Battle Forum
Страница 18 из 20 « 814151617 18 1920 »
Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице

Battle Forum (http://battlefox.rooty.ru/index.php)
-   Спорт (http://battlefox.rooty.ru/forumdisplay.php?f=39)
-   -   Формула-1 (http://battlefox.rooty.ru/showthread.php?t=715)

gaudi 16.01.2009 21:58
Вложений: 5
McLaren представила MP4-24


Технические характеристики McLaren Mercedes MP4-24


Шасси

Разработанная McLaren структура из пористого углепластика и алюминия со встроенными передним и боковыми ударопрочными узлами, а также интегрированным безопасным топливным баком.

Передняя подвеска

Система из торсиона и амортизатора, взаимодействующая с толкателем, и угловым рычагом, а также двойными треугольными рычагами

Задняя подвеска

Система из торсиона и амортизатора, взаимодействующая с толкателем, и угловым рычагом, а также двойными треугольными рычагами
Амортизаторы Koni

Электроника

Блоки управления McLaren Electronic Systems, контролирующие работу шасси, двигателя и получение данных телеметрии. McLaren Electronic Systems также поставляет электронные панели приборов, датчики, устройства обработки данных, системы телеметрии

Корпус

Кожух двигателя и боковых понтонов. Отдельная нижняя секция, носовой обтекатель, интегрированный с передним крылом

Шины Bridgestone Potenza
Система радиосвязи Kenwood
Гоночные колесные диски Enkei
Тормозные суппорты Akebono
Главный тормозной цилиндр Akebono
Аккумуляторные батареи GS Yuasa Corporation
Рулевое управление с усилителем, разработанное McLaren
Панель приборов McLaren Electronic Systems

Двигатель

Тип Mercedes-Benz FO 108W
Рабочий объем 2,4 литра
Число цилиндров 8
Максимальная скорость вращения коленчатого вала 18000 об/мин (в соответствии с требованиями FIA на 2009-й год)
Угол развала блока цилиндров 90 градусов
Диаметр цилиндра 98 мм (в соответствии с требованиями FIA)
Число клапанов 32
Топливо неэтилированный бензин Mobil High Performance с содержанием 5,75% биотоплива
Смазочные материалы Mobil 1
Вес 95 кг (в соответствии с требованиями FIA)

Трансмиссия полуавтоматическая семиступенчатая с одной задней передачей
Приводные валы McLaren
Сцепление с ручным управлением

http://www.f1news.ru/news/

sion 16.01.2009 22:52
Рон Деннис покидает пост главы команды McLaren
Цитата:
На презентации McLaren глава команды Рон Деннис объявил, что с 1 марта передает свой пост нынешнему управляющему директору Мартину Уитмаршу. Сам Деннис сконцентрируется на управлении McLaren Group.

Рон Деннис: “Мой график станет еще более напряженным - мы планируем всерьез заняться производством дорожных машин. В условиях нынешней экономической ситуации это серьезный вызов. Что касается Мартина, то пришло его время. С 1 марта он возглавит команду, взяв на себя всю ответственность за нее. Я буду эпизодически появляться на гонках, поскольку по-прежнему люблю их.

Я беру на себя полное управление McLaren Group. Это мое решение, и не стоит его расценивать как отставку. Напротив, круг моих задач заметно расширяется, и посещение всех Гран-При становится невозможным. Теперь руководить командой будет Мартин. Последние годы мы делили обязанности, но теперь он становится единоличным главой команды”.
http://www.f1-world.ru/news/news.php3?idnews=901162235

gaudi 20.01.2009 00:55
Вложений: 6
Renault представила R29 в Портимао

Цитата:
В сезоне 2009 года команда Renault обошлась без пышной презентации - в понедельник утром новую Renault R29 представили журналистам на новом португальском автодроме Алгарве в Портимао.

Программа дня началась с фотосессии, в 8:30 по местному времени, под аплодисменты собравшихся Фернандо Алонсо и Нельсиньо Пике стянули защитный покров - новая R29 предстала перед публикой в новой раскраске - в гамме появился красный цвет нефтяной компании Total.

Renault R29: технический анализ

Цитата:
Своим обликом она мало напоминает предыдущие модели, прежде всего отличаясь от них иной раскраской, формой носового обтекателя, а также необычной конфигурацией воздухозаборников боковых понтонов.

Носовая часть имеет достаточно резкие грани, и в ней эксперты британского Autosport все же усмотрели некую преемственность с R28.

Средняя часть переднего крыла аэродинамически нейтральна – в соответствии с требованиями FIA, – но чтобы каким-то образом увеличить прижимную силу, конструкторы Renault придали той части носового обтекателя, что находится позади крыла, особую форму. Здесь нос получил утолщение, достигнув максимальной ширины, разрешенной регламентом, которое занимает пространство позади креплений крыла.

В этом месте возникает эффект трубки Вентури: под обтекателем создается область низкого давления, и на переднюю ось, соответственно, действует прижимная сила.

На концах двухэлементного переднего крыла располагаются торцевые пластины весьма крупных размеров, направляющие воздушный поток поверх колес для снижения аэродинамического сопротивления.

Перед боковыми понтонами, по идее, в дальнейшем должен появиться либо дефлектор, либо специальное крыло, но передний сплиттер организован также, как и на других машинах 2009-го года, с характерной кромкой, проходящей по всему краю. Renault продолжает использовать вертикальный сплиттер, расположенный между полом и поднятой носовой частью, выдвинутый до передних колес.

Боковые понтоны R29 имеют характерную усеченную форму передней части, а также дополнительны отверстия для охлаждения системы рекуперации кинетической энергии Magneti Marelli. Понтоны переходят в область «бутылочного горлышка» (задняя часть корпуса), и выходы их воздухозаборников имеют весьма необычную форму.

Наверху понтона выходного отверстия нет (хотя правилами оно разрешено), но его задняя часть расширяется в области, которая находится между узлами подвески. Дополнительное выходное отверстие находится выше коробки передач.

Над этой областью располагается кожух в виде плавника, подобно тому, что на тестах в воскресенье использовала Toyota.

Диффузор и узел безопасности, расположенный в задней части машины, выполнены достаточно традиционно, но задние амортизаторы расположены иначе, поскольку по-новому сориентированы торсионы: амортизаторы теперь находятся внизу внутри титанового кожуха коробки передач.
http://www.f1news.ru/news/

gaudi 20.01.2009 01:08
Вложений: 6
Williams представила FW31

Цитата:
Сегодня утром на новом португальском автодроме в Портимао Williams впервые показала новую машину, FW31.

Впрочем, команда заранее предупреждала, что это нельзя считать официальной презентацией, поскольку перед объективами фотографов машина предстала в переходной «зимней» раскраске, в которой преобладает фирменный темно-синий цвет. Окончательную версию обещают показать ближе к концу февраля.

Williams FW31: технический анализ

Цитата:
По мнению технических экспертов Autosport, присутствовавших на презентации, машина выглядит довольно просто, однако все ее детали тщательно проработаны.

