Россия
Сторожевые корабли
Неустрашимый 1.jpg
Корабли типа “Неустрашимый” (Проект 11540 "Ястреб")
Название Неустрашимый
Заводской номер № 401
Судостроитель Завод "Янтарь" в Калининграде
Дата закладки 25.03.1987
Дата спуска 25.05.1988
Введён в строй 28.12.1990
Выведен в резерв
Исключён
Название Ярослав Мудрый (б. Неприступный)
Заводской номер № 402
Судостроитель Завод "Янтарь" в Калининграде
Дата закладки 27.05.1988
Дата спуска в 1990 г
Введён в строй
Выведен в резерв строительство приостановлено из-за отсутствия финансирования
Исключён
Название Туман
Заводской номер № 403
Судостроитель Завод "Янтарь" в Калининграде
Дата закладки в 1993
Дата спуска
Введён в строй
Выведен в резерв
Исключён из-за отсутствия финансирования снят со строительства
Учитывая то, что отечественные СКР морской зоны стали значительно уступать западным кораблям аналогичных классов по своим боевым возможностям (отсутсвие авиационного вооружения и ПКР, более слабая артиллерие) в 1 ЦНИИ МО уже в середине 1970-х годов начались исследования направленные на создание перспективного многоцелевого сторожевого корабля. Группе специалистов, во главе с капитаном 3 ранга В.П.Кузиным удалось доказать руководству института, что настало время реализации полученных научных результатов. В это время в Зеленодольском ПКБ под руководством Л.Ф. Федосеева велись научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по МПК проекта 1154 «Ястреб». ТТЗ ВМФ, выданное в 1972 г., предусматривало создание корабля полным водоизмещением около 800 т и скоростью полного хода 35 узлов, который являл собой развитие МПК пр.1124. Главный конструктор этого корабля Н.А.Яковлевский поддержал предложение 1 ЦНИИ МО по переработке проекта в направлении создания многоцелевого СКР, который по своим боевым возможностям не должен был бы уступать лучшим зарубежным кораблям класса фрегат («Oliver H. Perry» США, «Bremen» Германия и «Maestrale» Италия).
В ходе проектирования круг возлагаемых на корабль задач постепенно расширялся, вооружение усиливалось за счет принятия все более совершенных образцов техники и увеличения их номенклатуры, что сопровождалось ростом водоизмещения. Так, в утвержденном эскизном проекте 1975 года полное водоизмещение достигало 1500 т, а корабль был переклассифицирован в противолодочный СКР, в техническом проекте (1976 г.) – 1700 т, в корректированном техпроекте (1979 г.) – около 2000 т, а в варианте с вертолетом – 2500 т. Скорость полного хода при этом уменьшилась до 27-28 узлов. Начиная с этого этапа, работы велись под руководством главного конструктора Н.А. Яковлевского. Таким образом, в результате семилетних работ корабль пр.1154 приблизился по водоизмещению к СКР пр.1135. В 1981 г. было разработано новое тактико-техническое задание Зеленодольскому ПКБ на пр.11540, которому сохранили шифр «Ястреб», а 1982 г. вышло решение Минсудпрома и ВМФ о его дальнейшей разработке по новому ТТЗ в виде СКР пр.1135 и 11351 за счет применения новых средств ПЛО-ПВО, радио- и гидролокации, а также придания ударных возможностей в борьбе с НК (то есть многоцелевого СКР, назначение которого ПЛО, ПВО и ПКО соединений кораблей, конвоев и десантных отрядов). В октябре 1981 г. в соответствии с приказом Главкома ВМФ в связи с изменением состава вооружения (добавлен ПКРК «Уран») водоизмещение проектируемого корабля было разрешено увеличить до 3,5 тысяч тонн. Главный конструктор корабля остался прежним – Н.А.Яковлевский, главный наблюдающий от ВМФ вначале был капитан 2 ранга В.Я.Корсуков, а затем – капитан 2 ранга О.К.Коробков.
