной сварной, с удлиненным полубаком, разделен водонепроницаемыми переборками на 15 отсеков, со значительными коэффициентами полноты площадей ватерлинии и мидель-шпангоута. Набор — продольно-поперечный с усиленными продольными связями. Из 15 отсеков четыре являются отсеками-убежищами и ограничены взрывостойкими двойными переборками.
Каждый из отсеков оснащен своими противопожарными и вентиляционными системами с вертикальным расположением трубопроводов, а также средствами наблюдения и контроля, передачи данных и распределения энергии, при минимальном числе отверстий в межотсечных переборках. Все трапы (в том числе и в надстройках) заключены в пожаробезопасные стальные шахты. Погреба боезапаса и БИП имеют противоосколочную защиту. Надстройки разделены на два отдельных блока и выполнены с широким использованием алюминиевых сплавов.
Система стабилизации включает активные бортовые рули и скуловые кили. Рулевое устройство с электрогидравлическими приводами и полубалансирным рулем. Непотопляемость обеспечивается при затоплении трех любых смежных отсеков. Фрегаты оборудованы для действий в условиях применения средств массового поражения.
Основу ДУ, составляют четырехтактные 20-цилиндровые (с V-образным расположением цилиндров) дизели, оснащенные системой водяного охлаждения, турбонаддувом с промежуточным охлаждением нагнетаемого воздуха. ГЭУ снабжена двумя комбинированными зубчато-планетарными редукторами. Редукторы заключены в водонепроницаемые корпуса и могут работать даже в случае затопления отсека. Электроэнергетическая установка состоит из четырех ДГ суммарной мощностью 3000 кВт (трехфазный ток, 450 В, 60 Гц). В 2003 г. планируется оснастить корабли новой ГАС LFASS с ГПБА.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
4720
Водоизмещение стандартное, т
4150
Длина корпуса, м
138,9
Ширина корпуса, м
16,7
Осадка корпуса, м
4,4
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
218
Скорость хода полная, уз
29
Скорость хода экономичная, уз
18
Дальность плавания экономичная, миль
4000
БИУС
SATIR-3
Комплексы средств обмена информацией
Link-11
Комплекс спутниковой связи
SCOT 1A SATCOM
РЛС обнаружения ВЦ и НЦ
SMART D
РЛС навигационная
2 x Raypath
СУО/СУАО
MWCS в обеспеченении 2-х РЛС STIR 180
Средства РЭБ активные
FL-1800S
Средства РЭБ пассивные
SCLAR (2 х 10 - 105-мм)
ГАС
DSQS-23BZ
Система противоторпедной защиты
SLQ-25 Nixie
РЛС обнаружения ВЦ
LW-08
Вооружение
авиагруппа
Тип ЛА вертолёты
Модель Sea Lynx (Mk 88)
Количество 2
Примечания ВВП светотехническая
артиллерия
Тип АУ
Модель ОТО Melara
Калибр, мм 76-мм
Количество 1
Стволов 1
Тип АУ
Модель Rheinmetall Rh202
Калибр, мм 20-мм
Количество 2
Стволов 1
торпедное вооружение
Тип ТА
Модель Мк 32 мод.5
Калибр, мм 324
Количество 2
Труб 2
Торпед 8
Модель Мк 46 мод.5
ракетное вооружение
Тип ЗРК
Модель NATO Sea Sparrow
Количество ПУ 1
Количество направляющих 16
Модель ПУ ВПУ Мк 41 мод. 4
Боекомлект 16 ЗУР RIM-7M/P
Тип ПРКР
Модель Exocet
Количество ПУ 2
Количество направляющих 2
Модель ПУ ТПК
Боекомлект 4 ПКР ММ 38
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ГТГ
Модель General Electric LM 2500 SA-ML
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 51000
Вид ЭУ ВЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель MTU 20V 956 ТВ92
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 11070
Вид ЭУ ИТ ЭЭС
Тип ЭУ ДГ
Модель по 750 кВт
Количество 4
Мощность суммарная, кВт 3000
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВРШ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, кВт
7255072549
725527255172553
Германия
Фрегаты
72651
Корабли типа Sachsen
Название Sachsen
Бортовой номер F 219
Судостроитель Blohm & Voss AG, Hamburg
Дата закладки 01.02.1999
Дата спуска 20.01.2001
Введён в строй 31.12.2003
Выведен в резерв
Исключён
Название Hamburg
Бортовой номер F 220
Судостроитель Howaldtswerke, Kiel
Дата закладки 01.09.2000
Дата спуска 16.08.2002
Введён в строй 13.12.2004
Выведен в резерв
Исключён
Название Hessen
Бортовой номер F 221
Судостроитель Thyssen Nordseewerke, Emden
Дата закладки 14.09.2001
Дата спуска 26.07.2003
Введён в строй 21.04.2006
Выведен в резерв
Исключён
ВМС Германии в полной мере интегрированы в структуры NATO, участвуют во всех совместных учениях в составе Постоянного соединения ВМС NATO в Атлантике. Зоной ответственности считались Балтийское и Северное моря. Однако, после развала Советского Союза Германия пересматривает свое место в решении военно-политических задач за пределами территории страны и зоны ответственности NATO в сторону их расширения. При этом ВМС становятся активным проводником внешней политики, в связи с чем усиливается потребность в представительских кораблях. Исходя из этого продолжается наращивание военно-морских сил, где среди надводных кораблей предпочтение отдается фрегатам. Они уже сейчас являются наиболее современными кораблями флота.
Фрегаты пр. 124 можно отнести к самым совершенным в мире представителям данного класса. Политическое решение о наличии национальных интересов вне рамок NATO, заставляет командование ВМС готовиться к самостоятельным действиям в отрыве от своих баз и вне зоны континентальной ПВО. Отчасти этим и вызвано принятие на вооружение фрегатов ЗРК коллективной обороны.
В качестве прототипа взят пр. 123, но с применением технологии Stealth и изменением состава радиотехнического вооружения. Проект разработан на основе концепции МЕКО. Корпус стальной, разделен на 8 отсеков. Предусмотрена установка низкочастотной активно-пассивной ГАС с ГПБА TASS 6-3 (LF TASS). Мореходность по использованию оружия и вертолетов 6 баллов. Радиус циркуляции 570 м. Автономность 21 сут. Конструктивная защита аналогична принятой на кораблях пр. 123. Запас на модернизацию 270 т. ЭЭУ состоит из 4 ДГ по 1000 кВт каждый. Предусматривается использование кораблей в качестве флагманских. Предусмотрены помещения для женщин-военнослужащих.
Разработка проекта началась 27 января 1994 года после заключения соглашения между Германией, Нидерландами и Испанией о координации работ по созданию фрегатов национальных проектов (TFC — Trilateral Frigate Cooperation). В рамках этого соглашения были созданы пр. 124 (Германия), LFC (Нидерланды) и F 100 (Испания). При этом, согласованные решения приняли по 42 наименованиям образцов (систем) вооружения и оборудования.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
5600
Длина корпуса, м
143
Ширина корпуса, м
17,4
Осадка корпуса, м
4,4
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
255 (39)
Скорость хода полная, уз
29
Дальность плавания экономичная, миль
4 000
БИУС
SEWACO-FD
Комплексы средств обмена информацией
Link-11, Link-16
Комплекс спутниковой связи
SCOT 1A SATCOM
РЛС обнаружения ВЦ и НЦ
APAR
РЛС обнаружения НЦ
Triton
РЛС навигационная
Raypath
СУО/СУАО
Мк 91 мод. 3
Средства РЭБ активные
DASA Fl 1800S-II
Средства РЭБ пассивные
SRBOC Мк 36 (4 х 6— 130-мм)
ГАС
DSQS 23BZ
РЛС обнаружения ВЦ
SMART L
Вооружение
авиагруппа
Тип ЛА вертолёты
Модель Sea Lynx (Mk 88)
Количество 2
Примечания ВВП: светотехническая с системой принудительной посадки
артиллерия
Тип АУ
Модель ОТО Breda
Калибр, мм 76-мм
Количество 1
Стволов 1
Тип АУ
Модель Mauser
Калибр, мм 27-мм
Количество 2
Стволов 1
торпедное вооружение
Тип ТА ПЛО
Модель Мк 32 мод.9
Калибр, мм 324
Количество 2
Труб 2
Торпед
Модель MU 90
ракетное вооружение
Тип ЗРК
Модель Standard SM 2
Количество ПУ 2
Количество направляющих 16
Модель ПУ ВПУ Мк 41
Боекомлект ЗУР R1M-66K, ESSM
Тип ПРКР
Модель Harpoon
Количество ПУ 2
Количество направляющих 4
Модель ПУ ТПК
Боекомлект 8 ПКР RGM-84D
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ГТД
Модель General Electric LM 2500
Количество 1
Мощность суммарная, л.с. 31514
Вид ЭУ ВЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель MTU 20V 1163 ТВ93
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 20128
Вид ЭУ ИТ ЭЭС
Тип ЭУ ДГ
Модель по 1000 кВт
Количество 4
Мощность суммарная, кВт 4000
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВРШ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, кВт
7265272653
726547265572656
Греция
Фрегаты
72715
Корабли типа Elli (тип Kortenaer)
Название Elli (б. Pieter Florisz)
Бортовой номер F 450
Судостроитель Koninklijke Maatschappij De Schelde, Flusing
Дата закладки 01.07.1977
Дата спуска 15.12.1979
Введён в строй 10.10.1981
Выведен в резерв
Исключён
Название Limnos (б. Witte de With)
Бортовой номер F 451
Судостроитель Koninklijke Maatschappij De Schelde, Flusing
Дата закладки 13.06.1978
Дата спуска 27.10.1979
Введён в строй 18.09.1982
Выведен в резерв
Исключён
Название Adrias (б. Callenburgh)
Бортовой номер F 459
Судостроитель Koninklijke Maatschappij De Schelde, Flusing
Дата закладки 30.06.1975
Дата спуска 12.03.1977
Введён в строй 26.07.1979
Выведен в резерв
Исключён
Название Aegean (б. Banckert)
Бортовой номер F 460
Судостроитель Koninklijke Maatschappij De Schelde, Flusing
Дата закладки 25.02.1976
Дата спуска 13.07.1978
Введён в строй 29.10.1980
Выведен в резерв
Исключён
Название Navarinon (б. Van Kinsbergen)
Бортовой номер F 461
Судостроитель Koninklijke Maatschappij De Schelde, Flusing
Дата закладки 02,09.1975
Дата спуска 16.04.1977
Введён в строй 24.04.1980
Выведен в резерв
Исключён
Название Kountouriotis (б, Kortenaer)
Бортовой номер F 462
Судостроитель Koninklijke Maatschappij De Schelde, Flusing
Дата закладки 08.04.1975
Дата спуска 18.12.1976
Введён в строй 26.10.1978
Выведен в резерв
Исключён
Название Bouboulina
Бортовой номер F 463
Судостроитель Koninklijke Maatschappij De Schelde, Flusing
Дата закладки 21.01.1981
Дата спуска 08.05.1982
Введён в строй 01.10.1983
Выведен в резерв
Исключён
Название Kanaris
Бортовой номер F 464
Судостроитель Koninklijke Maatschappij De Schelde, Flusing
Дата закладки 16.11.1979
Дата спуска 16.05.1981
Введён в строй 14.04.1983/29.11.2002
Выведен в резерв
Исключён
Название Themistocles
Бортовой номер F 465
Судостроитель Dok en Werfmaatschappij
Дата закладки 03.10.1977
Дата спуска 11.08.1980
Введён в строй 02.12.1981/xx.10.2003
Выведен в резерв
Исключён
Название Maioulis
Бортовой номер F 466
Судостроитель Dok en Werfmaatschappij
Дата закладки 27.04.1978
Дата спуска 15.11.1980
Введён в строй 25.11.1982/17.12.2003
Выведен в резерв
Исключён
Контракт о приобретении (за 155 млн. долларов по курсу 1980 г.) в Нидерландах одного из фрегатов типа Kortenaer (пр. S) был заключен 15 сентября 1980 г. Кроме того, соглашение предусматривало постройку для Греции еще одного фрегата в Нидерландах и двух — в Греции. Впоследствии Греция отказалась строить их у себя ввиду сложной технологии и большой стоимости постройки. В ноябре 1981 г. ей передали Pieter Florisz, а в октябре 1982 г. — Witte de With (оба в соответствии с ранее заключенным контрактом). 9 ноября 1992 г. греческое правительство решило приобрести Banckert, Callenburg и Van Kinsbergen, а в 1996 г. — Kortenaer, которые входили в состав ВМС Нидерландов. С приходом в Грецию на верфи ВМС в Скараманге все они прошли ремонт и модернизацию. В ходе ее установили ЗАК Vulcan Phalanx (либо на месте 76-мм АУ, либо две установки по бортам на носовом срезе вертолетного ангара) и увеличили размеры ангара на 2 м с целью размещения двух вертолетов АВ 212 ASW. В дальнейшем планируется заменить ГАС на SQS-510, а на последних четырех кораблях серии (имеющих по одной 76-мм и 20-мм АУ) установить ЗРК RAM.
Корпус фрегата стальной, с продольным набором. Он имеет две палубы (верхнюю и главную) и разделен водонепроницаемыми переборками (доходящими до главной палубы) на 16 отсеков. Непотопляемость обеспечивается при затоплении трех любых смежных отсеков. Характеристики остойчивости не накладывают каких-либо ограничений на возможность использования фрегата при неблагоприятных метеорологических условиях. Для компенсации израсходованного топлива имеются балластные цистерны. Стальные надстройки разбиты на три блока, что, наряду с другими конструктивными мероприятиями, исключает их из общего изгиба корпуса. Средний блок занят воздухозаборными шахтами и воздухоочистительными фильтрами и дымовой трубой. Фрегат разбит на шесть герметичных контуров (для защиты от ОМП), воздух в которые поступает через специальные фильтры. Форсажные ГТД расположены в носовом МО, а в кормовом — маршевые ГТД с самосинхронизирующимися муфтами, главными редукторами и упорными подшипниками. ГЭУ спроектирована с учетом безвахтенного обслуживания. В нормальных условиях контроль за ее работой осуществляют четыре человека. Электросеть обеспечивают четыре ДГ по 750 кВт. Главные и вспомогательные механизмы установлены на амортизаторы с использованием звукопоглощающих устройств и покрытий.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
3630
Водоизмещение стандартное, т
3050
Длина корпуса, м
130,5
Ширина корпуса, м
14,6
Осадка корпуса, м
4,3
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
176 (17)
Скорость хода полная, уз
30
Дальность плавания экономичная, миль
4700
БИУС
SEWACO-II
Комплексы средств обмена информацией
Link-11, Link-14
Комплекс спутниковой связи
SATCOM
РЛС обнаружения НЦ
ZW-06
РЛС навигационная
RM-20
СУО/СУАО
WM 25 с РЛС STIR и РЛС WM-25
Система РТР
Sphinx
Средства РЭБ активные
Loral Hycor
Средства РЭБ пассивные
SRBOC Мк 36 мод. 1 (2 x 6 - 130-мм)
ГАС
SQS-505
РЛС обнаружения ВЦ
LW-08
Вооружение
авиагруппа
Тип ЛА вертолёты
Модель АВ 212 ASW
Количество 2
Примечания ВВП светотехническая
артиллерия
Тип ЗАК
Модель Vulcan-Phalanx Мк 15
Калибр, мм 20-мм
Количество 2
Стволов 6
Тип АУ
Модель ОТО Melara
Калибр, мм 76-мм
Количество 1
Стволов 1
торпедное вооружение
Тип ТА
Модель Мк 32 мод.5
Калибр, мм 324
Количество 2
Труб 2
Торпед 6
Модель Мк 46 мод.5
ракетное вооружение
Тип ЗРК
Модель NATO Sea Sparrow
Количество ПУ 1
Количество направляющих 8
Модель ПУ Мк 29 мод. 1
Боекомлект 24 ЗУР RIM-7M/P
Тип ПРКР
Модель Harpoon
Количество ПУ 2
Количество направляющих 4
Модель ПУ ТПК
Боекомлект 8 ПКР RGM-84G
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ГТД
Модель Rolls-Royce Olympus ТМЗВ
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 50880
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ГТД
Модель Rolls-Royce Tyne RM 1С
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 9900
Вид ЭУ ИТ ЭЭС
Тип ЭУ ДГ
Модель по 750 кВт
Количество 4
Мощность суммарная, кВт 3000
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВРШ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, кВт
727167271972718
Греция
Фрегаты
72787
Корабли типа Корабли типа Hydra (пр. MEKO 200HN)
Название Hydra
Бортовой номер F 452
Судостроитель Blohm & Voss AG, Hamburg
Дата закладки 17.12.1990
Дата спуска 25.06.1991
Введён в строй 12.11.1992
Выведен в резерв
Исключён
Название Spetsai
Бортовой номер F 453
Судостроитель Blohm & Voss AG, Hamburg
Дата закладки 11.08.1992
Дата спуска 09.12.1993
Введён в строй 24.10.1996
Выведен в резерв
Исключён
Название Psara
Бортовой номер F 454
Судостроитель Hellenic Shipyards, Skaramanga
Дата закладки 12.12.1993
Дата спуска 20.12.1994
Введён в строй 30.04.1998
Выведен в резерв
Исключён
Название Salamis
Бортовой номер F 455
Судостроитель Hellenic Shipyards, Skaramanga
Дата закладки 20.12.1994
Дата спуска 15.05.1997
Введён в строй 16.12.1998
Выведен в резерв
Исключён
Греция — одно из немногих государств NATO, имеющее неразрешенные территориальные и другие проблемы с сопредельными государствами. Главным историческим ее противником является также член НАТО — Турция. Это сделало невозможным усиление или модернизацию ВМС одной страны, без адекватных действий со стороны другой. Таким образом, греческий флот иногда пополнялся новыми кораблями исходя не из военных потребностей, а по политическим соображениям в связи с модернизацией турецкого флота. Благодаря этому в ВМС Греции в последнее десятилетие появились новейшие корабли класса фрегат, которые планируется использовать прежде всего для защиты многочисленных островов от посягательств Турции и Албании, а также для оказания поддержки греческому населению Кипра. В рамках блоковых обязательств ВМС Греции несут ответственность за безопасность торговых коммуникаций в Средиземном море.
Контракт на постройку двух фрегатов МЕКО 200HN правительство Греции заключило с фирмой Blohm & Voss 18 апреля 1988 г. Кроме того, два таких же корабля (по аналогии с контрактом, заключенным в 1982 г. с Турцией) предполагалось построить на верфи ВМС в Скараманге по немецкой технологии и из немецких материалов. Официально эта программа была направлена на усиление корабельной группировки южного фланга НАТО и в значительной степени финансировалась США. В частности, бесплатно были предоставлены 127-мм АУ, ЗРК, гидроакустические приборы, часть насосов и систем. Фактически приобретение четырех кораблей данного типа являлось ответом Греции на подобный же акт со стороны Турции.
Корпус корабля гладкопалубный со значительными коэффициентами полноты площадей ватерлинии и мидель-шпангоута. Набор — продольно-поперечный, состоящий из стрингеров бульбового профиля и рамных шпангоутов. Корпус, практически на всем протяжении, с двойным дном. Он разделен водонепроницаемыми переборками (доходящими до верхней палубы) на 12 отсеков. Каждый из отсеков оснащен автономной противопожарной и вентиляционной системами с вертикальным расположением трубопроводов, а также средствами наблюдения и контроля, передачи данных и распределения энергии, при минимуме отверстий в межотсечных переборках.В конструкции хорошо развитой надстройки широко использованы алюминиевые сплавы, что повышает ее пожароопасность.
Система стабилизации включает активные бортовые рули и скуловые кили. Непотопляемость обеспечивается при затоплении трех любых смежных отсеков. Фрегаты оборудованы для действии в условиях применения средств массового поражения.
Отбор мощности с ГТД на линии валов производится посредством системы малошумных редукторов. ДД обеспечивают крейсерский ход через гидромуфты и самосинхронизирующиеся муфты. Каждый из ДД может работать на любую из линий валов при помощи перекидной передачи. ГЭУ располагаются в двух отсеках. В кормовом машинном отделении находятся редукторы и оба ДД, а в кормовом — оба ГТД. Два ДГ мощностью по 250 кВт установлены перед носовым МО в отдельном отсеке, а два других той же мощности — в отсеке позади кормового МО. Управление и контроль за работой всех главных либо вспомогательных механизмов и систем полностью автоматизированы. В каждом отсеке они осуществляются своим компьютерным комплексом, который связан с центральным компьютером двумя шинами.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
2970
Водоизмещение стандартное, т
2710
Длина корпуса, м
117
Ширина корпуса, м
14,8
Осадка корпуса, м
4,1
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
173 (22)
Скорость хода полная, уз
31
Дальность плавания экономичная, миль
4100
Скорость хода под двумя дизелями, уз
20
БИУС
STACOS-mod. 2
Комплексы средств обмена информацией
Link-11, Link-14
Комплекс спутниковой связи
SATCOM
РЛС обнаружения НЦ
MW-08
РЛС навигационная
2690 ВТ
СУО/СУАО
в обеспечении 2-х РЛС STIR
Система РТР
Argo AR 700
Средства РЭБ пассивные
SRBOC Мк 36 мод. 1 (4x6— 130-мм)
ГАС
SQS-56/ DE-1160
Система противоторпедной защиты
SLQ-25 Nixie
РЛС обнаружения ВЦ
DA-08
Вооружение
авиагруппа
Тип ЛА вертолёты
Модель S-70B-6
Количество 1
Примечания ВВП светотехническая с системой принудительной посадки RAST
артиллерия
Тип ЗАК
Модель Vulcan-Phalanx Мк 15
Калибр, мм 20-мм
Количество 2
Стволов 6
Тип АУ
Модель Мк 45 мод.2
Калибр, мм 127-мм
Количество 1
Стволов 1
торпедное вооружение
Тип ТА
Модель Мк 32 мод.5
Калибр, мм 324
Количество 2
Труб 3
Торпед 6
Модель Мк 46 мод.5
ракетное вооружение
Тип ЗРК
Модель NATO Sea Sparrow
Количество ПУ 2
Количество направляющих 8
Модель ПУ ВПУ Мк 48 мод.2
Боекомлект 16 ЗУР RIM-7M/P
Тип ПРКР
Модель Harpoon
Количество ПУ 2
Количество направляющих 4
Модель ПУ ТПК
Боекомлект 8 ПКР RGM-84G
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДГ
Модель General Electric LM 2500
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 60000
Вид ЭУ ВЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель MTU 20V 956 ТВ82
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 10420
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВФШ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, кВт
727887278972790
Дания
Фрегаты
72882
Корабли типа Корабли типа Niels Juel
Название Niels Juel
Бортовой номер F 354
Судостроитель Aalborg Vaerft, Aalborg
Дата закладки 20.10.1976
Дата спуска 17.02.1978
Введён в строй 26.08.1980
Выведен в резерв
Исключён
Название Olfert Fischer
Бортовой номер F 355
Судостроитель Aalborg Vaerft, Aalborg
Дата закладки 06.12.1978
Дата спуска 10.05.1979
Введён в строй 16.10.1981
Выведен в резерв
Исключён
Название Peter Tordenskiold
Бортовой номер F 356
Судостроитель Aalborg Vaerft, Aalborg
Дата закладки 03.12.1979
Дата спуска 30.08.1980
Введён в строй 02.04.1982
Выведен в резерв
Исключён
ВМС Дании полностью интегрированы в структуры NATO, при этом зона их ответственности ограничена Балтийскими проливами, В военное время оборону Гренландии обязуются осуществлять США, но в мирное время требуется постоянное присутствие там военных кораблей Дании для защиты биоресурсов моря в ее экономической зоне. Для этих целей, наряду со специальными патрульными суднами, периодически привлекаются фрегаты. Несмотря на то что ВМС Дании располагают только тремя кораблями данного класса, руководство страны считает их число достаточным.
Проект фрегата Niels Juel для ВМС Дании был разработан английской фирмой YARD (Глазго) в 1975 г. Корабль предназначен для действий в условиях Балтийского и Северного морей. Автономность семь суток. Корпус фрегата гладкопалубный, стальной (из малоуглеродистой стали со вставками из высокопрочной стали в жизненно важных районах), со смешанным набором, ледовыми и противослеминговыми подкреплениями в носовой оконечности. Он разделен на 12 отсеков. Топливо хранится в носовых и кормовых днищевых цистернах, а также в расходной цистерне носового МО. Надстройки выполнены из алюминиевых сплавов (8% от общей массы корпуса). ГТД и ДД размещены в двух МО и соединяются с редуктором при помощи соответственно автоматической и самосинхронизирующейся муфт. Электроснабжение обеспечивают три ДГ по 500 кВт (440 В и 60 Гц). Система стабилизации состоит из неубирающихся бортовых рулей. Все жилые помещения и закрытые боевые посты входят в герметичный контур, защищенный от средств массового поражения. С 1998 по 2000 г. корабли прошли модернизацию, в ходе которой РЛС AWS5 заменили на TRS-3D, усовершенствовали системы управления огнем и связи, демонтировали торпедные аппараты и вместо ПУ Мк 29 установили ПУ вертикального пуска.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
1320
Водоизмещение стандартное, т
1190
Длина корпуса, м
84
Ширина корпуса, м
10,3
Осадка корпуса, м
3,1
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
94 (15)
Скорость хода полная, уз
28
Скорость хода экономичная, уз
18
Дальность плавания экономичная, миль
2500
Скорость хода под двумя дизелями, уз
18
БИУС
9LV Мк 3
Комплексы средств обмена информацией
Link-11
Комплекс спутниковой связи
SATCOM
РЛС обнаружения НЦ
9GR 600
РЛС навигационная
Mil 009
СУО/СУАО
9LV200 Мк 3 с двумя РЛС Мк 95
Система РТР
UAF-1 Cutlass
Средства РЭБ активные
THORN EMI UAT
Средства РЭБ пассивные
DL-12T (4 x 3 - 120-мм)
ГАС
PMS-26
РЛС обнаружения ВЦ
TRS-3D
Вооружение
артиллерия
Тип АУ
Модель ОТО Melara
Калибр, мм 76-мм
Количество 1
Стволов 1
Тип АУ
Модель Oerlikon
Калибр, мм 20-мм
Количество 4
Стволов 1
ракетное вооружение
Тип ЗРК
Модель NATO Sea Sparrow
Количество ПУ 2
Количество направляющих 6
Модель ПУ Мк 48 мод.З
Боекомлект 12 ЗУР RIM-7M/P
Тип ПРКР
Модель Harpoon
Количество ПУ 2
Количество направляющих 4
Модель ПУ ТПК
Боекомлект 8 ПКР RGM-84G
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ГТД
Модель General Electric LM 2500
Количество 1
Мощность суммарная, л.с. 24600
Вид ЭУ ВЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель MTU 20 V 956 ND82
Количество 1
Мощность суммарная, л.с. 5210
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВРШ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, кВт
728837288472885
Испания
Фрегаты
73087
Корабли типа Корабли типа Baleares
Название Baleares
Бортовой номер F 71
Судостроитель E. N. Bazan, El Ferrol
Дата закладки 31.10.1968
Дата спуска 20.08.1970
Введён в строй 24.09.1973
Выведен в резерв
Исключён 30.03.2005
Название Andaluci'a
Бортовой номер F 72
Судостроитель E. N. Bazan, El Ferrol
Дата закладки 02.07.1969
Дата спуска 30.03.1971
Введён в строй 23.05.1974
Выведен в резерв
Исключён 15.12.2005
Название Cataluña
Бортовой номер F 73
Судостроитель E. N. Bazan, El Ferrol
Дата закладки 20.08.1970
Дата спуска 03.11.1971
Введён в строй 16.01.1975
Выведен в резерв
Исключён 30.06.2004
Название Asturias
Бортовой номер F 74
Судостроитель E. N. Bazan, El Ferrol
Дата закладки 30.03.1971
Дата спуска 13.05.1972
Введён в строй 02.12.1975
Выведен в резерв
Исключён
Название Extremadura
Бортовой номер F 75
Судостроитель E. N. Bazan, El Ferrol
Дата закладки 03.11.1971
Дата спуска 21.11.1972
Введён в строй 10.11.1976
Выведен в резерв
Исключён 15.09.2006
Проект этих кораблей был разработан на базе американского многоцелевого фрегата типа Knox. Работы над ним начались в соответствии с контрактом, заключенным между правительствами Испании и США 17 ноября 1964 г. Одновременно последовал заказ на все пять кораблей. Проектирование велось при активном участии американских специалистов, кроме этого США взяли на себя обязательства в рамках военной помощи предоставить системы оружия и РТС.
С точки зрения конструкции корпуса и состава большей части систем вооружения, Baleares практически полностью повторяет Knox. В отличие от базового проекта вместо ангара для хранения вертолета и ВПП он имеет ПУ ПКРК Harpoon, ПУ ЗРК Standard SM-1М, погреба для хранения ЗУР и соответствующую систему управления огнем. Корабль имеет 19 поперечных водонепроницаемых переборок, из которых 12 главные. Корпус и надстройка спроектированы по продольной системе набора. До главной палубы корпусные конструкции выполнены из стали HY-80, выше — из алюминиевого сплава. Обшивка бульбового обтекателя также выполнена из стали HY-80 и облицована изнутри вибродемпфирующим покрытием. Набор — в виде сетчатой конструкции. Чистота обработки поверхности обтекателя доведена до 125 мкм.
Производительность котлов 54 200 кг/ч перегретого пара. При одном действующем котле обеспечивается скорость хода 22 уз. Установлен малошумный 5-лопастной ВРШ диаметром 4,57 м правого вращения с шагом 4,6 м на относительном радиусе 0,7. Для снижения подводного шума ВРШ оборудован системой PRAIRIE, а корпус-MASKER. Эти системы обслуживаются двумя турбокомпрессорами с давлением 1,75 кг/см2.
Две автономные дистилляционные установки имеют производительность по 45,5 тыс. л/сут. Противопожарная водяная система снабжена четырьмя насосами. Предусмотрены две автономные системы пожаротушения, обслуживающие КО и НВМО. Четыре независимые углекислотные системы пожаротушения обслуживают особо опасные в пожарном отношении помещения — погреба ракет, кладовую красок и т.п. Запас топлива 750 т.
В период с 1985 по 1986 гг. все фрегаты данного типа в Ферроле (на верфи фирмы Bazan) прошли модернизацию, связанную с установкой платформ для ЗАК Meroka, монтажом систем Link-11 и БИУС Tritan I. В 1991 г. была завершена очередная модернизация. В ходе ее была обеспечена возможность использования кораблей в составе группировки Alfa, установлены ЗАК, заменены ГАС SQS-23 на более совершенные SQS-56 и смонтированы две пусковые установки системы SRBOC.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
4177
Водоизмещение стандартное, т
3350
Длина корпуса, м
133,6
Ширина корпуса, м
14,3
Осадка корпуса, м
4,6
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
256 (15)
Скорость хода полная, уз
28
Дальность плавания экономичная, миль
4500
БИУС
Tritan I
Комплексы средств обмена информацией
Link-11
Комплекс спутниковой связи
Saturn SATCOM
РЛС обнаружения НЦ
SPS-10
РЛС навигационная
Pathfinder
Навигационный комплекс
SRN-15
СУО/СУАО
SWG-1A, Мк 74 с РЛС SPG-51C, Мк 68 GFCS с РЛС SPG-53B, РЛС сопровождения цели RAN 12L, 2 х VPS 2
Система РТР
Deneb или Мк 1600
Средства РЭБ активные
Canopus или Мк 1900
Средства РЭБ пассивные
SRBOC Мк 36 мод. 2 (4 х 6— 130-мм ПУ)
ГАС
SQS-56, SQS-35V
РЛС обнаружения ВЦ
SPS-52B
Вооружение
артиллерия
Тип АУ
Модель Мк 42 мод. 9
Калибр, мм 127-мм
Количество 2
Стволов 1
Боекомплект 600
Тип АУ
Модель Meroka
Калибр, мм 20-мм
Количество 1
Стволов 12
торпедное вооружение
Тип ТА
Модель Мк 32 мод.5
Калибр, мм 324
Количество 4
Труб 1
Торпед
Модель Мк 46 мод.5
Тип ТА
Модель Мк 25
Калибр, мм 484
Количество 2
Труб 1
Торпед
Модель
ракетное вооружение
Тип ЗРК
Модель Standard SM-1MR
Количество ПУ 1
Количество направляющих 1
Модель ПУ Мк 22 мод. 0
Боекомлект 16 ЗУР RIM-66B
Тип ПЛРК
Модель ASROC
Количество ПУ 1
Количество направляющих 8
Модель ПУ Мк 112
Боекомлект 16 ПЛУР
Тип ПРКР
Модель Harpoon
Количество ПУ 2
Количество направляющих 4
Модель ПУ ТПК
Боекомлект 8 ПКР RGM-84C или RGM-84G
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ТЗА
Модель Westinghouse
Количество 1
Мощность суммарная, л.с. 35000
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ПГК
Модель Combustion Engineering
Количество 2
Мощность суммарная, л.с.
Вид ЭУ ИТ ЭЭС
Тип ЭУ ТГ
Модель по 1250 кВт
Количество 2
Мощность суммарная, кВт 2500
Вид ЭУ ИТ ЭЭС
Тип ЭУ ДГ
Модель по 600 кВт
Количество 4
Мощность суммарная, кВт 2400
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВРШ
Модель
Количество
Мощность суммарная, кВт
730887308973090
Испания
Фрегаты
73207
Корабли типа Корабли типа Descubierta
Название Descubierta
Бортовой номер F 31
Судостроитель E. N. Bazan, Cartagena
Дата закладки 16.11.1974
Дата спуска 08.07.1975
Введён в строй 18.11.1978
Выведен в резерв
Исключён
Название Diana
Бортовой номер F 32
Судостроитель E. N. Bazan, Cartagena
Дата закладки 08.07.1975
Дата спуска 26.01.1976
Введён в строй 30.06.1979
Выведен в резерв
Исключён
Название Infanta Elena
Бортовой номер F 33
Судостроитель E. N. Bazan, Cartagena
Дата закладки 26.01.1976
Дата спуска 14.09.1976
Введён в строй 12.04.1980
Выведен в резерв
Исключён
Название Infanta Cristina
Бортовой номер F 34
Судостроитель E. N. Bazan, Cartagena
Дата закладки 11.09.1976
Дата спуска 25.04.1977
Введён в строй 24.11.1980
Выведен в резерв
Исключён
Название Cazadora
Бортовой номер F 35
Судостроитель E. N. Bazan, Cartagena
Дата закладки 14.12.1977
Дата спуска 17.10.1978
Введён в строй 20.07.1982
Выведен в резерв
Исключён
Название Vencedora
Бортовой номер F 36
Судостроитель E. N. Bazan, Cartagena
Дата закладки 01.06.1978
Дата спуска 27.04.1979
Введён в строй 18.03.1983
Выведен в резерв
Исключён
Контракт на разработку проекта многоцелевого фрегата (по испанской классификации корвета) с национальной верфью Bazan был заключен в начале 1972 г. В июне 1973 г. правительство приняло решение о постройке первых четырех кораблей (с F 31 по F 34), а 21 мая 1976 г. — второй серии, также из четырех единиц (с F 35 по F 38). Кроме того, 7 июня 1977 г. Марокко заказало еще один однотипный фрегат, который завершили постройкой в марте 1983 г. Еще во время достройки, в сентябре 1982 г., Serviola (F 38) и Centinela (F 37) были проданы ВМС Египта.
Корабль создан на базе португальского фрегата Joao Coutinho, разработанного германской фирмой Blohm & Voss. Корпус гладкопалубный, с небольшим развалом носовых шпангоутов и крейсерской кормой. Он разделен водонепроницаемыми переборками на 11 отсеков и имеет двойное дно, которое используется в качестве топливных танков. Набор — смешанный с усиленными продольными связями (изготовлены из высокопрочной стали).
Корпус имеет две палубы (одна сплошная, вторая прерывается в районе энергетических отсеков) и одну носовую платформу. Корабль должен оставаться на плаву при затоплении двух смежных водонепроницаемых отсеков. Надстройки разделены на два блока и выполнены из алюминиево-магниевых сплавов. В носовом блоке расположен БИП.
Для снижения уровня акустических полей на корабле применены малошумные ВРШ, все главные и вспомогательные дизели установлены на звукоизолирующих опорах, а вспомогательный газотурбогенератор размещен на верхней палубе. Установлены системы PRAIRIE/MASKER подвода воздуха к гребному винту и на корпус. На фрегате смонтирована двухвальная энергетическая установка, включающая четыре высокооборотных дизеля (16-цилиндровых с турбонаддувом). Такая компоновка облегчает ее ремонт, так как дизели компактны и имеют сравнительно небольшой вес. Она также увеличивает срок службы дизелей. Дело в том, что предусмотрена их поочередная работа на экономическом ходу (обычно по одному дизелю на вал). Дизели попарно работают через редуктор на обе линии валов. ГЭУ размещена в двух отсеках. Там же находится по два ДГ мощностью 370 кВт каждый. Мощность вспомогательного (он же аварийный и предназначен для работы на малошумных ходах) газотурбогенератора 450 кВт.
Руководство ВМС Испании считает, что вооружение Descubierta не отвечает современным требованиям, главным образом из-за отсутствия вертолета и ЗАК. Для устранения этого недостатка до 2002 г. планировалось заменить 40-мм АУ на ЗАК Meroka мод. 2В, установить ПУ для НУРС SRBOC Мк 37 и новую БИУС.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
1666
Водоизмещение стандартное, т
1233
Длина корпуса, м
88,8
Ширина корпуса, м
10,4
Осадка корпуса, м
3,8
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
118 (10) +30 кадетов
Скорость хода полная, уз
25
Дальность плавания экономичная, миль
4000
БИУС
Tritan IV
Комплексы средств обмена информацией
Link-11
Комплекс спутниковой связи
SATCOM
РЛС обнаружения ВЦ и НЦ
DA 05/2
РЛС обнаружения НЦ
ZW 06
РЛС навигационная
SPS-67
СУО/СУАО
WM 22/41 (АУ) или WM 25 (ЗРК и АУ)
Система РТР
Мк 1000 или Мк 1600
Средства РЭБ активные
Canopus или Мк 1900
Средства РЭБ пассивные
SRBOC Мк 36 (4 х 6 - 130-мм)
ГАС
DE-1 IJD
РЛС обнаружения ВЦ
SLQ-25 Nixie
Вооружение
артиллерия
Тип АУ
Модель ОТО Melara
Калибр, мм 76-мм
Количество 1
Стволов 1
Тип АУ
Модель Bofors
Калибр, мм 40-мм
Количество 2
Стволов 1
торпедное вооружение
Тип ТА
Модель Мк 32 мод. 5
Калибр, мм 324
Количество 2
Труб 3
Торпед
Модель Мк 46 мод.5
бомбовое вооружение
Тип РБУ
Модель Bofors
Калибр, мм 375
Количество 1
Труб 2
Бомб 20-24
Модель РГБ Erica или Nelli
ракетное вооружение
Тип ЗРК
Модель Albatros
Количество ПУ 1
Количество направляющих 8
Модель ПУ мод. 9
Боекомлект 24 ЗУР Aspide или RIM-7M
Тип ПРКР
Модель Harpoon
Количество ПУ 2
Количество направляющих 4
Модель ПУ Мк 141
Боекомлект 8 ПКР RGM-84C
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель 16V 956 ТВ91
Количество 4
Мощность суммарная, л.с. 15000
Вид ЭУ ИТ ЭЭС
Тип ЭУ ТГ
Модель по 450 кВт
Количество 1
Мощность суммарная, кВт
Вид ЭУ ИТ ЭЭС
Тип ЭУ ДГ
Модель AEG по 370 кВт
Количество 4
Мощность суммарная, кВт
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВРШ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, кВт
7320873209
732107321173212
Испания
Фрегаты
73268
Корабли типа Santa Maria (тип Oliver H. Perry)
Название Santa Maria
Бортовой номер F 81
Судостроитель E. N. Bazan, El Ferrol
Дата закладки 23.05.1982
Дата спуска 24.11.1984
Введён в строй 12.10.1986
Выведен в резерв
Исключён
Название Victoria (б. Navarra)
Бортовой номер F 82
Судостроитель E. N. Bazan, El Ferrol
Дата закладки 16.08.1983
Дата спуска 23.07.1986
Введён в строй 11.11.1987
Выведен в резерв
Исключён
Название Numancia (б. Leon)
Бортовой номер F 83
Судостроитель E. N. Bazan, El Ferrol
Дата закладки 08.01.1986
Дата спуска 30.01.1987
Введён в строй 08.11.1988
Выведен в резерв
Исключён
Название Reina Sofiá (б. America)
Бортовой номер F 84
Судостроитель E. N. Bazan, El Ferrol
Дата закладки 12.12.1987
Дата спуска 19.07.1989
Введён в строй 18.10.1990
Выведен в резерв
Исключён
Название Navarra
Бортовой номер F 85
Судостроитель E. N. Bazan, El Ferrol
Дата закладки 15.04.1991
Дата спуска 23.10.1992
Введён в строй 30.05.1994
Выведен в резерв
Исключён
Название Canarias
Бортовой номер F 86
Судостроитель E. N. Bazan, El Ferrol
Дата закладки 15.04.1992
Дата спуска 21.06.1993
Введён в строй 14.12.1994
Выведен в резерв
Исключён
Контракт на постройку в Испании по лицензии США трех фрегатов типа Oliver H. Perry был заключен 29 июня 1977 г. Четвертый корабль был заказан 19 июля 1986 г., а пятый и шестой —28 декабря 1989 г. На их приобретение правительство США выделило 400 миллионов долларов. Несмотря на эту помощь, реализация программы шла крайне медленно. Так, например, первые два корабля серии строились больше четырех лет, хотя все главные и вспомогательные механизмы, а также ряд модулей поставлялись из США. Отсутствие средств заставило отказаться от приобретения еще четырех однотипных фрегатов. В отличие от прототипа данные корабли изначально были приспособлены для базирования вертолетов системы LAMPS III, a 3AK Vulcan Phalanx заменили на ЗАК Meroka. Кроме того, они имеют расширенный (на 0,6 м) и укороченный в надводной части (на 0,4 м) корпус, а также активные бортовые управляемые рули успокоителя качки. Последние фрегаты серии благодаря отработанной технологии строились в среднем чуть больше двух лет. Navarra и Canarias имеют на вооружении ЗАК Meroka мод. 2В с ОЭСУ Enosa. Все корабли могут быть оснащены системами SCOT 3 и SATCOM. ЭЭС состоит из четырех ДГ типа Kato-Allison 114-Dool мощностью по 1000 кВт каждый. Navarra и Canarias имеют специальные гидродинамические наделки в кормовой части, которые за счет снижения сопротивления обеспечивают экономию топлива порядка 6%. Запас топлива 587 т. Корабли оснащены системами снижения подводного шума PRAIRIE/ MASKER.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
3969
Водоизмещение стандартное, т
3610
Длина корпуса, м
137,7
Ширина корпуса, м
14,3
Осадка корпуса, м
4,52
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
223 (13)
Скорость хода полная, уз
29
Скорость хода экономичная, уз
20
Запас топлива, т
587
Дальность плавания экономичная, миль
4500
БИУС
IPN-10, SSQ-28 системы LAMPS III
Комплексы средств обмена информацией
Link-11
РЛС обнаружения НЦ
SPS-55
РЛС навигационная
SPS-67 или тип 1650/9
СУО/СУАО
VPS 2, Mk 92 мод. 2 с РЛС RAN 30 L/X (RAN12L + RAN30X)-AAH ПКР и АУ и с РЛС STIR - для ЗРК
Средства РЭБ активные
Nettunel 2, Mk 3000 Neptune 3
Средства РЭБ пассивные
SRBOC Mk 37 (4 х 6 - 130-мм)
ГАС
AN/SQS-56, AN/ SQR-19 (V) 2
Система противоторпедной защиты
SLQ-25 Nixie
РЛС обнаружения ВЦ
SPS-49 (V) 5
Вооружение
авиагруппа
Тип ЛА вертолёты
Модель Seahawk S-70L системы LAMPS III
Количество 2
Примечания ВВП светотехническая с системой принудительной посадки RAST
артиллерия
Тип АУ
Модель ОТО Melara
Калибр, мм 76-мм
Количество 1
Стволов 1
Тип АУ
Модель Meroka мод. 2А или мод. 2В
Калибр, мм 20-мм
Количество 1
Стволов 12
торпедное вооружение
Тип ТА
Модель Мк 32 mod. 5
Калибр, мм 324
Количество 2
Труб 3
Торпед 24
Модель Мк 46 мод. 5
ракетное вооружение
Тип ЗРК
Модель Standard SM-1MR
Количество ПУ 1
Количество направляющих 1
Модель ПУ Мк 13 мод. 4
Боекомплект 32 ЗУР RIM-66B
Тип ПРКР
Модель Harpoon
Количество ПУ
Количество направляющих
Модель ПУ
Боекомплект 8 ПКР RGM-84C
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ГТД
Модель Fiat GE LM 2500
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 41000
Вид ЭУ ВЭУ
Тип ЭУ ВДРК
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 650
Вид ЭУ ИТ ЭЭС
Тип ЭУ ДГ
Модель по 1000 кВт
Количество 4
Мощность суммарная, кВт 4000 кВт
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВРШ
Модель
Количество 1
Мощность суммарная, кВт
7326973270
732717327273273
Испания
Фрегаты
73327
Корабли типа Корабли типа Alvaro de Bazán
Название Alvaro de Bazán
Бортовой номер F 101
Судостроитель Izar, El Ferrol
Дата закладки 14.06.1999
Дата спуска 27.10.2000
Введён в строй 19.09.2002
Выведен в резерв
Исключён
Название Almirante Juan de Borbón
Бортовой номер F 102
Судостроитель Izar, El Ferrol
Дата закладки 27.10.2000
Дата спуска 28.02.2002
Введён в строй 03.12.2003
Выведен в резерв
Исключён
Название Bias de Lezo
Бортовой номер F 103
Судостроитель Izar, El Ferrol
Дата закладки 28.02.2002
Дата спуска 16.03.2003
Введён в строй 16.12.2004
Выведен в резерв
Исключён
Название Mendez Nuñez
Бортовой номер F 104
Судостроитель Izar, El Ferrol
Дата закладки 16.05.2003
Дата спуска 12.11.2004
Введён в строй 21.03.2006
Выведен в резерв
Исключён
Испания — одна из немногих стран, имеющих фрегаты с ЗРК коллективной обороны. Это объясняется тем, что изначально эти корабли предназначались для формирования поисково-ударной группы, которая должна была действовать на подходах к Гибралтару, где существует естественный узел коммуникации. В настоящее время такая противолодочная группа во главе с авианосцем создана и носит названием Alfa. Фрегаты, наряду с авианосцем, относятся к наиболее совершенным кораблям испанского флота. Все они построены по иностранным проектам, но на испанских верфях.
Решение о постройке четырех многоцелевых фрегатов нового поколения Совет министров Испании принял 24 января 1997 г. Проектирование велось с сентября 1992 по июль 1995 г., а затем было продлено до июля 1996 г. в связи с установкой на корабле ЗУР коллективной обороны AEGIS. Проектирование шло в тесном сотрудничестве с Германией и Нидерландами в рамках совместной программы по созданию национальных фрегатов ПВО (F 24 для Германии и LCF для Нидерландов). При этом, несмотря на национальные различия, 24 единые системы разработаны для всех трех стран.
Архитектурный облик корабля разработан с учетом технологии Stealth. Ангар рассчитан на два вертолета, но в обычных условиях будет использоваться лишь одна машина. Электроустановка включает в себя четыре ДГ по 1100 кВт, работающих на общую сеть. Корабль оснащен системой стабилизации качки с активными рулями и скуловыми килями. Мореходность по использованию оружия обеспечивается при волнении моря до 6 баллов включительно. В проект заложен запас водоизмещения 450 т, так что максимально допустимое водоизмещение может достигать 6 250 т. Корпус из стали АН-Зб. Имеется четыре палубы. В конструкции, наряду с локальным бронированием кевларом жизненно важных зон, применены специальные противопожарные покрытия.
Использованные на F 100 АСБУ с РЛС SPY-ID, близкие по конструкции к системе AEGIS Baseline 5, имеют ряд улучшений, приближающих их к AEGIS Baseline 6 Phase 1. РЭВ и программное обеспечение разработаны фирмой FABA (Испания) так, чтобы гарантировать совместимость вооружения производства США и Испании. В дальнейшем возможна установка американских КР BGM-109 с Tomahawk. Кроме того, на корабле будет установлена низкочастотная активно-пассивная ГАС AT AS с ГПБА.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
5802
Водоизмещение стандартное, т
4555
Длина корпуса, м
133,22
Ширина корпуса, м
17,5
Осадка корпуса, м
4,53
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
218
Авиагруппа, чел. ( в т.ч. офицеры)
11
Штаб, чел. ( в т.ч. офицеры)
16
Скорость хода полная, уз
28
Дальность плавания экономичная, миль
4500
БИУС
AEGIS Baseline 5 Phase III (DANCS)
Комплексы средств обмена информацией
Link-11, Link-16
Комплекс спутниковой связи
SATCOM
РЛС обнаружения ВЦ и НЦ
AEGIS SPY-1D/F
РЛС обнаружения НЦ
SPS-67 (RAN 12S)
Навигационный комплекс
Sirius
СУО/СУАО
Мк 99 в обеспечении 2-х РЛС SPG-62 + DLT-309
Система РТР
Einath
Средства РЭБ активные
Aldebaran
Средства РЭБ пассивные
SRBOC Мк 36 (4 х 6— 130-мм)
ГАС
DE-1160LF
Система противоторпедной защиты
SLQ-25 Nixie
Вооружение
авиагруппа
Тип ЛА вертолёты
Модель Seahawk SH — 70L системы LAMPS III Block II
Количество 1
Примечания ВВП светотехническая с системой принудительной посадки RAST
артиллерия
Тип ЗАК
Модель Meroka 2B
Калибр, мм 20-мм
Количество 1
Стволов 12
Тип АУ
Модель VR-45
Калибр, мм 127-мм
Количество 1
Стволов 1
Тип АУ
Модель Oerlikon
Калибр, мм 20-мм
Количество 2
Стволов 1
торпедное вооружение
Тип ТА
Модель Мк 32 мод. 5
Калибр, мм 324
Количество 2
Труб 2
Торпед 24
Модель Мк 46 мод.5
бомбовое вооружение
Тип РБУ
Модель ABCAS/SSTS
Калибр, мм
Количество 2
Труб
Бомб
Модель
ракетное вооружение
Тип ЗРК
Модель Standard SM 2
Количество ПУ 1
Количество направляющих 48
Модель ПУ ВПУ Мк 41
Боекомлект ЗУР RIM-7PTC и ESSM
Тип ПРКР
Модель Harpoon
Количество ПУ 2
Количество направляющих 4
Модель ПУ ТПК
Боекомлект 8 ПКР RGM-84F Block ID
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ГТД
Модель General Electric LM 2500
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 47328
Вид ЭУ ВЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель Bazan/Caterpillar
Количество 2
Мощность суммарная, кВт 12240
Вид ЭУ ИТ ЭЭС
Тип ЭУ ДГ
Модель по 1200 кВт
Количество 4
Мощность суммарная, кВт
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВРШ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, кВт
733287332973330
Италия
Фрегаты
75577
Корабли типа Alpino
Название Alpino (б. Circe)
Бортовой номер F 580 /А 5384
Судостроитель Fincantieri, Riva Trigoso
Дата закладки 27.02.1963
Дата спуска 10.06.1967
Введён в строй 14.01.1968
Выведен в резерв
Исключён
Название Carabiniere (б. Climene)
Бортовой номер F 581
Судостроитель Fincantieri, Riva Trigoso
Дата закладки 09.01.1965
Дата спуска 30.09.1967
Введён в строй 28.04.1968
Выведен в резерв
Исключён
Корпус корабля гладкопалубный, стальной, с седловатостью средней части и высоким клиперным носом. Он разделен водонепроницаемыми переборками на 14 отсеков. В качестве средств стабилизации установлены скуловые кили и активные успокоители качки. ГЭУ размещена в двух смежных отсеках. В 1995 — 1996 гг. Carabiniere переоборудовали в опытное судно для испытаний новых ПАРК и ЗРК с соответствующими системами обеспечения их боевого использования. Alpino до 2008 г. будет использоваться как корабль управления и обеспечения минно-тральных сил. В связи с этим на нем демонтированы ТА, РВУ, ГАС и ПУ РЭБ. На юте установлены кран грузоподъемностью 2,5 т и декомпрессионная камера.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
2700
Водоизмещение стандартное, т
2400
Длина корпуса, м
113,2
Ширина корпуса, м
13,3
Осадка корпуса, м
3,9
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
163 (18)
Скорость хода полная, уз
20
Дальность плавания экономичная, миль
3500
БИУС
SADOC 3
РЛС обнаружения НЦ
SPS-702 (V) 3
РЛС навигационная
SPN-748
СУО/СУАО
EMPAR SPY 790, NA-10 мод. 0 с РЛС SPG-70 (RTN-10X Orion)
Средства РЭБ активные
SLQ-747 (INS-3M)
ГАС
DE-1164
РЛС обнаружения ВЦ
SPS-12
Вооружение
авиагруппа
Тип ЛА вертолёты
Модель АВ 212 ASW
Количество 1
Примечания ВВП светотехническая
артиллерия
Тип АУ
Модель ОТО Melara
Калибр, мм 76-мм
Количество 3
Стволов 1
ракетное вооружение
Тип ЗРК
Модель Aster
Количество ПУ 1
Количество направляющих 8
Модель ПУ ВПУ
Боекомлект 8 ЗУР Aster-15
Тип ПРКР
Модель Milas
Количество ПУ 1
Количество направляющих 4
Модель ПУ
Боекомлект
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ГТД
Модель General Electric LM 2500
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 5000
Вид ЭУ ВЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель OTV-320
Количество 4
Мощность суммарная, кВт 16800
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВРШ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, кВт
Италия
Фрегаты
75627
Корабли типа Maestrale
Название Maestrale
Бортовой номер F 570
Судостроитель Ф. Fincantieri, Riva Trigoso
Дата закладки 08.03.1978
Дата спуска 02.02.1981
Введён в строй 06.03.1982
Выведен в резерв
Исключён
Название Grecale
Бортовой номер F 571
Судостроитель Ф. Fincantieri, Mujiano
Дата закладки 21.03.1979
Дата спуска 12.09.1981
Введён в строй 05.02.1983
Выведен в резерв
Исключён
Название Libeccio
Бортовой номер F 572
Судостроитель Ф. Fincantieri, Riva Trigoso
Дата закладки 01.08.1979
Дата спуска 07.09.1981
Введён в строй 05.02.1983
Выведен в резерв
Исключён
Название Scirocco
Бортовой номер F 573
Судостроитель Ф. Fincantieri, Riva Trigoso
Дата закладки 26.02.1980
Дата спуска 17.04.1982
Введён в строй 20.09.1983
Выведен в резерв
Исключён
Название Aliseo
Бортовой номер F 574
Судостроитель Ф. Fincantieri, Riva Trigoso
Дата закладки 10.08.1980
Дата спуска 29.10.1982
Введён в строй 07.09.1983
Выведен в резерв
Исключён
Название Euro
Бортовой номер F 575
Судостроитель Ф. Fincantieri, Riva Trigoso
Дата закладки 15.04.1981
Дата спуска 25.04.1983
Введён в строй 24.01.1984
Выведен в резерв
Исключён
Название Espero
Бортовой номер F 576
Судостроитель Ф. Fincantieri, Riva Trigoso
Дата закладки 29.07.1982
Дата спуска 19.11.1983
Введён в строй 04.05.1984
Выведен в резерв
Исключён
Название Zeffiro
Бортовой номер F 577
Судостроитель Ф. Fincantieri, Riva Trigoso
Дата закладки 15.03.1983
Дата спуска 19.05.1984
Введён в строй 04.05.1985
Выведен в резерв
Исключён
Италия является одним из активных членов NATO и располагает значительными ВМС. Хорошо развитая промышленность позволяет строить корабли всех классов не только для собственного флота, но и на экспорт. Фрегатам отводится роль многоцелевых кораблей: они могут, наряду с эсминцами, входить в состав ударных и поисково-ударных групп, формировать подобные группы самостоятельно, участвовать в эскортировании судов и амфибийных групп. Правда, при отсутствии ЗРК коллективной обороны, в условиях средиземноморского театра последняя задача может быть эффективно решена только при поддержке других сил и средств.
Фрегаты типа Maestrale являются увеличенной (по длине на 10,2 м и ширине на 1,5 м) версией Lupo. Благодаря своим размерам эти корабли способны действовать в океане и использовать свое оружие при волнении моря до пяти баллов (ПКРК — до семи баллов). Корпус корабля гладкопалубный, со значительными коэффициентами полноты площади ватерлинии и мидель-шпангоута, с широкой транцевой кормой, продольно-поперечным набором, состоящим из стрингеров бульбового профиля и рамных шпангоутов, с носовым бульбом (для улучшения пропульсивных качеств) и с небольшим фальшбортом в носовой оконечности. Корпус выполнен из стали и разделен водонепроницаемыми переборками (доходящими до верхней палубы) на 15 отсеков. Непотопляемость обеспечивается при затоплении трех любых смежных отсеков. Система стабилизации состоит из бортовых рулей и скуловых килей. В конструкции надстроек широко использованы алюминиевые сплавы. В отличие от Lupo, на Maestrale ангар стационарный и вмещает два вертолета. Размеры ВПП 27 х 12 м. Фрегат оборудован для действий в условиях применения средств массового поражения. Постоянно может поддерживаться избыточное давление в цитадели, охватывающей помещения от третьего до кормового отсека. Вся РЭУ размещена в четырех смежных отсеках. Последовательно расположены два ДГ мощностью по 650 кВт, главный распределительный щит и местный пульт управления ГЭУ, два ГТД, главные редукторы, два ДГ мощностью по 350 кВт, ДД и кормовой распределительный щит. Управление ГЭУ полностью автоматизировано.
По оценкам иностранных специалистов, фрегаты типа Maestrale вполне отвечают предъявляемым к ним требованиям и способны эффективно решать поставленные перед ними задачи как в Средиземном море, так и в различных районах Атлантического океана. При модернизации в 1994 году были выполнены работы по приспособлению кораблей к действиям в условиях мелководья. В частности, в БГАС был встроен тракт для обнаружения мин. Максимальная скорость буксировки БГАС 28 уз, максимальная глубина погружения — 300 м. Для снижения уровней подводного шума корабли оборудованы системами PRAIRIE и MASKER—подачи воздуха на корпус и ГВ. На них предусмотрена возможность установки ГАС с ГПБА (ГПБА подключается к буксируемой антенне ГАС DE 1164). На Espero проходит испытания 25-мм ЗАК Breda —Oerlicon.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
3200
Водоизмещение стандартное, т
2500
Длина корпуса, м
122,7
Ширина корпуса, м
12,9
Осадка корпуса, м
4,6
Длина полётной палубы, м
27
Ширина полётной палубы, м
12
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
232 (24)
Скорость хода полная, уз
32
Скорость хода экономичная, уз
21
Дальность плавания экономичная, миль
6000
БИУС
SADOC 2 (IPN-20)
Комплексы средств обмена информацией
Link-11
Комплекс спутниковой связи
SATCOM
РЛС обнаружения ВЦ и НЦ
SPS-774 (RAN-10S)
РЛС обнаружения НЦ
SPS-702
РЛС навигационная
SPN-703
СУО/СУАО
Dardo с двумя РЛС SPG-74 (RTN-20X Orion), FCS Mk2, NA-30 с РЛС SPG-75 (RTN-30X)
Система РТР
SLR-4
Средства РЭБ активные
2 x SLQ-D
Средства РЭБ пассивные
SCLAR (2 х 20 — 105-мм)
ГАС
DE 1164
Система противоторпедной защиты
SLQ-25 Nixie
Вооружение
авиагруппа
Тип ЛА вертолёты
Модель АВ 212 ASW
Количество 2
Примечания ВВП светотехническая
артиллерия
Тип АУ
Модель ОТО Melara
Калибр, мм 127-мм
Количество 1
Стволов 1
Тип АУ
Модель Breda
Калибр, мм 40-мм
Количество 2
Стволов 2
Тип АУ
Модель Oerlikon
Калибр, мм 20-мм
Количество 2
Стволов 1
Тип АУ
Модель Breda-Oerlikon
Калибр, мм 25-мм
Количество 1
Стволов 2
ракетное вооружение
Тип ЗРК
Модель Albatros
Количество ПУ 1
Количество направляющих 8
Модель ПУ мод. 7
Боекомлект 16 ЗУР Aspide
Тип ПРКР
Модель Teseo Mk 2 (TG 2)
Количество ПУ 4
Количество направляющих 1
Модель ПУ ТПК
Боекомлект 4 ПКР Otomat Mk 2
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ГТД
Модель General Electric LM 2500
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 50000
Вид ЭУ ВЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель GMT BL 230.20 М
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 12600
Вид ЭУ ИТ ЭЭС
Тип ЭУ ДГ
Модель по 780 кВт
Количество 4
Мощность суммарная, кВт
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВРШ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, кВт
7562875629
756327563075631
Италия
Фрегаты
75706
Корабли типа Artigliere
Название Artigliere (б. Hittin)
Бортовой номер F 582
Судостроитель Fincantieri, Ancona
Дата закладки 31.03.1982
Дата спуска 27.07.1983
Введён в строй 01.01.1992
Выведен в резерв
Исключён
Название Aviere (б. Thi Qar)
Бортовой номер F 583
Судостроитель Fincantieri, Ancona
Дата закладки 03.09.1982
Дата спуска 19.12.1984
Введён в строй 01.01.1992
Выведен в резерв
Исключён
Название Bersagliere (б. Al Yarmouk)
Бортовой номер F 584
Судостроитель Fincantieri, Riva Trigoso
Дата закладки 12.03.1984
Дата спуска 18.04.1985
Введён в строй 08.11.1995
Выведен в резерв
Исключён
Название Granatiere (б. Al Qadisya)
Бортовой номер F 585
Судостроитель Fincantieri, Ancona
Дата закладки 01.12.1983
Дата спуска 01.06.1985
Введён в строй 01.01.1992
Выведен в резерв
Исключён
Контракт на постройку четырех фрегатов типа Lupo для ВМС Ирака был заключен в феврале 1981 г. В отличие от итальянских кораблей данного класса, они прежде всего предназначались для борьбы с надводными кораблями и обстрела береговых объектов противника. Фрегаты не имеют гидроакустических приборов и противолодочного вооружения. По финансовым причинам постройка кораблей затянулась, а в марте 1986 г. была приостановлена. В 1990 г. в связи с санкциями, наложенными ООН на Ирак, контракт аннулировали и 20.01.92 фрегаты передали ВМС Италии.