Новое шасси Williams чем-то напоминает новинки других команд, которые уже провели свои презентации, однако отличается характерной формой носовой части и боковых понтонов.

Прежде всего, бросается в глаза носовой обтекатель, похожий на клюв пеликана: его выгнутая нижняя часть находится над центральной секцией переднего крыла, которая вместе с двумя килями, расположенными по краям обтекателя, создает под ним область пониженного давления для увеличения прижимной силы.

Переднее крыло кажется хорошо проработанным, что не удивительно, поскольку прошлой осенью Williams представила этот элемент аэродинамической оснастки одной из первых.

Плоскости крыла, расположенные по обеим сторонам стандартной передней секции (выполненной в соответствии с требованиями FIA), заметно поднимаются вверх ближе к краям. Чтобы под разными частями крыла сохранялись области разного давления, они разделены ребром, расположенным под плоскостью.

Плоскость крыла состоит из единого элемента, угол атаки которого может изменяться в пределах 6-ти градусов. По краям крыла находятся торцевые пластины с дополнительной боковой плоскостью, направляющей воздушный поток вокруг передних колес. Для увеличения прижимной силы каждая пластина также оснащена каскадным элементом.

Верхние линии боковых понтонов проходят достаточно высоко, ниспадая в районе расположения выхлопных труб и выходов воздуховодов системы охлаждения и формируя очень узкое «бутылочное горлышко» (или «бутылку из-под колы» – как называют в Формуле 1 эту часть корпуса машины). Подобный подход применила и BMW. Выходы воздуховодов находятся как в районе пола, так и над коробкой передач.

Создается впечатление, что разные команды по-разному решают задачу размещения крыльев на понтонах. Конструкторы Williams решили установить этот элемент ближе к нижней части корпуса в непосредственной близости от небольшого дефлектора. Как и у McLaren, сплиттер под носовым обтекателем имеет Т-образную кромку, благодаря которой воздух разделяется на два потока: один направлен под днище машины, второй над ним.

Разрабатывая верхний воздухозаборник, в Williams применили необычное решение. В прошлом году команда скопировала этот элемент у Ferrari: один поток воздуха он направлял к двигателю, второй – к системе охлаждения гидравлики.

В этом году верхний воздухозаборник «обслуживает» только двигатель, а для охлаждения гидравлики служат два маленьких воздухозаборника совкового типа в верхней части кожуха моторного отсека.

Как известно, Williams использует систему рекуперации кинетической энергии (KERS) собственной оригинальной разработки, в которой применен маховиковый принцип. Для накопления энергии служит маховик, взаимодействующий с блоками «мотор/генератор» (MGU). В ходе торможения первичный блок MGU подзаряжает систему, а вторичный раскручивает маховик, передавая ему эту энергию.

В момент, когда энергию необходимо надо использовать для ускорения, два блока меняются функциями: вторичный MGU отбирает ее у маховика, передает первичному блоку, который и сообщает эту энергию задним колесам.
http://www.f1news.ru/news/

gaudi 21.01.2009 02:52
Вложений: 5
BMW Sauber представила F1.09

Цитата:
Команда BMW Sauber представила свою новую машину в Валенсии, на автодроме имени Рикардо Тормо. В девять утра по местному времени Ник Хайдфельд и Роберт Кубица стянули синее покрывало и журналисты увидели F1.09 - машину, с которой BMW Sauber собирается участвовать в борьбе за титул в 2009-м.

BMW F1.09 – принципиально новая концепция

Цитата:
Главная проблема современных машин Формулы 1 в том, что они в значительной мере теряют прижимную силу, когда интервал до впереди идущего соперника сокращается примерно до 2-х секунд. Возмущенный воздух, который оставляет позади себя гоночная машина, снижает эффективность работы переднего крыла, что проявляется в ярко выраженном эффекте недостаточной поворачиваемости.

Еще в 2007-м FIA создала специальную Рабочую группу, которая занималась проблемой увеличения числа обгонов. Ведущие эксперты проводили эксперименты в аэродинамической трубе, использовали методы компьютерного моделирования, и в итоге выступили с предложением: прижимную силу надо уменьшить на 40 процентов.

Все это привело к тем радикальным изменениям в техническом регламенте, которые и воплощены сегодня в машинах Формулы 1 нового поколения.

Шасси

Ширина переднего крыла BMW Sauber F1.09 увеличилась до 1800 мм (против 1400 мм у F1.08), и находится оно ниже, чем раньше. Заднее крыло стало намного уже, машина лишилась практически всех дополнительных внешних элементов аэродинамической оснастки.

В Формулу 1 вернулись слики, машины с 2009-го года могут быть оснащены системами рекуперации кинетической энергии (KERS), и все это требовало пересмотра развесовки шасси.

«Прежде всего, переход на слики означает возросший уровень сцепления с трассой, – объясняет Вилли Рампф, технический координатор BMW Sauber. – Но при этом баланс сил сместился вперед: у передних шин без канавок пятно контакта больше, чем у задних».

Соответственно, необходимо было больше загрузить переднюю часть машины, а также изменить аэродинамический баланс. Это непростая задача, особенно с учетом того, что новая система KERS добавляет шасси определенный вес, и у инженеров уже меньше свободы в распределении специального балласта.

Итак, при разработке концепции F1.09 основное внимание уделялось таким аспектам, как длина колесной базы, развесовка, положение двигателя и коробки передач, форма и размер топливного бака, и размещение компонентов KERS.

Переднее крыло

Специалисты в области аэродинамики довольно много времени потратили на разработку переднего крыла, поскольку именно эта область влияет на воздушный поток над всей машиной.

Работу также усложняла центральная секция крыла, размеры и конфигурация которой жестко заданы регламентом, что также ограничивало свободу действий конструкторов. В результате появилось трехэлементное крыло весьма внушительных размеров, которое во многом определяет визуальное восприятие машины.

Его внешние края оснащены несколькими дополнительными элементами, предназначенными для того, чтобы направлять воздушный поток вокруг передних колес.

Благодаря еще одному важному нововведению гонщики получили возможность на ходу изменять угол атаки переднего крыла. Эта мера тоже должна облегчить задачу по преследованию соперника, который едет впереди.

Облик носовой части машины также значительно изменился: она стала выше и намного шире, чем у предыдущих моделей.

Новый подход к проблеме охлаждения

Новый регламент потребовал иных подходов к проблеме охлаждения узлов и агрегатов машины, поскольку отныне введен запрет на вентиляционные отверстия на кожухе двигателя. Горячий воздух теперь централизованно отводится через каналы, расположенные между кожухом моторного отсека и коробкой передач.

Но это еще не все, поскольку компоненты системы KERS также нуждаются в охлаждении. Блоки системы, предназначенные для аккумулирования энергии, компактно расположены в боковых понтонах, и охлаждаются потоком воздуха, а блок управления KERS имеет собственную встроенную систему охлаждения.

Передняя часть боковых понтонов довольно высокая, и их верхняя линия ниспадает более плавно, чем у F1.08. Дополнительные «трубы» и отверстия для отвода воздуха запрещены, поэтому конструкторам, занимавшимся проблемой охлаждения, пришлось также пересмотреть компоновку задней части машины, увеличив ее объем.

Двигатель и трансмиссия

Двигатель, ресурс которого увеличен до трех гонок, коробка передач с бесступенчатым переключением, системы гидравлики и электроники – все это разработано BMW.

Коробка передач в 2009-м году должна выдерживать четыре гонки.

Готовясь к новому сезону, специалисты BMW отдельно поработали над их характеристиками, чтобы придать им дополнительную гибкость и, тем самым, улучшить управляемость машины.
http://www.f1news.ru/news/

sion 26.02.2009 22:55
Формула-1 переезжает на телеканал "Спорт"
Цитата:
Общероссийский телеканал "Спорт" приобрел на ближайшие два года права на трансляцию в России чемпионата мира по автогонкам в классе "Формула-1". В стартующем в конце марта юбилейном 60-м сезоне "королевских гонок" канал планирует показать в прямом эфире с последующим повтором в записи квалификацию и гонку каждого из 17 Гран-при.

Комментировать автогонки будет, как и прежде, "российский голос Формулы-1" Алексей Попов. Кроме того, в среду после гоночного уик-энда в эфир будет выходить специальная программа, в которой Попов представит наиболее яркие моменты Гран-при, ответит на звонки зрителей, расскажет о личных встречах с пилотами мирового класса. В эфир выйдет 18 программ, включая программу-превью, которая запланирована на 25 марта. Любители "королевских гонок" смогут задать вопросы по прямой телефонной линии в студии.

Первая квалификация "Формулы-1" сезона-2009 будет показана 28 марта. Днем позже состоится сама гонка "Гран-при Австралии". Трансляции на телеканале "Спорт" смогут посмотреть в открытом доступе более 75 миллионов телезрителей в России.

Всероссийская государственная телевизионная и радиовещательная компания ранее транслировала "Формулу-1" на канале РТР (сезоны-1992-1996 и 2000-2002) и на канале "Спорт" (сезоны-2003-2005).

Ferrari 13.03.2009 11:59
Вложений: 1
Райкконен доминирует в Барселоне

Цитата:
Пилот "Феррари" Кими Райкконен показал лучшее время дня на тестовых заездах в испанской Барселоне.

Чемпион мира-2007 опередил ближайшего преследователя Кадзуки Накаджиму на "Уильямсе" более чем на пол секунды. Третий результат показал новенький "Браун" ветерана Рубенса Баррикелло. Худшее время вторника на счету гонщика "Макларена" Хейкки Ковалайнена, сумевшего опередить только двух пилотов "Торо Россо", у которых с самого начала сессии возникли проблемы с болидом.

Тестовые заезды.

Барселона (Испания)

1. Кими Райкконен (Финляндия, "Феррари") – 1.20,314 сек
2. Кадзуки Накаджима (Япония, "Уильямс") – 1.20,907
3. Рубенс Баррикелло (Бразилия, "Браун") – 1.20,966
4. Ярно Трулли (Италия, "Тойота") – 1.21,182
5. Марк Уэббер (Австралия, "Ред Булл") – 1.21,347
6. Ник Хайдфельд (Германия, "БМВ-Заубер") – 1.21,615
7. Адриан Сутиль (Германия, "Форс Индия") – 1.21,834
8. Фернандо Алонсо (Испания, "Рено") – 1.21,937
9. Хейкки Ковалайнен (Финляндия, "Макларен") – 1.21,991
10. Себастьян Бурдэ (Франция, "Торо Россо") – 1.23,039
11. Себастьян Буэми (Швейцария, "Торо Россо") – без времени
http://news.sportbox.ru/

sion 17.03.2009 22:50
ФИА: чемпион будет определяться по победам
Цитата:
Сегодня Всемирный автоспортивный совет ФИА принял поправки в спортивный регламент Формулы-1. Отныне чемпион будет определяться по количеству побед в чемпионате.
Все просто – чемпионом станет тот, кто выиграет больше гонок. При равенстве побед в расчет будет приниматься количество вторых мест, при равенстве вторых мест – третьих, и т.д. Количество заработанных очков будет влиять на распределение мест в чемпионате, начиная со второго.
Так, по этой системе в прошлом году чемпионом стал бы Фелипе Масса. У бразильца шесть побед против пяти побед у Льюиса Хэмильтона, хотя зачетных очков меньше.
Кубок конструкторов, как и прежде, будет разыгрываться по количеству очков.
При этом сама система начисления очков остается без изменений. Предложение Ассоциации команд Формулы-1 ввести систему 12-9-7-5-4-3-2-1 отклонено.

Ferrari 25.03.2009 13:31
Вложений: 1
Очковая система не изменится

Цитата:
Международная федерация автоспорта во вторник официально утвердила старую систему начисления очков в чемпионате мира в классе "Формула-1", сообщает Autosport.

Подсчет очков останется таким же, как и в прошлом году. Победитель Гран-при получит 10 баллов, финишировавший вторым – 8, а замкнувший тройку - 6. Остальные пять пилотов разделять очки по системе 5-4-3-2-1. Таким образом, команды и пилоты всего за четыре дня до старта сезона-2009 узнали, по каким правилам будут вести борьбу в чемпионате.

Напомним, что ранее рассматривался вариант определения чемпиона мира по количеству побед в сезоне и новая очковая система: 12-9-7-5-4-3-2-1.
http://news.sportbox.ru/

Ferrari 26.03.2009 13:03
Предлагаю Вам ознакомиться с календарем сезона-2009 в "Формуле-1", а также прогуляться по треку в Мельбурне вместе с Нико Росбергом.

Ferrari 26.03.2009 13:55
Вложений: 1
Очередное изменение в нумерации пилотов этого сезона

Цитата:
Накануне дебюта нового сезона Чемпионата мира Формулы 1 Международная Автомобильная Федерация в очередной раз пересмотрела опубликованный ею список нумерации пилотов. Причиной тому стали номера, которые были присвоены пилотам команд Force India и Brawn GP.

В прошлом опубликованном списке FIA сочла команду Росса Брауна за новую команду, и естественно присвоила ее пилотам два последних номера - 20 и 21. А пилотам команды Force India достались два предпоследних номера - 18-ый и 19-ый.

Однако команда Виджея Малльи осталась недовольна таким решением FIA и попросила сохранить за ее пилотами номера 20 и 21, объяснив такую просьбу тем, что весь ее рекламный и торговый материал был подготовлен именно на базе этих номеров.

Команда Brawn GP, не имея права взять себе номера 18 и 19, не стала сопротивляться против того, что ее пилоты в предстоящем сезоне будут выступать под номерами 22 и 23.
Таким образом, на стартовой решетке этого года не будет машин под номерами 18 и 19.

Новый список в нумерации пилотов, опубликованный FIA

1 Льюис Хэмильтон (Великобритания) - McLAREN
2 Хейкки Ковалайнен (Финляндия) - McLAREN

3 Фелипе Масса (Бразилия) - FERRARI
4 Кими Райкконен (Финляндия) - FERRARI

5 Роберт Кубица (Польша) - BMW SAUBER
6 Ник Хайдфельд (Германия) - BMW SAUBER

7 Фернандо Алонсо (Испания) - RENAULT
8 Нельсон Пике (Бразилия) - RENAULT

9 Ярно Трулли (Италия) - TOYOTA
10 Тимо Глок (Германия) - TOYOTA

11 Себастьян Бурде (Франция) - TORO ROSSO
12 Себастьян Буэми (Швейцария) - TORO ROSSO

14 Марк Уэббер (Австралия) - RED BULL
15 Себастьян Феттель (Германия) - RED BULL

16 Нико Росберг (Германия) - WILLIAMS
17 Казуки Накадзима (Япония) - WILLIAMS

20 Адриан Сутиль (Германия) - FORCE INDIA
21 Джанкарло Физикелла (Италия) - FORCE INDIA

22 Дженсон Баттон (Великобритания) - BRAWN GP
23 Рубенс Баррикелло (Бразилия) - BRAWN GP
http://www.f-1.ru/

Ferrari 27.03.2009 11:51
Вложений: 1
Гран-При Австралии. Первая пятничная практика

Цитата:
Первыми пилотами покинувшими боксы стали Р.Кубица и Д.Физикелла, вслед за ними отправились на трассу ещё 6-ть пилотов разных команд. Партнёр Кубицы, Ник Хайдфельд, как известно, будет работать с системой KERS, может именно эта система и помогла ему проехать первый сектор лучше польского пилота, у немца 42,5, у поляка 42,8 сек., также и второй сектор Ник проходит лучше. Однако, лучшее время первого и второго сектора пока показал Ярно Трулли.

Прошло всего 5-ть минут от начала первой практики и практически все пилоты выехали на трасу, не видно до сих пор только двоих гонщиков Ф.Алонсо и Р.Баррикелло.

Пилоты вернулись в боксы для последующей настройки своих машин и дальнейшей работы на трассе.

После небольшого перерыва на трассе показался Себастьян Буэми, показав лучшее время первого сектора - 32,7 сек. и лучшее время второго - 24,6 сек., пока швейцарец занимает первую строчку предварительного протокола - 1:36.659 сек. До окончания первой практики остаётся ровно час. Буэми остался на трассе, постоянно улучшая время прохождения секторов, так же как и время круга, оно уже составляет - 1:33. 622 сек.

Вторым, кто решился отправиться на быстрый круг стал Кими Райкконен, интересно, что сможет показать финн, который заявил, что новая машина подходит ему куда лучше, нежели прошлогодняя. На данный момент время прохождения им первого сектора далеко от Буэми - 40,2 сек., второй - 25,9 сек, третий - 39,2 сек. Но, в итоге Кими улучшает своё время настолько, что с первого раза обходит швейцарца, его время - 1:32.121 сек. Но, видимо это время не совсем понравилось финскому пилоту, он проходит ещё один быстрый круг, теперь его время - 1:29.513 сек, не останавливаясь и на этом, он показывает время нового круга - 1:28.718, что быстрее его ближайшего соперника Буэми на 4 сек.

За 50-ть минут до окончания практики первая шестерка пилотов выглядит таким образом - К.Райкконен, Н.Росберг, Н.Хайдфельд, Я.Трулли, С.Буэми, Л.Хэмильтон. Но, именами пилотов чудесным образом сменяют друг друга, пилоты не покидают трассу и стараются больше поработать, улучшая свои времена.

И только два пилота, кто до сих пор так и не появился из боксов - А.Сутиль, и Ф.Алонсо. Видимо у Фернандо какие-то проблемы с машиной, .т.к. Адриан всё-таки смог выехать на трассу.

А между делом сменился лидер в предварительной таблице, им стал Хейкки Ковалайнен с временем круга - 1:27.982 сек, видимо команда решила свои проблемы, а высказывания Льюиса были просто блефом?

Всё может быть, но изголодавшийся по победам Рубенс Баррикелло отбрасывает всех назад и занимает верхнюю строчку! Пока только два пилота из 20-ти смогли выехать из 1:28.000, это Баррикелло - 1:27.743 сек и Ковалайнен - 1:27.982 сек.

Похоже, что проблемы не только у Алонсо, но и у Феттеля, который остановился на втором секторе трассы. А Сутиль не только выехал на трассу, но смог обойти по времени прохождения круга таких пилотов, как Р.Кубицу и Л.Хэмильтона, заняв 9-ую строчку протокола...

Кими Райкконен великолепно проходит все три сектора трассы и занимает первое место в предварительной таблице, он настолько хорошо проехал, что Баррикелло отстаёт от финна почти на 1 сек. Его время - 1:26.750 сек ! Проблемы Фернандо были видимо решены и он сумел показать пока не очень хорошее время, но главное, что он смог выехать. Как известно, испанец иногда творит чудеса, может и в этот раз у него это получится, пока он только 17-ый, проигрывая даже своему напарнику.

Если не брать в расчет Феттеля, которому не повезло, то пилот, занимающий 19-ое место в таблице проигрывает Райкконену 4,2 сек.

До окончания первой части практик осталось 20 минут, первая шестёрка пилотов выглядит так - К.Райкконен, Д.Баттон, Р.Баррикелло, Х.Ковалайнен, Ф.Масса, Т.Глок. Глядя на пилотов новой команды, кажется можно поверить в опасения Массы, что ему придётся сражаться именно с Батоном и Баррикелло...

Однако, Нико Росберг сумел занять вторую позицию, показав очень хороший круг - 1:27.293 сек.

Баррикелло смог улучшить своё время и пока занимает вторую позицию...Как всегда, когда остаются последние минуты, пилоты улучшают своё время и меняют друг друга как в калейдоскопе.

http://www.f-1.ru/

Ferrari 27.03.2009 11:53
Вложений: 1
Гран-При Австралии. Вторая пятничная практика

Цитата:
Первая практика австралийского уикенда закончилась лучшим результатом Нико Росберга, который не торопился выезжать из боксов на трассу, как это сделали многие другие пилоты. На этот раз, первыми выехали пилоты японской команды Toyota - Ярно Трулли и Тимо Глок. Как и в прошлый раз, за ними потянулась вереница других пилотов, чтобы продолжить работу над своими машинами на австралийской трассе.

Выехал и Себастьян Феттель, у которого на первой части практик были проблемы, и он не смог полноценно отработать отведённое ему время. На этот раз пилоты не уезжают в боксы после первого круга, они остаются на трассе.

Через 4 минуты после начала второй практики уже несколько пилотов сменили друг друга на верхней строчке предварительного протокола. Пока лучшее время сумел показать Марк Уэббер, который проехал далеко не так хорошо, как это было у лидера первой части, но его тут же сменил Тимо Глок, а затем обогнал и Фернандо Алонсо.

Может это будет не часто в этом сезоне, но на данный момент верхнюю строчку занимает Адриан Сутиль, за ним расположился Накадзима. Но как же недолго длилась радость молодого немецкого пилота, как его тут же смогли обогнать сразу три пилота - Росберг, Накадзима и Ковалайнен.

Как и в прошлом сезоне, пилоты Ferrari вовсе не торопятся выехать на трассу, им составляют компанию в боксах Льюис Хэмильтон, Ник Хайдфельд и оба пилота Brawn GP.

А между тем, Сутиль вновь отвоёвывает первую строчку протокола 1:28.111 сек, а вот его партнёр пока лишь на 6-ом месте, проигрывая немцу почти полсекунды - 1:28.530 сек. Теперь все пилоты выехали на трассу, видимо Адриану не долго осталось находиться на столь необычном для себя месте. Но, пока ничего не меняется, пилоты меняют друг друга в середине таблицы, но до сих пор никто из них так и не смог улучшить время пилота индийской команды.

Дженсон Баттон смог-таки отыграть у Сутиля всего 0,109 сек и проехал круг за 1:27.883 сек, хотелось бы узнать, при помощи чего Сутиль смог оказаться на таком месте, пустые баки стали тому причиной или что-то другое, пока неизвестно.

Показав лучшее время всех секторов, на верхнюю строчку поднимается Ярно Трулли, обогнав Баттона уже на 0,631 сек. Через 20 минут после начала второй практики первая шестёрка пилотов выглядит так - Я.Трулли, Д.Баттон, Л.Хэмильтон, А.Сутиль, Х.Ковалайнен, Р.Баррикелло.

Кими Райкконен пока на 10-ом месте, а Фелипе Масса только на 14-ом. Пилоты команды BMW занимают 18-ое и 19-ое места, проигрывая Трулли более 3-ёх секунд каждый.

И вновь Сутиль улучшает время своего круга, но всё-таки победить Трулли ему не под силу. А Физикелла смог прорваться на третью строчку предварительного протокола. Тимо Глок показывает почти утреннее время - 1:26.689, когда у Росберга было 1:26.687 сек. На следующем круге Глок показывает на данный момент лучшее время дня - 1:26.443 сек! Но другой немецкий пилот решил расставить всё на свои места, как и на первой части и Нико Росберг проезжает свой круг за 1:26.142 сек. Роберт Кубица, который сейчас занимает лишь последнее место, проигрывает Нику уже более 4-ёх секунд


За час до окончания второй части пятничных практик первая шестёрка пилотов выглядит так - Н.Росберг, Я.Трулли, Т.Глок, С.Феттель, А.Сутиль, М.Уэббер. Масса 9-ый, Хэмильтон 11-ый, Ковалайнен 14-ый, Райкконен 15-ый, непривычные места для этих пилотов как кажется...

На последнем месте Кубицу сменил его партнёр по команде Ник Хайдфельд, проигрывая лидеру практики больше, чем новичок Формулы-1 Себастьян Буэми. Проехав всего 9-ть кругов, похоже, что Ник отправился в боксы и больше из них не выезжал.

Через сорок минут после начала практики в первой шестёрке находится 5 пилотов из трёх команд, на которые был подан протест из-за «нелегальности» их диффузора, видимо, что одним протестом не обойдётся и будет подана апелляция на решение стюардов, которые не увидели ничего криминального.

А между тем, Росберг вновь улучшает своё время до 1:26.053 сек. Похоже, что команда Фрэнка Уильямса подготовилась к новому сезону отлично. Прошла уже ровно половина практики, а пилоты из топ-команд прошлого года так и не могут даже близко подобраться к времени молодого немца. Только Фелипе Масса наматывает круг за кругом, однако, его отставание составляет немногим более секунды.

На трассу вернулся Ник Хайдфельд, но сможет ли он показать хорошее время, пока неизвестно, Кубица занимает 12-ую позицию в предварительном протоколе. Всё, чего смог добиться Ник, это 18-ое место, на последнем месте его сменил Фернандо Алонсо...

Имя на первой строчке пока неизменно. а вот последняя строчка протокола постоянно обновляется, на данный момент там находится Кими Райкконен. И это за полчаса до окончания второй пятничной практики.

И вновь Себастьян Феттель останавливается на втором секторе трассы, как и в первой части практик, видимо сегодня на трассе зрители его больше не увидят. Судя по тому, что сейчас происходит на трассе, пилоты стараются улучшать время на круге, однако, время Росберга видимо никто улучшить так и не сможет.
http://www.f-1.ru/

Ferrari 28.03.2009 11:01
Вложений: 1
Гран-При Австралии. Квалификацию выиграл Дженсон Баттон!

Цитата:
На квалификации Гран-При Австралии победил Росс Браун, подготовив машину таким образом, что пилоты его команды были вне конкуренции и поул взяли с лёгкостью. Для команды McLaren квалификация закончилась почти трагически, такого результата от Хэмильтона и Ковалайнена мало кто ожидал...
http://www.f-1.ru/

Ferrari 29.03.2009 12:52
Вложений: 1
Гран-При Австралии. Гонка

Цитата:
Первую гонку чемпионата мира Формулы-1 2009 года в Австралии выиграл пилот команды Brawn GP - Дженсон Баттон . Гонка была полна зрелищными моментами, самым трагичным из которых стало столкновение Себастьяна Феттеля и Роберта Кубицы, которые потеряв свои машины, лишились всех надежд на заработанные очки...
http://www.f-1.ru/

Ferrari 29.03.2009 12:55

gaudi 29.03.2009 19:15
Стюарды оштрафовали Трулли, Хэмилтон - третий

Цитата:
Рассмотрев инцидент с участием Ярно Трулли и Льюиса Хэмилтона, когда итальянец обогнал чемпиона мира за машиной безопасности, стюарды Гран При Австралии оштрафовали Трулли прибавкой 25 секунд к его итоговому результату. В результате Ярно выбыл из призовой восьмерки, Льюис Хэмилтон поднялся на третье место, а Себастьен Бурдэ вошел в призовую восьмерку.
http://www.f1news.ru/news/

sion 01.04.2009 09:31
ФИА поделила Формулу-1 на два класса
Цитата:
ФИА решила не затягивать вопрос с соответствием конструкций задних диффузоров новому регламенту и поделила чемпионат на два независимых класса.

В классе “A” будут выступать команды, использующие спорные диффузоры. Это Brawn, Toyota и Williams. В класс “B” попадают остальные семь команд: BMW-Sauber, Ferrari, McLaren, Renault, Red Bull, Toro Rosso.и Force India.

Макс Мосли, президент ФИА: “Мы решили не затягивать решение этого вопроса до 14 апреля, когда должно было состояться заседание Международного апелляционного суда. Считаю, что ситуация с четким изложением регламента отчасти возникла по нашей вине, поэтому мы приняли предложение Ассоциации команд Формулы-1 (FOTA) и поделил чемпионат на два класса. Думаю, это будет справедливо”.

Каждый класс будет иметь свой зачет среди пилотов и свой кубок конструкторов. Изменения вступают в силу задним числом, начиная с Гран-При Австралии.
http://www.f1-world.ru/news/news.php3?idnews=904010845
Спойлер
видимо шутка первоапрельская

gaudi 02.04.2009 13:37
Стюарды дисквалифицировали Хэмилтона

Цитата:
Повторно рассмотрев обстоятельства инцидента Хэмилтон-Трулли на последних кругах Гран При Австралии, стюарды дисквалифицировали британского гонщика по итогам гонки, исключив его из финишного протокола.

Тогда Льюис финишировал четвёртым, но после штрафа, наложенного на Ярно Трулли за обгон в условиях машины безопасности, поднялся на третью строчку, а Трулли, получив прибавку 25 секунд к итоговому результату, опустился на 12-ю строчку протокола. Стюарды решили вернуться к рассмотрению инцидента после того, как в эфире SpeedTV прозвучала реплика Хэмилтона о том, что команда попросила его сбросить скорость и вернуть позицию Трулли. Ярно наказали именно за этот маневр, а факт распоряжения команды не был доведён до стюардов.

Сегодня днём в Сепанге прошло второе разбирательство, на этот раз судьи получили доступ к радиообмену Toyota и McLaren, и наказали британского гонщика - данные переговоров противоречили аргументам, которые привёл Льюис на выяснении обстоятельств сразу после гонки.

В заявлении стюардов сказано: «Рассмотрев новые обстоятельства инцидента, произошедшего во время Гран При Австралии, стюарды пришли к заключению, что гонщик машины N1 Льюис Хэмилтон и команда Vodafone McLaren Mercedes действовали в манере, наносящей ущерб проведению соревнований, преднамеренно вводя в заблуждение стюардов на слушании в воскресенье, 29 марта 2009 года, что нарушает статью 151с Международного Спортивного Кодекса.

Согласно статье 158 Международного Спортивного Кодекса, гонщик машины N1 Льюис Хэмилтон и команда Vodafone McLaren Mercedes исключены из итогового протокола Гран При Австралии. Результаты гонки пересмотрены».

Кроме решения по Хэмилтону, стюарды вернули Трулли третье место на финише Гран При Австралии...
http://www.f1news.ru/news/

sion 03.04.2009 22:21
Хэмильтона могут исключить из чемпионата
Цитата:
Сегодня ведущие британские газеты вышли с заголовкам в стиле “Лживый Льюис”. Хэмильтона критикуют, и при этом не исключается вероятность того, что действующего чемпиона вообще могут исключить из чемпионата 2009 года.

Комментирует представитель ФИА: “Действия Хэмильтона привели к довольно опасной ситуации. Не исключено, что к нему будут применены дополнительные санкции”.

Ранее ФИА дисквалифицировала Хэмильтона, исключив его результат из протокола гонки в Австралии. Поводом для этого стали противоречивые показания во время рассмотрения инцидента, произошедшего на последних кругах гонки, когда британца в режиме машины безопасности обогнал Ярно Трулли. В итоге стюарды несправедливо наказали пилота Toyota, отобрав у него подиум.

Ferrari 06.04.2009 20:59
Вложений: 1
Гран-При Малайзии. Гонку выигрывает Дженсон Баттон

Цитата:
Из-за начавшегося проливного тропического дождя организаторами гонки в Сепанге, было принято решение о показе красного флага, что обозначает остановку гонки.

После долгих ожиданий, было принято решение гонку не возобновлять.
http://www.f-1.ru/

Ferrari 06.04.2009 21:01

Ferrari 15.04.2009 16:52
Вложений: 1
Двухуровневые диффузоры признаны легальными

Цитата:
Международная федерация автоспорта (ФИА) признала спорные диффузоры команд "Браун", "Тойота" и "Уильямс" легальными, сообщает Reuters. После суточного обдумывания Апелляционный суд ФИА отклонил протест "Феррари", "Рено", "Ред Булла" и "БМВ-Заубера", которые считали двухуровневые диффузоры не соответствующими регламенту.

- Выслушав свидетельства и изучив доказательства сторон, суд признал правоту стюардов, допустивших эти машины до гонок, - говорится в официальном заявлении ФИА.

Таким образом, "Браун", "Тойота" и "Уильямс" не понесут никаких очковых потерь за первые две гонки сезона и могут продолжать далее использовать свои конструкции. Остальные команды, судя по всему, присоединятся к "лиге диффузоров", дабы не уступать своим конкурентам в скорости.
http://news.sportbox.ru/

Ferrari 17.04.2009 12:50
Вложений: 1
Гран-При Китая. Первая пятничная практика

Цитата:
Приветствуем вас на третьем этапе чемпионата мира по Формуле-1 - Гран-При Китая. Ни для кого уже не секрет, какое решение вынес суд FIA по поводу спорных диффузоров, поэтому уже можно догадаться, какая команда и какие пилоты будут лучшими, в то время, как семь команд судорожно думают об улучшении своих машин.

Несколько команд перед гоночным уикендом объявили, что сделают лишь небольшие улучшения своих машин, но больших надеж на эти улучшения команды не питают.

Как обычно на пятничных практиках команды тестируют именно свои улучшения или изменения каких-либо компонентов. Судить о времени прохождения пилотами быстрых кругов тут несколько тяжеловато, но посмотрим, кто и как проедет китайский круг.

Через три минуты после начала практики на трассу выехала половина пилотов пелотона, что пожалуй даже удивительным кажется столь быстрый выезд Фелипе Массы, который обычно со своим напарником по команде ждут до последнего момента. Четырнадцать пилотов проехали свой предварительный круг и вернулись в боксы для дальнейших настроек машин.

Из боксов показался Кими Райкконен, который решил проехать свой первый круг в гордом одиночестве, однако, это ему не дали сделать Льюис Хэмильтон и Хейкки Ковалайнен, которые отправились на трассу сразу же вслед за финским пилотом.

Теперь практически все пилоты побывали на трассе, кроме Ника Хайдфельда и Тимо Глока.

Интересно, поможет или нет система рекуперации Роберту Кубице, для которого именно перед китайской гонкой команда решила всё-таки установить эту систему на машину.

И первым, кто показался на трассе с новыми настройками был - Себастьян Буэми. Вторым стал Льюис Хэмильтон. Но, Буэми почти на 3 сек показал время лучше на первом секторе, нежели британский пилот. На втором секторе он оказался лучше уже на 4 сек, а на 3-ем уже на семь....В итоге, разница между двумя пилотами составила 14 секунд, 1:41.316 - 1:55.796.

Буэми не покинул пределы трассы и пошёл на свой второй круг, тоже самое решил сделать и Льюис. Компанию этой паре пилотов решил составить Казуки Накадзима, который показывает хорошие результаты на практиках, но как-то не блещет на квалификации. А в это время Хэмильтон смог несколько улучшить своё время, но насколько же оно хуже, чем у Буэми, на 6.855 сек. Даже Накадзима проигрывает пока только 2.692 сек. Видимо те небольшие улучшения, о которых говорила команда, пока не очень помогли Льюису, а может это только тестирование некоторых из них и не стоит обращать внимание на время британца.

А в это время Кими Райкконен показывает третье время первой части пятничной практики, проигрывая Буэми 4.2 сек. Швейцарский пилот до сих пор не покинул трассу и продолжает наматывать круги, постоянно улучшать своё время на круге.

Но, стоило показаться на трассе Ярно Трулли, как он поднимается на первую строчку предварительного протокола. Но, видимо каким-то чудом Кими сумел спихнуть Трулли, который через несколько секунд восстановил свою первую позицию. Если смотреть на данные прохождения пилотами секторов, финн много проигрывает Ярно на 3-ем секторе. Они не останавливаясь наматывают круги, постоянно улучшая своё же время, однако, Кими пока так и не удалось обогнать Трулли.

А к быстрому кругу готовится Тимо Глок. а Масса сумел показать третий результат, но стоит, видимо подождать время Глока и посмотреть на каком месте окажется этот пилот. А пока Тимо готовится Нико Росберг обходит Райкконена, но его самого обходит Масса, который теперь занимает вторую строчку. Трулли ошибается на втором секторе, но берёт себя в руки и продолжает работать на трассе. Росберг обогнал Массу.

Фернандо Алонсо пока на 5-ой строчке. И пока мы так и не смогли увидеть работу лидеров чемпионата, на трассе нет ни Баттона, ни Баррикелло. А вот Хейкки Ковалайнену никак не справиться со своей машиной, он проехал 5-ть кругов и ни одного быстрого круга так и не смог сделать. Из всех пилотов, кто уже побывал на трассе и показав свои быстрые круги, Хейкки занимает последнюю строчку.

А между тем Тимо Глок пока лишь на 4-ой позиции, его смог обойти и Алонсо. Трулли пока никто из пилотов так и не мог объехать, он твердо занимает верх предварительной таблицы.

Но не прошло и пары минут, как Льюис Хэмильтон захватил верх, показав на данный момент лучшее время практики. Неизвестно был рад или нет Льюис подобному результату. но радость длилась недолго, верх таблицы, как и предполагалось был оккупирован Батоном и Баррикелло...Видимо выехав на трассу, эти два пилота всё расставили на свои места.

Однако, через час после начала первой пятничной практики Льюис вновь показывает лучшее время.
http://www.f-1.ru/

Ferrari 17.04.2009 12:53
Вложений: 1
Гран-При Китая. Вторая пятничная практика

Цитата:
Вторая часть свободных практик в пятницу закончилась оправданным прогнозом Нико Росберга, согласно которому лучшими оказались именно те команды, о которых и говорил пилот перед китайским Гран-При...
http://www.f-1.ru/

Ferrari 18.04.2009 13:38
Вложений: 1
Гран-При Китая. Квалификация

Цитата:
С великолепным временем в квалификации побеждает Себастьян Феттель...
http://www.f-1.ru/

Ferrari 19.04.2009 13:59
Вложений: 1
Гран-При Китая. Гонка

Цитата:
В дождевой гонке, не проиграв ни одной позиции, Себастьян Феттель выигрывает первую гонку в этом сезоне. Дубль RedBull, реализованный пилотами, оказался первым в истории команды.
http://www.f-1.ru/

Ferrari 19.04.2009 14:01

Ferrari 21.04.2009 12:03
Вложений: 1
"Феррари" готова махнуть рукой на сезон-2009

Цитата:
Директор "Феррари" Стефано Доменикали после худшего старта команды в чемпионате мира за последние 28 лет заявил, что Скудерия может прекратить борьбу за титул в 2009 году и сосредоточиться на подготовке к следующему сезону. Это произойдет в том случае, если в ближайший месяц результаты "Феррари" не улучшатся. Напомним, что в трех первых гонках сезона итальянская конюшня не набрала ни одного очка.

- Все станет ясно после "Гран-при Испании", где мы планируем впервые использовать двухуровневые диффузоры, - цитирует Доменикали Autosport. – Именно тогда мы и сможем понять наш истинный уровень. При этом мы понимаем, что один диффузор не решит всех проблем. Посмотрите на выступление "Ред Булла", у них прекрасная машина и без него. Сейчас мы должны ждать и оставаться спокойными. Это не просто, но не надо впадать в панику. Очень скоро многое может измениться. Наша главная задача в данный момент – начать набирать очки.

На "Гран-при Китая" Скудерия вновь была не на первых ролях. Кими Райкконен занял лишь десятое место, а Фелипе Масса и вовсе не добрался до финиша.
http://news.sportbox.ru/

Ferrari 24.04.2009 12:56
Вложений: 1
Гран-При Бахрейна. Первая пятничная практика

Цитата:
Лучшее время на утренней практике показал Льюис Хэмильтон, за ним следуют оба пилота команды BMW...
http://www.f-1.ru/

Ferrari 24.04.2009 19:28
Вложений: 1
Гран-При Бахрейна. Вторая пятничная практика

Цитата:
На этот раз неожиданностей не произошло, и во второй части пятничных практик лучшее время сумел показать Нико Росберг, которому это удаётся с лёгкостью, если судить по прошедшим этапам. Фернандо Алонсо, который почти всё время находился в тени, к концу практики «разогнался» и поднялся на вторую строчку итогового протокола ...
http://www.f-1.ru/

Ferrari 25.04.2009 17:33
Вложений: 1
Гран-При Бахрейна. Квалификация

Цитата:
Пилоты Brawn GP заставили поволноваться своих болельщиков в 1-ой фазе квалификации, когда только на последних секундах они смогли войти в 15-ть лучших результатов. А вот болельщики Ferrari видимо смогли вспомнить старые времена, когда Фелипе Масса некоторое время занимал первую строчку начальной фазы. По итогам первой фазы команда RedBull скорее всего подаст жалобу на действия Адриана Сутиля, из-за которого у Марка Уэббера был испорчен быстрый круг и он оказался лишь на 19-ом месте в классификации. Лучшим в первой фазе был Себастьян Феттель.

В начале второй фазы не повезло Массе, который оказался за чертой входа в третью фазу, а его напарник смог показать результат лучше, войдя в 10-ку 3-ей фазы. Однако, он смог улучшить своё время. Оба пилота команды BMW не смогли войти в 3-ю фазу. Лучшим во второй фазе был также Себастьян Феттель.
http://www.f-1.ru/

Ferrari 27.04.2009 14:04
Вложений: 1
Гран-При Бахрейна. Гонка

Цитата:
Результаты гонки
http://www.f-1.ru/

Ferrari 27.04.2009 14:07

gaudi 29.04.2009 17:01
McLaren наказали условно

Цитата:
Сегодня в Париже, на чрезвычайном заседании Всемирного Совета FIA по автоспорту, рассматривался вопрос по делу об обмане стюардов представителями McLaren в Мельбурне. По итогам утреннего заседания объявлено решение:

«Учитывая открытый, честный подход руководителя команды Мартина Уитмарша, и его доклад о принятых мерах, Всемирный Совет FIA решил приостановить использование штрафа, который уместен в данном случае.

Этот штраф - дисквалификация команды в трёх гонках чемпионата мира Формулы 1, будет применён, если появятся новые свидетельства по делу, или в следующие 12 месяцев команда допустит другое нарушение статьи 151с международного спортивного кодекса».

Полная версия решения будет опубликована позже...
http://www.f1news.ru/news/

gaudi 30.04.2009 23:06
ФИА приняла изменения в регламенте 2010

Цитата:
Всемирный автоспортивный совет ФИА одобрил несколько поправок в регламент Формулы-1, вступающих в силу в сезоне-2010.

Прежде всего, это ограничение бюджета. С 1 января по 31 января 2010 года команды могут потратить не более 40 миллионов фунтов стерлингов. Ранее ФИА планировала ввести ограничение в 30 миллионов, но после консультаций с командами чемпионата планку немного подняли. Команды, которые согласятся на ограничение бюджета, получат определенную степень технической свободы.

Максимальное число участников (машин) увеличено до 26-ти. Сейчас действует ограничение в 24 машины, хотя на старте появляется всего 20. ФИА явно рассчитывает на появление новых команд. К дебюту готовятся в USGPE, Lola, Prodrive и iSport.

Запрещаются дозаправки, которые использовались с 1994 года. Теперь все машины будут выходить на старт с количеством топлива, рассчитанным на всю дистанцию гонки. Квалификация с полными баками уходит в прошлое. Пит-стопы останутся, поскольку пилотам придется менять резину по ходу гонки.

Запрещены к использованию специальные чехлы для шин, позволяющие прогреть резину до установки на машину.

По просьбе команд ФИА увеличила минимальный вес машины (вместе с пилотом) до 620 кг. Нынешнее ограничение – 605 кг.
http://www.f1-world.ru/

gaudi 13.05.2009 17:04
Ferrari готова покинуть Формулу-1

Цитата:
Во вторник в Маранелло состоялось заседание Совета директоров Ferrari, на котором, среди прочего, обсуждалась сложившаяся ситуация в Формуле-1. Компания пригрозила покинуть чемпионат, о чем было заявлено в выпущенном по итогам заседания пресс-релизе.

В нем говорится: “Совет директоров проанализировал ситуацию, связанную с решением Всемирного автоспортивного совета ФИА от 29 апреля 2009 года. Впервые в истории Формулы-1 чемпионат будет проводиться по двум вариантам регламента, которые заметно отличаются как в техническом, так и в экономическом плане. Если на этом основано будущее чемпионата, то, по мнению Совета директоров, нет смысла в дальнейшем участии в Формуле-1 несмотря на непрерывную 60-летнюю историю выступлений.

Совет директоров разочарован тем, какие методы использует ФИА для решения столь серьезных вопросов, при этом отказавшись от сотрудничества с автопроизводителями и командами. Были проигнорированы все договоренности, в том числе между ФИА и Ferrari, которые гарантировали стабильность чемпионата на протяжении последних 25 лет. Наши приоритеты – это стабильность регламента, одинакового для всех команд, сотрудничество с Ассоциацией команд Формулы-1, плавное сокращение затрат, присутствие в руководстве чемпионата. Если этого не будет, если регламент сезона-2010 не изменится, то Ferrari откажется от участия в чемпионате Формулы-1.

Ferrari уверена, что позиция компания найдет понимание у всех болельщиков, поскольку она отражает идею продвижения спортивных и технический ценностей через Формулу-1. Председатель Совета директоров Лука ди Монтеземоло получил полномочия для защиты интересов компании”.
http://www.f1-world.ru/news/

Ferrari 15.06.2009 10:32
Вложений: 1
ФИА объявила список команд на следующий сезон

Цитата:
Международная федерация автоспорта (ФИА) назвала список команд, которые примут участие в следующем сезоне "Формулы-1".

Среди 13 команд есть три дебютанта – "Кампос", "Манор" и US F1. Стоит отметить, что сразу пять команд включены в этот список заочно, так как еще не дали окончательное согласие на участие в следующем сезоне. Дело в том, что "Макларен", "БМВ-Заубер", "Рено", "Тойота" и "Браун" выдвинули федерации ряд условий. ФИА ждет окончательного ответа от этих конюшен до 19 июня. Предполагается, что если эти команды дадут отказ, то руководители ФИА заменят их другими.

Добавим, что максимальное число болидов увеличено до 26 – по два от каждой из команд.

Предварительный список команд на сезон 2010: "Феррари", "Торо Россо", "Ред Булл", "Уильямс", "Форс Индия", "Кампос", "Манор", US F1, "Макларен", "Заубер", "Рено", "Тойота" и "Браун".
http://news.sportbox.ru/

gaudi 19.06.2009 14:13
FOTA готовится к альтернативному чемпионату

Цитата:


После четырёхчасового заседания представителей восьми команд - членов FOTA на базе Renault F1 в Энстоуне, было выпущено заявление об организации альтернативного чемпионата.

В пятницу вечером истекает срок принятия решения, объявленный FIA, возможно заявление команд – последний аргумент в споре с федерацией, возможно – признак того, что компромисс уже невозможен…

«После формирования ассоциации FOTA в сентябре прошлого года, команды приглашали к сотрудничеству FIA и владельца коммерческих прав для развития нашего спорта. Беспрецедентный финансовый кризис поставил крайне серьёзные проблемы перед сообществом Формулы 1, и FOTA гордится тем, что командам удалось добиться самого существенного сокращения затрат в истории нашего спорта.

Заводские команды помогли частным, некоторых из них сейчас не было бы в спорте без инициатив FOTA. Объединившись, команды договорились о добровольном сокращении затрат, что позволило заложить прочный фундамент для дальнейшего прогресса. После всех этих усилий, команды подтвердили FIA и владельцу коммерческих прав своё желание остаться в чемпионате до 2012 года.

FIA и владелец коммерческих прав провели компанию, целью которой был развал FOTA. Пожелания большинства команд проигнорированы, выплаты десятков миллионов долларов со стороны владельца коммерческих прав задержаны, несмотря на это члены FOTA искренне надеялись на компромисс.

Однако, команды не могут пойти на компромисс, когда речь идёт о фундаментальных ценностях спорта, и отказываются менять условия заявок на участие в чемпионате мира 2010 года.

У нас нет другой альтернативы, кроме подготовки к новому чемпионату, который воплотит ценности его участников и партнёров. Этот чемпионат будет иметь прозрачное управление, общий для всех регламент, приветствовать появление новых команд, прислушиваться к пожеланиям болельщиков, включая снижение цен на билеты, и других заинтересованных сторон.

Лучшие гонщики, звёзды, бренды, спонсоры и компании, исторически связанные с самым высоким уровнем международного автоспорта, будут участниками этого чемпионата», сказано в официальном заявлении FOTA от имени (это отмечено особо) BMW Sauber, BrawnGP, Scuderia Ferrari, McLaren Mercedes, Red Bull Racing, Renault, Scuderia Toro Rosso и Toyota.

Заявление FOTA крайне осложнит ситуацию на переговорах, к которым в пятницу планировал присоединиться президент FIA Макс Мосли. В любом случае, следующее заявление за федерацией. Или публикация списка команд – участников следующего чемпионата без восьмёрки FOTA…
http://www.f1news.ru/

Ferrari 13.07.2009 09:02
Вложений: 1
Гран-При Германии. Гонка


Текущее время: 22:56. Часовой пояс GMT +3.
Страница 18 из 20 « 814151617 18 1920 »
Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице

Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot