Volkswagen
 

Ну, собственно... Раз есть автоветка на форуме, то решил создать тему про WV. Предлагаю обсуждать авто, проблемы с ними связанные, помогать советом и может делом. В общем делится опытом.

Сам являюсь счастливым обладателем WV Passat b5 далекого 98-го года выпуска, с двигателем AHL. Вот как-то так :)

И сразу к проблеме :rolleyes: Стоит в гараже Гольф3 1993 года с двиглом ABU Mono-Motronic. Стоит и не заводится. А надо чтобы заводился и ездил. Заглох на скорости в движении, потом завелся еще раз и все. Стартер крутит, а он даже не "пыхает". Перед тем как заглохнуть перестал реагировать на педаль газа - нажимаешь, а эмоций ноль. Бензин поступает, искра есть (но может слабая). С толкача тоже не заводится. Где копать????

хорошая тема. :)
у меня VW Passat B3, мотор ABS 1.8 90hp.

располагаю ноутом, ваг-ком кабелем и прогой для тестирования\чтения ошибок мотора\всякой начинки.

метки в норме?
может ремень лопнул, похоже на это.

ремень на один зубец был провернут, а так целый. тоже изначально на ремень грешили. я вот думаю из-за однойго зубца клапана врядли погнуло... вечером компрессию померяю. на катушке сопротивление обмотки померил - похоже на правду. но все-таки грешу на катушку. может еще какие мысли у кого есть, перепробовали все что в голову пришло...

il180, с одного зуба клапана не позагибает.
попробуй еще свечки махнуть на заведомо рабочие, пару раз натыкался на свечи, которые дают искру но мотор на них не работает.

И ремень всетаки стоит выставить по меткам. А так как крутит? как швейную машинку или же всетаки чувствуется сопротивление? Катушку можно проверить так: на пробой должна выдать не меньше сантиметра искры, косвенно она рабочая если так.

ремень по меткам выставили, компрессию померили (13-10-13-10). Крутит вроде как нормуля... не с чем сравнивать... Искра на свечах очень слабая по сравнению с моим авто (еле-еле душа в теле :)). Свечи меняны, бегунок, трамблер, провода и датчик хола так же поменяны. так что наверно катушка. Знать бы точно дак купил бы, а так ....

il180, дак взять по-тестить то не у кого? на випе есть vw клуб, может там попросить катушку?

то вип))) он для вип, а мы самповцы :) взять не у кого... может есть на форуме кто из петрозаводска на гольфе3 или пассате3, дак поделитесь катушечкой для проверить)))

я так понял нету тут обладателей гольфов... съезжу на разборку поклянчу для примерки катушку. а на пассате Б5 ктонть гоняет????
сгонял на разборку, купил катушку искра стала гораздо лучше, но все-равно не заводится :( + взорвался аккумулятор - хорошо отошел от мотора в тот момент когда взорвался - электролитом все залило :(
сегодня потестим на ошибки

Как так взорвался? :huh: чтот первый раз слышу что они взрываются, хотя если пробки точнее дырки в них забиты возможно.... Тполиво точно поступает? было бы неплохо померить манометром давку в магистрале.

гы. замкни две клеммы ключем и отойди :lol:

Чушь!!!!
Взорваться акб может:
1. если поднёс открытый огонь или электрическую искру во время зарядки(когда кипит электролит- при этом выделяется чистый водород)
2.когда "прикуриваешь" - происходит мгновенный "заряд" и интенсивное выделение водорода ( если контакт слабый-с искрой-результат тот же :взрыв)
При коротком тот же ключ просто станет малиновым и не более того.
Как проверял? На разрыв? (надеюсь понимаешь, иначе придёться много писать)
p.s.давай попробуем разобраться ( гольфа нет- но стало интересно)
не хочу лезть в инет- инжектор? или карб.?

p.ss.всё таки не утерпел -посмотрел в инете: впрыск.! теперь будет легче.

Пиши и мы убьём этого "дракона"!!

p.sss. при электронном зажигании искру на "РАЗРЫВ" проверять НЕЛЬЗЯ!

да я даже спорить не буду.

моновпрыск.

Deamon, всё завтра. Не боись, разберёмься! ( у меня три выходных- вскроем проблему)

Papa Izya, искру на разрыв проверять можно везде только соблюдая осторожность не тыкая проводом у электроники. Я бы начал с бензина, как льет, какое давление, заслонка дроссельная полностью ли открывается. Потом на зажигание, как искра, на всех ли цилиндрах, в порядке ли метки и при выставленных метках на какой цилиндр направлен бегунок, выставить начальный угол опережения зажигания (на мониках важно это) если все это в порядке то как минимум вспышки давать должен.

Взорвался очень громко с брызгами и полетом пластикового корпуса от аккума во все стороны. Взорвался в тот момент когда крутили стартером.
тока с гаража вернулся...
крутишь стартером "пшикает" из карбюратора (или как его назвать) - пришли к выводу сбито зажигание. Завтра будем дальше ломать, эээ чинить. Сил нету... идей нету...

бенз льет на ура, заливает даже, давление не мерили, но свечи сырые. искру проверяли на всех четырех свечах. Метки выставлены. вот с углом опережения....

Да, надо теперь посмотреть трамб. Не пробовали крутить его немного при попытках запуска? Надо всетаки еще мильон раз проверить метки, где при этом поршень первого цилиндра и куда глядит бегунок в трамблере, тама даже если все так топорно выставит он должен стартануть.

тестили? как успехи?

тестили... пишет что датчик хола не опрашивается. датчик менян. пробовали заводить с датчиком и без датчика. без датчика искры вообще нету. с датчиком все нормуль.

il180, пока мотор не запушен - будет писать что нету сигнала с ДХ. это нормально, датчик не причем.

А её и не будет.
Полностью согласен.
Именно это и надо сделать.
Смотри привод трамблёра. (искра есть, бензин поступает - тут уже бесполезно копать.)
Слишком раннее зажигание или перепутаны провода.

Как вариант и как сказал Папа Изя посмотрите трамблер точнее привод, его могло (не знаю конструкцию вашего трамблера но такое возможно на некоторых) сорвать и искра подается не в те моменты что надо. ВОбщем хоть так топорно: метки выставьте, открутите первую свечу (тыкните отверткой чтоб убедится что ВМТ) и гляньте на бегунок прикинув по крышке на какой он провод смотрит. Отпишитесь потом.

на датчик и не грешим. зажигание надо по человечески выставить и наверно заведется... хочется в это верить :) трамблер поменян, сегодня вряд ли выберусь до гаража, на выходных попробую...

стробоскоп в помощь.

нэту его. и где взять не знаю, будем какнть так :rolleyes:

il180, самые бюджетные стоят в районе 300р.

У меня тоже взорвался прямо на ходу,тоже не верил раньше,было это когда переезд на Невского внизу еще рельсы были не сняты,летел снизу километров 80,машина "Волга" была,длинная,качнула ее как корабль на переезде и сразу хлопок такой, как шина лопнула,остановился,посмотрел,колеса целые,не сразу и нашел что комок взорвался(вернее верхнюю крышку оторвало)
Знающие люди сказали, что так бывает когда уровень электролита маленький,то резкий подъем его вверх-вниз такое и вызывает.

завели....ЗАВЕЛИ!!!! все датчики-провода повыдергивали и как говорится все на чистую и с нуля повтыкали и завелась, а изначально я так понял катушка померла - купили на разборке за 500 рубликов :)
тока теперь аккум новый надо гденть надыбать, да шпильку к "штанам" сорвали...

il180, поздравляю (:

теперь моя проблема, имеем б3 с абс мотором(1.8 мономотроник).
предыстория такова что указатель на приборке показывает температуру мотора чуть выше 60 градусов. воздух дует теплый с печки. сегодня поменял термостат, проблема осталась, радиатор печки не забит - прогонял воду по ней с мото-помпы :lol:

тупит не ДТОЖ - менян.

куда копать?

зы. если погорцевать\погонять - воздух горячеет\температура подымается.

Пробка воздушная где-то в системе. Или вентилятор виноват.

Papa Izya, из-за пробки температура мотора стремилась бы вверх.
вентилятор не крутит, если об этом.

Deamon, как дела? разобрался?
Если пробка в районе датчика? Как думаешь?.

Всё равно причина в термостате. Или в нехватке тосола (это я о печке).
В печке нет допнагревателя?(электрический)

а вагкомом мерил температуру? такую же показвает?

il180, у него типичная проблема- нехватка тосола. Таковы ино движки.

хорошо :D
почти, только что с гаража. меняли радиатор печки. без перекуров за шесть часов.
стало на много теплее. осталось разобратся с термостатом, чет мне подсказывает что там не хватает какой-нибудь прокладки и жижа идет через термос.

датчик находится ниже расширительного бочка.

вот кстати хотел замерить, но хз куда там лезть?

сам не знаю точно как вагкомом мериться ввиду отсутствия оного :(
но слыхал что показания на приборке могут отличатся от реальных.

это да, в виду наличия стабилизатора напряжения, который и свою очередь может глючить. :lol:
зы. теперь крякнул датчик включения вентилятора, зара в магаз за новым поеду.

)))) Однако! И на что теперь грешить? ))


Deamon, скинь фото движка- термостат ,радиатор, Печку (если возможно)- интересуют входной и выходной патрубок., датчик о.х.ж. на движке .
И рули в термостат- это главная проблема.

про воздух в системе- не зря писал. Есть такая зараза.

а что собстно в этом радостного то?
на что грешить? а если подумать?
машине 20 лет, что от нее можно желать? запчасти тоже не оригинальные.

гугл рулит

если порассуждать, то где будет скапливаться воздух?

Во- первых в печке. Второе -верхний бачок радиатора. это самые верхние точки.
И всё-таки я бы ковырял термостат. От него все беды.
я б на твоём месте отрубил бы радиатор вообще и смотрел бы на нагрев. Если температура поднимается, то понятно где копать.

( проще- греем двигатель-щупаем верхний патрубок: если тёплый- всё в норме . если горячий- причина в термосе)


Тут важно знать: снизу вверх или сверху вниз циркулирует жидкость.