Новости. Коротко.

[Makkyin]

«Ульяновский автомобильный завод», чья продукция весьма популярна в таких странах, как Египет, Вьетнам, Куба, Индонезия и Афганистан, приступил к выпуску внедорожников УАЗ-315148-098, предназначенных для эксплуатации в условиях жаркого климата. Об этом сообщили представители автомобильного холдинга «Северсталь-авто», в состав которого входит автозавод.

Автомобиль построен на базе UAZ Hunter Classic, оснащенного дизельным двигателем ЗМЗ-5143. А адаптироваться к жаре новому «козлику» поможет более мощный вентилятор системы охлаждения двигателя, радиатор повышенной емкости, а также специальная двухслойная окраска рамы.

Кроме того, УАЗ-315148-098 оснащен электровентилятором,
военной светотехникой, дополнительным радиатором для охлаждения масла в системе гидроусилителя руля, а также аккумуляторными батареями в тропическом исполнении.

[Makkyin]

В этом году Lotus празднует сороковой юбилей своего завода в Хезеле, что в Великобритании. По этому случаю, руководство компании объявило о выпуске ограниченной серии 40th Anniversary Lotus Elise S. Вполне в духе британской конюшни! По сути, они все свои юбилеи справляют подобным образом, поэтому автомобилей с шильдиком “limited edition” у британцев просто не счесть.
В рамках юбилейной серии будет создано почему-то 50 машин, а не 40, как можно было бы предположить, и только для Европы. По иронии судьбы, Великобритания ни одного 40th Anniversary Elise S не увидит. Странно, однако…

[Makkyin]

Нет придела совершенству, так думают мастера ателье Hamann, которые, руководствуясь этой мыслью, перенастраивают, а иногда даже местами переконструируют автомобили BMW. Но так думают, не только немецкие спецы «апгрейда» ещё и некоторые умельцы из России, которые, в свою очередь, тюнингуют машины Hamann. Однако, из их проектов напрашивается вывод, что предел у совершенства все-таки имеется. По крайней мере, эти уродливые горбатые бамперы баварской красавице не к лицу и не к корме и, вообще, ни к чему. А что за павлиний хвост вместо антикрыла ей нацепили… В общем, быть бы переапгрейденной BMW никем не замеченной, если б не ёё безумного размера да и формы выхлопные патрубки. Что тут скажушь… Это ж надо такое сделать.

[Makkyin]

Самый доступный российский автомобиль заинтересовал частную фирму из Лас-Вегаса. Американцы модифицировали "Оку", снабдив микролитражный автомобиль электромотором. У "малышки" появился второй шанс за океаном.
Около полутора лет назад новость о прекращении производства микролитражного автомобиля "Ока" вызвала волну протестов. Многие российские автомобилисты поднялись на защиту самой доступной машины отечественного автопрома, порой забывая о ее низком уровне надежности и безопасности. В 2006 году последний "народный автомобиль" сошел с конвейера Завода микролитражных автомобилей (ЗМА) в Набережных Челнах – городе, где большинство машин (включая, такси и патрульные машины милиции) были именно этой марки. Ввод новых экологических стандартов "Евро-2" потребовал модернизации автомобиля, которую новые владельцы ЗМА посчитали невыгодной. Вместо нее на челнинском конвейере "Северсталь-Авто" началась промышленная сборка внедорожников SsangYong и седанов Fiat Albea.
И все же "Ока" не исчезла. В городе на реке Оке – Серпухове – новые владельцы СеАЗа решились вложить деньги в доработку микролитражки. Для соответствия эко-нормам прежний 2-цилиндровый двигатель был заменен на более современный 3-цилиндровый 1-литровый мотор с впрыском топлива (производства китайской фирмы FAW), появилась пятиступенчатая коробка передач. Доработанная модель получила название СеАЗ-11116, а ее цена поднялась почти вдвое (новая цена – от 138 до 150 тыс. руб.). При этом доля "Оки" на рынке значительно сократилась.При такой конъюнктуре вызывает удивление новость, пришедшая из-за океана. Частная американская фирма Oka Auto USA наладила выпуск электромобилей на базе российской "Оки". Новый автомобиль получил необычное название Oka NEV ZEV. Аббревиатура расшифровывается как neighborhood electric vehicle и zero emission vehicle, что можно перевести как "электромобиль для езды по округе с нулевым выхлопом".
Электромотор небольшой мощности (11 л.с.) может разогнать машину до 40 км/ч. Двигатель питают восемь стандартных автомобильных аккумуляторов, которые заряжаются от обычной электрической розетки без каких-либо адаптеров или трансформаторов. Их емкости хватает, чтобы проехать примерно 30-40 километров. Такие технические характеристики позволяют американскому владельцу "Оки" рассчитывать на льготное налогооблажение.
Стоимость полной заправки автомобиля в среднем составляет около 30 центов – эта сумма зависит от цены на электричество, которая может различаться в разных штатах Америки на 30 и более процентов. Подзарядка автомобиля занимает от двух до пяти часов.

[Makkyin]

Снова показываем вам хоть и не новый, но все же интересный пример отечественной автомобильной смекалки. Фронт «шестеркин», корма неизвестного происхождения – купе все это напоминает, сзади естественно, спорт-кар Marcos, но только если бы ему вместо кабины приделали веранду. Результаты оценивайте сами, наше дело показывать и рассказывать о том, что интересного можно заметить на наших российских дорогах.

[Makkyin]

Шведская компания Koenigsegg опубликовала первые официальные фотографии нового суперкара CCXR Special Edition.

Новинка отличается совершенно фантастической мощностью - 1018 лошадиных сил, до 100 километров такой автомобиль способен разогнаться всего за 2,9 секунды, а его максимальная скорость составляет 400 километров в час.

Но это еще не все! Главной особенностью CCXR Special Edition является то, что это первый в мире 1000-сильный суперкар, под капотом которого расположен не обычный бензиновый двигатель, а 4,7-литровый V8 агрегат, работающий на биоэтаноле E85, состоящем на 85 процентов из спирта и 15 процентов из бензина.

Надо отметить, что не смотря на свою мощь, машина весьма экономна, она расходует примерно 22 литра биотоплива на каждые 100 километров пробега.