В процессе достройки они прошли модернизацию, связанную с приведением всех систем оружия и технических средств к итальянским стандартам. В настоящее время данные фрегаты классифицируются как патрульные корабли (Fleet patrol ships) и предназначены для охраны экономической зоны.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
2525
Водоизмещение стандартное, т
2208
Длина корпуса, м
113,2
Ширина корпуса, м
11,3
Осадка корпуса, м
3,7
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
185 (16)
Скорость хода полная, уз
35
Дальность плавания экономичная, миль
4350
Скорость хода под двумя дизелями, уз
21
БИУС
mini SADOC (IPN-10) с системами Link 11, SATCOM
РЛС обнаружения НЦ
SPQ-712 (RAN-12 L/X)
РЛС навигационная
SPN-703
СУО/СУАО
Dardo с двумя РЛС SPG-74 (RTN-20X Orion), NA-21 с двумя РЛС SPG-70 (RTN- 10X)
Средства РЭБ активные
SLQ-747 (INS-3M)
Средства РЭБ пассивные
SCLAR (2 х 20— 105-мм)
Система противоторпедной защиты
SLQ-25 Nixie
РЛС обнаружения ВЦ
SPS-774 (RAN-10S)
Вооружение
авиагруппа
Тип ЛА вертолёты
Модель АВ 212 ASW
Количество 1
Примечания ВВП светотехническая
артиллерия
Тип ЗАК
Модель Dardo
Калибр, мм 40-мм
Количество 2
Стволов 2
Тип АУ
Модель ОТО Melara
Калибр, мм 127-мм
Количество 1
Стволов 1
Тип АУ
Модель Oerlikon
Калибр, мм 20-мм
Количество 2
Стволов 1
ракетное вооружение
Тип ЗРК
Модель Albatros
Количество ПУ 1
Количество направляющих 8
Модель ПУ мод. 5
Боекомлект 8 ЗУР Aspide
Тип ПРКР
Модель Teseo Mk 2 (TG 2)
Количество ПУ 8
Количество направляющих 1
Модель ПУ
Боекомлект 8 ПКР Otomat Mk 2
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ГТД
Модель General Electric LM 2500
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 50000
Вид ЭУ ВЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель Fiat GMT BL 230.20 М
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 10000
Вид ЭУ ИТ ЭЭС
Тип ЭУ ДГ
Модель по 780 кВт
Количество 4
Мощность суммарная, кВт
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВРШ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, кВт
757077570875709
Канада
Фрегаты
75766
Корабли типа Halifax
Название Halifax
Бортовой номер 330
Судостроитель St.John S.B. Ltd, New Brunswick
Дата закладки 19.03.1987
Дата спуска 30.04.1988
Введён в строй 28.06.1991
Выведен в резерв
Исключён
Название Vancouver
Бортовой номер 331
Судостроитель St.John S.B. Ltd, New Brunswick
Дата закладки 19.05.1988
Дата спуска 08.07.1989
Введён в строй 23.08.1993
Выведен в резерв
Исключён
Название Ville de Quebec
Бортовой номер 332
Судостроитель Marine Industries Ltd, Sorel
Дата закладки 17.01.1989
Дата спуска 16.05.1991
Введён в строй 14.07.1994
Выведен в резерв
Исключён
Название Toronto
Бортовой номер 333
Судостроитель St.John S.B. Ltd, New Brunswick
Дата закладки 24.04.1989
Дата спуска 18.12.1990
Введён в строй 29.07.1993
Выведен в резерв
Исключён
Название Regina
Бортовой номер 334
Судостроитель Marine Industries Ltd, Sorel
Дата закладки 06.10.1989
Дата спуска 25.10.1991
Введён в строй 30.09.1994
Выведен в резерв
Исключён
Название Calgary
Бортовой номер 335
Судостроитель Marine Industries Ltd, Sorel
Дата закладки 15.06.1991
Дата спуска 28.06.1992
Введён в строй 12.05.1995
Выведен в резерв
Исключён
Название Montreal
Бортовой номер 336
Судостроитель St.John S.B. Ltd, New Brunswick
Дата закладки 08.02.1991
Дата спуска 28.02.1992
Введён в строй 21.07.1994
Выведен в резерв
Исключён
Название Fredericton
Бортовой номер 337
Судостроитель St.John S.B. Ltd, New Brunswick
Дата закладки 25.04.1992
Дата спуска 13.03.1993
Введён в строй 10.09.1994
Выведен в резерв
Исключён
Название Winnipeg
Бортовой номер 338
Судостроитель St.John S.B. Ltd, New Brunswick
Дата закладки 19.03.1993
Дата спуска 05.12.1993
Введён в строй 23.06.1995
Выведен в резерв
Исключён
Название Charlottetown
Бортовой номер 339
Судостроитель St.John S.B. Ltd, New Brunswick
Дата закладки 05.12.1993
Дата спуска 10.07.1994
Введён в строй 28.04.1995
Выведен в резерв
Исключён
Название St. John's
Бортовой номер 340
Судостроитель St.John S.B. Ltd, New Brunswick
Дата закладки 24.08.1994
Дата спуска 12.02.1995
Введён в строй 26.06.1996
Выведен в резерв
Исключён
Название Ottawa
Бортовой номер 341
Судостроитель St.John S.B. Ltd, New Brunswick
Дата закладки 29.04.1995
Дата спуска 22.11.1995
Введён в строй 28.09.1996
Выведен в резерв
Исключён
ВМС Канады традиционно ориентированы на обеспечение трансатлантических коммуникаций, где ведущая роль среди надводных кораблей принадлежит фрегатам. По этой причине корабли этого класса постоянно обновляются и совершенствуются. Характерно, что в Канаде в период с 1951 по 1964 гг. было построено 19 фрегатов типов Restigouche и St. Laurent. Они имели схожие тактико-технические элементы и различались между собой лишь составом вооружения. Так, например, на части фрегатов (восемь единиц) базировалось по одному вертолету, а на некоторых был установлен ПАРК ASROC. В целом руководство ВМС вполне удовлетоворяли эти корабли, но физическое устаревание и невозможность дальнейших модернизаций заставили заменить их на более совершенные фрегаты типа Halifax.
Фрегаты спроектированы для длительного плавания в высоких широтах. Корпус гладкопалубный, стальной с большим коэффициентом полноты площади ватерлинии, на большей части своей длины имеет двойное дно. Он разделен водонепроницаемыми переборками на 13 отсеков. Плавучесть обеспечивается при затоплении двух любых смежных отсеков. Для выравнивания крена и дифферента имеются специальные балластные цистерны, объемом 100 м3. Надстройки, разделенные на три блока, стальные. Мачты выполнены из алюминиево-магниевых сплавов. В архитектуре корабля использованы элементы технологии Stealth, а также выполнены обширные мероприятия по уменьшению инфракрасного излучения. Система стабилизации качки состоит из двух активных успокоителей. ДД обеспечивает работу обоих ВРШ через перекидную редукторную передачу. Она предназначена для использования в малошумном режиме при поиске подводных лодок и обеспечивает экономический ход. Известно, что достичь требуемого уровня акустического поля не удалось. ГТД размещены в одном МО (кормовом), что расценивается специалистами как недостаток живучести.
Фрегаты имеют системы химической и радиационной защиты. ГКП и другие боевые посты имеют систему противоосколочной защиты — большинство их размещено на второй палубе корпуса. По расчетам корабль должен оставаться на плаву при получении пробоины длиной до 20 м (т.е. при затоплении двух смежных отсеков).
Обтекатель ГАС принят подкильным и размещен ближе к средней части, что повышает эффективность работы ГАС при сильном волнении. ЦТ корабля смещен в нос, что повышает его управляемость. Перо руля и винты имеют систему ледовой защиты, большинство механизмов спрятаны под верхнюю палубу или прикрыты щитами. Предусмотрена защита вооружения и оборудования верхней палубы от воздействия волн и обледенения. Так, например, перед 57-мм АУ размещен волнолом. Ледовый пояс в районе ватерлинии позволяет использовать корабль в сложных ледовых условиях. Малая площадь парусности позволяет противостоять сильному (до 50 м/с) боковому ветру. Для уменьшения заливаемости верхняя палуба бака наклонена к носу, а борт и фальшборт имеют большой развал.
В 1999 г. ГАС модернизирована до уровня SQS-510. В 2002 г. будет установлена активно-пассивная низкочастотная ГАС (TIAPS). Возможно, после 2002 г. четыре корабля будут переоборудованы во фрегаты ПВО и получат ЗРК коллективной обороны Standard и ЗУР Sea Sparrow с увеличенной дальностью.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
4770
Водоизмещение стандартное, т
3875
Длина корпуса, м
134,7
Ширина корпуса, м
16,4
Осадка корпуса, м
5
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
198 (17)
Скорость хода полная, уз
29
Скорость хода экономичная, уз
15
Дальность плавания экономичная, миль
4700 (на турбинах), 7100 (на дизеле)
БИУС
UYC-501 (SHINPADS)
Комплексы средств обмена информацией
Link-11, Link-14
РЛС обнаружения ВЦ и НЦ
Sea Giraffe НС-150
РЛС навигационная тип
1007
Навигационный комплекс
TACAN URN-25
СУО/СУАО
2 х SPG-503 (STIR 1.8)
Система РТР
SLQ-501 и SRD-502
Средства РЭБ активные
SLQ-503
Средства РЭБ пассивные
Shield Mk 2 (4 х 6— 102-мм)
ГАС
SQS-510 (V) 6, SQR-501 CANTASS
Система противоторпедной защиты
SLQ-25 Nixie
РЛС обнаружения ВЦ
SPS-49 (V)5
Вооружение
авиагруппа
Тип ЛА вертолёты
Модель Heltas Sea King SH-124B
Количество 1
Примечания ВВП светотехническая с системой принудительной посадки RAST
артиллерия
Тип ЗАК
Модель Vulcan-Phalanx Мк 15
Калибр, мм 20-мм
Количество 1
Стволов 6
Тип АУ
Модель Bofors Мк 2
Калибр, мм 57-мм
Количество 1
Стволов 1
торпедное вооружение
Тип ТА
Модель Мк 32 мод. 9
Калибр, мм 324
Количество 2
Труб 2
Торпед
Модель Мк 46 мод.5
ракетное вооружение
Тип ЗРК
Модель NATO Sea Sparrow
Количество ПУ 2
Количество направляющих 8
Модель ПУ Мк 48 мод. 0
Боекомлект 28 ЗУР RIM-7P
Тип ПРКР
Модель Harpoon
Количество ПУ 2
Количество направляющих 4
Модель ПУ ТПК
Боекомлект 8 ПКР RGM-84D
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ГТД
Модель General Electric LM 2500
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 47494
Вид ЭУ ВЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель SEMT Pielstick 20 РА6 V 280
Количество 1
Мощность суммарная, л.с. 8800
Вид ЭУ ИТ ЭЭС
Тип ЭУ ДГ
Модель по 1220 кВт
Количество 4
Мощность суммарная, кВт
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВРШ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, кВт
757707576975768
7576775771
Нидерланды
Фрегаты
75863
Корабли типа Karel Doorman
Название Karel Doorman
Бортовой номер F 827
Судостроитель Koninklijke Maatschappij De Schelde, Flusing
Дата закладки 26.02.1985
Дата спуска 20.04.1988
Введён в строй 31.05.1991
Выведен в резерв
Исключён 2005, продан Бельгии
Название Van Speijk
Бортовой номер F 828
Судостроитель Koninklijke Maatschappij De Schelde, Flusing
Дата закладки 01.10.1991
Дата спуска 01.03.1994
Введён в строй 01.01.1995
Выведен в резерв
Исключён
Название Willem van der Zaan
Бортовой номер F 829
Судостроитель Koninklijke Maatschappij De Schelde, Flusing
Дата закладки 21.01.1989
Дата спуска 21.01.1989
Введён в строй 28.11.1991
Выведен в резерв
Исключён 2005, продан Бельгии
Название Tjerk Hiddes
Бортовой номер F 830
Судостроитель Koninklijke Maatschappij De Schelde, Flusing
Дата закладки 28.10.1986
Дата спуска 09.12.1989
Введён в строй 03.12.1992
Выведен в резерв
Исключён 2004, продан Чили
Название Van Amstel
Бортовой номер F 831
Судостроитель Koninklijke Maatschappij De Schelde, Flusing
Дата закладки 03.05.1988
Дата спуска 19.05.1990
Введён в строй 27.05.1993
Выведен в резерв
Исключён
Название Abraham van der Hulst
Бортовой номер F 832
Судостроитель Koninklijke Maatschappij De Schelde, Flusing
Дата закладки 08.02.1989
Дата спуска 07.09.1991
Введён в строй 15.12.1993
Выведен в резерв
Исключён 2004, продан Чили
Название Van Nes
Бортовой номер F 833
Судостроитель Koninklijke Maatschappij De Schelde, Flusing
Дата закладки 10.01.1990
Дата спуска 01.06.1992
Введён в строй 02.06.1994
Выведен в резерв
Исключён 01.11.2006 продан Португалии
Название Van Galen
Бортовой номер F 834
Судостроитель Koninklijke Maatschappij De Schelde, Flusing
Дата закладки 07.06.1990
Дата спуска 01.12.1992
Введён в строй 01.12.1994
Выведен в резерв
Исключён 01.11.2006 продан Португалии
Работы над проектом многоцелевого фрегата пр. М, который являлся развитием фрегатов пр. 5, начались в 1983 г., о чем было официально сообщено 29 февраля 1984 г. Данные корабли предназначались для замены фрегатов типа Van Speijk и создавались с учетом опыта англо-аргентинского конфликта.
По конструкции корпуса, систем, механизмов и составу вооружения они повторяют Kortenaer. Благодаря новым технологиям (например, использованию ВПУ для ЗРК) удалось уменьшить (по сравнению с Kortenaer) размеры корабля, что снизило его стоимость, и сократить численность экипажа. Кроме того, ГЭУ выполнена по схеме дизель-газотурбинной, только с раздельной работой двигателей. Корпус стальной, с продольным набором, имеет две палубы (верхнюю и главную) и разделен водонепроницаемыми переборками (доходящими до главной палубы) на 15 отсеков. Надстройки стальные, с широким использованием конструкций из легких сплавов.
На корабле внедрен обширный комплекс мероприятий по снижению уровней физических полей. Непотопляемость обеспечивается при затоплении трех любых смежных отсеков. Характеристики остойчивости не накладывают каких-либо ограничений на возможность использования фрегата при неблагоприятных метеорологических условиях. Для сохранения остойчивости по мере расхода топлива имеются специальные балластные цистерны. Надстройки изготовлены из стали. Фрегат разбит на пять герметичных контуров (для защиты от ОМП), воздух в которые поступает через специальные фильтры.
ГЭУ располагается в двух отсеках: ГТД—в носовом МО, а ДД—в кормовом. Все насосы (топливные, системы охлаждения и масляные), обеспечивающие работу ГТД, приводятся в движение гидромоторами, что обеспечивает работу ГЭУ и движение корабля в случае отсутствия электроэнергии. Насос, подающий рабочую жидкость к гидромоторам, навешен на главный редуктор. Электронасосы используются как резервные. ГЭУ спроектирована с учетом безвахтенного обслуживания. В нормальных условиях контроль за ее работой осуществляют четыре человека. Электросеть обеспечивают пять ДГ мощностью по 750 кВт. Главные и вспомогательные механизмы установлены на амортизированные фундаменты с использованием звукопоглощающих устройств и покрытий.
На момент вступления в строй корабли были оснащены БИУС SEWACO-VIIA, который заменили на БИУС SEWACO-VIIB в 1994-1997 гг. В тот же период установили комплекс РЭБ APECS II и ГАС с ГПБА.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
2850
Водоизмещение стандартное, т
3320
Длина корпуса, м
122,3
Ширина корпуса, м
14,4
Осадка корпуса, м
4,3
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
156 (16)
Скорость хода полная, уз
30
Дальность плавания экономичная, миль
5000
Скорость хода под двумя дизелями, уз
21
БИУС
SEWACO-VIIB
Комплексы средств обмена информацией
Link-11
Комплекс спутниковой связи
SATCOM
РЛС обнаружения ВЦ и НЦ
SMART
РЛС обнаружения НЦ
Scout
РЛС навигационная тип
1226
СУО/СУАО
2 х STIR, IRSCAN , VESTA
Средства РЭБ активные
APECS II, AR-700
Средства РЭБ пассивные
SRBOC Мк 36 (2 х 6 - 130-мм)
ГАС
PHS-36, DSBV-61
Система противоторпедной защиты
SLQ-25 Nixie
РЛС обнаружения ВЦ
LW-08
Вооружение
авиагруппа
Тип ЛА вертолёты
Модель Lynx SH-14B
Количество 1
Примечания ВВП светотехническая
артиллерия
Тип АУ
Модель ОТО Melara
Калибр, мм 76-мм
Количество 1
Стволов 1
Тип АУ
Модель Goalkeeper
Калибр, мм 30-мм
Количество 1
Стволов 7
Тип АУ
Модель Oerlicon
Калибр, мм 20-мм
Количество 2
Стволов 7
торпедное вооружение
Тип ТА
Модель Мк 32 мод. 9
Калибр, мм 324
Количество 2
Труб 2
Торпед
Модель Мк 46 мод.5
ракетное вооружение
Тип ЗРК
Модель NATO Sea Sparrow
Количество ПУ 2
Количество направляющих 8
Модель ПУ Мк 48 мод. 1
Боекомлект 16 ЗУР RIM-7P
Тип ПРКР
Модель Harpoon
Количество ПУ 2
Количество направляющих 4
Модель ПУ ТПК
Боекомлект 8 ПКР RGM-84D
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ГТД
Модель Rolls-Royce Spey SM1C
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 33800
Вид ЭУ ВЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель Stork-Wartsila 12SW280
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 30880
Вид ЭУ ИТ ЭЭС
Тип ЭУ ДГ
Модель
Количество
Мощность суммарная, кВт
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВРШ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, кВт
7586475865
7586675867
Нидерланды
Фрегаты
76082
Корабли типа De Zeven Provincien
Название De Zeven Provincien
Бортовой номер F802
Судостроитель Royal Schelde's Flushing Shipyard Flusing
Дата закладки 01.09.1998
Дата спуска 08.04.2000
Введён в строй 01.12.2003
Выведен в резерв
Исключён
Название De Ruyter
Бортовой номер F803
Судостроитель Royal Schelde's Flushing Shipyard Flusing
Дата закладки 03.09.1999
Дата спуска 01.04.2001
Введён в строй 01.07.2004
Выведен в резерв
Исключён
Название Tromp
Бортовой номер F804
Судостроитель Royal Schelde's Flushing Shipyard Flusing
Дата закладки 01.09.2000
Дата спуска 01.04.2002
Введён в строй 01.07.2005
Выведен в резерв
Исключён
Название Evertsen
Бортовой номер F805
Судостроитель Royal Schelde's Flushing Shipyard Flusing
Дата закладки 01.09.2001
Дата спуска 01.04.2003
Введён в строй 01.07.2006
Выведен в резерв
Исключён
Предварительный проект океанского многоцелевого ФР LCF был готов в декабре 1993 г. Первый корабль данного типа планировали начать постройкой в августе 1997 г. с передачей флоту в июле 2001 г. Однако эти работы, как и заказ на следующую пару фрегатов, перенесли на неопределенный срок. Разработка проекта продолжилась 27 января 1994 г., после заключения соглашения между Германией, Нидерландами и Испанией о координации работ по созданию ФР национальных проектов (TFC — Trilateral Frigate Cooperation). В рамках этого соглашения были созданы пр. 124 (ВМС Германии) и пр. F 100 (ВМС Испании), а также пр. LCF (ВМС Нидерландов). В Нидерландах эти корабли изначально классифицировались как ЭМ, но в октябре 2002 г. они вновь стали ФР. Соответствующим образом были изменены и их бортовые номера.
Вся серия будет насчитывать четыре корабля. De Zeven Provincien и De Ruyter строятся по проекту LCF как флагманы соединений фрегатов, а Tromp и Evertsen — по пр. NLF как ЭМ ПВО. Первые предназначены для замены ФР типа Tromp, а вторые —ФР типа Jacob van Heemskerck. Они должны составить ядро корабельной группировки, призванной эскортировать трансокеанские конвои, вести поиск и уничтожение ПЛ противника в условиях угрозы со стороны средств воздушного нападения. Предварительная стоимость постройки четырех кораблей оценивалась в 1,6 млрд. долларов. В настоящее время стоимость одного корабля варьируется от 350 млн. до 1,4 млрд. доларов.
При проектировании кораблей обоих проектов особое внимание уделялось снижению радиолокационной заметности и повышению живучести при боевых повреждениях. ЭМ спроектированы по технологии STEALTH. Их надводная часть оптимизирована для уменьшения уровней вторичного радиолокационного поля. Надстройка интегрирована в корпус. Все наружные поверхности имеют рациональные углы наклона. Они изготавливаются из радиопоглощающих покрытий и материалов. Все общекорабельные системы и механизмы на ВП закрыты специальными поверхностями. Комплекс мер по обесшумливанию (малошумные гребные винты с подводом воздуха к лопастям, подача воздуха на корпус в районах МО, амортизация механизмов и т.п.) обеспечит низкие уровни подводного шума. Приняты меры по снижению уровней теплового поля. Для повышения защищенности корабль разделен на шесть локальных зон («цитаделей»). Каждая из зон оснащается собственными источниками энергии и средствами борьбы за живучесть. Они разделены между собой бронированными переборками. Имеются две пары бортовых управляемых рулей.
Маневренность ГЭУ обеспечивается интегрированной системой управления IPMS (Integrated Platform Management System), разработанной ф. САЕ и "Imtech". ЭЭС включает в себя четыре ДГ мощностью по 1650 кВт каждый.
Во время испытаний De Zeven Provincien — головного корабля данного типа были обнаружены проблемы, связанные с вибрацией гребных валов и большим уровнем шума главных механизмов.
Tromp и Evertsen в перспективе планируется вооружить ЗУР "Standard" SM-2 Block IVA, что позволит им защищать ТВД от БР. Все корабли данного типа также планируется вооружить КР "Tomahawk", приспособленными для стрельбы по береговым объектам. Носовой ЗАК "Goalkeeper" впоследствии заменят на ЗРК самообороны RAM.
РЛС SMART-L обеспечивает слежение за 1000 целями, а РЛС с ФАР APART-за 200 целями, обеспечивая при этом подсветку тридцати из них. БИУС SEWACO IX позволяет вести огонь по 16 ВЦ, двум НЦ и двум ПЦ одновременно. В боезапас 127-мм АУ "ОТО Breda" входят активно-реактивные снаряды ERGM. Авиационный боезапас включает в себя 24 противолодочные торпеды и 12 ПКР.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
6500 или 6200
Водоизмещение стандартное, т
5900
Длина корпуса, м
144,0 или 130,7
Ширина корпуса, м
18,8 или 17,15
Осадка корпуса, м
5,1
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
173 (22)
Авиагруппа, чел. ( в т.ч. офицеры)
29
Подразделение морской пехоты, чел. ( в т.ч. офицеры)
24
Скорость хода полная, уз
28
Скорость хода экономичная, уз
18
Дальность плавания экономичная, миль
5000
БИУС
SEWACO IX
Комплексы средств обмена информацией
Link-11, Link-16
Комплекс спутниковой связи
SATCOM
РЛС обнаружения ВЦ и НЦ
APAR
РЛС навигационная
Scout
СУО/СУАО
в обеспечение МФ РЛС APAR, Sirius IRST
Средства РЭБ активные
RACAL (Sabre)
Средства РЭБ пассивные
SRBOC Мк 36 (4 х 6— 130-мм)
ГАС
DSQS-24C, TASS-6-3
Система противоторпедной защиты
SLQ-25A Nixie
РЛС обнаружения ВЦ
Smart-L
Вооружение
авиагруппа
Тип ЛА вертолёты
Модель NH-90
Количество 1
Примечания оборудование ВПП — светотехническое с системой принудительной посадки "Samahe", тип ангара — палубный
артиллерия
Тип ЗАК
Модель Sea Vulcan-30
Калибр, мм 20-мм
Количество 2
Стволов 1
Тип ЗАК
Модель Oerlikon
Калибр, мм 20-мм
Количество 2
Стволов 1
Тип АУ
Модель ОТО Breda Compatto
Калибр, мм 127-мм
Количество 1
Стволов 1
торпедное вооружение
Тип ТА
Модель Мк 32 мод. 9
Калибр, мм 324
Количество 2
Труб 3
Торпед
Модель Мк 46 мод.5
ракетное вооружение
Тип ЗРК
Модель Standard SM-2ER
Количество ПУ 1
Количество направляющих 40
Модель ПУ Мк 41
Боекомлект
Тип ПРКР
Модель Harpoon
Количество ПУ 2
Количество направляющих 4
Модель ПУ Мк 141
Боекомлект
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ГТД
Модель SM 1С Spey
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 60000
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель 16V6ST
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 13600
Вид ЭУ ИТ ЭЭС
Тип ЭУ ДГ
Модель по 1650 кВт
Количество 4
Мощность суммарная, кВт 6600
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВРШ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, кВт
7608476083
760857608676087
Норвегия
Фрегаты
76166
Корабли типа Fridtjof Nansen
Название Fridtjof Nansen
Бортовой номер F 310
Судостроитель Navantia, Ferrol
Дата закладки 09.04.2003
Дата спуска 03.06.2004
Введён в строй 05.04.2006
Выведен в резерв
Исключён
Название Roald Amundsen
Бортовой номер F 311
Судостроитель Navantia, Ferrol
Дата закладки 03.06.2004
Дата спуска 25.05.2005
Введён в строй 21.05.2007
Выведен в резерв
Исключён
Название Otto Sverdrup
Бортовой номер F 312
Судостроитель Navantia, Ferrol
Дата закладки 25.05.2005
Дата спуска 28.04.2006
Введён в строй 2008
Выведен в резерв
Исключён
Название Helge Ingstad
Бортовой номер F 313
Судостроитель Navantia, Ferrol
Дата закладки 28.04.2006
Дата спуска 23.11.2007
Введён в строй 2009
Выведен в резерв
Исключён
Название Thor Heyerdahl
Бортовой номер F 314
Судостроитель Navantia, Ferrol
Дата закладки 23.11.2007
Дата спуска
Введён в строй 2010
Выведен в резерв
Исключён
Новые фрегаты ВМС Норвегии предназначены для замены фрегатов типа Oslo. Работы над проектом, известным как SMP 6088, начаты в мае 1997 г. Контракт на постройку пяти кораблей был подписан 23 июня 2000 г. в Бергене (Норвегия) с фирмой E.N. Bazan (Испания) и Lockheed Martin (США).
Корабль представляет собой уменьшенный вариант фрегата типа F-100 и является самым малым кораблем, оснащенным системой AEGIS. Основное внимание в проекте было уделено совершенной единой системе управления оружием и радиоэлектронной борьбы (IWS), основу которой составляет АСБУ AEGIS CMS (фирмы Lockheed Martin), в состав которой входят подсистемы управления противолодочным и противокорабельным оружием, разработанные фирмой Konsberg Defence (Норвегия). Основным назначением фрегата является борьба с ПЛ, борьба с противником в верхней полусфере является вспомогательной задачей. Для решения задачи ПЛО предназначены подкильные и активные буксируемые ГАС, имеющие также тракты для обнаружения мин и торпед.
Оружие (торпеды и глубинные бомбы) может применяться как с борта корабля, так и с корабельного вертолета. При этом оборудование ВПП обеспечивает базирование как 10-тонных вертолетов типов NFH-90 или SH-60/70, так и тяжелых 15-тонных вертолетов типов ЕН-101 или Sea King.
В мирное время основным назначением фрегатов является контроль исключительной экономической зоны Норвегии, поэтому для части вооружения (40-мм АУ, 2 ВПУ типа Мк 41, дополнительные системы РЭБ и ПЛО) предусмотрено только место для размещения.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
4600
Водоизмещение стандартное, т
3700
Длина корпуса, м
132,0
Ширина корпуса, м
16,8
Осадка корпуса, м
4,9
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
120
Скорость хода полная, уз
26
Скорость хода экономичная, уз
18
Скорость хода под двумя дизелями, уз
18
БИУС
AEGIS CMS (LM)
РЛС обнаружения ВЦ
AN/SPY-IF с системами Link 11, Link 16/22, MCCIS и SATCOM
РЛС навигационная
2 х Litton
СУО/СУАО
2 Мк 99
Средства РЭБ активные
CS-3701
Средства РЭБ пассивные
Terma
ГАС
MRS 2000, Captas Mk II VI
Вооружение
авиагруппа
Тип ЛА вертолёты
Модель NFH-90 либо SH-60/70
Количество 1
Примечания
артиллерия
Тип АУ
Модель ОТО Breda Super Rapid
Калибр, мм 76-мм
Количество 1
Стволов 1
Тип Пулемет
Модель Browning M2HB
Калибр, мм 12,7-мм
Количество 4
Стволов 1
торпедное вооружение
Тип ТА
Модель Мк 32 мод. 5
Калибр, мм 324
Количество 2
Труб 3
Торпед
Модель Stingray
ракетное вооружение
Тип ЗРК
Модель Sea Sparrow
Количество ПУ 3
Количество направляющих 8
Модель ПУ ВПУ Мк 41
Боекомлект 96 ЗУР Evolved Sea Sparrow
Тип ПРКР
Модель Konsberg NSM
Количество ПУ 2
Количество направляющих 4
Модель ПУ ТПК
Боекомлект 8 ПKP
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ГТД
Модель General Electric LM 2500
Количество 1
Мощность суммарная, л.с. 21000
Вид ЭУ ВЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель Bazan Bravo 12V
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 12000
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ НПДУ
Модель
Количество 1
Мощность суммарная, кВт 1340
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВРШ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, кВт
7616776170
761687616976171
Польша
Фрегаты
76288
Корабли типа General Kazimerz Pulawski
Название Generał Kazimierz Pułaski (б. Clark FFG-11)
Бортовой номер 272
Судостроитель Bath Iron Works
Дата закладки 17.07.1978
Дата спуска 24.03.1979
Введён в строй 08.03.2000
Выведен в резерв
Исключён
Название Generał Tadeusz Kościuszko (б. Wadsworth FFG-9)
Бортовой номер 273
Судостроитель Todd Shipyards Corporation, San-Pedro
Дата закладки 07.08.1978
Дата спуска 19.05.1979
Введён в строй 12.06.2002
Выведен в резерв
Исключён
Решение о передаче Польше двух фрегатов типа Oliver H. Perry было принято в начале 2000 г. Первый корабль прибыл в Европу в марте 2000 г., а второй — в октябре 2000 г. Они предназначены для замены эсминца УРО Warszawa (пр. 61МР советской постройки).
Велись переговоры о приобретении третьего фрегата данного типа, который собирались назвать Paderewski, но от этих планов отказались из-за недостатка средств.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
3638
Водоизмещение стандартное, т
3045
Длина корпуса, м
135,64
Ширина корпуса, м
13,7
Осадка корпуса, м
4,52
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
206 (16)
Скорость хода полная, уз
29
Скорость хода экономичная, уз
6
Дальность плавания экономичная, миль
4500
БИУС
NTDS с системами
Комплексы средств обмена информацией
Link-11
Комплекс спутниковой связи
SATCOM
РЛС обнаружения НЦ
SPS-55
РЛС навигационная
тип 975
СУО/СУАО
Мк 92 с РЛС WM 28 (для ПКР и АУ) и РЛС SPG-60 (для ЗРК)
Средства РЭБ активные
SLQ-32 (V) 2
Средства РЭБ пассивные
SRBOC Мк 36 (2 х 6 - 130-мм)
ГАС
SQS-56, AN/ SQR-19
Система противоторпедной защиты
SLQ-25 Nixie
РЛС обнаружения ВЦ
SPS-49 (V) 4
Вооружение
авиагруппа
Тип ЛА вертолёты
Модель Seahawk SH-60B системы LAMPS III
Количество 2
Примечания ВВП светотехническая с системой RAST
артиллерия
Тип АУ
Модель Мк 75
Калибр, мм 76-мм
Количество 1
Стволов 1
Тип АУ
Модель Vulcan-Phalanx Мк 15
Калибр, мм 20-мм
Количество 1
Стволов 6
торпедное вооружение
Тип ТА
Модель Мк 32 мод. 5
Калибр, мм 324
Количество 2
Труб 3
Торпед
Модель Мк 46 мод. 5
ракетное вооружение
Тип ЗРК
Модель Standard SM-1
Количество ПУ 1
Количество направляющих 1
Модель ПУ Мк 13 мод. 4
Боекомлект ЗУР RIM-66E
Тип ПРКР
Модель Harpoon
Количество ПУ
Количество направляющих
Модель ПУ
Боекомлект
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ГТД
Модель General Electric LM 2500
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 41000
Вид ЭУ ИТ ЭЭС
Тип ЭУ ДГ
Модель по 1000 кВт
Количество 4
Мощность суммарная, кВт 4000
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВРК
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, кВт
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВРШ
Модель
Количество 1
Мощность суммарная, кВт
7628976292
7629176293
Португалия
Фрегаты
76347
Корабли типа Comandante Joao Belo
Название Comandante João Belo
Бортовой номер F 480
Судостроитель At. et Ch. de Nantes, Nant
Дата закладки 06.09.1965
Дата спуска 22.03.1966
Введён в строй 01.07.1967
Выведен в резерв
Исключён
Название Comandante Hermenegildo Capelo
Бортовой номер F 481
Судостроитель At. et Ch. de Nantes, Nant
Дата закладки 13.05.1966
Дата спуска 29.11.1966
Введён в строй 26.04.1968
Выведен в резерв
Исключён 04.2004
Название Comandante Roberto Ivens
Бортовой номер F 482
Судостроитель At. et Ch. de Nantes, Nant
Дата закладки 13.12.1966
Дата спуска 08.08.1967
Введён в строй 23.11.1968
Выведен в резерв
Исключён 1998
Название Comandante Sacadura Cabral
Бортовой номер F 483
Судостроитель At. et Ch. de Nantes, Nant
Дата закладки 18.08.1967
Дата спуска 15.03.1968
Введён в строй 25,07.1969
Выведен в резерв
Исключён
Данные корабли схожи с французскими фрегатами типа Commandant Riviere, но в отличие от них оборудованы для действий в тропических условиях. Контракт на их постройку был заключен в декабре 1964 г.
В период с 1987 по 1990 гг. корабли прошли модернизацию, связанную с заменой части РТС на более совершенные. Одновременно (кроме Comandante Roberto Ivens) число 100-мм АУ сократили до двух и у дымовой трубы установили 40-мм автоматы. С 1993 по 1999 гг. 550-мм торпедные аппараты заменили на 324-мм и смонтировали новые ГАС с системой противоторпедной защиты.
Корпус и надстройки фрегата стальные. ГЭУ состоит из четырех непосредственно-реверсивных ДД, работающих попарно через объединительные редукторы на ВФШ. ЭЭС состоит из двух ДГ по 340 кВт и двух преобразователей тока.
В середине 90-х годов предполагалось коренным образом модернизировать эти корабли. В частности, вместо кормовых 100-мм АУ установить ангар для вертолета и ПКРК Harpoon. Однако из-за отсутствия финансов от этих планов пришлось отказаться. В случае необходимости фрегаты могут принимать на борт до 80 десантников.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
2250
Водоизмещение стандартное, т
1750
Длина корпуса, м
102,7
Ширина корпуса, м
11,7
Осадка корпуса, м
4,4
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
201 (15)
Скорость хода полная, уз
25
Дальность плавания экономичная, миль
7500
БИУС
SEWACO FD
Комплексы средств обмена информацией
Link-11
РЛС обнаружения НЦ
DRBV-50
РЛС навигационная тип
1007
СУО/СУАО
СТА в обеспечении РЛС DRBC-31D, Sagem DMA
Система РТР
AR-700 (V2)
Средства РЭБ пассивные
SRBOC Мк 36 (2 х 6 - 130-мм)
ГАС
SQS-510 + DUBA-3А
Система противоторпедной защиты
SLQ-25 Nixie
РЛС обнаружения ВЦ
DRBV-22A
Вооружение
артиллерия
Тип АУ
Модель C.L. Mod. 1953
Калибр, мм 100-мм
Количество 2
Стволов 1
Тип АУ
Модель Bofors
Калибр, мм 40-мм
Количество 2
Стволов 1
торпедное вооружение
Тип ТА
Модель Мк 32 мод. 5
Калибр, мм 324
Количество 2
Труб 3
Торпед
Модель Мк 46 мод. 5
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель SEMT-Pielstick 12 РС2.2 V 400
Количество 4
Мощность суммарная, л.с. 16000
Вид ЭУ ИТ ЭЭС
Тип ЭУ ДГ
Модель по 340 кВт
Количество 2
Мощность суммарная, кВт 680
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВРШ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, кВт
7634976348
Португалия
Фрегаты
76407
Корабли типа Vasco da Gama (пр. МЕКО 200Р)
Название Vasco da Gama
Бортовой номер F 330
Судостроитель Blohm & Voss, Hamburg
Дата закладки 01.02.1989
Дата спуска 26.06.1989
Введён в строй 18.01.1991
Выведен в резерв
Исключён
Название Álvares Cabral
Бортовой номер F 331
Судостроитель Howaldtswerke, Kiel
Дата закладки 02.06.1989
Дата спуска 06.06.1990
Введён в строй 24.05.1991
Выведен в резерв
Исключён
Название Corte Real
Бортовой номер F 332
Судостроитель Howaldtswerke, Kiel
Дата закладки 24.11.1989
Дата спуска 06.06.1990
Введён в строй 22.11.1991
Выведен в резерв
Исключён
Фрегаты типа Vasco da Gama относятся к третьему поколению кораблей концепции МЕКО. Контракт на их постройку с консорциумом германских фирм Blohm & Voss и Howaldtswerke-Deutsche-Werft AG заключили 25 июля 1988 г. Эта программа была направлена на усиление корабельной группировки южного фланга NATO и в значительной степени финансировалась США. По своей конструкции, составу вооружения и оборудования данные корабли в основном повторяют греческие фрегаты Hydra.
Различия заключаются в том, что на Vasco da Gama усилены продольные связи набора корпуса, подкреплена носовая оконечность, увеличены (примерно на 15%) запасы топлива и установлены менее мощные, но более экономичные дизели. Благодаря этим мероприятиям корабль может продолжительное время действовать в открытом океане. Изменения коснулись также состава вооружения и РТС. Во-первых, один из ЗАК заменили на ПУ Мк 29 ЗРК Sea Sparrow. Во-вторых, обеспечили базирование двух вертолетов европейского производства (вместо одного вертолета Seahawk), Кроме того, установили ГАС канадского производства (а не американского, как на греческих фрегатах). Наконец, на надстройке зарезервировали место для ВПУ ЗРК Sea Sparrow. Система SCOT SATCOM переносится с одного фрегата на другой, в зависимости от того, какоц из них на тот момент является флагманским кораблем.
Корабль включает в себя 36 функциональных модулей, из которых четыре модуля оружия, 10 модулей РЭВ, девять вентиляционных, два надстроечных модуля и 11 поддонов. В архитектуру корпуса фрегата внедрен небольшой бульб. Корабль имеет две непрерывные палубы и третью, прерывающуюся в районе ЭУ, которая размещена в трех водонепроницаемых отсеках: в носовом —два ДД и два ДГ; в среднем — два ДД и оба редуктора; в кормовом — один ДГ. ДД установлены на амортизированных фундаментах и соединены с редукторами при помощи эластичных муфт. Работа одного ДД на один вал обеспечивает ход 22 уз. ЭЭС состоит из четырех ДГ мощностью по 775 кВт. На корабле внедрен принцип автономности отдельных водонепроницаемых отсеков в части снабжения их электроэнергией, системами вентиляции и пожаротушения.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
3300
Водоизмещение стандартное, т
2700
Длина корпуса, м
116
Ширина корпуса, м
14,8
Осадка корпуса, м
6,1
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
182 (23)
Скорость хода полная, уз
32
Скорость хода экономичная, уз
20
Дальность плавания экономичная, миль
4900
Скорость хода под двумя дизелями, уз
20
БИУС
SEWACO
Комплексы средств обмена информацией
Link-11, Link-14
Комплекс спутниковой связи
SCOT SATCOM
РЛС обнаружения ВЦ и НЦ
DA-08
РЛС навигационная
тип 1007
СУО/СУАО
SWG-1A (V), Мк 91 мод, 3, 2 х STIR
Средства РЭБ активные
AR 700/APECS II
Средства РЭБ пассивные
SRBOC Мк 36 (2 х 6 -130-мм)
ГАС
SQS-510 (V)
Система противоторпедной защиты
SLQ-25 Nixie
РЛС обнаружения ВЦ
MW-08
Вооружение
авиагруппа
Тип ЛА вертолёты
Модель Super Sea Lynx Mk 95
Количество 2
Примечания ВВП светотехническая с системой принудительной посадки
артиллерия
Тип АУ
Модель мод. 1968 CADAM
Калибр, мм 100-мм
Количество 1
Стволов 1
Тип АУ
Модель Vulcan-Phalanx Мк 15
Калибр, мм 20-мм
Количество 1
Стволов 6
торпедное вооружение
Тип ТА
Модель Мк 32 мод. 5
Калибр, мм 324
Количество 2
Труб 3
Торпед
Модель Мк 46 мод. 5
ракетное вооружение
Тип ЗРК
Модель NATO Sea Sparrow
Количество ПУ 1
Количество направляющих 8
Модель ПУ 29 Mod.l
Боекомлект 8 ЗУР RIM-7M
Тип ПРКР
Модель Harpoon
Количество ПУ 2
Количество направляющих 4
Модель ПУ
Боекомлект 8 ПКР RGM-84G
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ГТД
Модель General Electric LM 2500
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 53000
Вид ЭУ ВЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель MTU 12V 1163 ТВ82-8
Количество 2
Мощность суммарная, кВт 840
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВФШ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, кВт
764087640976410
7641176412
Румыния
Фрегаты
76578
Корабли типа Admiral Petre Barbuneanu
Название Admiral Petre Barbuneanu
Бортовой номер 260
Судостроитель CCЗ Mangalia, Мангалия
Дата закладки
Дата спуска 23.05.1981
Введён в строй 04.02.1983
Выведен в резерв
Исключён
Название Vice admiral Vasile Scodrea
Бортовой номер 261
Судостроитель CCЗ Mangalia, Мангалия
Дата закладки
Дата спуска 05.06.1982
Введён в строй 03.01.1984
Выведен в резерв
Исключён
Название Vice admiral Vasile Urseanu
Бортовой номер 262
Судостроитель CCЗ Mangalia, Мангалия
Дата закладки
Дата спуска 09.09.1983
Введён в строй 03.01.1985
Выведен в резерв
Исключён
Название Vice admiral Eugeniu Rosea
Бортовой номер 263
Судостроитель CCЗ Mangalia, Мангалия
Дата закладки
Дата спуска 11.07.1985
Введён в строй 23.04.1987
Выведен в резерв
Исключён
Проект данных фрегатов (Tetal — кодовое обозначение кораблей этого типа в NATO) разрабатывался при участии советских специалистов на основе сторожевого корабля пр. 1159 и МПК пр. 1124. Они предназначены для патрулирования, охраны экономической зоны и борьбы с подводными лодками.
ГЭУ расположена в двух отсеках. В носовом МО находятся дизели, работающие на внешние линии валов, а в кормовом — на внутренние. Несмотря на сравнительно невысокую скорость хода, Tetal способен длительное время преследовать дизельные подводные лодки. Мореходность при использовании оружия четыре балла. Тем не менее, румынские специалисты считают, что в условиях Черного моря эти показатели вполне приемлемы.
Проект критикуют за отсутствие вертолета, ЗРК и морально устаревшие системы вооружения. Вся серия должна была состоять из восьми кораблей, но ее ограничили четырьмя единицами, отдав предпочтение фрегатам типа улучшенный Tetal.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
1440
Водоизмещение стандартное, т
1070
Длина корпуса, м
89,4
Ширина корпуса, м
11,5
Осадка корпуса, м
3,0
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
80 (7)
Скорость хода полная, уз
24
Дальность плавания экономичная, миль
1100
РЛС обнаружения ВЦ и НЦ
MP-302
РЛС обнаружения НЦ
MР-212
РЛС навигационная
Najada
СУО/СУАО
Фут-Б, Рысь
Средства РЭБ пассивные
ПК-16 (2 х 16 — 82-мм)
ГАС
МГ-322Т (Геркулес)
РЛС обнаружения ВЦ
МР-302
Вооружение
артиллерия
Тип АУ
Модель АК-726
Калибр, мм 76-мм
Количество 2
Стволов 2
Тип АУ
Модель АК-230
Калибр, мм 30-мм
Количество 2
Стволов 2
торпедное вооружение
Тип ТА
Модель
Калибр, мм 533
Количество 2
Труб 2
Торпед
Модель 53-65К
бомбовое вооружение
Тип РБУ
Модель РБУ-2500
Калибр, мм
Количество 2
Труб 16
Бомб 64
Модель РГБ-25
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ГТД
Модель 61Д
Количество 4
Мощность суммарная, л.с. 16000
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВФШ
Модель
Количество 4
Мощность суммарная, кВт
Румыния
Фрегаты
76636
Корабли типа Корабли типа Centre admiral Eustatiu Sebastian
Название Contre admiral Eustatiu Sebastian
Бортовой номер 264
Судостроитель CC3 Mangalia
Дата закладки
Дата спуска 12.04.1988
Введён в строй 30.12.1989
Выведен в резерв
Исключён
Название Admiral Horia Macelariu
Бортовой номер 265
Судостроитель CC3 Mangalia
Дата закладки
Дата спуска 15.05.1994
Введён в строй 29.09.1997
Выведен в резерв
Исключён
Фрегаты типа Contre admiral Eustatiu Sebastian являются развитием фрегатов типа Tetal. В отличие от базового проекта они имеют несколько измененные обводы корпуса (для улучшения пропульсивных качеств и размещения громоздкой надстройки), более совершенный состав вооружения, позволяющий вести борьбу со средствами воздушного нападения, и вертолет постоянного базирования. Кроме того, улучшены условия обитаемости, а также системы управления кораблем и главной энергетической установкой.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
1600
Водоизмещение стандартное, т
1480
Длина корпуса, м
93,0
Ширина корпуса, м
11,5
Осадка корпуса, м
3,0
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
77 (7)
Скорость хода полная, уз
24
Дальность плавания экономичная, миль
1100
РЛС навигационная
Najada
Средства РЭБ пассивные
ПК-16 (2 х 16 82-мм ПУ)
ГАС
МГ-322
РЛС обнаружения ВЦ
МР-302
Вооружение
авиагруппа
Тип ЛА вертолёты
Модель IAR-316 (Aloutte III)
Количество 1
Примечания
артиллерия
Тип АУ
Модель АК-176
Калибр, мм 76-мм
Количество 1
Стволов 1
Тип АУ
Модель АК-630
Калибр, мм 30-мм
Количество 2
Стволов 1
Тип АУ
Модель АК-306
Калибр, мм 30-мм
Количество 2
Стволов 1
торпедное вооружение
Тип ТА
Модель
Калибр, мм 533
Количество 2
Труб 2
Торпед
Модель 53-65К
бомбовое вооружение
Тип РБУ
Модель РБУ-6000
Калибр, мм 213
Количество 2
Труб 16
Бомб 64
Модель РГБ-60
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ГТД
Модель 61Д
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 16000
США
Фрегаты
76699
Корабли типа Корабли типа Oliver H. Perry
Название Mclnerney
Бортовой номер FFG 8
Судостроитель Bath Iron Works, Bat
Дата закладки 07.11.1977
Дата спуска 04.11.1978
Введён в строй 19.11.1979
Выведен в резерв
Исключён
Название Wadsworth
Бортовой номер FFG 9
Судостроитель Todd Shipyards Corporation, San Pedro
Дата закладки 13.07.1977
Дата спуска 29.07.1978
Введён в строй 28.02.1980
Выведен в резерв 28.06.2002
Исключён 23.07.2002
Название George Philip
Бортовой номер FFG 12
Судостроитель Todd Shipyards Corporation, San-Pedro
Дата закладки 14.12.1977
Дата спуска 16.12.1978
Введён в строй 10.10.1980
Выведен в резерв 28.03.2003
Исключён
Название Samuel Eliot Morison
Бортовой номер FFG 13
Судостроитель Bath Iron Works, Bat
Дата закладки 04.12.1978
Дата спуска 14.07.1979
Введён в строй 11.10.1980
Выведен в резерв 10.04.2002
Исключён 23.07.2002
Название Estocin
Бортовой номер FFG 15
Судостроитель Bath Iron Works, Bat
Дата закладки 02.04.1979
Дата спуска 03.11.1979
Введён в строй 10.01.1981
Выведен в резерв
Исключён
Название Boone
Бортовой номер FFG 28
Судостроитель Todd Shipyards Corporation, San-Pedro
Дата закладки 27.03.1979
Дата спуска 16.01.1980
Введён в строй 15.05.1982
Выведен в резерв
Исключён
Название Stephen W. Groves
Бортовой номер FFG 29
Судостроитель Bath Iron Works, Bat
Дата закладки 16.09.1980
Дата спуска 04.04.1981
Введён в строй 17.04.1982
Выведен в резерв
Исключён
Название John L Hall
Бортовой номер FFG 32
Судостроитель Todd Shipyards Corporation, San-Pedro
Дата закладки 05.01.1981
Дата спуска 24.07.1981
Введён в строй 26.06.1982
Выведен в резерв
Исключён
Название Jarrett
Бортовой номер FFG 33
Судостроитель Bath Iron Works, Bat
Дата закладки 11.02.1981
Дата спуска 17.10.1981
Введён в строй 02.07.1983
Выведен в резерв
Исключён
Название Underwood
Бортовой номер FFG 36
Судостроитель Todd Shipyards Corporation, San-Pedro
Дата закладки 03.08.1981
Дата спуска 06.02.1982
Введён в строй 29.01.1983
Выведен в резерв
Исключён
Название Crommelin
Бортовой номер FFG 37
Судостроитель Bath Iron Works, Bat
Дата закладки 30.05.1980
Дата спуска 01.07.1981
Введён в строй 18.06.1983
Выведен в резерв
Исключён
Название Curts
Бортовой номер FFG 38
Судостроитель Todd Shipyards Corporation, San-Pedro
Дата закладки 01.07.1981
Дата спуска 06.03.1982
Введён в строй 08.10.1983
Выведен в резерв
Исключён
Название Doyle
Бортовой номер FFG 39
Судостроитель Todd Shipyards Corporation, San-Pedro
Дата закладки 16.11.1981
Дата спуска 22.05.1982
Введён в строй 21.05.1983
Выведен в резерв
Исключён
Название Halyburton
Бортовой номер FFG 40
Судостроитель Bath Iron Works, Bat
Дата закладки 26.09.1980
Дата спуска 15.10.1981
Введён в строй 07.01.1984
Выведен в резерв
Исключён
Название McCIusky
Бортовой номер FFG 41
Судостроитель Todd Shipyards Corporation, San-Pedro
Дата закладки 21.10.1981
Дата спуска 18.09.1982
Введён в строй 10.12.1983
Выведен в резерв
Исключён
Название Klakring
Бортовой номер FFG 42
Судостроитель Todd Shipyards Corporation, San-Pedro
Дата закладки 19.02.1982
Дата спуска 18.09.1982
Введён в строй 20.08.1983
Выведен в резерв
Исключён
Название Thach
Бортовой номер FFG 43
Судостроитель Todd Shipyards Corporation, San-Pedro
Дата закладки 10.03.1982
Дата спуска 18.12.1982
Введён в строй 17.03.1984
Выведен в резерв
Исключён
Название De Wert
Бортовой номер FFG 45
Судостроитель Bath Iron Works, Bat
Дата закладки 14.06.1982
Дата спуска 18.12.1982
Введён в строй 19.11.1983
Выведен в резерв
Исключён
Название Rentz
Бортовой номер FFG 46
Судостроитель Todd Shipyards Corporation, San-Pedro
Дата закладки 18,09.1982
Дата спуска 16.07.1983
Введён в строй 30.06.1984
Выведен в резерв
Исключён
Название Nicholas
Бортовой номер FFG 47
Судостроитель Bath Iron Works, Bat
Дата закладки 27.09.1982
Дата спуска 23.04.1983
Введён в строй 10.03.1984
Выведен в резерв
Исключён
Название Vandegrift
Бортовой номер FFG 48
Судостроитель Todd Shipyards Corporation, San-Pedro
Дата закладки 13.10.1981
Дата спуска 15.10.1982
Введён в строй 24.11.1984
Выведен в резерв
Исключён
Название Robert G. Bradley
Бортовой номер FFG 49
Судостроитель Bath Iron Works, Bat
Дата закладки 28.12.1982
Дата спуска 13.08.1983
Введён в строй 11.08.1984
Выведен в резерв
Исключён
Название Taylor
Бортовой номер FFG 50
Судостроитель Bath Iron Works, Bat
Дата закладки 05.05.1983
Дата спуска 05.11.1983
Введён в строй 01.12.1984
Выведен в резерв
Исключён
Название Gary
Бортовой номер FFG 51
Судостроитель Todd Shipyards Corporation, San-Pedro
Дата закладки 18.12.1982
Дата спуска 19.11.1983
Введён в строй 17.11.1984
Выведен в резерв
Исключён
Название Carr
Бортовой номер FFG 52
Судостроитель Todd Shipyards Corporation, San-Pedro
Дата закладки 26.03.1982
Дата спуска 26.03.1983
Введён в строй 27.07.1985
Выведен в резерв
Исключён
Название Hawes
Бортовой номер FFG 53
Судостроитель Bath Iron Works, Bat
Дата закладки 22.08.1983
Дата спуска 18.02.1984
Введён в строй 09.02.1985
Выведен в резерв
Исключён
Название Ford
Бортовой номер FFG 54
Судостроитель Todd Shipyards Corporation, San-Pedro
Дата закладки 16.07.1983
Дата спуска 23.06.1984
Введён в строй 29.06.1985
Выведен в резерв
Исключён
Название Elrod
Бортовой номер FFG 55
Судостроитель Bath Iron Works, Bat
Дата закладки 21.11.1983
Дата спуска 12.05.1984
Введён в строй 06.06.1985
Выведен в резерв
Исключён
Название Simpson
Бортовой номер FFG 56
Судостроитель Bath Iron Works, Bat
Дата закладки 27.02.1984
Дата спуска 21.08.1984
Введён в строй 09.11.1985
Выведен в резерв
Исключён
Название Reuben James
Бортовой номер FFG 57
Судостроитель Todd Shipyards Corporation, San-Pedro
Дата закладки 19.11.1983
Дата спуска 08.02.1985
Введён в строй 22.03.1986
Выведен в резерв
Исключён
Название Samuel B. Roberts
Бортовой номер FFG 58
Судостроитель Todd Shipyards Corporation, San-Pedro
Дата закладки 21.05.1984
Дата спуска 08.12.1984
Введён в строй 12.04.1986
Выведен в резерв
Исключён
Название Kauffman
Бортовой номер FFG 59
Судостроитель Bath Iron Works, Bat
Дата закладки 08.04.1985
Дата спуска 29.03.1986
Введён в строй 28.02.1987
Выведен в резерв
Исключён
Название Rodney M. Davis
Бортовой номер FFG 60
Судостроитель Bath Iron Works, Bat
Дата закладки 08.02.1985
Дата спуска 11.01.1986
Введён в строй 09.05.1987
Выведен в резерв
Исключён
Название Ingraham
Бортовой номер FFG 61
Судостроитель Bath Iron Works, Bat
Дата закладки 30.03.1987
Дата спуска 25.06.1988
Введён в строй 05.08.1989
Выведен в резерв
Исключён
Фрегаты типа Oliver H. Perry являются самой многочисленной группой эскортных кораблей ВМС США. Толчком к их приобретению стали результаты стратегического исследования, проведенные в 1970 году Отделом военного планирования. Цель этого исследования заключалась в том, чтобы найти оптимальные пути сохранения высокой боеспособности кораблей при уменьшении стоимости их постройки. Фрегаты данного типа, впервые в практике американского кораблестроения, проектировались в соответствии с концепцией Desing to cost (Проектирование по стоимости). Первоначально ВМС США планировали приобрести 74 фрегата данного типа. Первым в июне 1973 г. заказали Oliver H. Perry, а затем, вплоть до 1984 финансового года, ежегодно .выделялись средства на остальные корабли серии, количество которых колебалось от одного (в 1984 фин. г.) до восьми (с 1977 по 1979 фин. гг.). Последним заказали FFG 61, па котором предполагалось установить новую противопожарную систему Мк 92 и РЛС с фазированными решетками, но из-за сокращения финансирования от этих планов пришлось отказаться. Фрегаты FFG 17, FFG 18, FFG 35 и FFG 44 были заказаны для ВМС Австралии. После прихода к власти администрации президента Рейгана программу строительства кораблей этого типа сократили до 48 (по другим данным до 49) единиц. Однако впоследствии ВМС добились заказа еще на три фрегата и таким образом по состоянию на январь 1990 г. они располагали 51 фрегатом типа Oliver Н. Perry. Стоимость серийного корабля составила около 161 млн. долларов.
При их постройке широко использовался модульно-агрегатный метод. В соответствии с ним корпус корабля был разбит на 13, а надстройка—на четыре блока (модуля). Их масса колебалась от 35 до 200 т. Продолжительность стапельного периода варьировалась от 5,5 до 15,5 месяцев и на момент спуска на воду готовность отдельных фрегатов доходила до 76%. Так например, у Oliver H Perry она составляла 73%. В соответствии с контрактом фирма Bath Iron Works централизованно заказывала для всех кораблей серии главные механизмы и ДГ, остальное оборудование верфи приобретали самостоятельно, исходя из экономической целесообразности. Правительство Австралии, помимо четырех кораблей данного типа, строившихся в США, в 1981 г. приняло решение о постройке на отечественных верфях еще шести единиц. Но заложили лишь два из них, так как предпочтение было отдано более дешевым кораблям концепции МЕКО. ВМС Испании планировали построить по американской лицензии три фрегата типа Oliver H. Perry. Причем США выделили на эти цели 400 млн. долларов. Впоследствии последовали заказы еще на три корабля. В мае 1989 г. правительство Тайваня заказало семь фрегатов по пр. FFG 7, модифицированных в соответствии с требованиями национальных ВМС. Они были построены на государственной верфи в Каосунге.
Все лицензионные и большая часть передаваемых кораблей отличаются от прототипа составом вооружения. В настоящее время фрегаты типа Oliver H. Perry постепенно выводятся в резерв и затем продаются другим странам. По состоянию на январь 2001 г. один корабль передали Бахрейну, шесть (плюс один для запчастей) — Турции, четыре —Египту и два — Польше.
Oliver H. Perry имеет гладкопалубный корпус и развитую двухъярусную надстройку, в кормовой части которой находиться ангар для вертолетов. Корпус разделен на 11 водонепроницаемых отсеков и имеет три палубы. Набор — продольный. Он выполнен из тугоплавкой стали, а в районе форштевня, вертолетной площадки и главных механизмов — из высокопрочной стали HY-80. Помимо главных водонепроницаемых переборок на корабле имеются дополнительные переборки, обеспечивающие создание водонепроницаемых контуров для наиболее важного оборудования и систем, которые, с целью сведения к минимуму несимметричного затопления и связанного с этим чрезмерного крена, располагаются как можно ближе к диаметральной плоскости. Непотопляемость корабля обеспечивается при затоплении группы смежных отсеков (не более пяти) через пробоину длиной, равной 15% от длины всего корпуса. Погреба боезапаса, посты управления оружием и БИП имеют защиту из брони Kevlar. В носовой оконечности корпуса, для предотвращения заливаемости верхней палубы, установлен фальшборт. Надстройка изготовлена из алюминиево-магниевых сплавов и соединена с корпусом при помощи биметаллических планок. Система стабилизации включает в себя скуловые кили (длиной по 27,9 м) и вертикальный (килевой) стабилизатор. Фрегаты оборудованы для действий в условиях применения средств массового поражения. На Oliver H. Perry использована одновальная ГЭУ. Каждая из двух ГТД заключена в теплозвукоизолирующий кожух и размещена на специальных платформах (модулях) вместе со всеми вспомогательными механизмами и оборудованием, включая противопожарную систему и 32 амортизатора. Масса конструкции в сборке составляет 20,5 т. Двухступенчатый редуктор с передаточным отношением 20 имеет два встроенных пневматических тормоза для предотвращения авторотации неработающего двигателя. Линия вала снабжена пневматическим тормозом и вало-поворотным устройством. Переход на работу от одной ГТД на работу под двумя ГТД и наоборот обеспечивается с помощью самосинхронизирующихся муфт на ходу корабля. В целях снижения уровня подводного шума предусмотрена система подачи воздуха к лопастям винта. Выдвижные движительно-рулевые комплексы (ВДРК) предназначены для маневрирования в узкостях или гавани, а также для аварийного хода в случае выхода из строя ГЭУ. Они размещены на расстоянии около 40 м от носовой оконечности. Электроэнергетическая установка состоит из четырех ДГ суммарной мощностью 4 000 кВт (трехфазный ток, 440 В, 60 Гц). ГЭУ и вспомогательные механизмы находятся в трех смежных водонепроницаемых отсеках, которые в максимально возможной степени смещены в корму, что позволило сократить длину линии вала до 28,7 м, повысить критическую скорость и снизить помехи работе подкильной ГАС.
Недостатками Oliver H. Perry считаются наличие одной единой ПУ для ЗУР и ПКР, а также 76-мм АУ, которые имеют ограниченные сектора обстрела. Кроме того, фрегат имеет недостаточное количество средств самообороны от низколетящих ПКР и сравнительно низкую скорость хода. Хотя считается, что корабль может использовать свое оружие при шести бальном шторме, килевая и вертикальная качка на кормовых углах направления волны может оказаться неблагоприятной. Дело в том, что в этом случае оголяется обтекатель подкильной ГАС, образуется днищевой слеминг и заливается корма. Все это затрудняет (или делает невозможным) использование бортовых вертолетов и снижает эффективность работы ГАС.
