Battle Forum - Показать сообщение отдельно

Al 777 · 17.09.2008, 15:34

Франция

Корабли типа Charles de Gaulle

Название Charles de Gaulle (б. Richelieu, б. Bretagne)
Бортовой номер R-91
Судостроитель DCN
Дата закладки 14.04.1989
Дата спуска 14.05.1994
Введён в строй 18.05.2001
Выведен в резерв
Исключён

Первый и единственный атомный АВ, построенный за пределами США. Проект разработан на базе нереализованного проекта атомного вертолетоносца РН-75 (1981 г.) и его дальнейших вариантов РА-78, РА-82 и РА-88. По назначению Charles de Gaulle является типично ударным АВ. За счет отказа от задач ПЛО, его истребительно-штурмовая авиагруппа лишь в 1,5 раза слабее, чем на американских АВ типа Nimitz, в то время как полное водоизмещение меньше в 2,5 раза.
Изначально предполагалось заказать два корабля, которые в 1996 г. должны были заменить устаревшие Foch и Clemenceau. Решение об их постройке правительство Франции приняло 23.09.1980 г. Эти корабли задумывались как вертолетоносцы (пр. РН-75), предназначенные для обеспечения ПЛО и ПВО корабельных группировок, а также защиты торговых коммуникаций. Однако Charles de Gaulle, заказанный 4.02.1986 г., заложили как ударный авианосец, способный наносить удары по надводным кораблям, торговым судам и береговым объектам противника, а также обеспечивать боевую остойчивость своих соединений от средств воздушного нападения и подводных лодок. Кроме того, он способен участвовать в десантных операциях. Для этого предусмотрена возможность размещения на борту до 800 морских пехотинцев с полным снаряжением (за счет сокращения численности авиагруппы). Всего же Charles de Gaulle способен принять на борт 1950 человек сверх штатного экипажа с обеспечением условий обитаемости. Второй АВ, названный Richelieu [R-92), предполагали заказать в середине 1992 г. По финансовым причинам эту дату перенесли сначала на 1997 г., а затем на 2004 г. По некоторым данным от постройки корабля отказались вообще.

Корпус корабля разделен водонепроницаемыми переборками, простирающимися от днища до ангарной палубы на 14 отсеков. Цитадель, собранная из броневых листов стали ABN, защищает отсеки с главными механизмами, погребами боезапаса и цистернами авиационного топлива. Кроме того, имеется ряд водонепроницаемых переборок (по разным оценкам от 10 до 12), расположенных в оконечностях корабля, вне цитадели. Корпус имеет семь палуб (не считая полетной), три платформы и двойное дно на всем протяжении. Выше ватерлинии обшивка корпуса имеет «двойную» конструкцию, которая образует дополнительную бортовую защиту, достигающую на уровне ангара глубины шесть метров. Это пространство используется в качестве подсобных помещений и мастерских. Сверху ангар защищен галерейной и полетной палубами, по некоторым данным, облицованным броневыми листами толщиной от 30 до 60 мм каждая. По длине ангар может быть разделен огнестойкими шторами на четыре части. В обычных условиях эти шторы в свернутом виде крепятся к подволоку ангара. Все боевые посты защищены броневыми листами, изготовленными из стали ABN.

В конструкциях корпуса и надстройки Charles de Gaulle ярко выражено стремление, в максимально возможной степени снизить радиолокационную заметность. Они построены с широким использованием технологии «Stealtn». В частности, все поверхности выполнены под наклоном к основной плоскости корабля, с использованием композитов типа «сандвич» и специальных покрытий. АВ имеет сравнительно невысокий надводный борт, а высота основной части компактного с «зализанными» поверхностями «острова» практически равна его высоте. Жилые помещения рассчитаны на 1850 человек, включая 550 человек личного состава авиационной боевой части.

Двухвальная ГЭУ мощностью 82 000 л. с. (60 000 кВт) имеет в своем составе две паро-производящие установки и два ГТЗА, работающие каждый на свой 5-лопастной ВФШ. Установка разделена на два эшелона, каждый из которых помимо ППУ и ГТЗА включает два ТГ и три ДГ. Между отсеками эшелонов ЭУ предусмотрен водонепроницаемый отсек поста управления установкой. ГЭУ обеспечивает кораблю скорость полного хода 27 уз (при работе только одного эшелона ЭУ крейсерская скорость составляет 20 уз). Основа ГЭУ — два атомных реактора К15, изготовленные французской фирмой «Alstom» по американской лицензии. Зарядка активной зоны рассчитана на пять лет. Для обеспечения корабля электроэнергией используются четыре ТГ мощностью по 2000 кВт, работающие на паре ППУ и шесть ДГ мощностью по 850 кВт.

