Оружейная: Новости

[Al 777]

Военные раскритиковали новые корветы за избыточное вооружение

pic 1.jpg
Корвет проекта 20380
Фото: Министерство обороны России

Главкомат ВМФ России раскритиковал корветы проекта 20385, строящиеся с применением технологий малозаметности. Как пишет газета «Известия» со ссылкой на источник в командовании флотом, военных не устроила высокая стоимость кораблей и избыточность их вооружения. В целом, Главкомат ВМФ России пришел к выводу, что нынешнем виде новые корветы проекта 20385 флоту не нужны: неизменным планируется достроить только первый корабль, а остальные ─ доработать.

Расчетная стоимость одного корвета проекта 20385 (измененный проект 20380) составляет около 14 миллиардов рублей и может увеличится до 18 миллиардов рублей. Для сравнения, фрегаты проекта 11356Р/М, строящиеся на «Янтаре» для Черноморского флота России, стоят почти столько же, однако по водоизмещению почти вдвое превосходят корветы проекта 20385 (четыре тысячи тонн у 11356 против 2,2 тысячи тонн у 20385). При этом стоимость велика, даже с учетом использования технологий малозаметности.

Кроме того, на корветы проекта 20385 устанавливаются крылатые ракеты «Калибр», предназначенные для поражения наземных целей. По оценке военных, для корветов это избыточное вооружение, не являющееся необходимым для кораблей ближней морской зоны. Такие боеприпасы больше подходят для подводных лодок, способных скрытно подойти к береговой линии и выполнить пуск ракет. В частности, ракетами «Калибр» планируется вооружить подлодки проекта 636.

По проекту 20385 в интересах российского флота планировалось построить три корабля ─ «Гремящий», «Проворный» и «Способный». Первый был заложен на «Северной верфи» в Санкт-Петербурге 1 февраля 2012 года и планируется к передаче Северному флоту в 2015 году. Второй корвет планировалось заложить в 2013 году, а сроки начала строительства третьего пока не были названы. С учетом принятого решения в ВМФ останутся лишь корветы проекта 20380 и один ─ проекта 20385.

Какие изменения претерпит проект 20385 пока не известно.

http://lenta.ru/

[Al 777]

В Ульяновске началось серийное производство транспортников Ил-476

pic 2.JPG
Сборка первого серийного Ил-476
Фото: «Авиастар-СП»

На ульяновском заводе «Авиастар-СП» началась серийная сборка первых трех транспортников Ил-476 (Ил-76МД-90А). Как сообщается в пресс-релизе предприятия, первый серийный самолет передадут ВВС России в 2014 году.

По данным пресс-службы завода, первый серийный Ил-476 сейчас готовится к окончательной сборке, к фюзеляжу будущего самолета стыкуют крыло и хвостовое оперение. Тем временем в подмосковном Жуковском продолжаются испытания летного образца военно-транспортного самолета.

«Сейчас ведутся тарировочные работы дозиметрической аппаратуры (проверка показаний установленных приборов путем сличения с показаниями контрольных приборов) для обеспечения будущих летных испытаний самолета по прочности. Они начнутся в марте с участием специалистов Министерства обороны РФ», — говорится в пресс-релизе завода.

Строительство первых серийных Ил-476 ведется в рамках заказа Миноборны на 39 самолетов от октября 2012 года. В общей сложности до 2020 года военное ведомство планирует приобрести около ста новых транспортников. Кроме того, около 40 самолетов получат гражданские заказчики.

На базе Ил-476 для Минобороны также планируется строить летающие командные пункты. Их строительство может начаться уже в 2013 году. Эти самолеты должны заменить устаревшие Ил-22.

Ил-476 является глубокой модернизацией военного транспортника Ил-76МД. Первый полет новый самолет совершил в сентябре 2012. Ил-476 оснащен новыми двигателями ПС-90А-76 и усиленным крылом. Он имеет грузоподъемность в 60 тонн, развивает скорость до 850 километров в час и способен преодолевать до 6000 километров.

http://lenta.ru/

[Al 777]

Пентагон создаст адаптивные фазированные антенные решетки

pic 3.jpg
Изображение: DARPA

Управление перспективных исследовательских проектов Пентагона (DARPA) запустило программу по созданию адаптивной фазированной антенной решетки (ФАР) ACT (Arrays at Commercial Timescales), которую можно будет применять в различных проектах министерства обороны США. Как сообщается в пресс-релизе DAPRA, новая технология поможет Пентагону сэкономить миллиарды долларов и время, требуемое для создания индивидуальных антенных решеток.

По словам представителя DARPA Билла Чэппела (Bill Chappell), сейчас Пентагон тратит на разработку индивидуальных фазированных антенных решеток около десяти лет и десятки миллиардов долларов. Все потому, что каждый раз инженерам приходится начинать создание ФАР с нуля. Наличие же единой базовой ФАР сократит затраты в среднем на 30-40 процентов.

Программу по созданию адаптивных ФАР DARPA планирует разделить на три части. Во-первых, управлению требуется разработать единый блок радиочастотных решеток, а во-вторых — изменяемый электромагнитный интерфейс. В-третьих, новая технология должна позволить объединять несколько небольших фазированных антенных решеток в одну. Таким образом, новые ФАР можно будет, к примеру, размещать в разных частях авианосца.

Подача заявок на участие в конкурсе на разработку адаптивной ФАР начнется 18 марта 2013 года.

Сейчас фазированные антенные решетки применяются военными практически повсеместно. В частности, ФАР используются в радарах, средствах связи и радиоэлектронной борьбы. Кроме того, наличие активной фазированной антенной решетки — обязательное требование для истребителей пятого поколения, таких как F-35 Lightning II и Т-50 (ПАК ФА).

http://lenta.ru/

[Al 777]

Первый заправщик Stratotanker отправили на аризонское «Кладбище»

pic 4.jpg
KC-135R Stratotanker
Фото: ВВС США

ВВС США списали первый самолет-заправщик Boeing KC-135R Stratotanker. Как сообщает SeattlePI, 21 февраля самолет отправился в свой последний полет на авиабазу Дэвис-Монтан в Аризоне, на территории которой расположено так называемое «Кладбище самолетов».

KC-135 с бортовым номером 61-0312 совершил свой первый полет 14 августа 1962 года и выполнял боевые задачи в составе ВВС даже в 2013 году. В 1985 году самолет прошел модернизацию и получил новые двигатели.

Всего на вооружении ВВС США числятся 16 заправщиков KC-135. В дальнейшем им на смену придут новые заправщики KC-46A, построенные на базе пассажирского лайнера Boeing 767.