В настоящее время имеется боевой опыт использования кораблей данного типа и связан он главным образом с действиями американского флота в Персидском заливе. Так, 17 мая 1987 г. фрегат Stark патрулировал возле объявленной правительством Ирака зоны боевых действий (от 65 до 85 миль северо-восточнее побережья Бахрейна). Один из самолетов Ирака сумел выпустить по кораблю с дистанции 11 миль две ПКР Exocet AM-39. Они попали в левый борт Stark. Одна из них разорвалась в районе 100 шпангоута выше ватерлинии на уровне второй палубы. Погибло 37 человек. Из-за возникшего пожара корабль лишился электроэнергии и потерял ход. Таким образом, лишь одной сравнительно небольшой ракетой фрегат был полностью выведен из строя. Stark проходил восстановительный ремонт на верфи фирмы Ingalls Shipbuilding и вошел в строй только в апреле 1989 г. Спустя год (16 апреля 1988 г.) в ходе несения боевой службы в Персидском заливе подорвался на мине фрегат Samuel Roberts. В результате взрыва была повреждена кормовая оконечность корпуса. Был поврежден киль и образовалась пробоина длиной свыше трех метров. Оба ГТД сорвало с фундаментов, образовались трещины в конструкциях надстройки. Несмотря на это, корабль, используя ВДРК, смог собственным ходом дойти до Бахрейна.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
4100
Водоизмещение стандартное, т
2750
Длина корпуса, м
135,64
Ширина корпуса, м
13,7
Осадка корпуса, м
4,52
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
206 (16)
Авиагруппа, чел. ( в т.ч. офицеры)
19
Скорость хода полная, уз
29
Скорость хода экономичная, уз
6
Дальность плавания полным ходом, миль
4500
БИУС
NTDS с системой Link 11 и Link 14 ( для кораблей NRF), SATCOM с системами связи SRR-1, WSC-3, SQQ-28 для кораблей с вертолетами LAMPS III
РЛС обнаружения НЦ
AN/SPS-55
РЛС навигационная
AN/SPS-55, Furuno
СУО/СУАО
2 х Мк 24, Мк 92 мод. 4 с РЛС AN/SPG-60, SYS 2 (V) 2 IADT и Мк 92 мод. 6 в обеспечении РЛС AN/SPG-60
Средства РЭБ активные
SLQ-32 (V) 2
Средства РЭБ пассивные
SRBOC (2x6 ПУ Мк 36)
ГАС
AN/SQS-56, AN/ SQR-19 c ГПБА
Система противоторпедной защиты
T-Mk Fanfare/SLQ-25 Nixie
РЛС обнаружения ВЦ
AN/SPS-49 (V) 4 или AN/SPS-49 (V) 5
Вооружение
авиагруппа
Тип ЛА вертолёты
Модель Seahawk SH-60B
Количество 2
Примечания ВВП с RAST
артиллерия
Тип АУ
Модель Мк 75 Oto Melara
Калибр, мм 76-мм
Количество 1
Стволов 1
Тип АУ
Модель Мк 15 Vulcan Phalanx
Калибр, мм 20-мм
Количество 1
Стволов 1
торпедное вооружение
Тип ТА
Модель Мк 32 мод. 5
Калибр, мм 324
Количество 2
Труб 3
Торпед 24
Модель Мк 46 мод. 5 или Мк 50
ракетное вооружение
Тип ЗРК
Модель Standard SM-1
Количество ПУ 1
Количество направляющих 1
Модель ПУ Мк 13 мод. 4
Боекомлект 40 ПКР RGM-84C
Тип ПРКР
Модель Harpoon
Количество ПУ
Количество направляющих
Модель ПУ
Боекомлект
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ГТД
Модель GE LM 2500
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 41000
Вид ЭУ ВЭУ
Тип ЭУ ВДРК
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 650
7670076701
767037670476702
Турция
Фрегаты
76795
Корабли типа Корабли типа Tepe (тип Knox)
Название Muavenet (б. Capodanno, FF 1093)
Бортовой номер F 250
Судостроитель Avondale Shipyards
Дата закладки 12.10.1971
Дата спуска 21.10.1972
Введён в строй 17.11.1973
Выведен в резерв
Исключён
Название Adatepe (б. Fanning, FF 1076)
Бортовой номер F251
Судостроитель Todd Shipyards, San-Pedro
Дата закладки 07.12.1968
Дата спуска 24.01.1970
Введён в строй 23.07.1971
Выведен в резерв
Исключён 2000
Название Kocatepe (б. Reasoner, FF 1063)
Бортовой номер F 252
Судостроитель Lockheed S. B. & Construction Co
Дата закладки 06.01.1969
Дата спуска 01.08.1970
Введён в строй 31.07.1971
Выведен в резерв
Исключён 2002
Название Zafer (б. Thomas C. Hart, FF 1092)
Бортовой номер F 253
Судостроитель Avondale Shipyards
Дата закладки 08.10.1971
Дата спуска 12.08,1972
Введён в строй 28.07.1973
Выведен в резерв
Исключён
Название Trakya (б. McCandless, FF 1084)
Бортовой номер F 254
Судостроитель Avondale Shipyards
Дата закладки 04.06.1970
Дата спуска 20.03.1971
Введён в строй 18.03.1972
Выведен в резерв
Исключён 2003
Название Karadeniz (б. Donald B. Beaiy, FF 1085)
Бортовой номер F 255
Судостроитель Avondale Shipyards
Дата закладки 24.07.1970
Дата спуска 22.05.1971
Введён в строй 22.07.1972
Выведен в резерв
Исключён 2006
Название Ege (б. Ainsworth, FF 1090)
Бортовой номер F 256
Судостроитель Avondale Shipyards
Дата закладки 11.06.1971
Дата спуска 15.04.1972
Введён в строй 31.03.1973
Выведен в резерв
Исключён 2005
Название Akdeniz (б. Bowen, FF 1079)
Бортовой номер F 257
Судостроитель Avondale Shipyards
Дата закладки 11.07.1969
Дата спуска 02.05.1970
Введён в строй 22.05.1971
Выведен в резерв
Исключён 2002
Решение о передаче Турции кораблей этого типа правительство США приняло в середине 1992 г. Соответствующий законопроект был принят Конгрессом в июне 1993 г. Muavenet передали ВМС Турции 12 сентября 1993 г., Adatepe — 27 сентября 1993 г., Kocatepe — 28 августа 1993 г., Zafer — 30 августа 1993 г., Trakya — 6 мая 1994 г., Karadeniz — 20 мая 1994 г., Ege —27 мая 1994 г. и Akdeniz — 3 июня 1994 г. Корабли относятся к многоцелевым фрегатам ВМС США типа Knox, строившимся в период с 1969 по 1975 гг. В 1998 г. для разборки на зап. части Турции были переданы фрегаты W. S. Sims (FF 1059), Paul (FF 1080) и Miller (FF 1091). Работы по модернизации в 1979 г. увеличили водоизмещение фрегатов этого типа на 9,1 т. При этом были увеличены ангар и ВПП, ЗУР Sea Sparrow заменили на ЗАК Vulcan/Phalanx. Система Link 11 была установлена после передачи кораблей Турции.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
4260
Водоизмещение стандартное, т
3011
Длина корпуса, м
134
Ширина корпуса, м
14,3
Осадка корпуса, м
4,6
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
288 (20)
Скорость хода полная, уз
27
Дальность плавания экономичная, миль
4000
БИУС
Sigma K5 с системами Link 11 и 14
РЛС обнаружения НЦ
SPS-10 или SPS-67
РЛС навигационная
LN66
Система РТР
WLR-1, WLR-6
Средства РЭБ активные
SLQ-32 (V)2
Средства РЭБ пассивные
SRBOC Мк 36 (2 х 6— 130-мм)
ГАС
SQS-26 СХ
Система противоторпедной защиты
Т-Мк 6/ Fanfare или SLQ-25 Nixie
РЛС обнаружения ВЦ
SPS-40B
Вооружение
авиагруппа
Тип ЛА вертолёты
Модель АВ 212 ASW или Seasprite SH-2F системы LAMPS I
Количество 1
Примечания ВВП с RAST
артиллерия
Тип ЗАК
Модель Vulcan Phalanx Мк 15
Калибр, мм 20-мм
Количество 1
Стволов 6
Тип АУ
Модель Мк 42 Mod. 9
Калибр, мм 127-мм
Количество 2
Стволов 1
торпедное вооружение
Тип ТА
Модель Мк 32 мод. 5
Калибр, мм 324
Количество 2
Труб 2
Торпед
Модель Мк 46 mod. 5
ракетное вооружение
Тип ПЛРК
Модель ASROC
Количество ПУ 1
Количество направляющих 8
Модель ПУ Мк 112
Боекомлект 8 ПЛУР RUR-5A
Тип ПРКР
Модель Harpoon
Количество ПУ 1
Количество направляющих 8
Модель ПУ ПУ Мк 112 ПАРК
Боекомлект 8 ПКР RGM-84A
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ГТЗА
Модель Westinghouse
Количество 1
Мощность суммарная, л.с. 35000
Вид ЭУ
Тип ЭУ ПК
Модель Babcock & Willcox (84,4 кг/см2; 510°C)
Количество 2
Мощность суммарная, л.с.
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВФШ
Модель
Количество 1
Мощность суммарная, л.с.
7679676797
Турция
Фрегаты
76839
Корабли типа Корабли Burak (тип D'Estienne D'Orves)
Название Bandirma (б. Quartier Maitre Anquetil)
Бортовой номер F502
Судостроитель Lorient Naval Dockyard, Lorian
Дата закладки 01.08.1975
Дата спуска 07.08.1976
Введён в строй 04.02.1978/15.10.2001
Выведен в резерв
Исключён
Название Bozcaada (б. Commandant de Pimodan)
Бортовой номер F500
Судостроитель Lorient Naval Dockyard, Lorian
Дата закладки 01.09.1975
Дата спуска 07.08.1976
Введён в строй 20.05.1978/22.06.2001
Выведен в резерв
Исключён
Название Bodrum (б. Commandant Drogou)
Бортовой номер F501
Судостроитель Lorient Naval Dockyard, Lorian
Дата закладки 01.10.1973
Дата спуска 30.11.1974
Введён в строй 30.09.1978/18.10.2001
Выведен в резерв
Исключён
Название Beykoz (б. D'Estienne D'Orves)
Бортовой номер F503
Судостроитель Lorient Naval Dockyard, Lorian
Дата закладки 01.09.1972
Дата спуска 01.06.1973
Введён в строй 10.09.1976/18.03.2002
Выведен в резерв
Исключён
Название Bartin (б. Amyot d'lnville)
Бортовой номер F504
Судостроитель Lorient Naval Dockyard, Lorian
Дата закладки 01.09.1973
Дата спуска 30.11.1974
Введён в строй 13.10.1976/03.06.2002
Выведен в резерв
Исключён
НазваниеBafra (б. Second Maitre Le Bihan)
Бортовой номер F505
Судостроитель Lorient Naval Dockyard, Lorian
Дата закладки 01.11.1976
Дата спуска 13.08.1977
Введён в строй 07.07.1979/26.06.2002
Выведен в резерв
Исключён
Соглашение о продаже Турции шести французских фрегатов типа D'Estienne D'Orves (пр. А69) было подписано в конце 2000 г. Передача кораблей осуществляется в три этапа. В середине 2001 г. ВМС Турции будут переданы три корабля, выведенные в резерв ВМС Франции в 1999 г.: Quartier Maitre Anquetil, Commandant de Primodan и Commandant Drogou. В начале 2002 г., после ремонта ЭУ, движителей и систем оружия, ВМС Турции будут переданы D'Estienne D'Orves и Amyoit d'Inville. Шестой фрегат — Second Maitre Le Bihan пока находится в составе ВМС Франции, но к 2002 г. он будет выведен из состава флота и передан Турции. Названия кораблей в составе ВМС Турции уже объявлены. ПКР Exocet ММ 38 будут приобретены отдельно. Стоимость контракта — 60 млн. долларов (фрегаты имеют 25-летний срок службы), ремонтных работ — 150 млн. долларов. Эти фрегаты должны заполнить нишу в составе ВМС Турции, пока не будут построены новые корветы по программе Mil Gem. В ВМС Франции эти корабли классифицируются как Avisos. Вся серия вошла в строй в 1976—1985 гг. Предназначены для противолодочных операций в прибрежной зоне и патрулирования в заморских владениях Франции. Автономность по запасам провизии — 30 дней.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
1250
Водоизмещение стандартное, т
1175
Длина корпуса, м
80,5
Ширина корпуса, м
10,3
Осадка корпуса, м
5,5
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
90 (7)
Подразделение морской пехоты, чел. ( в т.ч. офицеры)
18
Скорость хода полная, уз
23
Дальность плавания экономичная, миль
3000
БИУС
Siracuse 2
РЛС обнаружения ВЦ и НЦ
DRBV 51A
РЛС навигационная
тип 1226
СУО/СУАО
Vega с РЛС DRBC 32E
Система РТР
ARBR 16
Средства РЭБ пассивные
Dagaie (2 х 10—12,7-мм)
ГАС
DUBA-25 Tarpon
Система противоторпедной защиты
SLQ-25 Nixie
Вооружение
артиллерия
Тип АУ
Модель мод. 1968 CADAM
Калибр, мм 100-мм
Количество 1
Стволов 1
Боекомплект 150
Тип АУ
Модель GIAT
Калибр, мм 20-мм
Количество 2
Стволов 1
торпедное вооружение
Тип ТА
Модель
Калибр, мм
Количество 2
Труб 2
Торпед
Модель
бомбовое вооружение
Тип РБУ
Модель Creusot-Loire (Mk 54)
Калибр, мм 375
Количество 1
Труб 6
Бомб 24
Модель
ракетное вооружение
Тип ПРКР
Модель Exocet
Количество ПУ 2
Количество направляющих 2
Модель ПУ ТПК
Боекомлект 4 ПКР ММ 38
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель 12 РС2 V 400
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 12000
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВФШ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, л.с.
76840
Турция
Фрегаты
77007
Корабли типа Корабли типа Oliver H. Perry
Название Gaziantep (б. Clifton Sprague, FFG 16)
Бортовой номер F 490
Судостроитель Bath Iron Works, Bat
Дата закладки 30.09.1979
Дата спуска 16.02.1980
Введён в строй 21.03.1981
Выведен в резерв
Исключён
Название Giresun (б. Antrim, FFG 20)
Бортовой номер F 491
Судостроитель Todd Shipyards Corporation, Siettle
Дата закладки 21.06.1978
Дата спуска 27.03.1979
Введён в строй 26.09.1981
Выведен в резерв
Исключён
Название Gemlik (б. Flatley, FFG 21)
Бортовой номер F 492
Судостроитель Bath Iron Works, Bat
Дата закладки 13.11.1979
Дата спуска 15.05.1980
Введён в строй 20.06.1981
Выведен в резерв
Исключён
Название Gokceada (б. Mahlon S. Tisdale, FFG 27)
Бортовой номер F 493
Судостроитель Todd Shipyards Corporation, San-Pedro
Дата закладки 19.03.1980
Дата спуска 07.02.1981
Введён в строй 27,11.1982
Выведен в резерв
Исключён
Название Gelibolu (б. Reid, FFG 30)
Бортовой номер F 494
Судостроитель Todd Shipyards Corporation, San-Pedro
Дата закладки 08.10.1980
Дата спуска 27.06.1981
Введён в строй 19.02.1983
Выведен в резерв
Исключён
Название Gediz (б. John A. Moor, FFG 19)
Бортовой номер F 495
Судостроитель Todd Shipyards Corporation, San-Pedro
Дата закладки 19.12.1978
Дата спуска 20.10.1979
Введён в строй 14.11.1981
Выведен в резерв
Исключён
Три фрегата типа Oliver H. Perry были переданы ВМС Турции в середине 1996 г. До этого момента они длительное время находились в резерве ВМС США. Конструктивно они относятся к первой (не модернизированной по программе LAMPS III) серии фрегатов Oliver Н. Perry и не предназначены для базирования вертолета S-70B (для этого требуется расширение ВПП). В 2002 г. их планировалось модернизировать по программе LAMPS III. Gaziantep передали Турции 24 июля 1998 г., Gelibolu и Gokceada — 1 января 1999 г., Gemlik и Giresun — 24 июля 1998 г. Шестой однотипный корабль Duncan (FFG 10) передали для разборки на запчасти. В 2000 г. был передан еще один корабль — John A. Moore (FFG 19).
Характеристики
Водоизмещение полное, т
3638
Водоизмещение стандартное, т
3045
Длина корпуса, м
135,64
Ширина корпуса, м
13,7
Осадка корпуса, м
4,52
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
206 (13)
Авиагруппа, чел. ( в т.ч. офицеры)
19
Скорость хода полная, уз
29
Скорость хода экономичная, уз
6
Дальность плавания полным ходом, миль
4500
БИУС
NTDS
Комплексы средств обмена информацией
Link 11, Link 14
Комплекс спутниковой связи
SATCOM
РЛС обнаружения НЦ
SPS-55
РЛС навигационная
Furuno
СУО/СУАО
SWG-1 Harpoon LCS с РЛС Мк 92 mod 4, WCS с CAS (комбинированная антенная система для ПКР и АУ) и РЛС STIR для ЗРК, МК 24
Средства РЭБ активные
SLQ-32 (V) 2
Средства РЭБ пассивные
SRBOC (2 х 6 ПУ Мк 36)
ГАС
SQS-53B
Система противоторпедной защиты
T-Mk 6 Fanfare или SLQ-25 Nixie
РЛС обнаружения ВЦ
SPS-49 (V) 4
Вооружение
авиагруппа
Тип ЛА вертолёты
Модель S-70B Seahawk (после 2002 г.)
Количество 1
Примечания ВВП с RAST
артиллерия
Тип АУ
Модель Мк 75 Oto Melara
Калибр, мм 76-мм
Количество 1
Стволов 1
Тип АУ
Модель Мк 15 Vulcan Phalanx
Калибр, мм 20-мм
Количество 1
Стволов 1
торпедное вооружение
Тип ТА
Модель Мк 32 мод. 5
Калибр, мм 324
Количество 2
Труб 3
Торпед
Модель Мк 46 мод. 5
ракетное вооружение
Тип ЗРК
Модель Standard SM-1
Количество ПУ 1
Количество направляющих 1
Модель ПУ Мк 13 мод. 4
Боекомлект 40 ПКР RGM-84C и RIM-66E
Тип ПРКР
Модель Harpoon
Количество ПУ
Количество направляющих
Модель ПУ
Боекомлект
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ГТД
Модель GE LM 2500
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 41000
Вид ЭУ ВЭУ
Тип ЭУ ВДРК
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 650
7701277008
770107700977011
Турция
Фрегаты
77181
Корабли типа Yavuz (тип MEKO 200 TN серии I)
Название Yavuz
Бортовой номер F 240
Судостроитель Blohm & Voss, Hamburg
Дата закладки 30.05.1985
Дата спуска 07.11.1985
Введён в строй 17.07.1987
Выведен в резерв
Исключён
Название Turgutreis (до 14.02.1988 г. Turgut)
Бортовой номер F 241
Судостроитель Howaldtswerke, Kiel
Дата закладки 20.05.1985
Дата спуска 30.05.1986
Введён в строй 04.02.1988
Выведен в резерв
Исключён
Название Fatih
Бортовой номер F 242
Судостроитель Golcuk, Ismith
Дата закладки 01.01.1986
Дата спуска 24.04.1987
Введён в строй 28.08.1988
Выведен в резерв
Исключён
Название Yildirim
Бортовой номер F 243
Судостроитель Golcuk, Ismith
Дата закладки 24.04.1987
Дата спуска 22.07.1988
Введён в строй 17.11.1989
Выведен в резерв
Исключён
Контракт на постройку двух фрегатов МЕКО 200 TN серии I правительство Турции заключило с фирмами «Blohm & Voss» и «Howaldtswerke Deutsche Werft AG» 29 декабря 1982 г. Кроме того, два таких же корабля предполагалось построить на турецких верфях по немецкой технологии и из немецких материалов. Эта программа в значительной степени финансировалась США. В частности, бесплатно были предоставлены 127-мм АУ, ЗРК, гидроакустические приборы, часть насосов и систем.
Корпус корабля гладкопалубный, практически на всем протяжении с двойным дном. Он разделен водонепроницаемыми переборками (доходящими до верхней палубы) на 12 отсеков. Каждый из отсеков оснащен автономной противопожарной и вентиляционной системами с вертикальным расположением трубопроводов, а также средствами наблюдения и контроля, передачи данных и распределения энергии, при минимуме отверстий в межотсечных переборках. Корпус — гладкопалубный со значительными коэффициентами полноты площадей ватерлинии и мидель-шпангоута. Набор — продольно-поперечный, состоящий из стрингеров бульбового профиля и рамных шпангоутов. В конструкции хорошо развитой надстройки широко использованы алюминиевые сплавы. Система стабилизации качки включает бортовые рули и скуловые кили. Непотопляемость обеспечивается при затоплении трех любых смежных отсеков. Фрегаты оборудованы для действий в условиях применения средств массового поражения.
Корабль разделен на две зоны борьбы за живучесть. Центральный ПЭЖ находится в посту управления ЭУ. В случае его выхода из строя используется носовой ПЭЖ. На каждую линию вала работают по два ДД. Отбор мощности на линии валов производится посредством системы малошумных редукторов. ДД располагаются в двух отсеках. В кормовом машинном отделении находятся редукторы и два ДГ MTU 8V 396 ТВ 53 мощностью по 650 кВт. Третий ДГ мощностью 650 кВт установлен в отсеке за кормовым машинным отделением. Кроме того, имеется резервный ДГ KHBF 12L 413 мощностью 224 кВт. Имеется два отдельных силовых щита производства фирмы «Siemens», что обеспечивает 100%-ное резервирование при полной нагрузке. Управление и контроль за работой всех главных либо вспомогательных механизмов и систем полностью автоматизированы. В каждом отсеке они осуществляются своим компьютерным комплексом, который связан с центральным компьютером двумя шинами. Одновременно информация поступает на БИУС. Система боевого управления включает голландскую систему управления STACOS мод. 1 (STACOS TU), информация которой представляется на двух тактических дисплеях и штурманском столе. Фрегаты типа Yavuz оснащены системой TAICOS немецкого производства, которая обеспечивает командира соединения необходимой информацией для принятия решения по применению и управлению системами и средствами соединения. Система управления вертолетом —«Vesta», по этой же системе обеспечивается и загоризонтное ЦУ ПКР. Система внешней связи осуществляется в диапазоне СВ, KB и УКВ - AN/WSC-3(V)6. Внутренняя система связи — MCS-2002 (производства фирмы PST и «Siemens»). В систему навигации, кроме РЛС тип 1226, входит гирокомпас «Standard 6» и система AN/WSM-31.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
2919
Водоизмещение стандартное, т
2414
Длина корпуса, м
115
Ширина корпуса, м
14,2
Осадка корпуса, м
4,12
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
180 (24)
Скорость хода полная, уз
27
Скорость хода экономичная, уз
22
Дальность плавания экономичная, миль
4100
БИУС
TAICOS (БИУС соединения)-STACOS-TU с системами Link 10, WSC 3V(7) SATCOM, Marisat
РЛС обнаружения ВЦ и НЦ
AWS 6
РЛС навигационная
ТМ 1226
СУО/СУАО
2 х Albis, Cosys с двумя РЛС Seaguard-AWS 6 Dolphin резервная, WM 25
Средства РЭБ активные
RAPIDS
Средства РЭБ пассивные
SRBOC Мк 36 мод. 1 (2 х 6—130-мм)
ГАС
SQS-56 (DE-1160)
Система противоторпедной защиты
SLQ-25/Nixie
РЛС обнаружения ВЦ
DA 08 с Mk 10 IFF
Вооружение
авиагруппа
Тип ЛА вертолёты
Модель АВ 212ASW
Количество 1
Примечания ВВП с RAST
артиллерия
Тип АУ
Модель Мк 45 мод. 1
Калибр, мм 127-мм
Количество 1
Стволов 1
Тип АУ
Модель Sea Zenith
Калибр, мм 25-мм
Количество 3
Стволов 4
торпедное вооружение
Тип ТА
Модель Мк 32 мод. 5
Калибр, мм 324
Количество 2
Труб 3
Торпед
Модель Мк 46 мод. 5
ракетное вооружение
Тип ЗРК
Модель Sea Sparrow
Количество ПУ 1
Количество направляющих 8
Модель ПУ Мк 29 мод. 1
Боекомлект 24 х Aspide или RIM-7M
Тип ПРКР
Модель Harpoon
Количество ПУ 2
Количество направляющих 4
Модель ПУ
Боекомлект 8 ЗУР RGM-84A
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель MTU 20V 1163 ТВ93
Количество 4
Мощность суммарная, л.с. 29940
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВФШ
Модель
Количество
Мощность суммарная, л.с.
771827718477183
Турция
Фрегаты
77567
Корабли типа Barbaros (мод. МЕКО 200 TN серий II А и II В)
Название Barbaros
Бортовой номер F 244
Судостроитель Blohm & Voss, Hamburg
Дата закладки 18.03.1993
Дата спуска 29.09.1993
Введён в строй 16.03.1995
Выведен в резерв
Исключён
Название Orucreis
Бортовой номер F 245
Судостроитель Golcuk, Kocaeli
Дата закладки 15.09.1993
Дата спуска 28.07.1994
Введён в строй 10.05.1996
Выведен в резерв
Исключён
Название Salihreis
Бортовой номер F 246
Судостроитель Blohm & Voss, Hamburg
Дата закладки 24.07.1995
Дата спуска 26.09.1997
Введён в строй 17.12.1998
Выведен в резерв
Исключён
Название Kemalreis
Бортовой номер F 247
Судостроитель Golcuk, Kocaeli
Дата закладки 04.04.1997
Дата спуска 24.07.1998
Введён в строй 01.04.2000
Выведен в резерв
Исключён
Решение о заказе пятого и шестого фрегатов типа МЕКО 200 TN правительство Турции приняло 19 января 1990 г. Первоначально они должны были повторять фрегат типа Yavuz, но специалисты турецких ВМС потребовали переработать проект. Это объясняется тем, что Yavuz имеет сравнительно низкие параметры остойчивости, небольшой боекомплект ЗУР и несовершенную БИУС STACOS-TU.
В результате проектные работы над новым кораблем, известным как тип мод. МЕКО 200 TN серии IIА, фирма Blohm & Voss завершила лишь в июне 1992 г. 14 декабря 1992 г. последовал заказ еще на два фрегата, но уже серии IIВ. Как и в случае с типом Yavuz, их строили на турецких верфях по немецкой технологии.
Фрегаты МЕКО 200 TN серии IIА отличаются от серии I составом ЭУ, РЭВ (в первую очередь, БИУС), полной защитой цитадели от ОМП. Экипаж возрос до 200 чел. Число функциональных модулей увеличено и включает 5 оружейных, 15 электронных, 8 машинных и 2 мачтовых модуля.
Благодаря возросшему водоизмещению (за счет увеличенных размеров корпуса) Barbaros несет такое же вооружение, как и прототип, имеет лучшие мореходные качества. Кроме того, БИУС STACOS-TU заменили на более совершенную TACTICOS FD мод. 3. Благодаря ГЭУ только с раздельной работой двигателей удалось увеличить скорость полного хода до 32 уз. Отбор мощности с ГТД на линии валов производится посредством системы малошумных редукторов. ДА обеспечивают крейсерский ход через гидромуфты и самосинхронизирующиеся муфты. Каждый из АД может работать на любую из линий валов при помощи перекидной передачи. Управление и контроль за работой всех главных либо вспомогательных механизмов и систем полностью автоматизированы.
Контракт на строительство фрегатов серии ПВ был окончательно утвержден в 1994 г. В отличие от фрегатов серии ПА, на них установили ВПУ Мк 41 мод. 8 на 16 ракет RIM-7P NATO Sea Sparrow (в дальнейшем — 64 Evolved Sea Sparrow). Вместо директора TMX установлена еще одна РЛС STIR (данные выводятся на консоли управления MOC Мк 2). Вместо системы РЭП SRBOC Mk 158 установлена система ALEX.
Усовершенствованная система навигации имеет в своей основе две системы инерциальной навигации Raytheon Anschutz MINS. На кораблях серии ПА ВПУ Мк 41 мод. 8 будет установлена при модернизации.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
3400
Водоизмещение стандартное, т
2810
Длина корпуса, м
116
Ширина корпуса, м
14,8
Осадка корпуса, м
4,3
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
200 (22)
Авиагруппа, чел. ( в т.ч. офицеры)
9
Скорость хода полная, уз
32
Скорость хода экономичная, уз
18
Дальность плавания экономичная, миль
4100
БИУС
STACOS мод. 3-TACTICOS FD мод. 3
Комплексы средств обмена информацией
Link-11, Link-14
Комплекс спутниковой связи
SATCOM
РЛС обнаружения ВЦ и НЦ
AWS 6
РЛС навигационная
2690 ВТ ARPA , 20 V90
СУО/СУАО
Cosys в обеспечении двух РЛС Seaguard, WM 25 с одной или двумя РЛС STIR, SWG-1A
Средства РЭБ активные
2 Loral Hycor, Cutlass/Scorpion
Средства РЭБ пассивные
SRBOC Мк 36 мод. 158 (2 х 6—130-мм), ALEX с 2 ПУ МК 137
ГАС
SQS-56
Система противоторпедной защиты
SLQ-25A Nixie
РЛС обнаружения ВЦ
AWS 9 TN (тип 996)
Вооружение
авиагруппа
Тип ЛА вертолёты
Модель АВ 212ASW или 1 х Seahawk SH-60B системы LAMPS III
Количество 1
Примечания ВВП с RAST
артиллерия
Тип АУ
Модель Мк 45 мод. 1
Калибр, мм 127-мм
Количество 1
Стволов 1
Тип АУ
Модель Sea Zenith
Калибр, мм 25-мм
Количество 3
Стволов 4
торпедное вооружение
Тип ТА
Модель Мк 32 мод. 5
Калибр, мм 324
Количество 2
Труб 3
Торпед
Модель Мк 46 мод. 5
ракетное вооружение
Тип ЗРК
Модель Sea Sparrow
Количество ПУ 1
Количество направляющих 16
Модель ПУ ВПУ Мк 41 mod 8
Боекомлект 24 Aspide или RIM-7P, 64 ЗУР ESSM
Тип ПРКР
Модель Harpoon
Количество ПУ 2
Количество направляющих 4
Модель ПУ ТПК
Боекомлект 8 ЗУР RGM-84A
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ГТД
Модель LM 2500
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 60000
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель MTU 16V 1163 ТВ83
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 11780
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВФШ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, л.с.
775647756677565
Франция
Фрегаты
77611
Корабли типа D'Estienne d'Orves (пр. A 69)
Название D'Estienne d'Orves
Бортовой номер F 781
Судостроитель Lorient Naval Dockyard, Lorian
Дата закладки 01.09.1972
Дата спуска 01.06.1973
Введён в строй 10.09.1976
Выведен в резерв 30.06.1999
Исключён 18.03.2002. Продан Турции
Название Amyot d'Inville
Бортовой номер F 782
Судостроитель Lorient Naval Dockyard, Lorian
Дата закладки 02.07.1973
Дата спуска 30.11.1974
Введён в строй 13.10.1976
Выведен в резерв 30.07.1999
Исключён 03.06.2002. Продан Турции
Название Drogou
Бортовой номер F 783
Судостроитель Lorient Naval Dockyard, Lorian
Дата закладки 01.10.1973
Дата спуска 30.11.1974
Введён в строй 30.09.1976
Выведен в резерв 27.07.2000
Исключён 18.10.2001. Продан Турции
Название Détroyat
Бортовой номер F 784
Судостроитель Lorient Naval Dockyard, Lorian
Дата закладки 15.12.1974
Дата спуска 30.01.1976
Введён в строй 04.05.1977
Выведен в резерв
Исключён 25.08.1997
Название Jean Moulin
Бортовой номер F 785
Судостроитель Lorient Naval Dockyard, Lorian
Дата закладки 15.01.1975
Дата спуска 31.01.1976
Введён в строй 11.05.1977
Выведен в резерв
Исключён 14.05.1999
Название Quartier-Maître Anquetil
Бортовой номер F 786
Судостроитель Lorient Naval Dockyard, Lorian
Дата закладки 01.08.1975
Дата спуска 07.08.1976
Введён в строй 15.07.1979
Выведен в резерв 30.07.2000
Исключён 15.11.2001. Продан Турции
Название Commandant de Pimodan
Бортовой номер F 787
Судостроитель Lorient Naval Dockyard, Lorian
Дата закладки 01.09.1975
Дата спуска 07.08.1976
Введён в строй 20.05.1978
Выведен в резерв 28.08.2000
Исключён 08.07.2001. Продан Турции
Название Second-Maître Le Bihan
Бортовой номер F 788
Судостроитель Lorient Naval Dockyard, Lorian
Дата закладки 01.11.1976
Дата спуска 13.08.1977
Введён в строй 07.07.1979
Выведен в резерв 26.05.2002
Исключён 26.06.2002. Продан Турции
Название Lieutenant de Vaisseau le Henaff
Бортовой номер F 789
Судостроитель Lorient Naval Dockyard, Lorian
Дата закладки 21.03.1977
Дата спуска 16.09.1978
Введён в строй 13.02.1980
Выведен в резерв
Исключён
Название Lieutenant de Vaisseau
Бортовой номер F 790
Судостроитель Lavallee Lorient Naval Dockyard, Lorian
Дата закладки 30.11.1977
Дата спуска 11.05.1979
Введён в строй 08.10.1980
Выведен в резерв
Исключён
Название Commandant L'Herminier
Бортовой номер F 791
Судостроитель Lorient Naval Dockyard, Lorian
Дата закладки 29.05.1979
Дата спуска 07.03.1981
Введён в строй 19.01.1986
Выведен в резерв
Исключён
Название Premier Maitre L'Her
Бортовой номер F 792
Судостроитель Lorient Naval Dockyard, Lorian
Дата закладки 15.12.1978
Дата спуска 28.06.1980
Введён в строй 05.12.1981
Выведен в резерв
Исключён
Название Commandant Blaison
Бортовой номер F 793
Судостроитель Lorient Naval Dockyard, Lorian
Дата закладки 15.11.1979
Дата спуска 07.03.1981
Введён в строй 26.04.1982
Выведен в резерв
Исключён
Название Enseigne de Vaisseau Jacoubet
Бортовой номер F 794
Судостроитель Lorient Naval Dockyard, Lorian
Дата закладки 01.06.1980
Дата спуска 28.09.1981
Введён в строй 23.10.1982
Выведен в резерв
Исключён
Название Commandant Ducuing
Бортовой номер F 795
Судостроитель Lorient Naval Dockyard, Lorian
Дата закладки 01.10.1980
Дата спуска 28.09.1981
Введён в строй 17.03.1983
Выведен в резерв
Исключён
Название Commandant Birot
Бортовой номер F 796
Судостроитель Lorient Naval Dockyard, Lorian
Дата закладки 23.03.1981
Дата спуска 22.05.1982
Введён в строй 14.03.1984
Выведен в резерв
Исключён
Название Commandant Bouan
Бортовой номер F 797
Судостроитель Lorient Naval Dockyard, Lorian
Дата закладки 12.10.1981
Дата спуска 23.04.1983
Введён в строй 01.11.1984
Выведен в резерв
Исключён
В первоначальном варианте проект корабля типа А69 не предусматривал ракетного вооружения и предназначался для патрульной службы и борьбы с дизельными подводными лодками у берегов метрополии и в колониях, на удалении до 400 миль от побережья. Позднее, когда была завершена разработка ПКРК «Exocet» круг решаемых фрегатом задач расширили. Классифицируются как «Avisos». В соответствии с 15-летней программой (с 1972 по 1986 гг.) развития ВМС Франции предполагалось построить 35 кораблей данного типа. Однако эти планы впоследствии изменили, ограничив серию 20 единицами. В июле 1976 г. два фрегата были куплены правительством ЮАР. После введения ООН эмбарго на продажу оружия контракт аннулировали. В сентябре 1978 г. эти же корабли и еще один приобрела Аргентина. Всего для ВМС Франции было построено 17 единиц.
Во время постройки корпус каждого из фрегатов формировался из 15 блоков. Их масса не превышала 45 т. Корпус гладкопалубный, стальной. Разделен водонепроницаемыми переборками на 12 отсеков. На всем протяжении имеет двойное дно. Междонное пространство используется для хранения топлива, пресной воды и масел. Система стабилизации состоит из скуловых килей. Оба АД находятся в одном отсеке (в районе миделя). Электроэнергией корабль обеспечивают три ДГ мощностью по 320 кВт. Фрегат приспособлен для действий в условиях применения оружия массового поражения. В 1985 г. на F 791 установили более мощные и совершенные АД, а также ПКР «Exocet» MM 40 (в ТПК, защищенных противоосколочными коробчатыми щитами) и систему SATCOM (вместо РВУ). В 1993 г. подобную модернизацию (за исключением замены дизелей) прошли F 793 и F 794, а в 1994 г. — F 792. В конце 2000 г. шесть кораблей [F 781-F 783, F 786-F 788) проданы Турции.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
1330
Водоизмещение стандартное, т
1175
Длина корпуса, м
80,5
Ширина корпуса, м
10,3
Осадка корпуса, м
5,5
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
90 (7)
Подразделение морской пехоты, чел. (в т.ч. офицеры)
18
Скорость хода полная, уз
23
Дальность плавания экономичная, миль
4500
БИУС
Siracuse 2
Комплекс спутниковой связи
SATCOM
РЛС обнаружения ВЦ и НЦ
DRBV-51A
РЛС навигационная
тип 1226
СУО/СУАО
Vega II с ОЭС Panda Mk 2, РЛС DRBC-32E (для ПКР и АУ)
Система РТР
ARBR-16
Средства РЭБ пассивные
Dagaie (2 х 10 - 127-мм ПУ)
ГАС
DUBA-25
Система противоторпедной защиты
SLQ-25 Nixie
Вооружение
артиллерия
Тип АУ
Модель мод. 1968-II CADAM
Калибр, мм 100-мм
Количество 1
Стволов 1
Тип АУ
Модель F2 Giat
Калибр, мм 20-мм
Количество 2
Стволов 1
торпедное вооружение
Тип ТА
Модель
Калибр, мм 533
Количество 4
Труб 1
Торпед
Модель L5
Тип ТА
Модель Мк 54
Калибр, мм 375
Количество 1
Труб 4
Торпед
Модель
ракетное вооружение
Тип ЗРК
Модель Mistral
Количество ПУ 2
Количество направляющих 2
Модель ПУ Simbad
Боекомлект 24 ЗУР
Тип ПРКР
Модель Exocet
Количество ПУ 2
Количество направляющих 2
Модель ПУ ТПК
Боекомлект 4 ПКР ММ 38/ММ 40
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель 12 РС2 V 400
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 12000
Вид ЭУ ИТ ЭЭС
Тип ЭУ ДГ
Модель по 420 кВт
Количество 2
Мощность суммарная, л.с.
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВРШ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, л.с.
7761377616
7761477615
77612
Франция
Фрегаты
77698
Корабли типа Floréal
Название Floréal
Бортовой номер F 730
Судостроитель Cliantiers de L`Atlantique, Sen-Nazer
Дата закладки 02.04,1990
Дата спуска 06.10.1990
Введён в строй 27.05.1992
Выведен в резерв
Исключён
Название Prairial
Бортовой номер F 731
Судостроитель Cliantiers de L`Atlantique, Sen-Nazer
Дата закладки 11.09.1990
Дата спуска 23.03.1991
Введён в строй 20.05.1992
Выведен в резерв
Исключён
Название Nivôse
Бортовой номер F 732
Судостроитель Cliantiers de L`Atlantique, Sen-Nazer
Дата закладки 16.01.1991
Дата спуска 10.08.1991
Введён в строй 16.10.1992
Выведен в резерв
Исключён
Название Ventôse
Бортовой номер F 733
Судостроитель Cliantiers de L`Atlantique, Sen-Nazer
Дата закладки 28.06.1991
Дата спуска 14.03.1992
Введён в строй 05.05.1993
Выведен в резерв
Исключён
Название Vendémiaire
Бортовой номер F 734
Судостроитель Cliantiers de L`Atlantique, Sen-Nazer
Дата закладки 17.01.1992
Дата спуска 29.08.1992
Введён в строй 20.10.1993
Выведен в резерв
Исключён
Название Germinal
Бортовой номер F 735
Судостроитель Cliantiers de L`Atlantique, Sen-Nazer
Дата закладки 17.08.1992
Дата спуска 13.03.1993
Введён в строй 17.05.1994
Выведен в резерв
Исключён
Фрегаты типа Floreal в мирное время предназначены для патрулирования в отдаленных районах океана в зонах ограниченного риска, охраны исключительной экономической зоны в заморских департаментах Франции и подготовки кадетов. Главными требованиями при проектировании были унификация корпусных конструкций и оборудования с La Fayette, минимизация стоимости постройки и эксплуатации фрегатов (которые на 30% меньше, чем у фрегатов типа La Fayette). Первые два (F 730 и F 731) были заказаны 20 января 1989 г., третий и четвертый (F 732 и F 733) — 9 января 1990 г., а пятый и шестой (F 734 и F 735) — в январе 1991 г. Корабли строились в соответствии со стандартами торгового судоходства. Они оборудованы активными успокоителями качки и системой кондиционирования, применяющимися на круизных лайнерах.
Дымоходы отнесены в корму и подняты настолько высоко, что газы не попадают на верхнюю палубу и ВПП фрегата; имеется трюм для перевозки 100 т сухих грузов.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
2950
Водоизмещение стандартное, т
2600
Длина корпуса, м
93,5
Ширина корпуса, м
14
Осадка корпуса, м
4,3
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)
86 (10) + 24 кадета + 13 преподавателей
Подразделение морской пехоты, чел. (в т.ч. офицеры)
24
Скорость хода полная, уз
20
Дальность плавания экономичная, миль
10000
РЛС обнаружения ВЦ и НЦ
DRBV-21A
РЛС навигационная
тип 1229
Система РТР
ARBR-17
Вооружение
авиагруппа
Тип ЛА вертолёты
Модель Panther AS-565 MA или Super Puma AS 332F
Количество 1
Примечания ВВП с системой SAMAHE
артиллерия
Тип АУ
Модель мод. 1968 CADAM
Калибр, мм 100-мм
Количество 1
Стволов 1
Тип АУ
Модель F2
Калибр, мм 20-мм
Количество 2
Стволов 1
ракетное вооружение
Тип ЗРК
Модель Mistral
Количество ПУ 2
Количество направляющих 2
Модель ПУ Simbad
Боекомлект 24 ЗУР
Тип ПРКР
Модель Exocet
Количество ПУ 2
Количество направляющих 1
Модель ПУ ТПК
Боекомлект 2 ПКР ММ 38
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель 6 РА 6 L 280
Количество 4
Мощность суммарная, л.с. 8820
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВРШ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, л.с.
777037770177702
7770077699
Франция
Фрегаты
77704
Корабли типа La Fayette
Название La Fayette
Бортовой номер F 710
Судостроитель Lorient Naval Dockyard, Lorian
Дата закладки 15.12.1990
Дата спуска 13.06.1992
Введён в строй 23.03.1996
Выведен в резерв
Исключён
Название Surcouf
Бортовой номер F 711
Судостроитель Lorient Naval Dockyard, Lorian
Дата закладки 03.07.1992
Дата спуска 03.07.1993
Введён в строй 07.02.1997
Выведен в резерв
Исключён
Название Courbet
Бортовой номер F 712
Судостроитель Lorient Naval Dockyard, Lorian
Дата закладки 15.09.1993
Дата спуска 12.03.1994
Введён в строй 28.03.1997
Выведен в резерв
Исключён
Название Aconit (б. Jaureguiberry)
Бортовой номер F 713
Судостроитель Lorient Naval Dockyard, Lorian
Дата закладки 01.08.1996
Дата спуска 08.06.1997
Введён в строй 01.12.1999
Выведен в резерв
Исключён
Название Guépratte
Бортовой номер F 714
Судостроитель Lorient Naval Dockyard, Lorian
Дата закладки 01.10.1998
Дата спуска 03.03.1999
Введён в строй 01.06.2002
Выведен в резерв
Исключён
Фрегаты типа La Fayette в мирное время предназначены для службы в заморских департаментах Франции, что обусловило их большую автономность. В военное время на данных кораблях могут быть установлены (с этой целью зарезервированы масса, объем и электрические мощности) противолодочное вооружение из четырех стационарных 324-мм ТА К69 и ГАС с буксируемой антенной DSVB-62. В этом случае фрегаты могут использоваться для эскортирования конвоев, корабельных группировок, а также для борьбы с подводными лодками и надводными кораблями противника. Кроме того, они способны оказывать огневую поддержку десанту и обстреливать береговые объекты. Корабли классифицируются как легкие фрегаты (Frigates Legers FL3000). Изначально серия должна была состоять из 10 единиц, но ее сократили до восьми, а затем до пяти кораблей, что мотивировалось финансовыми ограничениями. Каждый из фрегатов собирается из 80 блоков массой до 300 т. Блоки на стапель подаются с максимальной степенью насыщения.
Фрегаты La Fayette являются первыми серийными боевыми кораблями, построенными по технологии Stealth. На них осуществлена комплексная система мероприятий по снижению уровней радиолокационного отражения, теплового поля, уровня подводного шума и т.д. Особое внимание уделялось повышению живучести при боевых повреждениях. В частности, для снижения радиолокационной заметности старались, по возможности, избегать конструкций с двугранными углами, развал борта корпуса и поверхности надстроек имеют наклон до 10°, при их изготовлении применены так называемые сандвичевые композиты и специальные покрытия, все общекорабельные системы и механизмы закрыты специальными радиопоглощающими поверхностями. В результате ЭПР 3000-т фрегатов не выше, чем у 500-т кораблей, что вместе с эффективной РЭБ и делает их незаметными. Сила цели фрегатов типа La Fayette составляет 30 дБ/м2 (ок. 1000 м). МО, посты управления, погреба оружия защищены противоосколочной броней ABN. Кроме того, выше ватерлинии обшивка корпуса имеет двойную конструкцию.
Приняты меры для защиты экипажа: жилые помещения разделены на две несмежные зоны, предусмотрены проходы вдоль бортов. Главные механизмы, расположенные в двух МО, амортизированы, между МО имеются водонепроницаемые отсеки, в которых расположены коффердам и шахта лифта, МО отделены тремя водонепроницаемыми переборками. Корпус изготовлен из стали HSS (E355FP), а броневая сталь (ABN) используется для защиты жизненно важных отсеков (постов управления, ракетных и снарядных погребов и т.п.). Для кормовой надстройки и дымовой мачты-трубы использовались конструкции из стеклопластика. В кормовой части за радиопоглощающим подвижным щитом установлено устройство для спуска катера для разведывательно-диверсионной группы. Спуск может осуществляться при волнении моря до 5 —6 баллов при скорости корабля до 7 уз. Запас топлива — 350 т, пресной воды — 60 т, емкость цистерн авиатоплива — 80 м3. Запаса авиатоплива хватает на 150 часов полета вертолета NH-90. Основная сеть - 440 В, 60 Гц; имеются сети 440 В, 400 Гц; 115 В, 400 Гц; 115 В, 60 Гц; 220 В, 60 Гц, а также сеть постоянного тока 28 В. Для уменьшения расхода топлива в дизелях (ГД) при работе на уровне до 60 % мощности используется один турбонагнетатель, а на большей мощности — два турбонагнетателя (вплоть до максимальной мощности 4270 кВт — 10%, 100% мощности — 3880 кВт (5280 л.с.) при 1050 об/мин). ЭЭУ состоит из трех ДГ по 750 кВт, два из которых расположены в кормовом отделении вспомогательных механизмов, а третий — в носовом отсеке.
Автономность по запасам провизии (при экипаже 164 чел.) составляет 50 суток.
Для снижения уровней шума, кроме амортизации главных и вспомогательных механизмов, применена система подачи воздуха на корпус в районах шумящих отсеков (MASKER) и подвода воздуха к лопастям малошумных ВРШ (PRAIRIE). Для обеспечения лучшей маневренности имеется подруливающее устройство. Бортовые управляемые рули и система принудительной посадки SAMAHE позволяют использовать базирующийся на фрегате вертолет при состоянии моря до 6 баллов. Под ВПП находятся погреб и подъемник для ПКР АМ39 Exocet для вертолетов NFH90, которые будут базироваться после модернизации.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
3600
Водоизмещение стандартное, т
3200
Длина корпуса, м
124,2
Ширина корпуса, м
15,4
Осадка корпуса, м
5,9
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)
139 (15) + 12 кадетов
Авиагруппа, чел. (в т.ч. офицеры)
12
Скорость хода полная, уз
25
Дальность плавания экономичная, миль
9000
БИУС
TAVITAC 2000 с Link 11 и Link 14 и системой Siracause 2 SATCOM; OPSMER
РЛС обнаружения ВЦ и НЦ
Sea Tiger Mk 2 (DRBV 15C)
РЛС навигационная
2 х тип 1229 (DRBN 34A)
Система РТР
ARBR 21 (DR 3000S), ARBR 17
Средства РЭБ активные
ARBB 33
Средства РЭБ пассивные
Dagaie Mk 2 (2 х 10— 127-мм ПУ)
Вооружение
авиагруппа
Тип ЛА вертолёты
Модель Panther AS 565 MA, или 1 х Super Frelon SA 321G, или 1 x NFH-90
Количество 1
Примечания ВВП с системой SAMAHE
артиллерия
Тип АУ
Модель мод. 1968 CADAM
Калибр, мм 100-мм
Количество 1
Стволов 1
Тип АУ
Модель F2 Giat
Калибр, мм 20-мм
Количество 2
Стволов 1
ракетное вооружение
Тип ЗРК
Модель Crotale Naval CN2 или SAAM
Количество ПУ 1
Количество направляющих 8
Модель ПУ
Боекомлект 24 ЗУР UT-1
Тип ЗРК
Модель ВПУ Sylver
Количество ПУ 1
Количество направляющих 16
Модель ПУ
Боекомлект 16 ЗУР Aster 15
Тип ПРКР
Модель Exocet
Количество ПУ 2
Количество направляющих 4
Модель ПУ ТПК
Боекомлект 8 ПКР ММ 40 Block 2
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель 12 РА б V 280 STC-21
Количество 4
Мощность суммарная, л.с.
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВРШ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, л.с.
7770577706
777077770877709
Германия
Корветы
77914
Корабли типа Braunschweig
Название Braunschweig
Бортовой номер F260
Судостроитель Blohm & Voss
Дата закладки 03.12.2004
Дата спуска 19.04.2006
Введён в строй 29.01.2008
Выведен в резерв
Исключён
Название Magdeburg
Бортовой номер F261
Судостроитель Lürssen
Дата закладки 19.05.2005
Дата спуска 06.09.2006
Введён в строй 2008
Выведен в резерв
Исключён
Название Erfurt
Бортовой номер F262
Судостроитель Nordseewerke
Дата закладки 22.09.2005
Дата спуска 29.03.2007
Введён в строй 2008
Выведен в резерв
Исключён
Название Oldenburg
Бортовой номер F263
Судостроитель Blohm & Voss
Дата закладки
Дата спуска 28.08.2007
Введён в строй 2008
Выведен в резерв
Исключён
Название Ludwigshafen
Бортовой номер F264
Судостроитель Lürssen
Дата закладки
Дата спуска 27.09.2007
Введён в строй 2008
Выведен в резерв
Исключён
В начале 2008 года в состав ВМС Германии вошел первый корвет нового поколения - Braunschweig (F260), построенный верфью Blohm und Voss по проекту К130. Церемония ввода корабля в строй прошла 29 января на базе Варнемюнде.
Водоизмещение корветов типа К130 составляет 1840 тонн, длина 89 метров, ширина - 13,3 метра, осадка - 3,4 метра. Скорость полного хода составляет 26-27 узлов, дальность плавания 15-узловым ходом - 4000 морских миль.
Корвет вооружен восемью противокорабельными ракетами RBS-15 Mk3 дальностью действия до двухсот километров. ПВО корабля обеспечивает ЗРК ближнего боя RAM и два 27-миллиметровых зенитных автомата. Артиллерийское вооружение корвета составляет 76-миллиметровая универсальная артустановка. На корме корабля расположена вертолетная площадка.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
1840
Длина корпуса, м
89,12
Ширина корпуса, м
13,28
Осадка корпуса, м
3,4
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
65
Скорость хода полная, уз
26
Дальность плавания (при скорости, уз.), миль
4000 (15)
Вооружение
артиллерия
Тип АУ
Модель
Калибр, мм 76-мм
Количество 1
Стволов 1
Тип АУ
Модель
Калибр, мм 27-мм
Количество 2
Стволов
ракетное вооружение
Тип ЗРК
Модель RAM Mk.49
Количество ПУ 2
Количество направляющих 21
Модель ПУ
Боекомлект
Тип ПРКР
Модель RBS-15 Mk.3
Количество ПУ 2
Количество направляющих 2
Модель ПУ
Боекомлект
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 20000
77917
7791577916
7791877921
Испания
Корветы
77949
Корабли типа ВАМ
Название ВАМ/Meteoro
Бортовой номер
Судостроитель Navantia
Дата закладки
Дата спуска В стадии строительства
Введён в строй июль 2009
Выведен в резерв
Исключён
Meteoro, первоначально известный как Buque de Accion Maritima Oceanico (BAM-OCEANICO), является новым классом судна, предназначенным для замены патрульных судов Испанского Флота, срок службы которых подходит к концу. Их первичная цель состоит в защите Исключительной Экономической Зоны Испании (EZZ). Суда класса Meteoro обладают хорошей мореходностью, высокой надежностью, высокой степенью автоматизации, что уменьшает количество людей в экипаже и увеличивает автономность. В середине 2009 года, четыре судна ВАМ класса должны заменить суда класса Descubierta.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
2500
Длина корпуса, м
96,6
Ширина корпуса, м
13,6
Осадка корпуса, м
7,2
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
40 + 32
Скорость хода полная, уз
24
Дальность плавания (при скорости, уз.), миль
3500 (12), 1730 (6)
Вооружение
авиагруппа
Тип ЛА вертолёты
Модель AB212 или SH-3D или NH90 NFH
Количество
Примечания
артиллерия
Тип АУ
Модель
Калибр, мм 76-мм
Количество 1
Стволов
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 6075
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ЭД
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 3600
Италия
Корветы
78092
Корабли типа Minerva
Название Minerva
Бортовой номер F 551
Судостроитель Fincantieri, Riva Trigoso
Дата закладки 11.03.1985
Дата спуска 03.04.1986
Введён в строй 10.06.1987
Выведен в резерв
Исключён
Название Urania
Бортовой номер F 552
Судостроитель Fincantieri, Riva Trigoso
Дата закладки 04.04.1985
Дата спуска 21.06.1986
Введён в строй 01.06.1987
Выведен в резерв
Исключён
Название Danaide
Бортовой номер F 553
Судостроитель Fincantieri, Muggiano
Дата закладки 26.06.1985
Дата спуска 18.10.1986
Введён в строй 09.09.1987
Выведен в резерв
Исключён
Название Sfinge
Бортовой номер F 554
Судостроитель Fincantieri, Muggiano
Дата закладки 02.09.1986
Дата спуска 16.05.1987
Введён в строй 13.02.1988
Выведен в резерв
Исключён
Название Driade
Бортовой номер F 555
Судостроитель Fincantieri, Riva Trigoso
Дата закладки 18.03.1988
Дата спуска 11.03.1989
Введён в строй 19.04.1990
Выведен в резерв
Исключён
Название Chimera
Бортовой номер F 556
Судостроитель Fincantieri, Riva Trigoso
Дата закладки 21.12.1988
Дата спуска 07.04.1990
Введён в строй 15.01.1991
Выведен в резерв
Исключён
Название Fenice
Бортовой номер F 557
Судостроитель Fincantieri, Riva Trigoso
Дата закладки 06.09.1988
Дата спуска 09.09.1989
Введён в строй 11.09.1990
Выведен в резерв
Исключён
Название Sibilla
Бортовой номер F 558
Судостроитель Fincantieri, Muggiano
Дата закладки 16.10.1989
Дата спуска 15.09.1990
Введён в строй 16.05.1991
Выведен в резерв
Исключён
Серия малых противолодочных кораблей типа Minerva состоит из восьми единиц. Первые четыре корвета (Minerva, Urania, Danaide и Sfinge) были заказаны в 1982 г., а в 1987 г. поступил заказ еще на четыре корабля (Driade, Chimera, Fenice и Sibilla). Дальнейшее строительство судов этого типа прекратилось после того, как Италия оставила у себя четыре иракских фрегата. Все восемь корветов типа Minerva были заложены с 1985 по 1989 г., а вступили в строй с июня 1987 по май 1991 г., придя на смену корветам типа Albatros, построенным еще в 50-х гг. и имевшим водоизмещение 800 т.
Помимо решения чисто военно-морских задач, корветы типа Minerva предназначены также для охраны побережья и рыбных промыслов. Кроме того, в ВМФ Италии эти корабли используются для обучения морских офицеров.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
1285
Водоизмещение стандартное, т
1029
Длина корпуса, м
86,6
Ширина корпуса, м
10,5
Осадка корпуса, м
3,2
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
113 (7)
Скорость хода полная, уз
24
Дальность плавания (при скорости, уз.), миль
3500 (18)
РЛС обнаружения ВЦ и НЦ
SPS-774, SPG-76
ГАС
De 1167, ECM SLQ-747
Вооружение
артиллерия
Тип АУ
Модель 76/62 ОTО Melara
Калибр, мм 76-мм
Количество 1
Стволов 1
торпедное вооружение
Тип ТА
Модель ASW
Калибр, мм 324
Количество 2
Труб 3
Торпед
Модель
ракетное вооружение
Тип ЗРК
Модель Albatros SAM
Количество ПУ 1
Количество направляющих 8
Модель ПУ
Боекомлект
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель GMT BM 230.20 DVM
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 11000
7809378094
780957809678097
Италия
Корветы
78183
Корабли типа Cassiopea
Название Cassiopea
Бортовой номер P 401
Судостроитель Fincantieri, Muggtano
Дата закладки 16.12.1987
Дата спуска 20.07.1988
Введён в строй 06.07.1989
Выведен в резерв
Исключён
Название Libra
Бортовой номер P 402
Судостроитель Fincantieri, Muggtano
Дата закладки 17.12.1987
Дата спуска 27.07.1988
Введён в строй 28.11.1989
Выведен в резерв
Исключён
Название Spica
Бортовой номер P 403
Судостроитель Fincantieri, Muggtano
Дата закладки 05.09.1988
Дата спуска 27.05.1989
Введён в строй 03.05.1990
Выведен в резерв
Исключён
Название Vega
Бортовой номер P 404
Судостроитель Fincantieri, Muggtano
Дата закладки 20.06.1989
Дата спуска 24.02.1990
Введён в строй 23.10.1990
Выведен в резерв
Исключён
Cassiopea - это класс патрульных кораблей (Offshore Patrol Vessels-OPV) итальянского морского флота. В него входят четыре корабля, построенных в конце 80-х начале 90-х годов
Cassiopea (P 401),
Libra (P 402),
Spica (P 403),
Vega (P 404)
В 2003 были построены еще два модифицированных корабля (класс Cassiopea 2):
Sirio (P 409) - построен на предприятиях Muggiano спущен на воду 11 мая 2002 и передан в Военный Морской флот 30 мая 2003.
Orione (P 410) построен на предприятиях Trigoso спущен на воду 27 июля 2002 и передан в Военный Морской флот 1 августа 2003.
На модифицированных судах использована технология Stealth, расширено радиоэлектронное вооружение, изменен состав артиллерии и силовой установки.
Корабли класса Cassiopea служат на первой линии контроля территориальных вод (например, борьба с незаконной миграцией) и EEZ (например, спасательная служба). Наряду с этим они могут применяться для гражданской обороны, охраны окружающей среды и заданий по спасению в море. Все 6 кораблей находятся в Августе на Сицилии, и подчиняются командованию патрульных сил (COMFORPAT). В течение следующих лет они будут переданыбереговой охране. Корабля обоих классов Cassiopea строились в противоположность корветам класса Minerva по гражданским стандартам.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
1475
Водоизмещение стандартное, т
1110
Длина корпуса, м
79,8
Ширина корпуса, м
11,8
Осадка корпуса, м
3,6
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
60 (6)
Скорость хода полная, уз
20
Дальность плавания (при скорости, уз.), миль
3300 (17)
РЛС обнаружения ВЦ и НЦ
SPS-702, SPG-70
Навигационная РЛС
SMA SPN-748(V)2
станция РТР
ПУ пассивных помех
Вооружение
авиагруппа
Тип ЛА вертолёты
Модель AB-412
Количество 1
Примечания
артиллерия
Тип АУ
Модель 76/62 ОTО Melara
Калибр, мм 76-мм
Количество 1
Стволов 1
Тип АУ
Модель Mk 10 Oerlikon
Калибр, мм 20-мм
Количество 2
Стволов 1
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель Wartsila NSD BL230-16
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 8800
781827818578181
7818478186
Италия
Корветы
78339
Корабли типа Comandante
Название Comandante Cigala Fulgosi
Бортовой номер P 490
Судостроитель Fincantieri, Riva Trigoso
Дата закладки
Дата спуска 07.10.2000
Введён в строй 31.07.2001
Выведен в резерв
Исключён
Название Comandante Borsini
Бортовой номер P 491
Судостроитель Fincantieri, Riva Trigoso
Дата закладки
Дата спуска 17.02.2001
Введён в строй 04.12.2001
Выведен в резерв
Исключён
Название Comandante Bettica
Бортовой номер P 492
Судостроитель Fincantieri, Riva Trigoso
Дата закладки
Дата спуска 23.06.2001
Введён в строй 04.04.2002
Выведен в резерв
Исключён
Название Comandante Foscari
Бортовой номер P 493
Судостроитель Fincantieri, Riva Trigoso
Дата закладки
Дата спуска 24.11.2001
Введён в строй 01.08.2002
Выведен в резерв
Исключён
Comandante Cigala Fulgosi и три других корабля серии относят к классу корветов, но иногда их называют маленькими фрегатами. Они построены с использованием технологии stealth и внешне напоминают французские фрегаты Класса La Fayette, но по размерам корветы класса Comandante намного меньше. Внешнее сходство обоим проектам придают внешние обводы, призванные отклонять лучи радаров, делая корабли менее заметными. Хотя изначально корветы класса Comandante планировались для замены судов класса Minerva, в действительности они их дополняют.
Все четыре корвета названы в честь известных командиров итальянского флота. Оснащённые упрощённой боевой системой, они предназначены для патрулирования и контроля коммерческого движения и наблюдения в прибрежных водах Италии.
Четыре NUMC (Nuova Unità Minore Combattente) патрульных судна названы: Comandante Cigala Fulgosi, Comandante Borsini, Comandante Bettica и Comandante Foscari. Контракт на строительство четырех единиц был подписан в апреле 1999 с Fincantieri, Muggiano. Первый корабль серии заложили в октябре 2000.
Первые три судна серии имеют стальную надстройку, на четвертом судне серии (Comandante Foscari) надстройка, включая мачты и телескопический вертолетный ангар, сделана из стеклопластика. Эта конструкция на 40 % легче, благодаря чему понижается центр тяжести судна и уменьшается потребление топлива, в то же время она менее требовательна к обслуживания и служит намного дольше.
Ангар судна позволяет принимать и обслуживать вертолёты AB 212 или NH 90.
