Оружейная: Новости

[Al 777]

picture 1.jpg
Виктор Черкесов. Фото с сайта g8russia.ru

Рособоронпоставку переподчинят министерству обороны

Федеральное агентство по поставкам вооружений (Рособоронпоставка), подчиненное премьеру, будет переподчинена министерству обороны, пишут "Ведомости" 7 ноября со ссылкой на источник в военном ведомстве. Соответствующий указ президент РФ Дмитрий Медведев может подписать уже в ближайшее время.

Рособоронпоставка была учреждена по предложению тогдашнего министра обороны Сергея Иванова в 2007 году в качестве гражданского агентства по закупке вооружений - по примеру подобных ведомств в Германии и Франции. Предполагалось, что гражданские специалисты смогут справиться с этой задачей более эффективно, чем военные. В мае 2008 года агентство возглавил Виктор Черкесов, ранее занимавший пост директора Федеральной службы по борьбе с незаконным оборотом наркотиков.

Тем не менее, организация нового ведомства столкнулось с серьезными трудностями, а за два года с момента основания агентства не удалось не только укомплектовать новую структуру сотрудниками, но даже найти в Москве подходящее помещение для нее. Если решение о переводе агентства в министерство обороны будет принято, это будет фактически означать возвращение армейской закупочной системы, существовавшей ранее. В этом случае Черкесов будет подчиняться не напрямую премьеру Владимиру Путину, а министру оборону Анатолию Сердюкову.

http://lenta.ru

[Al 777]

picture 2.jpg
C-5 Galaxy. Фото с сайта af.mil

Птицы атаковали самолет ВВС США

Cтратегический военно-транспортный самолет повышенной грузоподъемности C-5 Galaxy ВВС США совершил аварийную посадку на авиабазе в Делаваре после столкновения в небе со стаей птиц, сообщает Airforcetimes. Машину, получившую незначительные повреждения, на земле встретили пожарные расчеты.

При столкновении был поврежден один из двигателей, а также пилон, с помощью которого он крепится. По предварительным оценкам военных, ремонт самолета обойдется примерно в 1 миллион долларов.

Случаи столкновения самолетов с птицами - довольно частое явление, однако они не всегда приводят к аварийным посадкам. Согласно статистике, Международная организация гражданской авиации ежегодно регистрирует более 5 тысяч таких случаев. А в ВВС США за последние 20 лет зафиксировали 62,5 тысячи подобных инцидентов.

До 1982 года C-5 Galaxy производства Lockheed Corporation считался крупнейшим серийным грузовым самолетом в мире. Его производство началось в конце 1960 годов. В настоящее время на вооружении американской авиации стоит более 30 машин. В 2006 году на этой же авиабазе в Дувре в штате Делавар C-5 упал во время вынужденной посадки. Все находившиеся на борту люди выжили.

http://lenta.ru

[Al 777]

picture 3.jpg
Cубмарина класса "Коллинз". Фото wikipedia.org

Австралия обновит парк субмарин после 2020 года

После 2020 года ВМС Австралии собираются обновить свой подводный флот субмаринами нового поколения, которые планируется собирать на территории страны, сообщает The Australian . В прошлом месяце правительство выделило более 3 миллионов долларов на проведение начальных исследований возможности замены подлодок класса "Коллинз". Вместо них австралийцы намерены собрать до 12 новых.

Подводные лодки планируется оснастить крылатыми ракетами дальнего действия, более совершенными силовыми установками для долгосрочных миссий. По словам командующего ВМФ Австралии вице-адмирала Русса Крэйна, посетившего 6 ноября Институт подводных лодок Австралии, сегодня военным сложно подобрать подходящие образцы у зарубежных производителей дизель-электрических субмарин. Тем не менее, Крэйн против чрезмерного увеличения их парка, поскольку это повлечет рост расходов на содержание подводного флота.

Подводные лодки класса "Коллинз" были спроектированы в конце 1980 годов шведской фирмой Kockums по заказу Австралии для замены устаревших субмарин типа "Оберон". С 1990 по 2003 год на государственной верфи в Аделаиде (столица штата Южная Австралия), частично из произведенных в Швеции секций корпуса было построено шесть подводных лодок этого типа. Субмарины "Коллинз" являются самыми большими неатомными подводными лодками, а также единственными, стоящими на вооружении ВМС Австралии.

http://lenta.ru

[Al 777]

970__610x400_maks2007d1291.jpg

Россия оснастит "Искандерами" пять бригад на западном направлении

Пять ракетных бригад российской армии на западном направлении до 2015 года будут перевооружены и оснащены ракетными комплексами "Искандер", передает РИА Новости со ссылкой на источники в Министерстве обороны РФ.

Как отметили в Минобороны, в первую очередь "Искандеры" поступят на вооружение ракетных частей, расположенных в Калининградской области. Кроме того, "Искандерами" также планируется оснастить вооруженные силы Белоруссии.

Напомним, что 5 ноября в своем первом обращении к Федеральному собранию президент Дмитрий Медведев заявил о намерении разместить в Калининградской области ракетный комплекс "Искандер" в качестве защиты от системы ПРО США. При этом он назвал такое решение вынужденным.

В Минобороны заявили, что "Искандер" сможет в случае необходимости нанести удар по объектам ПРО США в Польше и Чехии.

Крылатая ракета комплекса "Искандер" летит не по баллистической, а по управляемой траектории. Особенно активно она маневрирует на участке разгона и при подходе к цели, выдерживая перегрузки от 20 до 30g.

Чтобы перехватить ракету "Искандера", противоракета должна двигаться с перегрузкой в два-три раза выше, а это, как отметили представители российского Министерства обороны, практически невозможно.

Заявление Медведева о размещении комплекса "Искандер" в Калининградской области на границе с Польшей вызвало настороженную реакцию западных государств. Представители Госдепартамента США выразили свое "разочарование" и еще раз подчеркнули, что ПРО США в Польше и Чехии не угрожает России.

Министр иностранных дел ФРГ Франк-Вальтер Штайнмайер расценил инициативу Медведева как ошибочный шаг, предпринятый к тому же совсем не вовремя. Он заявил, что избрание кандидата от демократов Барака Обамы президентом США, напротив, представляет хорошие шансы для улучшения российско-американских отношений, и что Россия не должна давать поводов для новых разногласий, а использовать представившиеся возможности для налаживания диалога.

http://lenta.ru

[Al 777]

picture.jpg
Вертолет UH-60 Black Hawk после столкновения с птицей. Фото acc.af.mil

Хичкоку и не снилось

Сумев защитить самолеты от новейшего вооружения, человек оказался бессильным против птиц

Очередной военный самолет был вынужден на днях совершить аварийную посадку из-за стаи птиц, которая не пожелала уступить ему дорогу. Инцидент произошел на авиабазе ВВС США в американском городке Дувр, штат Делавер. Экипаж стратегического военно-транспортного самолета повышенной грузоподъемности C-5 Galaxy на этот раз отделался "легким испугом" - влетевшая в стаю машина получила повреждения двигателя, а затем была вынуждена вернуться на аэродром. Ремонт обойдется американским военным в 1 миллион долларов, хотя из живых существ в инциденте пострадали разве что его виновники...

