Советы Мастеров
 

Думаю, что нелепо было бы держать мои знания в секрете от других... Многие знают на что я способен на трассе и, полагаю, что эти "способности" пригодятся и остальным...
Кроме того думаю, что не одному мне есть что сказать по теме ;)

Я думаю, что возьмусь для начала за Дрифт... Те, кто давно катается уже не обращают на меня внимания, а новички обзывают читером. Не приятно и в то же время льстит :)
________________
И так... Начну пожалуй...
Для начала хотелось бы отметить тот факт, который некоторые уже испытали на себе: Ничто и никто не заменит учителя под именем "практика"... Если Вы будете уделять хоть немного времени на тренировку, то в конечном итоге результат превзойдет все самые смелые ожидания.
Не могу обойти стороной и то, что каждый привык ездить на своих машинах... У каждой машины свой стиль и подход к управлению оными в Дрифте очень различается по сложности и динамике...
Во мне, собственно, открылись способности дрифтера только когда я пересел на Мазду RX7... Кому то она покажется бешаной и неуправляемой... Но именно это ее свойство и надо использовать во время гонки... Эта машина похожа на дикого мустанга, если позволите мне это вольное сравнение... Обуздав его, можно выписывать на трассе такие пируеты, которых Вы и в кино не видали. Но об этом ниже...
Первое, что Вы должны научиться делать - это перестать обращать внимание на мелочи. Всё, кроме слежения за дорогой, является мелочью, как то: мельтешащие вокруг соперники, Ваше положение в таблице, число набирающихся очков за текущий дрифт, красота Вашего болида в заносе... Всё это надо отбросить на второй план и не вспоминать об этом вообще! Полное сосредоточение на дороге - это четверть успеха...
Очередная составляющая получения большлого числа очков - это знание трассы... Надо знать все трассы на зубок, знать, что находится за каждым поворотом и тогда у Вас будет возможность заранее грамотно сгруппироваться для продолжения заноса... Я сам в дрифте ничего не умел по сути пока не погамал во второй Андерграунд. Там, если Вы помните, появился новый вид гонок - скоростная езда по тем трассам, которые в первой части предназначаются для дрифта... Полученый опыт в этом виде соревнования оказался совсем не лишним... Трассы запомнились так, что можно их в уме проехать от и до :)
Так медленно, но уверенно я доехал до половины своих знаний...
Далее идет самый сложный пункт, в котором Вам придется разобраться самим... Это - выбор болида, на котором Вы будете ездить... Мне повезло и я нашел "свою" машину почти сразу... Недавно попробовав прокатиться на других, я обнаружил, что все те навыки, которые я приобрел, перестали работать так слаженно и четко, нежели на старой... И не мудрено... Единственное, что я могу посоветовать - это опробовать на себе все представленные на выбор машины, посмотреть какая из них больше подходит именно Вам...
И вот последний, но не по важности, совет - как составлять длинные комбинации заносов (далее - комбо)... По идее все просто: нужно все время вилять ...кхм... задним бампером из стороны в сторону для получения связки... Но на поверку все оказывается несколько сложнее... Не всем удастся сохранить комбо на повороте, тем более крутом... Да и к тому же того и гляди машину занесет в стену. Мой совет - не суетиться... Не ждите от себя откровений сразу же - начните с малых связок по три-четыре заноса... А дальше, по мере укрепления уверенности в себе, можно естесственно это число увеличивать :) При этом надо учесть тот факт, что неотъемлимая часть заробатывания высоких баллов - это скорость. Высокая скорость машины - высокая скорость получения очков.
Итак: если собрать воедино все составляющие - машина по душе, знание трассы, игнорирование побочных элементов игры, длинные комбо -, то Вы обнаружите, что, в конечном итоге, все не так сложно как предполагалось :)
_________________
Из более мелких хитростей могу вспомнить присутствие на трассах особых "бонусных" зон... "Бонусная зона" - это ни что иное, как линия, проведенная по всей длине трассы, попав на которую во время заноса, Ваше число набираемых очков за текущее комбо окрашивается в коричневый цвет и эти самые очки начинают набираться чуть ли не в два(!) раза быстрее обычного... Попасть в эти зоны, а тем более запомнить их расположение, крайне сложно. Но если Вам удастся в нее попасть, то, будьте уверены, большое количество очков Вам обеспечено.
Кроме того, в отличие от второго Андерграунда, столкновение с соперником карается так же, как и столкновение со стеной - сброс очков за текущее комбо... Поэтому советую или подождать, или вырваться вперед. Если в гонке выставено большое количество кругов, то все гонщики непременно рассеятся по длине трассы и не будут представлять угрозы потери очков при столкновении, по сему предлагаю уделять этому наименьшее внимание и только в самом начале гонки...
Остается только добавить, что многое из написанного подходит не только для соревнований конкретно в дрифте - некоторые детали уместны для всех типов гонок.
Удачи в укреплении Ваших навыков :)