Четыре корвета класса Comandante заказаны Турцией в 2007 году и должны поступить на вооружение к 2011 году.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
1790
Водоизмещение стандартное, т
1520
Длина корпуса, м
88,7
Ширина корпуса, м
12,2
Осадка корпуса, м
3,3
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
70 (8)
Скорость хода полная, уз
27
Дальность плавания (при скорости, уз.), миль
3500 (14)
БИУС
РЛС обнаружения ВЦ и НЦ
СУО
Система РТР
Средства связи
Вооружение
авиагруппа
Тип ЛА вертолёты
Модель AB 212 или NH 90
Количество
Примечания
артиллерия
Тип АУ
Модель 76/62 ОTО Melara
Калибр, мм 76-мм
Количество 1
Стволов 1
Тип АУ
Модель OTO Breda
Калибр, мм 25-мм
Количество 2
Стволов
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, л.с./кВт 17600/13200
Вид ЭУ ВРШ
Тип ЭУ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, л.с.
Вид ЭУ НПДУ
Тип ЭУ
Модель
Количество 1
Мощность суммарная, л.с.
7834078341
783427834378344
Нидерланды
Корветы
78419
Корабли типа Holland
Название Zeeland
Бортовой номер F818
Судостроитель Damen Schelde Naval Shipbuilding
Дата закладки
Дата спуска 2009
Введён в строй 2012
Выведен в резерв
Исключён
Название Friesland
Бортовой номер F819
Судостроитель Damen Schelde Naval Shipbuilding
Дата закладки
Дата спуска 2009
Введён в строй 2012
Выведен в резерв
Исключён
Название Holland
Бортовой номер F820
Судостроитель Damen Schelde Naval Shipbuilding
Дата закладки
Дата спуска 2010
Введён в строй 2012
Выведен в резерв
Исключён
Название Groningen
Бортовой номер F821
Судостроитель Damen Schelde Naval Shipbuilding
Дата закладки
Дата спуска 2010
Введён в строй 2012
Выведен в резерв
Исключён
Контракт на поставку четырех патрульных фрегатов с компанией Damen Schelde Naval Shipbuilding был подписан 20 декабря 2007 года. Фрегаты получат имена Holland, Zeeland, Friesland и Groningen в честь береговых провинций Нидерландов. Первому из них официально присвоят имя уже в январе 2009 года, а в состав ВМС он войдет в 2011-м. Остальные суда должны быть заложены в сентябре и октябре 2009-го и апреле 2010 года соответственно.
Экипаж каждого из 108-метровых кораблей класса Holland будет около 50 человек, а максимальная скорость фрегатов составит до 20 узлов. На вооружении будут стоять 76-миллиметровые орудия Oto-Melara, скорострельные пушки и пулеметы, имеющие дистанционное управление. Их оборудование позволит отслеживать низколетящие воздушные цели и высокоскоростные малоразмерные суда, обнаруживать мины и водолазов.
Решение о приобретении четырех патрульных фрегатов было принято ВМС Нидерландов в 2005 году в связи с ростом угроз терроризма и пиратства в мировых водах. Кроме этого, их предполагается использовать для борьбы с наркоторговцами.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
2400
Длина корпуса, м
99,5
Ширина корпуса, м
14
Осадка корпуса, м
4,2
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
52 (18) + 38
Скорость хода полная, уз
26
Дальность плавания (при скорости, уз.), миль
3200 (18)
Вооружение
авиагруппа
Тип ЛА вертолёты
Модель NH-90
Количество 2
Примечания
артиллерия
Тип АУ
Модель 76/62 ОTО Melara
Калибр, мм 76-мм
Количество 1
Стволов 1
ракетное вооружение
Тип ЗРК
Модель Goalkeeper
Количество ПУ
Количество направляющих
Модель ПУ
Боекомлект
Тип ПРКР
Модель Harpoon
Количество ПУ 2
Количество направляющих 4
Модель ПУ
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель WARTSILA 12V26
Количество 4
Мощность суммарная, л.с. 20000
Польша
Корветы
78515
Корабли типа Kaszub
Название Kaszub
Бортовой номер 240
Судостроитель Stocznia Polnocna, Gdansk
Дата закладки 09.06.1984
Дата спуска 04.10.1986
Введён в строй 15.03.87
Выведен в резерв
Исключён
Работа над новым судном для ВМС Польши началась в 1971 году. Первоначальный проект назывался 618M. Дальнейшая работа по проекту привела к увеличению водоизмещения судна и в 1972 году обозначение проекта изменили на 620. В окончательном виде проект был утверждён год спустя. Тем не менее, строительство первого корабля началось лишь в 1984 году из-за отсутствия соглашения с Советским Союзом на поставку оборудования. Такое соглашение было подписано в 1981 году. Планировалось построить серию из 7 судов.
Контракт на строительство получила верфь Stocznia Polnocna в Гданьске. Церемония закладки прошла 9 июня 1984 года. Во время спуска на воду чуть не пострадали зрители заполнившие трибуны, но всё обошлось.
Флаг на корабле был поднят 15 марта 1987 года, ему дали название "Kaszub" и присвоили бортовой номер 240. Корвет включили в состав 9 флота береговой обороны, где он прошел серию учебных испытаний для выяснения недоработок, которые необходимо было исправить в будущих серийных единицах. Брака оказалось так много, что контракт на второй корабль был отменён в 1989 году.
В 1993 году на судно установили навигационную РЛС и оборудование для постановки помех.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
1183
Водоизмещение стандартное, т
1051
Длина корпуса, м
82,3
Ширина корпуса, м
10
Осадка корпуса, м
3,1
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
67
Скорость хода полная, уз
27
Дальность плавания (при скорости, уз.), миль
3500 (14)
РЛС обнаружения ВЦ и НЦ
MR-302, TSR 333
СУО/СУАО
MR 123
РЛС
MR 322T, MG-16, MG-329M
Вооружение
артиллерия
Тип ЗАК
Модель ЗУ-23-2
Калибр, мм 23-мм
Количество 3
Стволов 2
Тип АУ
Модель AK 176
Калибр, мм 76-мм
Количество
Стволов
торпедное вооружение
Тип ТА
Модель
Калибр, мм 533
Количество 2
Труб 2
Торпед
Модель
бомбовое вооружение
Тип РБУ
Модель РБУ-6000
Калибр, мм
Количество 2
Труб 12
Бомб
Модель
ракетное вооружение
Тип ЗРК
Модель Стрела-2М
Количество ПУ 2
Количество направляющих
Модель ПУ
Боекомлект
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель Sulzer-Cegielski 16 AS-V 2530
Количество 4
Мощность суммарная, л.с. 17500
7851678517
785187852078519
Португалия
Корветы
78573
Корабли типа Joao Coutinho
Название António Enes
Бортовой номер F 471
Судостроитель Bazán, Cartagena
Дата закладки 04.1968
Дата спуска 16.08.1969
Введён в строй 18.06.1971
Выведен в резерв
Исключён
Название João Coutinho
Бортовой номер F 475
Судостроитель Blohm & Voss, Hamburg
Дата закладки 09.1968
Дата спуска 02.05.1969
Введён в строй 07.03.1970
Выведен в резерв
Исключён
Название Jacinto Cândido
Бортовой номер F 476
Судостроитель Blohm & Voss, Hamburg
Дата закладки 04.1968
Дата спуска 16.06.1969
Введён в строй 10.06.1970
Выведен в резерв
Исключён
Название General Pereira D'Eça
Бортовой номер F 477
Судостроитель Blohm & Voss, Hamburg
Дата закладки 10.1968
Дата спуска 26.07.1969
Введён в строй 10.10.1970
Выведен в резерв
Исключён
Название Augusto De Castilho
Бортовой номер F 484
Судостроитель Bazán, Cartagena
Дата закладки 08.1968
Дата спуска 05.07.1969
Введён в строй 14.11.1970
Выведен в резерв 2003
Исключён
Название Honorio Barreto
Бортовой номер F 485
Судостроитель Bazán, Cartagena
Дата закладки 07.1968
Дата спуска 11.04.1970
Введён в строй 15.04.1971
Выведен в резерв 2002
Исключён
Корабли типа Joao Coutinho это серия корветов заказанных португальским военно-морским флотом для службы в африканских колониях. Корветы были разработаны в Португалии, но острая нужда в кораблях этого класса при ведении колониальных войн, привела к тому, что строительство кораблей было передано на зарубежные верфи. Всего было построено шесть судов: первые три судна на верфях Blohm & Voss, Hamburg, а ещё три на верфях Empresa Nacional Bazán. Корабли вошли в строй в 1970 и 1971 годах.
С 1970 и до конца колониальных войн в 1975 году, корветы были использованы для патрулирования и огневой поддержки в Анголе, Мозамбике и Кабо-Верде. После того как африканские колонии обрели независимость, корветы были переданы для патрулирование территориальных вод Португалии.
João Coutinho служит основой для ряда других кораблей: класса корветов Baptista de Andrade (Португалия), класса фрегатов Descubierta (Испания, Египет и Марокко) и класса фрегатов Espora (MEKO 140) (Аргентина).
Характеристики
Водоизмещение полное, т
1380
Водоизмещение стандартное, т
1200
Длина корпуса, м
84,6
Ширина корпуса, м
10,3
Осадка корпуса, м
3,1
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
93
Скорость хода полная, уз
22
Дальность плавания (при скорости, уз.), миль
5900 (18)
РЛС обнаружения ВЦ и НЦ
MLA-IB, TM 620, SPG 56
Навигационная РЛС
СУО
ГАС
QCU-2
Вооружение
артиллерия
Тип АУ
Модель Mk.33
Калибр, мм 76-мм
Количество 2
Стволов 2
Тип АУ
Модель L70 Bofors
Калибр, мм 40-мм
Количество 2
Стволов 2
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель OEW-Pielstic
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 11560
7857478575
785767857778578
Португалия
Корветы
78649
Корабли типа Baptista de Andrade
Название Baptista de Andrade
Бортовой номер F 486
Судостроитель Bazán, Cartagena
Дата закладки 01.09.1972
Дата спуска 13.03.1973
Введён в строй 19.11.1974
Выведен в резерв
Исключён
Название João Roby
Бортовой номер F 487
Судостроитель Bazán, Cartagena
Дата закладки 01.12.1972
Дата спуска 03.06.1973
Введён в строй 18.03.1975
Выведен в резерв
Исключён
Название Afonso Cerqueira
Бортовой номер F 488
Судостроитель Bazán, Cartagena
Дата закладки 10.03.1973
Дата спуска 06.10.1973
Введён в строй 26.06.1975
Выведен в резерв
Исключён
Название Oliveira E. Carmo
Бортовой номер F 489
Судостроитель Bazán, Cartagena
Дата закладки 1972
Дата спуска 02.1974
Введён в строй 02.1976
Выведен в резерв
Исключён 2001
Baptista de Andrade это класс состоящий из четырех корветов построенных для португальских ВМС на верфях Bazán, Cartagena в Испании в 1970-х годах. Они представляют собой обновленную версию корветов класса João Coutinho с более современным вооружением и электронным оборудованием. Все четыре судна, должны были быть проданы колумбийским военно-морским силам в 1977 году после ухода Португалия из своих колоний, но сделка не состоялась. Один из корветов, был выведен из эксплуатации, три другие находятся в эксплуатации, но вскоре будут заменены на корветы Viana Do Castelo (пр. NPO 2000)
Характеристики
Водоизмещение полное, т
1380
Водоизмещение стандартное, т
1200
Длина корпуса, м
84,6
Ширина корпуса, м
10,3
Осадка корпуса, м
3,1
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
113
Скорость хода полная, уз
22
Дальность плавания (при скорости, уз.), миль
5900 (18)
РЛС обнаружения ВЦ и НЦ
AWS-2, TM-626, Pollux
ГАС
Diodon
Навигационные РЛС
KH5000 Nucleus, Racal Decca RM 316P
Вооружение
авиагруппа
Тип ЛА вертолёты
Модель
Количество 1
Примечания
артиллерия
Тип АУ
Модель Creusot-Loire
Калибр, мм 100-мм
Количество 1
Стволов 1
Тип АУ
Модель L70 Bofors
Калибр, мм 40-мм
Количество 2
Стволов
торпедное вооружение
Тип ТА
Модель ASW
Калибр, мм 324
Количество 2
Труб 3
Торпед
Модель
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель OEW-Pielstick
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 10560
786507865178652
7865378654
Португалия
Корветы
78717
Корабли типа Viana do Castelo
Название Viana do Castelo
Бортовой номер P360
Судостроитель Estaleiros Navais De Viana Do Castelo
Дата закладки
Дата спуска 01.10.2005
Введён в строй 2008
Выведен в резерв
Исключён
Название Figueira da Foz
Бортовой номер P361
Судостроитель Estaleiros Navais De Viana Do Castelo
Дата закладки
Дата спуска 01.10.2005
Введён в строй 2008
Выведен в резерв
Исключён
Viana do Castelo это класс морских патрульных судов, планируемых к принятию на вооружение португальского военно-морского флота. Контракт на постройку заключён с верфью Naval Shipyards of Viana do Castelo (ENVC).
Планируется что восемь судов этого класса, специально предназначенных для работы в водах северной части Атлантического океана, заменят корветы класса João Coutinho и Baptista de Andrade, а также малые патрульные катера класса Cacine.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
1750
Водоизмещение стандартное, т
1600
Длина корпуса, м
83,1
Ширина корпуса, м
12,95
Осадка корпуса, м
3,69
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
35 + 32
Скорость хода полная, уз
20
Дальность плавания (при скорости, уз.), миль
5000 (15)
Вооружение
авиагруппа
Тип ЛА вертолёты
Модель
Количество
Примечания
артиллерия
Тип АУ
Модель
Калибр, мм 30-мм
Количество 1
Стволов
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 5265
США
Корветы
7888378885
Корабли типа Littoral Combat Ship LCS
Название Freedom
Бортовой номер LCS-1
Судостроитель Marinette Marine
Дата закладки 02.06.2005
Дата спуска 23.09.2006
Введён в строй 2008
Выведен в резерв
Исключён
Название Independence
Бортовой номер LCS-2
Судостроитель Austal USA, Mobile
Дата закладки 19.01.2006
Дата спуска
Введён в строй 2009
Выведен в резерв
Исключён
Серия из 55 — 60 кораблей ближней морской зоны предназначена для замены фрегатов «Оливер Хазард Перри» и для частичной замены морских тральщиков «Авенджер», для действия в прибрежных водах и мелководных районах моря с целью обеспечения безопасности судоходства в собственной прибрежной зоне и в наиболее важных районах морского судоходства (в частности, в Персидском заливе).
В настоящее время в рамках программы LCS разработаны и находятся на начальной стадии производства два проекта боевых прибрежных кораблей (англ. Littoral Combat Ship). Первый проект, разработанный корпорацией «Локхид Мартин» представляет собой быстроходный монокорпусный корабль. Корабль другого проекта, разработанный корпорацией «Дженерал Дайнемикс», является тримараном.
Каждый из этих типов отвечает поставленным военно-морским флотом США требованиям.
Корабли обоих проектов могут достигать скорости 45 узлов и проходить на экономической скорости без дозаправки расстояния более 3 500 морских миль. Оба проекта допускают установку специального оборудования, устанавливаемого по модульному принципу, исходя из тех или иных задач, ставимых перед командирами и экипажами кораблей. Эти задачи могут включать в себя:
функции быстрой транспортировки кораблём на театре военных действий грузов массой до 700 т
минную разведку и ликвидацию установленных противником морских мин
проведение специальных операций, в том числе диверсионных, Силами Специальных Операций ВМС США
антитеррористическую защиту
противолодочную защиту (защиту от действий ПЛ противника).
Руководство ВМС США обсудило возможность приобретения до 60 кораблей LCS до 2030 г. общее стоимостью не менее 12 миллиардов долларов. Первая подсерия кораблей (flight 0) будет состоять из двенадцати или, возможно, тринадцати кораблей.
Министр ВМС Гордон Энгланд назвал новый тип судна «маленьким, быстрым, маневренным, и относительно недорогим членом семейства кораблей DD (X)», строительство которых начали в 2005 году именно с кораблей LCS.
В 2007 г. контракты с «Локхид Мартин» и «Дженерал Дайнемикс» на постройку третьего и четвертого корабля (LCS-3, LCS-4) были отменены. Командование ВМС США планирует провести оценку построенных двумя фирмами кораблей, выбрать лучший проект и рассмотреть возможность постройки второй партии LCS в 2010—2012 гг. Победитель конкурса получит контракт на постройку двух кораблей, а проигравший — на постройку одного.
Стоимость строительства каждого из кораблей — Freedom и Independence — не разглашается, но, по данным газеты The New York Times, к концу апреля 2008 года она уже превысила 500 млн дол. Стоимость дополнительных боевых модулей в основную стоимость корабля не включается.
Корабль LCS фирмы Lockheed Martin — стальной однокорпусный корабль с алюминиевой надстройкой длиной 115,3 м, шириной 17,5 м, осадкой 4,1 м и водоизмещением около 3000 т.
Корабль LCS фирмы General Dynamics — трёхкорпусный корабль (тримаран), полностью выполненный из алюминия. Длина — 127,8 м, ширина (с аутригерами) — 28,4 — 30 м, осадка — 4,1 м и водоизмещением около 2600 т.
Боевой корабль ближней морской зоны Freedom получит автоматическую ракетную установку NLOS-LS (Non-Line of Sight Launch System), созданную в рамках программы "Боевые системы будущего" (Future Combat Systems). Она оснащена ракетами, которые могут уничтожать цели, одновременно выполняя функции беспилотных летательных аппаратов, и высокоточными снарядами с лазерным наведением.
NLOS-LS представляет собой контейнер, в котором находится электронное оборудование и пусковые установки для 15 ракет двух видов. Ракеты первого типа, получившие наименование Loitering Attack Missiles (LAM), способны летать над полем боя в ожидании команды с земли и затем, получив координаты цели, уничтожить ее. Они также могут вести разведку местности, аэрофотосъемку, целеуказание и поддерживать связь. Второй вид ракет - Precision Attack Missiles (PAM) - это высокоточные снаряды, которые можно направлять к цели по лазерному лучу.
Автоматическая ракетная установка данного типа - одно из первых видов вооружения, относящегося к программе "Боевые системы будущего", которое планируется поставить в подразделения армии США. В частности, пехотные части должны получить их в 2011 году. "Морской" вариант NLOS-LS отличается от сухопутного, и представляет собой 4 установки, которые интегрированы в один модуль на 60 ракет. Всего на борту может находиться до 180 боеприпасов.
Экипажу Freedom предстоит провести испытания NLOS-LS в 2009 году. Если они пройдут успешно, "оружие будущего" может стать эффективной составляющей вооружения американских судов.
Характеристики LCS-1
Водоизмещение полное, т
2862
Водоизмещение стандартное, т
2135
Длина корпуса, м
115,5
Ширина корпуса, м
13,14
Осадка корпуса, м
3,7
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
40
Скорость хода полная, уз
45 (без груза - 55)
Дальность плавания (при скорости, уз.), миль
3550 (18), 1150 (45)
Вооружение
авиагруппа
Тип ЛА вертолёты
Модель SH-60
Количество 1 или 2
Примечания
Тип ЛА БПЛА
Модель MQ-8 Fire Scout
Количество 3
Примечания
артиллерия
Тип ЗУ
Модель
Калибр, мм 12,7-мм
Количество 4
Стволов
Тип АУ
Модель Mk. 110
Калибр, мм 57-мм
Количество 1
Стволов 1
ракетное вооружение
Тип ЗРК
Модель RAM
Количество ПУ 1
Количество направляющих 21
Модель ПУ Mk. 31
Боекомлект
Тип АРУ
Модель NLOS-LS
Количество ПУ
Количество направляющих
Модель ПУ
Боекомлект
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ГТД
Модель Rolls-Royce MT30
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 36000
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель Colt-Pielstick
Количество 2
Мощность суммарная, кВт
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВМД
Модель
Количество 4
Мощность суммарная, кВт
Характеристики LCS-2
Водоизмещение полное, т
3120
Водоизмещение стандартное, т
2176
Длина корпуса, м
127,8
Ширина корпуса, м
28,4
Осадка корпуса, м
4,6
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
40
Скорость хода полная, уз
50
Дальность плавания (при скорости, уз.), миль
4300 (20), 1950 (46)
Вооружение
авиагруппа
Тип ЛА вертолёты
Модель SH-60
Количество 2
Примечания
Тип ЛА БПЛА
Модель MQ-8 Fire Scout
Количество
Примечания
артиллерия
Тип АУ
Модель Mk. 110
Калибр, мм 57-мм
Количество 1
Стволов 1
ракетное вооружение
Тип ЗРК
Модель RAM
Количество ПУ 1
Количество направляющих 21
Модель ПУ Mk. 31
Боекомлект
Тип АРУ
Модель NLOS-LS
Количество ПУ
Количество направляющих
Модель ПУ
Боекомлект
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ГТД
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, л.с.
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, кВт
Турция
Корветы
78966
Корабли типа Milgem (Ada)
Название Heybeliada
Бортовой номер F 511
Судостроитель İstanbul Tersanesi Komutanlığı
Дата закладки 26.07.2005
Дата спуска 27.09.2008
Введён в строй 2011
Выведен в резерв
Исключён
Ada или Milgem класс, от турецкого слова Milli Gemi (Национальный корабль), это название одной из двух турецких национальных программ (другая TF-2000); цель которой заключается в том, чтобы построить современный корабль, широко используя принципы стеллс-технологий в его конструкции. Строительство первого корвета Milgem класса, F-511 TCG Heybeliada, началось 26 июля 2005 года.
TCG Heybeliada вышел в море после церемонии 27 сентября, 2008 (тогда же началось строительство F-512 TCG Büyükada, второго корабля Milgem класса) и, как планируется, будет передан флоту к 25 октября 2010 года, когда он пройдет полный цикл ходовых испытаний. F-511 TCG Heybeliada, как ожидается, вступит службы в начале 2011. Всего должно быть построено двенадцать военных кораблей (восемь корветов и четыре фрегата) Milgem класса для турецкого флота, не исключается экспорт в другие страны.
Концепции и профиль Milgem имеют сходство с судами (LCS-1), разработанными компанией Lockheed Martin.
Восемь из двенадцати военных кораблей класса Milgem, будет называться Ada класс и классифицироваться как корветы, а четыре из них будут названы F-100 класс и будут классифицироваться как фрегаты.
ВМС Канады, Пакистана, Украины и ряда южноамериканских стран, выразили заинтересованность в приобретении кораблей Milgem класса.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
2000
Длина корпуса, м
99
Ширина корпуса, м
14,4
Осадка корпуса, м
3,75
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
93
Скорость хода полная, уз
29
БИУС
GENESIS
Системы пожарного контроля
G-MSYS
Поисковый радар
SMART-S Mk2
РЛС управления огнем
Навигационная РЛС
ГАС
Навигация и системы связи
SatCom, ECDIS / WECDIS, GPS, LAN
Вооружение
авиагруппа
Тип ЛА вертолёты
Модель S-70B
Количество
Примечания
Тип ЛА БПЛА
Модель
Количество
Примечания
артиллерия
Тип ЗУ
Модель
Калибр, мм 12,7-мм
Количество 2
Стволов
Тип АУ
Модель
Калибр, мм 76-мм
Количество 1
Стволов 1
Примечания Убирается в корпус для снижения радиолокационной заметности
торпедное вооружение
Тип ТА
Модель Mk.23
Калибр, мм 324
Количество 2
Труб 3
Торпед Mk.46
Модель
ракетное вооружение
Тип ЗРК
Модель RAM
Количество ПУ 1
Количество направляющих 21
Модель ПУ
Боекомлект
Тип ПКРК
Модель Harpoon
Количество ПУ
Количество направляющих
Модель ПУ
Боекомлект 8 ракет
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 30000
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ГТД
Модель
Количество 1
Мощность суммарная, кВт
789677896878969
Великобритания
Сторожевики
79135
Корабли типа River
Название Tyne
Бортовой номер P 281
Судостроитель Vosper Thornycroft
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 04.07.2003
Выведен в резерв
Исключён
Название Severn
Бортовой номер P 282
Судостроитель Vosper Thornycroft
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 31.07.2003
Выведен в резерв
Исключён
Название Mersey
Бортовой номер P 283
Судостроитель Vosper Thornycroft
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 26.03.2004
Выведен в резерв
Исключён
Название Clyde
Бортовой номер P 284
Судостроитель Vosper Thornycroft
Дата закладки 06.2005
Дата спуска 14.06.2006
Введён в строй 05.07.2007
Выведен в резерв
Исключён
Корабли типа River это класс речных патрульных судов. Они построены на верфях Vosper Thornycroft в Саутгемптоне, для защиты рыболовства в водах Соединенного Королевства.
Суда имеют большие рабочие палубы, что даёт возможность проведения аварийно-спасательных работ. Для этого на сторожевиках можно установить кран, грузоподъёмностью 25 тонн. Большая палуба даёт возможность перевозить технику, например, для ликвидации разливов нефти.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
1677; 1854 (P284)
Длина корпуса, м
79,5
Ширина корпуса, м
13,6
Осадка корпуса, м
3,8
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
33
Скорость хода полная, уз
20
Скорость хода экономичная, уз
12
Дальность плавания экономичная, миль
7800
Дальность плавания (при скорости, уз.), миль
7800 (12)
Вооружение
авиагруппа
Тип ЛА вертолёты
Модель Sea King или Merlin
Количество 1
Примечания
артиллерия
Тип АУ
Модель BMARC KAA
Калибр, мм 20-мм
Количество 1
Стволов 1
Тип Пулеметы
Модель
Калибр, мм 7,62-мм
Количество 2
Стволов 1
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель Ruston 12R 270
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 8250
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВРШ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, кВт
791367914079138
7913779139
Испания
Сторожевики
79295
Корабли типа Serviola
Название Serviola
Бортовой номер P 71
Судостроитель Bazán, Ferrol
Дата закладки 17.10.1989
Дата спуска 10.05.1990
Введён в строй 22.03.1991
Выведен в резерв
Исключён
Название Centinela
Бортовой номер P 72
Судостроитель Bazán, Ferrol
Дата закладки 12.12.1989
Дата спуска 30.03.1990
Введён в строй 24.09.1991
Выведен в резерв
Исключён
Название Vigia
Бортовой номер P 73
Судостроитель Bazán, Ferrol
Дата закладки 30.10.1990
Дата спуска 12.04.1991
Введён в строй 24.03.1992
Выведен в резерв
Исключён
Название Atalaya
Бортовой номер P 74
Судостроитель Bazán, Ferrol
Дата закладки 14.12.1990
Дата спуска 22.11.1991
Введён в строй 29.06.1992
Выведен в резерв
Исключён
Основное назначение патрульных кораблей типа Serviola - патрулирование и охрана зон рыболовства на большом удалении от берега, патрулирование территориальных вод и борьба с контрабандистами и браконьерами.
Корабли также могут вести спасательные операции и оборудованы средствами пожаротушения (3 пожарных ствола производительностью 80 метров куб. в час каждый). Суда оборудованы посадочной площадкой для вертолета (постоянное базирование вертолета на борту невозможно из-за отсутствия ангара)
Характеристики
Водоизмещение полное, т
1147
Водоизмещение стандартное, т
836
Длина корпуса, м
68,7
Ширина корпуса, м
10,4
Осадка корпуса, м
3,4
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
42 (8)
Скорость хода полная, уз 19
Дальность плавания (при скорости, уз.), миль
8000 (12)
Комплекс спутниковой связи
Saturn 3S
РЛС обнаружения НЦ
Racal Decca 2459; I-band
РЛС навигационная
Racal Decca ARPA 2690 BT; I-band
СУО/СУАО
Bazán Alcor-С или MSP 4000 (на P 71)
Вооружение
авиагруппа
Тип ЛА вертолёты
Модель
Количество 1
Примечания временное базирование
артиллерия
Тип АУ
Модель Mk 26
Калибр, мм 76-мм
Количество 1
Стволов 1
Тип Пулеметы
Модель
Калибр, мм 12,7-мм
Количество 2
Стволов 1
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель MTU Bazán 16V 956 TB91
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 7500
792967929779298
Испания
Сторожевики
79364
Корабли типа Alborán
Название Alborán
Бортовой номер P 62
Судостроитель Construcciones Navales P. Freire, Vigo
Дата закладки
Дата спуска 20.02.1993
Введён в строй 01.08.1997
Выведен в резерв
Исключён
Название Arnomendi
Бортовой номер P 63
Судостроитель Construcciones Navales P. Freire, Vigo
Дата закладки
Дата спуска 06.01.2000
Введён в строй 13.12.2000
Выведен в резерв
Исключён
Название Tarifa
Бортовой номер P 64
Судостроитель Construcciones Navales P. Freire, Vigo
Дата закладки
Дата спуска 11.11.2003
Введён в строй 22.06.2004
Выведен в резерв
Исключён
Все три судна построены на верфях Construcciones Navales П. Freire SA en Vigo
Они предназначены для наблюдения, инспекции и поддержки рыболовного флота, а также защиты интересов испанского рыболовства, и выполнения следующих задач:
-Осуществление контроля за морским пространством.
-Оказание помощи в море рыболовному флоту, в том числе медицинской.
-Выполнение поисковых и спасательных операций.
-Борьба с загрязнением.
-Морское присутствие в удалённых районах.
-Работа в качестве платформы для специальных и научных операций.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
1414
Длина корпуса, м
66,5
Ширина корпуса, м
11
Осадка корпуса, м
4,4
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
44 (7)
Скорость хода полная, уз
17
Дальность плавания (при скорости, уз.), миль
22000 (16)
РЛС обнаружения НЦ
Furuno FAR-2825
РЛС навигационная
Furuno FR-2130S
Вооружение
авиагруппа
Тип ЛА вертолёты
Модель
Количество 1
Примечания временное базирование
артиллерия
Тип Пулеметы
Модель
Калибр, мм 12,7-мм
Количество 2
Стволов 1
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель MTU Bazán 16V 956 TB91
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 7500
Вид ЭУ Резервная ЭУ
Тип ЭУ ДГ
Модель
Количество 1
Мощность суммарная, л.с. 462
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВФШ
Модель
Количество 1
Мощность суммарная, л.с.
793657936679367
Италия
Сторожевики
79399
Корабли типа Saettia
Название Saettia
Бортовой номер CP 901
Судостроитель Fincantiere, Muggiano
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 12.1985
Выведен в резерв
Исключён
Название Ubaldo Diciotti
Бортовой номер CP 902
Судостроитель Fincantiere, Muggiano
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 20.07.2002
Выведен в резерв
Исключён
Название Luigi Dattilo
Бортовой номер CP 903
Судостроитель Fincantiere, Muggiano
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 28.11.2002
Выведен в резерв
Исключён
Название Michele Fiorillo
Бортовой номер CP 904
Судостроитель Fincantiere, Muggiano
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 07.04.2003
Выведен в резерв
Исключён
Название Antonio Peluso
Бортовой номер CP 905
Судостроитель Fincantiere, Muggiano
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 02.07.2003
Выведен в резерв
Исключён
Название Orazio Corsi
Бортовой номер CP 906
Судостроитель Fincantiere, Muggiano
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 12.2003
Выведен в резерв
Исключён
Размеры судна и его транспортные возможности, хорошо подходят для выполнения задач в роли корабля береговой охраны. Судно оснащено специальным оборудованием, что даёт возможность проведения операций по оказанию экстренной помощи в море. Кроме того оно может выступать в качестве мобильного подразделения материально-технической поддержки. Основной задачей сторожевых кораблей является патрулирование в открытом море, кроме этого борьба с загрязнением, например локализация разливов нефти, спасательные работы, для чего на судне имеются четыре спасательных плота для 100 человек и две надувные лодки с мотором, а также пожарный гидрант с пенообразователем.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
427
Водоизмещение стандартное, т
391
Длина корпуса, м
51,7
Ширина корпуса, м
8,1
Осадка корпуса, м
2
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
30 (2)
Скорость хода полная, уз
29
Дальность плавания (при скорости, уз.), миль
1800 (18)
Вооружение
артиллерия
Тип АУ
Модель
Калибр, мм 20-мм
Количество 1
Стволов 1
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ
Модель Isotta fraschini V1716T2MSD
Количество 4
Мощность суммарная, л.с. 3165
794027940079401
Канада
Сторожевики
79483
Корабли типа Kingston
Название Kingston
Бортовой номер MM 700
Судостроитель Halifax Shipyards
Дата закладки 15.12.1994
Дата спуска 12.08.1995
Введён в строй 21.09.1996
Выведен в резерв
Исключён
Название Glace Bay
Бортовой номер MM 701
Судостроитель Halifax Shipyards
Дата закладки 28.04.1995
Дата спуска 22.01.1996
Введён в строй 26.10.1996
Выведен в резерв
Исключён
Название Nanaimo
Бортовой номер MM 702
Судостроитель Halifax Shipyards
Дата закладки 11.08.1995
Дата спуска 17.05.1996
Введён в строй 10.05.1997
Выведен в резерв
Исключён
Название Edmonton
Бортовой номер MM 703
Судостроитель Halifax Shipyards
Дата закладки 08.12.1995
Дата спуска 16.08.1996
Введён в строй 21.06.1997
Выведен в резерв
Исключён
Название Shawinigan
Бортовой номер MM 704
Судостроитель Halifax Shipyards
Дата закладки 26.04.1996
Дата спуска 15.11.1996
Введён в строй 14.06.1997
Выведен в резерв
Исключён
Название Whitehorse
Бортовой номер MM 705
Судостроитель Halifax Shipyards
Дата закладки 26.07.1996
Дата спуска 24.02.1997
Введён в строй 17.04.1998
Выведен в резерв
Исключён
Название Yellowknife
Бортовой номер MM 706
Судостроитель Halifax Shipyards
Дата закладки 07.11.1996
Дата спуска 05.06.1997
Введён в строй 18.04.1998
Выведен в резерв
Исключён
Название Goose Bay
Бортовой номер MM 707
Судостроитель Halifax Shipyards
Дата закладки 22.02.1997
Дата спуска 04.09.1997
Введён в строй 26.07.1998
Выведен в резерв
Исключён
Название Moncton
Бортовой номер MM 708
Судостроитель Halifax Shipyards
Дата закладки 31.05.1997
Дата спуска 06.12.1997
Введён в строй 12.07.1998
Выведен в резерв
Исключён
Название Saskatoon
Бортовой номер MM 709
Судостроитель Halifax Shipyards
Дата закладки 05.09.1997
Дата спуска 30.03.1998
Введён в строй 05.12.1998
Выведен в резерв
Исключён
Название Brandon
Бортовой номер MM 710
Судостроитель Halifax Shipyards
Дата закладки 06.12.1997
Дата спуска 03.09.1998
Введён в строй 05.06.1999
Выведен в резерв
Исключён
Название Summerside
Бортовой номер MM 711
Судостроитель Halifax Shipyards
Дата закладки 28.03.1998
Дата спуска 04.10.1998
Введён в строй 18.07.1999
Выведен в резерв
Исключён
В 1992 г. фирма «Галифакс Шипярдс» получила заказ на строительство кораблей для береговой охраны и в 1994-1999 гг. построила серию сторожевиков типа «Кингстон» из 12 единиц. Корабли «Кингстон» и «Глейс Бэй» были достроены в 1996 г., «Нанаймо», «Эдмонтон» и «Шоунигэн» - в 1997 г., «Уайтхорс», «Йелоунайф», «Гуз Бэй», «Саскэйтунг» - в 1998 г., «Брэндон» и «Саммерсайд» - в 1999 г.
Характерной чертой внешнего облика кораблей этой серии является чистый ют и свободное пространство между трубами, где может быть размещено противоминное вооружение. Корабли могут оснащаться тремя контейнерами с комплексами противоминного оборудования для проведения различных операций в зависимости от потребности, и один из этих контейнеров устанавливается между трубами. В нем находится миннотра-ловый комплекс SLQ-38, содержащий одиночный или двойной трал «Оропеза» для траления обычных якорных мин, курсовую систему обзора с высокочастотным гидролокатором для обследования морского дна и минный искатель с дистанционным управлением.
Кроме чисто военно-морских задач, корабли типа «Кингстон» используют для охраны рыбных промыслов или патрулирования. Именно по этой причине они и отнесены к классу кораблей береговой охраны. Две плоские трубы установлены очень близко к корме, что обеспечивает легкое опознавание этих сторожевиков. Дизель-электрические двигатели обеспечивают движение корабля с помощью двух Z-образных приводов и гребных винтов, способных поворачиваться на 360°. Это значительно улучшает управляемость и маневренность корабля во время минного траления или при патрулировании побережья.
12 сторожевиков типа «Кингстон» после достройки были поровну распределены между канадскими Тихоокеанским и Атлантическим побережьями. В обычных условиях их экипажи состоят из резервистов.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
962
Длина корпуса, м
55,3
Ширина корпуса, м
11,3
Осадка корпуса, м
3,4
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)
31 (в патрульном варианте)
Скорость хода полная, уз
15
Скорость хода экономичная, уз
10
Дальность плавания (при скорости, уз.), миль
5000 (8)
РЛС обнаружения НЦ
Kelvin Hughes 6000; E/F-band
РЛС навигационная
Kelvin Hughes; I-band
ГАС
AN/SQS 511
Вооружение
артиллерия
Тип АУ
Модель Bofors 40/60 Mk 5C
Калибр, мм 40-мм
Количество 1
Стволов 1
Тип Пулеметы
Модель M2
Калибр, мм 12,7-мм
Количество 2
Стволов 1
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель Wartsila UD 23V12
Количество 4
Мощность суммарная, кВт. 7200
Вид ЭУ ВЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель Jeumont CI 560L
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 3000
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВФШ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, л.с.
7948779484
794867948879485
Норвегия
Сторожевики
79544
Корабли типа Nordkapp
Название Nordkapp
Бортовой номер W 320
Судостроитель Bergens Mek Verk
Дата закладки
Дата спуска 02.04.1980
Введён в строй 25.04.1981
Выведен в резерв
Исключён
Название Senja
Бортовой номер W 321
Судостроитель Horten Verft
Дата закладки
Дата спуска 16.03.1980
Введён в строй 06.03.1981
Выведен в резерв
Исключён
Название Andenes
Бортовой номер W 322
Судостроитель Haugesund Mek Verk
Дата закладки
Дата спуска 21.03.1981
Введён в строй 30.01.1982
Выведен в резерв
Исключён
Патрульные корабли типа «Нордкап» (норв. Nordkapp-klassen) — серия норвежских кораблей береговой охраны. Всего в 1980—1982 годах было построено три корабля этого типа. Первоначально планировалось построить семь, однако затем это число было уменьшено до трёх, вследствие сокращения бюджета береговой охраны в 1977 году.
В 2000—2001 годах, все три корабля прошли модернизацию, включавшую в себя установку нового радиолокационного и гидролокационного оборудования. Патрульные корабли типа «Нордкап» относятся к ледовому классу и предназачены для выполнения широкого круга задач, включая патрульную, пожарную службу и борьбу с разливами нефти.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
3276
Водоизмещение стандартное, т
2200
Длина корпуса, м
105,5
Ширина корпуса, м
14,6
Осадка корпуса, м
4,9
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
55, 76 - в военное время
Скорость хода полная, уз
23
Дальность плавания (при скорости, уз.), миль
7500 (15)
БИУС
EDO
СУО
THORN EMI MEOSS
ГАС
SS-105
РЛС
TM-1226, RM-914, ASW-4, GLF-218
Вооружение
авиагруппа
Тип ЛА вертолёты
Модель Lynx или NH-90
Количество 1
Примечания
артиллерия
Тип АУ
Модель 57/60 Bofors
Калибр, мм 57-мм
Количество 1
Стволов 1
Тип АУ
Модель 40/20 Rheinmetall
Калибр, мм 20-мм
Количество 4
Стволов 1
торпедное вооружение
Тип ТА
Модель Mk 32 Mod. 5
Калибр, мм 324
Количество 2
Труб 3
Торпед
Модель Stingray
бомбовое вооружение
Тип Бомбосбрасыватель
Модель
Калибр, мм
Количество 1
Стволов
Бомб
Модель
ракетное вооружение
Тип ЗРК
Модель Simbad
Количество ПУ 1
Количество направляющих 2
Модель ПУ
Тип ПРКР
Модель Penguin II
Количество ПУ
Количество направляющих
Модель ПУ
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель Wichmann 9AXAG
Количество 4
Мощность суммарная, л.с. 16100
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВФШ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, кВт
795457954679547
Норвегия
Сторожевики
79726
Корабли типа Harstad
Название Harstad
Бортовой номер W 318
Судостроитель Aker Brattvaag, Søvik
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 01.2005
Выведен в резерв
Исключён
Судно было построено в 2004-05 годах. Действует в основном недалеко от границы с Россией. Судно специально оборудовано для буксировочных работ, ликвидации нефтяных разливов и спасательных операций. Помимо вышеупомянутых задач Harstad регулярно выполняет миссии по охране побережья.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
3120
Длина корпуса, м
83
Ширина корпуса, м
15,5
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
26
Скорость хода полная, уз
18,5
Вооружение
артиллерия
Тип АУ
Модель Bofors L70
Калибр, мм 40-мм
Количество 1
Стволов 1
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель Bergen B32х40L
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 4000
7972579727
Норвегия
Сторожевики
79794
Корабли типа Nornen
Название Nornen
Бортовой номер W330
Судостроитель Szczecin Ship Repair Yard
Дата закладки 12.02.2005
Дата спуска 27.06.2005
Введён в строй 06.07.2006
Выведен в резерв
Исключён
Название Farm
Бортовой номер W331
Судостроитель Szczecin Ship Repair Yard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 2008
Выведен в резерв
Исключён
Название Heimdal
Бортовой номер W332
Судостроитель Szczecin Ship Repair Yard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 2008
Выведен в резерв
Исключён
Название Njord
Бортовой номер W333
Судостроитель Szczecin Ship Repair Yard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 2008
Выведен в резерв
Исключён
Название Tor
Бортовой номер W334
Судостроитель Szczecin Ship Repair Yard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 2008
Выведен в резерв
Исключён
Norne класс состоит из пяти катеров ST-610. Проект разработан на норвежской верфи Skipsteknisk, но заложили суда в Польше. В ноябре 2004 года был подписан контракт на строительство пяти судов.
Его основная область применения - патрулирование прибрежных вод, поэтому суда относительно невелики. Судно вооружено одним 12,7-мм пулеметом и лёгким стрелковым оружием у команды. Оно оборудовано несколькими подъёмными механизмами. Из них два с максимальной длиной 10 м и максимальной грузоподъемностью 2,8 тонны и два с максимальной грузоподъемностью 5 тонн. Также имеется лебедка с тяговым усилием до 35 тонн. Кроме того на борту установлены специальные средства пожаротушения
Нижние чины экипажа размещены в 6 двухместных каютах, для офицеров предусмотрены 6 отдельных кают. На борту есть тренажерный зал, прачечная и небольшой госпиталь с операционной.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
761
Длина корпуса, м
47,2
Ширина корпуса, м
10,3
Осадка корпуса, м
4,2
Скорость хода полная, уз
16
Скорость хода экономичная, уз
10
Вооружение
артиллерия
Тип Пулеметы
Модель
Калибр, мм 12,7-мм
Количество 1
Стволов 1
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДЭУ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, кВт. 1940
797977979579796
США
Сторожевики
79856
Корабли типа Reliance
Название Reliance
Бортовой номер WMEC 615
Судостроитель Todd
Дата закладки
Дата спуска 25.05.1963
Введён в строй 20.06.1964
Выведен в резерв
Исключён
Название Diligence
Бортовой номер WMEC 616
Судостроитель Todd
Дата закладки
Дата спуска 20.07.1963
Введён в строй 26.08.1964
Выведен в резерв
Исключён
Название Vigtland
Бортовой номер WMEC 617
Судостроитель Todd
Дата закладки
Дата спуска 24.12.1963
Введён в строй 03.10.1964
Выведен в резерв
Исключён
Название Active
Бортовой номер WMEC 618
Судостроитель Christy, Sturgeon Bay
Дата закладки
Дата спуска 31.07.1965
Введён в строй 17.09.1966
Выведен в резерв
Исключён
Название Confidence
Бортовой номер WMEC 619
Судостроитель Coast Guard Yd
Дата закладки
Дата спуска 08.05.1965
Введён в строй 19.02.1966
Выведен в резерв
Исключён
Название Resolute
Бортовой номер WMEC 620
Судостроитель American SB
Дата закладки
Дата спуска 30.04.1966
Введён в строй 08.12.1966
Выведен в резерв
Исключён
Название Valiant
Бортовой номер WMEC 615
Судостроитель American SB
Дата закладки
Дата спуска 14.01.1967
Введён в строй 28.10.1967
Выведен в резерв
Исключён
Название Courageous
Бортовой номер WMEC 622
Судостроитель American SB
Дата закладки 14.03.1966
Дата спуска 18.03.1967
Введён в строй 19.04.1968
Выведен в резерв
Исключён 09.09.2001
Название Steadfast
Бортовой номер WMEC 623
Судостроитель American SB
Дата закладки
Дата спуска 24.06.1967
Введён в строй 25.09.1968
Выведен в резерв
Исключён
Название Dauntless
Бортовой номер WMEC 624
Судостроитель American Shipbuilding, Lorain
Дата закладки 15.05.1965
Дата спуска 21.10.1967
Введён в строй 10.06.1968
Выведен в резерв
Исключён
Название Venturous
Бортовой номер WMEC 625
Судостроитель Coast Guard Yd
Дата закладки 22.05.1967
Дата спуска 12.09.1968
Введён в строй 16.08.1968
Выведен в резерв
Исключён
Название Dependable
Бортовой номер WMEC 626
Судостроитель American SB
Дата закладки
Дата спуска 16.05.1968
Введён в строй 22.11.1968
Выведен в резерв
Исключён
Название Vigorous
Бортовой номер WMEC 627
Судостроитель American SB
Дата закладки
Дата спуска 04.05.1968
Введён в строй 02.05.1969
Выведен в резерв
Исключён
Название Durable
Бортовой номер WMEC 628
Судостроитель Coast Guard Yard, Curtis Bay
Дата закладки 01.07.1966
Дата спуска 29.04.1967
Введён в строй 08.12.1968
Выведен в резерв
Исключён 20.09.2001
Название Decisive
Бортовой номер WMEC 629
Судостроитель Coast Guard Yd
Дата закладки
Дата спуска 14.12.1967
Введён в строй 23.08.1968
Выведен в резерв
Исключён
Название Alert
Бортовой номер WMEC 630
Судостроитель American SB
Дата закладки
Дата спуска 19.10.1968
Введён в строй 04.08.1969
Выведен в резерв
Исключён
Reliance - тип средних кораблей береговой охраны Соединенных Штатов. В их обязанности входит патрулирование в районах морских нефтяных буровых установок,охрана рыболовства, борьба с наркотраффиком и незаконной миграцией, а также борьба с загрязнением морской среды. Кроме того суда выполняют поисково-спасательные операции.
Корабли могут принимать вертолёты на специально оборудованной площадке, но своей авиагруппы у них нет. Это связано с отсутствием ангара для хранения и обслуживания вертолётов.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
1000
Длина корпуса, м
64
Ширина корпуса, м
10,4
Осадка корпуса, м
3,2
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
75 (12)
Скорость хода полная, уз
16
Количество винтов, шт
2
Дальность плавания (при скорости, уз.), миль
6100 (14)
БИУС
SCCS-210
РЛС обнаружения НЦ
Hughes/Furuno SPS-73; I-band
Вооружение
артиллерия
Тип АУ
Модель Mk 38
Калибр, мм 25-мм
Количество 1
Стволов 1
Тип Пулемёты
Модель M2
Калибр, мм 12,7-мм
Количество 2
Стволов 1
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель Alco 16V-251
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 6480
7985779860
798587985979861
США
Сторожевики
79939
Корабли типа Hamilton
Название Hamilton
Бортовой номер WHEC 715
Судостроитель Avondale
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 18.12.1965
Выведен в резерв
Исключён
Название Dallas
Бортовой номер WHEC 716
Судостроитель Avondale
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 01.10.1966
Выведен в резерв
Исключён
Название Mellon
Бортовой номер WHEC 717
Судостроитель Avondale
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 11.02.1967
Выведен в резерв
Исключён
Название Chase
Бортовой номер WHEC 718
Судостроитель Avondale
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 20.05.1967
Выведен в резерв
Исключён
Название Boutwell
Бортовой номер WHEC 719
Судостроитель Avondale
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 17.06.1967
Выведен в резерв
Исключён
Название Sherman
Бортовой номер WHEC 720
Судостроитель Avondale
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 23.09.1967
Выведен в резерв
Исключён
Название Gallatin
Бортовой номер WHEC 721
Судостроитель Avondale
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 18.11.1967
Выведен в резерв
Исключён
Название Morgenthau
Бортовой номер WHEC 722
Судостроитель Avondale
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 10.02.1968
Выведен в резерв
Исключён
Название Rush
Бортовой номер WHEC 723
Судостроитель Avondale
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 16.11.1968
Выведен в резерв
Исключён
Название Munroe
Бортовой номер WHEC 724
Судостроитель Avondale
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 05.12.1970
Выведен в резерв
Исключён
Название Jarvis
Бортовой номер WHEC 725
Судостроитель Avondale
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 24.04.1971
Выведен в резерв
Исключён
Название Midgett
Бортовой номер WHEC 726
Судостроитель Avondale
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 04.09.1971
Выведен в резерв
Исключён
Большие сторожевые корабли типа «Гамильтон» (полным водоизмещением 3 300 т) были построены в период с 1967 по 1972 год в серии из 12 единиц. В 1985-1992 годах они прошли капитальный ремонт и модернизацию по программе FRAM. На них были улучшены условия для базирования вертолетов, обновлены радиотехнические системы и гидроакустическая аппаратура, средства связи и системы управления огнем.
Корабли этого класса обладают большой автономностью плавания и по своим боевым возможностям сравнимы с некоторыми боевыми кораблями ВМС. Это позволяет использовать их в составе оперативных формирований флота, развертываемых в передовых районах. Кроме того, корабли типа «Гамильтон» активно привлекаются для перехвата судов, пытающихся нелегально доставлять на территорию США иностранцев, контрабандные грузы, и в первую очередь наркотики, а также для охраны исключительно экономической зоны страны.
Их вооружение включает 76-мм артустановки Мк 75, две 25-мм АУ Мк 28, шестиствольный ЗАК «Вулкан-Фаланкс»; два 12,7-мм пулемета, две ПУ для постановки заградительных помех и ложных целей. Корабли оборудованы ангаром и взлетной площадкой для одного вертолета «Джейхок». СКР типа «Гамильтон» близки к достижению максимальных сроков пребывания в боевом составе флота БОХР, установленного для кораблей этого класса.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
3000
Длина корпуса, м
115
Ширина корпуса, м
13
Осадка корпуса, м
6,1
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
165
Скорость хода полная, уз
29
Количество винтов, шт
2
Дальность плавания (при скорости, уз.), миль
14000 (11)
РЛС обнаружения ВЦ и НЦ
SPS-29, SPS-64
ГАС
SQS-3S
Вооружение
авиагруппа
Тип ЛА вертолёты
Модель
Количество 1
Примечания
артиллерия
Тип АУ
Модель 127/38
Калибр, мм 127-мм
Количество 1
Стволов 1
Тип АУ
Модель 40/70
Калибр, мм 40-мм
Количество 2
Стволов 1
Тип АУ
Модель 20/70
Калибр, мм 20-мм
Количество 2
Стволов 1
Тип Миномёты
Модель
Калибр, мм 81-мм
Количество 2
Стволов
торпедное вооружение
Тип ТА
Модель Mk 32 ASW
Калибр, мм 451
Количество 2
Труб 3
Торпед
Модель
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ГТД
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 36000
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 7000
7994079941
799427994379944
США
Сторожевики
80060
Корабли типа Bear (Famous)
Название Bear
Бортовой номер WMEC 901
Судостроитель Tacoma Boatbuilding Co.
Дата закладки 23.08.1979
Дата спуска 25.09.1980
Введён в строй 04.02.1983
Выведен в резерв
Исключён
Название Tampa
Бортовой номер WMEC 902
Судостроитель Tacoma Boatbuilding Co.
Дата закладки 03.04.1980
Дата спуска 19.03.1981
Введён в строй 16.03.1984
Выведен в резерв
Исключён
Название Нarrier Lane
Бортовой номер WMEC 903
Судостроитель Tacoma Boatbuilding Co.
Дата закладки 15.10.1980
Дата спуска 06.02.1982
Введён в строй 20.09.1984
Выведен в резерв
Исключён
Название Northland
Бортовой номер WMEC 904
Судостроитель Tacoma Boatbuilding Co.
Дата закладки 09.04.1981
Дата спуска 07.05.1982
Введён в строй 17.12.1984
Выведен в резерв
Исключён
Название Spencer
Бортовой номер WMEC 905
Судостроитель Robert E Derector Corp.
Дата закладки 26.06.1982
Дата спуска 17.04.1984
Введён в строй 28.06.1986
Выведен в резерв
Исключён
Название Seneca
Бортовой номер WMEC 906
Судостроитель Robert E Derector Corp.
Дата закладки 16.09.1982
Дата спуска 17.04.1984
Введён в строй 04.05.1987
Выведен в резерв
Исключён
Название Escanaba
Бортовой номер WMEC 907
Судостроитель Robert E Derector Corp.
Дата закладки 01.04.1983
Дата спуска 06.02.1985
Введён в строй 27.08.1987
Выведен в резерв
Исключён
Название Tahoma
Бортовой номер WMEC 908
Судостроитель Robert E Derector Corp.
Дата закладки 28.06.1983
Дата спуска 06.02.1985
Введён в строй 06.04.1988
Выведен в резерв
Исключён
Название Campbell
Бортовой номер WMEC 909
Судостроитель Robert E Derector Corp.
Дата закладки 10.08.1984
Дата спуска 29.04.1986
Введён в строй 19.08.1988
Выведен в резерв
Исключён
Название Thetis
Бортовой номер WMEC 910
Судостроитель Robert E Derector Corp.
Дата закладки 24.08.1984
Дата спуска 29.04.1986
Введён в строй 30.06.1989
Выведен в резерв
Исключён
Название Forward
Бортовой номер WMEC 911
Судостроитель Robert E Derector Corp.
Дата закладки 11.07.1986
Дата спуска 22.08.1987
Введён в строй 04.08.1990
Выведен в резерв
Исключён
Название Legare
Бортовой номер WMEC 912
Судостроитель Robert E Derector Corp.
Дата закладки 11.07.1986
Дата спуска 22.08.1987
Введён в строй 04.08.1990
Выведен в резерв
Исключён
Название Mohawk
Бортовой номер WMEC 913
Судостроитель Robert E Derector Corp.
Дата закладки 15.03.1987
Дата спуска 05.05.1988
Введён в строй 20.03.1991
Выведен в резерв
Исключён
СКР типа «Феймос» (полным водоизмещением 1 820 т) строились в 1983-1991 годах в серии из 13 кораблей. Основное их назначение - надзор за выполнением мореплавателями федерального морского законодательства и международного морского права, перехвата судов, пытающихся нелегально доставлять в страну иностранцев и наркотики, а также выполнение других задач в интересах обеспечения безопасности государства в территориальных водах США и на удалении до 500 миль от побережья.
В состав вооружения кораблей этого типа входят 76-мм артустановка Мк 75, два пулемета калибра 12,7 мм или два 40-мм гранатомета, а также две ПУ для постановки заградительных помех и ложных целей. Для высадки специально подготовленных специалистов на подозрительные суда с целью проверки документов и досмотра грузов на борту патрульных кораблей имеется по два катера, ангар и платформа для вертолета.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
1800
Длина корпуса, м
82
Ширина корпуса, м
11,7
Осадка корпуса, м
4,2
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
96
Скорость хода полная, уз
20
Количество винтов, шт
2
Дальность плавания (при скорости, уз.), миль
7000 (14)
РЛС обнаружения ВЦ и НЦ
SPS-64
Вооружение
авиагруппа
Тип ЛА вертолёты
Модель
Количество 1
Примечания
артиллерия
Тип АУ
Модель 76/62 Mk 75
Калибр, мм 76-мм
Количество 1
Стволов 1
Тип Пулеметы
Модель
Калибр, мм 12,7-мм
Количество 2
Стволов
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 7000
800638006180062
8006480065
Франция
Сторожевики
80236
Корабли типа Albatros
Название Albatros
Бортовой номер P 681
Судостроитель Société Navale Caennaise
Дата закладки 12.04.1966
Дата спуска 12.12.1966
Введён в строй 01.03.1967/19.05.1984
Выведен в резерв
Исключён
Бывший траулер, построенный в конце 60-х, был выкуплен французским правительством у владельца Societe Navale Caennaise в апреле 1983 для переоборудования в патрульный корабль. По окончании работ введен в состав флота 19 мая 1984. Проводит патрулирование рыболовных районов в южных частях Индийского и Tихого океана. Может перевозить 200 тонн груза, для проведения погрузочно-разгрузочных работ имеется 4-тонный телескопический подъемный кран. Также предусмотрена доставка предметов снабжения по воздуху, для этих целей на Albatros имеется вертолетная площадка.
На корабле оборудован госпиталь с операционной и шестью койко-местами. Ремонт в Лорьяне с июня 1990 до марта 1991 включал установку новой дизель-электрической установки. Следующий капитальный ремонт проводился с августа 2002 года по апрель 2001 года. Планируемый срок службы до 2015.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
2800
Водоизмещение стандартное, т
1940
Длина корпуса, м
84,8
Ширина корпуса, м
13,5
Осадка корпуса, м
5,6
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
49 (7) + 15 пассажиров
Скорость хода полная, уз
15
Скорость хода экономичная, уз
14
Дальность плавания экономичная, миль
14700
Комплекс спутниковой связи
Inmarsat
РЛС обнаружения НЦ
2 Decca
Система РТР
ARBR 16 + ARU 10В
Вооружение
артиллерия
Тип АУ
Модель Bofors L60
Калибр, мм 40-мм
Количество 1
Стволов 1
Тип Пулеметы
Модель
Калибр, мм 12,7-мм
Количество 2
Стволов 1
торпедное вооружение
Тип ТА
Модель
Калибр, мм 533
Количество 2
Труб
Торпед
Модель
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ЭД
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 2200
Вид ЭУ ИТ ЭЭС
Тип ЭУ ДГ
Модель SACM-Wärtsilä UD33 V12 S4
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 3050
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВФШ
Модель
Количество 1
Мощность суммарная, л.с.
Франция
Сторожевики
80308
Корабли типа L'Audacieuse (P 400)
Название L'Audacieuse
Бортовой номер P 682
Судостроитель Construction Mecaniques de Normandie
Дата закладки 11.04.1983
Дата спуска 21.03.1984
Введён в строй 18.09.1986
Выведен в резерв
Исключён
Название La Boudeuse
Бортовой номер P 683
Судостроитель Construction Mecaniques de Normandie
Дата закладки 15.06.1983
Дата спуска 21.05.1984
Введён в строй 15.01.1987
Выведен в резерв
Исключён
Название La Capriceuse
Бортовой номер P 684
Судостроитель Construction Mecaniques de Normandie
Дата закладки 12.09.1983
Дата спуска 31.10.1984
Введён в строй 13.03.1987
Выведен в резерв
Исключён
Название La Fougueuse
Бортовой номер P 685
Судостроитель Construction Mecaniques de Normandie
Дата закладки 25.11.1983
Дата спуска 17.12.1984
Введён в строй 13.03.1987
Выведен в резерв
Исключён
Название La Glorieuse
Бортовой номер P 686
Судостроитель Construction Mecaniques de Normandie
Дата закладки 21.02.1984
Дата спуска 25.01.1985
Введён в строй 25.03.1987
Выведен в резерв
Исключён
Название La Gracieuse
Бортовой номер P 687
Судостроитель Construction Mecaniques de Normandie
Дата закладки 26.04.1984
Дата спуска 26.03.1985
Введён в строй 17.07.1987
Выведен в резерв
Исключён
Название La Moqueuse
Бортовой номер P 688
Судостроитель Construction Mecaniques de Normandie
Дата закладки 04.10.1984
Дата спуска 08.04.1986
Введён в строй 16.05.1987
Выведен в резерв
Исключён
Название La Railleuse
Бортовой номер P 689
Судостроитель Construction Mecaniques de Normandie
Дата закладки 27.12.1984
Дата спуска 02.09.1986
Введён в строй 25.03.1987
Выведен в резерв
Исключён
Название La Rieuse
Бортовой номер P 690
Судостроитель Construction Mecaniques de Normandie
Дата закладки 14.03.1985
Дата спуска 17.10.1986
Введён в строй 13.06.1987
Выведен в резерв
Исключён
Название La Tapageuse
Бортовой номер P 691
Судостроитель Construction Mecaniques de Normandie
Дата закладки 13.08.1985
Дата спуска 16.02.1987
Введён в строй 24.02.1988
Выведен в резерв
Исключён
P400 небольшие патрульные корабли французского флота. Они предназначены для выполнения полицейских операций в исключительной экономической зоне Франции.
P400 были построены на верфи Construction Mecaniques de Normandie, которая специализируется на строительстве небольших военных катеров.
Большинство этих судов осуществляют мониторинг удалённых французских территорий. Также они выполняют задачи по поддержке иностранных войск или проведении гуманитарных миссий согласно соглашениям Франции с другими государствами.
P400 оснащены гидравлическим краном, способным поднять 2,5 тонны. Это позволяет использовать их для борьбы с загрязнением.
P400 могут находиться в море 15 дней, и ещё 20 дней после доставки продовольствия для 28 человек.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
477
Водоизмещение стандартное, т
406
Длина корпуса, м
54,8
Ширина корпуса, м
8
Осадка корпуса, м
2,54
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
26 (3)
Подразделение морской пехоты, чел. (в т.ч. офицеры)
20
Скорость хода полная, уз
24,5
Скорость хода экономичная, уз
15
Запас топлива, т
73
Дальность плавания экономичная, миль
4 200
РЛС обнаружения НЦ
Decca 1226
Вооружение
артиллерия
Тип АУ
Модель Bofors L/60
Калибр, мм 40-мм
Количество 1
Стволов 1
Тип АУ
Модель Giat 20F2
Калибр, мм 20-мм
Количество 1
Стволов 1
Тип Пулеметы
Модель
Калибр, мм 12,7-мм
Количество 2
Стволов 1
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель SEMT-Pielstick 16 PA4 200 VGDS
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 8000
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВФШ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, л.с.
8030980312
803118031080313
Франция
Сторожевики
80370
Корабли типа Arago
Название Arago
Бортовой номер P 675
Судостроитель DCN, Lorient
Дата закладки 26.06.1989
Дата спуска 06.09.1990
Введён в строй 09.07.1991
Выведен в резерв
Исключён
Arago - четвертый корабль в серии гидрографических судов второго класса (BH2) тип Lapérouse. До середины 2002 года состоял в парке гидрографической и океанографической службы Военно-морского флота.
После модернизации, с 1 октября 2002 года получил новое назначения в роли корабля патрульной службы.
В задачи корабля входит:
-Спасение людей
-Обеспечение безопасность и наблюдение за навигацией.