На самом деле может показаться парадоксальным, что столкновение самолета с птицей способно привести к фатальным последствиям. И все же волей-неволей как летчикам, так и конструкторам приходится относиться к этому всерьез. Ведь на деле оказывается, что птица, как и знаменитый бутерброд, падающий на землю маслом вниз, непременно попадет именно в то место, где машина наиболее уязвима. А "облететь" стаю летчик точно не успеет, если даже и заметит опасность.

Впервые факт столкновения птицы с самолетом, закончившийся не совсем приятно для обеих сторон, был зафиксирован в Калифорнии в 1912 году. Чайка, попавшая в рулевое управление, погубила и машину, и пилота. После этого появился специальный термин "Bird Strike" или BASH (Bird Aircraft Strike Hazard), а спустя некоторое время и целая наука - авиационная орнитология, занявшаяся изучением подобных случаев и мер по их предупреждению.

А изучать было что. Ведь со временем скорости летательных аппаратов возросли многократно, а параллельно и последствия участившихся летных инцидентов с участием пернатых становились все более фатальными. Лобовое стекло истребителя, которое пробивали далеко не все пули, почему-то с легкостью разрушала попавшаяся навстречу "пернатая ракета". Известны даже случаи, когда в результате таких столкновений в фюзеляже и крыльях машин возникали сквозные отверстия.

Каждое такое попадание могло стать причиной гибели машины и экипажа. К примеру, если птица "влетала" в воздухозаборники двигателя, то нередко деформировались лопатки турбин, изготовленные из прочнейших титановых сплавов, а повреждения могли быть настолько значительными, что двигатель выходил из строя. Пробоина в фюзеляже под действием воздушного потока начинала расширяться, из-за чего ухудшались аэродинамические свойства летящей машины. Разбитое стекло кабины приводило к разгерметизации внутренних помещений, создававшей смертельную опасность для экипажа и пассажиров.

Пернатые, понятное дело, особой субординацией никогда не отличались, и с завидной периодичностью "таранили" как машины простых смертных, так и высокопоставленных лиц. Одним из недавних героев статистики авиационной орнитологии стал вице-президент США Дик Чейни, в самолет которого птица попала при заходе на посадку в аэропорту Чикаго. Но люди и техника в этом происшествии практически не пострадали, поскольку пилотам удалось благополучно посадить машину.

В июле 2006 года вынужденную посадку совершил Ту-134, на борту которого находился главком ВМФ России. Из-за попадания птицы в двигатель в момент разгона самолет загорелся. Пожар удалось локализовать только через полтора часа после удачной посадки.

1.jpg
Сокол в носовой части C-130 Hercules. Фото acc.af.mil

Ну а в 2004 году, как писала газета "Комсомольская правда", одна-единственная птаха чуть было не загубила цвет российской "оборонки" заодно с журналистами кремлевского пула. Ил-62 вылетел из Дели в Бангалор, где должна была состояться встреча Владимира Путина с деловыми кругами России и Индии. Но через 20 минут в самолете что-то "грохнуло и затарахтело". Очевидцы утверждают, кто-то с ужасом прошептал: "баклан".

Неудивительно, что пассажиры этого самолета сразу поняли, какие последствия может иметь столкновение. Ведь на борту, помимо руководителя "Рособоронэкспорта", находились главы компаний "МиГ" и "Сухой". В итоге, когда пассажиры после удачного приземления вышли из салона, они с удивлением обнаружили, что попали вовсе не в Бангалор, а в Бомбей. По предварительной версии, во время взлета птица врезалась в обтекатель локатора и слегка вогнула его. Когда же самолет стал набирать высоту, обтекатель начал разрушаться. Именно поэтому направление полета пришлось изменить, а о подробностях встречи российского президента с бизнесменами страждущая общественность узнала только поверхностно.

Столкновения с птицами далеко не всегда заканчивались бескровно, а жертвами пернатых нередко становились и куда более защищенные военные самолеты. Так, например, в 1995 году в штате Арканзас после взлета потерпел крушение самолет дальнего радиолокационного обнаружения Boeing E-3 Sentry ВВС США. Два двигателя вышли из строя, поскольку в них попали несколько канадских гусей, оказавшихся на пути машины. 24 человека, находившихся на борту, погибли. В 2005 году неизвестная птица так и вовсе попыталась "протаранить" космический корабль многоразового использования "Дискавери", взлетавший с космодрома. Но столь серьезный объект оказался пернатой "не по зубам".

Для защиты самолетов от птиц на сегодняшний день человечество изобрело множество способов, хотя справедливости ради стоит сказать: ни один из них не может гарантировать стопроцентной защиты от напасти. Существует даже специальная организация International Bird Strike Committee, занимающаяся этой проблемой. Ее специалисты разработали 9 стандартов, соблюдение которых может максимально обезопасить аэродром от попадания птицы на взлете и при посадке, поскольку именно в эти периоды машина наиболее уязвима.

2.jpg
Вид из кабины UH-60 Black Hawk после столкновения с птицей. Фото acc.af.mil

Способы, с помощью которых пернатых обычно отваживают от аэродромов, хорошо известны. К примеру, техники устанавливают вдоль взлетных полос обычные пугала или стращают птиц звуковыми сигналами. Кроме этого, стараются уничтожать растения, семена которых привлекают стаи. И уж совсем интересен способ "вышибания клина клином". Некоторые авиационные орнитологи специально держат хищных птиц (например, соколов или ястребов), с помощью которых отгоняют перед полетами потенциально опасные стаи. Такую практику взяли на вооружение уже не только на Западе, но и в России.

Но, несмотря на все усилия, авиационная статистика по-прежнему изобилует происшествиями, косвенными виновниками которых становятся птицы. Международная организация гражданской авиации ежегодно регистрирует более 5 тысяч таких случаев, а в ВВС США за последние 20 лет зафиксировали 62,5 тысячи инцидентов с участием пернатых. Как это ни парадоксально, современнейшие технологии, которые могут защитить машину от новейшего вооружения и средств ПВО, не в силах противостоять обычным птицам. Впрочем, нельзя не заметить интересную аналогию: пернатые чем-то напоминают смертников, пытающихся защитить от захватчиков с земли воздушное пространство, которое безраздельно принадлежало им на протяжении тысячелетий. И, наверное, живи маэстро Альфред Хичкок в наши дни, сюжет фильма "Птицы", который вышел на экраны почти полвека назад, мог бы получиться еще более эффектным...

Андрей Федоров

http://lenta.ru

[Al 777]

picture 7.jpg
Ракетный комплекс "Искандер". Фото с сайта "Ракетная техника"

Россия предложила сделку по американской ПРО в Европе

Россия не будет размещать ракетные комплексы "Искандер" в Калининградской области, если США откажутся от развертывания третьего позиционного района ПРО в Восточной Европе. Об этом в интервью агентству "Интерфакс" заявил заместитель министра иностранных дел РФ Александр Грушко.

По словам Грушко, если в Польше и Чехии не будут размещены элементы американской ПРО, то "отпадет сама необходимость принятия мер предосторожности с российской стороны". "В сфере стратегической безопасности и стабильности, как известно, все основано на балансе, на равновесии", - заявил Грушко.

О планах по размещению комплексов "Искандер" в Калининградской области объявил президент России Дмитрий Медведев в своем первом послании к Федеральному собранию. Медведев назвал такое решение вынужденным, подчеркнув, что Россия не стремится к развитию гонки вооружений.

Позднее в Министерстве обороны РФ сообщили, что до 2015 года ракетными комплексами "Искандер" будут оснащены пять ракетных бригад российской армии на западном направлении. Кроме того, "Искандеры" планируется поставить на вооружение белорусской армии.

Госдепартамент США выразил разочарование в связи с планами по размещению ракет в Калининградской области и в очередной раз заверил, что позиционный район американской ПРО в Восточной Европе не представляет угрозы для России. НАТО объявило о серьезной озабоченности планами российского руководства.

http://lenta.ru

[Al 777]

picture 1.jpg
Подлодка класса Щука-Б "Нерпа". Фото с сайта fas.org

При аварии на атомной подлодке ВМФ погибли более 20 человек

В субботу в результате аварии на атомной подлодке Тихоокеанского флота погибли более 20 человек. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на заявление помощника главкома ВМФ Игоря Дыгало.

Как уточнил Дыгало, авария произошла во время проведения ходовых испытаний на одной из атомных подводных лодок: по неизвестным причинам сработала система пожаротушения.

По словам Дыгало, сама подлодка при аварии не пострадала, реакторный отсек работает в штатном режиме, радиационной угрозы нет. В данный момент все испытания на подлодке приостановлены, принято решение о ее возвращении в пункт временного базирования.

Класс подлодки и ее название пока не сообщается. Однако, в конце октября сообщалось, что в Приморье начались ходовые испытания атомной подводной лодки "Нерпа" (проект 971 "Щука-Б", по классификации НАТО "Akula"). Идет ли речь именно об этой подлодке пока не известно.

picture 2.jpg
Подлодка класса Щука-Б "Нерпа". Фото с сайта fas.org

С аварийной подлодки ВМФ эвакуировали 21 человека

С атомной подлодки Тихоокеанского флота, на которой в субботу вечером произошла авария, эвакуирован 21 человек. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на помощника главкома ВМФ Игоря Дыгало.

По его словам, все пострадавшие эвакуированы на борт большого противолодочного корабля "Адмирал Трибуц", который в данный момент сопровождает подлодку к пункту временного базирования.

Кроме того, Дыгало сообщил, что в момент аварии на борту подлодки находились 208 человек, 81 из которых - военнослужащие. Дыгало также подчеркнул, что радиационной угрозы нет, так как авария произошла в носовой части подлодки, в то время как реакторный отсек не был поврежден.

Напомним, что в ночь на воскресенье во время ходовых испытаний на одной из подлодок Тихоокеанского флота несанкционированно сработала система пожаротушения, в результате чего погибли более 20 человек.

Причины аварии, а также класс и название подлодки пока не известны. По некоторым данным, речь может идти о новой подлодке класса Щука-Б "Нерпа", еще не принятой на вооружение, и о начале сдаточных испытаний которой сообщалось ранее.

picture 3.jpg
Подлодки класса Щука-Б "Нерпа". Фото с сайта fas.org

Эвакуированные с аварийной подлодки люди доставлены на берег

21 человек, эвакуированный с аварийной подлодки Тихоокеанского флота на корабль сопровождения "Адмирал Трибуц", доставлен на берег и помещен в медицинские учреждения. Об этом утром в воскресенье сообщил помощник главкома ВМФ Игорь Дыгало.

"Пострадавшие были эвакуированы на борт большого противолодочного корабля "Адмирал Трибуц", и в настоящее время они уже доставлены на берег и помещены в лечебные учреждения флота для оказания квалифицированной медицинской помощи", - приводит слова Дыгало РИА Новости.

Дыгало добавил, что подлодка, на которой 8 ноября произошла авария, в данный момент своим ходом движется к пункту временного базирования в Приморье. Ее сопровождает спасательное судно "Саяны".

В ночь на воскресенье во время ходовых испытаний на одной из подлодок Тихоокеанского флота несанкционированно сработала система пожаротушения, что привело к аварии и гибели более 20 человек. Класс подлодки и ее название пока не сообщались. По некоторым данным, авария могла произойти на новой подлодке класса Щука-Б "Нерпа", еще не принятой на вооружение, и о начале сдаточных испытаний которой сообщалось ранее.

picture 4.jpg
Подлодка класса Щука-Б. Фото с сайта warships.ru

СКП расследует аварию на подводной лодке

Следственный комитет при прокуратуре РФ возбудил уголовное дело по факту гибели 20 человек на борту подводной лодки Тихоокеанского флота, сообщает "Интерфакс" со ссылкой на официального представителя СКП Владимира Маркина.

Уголовное дело возбуждено и расследуется по статье "Нарушение правил вождения и эксплуатации военного корабля, повлекшее по неосторожности смерть более двух лиц".

8 ноября в 20:30 по дальневосточному времени на новой подводной лодке, вышедшей из базы ЗАТО "Большой Камень" и проходившей судовые испытания, произошло несанкционированное срабатывание системы пожаротушения с выбросом фреона. Погибли 6 военнослужащих и 14 гражданских лиц, еще 22 человека с различными ранениями госпитализированы.

Всего на борту подлодки находились 208 человек, из которых 81 - военнослужащие. Ранее представитель ВМФ сообщил, что радиационной угрозы нет, так как авария произошла в носовой части подлодки, а реакторный отсек поврежден не был.

picture 5.jpg
Кадр Первого канала

Аварийная подлодка вернулась на базу

Атомная подводная лодка Тихоокеанского флота, на борту которой в субботу произошла авария, вернулась на базу Большой Камень, расположенную рядом с Владивостоком. Об этом сообщил помощник главкома ВМФ России Игорь Дыгало. По его словам, подлодка пришла на базу своим ходом в сопровождении спасательного судна "Саяны", передает РИА Новости.

Авария произошла во время заводских ходовых испытаний подлодки, которые проводит сдаточная команда завода-изготовителя. В двух отсеках субмарины несанкционированно сработала система пожаротушения, произошел выброс фреона. В результате аварии погибли 20 человек, большинство из них - гражданские специалисты. Всего на борту находились 208 человек - работники завода, представители контрагентских предприятий и 81 человек экипажа.

Источник РИА Новости в Тихоокеанском флоте сообщил, что полный список погибших будет опубликован после опознания.

Реакторный отсек в результате аварии не пострадал. Радиационный фон на подлодке не превышает норму.

Как рассказал источник РИА Новости, подлодки нового поколения оснащены автоматической системой пожаротушения, которая мгновенно реагирует на задымление и гасит огонь. При этом люди, находящиеся на борту без портативных дыхательных аппаратов, подвергаются смертельной опасности. Источник отметил, что дыхательных аппаратов на подлодке хватало на всех. Почему погибшие вовремя не воспользовались ими, остается неясным.

