|
Вложений: 1
Гран-При Италии выигрывает Себастьян Феттель ! Гонка закончилась великолепной победой самого молодого пилота Себастьяна Феттеля. Лидеры чемпионата Льюис Хэмильтон и Фелипе Масса смогли добраться о очковой зоны, теперь Масса проигрывает британцу всего 1 очко... |
|
Вложений: 1
Фелипе Масса: "Мы с Кими - не друзья..." Вложение 69849 Цитата:
|
Вложений: 1
Хэмилтон: "Я разочарован, но не расстроен..." Цитата:
|
Гран При Сингапура 2008
Гран При Сингапура - трасса, которой не было... Гран При Сингапура Дата 28 сентября 2008 года Особенности Первая уличная гонка F1 в Азии, первая ночная гонка F1 Дистанция 5.067 км / 61 круг Направление Против часовой стрелки Повороты 24: 14 левых и 10 правых Макс.скорость Около 300 км/ч на прямой Raffles Boulevard Мин.скорость 80-100 км/ч в 3, 10, 11, 15, 19 и 20 поворотах Всем из нас, в той или иной мере, приходит осознание, что жизнь человеческая не бесконечна, и источник сил, которых раньше хватало на всё с избытком, постепенно усыхает. Как-то раз Берни Экклстоун остался в своем доме в Европе, а его детище, Цирк Формулы 1, уехал на восточные гастроли… Доподлинно неизвестно, когда именно Берни пришла идея о смещении традиционного двухчасового старта на более позднее время, чтобы дать возможность европейским телезрителям выспаться. Во времена, когда традиционные европейские трассы все чаще уступают место в календаре ультрасовременным автодромам других континентов, велико искушение совместить приятное с полезным – получить в партнеры еще одну страну, желающую привлечь к себе внимание туристов и инвесторов, сохранив те же высокие телевизионные рейтинги, которыми могут похвастать дневные гонки. Впервые Берни озвучил идею ночных гонок в Абу-Даби на пресс-конференции, посвященной подписанию семилетнего контракта на проведение Гран При Саудовской Аравии. Тогда он высказался в пользу календаря из двадцати Гран При с одной-двумя ночными гонками, например в Японии и Китае. Однако к тому моменту он уже полгода вел переговоры с одним сингапурским бизнесменом на условиях, что Сингапур сможет получить себе Гран При вне очереди, если гонка стартует в 19 или 20 часов вечера. Онг Бенг Сенг, тот самый сингапурский бизнесмен, 12-й человек в списке самых богатых людей своей страны, впервые познакомился с Берни в 1989 году и уже в 1991-м попытался организовать Гран При в этом городе-острове. Из той затеи ничего не вышло, но Мистер Онг не оставил попыток, и после того, как страна оправилась от азиатского кризиса, он пригласил Берни Экклстоуна с супругой в гости. Берни не был в Сингапуре по одним данным десять, по другим - двадцать лет, и увиденное произвело впечатление. Но кроме желания и прекрасной инфраструктуры необходимо было уладить еще один щепетильный вопрос - финансовый. Стоимость проведения Гран При на улицах Сингапура оценили в $150 млн, расчетные доходы от дебютной гонки должны составить $68 млн – благодаря привлечению 80000 зрителей и увеличению притока туристов. Оставалось найти сто миллионов. Владелец сети отелей класса LUX Онг Бенг Сенг заручился поддержкой правительства Сингапура на 60% расходов, а оставшиеся 40% решил оплачивать сам. Онг Бенг Сенг сказал тогда, что он очень любит спорт, гонка Формулы 1 положительно скажется на Сингапуре, а Сингапур положительно скажется на имидже Формулы 1. Экклстоун в свою очередь отметил, что если бы за Гран При Сингапура стоял не мистер Онг, а кто-то другой, то этот проект не состоялся. В свойственной ему откровенной манере он поведал, что «Переговоры с правительством были болезненны», и что он, Берни, все-таки склонен работать на доверии больше, чем местные чиновники. После 12 месяцев переговоров 11 мая 2007 года было объявлено, что Гран При Сингапура в 2008 году быть! Онг Бенг Сенг отправился заниматься организационной работой, а