-Обеспечение безопасности водных видов спорта
-Борьба с незаконным распространением (незаконный оборот наркотиков, незаконная иммиграция и т.д.).
-Поддержание порядка на море
-Борьба с загрязнением
Характеристики
Водоизмещение полное, т
980
Водоизмещение стандартное, т
850
Длина корпуса, м
59
Ширина корпуса, м
10,9
Осадка корпуса, м
3,63
Скорость хода экономичная, уз
12
Дальность плавания экономичная, миль
6000
Комплекс спутниковой связи
Inmarsat
РЛС
DRBN-38
РЛС
Furuno
Вооружение
артиллерия
Тип Пулеметы
Модель
Калибр, мм 12,7-мм
Количество 2
Стволов 1
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель SACM Wärtsilä UD30 RVR V12 M6
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 2500
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВРШ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, л.с.
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ НПДУ
Модель
Количество
Мощность суммарная, л.с.
803718037280373
Норвегия
Минные заградители
80439
Корабли типа Tyr (II)
Название Tyr (б. Standby Master)
Бортовой номер N 50
Судостроитель Alesund Mekaniske Verksted/Mjellum & Karlsen
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 12.1993
Выведен в резерв
Исключён
Бывшее судно для очистки поверхности моря от загрязнения нефти, построенное на Alesund Mekaniske Verksted в 1983 г. В 1993 г. выкуплено и переоборудовано в минный заградитель на Mjellum & Karlsen (г. Берген).
Оборудовано двумя парами минных рельс. Корабль также оснащён разведывательным подводным аппаратом.
Благодаря своему аппарату для подводной разведки судно широко использовалось для обнаружения и подъёма останков затонувших кораблей и др. техники.
Обнаружение и съемка в Германии линейного крейсера Шарнхорст в сотрудничестве с NRK.
Обнаружение и съемка в Германии подводной лодки U-864, затонувшей западнее Fedje в 1945 году.
Обнаружение и съемка в Германии подводной лодки U-735, затонувшей вблизи Horten во время Второй мировой войны.
Обнаружение и съемка Транспортного судна войска польского Chrobry, затонувшего в Vestfjorden в 1940 году.
Обнаружение и съемка эсминца Королевского военно-морского флота HMS Хантер затонувшего 10 апреля 1940 во время сражения за Нарвик
Обнаружение немецкого транспортного корабля Palatia, затонувшего во время Второй мировой войны.
Обнаружение и подъём норвежского F-16, который потерпел катастрофу в Bindalsfjorden, Май, 1997.
Обнаружение и подъём норвежского F-16, который потерпел катастрофу в море за Landegode, Bodø.
Поиск и подъём вертолёта и тел погибших после крушения в Førdefjorden в октябре 1996 года.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
495
Длина корпуса, м
138.8
Ширина корпуса, м
33.1
Осадка корпуса, м
11.5
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
22 (7)
Скорость хода полная, уз
12
РЛС навигационная
Furuno 711 + Furuno 1011
Вооружение
Мины
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель Deutz SBA12M816
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 1300
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВРШ
Модель
Количество 1
Мощность суммарная, л.с.
Румыния
Минные заградители
80509
Корабли типа Corsar
Название Vice-Amiral Ioan Murgescu
Бортовой номер 271
Судостроитель Mangalia Shipyard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 30.12.1980
Выведен в резерв
Исключён
Название Vice-Amiral Constantin Balescu
Бортовой номер 274
Судостроитель Mangalia Shipyard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 16.11.1981
Выведен в резерв
Исключён
Бригада минно-тральных кораблей ВМС Румынии имеет в своем составе два минных заградителя (ЗМ) типа Корсар, используемых также в качестве плавбаз минно-тральных сил и базируемых в ВМБ Констанца.
Корабли построены на национальной судоверфи в ВМБ Мангалия в 1980 - 1981 годах. Кроме минных и противоминных систем, они оснащены артиллерийским и противолодочным вооружением.
Минный заградитель Vice-Amiral Ioan Murgescu (бортовой номер 271) оборудован в кормовой части палубы вертолетной платформой, а ЗМ Vice-Amiral Constantin Balescu (274) - мощным грузовым краном .
Характеристики
Водоизмещение полное, т
1450
Длина корпуса, м
79
Ширина корпуса, м
10.6
Осадка корпуса, м
3.6
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)
75
Скорость хода полная, уз
19
РЛС обнаружения ВЦ и НЦ
Strut Curve
РЛС навигационная
Дон-2
СУО/СУАО
Muff Cob
ГАС
Tamir II
Вооружение
артиллерия
Тип АУ
Модель
Калибр, мм 57-мм
Количество 1
Стволов 1
Тип АУ
Модель AK 230
Калибр, мм 30-мм
Количество 2
Стволов 2
Тип Пулеметы
Модель
Калибр, мм 12,7-мм
Количество 2
Стволов 4
бомбовое вооружение
Тип РБУ-1200
Модель
Калибр, мм
Количество 2
Стволов
минное вооружение
Тип Мины
Модель
Калибр, мм
Количество 200
Стволов
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 6400
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВФШ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, л.с.
Бельгия
Тральщики
80729
Корабли типа Aster (Tripartite)
Название Aster
Бортовой номер M 915
Судостроитель Beliard Shipyard
Дата закладки 24.02.1983
Дата спуска 06.06.1985
Введён в строй 17.12.1985
Выведен в резерв
Исключён
Название Bellis
Бортовой номер M 916
Судостроитель Beliard Shipyard
Дата закладки 15.02.1984
Дата спуска 14.02.1985
Введён в строй 14.08.1986
Выведен в резерв
Исключён
Название Crocus
Бортовой номер M 917
Судостроитель Beliard Shipyard
Дата закладки 15.10.1984
Дата спуска 06.08.1986
Введён в строй 05.02.1987
Выведен в резерв
Исключён
Название Dianthus
Бортовой номер M 918
Судостроитель Beliard Shipyard
Дата закладки 17.04.1985
Дата спуска 16.02.1987
Введён в строй 18.08.1987
Выведен в резерв 07.1993
Исключён 28.08.1997 продан Франции (M 653 Capricorne)
Название Fuchsia
Бортовой номер M 919
Судостроитель Beliard Shipyard
Дата закладки 28.10.1985
Дата спуска 23.10.1987
Введён в строй 18.02.1988
Выведен в резерв 07.1993
Исключён 29.05.1997 продан Франции (M 652 Céphée)
Название Iris
Бортовой номер M 920
Судостроитель Beliard Shipyard
Дата закладки 20.05.1986
Дата спуска 21.06.1987
Введён в строй 10.1988
Выведен в резерв 07.1993
Исключён 28.03.1997 продан Франции (M 651 Verseau)
Название Lobelia
Бортовой номер M 921
Судостроитель Beliard Shipyard
Дата закладки 27.11.1986
Дата спуска 06.01.1988
Введён в строй 09.05.1989
Выведен в резерв
Исключён
Название Myosotis
Бортовой номер M 922
Судостроитель Beliard Shipyard
Дата закладки 28.06.1987
Дата спуска 04.08.1988
Введён в строй 14.12.1988
Выведен в резерв
Исключён 2007
Название Narcis
Бортовой номер M 923
Судостроитель Beliard Shipyard
Дата закладки 12.1987
Дата спуска 30.03.1990
Введён в строй 27.09.1990
Выведен в резерв
Исключён
Название Primula
Бортовой номер M 924
Судостроитель Beliard Shipyard
Дата закладки 05.1988
Дата спуска 17.12.1990
Введён в строй 29.05.1991
Выведен в резерв
Исключён
Построены по проекту Tripartite, совместно разработанному Бельгией, Францией и Нидерландами. Соглашение было заключёно в мае 1975г, Франция разрабатывала и поставляла на корабли подводные аппараты и электронику, Бельгия - электрооборудование, Нидерланды - главные машины.
Предназначены для борьбы с минами в районах с глубиной 60-80м, Обнаружение мин обеспечивается на глубине до 80 м. и дистанции до 500 м., классификация 60 м. и 150 м. соответственно. Точность определения местоположения мин – 15 м. относительно дна, Уничтожение донных мин гарантируется на глубине до 80 м., якорных - до 90 м. при скорости хода до 8 узлов.
Корпуса кораблей из стеклопластика, который при достаточной устойчивости к ударным нагрузкам требует меньшего ухода и имеют большую пожароустойчивость. Режим поиска обеспечивают авторулевой, навигационная система, 2 активных руля АСЕС с приводами от электродвигателей по 120 л.с. и 2 носовых подруливающих устройства с такими же электродвигателями, которые обеспечивают ход до 7 узлов,, При этом один электрогенератор обеспечивает движение, второй - корабельные нужды, третий - горячий резерв.
Дизель работает на одноступенчатую редукторную планетарную передачу фирмы Bodenmaker. Управление ЭУ - дистанционное с мостика, С целью снижения акустического поля и повышения ударостойкости все главные и вспомогательные механизмы установлены на общей промежуточной раме, на специальные амортизирующие фундаменты из стеклопластика с хорошими вибропоглощающими свойствами. Узлы двигателя выдерживают ударную нагрузку от 5 до 20g, а по некоторым направлениям до 30g.
Защищены от воздействия оружия массового поражения. Все помещения оборудованы кондиционерами, на кораблях установлены цистерны успокоения качки. Могут принимать 5т контейнер с оборудованием для использования кораблей в различных целях (для патрулирования, научных и т,д,),
Корпуса кораблей строились в Остенде, а оснащались на C.N. de Rupelmonde в Антверпене. Участвовали в тралении Персидского залива в 1991 г.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
595
Водоизмещение стандартное, т
562
Длина корпуса, м
51.5
Ширина корпуса, м
8.9
Осадка корпуса, м
2.5
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
46 (5)
Скорость хода полная, уз
15
Скорость хода экономичная, уз
12
Дальность плавания экономичная, миль
3 000
РЛС навигационная
Decca 1229
ГАС
DUBM 21B
Вооружение
артиллерия
Тип АУ
Модель DCN
Калибр, мм 20-мм
Количество 1
Стволов 1
Тип Пулемет
Модель
Калибр, мм 12,7-мм
Количество 1
Стволов 1
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель Stork Wärtsilä A-RUB 215W-12
Количество 1
Мощность суммарная, л.с. 1860
Вид ЭУ ИТ ЭЭС
Тип ЭУ ДГ
Модель по 250 кВт
Количество 3
Мощность суммарная, л.с.
Вид ЭУ ИТ ЭЭС
Тип ЭУ ДГ
Модель по 160 кВт
Количество 1
Мощность суммарная, л.с.
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВРШ
Модель
Количество 1
Мощность суммарная, л.с.
8073080731
807328073380734
Болгария
Тральщики
80858
Корабли типа Бриз (пр. 1265)
Название Бриз
Бортовой номер 61
Судостроитель ССЗ «Авангард», Петрозаводск
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 14.12.1981
Выведен в резерв
Исключён
Название Шквал
Бортовой номер 62
Судостроитель ССЗ «Авангард», Петрозаводск
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 1983
Выведен в резерв
Исключён
Название Прибой
Бортовой номер 63
Судостроитель ССЗ «Авангард», Петрозаводск
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 1983
Выведен в резерв
Исключён
Название Щорм
Бортовой номер 64
Судостроитель ССЗ «Авангард», Петрозаводск
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 04.05.1985
Выведен в резерв
Исключён
Бывшие советские базовые тральщики проекта 1265 (Sonyа по классификации НАТО) переданные Болгарии в 1981—1984 гг. Корабли имеют деревянный однопалубный корпус, разделённый 11 переборками и обшитый стекловолокном для защиты от морских биоорганизмов.
Минно-тральное вооружение представлено стандартным набором тралов контактного, акустического и магнитного типов. Тралы опускаются в воду и выбираются из нее с помощью шарнирной трал-балки с гидравлическим приводом, установленной на корме.
Для уничтожения вытраленных всплывающих мин на этих кораблях используется кормовая 25-мм АУ устаревшего образца. Она обеспечивает более высокую точность поражения цели и легче в обслуживании при выполнении этой задачи, чем носовая 30-мм АУ башенного типа.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
450
Водоизмещение стандартное, т
350
Длина корпуса, м
48
Ширина корпуса, м
8,8
Осадка корпуса, м
2
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)
43 (5)
Скорость хода полная, уз
15
Скорость хода экономичная, уз
14
Дальность плавания экономичная, миль
1500
РЛС навигационная
Дон-2
ГАС
MG 69/79
Вооружение
артиллерия
Тип АУ
Модель АК-230
Калибр, мм 30-мм
Количество 1
Стволов 2
Тип АУ
Модель 2М-3М
Калибр, мм 25-мм
Количество 1
Стволов 2
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель ДРА-21ОБ
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 2000
Вид ЭУ ИТ ЭЭС
Тип ЭУ ДГ
Модель по 100 кВт
Количество 3
Мощность суммарная, л.с.
Вид ЭУ ИТ ЭЭС
Тип ЭУ ДГ
Модель по 50 кВт
Количество 1
Мощность суммарная, л.с.
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВРШ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, л.с.
80857
Великобритания
Тральщики
80935
Корабли типа Hunt
Название Brecon
Бортовой номер M 29
Судостроитель Vosper Thornycroft
Дата закладки 10.1975
Дата спуска 21.06.1978
Введён в строй 21.03.1980
Выведен в резерв
Исключён
Примечание Учебный корабль
Название Ledbury
Бортовой номер M 30
Судостроитель Vosper Thornycroft
Дата закладки
Дата спуска 05.12.1979
Введён в строй 11.06.1981
Выведен в резерв
Исключён
Название Cattistock
Бортовой номер M 31
Судостроитель Vosper Thornycroft
Дата закладки
Дата спуска 22.01.1981
Введён в строй 16.06.1982
Выведен в резерв
Исключён
Название Cottesmore
Бортовой номер M 32
Судостроитель Yarrow Shipbuilders
Дата закладки
Дата спуска 09.02.1982
Введён в строй 24.06.1983
Выведен в резерв
Исключён
Примечание Возможно будет продан Литве
Название Brocklesby
Бортовой номер M 33
Судостроитель Vosper Thornycroft
Дата закладки
Дата спуска 12.01.1982
Введён в строй 03.02.1983
Выведен в резерв
Исключён
Название Middleton
Бортовой номер M 34
Судостроитель Yarrow Shipbuilders
Дата закладки
Дата спуска 27.04.1983
Введён в строй 15.08.1984
Выведен в резерв
Исключён
Название Dulverton
Бортовой номер M 35
Судостроитель Vosper Thornycroft
Дата закладки
Дата спуска 03.11.1982
Введён в строй 04.11.1983
Выведен в резерв
Исключён
Примечание Возможно будет продан Литве
Название Bicester
Бортовой номер M 36
Судостроитель Vosper Thornycroft
Дата закладки 03.1984
Дата спуска 06.1985
Введён в строй 20.03.1986
Выведен в резерв
Исключён 31.07.2000 продан Греции (M 62 Europe)
Название Chiddingfold
Бортовой номер M 37
Судостроитель Vosper Thornycroft
Дата закладки
Дата спуска 06.10.1983
Введён в строй 10.08.1984
Выведен в резерв
Исключён
Название Atherstone
Бортовой номер M 38
Судостроитель Vosper Thornycroft
Дата закладки
Дата спуска 01.03.1986
Введён в строй 30.01.1987
Выведен в резерв
Исключён
Название Hurworth
Бортовой номер M 39
Судостроитель Vosper Thornycroft
Дата закладки
Дата спуска 25.09.1984
Введён в строй 02.07.1985
Выведен в резерв
Исключён
Название Berkeley
Бортовой номер M 40
Судостроитель Vosper Thornycroft
Дата закладки
Дата спуска 03.12.1986
Введён в строй 14.01.1988
Выведен в резерв
Исключён 28.02.2001 продан Греции (M 63 Kallisto)
Название Quorn
Бортовой номер M 41
Судостроитель Vosper Thornycroft
Дата закладки
Дата спуска 23.01.1988
Введён в строй 21.04.1989
Выведен в резерв
Исключён
Спроектированы как корабли сочетающие в себе функции тральщика и искателя. Предназначены для определения местоположения, классификации и уничтожения якорных и донных мин в Северном море и прибрежных водах Великобритании. Принадлежат к числу самых крупных кораблей, корпус которых выполнен из стеклопластика и представляют собой первое поколение подобных тральщиков в составе Королевского флота.
По архитектуре – полубачный корабль, высота борта 2,5 м. Корпус имеет поперечный набор, приклеенный к обшивке и дополнительно прикреплённый титановыми болтами, разделён переборками из стеклопластика на водонепроницаемые отсеки. Толщина обшивки – 35-45 мм, палубных настилов 25 мм.
Цистерны для воды, топлива, масла и фундаменты механизмов выполнены также из стеклопластика. В фундаменты вмонтированы элементы для крепления оборудования из маломагнитной стали или алюминиевых сплавов.
Дизеля в маломагнитном исполнении работают на винт через встроенный реверсивный редуктор, а также используются для привода генератора траления при тралении мин и 4-х насосов фирмы Dowty гидравлической системы передачи мощности, использующиеся для движения при поиске мин и обеспечивающей скорость 8 узлов. На случай аварии установлен резервный электрогидравлический насос. Насосы в различных комбинациях используются для привода двух гидромоторов, носового подруливающего устройства и траловых лебёдок.
Особое внимание при проектировании обращалось на снижение магнитного и акустического полей. Помимо корпуса из стеклопластика и использования в дизельной установке деталей из не- и маломагнитных материалов, гидронасосный блок полностью выполнен из немагнитных материалов, электродвигатели имеют магнитные компенсаторы и маломагнитные пускатели. Для контроля за состоянием магнитного поля на мачтах корабля установлены магнитомеры.
С целью снижения акустического поля все главные и вспомогательные механизмы установлены на общей промежуточной рампе, на специальные амортизирующие фундаменты из стеклопластика с хорошими вибропоглощающими свойствами, прикреплёнными к корпусу выше ватерлинии. Широко применялись звукоизолирующие амортизаторы и средства вибропоглощения и виброизоляции.
Маневрирование при поиске и тралении мин контролируется БИУС CAAIS DBA 4. Для поиска мин каждый корабль оснащён двумя автономными подводными аппаратами для нейтрализации мин РАР-104 французского производства, которые на ряде тральщиков заменены на более современные РАР-105, закупленные в 1988-1989 гг. Данные аппараты работают совместно с ГАС типа 2059.
Тральщики также оснащены ГАС поиска мин типа 193М и предупреждения о минной опасности «Mil Cross». Для обычного траления корабли используют акустический (MSSA Mk 1, фирмы Sperry), электромагнитный (ММ Мк2) и контактный (Мк 8, фирмы Oropesa) тралы. Корабли оборудованы устройством для передачи трала на вертолёт-тральщик.
Было построено 13 единиц. Два корабля – Brecon и Ledbury, использовались для траления аргентинских минных полей в районе Порт-Стэнли (Фоклендские о-ва). На них была установленна улучшенная версия ГАС миноискания - 193M Mod 1. Также тральщики данного типа несли службу в 1985-2001 гг. в Персидском заливе.
По данным Jane’s Fighting Ships, по состоянию на 2005 г. в составе ВМС Великобритании находилось 11 кораблей данного типа. Два тральщика были проданы Греции в 2000-2001 г.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
750
Водоизмещение стандартное, т
615
Длина корпуса, м
60
Ширина корпуса, м
10
Осадка корпуса, м
2,6 (3,4 по винтам)
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)
45 (5)
Скорость хода полная, уз
15
Скорость хода экономичная, уз
12
Дальность плавания экономичная, миль
1500
БИУС
CAAIS DBA 4
РЛС навигационная
тип 1006 или тип 1007
Система РТР
Matilda UAR 1
Средства РЭБ пассивные
Outfit DLC + 2 x Barricade Mk III + 2 x Irvin Replica RF
ГАС
тип 193M Mod 1 (подкильная) + тип 2093 (подкильная)
Вооружение
артиллерия
Тип АУ
Модель DES/MSI DS 30B Oerlikon
Калибр, мм 30-мм
Количество 1
Стволов 1
Тип АУ
Модель Oerlikon/BMARC GAM-CO1
Калибр, мм 20-мм
Количество 2
Стволов 1
Тип Пулемет
Модель
Калибр, мм 7,62-мм
Количество 2
Стволов 1
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель Ruston-Paxman 9-59K Deltic
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 1900
Вид ЭУ ВЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель Ruston-Paxman 9-55B Deltic
Количество 1
Мощность суммарная, л.с.
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВРШ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, л.с.
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВГМ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, л.с.
8093880939
809378093680940
Великобритания
Тральщики
81028
Корабли типа Sandown
Название Sandown
Бортовой номер M101
Судостроитель Vosper Thornycroft, Woolston
Дата закладки 08.1985
Дата спуска 16.04.1988
Введён в строй 09.06.1989
Выведен в резерв 09.10.2006
Исключён 20.10.2006. Продан Эстонии (M 313 Admiral Cowan)
Название Inverness
Бортовой номер M102
Судостроитель Vosper Thornycroft, Woolston
Дата закладки 1987
Дата спуска 27.02.1990
Введён в строй 24.01.1991
Выведен в резерв 09.10.2006
Исключён 24.01.2008. Продан Эстонии
Название Cromer/Hindustan
Бортовой номер M103
Судостроитель Vosper Thornycroft, Woolston
Дата закладки
Дата спуска 06.10.1990
Введён в строй 07.04.1992
Выведен в резерв 2001
Исключён
Название Walney
Бортовой номер M104
Судостроитель Vosper Thornycroft, Woolston
Дата закладки
Дата спуска 25.11.1991
Введён в строй 20.02.1993
Выведен в резерв
Исключён
Примечание
Название Bridport
Бортовой номер M105
Судостроитель Vosper Thornycroft, Woolston
Дата закладки
Дата спуска 30.07.1992
Введён в строй 06.11.1993
Выведен в резерв 2004
Исключён В 2009 г. будет передан Эстонии
Название Penzance
Бортовой номер M106
Судостроитель Vosper Thornycroft, Woolston
Дата закладки 1994
Дата спуска 11.03.1997
Введён в строй 14.05.1998
Выведен в резерв
Исключён
Название Pembroke
Бортовой номер M107
Судостроитель Vosper Thornycroft, Woolston
Дата закладки
Дата спуска 15.12.1997
Введён в строй 06.10.1998
Выведен в резерв
Исключён
Примечание
Название Grimsby
Бортовой номер M108
Судостроитель Vosper Thornycroft, Woolston
Дата закладки
Дата спуска 10.08.1998
Введён в строй 25.09.1999
Выведен в резерв
Исключён
Название Bangor
Бортовой номер M109
Судостроитель Vosper Thornycroft, Woolston
Дата закладки
Дата спуска 16.04.1999
Введён в строй 26.07.2000
Выведен в резерв
Исключён
Название Ramsey
Бортовой номер M110
Судостроитель Vosper Thornycroft, Woolston
Дата закладки
Дата спуска 25.11.1999
Введён в строй 22.06.2001
Выведен в резерв
Исключён
Название Blyth
Бортовой номер M111
Судостроитель Vosper Thornycroft, Woolston
Дата закладки
Дата спуска 04.07.2000
Введён в строй 20.07.2001
Выведен в резерв
Исключён
Название Shoreham
Бортовой номер M112
Судостроитель Vosper Thornycroft, Woolston
Дата закладки
Дата спуска 09.04.2001
Введён в строй 02.09.2002
Выведен в резерв
Исключён
Решение о строительстве кораблей типа «Sandown» было принято в 1984 году. Как специализированные искатели мин (по классификации НАТО SRMH - Single-Role Minehunter) они предназначались исключительно для поиска и нейтрализации мин и потому оказались дешевле в постройке и эксплуатации, чем многоцелевые минно-тральные корабли типа «Hant», которых они и дополнили в составе флота.
Первый корабль этого типа, спроектированный компанией «Vosper Thornycroft», был заказан в 1985 году, а заказы еще четырех последовали в 1987-м. Последняя серия из семи кораблей должна была быть заказана в 1990 году, однако сроки заказа дважды переносились по якобы «экономическим» (инспирированным политиками) соображениям, и он состоялся только в 1994-м. Все корабли были построены компанией VT Group (бывшая «Vosper Thornycroft») в г. Вулстон и вошли в состав флота в период с июня 1989 до середины 2002 года.
Корабли последней постройки имеют главные гребные винты большего диаметра, оборудованы усовершенствованной декомпрессионной камерой на двух человек (обслуживающей команду водолазов) и оснащены более мощным краном (которым переоснащались и корабли более ранней постройки) для перемещения аппаратов системы нейтрализации мин.
Корабли типа «Sandown» способны вести поиск и уничтожать мины на больших глубинах и в открытом море. Корпус выполнен из стеклопластика, и были приняты все меры, чтобы минимизировать магнитное поле этих кораблей: даже ведра у них на борту были из немагнитных материалов. Кроме обычного трала, который протаскивается в воде и детонирует мины, корабли типа «Sandown» используют СНЧ/СВЧ минно-поисковую ГАС (типа 2093 ПГП с пятью антенными решетками, опус каемую из камеры в корпусе), а затем могут применять два подводных аппарата с дистанционным управлением РАР104 Mod 5 (система RCMDS 2) для уничтожения мин фугасными зарядами. Спуск на воду и подъем аппаратов системы RCMDS (Remote Control Mine Disposal System) осуществляется с помощью специального крана.
Благодаря носовым и поворотным подруливающим устройствам каждый корабль способен маневрировать с высокой точностью. В период с 1991 по 1997 год три аналогичных корабля были поставлены Саудовской Аравии в соответствии с заказом. размещенным в ноябре 1988 года. Их спаренные 30-мм АУ «Эмерлек» примерно аналогичны по своим возможностям одноорудийным АУ, установленным на британских ТЩИМ.
Тральщик «Cromer» был выведен из боевого состава в 2001 году, всего после 10 лет службы, и в 2002-м переоборудован в учебный корабль (на приколе) Британского королевского военно-морского колледжа (г. Дортмут). После переоборудования в плавучие учебные классы корабль был переименован в «Hindustan» (традиционное название учебных кораблей колледжа с 1864 года).
Характеристики
Водоизмещение полное, т
484
Водоизмещение стандартное, т
450
Длина корпуса, м
52,5
Ширина корпуса, м
10,5
Осадка корпуса, м
2,3
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)
34 (5)
Скорость хода полная, уз
13
Скорость хода экономичная, уз
12
Запас топлива, т
45
Дальность плавания экономичная, миль
3000
БИУС
Nautis M
РЛС навигационная
тип 1007
ГАС
тип 2093
Вооружение
артиллерия
Тип АУ
Модель Oerlikon DS 30B
Калибр, мм 30-мм
Количество 1
Стволов 1
Тип Пулемет
Модель L7
Калибр, мм 7,62-мм
Количество 2
Стволов 1
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель Paxman Valenta 6-RP200E
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 1523
Вид ЭУ ВЭУ
Тип ЭУ ЭД
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, л.с.
Вид ЭУ ИТ ЭЭС
Тип ЭУ ДГ
Модель Mawdsley по 250 кВт
Количество 3
Мощность суммарная, л.с.
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ КРД
Модель Voith-Schneider 16 GS
Количество 2
Мощность суммарная, л.с.
8102381024
810268102581027
Германия
Тральщики
81107
Корабли типа Ensdorf (пр. 343/352)
Название Hameln
Бортовой номер M 1092
Судостроитель Lürssenwerft
Дата закладки
Дата спуска 15.03.1988
Введён в строй 29.06.1989
Выведен в резерв
Исключён
Название Pegnitz
Бортовой номер M 1090
Судостроитель Lürssenwerft
Дата закладки
Дата спуска 13.03.1989
Введён в строй 09.03.1990
Выведен в резерв
Исключён
Название Siegburg
Бортовой номер M 1098
Судостроитель Lürssenwerft
Дата закладки
Дата спуска 14.04.1989
Введён в строй 17.07.1990
Выведен в резерв
Исключён
Название Ensdorf
Бортовой номер M 1094
Судостроитель Lürssenwerft
Дата закладки
Дата спуска 08.12.1989
Введён в строй 25.09.1990
Выведен в резерв
Исключён
Название Auerbach
Бортовой номер M 1093
Судостроитель Lürssenwerft
Дата закладки
Дата спуска 18.06.1990
Введён в строй 07.05.1991
Выведен в резерв
Исключён
К началу 1980-х годов ВМС Западной Германии пришли к признанию того факта, что корабли их минно-тральных сил вплотную подошли к стадии устаревания и что в наиболее срочной замене нуждаются 30 быстроходных рейдовых тральщиков типа «Schütze». В июле 1985 года министерстве обороны Германии заключило с компанией «STN Systemtechnik Nord» (в качестве основного подрядчика) контракт, в соответствии с которым было построено в общей сложности 22 быстроходных МТК (БТЩ и ТЩИМ) на судоверфях «Abeking & Rasmussen» (семь), «Krögerwerft» (шесть) и «Lurssenwerft» (девять).
Первыми из этих кораблей стали 10 базовых тральщиков типа «Hameln» (тип 343), переданных флоту в 1989-1991 годах. Они конструктивно выполнены с полузакрытым полубаком и имеют надстройку из немагнитной стали, изначально применявшейся на подводных лодках. Вооружение состояло из двух 40-мм одноорудийных ЗАУ, установленных на полубаке и на платформе за кормовой оконечностью надстройки, с системой управления стрельбой WM20/2, снятой с быстроходных артиллерийских катеров типа «Zobel» (тип 142) после их вывода из боевого состава.
В 2000-2001 годах эти 10 кораблей были переоборудованы, и пять из них стали тральщиками типа «Ensdorf» (пр. 352). Корабли типа 352 были оснащены спаренным контактным тралом «Oropesa», четырьмя катерами-тралами «Seehund» и аппаратом для ликвидации мин «Sea Fox C» с дистанционным управлением.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
635
Длина корпуса, м
54,4
Ширина корпуса, м
9,2
Осадка корпуса, м
2,5
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)
37 (4)
Скорость хода полная, уз
18
БИУС
STN C2 (управления катерами типа Seehund)
Комплексы средств обмена информацией
PALIS (с Link 11)
РЛС навигационная
SPS-64
СУО/СУАО
Signaal WM20/2
Средства РЭБ активные
Thomson-CSF DR 2000
Средства РЭБ пассивные
2 х ПУ Silver Dog
ГАС
Atlas Elektronik DSQS-11M
Вооружение
артиллерия
Тип АУ
Модель Mauser MLG27
Калибр, мм 27-мм
Количество 2
Стволов 1
минное вооружение
Тип Мины
Модель
Калибр, мм
Количество 60
Стволов
ракетное вооружение
Тип ЗРК
Модель Fliegerfaust 2 - Stinger
Калибр, мм
Количество 2
Стволов 4
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель MTU 16V 538 TB91
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 6140
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВФШ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, л.с.
81111811098110881110
Германия
Тральщики
81380
Корабли типа Kulmbach (пр.343/333)
Название Kulmbach
Бортовой номер M1091
Судостроитель Abeking & Rasmussen
Дата закладки
Дата спуска 15.06.1989
Введён в строй 24.04.1990
Выведен в резерв
Исключён
Название Überherrn
Бортовой номер M1095
Судостроитель Abeking & Rasmussen
Дата закладки
Дата спуска 30.08.1988
Введён в строй 19.09.1989
Выведен в резерв
Исключён
Название Passau
Бортовой номер M1096
Судостроитель Abeking & Rasmussen
Дата закладки
Дата спуска 01.03.1990
Введён в строй 18.12.1990
Выведен в резерв
Исключён
Название Laboe
Бортовой номер M1097
Судостроитель Krögerwerft
Дата закладки
Дата спуска 13.09.1988
Введён в строй 07.12.1989
Выведен в резерв
Исключён
Название Herten
Бортовой номер M1099
Судостроитель Krögerwerft
Дата закладки
Дата спуска 22.12.1989
Введён в строй 26.02.1991
Выведен в резерв
Исключён
К началу 1980-х годов ВМС Западной Германии пришли к признанию того факта, что корабли их минно-тральных сил вплотную подошли к стадии устаревания и что в наиболее срочной замене нуждаются 30 быстроходных рейдовых тральщиков типа «Schütze». В июле 1985 года министерстве обороны Германии заключило с компанией «STN Systemtechnik Nord» (в качестве основного подрядчика) контракт, в соответствии с которым было построено в общей сложности 22 быстроходных МТК (БТЩ и ТЩИМ) на судоверфях «Abeking & Rasmussen» (семь), «Krögerwerft» (шесть) и «Lurssenwerft» (девять).
Первыми из этих кораблей стали 10 базовых тральщиков типа «Hameln» (тип 343), переданных флоту в 1989-1991 годах. Они конструктивно выполнены с полузакрытым полубаком и имеют надстройку из немагнитной стали, изначально применявшейся на подводных лодках. Вооружение состояло из двух 40-мм одноорудийных ЗАУ, установленных на полубаке и на платформе за кормовой оконечностью надстройки, с системой управления стрельбой WM20/2, снятой с быстроходных артиллерийских катеров типа «Zobel» (тип 142) после их вывода из боевого состава.
В 2000-2001 годах эти 10 кораблей были переоборудованы, и пять из них стали тральщиками - искателями мин типа «Kulmbach» (тип 333). Корабли типа 333 имели на вооружении от восьми до 10 дистанционно-управляемых аппаратов «Sea Fox I» для идентификации мин и до 30 аппаратов «Sea Fox C».
Характеристики
Водоизмещение полное, т
635
Длина корпуса, м
54,4
Ширина корпуса, м
9,2
Осадка корпуса, м
2,5
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
37 (5)
Скорость хода полная, уз
18
Комплексы средств обмена информацией
PALIS (с Link 11)
РЛС навигационная
SPS-64
СУО/СУАО
Signaal WM20/2
Средства РЭБ активные
Thomson-CSF DR 2000
Средства РЭБ пассивные
2 х ПУ Silver Dog
ГАС
Atlas Elektronik DSQS-11M
Вооружение
артиллерия
Тип АУ
Модель Mauser MLG27
Калибр, мм 27-мм
Количество 2
Стволов 1
минное вооружение
Тип Мины
Модель
Калибр, мм
Количество 60
Стволов
ракетное вооружение
Тип ЗРК
Модель Fliegerfaust 2 - Stinger
Калибр, мм
Количество 2
Стволов 4
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель MTU 16V 538 TB91
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 6140
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВФШ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, л.с.
813838138181382
8138481385
Германия
Тральщики
81467
Корабли типа Frankenthal (пр. 332)
Название Frankenthal
Бортовой номер M1066
Судостроитель Lürssenwerft
Дата закладки 06.12.1989
Дата спуска 06.02.1992
Введён в строй 16.12.1992
Выведен в резерв
Исключён 30.06.2006 продан ОАЭ
Название Weiden
Бортовой номер M1060
Судостроитель Abeking & Rasmussen
Дата закладки
Дата спуска 14.05.1992
Введён в строй 03.03.1993
Выведен в резерв
Исключён 30.06.2006 продан ОАЭ
Название Rottweil
Бортовой номер M1061
Судостроитель Krögerwerft
Дата закладки
Дата спуска 12.03.1992
Введён в строй 07.07.1993
Выведен в резерв
Исключён
Название Bad Bevensen
Бортовой номер M1063
Судостроитель Lürssenwerft
Дата закладки
Дата спуска 21.01.1993
Введён в строй 09.12.1993
Выведен в резерв
Исключён
Название Bad Rappenau
Бортовой номер M1067
Судостроитель Abeking & Rasmussen
Дата закладки
Дата спуска 03.06.1993
Введён в строй 19.04.1994
Выведен в резерв
Исключён
Название Grömitz
Бортовой номер M1064
Судостроитель Krögerwerft
Дата закладки
Дата спуска 29.04.1993
Введён в строй 23.08.1994
Выведен в резерв
Исключён
Название Datteln
Бортовой номер M1068
Судостроитель Lürssenwerft
Дата закладки
Дата спуска 27.01.1994
Введён в строй 08.12.1994
Выведен в резерв
Исключён
Название Dillingen
Бортовой номер M1065
Судостроитель Abeking & Rasmussen
Дата закладки
Дата спуска 26.05.1994
Введён в строй 25.04.1995
Выведен в резерв
Исключён
Название Homburg
Бортовой номер M1069
Судостроитель Krögerwerft
Дата закладки
Дата спуска 21.04.1994
Введён в строй 26.12.1995
Выведен в резерв
Исключён
Название Sulzbach-Rosenberg
Бортовой номер M1062
Судостроитель Lürssenwerft
Дата закладки
Дата спуска 27.04.1995
Введён в строй 23.01.1996
Выведен в резерв
Исключён
Название Fulda
Бортовой номер M1058
Судостроитель Abeking & Rasmussen
Дата закладки
Дата спуска 29.09.1997
Введён в строй 05.06.1998
Выведен в резерв
Исключён
Название Weilheim
Бортовой номер M1059
Судостроитель Lürssenwerft
Дата закладки
Дата спуска 26.02.1998
Введён в строй 26.11.1998
Выведен в резерв
Исключён
Практически однотипные с тральщиками типа «Хамельн» 12 кораблей типа «Франкенталь», или проекта 322, построены в 1992-1998 годах как тральщики - искатели мин.
Они вооружены одной установленной на полубаке 40-мм АУ (в настоящее время заменяется 27-мм орудием), не имеют системы управления стрельбой WM20/2 и несут два дистанционно-управляемых аппарата «Пингвин-ВЗ» фирмы «Норд», оборудованных ГАС, ТВ камерой и двумя противоминными зарядами.
В 1999 году Турция заказала шесть аналогичных кораблей, первый из которых строится на судоверфи «Абекинг унд Расмуссен», а пять остальных - на военно-морской верфи «Пендик» в Стамбуле.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
650
Водоизмещение стандартное, т
590
Длина корпуса, м
54,5
Ширина корпуса, м
9,2
Осадка корпуса, м
2,6
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
37 (5)
Скорость хода полная, уз
18
БИУС
STN MWS 80-4
РЛС навигационная
SPS-64
ГАС
Atlas Elektronik DSQS-11M
Вооружение
артиллерия
Тип АУ
Модель Bofors L/70
Калибр, мм 40-мм
Количество 1
Стволов 1
ракетное вооружение
Тип ЗРК
Модель Stinger
Калибр, мм
Количество 2
Стволов 4
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель MTU 16V 396 TB84
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 5550
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВФШ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, л.с.
8146881469
814718147281470
Испания
Тральщики
81519
Корабли типа Segura
Название Segura
Бортовой номер M 31
Судостроитель Bazan
Дата закладки 04.07.1989
Дата спуска 25.07.1997
Введён в строй 27.04.1999
Выведен в резерв
Исключён
Название Sella
Бортовой номер M 32
Судостроитель Bazan
Дата закладки
Дата спуска 06.07.1998
Введён в строй 28.05.1999
Выведен в резерв
Исключён
Название Tambre
Бортовой номер M 33
Судостроитель Bazan
Дата закладки
Дата спуска 05.03.1999
Введён в строй 18.02.2000
Выведен в резерв
Исключён
Название Turia
Бортовой номер M 34
Судостроитель Bazan
Дата закладки
Дата спуска 22.11.1999
Введён в строй 20.05.2000
Выведен в резерв
Исключён
Название Duero
Бортовой номер M 35
Судостроитель Izar
Дата закладки
Дата спуска 28.04.2003
Введён в строй 05.07.2004
Выведен в резерв
Исключён
Название Tajo
Бортовой номер M 36
Судостроитель Izar
Дата закладки
Дата спуска 10.06.2004
Введён в строй 10.01.2005
Выведен в резерв
Исключён
В состав ВМС Испании входят четыре ТЩИМ типа «Segura», построенные на судоверфи компании «Izar» (бывшая «Bazán») в г. Картахена. Головной корабль был введен в состав флота в ноябре 1998 года, а за ним последовали ТЩИМ «Sella» в 1999-м, «Tambre» в феврале 2000-го и «Turia» в сентябре 2000-го. В 2001 году дополнительно были заказаны еще два корабля. Контрактом предусматривается возможностью строительство еще двух тральщиков. По состоянию на апрель 2003 года в стадии строительства находились ТЩИМ «Duero» и «Tajo».
Корабли типа «Segura» предназначены для обнаружения и нейтрализации донных (на глубинах до 200 м)и якорных (до 300 м) мин. Корпус выполнен из однослойного стеклопластика с усилением поперечного и основного набора. Слой из винилэстеровой смолы служит для защиты внешнего покрытия корабля.
Как и у всех современных противоминных кораблей, корпус ТЩИМ этого типа сконструирован таким образом, чтобы противостоять ударной волне от подводного взрыва. Однако основная цель заключается в том, чтобы избежать активации мины путем максимального использования низкомагнитных материалов. Даже электромоторы собираются с учетом этого и имеют компенсированные наводящиеся поля. Машинные агрегаты размещаются между водонепроницаемыми переборками в корме, причем дизель-генераторы - на приподнятом настиле, чтобы снизить уровень шумов ниже ватерлинии.
Палуба полуюта предназначена для спуска и подъема дистанционно управляемых аппаратов - ликвидаторов мин, а также для размещения двух подъемных кранов. Закрытый ангар служит складским помещением, а также местом для обслуживания аквалангистов и хранения двух надувных лодок с бесшумными подвесными моторами. На кораблях типа «Segura» имеется декомпрессионная камера для обслуживания водолазов.
Аппарат с дистанционным управлением - «Gayrobot Pluto Plus» - способен обнаруживать, классифицировать и уничтожать все известные типы морских мин на максимальных глубинах до 300 м. В будущем его дополнит новая система фирмы «Kongsberg», так называемый «минный снайпер». Это одноразовое противоминное устройство массой 30 кг представляет собой дистанционно управляемый полупогружной аппарат с максимальной дальностью хода до 4 000 м.
На кораблях типа «Segura» установлена ГАС ПГП AN/ SQQ-32. Она используется главным образом для поиска и классификации мин, но может функционировать и как корпусная ГАС бокового обзора. Ее буксируемая секция может быть погружена на максимальную глубину до 200 м.
На переходе в район операции и обратно корабли используют в качестве ЭУ дизельный двигатель фирмы «MTU-Bazan», а при поиске мин - малошумный электромотор. Два независимых циклоидальных гребных винта обеспечивают маневрирование и ход корабля на переходе морем и при поиске мин, два носовых подруливающих устройства - точность маневрирования.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
530
Длина корпуса, м
54
Ширина корпуса, м
10.7
Осадка корпуса, м
2.2
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)
41 (7)
Скорость хода полная, уз
14
Скорость хода экономичная, уз
12
Дальность плавания экономичная, миль
2000
БИУС
FABA/SMYC Nautis
РЛС обнаружения НЦ
тип 1007
ГАС
SQQ-32
Вооружение
артиллерия
Тип АУ
Модель Bazán/Oerlikon GAM-BO1
Калибр, мм 40-мм
Количество 1
Стволов 1
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель MTU-Bazán 6V 396 TB83
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 1523
Вид ЭУ
Тип ЭУ ЭД
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, л.с.
Вид ЭУ ИТ ЭЭС
Тип ЭУ ДГ
Модель по 250 кВт
Количество
Мощность суммарная, л.с.
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ КРД
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, л.с.
8152481521
815228152381520
Италия
Тральщики
81593
Корабли типа Lerici (Series 1)
Название Lerici
Бортовой номер M 5550
Судостроитель Intermarine
Дата закладки 07.01.1978
Дата спуска 03.09.1982
Введён в строй 22.03.1985
Выведен в резерв
Исключён
Название Sapri
Бортовой номер M 5551
Судостроитель Intermarine
Дата закладки
Дата спуска 05.04.1984
Введён в строй 04.06.1985
Выведен в резерв
Исключён
Название Milazzo
Бортовой номер M 5552
Судостроитель Intermarine
Дата закладки
Дата спуска 04.01.1985
Введён в строй 06.08.1985
Выведен в резерв
Исключён
Название Vieste
Бортовой номер M 5553
Судостроитель Intermarine
Дата закладки
Дата спуска 18.04.1985
Введён в строй 02.12.1985
Выведен в резерв
Исключён
В начале 50-х годов в ВМС стран НАТО приступили к широкому строительству тральщиков. Все тральщики, построенные в этот период, имеют деревянную или композитную конструкцию корпуса с низким уровнем магнитного поля. К 80-м годам большинство кораблей этого типа находилось в строю 20 лет и более. Учитывая, что срок службы тральщиков с деревянными корпусами составляет, по расчетам зарубежных специалистов, около 20 лет, в середине 70-х годов европейские страны НАТО приступили к созданию новых противоминных кораблей, главным обрезом тральщиков — искателей мин. Они оснащаются неконтактными акустическими тралами, гидролокационными станциями миноискания и самоходными телеуправляемыми подводными аппаратами для доразведки и уничтожения мин. К кораблям новою поколения относится, в частности, тральщик — искатель мин «Лериче» ВМС Италии.
По данным зарубежной печати, он пред назначается для поиска, определения местоположения, классификации и уничтожения якорных и донных мин в основном на Средиземном море, однако в соответствии со своими тактико-техническими данными он может быть использован в Северном море и в прибрежной зоне Атлантического океана.
Корпус корабля, его палубы и переборки, выполненные из армированного стеклопластика, имеют высокую ударостойкость и низкий уровень магнитного поля. Продольные конструкции, находящиеся ниже ватерлинии, не связаны с корпусом, а поперечные представлены только переборками. Энергетическое оборудование смонтировано на «отключенных» фундаментах. Такое размещение повышает ударостойкость при взрывах вблизи корабля и под днищем, снижает уровень вибрации и шумов и тем самым улучшает условия работы его оборудования и обитаемости личного состава. Иностранные специалисты подчеркивают, что в отличие от тральщиков других типов на «Лериче» цистерны с топливом и смазочным маслом установлены на специальных амортизаторах, что также повышает их ударостойкость.
Тральщик имеет длинный, вытянутый далеко к корме полубак, развитую для кораблей своего класса надстройку с примыкающей к ней дымовой трубой. По длине корпус разделен на десять водонепроницаемых отсеков, обеспечивающих непотопляемость корабля даже при заполнении водой двух смежных из них. «Лериче» оборудован системой стабилизации качки в виде цистерн и бортовых килей. Она уменьшает углы качки на 70 проц. и позволяет тралить мины при волнении моря до 4 баллов включительно.
На корме размещаются тральная лебедка, трал-балки, оборудование контактных тралов и два самоходных телеуправляемых подводных аппарата РАР-104. На полубаке перед надстройкой находится 20-мм артустановка «Эрликон».
Главная энергетическая установка (ГЭУ) представляет собой восьмицилиндровый дизель GMT-B-230-8M (вес 9,5 т, размер 3,055X1,72X1,8 м), который через редуктор вращает пятилопастный гребной винт регулируемого шага (ВИН). Последний осуществляет переход с переднего хода на задний и наоборот без реверсивного редуктора, что позволяет уменьшить вес ГЭУ, снизить шумность и упростить ее эксплуатацию. Кроме того, при повороте лопастей в нейтральную плоскость уменьшается сопротивление движению корабля при неработающей установке.
При поиске мин и маневрировании на минном поле используется вспомогательная гидравлическая энергетическая установка (ВЭУ) фирмы «Рива Калзони», которая, по оценке западных военных специалистов, обеспечивает движение корабля со скоростью до 7 уз (рис. 2 и 3), точное выдерживание его курса на малом ходу, а также удерживание тральщика на месте при наличии волнения, ветра и течения. Подчеркивается, что она имеет простой переход из режима движения при работе ГЭУ в режим движения при работе ВЭУ и обратно, а также низкий уровень магнитного и акустического полей.
В состав ВЭУ входят три двигательно-движительных комплекса: один расположен в носовой части корабля за шахтой ГАС и два — в корме по левому и правому бортам. Каждый комплекс состоит из выдвижной стойки с пятилопастным гребным винтом в насадке. На одном валу с винтом находится гидравлический гребной двигатель. Небольшие размеры сборки винт-двигатель позволяют убирать их в цилиндрическую шахту диаметром 1,4 м, чтобы снизить таким образом сопротивление движению корабля при работе главного двигателя. Комплексы почти полностью изготовлены из немагнитных материалов. Стойки поднимаются гидравлическим подъемником, имеющим вид цилиндра с поршнем. Благодаря такой конструкции можно извлекать сборку для ремонта и технического осмотра без постановки корабля в док. В рабочем положении шахта перекрывается заподлицо с обшивкой корпуса специальной заслонкой, закрепленной на стойке. С помощью отдельного гидравлического гребного двигателя, находящегося в верхней части стойки, она может поворачиваться вокруг вертикальной оси на 360°, изменяя вектор упора винта.
Каждый двигатель соединен с гидравлическим насосом переменной производительности, обеспечивающим плавное изменение скорости и направления вращения гребного винта. Все двигательно-движительные комплексы работают независимо друг от друга, а кормовые — и синхронно.
В состав ВЭУ входят два малошумных шестицилиндровых дизеля мощностью по 450 л.с. (323 кВт), расположенные в отдельных звукоизолированных помещениях. Они работают на две гидравлические силовые установки, одна из которых действует, а другая находится в резерве. Каждая включает три гидравлических насоса переменной производительности. Контроль и управление работой ВЭУ осуществляется с двух пультов дистанционно путем непосредственного переключения оператором управляющих устройств на одном из них или же автоматически по программе, заложенной в ЭВМ.
Противоминное вооружение включает высокочастотную гидролокационную станцию AN/SQQ-14 с высокой разрешающей способностью, два телеуправляемых подводных аппарата РАР-104 и контактный трал. На корабле есть декомпрессионная камера, оборудованы помещения для шести водолазов — специалистов по разминированию.
Подводный аппарат РАР-104 имеет два гребных электродвигателя, обеспечивающих ему ход со скоростью 6 уз, оснащен телевизионной камерой и несет подрывной заряд весом 100 кг. Длина кабеля системы управления позволяет использовать аппарат в радиусе до 500 м.
По сообщениям зарубежной печати, вместо РАР-104 корабль может быть оборудован подводным аппаратом MIN итальянского производства. На нем установлены ГАС с высокой разрешающей способностью, телевизионная камера и прожектор. Аппарат перемещается с помощью гидравлического двигателя. Отмечается, что он может быстро подготавливаться к действию и имеет низкий уровень магнитного и акустического полей.
Для точного определения координат обнаруженных мин, привязки к маркерным радиобуям, отображения минной обстановки и положения корабля на планшете условными символами используется автоматическая навигационная система, разработанная фирмой «Моторола». В ее состав включена РЛС.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
620
Длина корпуса, м
50
Ширина корпуса, м
9,9
Осадка корпуса, м
2,6
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)
47 (4)
Скорость хода полная, уз
14
Дальность плавания полным ходом, миль
1500
БИУС
Datamat SMA SSN-714V(2)
РЛС навигационная
SPN-728V(3)
ГАС
FIAR SQQ-14
Вооружение
артиллерия
Тип АУ
Модель Oerlikon
Калибр, мм 20-мм
Количество 1
Стволов 1
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель Fincantieri GMT BL 230.8 M
Количество 1
Мощность суммарная, л.с. 1840
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВРШ
Модель
Количество 1
Мощность суммарная, л.с.
815948159581599
8159781598
Италия
Тральщики
81746
Корабли типа Gaeta (Series 2)
Название Gaeta
Бортовой номер 5554
Судостроитель Intermarine S.p.A.
Дата закладки 05.08.1988
Дата спуска 09.10.1990
Введён в строй 03.07.1992
Выведен в резерв
Исключён
Название Termoli
Бортовой номер 5555
Судостроитель Intermarine S.p.A.
Дата закладки 05.08.1988
Дата спуска 18.12.1990
Введён в строй 13.11.1992
Выведен в резерв
Исключён
Название Alghero
Бортовой номер 5556
Судостроитель Intermarine S.p.A.
Дата закладки 05.08.1988
Дата спуска 22.05.1991
Введён в строй 31.03.1993
Выведен в резерв
Исключён
Название Numana
Бортовой номер 5557
Судостроитель Intermarine S.p.A.
Дата закладки 05.08.1988
Дата спуска 20.03.1992
Введён в строй 30.07.1993
Выведен в резерв
Исключён
Название Crotone
Бортовой номер 5558
Судостроитель Intermarine S.p.A.
Дата закладки 05.08.1988
Дата спуска 08.09.1992
Введён в строй 02.02.1994
Выведен в резерв
Исключён
Название Viareggio
Бортовой номер 5559
Судостроитель Intermarine S.p.A.
Дата закладки 05.08.1988
Дата спуска 11.05.1993
Введён в строй 01.07.1994
Выведен в резерв
Исключён
Название Chioggia
Бортовой номер 5560
Судостроитель Intermarine S.p.A.
Дата закладки 06.11.1992
Дата спуска 23.06.1994
Введён в строй 18.05.1996
Выведен в резерв
Исключён
Название Rimini
Бортовой номер 5561
Судостроитель Intermarine S.p.A.
Дата закладки 06.11.1992
Дата спуска 17.01.1995
Введён в строй 10.11.1996
Выведен в резерв
Исключён
Восемь судов второй серии класса Lerici , более широко известны как класс Gaeta.
Суда класса Gaeta практически идентичны кораблям класса Lerici Основные различия между судами в том, что водоизмещение последнего составляет на 77 тонн больше, длина корпуса на 2,5 м (8,2 футов) длиннее. Кроме того на кораблях, используется усовершенствованная версия сонара VDS FIAR SQQ-14 , который был установлен в 1991.
В зависимости от источника, Gaeta считается либо подклассом Lerici , либо отдельным классом судов.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
697
Длина корпуса, м
52,5
Ширина корпуса, м
9,9
Осадка корпуса, м
2,6
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
40 (4)
Скорость хода полная, уз
14
Дальность плавания полным ходом, миль
1500
БИУС
Datamat SSN-714V
РЛС обнаружения НЦ
SPN-728V
ГАС
FIAR SQQ-14(IT), 2 подводных телеуправляемых аппарата РАР 104 для уничтожения мин.
Вооружение
артиллерия
Тип АУ
Модель Oerlikon
Калибр, мм 20-мм
Количество 1
Стволов 1
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель GMT BL230.8M
Количество 1
Мощность суммарная, л.с. 1985
Вид ЭУ ВЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель Isotta Fraschini ID 36SS 6V
Количество 3
Мощность суммарная, л.с.
Вид ЭУ ИТ ЭЭС
Тип ЭУ ДГ
Модель по 420 кВт
Количество 3
Мощность суммарная, л.с.
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВРШ
Модель
Количество 1
Мощность суммарная, л.с.
8174781748
817498175081751
Нидерланды
Тральщики
81844
Корабли типа Alkmaar (тип Tripartite)
Название Alkmaar
Бортовой номер M850
Судостроитель Van der Giessen de Noord.
Дата закладки 30.01.1979
Дата спуска 18.04.1982
Введён в строй 28.05.1983
Выведен в резерв
Исключён 12.05.2000
Название Delfzijl
Бортовой номер M851
Судостроитель Van der Giessen de Noord.
Дата закладки 29.05.1980
Дата спуска 29.10.1982
Введён в строй 17.08.1983
Выведен в резерв
Исключён 19.06.2000
Название Dordrecht
Бортовой номер M852
Судостроитель Van der Giessen de Noord
Дата закладки 05.01.1981
Дата спуска 26.02.1983
Введён в строй 16.11.1983
Выведен в резерв
Исключён 05.07.2000
Название Haarlem
Бортовой номер M853
Судостроитель Van der Giessen de Noord
Дата закладки 16.06.1981
Дата спуска 06.05.1983
Введён в строй 12.01.1984
Выведен в резерв
Исключён
Название Harlingen
Бортовой номер M854
Судостроитель Van der Giessen de Noord
Дата закладки 30.11.1981
Дата спуска 09.07.1983
Введён в строй 12.04.1984
Выведен в резерв
Исключён 16.08.2000
Название Scheveningen
Бортовой номер M855
Судостроитель Van der Giessen de Noord
Дата закладки 24.05.1982
Дата спуска 02.12.1983
Введён в строй 18.07.1984
Выведен в резерв
Исключён 04.12.2002
Название Maassluis
Бортовой номер M856
Судостроитель Van der Giessen de Noord
Дата закладки 07.11.1982
Дата спуска 05.05.1984
Введён в строй 12.12.1984
Выведен в резерв
Исключён
Название Makkum
Бортовой номер M857
Судостроитель Van der Giessen de Noord
Дата закладки 25.02.1983
Дата спуска 27.09.1984
Введён в строй 13.05.1985
Выведен в резерв
Исключён
Название Middelburg
Бортовой номер M858
Судостроитель Van der Giessen de Noord
Дата закладки 11.07.1983
Дата спуска 23.02.1985
Введён в строй 10.12.1986
Выведен в резерв
Исключён
Название Heluevoetsluis
Бортовой номер M859
Судостроитель Van der Giessen de Noord
Дата закладки 12.12.1983
Дата спуска 18.07.1985
Введён в строй 20.02.1987
Выведен в резерв
Исключён
Название Schiedam
Бортовой номер M860
Судостроитель Van der Giessen de Noord
Дата закладки 06.05.1984
Дата спуска 20.12.1985
Введён в строй 09.07.1986
Выведен в резерв
Исключён
Название Urk
Бортовой номер M861
Судостроитель Van der Giessen de Noord
Дата закладки 01.10.1984
Дата спуска 02.05.1986
Введён в строй 10.12.1986
Выведен в резерв
Исключён
Название Zierikzee
Бортовой номер M862
Судостроитель Van der Giessen de Noord
Дата закладки 25.02.1985
Дата спуска 04.10.1986
Введён в строй 07.05.1987
Выведен в резерв
Исключён
Название Vlaardingen
Бортовой номер M863
Судостроитель Van der Giessen de Noord
Дата закладки 06.05.1986
Дата спуска 04.08.1988
Введён в строй 15.03.1989
Выведен в резерв
Исключён
Название Willemstad
Бортовой номер M864
Судостроитель Van der Giessen de Noord
Дата закладки 03.10.1986
Дата спуска 27.01.1989
Введён в строй 20.09.1989
Выведен в резерв
Исключён
Построены по проекту Tripartite, совместно разработанному Бельгией, Францией и Нидерландами. Соглашение было заключёно в мае 1975г, Франция разрабатывала и поставляла на корабли подводные аппараты и электронику, Бельгия - электрооборудование, Нидерланды - главные машины.
Предназначены для борьбы с минами в районах с глубиной 60-80м, Обнаружение мин обеспечивается на глубине до 80 м. и дистанции до 500 м., классификация 60 м. и 150 м. соответственно. Точность определения местоположения мин – 15 м. относительно дна, Уничтожение донных мин гарантируется на глубине до 80 м., якорных - до 90 м. при скорости хода до 8 узлов.
Корпуса кораблей из стеклопластика, который при достаточной устойчивости к ударным нагрузкам требует меньшего ухода и имеют большую пожароустойчивость. Режим поиска обеспечивают авторулевой, навигационная система, 2 активных руля АСЕС с приводами от электродвигателей по 120 л.с. и 2 носовых подруливающих устройства с такими же электродвигателями, которые обеспечивают ход до 7 узлов,, При этом один электрогенератор обеспечивает движение, второй - корабельные нужды, третий - горячий резерв.
Дизель работает на одноступенчатую редукторную планетарную передачу фирмы Bodenmaker. Управление ЭУ - дистанционное с мостика, С целью снижения акустического поля и повышения ударостойкости все главные и вспомогательные механизмы установлены на общей промежуточной раме, на специальные амортизирующие фундаменты из стеклопластика с хорошими вибропоглощающими свойствами. Узлы двигателя выдерживают ударную нагрузку от 5 до 20g, а по некоторым направлениям до 30g.
Защищены от воздействия оружия массового поражения. Все помещения оборудованы кондиционерами, на кораблях установлены цистерны успокоения качки. Могут принимать 5т контейнер с оборудованием для использования кораблей в различных целях (для патрулирования, научных и т,д,).
Характеристики
Водоизмещение полное, т
595
Водоизмещение стандартное, т
562
Длина корпуса, м
51,5
Ширина корпуса, м
8,9
Осадка корпуса, м
2,5
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)
29-42
Скорость хода полная, уз
15
Скорость хода экономичная, уз
12
Дальность плавания экономичная, миль
3000
БИУС
Signaal Sewaco IX
Комплекс спутниковой связи
SATCOM
РЛС навигационная
Decca TM 1229C или Consilium Selesmar MM 950
ГАС
Thomson Sintra DUBM 21В/D
Вооружение
артиллерия
Тип АУ
Модель Giat 20F2
Калибр, мм 20-мм
Количество 1
Стволов 1
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель Stork Wärtsilä A-RUB 215X-12
Количество 1
Мощность суммарная, л.с. 1860
Вид ЭУ ИТ ЭЭС
Тип ЭУ ДГ
Модель по 250 кВт
Количество 3
Мощность суммарная, л.с.
Вид ЭУ ИТ ЭЭС
Тип ЭУ ДГ
Модель по 160 кВт
Количество 1
Мощность суммарная, л.с.
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВРШ
Модель
Количество 1
Мощность суммарная, л.с.
8184381842
818458184681847
Норвегия
Тральщики
81947
Корабли типа Oksøy/Alta
Название Oksøy
Бортовой номер M 340
Судостроитель Kvaerner Mandal
Дата закладки 09.11.1989
Дата спуска
Введён в строй 15.08.1994
Выведен в резерв
Исключён
Название Karmøy
Бортовой номер M 341
Судостроитель Kvaerner Mandal
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 12.12.1994
Выведен в резерв
Исключён
Название Maaløy
Бортовой номер M 342
Судостроитель Kvaerner Mandal
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 24.03.1995
Выведен в резерв
Исключён
Название Hinnøy
Бортовой номер M 343
Судостроитель Kvaerner Mandal
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 30.06.1995
Выведен в резерв
Исключён
Название Alta
Бортовой номер M 350
Судостроитель Kvaerner Mandal
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 12.01.1996
Выведен в резерв
Исключён
Название Otra
Бортовой номер M 351
Судостроитель Kvaerner Mandal
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 08.11.1996
Выведен в резерв
Исключён
Название Rauma
Бортовой номер M 352
Судостроитель Kvaerner Mandal
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 02.12.1996
Выведен в резерв
Исключён
Название Orkla
Бортовой номер M 353
Судостроитель Kvaerner Mandal
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 04.04.1997
Выведен в резерв
Исключён
Название Glomma
Бортовой номер M 354
Судостроитель Kvaerner Mandal
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 01.07.1997
Выведен в резерв
Исключён
Минно-тральные корабли родственных типов «Oksøy» и «Alta» спроектированы и построены в Норвегии. Заказанные у компании «Kvaerner Mandal» в ноябре 1989 года, четыре корабля типа «Oksøy» вошли в состав флота в 1994-1995 годах как ТЩИМ, а пять типа «Alta» - в 1996-1997-м в качестве ТЩ.
