Италия
Крейсера
s.asp 0.jpg
Корабли типа Vittorio Veneto
Название Vittorio Veneto
Бортовой номер С 550
Судостроитель Italcantieri - Fincantieri - Cantieri Navali Italiani S.p.A.
Дата закладки 10.06.1965
Дата спуска 05.02.1967
Введён в строй 12.07.1969
Выведен в резерв
Исключён
Крейсер-вертолетоносец Vittorio Veneto был заказан в рамках кораблестроительной программы I960 г. По конструкции корпуса, систем и составу вооружения он является развитием крейсеров типа Andrea Doria. Корабль предназначен для борьбы с подводными лодками и надводными кораблями противника, а также обеспечения ПВО своих соединений.
Корпус корабля гладкопалубный, стальной, с усиленными конструкциями набора, сильным развалом шпангоутов в носовой оконечности и двойным дном на всем протяжении. В его кормовой оконечности располагается ангар (простирается примерно на 30% общей длины корабля), крыша которого служит полетной палубой для вертолетов. Корпус разделен водонепроницаемыми переборками, доходящими до верхней палубы, на 16 отсеков. Кроме того, имеются еще 10 водонепроницаемых переборок (так называемые «частичные» переборки), доходящих до средней (второй сверху) палубы. Vittorio Veneto способен сохранять положительную плавучесть при получении подводной пробоины протяженностью до 12,5% длины его корпуса. Высота твиндеков в средней части корабля между верхней и средней палубами равна 2,6 м, между средней и нижней — 2,4 м. Высота жилых помещений в свету составляет 2,36 м, помещений БИП и поста управления пуском ракет — 2,5 м, других помещений надстройки — 2,4 м. Начальная поперечная метацентрическая высота при водоизмещении порожнем не менее 0,95 м (без учета запаса остойчивости на гарантийный ремонт и модернизацию).
Корабль имеет своеобразную архитектуру надстроек. За ходовым мостиком она расширяется до наружных бортов корпуса и простирается до широкой транцевой кормы. Ее первый ярус в кормовой части служит подволоком ангара и используется в качестве полетной палубы. Развитые надстройки (за исключением газоходов и дымовых труб), а также две совмещенные мачты-трубы (фок и грот-мачты) выполнены с широким использованием алюминиево-магниевых сплавов. Крейсер имеет комплекс защиты по физическим полям и локальную конструктивную защиту в районе погребов боезапаса, ГКП и ряда боевых постов.
На корабле установлены успокоители бортовой качки с тремя парами бортовых рулей. Их привод осуществляется с помощью гидромоторов, установленных у каждого руля и действующих от насосного узла системы гидравлики. Для управления рулями имеется аппаратура контроля со световой сигнализацией и аппаратура автоматического управления рулями, устанавливающая углы перекладки рулей в зависимости от угла крена, угловой скорости, вертикального перемещения и скорости хода корабля. Успокоители качки обеспечивают уменьшение размаха бортовой качки при ходе лагом к волне со скоростью 20 уз с 30 до 3° и могут нормально работать при скорости хода от 20 уз до полной. При максимальной скорости и угле перекладки руля 35° диаметр циркуляции не превышает четырех длин корабля.
ГЭУ размещена в двух МКО. В целях защиты от оружия массового поражения главные котлы (50 кг/см2; 430° С) и вспомогательные механизмы котлов установлены в полностью изолированных помещениях в носовой части каждого МКО, а ГТЗА — в кормовой части МКО. Между эшелонами ГЭУ имеется перемычка по пару. Пуск ГТЗА из холодного состояния происходит за 15 мин. При этом используется пар от вспомогательного котла (50 кг/см2; 430° С), обычно работающего на стоянке. Для обеспечения хода в экстренных случаях (не дожидаясь прогрева главных турбин) предусмотрены вспомогательные турбины, соединенные с роторами главных турбин с помощью быстродействующих муфт. Отключение муфт производится без остановки линии вала. Мощность ГЭУ при наибольшей скорости хода (32,5 уз) составляет 73 000 л. с, на полном переднем ходу (30 уз) — 48 500 л. с, при крейсерской скорости (20 уз) — 12 000 л. с, на полном заднем ходу —20 000 л. с. Вспомогательные турбины на переднем ходу развивают суммарную максимальную мощность 2500 л. с, что обеспечивает кораблю скорость хода 10 уз, а на заднем ходу — 1500 л. с.