Изначально предполагалось вооружить Charles de Gaulle 40 истребителями-штурмовиками F/A-18 «Hornet», что предопределило архитектуру полетной палубы, конструкцию ангара и характер их оборудования. Так, например, на АВ имеются две паровые катапульты С-13 mod 11, изготовленные во Франции по американской технологии, самолетоподъ-емники грузоподъемностью 40 т, а также максимально возможные, для данного водоизмещения корабля, размеры полетной палубы. Этого удалось достичь за счет малых размеров «острова» (примерно 3% от площади полетной палубы), большей, чем это принято в США, симметричности бортовых подзоров полетной палубы относительно ДП корабля, а также угловой палубы (56 х 21,6 м), расположенной под углом 8,3° к ней. По штатному расписанию на полетной палубе может находиться до 20 летательных аппаратов (до 50% парка), что повышает их оперативную готовность к боевому применению. Авианосец имеет систему стабилизации бортовой и измерения параметров килевой качки, что позволяет формировать и передавать на борт летательных аппаратов информацию об условиях взлета и посадки, а в целом повышает безопасность боевого и повседневного использования авиагруппы. Объем цистерн авиационного топлива составляет 3000 м3, а погребов боезапаса — 4900 м3.

Известно, что в 2002 г. во время плавания в Саргассовом море, корабль потерял часть лопасти одного из гребных винтов, вероятно, из-за заводского брака. Charles de Gaulle вернулся в Тулон, где вместо штатных винтов были временно установлены гребные винты с АВ Clemaceau. Скорость полного хода упала до 25 уз. По видимому, корабль использует эти винты и в настоящее время.

Характеристики

Количество самолётоподъёмников

2

Количество и тип катапульт

2 х С-13 mod 11

Запас авиационного топлива, т

3 000

Водоизмещение полное, т

39 680

Водоизмещение стандартное, т

36 600

Длина корпуса, м

261,5

Ширина корпуса, м

64,4

Осадка корпуса, м

8,5

Длина полётной палубы, м

261,5

Ширина полётной палубы, м

64,4

Длина ангара, м

138,5

Ширина ангара, м

29,4

Высота ангара, м

6,1

Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры)

1 150 (101)

Авиагруппа, чел. ( в т.ч. офицеры)

550 (67)

Штаб, чел. ( в т.ч. офицеры)

50

Скорость хода полная, уз

27

Дальность плавания полным ходом, миль

неограниченная

Тип движителей

гребные винты фиксированного шага

БИУС

SENIT-8

Комплексы средств обмена информацией

Linx-11, Linx-14

Комплекс спутниковой связи

Syracuse-2

РЛC обеспечения полётов авиации

АСБУ AIDCOMER

РЛС обнаружения ВЦ и НЦ

DRBJ-11B + DRBV-26D

РЛС обнаружения НЦ

DRBV-15C

РЛС навигационная

2 x DRBN-34

Навигационный комплекс системы

TACAN NRBP-20A

СУО/СУАО

ЗРК SAAM - 2 x Arabel

Система РТР

2 x SAT DIBV1 (Vampir-M + 1 x ARBR-21

Средства РЭБ пассивные

Sagaie AMBL-2 (4 x10 - 127-мм)

Система противоторпедной защиты

SLAT

Вооружение

авиагруппа

Тип ЛА истребители-штурмовики
Модель Rafale-SU-2 или Super Etendart
Количество 35-40
Примечания

Тип ЛА самолёты ДРЛО
Модель Е-2С Hawkeye
Количество 2
Примечания

Тип ЛА вертолёты
Модель NH-90
Количество 6
Примечания

артиллерия

Тип АУ
Модель Giat M693
Калибр, мм 20-мм
Количество 8
Стволов 1

ракетное вооружение

Тип ЗРК
Модель SAAM
Количество ПУ 2
Количество направляющих 16
Модель ПУ Sylver

Тип ЗРК
Модель Mistral
Количество ПУ 2
Количество направляющих 6
Модель ПУ Sadral PDMS

Двигатель

Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ АЭУ (с ВВР)
Модель K15
Количество 2
Мощность суммарная, л.с.