О сроках появления автомобиля в продаже пока не сообщается, но по предварительным данным, его стоимость составит 1,5 миллиона евро.

[Makkyin]

По некоторым статистическим данным в мире каждые десять секунд угоняют по автомобилю. Причем угнанным может быть абсолютно любой автомобиль. Чтобы ваша железная лошадка не оказалась в чужих руках, читайте данную статью от МирСоветов. Здесь вы узнаете, как воруют машины и когда, а также узнаете о достоинствах и недостатках противоугонных систем и меры, которые стоит предпринять, чтобы за руль вашей машины не сел злостный незнакомец.

Кто и какие угоняет машины?

Когда была совершена первая кража? В далеком июне 1896 года на Новгородской ярмарке Николаю II была представлена первая в России машина, однако вскоре автомобиль был украден. К сожалению, этот случай не стал последним в истории, а наоборот положил начало, можно даже сказать, бизнесу в России. Да-да, сегодня угон автомобилей – это достаточно прибыльное занятие: ежегодно в мире продается угнанных автомобилей более чем на 20 миллиардов долларов. Угонщики профессионалы не просто грамотно вскрывают машины, но даже организуют подделку документов на автомобиль и его сбыт.
Среди угонщиков редко встречаются наркоманы или же молодежь, которым машина нужна для развлечений, чаще всего автомобили угоняются молодыми людьми 25-35 лет, причем достаточно образованных и грамотных, потому что сегодня угон машины требует глубоких технических знаний – настолько развиты противоугонные системы безопасности.

Самыми же угоняемыми автомобилями в России остаются VW Passat, ВАЗ 2115, ВАЗ 2112, кроме этого в десятке лидеров находятся такие автомобили, как VW Golf и Toyota RAV4, Toyota Avensis и Camry. На самом деле лидерство среди угоняемых машин занимают те автомобили, которые на данный момент являются самыми востребованными на вторичном автомобильном рынке.

Несколько слов о противоугонных системах

Чтобы предотвратить угон вашего автомобиля, на него в первую очередь надо установить противоугонную систему. Она состоит из:

• Противоугонного устройства – системы или механизма, который должен заблокировать автомобиль, помешать его передвижению в случае, если его попытаются угнать; такого приспособления, которое препятствует угон автомобиля своим ходом.
• Охранной сигнализации – звукового и/или другого сигнала, дающего знать хозяину о возможной попытке угона автомобиля и/или привлекающего внимание находящихся рядом с машиной людей.

Цена на такие противоугонные системы зависит от огромного множества различных показателей, основными из которых являются:

• Популярность данной системы, которая напрямую зависит от рекламы,
• Предоставляемое производителем сервисное обслуживание,
• Качество изготовления самой системы,
• И, собственно, сам уровень защиты автомобиля от угона.

К сожалению, сегодня престижность, то есть рекламируемость, противоугонных средств играет злую шутку с автомобилистами – угонщики хорошо знакомы с самыми покупаемыми системами, поэтому свой выбор противоугонных средств лучше останавливать на оригинальных и малознакомых марках и средствах – именно они создадут сложность ворам.

Теперь несколько подробнее о противоугонных устройствах и охранных сигнализациях.

Как уже говорилось, цель охранной сигнализации – дать знать хозяину о возможной попытке угона автомобиля и/или привлечь внимание находящихся рядом с машиной людей, что должно отпугнуть угонщиков. Самый лучший вариант, когда даже те люди, которые создали или устанавливали автосигнализацию, не способны ее обойти, так чтобы она не сработала. Но такая сигнализация стоит больших средств и доступна далеко не каждому автомобилисту, поэтому чаще всего разработчики исходят из того, что в большинстве случаев человек, угоняющий автомобиль не знаком с принципом действия сигнализации и оставляют кое-какие ослабления. О них стоит знать, как говорится: осведомлен – значит вооружен. А рассказать о секретах установки или о производителе может частота сигналов светодиода, а также знак фирмы-изготовителя автосигнализации в виде шильдика или наклейки на автомобиле. МирСоветов рекомендует не использовать такие наклейки, потому что они самым наилучшим образом помогают угонщику разобраться, с чем он имеет дело. По той же причине рекомендуется использовать сигнализации со светодиодом, имитирующим работу сигнализаций разных производителей (совсем отказываться от мигающей лампочки не стоит – пусть угонщик знает, что здесь ему придется потрудиться – дилетанта светодиод отпугнет, что сделает шанс быть угнанным для автомобиля гораздо ниже).

Помимо варварских способов отключения сигнализации воры часто используют следующую ловушку: «раскачивание клиента», то есть автомобилиста вынуждают отключить сигнализацию, убеждая его в том, что сигнализация неисправна. Такой способ достаточно кропотлив и долог, но овчина выделки стоит. Угонщики в течение нескольких дней настойчиво добиваются срабатывания сигнализации (с помощью бросания в автомобиль каучукового мячика или же с помощью выстрелов из пневматической винтовки по колесам). Такие действия вынуждают автомобилиста засомневаться в исправности сигнализации и отключить ее, открывая дорогу угонщику. Чтобы не оказаться в подобной ситуации, как можно внимательнее относитесь к срабатываниям сигнализации, не находятся ли по близости подозрительные личности, что повлекло срабатывание сигнализации. МирСоветов настоятельно рекомендует на некоторое время убрать машину в гараж или другое закрытое место – даже если машина была «заказана», долгое время угонщики не будут ее выжидать.

Но вернемся к моменту выбора автосигнализации.

Несколько технических моментов играют особую роль. Например, стоит знать, что очень часто питание автосигнализации идет от основного аккумулятора, т.е. даже нет необходимости попадать в салон автомобиля, чтобы суметь ее отключить. Поэтому грамотный угонщик, потратив некоторое количество времени, может прекрасно справиться с ней. Выход есть – МирСоветов рекомендует выбирать автосигнализации с автономным питанием.

Еще один существенный момент, который может быть использован угонщиками – управление сигнализацией с помощью радиобрелка. Современный технологии позволяют уловить и записать любой сигнал, в том числе и от радиобрелка, что впоследствии позволяет без труда отключить сигнализацию. Чтобы этого не случилось, надо использовать брелок с динамическим кодом.

Для того чтобы открыть автомобиль, угонщики чаще всего пользуются следующими способами: подбором ключей, отжимом или снятием стекол или же простым толканием незапертой двери. Следующим шагом угонщика является вывод из строя противоугонных устройств. В данном случае марка автомобиля, конструкция самого противоугонного устройства играет первостепенную роль. Поэтому в данном случае чтобы защитить свой автомобиль от угона МирСоветов настоятельно рекомендует использовать не разрекламированные устройства, а, наоборот, оригинальные, потому как с общераспространенными устройствами угонщики знают, как справляться. Так, например, чтобы снять блокиратор педалей, воры просто отпиливают сами педали – их остатков вполне хватает для управления автомобилем.

Какие противоугонные меры нужно предпринимать?

Чтобы в один прекрасный день не обнаружить отсутствие своего автомобиля, МирСоветов, согласно с рекомендациями работников ГАИ, приводит целый ряд мер для обеспечения противоугонной безопасности автомобиля:

• Приобрести и установить хорошую противоугонную систему, а еще лучше две – пусть одна будет открытой, то есть доступной узнаванию для вора, чтобы он понимал, что ему предстоит повозиться с данной машиной, а вторую противоугонную систему лучше сделать незаметной для глаз – пусть она станет сюрпризом угонщику.
• Каждый раз при покидании салона автомобиля забираете с собой ключ зажигания, а при закрывании автомобиля выработайте у себя привычку контролировать ключи, окна, багажник и капот, дверцы машины, установку на сигнализации и даже содержимое салона – довольно часто оставленные в салоне ценные вещи провоцируют воров на угон.
• Чтобы вашу железную лошадку не «разули» злостные хулиганы, поставьте на колеса хотя бы один болт с нестандартной головкой (вращающейся, эксцентрической) – это заметно усложнит жизнь вору и, возможно, спасет ваш автомобиль от потери.
• Если вы не намерены пользоваться машиной длительное время, то стоит подготовить машинку к стоянке, чтобы она не стала добычей воров: слейте бензин, снимите аккумулятор, накройте чехлом. При этом если вы поставите машину на зиму, то не забывайте стряхивать с нее снег, чтобы автомобиль не производил впечатление брошенного и не был разобран по запчастям.

Кроме этого стоит всегда обращать внимание на следующие пункты, которые могут сыграть роковую роль в судьбе вашего автомобиля:

• Важно, где вы оставляете машину. Не стоит ставить ее возле кинотеатров, театров, концертных залов, куда вы приехали. В таких случаях человек, планирующий угон вашего автомобиля будет точно знать, какое время вы будете отсутствовать, и действовать в этих временных рамках. Поэтому машину лучше поставить в некотором отдалении.
• На стоянке во дворе лучше выбирать освещенное и самое проходимое место – в темном безлюдном углу двора вору будет проще сделать свою грязную работу.
• Во дворе можно использовать гараж типа «ракушка». Но автомобилист должен знать, что, во-первых, установку такого гаража нужно согласовать с соответствующими органами, а, во-вторых, он не будет являться панацеей, хотя заметно защитит вашу машину. Если же такой гараж не используется, то для защиты автомобиля от угона можно организовать ночное дежурство среди соседей или же найти сторожа для своего авто, даже среди тех же соседей.
• Стоит заранее продумать действия в случае разбойного нападения. Если преступник вооружен, то чтобы не спровоцировать необратимые последствия, лучше подчиниться его требованиям. Некоторые системы имеют специальные дополнительные радиобрелки, воспользовавшись которыми в случае разбойного нападения можно остановить машину, если она не успела отъехать более чем на 70 метров. Также существуют и другие приспособления, например, специальная карточка, без нахождения внутри салона которой, автомобиль не сможет уехать. Такую карточку лучше носить рядом с бумажником, всегда с собой.

[Makkyin]

Ну наконец-то, наконец-то, Brabus добрались до главного, самого породистого скакуна Mercedes, до любимца шейхов, до единственного в штутгартском модельном ряду суперкара - SLR McLaren. Да уж, вот это работка действительно достойная немецких спецов тюнинга.

Не смотря на то, что сами Mercedes преподносят SLR как образец совершенства, этот автомобиль имеет ряд существенных недостатков, о которых писалось уже много, а потому повторяться не станем. В общем, чем убить время инженеров Brabus, в технических недрах топ-модели «Трехлучевой звезды» найдется. Впрочем, мастера на все руки не стали слишком изощренно насиловать хрупкую натуру мерседесовского 5.5-литрового V8, а только дополнили его высокоорганизованный организм новой выхлопной системой и системой охлаждения топлива, которая заменит ему Нарзан. Иначе нервы мотора, взвинченные 626 лошадиными силами, могли бы просто выйти из-под контроля, теперь же им и круглые 650 л.с. ни по чем.

Покопавшись под капотом, труженики апгрейда перекинули массированный инженерский удар на аэродинамику, в результате чего SLR по периметру оброс, разумеется карбоновыми, спойлерами диффузорами и швеллерами, правда, оброс очень аккуратно, как Киану Ривз щетиной - под чутким присмотром стилиста.

Но все это только цветочки - в способностях Brabus относительно поршней коленвалов, интеркуллеров и прочего механического скарба никто не сомневался, давно известно, что немецкое ателье может сделать из сколько угодно быстрой машины ещё более быструю. Другое дело, как Brabus справятся с интерьером, ведь салон Mercedes SLR Roadster сам по себе является предметом роскоши, и пичкать его карбоном - только портить. Но немцы неподкачали - немного алькантры, немного алюминия и красная, как Маяковский кожа, разлитая через всю кабину. Это сочетание здорово, честное слово здорово, гармонирует с черной лакировкой кузова.

Ну и напоследок самое сладкое - разгон до 100 км/ч - 3.6 секунды, максимальная скорость - 337 км/ч. Вот теперь это действительно суперкар, а не игрушка Властелинов нефтяных колец.

Место официального дебюта брабусовой жемчужины выбрано самое что ни на есть знаковое - Эссен.