Разработка проекта 11540 потребовала проведения ряда специальных НИОКР, в том числе по снижению уровня подводного шума, обеспечению мореходных качеств и хорошей управляемости. Значительное внимание было уделено также и снижению уровней ФПК. Впервые в практике отечественного кораблестроения в процессе отработки ТТЗ и научно-технического сопровождения главным конструктором Н.А.Яковлевским и главным наблюдающим капитаном 2 ранга В.Я.Корсуковым использовались результаты военно-экономических исследований полученных на системе автоматизированного проектирования (САПР) «Чертеж» старшим научным сотрудником капитаном 3 ранга В.И.Никольским. В процессе проектирования менялась компоновка корабля: так ЗРК с кормы был перемещен в нос, антенна ГАС из подкильного обтекателя переместилась в носовой бульб. Состав вооружение также менялся от проекта к проекту. Первоначально на корабле предполагалось установить противолодочный комплекс РПК-5 «Ливень» (РБУ-10000), эффективность которого ставилась многими специалистами под сомнение. Но в конце-концов разработка комплекса была прекращена, а «Ястреб» получил уже хорошо отработанную на флоте РБУ-6000 (именно поэтому установка на корабле только одна). Офицерам 1-го ЦНИИ МО пришлось долго «воевать» и за размещение на корабле 100-мм орудия АК-100. «Вооруженцы» настойчиво (особенно специалисты ЦНИИ им. акад. А.Н. Крылова) «продвигали» 76-мм АУ АК-176. Последнюю точку в споре поставил Главком: «О чем речь? Конечно, «сотку»!»
Институт ВМФ настойчиво рекомендовал установить на новый СКР ДГТУ, справедливо рассчитывая на то, что такое решение – наиболее оптимальное и «потащит» за собой этот тип установки и на другие новые корабли. Однако в окончательном варианте пришлось применить ГГТУ по схеме пр.1135 с маршевыми и форсажными двигателями. Это было вызвано тем, что тогда ни дизельное ни газотурбинные ведомства никак не хотели брать на себя разработку редуктора и установки в комплексе. Постепенно стандартное водоизмещение корябля достигло 3 200 т. Это отрицательно сказалось на возможности строительства корабля очень большой серией.
Корабль пр.11540 имеет полубачную архитектуру со сплошной надстройкой и относительно большой высотой надводного борта в носовой оконечности корпуса. Все корпусные конструкции выполнены стальными, что было сделано впервые после тридцатилетнего перерыва (последним кораблем, имевшим стальные надстройки был ЭМ пр.57-бис). Улучшению мореходности способствуют успокоители качки с выдвижными рулями, а также скуловые кили. Предусмотрены устройства для принятия в море с судов снабжения жидких и сухих грузов.
Ракетное вооружение корабля представлено комплексом ПКР «Уран» в составе четырех 4-контейнерных ПУ, расположенных поперек ДП в средней части, многоканальным ЗРК самообороны «Кинжал» с УВП в носу, двумя боевыми модулями ЗРАК «Кортик» на кормовой надстройке, ПЛРК «Водопад-НК» и одной РБУ-6000 «Запад» для поражения ПЛ. При этом ракеты комплекса «Водопад-НК» выстреливаются из неподвижных универсальных (для ПЛУР и торпед) пусковых установок, установленных побортно по три. Расширению возможностей ПЛО способствует наличие на борту вертолета постянного базирования Ка-27, для которого имеется ангар. Артиллерийское вооружение состоит из 100-мм АУ АК-100 с РЛС управления МР-145 «Лев». Средства обнаружения представлены тркехкоординатной РЛС «Фрегат-МА» с ФАР и ГАК «Звезда-1» с антенной в носовом бульбовом обтекателе и буксируемой, расположенной в корме. Неготовность ПКРК «Уран» к сдаче головного корабля привела к тому, что СКР плавает без противокорабельных ракет, хотя на месте пусковых установок имеются готовые лонжероны, а внутри самого СКР – зарезервированные места для боевых постов и аппаратуры.
С самого начала СКР «Ястреб» получил большое количество недоброжелателей, как среди представителей промышленности, так и флота и различных проектных организаций. Это привело к тому, что проектирование корабля и его воплощение в металле сильно затормозились. Еще 10 лет назад для всех специалистов оставалось загадкой почему программа строительства новейших кораблей пр.11540 начала свертываться и, несмотря на ограничения финансирования, началась подготовка к строительству СКР уже нового проекта. Разрушилась старая кооперация заводов, делалась анемичная попытка создать новую, и всё это в обстановке, когда большие модернизационные возможности проекта 11540 совершенно не востребовались. Сейчас многие склоняются к тому, что скорее всего это было связано с лоббированием тех или иных решений в ущерб ВМФ и в угоду промышленности: чем больше проектов, тем больше кормится структур. Кроме того, «Ястреб» как бы «перебегал дорогу» более крупным кораблям, строить которые промышленности было выгоднее.
Позднее, в 1990-х годах, Зеленодольское ПКБ разработало экспортный вариант СКР, получивший номер 11541 и шифр «Корсар». На нем предполагалось максимально сохранить базовую конструкцию корабля со следующими изменениями: установка более новых образцов радиоэлектронного вооружения в экспортном исполнении (в т.ч.: БИУС «Сигма-Э», 3-координатная РЛС «Фрегат-МАЭ», система управления ПКРК «Монумент-Э», ГАК «Заря-МЭ», средства РЭБ МП-407Э или ТК-25Э, комплексы связи «Буран-6Э» и «Муссон», система госопознавания 67-Р, навигационный комплекс МК-54ИС с цифровым картографированием), замена АУ на более лёгкую 100-мм А-190 «Универсал», замена ПКРК «Уран» на «Яхонт» (дальность 300 км) или другой комплекс по желанию закзчика, установка противолодочных комплексов РПК-8Э и «Калибр», установка ЗРАК «Каштан» или «Пальма», установка противодиверсионных гранатометов ДП-65, базирование вертолета Ка-28 или Ка-31, а также улучшением обитаемости.
Головной корабль пр.11540, названный «Неустрашимый» (попытка дать ему название «Новик» была отклонена), был заложен на прибалтийском заводе №820 «Янтарь» в 1985 году, спущен на воду в мае 1988 года и вступил в строй в 1991 году. Всего планировалось построить вначале не менее 70 единиц на 7 заводах страны. Впоследствии программа неоднократно сокращалась, а из-за развала СССР дошла до нескольких кораблей. До 1993 года удалось заложить еще два корабля, при этом первый в недостроенном виде так и не дождался положительного решения о финансировании, а второй вкоре был снят со строительства.
В составе Российского ВМФ находится единственный корабль этого типа – «Неустрашимый», зачисленный в состав Балтийского флота.
Характеристики
Водоизмещение стандартное, т
3590
Длина, м
129,8
Ширина, м
15,6
Осадка, м
8,35
Мощность ГТУ (маршевые), л.с.
2 x 20000
Мощность ГТУ (форсажные), л.с.
2 x 37000
Скорость полного хода, узлов
29
Скорость хода экономическая, узлов
18
Дальность плавания, миль
2900
Автономность, сут.
30
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеров)
210 (35)
БИУС
"Трон-Дипломант"
РЛС общего обнаружения
1 х МР-750 "Фрегат-М2"
РЛС обнаружения НЦ
2 х "Волга"
ГАС
"Звезда-1"
средства РЭБ
"Вымпел-Р2"
комплексы выстреливаемых помех
6 Х 10 ПУ ПК-10 "Смелый"
РЛС управления огнем
1 Х 3Р95 для ЗРК "Кинжал" 1 Х "Позитив" для ЗРАК "Кортик" 1 Х МР-145 "Лев-214" для 100-мм АУ
средства радионавигации
1 Х для вертолета
средства связи
комплекс "Буран-6"
РЛС госопознавания
Вооружение
авиагруппа
Тип ЛА вертолеты
Модель вертолет Ка-27
Количество 1
Примечания
артиллерия
Тип АУ
Модель АК-100
Калибр, мм 100-мм
Количество 1
Стволов 1
Боекомплект
Тип АУ
Модель салютная пушка 21-КМ
Калибр, мм 45-мм
Количество 1
Стволов 1
Боекомплект
Зенитное ракетно-артиллерийское
Тип ЗРАК 3М87 «Кортик»
в каждом:
Тип ПУ ЗУР
Модель ЗУР 9М311
Калибр, мм
Количество 2
Стволов 4
Боекомплект 64
Тип ЗАК
Модель АО-18
Калибр, мм 30-мм
Количество 2
Стволов 6
Боекомплект 1500
реактивно-бомбовое вооружение
Тип РБУ-6000
Модель "Смерч-2"/"Запад"
Калибр, мм
Количество 1
Направляющих 12
Бомб (реактивных снарядов) 60
Модель РГБ-60/"Запад"
минное вооружение
может нести мины на верхней палубе (до 20)
торпедное вооружение
Тип ТА
Модель
Калибр 533-мм (вместо части ПЛУР)
Количество ПУ
Количество направляющих
Боекомплект
ракетное вооружение
Тип ЗРК
Модель "Кинжал"
Количество ПУ 4
Количество направляющих 8
Боекомплект 32 ЗУР 9М330-2
Тип ПЛРК
Модель "Водопад-НК"
Количество ПУ 6
Количество направляющих 1
Боекомплект 6 ПЛУР 91-Р
Двигатель
Главная энергетическая установка: ГГТУ
4 газовых турбины:
2 маршевые М-70, суммарная мощность, л.с. (кВт)
12 000 (8 800)
2 форсажные М-8КФ, суммарная мощность, л.с. (кВт)
46 000 (33 800)
• дизель-генераторы, мощность, (кВт)
2 Х 800
3 Х 600
Неустрашимый 6.jpgНеустрашимый 3.jpg
Неустрашимый 4.jpgНеустрашимый 5.jpgНеустрашимый 7.jpg