Сам KC-135 сконструирован на базе лайнера Boeing 707. Stratotanker имеет максимальную взлетную массу в 146 тонн при собственной пустой массе в 44,6 тонны. Он способен развивать скорость до 933 километров в час и преодолевать до 5,5 тысячи километров.

Помимо США заправщики KC-135 стоят на вооружении Франции, Турции, Сингапура и Чили.

pic 5.jpg
Сдача в эксплуатацию последнего KC-135 Stratotanker (1966 год)
Фото: Boeing

Аризонское «Кладбище самолетов» было создано в 1946 году. Сейчас на нем, в частности, хранятся бомбардировщики B-29 Superfortress, транспортники C-47 Skytrain времен Второй мировой войны, бомбардировщики F-111 Aardvark, транспортники C-5 Galaxy и C-130 Hercules, а также истребители F-4 Phantom II и F-15 Eagle. Для желающих посмотреть на «Кладбище» проводятся автобусные экскурсии.

http://lenta.ru/

[Al 777]

Румыния ускорит закупку подержанных истребителей

pic 6.jpg
F-16
Фото: Национальная гвардия Нидерландов

Правительство Румынии уполномочило министерство обороны в ускоренном режиме провести переговоры по закупке подержанных истребителей F-16 Fighting Falcon. Об этом, как сообщает Jane's, заявил премьер-министр Румынии Виктор Понта. По его словам, министр обороны Румынии Мирча Душа получил указание завершить переговоры в ближайшие несколько месяцев. При этом министерство обороны должно договориться о покупке 15 боевых самолетов, а не дюжины, как планировалось ранее.

По словам Понты, решение об ускоренной закупке подержанных истребителей приняло не только правительство Румынии, но и Верховный совет по обороне. Спешка в покупке самолетов необходима для того, чтобы Румыния смогла частично закрыть дефицит боевых самолетов. Три дополнительных F-16 будут закуплены в качестве резерва ─ румынские летчики будут выполнять на них полеты во время обслуживания и ремонта строевых машин. В настоящее время в качестве наиболее вероятных продавцов истребителей F-16 Румыния рассматривает Нидерланды и Португалию, отдавая предпочтение последней.

На приобретение дюжины самолетов Румыния намерена выделить 600 миллионов долларов. По словам Понты, правительство страны решило купить подержанные истребители, потому что ее бюджета не достаточно для приобретения новых.

Правительство и министерство обороны Румынии объявили о намерении приобрести подержанные истребители F-16 в 2010 году. В составе ВВС эти самолеты должны будут заменить устаревшие МиГ-21. Изначально речь шла о покупке 24 самолетов. Согласно первоначальному плану военного ведомства, на первом этапе планировалось приобрести 24 подержанных F-16 Block 25, на втором ─ 24 новых F-16 Block 50/52, а на третьем ─ 24 истребителя F-35A Lightning II и списать или продать две дюжины старых F-16, купленных на первом этапе.

Правительство Румынии планировало провести тендер на поставку боевых самолетов, однако в 2010 году от этой идеи отказалось. Такое решение вызвало недовольство французской компании Dassault, европейской Eurofighter и шведской компании Saab. Последняя даже обвинила Румынию в скупке «чужого мусора». Следует отметить, что прямая закупка самолетов Румынией идет вразрез с правилами Евросоюза, требующими объявления открытого тендера при закупке военной продукции.

В 2011 году Еврокомиссия по единому рынку обнародовала директиву 2009/81/EC, согласно которой закупка любой продукции военного назначения должна проводиться странами Евросоюза по итогам открытого тендера, а сами сделки должны быть максимально прозрачными. Исключения этой директивой предусмотрены, однако они касаются преимущественно только либо срочных закупок (для Румынии покупка F-16 таковой не считается), либо приобретения продукции у компании-монополиста или какой-либо уникальной техники, не представленной на рынке несколькими образцами.

Директива Еврокомиссии также не запрещает закупку военной техники при условии прямой договоренности между странами ─ членами ЕС. В этом случае намерение Румынии закупить подержанные F-16 под запрет не подпадает, однако ранее еврокомиссар по единому рынку Мишель Барнье (Michel Barnier) призвал румынское правительство провести покупку техники максимально открыто. К слову, под аналогичный запрет может попасть и намерение Болгарии купить у Португалии девять подержанных истребителей F-16.

http://lenta.ru/

[Al 777]

США выбрали учебные самолеты для ВВС Афганистана

pic 7.jpg
EMB-314 Super Tucano
Фото: Embraer

Командование ВВС США заключило с американской компанией Sierra Nevada и ее партнером ─ бразильской Embraer ─ контракт на поставку 20 учебно-боевых самолетов A-29 (EMB-314 Super Tucano), сообщает Flightglobal. Сумма сделки составила 427 миллионов долларов. Покупка самолетов осуществляется в интересах ВВС Афганистана, которые, как уточняет Defense News со ссылкой на условия соглашения, должны получить первый A-29 в апреле 2015 года, а последний ─ в феврале 2019-го.

Помимо самолетов Sierra Nevada и Embraer должны будут поставить ВВС Афганистана «компьютерный, авиационный и летный тренажеры», шесть систем планирования заданий, шесть систем сбора результатов выполнения заданий, запчасти и оборудование обслуживания. Кроме того, самолеты пройдут сертификацию в соответствии с летными стандартами ВВС США.

Подписание контракта завершило череду скандалов, преследовавших тендер на протяжении последних нескольких лет. Первые итоги конкурса были подведены в декабре 2011 года. Победителем тендера была выбрана компания Sierra Nevada, с которой планировалось подписать контракт стоимостью 355 миллионов долларов. Однако вскоре после объявления результатов американская компания Beechcraft, также участвовавшая в тендере, подала жалобу на неправомерное исключение ее самолета AT-6 Texan II из конкурса.

Правительство США обязало командование ВВС США отменить итоги тендера и провести проверку конкурсной документации. В апреле 2012 года госсекретарь ВВС США Майкл Донли объявил, что конкурсная документация была оформлена с некоторыми нарушениями. В результате американские ВВС были обязаны вновь провести тендер на закупку учебно-боевых самолетов для Афганистана. Компания Beechcraft объявила, что не намерена оспаривать итоги нового конкурса, хотя и не довольна его результатом.

Афганские ВВС намерены использовать A-29 для подготовки пилотов, а также в качестве легких штурмовиков, способных нести подвесное вооружение общей массой до 1,5 тонны.

http://lenta.ru/

[Al 777]

Польша возобновила тендер на поставку учебных самолетов

pic 8.jpg
TS-11
Фото: ВВС Польши

Польское министерство национальной обороны объявило тендер AJT (Advanced Jet Trainer) на поставку восьми учебно-боевых самолетов для ВВС страны. Об этом сообщает Jane's.