[Makkyin]

Закамуфлированный прототип нового купе Rolls-Royce, разъезжающий по улицам города, попал под объективы шпионских фотокамер. И как не старались производители замаскировать новинку под один из вариантов купе Drophead, на фотографиях все же видно, что, в отличие от него, автомобиль получит не мягкую, а металлическую крышу. Об этом можно судить по конструкции средней стойки кузова нового Rolls-Royce.

[Makkyin]

На самом деле не будут, это шутка. Просто некто Маркус Вольц из компании Hardcore Cycles, специализирующейся на доводке мотоциклов, сделал эксклюзивный байк в честь триумфа «Красных» в Формуле 1. Назвать его именем Кими Райкконена он не решился, он не решился назвать его даже прозвищем Кими Райкконена Iceman, поэтому остановил выбор заглавия на варианте Iceman 2. О том соответствуют ли возможности мотоцикла его формульному происхождению, мы не знаем, но выглядит он, согласитесь, стильно.

[Makkyin]

Не так давно были подведены итоги ежегодного конкурса на звание самого красивого автомобиля года. Голосование производилось в среде специалистов автодизайна и журналистов. Победители выявлялись как в каждом отдельно взятом классе, так и в общем зачете.

Итак, в категории «Городской автомобиль» триумф одержал кроха Fiat 500. Что тут скажешь? - заслуженно.
Fiat.jpg


Номинация «Среднеразмерный двухобъемный седан» тоже покорилась семейству Fiat, в частности его отпрыску с эпатажным именем Bravo.
Fiat Bravo.jpg

Аналогичный класс, но с тремя объемами - это победная нива красавца Mercedes C-Class.
Mersedes.jpg

В соревновании «Больших седанов» как и в прошлогоднем конкурсе Car Of The Ear, камня на камне от соперников не оставил Lexus LS.
Lexus.jpg

«Купе» - тут специалисты отдали первое место Audi A5. Мы не согласны, нельзя кабачкам и патиссонам вручать трофеи автомобильных конкурсов. Но за не имением достойной альтернативы, придется смириться.
Audi A5.jpg

Среди «Кабриолетов и родстеров» сильнее всех оказался Opel GT, что ж, вот это вполне оправданно, очень стильная машина вышла у немцев.
Opel Speedster.jpg

[Makkyin]

Продолжение:
А между "Спорт-каров" равных не нашлось верному другу Джеймса Бонда Aston Martin DBS. С этим спорить тоже довольно сложно.
Aston Martin DBS.jpg

«Универсалы» - и снова Mercedes и снова C-class. Хотя на наш взгляд, с кузовом универсал, выглядит он весьма тривиально.
Mersedes1.jpg

В номинации «Кроссовер» первенствует Volkswagen`овский уродец Tiguan. Вот уж за что ему такая честь, совершенно не понятно.
VolksWagen.jpg

Категория со сложным названием «Special Edition» была без спору без сору отдана Lamborghini Reventon, как фактически единственному претенденту. Складывается впечатление, что эта чудная номинация создавалась специально для «итальянца». Дескать в спорт-кары её не запихнешь, там ведь Aston Martin, против него особенно не попрешь, но и Lamborghini обижать не гоже - 1 200 000 евро все-таки.
Lamborgini.jpg

Ну а в последнем соревновании, за приз лучшему «Концепту» победу бурно праздновали дизайнеры Renault, одолевшие соперников с непосредственной помощью купе Laguna. Опять-таки - решение спорное, зрелищных прототипов в этом году было хоть отбавляй. Нам по сердцу из всего их многообразия более других пришелся BMW CS Concept.
Renault.jpg

Главная же премия, самому красивому автомобилю года, как и предполагалось, досталась боевой божьей коровке Fiat 500.
Fiat.jpg

[Makkyin]

В России начинается освоение принципиально новой транспортной системы

Прогресс цивилизации - это история транспортных систем. Самым крупным
техническим достижением считается изобретение колеса. Двигатель
прогресса - постоянное обновление транспортных средств.

Нынешнее состояние дорог и транспорта в России требует мощного скачка
вперед. Протяженность транспортной сети России в шесть раз меньше, чем в
США, и составляет примерно 1 млн километров. Для обеспечения
потребностей экономики протяженность транспортной сети должна быть
увеличена, по оценкам экспертов, минимум в два раза.

Одним из направлений, которое позволило бы ближе подойти к прорыву в
этой области, является высокоскоростная струнная транспортная система
(СТС), которую разрабатывает некоммерческая организация "Юнитран". Речь
идет о принципиально новой транспортной коммуникации нового поколения,
не имеющей аналогов в мире и способной обеспечить прорыв в будущее в
решении транспортных, экономических
и экологических проблем России XXI века. Проект прошел многие экспертизы
и запатентован в ведущих странах мира. В настоящее время центр ООН по
населенным пунктам (Хабитат) осуществляет пилотное финансирование работ
по его реализации в городе-курорте Сочи.

Система представляет собой два специальных токонесущих рельса-струны
(изолированных и один от другого, и от опор), по которым на высоте 20-30
м и более движутся четырехколесные высокоскоростные электромобили.
Благодаря высокой ровности и жесткости струнной путевой структуры,
система позволяет развивать скорость до 250-350 км/час (в перспективе -
до 500-600 км/час). Отличительные особенности СТС - низкий расход
материалов на строительство, незначительное отчуждение земли (в 150-200
раз меньше, чем для автомобильных и железных дорог), малые
энергозатраты, низкая себестоимость проезда пассажиров и перевозки
грузов. Пропускная способность (при двухпутной трассе) на одной линии
может достигать до 0,5 млн пассажиров и 1 млн тонн грузов в сутки.
Система может способствовать созданию новых поселений типа линейных
городов, в том числе в труднодоступных для заселения местах (горы, шельф
океана, тайга, пустыня).

Один из важных аргументов в пользу этой системы то, что она весьма
устойчива в отношении стихийных бедствий - землетрясений, оползней,
наводнений, ураганов, мало зависит от неблагоприятных климатических
условий - туманов, дождей, гололеда, пыльных бурь.