По факту аварии возбуждено уголовное дело по статье "нарушение правил вождения и эксплуатации военного корабля". На Тихоокеанский флот прибыла группа офицеров Главной военной прокуратуры. Во Владивосток вылетела комиссия Министерства обороны РФ.

picture 6.jpg
Подводная лодка проекта 971. Фото с сайта fas.org

Погибшие на подлодке отравились фреоном

Причиной смерти людей на борту атомной подводной лодки, потерпевшей аварию в Японском море 8 ноября, стало отравление фреоном. Об этом свидетельствуют результаты первых судебно-медицинских экспертиз, сообщает агентство "Интерфакс" со ссылкой на официального представителя Следственного комитета при прокуратуре РФ Владимира Маркина.

Фреон используется в системе пожаротушения, которая несанкционированно сработала во время испытаний субмарины.

Маркин привел уточненные данные о погибших. Жертвами аварии стали 17 гражданских специалистов и трое военнослужащих. Еще 21 человек госпитализирован.

Помощник главкома ВМФ Игорь Дыгало сообщил, что угрозы для жизни пострадавших нет: у 20 человек диагностировано отравление легкой степени, у одного пострадавшего - отравление средней степени. По словам Дыгало, все они прошли осмотр у ведущих специалистов медицинской службы Тихоокеанского флота, передает РИА Новости.

Официально название аварийной подлодки не называют, однако источник на Амурском судостроительном заводе подтвердил РИА Новости, что речь идет о субмарине "Нерпа" (проект 971, класс "Щука-Б"). Эта подлодка проходит испытания с конца октября, на прошлой неделе лодка совершила первое погружение.

Семьям погибших на аварийной подлодке выплатят по 100 тысяч рублей

Губернатор Приморья Сергей Дарькин подписал распоряжение, согласно которому семьям погибших на атомной подводной лодке выделят по 100 тысяч рублей, сообщает "Интерфакс" со ссылкой на исполняющую обязанности руководителя пресс-службы администрации региона Марию Чернову.

Семьи получат деньги независимо от того, жил ли погибший в Приморском крае. По предварительным данным, среди погибших было пять жителей региона, трое из которых - жители города Большой Камень, работники завода по утилизации и ремонту атомных подводных лодок Минобороны РФ "Звезда".

Также стало известно, что в понедельник 10 ноября в 10:00 по местному времени в Покровском соборе Владивостока пройдет траурная литургия по погибшим.

17 гражданских лиц и трое военнослужащих погибли 8 ноября на российской атомной подлодке, проходившей испытания в Японском море. В результате несанкционированного срабатывания системы пожаротушения произошел выброс фреона, которым и отравились двадцать человек. Еще 21 человек был госпитализирован.

Сама подлодка повреждена не была, радиационный фон на ней остался в норме. Она вернулась на базу в Большой Камень.

http://lenta.ru

[Al 777]

picture.jpg
Подлодка проекта 971. Фото с сайта fas.org

Результат испытаний

На атомной подлодке Тихоокеанского флота произошла авария

8 ноября в 20:30 по дальневосточному времени на атомной подводной лодке Тихоокеанского флота произошла авария. Во время заводских ходовых испытаний в Японском море на борту субмарины несанкционированно сработала автоматическая система пожаротушения. В отсеках подлодки находились 208 человек, 127 из них - гражданские специалисты.

Как выяснилось в ходе расследования, авария затронула два носовых отсека АПЛ. В результате выброса фреона, который используется в системе пожаротушения, погибли трое военнослужащих и 17 гражданских. 21 человек был госпитализирован с отравлением.

Авария не повлекла за собой угрозу радиационного заражения, поскольку реакторный отсек подлодки не пострадал. Осмотрев субмарину после ее возвращения на базу, специалисты не обнаружили никаких повреждений бортовых систем.

Причины большого числа жертв аварии остаются неясными. Источник РИА Новости на Тихоокеанском флоте сообщил, что на подлодке было достаточно портативных дыхательных аппаратов, необходимых на случай включения системы пожаротушения. Почему погибшие вовремя не воспользовались ими, еще предстоит установить.

Военная тайна

Говоря об обстоятельствах аварии, представители ВМФ умолчали об одной немаловажной детали. Название подводной лодки официально до сих пор не прозвучало. Неофициальная версия только одна - авария произошла на борту АПЛ "Нерпа" проекта 971, принадлежащей к классу "Щука-Б" (Akula по классификации НАТО). Ее испытания проходят в Приморье с конца октября.

Не упоминать название "Нерпы" у командования Военно-морского флота есть все основания. В ноябре прошлого года стало известно о том, что Индия планирует арендовать у России атомную подводную лодку проекта 971. Сообщалось, что ВМС Индии собираются взять в лизинг именно "Нерпу", тогда еще недостроенную.

Таким образом, авария на подлодке может оказаться не сугубо внутренним делом России. Нет сомнений, что потенциальный получатель субмарины захочет узнать, почему сработала система пожаротушения и чем объясняется большое число жертв.

История катастроф

АПЛ "Нерпа" (К-152, проект 971, класс "Щука-Б", Akula по классификации НАТО) относится к подводным лодкам третьего поколения. Она была заложена на Амурском судостроительном заводе в 1991 году. Из-за нехватки финансирования после развала Советского Союза строительство субмарины надолго заморозили. Водоизмещение подлодки 8140/12770 тонн, максимальная скорость - 30 узлов, максимальная глубина погружения - 600 метров, автономность - 100 суток, экипаж - 73 человека, вооружение – четыре 533-миллиметровых торпедных аппарата и четыре 650-миллиметровых торпедных аппарата.

Сообщения об авариях на подводных лодках регулярно появляются на лентах информационных агентств. Так, в 2003 году американская подлодка "Хартфорд" села на мель у берегов Сицилии. В 2005 году атомная субмарина ВМС США "Сан Франциско" ударилась о грунт в 630 километрах к югу от острова Гуам. В мае 2008 года британская АПЛ "Суперб" столкнулась с подводной скалой в Красном море.

Однако самые крупные аварии последнего времени происходили с российскими подлодками. В августе 2003 года списанная субмарина К-159 затонула в Баренцевом море у северного побережья Кольского полуострова во время буксировки на утилизацию. Из десяти находившихся на ее борту моряков был спасен лишь один.

Тогда командование флота и министр обороны сошлись на том, что в произошедшем виноваты руководители перехода лодки, проявившие беспечность и халатность. Адмирал Геннадий Сучков был отстранен от командования Северным флотом, в 2004 году его приговорили к четырем годам лишения свободы условно.

Самой же громкой катастрофой остается авария подлодки "Курск". Она затонула 12 августа 2000 года, по официальной версии – в результате взрыва учебной торпеды. Тогда погибли все находившиеся на борту 118 человек.

Кирилл Головастиков

http://lenta.ru

[Al 777]

picture 1.jpg
АПЛ проекта 971. Фото с сайта worldnavy.info

Аварийную подлодку должны были передать Индии в августе 2007 года

Атомную подводную лодку Тихоокеанского флота, на которой в субботу произошла авария, должны были передать в аренду Индии еще в августе 2007 года, пишет в понедельник газета "Коммерсант" со ссылкой на источник в судостроительной отрасли.

По словам собеседника издания, срок передачи лодки дважды переносился из-за того, что стороны не могли согласовать условия сделки, в частности, - сумму контракта. Россия настаивала на увеличении суммы сделки с 650 до 785 миллионов долларов, однако Индия не приняла эти условия, согласившись при этом на отсрочку.