По данным издания, которое ссылается на представителя польского минобороны, в тендере могут принять участие самолеты M-346 Master от итальянской Alenia Aermacchi, британские Hawk 100 от BAE Systems, корейские KAI T-50 Golden Eagle (разработан при сотрудничестве с американской Lockheed Martin), а также чешские L-159 Alca. Стоимость тендера не уточняется.

Для участия в тендере потенциальным конкурсантам необходимо подать заявки не позднее 2 апреля 2013 года. По условиям тендера, от 10 до 30 процентов работ по контракту должны выполнить польские компании.

По предположению Jane's, самолет-победитель тендера может заменить устаревшие учебно-боевые реактивные самолеты TS-11 Iskra, стоящие на вооружении с 1964 года. Всего, по данным Flightglobal MiliCAS, на вооружении ВВС Польши стоят 47 TS-11. Кроме того, в парке учебно-боевых самолетов числятся 23 польских PZL-130 Orlik и 12 американских F-16D Fighting Falcon.

В 2010 году Польша уже объявляла тендер LIFT (Lead-In Fighter Trainer) на поставку 16 учебно-боевых самолетов, однако в октябре 2011 году конкурс отменили. На покупку самолетов минобороны страны было готово потратить 1,5 миллиарда злотых (473 миллиона долларов).

Среди потенциальных участников тендера также назывались M-346 и T-50. Этими самолетами планировалось заменить устаревшие истребители Су-22. Кроме того, на новых машинах ВВС собирались готовить пилотов истребителей F-16.

http://lenta.ru/

[Al 777]

Индия построит два ракетных полигона

pic 9.jpg
Андаманские и Никобарские острова
Скриншот: Google Maps

Организация оборонных исследований и разработок Индии (DRDO) планирует построить два дополнительных ракетных полигона. Как сообщает Defense News, первый полигон расположится на острове Рутланд (Андаманские и Никобарские острова), а второй — в районе деревни Нагаяланка в штате Андхра-Прадеш на юго-востоке страны.

О намерении построить два испытательных полигона правительство Индии уведомил министр обороны Аракапарамбил Куриан Энтони. По его словам, за разрешением разместить полигоны минобороны Индии также обратилось к местным властям.

По информации Defense News, которое ссылается на представителя DRDO, новые полигоны будут использоваться для испытаний ракет как малой, так и большой дальности. У острова Рутланд также планируется разместить атомную подводную лодку и посадочную платформу. ВВС Индии намерены базировать на Андаманских и Никобарских островах истребители Су-30МКИ.

Сейчас Индия проводит свои испытания на ракетном полигоне в штате Орисса (на востоке Индии). Однако, по словам Этнони, тот с объемом испытаний уже не справляется. В штате Орисса, в частности, отрабатываются пуски ракет-перехватчиков AAD, а также баллистических ракет серий Prithvi и Agni.

http://lenta.ru/

[Al 777]

ВДВ вооружатся «облегченным» «Тигром»

pic 1.jpg
«Тигр»
Фото: Военно-промышленная компания

Командование Воздушно-десантных войск России намерено принять на вооружение новое семейство легких десантируемых бронеавтомобилей, которые будут созданы на базе бронемашины «Тигр». Как пишет газета «Известия» со ссылкой на источники в ВДВ, разработкой нового бронеавтомобиля будет заниматься Арзамасский машиностроительный завод. Ранее командующий ВДВ генерал-полковник Владимир Шаманов заявил, что «Тигр-М» в ближайшее время поступит на вооружение войск; первым новые машины получит полк спецназа в Кубинке.

Какой индекс получит новая десантируемая бронемашина на базе «Тигра», пока неизвестно. Машины будут предназначены для перевозки личного состава, обеспечения связи и ведения боя. На бронеавтомобиль планируется установить пулеметы, минометы и компактные ракетные комплексы. Кроме того, планируется создать и вариант машины, которую можно будет десантировать вместе с экипажем. Для этого может быть создана и новая парашютная система; ее ВДВ будут использовать наравне с уже стоящей на вооружении платформой П-7.

Среди прочих улучшений десантируемого «Тигра» ─ более жесткая подвеска, облегченный корпус и специальные кресла с независимым креплением. Перед разработкой новой версии бронеавтомобиля и поставкой ее в войска машина пройдет серию испытаний, включая несколько сбросок с военно-транспортного самолета Ил-76. Разработчики намерены проверить, способен ли «Тигр» выдержать приземление на платформе П-7. По результатам таких испытаний и будет приниматься решение о конкретных доработках. При этом источник газеты отметил, что и в нынешнем варианте «Тигр» пригоден к десантированию.

Бронеавтомобиль «Тигр» способен перевозить до девяти десантников. Машина может развивать скорость до 140 километров в час и перевозить грузы массой до 1,5 тонны. В базовом варианте автомобиль оснащается броней 3-го класса защиты (при этом в лобовой проекции «Тигр» защищен по 5-му классу). В настоящее время ведется разработка машины с классом защиты 6А. На крыше автомобиля установлен специальный вращающийся люк с двумя кронштейнами для крепления оружия.

Ранее Министерство обороны России планировало произвести массовое принятие на вооружение бронеавтомобилей «Рысь» (локализованная версия итальянской бронемашины Iveco LMV Lynx), однако в начале 2013 года стало известно о смене планов военных. В частности, главком Сухопутными войсками Владимир Чиркин объявил, что вместо продолжения закупок «Рысей» (с учетом производства в России и всех опционов ─ 1775 машин) Вооруженные силы сделают упор на приобретение бронемашин «Тигр», «Волк» и «Медведь» российской разработки и производства.

http://lenta.ru/

[Al 777]

Истребителям F-35 разрешили возобновить полеты

pic 2.jpg
F-35
Фото: JSF

Министерство обороны США разрешило ВВС возобновить полеты истребителей F-35 Lightning II, приостановленные 22 февраля 2013 года из-за обнаруженной на одном из самолетов трещины в лопасти третьего контура турбины низкого давления. Как сообщает Flightglobal, полеты самолетов F-35B Морской пехоты США возобновятся уже 1 марта 2013 года, истребители F-35A ВВС на авиабазе Эглин во Флориде смогут подняться в воздух только 5 марта из-за предусмотренной графиком необходимости провести подготовку наземного обслуживающего персонала.

19 февраля 2013 года на одном из самолетов, участвующих в программе испытаний, была обнаружена трещина в лопасти турбины двигателя. Неполадку обнаружили техники авиабазы Эдвардс в Калифорнии во время обычного обследования двигателей самолетов зондом. По данным компании Pratt & Whitney, производящей двигатели для F-35, этот случай является единичным. Неполадка была обнаружена на экспериментальном двигателе, установленном на самолете, который выполнял полеты с предельными параметрами в рамках программы по расширению летных испытаний.