Для создания сети высокоскоростных дорог в России не требуются
государственные субсидии. Например, сеть таких трасс протяженностью
около 20 тысяч километров может быть создана уже в течение ближайших 10
лет за счет иностранных инвестиций в программу "Живая вода России". В
течение года после ее реализации она окупит все затраты, связанные с ее
созданием, и позволит выйти на доходную часть в 100 млрд долларов
ежегодно. Не меньшие валютные доходы для страны даст природный
холодильник - морозы Сибири и северных территорий. Уже сегодня стоимость
высококачественного пищевого природного льда на мировом рынке достигает
7 тысяч долларов за тонну. Это выше стоимости меди и алюминия, а если
брать сырую нефть - дороже ее в 40-50 раз!

Не следует забывать и возрастающую потребность человечества в
бутилированной питьевой воде высокого качества, более половины мировых
запасов которой сосредоточены в России (Байкал, Таймыр, и др.). Эта
потребность уже сегодня достигает 10 млрд тонн в год. (Для сравнения:
годовое потребление нефти - около 2 млрд тонн, угля - 3,5 млрд тонн.)

Проявить широкий государственный интерес к предлагаемому проекту,
насытить Россию такими транспортными линиями означало бы без особых
финансовых затрат решить многие стоящие сегодня перед ней экономические
и социальные проблемы. Это означало бы и подлинную коммуникационную
революцию, в которой Россия стала бы мировым лидером.

В настоящее время переговоры по реализации программы СТС ведутся
переговоры в США, Канаде, Малайзии, Израиле, Китае, Тайване и ряде
европейских стран. Но больше всего в такой высокоскоростной
коммуникационной системе XXI века нуждается Россия, которая сможет
въехать в будущее на самых лучших в мире дорогах. И это без дураков.
В Петербурге представили третий вариант надземной дороги – струнного типа

В Петербурге появится надземная струнная дорога. Она составит серьезную
конкуренцию наземному транспорту и метрополитену, обеспечив скоростную
связь между центром и отдаленными районами города.


ООО "Струнный транспорт Юницкого" провело презентацию своей разработки –
надземной транспортной системы струнного типа. Как пишет dp.ru, по
данным разработчиков стоимость строительства 22-километрового участка
Сосновая Поляна - Рыбацкое составляет около $85 млн. В том числе
строительство двухпутной надземной струнной магистрали обойдется в $30
млн/км, строительство станций и депо - $10 млн, подвижной состав
(юнибусы) - $10 млн. Разработчики предлагают также организовать
производство элементов инфраструктуры и юнибусов в Петербурге.


Надземная транспортная система предусматривает строительство опор, на
которых натягиваются две направляющие - струны-рельсы. Разработка в
целом схожа с более известным монорельсовым видом транспорта, однако, по
мнению разработчика-конструктора - Анатолия Юницкого, значительно
дешевле. По его мнению, единственный недостаток струнного транспорта
Юницкого (СТЮ), - нет ни одного построенного километра трасс СТЮ.


Разработки альтернативного транспорта, способного разгрузить трассы
города, ведутся давно. Как сообщал ранее «Деловой Петербург», канадская
компания SNC-Lavalin подготовила предварительный проект строительства
южного полукольца трассы надземного экспресса стоимостью $360 млн. Она
пройдет от Сосновой Поляны до Обухово.


SNC-Lavalin рассчитали стоимость реализации проекта на $1 млрд. меньше,
чем их предшественники – компания Bombardier, которая предлагала
администрации Петербурга реализовать аналогичный проект два года назад.
Это объясняется тем, что представители Bombardier слишком много денег
заложили на компенсацию возможных рисков при строительстве, а SNC
обошлись без этого.


По словам губернатора Петербурга Валентины Матвиенко, город готов
участвовать в любом из предложенных проектов создания наземного
экспресса по системе "государственно-частное партнерство" и вложить
около 40% от общего объема средств.


По прогнозам, первый участок надземного экспресса в Красносельском
районе заработает уже в конце 2009 года. Срок окупаемости первой очереди
проекта – 15 лет. Протяженность первого отрезка трассы составит 22 км, а
длина всей линии – 130-150 км.

[Skipi]

Makkyin,Не не будет такой дороги, вот увидешь

[Makkyin]

Да я догадываюсь!

[Makkyin]

Hummer отправились в Европу, если конкретнее, то в Болонью. Отправились не просто так, а поднимать уровень продаж. Поднимать уровень продаж не силой мысли, а ограниченной серией Н3 - H3 Black Edition. Из названия не сложно догадаться о его содержании - черный, очень черный внедорожник. Сразу вставим замечание по этому поводу, пластиковые детали, как то: бамперы, зеркала, подкрылки, багажные рейки на крыше на фоне претензициозной лакировки выглядят откровенно дешево, а диски и того хуже. Нет бы разискрить их хромом, но в GM почему-то решили ограничиться паукообразными невзрачными крышками от бидона. Мрачная эксклюзивность Hummer выразилась в 5000 евро, которые вобрали не только пиратскую раскраску, но и навигационную систему (не волнуйтесь, не глонасс), отделку салона кожей ночного цвета, а также сдвижная панорамная крыша. Правда, последняя достанется лишь половине из 50 покупателей H3 Black Edition.

[Makkyin]

До женевского автосалона ещё целых три месяца, однако Suzuki начали к нему готовится уже сейчас - японская натура на редкость обстоятельна. Не сложно догадаться, что среди экспонатов компании из Страны восходящего солнца окажется какая-нибудь из вариаций на тему Kizashi, но сегодня речь пойдет не о нем. Suzuki собираются свозить на швейцарский показ концепт городского проныры, который пока назван A-Concept. Скетчи, опубликованные японцами в Интернете намекают на скорое переквалифицирование прототипа в серийный образец, ибо сурово проглядывающая сквозь Photoshop машинка требует минимум изменений прежде чем отправится на ковейер. Вероятно, поворотники станут поскромнее, фонари головного света, напротив, покрупнее, исчезнет пара светодиодных элементов, а прорези стоп-сигналов разрастутся хотя бы до уровня задних фар Mitsu Lancer. В остальном же A-Concept можно считать готовым к дорожной жизни, в которую, по планам Suzuki, он вступит к 2010, на худой конец 2011 году и скорее всего в Индии. Разработчики толком не говорят о двигателях, но со всей своей японской настойчивостью обещают, что они будут соответствовать экологическим нормам Euro 5.

[Skipi]

В Москве начали выдавать номера с кодом 199

Московская автоинспекция начала выдачу номерных знаков с новым кодом. Отныне зарегистрированные в столице автомобили можно будет узнать не только по номеру с серией 77, 99, 97, 177, но и с кодом 199.
По словам гаишников, введение нового кода объясняется очень просто – серия 177, которая использовалась ранее, себя уже исчерпала. На сколько лет хватит серии 199 сказать сложно.

17 декабря 2007

// auto.mail.ru

Автопроизводители требует запретить китайские грузовики

Объединение автопроизводителей России (ОАР) неожиданно заявило, что правительство России должно рассмотреть запретить эксплуатацию иностранных транспортных средств, которые не соответствуют всем требованиям стандартов РФ, передает «Прайм-Тасс».
По словам председателя этой организации и генерального директора ОАО «КамАЗ» Сергея Когогина, привозимые из-за рубежа автомобили сертифицируются только по 11 пунктам из 59. И, мол, это нечестно. При этом представители «КамАЗа» особо не скрывали, что под «привозимыми из-за рубежа автомобилями» в данном случае подразумевается продукция китайских автопроизводителей. «Наша установка такая: нужны равные и обязательные для всех правила. Пока отечественный автопроизводитель находится в весьма ущемлённых правах по сравнению с зарубежными экспортёрами. Пожалуй, только европейцы не злоупотребляют существующими у нас «двойными правилами». Серьёзные компании уже объявили об организации своего производства в России. Мы не избегаем конкуренции с ними и не опасаемся её. Но мы защищали и будем защищать свои интересы и права потребителей в нашей стране. ОАР будет жёстко ставить вопрос о запрещении эксплуатации автомобилей, которые не соответствуют требованиям российских стандартов. В серьёзном бизнесе игра должна вестись по единым для всех правилам» – заявил Сергей Когогин.
Оказывается, «КамАЗ» недавно сравнил китайские грузовики и свои. «Это были два самосвала, аналоги «КАМАЗ-6520» /6х4/ и «КАМАЗ-6522» /6х6/. По результатам испытаний выяснилось, что автомобили не соответствуют требованиям по максимальному радиусу разворота, ни одному требованию российских стандартов по тормозным системам и к тому же имеют на 7% больший расход топлива по сравнению с названными «КамАЗами» тяжёлого семейства. «КамАЗ» заключил договор с Дмитровским полигоном в Подмосковье и передал ему китайские автомобили для проведения полных сертификационных испытаний по российским правилам», - заявил главный конструктор ОАО «КамАЗ» Данис Валеев.

17 декабря 2007

// auto.mail.ru

Peugeot и Citroen в России будут объединены

Автомобильные компании Peugeot и Citroen в России будут объединены. По сообщениям информационных агентств, уже начиная с 2008 года поставками автомобилей марок Peugeot и Citroen будет заниматься одна компания под названием «Пежо Ситроен Рус». Помимо поставок и продажи машин эта фирма будет отвечать за запчасти и все остальные вопросы. Однако никто не планирует продавать автомобили Peugeot и Citroen в одних и тех же автосалонах – в России по-прежнему будут существовать обособленные дилерские центры, занимающиеся лишь одной маркой.
Кстати, не исключено, что в 2008 году «Пежо Ситроен Рус» займется изменением ценовой политики – возможно, будут несколько снижены цены на автомобили, появятся новые кредитные программы.

17 декабря 2007

// auto.mail.ru

Шумахера могут наказать за управление такси

Совсем недавно мы рассказывали про то, как семикратный чемпион мира по автогонкам Формулы-1 стал таксистом. Шумахер опаздывал в аэропорт вместе со своей женой, двумя детьми и собакой по кличке Эд. По мнению Шумахера таксист ехал недостаточно быстро, в результате чего его семья могла не успеть на самолет. Тогда Михаэль попросил водителя остановить машину и уступить ему место за рулем. Таксист спорить не стал. После того как Шумахер сел за руль, он поехал очень быстро, проходя повороты со свистом покрышек. По словам таксиста, Шумахер вел машину на очень высокой скорости, хотя при этом он ни разу не создал аварийной ситуации. В результате Михаэль успел в аэропорт. А таксист получил за свои услуги не только 60 евро, которые набежали по счетчику, но и дополнительные 100 евро в качестве чаевых.
Однако немецким полицейским очень не понравилось поведение Шумахера и таксиста – служители закона подозревают, что Михаэль ехал по дороге с превышением скорости. Кроме того, наказание может ждать и таксиста. Ведь он пустил за руль человека, который не обладает лицензией для управления таксомотором.

17 декабря 2007

// auto.mail.ru

«АвтоВАЗ» будет строить новый гоночный автодром


Руководство «АвтоВАЗа» и правительство Самарской области решили построить в регионе новый автодром, который получит название LADA Ring, передает «Прайм-Тасс». Lada Ring будет представлять собой целый комплекс с трассами для проведения кольцевых гонок, картинга, кросса, спидвея, дрег-рейсинга.
«Безусловно, автодром станет одним из элементов создаваемого в области технопарка и будет иметь колоссальное значение. Во-первых, развитие получит работа по созданию совершенно новых моделей спортивных и гоночных автомобилей. Это актуальное направление в автомобильной промышленности, и очевидно, что строительство автодрома LADA Ring обеспечит более высокий статус Самарского региона не только в нашей стране» – заявил заместитель председателя правительства Самарской области Габибулла Хасаев.
Уже в первом квартале 2008 году будет утверждено место для размещения автодрома и разработана схема финансирования строительства. Ожидается, что автодром будет расположен в районе аэропорта «Курумоч», а его площадь составит около 185 гектаров.