Вид ЭУ ПТУ
Тип ЭУ ГТЗА
Модель Alsthom
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 83 000

Вид ЭУ ИТ ЭЭС
Тип ЭУ ТГ
Модель на 2 000
Количество 4
Мощность суммарная, кВт 8 000

Вид ЭУ ИТ ЭЭС
Тип ЭУ ДГ
Модель на 850
Количество 8
Мощность суммарная, кВт 6 800

Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ ВФШ
Модель
Количество 2
Мощность суммарная, л.с

Charles de Gaulle 2.jpg Charles de Gaulle 3.jpg Charles de Gaulle 4.jpg

17.09.2008, 15:34	#9
Al 777 Модератор	Франция Авианосцы Charles de Gaulle 1.jpg Корабли типа Charles de Gaulle Название Charles de Gaulle (б. Richelieu, б. Bretagne) Бортовой номер R-91 Судостроитель DCN Дата закладки 14.04.1989 Дата спуска 14.05.1994 Введён в строй 18.05.2001 Выведен в резерв Исключён Первый и единственный атомный АВ, построенный за пределами США. Проект разработан на базе нереализованного проекта атомного вертолетоносца РН-75 (1981 г.) и его дальнейших вариантов РА-78, РА-82 и РА-88. По назначению Charles de Gaulle является типично ударным АВ. За счет отказа от задач ПЛО, его истребительно-штурмовая авиагруппа лишь в 1,5 раза слабее, чем на американских АВ типа Nimitz, в то время как полное водоизмещение меньше в 2,5 раза. Изначально предполагалось заказать два корабля, которые в 1996 г. должны были заменить устаревшие Foch и Clemenceau. Решение об их постройке правительство Франции приняло 23.09.1980 г. Эти корабли задумывались как вертолетоносцы (пр. РН-75), предназначенные для обеспечения ПЛО и ПВО корабельных группировок, а также защиты торговых коммуникаций. Однако Charles de Gaulle, заказанный 4.02.1986 г., заложили как ударный авианосец, способный наносить удары по надводным кораблям, торговым судам и береговым объектам противника, а также обеспечивать боевую остойчивость своих соединений от средств воздушного нападения и подводных лодок. Кроме того, он способен участвовать в десантных операциях. Для этого предусмотрена возможность размещения на борту до 800 морских пехотинцев с полным снаряжением (за счет сокращения численности авиагруппы). Всего же Charles de Gaulle способен принять на борт 1950 человек сверх штатного экипажа с обеспечением условий обитаемости. Второй АВ, названный Richelieu [R-92), предполагали заказать в середине 1992 г. По финансовым причинам эту дату перенесли сначала на 1997 г., а затем на 2004 г. По некоторым данным от постройки корабля отказались вообще. Корпус корабля разделен водонепроницаемыми переборками, простирающимися от днища до ангарной палубы на 14 отсеков. Цитадель, собранная из броневых листов стали ABN, защищает отсеки с главными механизмами, погребами боезапаса и цистернами авиационного топлива. Кроме того, имеется ряд водонепроницаемых переборок (по разным оценкам от 10 до 12), расположенных в оконечностях корабля, вне цитадели. Корпус имеет семь палуб (не считая полетной), три платформы и двойное дно на всем протяжении. Выше ватерлинии обшивка корпуса имеет «двойную» конструкцию, которая образует дополнительную бортовую защиту, достигающую на уровне ангара глубины шесть метров. Это пространство используется в качестве подсобных помещений и мастерских. Сверху ангар защищен галерейной и полетной палубами, по некоторым данным, облицованным броневыми листами толщиной от 30 до 60 мм каждая. По длине ангар может быть разделен огнестойкими шторами на четыре части. В обычных условиях эти шторы в свернутом виде крепятся к подволоку ангара. Все боевые посты защищены броневыми листами, изготовленными из стали ABN. В конструкциях корпуса и надстройки Charles de Gaulle ярко выражено стремление, в максимально возможной степени снизить радиолокационную заметность. Они построены с широким использованием технологии «Stealtn». В частности, все поверхности выполнены под наклоном к основной плоскости корабля, с использованием композитов типа «сандвич» и специальных покрытий. АВ имеет сравнительно невысокий надводный борт, а высота основной части компактного с «зализанными» поверхностями «острова» практически равна его высоте. Жилые помещения рассчитаны на 1850 человек, включая 550 человек личного состава авиационной боевой части. Двухвальная ГЭУ мощностью 82 000 л. с. (60 000 кВт) имеет в своем составе две паро-производящие установки и два ГТЗА, работающие каждый на свой 5-лопастной ВФШ. Установка разделена на два эшелона, каждый из которых помимо ППУ и ГТЗА включает два ТГ и три ДГ. Между отсеками эшелонов ЭУ предусмотрен водонепроницаемый отсек поста управления установкой. ГЭУ обеспечивает кораблю скорость полного хода 27 уз (при работе только одного эшелона ЭУ крейсерская скорость составляет 20 уз). Основа ГЭУ — два атомных реактора К15, изготовленные французской фирмой «Alstom» по американской лицензии. Зарядка активной зоны рассчитана на пять лет. Для обеспечения корабля электроэнергией используются четыре ТГ мощностью по 2000 кВт, работающие на паре ППУ и шесть ДГ мощностью по 850 кВт. Изначально предполагалось вооружить Charles de Gaulle 40 истребителями-штурмовиками F/A-18 «Hornet», что предопределило архитектуру полетной палубы, конструкцию ангара и характер их оборудования. Так, например, на АВ имеются две паровые катапульты С-13 mod 11, изготовленные во Франции по американской технологии, самолетоподъ-емники грузоподъемностью 40 т, а также максимально возможные, для данного водоизмещения корабля, размеры полетной палубы. Этого удалось достичь за счет малых размеров «острова» (примерно 3% от площади полетной палубы), большей, чем это принято в США, симметричности бортовых подзоров полетной палубы относительно ДП корабля, а также угловой палубы (56 х 21,6 м), расположенной под углом 8,3° к ней. По штатному расписанию на полетной палубе может находиться до 20 летательных аппаратов (до 50% парка), что повышает их оперативную готовность к боевому применению. Авианосец имеет систему стабилизации бортовой и измерения параметров килевой качки, что позволяет формировать и передавать на борт летательных аппаратов информацию об условиях взлета и посадки, а в целом повышает безопасность боевого и повседневного использования авиагруппы. Объем цистерн авиационного топлива составляет 3000 м3, а погребов боезапаса — 4900 м3. Известно, что в 2002 г. во время плавания в Саргассовом море, корабль потерял часть лопасти одного из гребных винтов, вероятно, из-за заводского брака. Charles de Gaulle вернулся в Тулон, где вместо штатных винтов были временно установлены гребные винты с АВ Clemaceau. Скорость полного хода упала до 25 уз. По видимому, корабль использует эти винты и в настоящее время. Характеристики Количество самолётоподъёмников 2 Количество и тип катапульт 2 х С-13 mod 11 Запас авиационного топлива, т 3 000 Водоизмещение полное, т 39 680 Водоизмещение стандартное, т 36 600 Длина корпуса, м 261,5 Ширина корпуса, м 64,4 Осадка корпуса, м 8,5 Длина полётной палубы, м 261,5 Ширина полётной палубы, м 64,4 Длина ангара, м 138,5 Ширина ангара, м 29,4 Высота ангара, м 6,1 Экипаж, чел. ( в т.ч. офицеры) 1 150 (101) Авиагруппа, чел. ( в т.ч. офицеры) 550 (67) Штаб, чел. ( в т.ч. офицеры) 50 Скорость хода полная, уз 27 Дальность плавания полным ходом, миль неограниченная Тип движителей гребные винты фиксированного шага БИУС SENIT-8 Комплексы средств обмена информацией Linx-11, Linx-14 Комплекс спутниковой связи Syracuse-2 РЛC обеспечения полётов авиации АСБУ AIDCOMER РЛС обнаружения ВЦ и НЦ DRBJ-11B + DRBV-26D РЛС обнаружения НЦ DRBV-15C РЛС навигационная 2 x DRBN-34 Навигационный комплекс системы TACAN NRBP-20A СУО/СУАО ЗРК SAAM - 2 x Arabel Система РТР 2 x SAT DIBV1 (Vampir-M + 1 x ARBR-21 Средства РЭБ пассивные Sagaie AMBL-2 (4 x10 - 127-мм) Система противоторпедной защиты SLAT Вооружение авиагруппа Тип ЛА истребители-штурмовики Модель Rafale-SU-2 или Super Etendart Количество 35-40 Примечания Тип ЛА самолёты ДРЛО Модель Е-2С Hawkeye Количество 2 Примечания Тип ЛА вертолёты Модель NH-90 Количество 6 Примечания артиллерия Тип АУ Модель Giat M693 Калибр, мм 20-мм Количество 8 Стволов 1 ракетное вооружение Тип ЗРК Модель SAAM Количество ПУ 2 Количество направляющих 16 Модель ПУ Sylver Тип ЗРК Модель Mistral Количество ПУ 2 Количество направляющих 6 Модель ПУ Sadral PDMS Двигатель Вид ЭУ ГЭУ Тип ЭУ АЭУ (с ВВР) Модель K15 Количество 2 Мощность суммарная, л.с. Вид ЭУ ПТУ Тип ЭУ ГТЗА Модель Alsthom Количество 2 Мощность суммарная, л.с. 83 000 Вид ЭУ ИТ ЭЭС Тип ЭУ ТГ Модель на 2 000 Количество 4 Мощность суммарная, кВт 8 000 Вид ЭУ ИТ ЭЭС Тип ЭУ ДГ Модель на 850 Количество 8 Мощность суммарная, кВт 6 800 Вид ЭУ Движители Тип ЭУ ВФШ Модель Количество 2 Мощность суммарная, л.с Charles de Gaulle 2.jpg Charles de Gaulle 3.jpg Charles de Gaulle 4.jpg __________________ Не тяните за хвост, если не известно точно, что на другом конце. - Правило Челлиса (закон Мэрфи).