Отметим, что название лодки, на которой произошла авария, до сих пор достоверно неизвестно. По ранее поступавшим неофициальным сведениям, а также по информации "Коммерсанта", это была АПЛ К-152 "Нерпа" проекта 971.

В ходе испытаний лодки в Японском море в 20:30 субботы на борту сработала система пожаротушения, в которой используется газ фреон. В результате выброса фреона 20 человек погибли, и еще 21 был госпитализирован с отравлением. Среди погибших было трое военнослужащих (по данным газеты, это капитан второго ранга Евгений Головных, капитан третьего ранга Александр Подборнов и мичман Александр Прудников) и 17 гражданских лиц, представителей обслуживающих лодку заводов.

По предварительной официальной версии, причиной аварии стало несанкционированное срабатывание системы пожаротушения, передает РИА Новости со ссылкой на пресс-секретаря главного федерального инспектора по Приморскому краю Ксению Гусенцову. В то же время руководитель петербургского клуба моряков-подводников Игорь Курдин в беседе с "Коммерсантом" отметил, что причиной аварии мог быть и человеческий фактор. "К примеру, кто-то закурил сигарету и дохнул дымом на датчик, чтобы проверить, как тот сработает", - заявил Курдин.

Как предположил в беседе с изданием капитан первого ранга запаса Николай Марковцев, гибель людей могла быть обусловлена тем фактом, что не у всех находившихся на "Нерпе" гражданских лиц были портативные дыхательные аппараты (ПДА), которые входят в обязательную экипировку подводников. По мнению опрошенных "Коммерсантом" моряков, количество ПДА на "Нерпе" могло быть рассчитано только на членов экипажа.

Как передает "Интерфакс", в связи с гибелью людей администрация Комсомольска-на-Амуре объявила 12 ноября днем траура. По словам представителя городской администрации, среди погибших было 12 жителей Комсомольска-на-Амуре. В Приморском крае днем траура по погибшим объявлено 11 ноября.

picture 2.jpg
АПЛ "Нерпа". Кадр телеканала "Вести 24"

Названы имена 17 погибших на подлодке

Обнародован список имен работников Амурского судостроительного завода и других гражданских лиц, погибших 8 ноября в результате аварии на атомной подводной лодке в Японском море. Об этом в понедельник сообщает "Интерфакс".

Всего в результате аварии погибли 20 человек - трое военнослужащих и 17 гражданских рабочих (все они - сотрудники оборонных предприятий). В "гражданский" список погибших вошли:

# Дружинин Виктор Дмитриевич (Амурский судостроительный завод)
# Фишич Виктор Иванович (Амурский судостроительный завод)
# Нежура Александр Владимирович (Амурский судостроительный завод)
# Пищулин Владимир Валерьевич (Амурский судостроительный завод)
# Тарасов Владимир Дмитриевич (Амурский судостроительный завод)
# Шугаенко Александр Георгиевич (Амурский судостроительный завод)
# Бакулин Сергей Александрович (Амурский судостроительный завод)
# Суренков Дмитрий Николаевич (Амурский судостроительный завод)
# Сулимов Владимир Сергеевич (Амурский судостроительный завод)
# Саяпин Владимир Григорьевич (предприятие "Эра")
# Качусов Анатолий Федорович (предприятие "Эра")
# Красиков Евгений Михайлович (предприятие "Эра")
# Егоров Илья Петрович (предприятие "Агат")
# Шутов Игорь Владимирович (предприятие "Агат")
# Власов Андрей Вячеславович (предприятие "Агат")
# Тюгаев Антон Геннадьевич (Отдел по надзору за ядерной и радиационной безопасностью)
# Лысенко Алексей Николаевич, (ЗСО "Восток")

По предварительным данным, причиной гибели людей на проходившей заводские испытания новой АПЛ "Нерпа" стало отравление фреоном. Этот газ используется в системе пожаротушения, которая неожиданно сработала во время испытаний.

picture 3.jpg
Кадр телеканала НТВ

Система пожаротушения на "Нерпе" сломалась не в первый раз

Система пожаротушения на атомной подводной лодке "Нерпа", где в субботу в результате выброса фреона погибли 20 человек, вышла из строя не в первый раз. Об этом сообщает "Интерфакс" со ссылкой на инженера по утилизации и ремонту атомных подводных лодок завода "Звезда".

Нештатная ситуация с системой уже фиксировалась летом 2008 года. Тогда инженеры сдаточной комиссии устранили неполадки. Инженер не уточнил, что именно вызвало неисправность.

Собеседник "Интерфакса" предположил, что причиной несанкционированного срабатывания системы и выброса фреона 8 ноября мог стать "человеческий фактор". По его словам, подлодка оснащена оборудованием третьего поколения, которое требует особого внимания, знаний и навыков.

Следствие пока не нашло свидетельств того, что авария произошла из-за каких-либо действий экипажа АПЛ. "Так называемый человеческий фактор не обнаружен", - сообщил журналистам губернатор Хабаровского края Виктор Ишаев.

picture 4.jpg
АПЛ "Нерпа". Кадр телеканала НТВ

Эксперты обследуют "Нерпу" за неделю

Все экспертизы, проводимые в связи с аварией, произошедшей на атомной подводной лодке "Нерпа" во время ходовых испытаний в Японском море, будут завершены до 17 ноября, передает РИА Новости со ссылкой на заявление источника в следственной комиссии.

Сообщается, что уже получены первые предварительные результаты. В частности, установлено, что система лодочной объемной химической защиты, или ЛОХ, во время испытаний стояла в автоматическом режиме.

Напомним, что ЧП на "Нерпе" произошло в воскресенье, 9 ноября. По неизвестным пока причинам сработала система аварийного пожаротушения. Произошел выброс фреона: 20 человек - 17 гражданских и 3 военных - отравились и погибли.

Еще 21 человек был госпитализирован. Большинство из находящихся в момент испытаний на борту лодки были гражданскими лицами, сотрудниками оборонных предприятий. Сама подводная лодка не пострадала. Радиационный фон находится в норме. Лодка вернулась на базу в Большой Камень.

http://lenta.ru

[Al 777]

picture 5.jpg
"Хаммер" M1151. Фото amgeneral.com

Армия США поставит на "Хаммеры" новые окна

Около 5 тысяч внедорожников "Хаммер" M1151, стоящих на вооружении американской армии, будут переоборудованы новыми окнами, позволяющими быстро покинуть машину в случае опасности, сообщает Strategypage . Стоимость одного окна - около 3,7 тысяч долларов, а процесс его замены займет около часа.

Вопросом безопасности своих внедорожников американские военные озаботились уже давно, поскольку обычные бронированные окна "Хаммеров" не позволяли быстро покинуть автомобиль в том случае, если он перевернулся, упал в воду или загорелся, а двери оказались заблокированными. Для того чтобы покинуть салон модернизированного автомобиля, нужно будет повернуть щеколды и нажать на стекло. В среднем эта операция займет около 5 секунд. По мнению американских военных экспертов, новые окна, которые были представлены разработчиками в прошлом году, повысят выживаемость солдат в критических ситуациях.