17 декабря 2007

// auto.mail.ru

Добавлено через 3 минуты
ВАЗ намерен выпускать классику и новый внедорожник


Несмотря на заключенное стратегическое партнерство с Renault, отечественный автогигант намерен и дальше развивать производство своих прежних и проектируемых моделей, передает журнал «Автомобили». На свет появятся микс из «пятерки» и «семерки», и новый внедорожник, который сменит Chevy Niva. А вот новые разработки с Renault если и появятся, то не ранее 2010 года.
О том, что «классику» на Волжском автозаводе будут выпускать и дальше, заявил президент «АвтоВАЗа» Борис Алешин. По его словам, с заводского конвейера возможно уже в 2008 году выйдет новый автомобиль, созданный на основе «пятерки» и «семерки». По рассказам тех, кто модель уже видел, на машине с кузовом от 2105 или 2107 (они, как известно, одинаковы), появятся новые фары и некоторые технические новации. В частности, второй датчик кислорода в нейтрализаторе, датчик неровной дороги, топливные шланги с меньшей паропроницаемостью, предохранительный клапан защиты топливной системы от высокого давления. Салон модели, судя по всему, значительных усовершенствований не претерпит. Прежним останется и уровень безопасности. Не исключено, что к концу года новинку начнут комплектовать автоматическими коробками передач и дизельными двигателями, что заметно повысит привлекательность машины, но одновременно поднимет и цену.
Новая модель, скорее всего, будет называться «Лада-Классика», и будет стоить около $6,5 тыс, сообщает завод. Несмотря на удорожание, спрос на нее, по мнению аналитиков рынка, не снизится, поскольку в ценовом сегменте, в котором модель «играет», у нее по-прежнему нет конкурентов.
В Тольятти начнут изготовлять и новый внедорожник, разработанный совместно с General Motors. ВАЗ запустит «доступную версию», а СП «GM-АвтоВАЗ» - версию подороже. По комплектации и набору опций новый внедорожник также будет аскетичен. Машина по-прежнему ориентирована на невзыскательных потребителей из числа сельских жителей, дачников, рыболовов и охотников. Такие машины пользуются в России повышенным спросом, а иномарки в этом секторе ничего более доступного не предлагают.
На конвейере останется и классическая «Нива», которая также пройдет модернизацию. У него появятся двигатели по Евро-3, доработанная ходовая часть, новый салон. Но внешность автомобиля останется прежней. Завод считает ее оптимальной. Борис Алешин считает, что разнообразие модельного ряда, основанного на одной платформе, увеличит объемы продаж новых машин, и позволит компании осваивать новые рыночные сегменты.
Как известно, тольяттинское предприятие намерено в следующем году перейти к реализации машин по заказу. Все дилерские центры объединят в большой холдинг, в котором покупатель сможет купить автомобиль, имеющийся в наличии и заказать у дилера свою комплектацию, включая цвет кузова, салона и обивки. На исполнение заказа заводу, по словам вице-президента по развитию ВАЗа Максима Нагайцева, потребуется от 14 до 50 дней. Но топ-менеджер не уточнил, входит ли в этот срок время доставки готового автомобиля до потребителя, которое, как известно, составляет по России от двух недель до нескольких месяцев: машины ВАЗа приходят к продавцам в основном по железной дороге, которая всегда забита.
Журнал «Автомобили»

17 декабря 2007

// auto.mail.ru


Японцы сделали тюнинг для Mercedes CL


Японская тюнинговая компания Wald International решила бросить вызов Brabus и AMG – эта фирма создала свой вариант купе Mercedes-Benz CL. Автомобиль получился у японцев довольно агрессивным – в глаза бросаются новые бампера, накладки на пороги, мощный спойлер, глушитель. Кроме того, CL от Wald International имеет оригинальные колесные диски черного цвета.
Сейчас тюнинговый набор для CL от Wald International можно купить только в Японии. Но в 2008 году Wald International обещает наладить продажу своих аэрокитов в Европе и США. Правда, сколько будет стоить доработка CL пока не сообщается.

18 декабря 2007

// auto.mail.ru

Из двигателей сделали елочные игрушки


Американская компания Car Cover, которая в США активно продает всевозможные детали для тюнинга автомобилей, объявила о начале производства необычных елочных игрушек. Они сделаны в виде… двигателей. Причем, представители Car Cover уверяют, что елочные игрушки на 100% копируют настоящие силовые агрегаты от Chevrolet, Chrysler и Ford.
Стоимость одной игрушки составляет $14,99.

18 декабря 2007

// auto.mail.ru
Peugeot будет делать концептуальное купе


Не исключено, что компания Peugeot наладит серийное производство спортивного купе, построенного на базе модели 308. Причем есть информация, что купе будет внешне очень похоже на показанный в сентябре концепт Peugeot 308 RC-Z. По крайней мере, руководитель PSA Кристиан Штрайфф не исключил такой возможности. По его словам, если положительное решение о выпуске необычного купе будет принято, что в продажу Peugeot 308 RC-Z поступит уже в первой половине 2009 года.

18 декабря 2007

// auto.mail.ru

[Skipi]

Началась спекуляция новым Nissan GT-R

В Японии 6 декабря началась продажа нового суперкара Nissan GT-R. Этот автомобиль стоит в Японии $70 000 - 75 000, однако даже столь высокая цена не останавливает фанатов скоростной езды – очередь на GT-R растянулась уже более чем на один год. В результате случилось то, чего представители Nissan опасались больше всего. Началась спекуляция GT-R. Так, несколько дней назад на аукционе в Японии был продан один из первых сошедших с конвейера GT-R. Причем, покупатель заплатил формально за подержанную машину с пробегом в 37 км аж $93 634. То есть удачливый продавец сумел фактически на пустом месте заработать порядка $20 000, передает Drom.ru.

18 декабря 2007

// auto.mail.ru

Porsche начала делать санки


Porsche решила сделать для всех своих фанатов маленький новогодний сюрприз - немецкий производитель спортивных автомобилей объявил о выпуске целого зимнего набора для детей. И теперь при желании можно подарить своему ребенку снегокат марки Porsche или санки.
Естественно, снегокат и санки сделаны из дорогого и легкого алюминия, да и дизайн у этих изделий тоже находится на уровне. Цена санок, кстати, не такая уж и заоблачная – 65 евро. За снегокат просят побольше – 250 евро.

18 декабря 2007

// auto.mail.ru

Китайцы начали строить мосты из бамбука

В Китае построен уникальный автомобильный мост – его особенностью является то, что он сделан из… бамбука. Причем, в данном случае китайцы не просто связали между собой стволы бамбука (такие мосты строили и раньше, правда, они были пешеходные). Они создали специальное производство прессованных блоков из бамбука, которые очень крепкие и при этом легкие, передает портал «Колеса.ру».
Благодаря особенностям нового материала рабочим удалось построить мост всего за неделю. Причем, на сооружении переправы трудились лишь… восемь человек.