По данным следственной комиссии, занимающейся расследованием причин неполадки, ни на одном из двигателей F135, установленных на остальных истребителях F-35 каких-либо неисправностей обнаружено не было. При этом специалисты пришли к выводу, что PW не придется заниматься доработкой или перепроектированием двигателя F135.

В общей сложности США планируют получить свыше 2,4 тысячи истребителей F-35 в трех модификациях. На разработку, покупку, эксплуатацию и модернизацию истребителей F-35 министерство обороны США намерено потратить в ближайшие 50 лет около 1,5 триллиона долларов. Программа разработки новых боевых самолетов, которые должны будут заменить в составе вооруженных сил США несколько типов истребителей и штурмовиков, из-за технических недоработок, неисправностей и необходимости корректировать проект уже значительно отстает от графика.

http://lenta.ru/

[Al 777]

Индийским военным разрешили потратить 37 миллиардов долларов

pic 3.jpg
Индийские военные
Фото: Министерство обороны Индии

Правительство Индии утвердило оборонный бюджет на 2013-2014 год, размер которого составит 2,04 триллиона рупий (37,4 миллиарда долларов), сообщает PTI. По сравнению с 2012-2013 финансовым годом (закончится 31 марта 2013 года), бюджет следующего финансового периода увеличится на 14 процентов, или на 251,6 миллиарда рупий. Увеличение оборонных расходов страны связано с действием ряда программ министерства обороны по модернизации вооружений и военной техники.

По словам министра финансов Индии Паланиаппана Чидамбарама, бюджет военного ведомства в течение 2013-2014 финансового года может быть увеличен и на большую сумму, если возникнет такая потребность. Из указанной суммы оборонного бюджета, 867 миллиардов рупий придутся на капитальные расходы. При этом министр финансов пообещал противостоять любым возможным попыткам правительства урезать оборонные расходы страны.

Военные траты Индии в будущем финансовом году составят десять процентов общих расходов государственного бюджета страны. Ранее министерство обороны Индии просило правительство увеличить оборонный бюджет до 1,9 триллиона рупий, однако власти, ссылаясь на нестабильное экономическое положение в стране, решили урезать военные расходы на 149 миллиардов рупий. В последние несколько лет военные траты регулярно растут, составляя в среднем два-три процента ВВП.

В 2010-2011 году министерство обороны Индии получило 1,64 триллиона рупий, а в 2011-2012-м ─ 1,7 триллиона, а в 2012-2013 году ─ 1,79 триллиона рупий. По данным Стокгольмского института исследования проблем мира (SIPRI), чья оценка военных расходов как правило расходится с официальной статистикой, в 2008 году индийское военное ведомство получило 1,5 триллиона рупий, в 2009-м ─ 1,99 триллиона, в 2010-м ─ 2,14 триллиона, а в 2011-м ─ 2,33 триллиона рупий.

В числе крупных военных проектов, которые министерство обороны Индии намерено реализовать в 2013-2014 году ─ покупка 126 легких многоцелевых истребителей с возможностью увеличения заказа до 200 самолетов, приобретение 22 ударных вертолетов AH-64E Apache и 15 тяжелых транспортных вертолетов. Кроме того, в конце 2013 года Индии будет передан модернизированный авианосец «Викрамадитья» и произведены окончательные расчеты с Россией по этому проекту.

http://lenta.ru/

[Al 777]

Saab проведет модернизацию бразильских летающих радаров

pic 4.jpg
E-99
Фото: Embraer

Бразильская компания Embraer, занимающаяся техническим обслуживанием самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и управления E-99, заключила с шведской компанией Saab контракт на модернизацию систем управления заданиями и радиолокационной станции Erieye. Как сообщает Defense Aerospace, работа должна быть проведена в 2014-2017 годах. Подробности предстоящей модернизации и сумма сделки не уточняются.

Embraer получила контракт на модернизацию самолетов ДРЛОиУ E-99 в середине января текущего года. Сумма сделки составила 215 миллионов долларов. Через программу модернизации должны пройти пять самолетов, которые получат усовершенствованные системы радиоэлектронного противодействия и борьбы, системы управления и основную радиолокационную станцию.

E-99 создан на базе пассажирского лайнера Embraer ERJ145 бразильской разработки. Самолет оснащен шведским импульсно-доплеровским радаром Erieye с фазированной антенной решеткой, который способен обнаруживать цели на дальности до 450 километров. Самолет способен развивать скорость до 834 километров в час и совершать полеты на расстояние до трех тысяч километров.

http://lenta.ru/

[Al 777]

МВД проверит «Медведя» на подрыв

pic 5.jpg
«Медведь»
Фото: gunscity.ru

Министерство внутренних дел России намерено к лету 2013 года завершить государственные испытания новой бронемашины СПМ-3 «Медведь». Об этом, как сообщает РИА Новости, заявил Сергей Суворов, пресс-секретарь «Военно-промышленной компании», разработавшей машину. В рамках испытаний в апреле-мае 2013 года будет осуществлен подрыв бронемашины, который позволит подтвердить высокую степень защиты.

В ходе пресс-конференции журналисты спросили у Суворова, будут ли при испытаниях «Медведя» на подрыв использоваться животные, например, свиньи. Представитель ВПК ответил, что компания в такого рода испытаниях использует манекены с датчиками, однако окончательное решение о том, как проверить защищенность автомобиля будет принимать Министерство внутренних дел. Проверка на подрыв станет завершающей в серии госиспытаний.

Ранее ряд российских СМИ сообщал, что при испытаниях российской бронетехники используют свиней. В частности, утверждалось, что на специализированной конференции в Бронницах в конце февраля 2013 года демонстрировался видеоролик, в котором в отсеке бронемашины для перевозки десанта в кресле пристегнули живую свинью, а затем автомобиль подорвали. Демонстрировались повреждения машины, но о судьбе свиньи не сообщалось.

Вскоре после этих сообщений «Военно-промышленная компания», разработчик бронеавтомобилей «Тигр», «Волк» и «Медведь», заявила, что не использует животных при испытаниях бронированной техники.

СПМ-3 является первой в России бронемашиной, разработанной с применением технологии защиты от мин и нападения из засады (Mine Resistant Ambush Protected, MRAP ─ терминология вооруженных сил США). Автомобиль оснащен дифференцированной разнесенной бронезащитой, обеспечивающей защиту от бронебойных пуль калибра 7,62 миллиметра, выпущенных из СВД с расстояния ста метров. Машина способна выдержать взрыв под колесом мощностью шесть килограммов тротилового эквивалента.

