Горными велосипедами не интересуюсь в принципе, но вот 6500 - цена очень уж низкая. Стальная рама очень вес увеличивает (алюминиевый сплав намного легче), Grip-Shift не очень удобен, у меня манетки Shimano Sora стоят, передачи переключаются тормозными ручками (качнул вправо - передача вверх, влево - вниз). Удобно, но приходиться за это платить.
Dura Ace или XTR намного надёжнее и эргономичнее, только вот где взять $4000 на велик?;)

Стальную раму и правда лучше не брать - замаешься таскать такую тяжесть 8)
Grip-Shift-ты многие критикуют, но мне в целом нравилось (на украденном альпайне были), хотя были косяки иногда при запрыгивании на паребрик к примеру рукой случайно можно передачу переключить.

П.С. прошлым летом мне мой Альпайн обошелся в 5850р - рама люминь, передние аммортизаторы газовые (ктати неплохие), обвес шимано самый протенький с грипсами и полностью черный цвет :rolleyes: Хороший вел был, мне оч. нравился.

Насчет этого не переживаю силенок хватает, да и полезно будет. Алюминий все таки проигрывает стали в надежности. Пару лет и может рама крякнуть.

Добавлено через 2 минуты
Согласен. Хороший велик стоит дороже. Все что ниже 400 американских рублей - несерьезно. ИМХО.

Добавлено через 3 минуты
Я лучше добавлю и куплю машину. Она по-крайне мере все сезонная. И летом и зимой можно кататься.

И правда красиво 8)
Ты для каких целей велик то выбираешь, что рама через год крякнуть может?

Я не сказал что через год. Просто не хочется кататься один-два года, а потом варить (кстати и варить сталь проще).

Добавлено через 3 минуты
Alfard, Scultura FLX 909-20 - шоссейник?

Хорошо, если раму вообще сварить возможно. Нередко вилки карбоновыми делают (полностью рама из углерода - для тех, у кого слишком много денег), здесь сваркой ничего не сделать, придётся менять (для меня головная боль).
P.S.
Это что же надо с велосипедом вытворять, чтобы рама лопнула?:blink:

ilia, чистейший гоночный шоссейник, на таком хоть на Tour de France отправляйся. Сомневаюсь только, что с теми парнями, которые там ежедневно качают ноги, смогу в ритме и километр продержаться.:)

Не переживайте вы так, покупаю чтобы кататься, не экстремально. После работки покрутить педальки. Чистое здоровье. Был велосипед в детстве, его пару раз мне заваривали. Отложился отпечаток.

Ну тогда стирай "отпечаток" - алюминевая рама для таких целей самое то будет, лишний вес велику не к чему. А для зарядки лучше гантельки потягать 8)
Сам пока использую велик, как основное транспортное средство.

Кто подскажет, у нас в городе в кредит велосипеды где продаются?

zhurah, в "техноспортцентре" на Ленина точно продают велосипеды в кредит.

Хотел сегодня велошлем купит, с надеждой отправился в тот же Техноспортцентр. И снова та же история, что и с велосипедом. Висит только один нормальный, 2005 года, какой-то помятый, и размер L, а мне M нужен. Что за город у нас, достало меня это!:angry:
Пора уже строить спортивный супемаркет, чтобы там можно было спокойно выбрать то, что нужно, а не идти на компромиссы или искать обходные пути.

В Трюке не смотрел? Я туда заходил на выходных, но не обратил внимание есть ли они там.

Добавлено через 7 минут

В нетрезвом виде лучше на велосипед не садиться!
Так и сбить кого-нибудь или под колеса попасть недолго!

Помоему фигня - водительские права не распространяются на велосипед.
РАньше вот точно на велик права можно было получить специальные, а сейчас не знаю даже.

люди добрые! те, кто разбирается в велосипедах, помогите и расскажите по каким параметрам нужно выбирать сей транспорт?(уезжаю в финку и там, если получится, приобрету) будет использоваться на лесных/горных дорогах и по городу! те, кто сидят в магазинах, то они далеко не всегда разбираются и советуют не то(я финов не понимаю...). главное, что бы был прочным и крепким. в районе 10000 тыс. руб.+- пара тыс.
но ведь еще есть такие параметры, как колличество и размер подшипников, сталь из которых они сделаны(например на том же руле... очень важно). дак вот где об этом можно узнать, продавцы то ведь точно не знают...
т.е. никаких приемуществ у тяжелой рамы нет?