В настоящее время на вооружении американской армии находится более 100 тысяч "Хаммеров", и уже в ближайшем будущем около 40 процентов из них планируется заменить на M1151. Новая модель с 6,5-литровым турбо-дизельным двигателем может иметь дополнительную бронезащиту. Причем, ее элементы легко снимаются и устанавливается обратно, что позволяет быстро готовить машину к выполнению конкретных миссий в различных условиях. На предыдущей модели, M1114, также стоящей на вооружении американской армии, такая возможность не предусмотрена. И это нередко становилось препятствием при перемещении войск в горных районах, когда лишняя масса машины была помехой.

http://lenta.ru

[Al 777]

1338.jpg

МИХАИЛ ТИМОФЕЕВИЧ КАЛАШНИКОВ
ОТМЕЧАЕТ 89-Й ДЕНЬ РОЖДЕНИЯ

Выдающийся конструктор-оружейник, создатель автомата, признанного лучшим оружием XX века, генерал-лейтенант Михаил Тимофеевич Калашников 10 ноября отмечает 89 лет со дня рождения.

Михаил Тимофеевич Калашников - главный конструктор - начальник бюро по стрелковому оружию на "Ижмаше" (1979), президент Союза Российских оружейников (1995), дважды Герой Социалистического Труда (1958, 1976), доктор технических наук (1971), кавалер трех орденов Ленина, заслуженный деятель науки и техники Удмуртской Республики, почетный гражданин города Ижевска и Удмуртии.

Разработанный Михаилом Калашниковым в конце 1940-х годов автомат АК-47 благодаря своей простоте, надежности и эффективности положил начало целому семейству стрелкового оружия – автоматам и пулеметам Калашникова, пистолетам-пулеметам, охотничьим карабинам. На протяжении шести десятков лет оружие Калашникова состоит на вооружении армии России, став символом оружейной славы.

На сегодняшний день около ста стран мира приняли на вооружение и используют автоматы Калашникова и разработанные на основе его конструкции образцы.

Популярность созданного Михаилом Тимофеевичем оружия настолько велика, что он даже используется в государственных символах двух государств – Мозамбика и Зимбабве, а во многих странах третьего мира появилось имя "Калаш", которое, как считается, приносит его обладателям успех и удачу. Британский телеканал Military Channel на основе опроса военнослужащих и специалистов в области оружия по всему миру назвал автомат Калашникова лучшим стрелковым оружием XX века.

Автоматы Калашникова продолжают выпускаться на "Ижмаше", на котором Михаил Тимофеевич трудится уже шесть десятков лет. Сегодня здесь производится четвертое поколение этого оружия – АК "сотой серии". Ведутся и дальнейшие разработки по развитию автоматов Калашникова. Многие военные специалисты по всему миру признают, что АК благодаря своей конструкции еще по меньшей мере четверть века будет оставаться непревзойденным автоматическим стрелковым оружием.

Генерал-лейтенант Калашников продолжает служить делу всей своей жизни, каждый его день расписан буквально по минутам. В качестве главного конструктора стрелкового оружия ОАО "Концерн "Ижмаш" он участвует в разработке новых образцов и дальнейшем развитии семейства АК. Михаил Тимофеевич занимается также активной общественной деятельностью: он Президент Союза российских оружейников, консультант генерального директора ФГУП "Рособоронэкспорт", Почетный член Союза машиностроителей России.

"Я считаю себя действительно счастливым человеком, - говорит Михаил Калашников. – Я создавал оружие для защиты своей страны, и сегодня оно служит этому делу и продолжает развиваться. Появляются его новые модификации, на "Ижмаше" внедряются новые технологии и оборудование. У меня есть последователи и преемники, которые работают на "Ижмаше", у них есть собственные интересные разработки.

[Al 777]

picture.jpg
"Лодочная объемная химическая" система пожаротушения. Фото eye.moof.ru

Злой газ

Фреон в системе пожаротушения подводной лодки убил 20 человек

8 ноября на атомной подводной лодке, проходившей испытания в Японском море, погибли 20 человек - 3 военнослужащих и 17 гражданских. По предварительным данным, на борту несанкционированно сработала система пожаротушения. В результате выброса газа фреон-112 находившиеся на борту люди получили сильные отравления различной степени. Для некоторых они оказались несовместимыми с жизнью.

При всей очевидности причин происшествия, которые военное руководство огласило в тот же день, в этой истории остается много странного и непонятного. Люди, к сожалению, погибли, и их никак не вернуть. Только вот кого в итоге сделают настоящим виновником трагедии - пока не ясно. Это может быть как техническое несовершенство подводной лодки, так и элементарное нарушение мер безопасности. Или, говоря официальным языком, "человеческий фактор".

Последнее - наиболее вероятно, поскольку лодка, как стало известно спустя некоторое время после аварии, предназначалась для индийской армии. А индийцы наверняка не захотят покупать субмарину, которая травит непонятными газами свой же экипаж. В таком случае на месте разработчиков было бы глупо признать во всеуслышание, что их продукция пока еще далека от совершенства.

Председатель Санкт-Петербургского клуба подводников капитан 1 ранга запаса Игорь Кургин, прокомментировавший газете "Комсомольская правда" происшествие, пролил свет на "газовый фактор", который сейчас и считается главной причиной трагедии. Системы пожаротушения на советских подлодках появились в 60-е годы прошлого столетия, поскольку пожары на субмаринах стали частым явлением. Позже была изобретена так называемая система ЛОХ - "лодочная объемная химическая". В качестве реагента, связывающего молекулы кислорода, в ней использовали фреон-112, также называемый "хладон".

Интересно, что ЛОХ была разработана после пожара на подводной лодке К-19, которая за многочисленные аварии получила на флоте прозвище "Хиросима". Система стоит на вооружении российского флота уже более 30 лет. Но, если верить официальным лицам, прокомментировавшим инцидент, раньше газ в ней подавался вручную, но после модернизации подача осуществлялась уже автоматически - в случае появления дыма или повышения температуры. В обоих случаях должны быть поданы звуковой и световой сигналы, предупреждающие экипаж о необходимости воспользоваться индивидуальными дыхательными аппаратами. Причем, не услышать и не увидеть их практически невозможно.

Случаи беспричинного включения аналогичных систем пожаротушения были и раньше. И не один раз. Отчасти именно по этой причине автоматику нередко отключали, оставляя только ручное управление. Но, говорят, по условиям испытаний сделать это было невозможно. А на той же злополучной "Нерпе" нештатная ситуация с участием противопожарной системы случилась сравнительно недавно - летом 2008 года. К счастью, обошлось без жертв. Но о том, были ли приняты какие-то меры для того, чтобы предотвратить подобные случаи в будущем, как разработчики, так и военные упорно молчат.

Впрочем, если срабатывание все же произошло, то остается только один выход - воспользоваться дыхательным аппаратом. А их подводники обычно носят с собой. Причем, используют не только при срабатывании системы пожаротушения, но и при задымлении отсека или утечке газа. Чтобы обезопасить себя, достаточно взять в рот загубник, сделать выдох, и прибор начнет регенерировать воздух. Но портативного устройства хватает всего на несколько минут. За это время нужно достать дыхательные аппараты, находящиеся в каждом отсеке, или подсоединить маску к магистральным трубопроводам с кислородом, проходящим по всей лодке.