18 декабря 2007

// auto.mail.ru

[Skipi]

Новая «пятерка» будет сделана в стиле акулы


До премьеры нового поколения BMW 5-серии осталось примерно 1,5 года – автомобиль будет представлен в середине 2009 года. Однако в прессе уже появляются рисунки этой модели, которые дают нам понять, как же будет выглядеть серийная «пятерка». Судя по всему, дизайнеры BMW хотят сделать из «пятерки» настоящий мужской автомобиль с агрессивным внешним видом и огромной решеткой радиатора, которая будет напоминать акулью пасть. Таким образом, BMW хочет вернуться к историческим корням, ведь именно с акулой сравнивали баварские машины в 70-80-х годах прошлого века.

14 декабря 2007

// auto.mail.ru

Polf – новая модель от Volkswagen


Новое поколение Volkswagen Polo станет заметно длиннее и шире ныне выпускаемого автомобиля. И таким образом следующий Polo по своим габаритам сравняется с предыдущим поколением Golf – журналисты AutoBild даже предлагают переименовать Polo в Polf.
Новое поколение Polo появится на рынке в 2009 году. Автомобиль получит огромное число наворотов, среди которых будет противозаносная система, шесть или даже восемь подушек безопасности, поворачивающиеся в сторону при повороте фары и, возможно, активный круиз-контроль, который сам будет следить за расстоянием до других машин.
Новый Polo получит современные бензиновые и дизельные двигатели, которые будут отличаться достаточно высокой мощностью (80-150 л.с.) и очень низким расходом топлива. А на вершине модельной гаммы окажется версия Polo GTI с мотором объемом 1,8 л. с турбонаддувом, который будет выдавать 180 л.с.
Polo начнут выпускать в нескольких кузовах. Помимо традиционных 3- и 5-дверных хэтчбеков появится универсал и даже однообъемник, который будет соперничать с Opel Meriva.

14 декабря 2007

// auto.mail.ru

Названы лучшие двигатели 2008 года


Опубликован список самых лучших двигателей 2008 года по версии журнала Ward"s. Эксперты назвали лучшие моторы в десяти различных категориях. Вне всякого сомнения, все эти силовые агрегаты заслуживают только самых лучших слов, однако особо хочется отметить мотор Nissan серии VQ объемом 3,7 л, который ставят сейчас на Infiniti G37. Он попадает в список лучших уже 14 раз подряд! Естественно, нынешний двигатель серьезно отличается от мотора показанного 14 лет назад, однако конструктивно этот тот же самый VQ, который появился в 90-х годах.
Лучшие двигатели по версии Ward"s:
Audi: FSI 2.0L turbocharged DOHC I-4 (Audi A3)
BMW: 3.0L turbocharged DOHC I-6 (335i Coupe)
Daimler: 3.0L DOHC V-6 Turbodiesel (Mercedes E320 CDI)
Ford: 4.6L SOHC V-8 (Mustang Shelby GT/Bullitt)
General Motors: 3.6L DOHC V-6 (Cadillac CTS)
General Motors: 6.0L OHV V-8 Hybrid (GMC Yukon Hybrid)
Honda: 3.5L SOHC V-6 (Honda Accord Coupe)
Mazda: 2.3L DISI turbocharged DOHC I-4 (Mazdaspeed3)
Nissan: 3.7L DOHC V-6 (Infiniti G37)
Toyota: 3.5L DOHC V-6 (Lexus IS350)

14 декабря 2007

// auto.mail.ru

Легендарному УАЗу 35 лет


Символу бездорожья России, автомобилю-легенде УАЗ-469 исполнилось 35 лет. Именно 15 декабря 1972 года без остановки конвейера на производство была поставлена принципиально новая модель УАЗ-469, сменившая разработку горьковских автомобилестроителей ГАЗ-69. Машина была создана по заказу Министерства обороны.
В 1961 году были произведены первые образцы «военного» «469-го» с колесными редукторами и «народно-хозяйственного 469Б» УАЗа с обычными мостами. Автомобили успешно прошли испытания на маршруте через Среднюю Азию, Памир к Каспийскому морю с возвращением вдоль Волги. В середине 60-х годов были проведены Государственные испытания автомобиля УАЗ-469.
Безостановочный переход на новую модель в отечественной автомобильной индустрии был редким явлением. Конструкция УАЗ-469 была воплощением революционных преобразований. Складывающийся брезентовый тент и откидывающееся на капот ветровое стекло делали машину легко маскируемой. Двери кузова были сделаны так, что вполне подходили и для машин с жестким металлическим верхом, а их верхние половинки легко демонтировались.
УАЗ-469 знаменит своими победами и достижениями. В августе 1974 года он покорил Приэльбрусье, поднявшись своим ходом на высоту 4200 м над уровнем моря во время испытаний на скороподъемность и способность работать на больших высотах. Тем самым УАЗ-469 стал единственным автомобилем в мире, прошедшим такой опасный маршрут без посторонней помощи.
Долгие годы УАЗ-469 был для обычных потребителей недостижимой мечтой: распределение шло по Госзаказу для нужд армии и сельского хозяйства. Этим автомобилем награждались особо отличившиеся районы, колхозы и совхозы. Такая награда считалась одной из самых высоких и стояла наравне с правительственными. За три десятилетия было выпущено 1,8 млн. автомобилей, которые экспортировались в 80 стран мира.
В 80-х годах XX века начался процесс модернизации ульяновских автомобилей, который повлек за собой изменение индексации моделей. Так, привычно звучащие «УАЗ-469» и «УАЗ-469Б» уже в мае 1985 года стали именоваться «УАЗ-31512» и «УАЗ-3151». Модернизация была направлена на повышение безопасности машин, снижение материалоемкости и трудоемкости их изготовления.
На смену семейству модельному ряду УАЗ-3151 пришел UAZ Hunter, который производится на конвейере с 2003 года.
В 2007 году УАЗ выпустил модель Hunter Classic, которая внешне очень напоминает легендарного собрата УАЗ-469.

14 декабря 2007

// auto.mail.ru