В качестве источников электроэнергии используются четыре ТГ мощностью по 750 кВт. В течение 2 ч они допускают перегрузку до 1250 кВт, а в течение 5 мин — до 1500 кВт. В качестве аварийных источников используются ДГ мощностью по 480 кВт. На корабле имеются три сети трехфазного переменного тока: для питания систем и аппаратуры ГЭУ, артиллерийского вооружения, средств связи и РТВ — 440 в, 60 гц; для питания агрегатов и аппаратуры ракетных комплексов и отдельных приборов — 440 в, 400 гц; для освещения и питания аппаратуры внутренней связи и бытовых электроприборов — 60 и 400 гц. Кроме того, имеется сеть постоянного тока напряжением 24 в.
Площадь полетной палубы 40 х 18,5 м. ВПП обеспечивает взлет одного и одновременно подготовку другого вертолета типа S-58. На ВПП предусмотрены устройства для крепления вертолетов. Прочность палубы рассчитана на аварийную посадку вертолета типа S-58 или ЕН-101 «Merlin». Для подъема вертолетов из ангара на ВПП имеется два подъемника размерами по 18 х 5,3 м каждый. Ангар (27,5 х 15,3 м) беспиллерсной конструкции оборудован устройствами для транспортировки и закрепления вертолетов. Имеется помещение для дежурных экипажей, оснащенное необходимым оборудованием.
Противопожарные средства включают: на ВПП — два пожарных крана; два перевозимых, три неподвижных и десять переносных огнетушителей, установленных вдоль мостиков и кромки палубы; в ангаре — стационарную углекислотную систему пожаротушения и систему инертного газа; для локализации пожара применяются шторы из асбестового полотна или средства для создания водяной завесы; в мастерской — четыре переносных огнетушителя и углекислотную систему пожаротушения; в погребе авиационных торпед — систему орошения забортной водой. Цистерны авиационного топлива (общей емкостью 180 т) размещены в газонепроницаемых отсеках, заполненных инертным газом под давлением 0,03 ат.
Характеристики
Водоизмещение полное, т
9500
Водоизмещение стандартное, т
8130
Длина корпуса, м
179,6
Ширина корпуса, м
19,4
Осадка корпуса, м
5,5
Длина полётной палубы, м
40
Ширина полётной палубы, м
18,6
Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)
610 (53)
Скорость хода полная, уз
30,5
Скорость хода экономичная, уз
20
Запас топлива, т
1200
Дальность плавания полным ходом, миль
3000
Дальность плавания экономичная, миль
6000
БИУС
SADOC-1
Комплексы средств обмена информацией
Link11
Комплекс спутниковой связи
SATCOM
РЛC обеспечения полётов авиации
SPN-728
РЛС обнаружения ВЦ и НЦ
SPS-52C + RAN-3L(SPS-768)
РЛС обнаружения НЦ
SPS-702
РЛС навигационная
SPS-748
Навигационный комплекс системы
TACAN URN-20
СУО/СУАО
ЗРК – Pomona в обеспечении 2 х SPG-55C АУ 76-мм - Argo-10 в обеспечении 4 x РЛС RTN 10X АУ 40-мм-3 x Dardo в обеспечении 2 x РЛС RTN 20X Orion
Система РТР
SLR-4
Средства РЭБ активные
3xSLQ- + 2xSLQ-C
Средства РЭБ пассивные
SCLAR (2x20-105-мм)
ГАС
SQS-23G
Система противоторпедной защиты
SLQ-25A Nixie
Вооружение
авиагруппа
Тип ЛА вертолёты
Модель АВ-212 ASW
Количество 6
Примечания
артиллерийское вооружение
Тип АУ
Модель OTO Melara (MMI)
Калибр, мм 76-мм
Количество 8
Стволов 1
Тип ЗАК
Модель Breda (Compact)
Калибр, мм 40-мм
Количество 3
Стволов 2
ракетное вооружение
Тип ПРКР
Модель Teseo
Количество ПУ 4
Количество направляющих 1
Модель ПУ Mk2
Тип ЗРК
Модель Aster
Количество ПУ 1
Количество направляющих 3
Модель ПУ Mk10
Тип ПЛРК
Модель ASROC
Количество ПУ 1
Количество направляющих 2
Модель ПУ Mk10
Двигатель
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ТЗА
Модель Tosi
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 72000
Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ ПК
Модель Foster-Wheeler
Количество 4
Мощность суммарная, л.с.
Вид ЭУ ИТ ЭЭС
Тип ЭУ ТГ
Модель
Количество 4
Мощность суммарная, кВт. 3000
Вид ЭУ ИТ ЭЭС
Тип ЭУ ДГ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, кВт 960
s.asp 01.jpg
s.asp 1.jpgs.asp 2.jpgs.asp 3.jpg