Конструктивно корпуса этих кораблей выполнены в виде катамаранов из стеклопластика. Во время движения по воде поверхностным эффектом между двумя корпусами создается воздушная подушка, снижающая сопротивление и таким образом увеличивающая скорость хода. Катамаранная конструкция способствует приданию кораблям существенно более высокой скорости на переходе в заданный операционный район, а также снижению магнитно-акустической сигнатуры и воздействия ударной волны от взрывающихся мин.
Противоминное вооружение ТЩ состоит из контактного («Oropesa»), акустического («Agate») и магнитного («Elma») тралов. Они могут также оснащаться противоминными мини-торпедами.
ТЩИМ оборудованы двумя дистанционно-управляемыми аппаратами «Pluto» для ликвидации мин. Аппараты хранятся в ангаре в кормовой части судна и спускаются на воду двумя гидравлическими кранами. Кабели, соединяющие их с кораблем, служат для передачи информации от видеокамеры, установленной на подводном аппарате, и данных поисковой и сканирующей ГАС. Видеокамера может передавать как цветное, так и черно-белое(в условиях плохой видимости) изображение. Подводный аппарат способен передвигаться со скоростью до 4 уз. Все передаваемые с него данные могут записываться для последующего анализа.
ТЩ оснащены также корпусной ГАС типа SA 950. Эта активная станция, работающая на высокой частоте (95 кГц), служит для обнаружения как якорных, так и донных мин. ТЩИМ оборудованы корпусными ГАС типа TSM 2023, которые способны обнаруживать, классифицировать мины и обеспечивать их пеленгование в секторе 90°. Сама станция может вращаться на 360°.
В 2001 году на ТЩИМ «Karmøy» начались испытания автономного подводного аппарата «Huginn», предназначенного для поиска и классификации мин на маршруте движения перед кораблем.
Корабли обоих типов в качестве главной ЭУ имеют дизельные двигатели, а для точного маневрирования во время проведения минно-поисковых операций они оснащены водометными двигателями «Eureka» фирмы «Kvaerner».
Один из кораблей был потерян: в 2002 году на ТЩ «Orkla» у берегов Норвегии возник пожар и он вышел из строя. Кроме того, один ТЩИМ типа «Alta» подлежит переоборудованию в корабль обеспечения действий водолазов-минеров.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
375
Длина корпуса, м
181.1
Ширина корпуса, м
44.6
Осадка корпуса, м
8.2
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)
32 (10) - тральщик;
38 (12) - искатель мин
Скорость хода полная, уз
20,5
Скорость хода экономичная, уз
20
Дальность плавания экономичная, миль
1500
БИУС
Simrad Albatross
РЛС навигационная
2 х Racal Decca
ГАС
Simrad Subsea SA 950 (тральщик);
Thomson Sintra/Simrad TSM 2023N (искатель мин )
Вооружение
артиллерия
Тип АУ
Модель Rheinmetall
Калибр, мм 20-мм
Количество 1-2
Стволов 1
Тип Пулемёт
Модель
Калибр, мм 12,7-мм
Количество 2
Стволов 1
ракетное вооружение
Тип ЗРК
Модель Matra Sadral
Калибр, мм
Количество 1
Стволов 2
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ПМ
Модель MTU12V396 TE94
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 3840
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель MTU8V396 TE54
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 1880
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВМД
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, л.с.
8194881949
819508195181952
Польша
Тральщики
82052
Корабли типа Krogulec (пр. 206FМ)
Название Flaming
Бортовой номер 621
Судостроитель Stocznia Gdynia SA
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 03.11.1966
Выведен в резерв
Исключён
Название Mewa
Бортовой номер 623
Судостроитель Stocznia Gdynia SA
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 25.05.1967
Выведен в резерв
Исключён
Название Czajka
Бортовой номер 624
Судостроитель Stocznia Gdynia SA
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 17.06.1967
Выведен в резерв
Исключён
Строительство судов известных как тип Krogulec с индексом 206F началось в 1963 году и завершилось в 1966 году.
Было выпущено12 кораблей: Orlik, Krogulec, Jastrząb, Kormoran, Czapla, Albatros, Pelikan, Tukan, Rybitwa, Mewa, Czajka, Flaming.
Они имели длину 58 м, водоизмещение 426 тонн и скорость до 18 узлов. Вооружение состояло из пушки калибра 25-мм, двух ПЗРК малой дальности Стрела-2М, глубинных бомб, мин. Экипаж 49 человек.
В 1989-2000 годах почти все корабли проекта 206F были сняты со службы, исключение сделали для Mewа, Czajka и Flaming, которые были модернизированы в 1999-2002 годах по проекту 206FM.
Корабли этого типа получили новые тралы и оборудование, а также новую 23-мм пушку. Кроме того они могут брать на борт больше мин.
На них установлены две новых гидроакустических станции и специализированные подводные аппараты.
После модернизации водоизмещение несколько увеличилось.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
507
Длина корпуса, м
58.2
Ширина корпуса, м
7.7
Осадка корпуса, м
2.1
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)
49 (5)
Скорость хода полная, уз
18
Скорость хода экономичная, уз
12
Дальность плавания экономичная, миль
2000
БИУС
CTM Pstrokosz
РЛС навигационная
Decca Bridgemaster
Средства РЭБ активные
PIT Bren
Средства РЭБ пассивные
Derkach
ГАС
CTM SHL-100MA + SHL-200
Вооружение
артиллерия
Тип АУ
Модель Wrobel ZU-23-2MR
Калибр, мм 23-мм
Количество 1
Стволов 2
ракетное вооружение
Тип ПЗРК
Модель Стрела-3М
Калибр, мм
Количество 2
Стволов 4
минное вооружение
Тип Мины
Модель
Калибр, мм
Количество 8-16
Стволов
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель Sulzer/Cegielski 6AL 25/30
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 2203
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВРШ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, л.с.
8205382054
8205582056
Польша
Тральщики
82144
Корабли типа Gopło (пр. 207P/207M)
Название Gopło
Бортовой номер 630
Судостроитель Stocznia Marynarki Wojennej
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 13.03.1982
Выведен в резерв
Исключён
Название Gardno
Бортовой номер 631
Судостроитель Stocznia Marynarki Wojennej
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 31.03.1984
Выведен в резерв
Исключён
Название Bukowo
Бортовой номер 632
Судостроитель Stocznia Marynarki Wojennej
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 23.06.1985
Выведен в резерв
Исключён
Название Dąbie
Бортовой номер 633
Судостроитель Stocznia Marynarki Wojennej
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 11.05.1986
Выведен в резерв
Исключён
Название Jamno
Бортовой номер 634
Судостроитель Stocznia Marynarki Wojennej
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 11.10.1986
Выведен в резерв
Исключён
Название Mielno
Бортовой номер 635
Судостроитель Stocznia Marynarki Wojennej
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 09.05.1987
Выведен в резерв
Исключён
Название Wicko
Бортовой номер 636
Судостроитель Stocznia Marynarki Wojennej
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 12.10.1987
Выведен в резерв
Исключён
Название Resko
Бортовой номер 637
Судостроитель Stocznia Marynarki Wojennej
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 26.03.1988
Выведен в резерв
Исключён
Название Sarbsko
Бортовой номер 638
Судостроитель Stocznia Marynarki Wojennej
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 12.10.1988
Выведен в резерв
Исключён
Название Necko
Бортовой номер 639
Судостроитель Stocznia Marynarki Wojennej
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 09.05.1989
Выведен в резерв
Исключён
Название Nakło
Бортовой номер 640
Судостроитель Stocznia Marynarki Wojennej
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 02.03.1990
Выведен в резерв
Исключён
Название Drużno
Бортовой номер 641
Судостроитель Stocznia Marynarki Wojennej
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 21.09.1990
Выведен в резерв
Исключён
Название Hańcza
Бортовой номер 642
Судостроитель Stocznia Marynarki Wojennej
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 01.03.1991
Выведен в резерв
Исключён
Следующие корабли пр. 207М иногда выделяют в отдельный тип Mamry
Название Mamry
Бортовой номер 643
Судостроитель Stocznia Marynarki Wojennej
Дата закладки
Дата спуска 30.09.1991
Введён в строй 25.09.1992
Выведен в резерв
Исключён
Название Wigry
Бортовой номер 644
Судостроитель Stocznia Marynarki Wojennej
Дата закладки
Дата спуска 28.11.1992
Введён в строй 14.05.1993
Выведен в резерв
Исключён
Название Śniardwy
Бортовой номер 645
Судостроитель Stocznia Marynarki Wojennej
Дата закладки
Дата спуска 18.06.1993
Введён в строй 28.01.1994
Выведен в резерв
Исключён
Название Wdzydze
Бортовой номер 646
Судостроитель Stocznia Marynarki Wojennej
Дата закладки
Дата спуска 24.06.1994
Введён в строй 02.12.1994
Выведен в резерв
Исключён
Корпуса кораблей данного собраны с применением углепластика, благодаря чему их магнитное поле очень мало. Корабли имеют длину более 38 метров, водоизмещение ~216 тонн, а максимальную скорость 14,6 узлов.
Первый прототип тральщика "Gopło", долгое время служил в качестве научно-исследовательских судна, на котором испытывали новые средства по борьбе с минами. Он был отмечен как проект 207D, но в 2000 году был модернизирован и имеет те же параметры, как и тральщики проекта 207M.
Основными задачами судов данного типа являются:
- выявление и обнаружение минных полей,
- расчистка минных полей,
- установка мин,
- борьба с подводными лодками,
- патрулирование.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
217
Водоизмещение стандартное, т
203
Длина корпуса, м
38,3
Ширина корпуса, м
7,2
Осадка корпуса, м
1,8
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)
30 (4)
Скорость хода полная, уз
14
Скорость хода экономичная, уз
9
Дальность плавания экономичная, миль
1100
РЛС обнаружения НЦ
SRN-302 (207Р); SRN-401XTA (207М)
ГАС
МG-89 или МG-79 (207Р); SHL 100/200 (207М)
Вооружение
артиллерия
Тип АУ
Модель Wrobel ZU-23-2MR
Калибр, мм 23-мм
Количество 1
Стволов 2
минное вооружение
Тип Мины
Модель
Калибр, мм
Количество 24
Стволов
бомбовое вооружение
глубинные бомбы
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель M 401A1
Количество 1
Мощность суммарная, л.с. 1874
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВФШ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, л.с.
821478214582146
Румыния
Тральщики
82524
Корабли типа Musca
Название Lieutenant Remus Lepri
Бортовой номер 24
Судостроитель Mangalia Shipyard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 23.04.1987
Выведен в резерв
Исключён
Название Lieutenant Lupu Dinescu
Бортовой номер 25
Судостроитель Mangalia Shipyard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 06.01.1989
Выведен в резерв
Исключён
Название Lieutenant Dimitrie Nicolescue
Бортовой номер 29
Судостроитель Mangalia Shipyard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 07.12.1989
Выведен в резерв
Исключён
Название Sub-Lieutenant Alexandru Axente
Бортовой номер 30
Судостроитель Mangalia Shipyard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 07.12.1989
Выведен в резерв
Исключён
Характеристики
Водоизмещение полное, т
790
Длина корпуса, м
59,2
Ширина корпуса, м
9,5
Осадка корпуса, м
2,8
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)
60
Скорость хода полная, уз
17
РЛС обнаружения НЦ
Кивач
РЛС навигационная
Наяда
СУО/СУАО
МР-104
Вооружение
артиллерия
Тип АУ
Модель AK 230
Калибр, мм 30-мм
Количество 2
Стволов 2
ракетное вооружение
Тип ЗРК
Модель 9К32М Стрела-2М
Калибр, мм 30-мм
Количество 2
Стволов 4
бомбовое вооружение
Тип РБУ
Модель РБУ 1200
Калибр, мм 30-мм
Количество 2
Стволов 5
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 4800
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВФШ
Модель
Количество
Мощность суммарная, л.с.
США
Тральщики
82614
Корабли типа Avenger
Название Avenger
Бортовой номер MCM-1
Судостроитель Peterson Builders
Дата закладки 03.06.1983
Дата спуска 12.06.1985
Введён в строй 12.09.1987
Выведен в резерв
Исключён
Название Defender
Бортовой номер MCM-2
Судостроитель Marinette Marine Corp.
Дата закладки 01.12.1983
Дата спуска 04.04.1987
Введён в строй 30.09.1989
Выведен в резерв
Исключён
Название Sentry
Бортовой номер MCM-3
Судостроитель Peterson Builders
Дата закладки 08.10.1984
Дата спуска 20.09.1986
Введён в строй 02.09.1989
Выведен в резерв
Исключён
Название Champion
Бортовой номер MCM-4
Судостроитель Marinette Marine Corp.
Дата закладки 28.06.1984
Дата спуска 15.04.1989
Введён в строй 08.02.1991
Выведен в резерв
Исключён
Название Guardian
Бортовой номер MCM-5
Судостроитель Peterson Builders
Дата закладки 08.05.1985
Дата спуска 20.06.1987
Введён в строй 16.12.1989
Выведен в резерв
Исключён
Название Devastator
Бортовой номер MCM-6
Судостроитель Peterson Builders, Sturgeon Bay
Дата закладки 09.02.1987
Дата спуска 11.06.1988
Введён в строй 06.10.1990
Выведен в резерв
Исключён
Название Patriot
Бортовой номер MCM-7
Судостроитель Marinette Marine Corp.
Дата закладки 31.03.1987
Дата спуска 13.05.1990
Введён в строй 18.10.1991
Выведен в резерв
Исключён
Название Scout
Бортовой номер MCM-8
Судостроитель Peterson Builders
Дата закладки 08.06.1987
Дата спуска 20.05.1989
Введён в строй 15.12.1990
Выведен в резерв
Исключён
Название Pioneer
Бортовой номер MCM-9
Судостроитель Peterson Builders
Дата закладки 05.06.1989
Дата спуска 25.08.1990
Введён в строй 01.09.1992
Выведен в резерв
Исключён
Название Warrior
Бортовой номер MCM-10
Судостроитель Peterson Builders
Дата закладки 25.09.1989
Дата спуска 08.12.1990
Введён в строй 07.04.1993
Выведен в резерв
Исключён
Название Gladiator
Бортовой номер MCM-11
Судостроитель Peterson Builders
Дата закладки 07.05.1990
Дата спуска 29.06.1991
Введён в строй 18.09.1993
Выведен в резерв
Исключён
Название Ardent
Бортовой номер MCM-12
Судостроитель Peterson Builders
Дата закладки 22.10.1990
Дата спуска 16.11.1991
Введён в строй 18.02.1994
Выведен в резерв
Исключён
Название Dextrous
Бортовой номер MCM-13
Судостроитель Peterson Builders
Дата закладки 11.03.1991
Дата спуска 20.06.1992
Введён в строй 09.07.1994
Выведен в резерв
Исключён
Название Chief
Бортовой номер MCM-14
Судостроитель Peterson Builders
Дата закладки 19.08.1991
Дата спуска 12.06.1993
Введён в строй 05.11.1994
Выведен в резерв
Исключён
В целях замены в составе американского флота устаревающих океанских тральщиков (по классификации НАТО MSO - Minesweeper, Ocean) типов «Агрессив» и «Экми» в 1970 году было начато проектирование кораблей нового класса - противоминных (МСМ - Mine Countermeasures ship), или универсальных.
Это в конечном итоге привело к закладке кораблей типа «Эвенджер», которых первоначально планировалось построить в количестве 21 единицы в течение 10-15-лет. Однако бюджетные ограничения и недопонимание значения минной войны в среде высшего командования ВМС США и политических кругах привело к сокращению этого количества до 14 кораблей, из которых первый - ПМК «Эвенджер» - был введен в состав флота в сентябре 1987 года. За ним последовали: «Дифендер», «Сентри», «Гардиен», «Девастейтор», «Патриот», «Скаут», «Пионер», «Уорриер», «Гладиатор», «Ардент», «Декстрос» и «Чиф», которые строились вплоть до ноября 1994 года.
Многослойный деревянный корпус кораблей сделан из дуба, ели и кедра и ламинирован стеклопластиком. Надстройка же полностью выполнена из стеклопластика. Применение таких материалов делает магнитное поле корабля практически незначительным.
Траление донных и якорных мин, установленных на глубинах до 185 м, осуществляется системой нейтрализации мин с дистанционным управлением, работающей с помощью минно-поисковой ГАС ПГП SQQ-32. Для обычного минного траления применяются акустические тралы А Мк 4 и А Мк 6, магнитные тралы М Мк 5, М Мкб и М Мк7, а также гибкий контактный трал «Оропеза» No 1. Два аппарата системы нейтрализации мин управляются из автоматизированного боевого информационного центра, в котором собираются данные о местонахождении мин с помощью высокоточной навигационной системы SSN-2. Используется также система спутниковой связи.
Возможности ПМК типа «Эвенджер» должны были дополнить ТЩИМ на воздушной подушке типа «Кардинал». Планировалось построить 17 таких кораблей и оснастить их минно-поисковой ГАС SQQ-30, а также механическим, магнитным и акустическим тралами. Однако эта программа была свернута, а взамен стали строиться ТЩИМ типа «Оспрей» с обычным корпусом на базе итальянского проекта «Леричи».
Характеристики
Водоизмещение полное, т
1312
Длина корпуса, м
68.4
Ширина корпуса, м
11.9
Осадка корпуса, м
3.7
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)
81 (6)
Скорость хода полная, уз
13,5
Скорость хода экономичная, уз
10
Дальность плавания экономичная, миль
2500
БИУС
ICWS
Комплекс спутниковой связи
SATCOM
РЛС обнаружения НЦ
SPS-55
РЛС навигационная
SPS-66(V)9 или LN66
ГАС
SQQ-30 или SQQ-32
Вооружение
артиллерия
Тип Пулемет
Модель Mk 26
Калибр, мм 12,7-мм
Количество 2
Стволов
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель Waukesha L-1616 или Isotta Fraschini ID 36 SS 6V AM
Количество 4
Мощность суммарная, л.с. 2280
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ЭД
Модель Hansome
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 400
Вид ЭУ ИТ ЭЭС
Тип ЭУ ДГ
Модель по 376 кВт
Количество 3
Мощность суммарная, л.с.
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВРШ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, л.с.
8261582619
826178261882616
Турция
Тральщики
82695
Корабли типа Bluebird
Название Samsun (б. амер. AMS/MSC-268)
Бортовой номер М 510
Судостроитель Bellingham Shipyard Co.
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 03.10.1958
Выведен в резерв
Исключён
Название Sinop (б. амер. AMS/MSC-270)
Бортовой номер М 511
Судостроитель Bellingham Shipyard Co.
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 07.02.1959
Выведен в резерв
Исключён
Название Surmene (б. амер. AMS/MSC-271)
Бортовой номер М 512
Судостроитель Bellingham Shipyard Co.
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 30.03.1959
Выведен в резерв
Исключён
Название Seddulbahir (б. амер. AMS/MSC-272)
Бортовой номер М 513
Судостроитель Bellingham Shipyard Co.
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 01.05.1959
Выведен в резерв
Исключён
Название Silifke (б. амер. AMS/MSC-304)
Бортовой номер М 514
Судостроитель Dorchester Shipbuilding Corp.
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 21.03.1966
Выведен в резерв
Исключён
Название Saros (б. амер. AMS/MSC-305)
Бортовой номер М 515
Судостроитель Dorchester Shipbuilding Corp.
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 25.10.1966
Выведен в резерв
Исключён
Название Sigacik (б. амер. AMS/MSC-311)
Бортовой номер М 516
Судостроитель Peterson Builders
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 20.12.1965
Выведен в резерв
Исключён
Название Sapanca (б. амер. AMS/MSC-312)
Бортовой номер М 517
Судостроитель Peterson Builders
Дата закладки
Дата спуска 2
Введён в строй 20.12.1965
Выведен в резерв
Исключён
Название Sariyer (б. амер. AMS/MSC-315)
Бортовой номер М 518
Судостроитель Peterson Builders
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 07.12.1967
Выведен в резерв
Исключён
Бывшие американские тральщики типа Bluebird, переданы турецкому флоту по программе военной помощи в 1958-59 гг.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
370
Водоизмещение стандартное, т
320
Длина корпуса, м
43
Ширина корпуса, м
8
Осадка корпуса, м
2,6
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)
35 (2)
Скорость хода полная, уз
14
Скорость хода экономичная, уз
10
Дальность плавания экономичная, миль
2500
РЛС навигационная
Decca
ГАС
UQS-1
Вооружение
артиллерия
Тип АУ
Модель Oerlikon Mk24
Калибр, мм 20-мм
Количество 1
Стволов 2
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель Waukesha L 1616
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 1200
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВФШ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, л.с.
826978269882696
Турция
Тральщики
82866
Корабли типа Foca (тип MSI)
Название Foca (б. амер. MSI-15)
Бортовой номер M 500
Судостроитель Peterson Builders Inc., Sturgeon Bay
Дата закладки 23.08.1966
Дата спуска 01.08.1967
Введён в строй 19.04.1968
Выведен в резерв
Исключён
Название Fethiye (б. амер. MSI-16)
Бортовой номер M 501
Судостроитель Peterson Builders Inc., Sturgeon Bay
Дата закладки 07.12.1966
Дата спуска 01.09.1967
Введён в строй 24.04.1968
Выведен в резерв
Исключён
Название Fatsa (б. амер. MSI-17)
Бортовой номер M 502
Судостроитель Peterson Builders Inc., Sturgeon Bay
Дата закладки 11.04.1967
Дата спуска 01.10.1967
Введён в строй 21.03.1968
Выведен в резерв
Исключён
Название Finike (б. амер. MSI-18)
Бортовой номер M 503
Судостроитель Peterson Builders Inc., Sturgeon Bay
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 26.04.1968
Выведен в резерв
Исключён
Характеристики
Водоизмещение полное, т
235
Длина корпуса, м
34
Ширина корпуса, м
7,1
Осадка корпуса, м
2,4
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)
25 (3)
Скорость хода полная, уз
13
Скорость хода экономичная, уз
11
Дальность плавания экономичная, миль
900
Вооружение
артиллерия
Тип Пулемет
Модель
Калибр, мм 12,7-мм
Количество 1
Стволов
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель General Motors 6-71
Количество 4
Мощность суммарная, л.с. 696
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВФШ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, л.с.
Турция
Тральщики
83052
Корабли типа Karamürsel (тип Mercure)
Название Karamürsel (б. герм. KM 16/M 1253 Worms)
Бортовой номер М 520
Судостроитель Arsenal de Cherbourg
Дата закладки
Дата спуска 30.01.1960
Введён в строй 1975
Выведен в резерв
Исключён
Название Kerempe (б. герм. KM 15/M 1252 Detmold)
Бортовой номер М 521
Судостроитель Arsenal de Cherbourg
Дата закладки
Дата спуска 17.11.1959
Введён в строй 1975
Выведен в резерв
Исключён
Название Kilimli (б. герм. KM 17/M 1254 Siegen)
Бортовой номер М 522
Судостроитель Arsenal de Cherbourg
Дата закладки
Дата спуска 29.03.1960
Введён в строй 1975
Выведен в резерв
Исключён
Название Kozlu (б. герм. KM 14/M 1251 Hameln)
Бортовой номер М 523/P 301
Судостроитель Arsenal de Cherbourg
Дата закладки
Дата спуска 20.08.1959
Введён в строй 1975
Выведен в резерв
Исключён
Название Kuşadasi (б. герм. KM 13/M 1250 Vegesack)
Бортовой номер М 524/P 302
Судостроитель Arsenal de Cherbourg
Дата закладки
Дата спуска 21.05.1959
Введён в строй 1975
Выведен в резерв
Исключён
Название Kemer (б. герм. KM 18/M 1255 Passau)
Бортовой номер М 525/A 582
Судостроитель Arsenal de Cherbourg
Дата закладки
Дата спуска 25.06.1960
Введён в строй 1979
Выведен в резерв
Исключён
Построены в 1960-м году на французских верфях в Шербуре для ВМФ Западной Германии, в 1963 году выведены в резерв немецкого флота, переданы флоту Турции в 1975 году.
Корабли Kozlu (M 523) и Kusadasi (M524) в 1999 году переведены в класс патрульных кораблей.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
378
Водоизмещение стандартное, т
362
Длина корпуса, м
44
Ширина корпуса, м
8
Осадка корпуса, м
2,7
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)
40
Скорость хода полная, уз
14,5
Скорость хода экономичная, уз
12
Запас топлива, т
34,8
Дальность плавания экономичная, миль
5000
РЛС обнаружения НЦ
Decca 707
ГАС подкильная
Simrad
Вооружение
артиллерия
Тип АУ
Модель Oerlikon
Калибр, мм 20-мм
Количество 1
Стволов 2
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель Mercedes-Benz MB-820
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 4000
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, л.с.
Турция
Тральщики
83141
Корабли типа Edincik (тип Circé)
Название Edincik (б. фран. Calliope)
Бортовой номер M 260
Судостроитель Construction Mecaniques de Normandie
Дата закладки 04.04.1970
Дата спуска 20.10.1971
Введён в строй 24.07.1998
Выведен в резерв
Исключён
Название Edremit (б. фран. Circé)
Бортовой номер M 261
Судостроитель Construction Mecaniques de Normandie
Дата закладки 30.01.1969
Дата спуска 15.12.1970
Введён в строй 28.08.1998
Выведен в резерв
Исключён
Название Enez (б. фран. Cérès)
Бортовой номер M 262
Судостроитель Construction Mecaniques de Normandie
Дата закладки 02.02.1971
Дата спуска 10.08.1972
Введён в строй 30.10.1998
Выведен в резерв
Исключён
Название Erdek (б. фран. Cybèle)
Бортовой номер M 263
Судостроитель Construction Mecaniques de Normandie
Дата закладки 15.09.1970
Дата спуска 02.03.1972
Введён в строй 04.12.1998
Выведен в резерв
Исключён
Название Erdemli (б. фран. Clio)
Бортовой номер M 264
Судостроитель Construction Mecaniques de Normandie
Дата закладки 04.09.1969
Дата спуска 10.06.1971
Введён в строй 15.01.1999
Выведен в резерв
Исключён
Французские тральщики-искатели мин типа Circe, закуплены Турцией после вывода кораблей из состава ВМФ Франции. Перед продажей корабли прошли капитальный ремонт и модернизацию - тральщики получили на вооружение телеуправляемые аппараты разминирования PAP-Plus, усовершенствованную ГАС миноискания DUBM 21D и боевую информационно-управляющую систему Thales MINETAC.
Одной из задач разработчиков было максимальное снижение магнитной и акустической заметности тральщика. Корпус кораблей деревянный, покрытый защитным пластиковым покрытием. Силовая установка имеет два режима - полного хода и режим миноискания. Во втором режиме движение корабля осуществлется за счет двух электрических подруливающих устройств, позволяющих развивать скорость до 7 узлов и обеспечивающих высокую маневренность при проведении минно-тральных операций.
Уничтожение мин может проводится с помощью телеуправляемых аппаратов, или водолазами, в команду каждого тральщика включено 6 саперов-аквалангистов. Поиск и уничтожение мин может производится на участках моря с глубиной до 60-ти метров.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
510
Водоизмещение стандартное, т
460
Длина корпуса, м
50.9
Ширина корпуса, м
8,9
Осадка корпуса, м
3,4
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)
48 (5)
Скорость хода полная, уз
15
Скорость хода экономичная, уз
12
Дальность плавания экономичная, миль
3000
БИУС
Thales MINETAC
РЛС навигационная
Decca 1229
ГАС
DUBM 21D
Вооружение
артиллерия
Тип АУ
Модель Oerlikon
Калибр, мм 20-мм
Количество 1
Стволов 1
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель MTU
Количество 1
Мощность суммарная, л.с. 1800
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ЭД
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, л.с.
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВФШ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, л.с.
831428314483143
Турция
Тральщики
83194
Корабли типа Aydin
Название Alania
Бортовой номер М 265
Судостроитель Abeking & Rassmussen
Дата закладки 30.07.1999
Дата спуска 21.03.2003
Введён в строй 26.07.2005
Выведен в резерв
Исключён
Название Amasra
Бортовой номер М 266
Судостроитель Pendik Naval Shipyard
Дата закладки
Дата спуска 10.05.2004
Введён в строй 26.07.2005
Выведен в резерв
Исключён
Название Ayvalik
Бортовой номер М 267
Судостроитель Pendik Naval Shipyard
Дата закладки
Дата спуска 26.07.2005
Введён в строй 22.06.2007
Выведен в резерв
Исключён
Название Akcakoca
Бортовой номер М 268
Судостроитель Pendik Naval Shipyard
Дата закладки
Дата спуска 26.09.2006
Введён в строй 17.09.2007
Выведен в резерв
Исключён
Название Anamur
Бортовой номер М 269
Судостроитель Pendik Naval Shipyard
Дата закладки
Дата спуска 17.09.2007
Введён в строй
Выведен в резерв
Исключён
Название Akcay
Бортовой номер М 270
Судостроитель
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй
Выведен в резерв
Исключён
Проект разработан немецкой фирмой Abeking & Rasmussen, на основе немецкого тральщика Type 332.
Первый корабль серии построен в Германии фирмой Friedrich Lurssen Werft, строительство остальных кораблей серии ведется в Турции на судостроительной верфи Pendik Naval ShipYard.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
715
Длина корпуса, м
54,5
Ширина корпуса, м
9,7
Осадка корпуса, м
2,6
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)
53 (6)
Скорость хода полная, уз
14
БИУС
Nautis-M
РЛС обнаружения НЦ
тип 1007
ГАС
тип 2093
РТР
Thales DR 2000
Вооружение
артиллерия
Тип АУ
Модель OTO Breda
Калибр, мм 30-мм
Количество 1
Стволов 1
Тип Пулемет
Модель
Калибр, мм 12,7-мм
Количество 2
Стволов 1
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель MTU 8V 396 TB84
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 2760
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ КРД
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, л.с.
Франция
Тральщики
83236
Корабли типа Eridan (Tripartite)
Название Eridan
Бортовой номер M 641
Судостроитель Arsenal de Lorient
Дата закладки 20.12.1977
Дата спуска 02.02.1979
Введён в строй 16.04.1984
Выведен в резерв
Исключён
Название Cassiopée
Бортовой номер M 642
Судостроитель Arsenal de Lorient
Дата закладки 28.03.1979
Дата спуска 26.09.1981
Введён в строй 06.05.1984
Выведен в резерв
Исключён
Название Andromède
Бортовой номер M 643
Судостроитель Arsenal de Lorient
Дата закладки 06.03.1980
Дата спуска 22.05.1982
Введён в строй 18.10.1984
Выведен в резерв
Исключён
Название Pégase
Бортовой номер M 644
Судостроитель Arsenal de Lorient
Дата закладки 22.12.1980
Дата спуска 23.04.1983
Введён в строй 30.05.1985
Выведен в резерв
Исключён
Название Orion
Бортовой номер M 645
Судостроитель Arsenal de Lorient
Дата закладки 17.08.1981
Дата спуска 06.02.1985
Введён в строй 14.01.1986
Выведен в резерв
Исключён
Название Croix du sud
Бортовой номер M 646
Судостроитель Arsenal de Lorient
Дата закладки 22.04.1982
Дата спуска 06.02.1985
Введён в строй 14.11.1986
Выведен в резерв
Исключён
Название L'Aigle
Бортовой номер M 647
Судостроитель Arsenal de Lorient
Дата закладки 02.12.1982
Дата спуска 08.03.1986
Введён в строй 01.07.1987
Выведен в резерв
Исключён
Название Lyre
Бортовой номер M 648
Судостроитель Arsenal de Lorient
Дата закладки 13.10.1983
Дата спуска 14.11.1986
Введён в строй 16.12.1987
Выведен в резерв
Исключён
Название Persée
Бортовой номер M 649
Судостроитель Arsenal de Lorient
Дата закладки 30.10.1984
Дата спуска 19.04.1988
Введён в строй 04.11.1988
Выведен в резерв
Исключён
Название Sagittaire
Бортовой номер M 650
Судостроитель Arsenal de Lorient
Дата закладки 01.02.1993
Дата спуска 14.01.1995
Введён в строй 02.04.1996
Выведен в резерв
Исключён
Название Verseau
Бортовой номер M 651
Судостроитель Arsenal de Lorient
Дата закладки 20.05.1986
Дата спуска 21.06.1987
Введён в строй 06.10.1988
Выведен в резерв
Исключён
Название Céphée
Бортовой номер M 652
Судостроитель Arsenal de Lorient
Дата закладки 28.10.1985
Дата спуска 23.10.1987
Введён в строй 18.02.1988
Выведен в резерв
Исключён
Название Capricorne
Бортовой номер M 653
Судостроитель Arsenal de Lorient
Дата закладки 17.04.1985
Дата спуска 26.02.1987
Введён в строй 14.08.1987
Выведен в резерв
Исключён
Суда построены по совместному проекту ВМС Франции, Бельгии и Нидерландов.
Франция разработала оборудование для поиска и обезвреживания мин, Бельгия предоставила электронику, а Нидерланды силовую установку.
Существенным недостатком данного проекта является дороговизна эксплуатации и ремонта.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
595
Водоизмещение стандартное, т
562
Длина корпуса, м
51,6
Ширина корпуса, м
8,9
Осадка корпуса, м
3,5
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)
45
Скорость хода полная, уз
15
Количество винтов, шт
1
Дальность плавания (при скорости, уз.), миль
3000 (12)
РЛС обнаружения НЦ Decca
1229
ГАС
DUBM-21A
Вооружение
артиллерия
Тип АУ
Модель
Калибр, мм 20-мм
Количество 1
Стволов
Тип Пулемет
Модель
Калибр, мм 12,7-мм
Количество 2
Стволов
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель Brons-Werkspoor A-RUB 215 V12
Количество 1
Мощность суммарная, л.с. 1900
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВРШ
Модель
Количество 1
Мощность суммарная, л.с.
832408323983238
8323783241
Германия
Ракетные катера
83308
Корабли типа Gepard (пр. 143А)
Название Gepard
Бортовой номер P 6121
Судостроитель Lürssenwerft
Дата закладки 11.07.1979
Дата спуска 25.09.1981
Введён в строй 07.12.1982
Выведен в резерв
Исключён
Название Puma
Бортовой номер P 6122
Судостроитель Lürssenwerft
Дата закладки 17.12.1979
Дата спуска 08.02.1982
Введён в строй 24.02.1983
Выведен в резерв
Исключён
Название Hermelin
Бортовой номер P 6123
Судостроитель Krögerwerft
Дата закладки 01.02.1980
Дата спуска 08.12.1981
Введён в строй 28.04.1983
Выведен в резерв
Исключён
Название Nerz
Бортовой номер P 6124
Судостроитель Lürssenwerft
Дата закладки 24.07.1980
Дата спуска 18.08.1982
Введён в строй 14.07.1983
Выведен в резерв
Исключён
Название Zobel
Бортовой номер P 6125
Судостроитель Krögerwerft
Дата закладки 03.07.1980
Дата спуска 30.06.1982
Введён в строй 29.09.1983
Выведен в резерв
Исключён
Название Frettchen
Бортовой номер P 6126
Судостроитель Lürssenwerft
Дата закладки 22.12.1980
Дата спуска 26.01.1983
Введён в строй 16.12.1983
Выведен в резерв
Исключён
Название Dachs
Бортовой номер P 6127
Судостроитель Krögerwerft
Дата закладки 09.03.1981
Дата спуска 14.12.1982
Введён в строй 22.03.1984
Выведен в резерв
Исключён
Название Ozelot
Бортовой номер P 6128
Судостроитель Lürssenwerft
Дата закладки 25.06.1981
Дата спуска 07.06.1983
Введён в строй 05.05.1984
Выведен в резерв
Исключён
Название Wiesel
Бортовой номер P 6129
Судостроитель Lürssenwerft
Дата закладки 05.10.1981
Дата спуска 08.08.1983
Введён в строй 12.07.1984
Выведен в резерв
Исключён
Название Hyane
Бортовой номер P 6130
Судостроитель Lürssenwerft
Дата закладки 07.12.1981
Дата спуска 05.10.1983
Введён в строй 13.11.1984
Выведен в резерв
Исключён
Ракетные катера класса Гепард германского военно-морского флота разработаны на основе судов класса Альбатрос и практически идентичны с ним.
Катера класса Гепард изначально предназначались для береговой обороны и наблюдения. С концептуальной переориентацией бундесвера из чисто оборонительной армии в силы быстрого реагирования с развертыванием в любой точке мира суда класса Гепард перестали отвечать современным требованиям. Тем не менее их замена планируется только к 2021 году.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
391
Водоизмещение стандартное, т
270
Длина корпуса, м
57,6
Ширина корпуса, м
7,8
Осадка корпуса, м
2,6
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)
34 (4)
Скорость хода полная, уз
40
Скорость хода экономичная, уз
16
Дальность плавания экономичная, миль
2600
Дальность плавания (при скорости, уз.), миль
600 (30)
БИУС
AGIS
Комплекс спутниковой связи
Link 11
РЛС обнаружения НЦ
Signaal WM27
РЛС навигационная
SMA 3 RM 20
СУО/СУАО
STN Atlas WBA
Средства РЭБ активные
Dasa FL 1800 Mk 2
Средства РЭБ пассивные
Hot Dog/Silver Dog
Вооружение
артиллерия
Тип АУ
Модель OTO Melara
Калибр, мм 76-мм
Количество 1
Стволов 1
ракетное вооружение
Тип ЗРК
Модель RAM
Количество ПУ 1
Количество направляющих 24
Модель ПУ Mk49
Боекомлект
Тип ПРКР
Модель Exocet MM38
Количество ПУ 2
Количество направляющих 2
Модель ПУ
Боекомлект
минное вооружение
Тип Мины
Модель
Количество 6-12
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель MTU MA 16V 956 SB80
Количество 4
Мощность суммарная, л.с. 13200
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВФШ
Модель
Количество 4
Мощность суммарная, л.с.
833058330683307
Греция
Ракетные катера
83552
Корабли типа Laskos (Combattante III)
Название Antiploiarchos Laskos
Бортовой номер P 20
Судостроитель Constructions Mécaniques de Normandie
Дата закладки 28.06.1975
Дата спуска 06.07.1976
Введён в строй 20.04.1977
Выведен в резерв
Исключён
Название Plotarchos Blessas
Бортовой номер P 21
Судостроитель Constructions Mécaniques de Normandie
Дата закладки 28.10.1975
Дата спуска 10.11.1976
Введён в строй 07.07.1977
Выведен в резерв
Исключён
Название Ipoploiarchos Mykonios
Бортовой номер P 22
Судостроитель Constructions Mécaniques de Normandie
Дата закладки 07.04.1976
Дата спуска 05.05.1977
Введён в строй 10.02.1978
Выведен в резерв
Исключён
Название Ipoploiarchos Troupakis
Бортовой номер P 23
Судостроитель Constructions Mécaniques de Normandie
Дата закладки 27.01.1976
Дата спуска 25.01.1977
Введён в строй 08.11.1977
Выведен в резерв
Исключён
Характеристики
Водоизмещение полное, т
425
Водоизмещение стандартное, т
359
Длина корпуса, м
56,2
Ширина корпуса, м
8
Осадка корпуса, м
2,1
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)
42 (5)
Скорость хода полная, уз
36
Скорость хода экономичная, уз
15
Дальность плавания экономичная, миль
2700
РЛС обнаружения НЦ
Thomson-CSF Triton
РЛС навигационная
Decca 1226C
СУО/СУАО
Thomson-CSF Vega I /II; 2 х CSEE Panda (АУ Emerson Electric)
Система РТР
Thomson-CSF DR 2000S
Средства РЭБ пассивные
Wegmann
Вооружение
артиллерия
Тип АУ
Модель OTO Melara
Калибр, мм 76-мм
Количество 2
Стволов 1
Тип АУ
Модель Emerson Electric
Калибр, мм 30-мм
Количество 2
Стволов 2
ракетное вооружение
Тип ПРКР
Модель Exocet MM38
Количество ПУ 4
Количество направляющих
Модель ПУ
Боекомлект
торпедное вооружение
Тип ТА
Модель AEG SST-4
Калибр, мм 533
Количество 2
Труб 1
Торпед
Модель
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель MTU 20V 538 TB92
Количество 4
Мощность суммарная, л.с. 17060
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВФШ
Модель
Количество 4
Мощность суммарная, л.с.
835538355483555
Греция
Ракетные катера
83658
Корабли типа Kavaloudis (Combattante-IIIb)
Название Simeoforos Kavaloudis
Бортовой номер P 24
Судостроитель Hellenic Shipyards
Дата закладки 1978
Дата спуска 10.11.1979
Введён в строй 14.07.1980
Выведен в резерв
Исключён
Название Antiploiarchos Kostakos
Бортовой номер P 25
Судостроитель Hellenic Shipyards
Дата закладки 1978
Дата спуска 01.03.1980
Введён в строй 09.09.1980
Выведен в резерв
Исключён 04.11.1996 затонул после столкновения с паромом
Название Ipoploiarchos Degiannis
Бортовой номер P 26
Судостроитель Hellenic Shipyards
Дата закладки
Дата спуска 14.07.1980
Введён в строй 12.1980
Выведен в резерв
Исключён
Название Simeoforos Xenos
Бортовой номер P 27
Судостроитель Hellenic Shipyards
Дата закладки
Дата спуска 08.09.1980
Введён в строй 31.03.1981
Выведен в резерв
Исключён
Название Simeoforos Simitzopoulos
Бортовой номер P 28
Судостроитель Hellenic Shipyards
Дата закладки
Дата спуска 1981
Введён в строй 06.1981
Выведен в резерв
Исключён
Название Simeoforos Starakis
Бортовой номер P 29
Судостроитель Hellenic Shipyards
Дата закладки
Дата спуска 1981
Введён в строй 12.10.1981
Выведен в резерв
Исключён
Корабли данного проекта практически идентичны судам проекта Laskos (Combattante III). Разница между ними в том, что суда Combattante III строились на французских верфях, а Combattante-IIIb на греческих. Кроме того на кораблях Combattante-IIIb вместо ракет "Экзосет" смонтированы ПУ для ракет "Пингвин". Также произошли некоторые изменения в составе радиоэлектронного оборудования.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
429
Водоизмещение стандартное, т
329
Длина корпуса, м
56,2
Ширина корпуса, м
8
Осадка корпуса, м
2,1
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)
42 (5)
Скорость хода полная, уз
32,5
Скорость хода экономичная, уз
15
Дальность плавания экономичная, миль
2700
РЛС обнаружения НЦ
Thomson-CSF Triton
РЛС навигационная
Decca 1226C
СУО/СУАО
NFT PFCS-2
Система РТР
Thomson-CSF DR 2000S
Средства РЭБ пассивные
Wegmann
Вооружение
артиллерия
Тип АУ
Модель OTO Melara
Калибр, мм 76-мм
Количество 2
Стволов 1
Тип АУ
Модель Emerson Electric
Калибр, мм 30-мм
Количество 2
Стволов 2
ракетное вооружение
Тип ПРКР
Модель Penguin Mk 2 Mod 3
Количество ПУ 6
Количество направляющих 1
Модель ПУ
Боекомлект
торпедное вооружение
Тип ТА
Модель AEG SST-4
Калибр, мм 533
Количество 2
Труб 1
Торпед
Модель
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель MTU 20V 538 TB91
Количество 4
Мощность суммарная, л.с. 15360
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВФШ
Модель
Количество 4
Мощность суммарная, л.с.
836618366083659
Греция
Ракетные катера
83847
Корабли типа Votsis (Combattante-IIa)
Название Ipoploiarchos Votsis (б. герм. P 6142 Iltis)
Бортовой номер P 72
Судостроитель Constructions Mécaniques de Normandie
Дата закладки 02.02.1972
Дата спуска 12.12.1972
Введён в строй 28.04.1995
Выведен в резерв
Исключён
Название Antiploiarchos Pezopoulos (б. герм. P 6152 Storch)
Бортовой номер P 73
Судостроитель Constructions Mécaniques de Normandie
Дата закладки 12.03.1973
Дата спуска 07.05.1974
Введён в строй 01.02.1994
Выведен в резерв
Исключён
Название Plotarchis Vlahavas (б. герм. P 6144 Marder)
Бортовой номер P 74
Судостроитель Constructions Mécaniques de Normandie
Дата закладки 15.04.1972
Дата спуска 05.05.1973
Введён в строй 16.02.1995
Выведен в резерв
Исключён
Название Plotarhis Maridhakis (б. герм. P 6151 Häher)
Бортовой номер P 75
Судостроитель Constructions Mécaniques de Normandie
Дата закладки 05.04.1973
Дата спуска 26.04.1974
Введён в строй 28.04.1994
Выведен в резерв
Исключён
Название Ipopliarchos Tournas (б. герм. P 6145 Leopard)
Бортовой номер P 76
Судостроитель Constructions Mécaniques de Normandie
Дата закладки 13.09.1972
Дата спуска 03.07.1973
Введён в строй 28.09.2000
Выведен в резерв
Исключён
Название Plotarhis Sakipis (б. герм. P 6147 Jaguar)
Бортовой номер P 77
Судостроитель Constructions Mécaniques de Normandie
Дата закладки 29.11.1972
Дата спуска 20.09.1973
Введён в строй 28.09.2000
Выведен в резерв
Исключён
Ракетные катера класса La Combattante IIa первоначально были построены для немецкого военно-морского флота, как тип 148 Тигр. В дальнейшем шесть кораблей были переданы Греции.
Первая пара из Германии в сентябре 1993 года, еще два переданы 16 марта 1995 года. Третья пара из Германии вступила в строй 27 октября 2000 года. Когда передача судов Греческому военно-морскому флоту завершилась, класс был переименован в Combattante IIa, как и аналогичные корабли французского производства.
Все суда прошли модернизацию в 1980-х годах. Р 74 и 75 были оснащены ракетами AGM-84.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
265
Длина корпуса, м
47
Ширина корпуса, м
7
Осадка корпуса, м
2,7
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)
30 (4)
Скорость хода полная, уз
36
Скорость хода экономичная, уз
15
Дальность плавания экономичная, миль
1600
БИУС
PALIS
Комплекс спутниковой связи
Link 11
РЛС обнаружения ВЦ и НЦ
Thomson-CSF Triton
РЛС навигационная
SMA 3 RM 20
СУО/СУАО
Thomson-CSF Vega PCET в обеспечении РЛС Thomson-CSF Castor
Система РТР
Thomson-CSF DR 2000S
Средства РЭБ пассивные
Wolke
Вооружение
артиллерия
Тип АУ
Модель OTO Melara
Калибр, мм 76-мм
Количество 1
Стволов 1
Тип АУ
Модель Bofors
Калибр, мм 40-мм
Количество 1
Стволов 1
ракетное вооружение
Тип ПРКР
Модель ММ-38 Exocet (P 72-73)/ Harpoon (P 74-75)
Количество ПУ 4/2
Количество направляющих 1/2
Модель ПУ
Боекомлект
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель MTU MD 16V 538 TB90
Количество 4
Мощность суммарная, л.с. 12000
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВФШ
Модель
Количество 4
Мощность суммарная, л.с.
838488385083849
Греция
Ракетные катера
83946
Корабли типа Roussen (пр. Super Vita)
Название Roussen
Бортовой номер P 67
Судостроитель Elefsis Shipyards
Дата закладки 03.2000
Дата спуска 12.11.2002
Введён в строй 20.12.2005
Выведен в резерв
Исключён
Название Daniolos
Бортовой номер P 68
Судостроитель Elefsis Shipyards
Дата закладки 2002
Дата спуска 03.07.2003
Введён в строй 22.02.2006
Выведен в резерв
Исключён
Название Krystallides
Бортовой номер P 69
Судостроитель Elefsis Shipyards
Дата закладки 28.08.2003
Дата спуска 05.04.2004
Введён в строй 08.05.2006
Выведен в резерв
Исключён
Название Gregoropoulos
Бортовой номер P 70
Судостроитель Elefsis Shipyards
Дата закладки 2004
Дата спуска 20.12.2005
Введён в строй
Выведен в резерв
Исключён
Название Ritsos
Бортовой номер P 71
Судостроитель Elefsis Shipyards
Дата закладки 2005
Дата спуска 09.10.2006
Введён в строй
Выведен в резерв
Исключён
Данный класс судов назван в честь лейтенанта Nikolaos Roussen, который во время Второй Мировой Войны служил офицером на подводной лодке и был убит в ходе подавления мятежа ВМФ в апреле 1944.
Модернизация Греческого военно-морского флота в конце 90-х годов включала в себя строительство трех современных ракетных катеров (в дальнейшем было заказано ещё несколько единиц). Программа модернизации была подписана в январе 2000. Строительство проходило на верфи Elefsis Shipyards, а Vosper Thornycroft company предоставила необходимую материально-техническую поддержку и оборудование судов.
За основу при строительстве кораблей класса Roussen были взяты небольшие суда класса Vita стоящие на вооружении ВМС Катара, а также катеров аналогичного размера, построенных для Омана и других стран. Корпус выполнен из стали, надстройка выполнена из алюминия.
Основное вооружение корабля - противокорабельные ракеты Exocet MM40 Block III с радиусом действия 70 км. Их дополняют 76-мм пушки Otobreda и две 30-мм пушки. Судно также оснащено ЗРК RAM.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
580
Длина корпуса, м
61,9
Ширина корпуса, м
9,5
Осадка корпуса, м
2,6
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)
45
Скорость хода полная, уз
34
Скорость хода экономичная, уз
12
Дальность плавания экономичная, миль
1800
БИУС
Signaal Tacticos
Комплекс спутниковой связи
Link 11
РЛС обнаружения ВЦ и НЦ
Thomson-CSF MW 08
РЛС обнаружения НЦ
Signaal Scout Mk 2 LPI
РЛС навигационная
Litton Marine Bridgemaster
СУО/СУАО
Signaal Mirador в обеспечении РЛС Signaal Sting
Система РТР
Argo AR-900
Средства РЭБ пассивные
SBROC Mk36
Вооружение
артиллерия
Тип АУ
Модель OTO Breda Super Rapid
Калибр, мм 76-мм
Количество 1
Стволов 1
Тип АУ
Модель OTO Breda
Калибр, мм 30-мм
Количество 2
Стволов 1
ракетное вооружение
Тип ЗРК
Модель RAM
Количество ПУ 1
Количество направляющих 21
Модель ПУ Mk31 Mod.1
Боекомлект
Тип ПРКР
Модель Exocet MM40
Количество ПУ 2
Количество направляющих 4
Модель ПУ
Боекомлект
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель MTU 16V 595 TE 90
Количество 4
Мощность суммарная, л.с. 23172
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВФШ
Модель
Количество 4
Мощность суммарная, л.с.
839478394883949
Норвегия
Ракетные катера
84155
Корабли типа Hauk
Название Hauk
Бортовой номер P 986
Судостроитель Bergens Mek Verksteder
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 17.08.1977
Выведен в резерв
Исключён
Название Ørn
Бортовой номер P 987
Судостроитель Bergens Mek Verksteder
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 19.01.1979
Выведен в резерв
Исключён
Название Terne
Бортовой номер P 988
Судостроитель Bergens Mek Verksteder
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 13.03.1979
Выведен в резерв
Исключён
Название Tjeld
Бортовой номер P 989
Судостроитель Bergens Mek Verksteder
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 25.05.1979
Выведен в резерв
Исключён
Название Skarv
Бортовой номер P 990
Судостроитель Bergens Mek Verksteder
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 17.07.1979
Выведен в резерв
Исключён
Название Teist
Бортовой номер P 991
Судостроитель Bergens Mek Verksteder
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 11.09.1979
Выведен в резерв
Исключён
Название Jo
Бортовой номер P 992
Судостроитель Bergens Mek Verksteder
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 01.11.1979
Выведен в резерв
Исключён
Название Lom
Бортовой номер P 993
Судостроитель Bergens Mek Verksteder
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 15.01.1980
Выведен в резерв
Исключён
Название Stegg
Бортовой номер P 994
Судостроитель Bergens Mek Verksteder
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 18.03.1980
Выведен в резерв
Исключён
Название Falk
Бортовой номер P 995
Судостроитель Bergens Mek Verksteder
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 30.04.1980
Выведен в резерв
Исключён
Название Ravn
Бортовой номер P 996
Судостроитель Westamarin A/S
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 20.05.1980
Выведен в резерв
Исключён
Название Gribb
Бортовой номер P 997
Судостроитель Westamarin A/S
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 10.07.1980
Выведен в резерв
Исключён
Название Geir
Бортовой номер P 998
Судостроитель Westamarin A/S
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 16.09.1980
Выведен в резерв
Исключён
Название Erle
Бортовой номер P 999
Судостроитель Westamarin A/S
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 10.12.1980
Выведен в резерв
Исключён
Ракетные катера класса Hauk — серия норвежских ракетных катеров 1970-х годов. Заказ на производство серии был передан норвежским верфям 12 июня 1975 года, и 14 катеров этого класса были приняты на вооружение в 1977—1980 годах.
За время своей службы катера неоднократно модернизировались и на 2007 год, всё ещё в полном составе состоят на вооружении ВМС Норвегии. Впрочем, с 1999 года норвежский флот пополнился новой серией ракетных катеров — Skjold, поэтому устаревшие катера будут постепенно выводиться из состава флота и заменяться судами нового типа.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
160
Водоизмещение стандартное, т
120
Длина корпуса, м
36,5
Ширина корпуса, м
6,2
Осадка корпуса, м
1,8
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)
24 (6)
Скорость хода полная, уз
32
Скорость хода экономичная, уз
30
Дальность плавания экономичная, миль
440
БИУС
DCN SENIT 2000
РЛС обнаружения НЦ
2 х Decca TM 1226
СУО/СУАО
Kongsberg MSI-80S bkbSagem VIGY-20
ГАС
Simrad SQ3D/SF
Система РТР
Argo
Вооружение
артиллерия
Тип АУ
Модель Bofors L/70
Калибр, мм 40-мм
Количество 1
Стволов 1
ракетное вооружение
Тип ЗРК
Модель Simbad
Количество ПУ 1
Количество направляющих 2
Модель ПУ
Боекомлект
Примечание ПУ ЗРК появились на катерах после 1994 года, вместо 20-мм пушки
Тип ПРКР
Модель Pinguin Mk2 Mod5
Количество ПУ 6
Количество направляющих 1
Модель ПУ
Боекомлект
торпедное вооружение
Тип ТА
Модель TP 613
Калибр, мм 533
Количество 2
Труб 1
Торпед
Модель
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель MTU 16V 538 TB92
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 6820
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВФШ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, л.с.
841568415784158
8415984160
Норвегия
Ракетные катера
84213
Корабли типа Skjold
Название Skjold
Бортовой номер P 960
Судостроитель Kvaerner Mandal
Дата закладки 04.08.1997
Дата спуска 22.09.1998
Введён в строй 17.04.1999
Выведен в резерв
Исключён
Название Storm
Бортовой номер P 961
Судостроитель Kvaerner Mandal
Дата закладки 10.2005
Дата спуска 01.11.2006
Введён в строй 20.02.2008
Выведен в резерв
Исключён
Название Skudd
Бортовой номер P 962
Судостроитель Kvaerner Mandal
Дата закладки 03.2006
Дата спуска 30.04.2007
Введён в строй
Выведен в резерв
Исключён
Название Steil
Бортовой номер P 963
Судостроитель Kvaerner Mandal
Дата закладки 10.2006
Дата спуска 15.01.2008
Введён в строй
Выведен в резерв
Исключён
Название Glimt
Бортовой номер P 964
Судостроитель Kvaerner Mandal
Дата закладки 05.2007
Дата спуска
Введён в строй
Выведен в резерв
Исключён
Название Gnist
Бортовой номер P 965
Судостроитель Kvaerner Mandal
Дата закладки 12.2007
Дата спуска
Введён в строй
Выведен в резерв
Исключён
Ракетный катер на воздушной подушке скеггового типа, с корпусом выполненным по технологии "stealth". Разработка проекта катера, начата в 1996 году. Головной корабль без вооружения вошел в строй в 1999 году и в течении 15 месяцев проходил интенсивные испытания. В период с сентября 2001 года по сентябрь 2002, корабль был арендован ВМФ США и проходил испытания в США.
По результатам эксплуатации головного катера в 2003 году правительство Норвегии приняло решение о доработке проекта и постройке еще пяти катеров этого типа. Головной корабль также должен быть доработан по усовершенствованному проекту.
Предполагается, что на серийных кораблях , для улучшения мореходности в открытом море, будет изменена конструкция носовой оконечности, для обеспечения долговременной скорости 55 узлов будут установлены газовые турбины Rolls-Royce-Allison 571-KF11 мощностью 16400 л.с.. Катера будут способны поддерживать скорость 55 узлов при волнении моря до трех балов и смогут использоватся в мелководных районах с глубиной дна до 1 метра.
Для установки на корабли фирмами Kongsberg, Simrad и DCN на базе БИУС SENIT 8, разработана автоматизированная система боевого управления SENIT 2000. В состав будут входить 6 консолей управления, система автоматической шифровки информации, система обмена информацией по стандарту НАТО Link 11.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
260
Длина корпуса, м
46,8
Ширина корпуса, м
13,5
Осадка корпуса, м
2,3
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)
15
Скорость хода полная, уз
57
Скорость хода экономичная, уз
40
Дальность плавания экономичная, миль
800
БИУС
DCN Senit 2000
Комплекс спутниковой связи
Link-11, Link-16
РЛС обнаружения ВЦ и НЦ
Thales MRR
СУО/СУАО
Sagem VIGX-20 в обеспечении РЛС Ceros 2000
Система РТР
EDO CS 3701
Средства РЭБ пассивные
Buck Neue MASS
Вооружение
артиллерия
Тип АУ
Модель Oto Breda Super Rapid
Калибр, мм 76-мм
Количество 1
Стволов 1
ракетное вооружение
Тип ЗРК
Модель Mistral
Количество ПУ
Количество направляющих
Модель ПУ
Боекомлект
Тип ПРКР
Модель Kongsberg NSM
Количество ПУ 8
Количество направляющих
Модель ПУ
Боекомлект
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ГТД
Модель Allison 571-K
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 10700
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель MTU 183
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 5340
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель MTU 12V 183 TE92
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 2000
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВМД
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, л.с.
842148421584216
Польша
Ракетные катера
84409
Корабли типа Gornik (пр. 1241РЭ)
Название Gornik
Бортовой номер 434
Судостроитель Рыбинский ССЗ
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 28.12.1983
Выведен в резерв
Исключён
Название Hutnik
Бортовой номер 435
Судостроитель Рыбинский ССЗ
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 31.03.1984
Выведен в резерв
Исключён
Название Metalowiec
Бортовой номер 436
Судостроитель Рыбинский ССЗ
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 13.02.1988
Выведен в резерв
Исключён
Название Rolnik
Бортовой номер 437
Судостроитель Рыбинский ССЗ
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 04.02.1989
Выведен в резерв
Исключён
Корабли пр. 1241.1 в соответствии с требованиями ТТЗ предназначались для уничтожения боевых кораблей, транспортов и десантных средств противника, усиления ПВО групп кораблей, транспортов, ракетных и торпедных катеров от низко летящих средств воздушного нападения, прикрытия этих групп от атак легких сил противника.
Ракетный катер пр. 1241.1 (шифр «Молния-1») был спроектирован в ЦМКБ «Алмаз» под руководством Е.И. Юхнина. Катер пр. 1241T является первым вариантом ракетных катеров семейства «Молния» , которые создавались под крылатые ракеты «Москит» и в качестве главных механизмов должны были иметь дизель-газотурбинную установку.
Однако в связи с задержкой в освоении промышленностью ПКРК «Москит» и ДГТУ первая серия ракетных катеров этого семейства (пр. 1241.1) оснащалась ПКРК «Термит» и газотурбинной ЭУ. В экспортном варианте (пр. 1241РЭ) данные корабли имели ПКРК П-20 и также газотурбинную силовую установку.
Корпус у катера гладкопалубный, стальной, с небольшой седловатостью и комбинированными обводами. Он разделен водонепроницаемыми переборками на девять отсеков. Надстройки (за исключением газоотбойников) выполнены из легких сплавов.
Главные механизмы располагаются в двух смежных отсеках. Двухвальная установка обеспечивает при развитии полного хода совместную работу на гребной вал как форсажных, так и маршевых двигателей. Кроме того, предусмотрена возможность работы любого из маршевых двигателей на оба валопровода. Подобная схема позволяет обеспечивать приемлемую дальность плавания при сравнительно небольших размерах корабля.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
469
Водоизмещение стандартное, т
392
Длина корпуса, м
56,1
Ширина корпуса, м
11,5
Осадка корпуса, м
2,5
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)
46 (6)
Скорость хода полная, уз
42
Скорость хода экономичная, уз
14
Дальность плавания полным ходом, миль
760
Дальность плавания экономичная, миль
1650
РЛС обнаружения ВЦ и НЦ
Гарпун Е
РЛС навигационная
Печора (436 и 437); Кивач (434 и 435)
СУО/СУАО
MР-123-1
Средства РЭБ пассивные
ПК-16 (ПУ 2х16)
Вооружение
артиллерия
Тип АУ
Модель АК-176
Калибр, мм 76-мм
Количество 1
Стволов 1
Тип АУ
Модель АК-630
Калибр, мм 30-мм
Количество 2
Стволов 6
ракетное вооружение
Тип ПЗРК
Модель Стрела-3М
Количество ПУ 1
Количество направляющих 4
Модель ПУ
Боекомлект
Тип ПРКР
Модель П-22
Количество ПУ 2
Количество направляющих 2
Модель ПУ
Боекомлект
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ГТД
Модель M 70
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 34000
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ГТД
Модель M 75
Количество 2
Мощность суммарная, л.с.
Вид ЭУ ИТ ЭЭС
Тип ЭУ
Модель по 200 кВт
Количество 2
Мощность суммарная, л.с.
Вид ЭУ ИТ ЭЭС
Тип ЭУ
Модель по 100 кВт
Количество 1
Мощность суммарная, л.с.
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВФШ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, л.с.
844108441184412
Польша
Ракетные катера
84649
Корабли типа Orkan (пр. 660)
Название Orkan
Бортовой номер 421
Судостроитель Stocznia Polnocna
Дата закладки
Дата спуска 29.09.1990
Введён в строй 18.09.1992
Выведен в резерв
Исключён
Название Piorun
Бортовой номер 422
Судостроитель Stocznia Polnocna
Дата закладки
Дата спуска 19.10.1990
Введён в строй 11.03.1994
Выведен в резерв
Исключён
Название Grom
Бортовой номер 423
Судостроитель Stocznia Polnocna
Дата закладки
Дата спуска 11.12.1990
Введён в строй 28.03.1995
Выведен в резерв
Исключён
Ракетные катера проекта 151, они же Sassnitz-Klasse, они же Balcom-10-Class. Разрабатывались в ГДР при участии Советского Союза. Предназначались для замены катеров класса Оса и поставок СССР и другим союзникам по ОВД.
Всего в 1989-90 гг. было заложено 7 единиц (планировалось 18-20). Впрочем, после объединения Германии, в состав Bundesmarine не вошел ни один. Два катера были перевооружены и включены в состав Береговой охраны ФРГ (Bundesgrenzschutz-See), где получили новые обозначения.