Берни Экклстоун – исследовать возможности гонок при искусственном освещении. Предстояло ответить на множество вопросов. Насколько ярко следует освещать трассу. Как организовать освещение так, чтобы не ослепить гонщика не только во время движения, но и в случае разворота? Как отразится на видимости шлейф брызг в случае дождя (в конце сентября в Сингапуре стоит «влажный» период с высокой вероятностью обильных осадков)? Как добиться максимальной видимости как для зрителей на трибунах, так и у экранов телевизоров? Поскольку в США на овалах проходят гонки при искусственном освещении, 14 июня, на освещенную огнями трассу в Индианаполисе выехала машина безопасности FIA, за рулем которой сидел Бернд Майландер. Он проезжал туда и обратно по первым четырем поворотам трассы, вдоль которой стояли маршалы и размахивали флагами. Все происходящее снималось на видео для последующего анализа. Внезапно заработали поливальные машины, запрограммированные на автоматический полив трассы с целью очистки полотна от накопившейся за время Гран При резины, и в FIA смогли оперативно проверить и дождевые условия. Итоги тестов были признаны успешными. После этого в июле и сентябре на трассу в Поль Рикар – образцовый тестовый трек – был приглашен Нельсон Пике-младший с машиной GP2. Тесты при искусственном освещении также принесли положительный результат, после чего – в октябре 2007-го федерация дала согласие на проведение первой в истории Формулы 1 ночной гонки. Контракт на освещение трассы получила итальянская фирма под управлением Валерио Майоли, который еще в декабре 2006, то есть за несколько месяцев до официального сообщения Берни, предложил FIA проект по искусственному освещению гоночных трасс. По расчетам Майоли ночная гонка потребует освещения в четыре раза большего, чем на обычном стадионе – в районе 3000 люкс (нормальная освещенность в комнате в среднем 300 люкс). Валерио не назвал точной суммы договора, но заметил, что его стоимость не слишком высока за счет поставок местных компаний, но двадцать четыре генератора, которые будут скомплектованы попарно и размещены вдоль трассы, в целях предотвращения сбоев в подаче электричества, привезут из Италии. Освещение прибыло в Сингапур в январе, для установки системы потребовалось около четырех месяцев. В это время все участники чемпионата должны были принять участие в ночных тестах аналогичного оборудования в Европе, что, по расчетам экспертов, потребовалосьт еще 20, а то и 30 миллионов долларов. Дизайном сингапурской трассы занимался все тот же Герман Тильке, однако непосредственная организация и обустройство автодрома поручено австралийской компании KBR, за плечами которой Аделаида и Мельбурн. Как и еще одна новинка календаря 2008 года – городская трасса в Валенсии - Сингапур не похож на Гран При Монако - трасса длиннее, улицы шире, скорости выше и три отличных возможности для обгона, в конце скоростных участков. 70% трассы проложено по существующим улицам города – задача, на которую решатся немногие. Потребуется сглаживание асфальта, оборудование зон безопасности, расстановка защитных блоков, создание временных трибун, наращивание набережной, чтобы часть трассы смогла пройти перед существующей трибуной с видом на залив. Перед гоночным уик-эндом все бордюры, окаймляющие мостовые, заменят на гоночные поребрики, а по завершении Гран При вернут на место. В основе рекламной политики организаторов - ночной характер гонки. Гран При пройдет в уникальной атмосфере, вдоль трассы расставят современные телевизионные экраны, которым не страшны солнечные лучи и блики, на заднем фоне - подсвеченные небоскребы, символы финансового благополучия. Церемонию подиума украсит красочный фейерверк, в этом азиаты толк понимают. Местный колорит, расцвеченный огнями метрополиса, обещает нам невиданное зрелище! Симуляция круга по будущей трассе... Дизайнеры компании Earth@sg, вместе с организаторами Гран При Сингапура, создали трехмерную модель будущей трассы, уже сейчас можно представить себе, что мы увидим в конце сентября 2008-го... С трубой запары, ролик на Ютуб:) |
Вложений: 1
Восточная ночь По итогам квалификации Гран-При Сингапура бразильский пилот Ferrari смог опередить своего главного соперника в чемпионате — Льюиса Хэмилтона и занять первое место стартового поля. Вторая половина сезона-2008 в Формуле-1 не перестаёт удивлять своих поклонников: сгорающие моторы на обоих болидах Ferrari, штраф Хэмилтона в Спа, водная гонка и великолепный прорыв Льюиса в Италии, четыре победителя в пяти последних Гран-При, включая самого молодого в истории — Себастьяна Феттеля на Toro Rosso, и всего очко между двумя претендентами на титул. И вот за четыре этапа до конца зрители увидят первую в Фрмуле-1 ночную гонку на городской азиатской трассе — Гран-При Сингапура. Кстати, за несколько дней до старта гоночного уик-энда совет ФИА отклонил апелляцию McLaren, подтвердив тем самым, во-первых, победу Фелипе Массы в Спа, а, во-вторых, нынешнюю минимальную разницу между лидерами чемпионата. По ходу свободных практик лучшими, к чему уже вполне привыкли любители королевских гонок, были Хэмилтон и Масса. Компанию фаворитам сезона составил пилот Renault Фернандо Алонсо. К сожалению, ничем замечательным не отметился триумфатор Гран-При Италии — Феттель, кроме того, продолжил разочаровывать своих поклонников действующий чемпион мира Райкконен. С таким багажом пилоты подошли к старту квалификационной сессии, которая началась во время, хотя и была под угрозой переноса из-за обрушившихся на Сингапур дождей. Первым на быстрый круг ушёл гонщик Force India Адриан Сутиль — 1:48,960. Результаты постепенно улучшались, но ярче всех выступи Хэмилтон, сумевший сходу выйти из минуты и 45 секунд — 1:44,541. Чуть-чуть от него отстал Алонсо — 1:44,927. Что касается пилотов Ferrari, то они показывали намного более скромные результаты: 1:46,653 у Райкконена, и 1:45,728 у Массы. Однако к концу первой части Райкконен сумел найти нужные настройки и показать лучшее время — 1:44,240. Завершилась квалификация на первом же этапе для Нельсиньо Пике, Бурде, Баррикелло, Сутиля и не справившегося с управлением машины Физикеллы. Второй отрезок начался с аварии Алонсо, для которого также суббота оказалась законченной. А лучшее время показал Масса — 1:44,022. Подтянулся к лидерам и Феттель. В результате, время бразильского пилота Ferrari так никто побить и не смог. На втором месте остановился Ковалайнен — 1:44,200, на третьем Райкконен — 1:44,227. Лишь десятым за счёт нескольких ошибок остался Хэмилтон. Вне зачётных мест оказались Трулли, Баттон, Уэббер, Култхард и Алонсо. В третьей части квалификации, как это обычно и бывает, лидеры постоянно сменяли друг друга на виртуальной поул-позиции: Феттель, Райкконен, Хэмилтон, Масса, снова Хэмилтон и снова Масса уже под клетчатым лфагом снявл разом более полусекунды с результата соперника. Итак, первый ряд стартового поля заняли лидеры чемпионата, правда, в обратном порядке: Масса и Хэмилтон, за ними в бой уйдут Райкконен и Кубица, а потом — Ковалайнен и Хайдфельд. http://www.7tv.ru/ http://www.f-1.ru/ |
Вложений: 1
Ночной экспресс Первый в сезоне триумф испанца, вполне приемлемый исход для Хэмилтона и абсолютный провал Массы и Райкконена. Таковы итоги Гран-При Сингапура, первой ночной гонок в Формуле-1. Однако, по порядку: Первым под фонари сингапурской трассы в гонку уходил Фелипе Масса, вчера прекрасно проведший квалификацию и завоевавший пятый в сезоне поул. Однако Хэмилтон находился совсем рядом — на том же ряду. А учитывая ту напористость, которую продемонстрировал Льюис на прошедшем Гран-При Италии, можно было предположить, что Фелипе придётся нелегко. Да и вообще, борьба за первое место в зачёте уже несколько сезонов подряд не бывает лёгкой. Незадолго до начла старта стало известно, что стюарды оштрафовали Ника Хайдфльда, посчитав, что его манёвр помешал Баррикелло во время первого этапа квалификации. В результате, Ник опустился на три позиции, а шестое место досталось Себастьяну Феттелю. Со страта горячий финн Ковалайнен предпринял попытку атаки на Кубицу, и в какой-то момент, казалась, сумел опередить поляка. Однако пилот BMW выстоял, а сам Квалайнен откатился на 7-е место. Впереди оказались Феттель и Тимо Глок. Сразу три позиции отыграл Алосно, однако это принесло ему лишь 12-ю позицию по итогам первого круга. А Фелипе Масса достаточно легко отстоял своё лидерство и, учитывая особенности городских трас, неплохо увеличил свои шансы на победу. Впрочем лидер McLaren не собирался сдаваться и установил лучший круг. Тем временем, в очковую зону смог пробиться Хайдфельд, а прямо за его спиной кипела борьба Трулли с Росбергом и Алонсо с Накаджимой. Первым в боксы поехал двукратный чемпион — Алонсо, тем временем, Масса продолжал отрываться от преследователей. В вою очередь, второй болид Ferrari был явно быстрее McLaren и уже во всю маячил в зеркалах Хэмилтона. Самую малоприятную серию в гонках — досрочно закончивших заезд — открыл Пике-младший, потеряв управление, он врезался в разделительную стену, за ним последовал ветеран Формулы-1 — Рубенс Баррикелло. А вот после этого на трассе стали происходить чудеса. Огромная группа лидеров заехала на пит-лейн, не заметив красного света, включая Хэмилтона, не первый раз не сумевшего разобраться со светофором. За 44 круга до конца продолжили неприятно удивлять механики Ferrari. И снова проблемой оказался выезд из боксов. Лидер гонки, резко стартовав, уехал с куском заправочного шланга, торчащим из машины. Сначала этим самым шлангом он зацепил одного из обслуживающих работников, а потом очень долго ждал, пока остаток заправочного механизма извлекут из горловины топливного бака. Вернулся на трассу бразилец последним и шансы на победу потерял. Учитывая, что судьи вдобавок наградили его проездом через пит-лейн. А после того, как штрафы отработали Росберг и Кубица, положение в гонки стало следующим: Трулли, Алонсо, Росберг, Култхард, Хэмилтон Глок, Феттель, Хайдфельд. Ковалайнен — 11-й, Райконен — 12-й. Все ждали продолжения моноспектакля Хэмилтона, но экс-пилот "Серебряных стрел" Култхард не уступал действующему. После второго пит-стопа Алонсо вернулся на трасу лидером и, оказавшись прямо перед парой Култхард-Хэмилтон, отстоял свою позицию. А вот Льюис всё-таки смог опередить Red Bull шотландца, который к тому же потерял много времени в боксах. Авария Сутиля отняла у гонщиков ещё три из десяти оставшихся кругов. Поле рестарта Фелипе Масса продолжал с переменным успехом бороться со своей машиной, а в самом конце сошёл и его напарник. Что касается Алонсо, то он стал победителем. Хэмилтон — третий, Кубица — 11-й, Масса — лишь 13-й! теперь выиграть чемпионат ему будет очень тяжело. |
Вложений: 1
2008: Необходимые условия для победы в чемпионате Вложение 70941 Цитата:
|
Сегодня начнется строительство трассы Формулы-1 под Москвой Цитата:
|
Вложений: 1
|
Вложений: 1
Ferrari вернется к традиционной схеме пит-стопов Цитата:
|
Вложений: 1
История повторяется? Цитата:
http://www.f-1.ru/ |
Вложений: 1
Гонку в Японии выигрывает Фернандо Алонсо! Те, кто так надеялся набрать побольше очков для себя и команды остались с минимумом, Масса заработал 1 очко, Хэмильтон ничего... |
|
Темная история F1 |
Вложений: 1
Бурдэ оштрафован стюардами, Масса - 7-й Цитата:
|
Гран При Китая 2008
Вложений: 6
Название трассы: Шанхай Интернешнл Дата проведения 2008: 19 октября Длина трассы: 5,451 км Расположение: северо-запад Шанхая Кол-во кругов: 56 Дата создания: 2004 год Старт / финиш: 0,000 км Первый Гран При: 26 сентября 2004 Гоночная дистанция: 305,256км Проведенных Гран При: 4 Кол-во поворотов: 14 Вместимость: 200000 Технические особенности Длина трассы автодрома в Шанхае 5,451 км. Ширина полотна в среднем колеблется от 13 до 15 метров, в самом широком месте – повороте T13 достигает 20 метров. Трасса имеет некоторый перепад высот: низшая точка автодрома находится в 4,5 метров над уровнем моря, а высшая – в 11,24 метра в повороте T2. Трасса содержит 7 левых и 7 правых поворотов. Самая длинная прямая расположена между поворотами T13 и T14 и достигает 1,175 метров. История Состоявшийся 26 сентября 2004 года первый Гран При Китая на шаг приблизил мечту Берни Экклстоуна о мировой экспансии Формулы-1. Конфигурация трассы в Шанхае, крупнейшем городе Поднебесной, была разработана небезызвестным Германом Тильке, ранее ответственным за проектирование автодромов в Малайзии, Бахрейне и перестройку немецкого "Хоккенхаймринга". По своей форме автодром напоминает китайский иероглиф "Шанг", от которого произошло название города, что в переводе означает "высоко" или "над". Автодром был сооружен за 18 месяцев в сельской местности к северо-востоку от местечка Антинг, в районе Ядинг города Шанхай. Автодром может одновременно принять до двухсот тысяч болельщиков. Из них тридцать тысяч могут разместиться на главной трибуне, открывающей вид на 80% трека. Победу в дебютном Гран При Китая одержал гонщик Ferrari Рубенс Баррикелло. Следующий этап на трассе в Шанхае покорился пилоту Renault Фернандо Алонсо. Эта победа, которую испанец одержал уже в статусе чемпиона 2005 года, принесла Кубок Конструкторов команде Renault. Поул-позиция и лидирование всю дистанцию также на счету Алонсо. Кими Райкконен (McLaren) приехал вторым, Ральф Шумахер (Toyota) третьим. На Гран При Китая 2006 года старт с первого ряда приняли пилоты Renault во главе с Фернандо Алонсо. Вплоть до 41-го круга подопечные Флавио Бриаторе поочередно возглавляли пелетон. Однако на подсыхающем полотне Шанхайского автодрома особую значимость имела тактика смены покрышек. Лучше всех с этим справились в Ferrari, позволив тем самым своему гонщику Михаэлю Шумахеру выйти в лидеры и пополнить список обладателей Большого Приза Китая своим именем. Эта победа стала 91-й и последней в карьере семикратного чемпиона мира в классе Формула-1. Что же касается, дуэта Renault - Алонсо и Физикелла пересекли финишный створ в том же порядке, в котором и ушли в гонку, с той лишь разницей, что каждый из них потерял по одной позиции относительно стартовой. После Гран При Китая в календаре чемпионата 2006 года оставалось всего два этапа, а имя чемпиона нельзя было назвать даже приблизительно, ведь, поднявшись на верхнюю ступень подиума, Шумахер сравнялся по очкам с Алонсо, до сего момента возглавлявшим Личный Зачет. Разочарованием обернулся китайский уик-энд для Такумы Сато. Японец за рулем скромной Aguri финишировал четырнадцатым, опередив более сильные Toro Rosso и Spyker, однако, получив два предупреждения за инициирование столкновения Рубенса Баррикелло на Honda и Ника Хайдфельда на BMW, был дисквалифицирован. За то же был наказан и Кристиан Альберс из Spyker, но поскольку для него предупреждение стало первым, голландец отделался 25-секундным штрафом. |
Вложений: 1
Квалификацию в Китае выигрывает Льюис Хэмильтон! Лучшее время на квалификации Гран-При Китая сумел показать Льюис Хэмильтон. Фелипе Масса будет стартовать с третьей позиции, а напарник бразильца Кими Райкконен со второго места. Судя по всему, гонка и особенно её старт будет захватывающим... |
Цитата:
|
Вложений: 1
Хайдфельд оштрафован Вложение 72402 Цитата:
|
| Текущее время: 03:38. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot