Вложение 116139
Корабли Черноморского флота РФ. Фото ИТАР-ТАСС

Обновление Черноморского флота забуксовало

Россия и Украина 19 октября 2011 года должны были заключить соглашение, определяющее темпы и условия обновления Черноморского флота России, пишет газета "Известия". Документ предполагалось подписать в ходе однодневного визита министра обороны России Анатолия Сердюкова на Украину, где он встретился со своим украинским коллегой Михаилом Ежелем. Тем не менее, договор заключен не был: по данным издания, это произошло из-за намерения Украины более тщательно контролировать процесс перевооружения флота.

Министерство обороны России пока не прокомментировало прошедшие на Украине переговоры военных министров. После переговоров Сердюков рассказал, что "еще есть неурегулированные вопросы, в частности по замене устаревших вооружений и боевой техники". Как пишет газета со ссылкой на источник, знакомый с содержанием переговоров Сердюкова и Ежеля, соглашение между двумя странами не было достигнуто, потому что Украина намерена контролировать каждый шаг, который делает российское военное ведомство на пути обновления Черноморского флота.

Кроме того, украинская сторона намерена добиваться от России контрактов на техническое обслуживание новых российских кораблей судостроительными и судоремонтными предприятиями Украины. Россия же намерена сделать флот максимально независимым от Украины.

Соглашение по Черноморскому флоту, продлевающее пребывание российских военных в Севастополе на 25 лет, было подписано в апреле 2010 года. По этому документу должны быть сформированы процедуры ознакомления и одобрения численного и качественного состава флота, базирующегося на территории другого государства. Фактически же, это означает, что России потребуется получать одобрение на каждое действие - поставку новых кораблей, модернизацию причалов и инфраструктуры военной базы.

Российские военные заговорили о необходимости обновления Черноморского флота летом 2010 года, когда стало известно, что в Севастополь планируется отправить шесть фрегатов проекта 11356 (1135.6), шесть подводных лодок проекта 636 "Варшавянка", корветы проекта 20385 и около десяти малых ракетных и малых артиллерийских кораблей. К 2030 году число современных кораблей на Черноморском флоте планируется довести до 35-40 единиц. Обновление российского флота на Украине предусмотрено госпрограммой вооружений на 2011-2020 годы.

http://lenta.ru/

Вложение 116140
Ракетный комплекс "Искандер-М" на параде в Москве. Фото "Ленты.Ру".

В России появилась первая бригада ракетных комплексов "Искандер"

В России в результате перевооружения появилась первая бригада оперативно-тактических ракетных комплексов "Искандер". Об этом, как сообщает "Интерфакс", заявил начальник пресс-службы Западного военного округа полковник Андрей Бобрун. Первая ракетная бригада "Искандеров" входит в состав ЗВО. По словам Бобруна, в настоящее время ракетная бригада принимает участие в тактических учениях на полигоне в Ленинградской области.

В перспективе "Искандер" должен заменить в войсках устаревший тактический ракетный комплекс "Точка", стоящий на вооружении с 1970-х годов. "По сравнению с предшественником 'Искандер' имеет преимущества по всем показателям, таким как дальность и точность стрельбы, масса боевой части, количество боеприпасов, скорость передвижения комплекса, как по дорогам с асфальтовым покрытием, так и по пересеченной местности", - отметил Бобрун.

Постановка "Искандеров" на вооружение ЗВО началась в конце 2010 года, когда военные получили шесть таких комплексов, купленных в рамках гособоронзаказа. В начале августа 2011 года заместитель министра обороны России генерал армии Дмитрий Булгаков заявил, что Сухопутные войска примут на вооружение 120 комплексов "Искандер". Их закупка предусмотрена госпрограммой вооружений на 2011-2020 годы.

"Искандеры" предназначены для поражения группировок войск, командных пунктов, центров управления авиацией, стартовых и огневых позиций ракет и артиллерии. Боевая часть ракеты может быть оснащена как обычной, так и ядерной боеголовкой. Дальность стрельбы комплекса по разным данным составляет до 400-500 километров, а его экспортной модификации - до 280 километров.

http://lenta.ru/

Вложение 116141
FH-77B сухопутных войск Индии. Фото с сайта militaryphotos.net

Индия возобновит лицензионное производство шведских гаубиц

Министерство обороны Индии намерено возобновить проект лицензионного производства шведских буксируемых гаубиц Bofors FH-77B калибра 155 миллиметров, сообщает Jane's. Этот проект был заморожен в конце 1980-х годов, после того, как некоторых шведских и индийских участников сделки по передаче Индии технологий производства гаубиц заподозрили в коррупции. Расследование, начатое более 20 лет назад продолжается до сих пор.

Индия приобрела у шведской компании Bofors 410 гаубиц FH-77B в 1987 году. С Швецией также был заключен контракт на передачу индийской стороне всей технической документации по этому орудию и лицензии на производство тысячи единиц FH-77B. В рамках лицензионного производства не было собрано ни одной пушки. Производство FH-77B в Индии планировалось развернуть на предприятии OFB в городе Джабалпур в центральной части страны.

Индийское военное ведомство заключило с OFB контракт на сборку шести прототипов FH-77B до конца 2013 года. Две гаубицы должны быть собраны по оригинальной технологии, две - с модернизированными системами наведения и две - с увеличенным калибром ствола (155 на 45 миллиметров; 155 на 39 миллиметров в оригинальном проекте). Все эти орудия примут участие в испытаниях, по итогам которых будет принято решение о возобновлении производства FH-77B в том или ином варианте.

Министерство обороны Индии объявило о намерении возобновить производство FH-77B, поскольку вооруженные силы страны в настоящее время испытывают серьезный дефицит гаубиц. На протяжении последних 25 лет страна проводила несколько тендеров на поставку новых гаубиц калибра 155 миллиметров, однако все они были закрыты так и не успев завершиться. Последний тендер был объявлен в конце января 2011 года, однако министерство обороны прекратило его проведение после того, как в конкурсе остался только один участник - остальные отозвали заявки.

В настоящее время на вооружении сухопутных войск Индии стоят артиллерийские орудия калибров 105, 130 и 155 миллиметров; большинство из них значительно устарели.

http://lenta.ru/

Вложение 116142
E/A-18G Growler. Фото с сайта sflorg.com

Австралия конвертирует половину истребителей Super Hornet в самолеты РЭБ

Министерство обороны Австралии намерено конвертировать 12 из 24 истребителей F/A-18F Super Hornet в самолеты радиоэлектронной борьбы E/A-18G Growler, сообщает Reuters. Окончательное решение пока не принято. Стоимость конвертации самолетов, которая может быть заказана в США, оценивается в 300 миллионов австралийских долларов (305,7 миллионов долларов США).

В настоящее время на вооружении Австралии стоят 20 истребителей Super Hornet. В общей сложности, страна должна получить 24 таких самолета, последние четырех из которых американский авиастроительный концерн Boeing передаст заказчику в конце 2011-го - начале 2012 года. В конце августа 2011 года стало известно, что министерство обороны Австралии начало переговоры с Boeing о поставке дополнительной партии из 18-24 Super Hornet.

ВВС Австралии воспринимают F/A-18F как переходное звено между списанными в начале декабря прошлого года истребителями-бомбардировщиками General Dynamics F-111 Aardvark и запланированными к принятию на вооружение перспективными истребителями F-35 Lightning II. К настоящему времени ВВС Австралии подтвердили намерение закупить 14 F-35.

На самолеты радиоэлектронной борьбы E/A-18G устанавливаются радары AN/APG-79 с активной фазированной антенной решеткой, а также оборудование радиоэлектронной разведки и подавления производства американской компании Northrop Grumman.

http://lenta.ru/

Вложение 116143
Боец в бронежилете 6Б23. Фото с сайта mil.ru

Из "золота" пошиты

Россия показала новое химическое волокно для бронежилетов

Российская компания "Каменскволокно" на выставке Milipol-2011 в Париже показала новое арамидное волокно AuTx, или "золотой текстиль". Это волокно может быть использовано для производства более прочных и менее тяжелых, по сравнению с кевларовыми, бронежилетов. Защита торса из AuTx уже проходит испытания в спецподразделениях США и Великобритании в Афганистане, а о закупке таких бронежилетов российскими военными пока ничего не известно.

"Золотая защита"

Волокно AuTx было разработано российской компанией совместно с британской Alchemie Technologies. По данным "Каменскволокно", основу нового материала составляет "волокно гетероциклического сополимера арамидной семьи". При этом "динамическая прочность AuTx в два раза больше по сравнению с другими подобными волокнами и нитями". По предварительным данным, бронежилеты, изготовленные с применением "золотого текстиля", весят в два раза меньше таких же средств защиты, но изготовленных с применением пара-арамидных материалов (кевлар).

Какие-либо другие подробности о новом химическом волокне для бронежилетов озвучены не были. В частности, пока остается неизвестным скорость старения материала (кевларовые бронежилеты становятся уязвимыми через пять-десять лет после производства в зависимости от плотности и качества использованного материала), его устойчивость к намоканию и способность сохранять свои свойства в этом состоянии. Известно только, что AuTx устойчиво к огню и может применяться при производстве одежды для пожарных.

Согласно описанию AuTx, опубликованному на сайте Alchemie Technologies, "золотой текстиль" практически не подвержен старению. Более того, прочность волокон при хранении бронежилетов незначительно увеличивается. В частности, при хранении бронежилетов, выполненных из AuTx, на протяжении десяти лет, их прочность на разрыв возрастает на два процента. Кроме того, волокна AuTx при производстве подвергаются воздействию дополнительного реагента, который позволяет "золотому текстилю" практически не терять своих свойств при контакте с водой, маслом или гидравлическими жидкостями.

Для сравнения, наиболее часто используемый сегодня кевлар теряет свою прочность под воздействием солнечных лучей или при намокании. Правда, свойства материала восстанавливаются после высыхания, а для защиты от дождя в бронежилетах используются или специальные чехлы, или водооталкивающая пропитка. При нагревании кевлар становится хрупким, а хранение бронежилетов при высокой температуре ускоряет старение материала.

В любом случае, говоря о значительном снижении веса бронежилетов, "Каменскволокно", вероятно, имело в виду так называемые "мягкие" средства защиты. В них не используются дополнительные защитные вставки из стали, титана или высокомолекулярного или сверхвысокомолекулярного полиэтилена (ВМПЭ или СВМПЭ). Такие бронежилеты представляют собой жилетки с вставленными в них пластинами. Последние изготавливаются путем сшивания вместе 15-18 слоев кевлара, терлона или армоса (последние два, по сути, тот же кевлар и отличаются лишь прочностью на разрыв).

В России в 1990-х годах исследования в области индивидуальной защиты практически прекратились, хотя, учитывая неспокойное время, спрос на бронежилеты значительно превышал предложение. Это привело к тому, что на рынке появилось множество компаний, не обладающих опытом производства индивидуальной брони. В частности, в 1997 году специалисты НИИ "Стали" закупили на свободном рынке для исследования один из бронежилетов, в котором в качестве защитных элементов использовался обычный алюминий.