Автомобиль оснащен двигателем мощностью 300 лошадиных сил и способен развивать скорость до 90 километров в час. Запас хода машины по шоссе составляет 1400 километров. «Медведь» может быть вооружен пулеметами ПКТ калибра 7,62 миллиметра, калибра 12,7 миллиметра или «Печенег» калибра 7,62 миллиметра.

В октябре прошлого года сообщалось, что ВПК намерена выпустить установочную партию бронемашин «Медведь» в 2013 году после завершения испытаний. По словам главы "ВПК" Сергея Галкина, машина обладает шестым классом защиты и пока не имеет аналогов.

http://lenta.ru/

[Al 777]

Испания испытала собственный тактический беспилотник

pic 6.jpg
Atlante
Фото: Cassidian

В Испании состоялись испытания нового тактического беспилотного летательного аппарата Atlante национальной разработки, говорится в сообщении европейской компании Cassidian. Свой первый полет аппарат выполнил 28 февраля 2013 года. Подробности первого полета Atlante, кроме того, что он состоялся в аэропорту «Розас» в Луго, не уточняются. Разработкой беспилотника занимается испанское подразделение Cassidian совместно с компаниями Aries, GMV и Indra.

По данным Cassidian, Atlante разрабатывается для нужд военных и гражданских операторов. Аппарат может быть использован для разведки, рекогносцировки и наблюдения в дневное и ночное время. Отличительной чертой беспилотника является возможность его применения с грунтовых взлетно-посадочных полос, неподготовленной поверхности и специальной пусковой установки. Аппарат способен длительное время находиться в воздухе.

Технические характеристики Atlante не уточняются. Согласно сообщению Cassidian, беспилотник спроектирован в соответствии с требованиями к пилотируемым летательным аппаратам, благодаря чему его будет проще интегрировать в единое европейское воздушное пространство и эксплуатировать наравне с гражданскими воздушными судами.

http://lenta.ru/

[Al 777]

Австралия заказала у США 24 истребителя Super Hornet

pic 7.jpg
E/A-18G
Фото: Boeing

Министерство обороны Австралии разместило в США заказ на поставку 12 истребителей F/A-18E/F Super Hornet и такого же количества самолетов радиоэлектронной борьбы E/A-18G Growler, созданных на базе F/A-18. Как сообщает Flightglobal, Управление военного сотрудничества (DSCA) Пентагона уже уведомило Конгресс США о возможной сделке. В случае, если контракт на поставку самолетов будет подписан, его стоимость составит 3,7 миллиарда долларов.

Помимо самих истребителей и самолетов РЭБ министерство обороны Австралии заказало 54 двигателя F414-GE-402 производства компании General Electric, 35 радиолокационных станций AN/APG-79, а также оборудование для наземного обслуживания. По оценке DSCA, новые самолеты будут использованы Австралией для противостояния региональным угрозам. Как ожидается, контракт на поставку истребителей и самолетов РЭБ будет подписан в середине 2013 года.

В декабре 2012 года министерство обороны Австралии направило Управлению военного сотрудничества Пентагона запрос стоимости дополнительной партии из 24 истребителей F/A-18E/F. Австралийское военное ведомство намерено закупить эти самолеты, чтобы избежать дефицита истребителей в ВВС, причиной которого может стать затянувшаяся поставка перспективных F-35 Lightning II.

Первую партию из 24 истребителей Super Hornet Австралия получила в период с марта 2010-го по октябрь 2011 года. В настоящее время военное ведомство намерено заказать переоборудование 12 из них в самолеты радиоэлектронной борьбы E/A-18. Стоимость переделки оценивается в 300 миллионов долларов.

http://lenta.ru/

[Al 777]

Военный экспорт Швеции снизился на треть

pic 8.jpg
JAS 39 Gripen
Фото: Saab Group

Экспорт продукции военного назначения шведского производства в 2012 году снизился на 30 процентов до 9,8 миллиарда крон (1,52 миллиарда долларов), говорится в сообщении, опубликованном Агентством по экспортному контролю (ISP) Швеции. По оценке организации, причиной снижения объемов военного экспорта стало сокращение оборонных расходов и экономическая нестабильность в странах Евросоюза. На ЕС приходятся 56 процентов общего объема военных поставок Швеции.

Крупнейшими покупателями оборонной продукции по итогам 2012 года стали Индия, Саудовская Аравия, Франция, Пакистан и Таиланд. Эти государства приобрели шведских вооружений и военной техники на общую сумму в 4,5 миллиарда крон. В частности, военный экспорт в Индию составил 1,44 миллиарда крон, в Саудовскую Аравию ─ 922 миллиона, а в Францию ─ 899 миллионов крон. На страны Азии и Ближнего Востока пришлись 44 процента общего объема экспорта продукции военного назначения Швеции.

В качестве еще одной причины снижения объемов военного экспорта ISP называет практически полное исполнение заключенных прежде контрактов. В частности, шведские предприятия почти завершили передачу заказчикам истребителей JAS 39 Gripen, радиолокационных станций Erieye и боевых машин пехоты CV-90.

По данным Стокгольмского института исследований проблем мира (SIPRI), на протяжении пяти лет с 2007-го по 2011 год (статистика за 2012 год пока не обнародована) объем шведского военного экспорта практически непрерывно увеличивался. Так, в 2007 году страна поставила за рубеж военной продукции на 348 миллионов долларов в ценах 1990 года (611,3 миллиона долларов в ценах 2012 года), в 2008-м ─ 430 миллионов долларов, в 2009-м ─ 370 миллионов долларов, в 2010-м ─ 653 миллиона, а в 2011-м ─ 686 миллионов долларов.

http://lenta.ru/

[Al 777]

Небесный тихоход

ВВС России выбрали дозвуковой бомбардировщик-невидимку

detail.jpg
Ту-160
Фото: army.lv

ВВС России утвердили проект перспективного авиационного комплекса дальней авиации, призванного после 2020 года заменить стратегические ракетоносцы Ту-95МС и Ту-160. Разработкой нового самолета займется КБ имени Туполева. К разочарованию вице-премьера России Дмитрия Рогозина, ратовавшего за то, чтобы перспективный бомбардировщик был гиперзвуковым, военные выбрали проект дозвукового самолета с широким применением технологий малозаметности. По сути, военные пошли по наименее рискованному пути, выбрав надежность отработанных технологий, а не туманные возможности пока еще плохо изученного пилотируемого полета на скоростях свыше пяти чисел Маха.

Совсекретно

Создание перспективного авиационного комплекса дальней авиации (ПАК ДА) началось в 2009 году, когда Министерство обороны России и Конструкторское бюро имени Туполева подписали контракт на проведение научно-исследовательских работ. Какие-либо подробности о новом самолете, который в перспективе должен составить основу Дальней авиации ВВС России, тогда не раскрывались. Работы по контракту завершились летом 2012 года, когда главком ВВС России Виктор Бондарев объявил, что облик перспективного бомбардировщика уже сформирован, аванпроект ПАК ДА завершен и утвержден и начинаются опытно-конструкторские работы по проекту.

Частично требования к новому стратегическому самолету еще в конце 2011 года назвал командующий ДА ВВС России генерал-майор Анатолий Жихарев. По его словам, новый самолет должен быть создан с применением технологии малозаметности, получить новый прицельно-навигационный комплекс, средства связи, разведки и радиоэлектронной борьбы. Позднее Николай Макаров, занимавший тогда пост начальника Генерального штаба Вооруженных сил России, отметил, что ПАК ДА «будет значительно превосходить все современные типы таких самолетов, в том числе американские», и получит новый планер.

При этом вице-премьер России Дмитрий Рогозин, курирующий оборонно-промышленный комплекс, усомнился в необходимости создания самолета с такими характеристиками. «Посмотрите на уровень развития противовоздушной и противоракетной обороны: все эти самолеты никуда не долетят. Ни наши к ним, ни их к нам. Надо думать о совершенно нетривиальных вещах», ─ заявил Рогозин. Летом прошлого года вице-премьер в своем твиттере написал, что новый самолет «не должен быть копией B-2» (американский стратегический дозвуковой дальний бомбардировщик) и что «надо смотреть за горизонт и разрабатывать гиперзвуковую дальнюю авиацию ─ военную и гражданскую».

pic 1.jpg
Ту-95МС
Фото: army.lv

В начале 2012 года был объявлен конкурс, в котором приняли участие «Туполев» и еще ряд конструкторских бюро (какие именно, пока неизвестно; речь может идти о «Сухом» и «Бериеве»). Военным было представлено несколько предварительных проектов перспективного бомбардировщика, включая сверхзвуковые версии самолета, один гиперзвуковой и один дозвуковой. Последний был подготовлен «Туполевым». По данным газеты «Известия», ссылающейся на источник в ВВС России, командование утвердило проект ПАК ДА, предложенный «Туполевым». Его строительство будет осуществляться по схеме «летающего крыла». Благодаря ей самолет станет «невидим» для радаров, но не сможет развивать скорость, превосходящую скорость звука.

В течение текущего года «Туполев» теперь должен просчитать тактико-технические характеристики ПАК ДА, в начале 2014 года представить военным расчет бюджета научно-исследовательской работы, а в 2015 году полностью завершить технический проект самолета. В конце 2011 года сообщалось, что первый прототип перспективного бомбардировщика должен быть готов в 2020 году и принят на вооружение в 2025-м. Теперь же ожидается, что серийное производство нового самолета начнется в 2020-м. Впрочем, эти сроки могут несколько сдвинуться из-за того, что госпрограмма вооружений России до 2020 года рассчитана по оптимистическому прогнозу экономического развития страны.

Поскольку проект ведется под грифом секретно, информация о перспективном бомбардировщике крайне скудна. Предположительно максимальная взлетная масса самолета составит не менее 120 тонн. Самолет может нести вооружение общей массой до 24 тонн и совершать полеты на расстояние до 12 тысяч километров. Впрочем, если учесть заявление Бондарева о превосходстве ПАК ДА над американскими стратегическими самолетами, можно предположить, что максимальная взлетная масса российского ракетоносца составит около 170 тонн при массе полезной нагрузки в 27-30 тонн. Вероятно, самолет сможет развивать скорость до 850-900 километров в час и совершать полеты на расстояние до 12-15 тысяч километров.

Трудный выбор

Выбирая туполевский вариант перспективного дальнего бомбардировщика, ВВС России руководствовались несколькими факторами, включая дальность полета самолета, грузоподъемность, малозаметность, скоростные параметры, приблизительные стоимостные расчеты разработки и риски. Каждый из представленных проектов имеет свои плюсы и минусы, и военным фактически предстояло сделать нелегкий выбор: с одной стороны ─ скажем, колоссальная скорость полета и возможность относительно быстрого нанесения бомбовых ударов по территории противника (впрочем, быстрее баллистической ракеты пока ничего не придумано; подлетное время до США, например, составит 30-40 минут), а с другой стороны ─ медленный, но практически незаметный для радаров самолет.

В крупном сверхзвуковом самолете класса «бомбардировщик» крайне сложно реализовать все существующие технологии малозаметности. Так, для реактивных двигателей в этом случае необходимы широкие воздухозаборники S-образной формы, что является своего рода компромиссом между обеспечением силовых установок достаточным количеством воздуха и радиолокационной малозаметностью (изогнутая форма воздухозаборника призвана закрывать от радиолокационного излучения лопатки двигателей, но она же создает фронт пониженного давления перед вентилятором двигателя).

Сами двигатели, включая сопла, должны быть максимально скрыты корпусом самолета, чтобы обеспечивалась малозаметность в инфракрасном диапазоне, но тогда ни о какой сверхзвуковой, а тем более гиперзвуковой скорости полета говорить уже не приходится. Кроме того, горячую реактивную струю на сверхзвуковой скорости полета корпусом самолета никак не прикроешь ─ она будет тянуться за ним десятки метров. Использование геометрической технологии малозаметности (искаженные угловатые формы корпуса, «зубчатые» стыки панелей») значительно ухудшит аэродинамические характеристики машины. И только применение радиопоглощающих материалов практически не окажет влияния на характеристики самолета.

pic 2.jpg
F-117 Nighthawk
Wikipedia

С применением различных технологий малозаметности в 1970-х годах в США был спроектирован боевой самолет F-117 Nighthawk. В нем использовалось керамическое и радиопоглощающее покрытие, а корпус самолета был «граненым». Существовавшим в те годы радиолокационным станциям обнаружить самолет действительно было крайне трудно. Тем не менее из-за специфической конструкции аэродинамические характеристики F-117 были чуть лучше, чем у утюга, и по этой причине ВВС США, сперва планировавшие получить малозаметный истребитель, переквалифицировали самолет в штурмовик. F-117 не мог развивать скорость более 990 километров в час, а дальность его полета составляла всего 1720 километров (боевой радиус ─ 860 километров).

Нынешние технологии позволяют создать бомбардировщик с «граненым» корпусом, прикрытым для обеспечения высоких аэродинамических характеристик радиопрозрачными композиционными материалами. Но такой подход накладывает определенные ограничения на скоростные характеристики самолета, делает его конструкцию чересчур сложной, а стоимость проекта в целом ─ более высокой.

Разработка гиперзвукового бомбардировщика в России при нынешнем уровне развития технологий несет множество рисков, включая изначально длительное время разработки, вероятность постоянного сдвига сроков и скачкообразный рост стоимости проекта. Гиперзвуковой летательный аппарат должен иметь практически идеальную аэродинамическую форму с плавными обводами, которая плохо согласуется с требованиями геометрической малозаметности. Если говорить упрощенно, то при такой технологии уменьшение эффективной площади рассеяния летательного аппарата обеспечивается отражением радиоволн, испускаемых радарами, в сторону, а не обратно к принимающей антенне РЛС.

Высокий же риск проекта бомбардировщика, способного летать со скоростью более пяти чисел Маха (5,7 тысячи километров в час) заключается в том, что исследователям ни в рамках советских и российских проектов «Холод» и «Холод-2», ни американских FHTV и X-51A Waverider пока не удалось добиться даже стабильного дистанционно управляемого полета гиперзвуковых аппаратов. По некоторым из проектов исследования с переменным успехом ведутся уже не одно десятилетие.

В случае же с бомбардировщиком речь будет идти не о прототипе, а о большом, грузоподъемном и пилотируемом самолете, что вынудит ученых вести научные изыскания еще добрую пару десятков лет. Это не означает, что следует вообще отказаться от идеи создания пилотируемого гиперзвукового аппарата, но в рамки госпрограммы вооружений России она не укладывается. Это как раз фронт работ для Фонда перспективных исследований России, созданного в октябре 2012 года. Задачей такого фонда и станет реализация высокорискованных прорывных проектов в области вооружений и военной техники. Если разработка гиперзвуковых технологий будет произведена успешно, то, возможно, новые бомбардировщики с их использованием в отдаленном будущем как раз смогут заменить ПАК ДА. Благо время терпит.
На малой скорости

Пока же выбор в пользу дозвукового бомбардировщика представляется наиболее разумным. Схема «летающего крыла» уже сама по себе является менее заметной для радаров по сравнению с другими компоновочными схемами летательных аппаратов. Большинство технических решений по ней уже отработаны, несмотря даже на то, что «летающих крыльев» на вооружении России пока нет. Правда, определенные риски она все же несет. Дело в том, что аппаратами, построенными по схеме «летающего крыла», достаточно сложно управлять, поэтому самолет наверняка потребует установки мощного бортового компьютерного комплекса, современных систем электродистанционного или оптикодистанционного управления и навигационного комплекса.

pic 3.jpg
B-2 Spirit
Wikipedia

Например, американские дальние дозвуковые бомбардировщики B-2 Spirit, построенные по схеме «летающего крыла», настолько сложны в управлении, что прямое пилотирование такими самолетами просто не предусмотрено. Фактически в них за взлет, полет и посадку отвечает компьютер. Пилоту отводится только роль контролера с правом руления по взлетно-посадочной полосе, внесения изменений в полетное задание и применения вооружения. Такая схема требует надежной работы всех бортовых систем, поскольку отказ одной из них может закончиться по меньшей мере аварией. Это означает, что создание «летающего крыла» в России потребует проведения целого спектра научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в области электроники.

Разработка дозвукового бомбардировщика позволит военным в конечном итоге получить экономичный самолет с большой бомбовой нагрузкой и продолжительностью полета. На самолет будут устанавливаться турбореактивные двухконтурные двигатели с большой степенью двухконтурности. Преимуществ у таких силовых установок множество. В частности, в них воздушный поток проходит по двум контурам: через компрессоры и камеру сгорания и в обход через внешний контур. Во втором случае воздушный поток, не прошедший камеру сгорания, в неизменном виде выбрасывается через сопло, создавая дополнительную тягу и снижая температуру истекающего из двигателя газа. Кроме того, двигатели с большой степенью двухконтурности хотя и не могут развивать сверхзвуковую скорость, но отличаются малой шумностью и низким потреблением топлива.

Например, двухконтурный турбореактивной двигатель Д-30КП-2 (используется на транспортниках Ил-76) может развивать тягу до 6,8 тысячи килограммов-силы и потреблять не более 0,79 килограмма топлива на килограмм-силы в час. Аналогичные показатели для двигателя АЛ-31Ф с низкой степенью двухконтурности (устанавливается на истребители Су-27) составляют 7,8 тысячи килограммов-силы (12,5 тысячи килограммов-силы в режиме форсажа) и 0,75 килограмма топлива на килограмм-силы в час (1,92 килограмма ─ в режиме форсажа). При этом следует учитывать, что максимальная взлетная масса четырехдвигательного Ил-76 составляет 217 тонн, а двухдвигательного Су-27 ─ 30 тонн. Несмотря на то что номинальный удельный расход топлива Д-30КП-2 немного выше, чем у АЛ-31Ф, в пересчете на килограмм полезной нагрузки он оказывается существенно ниже.

pic 4.jpg
Cхема турбореактивного двухконтурного двигателя
Wikipedia

1 ─ Вентилятор; 2 ─ Компрессор низкого давления; 3 ─ Компрессор высокого давления; 4 ─ Камера сгорания; 5 ─ Турбина высокого давления; 6 ─ Турбина низкого давления; 7 ─ Сопло; 8 ─ Ротор высокого давления; 9 ─ Ротор низкого давления

Решение развивать концепцию дозвукового бомбардировщика вполне укладывается в общемировые тенденции. Например, США, в начале 2000-х планировавшие разработать новый сверхзвуковой дальний бомбардировщик, в 2009 году от этой идеи отказались. Возможность сверхзвукового полета для бомбардировщиков ранее являлась одним из способов прорыва системы противовоздушной обороны противника. По такому принципу был создан российский бомбардировщик Ту-160, по нему же ─ американский B-1B Lancer. Эти самолеты должны были большую часть пути лететь в экономичном дозвуковом режиме, а систему ПВО преодолевать на большой высоте на сверхзвуке.

Современные средства противовоздушной обороны обеспечивают поражение летательных аппаратов на больших скоростях (до 4,8 километра в секунду для С-400), высоте и дальности. Создание высокоскоростного летательного аппарата, способного прорывать современные системы ПВО, обошлось бы американскому бюджету слишком дорого, да и стопроцентного результата не гарантировало бы. По этой причине Пентагон и принял решение создавать перспективный бомбардировщик NGB с максимальным применением технологий малозаметности. Его также построят по схеме «летающего крыла», а выполнять полеты на сверхзвуке он не будет.

Американский самолет вместо сверхзвуковой скорости получит защиту от последствий ядерного взрыва, новый бортовой радиоэлектронный комплекс с подключением к глобальной информационной сети Пентагона, вооружение и средства радиоэлектронного подавления. Вероятно, по такому же принципу будет создаваться и российский ПАК ДА, которому, как видится, для полного комплекта не хватает только одного ─ модульности. Именно она позволит в перспективе в сжатые сроки производить модернизацию необходимых элементов самолета.

Василий Сычев

http://lenta.ru/

[Al 777]

Бразилия вооружится атомной подлодкой в 2023 году

pic 5.jpg
«Тикуна»
Фото: ВМС Бразилии

ВМС Бразилии примут на вооружение первую атомную подводную лодку в 2023 году, сообщает Defense News со ссылкой на бразильское министерство обороны. В общей сложности на проект создания таких подлодок, получивший название ProSub, планируется потратить 7,8 миллиарда реалов (около 3,8 миллиарда долларов). Новые корабли будут использоваться для патрулирования морской границы Бразилии, протяженность которой составляет 8,5 тысячи километров, и защиты подводных месторождений нефти. Создание новой подлодки будет вестись при поддержке Франции.

Намерение спроектировать, построить и принять на вооружение атомные подводные лодки в начале марта 2013 года подтвердила президент Бразилии Дилма Руссефф. Строительством кораблей будет заниматься судостроительное предприятие Metallic Structures Construction Unit, расположенное в Итагуаи, муниципалитете штата Рио-де-Жанейро. В рамках сотрудничества по проекту ProSub Франция поставит Бразилии четыре дизель-электрических подводных лодки типа «Скорпен», а также примет участие в разработке неатомных компонентов перспективной подлодки.

В июле 2012 года сообщалось, что Бразилия уже приступила к разработке собственной атомной подлодки. На проектирование корабля потребует около трех лет, а строительство первой подлодки начнется в 2016 году. Ранее также сообщалось, что первая такая подлодка вступит в состав бразильского флота не раньше 2025 года. В рамках проекта Бразилия уже начала готовить операторов атомных энергетических установок CIANA и запустила первый из четырех заводов по производству гексафторида урана.

В 2009 году Бразилия подписала с французской компанией DCNS контракты на строительство судостроительной верфи и морской базы подводных лодок. Кроме того, компания будет заниматься поставками некоторых системы для перспективной бразильской подлодки, включая системы боевого управления SUBTICS и сонары S-CUBE производства Thales. Французская компания Sagem будет поставлять Бразилии системы инерциальной навигации, электронно-оптические перископы и навигационные радары. ProSub получит французские противокорабельные ракеты MBDA SM39 Exoset Block II и торпеды.

В настоящее время на вооружении Бразилии стоят семь подводных лодок типа «Тупи» и «Тикуна». Они были построены в Германии по проектам Type 209/1400 и Type 209/1500PN соответственно. Атомными субмаринами Бразилия пока не располагает.

http://lenta.ru/

[Al 777]

ВВС США купят беспилотники с увеличенной дальностью

pic 6.jpg
MQ-9 Reaper
Фото: ВВС США

Командование ВВС США объявило о намерении приобрести модернизированную версию беспилотных летательных аппаратов MQ-9 Reaper с увеличенной дальностью действия (Extended Range, ER), сообщает Defense News. Параметры предстоящей покупки пока неизвестны. Средства на приобретение новых беспилотников внесены в оборонный бюджет США 2014 года. По данным командования ВВС США, новые MQ-9ER позволят военным одновременно использовать меньше беспилотников, нанося удары на большей глубине на территории противника.

Модернизированные беспилотники Reaper получат усовершенствованное крыло с интегрированными топливными баками. Благодаря этому продолжительность полета беспилотников увеличится на десять часов до 24 часов (этот параметр указан для аппарата с полной боевой нагрузкой). Продолжительность полета разведывательных версий MQ-9 в настоящее время составляет 30 часов; в результате модернизации она увеличится до 40 часов. Окончательные технические параметры модернизированной версии Reaper будут согласованы в ближайшее время.

В мае 2012 года в США первый полет выполнила модернизированная версия MQ-9 ─ MQ-9 Block I+. Этот аппарат получил более мощный бортовой генератор элетроэнергии, защищенный канал связи, возможность автоматической посадки и оборудование, позволяющее вести передачу видеосигнала в режиме реального времени. Кроме того, увеличилась максимальная взлетная масса аппарата и была расширена номенклатура его вооружений. В сентябре прошлого года MQ-9 Block I+ получил одобрение на серийное производство. На вооружение такие аппараты начали поступать под обозначением MQ-9 Block 5.

Беспилотник MQ-9 способен нести подвесное вооружение общей массой до 1,7 тонны и развивать скорость до 482 километров в час. Дальность действия беспилотника в настоящее время ограничена только его продолжительностью полета, поскольку управление аппаратом осуществляется по спутниковому каналу. Время прохождения команд оператора по такой линии связи составляет 1,2 секунды.

http://lenta.ru/

[Al 777]

Корея и Индонезия отложили создание истребителя-невидимки

pic 7.jpg
Предположительный внешний вид KF-X
Фото: trdefence.com

Министерства обороны Южной Кореи и Индонезии отложили реализацию совместного проекта разработки истребителя KF-X/IF-X на полтора года. Об этом, как сообщает Defense Aerospace, заявил официальный представитель министерства обороны Индонезии Пос Хутабарат (Pos Hutabarat). По его словам, отсрочка в создании самолета с применением технологий малозаметности связана с политическими переменами в Южной Корее, где в конце февраля 2013 года сменился президент.

По словам Хутабарата, новому правительству Южной Кореи необходимо собрать больше информации о совместном проекте, чтобы убедить парламент в необходимости его дальнейшей реализации. Другие подробности относительно задержек в разработке проекта представитель индонезийского оборонного ведомства не сообщил. С учетом переноса срока разработки нового самолета, работы по совместному корейско-индонезийскому проекту начнутся не раньше июня 2014 года.

Агентство военных разработок Южной Кореи и Агентство по вооружениям Индонезии подписали контракт на совместную разработку боевого самолета в апреле 2011 года. Согласно предварительной оценке, объем инвестиций в реализацию проекта составит около пяти триллионов вон (4,6 миллиарда долларов). В общей сложности планируется построить 250 самолетов, из которых 50 ─ купит Индонезия.

Южная Корея вела самостоятельную разработку KF-X с 2001 года, однако из-за отсутствия в стране ряда технологий решила объединить усилия с зарубежными компаниями. Индонезия и Корея относят KF-X/IF-X к истребителям поколения «4.5». Согласно требованиям стран, боевые самолеты такого типа должны по своим возможностям превосходить истребители Dassault Rafale и Eurofighter Typhoon, но уступать американским F-22 Raptor и F-35 Lightning II.

http://lenta.ru/