Но в том-то и загвоздка, что если такого аппарата под боком не оказалось, то человека ждет верная смерть. А известное русское "на авось", которое нередко имеет фатальные последствия, уже не раз подводило нашего брата. Тот, кому довелось послужить в армии, наверняка помнит, какие штуки нередко проделывали солдаты с противогазами, "чтобы легче дышалось на марш-броске". И хоть в данном случае речь идет о взрослых и куда более серьезных людях, итог все же один - индивидуальная защита в момент опасности оказалась под рукой не у всех участников испытаний. Не исключено, что некоторые "штатские" попросту не знали, что нужно делать в случае сигнала тревоги, и на свою голову замешкались.

Как показывает опыт, именно "бывалые" нередко относятся к мерам безопасности легкомысленно. За молодым солдатом или матросом следит командир, а вот заставить видавшего виды инженера или офицера-подводника соблюдать "формальности" нередко куда сложнее. И, судя по соотношению погибших в этой трагедии гражданских и военных (17 к 3), можно предположить, что вторые все же оказались дисциплинированнее.

Не исключено все же, что причиной трагедии стало вовсе не присущее русскому человеку разгильдяйство, а совсем иной фактор. Известно ведь, что подводная лодка этого класса рассчитана на экипаж численностью чуть больше 70 человек, а в момент испытаний на борту находилось больше 200 военных и гражданских специалистов. Вполне понятно, что на такое количество народа индивидуальных средств защиты могло и не хватить.

Наряду с официальными, уже появилось и превеликое множество "народных" версий, которые, впрочем, никоим образом нельзя принимать на веру. Одно из предположений гласит, что на подводной лодке могли "не совсем удачно" закурить, что и привело к срабатыванию системы пожаротушения. В это, в принципе, отчасти верится. Но в таком случае получается, что смертельно опасная система настолько чувствительна, что может технически сработать из-за сигаретного дыма. Более чем странно...

Военные подводники - люди дисциплинированные, и наверняка знают, что курить на подводной лодке можно только в специально отведенных местах, да и желание такое при необходимости способны сдержать. Но их-то как раз на АПЛ было немного. Большинство находившихся на борту были именно гражданскими специалистами. А "заводские", как сказал один из экспертов в интервью "Известиям", традиционно не подчиняются военным.

Кто-то из пользователей интернета даже предположил, что участники испытаний прямо на подводной лодке начали отмечать ее успешную сдачу. Но эта версия вообще критики не выдерживает, хотя экипажу и было что отмечать, поскольку, судя по открытой информации, именно после этих испытаний субмарину могли сдать. Строительство АПЛ К-152 "Нерпа" началось еще в 1993 году - в не самый лучший период для "оборонки", а спущена на воду она была в 2006-м. С декабря 2009 года АПЛ должна была отправиться в Индию, которая брала ее в лизинг сроком на 10 лет за 650 миллионов долларов. Возьмет ли теперь - не факт. Индийцы, как известно, люди суеверные, и вряд ли захотят плавать на подводной лодке с таким мрачным прошлым.

Андрей Федоров

http://lenta.ru

[Al 777]

picture 1.jpg
Фрегат Toronto ВМС Канады. Фото wikipedia.org

ВМС Канады модернизируют 12 фрегатов

Правительство Канады выделило 1,4 миллиарда долларов на модернизацию 12 фрегатов класса Halifax, стоящих на вооружении ВМС этой страны, сообщает Defense Aerospace . Контракт, также предусматривающий эксплуатационную поддержку боевых систем кораблей, заключен с канадским представительством компании Lockheed Martin.

Модернизация, в частности, предусматривает усовершенствование систем управления и командных пунктов, а также установку новых радиолокационных систем. По словам представителя правительства Канады, для этого выбрано самое современное оборудование из имеющегося сегодня на рынке.

Фрегаты класса Halifax были сконструированы канадскими специалистами и приняты на вооружение в начале 1990 годов. Радарные системы для них разработаны совместно специалистами компаний Thales и Lockheed Martin Canada. На вооружении кораблей, в частности, стоят противокорабельные ракеты класса Harpoon, способные поражать цели на дальности до 130 километров и нести 227-килограммовые боеголовки. Все фрегаты носят имена крупных городов Канады, и стоят только на вооружении ВМС этой страны.

http://lenta.ru

[Al 777]

picture 2.jpg
Двигатель F135. Фото wikipedia.org

Разработчик испытал двигатель для F-35

Испытания двигателя F135, разработанного для истребителя F-35В с укороченным взлетом и вертикальной посадкой, завершили специалисты компании Pratt&Whitney, сообщает Defense Aerospace . Тесты, которые проводились на самолете F-35 Lightning II, предусматривали серию из 12 повторных запусков.

Разработчикам необходимо было убедиться, что новый двигатель сможет беспрепятственно перезапуститься в полете, в том числе и после непредвиденной остановки. Это одно из критических требований заказчика. Данный этап тестирования, по словам представителя Pratt&Whitney, двигатель прошел безупречно.

Испытания по повторному запуску - лишь один из многих этапов тестирования F135. Помимо него двигатель уже прошел около 10 тысяч часов успешных тестов, в том числе - летные испытания на истребителе с укороченным взлетом и вертикальной посадкой.

В настоящее время F135 считается мощнейшим из когда-либо созданных авиадвигателей, предназначенных для истребителей. Он был разработан на базе F119, созданного для самолета F-22A Raptor, и имеет тягу около 20 тысяч килограммов.

http://lenta.ru

[Al 777]

picture 1.jpg
Система FLIR. Фото ci-airsearch.com

Американские Apache получат новые "глаза"

Американские вертолеты AH-64 Apache получат новые электронно-оптические системы целеуказания и ночного видения пилота, сообщает Strategypage . Системы Arrowhead начнут поступать на вооружение Сухопутных войск США уже в следующем году.

Arrowhead, разработанные специалистами корпорации Lockheed Martin, значительно чувствительнее систем, которыми в настоящее время оборудованы американские вертолеты. Кроме этого, новые электронно-оптические системы надежнее и дешевле в обслуживании. Они оснащены видеокамерами высокого разрешения, а также тепловизионными системами FLIR, которые могут обнаруживать цели на расстоянии более 20 километров, и имеют функцию 100-кратного увеличения изображения. FLIR достаточно эффективны как днем, так и ночью, независимо от погодных условий.

Сообщается, что 266 комплектов Arrowhead, которые заказали американские военные, хватит для модернизации всех стоящих на вооружении Сухопутных войск США моделей вертолетов Apache последней модификации.

http://lenta.ru

[Al 777]

picture2.jpg
Радиолокационная станция П-18. Фото с сайта rusarmy.com

Литва заменит советские радары на технику НАТО

Министерство обороны Литвы планирует приобрести два радара большой дальности наблюдения за воздушным пространством, сообщает "Интерфакс". До сих пор страна использовала советское оборудование - три радара П-37 и три радара П-18.

Эти приобретения организуются при посредничестве агентства НАТО по консультациям, управлению и контролю. Агентство в понедельник 10 ноября направило странам – участницам НАТО приглашение принять участие в тендере на приобретение радаров. В 2009 году будет установлен победитель конкурса, а оборудование радаров и подготовка персонала продлится до конца 2015 года.

На приобретение новых радаров Министерство обороны Литвы планирует выделить около 120 миллионов литов (около 45 миллионов долларов). Сумма будет выплачиваться по частям. Цена уточнится после заключения договора с производителем, который победит на конкурсе.

По словам главкома литовских ВВС Артураса Лейты, новые радары позволят более оперативно реагировать на возможные угрозы как военно-воздушным силам Литвы, так и истребителям НАТО, участвующим в миссии "воздушной полиции" в странах Балтии.

http://lenta.ru

[Al 777]

picture 3.jpg
Высадка войск из C-130. Фото armyrecognition.com

Европейцы создадут единую военно-транспортную структуру

Министры обороны 12 стран Евросоюза приняли решение о создании единой военно-транспортной структуры, которая в будущем смогла бы компенсировать нехватку соответствующего авиатранспорта у отдельных стран, сообщает Defense Aerospace. Планируется, что она получит в распоряжение самолеты Airbus A400M и Lockheed C-130 Hercules.

Новая структура, которая будет носить название European Air Transport Fleet (EATF), должна поспособствовать повышению мобильности армий стран-участников проекта и европейского контингента, участвующего в боевых действиях за рубежом. Помимо основной функции - доставки личного состава и техники в горячие точки - EATF будет также заниматься вопросами международного сотрудничества в военно-транспортной сфере. В частности, совместной подготовки специалистов.

Точное количество самолетов, которые будут задействованы в проекте, не сообщается. Однако, по предварительным данным, техника будет сконцентрирована на одной или двух авиабазах, чтобы ее, в случае необходимости, было несложно направить для выполнения конкретных заданий.

Предварительная договоренность о создании EATF была достигнута в октябре на неформальной встрече министров обороны стран Евросоюза. Теперь декларацию о намерениях участвовать в этом проекте подписали представители военных ведомств Бельгии, Чехии, Франции, Германии, Греции, Италии, Люксембурга, Нидерландов, Португалии, Румынии, Словакии и Испании.

За последние годы армии стран ЕС участвовали в военных конфликтах в Ливане, Конго и Индонезии. Для транспортировки воск в основном приходилось использовать транспортные самолеты ВВС США или НАТО, поскольку многие европейские государства испытывают недостаток таких машин.

http://lenta.ru

[Al 777]

picture 1.jpg
Игорь Дыгало. Кадр "Первого канала"

ВМФ России не откажется от аварийной системы пожаротушения на атомных субмаринах

Несмотря на аварию на атомной подводной лодке "Нерпа", Военно-морской флот России не будет отказываться от системы пожаротушения ЛОХ (лодочная объемная химическая) в субмаринах. Об этом РИА Новости заявил помощник главкома ВМФ капитан первого ранга Игорь Дыгало.

По словам Дыгало, ЛОХ на сегодняшний день является самой эффективной системой пожаротушения на атомных подводных лодках. Альтернативу системе ЛОХ отечественные разработчики еще не придумали. Как подчеркнул помощник главкома ВМФ, ЛОХ позволяет "в считанные секунды погасить пожар в условиях задымленности отсека, когда экипаж не может определить местонахождение очага возгорания".

Дыгало также сказал, что аналогичные ЛОХ системы пожаротушения установлены на субмаринах военно-морских сил ряда стран - членов НАТО. Говоря об аварии на "Нерпе", помощник главкома ВМФ заявил: "Что касается несанкционированного срабатывания системы пожаротушения, то в этом разберется специальная комиссия". Однако, по его словам, пожара на субмарине не было.

Между тем, о результатах расследования инцидента на "Нерпе" поступают противоречивые сведения. Так, РИА Новости со ссылкой на источник в комиссии по расследованию случившегося сообщило, что система пожаротушения на субмарине была исправна. В то же время, "Интерфакс", ссылаясь на свой источник в той же комиссии, утверждает, что система ЛОХ на "Нерпе" была неисправна.

Авария на атомной подводной лодке "Нерпа" произошла 8 ноября во время испытаний в Японском море. Из-за несанкционированного срабатывания системы пожаротушения экипаж лодки отравился фреоном. Жертвами инцидента стали трое военнослужащих и 17 гражданских специалистов, 22 человека пострадали. Всего на борту субмарины находилось более двухсот человек.

http://lenta.ru

[Al 777]

picture 2.jpg
EAGLE IV армии Дании. Фото danskpanser.dk

Бундесвер получит крупную партию внедорожников

Вооруженные силы Германии получат 198 бронемашин EAGLE IV. В их число входят 25 внедорожников, которые были поставлены заказчику ранее, сообщает Defense Aerospace . Контракт на поставку машин заключен с европейским отделением американского производителя военной техники General Dynamics Corporation. Это крупнейшая партия EAGLE IV, заказанная за все время их существования.

Новыми бронированными внедорожниками Бундесвер планирует заменить незащищенные автомобили, чтобы повысить безопасность своих солдат, независимо от места их службы. Помимо этого, германским военным показалась привлекательной большая грузоподъемность EAGLE IV, а также тот факт, что внедорожник имеет много общих комплектующих с уже стоящим на вооружении армии ФРГ тактическими транспортными автомобилями DURO IIIP. Этот автомобиль также производится General Dynamics Corporation, и уже был испытан на практике во время операции в Афганистане.

Первый бронированный автомобиль EAGLE IV был выпущен в конце 2003-го, а спустя два года крупную партию внедорожников заказала армия Дании. Германия получила первые образцы этих машин в начале 2006 года. Они использовались для сравнительных тестов и испытаний, в ходе которых EAGLE IV показал прекрасную мобильность и грузоподъемность, а также высокий уровень защиты экипажей. Внедорожник способен развивать скорость до 110 километров в час и преодолевать подъемы до 60 градусов.

EAGLE IV для Бундесвера будут собираться в Германии и Швейцарии. Общая стоимость контракта превышает 100 миллионов евро. Планируется, что первые поставки начнутся уже в этом году, а завершатся в 2010-м.

http://lenta.ru

[Al 777]

picture 1.jpg
Ракетные испытания в Иране. Кадр местного телевидения, переданный в эфире CNN

Иран успешно испытал новую ракету

Иран провел успешное испытание своей новой баллистической ракеты "Самен" (Samen) неподалеку от города Мариван (Marivan) в западной провинции Курдистан, сообщает Press TV.

Подробности технических характеристик ракеты неизвестны. По заявлениям Ирана, испытанные еще в июле баллистические ракеты типа "Шахаб-3" способны поражать цель на расстоянии до 2 тысяч километров.

Запуск "Самен" прошел вскоре после испытаний американскими военными в Сан-Диего ракет "SM-3", которые должны быть включены в систему противоракетной обороны США в Европе. Генерал-лейтенант Генри Оберинг (Henry Obering) заявил, что "SM-3" планируется разместить в Польше для возможной защиты от ракет Ирана.

Успешный запуск новой баллистической ракеты Ираном вызвал беспокойство не только у американских, но и у израильских военных. Министр обороны Израиля Эхуд Барак заявил, что Тель-Авив "убежден - Иран продолжает разрабатывать ядерное оружие".

http://lenta.ru