nikitka, покупай вел по следующим параметрам:
1) Правильно подбери размер рамы
2) Алюминиевая рама
3) Двойные обода
4) Обвес (переключатели, манетки) - уровня Shimano Acera, Alivio или Deore (последнее маловероятно за озвученную цену)
5) Тормоза я думаю V-брэйки (Дисковые на велосипеде за 10000 будут полный калач, либо еще на чем-либо сэкономят)
Если за 10-ку продают "крутой двухподвес с диковыми тормозами" и прочим фаршем - сразу понятно что брать не стоит, ибо понятно, что фаршмак полный. Аналогично, если за ту же цену у велосипеда стальная рама, одинарные обода или обвес типа Шимано альтус\торни - ценник завышен...
В принципе всё, если не считать, что нередко стоимость зависит от брэнда, и какой-нибудь финский "нонэйм" будет намного дешевле чем такой же по обвеске GT, Gorratec и т.п......

Беру вои слова обратно на счет:
Обсуждался этот и ряд других вопросов на ВИПе:
пьяный велосипедист, едущий по тротуару врезался в машину/пешехода - какие последствия с точки зрения закона?

Shimano, кстати, не только преключатели и манетки производит. На моём спицы, передний и задний переключатели, шатуны, каретка, тормоза, передняя и задняя втулки, передний блок звёзд и кассета их производства. Обода японцы тоже делают. Так что если велосипед хороший, то все узлы никак noname быть не могут.

10000 совсем не много для нормального байка. Мой 17 стоит, а за что такие деньги берут, если только за карбоновую вилку и фирменное происхождение.

Интересна позиция Merida по поводу педалей. Поставляют без них, приходится самому докупать.

P.S.
Не думал, что настройка переднего переключателя такое утомительное занятие. Крутишь, вертишь его, пробуешь разные варианты, а цепь всё задевает за рамку, хоть ты тресни. Продолжу свои "опыты" сегодня вечером.:)

а имеет ли смысл(и возможно ли такое) покупать "частями", т.е. собрать самому? рама moongoose? это что? просто видел у брата стоит, тяжеленная такая... вел. в 1.5 раза тяжелее чем merida 510.
т.е. не имеет смысла обращать внимания на то, что скрыто от наших глаз?

Возможно - но выйдет намного дороже.
Лучше купить нормальный цельный вел или на крайняк ориентироваться например на вел с хорошей рамой (и пускай простеньким обвесом), а остальное потом поменять постепенно.

при повышении/понижении V слетает цепь на передней звезде. что это может быть? и что нужно настраивать в велике(кроме тормозов, смазывания цепи). что значит настроить переключатели?
что значит 2-ой обод? как это выглядит?

В зависимости от того,куда она слетает, внутрь или наружу, надо настроить нижнюю или верхнюю границу переднего переключателя, на нём два винта для этого есть. Может быть из-за того, что переключатель установлен слишком высоко (рекомендуют зазор 3 мм между рамкой и наибольшей ведущей звездой). Настройка переключателя - установка верхней и нижней границы положения, регулировка соосности переключателя и звёздочек во всех положениях. В двойном ободе есть поперечная перемычка между стенками, что увеличивает его жёсткость.

Всё это лучше, конечно, в инструкции по эксплуатации посмотреть, там подробно процесс настройки описан.

VictorS, у меня merida kalachari 550. купила в прошлом году за 10000 рублей. очень удобен, имеет все, что необходимо для горного велика. передний амортизатор, широкие покрышки, позволяющие преодолевать поребрики, 21 скорость и хороший презентабельный вид. меня полностью устраивает, теперь не хочу ничего другого. он как будто создан для меня.

не знал куда написать и решил сюда: как исправить проблему с тем, что при переключении скорости цепь на самую большую звезду не переходит. слетает просто!!!(передний пееключатель!) и на заднем то же не все работает!! как быть с чем может быть проблема?!

nikitka, сделай настройку *)
http://www.bike-repair.ru/Parts.htm
Очень хорошая подробная инструкция - только тросик не надо откручивать, чисто настройка.
Периодическую настройку нужно делать обязательно т.к. тросики имеют свойство растягиватья.

Велокомпьютер - нужен или нет?
 

Надумал недавно купить велокомпьютер (интересно посмотреть свою скорость, время, пройденный путь), вчера купил. Но поставить дисплей на руль нереально - хомут такого диаметра, что ни на какой руль не прицепить. Стоит 549 ру, видимо, и здесь "экономия" привела к нехорошим последствиям - менять придётся.