Согласно требованиям ГОСТа такие бронежилеты способны обеспечить защиту вплоть до 2-го класса, реже до класса 2а. Бронежилет 2-го класса обеспечивает защиту от выстрела из пистолета ПСМ с патроном калибра 5,45 миллиметра и пулей Пст или пистолета Токарева с патроном калибра 7,62 миллиметра и пулей Пст. Класс 2а должен защищать и от выстрела из охотничьего ружья 12-го калибра с патроном калибра 18,5 миллиметра.

Ведь если речь идет о более серьезных бронежилетах, обеспечивающих защиту до 4-го класса и выше, то применение более легкого химического волокна массу самого средства индивидуальной защиты вряд ли значительно снизит. Например, бронежилет 6Б13, созданный в рамках проекта "Забрало" и принятый на оснащение Вооруженных сил России, обеспечивает 4-й класс защиты (выстрел из АК-74 с патроном 5,45 миллиметра и пулей ПП) и весит около 11 килограммов. Для сравнения 6Б11 проекта "Забрало" обеспечивает 2-й класс защиты и весит всего пять килограммов. Существуют также и более легкие бронежилеты.

Современные арамидные волокна, используемые в настоящее время в бронежилетах, обладают прочностью на разрыв от 280 до 550 килограммов на квадратный миллиметр. К слову, последний показатель характерен для волокна армос, используемого в нескольких видах российских бронежилетов.

Тем не менее, создание новых более прочных и более легких химических волокон, из которых возможно производство защитных тканей, в современных условиях необходимо и должно вестись наравне с эволюцией других элементов средств индивидуальной защиты. Например, бронежилет 6Б43, принятый на вооружение в июле 2010 года, использует некоторые элементы из СВМПЭ и обеспечивает круговую защиту по классу 6а (выстрел из винтовки СВД с патроном калибра 7,62 миллиметра и бронебойно-зажигательной пулей Б-32). Жилет построен по модульной схеме, что означает возможность отстегнуть и не использовать те или иные элементы в зависимости от требований выполняемой задачи. 6Б43 в полном сборе весит чуть больше 15 килограммов.

Впрочем, веса бронежилетам добавляют не только арамидные волокна и защитные пластины, но также и заброневые материалы - пластик, поликарбонат или пенорезина. Задача этих материалов уже заключается в том, чтобы ослабить импульс, переданный пулей бронежилету, и таким образом предотвратить или уменьшить так называемую заброневую травму, которая, согласно, ГОСТу должна быть ограничена 2-й степенью (ушибы, очаговые кровоизлияния и незначительные кровоизлияния в брыжейку кишечника с потерей боеспособности бойца не более чем на десять суток).

Современные бронежилеты в большинстве случаев способны надежно защитить бойца, однако по-прежнему обладают массой недостатков, в числе которых - вес, увеличивающийся с повышением класса защиты, комфортность ношения, удобство для размещения дополнительных элементов экипировки. Ведь в бронежилетах массой 15 килограммов и больше уже особенно не побегаешь, учитывая, что при себе должно быть также оружие с боезапасом, средства связи, гранаты и каска. Одним словом, пространства для развития еще много.

В будущем

Во всем мире сегодня особое внимание уделяется именно снижению массы носимой защиты. О российских разработках можно сказать лишь, что они ведутся, однако какие-либо подробности о них пока не озвучиваются. Исследования ведутся и в области создания новых материалов, способных обеспечить баллистическую защиту, и в области разработки различных жидкостей и клеев, которые позволят значительно укрепить уже существующие ткани и волокна.

В 2007 году в России была показана "Жидкая броня", представляющая собой своего рода гибкие конверты, заполненные гелем из твердых наночастиц и особой жидкости. Резкий удар, попадание пули или осколка заставляет частицы мгновенно связываться друг с другом, превращая гель в твердый композит и препятствуя проникновению инородного тела вглубь структуры. Проведенные испытания были признаны успешными. Как ожидается, в первую очередь "жидкая броня" будет использоваться для повышения защищенности автомобилей, вертолетов и самолетов.

Любопытно, что в середине 2010 года стало известно, что Великобритания также ведет разработку "жидкой брони", представляющей собой кремообразную вязкую субстанцию. Предполагается, что использование подобного материала позволит значительно снизить вес бронежилетов нового поколения. Разработкой брони занимается компания BAE Systems. Принцип действия британского изобретения аналогичен российскому.

Вложение 116144
Британские бойцы в защитных трусах. Фото с сайта mod.uk

Следует отметить, что неньютоновская жидкость уже довольно давно привлекает военных. В частности, в 2009 году в Великобритании был создан гель D3O, способный загустевать при попадании в него пули. Этот гель планировалось использовать при изготовлении касок и бронежилетов, однако он до сих пор не прошел сертификацию. Созданием "жидкой брони" в США занимается компания Armor Holdings, которая уже представила свою разработку Управлению перспективных исследовательских проектов (DARPA) Пентагона.

Между тем, Морская пехота и Армия США в перспективе намерены полностью отказаться от кевларовых касок MICH и PASGT в пользу шлемов, выполненных из полиэтилена. Новые средства защиты головы, в зависимости от размера, будут легче на 300-1050 граммов. В качестве основного материала рассматривается УВМПЭ (ультравыскомолекулярный полиэтилен), выпускаемый в США под названиями Dyneema и Spectra. Этот же материал уже используется при производстве бронежилетов, где из него выполнены грудные и спинные пластины. Правда защиту УВМПЭ обеспечивает не один, а в сочетании с вплавленными в него тканями из арамидных волокон.

Наконец, с конца 2010 года военнослужащие США и Великобритании в Афганистане при выполнении заданий помимо обычных бронежилета и каски теперь обязаны носить специальные защитные трусы, ткань которых изготовлена из нейлоновых и кевларовых нитей. Такие трусы не оберегают от повреждений в результате попадания осколка при подрыве на мине, но не дают фрагментам взрывного устройства проникнуть в рану. В перспективе, военные начнут носить и майки, пошитые из того же материала, что и трусы. К слову, этот материал обладает антибактериальными свойствами, не ослабевающими при стирке. А в условиях жаркого афганского климата, это свойство будет очень кстати.

http://lenta.ru/

Вложение 116148
Су-24М ВВС России. Фото с сайта tdu-world.com

ВВС России ускорят модернизацию бомбардировщиков Су-24

Командование ВВС России намерено ускорить программу модернизации и обновления парка фронтовых бомбардировщиков Су-24, пишет газета "Известия" со ссылкой на представителя военно-воздушных сил. Как ожидается, модернизация займет не 15 лет, как это предусмотрено в настоящее время, а десять. Это означает, что к 2020 году 60-70 процентов бомбардировщиков Су-24 будут заменены новыми Су-34, а остальные - модернизированы до версии М2.

Окончательное решение об ускорении модернизации самолетов военные пока не приняли. Во многом его принятие будет зависеть от итогов расследования катастрофы Су-24, произошедшей на авиабазе Украинка Амурской области утром 20 октября 2011 года. Если специалисты выяснят, что причиной гибели самолета и экипажа стала техническая неисправность, решение об ускорении модернизации бомбардировщиков будет утверждено.

В настоящее время, как пишет газета, ВВС России выполняют полеты на 40 Су-24М2, при том что общий размер парка бомбардировщиков такого типа составляет около 200 единиц. В ближайшие три-четыре года через программу модернизации пройдут еще 20-30 машин, которые смогут выполнять полеты до 2020-2025 года. По другим данным, на вооружении ВВС России стоят 556-590 Су-24, из которых в регулярных частях находятся около 370 машин, а остальные - в резерве. Из указанного количества самолетов - 40 Су-24М2, а оставшиеся - Су-24М.

Су-24 разбился на аэродроме базы Украинка в Амурской области 20 октября в 12:00 по местному времени (6:00 по времени Москвы). Самолет выполнял заход на посадку для дозаправки, однако, по имеющимся данным, перевернулся на взлетно-посадочной полосе и загорелся. Пилот и штурман бомбардировщика погибли. По данным Министерства обороны России, разбившийся Су-24 выполнял перелет из Воронежа на авиазавод Воздвиженка для прохождения планового ремонта.

До сих пор были озвучены две вероятные причины катастрофы самолета. Первая - ошибка пилота при ведении на посадку тяжелой машины. Вторая - при касании взлетно-посадочной полосы не выдержала и подломилась передняя стойка шасси. В настоящее время расследование ведет специальная комиссия службы безопасности полетов Министерства обороны России. Кроме того, в частях проводится технический осмотр всех Су-24.

http://lenta.ru/

Вложение 116149
ОТРК "Скад". Фото с сайта defense.gov

Украина создаст ракетный комплекс "Сапсан" к 2016 году

Украинское конструкторское бюро "Южное" намерено завершить работы по созданию многофункционального ракетного комплекса "Сапсан" до конца 2015 года. Об этом, как сообщает "Укрспецэкспорт", заявил генеральный конструктор предприятия Александр Дегтярев. По его словам, в настоящее время госпрограмма создания "Сапсана" уже практически утверждена. Согласно документу, серийное производство комплекса должно начаться в 2016 году.

Проект разработки комплекса "Сапсан" открылся на Украине в 2007 году. КБ "Южное" ведет проект совместно с Национальным космическим агентством Украины. Изначально планировалось, что ракетный комплекс будет готов уже в 2011 году, однако из-за недостатка финансирования программа разработки "Сапсана" была заморожена. На создание комплекса, по неподтвержденным данным, необходимо около 3,5 миллиардов гривен (439,3 миллиона долларов). Следует отметить, что разработка "Сапсана" является крайне важным проектом для Украины, на вооружении которой в настоящее время стоят только комплексы "Скад". Они должны быть списаны к 2015-2016 году.

О том, что проект разработки "Сапсана" вновь разморожен, в апреле 2011 года заявил президент Украины Виктор Янукович. При этом также сообщалось, что КБ "Южное" уже защитило эскизы проекта, подробности о котором не раскрываются. Предположительно, "Сапсан" сможет поражать цели на дальности до 280 километров, а его точность будет измеряться несколькими метрами.

http://lenta.ru/

Вложение 116150
ЗРК Avenger на базе HMMWV. Фото с сайта inetres.com

Оман заказал зенитных ракет и установок на 1,2 миллиарда долларов

Министерство обороны Омана разместило в США заказ на пусковые установки Avenger, переносные зенитные ракетные комплексы Stinger и зенитные ракеты AMRAAM, сообщает Defense Aerospace. Управление военного сотрудничества (DSCA) министерства обороны США уже уведомило Конгресс о потенциальной сделке, сумма которой оценивается в 1,248 миллиарда долларов.

В общей сложности Оман заказал 18 пусковых установок Avenger, 296 ракет для ПЗРК Stinger Block 1, 18 радиостанций AN/VRC-92F, 20 бронемашин HMMWV и 290 зенитных ракет AIM-120C-7 AMRAAM. Кроме того, если сделка будет одобрена Конгрессом США, Оман получит оборудование для обслуживание купленных установок, машин и ракет, запчасти, техническую документацию и услуги по обучению военных.

По оценке DSCA, продажа перечисленных вооружений не изменит военный баланс в регионе. Исполнением контрактов в рамках поступившего заказа будут заниматься американские компании Raytheon и Boeing.

В августе 2010 года ВВС Омана заказали у американской компании Lockheed Martin 18 истребителей F-16 Fighting Falcon. Сумма потенциальной сделки с Lockheed Martin оценивается в 3,5 миллиарда долларов. Помимо самолетов, Оман получит двигатели, радары и другое дополнительное оборудование к ним. Следует отметить, что рассмотрение Конгрессом практически всех заказов со стороны Омана является формальностью, поскольку США расценивают государство как одного из ключевых союзников в регионе.

http://lenta.ru/

Вложение 116151
E-2C Hawkeye ВМС Франции. Фото с сайта militaryspot.com

Франция проведет модернизацию палубных летающих радаров

Министерство обороны Франции намерено провести модернизацию четырех палубных самолетов дальнего радиолокационного обнаружения E-2C Hawkeye, сообщает DefenceTalk. Заказ на соответствующее оборудование французские военные уже разместили в США. Стоимость комплектов модернизации обойдется Франции в 180 миллионов долларов. Модернизацией Hawkeye займется американская компания Northrop Grumman.

Управление военного сотрудничества (DSCA) министерства обороны США уже уведомило Конгресс о потенциальной сделке с Францией. После того, как контракт будет одобрен, Франция получит пять комплектов сенсоров и некоторых систем радиолокационной станции, а также по пять комплектов ответчиков "свой-чужой" Mode 5/S, включая системы запроса APX-122IFF и ответа APX-123IFF. Кроме того, французская сторона получит системы радиоэлектронного обеспечения ALQ-217.

Министерство обороны Франции проводит постепенную модернизацию всех имеющихся самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ). В частности, с начала 2010 года американский концерн Boeing вел модернизацию четырех французских самолетов ДРЛОиУ E-3F Sentry. Последний такой улучшенный самолет ВВС Франции получили в середине октября 2011 года.

http://lenta.ru/

Вложение 116152
Антивибратор для F-22. Фото с сайта af.mil

Антивибратор за 35 долларов поможет избежать поломок F-22

Исследовательская лаборатория ВВС США (AFRL) нашла способ гасить вибрации двигателей истребителей F-22 Raptor, благодаря чему военно-воздушные силы смогут сэкономить до 40 миллионов долларов на ремонте и обслуживании самолетов. Как сообщает Defense Aerospace, особая прокладка-антивибратор, стоимость которой составляет 35 долларов, позволит предотвратить растрескивание J-образного кожуха воздухозаборников двигателей F119, установленных на F-22.

Демпфирующая прокладка выполнена из материала оранжевого цвета и по структуре напоминает обычный ластик. Каждая прокладка выполнена в виде широкого крючка. Установка антивибратора на самолет не требует внесения дополнительных изменений в конструкцию F-22 - прокладка размещается на внутренней стороне J-образного кожуха в том месте, где он прилегает к каналу воздухозаборника. Для каждого двигателя истребителя требуется семь таких прокладок. Таким образом, незначительная модернизация одного двухдвигательного F-22 обойдется ВВС всего в 500 долларов.

Растрескивание кожуха является нормальным явлением для F-22. Металл от вибрации двигателя начинает покрываться небольшими трещинами. В ходе каждого технического обслуживания конец каждой вновь появившейся трещины рассверливается, чтобы остановить ее расползание. Такой метод не снижает летных качеств самолета и не снижает его ресурса. Если же не рассверливать концы трещин, то J-образный кожух может прийти в негодность, а для его замены потребуется ремонт со снятием двигателя и частичной заменой воздухозаборника. Стоимость работ в этом случае составляет 362 тысячи долларов.

Испытания антивибраторов начались в апреле 2011 года, и к настоящему времени F-22 с такими прокладками уже совершили полеты общей продолжительностью около трех тысяч часов. Насколько такое нововведение снизило частоту возникновения трещин кожухов, не уточняется, однако по предварительным данным даже имеющиеся нерассверленные растрескивания перестают расползаться, если установить под кожух новые прокладки. ВВС США планируют менять прокладки при каждом обслуживании двигателей.

http://lenta.ru/

Вложение 116179
Бе-200ЧС. Фото с сайта beriev.com

http://lenta.ru/news/2011/10/24/be200chs/

Вложение 116180
Ми-26. Фото с сайта rus-helicopters.ru

ВВС России удвоят парк Ми-26 к 2015 году

ВВС России до 2015 года получат 22 тяжелых транспортных вертолета Ми-26Т, пишет газета "Известия" со ссылкой на источник в военно-воздушных силах. Поставка техники предусмотрена госпрограммой вооружений России. После того, как военные получат эти машины, общее количество Ми-26 в войсках составит 45 единиц. С учетом вертолетов, в настоящее время ожидающих ремонта и не выполняющих полеты, парк транспортных машин составит 52 единицы.

По словам представителя ВВС, такого количества вертолетов будет достаточно для выполнения большинства задач, включая и одновременную высадку на территорию противника десантно-штурмовой бригады с легкой техникой. Между тем, как отмечает газета, производство и передача военным вертолетов Ми-26 будет полностью зависеть от поставок двигателей Д-136, собираемых украинским предприятием "Мотор Сич".

Ми-26 является крупнейшим в мире серийным транспортным вертолетом, грузоподъемность которого составляет до 20 тонн. ВВС России используют такие вертолеты преимущественно для транспортировки крупно-габаритной техники, включая радары, бронетранспортеры, боевые машины пехоты или грузовики. Кроме того, существуют специальные версии Ми-26 - воздушный командный пункт управления (Ми-27) и топливозаправщик (Ми-26ТЗ). Ми-26 способен развивать скорость до 295 километров в час и совершать полеты на расстояние до 1,9 тысячи километров.

http://lenta.ru/

Вложение 116181
АПЛ проекта 955 "Борей". Фото пользователя Wall83 с сайта defencetalk.com

Первая серийная АПЛ проекта "Борей" приступила к ходовым испытаниям

Первая серийная атомная подводная лодка проекта 955 "Борей", "Александр Невский", приступила к заводским ходовым испытаниям, сообщает ИТАР-ТАСС. Это первый выход подлодки в Белое море после прохождения швартовых испытаний. Командование кораблем осуществляет капитан 1-го ранга Василий Танковид. Экипаж АПЛ был ранее сформирован на Тихоокеанском флоте и прошел подготовку в учебном центре ВМФ в Обнинске.

Решение о начале ходовых испытаний "Александра Невского" было принято в конце сентября 2011 года. На протяжении почти месяца велась подготовка корабля к первому выходу в море. В частности, подлодка прошла размагничивание.

АПЛ "Александр Невский", заложенная в 2004 году, была спущена на воду в декабре 2010 года. Строительство подлодки ведется по измененному проекту 955А, главным отличием которого от базового 955 является увеличенное количество шахт для баллистических ракет Р-30 "Булава" - 20 вместо 16 единиц. Строительством кораблей проекта "Борей" занимается северодвинское предприятие "Севмаш". В настоящее время на стапелях завода находится вторая серийная подлодка проекта 955 - "Владимир Мономах".

Подлодки проекта 955 водоизмещением 24 тысячи тонн при длине 170 метров и ширине 13,5 метра способны развивать скорость до 29 узлов, а автономность их плавания составляет 90 суток. Помимо баллистических ракет "Булава" подводные лодки вооружены шестью торпедными аппаратами калибра 533 миллиметра. В перспективе АПЛ проекта "Борей" с МБР "Булава" должны будут составить основу морского компонента ядерного щита России.

Головной корабль проекта "Борей", "Юрий Долгорукий", в настоящее время принимает участие в испытаниях баллистической ракеты "Булава". Как ожидается, очередной пуск ракеты состоится до конца октября 2011 года. Согласно ранее озвученным планам Министерства обороны России, в случае, если все испытательные пуски "Булавы", намеченные на текущий год, будут признаны успешными, и ракета, и "Юрий Долгорукий" будут приняты на вооружение ВМФ РФ.

http://lenta.ru/

Пентагон выплатил мошенникам 1,1 триллиона долларов

Министерство обороны США на протяжении последних десяти лет перечислило 1,1 триллиона долларов компаниям, в той или иной степени вовлеченным в мошеннические схемы. Об этом говорится в исследовании, выполненном по заказу сенатора Берни Зандерса (Bernie Sanders). Указанные средства получили 37 предприятий оборонно-промышленного комплекса США, с которыми контракты заключались напрямую. В их числе - Boeing, Lockheed Martin и Northrop Grumman. В целом же, в выполнении военных заказов участвовали более 300 компаний, обвиненных в мошенничестве.

Согласно исследованию, около 431 миллиарда долларов были перечислены оборонным компаниям уже после того, как они либо урегулировали судебные разбирательства по обвинению в мошенничестве, либо были оштрафованы. При этом в расчет исследование Зандерса берет только те компании, которые потратили на урегулирование обвинений или на выплату штрафов более миллиона долларов.

В числе крупных компаний-мошенников Зандерс упоминает, в частности, Boeing. Согласно докладу, эта компания потратила на судебное урегулирование по обвинениям в мошенничестве 54 миллиона долларов в 2000 году, 651,6 тысячи долларов в 2003-м, 565 миллионов в 2006-м и 25 миллионов в 2009-м. В числе урегулированных обвинений - умышленная установка бракованных трансмиссий на транспортные вертолеты CH-47D Chinook Армии США. При этом за десять лет концерну по различным военным контрактам был перечислен 21 миллиард долларов.

В свою очередь Lockheed Martin, в 2000 году потратила на урегулирование обвинений 4,25 миллиона долларов, в 2002-м - 6,2 миллиона долларов, в 2003-м - 37,9 миллиона, а в 2006-м - 12,6 миллиона долларов. В числе упомянутых обвинений - неоправданное завышение стоимости работ по некоторым контрактам с ВВС США. За последние десять лет Пентагон в рамках различных военных контрактов перечислил компании 200 миллиардов долларов.

Наконец, Northrop Grumman потратила на урегулирование около 410 миллионов долларов: 5,3 миллиона в 2000 году, 17,8 миллиона - в 2003-м, 62 миллиона - в 2005-м, 325 миллионов долларов - в 2009-м. Предприятие обвинялось в сокрытии реального положения дел при выполнении ряда военных контрактов, а также в размещении фиктивных предложений на тендерах для заключения договоров с военными. Этой фирме за последние десять лет американское военное ведомство перечислило более девяти миллиардов долларов.

В целом в использовании различных мошеннических схем, включая подделку документации, финансовых отчетов и завышение стоимости работ, за прошедшие десять лет были уличены более 300 компаний, сотрудничавших с Пентагоном напрямую или выступавших в роли субподрядчиков. Помимо уже названных Lockheed Martin и Boeing в их числе также оказались General Dynamics, BAE Systems, L-3, Honeywell, Motorola, Hawker Beechcraft, IBM и некоторые другие. Полный список можно посмотреть здесь.

http://lenta.ru/

Вложение 116182
F/A-18F ВВС Австралии. Фото с сайта defence.gov.au

Австралия получила последние истребители Super Hornet

Американский авиастроительный концерн Boeing передал Королевским ВВС Австралии последние четыре истребителя F/A-18F Super Hornet, сообщает Defense Aerospace. Таким образом Австралия завершила формирование двух эскадрилий истребителей по 12 самолетов каждая. По случаю завершения поставок ВВС Австралии выполнили пролет на 20 Super Hornet в небе Нового Южного Уэльса и Квинсленда.

Контракт на поставку Австралии 24 истребителей Super Hornet был заключен в марте 2007 года. Сумма сделки составила 4,6 миллиарда долларов. Новые Super Hornet министерство обороны Австралии рассматривает как переходное звено между списанными в начале декабря 2010 года истребителями-бомбардировщиками F-111 Aardvark и запланированными к принятию на вооружение F-35.

В конце августа 2011 года стало известно, что министерство обороны Австралии начало с Boeing переговоры относительно покупки дополнительной партии из 18-24 истребителей Super Hornet. Потребность в новых таких самолетах возникла в связи с необходимостью заменять парк устаревших F/A-18 Hornet, 71 из которых в настоящее время стоит на вооружении Австралии. Когда именно может быть подписан контракт на поставку новой партии Super Hornet, пока неизвестно.

Между тем, Австралия намерена конвертировать половину из полученных Super Hornet в самолеты радиоэлектронной борьбы E/A-18G Growler. Стоимость конвертации оценивается в 300 миллионов австралийских долларов (305,7 миллиона долларов США).

http://lenta.ru/

Вложение 116183
Оптическая система посадки на палубе авианосца "Гарри Трумэн". Фото с сайта navy.mil

Американские пилоты будут садиться на авианосцы по-новому

ВМС США с 2012 года начнут испытывать новую систему посадки на палубу авианосца, говорится в пресс-релизе Научно-исследовательского управления (ONR) военно-морских сил. В состав новой системы входит сигнальное оборудование, устанавливаемое в зоне посадки на палубе, и программное обеспечение, управляющее этим оборудованием. В сочетании со стандартными символами, отображающимися на индикаторе на лобовом стекле (ИЛС), новая система позволит повысить точность и безопасность посадки самолетов на палубу авианосца.

В настоящее время при заходе на посадку на авианосец пилотам необходимо выполнять множество действий, в числе которых управление скоростью, тангажом и креном. При этом правильность захода на посадку пилот сверяет по оптической системе посадки (IFLOLS). Последняя устанавливается слева от посадочной палубы и дает пилоту представление о наклоне корабля и угле захода на посадку. Обычно эта система представляет собой горизонтальную линию из зеленых огней для выравнивания крена самолета и вертикальную линию, дающую представление о высоте захода на посадку.

При заходе на посадку в зависимости от угла пилот видит на центральной линии желтый огонь, который располагается либо выше зеленой линии (если высота захода велика), либо ниже (если высота мала). При очень малой высоте захода на посадку, когда существует риск столкновения с авианосцем, внизу центральной линии огней загорается красная лампа. При оптимальной высоте желтый огонь находится на одной прямой с горизонтальной зеленой линией.

Посмотреть на систему IFLOLS можно здесь. Зачастую в системе также присутствуют дополнительные сигналы. В частности, красные справа и слева от вертикальной линии, если горят, означают, что посадка запрещена. При этом горизонтальная и вертикальная линия гаснут. Самые верхние четыре зеленых лампы информируют пилота о том, что посадка разрешена, а частота их мигания указывает, что скорость самолета необходимо либо прибавить, либо сбросить.

В новой системе визуальной посадки на авианосец военные планируют отказаться от IFLOLS. Вместо нее будет использоваться разработанная компанией QinetiQ новая система Bedford array. Она представляет собой светящуюся горизонтальную метку на самой палубе авианосца. С использованием новой системы пилотам палубных самолетов необходимо будет совместить метку Bedford Array с горизонтальной меткой глиссады на ИЛС, причем отметка вектора скорости (фактически, обозначение на ИЛС места, где окажется самолет при текущей скорости, тангаже, крене и рыскании) должна оказаться посередине образовавшейся прямой. Как это должно выглядеть, можно посмотреть здесь.

По словам одного из разработчиков новой системы посадки Джеймса Дэнхама (James Denham), благодаря ей посадка на палубу авианосца станет такой же простой, как и в видеоиграх. При этом все действия пилотов будут сводиться лишь к совмещению меток на палубе и ИЛС. Как ожидается, помимо ВМС США новую систему посадки на палубу авианосца будут использовать и ВМС Великобритании.

http://lenta.ru/

Вложение 116184
F-22. Фото с сайта af.mil

ВВС США частично приостановили полеты F-22

Командование ВВС США приостановило полеты истребителей F-22 Raptor, приписанных к авиабазе Лэнгли-Юстис, сообщает Defense News. Поводом для такого решения стала гипоксия, которую испытал один из пилотов 21 октября 2011 года. Подробности инцидента не раскрываются. Когда запрет на полеты будет снят и не распространится ли он на весь парк истребителей F-22, пока неизвестно.

Полеты F-22 приостанавливаются уже второй раз в 2011 году. Предыдущий запрет был введен для всех F-22 3 мая 2011 года из-за предполагаемых неполадок в бортовой системе генерации кислорода (OBOGS). Система OBOGS отвечает за генерацию кислорода и подачу дыхательной смеси в маску пилота на больших высотах полета. Сбой в работе OBOGS считается одной из возможных причин падения F-22 на Аляске в ноябре 2010 года. Вновь подняться в воздух F-22 разрешили только 19 сентября 2011 года.

В марте 2011 года ВВС США из-за возможного дефекта в работе OBOGS ввели ограничение на предельную высоту полета истребителей F-22, запретив пилотам подниматься выше 7,6 тысячи метров. Принимая это решение, командование ВВС США исходило из того, что в случае отказа системы генерации кислорода у пилота есть 10 секунд до потери сознания. При условии полета на высоте до 7,6 тысячи метров пилот успеет за 10 секунд снизить самолет до 5,4 тысячи метров, где уже возможно дышать без маски.

В настоящее время ВВС США проводят проверку OBOGS на всех боевых самолетах, где установлена такая система. В частности, проверки проводятся на истребителях F-16 Fighting Falcon, F-15E Strike Eagle, A-10 Thunderbolt II, F-35 Lightning II, учебных самолетах T-6A Texan II, бомбардировщиках B-1B Lancer и B-2 Spirit, а также конвертопланах CV-22 Osprey. Ранее сообщалось, что специалистам пока не удалось зафиксировать ни одного случая гипоксии.

http://lenta.ru/

Вложение 116192
"Тигр-М". Фото с сайта milindcom.ru

http://lenta.ru/news/2011/10/25/tigr6a/

Вложение 116186
Крейсер типа "Тикондерога". Фото с сайта jeffhead.com

ВМС США спишут дюжину кораблей за два года

ВМС США намерены списать 12 кораблей в 2013-2014 финансовых годах, сообщает Jane's. Из состава флота планируется вывести девять ракетных крейсеров типа "Тикондерога" и три десантных корабля-дока типа "Уидби-Айленд". Поводом для списания кораблей, средний возраст которых составляет около 20 лет, стало сокращение расходов оборонного бюджета. По требованию администрации президента США Пентагон в ближайшие десять лет обязан снизить траты на 450 миллиардов долларов.

В числе крейсеров к списанию запланированы CG 60 "Норманди", CG 68 "Анцио", CG 69 "Виксбург" и CG 71 "Кейп Сент-Джордж". Эти корабли будут выведены из состава флота в 2013 году. Годом позже ВМС США спишут крейсера CG 59 "Принстон", CG 63 "Каупенс", CG 64 "Геттисберг", CG 65 "Чосин" и CG 66 "Хью-Сити". Все перечисленные корабли были введены в состав американского флота в 1989-1993 годах.

На 2014 год также запланировано списание десантных кораблей LSD 41 "Уидби-Айленд", LSD 43 "Форт Макгенри" и LSD 46 "Тортуга". Эти корабли-доки были приняты на вооружение ВМС США в 1985-1990 годах. Окончательное решение о выводе всех перечисленных кораблей из состава флота будет принято в 2012 году. Не исключено, что после списания крейсера и десантные корабли будут проданы на мировом рынке. В частности, интерес к покупке американских кораблей ранее проявляли Таиланд и Индия.

В рамках программы по урезанию военных расходов, американский флот ждет серия других изменений. В частности, в середине августа 2011 года стало известно, что командование ВМС США приняло решение сократить число авианосных групп с 11 до девяти единиц. Согласно принятому решению, CSG-7 будет расформирована, а ее авианосец "Рональд Рейган" войдет в состав CSG-9, в которой он заменит "Абрахама Линкольна". Последний в 2012 году пройдет ремонт, а после его возвращения в состав флота ВМС США спишут авианосец "Энтерпрайз", входящий в CSG-12. При этом сама группа будет приписана к другому авианосцу.

Благодаря сокращению числа авианосных групп ВМС США получат возможность сократить расходы на ремонт и обслуживание кораблей, авианосных групп, а также смогут сократить дефицит палубных истребителей.

http://lenta.ru/

Вложение 116187
Eurofighter Typhoon. Фото с сайта eurofighter.com

Индия в ноябре назовет победителя истребительного тендера

Министерство обороны Индии намерено объявить победителя тендера на поставку 126 многофункциональных средних истребителей MMRCA до конца ноября 2011 года, сообщает Defense News. 4 ноября текущего года стартует этап коммерческих предложений, в ходе которого компании - участники тендера озвучат военным стоимость поставки и обслуживания боевых самолетов. Как ожидается, после предконтрактных переговоров соглашение с победителем будет подписано к марту 2012 года.

Тендер MMRCA проводится с августа 2007 года. Изначально в нем участвовали шесть компаний: РСК "МиГ" с МиГ-35, Eurofighter с Typhoon, Dassault с Rafale, Saab с JAS 39 Gripen IN, Boeing с F/A-18 Super Hornet и Lockheed Martin с F-16IN Super Viper. Финалисты тендера были объявлены министерством обороны Индии в конце апреля 2011 года - ими стали европейский консорциум Eurofighter и французская компания Dassault. В настоящее время наиболее вероятным претендентом на победу считается Typhoon. Победитель тендера получит контракт, стоимость которого оценивается в 11 миллиардов долларов.

По условиям сделки с победителем тендера, 18 истребителей ВВС Индии должны будут получить в полностью собранном виде, в то время как остальные будут выпущены по лицензии на территории страны. Кроме того, условия соглашения могут быть расширены опционом на покупку еще 64 истребителей.

http://lenta.ru/

Вложение 116188
Бомба класса B53 на предприятии Pantex. Фото с сайта wikipedia.org, пользователя The Bushranger

В США разберут последнюю гигантскую ядерную бомбу

На американском предприятии Pantex в штате Техас во вторник, 25 октября, завершится разборка последней крупнейшей атомной бомбы класса B53 времен Холодной войны. Как сообщает Associated Press со ссылкой на представителя Министерства энергетики США, работы по разборке крупнейшего ядерного боеприпаса идут с опережением графика почти на год.

Термоядерная бомба B53 была создана для поражения укрепленных подземных бункеров и должна была сбрасываться бомбардировщиком B-52. Она была поставлена на вооружение в 1962 году в разгар Холодной войны и Карибского кризиса. Ее вес составляет 4,5 тонны (размер бомбы сравним с микроавтобусом), а мощность, по данным американских ученых, примерно в 600 раз выше мощности ядерного боеприпаса, сброшенного американцами на японский город Хиросима в годы Второй мировой войны.

США приступили к постепенной разборке бомб B53 еще в 1980-е, однако гигантские снаряды состояли в арсенале стратегических ядерных сил страны вплоть до 1997 года. Сколько бомб было разобрано на техасском предприятии к настоящему моменту, представители Pantex уточнить не смогли.

При разборке ядерной бомбы в задачи персонала Pantex, в первую очередь, входит извлечение примерно 136 килограммов взрывчатых веществ и непосредственно ядерного заряда на основе урана. Далее предусмотрена обработка, переработка и уничтожение компонентов бомбы. Помимо бомб B53 компания Pantex занимается утилизацией и ряда других устаревших видов ядерного оружия США.

В настоящее время вместо бомб B53 на вооружении США стоят свободнопадающие термоядерные бомбы B61 11-й модификации.

http://lenta.ru/

Вложение 116189
Ми-28Н. Фото с сайта mi-helicopter.ru

"Ночной охотник" проиграл Apache Longbow в индийском тендере

Министерство обороны Индии приняло решение закупить американские ударные вертолеты AH-64D Apache Longbow, сообщает "Интерфакс" со ссылкой на источник в индийском военном ведомстве. Решение о покупке американских вертолетов было принято по итогам тендера на поставку 22 боевых машин. В финале конкурса конкурентом Apache Longbow был российский ударный вертолет Ми-28Н "Ночной охотник".

Решение в пользу Apache Longbow было принято после сравнительных испытаний двух машин, проведенных в конце 2010 года. Испытания включали в себя учебные стрельбы из вертолетного оружия. Как передает РИА Новости со ссылкой на собственный источник, в выборе индийской стороны нет политической подоплеки. По данным индийских военных, Ми-28Н не соответствует требованиям тендера по 20 пунктам. При этом Apache показал превосходство по таким характеристикам как всепогодность и возможности применения.

ВВС Индии объявляли тендер на поставку 22 боевых вертолетов дважды. Первый раз это случилось в 2008 году. Заявки на участие в конкурсе подали тогда шесть компаний, однако из-за того, что американские фирмы не сумели вовремя подготовить необходимые документы, тендер был отменен. Второй раз ВВС открыли конкурс в 2009 году. Вертолеты, закупленные в рамках этого тендера, заменят устаревшие машины, большинство из которых - советского производства. Контракт с победителем тендера в перспективе может быть увеличен до 44 вертолетов.

В настоящее время в Индии проводятся еще два тендера на поставку вертолетной техники: 12 тяжелых транспортных вертолетов и 197 легких многоцелевых. По итогам этих тендеров могут быть подписаны контракты общей стоимостью 2,5 миллиарда долларов. В первом конкурсе финалистами стали российский вертолет Ми-26Т2 и американский CH-47f Chinook, а во втором - Ка-226Т и Eurocopter AS550.

http://lenta.ru/

Вложение 116190
БТР-80. Фото с сайта polbilding.pl

МВД России получило более тысячи единиц техники

МВД приняло на вооружение новые образцы военной техники. Об этом, как сообщает "Интерфакс", заявил заместитель главнокомандующего Внутренними войсками МВД России генерал-майор Сергей Ярыгин. В частности, в войска были поставлены бронетранспортеры БТР-80, автомобили "Урал" и "КамАЗ" и другая специальная техника. В общей сложности, с начала года МВД получило свыше тысячи единиц различной техники.

Гособоронзаказ 2011 года в части поставок Внутренним войскам выполнен уже более чем на половину. "Новые техника и вооружение идут, прежде всего, нашей группировке на Северном Кавказе, а также в подразделения специального назначения. Сейчас подразделения, дислоцирующиеся в северокавказском регионе, на сто процентов обеспечиваются современными образцами вооружений и военной техники", - отметил Ярыгин.

Ранее Министерство экономического развития и Счетная палата России выразили сомнение в том, что гособоронзаказ 2011 года будет полностью исполнен. Основанием для таких выводов стала непрозрачность и неэффективность "реализации государственных ресурсов, особенно в части, связанной с гособоронзаказом". Речь идет преимущественно о гособоронзаказе со стороны Министерства обороны России. По данным на середину октября 2011 года, из 580 миллиардов рублей военные контракты не были размещены на 20 миллиардов рублей.

Общий объем гособоронзаказа на 2011 год определен на уровне 1,5 триллиона рублей. На эти средства производится закупка вооружений, военной и специальной техники для МВД, МЧС, Федеральной службы охраны, Службы внешней разведки, Федеральной службы по контролю за оборотом наркотиков, Федеральной службы исполнения наказаний, госкорпорации "Росатом" и некоторых других ведомств.

http://lenta.ru/

Вложение 116191
БМП Warrior. Фото с сайта defensenews.com

Британские боевые машины пехоты прослужат до 2040 года

Великобритания потратит миллиард фунтов стерлингов (1,6 миллиарда долларов) на глубокую модернизацию гусеничных боевых машин пехоты Warrior. Об этом, как сообщает The Daile Telegraph, заявили премьер-министр Великобритании Дэвид Кэмерон и министр обороны Филипп Хэммонд. Благодаря модернизации машины простоят на вооружении по меньшей мере до 2040 года.

Модернизацией бронемашин будет заниматься британское подразделение американской компании Lockheed Martin. Контракт с этой компанией еще не подписан, но его заключение уже запланировано министерством обороны Великобритании. По оценке военного ведомства, модернизация всего парка Warrior позволит не только дольше сохранить машины на вооружении, но и сохранить до 600 рабочих мест.

По условиям будущего контракта, Lockheed Martin должна будет разработать проект модернизации боевых машин пехоты и создать несколько прототипов для испытаний. После этого будет принято решение о модернизации всего парка Warrior. Как ожидается, машины получат новые турели, стабилизированную 40-миллиметровую пушку с возможностью ведения огня в движении, новую броню и обновленные элементы для крепления дополнительной защиты. Кроме того, будут обновлены и некоторые бортовые компоненты, включая электронику.

БМП Warrior стоят на вооружении Великобритании с 1987 года. Поставка бронемашин в войска осуществлялась вплоть до 1995 года. В настоящее время в состав парка сухопутных войск Великобритании входят 789 Warrior. Эти машины оснащены 30-миллиметровой пушкой и пулеметом калибра 7,62 миллиметра. Warrior массой 25,4 тонны способен развивать скорость до 75 километров в час, а дальность хода машины составляет 660 километров.

http://lenta.ru/

Вложение 116202
1Л222 "Автобаза". Фото с сайта rusarmy.com

Россия поставила Ирану средства радиоэлектронной борьбы

Россия поставила Ирану мобильные средства радиоэлектронной борьбы, а также ведет переговоры о поставке других видов вооружения, которые не подпадают под резолюцию ООН. Об этом, как сообщает Defense News, заявил заместитель директора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Константин Бирюлин. По его словам, поставленные средства РЭБ являются исключительно оборонительными системами.

По соглашению с Тегераном, в Иран были поставлены комплексы РЭБ типа 1Л222 "Автобаза", основным применением которых является пассивный поиск излучающих целей, в том числе, импульсных самолетных радаров бокового обзора, радаров управления оружием и обеспечения полетов на малых высотах. В стандартный набор комплекса "Автобаза" входит аппаратная машина на базе Урал-43203 и электростанция на базе КамАЗ-4310.

"Мы постоянно ведем переговоры с Ираном о закупке военной техники этой страной, которая не подпадает под санкции ООН. Это оборонительные системы, в частности в данном случае речь идет о средствах радиоэлектронной борьбы. Речь не идет о самолетах, подводных лодках и даже системах С-300. Речь идет об обеспечении безопасности иранского государства", - отметил Бирюлин.

Ранее Россия отказалась от исполнения контракта с Ираном на поставку пяти дивизионов зенитных ракетных комплексов С-300 на сумму в 800 миллионов долларов. Соглашение на поставку систем было подписано в 2007 году. В июне 2010 года ООН приняла резолюцию, запрещающую продажу Ирану практически всех типов вооружения. В сентябре того же года президент России Дмитрий Медведев подписал указ об исполнении положений резолюции, запрещающий поставку С-300 Тегерану.

http://lenta.ru/

Вложение 116203
F-35B Lightning II на палубе "Уосп". Фото с сайта jsf.mil

Истребитель F-35B прошел палубные испытания

Американский перспективный истребитель с укороченным взлетом и вертикальной посадкой F-35B Lightning II завершил испытания на палубе универсального десантного корабля "Уосп", сообщает Defense Aerospace. В испытаниях принимали участие два прототипа самолета с бортовыми номерами BF-2 и BF-4. В общей сложности, проверка самолетов, начавшаяся 3 октября 2011 года, длилась три недели.

За все время испытаний на палубе "Уосп" в Атлантическом океане оба самолета провели в воздухе 28 часов и совершили 72 укороченных взлета и такое же количество вертикальных посадок. Полеты самолетов проводились в различных условиях и с разными нагрузками в дневное и ночное время. Одной из целей проверки самолетов было измерение уровня их шума, а также тепловое воздействие на палубу "Уосп". Испытания были признаны успешными.

В США будут выпускаться три версии F-35: наземная (F-35A CTOL), палубная (F-35C CV) и с укороченным взлетом и вертикальной посадкой (F-35B STOVL). Истребители смогут развивать скорость до 2,1 тысячи километров в час и будут вооружены 25-миллиметровой пушкой. Кроме того, самолеты получат шесть внешних точек подвески и по два пилона в двух внутренних бомбоотсеках. Как ожидается, разработка F-35B, ведущаяся в интересах Морской пехоты США, завершится в 2018 году. Морская пехота намерена купить 340 таких самолетов.

http://lenta.ru/

Вложение 116204
ALQ-211(v)9. Фото с сайта iews.es.itt.com

Пакистан купил у США системы РЭБ для истребителей F-16

Министерство обороны Пакистана приобрело у США системы радиоэлектронной борьбы ALQ-211(v)9 AIDEWS в подвесных контейнерах для истребителей F-16, сообщает пакистанское агентство INN. Сумма сделки не уточняется. Стоимость одного контейнера ALQ-211(v)9 составляет в среднем 3,5 миллиона долларов.

Как уточняет Business Recorder, покупка систем РЭБ обошлась Пакистану в 49 миллионов долларов. Таким образом, пакистанское военное ведомство могло приобрести 14 контейнеров. По условиям соглашения с США, установка контейнеров на самолеты может быть произведена на территории третьей страны. По данным издания, работы будут производиться на территории Турции, где в настоящее время F-16 ВВС Пакистана проходят модернизацию.

Стоимость работ по установке контейнеров оценивается в 80 миллионов долларов и включает в себя обновление программного обеспечения и частичную замену некоторых элементов системы управления вооружением. Запрос на поставку Пакистану контейнеров ALQ-211 США получили в 2008 году. Одобрение Конгресса США запрос получил в 2010 году.

Система ALQ-211 позволяет обнаруживать источники электромагнитного и лазерного излучения, такие как радары самолетов и системы лазерного наведения. Возможности контейнеров по глушению сигналов крайне ограничены, однако ALQ-211(v)9 способна указывать направление и расстояние до источника облучения, благодаря чему пилот может уйти от "прощупывания" радаром.

http://lenta.ru/

Вложение 116206
Ми-28Н на МАКС-2011. Фото Александра Качкаева, "Лента.ру"

И снова мимо

Россия проиграла в индийском тендере на поставку ударных вертолетов

Министерство обороны Индии подвело итоги тендера на поставку 22 ударных вертолетов, финалистами которого в середине 2010 года стали американский AH-64D Apache Longbow и российский Ми-28НЭ "Ночной охотник". Решение было принято не в пользу российской машины, которая не прошла по 20 пунктам в списке требований тендера. Это уже второе поражение, которое потерпела Россия в индийских тендерах с начала 2011 года. И, вполне вероятно, не последнее.

В борьбе с Америкой

ВВС Индии объявляли тендер на поставку 22 ударных вертолетов дважды. Первый раз это случилось в 2008 году. Заявки на участие в конкурсе тогда подали шесть компаний, однако из-за того, что американские фирмы Bell Helicopter и Boeing не сумели вовремя подготовить необходимые документы, тендер был отменен. Второй раз конкурс стартовал в 2009 году. Заявки на участие в тендере подали те же шесть компаний, которые планировали соревноваться за победу в первом тендере.

AH-64D

Максимальная скорость: 293 километра в час;
Скороподъемность: 12,7 метра в секунду;
Максимальная взлетная масса: 10,4 тонны;
Боевой радиус: 480 километров;
Экипаж: 2;
Вооружение: одна пушка калибра 30 миллиметров с боезапасом на 1200 выстрелов, четыре пилона для ракет Hydra 70, AGM-114 Hellfire, AIM-92 Stinger;
Стоимость 22 машин для Индии: 1,4 миллиарда долларов.

Претендовать на победу в тендере ВВС в 2009 году решили американские компании Bell Helicopter и Boeing, европейский консорциум Eurocopter, итальянская AgustaWestland и "Рособоронэкспорт". Они предложили индийским военным вертолеты AH-1Z Viper, AH-64D Apache Longbow, EC 665 Tiger HAD, A129 Mangusta и Ми-28НЭ "Ночной охотник" соответственно. На протяжении года индийские военные знакомились с документацией и изучали машины, а летные испытания назначили на вторую половину 2010 года.

До поры участие российского вертолета в конкурсе складывалось удачно. В конце 2009 года заявку на участие отозвала Bell Helicopter, заявившая, что ее AH-1Z еще не получил оценку готовности к боевому применению в США, а следовательно является "сырой" машиной. В начале 2010 года из конкурса по собственному желанию выбыл Eurocopter. Европейский консорциум принятое решение объяснил тем, что не успевает завершить сборку Tiger HAD к началу летных испытаний в Индии. В середине 2010 года о своем решении покинуть тендер объявила AgustaWestland, объяснив свое решение отсутствием пригодных для испытаний вертолетов.

Таким образом финалистами конкурса без особых усилий стали Apache Longbow и "Ночной охотник", летные испытания которых состоялись в конце 2010 года. 25 октября 2011 года министерство обороны Индии объявило, что военные отдали предпочтение американскому вертолету, поскольку он сумел показать превосходство по таким характеристикам, как всепогодность и возможности применения. В свою очередь Ми-28НЭ проиграл, поскольку не смог удовлетворить 20 пунктам в списке требований тендера. Каких-либо подробностей о принятом решении индийская сторона пока не привела, но заявила, что политической подоплеки в сделанном выборе нет никакой.

Вероятно, политика тут действительно ни при чем. Дело в том, что Ми-28Н (Ми-28НЭ - экспортная модификация вертолета) является еще "необкатанной" машиной, первый полет которой состоялся в 1996 году, а серийное производство началось лишь в 2008-м. С тех пор ВВС России получили 50 таких вертолетов. Ранее некоторые эксперты говорили, что хотя на Ми-28Н установлена обновленная авионика и используется ряд новых решений в области бортового оборудования, сам вертолет по сути "Ночным охотником" не является. Дело в том, что для него все еще ведется разработка системы ночного видения и радара, который должен разместиться над несущим винтом в специальном обтекателе.

В свою очередь Apache - машина проверенная и модернизированная. Первый полет вертолет совершил в 1975 году, а его серийное производство ведется с 1986 года. Машина, в отличие от Ми-28Н, побывала во многих боевых действиях, а каждая ее модернизация производилась с учетом опыта боевого применения. К настоящему времени в США было выпущено около 1180 AH-64. С апреля 2011 года в США ведется серийное производство последней модификации Apache - AH-64D Block III. В этом вертолете используются композитные лопасти, новые и более мощные двигатели, а также практически полностью обновленное бортовое оборудование и авионика. Машина также может взаимодействовать с беспилотными летательными аппаратами и осуществлять управление ими.

Ми-28Н

Максимальная скорость: 320 километров в час;
Скороподъемность: 13,6 метра в секунду;
Максимальная взлетная масса: 11,5 тонны;
Боевой радиус: 200 километров;
Экипаж: 2;
Вооружение: одна пушка калибра 30 миллиметров с боекомплектом на 250 снарядов, четыре точки подвески для ракет "Атака-В", "Игла-В", Р-73, пушечных контейнеров ГШ-23Л, бомб калибра 250 и 500 килограммов и баков с зажигательной смесью;
Стоимость 22 машин для Индии: 1,2 миллиарда долларов.

С другой стороны, в Индии на протяжении последних нескольких лет действует распоряжение министерства обороны о диверсификации зарубежных военных закупок. Доля российской техники в авиапарке Индии составляет около 60 процентов (в вертолетном парке доля российских машин составляет 64 процента). При этом Индия должна получить 80 вертолетов Ми-17В5, а также ведет лицензионное производство истребителей Су-30МКИ (их число в войсках планируется довести до 250 единиц, около 190 единиц поставлено), ожидает поставки нескольких десятков МиГ-29К/КУБ и планирует приобрести 250 истребителей пятого поколения FGFA (совместная с Россией разработка на базе Т-50).

Россия является лидером по поставкам вооружений и военной техники в Индию и будет оставаться им еще долгие годы. По данным Центра анализа мировой торговли оружием, за последние четыре года Россия поставила Индии вооружений и военной техники на общую сумму в семь миллиардов долларов, а с учетом уже подписанных контрактов этот показатель в предстоящие четыре года составит 15 миллиардов долларов. И, казалось бы, что значит поражение в незначительном по объему поставки тендере (22 вертолета с возможностью заказать еще 22), когда Россия и без того поставляет Индии оружие на миллиарды долларов?

Череда неудач

Поводов для расстройства как будто действительно и нет. По мнению эксперта Центра анализа стратегий и технологий Константина Макиенко, даже то, что Ми-28НЭ участвовал в индийском тендере - уже само по себе большое достижение. Ведь еще несколько лет назад Россия не смогла бы предложить на подобный тендер сколько-нибудь конкурентоспособную машину, поскольку вертолетов уровня Apache Longbow или "Ночной охотник" просто не существовало. Можно, конечно, вспомнить Ка-50Ш "Черная акула", с новой радиолокационной станцией и различными системами, предназначенными для выполнения операций в ночное время. Но эта машина, как и Ка-50 в целом, в масштабное серийное производство не пошла (выпуск Ка-50 прекращен в январе 2009 года).

Вложение 116207
Ка-226Т. Фото с сайта rus-helicopters.ru

Но, с другой стороны, Россия уже второй раз с начала 2011 года проигрывает в индийских тендерах на поставку боевой техники. В апреле из конкурса MMRCA на поставку 126 многоцелевых средних истребителей общей стоимостью около 12 миллиардов долларов выбыла РСК "МиГ", предлагавшая индийским ВВС МиГ-35. Эта машина проиграла по той же причине, что и Ми-28НЭ - "сырость" некоторых компонентов. В частности, радар "Жук-МАЭ" с активной фазированной антенной решеткой, находящийся в разработке, в ходе испытаний смог обнаружить цели на меньшей дальности, чем было заявлено в условиях тендера. Кроме того, двигатели РД-33МК, установленные на МиГ-35, не сумели выйти на обусловленную заданием тягу.

Кстати, на MMRCA Россия также предложила одну из самых свежих своих разработок. Во всяком случае, другие средние истребители, помимо МиГ-35, в нашей стране сейчас не создаются, а существующие МиГ-29 в различных вариантах индийских военных, по-видимому, уже не устраивают. В настоящее время ВВС Индии выполняют полеты на 69 МиГ-29, а ВМС - на 12 МиГ-29К/КУБ.

В настоящее время в Индии проводятся еще два тендера на поставку вертолетной техники: 12 тяжелых транспортных вертолетов и 197 легких многоцелевых. По итогам этих тендеров могут быть подписаны контракты общей стоимостью 2,5-4 миллиарда долларов. В первом конкурсе финалистами стали российский вертолет Ми-26Т2 и американский CH-47F Chinook, а во втором - Ка-226Т и Eurocopter AS550 Fennec.

Эксперты оценивают шансы Ка-226Т как невысокие, полагая, что в тендере победит европейский вертолет. Эта машина также еще не проверена временем. Ка-226 совершил первый полет в 1997 году, а его серийное производство ведется с начала 2000-х годов. В общей сложности, к настоящему времени выпущено всего 16 вертолетов разных версий. В свою очередь Fennec выпускается со второй половины 1990-х годов и уже используется военными и гражданскими операторами в десяти странах мира, включая Аргентину, Францию, Мексику и Пакистан.

Кроме того, тендер на поставку 197 вертолетов ведется уже 12 лет. В феврале 2007 года министерство обороны Индии выбрало победителем конкурса именно Fennec, который обошел в финале тендера американский Bell 407. Однако в середине 2007 года итоги конкурса были признаны недействительными - индийские контрольные органы нашли ряд нарушений при проведении тендера. Кроме того, Eurocopter была заподозрена в даче взяток (однако каких-либо доказательств представлено не было).

Вложение 116208
Ми-26. Фото с сайта rus-helicopters.ru

Тем не менее, в тендере на поставку тяжелых транспортных вертолетов у России есть все шансы на победу. Ми-26Т2 представляет собой модернизированную версию самого большого серийно выпускаемого вертолета в мире - Ми-26. Серийное производство последнего ведется с начала 1980-х годов. Вертолет активно использовался в ходе Афганской войны 1979-1989 годов, в Карабахской войне 1992-1994 годов, а также в первой и второй чеченских кампаниях. Несколько таких машин в настоящее время эксплуатируются НАТО в Афганистане для эвакуации поврежденной техники.

CH-47F, построенный по продольной схеме и достаточно сложный в управлении, выпускается серийно с первой половины 1960-х годов. Он также принял участие в ряде военных конфликтов. Тем не менее, грузоподъемность CH-47F составляет около десяти тонн, что вдвое меньше аналогичного показателя у Ми-26.

В настоящее время министерство обороны Индии реализует программу обновления парка вооружений и военной техники, общий объем финансирования которой определен на уровне 200 миллиардов долларов. Поэтому многие страны развернули жесткую борьбу за довольно емкий индийский рынок. В этом свете дальнейшие поражения России в индийских тендерах, если таковые будут, станут индикатором какого-то глубокого системного кризиса в российском оборонно-промышленном и экспортном комплексе. Во всяком случае, оправдаться досадными случайностями будет уже сложно.
http://lenta.ru/

Вложение 116209
F-22A Raptor ВВС США. Фото с сайта af.mil

Истребителям F-22 вновь разрешили летать

Командование ВВС США отменило запрет на осуществление полетов для всех истребителей F-22 Raptor, введенное 20 октября 2011 года, сообщает Defense Aerospace. Полеты были приостановлены из-за гипоксии, которую испытал один из пилотов F-22, приписанных к базе ВВС Лэнгли-Юстис. Несмотря на то, что запрет на выполнение полетов вновь снят, ВВС США по-прежнему не имеют представления о том, что служит причиной возникновения гипоксии на истребителях F-22.

Как передает Defense News, с целью установления точных причин гипоксии командование ВВС США заключило с компанией Lockheed Martin, производителем F-22, контракт стоимостью 24,4 миллиона долларов. В рамках соглашения компания должна будет проверить все бортовые системы F-22, участвующие в генерации кислорода и подаче кислородной смеси в маску пилота. Кроме того, Lockheed Martin должна будет проинспектировать титановые элементы конструкции истребителя на предмет растрескивания, проверить эффективную площадь рассеяния самолетов и провести ряд других технических работ.

Полеты F-22 в 2011 году приостанавливались уже дважды. Первый запрет был введен 3 мая 2011 года в связи с предполагаемыми неполадками в работе бортовой системы генерации кислорода (OBOGS). Система OBOGS отвечает за генерацию кислорода и подачу дыхательной смеси в маску пилота на больших высотах полета. Сбой в работе OBOGS считается одной из возможных причин падения F-22 на Аляске в ноябре 2010 года. Вновь подняться в воздух F-22 разрешили только 19 сентября 2011 года. На протяжении всего времени действия запрета Lockheed Martin пыталась смоделировать условия, при которых происходит сбой в работе OBOGS, однако так и не сумела добиться от системы неправильной работы.

В настоящее время ВВС США проводят проверку OBOGS на всех боевых самолетах, где установлена такая система. В частности, проверки проводятся на истребителях F-16 Fighting Falcon, F-15E Strike Eagle, A-10 Thunderbolt II, F-35 Lightning II, учебных самолетах T-6A Texan II, бомбардировщиках B-1B Lancer и B-2 Spirit, а также конвертопланах CV-22 Osprey. Между тем, ВМС США провели независимую проверку OBOGS на истребителях F/A-18 Hornet, однако не нашли каких-либо отклонений в работе системы.

http://lenta.ru/

Вложение 116210
LAV III. Фото с сайта army.ca

Канада проведет модернизацию бронемашин LAV III

Правительство Канады объявило о предстоящей модернизации всех бронетранспортеров LAV III, сообщает Jane's. Работы по улучшению бронеавтомобилей будет проводить канадское подразделение американской компании General Dynamics, получившее контракт стоимостью 1,06 миллиарда канадских долларов (1,05 миллиарда долларов США). Благодаря модернизации LAV III будут стоять на вооружении сухопутных войск Канады по меньшей мере до 2035 года.

В общей сложности через программу модернизации должны пройти 550 бронетранспортеров LAV III, последний из которых покинет предприятие General Dynamics Canada в 2017 году. По словам Кена Ямаситы (Ken Yamashita), представителя General Dynamics, на бронетранспортеры будет установлена V-образная защита днища, способная отклонять ударную волну от взорвавшейся под машиной мины. Как уточняет UPI, LAV III также получит подвесные энергопоглощающие кресла, не связанные с полом.

Несмотря на то, что вооружение LAV III - 25 миллиметровая пушка - не претерпит серьезных изменений, General Dynamics заменит некоторые элементы турели, повысив возможности по управлению ею. Кроме того, бронетранспортеры получат новые дневные и ночные прицелы и устройства наблюдения. В числе других улучшений, которым подвергнутся канадские LAV III, - более мощные двигатели, новая система подвески, трансмиссия и система управления клиренсом.

LAV III, созданные General Dynamics на базе бронемашины Piranha IIIH 8x8, стоят на вооружении сухопутных войск Канады с 1999 года. Бронетранспортер вооружен пушкой калибра 25 миллиметров и двумя пулеметами калибра 7,62 и 5,56 миллиметра. LAV III способен развивать скорость до ста километров в час, а запас хода машины составляет около 450 километров. Бронетранспортер предназначен для перевозки семи бойцов, не считая трех членов экипажа LAV III.

http://lenta.ru/

Вложение 116211
Longbow Apache AH1 армейской авиации Великобритании. Фото с сайта flightglobal.com

Великобритания внесет улучшения в конструкцию вертолетов Apache

Министерство обороны Великобритании приступило к разработке требований к модернизированному ударному вертолету AgustaWestland Apache AH1, сообщает Flightglobal. Требования вырабатываются на основе опыта боевого применения AH1 в Ливии и отзывов пилотов, выполнявших вылеты в этой стране. Британские вертолеты принимали участие в боевых действиях в Ливии с 29 мая по 24 августа 2011 года, выполнив в общей сложности 25 заданий. Машины осуществляли полеты с палубы вертолетоносца "Оушн".

В числе предстоящих улучшений уже названа установка нового тормоза несущего винта, который в ливийских условиях показал слабую устойчивость к сильному ветру. Кроме того, некоторые из пилотов предложили включить в оснащение вертолетов плавучие средства, которые бы при падении машины в море позволили бы экипажу долгое продержаться на воде до подхода спасателей. В список возможных доработок включена и система отстрела фонаря кабины пилота, которая, согласно отзывам, "может убить будучи активированной, когда вертолет уже в воде".

Вертолеты также планируется оснастить передатчиками, работающими в I-диапазоне (диапазон радиопередач НАТО, 8-10 гигагерц), а также новыми резервными батареями, которые должны будут увеличить продолжительность полета машины в случае полного отказа системы энергоснабжения. В настоящее время AH1 после такого отказа способны находиться в воздухе не более шести минут. Не исключена также установка на Apache систем помощи при посадки в условиях плохой видимости.

Британские AH1 несут службу в Афганистане с 2006 года. За это время была потеряна одна машина - в 2008 году из-за ошибки пилота при посадке в условиях плохой видимости.

Apache AH1 является лицензионной измененной версией американского ударного вертолета AH-64D Apache, созданная специально для британских сухопутных войск. Эти машины стоят на вооружении армейской авиации вооруженных сил Великобритании. AH1, способный развивать скорость до 293 километров в час, вооружен 30-миллиметровой пушкой с боезапасом на 1156 выстрелов и оснащен четырьмя пилонами для ракет AGM-114 Hellfire и CRV7.

http://lenta.ru/

Вложение 116212
M1129 Stryker. Фото с сайта defenseindustrydaily.com

Армия США купила 177 бронемашин Stryker

Командование автобронетанковой техники и вооружения (TACOM) Армии США заключило с американской компанией General Dynamics контракт на производство и поставку 177 бронемашин Stryker, сообщает Defense Aerospace. Сумма сделки составила 367 миллионов долларов. На новые Stryker будет установлена двойная V-образная защита днища (DVH).

В настоящее время General Dynamics занимается производством 450 машин Stryker с DVH, заказанных Армией США в июле 2010 года. К настоящему времени собрано уже 320 бронемашин, первая из которых была поставлена заказчику в мае 2011 года. С учетом нового заказа на Stryker, производство и поставка бронемашин военным завершится в июле 2013 года.

В рамках двух контрактов Армия США получит семь вариантов бронемашин Stryker: бронетранспортер M1126, медицинский транспорт M1133, инженерная машина M1132, машина огневой поддержки M1131, командирская машина M1130, минометный транспортер M1129 и машина с противотанковым ракетным комплексом M1134.

Восьмиколесная бронемашина Stryker способна развивать скорость до 97 километров в час, а ее перегоночная дальность составляет 500 километров. В США Stryker представляет собой целое семейство армейских машин. Помимо перечисленных семи вариантов Stryker также выпускается в версиях машины радиационной, химической и биологической защиты M1135, разведывательной M1127 и самоходной артиллерийской установки M1128.

http://lenta.ru/

Вложение 116213
CZ-11W. Фото с сайта dmilt.com

Аргентина купила лицензию на китайские ударные вертолеты

Аргентинская авиастроительная компания FAdeA приобрела у китайской Changhe лицензию на производство ударных вертолетов CZ-11W (Z-11W), сообщает Strategy Page. В рамках полученной лицензии FAdeA намерена собрать 40 вертолетов, которые будут поставлены на вооружение армейской авиации Аргентины. Сумма сделки не уточняется.

Примечательно, что на CZ-11W будут устанавливаться двигатели LTS101-700D-2 производства американской компании Honeywell. Согласно американскому законодательству, любые двигатели могут быть экспортированы в Китай только, если они будут установлены на гражданскую технику. Тем не менее, Китай может закупать и закупает американские силовые установки, поскольку они используются на гражданских многоцелевых вертолетах Z-11, на базе которых и разработан CZ-11W.

Кроме того, американское законодательство относительно экспорта силовых установок не распространяется на Аргентину, которая может свободно закупать в США LTS101-700D-2 для установки их на китайские ударные вертолеты. Правда, в этом случае министерство обороны Аргентины лишится возможности продать CZ-11W обратно Китаю. Это иногда практикуется с некоторыми видами военной техники, если страна-эксплуатант, например, договаривается с производителем о ее замене на более совершенные образцы.

CZ-11W способен развивать скорость до 278 километров в час и совершать полеты на расстояние до 652 километров. Вертолет оснащен четырьмя пилонами для восьми противотанковых ракет HJ-8, двух пусковых установок неуправляемых ракет калибра 57 миллиметров или двух пушечных контейнеров с пулеметами калибра 12,7 миллиметра. CZ-11W также может быть использован для перевозки шести бойцов.

http://lenta.ru/

Вложение 116215
Морской пуск "Булавы". Архивный кадр телеканала "Вести 24"

В Белом море произведен успешный запуск "Булавы"

С атомной подводной лодки "Юрий Долгорукий" произведен успешный пуск межконтинентальной баллистической ракеты "Булава". Об этом 28 октября сообщает РИА Новости со ссылкой на Минобороны.

По информации "Интерфакс", запуск был произведен в Белом море по полигону Кура на Камчатке. Пуск осуществлялся из подводного положения.

В Минобороны подчеркнули, что испытания 28 октября стали третьим успешным запуском "Булавы" за последние полгода. Всего с начала испытаний ракеты было произведено 17 пусков, семь из которых считаются аварийными. Ранее сообщалось, что до конца 2011 года будет произведено еще несколько запусков.

Межконтинентальная баллистическая ракета морского базирования Р-30 "Булава" предназначена для вооружения перспективных атомных подводных стратегических ракетоносцев проекта "Борей", к которому относится и "Юрий Долгорукий". Ракета способна нести до десяти гиперзвуковых маневрирующих ядерных блоков индивидуального наведения. Радиус действия - до восьми тысяч километров.

http://lenta.ru/

Вложение 116216
Ка-52. Фото с сайта rus-helicopters.ru

Минобороны отчиталось о поставках техники ВВС России

Армейская авиация ВВС России с начала 2011 года получила более ста новых вертолетов. Об этом, как сообщает "Интерфакс", заявил официальный представитель управления пресс-службы и информации Министерства обороны России Владимир Дрик. В числе поставленной военным техники - Ми-28Н "Ночной охотник", Ка-52 "Аллигатор", Ми-8АМТШ, Ми-8МТВ5, Ка-226, Ми-26 и "Ансат". Точное соотношение переданной военным техники Дрик не назвал.

Кроме того, Сызранский филиал Военного учебного научного центра ВВС получил многоцелевые адаптивные вертолеты "Ансат-У"; с 2012 года на них будет проводиться обучение пилотов. Помимо поставки новой техники предприятия российского оборонно-промышленного комплекса занимаются ремонтом и модернизацией уже эксплуатируемого ВВС вертолетного парка. С начала 2011 года с ремонтных площадок военным было передано около 70 модернизированных вертолетов.

Поставка новой и модернизированной техники армейской авиации ВВС России осуществляется в рамках гособоронзаказа на 2011 год, объем которого по линии Министерства обороны составляет около 580 миллиардов рублей. В середине августа 2011 года генеральный директор "Вертолетов России" Дмитрий Петров заявил, что в рамках ГОЗ-2011 Минобороны заключило с холдингом семь долгосрочных и три краткосрочных контракта. При этом он отметил, что в 2011 году военные получат 450 единиц вертолетной техники, как новой, так и модернизированной.

В целом, действующие планы Министерства обороны России предусматривают ежегодную закупку и поставку в войска более ста единиц новой вертолетной техники. Масштабное оснащение войск новыми вертолетами предусмотрено госпрограммой вооружений России на 2011-2020 годы, объем финансирования которой определен на уровне 23 триллионов рублей. Документ предполагает закупку и поставку в войска 1,15 тысячи вертолетов.

http://lenta.ru/

Хотелось бы увидеть точные цифры...

Вложение 116217
C-17 Globemaster III. Фото с сайта boeing.com

Индия увеличила заказ на транспортники Globemaster III

Министерство обороны Индии увеличило заказ на американские военно-транспортные самолеты C-17 Globemaster III, сообщает DefPro. Согласно тексту уведомления, направленного Управлением военного сотрудничества (DSCA) Пентагона в Конгресс, Индия запросила поставку шести транспортников, сопутствующего оборудования и запчастей. Сумма потенциальной сделки оценивается в 1,2 миллиарда долларов.

Помимо самих самолетов Министерство обороны Индии заказало также шесть запасных двигателей Rolls Royce AE2100D3, восемь систем предупреждения о пусках ракет AN/AAR-47, восемь систем предупреждения об облучении AN/ALR-56M, такое же количество систем самозащиты AN/ALE-47 и 3200 картриджей с ложными тепловыми целями. Не исключено, что одобрение Конгресса на сделку будет получено в короткие сроки, поскольку Индия уже приобрела у США десять транспортников C-17, первый из которых будет поставлен заказчику в 2013 году.

В середине октября 2011 года командующий ВВС Индии Норман Анил Кумар Браун заявил, что подписание контракта на покупку дополнительной партии американских самолетов намечено на 2013 год. При этом он отметил, что изначально индийские военные планировали приобрести 20 C-17, однако к настоящему времени получили одобрение правительства на покупку лишь 16 таких самолетов. Любопытно, что двумя месяцами ранее министр обороны Индии Аракапарамбил Куриан Энтони объявил, что покупать дополнительную партию C-17 военное ведомство не планирует.

Соглашение на поставку Индии первых десяти самолетов было подписано в июне 2011 года. Стоимость покупки составила 4,1 миллиарда долларов. В рамках контракта, ВВС Индии также получат наземное оборудование обслуживания C-17. Новые самолеты должны будут постепенно заменить в составе ВВС Индии устаревшие Ил-76. В настоящее время индийские ВВС совершают полеты на 25 транспортниках Ил-76.

http://lenta.ru/

Вложение 116218
F-35 Lightning II. Фото с сайта lockheedmartin.com

Австралия начала пересмотр программы закупки истребителей F-35

Правительство Австралии начало пересмотр программы закупки американских перспективных истребителей F-35 Lightning II в связи с возможными задержками в поставке первых партий таких самолетов. Как сообщает Defense News, в ближайшее время австралийская делегация приедет в США для ознакомления с ходом разработки самолета. По итогам пересмотра, может быть принято решение об отсрочке заключения контракта на первые F-35.

В рамках пересмотра программы закупки F-35 будет проведен анализ программы разработки самолета на основе данных о прохождении испытаний, сложностях в проектировании, а также ценовые параметры. Решение по итогам пересмотра будет принято в конце 2011 года. Потребность ВВС Австралии в истребителях F-35 оценивается в сто единиц. Согласно действующему плану правительство страны должно подписать контракт на первые 14 истребителей в 2012 году, причем поставка первых двух самолетов должна состояться в 2014 году, чтобы ВВС могли приступить к подготовке пилотов. Все 14 самолетов должны быть поставлены Австралии до конца 2017 года.

Закупкой F-35 будет заниматься Пентагон, который включит самолеты австралийского заказа в шестую, восьмую и девятую партии мелкосерийного производства (LRIP VI, VIII, IX). Действующий план предусматривает поставку Австралии в рамках LRIP VI двух истребителей, в рамках LRIP VIII - четырех и LRIP IX - восьми. В случае, если срок передачи истребителей будет соблюден, Австралия сможет в ранее установленный срок списать часть устаревших уже боевых самолетов F/A-18A/B Hornet. В настоящее время министерство обороны Австралии планирует начать снимать истребители Hornet с вооружения в 2018 году.

В конце августа 2011 года стало известно, что министерство обороны Австралии начало с Boeing переговоры относительно покупки дополнительной партии из 18-24 истребителей F/A-18F Super Hornet. Потребность в новых таких самолетах возникла в связи с возможными задержками в поставке F-35 и с необходимостью заменить парк устаревших Hornet, 71 из которых в настоящее время стоит на вооружении Австралии. Когда именно может быть подписан контракт на поставку новой партии Super Hornet, пока неизвестно.

24 февраля Австралия получила последние четыре истребителя Super Hornet. Контракт на поставку Австралии 24 истребителей Super Hornet был заключен в марте 2007 года. Сумма сделки составила 4,6 миллиарда долларов.

http://lenta.ru/

Вложение 116219
Hatf-VII. Фото с сайта defense-update.com

Пакистан провел испытания крылатой ракеты-невидимки

Пакистан 28 октября 2011 года провел испытания крылатой ракеты Hatf-VII, созданной с применением технологии малозаметности и способной нести ядерный боезаряд. Как сообщает пакистанское агентство APP, целью запуска ракеты были проверка некоторых новых элементов конструкции Hatf-VII, а также усовершенствованной пусковой установки на три боеприпаса. Испытания были признаны успешными.

Какие-либо подробности о новой пусковой установке крылатой ракеты не приводятся. В 2008 году на выставке IDEAS в Карачи, пакистанские военные показали мобильную пусковую установку на четыре ракеты Hatf-VII. Для чего Пакистан разработал пусковую установку на меньшее количество ракет, пока не ясно.

Пакистан ведет разработку Hatf-VII, известно также как Babur, с 2005 года. Некоторое количество таких ракет уже стоит на вооружении страны. Hatf-VII при длине 6,25 метра, диаметре 0,52 метра и размахе крыльев 2,67 метра способна нести боевую нагрузку массой до 300 килограммов. Babur способна развивать скорость до 880 километров в час.

Hatf-VII способна поражать объекты противника на дальности до 700 километров. При этом ракета способна лететь на минимальной высоте с огибанием рельефа местности и отличается высокими маневренностью и точностью поражения.

http://lenta.ru/

Вложение 116220
Fuchs 1A8. Фото с сайта rheinmetall-defense.com

Германия приняла на вооружение новый комплекс разминирования

Министерство обороны Германии приняло на вооружение новый комплекс разминирования RCP, разработанный компанией Rheinmetall, сообщает Aviation Week. Несколько таких систем уже отправлены в Афганистан для расчистки дорог от мин и самодельных взрывных устройств. RCP также планируется использовать во главе колонн военного транспорта. Ранее агентство по материальному обеспечению армии заключило с Rheinmetall контракт на поставку семи RCP до конца 2011 года.

Каждый комплекс состоит из четырех мобильных платформ: дистанционно управляемой машины обнаружения взрывных устройств RCDV на базе Wiesel 1, машины управления CCV на базе бронетранспортера Fuchs 1A8, дистанционно-управляемой машины разминирования Mini Minewolf и военного грузовика MAN Multi FSA. RCDV оснащена сразу двумя системами поиска мин - металлоискателем и подповерхностным радиолокатором. Благодаря использованию нескольких систем RCDV может с высокой точностью определять место и глубину, на которой зарыта мина или взрывное устройство.

В целом, комплекс работает следующим образом. RCDV отмечает места, в которых обнаружены мины, самодельные взрывные устройства или неидентифицированные объекты, представляющие потенциальную опасность. Mini Minewolf, который может быть оснащен почвенной фрезой и тралом, обеспечивает расчистку отмеченных мест от мин всех типов, включая противопехотные и средние противотанковые. Управление машинами осуществляет оператор из CCV, оборудованной двумя системами: одна для контроля RCDV и Mini Minewolf, а вторая - для обработки данных с сенсоров RCDV.

http://lenta.ru/

Вложение 116221
M-346 Master. Фото с сайта finmeccanicagallery.com

Польша отменила тендер на поставку учебно-боевых самолетов

Министерство обороны Польши отменило тендер на поставку 16 учебно-боевых самолетов, поскольку получило слишком мало предложений, сообщает Aviation Week. В ближайшее время польское военное ведомство объявит новый тендер, по итогам которого будет произведена закупка учебных самолетов. При этом наличие у самолетов возможности использовать вооружение не будет основным требованием.

Заявки на участие в отмененном тендере подали итальянская компания Alenia Aermacchi и южнокорейская KAI. Они предложили на конкурс самолеты M-346 Master и T-50 Golden Eagle. Тендер был объявлен 2 сентября 2010 года, а сроки его проведения продлевались дважды - министерство обороны Польши объясняло это необходимостью проведения более тщательной оценки полученных предложений. В новом тендере, дата объявления которого пока неизвестна, как надеется польское военное ведомство, примет участие большее количество претендентов.

На покупку новых учебных самолетов министерство обороны Польши намерено потратить 1,5 миллиарда злотых (469,3 миллиона долларов). В рамках тендера на поставку учебно-боевых самолетов военное ведомство планировало приобрести машины на замену устаревших истребителей Су-22. Кроме того, на самолетах планировалось готовить пилотов истребителей F-16 Fighting Falcon.

http://lenta.ru/