Bau-Nr. 151.0 – Sassnitz, с 1993 года BG-22 Neustrelitz.
Bau-Nr. 151.1 – Ostseebad Sellin, отправлен на слом.
Bau-Nr. 151.2 – Ostseebad Binz, с 1993 года BG-23 Bad Düben.
Bau-Nr. 151.3 – не достроен.
Еще три катера были переданы Польше, где были достроены по измененному проекту.
ORP Orkan
ORP Piorun
ORP Grom
В настоящее время они классифицируются как корветы и вооружены шведскими ПКР RBS-15 - 4х2 ПУ.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
331
Длина корпуса, м
49,8
Ширина корпуса, м
8,7
Осадка корпуса, м
2,2
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)
36 (4)
Скорость хода полная, уз
37
Дальность плавания (при скорости, уз.), миль
1600 (18), 2400 (13)
БИУС
Signaal TACTICOS
РЛС обнаружения НЦ
NUR-27XA
РЛС навигационная
SRN 443XTA
СУО/СУАО
MR-123
Средства РЭБ пассивные
ПК-10 (ПУ 1х10 ); ПК-16 (ПУ 2х16)
Вооружение
артиллерия
Тип АУ
Модель АК-176
Калибр, мм 76-мм
Количество 1
Стволов 1
Тип АУ
Модель АК-630
Калибр, мм 30-мм
Количество 2
Стволов 6
ракетное вооружение
Тип ПЗРК
Модель Стрела-3М
Количество ПУ 1
Количество направляющих 4
Модель ПУ
Боекомлект
Тип ПРКР
Модель RBS-15 Mk3
Количество ПУ 2
Количество направляющих 4
Модель ПУ
Боекомлект
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель M 520T
Количество 3
Мощность суммарная, л.с. 14670
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВФШ
Модель
Количество 3
Мощность суммарная, л.с.
Румыния
Ракетные катера
84743
Корабли типа Zborul (пр. 1241РЭ)
Название Zborul
Бортовой номер 188
Судостроитель Рыбинский ССЗ
Дата закладки
Дата спуска 1985
Введён в строй 12.1990
Выведен в резерв
Исключён
Название Pescarusul
Бортовой номер 189
Судостроитель Рыбинский ССЗ
Дата закладки
Дата спуска 1985
Введён в строй 02.1992
Выведен в резерв
Исключён
Название Lastuntul
Бортовой номер 190
Судостроитель Рыбинский ССЗ
Дата закладки
Дата спуска 1985
Введён в строй 02.1992
Выведен в резерв
Исключён
Создание малого ракетно-артиллерийского корабля пр. 1241.1 было обусловлено появлением в начале 70-х годов прошлого столетия на вооружении боевых катеров стран НАТО артиллерии среднего калибра (порядка 76-мм), ПКР малого и среднего радиуса действия (например, "Exocet", "Otomat", а затем и "Harpoon"), что значительно усложнило условия боевого использования РКА проекта 205 различных модификаций.
Для обеспечения нанесения ударов по противнику, с дистанций, превышающих дальность действия его радиотехнических средств, и было решено разработать ракетно-артиллерийский корабль нового поколения, вооруженный ПКРК "Москит", ПКР которого должны были иметь скорость и дальность полета около 2 М и порядка 100 км соответственно.
Корабли пр. 1241.1 в соответствии с требованиями ТТЗ предназначались для уничтожения боевых кораблей, транспортов и десантных средств противника, усиления ПВО групп кораблей, транспортов, ракетных и торпедных катеров от низко летящих средств воздушного нападения, прикрытия этих групп от атак легких сил противника.
В соответствии с этими требованиями ЦМКБ "Алмаз" в 1971 г. предоставило два аванпроекта по размещению четырех ПКР ПКРК "Москит" (в ТПК) на корабле с полным водоизмещением не более 500 т. При разработке обоих вариантов проекта особое внимание обращалось на использование многофункционального малогабаритного РЛК, способного обеспечить боевое использование всех систем оружия корабля (в частности, ПКР "Москит" - на ее максимально возможную дальность полета).
Первый вариант проекта предполагалось оснастить РЛК "Гравий-М", а второй - РЛК "Монолит". Первый РЛК уже к тому времени с успехом прошел первые испытания, а второй еще находился в стадии разработки.
Однако "Гравий-М" не имел режимов УСБД и каналов приема целеуказания от системы "Успех-У". Данное обстоятельство предопределило выбор в пользу РЛК "Монолит". Впоследствии, для обеспечении требуемых параметров остойчивости в заданных пределах полного водоизмещения, пришлось удалить с корабля ЗРК "Оса-М", что заставило переклассифицировать его в катер с отказом от решения задач зональной ПВО.
Ракетный катер пр. 1241.1 (шифр "Молния-1") был спроектирован в ЦМКБ "Алмаз" под руководством Е.И. Юхнина. Катер пр. 1241T является первым вариантом ракетных катеров семейства "Молния" , которые создавались под крылатые ракеты "Москит" и в качестве главных механизмов должны были иметь дизель-газотурбинную установку.
Однако в связи с задержкой в освоении промышленностью ПКРК "Москит" и ДГТУ первая серия ракетных катеров этого семейства (пр. 1241.1) оснащалась ПКРК "Термит" и газотурбинной ЭУ. В экспортном варианте (пр. 1241РЭ) данные корабли имели ПКРК П-20 и также газотурбинную силовую установку.
Корпус у катера гладкопалубный, стальной, с небольшой седловатостью и комбинированными обводами. Он разделен водонепроницаемыми переборками на девять отсеков. Надстройки (за исключением газоотбойников) выполнены из легких сплавов.
Главные механизмы располагаются в двух смежных отсеках. Двухвальная установка обеспечивает при развитии полного хода совместную работу на гребной вал как форсажных, так и маршевых двигателей. Кроме того, предусмотрена возможность работы любого из маршевых двигателей на оба валопровода. Подобная схема позволяет обеспечивать приемлемую дальность плавания при сравнительно небольших размерах корабля.
К сожалению не нашёл информации когда и кем корабли были переданы Румынии. Может в бардаке 90-х годов мы сами передали эти корабли, а может они из наследства оставленного ГДР.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
469
Водоизмещение стандартное, т
392
Длина корпуса, м
56,1
Ширина корпуса, м
11,5
Осадка корпуса, м
2,5
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)
46 (6)
Скорость хода полная, уз
42
Дальность плавания (при скорости, уз.), миль
1650 (14), 760 (42)
РЛС обнаружения НЦ и целеуказания
"Монолит"
РЛС управления огнем
МР-123 "Вымпел"
навигационная РЛС
"Кивач-2"
Средства РЭБ активные
2 x Watch Dog
Средства РЭБ пассивные
2 x PK 16
Вооружение
артиллерия
Тип АУ
Модель АК-176
Калибр, мм 76-мм
Количество 1
Стволов 1
Тип АУ
Модель АК-630
Калибр, мм 30-мм
Количество 2
Стволов 6
ракетное вооружение
Тип ПЗРК
Модель Стрела-3М
Количество ПУ 1
Количество направляющих 4
Модель ПУ
Боекомлект 16 ПЗРК
Тип ПРКР
Модель SS-N-2C
Количество ПУ 2
Количество направляющих 2
Модель ПУ
Боекомлект
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ГТД
Модель DR 77
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 16016
Вид ЭУ ВЭУ
Тип ЭУ ГТД
Модель DR 76
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 4993
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВФШ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, л.с.
Турция
Ракетные катера
84794
Корабли типа Kartal
Название Denizкusu
Бортовой номер P 321
Судостроитель Lürssenwerft
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 15.06.1977
Выведен в резерв
Исключён
Название Amtaca
Бортовой номер P 322
Судостроитель Lürssenwerft
Дата закладки
Дата спуска 06.05.1966
Введён в строй 28.07.1978
Выведен в резерв
Исключён
Название Sahin
Бортовой номер P 323
Судостроитель Lürssenwerft
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 19.07.1979
Выведен в резерв
Исключён
Название Kartal
Бортовой номер P 324
Судостроитель Lürssenwerft
Дата закладки
Дата спуска 04.11.1965
Введён в строй 25.07.1981
Выведен в резерв
Исключён
Название Meltem
Бортовой номер P 325
Судостроитель Lürssenwerft
Дата закладки
Дата спуска 28.12.1965
Введён в строй 1968
Выведен в резерв
Исключён 27.11.1985 затонул после столкновения с советским учебным кораблём Т 244 Хасан
Название Pelikan
Бортовой номер P 326
Судостроитель Lürssenwerft
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 17.12.1984
Выведен в резерв
Исключён
Название Albatros
Бортовой номер P 327
Судостроитель Lürssenwerft
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 07.02.1986
Выведен в резерв
Исключён
Название Simsek
Бортовой номер P 328
Судостроитель Lürssenwerft
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 22.07.1988
Выведен в резерв
Исключён
Название Karsiga
Бортовой номер P 329
Судостроитель Lürssenwerft
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 23.10.1988
Выведен в резерв
Исключён
Суда этого класса были построены на Lürssen Werft в Германии. За основу были взяты корабли класса Zobel. Однако, в отличие от катеров класса Zobel , которые были вооружены только торпедами, суда класса Kartal несут на борту ракеты и торпеды, а также могут перевозить до 4 мин.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
190
Водоизмещение стандартное, т
160
Длина корпуса, м
42,5
Ширина корпуса, м
7
Осадка корпуса, м
2,4
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)
39 (4)
Скорость хода полная, уз
42
Скорость хода экономичная, уз
40
Дальность плавания экономичная, миль
500
РЛС обнаружения НЦ
Decca 1226
Вооружение
артиллерия
Тип АУ
Модель Bofors
Калибр, мм 40-мм
Количество 2
Стволов 1
ракетное вооружение
Тип ПРКР
Модель Penguin Mk2
Количество ПУ 2
Количество направляющих 4
Модель ПУ
Боекомлект 8 ракет
торпедное вооружение
Тип ТА
Модель G-7A
Калибр, мм 533
Количество 2
Труб
Торпед
Модель управление по проводам
минное вооружение
- до 4 мин
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ Дизель
Модель MTU MD 16V 538 TB90
Количество 4
Мощность суммарная, л.с. 12000
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВФШ
Модель
Количество 4
Мощность суммарная, л.с.
8479684795
Турция
Ракетные катера
84919
Корабли типа Doğan
Название Doğan
Бортовой номер P 340
Судостроитель Lürssenwerft
Дата закладки 02.06.1975
Дата спуска 16.06.1976
Введён в строй 23.12.1977
Выведен в резерв
Исключён
Название Marti
Бортовой номер P 341
Судостроитель Taskizak Yard
Дата закладки 01.07.1975
Дата спуска 28.07.1977
Введён в строй 01.08.1978
Выведен в резерв
Исключён
Название Tayfun
Бортовой номер P 342
Судостроитель Taskizak Yard
Дата закладки
Дата спуска 19.07.1979
Введён в строй 10.07.1979
Выведен в резерв
Исключён
Название Volkan
Бортовой номер P 343
Судостроитель Taskizak Yard
Дата закладки
Дата спуска 11.08.1980
Введён в строй 12.05.1981
Выведен в резерв
Исключён
Название Rüzgar
Бортовой номер P 344
Судостроитель Taskizak Yard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 14.02.1986
Выведен в резерв
Исключён
Название Poyraz
Бортовой номер P 345
Судостроитель Taskizak Yard
Дата закладки
Дата спуска 17.12.1984
Введён в строй 27.06.1987
Выведен в резерв
Исключён
Название Gurbet
Бортовой номер P 346
Судостроитель Taskizak Yard
Дата закладки
Дата спуска 24.07.1987
Введён в строй 25.10.1987
Выведен в резерв
Исключён
Название Firtina
Бортовой номер P 347
Судостроитель Taskizak Yard
Дата закладки
Дата спуска 31.04.1988
Введён в строй 22.06.1988
Выведен в резерв
Исключён
Проект разработан Lürssen Werft в Германии, эти суда практически идентичны с судами классов Yıldız и Rüzgar, имеющих тот же корпус, машины и оружие. В ходе модернизации они были оснащены системой электронно-оптического управления огнем LIOD Mk2 и командной системой управления TACTICOS.
TCG Doğan был построен в Германии, другие корабли класса строились в Турции.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
436
Длина корпуса, м
58.1
Ширина корпуса, м
7,6
Осадка корпуса, м
2,7
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)
40 (5)
Скорость хода полная, уз
38
Скорость хода экономичная, уз
30
Дальность плавания экономичная, миль
1050
БИУС
TACTICOS
РЛС обнаружения НЦ
Decca 1226
СУО/СУАО
LIOD Mk 2 в обеспечении РЛС Signaal WM28/41
Система РТР
MEL Susie
Средства РЭБ пассивные
2 х Mk 36 SRBOC
Станция РТР
MEL SUSIE-1
Вооружение
артиллерия
Тип АУ
Модель OTO Melara
Калибр, мм 76-мм
Количество 1
Стволов 1
Боекомлект 300 снарядов
Тип АУ
Модель Oerlikon
Калибр, мм 35-мм
Количество 1
Стволов 2
Боекомлект 2750 выстрелов
ракетное вооружение
Тип ПРКР
Модель Harpoon
Количество ПУ 2
Количество направляющих 4
Модель ПУ
Боекомлект
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель MTU 16V 956 TB92
Количество 4
Мощность суммарная, л.с. 17700
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВФШ
Модель
Количество 4
Мощность суммарная, л.с.
8492084921
Турция
Ракетные катера
85021
Корабли типа Yildyz
Название Yildyz
Бортовой номер P 348
Судостроитель Taskizak Yard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 03.06.1996
Выведен в резерв
Исключён
Название Karayel
Бортовой номер P 349
Судостроитель Taskizak Yard
Дата закладки
Дата спуска 20.06.1995
Введён в строй 19.09.1996
Выведен в резерв
Исключён
Проект разработан Lürssen Werft в Германии, эти суда практически идентичны с судами классов Doğan и Rüzgar, имеющих тот же корпус, машины и оружие. Оснащены улучшеной системой боевого управления STACOS и более современными датчиками.
Оба корабля класса построены в Турции.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
433
Длина корпуса, м
57,8
Ширина корпуса, м
7,6
Осадка корпуса, м
2,7
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)
45 (6)
Скорость хода полная, уз
38
Скорость хода экономичная, уз
30
Дальность плавания экономичная, миль
1050
БИУС
Thales STACOS-FD Mod. 4
РЛС обнаружения НЦ
BAE Systems AWS-6
РЛС навигационная
Kelvin-Hughes Type 1007
СУО/СУАО
Siemens Albis TMX-CW
Система РТР
Racal Cutlass B1
Средства РЭБ пассивные
2x6 ПУ Mk 137
Вооружение
артиллерия
Тип АУ
Модель OTO Melara
Калибр, мм 76-мм
Количество 1
Стволов 1
Боекомлект 300 снарядов
Тип АУ
Модель Oerlikon
Калибр, мм 35-мм
Количество 1
Стволов 2
Боекомлект 2750 выстрелов
ракетное вооружение
Тип ПРКР
Модель Harpoon
Количество ПУ 2
Количество направляющих 4
Модель ПУ
Боекомлект
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель MTU 16V 956 TB91
Количество 4
Мощность суммарная, л.с. 15120
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВФШ
Модель
Количество 4
Мощность суммарная, л.с.
8502385022
Турция
Ракетные катера
85259
Корабли типа Kılıç
Название Kılıç
Бортовой номер P-330
Судостроитель Lürssenwerft
Дата закладки 05.07.1996
Дата спуска 15.07.1997
Введён в строй 24.07.1998
Выведен в резерв
Исключён
Название Kalkan
Бортовой номер P-331
Судостроитель Taskizak Yard
Дата закладки
Дата спуска 22.09.1998
Введён в строй 22.07.1999
Выведен в резерв
Исключён
Название Mızrak
Бортовой номер P-332
Судостроитель Taskizak Yard
Дата закладки
Дата спуска 05.04.1999
Введён в строй 08.06.2000
Выведен в резерв
Исключён
Название Tufan
Бортовой номер P-333
Судостроитель Lürssenwerft
Дата закладки
Дата спуска 25.07.2001
Введён в строй 26.07.2005
Выведен в резерв
Исключён
Название Meltem
Бортовой номер P-334
Судостроитель Pendik Naval Shipyard
Дата закладки
Дата спуска 01.09.2004
Введён в строй 26.07.2005
Выведен в резерв
Исключён
Название İmbat
Бортовой номер P-335
Судостроитель Gölcük Naval Shipyard
Дата закладки
Дата спуска 26.07.2005
Введён в строй 07.07.2006
Выведен в резерв
Исключён
Название Zirkin
Бортовой номер P-336
Судостроитель Gölcük Naval Shipyard
Дата закладки
Дата спуска 07.07.2006
Введён в строй 17.09.2007
Выведен в резерв
Исключён
Название Atak
Бортовой номер P-337
Судостроитель Gölcük Naval Shipyard
Дата закладки
Дата спуска 2006
Введён в строй
Выведен в резерв
Исключён
Название Bora
Бортовой номер P-338
Судостроитель Gölcük Naval Shipyard
Дата закладки
Дата спуска 2007
Введён в строй
Выведен в резерв
Исключён
Класс Kılıç является одним из нескольких классов ракетных катеров стоящих на вооружении турецких ВМС. По классификации немецкого разработчика корабля, завода Lürssen Werft суда данного класса относятся к корветам.
Корабль имеет специально разработанные надстройки и мачты для меньшей радиолокационной заметности. Оно подходит для работы в открытом море в плохих погодных условиях. Скорость достигает 24 узлов (44 км/ч).
Первую партию из 3 судов обозначают как Kılıç I, вторую из 6 судов Kılıç II.
С-330 Kılıç был построен в Германии, другие корабли класса в Турции.
Ввод в строй последних судов класса запланирован на 2009 год.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
550
Длина корпуса, м
62,4
Ширина корпуса, м
8,3
Осадка корпуса, м
2,6
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)
46 (12)
Скорость хода полная, уз
38
Скорость хода экономичная, уз
30
Дальность плавания экономичная, миль
1050
БИУС
Signaal/Thomson-CSF STACOS
РЛС обнаружения НЦ
Signaal MW08
РЛС навигационная
тип 1007
СУО/СУАО
LIOD Mk 2 в обеспечении РЛС Signaal STING
Система РТР
Cutlass
Средства РЭБ пассивные
2 x Mk 36 SRBOC
Вооружение
артиллерия
Тип АУ
Модель OTO Breda
Калибр, мм 76-мм
Количество 1
Стволов 1
Боекомлект
Тип АУ
Модель OTO Breda
Калибр, мм 40-мм
Количество 2
Стволов 2
Боекомлект
ракетное вооружение
Тип ПРКР
Модель Harpoon
Количество ПУ 2
Количество направляющих 4
Модель ПУ
Боекомлект
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель MTU 16V 956 TB91
Количество 4
Мощность суммарная, л.с. 15120
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВФШ
Модель
Количество 4
Мощность суммарная, л.с.
852608526285261
Бельгия
Патрульные катера
85347
Корабли типа Liberation
Название Liberation
Бортовой номер P 902
Судостроитель Hitzler
Дата закладки 12.03.1954
Дата спуска 29.07.1954
Введён в строй 04.08.1954
Выведен в резерв
Исключён
В настоящий момент только один корабль этого класса продолжает функционировать в составе военно-морского флота - Р902 "Liberation".
Город Floreffe, на реке Sambre, принял шефство над "Liberation". Этот корабль в настоящее время осуществляет связь с представительствами в стране и за рубежом.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
45
Длина корпуса, м
26.1
Ширина корпуса, м
4
Осадка корпуса, м
1
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)
7
Скорость хода полная, уз
19
РЛС навигационная
Decca
Вооружение
артиллерия
Тип Пулемет
Модель
Калибр, мм 12,7-мм
Количество 2
Стволов 1
Боекомлект
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель MWM
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 440
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВФШ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, л.с.
853488534985350
Испания
Патрульные катера
85426
Корабли типа Barceló
Название Barceló
Бортовой номер PC 11
Судостроитель Lörssen, Vegesack
Дата закладки
Дата спуска 10.10.1975
Введён в строй 26.03.1976
Выведен в резерв
Исключён
Название Laya
Бортовой номер PC 12
Судостроитель Bazan, La Carraca
Дата закладки
Дата спуска 16.12.1975
Введён в строй 23.12.1976
Выведен в резерв
Исключён
Название Javier Quiroga
Бортовой номер PC 13
Судостроитель Bazan, La Carraca
Дата закладки
Дата спуска 16.12.1975
Введён в строй 01.04.1977
Выведен в резерв
Исключён 28.04.2005
Название Ordoñez
Бортовой номер PC 14
Судостроитель Bazan, La Carraca
Дата закладки
Дата спуска 10.09.1976
Введён в строй 07.06.1977
Выведен в резерв
Исключён
Название Acevedo
Бортовой номер PC 15
Судостроитель Bazan, La Carraca
Дата закладки
Дата спуска 09.10.1976
Введён в строй 14.07.1977
Выведен в резерв
Исключён
Название Cándido Pérez
Бортовой номер PC 16
Судостроитель Bazan, La Carraca
Дата закладки
Дата спуска 03.03.1977
Введён в строй 25.11.1977
Выведен в резерв
Исключён
Характеристики
Водоизмещение полное, т
135
Длина корпуса, м
36
Ширина корпуса, м
5,8
Осадка корпуса, м
1,9
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)
19
Скорость хода полная, уз
36
Количество винтов, шт
2
Дальность плавания (при скорости, уз.), миль
1200 (17)
РЛС навигационная
Raytheon 1620/6
Вооружение
артиллерия
Тип АУ
Модель 40/70 Bofors
Калибр, мм 40-мм
Количество 1
Стволов 1
Боекомлект
Тип АУ
Модель Oerlikon GAM 204
Калибр, мм 20-мм
Количество 1
Стволов 2
Боекомлект
Тип Пулемет
Модель
Калибр, мм 12,7-мм
Количество 2
Стволов
Боекомлект
Торпедное вооружение
- может нести до двух 533-мм ТА
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель MTU-Bazán MD-16V ТВ
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 5760
854288542985427
Испания
Патрульные катера
85486
Корабли типа Anaga
Название Anaga
Бортовой номер P-21
Судостроитель Bazán, La Carraca
Дата закладки 22.07.1978
Дата спуска 14.02.1980
Введён в строй 14.10.1980
Выведен в резерв
Исключён
Название Tagomago
Бортовой номер P-22
Судостроитель Bazán, La Carraca
Дата закладки
Дата спуска 14.02.1980
Введён в строй 30.01.1981
Выведен в резерв
Исключён
Название Marola
Бортовой номер P-23
Судостроитель Bazán, La Carraca
Дата закладки
Дата спуска 11.04.1980
Введён в строй 04.06.1981
Выведен в резерв
Исключён
Название Mouro
Бортовой номер P-24
Судостроитель Bazán, La Carraca
Дата закладки
Дата спуска 21.04.1980
Введён в строй 14.07.1981
Выведен в резерв
Исключён
Название Grosa
Бортовой номер P-25
Судостроитель Bazán, La Carraca
Дата закладки
Дата спуска 15.12.1980
Введён в строй 15.09.1981
Выведен в резерв
Исключён
Название Medas
Бортовой номер P-26
Судостроитель Bazán, La Carraca
Дата закладки
Дата спуска 15.12.1980
Введён в строй 16.10.1981
Выведен в резерв
Исключён
Название Izaro
Бортовой номер P-27
Судостроитель Bazán, La Carraca
Дата закладки
Дата спуска 15.12.1980
Введён в строй 09.12.1981
Выведен в резерв
Исключён
Название Tabarca
Бортовой номер P-28
Судостроитель Bazán, La Carraca
Дата закладки
Дата спуска 15.12.1980
Введён в строй 30.12.1981
Выведен в резерв
Исключён
Название Deva
Бортовой номер P-29
Судостроитель Bazán, La Carraca
Дата закладки
Дата спуска 24.11.1981
Введён в строй 03.06.1982
Выведен в резерв
Исключён 23.07.2004
Название Bergantin
Бортовой номер P-30
Судостроитель Bazán, La Carraca
Дата закладки
Дата спуска 24.11.1981
Введён в строй 28.07.1982
Выведен в резерв
Исключён
Серия из 10 патрульных кораблей типа Anaga построена в Испании компанией Bazan на верфи San Fernando в Кадисе.
Основное назначение кораблей - охрана зон рыболовства, патрулирование территориальных вод и борьба с контрабандистами и браконьерами. Корабли также могут вести спасательные операции и оборудованы средствами для оказания помощи судам при пожарах.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
350
Водоизмещение стандартное, т
296,5
Длина корпуса, м
44.4
Ширина корпуса, м
6.6
Осадка корпуса, м
2.5
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)
25 (3)
Скорость хода полная, уз
22
Скорость хода экономичная, уз
13
Дальность плавания экономичная, миль
4000
РЛС обнаружения НЦ
Decca 1226
РЛС навигационная
SRL MM 950
Вооружение
артиллерия
Тип АУ
Модель Mk 22
Калибр, мм 76-мм
Количество 1
Стволов 1
Боекомлект
Тип АУ
Модель Oerlikon Mk 10
Калибр, мм 20-мм
Количество 1
Стволов 1
Боекомлект
Тип Пулемет
Модель
Калибр, мм 7,62-мм
Количество 2
Стволов 1
Боекомлект
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель MTU-Bazán 16V 956 SB90
Количество 1
Мощность суммарная, л.с. 4000
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВРШ
Модель
Количество 1
Мощность суммарная, л.с.
854878548885489
Испания
Патрульные катера
85570
Корабли типа Conejera
Название Conejera
Бортовой номер P 31
Судостроитель Bazán
Дата закладки
Дата спуска 09.09.1981
Введён в строй 31.12.1981
Выведен в резерв
Исключён
Название Dragonera
Бортовой номер P 32
Судостроитель Bazán
Дата закладки
Дата спуска 25.09.1981
Введён в строй 31.12.1981
Выведен в резерв
Исключён
Название Espalmador
Бортовой номер P 33
Судостроитель Bazán
Дата закладки
Дата спуска 11.01.1982
Введён в строй 10.05.1982
Выведен в резерв
Исключён
Название Alcanada
Бортовой номер P 34
Судостроитель Bazán
Дата закладки
Дата спуска 10.02.1982
Введён в строй 10.05.1982
Выведен в резерв
Исключён
Патрульные катера класса Conejera представляют собой серию из четырех судов, построенных в Ферроле между 1982 и 1986 годами.
Основное назначение кораблей - охрана зон рыболовства, патрулирование территориальных вод, борьба с контрабандистами и браконьерами. Также они могут вести спасательные операции для чего оборудованы средствами пожаротушения.
Несмотря на то, что основной задачей является контроль за рыбным промыслом, несколько кораблей принимали участие в реальных операциях, таких, как контроль за морским пространством в ходе конфликта на острове Perejil.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
85
Длина корпуса, м
32.2
Ширина корпуса, м
5.3
Осадка корпуса, м
1.4
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)
12
Скорость хода полная, уз
25
Скорость хода экономичная, уз
15
Дальность плавания экономичная, миль
1200
РЛС обнаружения НЦ
Furuno
РЛС навигационная
Decca 1226
Вооружение
артиллерия
Тип АУ
Модель Oerlikon Mk 10
Калибр, мм 20-мм
Количество 1
Стволов 1
Боекомлект
Тип Пулемет
Модель
Калибр, мм 12,7-мм
Количество 1
Стволов 1
Боекомлект
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель MTU-Bazán MA 16V 362 SB80
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 2450
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВФШ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, л.с.
855718557285573
Испания
Патрульные катера
85784
Корабли типа Toralla
Название Toralla
Бортовой номер P 81
Судостроитель Viudes, Barcelona
Дата закладки
Дата спуска 26.02.1987
Введён в строй 29.04.1987
Выведен в резерв
Исключён
Название Formentor
Бортовой номер P 82
Судостроитель Viudes, Barcelona
Дата закладки
Дата спуска 1988
Введён в строй 23.06.1988
Выведен в резерв
Исключён
Основное назначение кораблей - охрана зон рыболовства, патрулирование территориальных вод, борьба с контрабандистами и браконьерами. Также они могут вести спасательные операции.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
102
Длина корпуса, м
28,5
Ширина корпуса, м
6,5
Осадка корпуса, м
1,8
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)
25
Скорость хода полная, уз
20
Дальность плавания (при скорости, уз.), миль
1000 (12)
РЛС обнаружения НЦ
Racal Decca RM 1070, I band
РЛС навигационная
Racal Decca RM 270, I band
Вооружение
артиллерия
Тип Пулемет
Модель Browning M2
Калибр, мм 12,7-мм
Количество 1
Стволов 1
Боекомлект
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель MTU Bazán 8V 396 TB93
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 2200
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВФШ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, л.с.
Италия
Патрульные катера
85862
Корабли типа Bigliani
Название Ottonelli
Бортовой номер G 78
Судостроитель Crestitalia
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 1996/97
Выведен в резерв
Исключён
Название Barletta
Бортовой номер G 79
Судостроитель Crestitalia
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 1996/97
Выведен в резерв
Исключён
Название Bigliani
Бортовой номер G 80
Судостроитель Crestitalia
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 1987/92
Выведен в резерв
Исключён
Название Cavaglià
Бортовой номер G 81
Судостроитель Crestitalia
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 1987/92
Выведен в резерв
Исключён
Название Galiano
Бортовой номер G 82
Судостроитель Crestitalia
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 1987/92
Выведен в резерв
Исключён
Название Macchi
Бортовой номер G 83
Судостроитель Crestitalia
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 1987/92
Выведен в резерв
Исключён
Название Smalto
Бортовой номер G 84
Судостроитель Crestitalia
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 1987/92
Выведен в резерв
Исключён
Название Fortuna
Бортовой номер G 85
Судостроитель Crestitalia
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 1987/92
Выведен в резерв
Исключён
Название Buonocore
Бортовой номер G 86
Судостроитель Crestitalia
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 1987/92
Выведен в резерв
Исключён
Название Squitieri
Бортовой номер G 87
Судостроитель Crestitalia
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 1987/92
Выведен в резерв
Исключён
Название La Malfa
Бортовой номер G 88
Судостроитель Crestitalia
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 1996/97
Выведен в резерв
Исключён
Название Rosati
Бортовой номер G 89
Судостроитель Crestitalia
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 1996/97
Выведен в резерв
Исключён
Название Laganà
Бортовой номер G 116
Судостроитель Intermarine
Дата закладки
Дата спуска 18.09.2003
Введён в строй 2004
Выведен в резерв
Исключён
Название Sanna
Бортовой номер G 117
Судостроитель Intermarine
Дата закладки
Дата спуска 18.12.2003
Введён в строй 2004
Выведен в резерв
Исключён
Название Inzucchi
Бортовой номер G 118
Судостроитель Intermarine
Дата закладки
Дата спуска 12.03.2004
Введён в строй 2004
Выведен в резерв
Исключён
Название Vitali
Бортовой номер G 119
Судостроитель Intermarine
Дата закладки
Дата спуска 12.06.2004
Введён в строй 2005
Выведен в резерв
Исключён
Название Calabrese
Бортовой номер G 120
Судостроитель Intermarine
Дата закладки
Дата спуска 28.07.2004
Введён в строй 2005
Выведен в резерв
Исключён
Название Urso
Бортовой номер G 121
Судостроитель Intermarine
Дата закладки
Дата спуска 22.10.2004
Введён в строй 2005
Выведен в резерв
Исключён
Название La Spina
Бортовой номер G 122
Судостроитель Intermarine
Дата закладки
Дата спуска 28.01.2005
Введён в строй 2005
Выведен в резерв
Исключён
Название Salone
Бортовой номер G 123
Судостроитель Intermarine
Дата закладки
Дата спуска 29.04.2005
Введён в строй 2006
Выведен в резерв
Исключён
Название Cavatorto
Бортовой номер G 124
Судостроитель Intermarine
Дата закладки
Дата спуска 28.07.2005
Введён в строй 2006
Выведен в резерв
Исключён
Название Fusco
Бортовой номер G 125
Судостроитель Intermarine
Дата закладки
Дата спуска 20.12.2005
Введён в строй 2006
Выведен в резерв
Исключён
Характеристики
Водоизмещение полное, т
87
Длина корпуса, м
26,4
Ширина корпуса, м
7
Осадка корпуса, м
1,1
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)
11
Скорость хода полная, уз
42
Дальность плавания (при скорости, уз.), миль
770 (18)
РЛС обнаружения НЦ
GEM 3072A ARPA; I-band
РЛС навигационная
GEM 1410; I-band
СУО/СУАО
Elsag Medusa Mk 4
Вооружение
артиллерия
Тип АУ
Модель Breda Mauser 30/80
Калибр, мм 30-мм
Количество 1
Стволов
Боекомлект
Тип Пулемет
Модель
Калибр, мм 7,62-мм
Количество 2
Стволов
Боекомлект
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель MTU 16V396TB94
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 6850
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВФШ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, л.с.
8586385864
Италия
Патрульные катера
85920
Корабли типа Corrubia
Название Corrubia
Бортовой номер G 90
Судостроитель Cantieri del Golfo
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 1990
Выведен в резерв
Исключён
Название Giudice
Бортовой номер G 91
Судостроитель Cantieri del Golfo
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 1990
Выведен в резерв
Исключён
Название Alberti
Бортовой номер G 92
Судостроитель Cantieri del Golfo
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 1995-1999
Выведен в резерв
Исключён
Название Angelini
Бортовой номер G 93
Судостроитель Cantieri del Golfo
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 1995-1999
Выведен в резерв
Исключён
Название Cappelletti
Бортовой номер G 94
Судостроитель Cantieri del Golfo
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 1995-1999
Выведен в резерв
Исключён
Название Giorlieri
Бортовой номер G 95
Судостроитель Cantieri del Golfo
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 1995-1999
Выведен в резерв
Исключён
Название D'Amato
Бортовой номер G 96
Судостроитель Cantieri del Golfo
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 1995-1999
Выведен в резерв
Исключён
Название Fais
Бортовой номер G 97
Судостроитель Cantieri del Golfo
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 1995-1999
Выведен в резерв
Исключён
Название Feliciani
Бортовой номер G 98
Судостроитель Cantieri del Golfo
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 1995-1999
Выведен в резерв
Исключён
Название Garzoni
Бортовой номер G 99
Судостроитель Cantieri del Golfo
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 1995-1999
Выведен в резерв
Исключён
Название Lippi
Бортовой номер G 100
Судостроитель Cantieri del Golfo
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 1995-1999
Выведен в резерв
Исключён
Название Lombardi
Бортовой номер G 101
Судостроитель Crestitalia
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 1995-1999
Выведен в резерв
Исключён
Название Miccoli
Бортовой номер G 102
Судостроитель Crestitalia
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 1995-1999
Выведен в резерв
Исключён
Название Trezza
Бортовой номер G 103
Судостроитель Crestitalia
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 1995-1999
Выведен в резерв
Исключён
Название Apruzzi
Бортовой номер G 104
Судостроитель Intermarine
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 1995-1999
Выведен в резерв
Исключён
Название Ballali
Бортовой номер G 105
Судостроитель Intermarine
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 1995-1999
Выведен в резерв
Исключён
Название Bovienzo
Бортовой номер G 106
Судостроитель Intermarine
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 1995-1999
Выведен в резерв
Исключён
Название Carreca
Бортовой номер G 107
Судостроитель Intermarine
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 1995-1999
Выведен в резерв
Исключён
Название Conversano
Бортовой номер G 108
Судостроитель Intermarine
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 1995-1999
Выведен в резерв
Исключён
Название Inzerilli
Бортовой номер G 109
Судостроитель Intermarine
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 1995-1999
Выведен в резерв
Исключён
Название Letizia
Бортовой номер G 110
Судостроитель Intermarine
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 1995-1999
Выведен в резерв
Исключён
Название Mazzarella
Бортовой номер G 111
Судостроитель Intermarine
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 1995-1999
Выведен в резерв
Исключён
Название Nioi
Бортовой номер G 112
Судостроитель Intermarine
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 1995-1999
Выведен в резерв
Исключён
Название Partipilo
Бортовой номер G 113
Судостроитель Intermarine
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 1995-1999
Выведен в резерв
Исключён
Название Puleo
Бортовой номер G 114
Судостроитель Intermarine
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 1995-1999
Выведен в резерв
Исключён
Название Zannotti
Бортовой номер G 115
Судостроитель Intermarine
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 1995-1999
Выведен в резерв
Исключён
Элегантные 27 метровые катера класса Corrubia имеют водоизмещение 90 тонн. По своим характеристикам очень схожи с кораблями класса Bigliani. Многие детали также идентичны, что облегчает техническое обслуживание.
Были первыми катерами оснащёнными современной системой контроля и обработки оперативной информации.
Первые катера G 90 Corrubia и G 91 Giudice оснащались двигателями Isotta Fraschini 3200, остальные MTU 16V396TB94.
Последние суда серии вместо 30-мм пушки получили 20-мм.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
94
Длина корпуса, м
26,8
Ширина корпуса, м
7,6
Осадка корпуса, м
1,2
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)
12
Скорость хода полная, уз
42
Скорость хода экономичная, уз
20
Дальность плавания (при скорости, уз.), миль
700 (20)
РЛС обнаружения НЦ
GEM 3072A APRA; I-band
РЛС навигационная
GEM 1210; I-band
СУО/СУАО
Medusa Elsag
Вооружение
артиллерия
Тип АУ
Модель Breda Mauser 30/70
Калибр, мм 30-мм
Количество 1
Стволов
Боекомлект
Тип Пулемет
Модель
Калибр, мм 7,62-мм
Количество 2
Стволов
Боекомлект
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДГ
Модель MTU 16V396TB94
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 5800
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВФШ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, л.с.
Италия
Патрульные катера
86267
Корабли типа Esploratore
Название Esploratore
Бортовой номер P 405
Судостроитель Cantiere Coinaval SpA (Специя)
Дата закладки 14.02.1995
Дата спуска 04.11.1996
Введён в строй 26.06.1997
Выведен в резерв
Исключён
Название Sentinella
Бортовой номер P 406
Судостроитель Cantiere Coinaval SpA (Специя)
Дата закладки
Дата спуска 13.11.1997
Введён в строй 10.07.1998
Выведен в резерв
Исключён
Название Vedetta
Бортовой номер P 407
Судостроитель Cantiere Coinaval SpA (Специя)
Дата закладки
Дата спуска 11.01.1997
Введён в строй 29.07.1999
Выведен в резерв
Исключён
Название Staffetta
Бортовой номер P 408
Судостроитель Cantiere Coinaval SpA (Специя)
Дата закладки
Дата спуска 11.2004
Введён в строй 12.2000
Выведен в резерв
Исключён
Характеристики
Длина корпуса, м
37.2
Ширина корпуса, м
7,1
Осадка корпуса, м
1,9
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)
14 (2)
Скорость хода полная, уз
20
Дальность плавания полным ходом, миль
1200
РЛС обнаружения НЦ
2 х SPS-753B
СУО/СУАО
AESN Medusa
Навигационная РЛС
(ARPA MM/SSPN-753B (V) 1A)
Вооружение
артиллерия
Тип АУ
Модель Breda Oerlikon
Калибр, мм 25-мм
Количество 1
Стволов 1
Боекомлект
Тип Пулемет
Модель MG
Калибр, мм 7,62-мм
Количество 2
Стволов 1
Боекомлект
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель Isotta Fraschini M1712T2
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 3810
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВФШ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, л.с.
Италия
Патрульные катера
86347
Корабли типа Mazzei
Название Mazzei
Бортовой номер G 01
Судостроитель Intermarine, Sarzana
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 04.1998
Выведен в резерв
Исключён
Название Vaccaro
Бортовой номер G 02
Судостроитель Intermarine, Sarzana
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 05.1998
Выведен в резерв
Исключён
Название Di Bartolo
Бортовой номер G 03
Судостроитель Intermarine, Sarzana
Дата закладки
Дата спуска 02.2003
Введён в строй 07.10.2003
Выведен в резерв
Исключён
Название Avallone
Бортовой номер G 04
Судостроитель Intermarine, Sarzana
Дата закладки
Дата спуска 28.05.2003
Введён в строй 12.2003
Выведен в резерв
Исключён
Название Oltramonti
Бортовой номер G 05
Судостроитель Intermarine, Sarzana
Дата закладки
Дата спуска 16.07.2003
Введён в строй 04.2004
Выведен в резерв
Исключён
Название Barbarisi
Бортовой номер G 06
Судостроитель Intermarine, Sarzana
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 200?
Выведен в резерв
Исключён
Название Paolini
Бортовой номер G 07
Судостроитель Intermarine, Sarzana
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 2008
Выведен в резерв
Исключён
При создании кораблей данного типа за основу были взяты суда проекта "Bigliani". Корпус судов был удлинён с 27 до 35 метров, расширен состав оборудования.
Первые два корабля - Mazzei и Vaccaro используются как учебные и могут помимо экипажа брать на борт 18 кадетов и двух инструкторов, что не мешает им при необходимости выполнять другие задачи.
Остальные суда данного типа решают задачи по патрулированию и охране прибрежных вод.
Данные корабли также известны как суда серии Bigliani V или "Super Bigliani"
Характеристики
Водоизмещение полное, т
115
Длина корпуса, м
35,5
Ширина корпуса, м
7,6
Осадка корпуса, м
1,1
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)
17
Скорость хода полная, уз
35
Скорость хода экономичная, уз
18
Дальность плавания экономичная, миль
700
РЛС обнаружения НЦ
GEM 3072A ARPA; I-band
РЛС навигационная
GEM 1410; I-band
СУО/СУАО
Elsag Medusa
Вооружение
артиллерия
Тип АУ
Модель Oto Melara 30/70
Калибр, мм 30-мм
Количество 1
Стволов 1
Боекомлект
Тип Пулемет
Модель MG
Калибр, мм 7,62-мм
Количество 2
Стволов 1
Боекомлект
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель MTU 16V 396 TB94
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 2900
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВФШ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, л.с.
Португалия
Патрульные катера
86417
Корабли типа Rio Minho
Название Rio Minho
Бортовой номер P 370
Судостроитель Arsenal do Alfeite
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 01.08.1991
Выведен в резерв
Исключён
Класс Minho включает в себя только один корабль Rio Minho, специально сконструированный для патрулирование в речной воде. Этот класс был спроектирован и построен на верфи Arsenal do Alfeite в 1991 году. На корабле отсутствуют руль и винты, в движение его приводит водомёт, он же служит для маневрирования.
Патрульная лодка Rio Minho (P370), действует в основном на реке, которая дает название судну, контролируя границу между Португалией и Испанией.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
72
Длина корпуса, м
22.4
Ширина корпуса, м
6
Осадка корпуса, м
0,8
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)
8 (1)
Скорость хода полная, уз
9.5
Скорость хода экономичная, уз
7
Дальность плавания экономичная, миль
420
РЛС навигационная
FR 1505DA
Вооружение
артиллерия
Тип Пулемет
Модель
Калибр, мм 7,62-мм
Количество 1
Стволов 1
Боекомлект
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель KHD-Deutz
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 664
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВМД
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, л.с.
США
Патрульные катера
86491
Корабли типа Island
Серия "А"
Название Farallon
Бортовой номер WPB 1301
Судостроитель Bollinger Machine Shop & Shipyard, New Orleans
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 21.02.1986
Выведен в резерв
Исключён
Название Manitou
Бортовой номер WPB 1302
Судостроитель Bollinger Machine Shop & Shipyard, New Orleans
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 28.02.1986
Выведен в резерв
Исключён
Название Matagorda
Бортовой номер WPB 1303
Судостроитель Bollinger Machine Shop & Shipyard, New Orleans
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 24.04.1986
Выведен в резерв
Исключён
Название Maui
Бортовой номер WPB 1304
Судостроитель Bollinger Machine Shop & Shipyard, New Orleans
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 09.05.1986
Выведен в резерв
Исключён
Название Monhegan
Бортовой номер WPB 1305
Судостроитель Bollinger Machine Shop & Shipyard, New Orleans
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 16.06.1986
Выведен в резерв
Исключён
Название Nunivak
Бортовой номер WPB 1306
Судостроитель Bollinger Machine Shop & Shipyard, New Orleans
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 04.07.1986
Выведен в резерв
Исключён
Название Ocracoke
Бортовой номер WPB 1307
Судостроитель Bollinger Machine Shop & Shipyard, New Orleans
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 04.08.1986
Выведен в резерв
Исключён
Название Vashon
Бортовой номер WPB 1308
Судостроитель Bollinger Machine Shop & Shipyard, New Orleans
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 15.08.1986
Выведен в резерв
Исключён
Название Aquidneck
Бортовой номер WPB 1309
Судостроитель Bollinger Machine Shop & Shipyard, New Orleans
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 26.09.1986
Выведен в резерв
Исключён
Название Mustang
Бортовой номер WPB 1310
Судостроитель Bollinger Machine Shop & Shipyard, New Orleans
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 03.12.1986
Выведен в резерв
Исключён
Название Naushon
Бортовой номер WPB 1311
Судостроитель Bollinger Machine Shop & Shipyard, New Orleans
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 05.12.1986
Выведен в резерв
Исключён
Название Sanibel
Бортовой номер WPB 1312
Судостроитель Bollinger Machine Shop & Shipyard, New Orleans
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 28.05.1987
Выведен в резерв
Исключён
Название Edisto
Бортовой номер WPB 1313
Судостроитель Bollinger Machine Shop & Shipyard, New Orleans
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 27.03.1987
Выведен в резерв
Исключён
Название Sapelo
Бортовой номер WPB 1314
Судостроитель Bollinger Machine Shop & Shipyard, New Orleans
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 14.05.1987
Выведен в резерв
Исключён
Название Mantinicus
Бортовой номер WPB 1315
Судостроитель Bollinger Machine Shop & Shipyard, New Orleans
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 19.06.1987
Выведен в резерв
Исключён
Название Nantucket
Бортовой номер WPB 1316
Судостроитель Bollinger Machine Shop & Shipyard, New Orleans
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 10.08.1987
Выведен в резерв
Исключён
Серия "Б"
Название Attu
Бортовой номер WPB 1317
Судостроитель Bollinger Machine Shop & Shipyard, New Orleans
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 09.05.1988
Выведен в резерв
Исключён
Название Baranof
Бортовой номер WPB 1318
Судостроитель Bollinger Machine Shop & Shipyard, New Orleans
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 25.05.1988
Выведен в резерв
Исключён
Название Chandeleur
Бортовой номер WPB 1319
Судостроитель Bollinger Machine Shop & Shipyard, New Orleans
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 08.06.1988
Выведен в резерв
Исключён
Название Chincoteague
Бортовой номер WPB 1320
Судостроитель Bollinger Machine Shop & Shipyard, New Orleans
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 08.08.1988
Выведен в резерв
Исключён
Название Cushing
Бортовой номер WPB 1321
Судостроитель Bollinger Machine Shop & Shipyard, New Orleans
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 08.08.1988
Выведен в резерв
Исключён
Название Cuttyhunk
Бортовой номер WPB 1322
Судостроитель Bollinger Machine Shop & Shipyard, New Orleans
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 05.10.1988
Выведен в резерв
Исключён
Название Drummond
Бортовой номер WPB 1323
Судостроитель Bollinger Machine Shop & Shipyard, New Orleans
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 19.10.1988
Выведен в резерв
Исключён
Название Key Largo
Бортовой номер WPB 1324
Судостроитель Bollinger Machine Shop & Shipyard, New Orleans
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 24.12.1988
Выведен в резерв
Исключён
Название Metompkin
Бортовой номер WPB 1325
Судостроитель Bollinger Machine Shop & Shipyard, New Orleans
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 12.01.1989
Выведен в резерв
Исключён
Название Monomoy
Бортовой номер WPB 1326
Судостроитель Bollinger Machine Shop & Shipyard, New Orleans
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 19.05.1989
Выведен в резерв
Исключён
Название Orcas
Бортовой номер WPB 1327
Судостроитель Bollinger Machine Shop & Shipyard, New Orleans
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 14.04.1989
Выведен в резерв
Исключён
Название Padre
Бортовой номер WPB 1328
Судостроитель Bollinger Machine Shop & Shipyard, New Orleans
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 21.04.1989
Выведен в резерв
Исключён
Название Sitkinak
Бортовой номер WPB 1329
Судостроитель Bollinger Machine Shop & Shipyard, New Orleans
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 31.05.1989
Выведен в резерв
Исключён
Название Tybee
Бортовой номер WPB 1330
Судостроитель Bollinger Machine Shop & Shipyard, New Orleans
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 04.08.1989
Выведен в резерв
Исключён
Название Washington
Бортовой номер WPB 1331
Судостроитель Bollinger Machine Shop & Shipyard, New Orleans
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 06.10.1989
Выведен в резерв
Исключён
Название Wrangell
Бортовой номер WPB 1332
Судостроитель Bollinger Machine Shop & Shipyard, New Orleans
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 15.09.1989
Выведен в резерв
Исключён
Название Adak
Бортовой номер WPB 1333
Судостроитель Bollinger Machine Shop & Shipyard, New Orleans
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 17.11.1989
Выведен в резерв
Исключён
Название Liberty
Бортовой номер WPB 1334
Судостроитель Bollinger Machine Shop & Shipyard, New Orleans
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 22.09.1989
Выведен в резерв
Исключён
Название Anacapa
Бортовой номер WPB 1335
Судостроитель Bollinger Machine Shop & Shipyard, New Orleans
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 13.01.1990
Выведен в резерв
Исключён
Название Kiska
Бортовой номер WPB 1336
Судостроитель Bollinger Machine Shop & Shipyard, New Orleans
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 21.04.1990
Выведен в резерв
Исключён
Название Assateague
Бортовой номер WPB 1337
Судостроитель Bollinger Machine Shop & Shipyard, New Orleans
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 15.06.1990
Выведен в резерв
Исключён
Серия "С"
Название Grand Isle
Бортовой номер WPB 1338
Судостроитель Bollinger Machine Shop & Shipyard, New Orleans
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 19.04.1991
Выведен в резерв
Исключён
Название Key Biscayne
Бортовой номер WPB 1339
Судостроитель Bollinger Machine Shop & Shipyard, New Orleans
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 23.04.1991
Выведен в резерв
Исключён
Название Jefferson Island
Бортовой номер WPB 1340
Судостроитель Bollinger Machine Shop & Shipyard, New Orleans
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 16.08.1991
Выведен в резерв
Исключён
Название Kodiak Island
Бортовой номер WPB 1341
Судостроитель Bollinger Machine Shop & Shipyard, New Orleans
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 21.06.1991
Выведен в резерв
Исключён
Название Long Island
Бортовой номер WPB 1342
Судостроитель Bollinger Machine Shop & Shipyard, New Orleans
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 27.08.1991
Выведен в резерв
Исключён
Название Bainbridge Island
Бортовой номер WPB 1343
Судостроитель Bollinger Machine Shop & Shipyard, New Orleans
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 20.09.1991
Выведен в резерв
Исключён
Название Block Island
Бортовой номер WPB 1344
Судостроитель Bollinger Machine Shop & Shipyard, New Orleans
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 22.11.1991
Выведен в резерв
Исключён
Название Staten Island
Бортовой номер WPB 1345
Судостроитель Bollinger Machine Shop & Shipyard, New Orleans
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 22.11.1991
Выведен в резерв
Исключён
Название Roanoke Island
Бортовой номер WPB 1346
Судостроитель Bollinger Machine Shop & Shipyard, New Orleans
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 08.02.1992
Выведен в резерв
Исключён
Название Pea Island
Бортовой номер WPB 1347
Судостроитель Bollinger Machine Shop & Shipyard, New Orleans
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 29.02.1992
Выведен в резерв
Исключён
Название Knight Island
Бортовой номер WPB 1348
Судостроитель Bollinger Machine Shop & Shipyard, New Orleans
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 22.04.1992
Выведен в резерв
Исключён
Название Galveston Island
Бортовой номер WPB 1349
Судостроитель Bollinger Machine Shop & Shipyard, New Orleans
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 05.06.1992
Выведен в резерв
Исключён
Характеристики
Водоизмещение полное, т
168
Длина корпуса, м
33,5
Ширина корпуса, м
6,4
Осадка корпуса, м
2,2
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)
16 (2)
Скорость хода полная, уз
29
Скорость хода экономичная, уз
10
Дальность плавания экономичная, миль
3928
РЛС навигационная
Hughes/Furuno SPS-73; I-band
Вооружение
артиллерия
Тип АУ
Модель McDonnell Douglas 25/87 Mk 38
Калибр, мм 25-мм
Количество 1
Стволов 1
Боекомлект
Тип Пулемет
Модель
Калибр, мм 12,7-мм
Количество 2
Стволов 1
Боекомлект
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель Caterpillar 3516 DITA
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 5596
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВФШ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, л.с.
8649286493
США
Патрульные катера
86608
Корабли типа Cyclone
Название Cyclone
Бортовой номер PC-1
Судостроитель Bollinger Shipyard
Дата закладки 22.06.1991
Дата спуска 01.02.1992
Введён в строй 07.08.1993
Выведен в резерв 28.02.2000
Исключён 29.02.2000. Передан Береговой охране США
Название Tempest
Бортовой номер PC-2
Судостроитель Bollinger Shipyard
Дата закладки 30.09.1991
Дата спуска 04.04.1992
Введён в строй 21.08.1993
Выведен в резерв 30.09.2005
Исключён 01.10.2005. Передан Береговой охране США
Название Hurricane
Бортовой номер PC-3
Судостроитель Bollinger Shipyard
Дата закладки 20.11.1991
Дата спуска 06.06.1992
Введён в строй 15.10.1993
Выведен в резерв
Исключён
Название Monsoon
Бортовой номер PC-4
Судостроитель Bollinger Shipyard
Дата закладки 15.02.1992
Дата спуска 10.10.1992
Введён в строй 22.01.1994
Выведен в резерв 01.10.2004
Исключён 08.10.2004. Передан Береговой охране США
Название Typhoon
Бортовой номер PC-5
Судостроитель Bollinger Shipyard
Дата закладки 15.05.1992
Дата спуска 03.03.1993
Введён в строй 12.02.1994
Выведен в резерв
Исключён
Название Sirocco
Бортовой номер PC-6
Судостроитель Bollinger Shipyard
Дата закладки 20.06.1992
Дата спуска 29.05.1993
Введён в строй 11.06.1994
Выведен в резерв
Исключён
Название Squall
Бортовой номер PC-7
Судостроитель Bollinger Shipyard
Дата закладки 17.02.1993
Дата спуска 28.08.1993
Введён в строй 04.07.1994
Выведен в резерв
Исключён
Название Zephyr
Бортовой номер PC-8
Судостроитель Bollinger Shipyard
Дата закладки 06.03.1993
Дата спуска 03.12.1993
Введён в строй 15.10.1994
Выведен в резерв 01.10.2004
Исключён 08.10.2004. Передан Береговой охране США
Название Chinook
Бортовой номер PC-9
Судостроитель Bollinger Shipyard
Дата закладки 16.06.1993
Дата спуска 26.02.1994
Введён в строй 28.01.1995
Выведен в резерв
Исключён
Название Firebolt
Бортовой номер PC-10
Судостроитель Bollinger Shipyard
Дата закладки 17.09.1993
Дата спуска 10.06.1994
Введён в строй 10.06.1995
Выведен в резерв
Исключён
Название Whirlwind
Бортовой номер PC-11
Судостроитель Bollinger Shipyard
Дата закладки 04.03.1994
Дата спуска 09.09.1994
Введён в строй 01.07.1995
Выведен в резерв
Исключён
Название Thunderbolt
Бортовой номер PC-12
Судостроитель Bollinger Shipyard
Дата закладки 09.06.1994
Дата спуска 02.12.1994
Введён в строй 07.10.1995
Выведен в резерв
Исключён
Название Shamal
Бортовой номер PC-13
Судостроитель Bollinger Shipyard
Дата закладки 23.09.1994
Дата спуска 03.03.1995
Введён в строй 27.01.1996
Выведен в резерв 01.10.2004
Исключён 01.10.2004. Передан Береговой охране США
Название Tornado
Бортовой номер PC-14
Судостроитель Bollinger Shipyard
Дата закладки 25.08.1998
Дата спуска 07.06.1999
Введён в строй 24.06.2000
Выведен в резерв 01.10.2004
Исключён 06.12.2004. Передан Береговой охране США
Циклон - класс патрульных катеров состоящих на вооружении ВМС США и береговой охраны Соединенных Штатов. Основная задача этих кораблей - патрулирование прибрежных вод, наблюдение и при необходимости перехват подозрительных судов. Основными базами являются Литтл-Крик, Норфолк, Вирджиния, база Коронадо.
Контракт на строительство судов был заключён в 1990 году с Bollinger Shipyard. В ходе испытаний первого судна РС-1 было выявлено множество недостатков. Корабль не достигал необходимой скорости в 35 узлов, даже с половинной загрузкой, винты быстро приходили в негодность из-за эрозии, кроме того шум издаваемый ими сильно демаскировал корабль. В дальнейшем недостатки были устранены и Циклон пошёл в серию.
Кроме патрулирования в районе своих берегов, несколько кораблей участвовали в операциях "свобода Ираку" и "Несокрушимая свобода", действуя в водах Персидского залива.
Начиная с 2009 года запланирована серьёзная модернизация судов данного класса.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
334 (360 - PC-2, 8, 13, 14)
Длина корпуса, м
51,9 (54.6 - PC-2, 8, 13, 14)
Ширина корпуса, м
7,9
Осадка корпуса, м
2,4
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)
28 (4)
Подразделение морской пехоты, чел. (в т.ч. офицеры)
8 (спецназ ВМС)
Скорость хода полная, уз
35
Скорость хода экономичная, уз
12
Дальность плавания экономичная, миль
2500
РЛС обнаружения НЦ
2 х Sperry RASCAR
СУО/СУАО
VISTAR IM 405 IR
Система РТР
Privateer APR-39
Средства РЭБ пассивные
Super Barricade Mk 3
Вооружение
артиллерия
Тип АУ
Модель Bushmaster Mk 38
Калибр, мм 25-мм
Количество 1
Стволов 1
Боекомлект
Тип АУ
Модель Bushmaster Mk 96
Калибр, мм 25-мм
Количество 1
Стволов 1
Боекомлект
Тип Пулемет
Модель
Калибр, мм 12,7-мм
Количество 4
Стволов 1
Боекомлект
Тип Пулемет
Модель
Калибр, мм 7,62-мм
Количество 4
Стволов 1
Боекомлект
Тип Гранатомет
Модель Mk 19
Калибр, мм 40-мм
Количество 2
Стволов 1
Боекомлект
ракетное вооружение
Тип ЗРК
Модель Stinger
Количество ПУ 1
Количество направляющих 6
Модель ПУ
Боекомлект
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель Paxman Valenta 16RP200CM
Количество 4
Мощность суммарная, л.с. 13400
Вид ЭУ ИТ ЭЭС
Тип ЭУ ДГ
Модель по 155 кВт
Количество 2
Мощность суммарная, л.с.
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВФШ
Модель
Количество 4
Мощность суммарная, л.с.