Andrew, А непоредственно перед самим заносом нужно пользовать ручник??? :duma:

Эммм про бонусные зоны: а что их запоминать то?:huh: это же полосаторазмеченые участки дороги по краям оной;)

...
 

На машинах с разными приводами по-разному... Заднеприводные, по моим наблюдениям, достаточно занести в сторону, отпустив газ и немного притормозив... Как только машина начнет занос, выжать газ до упора и повернуть руль в противоположном направлении... Этот прием точно работает на RX-7... Причем для этого надо набрать довольно приличную скорость... Ручником я вообще пользуюсь только в самых экстримальных случаях ("экстримальный случай" - это машина, несущаяся прямо на стену)- он очень сильно сбрасывает скорость машины и ее восстановление потребует не малых усилий, если ты хочешь продолжить комбо уже после поворота...

:D Я, если честно, подозревал об этом, но не решился свои подозрения здесь описывать :) В общем их использование несколько затруднительно - факт :)

Хм...тактики у всех разные...для меня пробел-главная кнопка в заносе
П.С. мое авто-пыжик:маленький, маневреный, остальные машины в дрифте кажутся автобусами...такими что еще с гармошками посередине:D

...
 

Я сделал поправку, что этот прием работает на RX7... При этом же я не писал, что знаю универсальных приемов для всех авто...
А на счет автобусов - согласен :) Особенно Skyline и Lancer мне вообще не поддались... Будто в кузове акустики у них на добрую тонну... :(

Ну, если игруха (была бы) сделана грамотно в этом плане, то Lancer - полноприврдная машина. А если еще грамотнее игра (была бы) сделана, то она должа заносы проходить лучше всех остальных тачек вместе взятых. Но, я такого не замечал в этой игре.

...
 

Как это не обращают? Еще как обращают... надо же суметь выйграть тебя, так сказать товарища в гонке :D (особых проблем мы друг другу не доставляем, и даже помогаем),

В дрифте я так еще более менее, иногда до тебя дотягиваюсь, а в спринте и круге про меня тоже говорят что я читер... хех... всегда легче сказать на человека без доказательств "ГЫ.. Ты читер!", чем сразиться с ним один на один... и то, если ты опять выйграешь его... он скажет ... "ГЫ.. Ты читер!". Некоторых игроков не исправить, а жаль.

Парни в дрифте конечно же я могу набрать пару сотен тысяч , но кто кто а сестра моя это действительно пример для подрожания и это факт , а про мои способности в обычной гонке я думаю не стоит говорить, и так люди знают!!!:flag:

KymAt0Zzz, про твою игру и твою сестру мы уже знаем, лучше скажи о своей тактике, раз ты такой быстрый %)

a2z я играю на компе при весьма высоких лагах,на определённых частях трассы там начинается глупая считка кадров и только по таким причинам происходит необъяснимые столкновения,я не буду говорить что я очень хорош и не допускаю ошибок,мы люди а не роботы ошибки для нас приемлимая часть жизни.Я играю на автомате и просто бонально прохожу по несколько раз тяжёлые повороты на определённых частях трасс,мы ABSx и нужно постораться поднять этот клан до каких-то высот-Я так считаю.ABSx - KymAt0zzZ , ANDREW , a2Z - we ready to win !!!

...
 

А у меня в дрифте любимая машина Subaru Impreza! Повороты я все прохожу на ручнике и стараюсь как можно ближе быть к стенкам (где бонусные зоны). Попробывал rx-7 - не понравилась... Особенно с АКПП. С ручной на ней проще, хотя в итоге тактика свелась к тому, что на старте втыкалась 2-я передача и всю трассу ехал на ней=)

Что такое тормоза?:rolleyes:
А то все на мну ругаются, ругаются...
Тормоза - это те, кто мне навстречу несутся?
И для чего они нужны?...:unsure:

Короче пора уже форумовку делать !!! Там я дам совет любому ))

...
 

"Все могут короли, все могут короли..." :rolleyes: :D
Вот. Дальше просто нервы не выдержали :lol: Новый рекорд во электронной плоти.

Ха, ты ещё не видел, как Гостбастер ездит =))

В нфс еся кланы? чет не слышал! ANDREW а ты на Миате не пробовал кататься? Сколько по максимуму набирал за одно комбо?

...
 

Пробовал наверняка, но это было давно.
Я предпочитаю выбор одной машины и улучшение навыков именно на ней. Управление у всех разное и невозможно на всех машинах ездить одинаково хорошо.
Мне подошла RX-7 и менять я ее не собираюсь. Можно сто раз говорить, что на ней дрифтовать проще всего - в таких случаях у всех один и тот же ответ - "попробуйте сами" :D

а когда вы катаетесь? я хочу посмотреть могу ли ченить или ент!

...
 

Следи вот за этой темой.

...
 

Извините Бога ради, но у меня очередной приступ культурного флуда :)
Слава Археологам, если другими словами :D Захотелось освежить в памяти старые воспоминания и поднять тему.

Снова хочу поделиться собственным опытом.
Всегда в любой игре очень важна эргономика клавиш управления. Если вы используете руль, то все ясно и не требует никаких вмешательств. Но что касается обычной клавиатуры - тут есть несколько нюансов.
Вы наверняка знакомы с такой фишкой клавиатур, когда зажимаешь три или более клавиш, компьютер начинает пищать. В эти моменты управление автомобилем заступоривается. Особенно это заметно во время попыток повернуть вместе с ручником, который обычно у всех стоит на клавише пробела. Такой же эффект происходит во время взгляда назад (по умолчанию - клавиша В) и попытке повернуть налево, попытке включить ускорение (по умолчанию - клавиша Х) и повернуть одновременно и в ряде некоторых других случаев.
Для себя я нашел идеальный вариант того как этого избежать.

Газ, тормоз и повороты остались без изменений.
Передача вверх - W.
Передача вниз - S.
N20 - Left Shift.
Ручник - Left Ctrl.
Взгляд назад - V.
Возвращение машины на трассу я тоже оставил на своем месте.
Как можно заметить все клавиши управления под рукой. Кто хоть раз играл в шутеры на стандартной раскладке WASD, сразу же привыкнут :)
Разумно предположить, что такая раскладка подойдет не только к NFSU ^_^

Andrew, лучше напиши когда народ в буднии дни катается. Твои советы бывают помагаютB) Все скачал, все работает, но никого нет:( Когда будет народу хотя бы 4? В выходные играть немогу я на даче) Кто хочет покататься пишите мне на личку, если застаните меня, то приду покататься!

...
 

Во-первых, даже в самый разгар популярности сервера присутствие более 4 человек расценивалось как пир духа. На данный момент он переживает не самые лучшие дни своего существования.
Во-вторых, сейчас лето. Люди на дачах, югах или просто отдыхают. Вряд ли можно собрать более двух-трех человек.

Я делаю ставку на начало осени. Как только начнется учеба, начнутся и гонки.

значится будем ждать :) Andrew меня много чему научил, хочется теперь продемонстрировать.

Люди! Давайте собиремся в пон-дик часиков в 15:00 и в 22:00? Я новичок, но поиграть охота) Кстати
Nurse, у тебя какая машина? у меня Impreza

Добавлено через 1 минуту
еще может BMP удасться позвать)

Начинание, конечно, похвальное, но надо бы это в другой теме обсуждать )

Impreza клёвая тачка и повороты держит неплохо. единственный недостаток - динамика разгона. чуть-чуть бы порезвее и цены бы ей не будет.

люблю гонять
 

Я люблю гонять на NISANE SKYLANE