У кого-нибудь есть опыт использования таких устройств, как на практике они себя показывают?

Нормаль они себя показывают? Только лучше у продавца/консультанта о качестве спросить! и обязательно в специализированном велосипедном магазине/отделе! Есть один, Трюк или Трек называется, В торговом доме рядом с РивГошем/ЦУМом!!!

Alfard, мне в нагрузку к велу дали велокомпьютер. Показывает скорость, пробег, время, секундомер и т.д. В принципе удобно хотя юзаю в оновном спидометр и часы 8)
Там главное правильно закрепить у колеса датчик чтоб заоблачных скоростей не показывал *)

П.С. За консультациями лучше всего обращаться в Спорт-М.

А где он находится? Спорт-М в смысле.

На пл. Гагарина. Ели вверх по Ленина то по правую сторону.

Проблему решил. Поменял на нормальный компьютер VDO C3, хоть и дороже в 2 раза стоит, но всё у него на месте и нужного размера, инструкция на русском есть. "Скупой платит дважды" - я не скряга, но в данном случае это про меня.:)

Давайте ещё о велосипедных принадлежностях? Типа перчаток байкерских и т.д. и т.п.

И ещё о том, как выбрать велокомпьютер...
 

__________________________________________________ _______________
Велокомпьютеры


Критерии выбора

Прошло пятнадцать лет с начала серийного выпуска велокомпьютеров, и чем сильнее прогрессирует велоиндустрия, тем больше фирм занимаются разработкой и производством многофункциональных велосипедных компьютеров. Велокомпьютер каждый сезон ставит перед разработчиками ряд новых задач. Велокомпьютер — это полноценная панель измерительных приборов — только в миниатюре. Кроме основных задач — отображать скоростные параметры движения (среднюю, максимальную и текущую скорости, отклонение от средней скорости), временные параметры движения (время в пути, секундомер и счетчик реального времени, пройденный путь), параметры расстояния (общий пробег, пробег за день), в различных моделях реализованы и вспомогательные функции — измерение температуры, влажности воздуха, функции барометра и альтиметра, пульсометр, функции анализа данных через пере*дачу данных в персональный компьютер. Количество функций велокомпьютера с каждым годом растёт. Современные велокомпьютеры становятся все более интеллектуальными и многофонкциональными.

Немаловажный момент, которому следует уделить внимание при выборе велокомпьютера — это пользовательский интерфейс, который должен сочетать в себе удобочитаемый дисплей с максимумом полезной информации на одной странице, но при этом главный параметр на дисплее (например скорость) должен быть четко и крупно виден даже при «мимолетном» взгляде.



Беспроводной каденсный датчик

Счётчик оборотов педалей — немаловажная опция современных велокомпьютеров. При каждом проходе шатуна с прикреплённым к нему магнитом считывающий датчик, который крепится обычно на свингарм или нижние перья рамы, передаёт сигнал на компьютер. В дальнейшем можно вывести показатели скорости/количества оборотов, максимальный/минимальный педаляж — функции, очень важные при тренировке и гонке.

Все современные велокомпьютеры можно разделить на беспроводные и проводные. У проводных от датчиков, которые крепятся на колесе и шатунах (если компьютер измеряет каденс) будет идти провод на руль непосредственно к велокомпьютеру, а у беспроводных моделей провода отсутствуют — передача данных осуществляется радиосигналом через эфир. Многим, кто использовал беспроводные компьютеры известно, что в городе через эфир попадает много лишних сигналов и ваш велокомпьютер их обрабатывает, распознавая как свои, после чего вы замечаете, что максимальная скорость за прошедший день достигала 200 км/час... Такие проблемы принципиально не возникают при использовании в беспроводных велокомпьютерах цифровой формат сигнала для передачи информации.

Выбирая компьютер обратите внимание и на то, насколько удобно и каким способом будут крепиться датчики и сам компью*тер. Здесь будет важно, чтобы они крепились надежно и во время езды вам не пришлось беспокоиться о том, что датчик вдруг от тряски съедет со спицы на несколько миллиметров вниз и велокомпьютер перестанет обрабатывать данные. Сам велокомпьютер порою приходится снимать с руля — поэтому посмотрите удобно ли его крепление и рассчитано ли оно на многократное защёлкивание.

Любой товар имеет гарантийный срок, хорошо если у вашего велокомпьютера гарантийный срок будет 5 лет как у велокомпьютеров VDO.

Тесты, проведенные известными мировыми велосипедными жур*налами (Mountain Bike, Bike, 100% МТВ, Rovery, и т.д.), наглядно продемонстрировали превосходство велокомпьютеров и пульсометров VDO над аналогичными разработками других производителей. В тестах, проводившихся в Швейцарских Альпах редакцией журнала Mountain Bike, оценивались велокомпьютеры сразу по 2б-ти характеристикам. В жесткой конкурентной борьбе со своими извечными соперниками Cateye, Sigma, Vetta и Ciclosport компьютеры VDO победили, получив оценки соответственно: VDO C08 — очень хорошо, VDO НС 12.6 — превосходно! Особое внимание привлекли к себе и велокомпьютеры Autor.

Все требования и задачи, перечисленные выше, плюс пожелания сотен велосипедистов нашли адекватное отражение в новой серии велокомпьютеров CYTEC от VDO и велокомпьюры Autor. Это велокомпьютеры, имеющие от 5 до более 2-х десятков функций, в зависимости от модели, исполненные в едином стиле приборы — успешное воплощение идей и инноваций германских инженеров. Отличительные черты компьютеров VDO, ставшие залогом успеха в конкурентной борьбе производителей велокопьютеров — большой дисплей с яркими, хорошо читаемыми цифрами, удобный столик из сверх*прочной пластмассы, очень надежный соединительный провод (или надёжные беспроволочные датчики), полностью влагонепроницаемый корпус с удобно расположенными кнопками управления и светоотражателем. Эти высокие характеристики — часть многолетнего опыта изготовления фирмой приборных панелей для спортивных и престижных автомобилей.

Подбирая себе велокомпьютер, учтите, что он должен быть рассчитан на специфические условия эксплуатации:

-высокая вибрация,

-дождь,

-грязь,

-солнце,

-длительная работа в автономном режиме.

Кроме того, значимыми параметрами для любой модели компьютера всегда будут

-точность,

-функциональность,

-эргономичность,

-надежность
__________________________________________________ ________________

Кто-нибудь может подсказать подлежат ли "крылья" замене? И если да, то продаются ли они по отдельности(нужно только заднее крыло) или нужно брать оба?

...
 

Когда ходил выбирать велик, продавец сказал, что крылья к некоторым моделям нужно покупать отдельно и указал на витрину неподалеку с этими самыми крыльями. Устанавливают бесплатно :)
Вероятно продаются отдельно (передние/задние).

Название не помню, но неподалеку от Максима спортивный магазинчик.

Подскажите,что за велик Skystar,продается в Ленте,может есть у кого такой?Нужен для передвижения-дом-работа без наворотов.Требования минимальные-чтобы ездил(не сразу сломался).Почему-то в нете инфы по нему совсем не нашел.

RVI, я сёдня в Ленте был, такой фирмы велики видел. Ну что можно сказать, естественно по фирме ничего непонятно, скорее всего Китай, а если Китай, то всё понятно, что ничего хорошего от таких великов быть не может. За 9000 штук велик неплохой. Всё, что идёт ниже, конечно полная туфта. В великах от 3000 до 8000 штук не понравилось, как сделаны переключатели скоростей, они неочень удобны. Ещё не понравилось, что оси колёс крепятся на гайках, а в путнем велике спец штуки, чтоб без ключей всё откручивалось. Также пластмассовые педали - неочень хорошо, ну всякое может быть, ударил обо что-нибудь и каюк педалям.

Человек просит велосипед для того, чтобы передвигаться из дома на работу и наоборот. Зачем ему велосипед за 9000? Вот никогда не пойму этой гонки "дороже, значит лучше". В прошлом году купила себе велосипед абсолютно неизвестной фирмы за 5000, не поверите, но ездит до сих пор. Причем нашла эту же марку потом еще дешевле в другом магазине, переплевалась вся из-за того, что заплатила больше, чем нужно. Я не профессионал и никогда уже им не буду(возраст ушёл) для любительских прогулок вполне хватит и такого, а для маршрута "дом-работа" можно и ещё дешевле найти, главное покупать не на центральном рынке.

buka, если бы я был профессионалом, а то я и сам плохо разбираюсь в велосипедах. Ну там, как бы сказать, о качестве трудно что-то конкретное сказать, я лишь указал на явные недостатки. Вот тоже собираюсь покупать себе велик, однако ищу не дороже 7000. В Ленте безусловно покупать не буду, сомневаюсь, что там можно купить что-то хорошее из среднего. Уже во многих магазах был, пока не наглядел то, что хочу.