866098661186610
США
Патрульные катера
86683
Корабли типа Marine Protector
Название Barracuda
Бортовой номер WPB 87301
Судостроитель Bollinger Shipyards, Lockport
Дата закладки
Дата спуска 18.01.1998
Введён в строй 07.04.1998
Выведен в резерв
Исключён
Название Hammerhead
Бортовой номер WPB 87302
Судостроитель Bollinger Shipyards, Lockport
Дата закладки
Дата спуска 11.05.1998
Введён в строй 29.07.1998
Выведен в резерв
Исключён
Название Mako
Бортовой номер WPB 87303
Судостроитель Bollinger Shipyards, Lockport
Дата закладки
Дата спуска 22.06.1998
Введён в строй 09.09.1998
Выведен в резерв
Исключён
Название Marlin
Бортовой номер WPB 87304
Судостроитель Bollinger Shipyards, Lockport
Дата закладки
Дата спуска 14.09.1998
Введён в строй 02.12.1998
Выведен в резерв
Исключён
Название Stingray
Бортовой номер WPB 87305
Судостроитель Bollinger Shipyards, Lockport
Дата закладки
Дата спуска 21.19.1998
Введён в строй 13.01.1999
Выведен в резерв
Исключён
Название Dorado
Бортовой номер WPB 87306
Судостроитель Bollinger Shipyards, Lockport
Дата закладки
Дата спуска 07.12.1998
Введён в строй 24.02.1999
Выведен в резерв
Исключён
Название Osprey
Бортовой номер WPB 87307
Судостроитель Bollinger Shipyards, Lockport
Дата закладки
Дата спуска 18.01.1999
Введён в строй 07.04.1999
Выведен в резерв
Исключён
Название Chinook
Бортовой номер WPB 87308
Судостроитель Bollinger Shipyards, Lockport
Дата закладки
Дата спуска 01.03.1999
Введён в строй 19.05.1999
Выведен в резерв
Исключён
Название Albacore
Бортовой номер WPB 87309
Судостроитель Bollinger Shipyards, Lockport
Дата закладки
Дата спуска 06.04.1999
Введён в строй 30.06.1999
Выведен в резерв
Исключён
Название Tarpon
Бортовой номер WPB 87310
Судостроитель Bollinger Shipyards, Lockport
Дата закладки
Дата спуска 18.05.1999
Введён в строй 11.08.1999
Выведен в резерв
Исключён
Название Cobia
Бортовой номер WPB 87311
Судостроитель Bollinger Shipyards, Lockport
Дата закладки
Дата спуска 15.06.1999
Введён в строй 08.09.1999
Выведен в резерв
Исключён
Название Hawksbill
Бортовой номер WPB 87312
Судостроитель Bollinger Shipyards, Lockport
Дата закладки
Дата спуска 27.07.1999
Введён в строй 06.10.1999
Выведен в резерв
Исключён
Название Cormorant
Бортовой номер WPB 87313
Судостроитель Bollinger Shipyards, Lockport
Дата закладки
Дата спуска 24.08.1999
Введён в строй 03.11.1999
Выведен в резерв
Исключён
Название Finback
Бортовой номер WPB 87314
Судостроитель Bollinger Shipyards, Lockport
Дата закладки
Дата спуска 21.09.1999
Введён в строй 01.12.1999
Выведен в резерв
Исключён
Название Amberjack
Бортовой номер WPB 87315
Судостроитель Bollinger Shipyards, Lockport
Дата закладки
Дата спуска 19.10.1999
Введён в строй 29.12.1999
Выведен в резерв
Исключён
Название Kittiwake
Бортовой номер WPB 87316
Судостроитель Bollinger Shipyards, Lockport
Дата закладки
Дата спуска 16.11.1999
Введён в строй 26.01.2000
Выведен в резерв
Исключён
Название Blackfin
Бортовой номер WPB 87317
Судостроитель Bollinger Shipyards, Lockport
Дата закладки
Дата спуска 14.12.1999
Введён в строй 23.02.2000
Выведен в резерв
Исключён
Название Bluefin
Бортовой номер WPB 87318
Судостроитель Bollinger Shipyards, Lockport
Дата закладки
Дата спуска 11.01.2000
Введён в строй 22.03.2000
Выведен в резерв
Исключён
Название Yellowfin
Бортовой номер WPB 87319
Судостроитель Bollinger Shipyards, Lockport
Дата закладки
Дата спуска 08.02.2000
Введён в строй 19.04.2000
Выведен в резерв
Исключён
Название Manta
Бортовой номер WPB 87320
Судостроитель Bollinger Shipyards, Lockport
Дата закладки
Дата спуска 08.03.2000
Введён в строй 17.05.2000
Выведен в резерв
Исключён
Название Coho
Бортовой номер WPB 87321
Судостроитель Bollinger Shipyards, Lockport
Дата закладки
Дата спуска 04.04.2000
Введён в строй 14.06.2000
Выведен в резерв
Исключён
Название Kingfisher
Бортовой номер WPB 87322
Судостроитель Bollinger Shipyards, Lockport
Дата закладки
Дата спуска 02.05.2000
Введён в строй 12.07.2000
Выведен в резерв
Исключён
Название Seahawk
Бортовой номер WPB 87323
Судостроитель Bollinger Shipyards, Lockport
Дата закладки
Дата спуска 30.05.2000
Введён в строй 09.08.2000
Выведен в резерв
Исключён
Название Steelhead
Бортовой номер WPB 87324
Судостроитель Bollinger Shipyards, Lockport
Дата закладки
Дата спуска 27.06.2000
Введён в строй 06.09.2000
Выведен в резерв
Исключён
Название Beluga
Бортовой номер WPB 87325
Судостроитель Bollinger Shipyards, Lockport
Дата закладки
Дата спуска 25.07.2000
Введён в строй 04.10.2000
Выведен в резерв
Исключён
Название Blacktip
Бортовой номер WPB 87326
Судостроитель Bollinger Shipyards, Lockport
Дата закладки
Дата спуска 22.08.2000
Введён в строй 01.11.2000
Выведен в резерв
Исключён
Название Pelican
Бортовой номер WPB 87327
Судостроитель Bollinger Shipyards, Lockport
Дата закладки
Дата спуска 19.09.2000
Введён в строй 29.11.2000
Выведен в резерв
Исключён
Название Ridley
Бортовой номер WPB 87328
Судостроитель Bollinger Shipyards, Lockport
Дата закладки
Дата спуска 17.10.2000
Введён в строй 27.12.2000
Выведен в резерв
Исключён
Название Cochito
Бортовой номер WPB 87329
Судостроитель Bollinger Shipyards, Lockport
Дата закладки
Дата спуска 14.11.2000
Введён в строй 24.01.2001
Выведен в резерв
Исключён
Название Manowar
Бортовой номер WPB 87330
Судостроитель Bollinger Shipyards, Lockport
Дата закладки
Дата спуска 12.12.2000
Введён в строй 21.02.2001
Выведен в резерв
Исключён
Название Moray
Бортовой номер WPB 87331
Судостроитель Bollinger Shipyards, Lockport
Дата закладки
Дата спуска 09.01.2001
Введён в строй 21.03.2001
Выведен в резерв
Исключён
Название Razorbill
Бортовой номер WPB 87332
Судостроитель Bollinger Shipyards, Lockport
Дата закладки
Дата спуска 06.02.2001
Введён в строй 18.04.2001
Выведен в резерв
Исключён
Название Adelie
Бортовой номер WPB 87333
Судостроитель Bollinger Shipyards, Lockport
Дата закладки
Дата спуска 06.03.2001
Введён в строй 16.05.2001
Выведен в резерв
Исключён
Название Gannet
Бортовой номер WPB 87334
Судостроитель Bollinger Shipyards, Lockport
Дата закладки
Дата спуска 03.04.2001
Введён в строй 13.06.2001
Выведен в резерв
Исключён
Название Narwhal
Бортовой номер WPB 87335
Судостроитель Bollinger Shipyards, Lockport
Дата закладки
Дата спуска 01.05.2001
Введён в строй 11.07.2001
Выведен в резерв
Исключён
Название Sturgeon
Бортовой номер WPB 87336
Судостроитель Bollinger Shipyards, Lockport
Дата закладки
Дата спуска 29.05.2001
Введён в строй 08.08.2001
Выведен в резерв
Исключён
Название Sockeye
Бортовой номер WPB 87337
Судостроитель Bollinger Shipyards, Lockport
Дата закладки
Дата спуска 26.06.2001
Введён в строй 05.09.2001
Выведен в резерв
Исключён
Название Ibis
Бортовой номер WPB 87338
Судостроитель Bollinger Shipyards, Lockport
Дата закладки
Дата спуска 24.07.2001
Введён в строй 03.10.2001
Выведен в резерв
Исключён
Название Pompano
Бортовой номер WPB 87339
Судостроитель Bollinger Shipyards, Lockport
Дата закладки
Дата спуска 21.08.2001
Введён в строй 31.10.2001
Выведен в резерв
Исключён
Название Halibut
Бортовой номер WPB 87340
Судостроитель Bollinger Shipyards, Lockport
Дата закладки
Дата спуска 18.09.2001
Введён в строй 28.11.2001
Выведен в резерв
Исключён
Название Bonito
Бортовой номер WPB 87341
Судостроитель Bollinger Shipyards, Lockport
Дата закладки
Дата спуска 16.10.2001
Введён в строй 26.12.2001
Выведен в резерв
Исключён
Название Shrike
Бортовой номер WPB 87342
Судостроитель Bollinger Shipyards, Lockport
Дата закладки
Дата спуска 13.11.2001
Введён в строй 23.01.2002
Выведен в резерв
Исключён
Название Tern
Бортовой номер WPB 87343
Судостроитель Bollinger Shipyards, Lockport
Дата закладки
Дата спуска 11.12.2001
Введён в строй 20.02.2002
Выведен в резерв
Исключён
Название Heron
Бортовой номер WPB 87344
Судостроитель Bollinger Shipyards, Lockport
Дата закладки
Дата спуска 08.01.2002
Введён в строй 20.03.2002
Выведен в резерв
Исключён
Название Wahoo
Бортовой номер WPB 87345
Судостроитель Bollinger Shipyards, Lockport
Дата закладки
Дата спуска 05.02.2002
Введён в строй 17.04.2002
Выведен в резерв
Исключён
Название Flyingfish
Бортовой номер WPB 87346
Судостроитель Bollinger Shipyards, Lockport
Дата закладки
Дата спуска 05.03.2002
Введён в строй 15.05.2002
Выведен в резерв
Исключён
Название Haddock
Бортовой номер WPB 87347
Судостроитель Bollinger Shipyards, Lockport
Дата закладки
Дата спуска 02.04.2002
Введён в строй 12.06.2002
Выведен в резерв
Исключён
Название Brant
Бортовой номер WPB 87348
Судостроитель Bollinger Shipyards, Lockport
Дата закладки
Дата спуска 30.04.2002
Введён в строй 10.07.2002
Выведен в резерв
Исключён
Название Shearwater
Бортовой номер WPB 87349
Судостроитель Bollinger Shipyards, Lockport
Дата закладки
Дата спуска 28.05.2002
Введён в строй 07.08.2002
Выведен в резерв
Исключён
Название Petrel
Бортовой номер WPB 87350
Судостроитель Bollinger Shipyards, Lockport
Дата закладки
Дата спуска 25.06.2002
Введён в строй 04.09.2002
Выведен в резерв
Исключён
Название Sea Lion
Бортовой номер WPB 87352
Судостроитель Bollinger Shipyards, Lockport
Дата закладки
Дата спуска 19.08.2003
Введён в строй 18.11.2003
Выведен в резерв
Исключён
Название Skip Jack
Бортовой номер WPB 87353
Судостроитель Bollinger Shipyards, Lockport
Дата закладки
Дата спуска 10.10.2003
Введён в строй 16.12.2003
Выведен в резерв
Исключён
Название Dolphin
Бортовой номер WPB 87354
Судостроитель Bollinger Shipyards, Lockport
Дата закладки
Дата спуска 07.11.2003
Введён в строй 13.01.2004
Выведен в резерв
Исключён
Название Hawk
Бортовой номер WPB 87355
Судостроитель Bollinger Shipyards, Lockport
Дата закладки
Дата спуска 09.12.2003
Введён в строй 10.02.2004
Выведен в резерв
Исключён
Название Sailfish
Бортовой номер WPB 87356
Судостроитель Bollinger Shipyards, Lockport
Дата закладки
Дата спуска 30.12.2003
Введён в строй 09.03.2004
Выведен в резерв
Исключён
Название Sawfish
Бортовой номер WPB 87357
Судостроитель Bollinger Shipyards, Lockport
Дата закладки
Дата спуска 27.01.2004
Введён в строй 06.04.2004
Выведен в резерв
Исключён
Название Swordfish
Бортовой номер WPB 87358
Судостроитель Bollinger Shipyards, Lockport
Дата закладки
Дата спуска 27.12.2004
Введён в строй 08.03.2005
Выведен в резерв
Исключён
Название Tiger Shark
Бортовой номер WPB 87359
Судостроитель Bollinger Shipyards, Lockport
Дата закладки
Дата спуска 24.01.2005
Введён в строй 05.04.2005
Выведен в резерв
Исключён
Название Blue Shark
Бортовой номер WPB 87360
Судостроитель Bollinger Shipyards, Lockport
Дата закладки
Дата спуска 21.02.2005
Введён в строй 03.05.2005
Выведен в резерв
Исключён
Название Sea Horse
Бортовой номер WPB 87361
Судостроитель Bollinger Shipyards, Lockport
Дата закладки
Дата спуска 21.03.2005
Введён в строй 31.05.2005
Выведен в резерв
Исключён
Название Sea Otter
Бортовой номер WPB 87362
Судостроитель Bollinger Shipyards, Lockport
Дата закладки
Дата спуска 18.04.2005
Введён в строй 28.06.2005
Выведен в резерв
Исключён
Название Manatee
Бортовой номер WPB 87363
Судостроитель Bollinger Shipyards, Lockport
Дата закладки
Дата спуска 16.05.2005
Введён в строй 26.07.2005
Выведен в резерв
Исключён
Название Ahi
Бортовой номер WPB 87364
Судостроитель Bollinger Shipyards, Lockport
Дата закладки
Дата спуска 13.06.2005
Введён в строй 23.08.2005
Выведен в резерв
Исключён
Название Pike
Бортовой номер WPB 87365
Судостроитель Bollinger Shipyards, Lockport
Дата закладки
Дата спуска 11.07.2005
Введён в строй 20.09.2005
Выведен в резерв
Исключён
Название Terrapin
Бортовой номер WPB 87366
Судостроитель Bollinger Shipyards, Lockport
Дата закладки
Дата спуска 08.08.2005
Введён в строй 18.10.2005
Выведен в резерв
Исключён
Разработка 87-футовых патрульных катеров класса Marine Protector началась в 1993 году. Корабли предназначались для замены катеров класса Point созданных во времена Вьетнамской войны. На данных судах были улучшены условия работы экипажа, электронное оборудование, системы связи и обработки информации.
При проектировании судна, за основу были взяты катера состоящие на службе в полиции Гонконга. Контракт на производство был заключен с Bollinger Shipyards, Lockport, LA. в 1998 году контракт был разделён между верфью Bollinger Shipyards, которая отвечала за строительство корпуса и окончательную сборку, и компанией VT Halmatic которая отвечала за надстройку корабля.
Первый корабль был спущен на воду в 1998 году, последний в 2005. Примерная стоимость составляет $ 3,5 млн. за судно.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
91
Длина корпуса, м
26,5
Ширина корпуса, м
5,92
Осадка корпуса, м
1,74
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)
10 (1)
Скорость хода полная, уз
25
Скорость хода экономичная, уз
8
Запас топлива, т
11
Дальность плавания экономичная, миль
900
Вооружение
артиллерия
Тип Пулемет
Модель
Калибр, мм 12,7-мм
Количество 2
Стволов 1
Боекомлект
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель MTU 8V 396 TE94
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 2680
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВФШ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, л.с.
8668486685
Турция
Патрульные катера
86827
Корабли типа Hisar
Название Sultanhisar (б. амер. PC 1638)
Бортовой номер P 111
Судостроитель Gunderson Bros. Co.
Дата закладки 1963
Дата спуска 1964
Введён в строй 05.1964
Выведен в резерв
Исключён
Название Demirhisar (б. амер. PC 1639)
Бортовой номер P 112
Судостроитель Gunderson Bros. Co.
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 04.1965
Выведен в резерв
Исключён 2000
Название Yarhisar (б. амер. PC 1640)
Бортовой номер P 113
Судостроитель Gunderson Bros. Co.
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 09.1964
Выведен в резерв
Исключён Передан в музей
Название Akhisar (б. амер. PC 1641)
Бортовой номер P 114
Судостроитель Gunderson Bros. Co.
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 12.1964
Выведен в резерв
Исключён
Название Sivrihisar (б. амер. PC 1642)
Бортовой номер P 115
Судостроитель Gunderson Bros. Co.
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 06.1965
Выведен в резерв
Исключён
Название Kochisar (б. амер. PC 1643)
Бортовой номер P 116
Судостроитель Gölcük Naval Shipyard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 07.1965
Выведен в резерв
Исключён
Характеристики
Водоизмещение полное, т
477
Водоизмещение стандартное, т
325
Длина корпуса, м
53
Ширина корпуса, м
7
Осадка корпуса, м
3.1
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)
31 (3)
Скорость хода полная, уз
19
Скорость хода экономичная, уз
10
Дальность плавания экономичная, миль
6000
РЛС обнаружения НЦ
Decca 707
Вооружение
артиллерия
Тип АУ
Модель Bofors
Калибр, мм 40-мм
Количество 2
Стволов 1
Боекомлект
Тип АУ
Модель
Калибр, мм 20-мм
Количество 3
Стволов 1
Боекомлект
Бомбовое вооружение
Тип Бомбомёт
Модель Mk 15 ASW Hedgehog
Количество ПУ 1
Количество направляющих
Модель ПУ
Боекомлект
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель Fairbanks-Morse
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 2800
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВФШ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, л.с.
8682586826
Турция
Патрульные катера
87051
Корабли типа PGM 71
Название AB-21 (б. амер. PGM-104)
Бортовой номер P-1221/P-121
Судостроитель Peterson Builders
Дата закладки
Дата спуска 04.05.1967
Введён в строй 12.1967
Выведен в резерв
Исключён
Название AB-22 (б. амер. PGM-105)
Бортовой номер P-1222/P-122
Судостроитель Peterson Builders
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 12.1967
Выведен в резерв
Исключён
Название AB-23 (б. амер. PGM-106)
Бортовой номер P-1223/P-123
Судостроитель Peterson Builders
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 12.1967
Выведен в резерв
Исключён
Название AB-24 (б. амер. PGM-108)
Бортовой номер P-1224/P-124
Судостроитель Peterson Builders
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 04.1968
Выведен в резерв
Исключён
Характеристики
Водоизмещение полное, т
147
Водоизмещение стандартное, т
130
Длина корпуса, м
30.8
Ширина корпуса, м
6,4
Осадка корпуса, м
2,1
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)
31 (3)
Скорость хода полная, уз
18,5
Скорость хода экономичная, уз
10
Дальность плавания экономичная, миль
1500
РЛС обнаружения НЦ
Raytheon 1500B
ГАС
SQS-17A
Вооружение
артиллерия
Тип АУ
Модель Bofors
Калибр, мм 40-мм
Количество 1
Стволов 1
Боекомлект
Тип АУ
Модель Oerlikon
Калибр, мм 20-мм
Количество 2
Стволов 2
Боекомлект
Тип Пулемёт
Модель
Калибр, мм 7,62-мм
Количество 1
Стволов 1
Боекомлект
Бомбовое вооружение
Тип РБУ
Модель Mk 22 Mousetrap
Количество ПУ 2
Количество направляющих 8
Модель ПУ
Боекомлект
Тип Бомбосбрасыватель
Модель
Количество ПУ 2
Количество направляющих 4
Модель ПУ
Боекомлект
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель General Motors 6-71
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 2040
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВФШ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, л.с.
Турция
Патрульные катера
87126
Корабли типа Türk
Название AB 25
Бортовой номер P-1225/P-125
Судостроитель Haliç Shipyard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 02.02.1969
Выведен в резерв
Исключён 2002
Название AB 26
Бортовой номер P-1226/P-126
Судостроитель Haliç Shipyard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 06.02.1970
Выведен в резерв
Исключён 07.2000 Продан Казахстану
Название AB 27
Бортовой номер P-1227/P-127
Судостроитель Haliç Shipyard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 27.06.1969
Выведен в резерв
Исключён
Название AB 28
Бортовой номер P-1228/P-128
Судостроитель Haliç Shipyard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 04.1969
Выведен в резерв
Исключён
Название AB 29
Бортовой номер P-1229/P-129
Судостроитель Haliç Shipyard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 21.02.1969
Выведен в резерв
Исключён
Название AB 30
Бортовой номер P-1230/P-130
Судостроитель Haliç Shipyard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 1970
Выведен в резерв
Исключён 12.1998. Продан Грузии
Название AB 31
Бортовой номер P-1231/P-131
Судостроитель Haliç Shipyard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 17.11.1971
Выведен в резерв
Исключён
Название AB 32
Бортовой номер P-1232/P-132
Судостроитель Haliç Shipyard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 1970
Выведен в резерв
Исключён 2000 Продан Азербайджану
Название AB 33
Бортовой номер P-1233/P-133
Судостроитель Camialti Shipyard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 15.05.1970
Выведен в резерв
Исключён 2005
Название AB 34
Бортовой номер P-1234/P-134
Судостроитель Camialti Shipyard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 1970
Выведен в резерв
Исключён 2000
Название AB 35
Бортовой номер P-1235/P-135
Судостроитель Taşkizak Naval Yard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 13.04.1976
Выведен в резерв
Исключён
Название AB 36
Бортовой номер P-1236/P-136
Судостроитель Taşkizak Naval Yard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 13.04.1976
Выведен в резерв
Исключён
Характеристики
Водоизмещение полное, т
170
Длина корпуса, м
40
Ширина корпуса, м
6,4
Осадка корпуса, м
1,8
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)
31 (3)
Скорость хода полная, уз
22
Вооружение
артиллерия
Тип АУ
Модель Bofors
Калибр, мм 40-мм
Количество 2
Стволов 1
Боекомлект
Тип Пулемёт
Модель
Калибр, мм 12,7-мм
Количество 2
Стволов 1
Боекомлект
Бомбовое вооружение
Тип РБУ
Модель Mk 20 Mousetrap
Количество ПУ 1
Количество направляющих 4
Модель ПУ
Боекомлект
Тип Бомбосбрасыватель
Модель
Количество ПУ 1
Количество направляющих 4
Модель ПУ
Боекомлект
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель SACM-AGO V16CHSR
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 9600
Вид ЭУ ВЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 300
Турция
Патрульные катера
87184
Корабли типа SAR 33
Название SG-61
Бортовой номер
Судостроитель Taşkızak Shipyard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй
Выведен в резерв
Исключён
Название SG-62
Бортовой номер
Судостроитель Taşkızak Shipyard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй
Выведен в резерв
Исключён
Название SG-63
Бортовой номер
Судостроитель Taşkızak Shipyard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй
Выведен в резерв
Исключён
Название SG-64
Бортовой номер
Судостроитель Taşkızak Shipyard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй
Выведен в резерв
Исключён
Название SG-65
Бортовой номер
Судостроитель Taşkızak Shipyard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй
Выведен в резерв
Исключён
Название SG-66
Бортовой номер
Судостроитель Taşkızak Shipyard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй
Выведен в резерв
Исключён
Название SG-67
Бортовой номер
Судостроитель Taşkızak Shipyard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй
Выведен в резерв
Исключён
Название SG-68
Бортовой номер
Судостроитель Taşkızak Shipyard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй
Выведен в резерв
Исключён
Название SG-69
Бортовой номер
Судостроитель Taşkızak Shipyard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй
Выведен в резерв
Исключён
Название SG-70
Бортовой номер
Судостроитель Taşkızak Shipyard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй
Выведен в резерв
Исключён
Прототип корабля этого класса был разработан военно-морским инженером Erbil Sertel. Два корабля были проданы в Саудовскую Аравию.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
170
Длина корпуса, м
33
Ширина корпуса, м
9
Осадка корпуса, м
3
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)
24
Скорость хода полная, уз
33
Количество винтов, шт
3
Дальность плавания (при скорости, уз.), миль
450 (24), 550 (18)
РЛС навигационная
Racal Decca; I-band
Вооружение
артиллерия
Тип АУ
Модель Bofors Mk.3
Калибр, мм 40-мм
Количество 1
Стволов 1
Боекомлект
Тип Пулемёт
Модель MG
Калибр, мм 12,7-мм
Количество 2
Стволов 1
Боекомлект
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель SACMAGO195V16CSHR
Количество 3
Мощность суммарная, л.с. 7200
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВФШ
Модель
Количество 3
Мощность суммарная, л.с.
87183
Турция
Патрульные катера
87255
Корабли типа SAR 35
Название SG-71
Бортовой номер
Судостроитель Taşkızak Shipyard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй
Выведен в резерв
Исключён
Название SG-72
Бортовой номер
Судостроитель Taşkızak Shipyard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй
Выведен в резерв
Исключён
Название SG-73
Бортовой номер
Судостроитель Taşkızak Shipyard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй
Выведен в резерв
Исключён
Название SG-74
Бортовой номер
Судостроитель Taşkızak Shipyard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй
Выведен в резерв
Исключён
Характеристики
Водоизмещение полное, т
210
Длина корпуса, м
33,6
Ширина корпуса, м
8,6
Осадка корпуса, м
1,9
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)
24
Скорость хода полная, уз
33
Дальность плавания (при скорости, уз.), миль
450 (24), 550 (18)
РЛС навигационная
Racal Decca 1226; I-band
Вооружение
артиллерия
Тип АУ
Модель Bofors 40/60
Калибр, мм 40-мм
Количество 1
Стволов 1
Боекомлект
Тип Пулемёт
Модель MG
Калибр, мм 12,7-мм
Количество 2
Стволов 1
Боекомлект
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель SACMAGO195V16CSHR
Количество 3
Мощность суммарная, л.с. 7200
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВФШ
Модель
Количество 3
Мощность суммарная, л.с.
Турция
Патрульные катера
87436
Корабли типа SG-80
Название SG 80
Бортовой номер
Судостроитель Taşkızak Shipyard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 1996
Выведен в резерв
Исключён
Название SG-81
Бортовой номер
Судостроитель Taşkızak Shipyard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 1996
Выведен в резерв
Исключён
Название SG-82
Бортовой номер
Судостроитель Taşkızak Shipyard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 1996
Выведен в резерв
Исключён
Название SG 83
Бортовой номер
Судостроитель Taşkızak Shipyard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 1997
Выведен в резерв
Исключён
Название SG 84
Бортовой номер
Судостроитель Taşkızak Shipyard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 1997
Выведен в резерв
Исключён
Название SG 85
Бортовой номер
Судостроитель Taşkızak Shipyard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 1998
Выведен в резерв
Исключён
Название SG 86
Бортовой номер
Судостроитель Taşkızak Shipyard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 2000
Выведен в резерв
Исключён
Название SG 87
Бортовой номер
Судостроитель Taşkızak Shipyard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 2000
Выведен в резерв
Исключён
Название SG 88
Бортовой номер
Судостроитель Taşkızak Shipyard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 2002
Выведен в резерв
Исключён
Название SG 89
Бортовой номер
Судостроитель Istambul Shipyard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 2001
Выведен в резерв
Исключён
Название SG 90
Бортовой номер
Судостроитель Taşkızak Shipyard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 2001
Выведен в резерв
Исключён
Название SG 91
Бортовой номер
Судостроитель Taşkızak Shipyard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 2004
Выведен в резерв
Исключён
Название SG 90
Бортовой номер
Судостроитель Taşkızak Shipyard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 2001
Выведен в резерв
Исключён
Название SG 91
Бортовой номер
Судостроитель Taşkızak Shipyard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 2004
Выведен в резерв
Исключён
Название SG 92
Бортовой номер
Судостроитель Taşkızak Shipyard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 2005
Выведен в резерв
Исключён
Название SG 93
Бортовой номер
Судостроитель Taşkızak Shipyard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 2005
Выведен в резерв
Исключён
Характеристики
Водоизмещение полное, т
195
Длина корпуса, м
40,7
Ширина корпуса, м
7,1
Осадка корпуса, м
2,2
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)
25
Скорость хода полная, уз
27
РЛС навигационная
Racal Decca; I-band
Вооружение
артиллерия
Тип АУ
Модель Bofors 40/70
Калибр, мм 40-мм
Количество 1
Стволов 1
Боекомлект
Тип Пулемёт
Модель MG
Калибр, мм 12,7-мм
Количество 2
Стволов 1
Боекомлект
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 5700
87437
Турция
Патрульные катера
87538
Корабли типа KAAN 15 "Interceptor"
Первая партия (1996)
Название SG-1
Бортовой номер
Судостроитель Tuzla Istanbul Shipyard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй
Выведен в резерв
Исключён
Название SG-2
Бортовой номер
Судостроитель Tuzla Istanbul Shipyard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй
Выведен в резерв
Исключён
Название SG-3
Бортовой номер
Судостроитель Tuzla Istanbul Shipyard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй
Выведен в резерв
Исключён
Название SG-4
Бортовой номер
Судостроитель Tuzla Istanbul Shipyard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй
Выведен в резерв
Исключён
Название SG-5
Бортовой номер
Судостроитель Tuzla Istanbul Shipyard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй
Выведен в резерв
Исключён
Название SG-6
Бортовой номер
Судостроитель Tuzla Istanbul Shipyard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй
Выведен в резерв
Исключён
Вторая партия (1998)
Название SG-7
Бортовой номер
Судостроитель Tuzla Istanbul Shipyard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй
Выведен в резерв
Исключён
Название SG-8
Бортовой номер
Судостроитель Tuzla Istanbul Shipyard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй
Выведен в резерв
Исключён
Название SG-9
Бортовой номер
Судостроитель Tuzla Istanbul Shipyard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй
Выведен в резерв
Исключён
Название SG-10
Бортовой номер
Судостроитель Tuzla Istanbul Shipyard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй
Выведен в резерв
Исключён
Название SG-11
Бортовой номер
Судостроитель Tuzla Istanbul Shipyard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй
Выведен в резерв
Исключён
Название SG-12
Бортовой номер
Судостроитель Tuzla Istanbul Shipyard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй
Выведен в резерв
Исключён
Третья партия (2000)
Название SG-13
Бортовой номер
Судостроитель Tuzla Istanbul Shipyard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй
Выведен в резерв
Исключён
Название SG-14
Бортовой номер
Судостроитель Tuzla Istanbul Shipyard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй
Выведен в резерв
Исключён
Название SG-15
Бортовой номер
Судостроитель Tuzla Istanbul Shipyard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй
Выведен в резерв
Исключён
Название SG-16
Бортовой номер
Судостроитель Tuzla Istanbul Shipyard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй
Выведен в резерв
Исключён
Название SG-17
Бортовой номер
Судостроитель Tuzla Istanbul Shipyard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй
Выведен в резерв
Исключён
Название SG-18
Бортовой номер
Судостроитель Tuzla Istanbul Shipyard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй
Выведен в резерв
Исключён
Катер разработан и построен на частной турецкой верфи. На ходовых испытаниях он достиг скорости 55,6 узлов.
Первый корабль был передан Береговой охране в сентябре 1998 года. В 1999 году заказана вторая партия из 6 лодок. Шесть дополнительных катеров было заказано в 2000 году.
Основными функциями корабля являются:
- Поисково-спасательные операции
- Борьба с контрабандой
- Антитеррористическая защита прибрежных и морских сооружений
- Патрульные и эскортные операции
- Поддержка спецназа
В настоящий момент проходит испытания катер КААN 20 разработанный на этой же верфи. Корпус корабля из углепластика. Водоизмещение выросло до 21 тонны с полной нагрузкой, скорость возросла до 60 узлов. Окончательный заказ на постройку будет размещён на верфи после окончания испытаний.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
19
Длина корпуса, м
15,4
Ширина корпуса, м
4,04
Осадка корпуса, м
0,96
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)
4 + 8 (десант)
Скорость хода полная, уз
54
Скорость хода экономичная, уз
35
Дальность плавания экономичная, миль
350
РЛС навигационная
Raytheon; I-band
Вооружение
артиллерия
Тип Пулемёт
Модель MG
Калибр, мм 12,7-мм
Количество 2
Стволов 1
Боекомлект
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель MTU 12V 183 TE93
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 2300
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВМД
Модель Arneson ASD 12 B1L
Количество 2
Мощность суммарная, л.с.
8753987540
Турция
Патрульные катера
87608
Корабли типа KAAN 29
Название SG-101
Бортовой номер
Судостроитель Tuzla Istanbul Shipyard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 2001
Выведен в резерв
Исключён
Название SG-102
Бортовой номер
Судостроитель Tuzla Istanbul Shipyard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 2001
Выведен в резерв
Исключён
Название SG-103
Бортовой номер
Судостроитель Tuzla Istanbul Shipyard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 2001
Выведен в резерв
Исключён
Название SG-104
Бортовой номер
Судостроитель Tuzla Istanbul Shipyard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 2002
Выведен в резерв
Исключён
Название SG-105
Бортовой номер
Судостроитель Tuzla Istanbul Shipyard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 2002
Выведен в резерв
Исключён
Название SG-106
Бортовой номер
Судостроитель Tuzla Istanbul Shipyard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 2003
Выведен в резерв
Исключён
Название SG-107
Бортовой номер
Судостроитель Tuzla Istanbul Shipyard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 2003
Выведен в резерв
Исключён
Название SG-108
Бортовой номер
Судостроитель Tuzla Istanbul Shipyard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 2003
Выведен в резерв
Исключён
Название SG-109
Бортовой номер
Судостроитель Tuzla Istanbul Shipyard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 2004
Выведен в резерв
Исключён
Катер разработан и построен на частной турецкой верфи, которая ранее создала KAAN 15. Корпус в основном состоит из стеклопластика. Первый катер вступил в строй 25.07.2001г.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
95
Длина корпуса, м
31
Ширина корпуса, м
7,05
Осадка корпуса, м
1,4
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)
13 (2)
Скорость хода полная, уз
45
Скорость хода экономичная, уз
20
Дальность плавания экономичная, миль
700
Вооружение
артиллерия
Тип Пулемёт
Модель MG
Калибр, мм 12,7-мм
Количество 3
Стволов 1
Боекомлект
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель MTU 16V 400 M90
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 7398
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВМД
Модель MJP 753DD
Количество 2
Мощность суммарная, л.с.
8760987610
Турция
Патрульные катера
87669
Корабли типа KAAN 33
Название SG-301
Бортовой номер
Судостроитель Tuzla Istanbul Shipyard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй
Выведен в резерв
Исключён
Название SG-302
Бортовой номер
Судостроитель Tuzla Istanbul Shipyard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй
Выведен в резерв
Исключён
Название SG-303
Бортовой номер
Судостроитель Tuzla Istanbul Shipyard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй
Выведен в резерв
Исключён
Название SG-304
Бортовой номер
Судостроитель Tuzla Istanbul Shipyard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй
Выведен в резерв
Исключён
Модернизированный вариант KAAN 29. Поставка кораблей началась в июле 2005 года. Первый контракт на четыре катера был выполнен в мае 2006 года. Сейчас рассматривается возможность заключения контракта на поставку ещё четырёх кораблей.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
120
Длина корпуса, м
35,6
Ширина корпуса, м
6,7
Осадка корпуса, м
1,4
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)
20
Скорость хода полная, уз
46
Скорость хода экономичная, уз
33
Дальность плавания экономичная, миль
800
Вооружение
артиллерия
Тип АУ
Модель 20/70
Калибр, мм 20-мм
Количество 1
Стволов 1
Боекомлект
Тип Пулемёт
Модель MG
Калибр, мм 12,7-мм
Количество 2
Стволов 1
Боекомлект
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель MTU 16V 400 M90
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 7395
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВМД
Модель MJP 753DD
Количество 2
Мощность суммарная, л.с.
8766787668
Франция
Патрульные катера
87711
Корабли типа Trident
Название Trident
Бортовой номер P 670
Судостроитель Auroux, Arcachon
Дата закладки
Дата спуска 15.04.1976
Введён в строй 17.12.1976
Выведен в резерв
Исключён 05.07.1996
Название Glaive
Бортовой номер P 671
Судостроитель Auroux, Arcachon
Дата закладки
Дата спуска 25.08.1976
Введён в строй 02.04.1977
Выведен в резерв
Исключён
Название Epée
Бортовой номер P 672
Судостроитель CMN, Cherbourg
Дата закладки
Дата спуска 31.03.1976
Введён в строй 09.10.1976
Выведен в резерв
Исключён
Название Pertuisane
Бортовой номер P 673
Судостроитель CMN, Cherbourg
Дата закладки
Дата спуска 02.06.1976
Введён в строй 20.01.1977
Выведен в резерв
Исключён 05.07.1996
Характеристики
Водоизмещение полное, т
147,5
Водоизмещение стандартное, т
115
Длина корпуса, м
40,4
Ширина корпуса, м
5,9
Осадка корпуса, м
1,6
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)
18 (1)
Скорость хода полная, уз
26
Скорость хода экономичная, уз
10
Дальность плавания экономичная, миль
1750
РЛС обнаружения НЦ
Racal Decca 1226; I-band
Вооружение
артиллерия
Тип АУ
Модель Bofors 40/60
Калибр, мм 40-мм
Количество 1
Стволов 1
Боекомлект
Тип Пулемёт
Модель
Калибр, мм 7,62-мм
Количество 2
Стволов 1
Боекомлект
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель AGO195V12CZSHR
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 4410
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВФШ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, л.с.
8771387712
Франция
Патрульные катера
87886
Корабли типа Sterne
Название Sterne
Бортовой номер P 680
Судостроитель La Perrière, Lorient
Дата закладки 18.05.1979
Дата спуска 31.10.1979
Введён в строй 25.10.1980
Выведен в резерв
Исключён
Характеристики
Водоизмещение полное, т
374
Длина корпуса, м
49
Ширина корпуса, м
7,5
Осадка корпуса, м
2,85
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)
18 (3)
Скорость хода полная, уз
20
Скорость хода экономичная, уз
12
Дальность плавания полным ходом, миль
1500
Дальность плавания экономичная, миль
4900
РЛС навигационная
Decca 1229
Вооружение
артиллерия
Тип Пулемёт
Модель
Калибр, мм 12,7-мм
Количество 2
Стволов 1
Боекомлект
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель SACM 195 V12 CZSHR
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 4340
Вид ЭУ ВЭУ
Тип ЭУ ВГМ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 300
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВФШ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, л.с.
8788787888
Франция
Патрульные катера
87945
Корабли типа Grebe (Espadon 50)
Название Grebe
Бортовой номер P 679
Судостроитель Societe francaise de constructions navales
Дата закладки 17.07.1988
Дата спуска 16.11.1989
Введён в строй 06.04.1991
Выведен в резерв
Исключён
Характеристики
Водоизмещение полное, т
410
Длина корпуса, м
52
Ширина корпуса, м
9.8
Осадка корпуса, м
2.8
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)
19 (4)
Скорость хода полная, уз
23
Скорость хода экономичная, уз
12
Дальность плавания экономичная, миль
4500
РЛС навигационная
Decca
Вооружение
артиллерия
Тип Пулемёт
Модель
Калибр, мм 12,7-мм
Количество 2
Стволов 1
Боекомлект
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 4410
Вид ЭУ ВЭУ
Тип ЭУ ЭД
Модель
Количество 1
Мощность суммарная, л.с. 300
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВФШ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, л.с.
8794687947
Франция
Патрульные катера
87990
Корабли типа Flamant (OPV 54)
Название Flamant
Бортовой номер P 676
Судостроитель Constructions Mecaniques de Normandie
Дата закладки 16.03.1994
Дата спуска 24.04.1995
Введён в строй 18.12.1997
Выведен в резерв
Исключён
Название Cormoran
Бортовой номер P 677
Судостроитель Leroux & Lotz
Дата закладки 25.05.1994
Дата спуска 15.05.1995
Введён в строй 29.10.1997
Выведен в резерв
Исключён
Название Pluvier
Бортовой номер P 678
Судостроитель Constructions Mecaniques de Normandie
Дата закладки 07.03.1995
Дата спуска 02.12.1996
Введён в строй 18.12.1997
Выведен в резерв
Исключён
Характеристики
Водоизмещение полное, т
390
Водоизмещение стандартное, т
314
Длина корпуса, м
54,8
Ширина корпуса, м
10
Осадка корпуса, м
2,8
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)
19 (3)
Скорость хода полная, уз
22
Скорость хода экономичная, уз
12
Дальность плавания экономичная, миль
4500
Комплекс спутниковой связи
Inmarsat
РЛС обнаружения НЦ
DRBN-38
РЛС навигационная
DRBN-34
Вооружение
артиллерия
Тип Пулемёт
Модель
Калибр, мм 12,7-мм
Количество 2
Стволов 1
Боекомлект
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель Deutz-MWM TBD 620 V 16
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 7952
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель Deutz-MWM TBD 234 V 12
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 300
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВРШ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, л.с.
879928799187993
Франция
Патрульные катера
88052
Корабли типа Elorn
Название Elorn
Бортовой номер P 601
Судостроитель Raidco-CNB, Noimoutier
Дата закладки 12.2002
Дата спуска 14.04.2003
Введён в строй 20.06.2003
Выведен в резерв
Исключён
Название Verdon
Бортовой номер P 602
Судостроитель Raidco-CNB, Noimoutier
Дата закладки 01.2003
Дата спуска 12.06.2003
Введён в строй 11.07.2003
Выведен в резерв
Исключён
Название Adour
Бортовой номер P 603
Судостроитель Raidco-CNB, Noimoutier
Дата закладки 02.2003
Дата спуска 21.07.2003
Введён в строй 10.10.2003
Выведен в резерв
Исключён
Название Scarpe
Бортовой номер P 604
Судостроитель Raidco-CNB, Noimoutier
Дата закладки 05.2003
Дата спуска 02.10.2003
Введён в строй 31.10.2003
Выведен в резерв
Исключён
Название Vertonne
Бортовой номер P 605
Судостроитель Raidco-CNB, Noimoutier
Дата закладки 05.2003
Дата спуска 27.10.2003
Введён в строй 15.01.2004
Выведен в резерв
Исключён
Название Dumbéa
Бортовой номер P 606
Судостроитель Raidco-CNB, Noimoutier
Дата закладки 06.2003
Дата спуска 17.06.2004
Введён в строй 15.10.2004
Выведен в резерв
Исключён
Название Yser
Бортовой номер P 607
Судостроитель Raidco-CNB, Noimoutier
Дата закладки 08.2003
Дата спуска 29.01.2004
Введён в строй 26.02.2004
Выведен в резерв
Исключён
Название Argens
Бортовой номер P 608
Судостроитель Raidco-CNB, Noimoutier
Дата закладки 01.2004
Дата спуска 06.05.2004
Введён в строй 04.06.2004
Выведен в резерв
Исключён
Название Hérault
Бортовой номер P 609
Судостроитель Raidco-CNB, Noimoutier
Дата закладки 02.2004
Дата спуска 29.07.2004
Введён в строй 24.02.2005
Выведен в резерв
Исключён
Название Gravona
Бортовой номер P 610
Судостроитель Raidco-CNB, Noimoutier
Дата закладки 10.2003
Дата спуска 18.03.2004
Введён в строй 22.04.2004
Выведен в резерв
Исключён
Название Odet
Бортовой номер P 611
Судостроитель Raidco-CNB, Noimoutier
Дата закладки 10.2004
Дата спуска 31.03.2005
Введён в строй 25.04.2005
Выведен в резерв
Исключён
Название Maury
Бортовой номер P 612
Судостроитель Raidco-CNB, Noimoutier
Дата закладки 12.2004
Дата спуска 12.05.2005
Введён в строй 12.05.2005
Выведен в резерв
Исключён
Название Charente
Бортовой номер P 613
Судостроитель Raidco-CNB, Noimoutier
Дата закладки 01.2005
Дата спуска 30.06.2005
Введён в строй 19.07.2005
Выведен в резерв
Исключён
Название Tech
Бортовой номер P 614
Судостроитель Raidco-CNB, Noimoutier
Дата закладки 05.2005
Дата спуска 20.10.2005
Введён в строй 01.10.2005
Выведен в резерв
Исключён
Название Trieux
Бортовой номер P 616
Судостроитель Raidco-CNB, Noimoutier
Дата закладки 10.2005
Дата спуска 09.03.2006
Введён в строй 30.03.2006
Выведен в резерв
Исключён
Название Vesubie
Бортовой номер P 617
Судостроитель Raidco-CNB, Noimoutier
Дата закладки 12.2005
Дата спуска 20.04.2006
Введён в строй 11.05.2006
Выведен в резерв
Исключён
Название Escaut
Бортовой номер P 618
Судостроитель Raidco-CNB, Noimoutier
Дата закладки 02.2006
Дата спуска 20.07.2006
Введён в строй 21.09.2006
Выведен в резерв
Исключён
Название Huveaune
Бортовой номер P 619
Судостроитель Raidco-CNB, Noimoutier
Дата закладки 04.2006
Дата спуска 28.09.2006
Введён в строй 19.10.2006
Выведен в резерв
Исключён
Название Sevre
Бортовой номер P 620
Судостроитель Raidco-CNB, Noimoutier
Дата закладки 07.2006
Дата спуска 21.12.2006
Введён в строй 11.01.2007
Выведен в резерв
Исключён
Название Aberwrach
Бортовой номер P 621
Судостроитель Raidco-CNB, Noimoutier
Дата закладки 09.2006
Дата спуска 15.02.2007
Введён в строй 08.03.2007
Выведен в резерв
Исключён
Название Esteron
Бортовой номер P 622
Судостроитель Raidco-CNB, Noimoutier
Дата закладки 10.2006
Дата спуска 29.03.2007
Введён в строй 19.04.2007
Выведен в резерв
Исключён
Название Mahury
Бортовой номер P 623
Судостроитель Raidco-CNB, Noimoutier
Дата закладки 04.2004
Дата спуска 30.09.2004
Введён в строй 14.03.2005
Выведен в резерв
Исключён
Название Organabo
Бортовой номер P 624
Судостроитель Raidco-CNB, Noimoutier
Дата закладки 06.2004
Дата спуска 15.11.2004
Введён в строй 14.03.2005
Выведен в резерв
Исключён
Характеристики
Водоизмещение полное, т
42
Длина корпуса, м
20
Ширина корпуса, м
5,39
Осадка корпуса, м
1,5
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)
8
Скорость хода полная, уз
28
Скорость хода экономичная, уз
15
Дальность плавания полным ходом, миль
400
Дальность плавания экономичная, миль
500
РЛС навигационная
Furuno; I-band
Вооружение
артиллерия
Тип Пулемёт
Модель
Калибр, мм 7,62-мм
Количество 1
Стволов 1
Боекомлект
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель MAN V12
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 2000
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВФШ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, л.с.
Великобритания
Десантные катера
88124
Корабли типа LCVP Mk4
Название LCVP
Бортовой номер 8402
Судостроитель Souters & McTays
Дата закладки 1986
Дата спуска 1986
Введён в строй 1986
Выведен в резерв
Исключён
Название LCVP
Бортовой номер 8409
Судостроитель Souters & McTays
Дата закладки 1986
Дата спуска 1986
Введён в строй 1986
Выведен в резерв
Исключён
Название LCVP
Бортовой номер 8419
Судостроитель Souters & McTays
Дата закладки 1986
Дата спуска 1986
Введён в строй 1986
Выведен в резерв
Исключён
Название LCVP
Бортовой номер 8420
Судостроитель Souters & McTays
Дата закладки 1986
Дата спуска 1986
Введён в строй 1986
Выведен в резерв
Исключён
Характеристики
Количество десанта и техники
20 морских пехотинцев со снаряжением или 5,5 т. груза
Водоизмещение полное, т
16,2
Водоизмещение стандартное, т
10,5
Длина корпуса, м
13,4
Ширина корпуса, м
3,3
Осадка корпуса, м
0,8
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)
3
Скорость хода полная, уз
15
Дальность плавания полным ходом, миль
150
РЛС навигационная
тип 40
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель Perkins T6.3544
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 290
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВФШ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, л.с.
Великобритания
Десантные катера
88305
Корабли типа LCVP Mk5
Название LCVP
Бортовой номер 9473
Судостроитель Vosper Thornycroft Ltd
Дата закладки 1995
Дата спуска
Введён в строй 2001
Выведен в резерв
Исключён
Название LCVP
Бортовой номер 9673
Судостроитель Vosper Thornycroft Ltd
Дата закладки 1995
Дата спуска
Введён в строй 2001
Выведен в резерв
Исключён
Название LCVP
Бортовой номер 9674
Судостроитель Vosper Thornycroft Ltd
Дата закладки 1995
Дата спуска
Введён в строй 2001
Выведен в резерв
Исключён
Название LCVP
Бортовой номер 9675
Судостроитель Vosper Thornycroft Ltd
Дата закладки 1995
Дата спуска
Введён в строй 2001
Выведен в резерв
Исключён
Название LCVP
Бортовой номер 9676
Судостроитель Vosper Thornycroft Ltd
Дата закладки 1995
Дата спуска
Введён в строй 2001
Выведен в резерв
Исключён
Название LCVP
Бортовой номер 9677
Судостроитель Vosper Thornycroft Ltd
Дата закладки 1995
Дата спуска
Введён в строй 2001
Выведен в резерв
Исключён
Название LCVP
Бортовой номер 9678
Судостроитель Vosper Thornycroft Ltd
Дата закладки 1995
Дата спуска
Введён в строй 2001
Выведен в резерв
Исключён
Название LCVP
Бортовой номер 9679
Судостроитель Vosper Thornycroft Ltd
Дата закладки 1995
Дата спуска
Введён в строй 2001
Выведен в резерв
Исключён
Название LCVP
Бортовой номер 9680
Судостроитель Vosper Thornycroft Ltd
Дата закладки 1995
Дата спуска
Введён в строй 2001
Выведен в резерв
Исключён
Название LCVP
Бортовой номер 9681
Судостроитель Vosper Thornycroft Ltd
Дата закладки 1995
Дата спуска
Введён в строй 2001
Выведен в резерв
Исключён
Название LCVP
Бортовой номер 9682
Судостроитель Vosper Thornycroft Ltd
Дата закладки 1995
Дата спуска
Введён в строй 2001
Выведен в резерв
Исключён
Название LCVP
Бортовой номер 9683
Судостроитель Vosper Thornycroft Ltd
Дата закладки 1995
Дата спуска
Введён в строй 2001
Выведен в резерв
Исключён
Название LCVP
Бортовой номер 9684
Судостроитель Vosper Thornycroft Ltd
Дата закладки 1995
Дата спуска
Введён в строй 2001
Выведен в резерв
Исключён
Название LCVP
Бортовой номер 9685
Судостроитель Vosper Thornycroft Ltd
Дата закладки 1995
Дата спуска
Введён в строй 2001
Выведен в резерв
Исключён
Название LCVP
Бортовой номер 9686
Судостроитель Vosper Thornycroft Ltd
Дата закладки 1995
Дата спуска
Введён в строй 2001
Выведен в резерв
Исключён
Название LCVP
Бортовой номер 9687
Судостроитель Vosper Thornycroft Ltd
Дата закладки 1995
Дата спуска
Введён в строй 2001
Выведен в резерв
Исключён
Название LCVP
Бортовой номер 9688
Судостроитель Vosper Thornycroft Ltd
Дата закладки 1995
Дата спуска
Введён в строй 2001
Выведен в резерв
Исключён
Название LCVP
Бортовой номер 9689
Судостроитель Vosper Thornycroft Ltd
Дата закладки 1995
Дата спуска
Введён в строй 2001
Выведен в резерв
Исключён
Название LCVP
Бортовой номер 9690
Судостроитель Vosper Thornycroft Ltd
Дата закладки 1995
Дата спуска
Введён в строй 2001
Выведен в резерв
Исключён
Название LCVP
Бортовой номер 9691
Судостроитель Vosper Thornycroft Ltd
Дата закладки 1995
Дата спуска
Введён в строй 2001
Выведен в резерв
Исключён
Название LCVP
Бортовой номер 9692
Судостроитель Vosper Thornycroft Ltd
Дата закладки 1995
Дата спуска
Введён в строй 2001
Выведен в резерв
Исключён
Название LCVP
Бортовой номер 9707
Судостроитель Vosper Thornycroft Ltd
Дата закладки 1995
Дата спуска
Введён в строй 2001
Выведен в резерв
Исключён
Название LCVP
Бортовой номер 9708
Судостроитель Vosper Thornycroft Ltd
Дата закладки 1995
Дата спуска
Введён в строй 2001
Выведен в резерв
Исключён
Характеристики
Количество десанта и техники
35 морских пехотинцев со снаряжением, 2 т. груза, или 8 т. груза.
Водоизмещение полное, т
25
Длина корпуса, м
15,5
Ширина корпуса, м
4,2
Осадка корпуса, м
0,9
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)
3
Скорость хода полная, уз
18
Дальность плавания полным ходом, миль
210
РЛС навигационная
тип 40
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель Volvo Penta TAMD 72
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 290
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВМД
Модель PP170
Количество 2
Мощность суммарная, л.с.
88306
Великобритания
Десантные катера
88354
Корабли типа Griffon 2000 TDX
Название С 21
Бортовой номер
Судостроитель McTay Marine
Дата закладки 1993
Дата спуска 1993
Введён в строй 1993
Выведен в резерв
Исключён
Название С 22
Бортовой номер
Судостроитель McTay Marine
Дата закладки 1993
Дата спуска 1993
Введён в строй 1993
Выведен в резерв
Исключён
Название С 23
Бортовой номер
Судостроитель McTay Marine
Дата закладки 1993
Дата спуска 1993
Введён в строй 1993
Выведен в резерв
Исключён
Название С 24
Бортовой номер
Судостроитель McTay Marine
Дата закладки 1993
Дата спуска 1993
Введён в строй 1993
Выведен в резерв
Исключён
Английская фирма Griffon Hovercraft стала первым производителем судов на воздушной подушке, использующим в качестве двигателя дизель. Инженеры компании утверждают, что дизельный двигатель более устойчив к воздействию солёной воды.
Суда данного класса кроме Королевского ВМФ используют также: Бельгия (Barbara A 999), Эстония (PVH 1), Финляндия (три судна), Литва (Christina), Пакистан (два судна в наличии и два заказаны), Швеция ( KBV 591, KBV 592, KBV 593), Польша (SG-411, SG-412).
Корпус судов выполнен из алюминия. Все суда (кроме бельгийских) оснащены пулемётом калибра 7,62-мм.
Характеристики
Количество десанта и техники
16 морских пехотинцев со снаряжением или 2т. груза
Водоизмещение полное, т
6,8
Длина корпуса, м
11
Ширина корпуса, м
4,6
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)
2
Скорость хода полная, уз
33
Скорость хода экономичная, уз
25
Дальность плавания экономичная, миль
300
РЛС навигационная
тип 40
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель Deutz BF8L 513
Количество 1
Мощность суммарная, л.с. 320
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВВРШН
Модель
Количество 1
Мощность суммарная, л.с.
США
Десантные катера
88404
Корабли типа LCU 1600
Название LCU
Бортовой номер 1610-1613
Судостроитель Christy Corp.
Дата закладки 1958
Дата спуска
Введён в строй 1959
Выведен в резерв
Исключён
Название LCU
Бортовой номер 1614-1620
Судостроитель Gunderson Bros. Сo.
Дата закладки 1958
Дата спуска
Введён в строй 1959
Выведен в резерв
Исключён
Название LCU
Бортовой номер 1621, 1622
Судостроитель Southern Shipbuilding Co.
Дата закладки 1958
Дата спуска
Введён в строй 1959
Выведен в резерв
Исключён
Название LCU
Бортовой номер 1629, 1630
Судостроитель Southern Shipbuilding
Дата закладки 1968
Дата спуска
Введён в строй 1968
Выведен в резерв
Исключён
Название LCU
Бортовой номер 1627, 1628, 1631-1635
Судостроитель General Ship & Engine Works
Дата закладки 1968
Дата спуска
Введён в строй 1968
Выведен в резерв
Исключён
Название LCU
Бортовой номер 1643-1645
Судостроитель Marinette Marine Corp.
Дата закладки 1969
Дата спуска
Введён в строй 1970
Выведен в резерв
Исключён
Название LCU
Бортовой номер 1646, 1648-1666
Судостроитель Defoe Shipbuilding Co.
Дата закладки 1970
Дата спуска
Введён в строй 1971
Выведен в резерв
Исключён
Название LCU
Бортовой номер 1667-1670
Судостроитель General Ship & Engine Works
Дата закладки 1973
Дата спуска
Введён в строй 1974
Выведен в резерв
Исключён
Название LCU
Бортовой номер 1671-1679
Судостроитель Marinette Marine Corp.
Дата закладки 1974
Дата спуска
Введён в строй 1976
Выведен в резерв
Исключён
Название LCU
Бортовой номер 1680, 1681
Судостроитель
Дата закладки 1986
Дата спуска
Введён в строй 1987
Выведен в резерв
Исключён
Характеристики
Количество десанта и техники
400 морских пехотинцев со снаряжением или 3 ОБТ или 8 автомобилей. Вместо десанта 170 т. груза.
Водоизмещение полное, т
375
Водоизмещение стандартное, т
200
Длина корпуса, м
41,1
Ширина корпуса, м
8,8
Осадка корпуса, м
1,9
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)
12
Скорость хода полная, уз
11
Скорость хода экономичная, уз
8
Дальность плавания экономичная, миль
1200
Количество винтов, шт
2
РЛС навигационная
SPS-53 или LN-66
Вооружение
артиллерия
Тип Пулемёт
Модель
Калибр, мм 12,7-мм
Количество 2
Стволов 1
Боекомлект
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель Detroit 6-72 (Detroit 12V-71 - LCU1680, 1681)
Количество 4
Мощность суммарная, л.с. 696 (680 - LCU1680, 1681)
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВФШ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, л.с.
884038840588406
8840788408
США
Десантные катера
88492
Корабли типа LCAC
Название LCAC
Бортовой номер с 18 по 91
Судостроитель Textron Marine Systems и Avondale Gulfport
Дата закладки 1982
Дата спуска
Введён в строй
Выведен в резерв
Исключён
Десантные катера используются амфибийными силами США для транспортировки оборудования и войск морской пехоты с десантных кораблей на берег, а также для выполнения гуманитарных операций.
Десантные катера типа LCAC строились на замену десантных катеров LCM-8. По целому ряду качеств катера LCAC превосходят катера типа LCM-8, в том числе по максимальной грузоподъёмности, скорости и водоизмещению.
Разработка катеров на воздушной подушке LCAC началась в начале 1970-х гг. На стадии разработки было построено два опытных образца десантных катеров, JEFF A и JEFF B. Для серийного строительства был выбран последний прототип. Строительство первых 33 катеров типа LCAC осуществлялось в 1982—1986 финансовых годах, 15 катеров было построено в 1989 г., по 12 в 1990, 1991 и 1992 гг. и 7 катеров в 1993. Первый катер на воздушной подушке класса LCAC был поставлен ВМС США в 1984 году. Начальная эксплуатационная готовность по катерам была достигнута в 1986 г. Последний катер, LCAC 91, был поставлен американскому Флоту в 2001 г.
В общей сложности был построен девяносто один катер LCAC, в том числе 15 катеров было построено компанией Avondale Gulfport Marine, а 76 — компанией Textron Marine and Land Systems.
Десантные катера LCAC могут эксплуатироваться на десантных кораблях типов «Тарава» (по одному катеру LCAC), «Уосп» (по 3 катера), «Анкоридж» (по 4), «Остин» (по 1), «Уидби Айленд» (по 4) и «Сан-Антонио» (по 2 катера LCAC).
Катера LCAC имеют носовую аппарель для погрузки/разгрузки грузов десанта и способны перевезти за 1 рейс с десантного корабля на берег до 68 тонн груза, или 1 основной боевой танк M1 или 2 M41, или до 180 человек десанта. Носовая аппарель имеет длину 28, 8 футов.
Десантные катера на воздушной подушке типа LCAC способны производить десантирование на необорудованные берега в 70 % случаях.
Большинство из катеров прикреплены к боеготовым судам амфибийных экадр. Десять находятся на пониженной боевой готовности, на двух ведутся научные исследования, и семь катеров используются как вспомогательные суда.
Характеристики
Количество десанта и техники
24 морских пехотинцев со снаряжением и 1 ОБТ. Вместо десанта 75 т. груза
Водоизмещение полное, т
170-182
Водоизмещение стандартное, т
87.2
Длина корпуса, м
26,8
Ширина корпуса, м
14,3
Осадка корпуса, м
0,9
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)
14(2)
Скорость хода полная, уз
40
Скорость хода экономичная, уз
35
Дальность плавания полным ходом, миль
200
Дальность плавания экономичная, миль
300
РЛС навигационная
SPS-64
Вооружение
артиллерия
вариант 1
Тип АУ
Модель GPU5
Калибр, мм 30-мм
Количество 1
Стволов 1
Боекомлект
вариант 2
Тип Гранатомёты
Модель Mk-19 Mod. 3
Калибр, мм 40-мм
Количество 2
Стволов 1
Боекомлект
вариант 3
Тип Пулемёты
Модель M-2HB
Калибр, мм 12,7-мм
Количество 2
Стволов 1
Боекомлект
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ГТД
Модель Avco-Lycoming TF-40B
Количество 4
Мощность суммарная, л.с. 16 000
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВВРШН
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, л.с.
8849388497
884948849588496
США
Десантные катера
88524
Корабли типа LCU 2000
Название
Бортовой номер с 2001 по 2035
Судостроитель Moss Point Marine и Lockheed S. B. & Construction Co
Дата закладки 1986
Дата спуска
Введён в строй
Выведен в резерв
Исключён
LCU-2000 — десантный катер, используемый амфибийными силами ВМС США для транспортировки оборудования и войск морской пехоты с десантных кораблей на берег, каботажных перевозок военных грузов а также для выполнения гуманитарных операций.
LCU-2000 на 2008 г. яляются наиболее крупным десантным катером с дизельными двигателями.
Десантные катера LCU-2000 могут эксплуатироваться на десантных кораблях типов «Тарава» , «Уосп», «Уидби Айленд» и «Сан-Антонио» (по 1 катеру).
LCU-2000 имеют носовую аппарель для погрузки/разгрузки грузов десанта. Размеры рампы — 22*16 футов. Катера могут перевозить за 1 рейс с десантного корабля на берег до 350 тонн груза, или 5 основных боевых танков M1 или до 10 БМП M2 «Бредли», или до 400 человек десанта или 30 стандартных 20-футовых контейнеров или 12 40-футовых контейнеров.
Характеристики
Количество десанта и техники
7 ОБТ или 10 БМП или 350 т. груза.
Водоизмещение полное, т
1102
Водоизмещение стандартное, т
584
Длина корпуса, м
53
Ширина корпуса, м
12,8
Осадка корпуса, м
2,6
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)
13 (2)
Скорость хода полная, уз
11,5
Дальность плавания полным ходом, миль
4500
РЛС навигационная
2 х SPS-64
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель Cummins KTA50-M diesels
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 2500
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВФШ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, л.с.
885258852688527
Турция
Десантные катера
88755
Корабли типа C-302
Название
Бортовой номер 302, 303, 308, 309, с 312 по 314, 316, 319
Судостроитель Taşkızak Tersanesi
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 1965-1966
Выведен в резерв
Исключён
Название
Бортовой номер с 321 по 331
Судостроитель Taşkızak Tersanesi
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 1987-1989
Выведен в резерв
Исключён
Характеристики
Количество десанта и техники
140 морских пехотинцев со снаряжением или 1 ОБТ. Вместо десанта 80 т. груза.
Водоизмещение полное, т
120
Длина корпуса, м
22,7
Ширина корпуса, м
6,6
Осадка корпуса, м
1,8
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)
9
Скорость хода полная, уз
9,5
Дальность плавания полным ходом, миль
271
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель Detroit 6-71
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 696
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВФШ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, л.с.
88756
Турция
Десантные катера
88814
Корабли типа C 107
Название
Бортовой номер 120, c 123 по 129, с 132 по 135, с 137 по 150
Судостроитель Golcuk Naval Shipyard
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 1977-1992
Выведен в резерв
Исключён
Характеристики
Количество десанта и техники
100 морских пехотинцев со снаряжением или 5 танков. Вместо десанта 300 т. груза.
Водоизмещение полное, т
600
Водоизмещение стандартное, т
280
Длина корпуса, м
56
Ширина корпуса, м
11,6
Осадка корпуса, м
1,1
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)
17 (1)
Скорость хода полная, уз
8,5
Дальность плавания полным ходом, миль
600
РЛС навигационная
Decca
Вооружение
артиллерия
Тип АУ
Модель
Калибр, мм 20-мм
Количество 2
Стволов 1
Боекомлект
Тип Пулемёты
Модель
Калибр, мм 7,62-мм
Количество 2
Стволов 1
Боекомлект
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель GM 6-71 TI / MTU
Количество 3
Мощность суммарная, л.с. 522 / 900
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВФШ
Модель
Количество 3
Мощность суммарная, л.с.
Франция
Десантные катера
88840
Корабли типа CTM
Название CTM
Бортовой номер с 1 по 6, 9, 10, 12
Судостроитель CMN, Cherbourg
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 1966-1967
Выведен в резерв
Исключён
Название CTM
Бортовой номер с 13 по 15, с 17 по 31
Судостроитель CMN, Cherbourg
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй 1982-1983
Выведен в резерв
Исключён
Характеристики
Количество десанта и техники
1 ОБЕ или 2 БТР. Вместо десанта 48-90 т. груза.
Водоизмещение полное, т
150
Водоизмещение стандартное, т
56
Длина корпуса, м
23,8
Ширина корпуса, м
6,4
Осадка корпуса, м
1,3
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)
6
Скорость хода полная, уз
9,5
Дальность плавания полным ходом, миль
350
Вооружение
артиллерия
Тип АУ
Модель 40/60
Калибр, мм 40-мм
Количество 2
Стволов 1
Боекомлект
Тип Миномёт
Модель
Калибр, мм 81-мм
Количество 1
Стволов 1
Боекомлект
Тип Пулемёт
Модель
Калибр, мм 12,7-мм
Количество
Стволов 1
Боекомлект
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ДД
Модель Poyaud UD30 V12 M1
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 450
Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВФШ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, л.с.
vBulletin® v3.8.4, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot