LockOn: Горячие скалы - Страница 4

demon@ · 12.04.2008, 19:20 ▼

LockOn: Горячие скалы

О продукте

LockOn: Горячие скалы - это компьютерная игра- симулятор современных боевых cамолетов, является продолжением и развитием игры LockOn: Современная боевая авиация.

LockOn-Leaf.jpg

Основные сведения о продукте

Новый продукт включает в себя:

* Все возможности игры LockOn: Современная боевая авиация;
* Дополнительный управляемый самолет Су-25Т;
* Учебные треки с голосовым сопровождением инструктора;
* 3 новые масштабные кампании;
* улучшенные текстуры земли;
* дополнительные текстуры земли для зимы, весны, осени;
* Дополнительные текстуры раскраски самолетов;
* Новые наземные военные объекты;
* Видеоролики;
* Новые миссии;
* Исправления и дополнения к версии 1.02 LockOn: современная боевая авиация;
* Исправленную и дополненную документацию

Самолет Су-25Т

80af83edf2a168f363f8ebee40791df5.jpg

В дополнение к 7 управляемым самолетам "LockOn": Современная Боевая Авиация, в "Горячие скалы" добавился управляемый Су-25Т.

Основные боевые возможности самолета Су 25Т:

* Ближний воздушный бой, режим Фи0;
* Режим работы по земле неуправляемыми бомбами и ракетами;
* Режим работы по земле корректируемыми бомбами с телевизионным наведением класса пустил-забыл;
* Режим работы по земле ракетами с полуактивным лазерным наведением;
* Режим работы по земле ракетами с телевизионным наведением класса пустил-забыл;
* Режим работы по воздушным и наземным целям встроенной пушечной установкой;
* Режим работы по земле подвесной пушечной установкой;
* Режим работы "Сетка" для случая выхода из строя прицельных систем самолета.

После принятия на вооружение самолета Су-25, который имел ограниченные возможности по поиску и поражению малоразмерных подвижных бронированных объектов, появилась необходимость в создании специализированного противотанкового самолета. В 1976 году было выпущено постановление ВПК при Совмине СССР дающее начало работам по всепогодному штурмовику с противотанковым оружием.

В качестве основного противотанкового ракетного комплекса был принят ПТУР "Вихрь", а в последствии "Вихрь-М" с лазерно-лучевой системой наведения. Основной прицельный комплекс - "Шквал" обеспечивал поиск, автоматическое сопровождение целей и подсветку лазерным дальномером-целеуказателем "Причал".

Для действий в ночное время самолет мог оборудоваться подфюзеляжным контейнером с низкоуровневой телевизионной станцией "Меркурий" которая комплексировалась с оптико-электронным прицельным комплексом "Шквал".

Телевизионное изобpажение с прицльных систем поступает на установленный в пpавой веpхней части пpибоpной доски телевизионный индикатоp ИТ-23М. "Шквал" обеспечивает 23-кpатное увеличение изобpажения цели, "Меркурий" - 5-кратное, позволяет pаспознавать цели на дальности: дом - 15 км, танк - 8-10 км, веpтолет типа "Апач" - 6 км.

Основой инфоpмационной системы комплекса РЭБ является станция pадиотехнической pазведки (СРТР), котоpая обеспечивает обнаpужение и пеленгацию наземных, боpтовых и коpабельных РЛС в сектоpе +/- 30 гpадусов по углу места и кpуговую по азимуту. Диапазон pаботы СРТР в 1,2-18 ГГц позволяет выявлять пpактически все существующие РЛС. Устанавливаемая станция постановки активных помех пpедназначена для пpотиводействия совpеменным и пеpспективным pадиоэлектpонным системам упpавления оpужием с импульсным, непpеpывным и квазинепpеpывным излучением. Станция устанавливается в контейнеpах, подвешиваемых на внешних подкpыльевых точках подвески. Для защиты от УР с ТГС пpименяются ложные тепловые цели. Устpойство их выбpоса УВ-26 с комплектом 192 помеховых патpонов имеется на самолете.

Для защиты от УР с ИК ГСН в хвостовой части фюзеляжа самолета в основании киля установлена станция оpтико-электpонных помех "Сухогруз" - мощная цезивая лампа с энеpгопотpеблением 6 кВт создает амплитудно-моделиpованные помехи, сбивая pаботу ГСН УР.

Для борьбы с радарами ПВО противника самолет может быть оборудован подвесным контейнером целеуказания "Вьюга" или "Фантасмагория", которые осуществляют целеуказание ГСН противорадарных ракет Х-58 и Х-25МПУ.

Физическая модель самолета

78665a200d2f66056697d8acf76deb7b.jpg

Для моделирования поведения самолета Су-25Т в игре применяется детальная физическая модель, являющаяся дальнейшим развитием моделей, использованных в игре LockOn. Данная модель включает в себя описание поведения самолета на различных режимах его эксплуатации, штатных, переходных и закритических, моделирование его разрушения.

Особенности новой физической модели самолета

6b090f21fdb18411df8d1fd5a3c60643.jpg

В физической модели самолета были внесены следующие добавления:

* Динамика самолета всегда рассчитывается на основе одних и тех же общих уравнений физики, описывающих поступательное и вращательное движение твердого тела под воздействием внешних сил и моментов, вне зависимости от природы их возникновения.
* Центр тяжести самолета может изменять свое положение в скоростной системе координат.
* При расчете аэродинамических характеристик (АДХ) самолет представляется как совокупность элементов планера (фюзеляж, консоли крыла, стабилизатора и т.п.), для которых производится раздельный расчет АДХ во всем диапазоне местных углов атаки и скольжения (в т.ч. и закритическом), местных скоростных напоров и чисел Маха, с учетом отклоненения и степени разрушения органов управления и отдельных элементов планера.
* Реактивный двигатель представляется как сложный комплекс моделей основных элементов: компрессора, камеры сгорания, турбины и стартер-генератора.

При пилотировании самолета новая физическая модель проявляется следующим образом:

* Переход между режимами полета происходит более плавно без резкого изменения угловых скоростей вращения самолета и пространственного положения (например, при сходе с "Колокола", или при посадке с углом крена, на одну из опор шасси).
* Естественным образом учитывается гироскопический эффект при вращении самолета.
* Учитывается несимметричное действие на самолет внешних сил (таких как "разнотяг" двигателей и т.п.), а также действие внешних сил, проходящих не через центр массы самолета (например: сила тяги двигателей, сила сопротивления тормозного парашюта при его выпуске ). Такие силы корректно обрабатываются на любых этапах полета и вызывают адекватный вращательный момент.
* Учитывается сила отдачи при стрельбе из пушки.
* Имеется понятие продольной и поперечной центровки, которая может изменяться в зависимости от заправки самолета топливом, подвески грузов на пилонах.
* Естественным образом учитывается несимметричная подвеска грузов на пилонах, правильно влияющая на характеристики поперечного управления (в зависимости от скорости полета, нормальной перегрузки и пр.).
* Корректно моделируется аэродинамика самолета во всем диапазоне углов атаки и скольжения. Особенно это заметно при выполнении режимов "Колокол" со скольжением на хвост, опрокидыванием на спину, поворотом через крыло и пр.
* Эффективность поперечного и бокового управления, а также степень боковой и поперечной статической устойчивости зависят от угла атаки, продольной и поперечной центровки.
* Естественным образом учитывается режим авторотации крыла при вращении по крену на больших углах атаки.
* Естественным образом учитывается кинематическое, аэродинамическое и инерционное взаимодействие продольного, поперечного и бокового каналов (движение рыскания при выполнении вращений по крену, движение крена при даче педалей и пр.).
* Наличие угла скольжения обусловлено управляющим воздействием летчика и пространственным положением самолета.
* В случае разрушения элементов планера движение самолета получается естественным образом, методом исключения из аэродинамического расчета разрушенного элемента целиком, или частично.
* Модель обеспечивает реалистичный характер сваливания (покачивание с крыла на крыло с одновременными колебаниями по курсу).
* Реализован различный характер аэродинамической тряски в зависимости от режима полета: при превышении максимально допустимого угла атаки, числа Маха и пр.
* Сила тяги двигателя на режиме "Малый газ"(МГ) соответствует реальной.
* Обороты МГ зависят от режима полета: высоты и числа Маха, а также от атмосферных условий: давления и температуры.
* Моделируется кратковременный заброс оборотов при приемистости.
* Время приемистости и дросселирования двигателя, а также его управляемость (запаздывание реакции на РУД) зависят от оборотов.
* Значение температуры газов за турбиной сложным образом зависит от режима работы двигателя, режима полета и атмосферных условий.
* Удельный расход топлива нелинейно зависит от режима работы двигателя и режима полета.
* Корректно моделируется динамика параметров работы двигателя (оборотов и температуры газов) в процессе запуска и остановки. Реализован режим авторотации двигателя от набегающего потока, "зависания" оборотов (при продолжающемся росте температуры) в случае неудачного запуска при неправильном положении РУД на ранних стадиях запуска, а также "встречный" запуск и автоматический запуск в воздухе.
* Каждая гидросистема (левая и правая) питает свою группу потребителей гидравлической энергии (шасси, бустеры элеронов, закрылки, носки крыла, переставной стабилизатор, управление передним колесом(ПК), тормозные системы и т.п.).
* Давление в левой и правой гидросистеме зависит от баланса производительности гидронасосов и расхода гидрожидкости потребителями гидравлической энергии (бустеры, силовые приводы и т.п.). При этом, производительность гидронасосов зависит от оборотов левого и правого двигателя соответственно, а расход гидрожидкости потребителями - зависит от интенсивности их работы.
* Моделируется как полный, так и частичный отказ силовых приводов при падении давления в соответствующей гидросистеме.
* Модель триммера тангажа и рыскания и модель механизма триммерного эффекта крена реализованы с различной логикой. В частности, положение триммера тангажа не влияет на положение РУС на околонулевых скоростях полета/руления. Работоспособность триммеров и МТЭ зависит от наличия электропитания в бортовой сети самолета.
* При падении давления в левой ГС, поперечная управляемость самолета ухудшается с ростом приборной скорости полета. Продольная и боковая управляемость самолета не зависят от давления в ГС.
* Скорость выпуска и уборки механизации крыла и переставки (переставной стабилизатор, изменяющий свой угол установки помимо отклонения руля высоты) стабилизатора зависит от давления в ГС.
* Выпуск механизации крыла в положение более маневренной конфигурации (МК) на больших приборных скоростях полета приводит сначала к частичному, а затем и к полному заклиниванию силовых приводов, влечет за собой повреждение трубопроводов ГС, утечку гидрожидкости и падение давления в ГС.
* Выпуск шасси на больших приборных скоростях полета приводит сначала к частичному, а затем и к полному заклиниванию силовых приводов, влечет за собой повреждение трубопроводов ГС, утечку гидрожидкости и падение давления в ГС.

3D модель самолета

6bae790602650d9b5c1c3fbb7ad06fe9.jpg

Общая информация

* Количество полигонов: 52000
* Количество частей: 547
* Раскраска состоит из 3-х текстур 2048x1024, одной текстуры 1024x1024 , трех 1024x512 , одной 512x512. Общий объем: 26 мегабайт.

Авионика и системы самолета

244.jpg

Кабина и приборы Су-25Т во многом совпадают с кабиной и приборами Су-25. Существенными отличиями являются наличие ИЛС индикатора на лобовом стекле и ТВ-индикатора ИТ-23М .

В дневное время ТВ индикатор предназначен для поиска целей при использовании прицельной системы Шквал.

В ночное время ТВ-индикатор используется совместно с системой ночного видения "Меркурий". Так выглядит ночная местность на ТВ-индикаторе.

Индикатор на лобовом стекле ИЛС используется для вывода информации на режимах полета: навигационный, боевой воздух-воздух, боевой воздух-земля.

Все отличия от LockOn 1.02

"Горячие скалы" содержит следующие улучшения и изменения относительно версии LockOn 1.02:

* Добавлен новый самолет Су-25 с новой моделью динамики полета. Введены режимы работы с прицельным комплексом Шквал и ночной прицельной системой Меркурий. Добавлена новая система поиска и прицеливания противорадиолокационных ракет по радиоизлучающим источникам с помощью станции Фантасмагория. Добавлена новая система активных инфракрасных помех Сухогруз. Реализовано применение ракетного комплекса Вихрь, съемных пушечных установок, противорадарных и лазерных ракет, обычных и корректируемых бомб.
* Проведена модернизация авионики российских самолетов Су-27, Су-33, МиГ-29:
o Добавлены новые режимы работы СУВ(система управления вооружением) и радара. В том числе, режим сопровождения на проходе до 10 целей, подрежимы поиска целей в передней полусфере - ППС, в задней полусфере - ЗПС, и автоматический режим для обзора ППС и ЗПС одновременно - АВТ.
o Введена зависимость размера метки цели от ЭПР (эффективная поверхность рассеивания) цели.
o Введен помеховый строб при применении целями активных помех, и механизм захвата помехи для последующего обстрела.
o Переработаны режимы вертикального сканирования, Фи0, навигационные режимы.
o Введены индексы наличия оружия на подвесках и признак готовности оружия.
o Изменена физика радара, введено инерциальное сопровождение цели, введены ограничения по дальности обнаружения в зависимости от высоты полета и крена самолета.
* Приведены в соответствие с реальными, все угловые размеры ИЛС российских самолетов. Расширен список настраиваемых видов snap-view за счет включения в них видов на зеркала, кроме того, через конфигурационные LUA файлы, для каждого самолета, можно индивидуально настроить не только "быстрые" виды но и начальное положение камеры и угол обзора.
* Уточнены и скорректированы параметры многих видов оружия:
o Просчитывается эффект поражения от кумулятивных боеприпасов. В случае промаха по цели они почти не причиняют вреда бронетехнике.
o Более точно просчитывается эффект от бетонобойных бомб.
o Изменена и оптимизирована траектория полета зенитных ракет.
o Смоделированы реальные дальности пуска и поражения для "тяжелых" ЗРК.
* Сделаны новые модели оружия и подвесных контейнеров: СППУ-22, КАБ-500Кр, КАБ-500Т, Р-24Р, Р-24Т, Х-31А, Х-31П, Х-35, Вихрь, КМГУ, Подвесной бак ПТБ-800, малогабаритная помеховая станция МПС, контейнер "Фантасмагория", СПС-141, ракета 5В55Р ЗРК С-300, ракета 48Н6Е2 ЗРК Риф.
* Сделаны новые модели авиационных пусковых и катапультных устройств, АКУ-58, АПУ-62, АПУ-63.
* Введены в игру фортификационные сооружения, блок посты, доты, командный центр, склад боеприпасов, доступные для установки в миссиях пользователем, через редактор миссий.
* Созданы три новые кампании для самолетов Су-25Т, Су-27 и Миг-29. В общей сложности состоящие из 76 миссий.
* Новый курс тренировочных треков, охватывающий все новые возможности, предоставляемые самолетом Су-25Т.
* Значительно расширен и скорректирован, мануал, в котором более полно и подробно освещены все аспекты боевого применения доступных игроку пилотируемых самолетов, с детальным описанием функциональности приборов, оборудования и систем.

Ccылки:http://www.lockon.ru/;http://wingsforum.onego.ru/

1.Качаеи игру,кряк,патчи:

Скрытый текст
Вы должны войти под своим логином или зарегистрироваться и иметь 25 сообщение(ий)

Правила форума | Регистрация на форуме

Предупреждение: увидев этот блок скрытого текста, не стоит сразу бросаться набивать бессмысленные сообщения. Освойтесь на форуме, проникнитесь его атмосферой и пишите, если Вам действительно есть, что сказать. Если Модератор решит, что Вы набиваете сообщения, он удалит их все, а Вам выдаст либо предупреждение, либо сразу заблокирует Ваш аккаунт.

2.Устанавливаем игру с помощью Демона,потом заменяем в первом диске файл mds ,на файл который лежит в архиве crack ,инструкция топологии внутри архива.Монтируем 1 диск с помощью демона ,уже с заменяным файлом mds, и начанаем летать.

Evgeny · 09.11.2009, 00:33 ▲

Оффтоп

Оффтоп

demon@, да я давно хотел аддонов накачать, да у них такие размеры не маленькие, все место не могу освободить под них.

demon@ · 09.11.2009, 00:41

Evgeny,

Оффтоп

Оффтоп

это точно, вот англию качаю 83 гб,что там такого запихали глянуть охота

Evgeny · 09.11.2009, 00:57

Оффтоп

Оффтоп

demon@, ухх, жестоко, я в "голой" версии не везде летал, а тут такие пространства.
ЗЫ: приду с армии, куплю новый жесткий, чтоб были не Гбайты, а Тбайты памяти на компе)))

Evgeny · 18.11.2009, 15:47

Цитата:

ПРЕСС-РЕЛИЗ

THE FIGHTER COLLECTION И EAGLE DYNAMICS К ВЫПУСКУ ОБНОВЛЕНИЯ LOCK ON: ГОРЯЧИЕ СКАЛЫ 2.0

Даксфорд (Duxford), Великобритания, 17 ноября 2009 – The Fighter Collection и Eagle Dynamics выпустят LockOn: Горячие Скалы 2.0 в начале 2010 года. Данное обновление предназначено для неофициального дополнения LockOn: Горячие Скалы. Lock On: Горячие Скалы 2.0 будут содержать все доступные для управления игроком самолеты из Lock On: Горячие Скалы и включать в себя некоторые ожидаемые игроками обновления летательных аппаратов (ЛА), радаров и систем вооружения. Lock On: Горячие Скалы включают в себя ряд современных американских и русских самолетов с возможностью выполнения полетов над территориями России и Грузии как в упрощенном режиме для любителей аркадных игр, так и в реалистичном режиме для энтузиастов авиации.

Lock On: Горячие Скалы 2.0 будут содержать те же мировое окружение и игровую функциональность, что представлены в серии Digital Combat Simulation (DCS) и будут совместимы в сетевой игре с симулятором боевого вертолета Ка-50 DCS: Черная Акула www.digitalcombatsimulator.com. Lock On: Горячие Скалы 2.0 предоставят летчикам Lock On и Черной Акулы возможность выполнять совместные сетевые полеты кооперативно или в режиме противостояния.

Обновление Lock On: Горячие Скалы2.0 для пользователей Lock On: Горячие Скалы 1.12 будет доступно к покупке как загружаемая версия с сайта Lock On (Eagle Dynamics) по цене $14.99 USD. http://lockon.co.uk/. Обновление будет выпущено на английском и русском языках с последующими французской, немецкой и испанской локализациями.

Используя окружение мира DCS, пользователи Lock On: Горячие Скалы 2.0 получат улучшенные территорию, редактор миссий, модель полета ЛА, управляемых компьютером, трехмерные объекты, искусственный интеллект (ИИ) и сетевой режим. Самолеты Lock On: Горячие Скалы 2.0:

• Су-25 (новая 3D модель)
• Су-25T
• A-10A
• Су-27
• Су-33
• МиГ-29A
• МиГ-29C
• F-15C

Несколько новых миссий и кампаний будут включены в поставку Lock On: Горячие Скалы 2.0.

О The Fighter Collection
The Fighter Collection, помимо разработки программного обеспечения для игрового и неигрового рынков, также использует, восстанавливает и поддерживает крупнейшую в Европе коллекцию находящихся в летном состоянии истребителей Второй Мировой войны и располагается на аэродроме Даксфорд (Duxford), Великобритания. Для получения более подробной информации посетите наш сайт: http://www.fighter-collection.com/

Контакт: dcs@fighter-collection.com

www.digitalcombatsimulator.com
www.fighter-collection.com

Цитата:

Часто Задаваемые Вопросы по обновлению Горячие Скалы 2

Q: Какие новые особенности добавит обновление Горячие Скалы 2?
A: Добавлены следующие особенности:
- Работа симулятора под DirectX 9C
- Улучшенный редактор с системой триггеров
- Новая территория, охватывающая большую, чем прежде, часть Грузии. Карта будет соответствовать используемой в DCS: Черная Акула, поэтому Крым заменен расширенной территорией Грузии.
- Более детализированная земля, включающая большее количество наземных объектов, большие леса и более точные данные сетки высот
- Улучшенные облака
- Текстуры ВПП на аэродромах высокого разрешения
- Улучшенный сетевой режим с о встроенным браузером игр
- Более сильная система противодействия нечестной сетевой игре
- Новое и улучшенное меню
- Множество новых высокодетализированных наземных объектов, включая пехоту.
- Улучшенная модель полета для летательных аппаратов управляемых искусственным интеллектом (СФМ)
- Кокпиты с ограниченной подвижностью по 6 осям (6 DOF), позволяющие перемещения вверх-вниз и вбок при маневрировании
- Новая высокодетализированная модель Су-25
- Новая баллистика пушек, включая рикошеты бронебойных снарядов
- F-15C: индикация свой-чужой для сопровождаемой цели
- Более реалистичные дальности ракет ВВ, их наведение, взрыватели
- Более реалистичные использование и характеристики систем радиоэлектронной борьбы
- Новый, улучшенный звуковой движок
- Новые звуки радиопереговоров

Q: Будут ли мои миссии из Горячих Скал 1.12 работать в Горячих Скалах 2?
A: В связи с изменениями мира и редактора миссий, такие миссии не будут работать. Однако у вас будет возможность параллельной установки Горячих Скал 1.12 и Горячих Скал 2 в процессе установки обновления. Горячие Скалы 1.12 и обновленные Горячие Скалы 2.0 не будут совместимы в сетевом режиме.

Q: Будут ли Горячие Скалы 2 and DCS: Черная Акула совместимы в сетевом режиме?
A: Да! У вас будет возможность выполнения совместных полетов в кооперативном режиме или в режиме противостояния с игроками, управляющими Ka-50.

Q: Входит ли доступный для управления игроком Ка-50 в Горячие Скалы 2?
A: Нет. Для управления Ka-50 вы должны быть пользователем DCS: Ка-50. Только управляемые компьютером вертолеты Ka-50 включены в Горячие Скалы 2.

Q: Какие миссии будут включены в поставку Горячих Скал 2?
A: В поставку будут включены несколько новых одиночных миссий для каждого самолета, а также новая кампания для Су-25, базирующаяся на недавнем конфликте в Грузии.

Q: Будет ли доступна новая документация?
A: Да. Будет доступно новое руководство пользователя Горячих Скал, а также новое руководство по установке.

Q: Будут ли модификации сторонних разработчиков, предназначенные для Горячих Скал 1.12 работать с Горячими Скалами 2.0?
A: В большинстве случаев да. Однако, некоторые незначительные изменения должны быть сделаны для созданных сторонними разработчиками летательных аппаратов.

Q: Какие операционные системы будут поддерживаться?
A: Windows XP, Windows Vista и Windows 7.

Q: Когда Горячие Скалы 2 будут доступны пользователям?
A: Мы планируем сделать обновление доступным для скачивания с сайта Eagle Dynamics в январе 2010.

www.digitalcombatsimulator.com
www.fighter-collection.com

PAx · 19.11.2009, 12:44

Как говориться, не прошло и три года. LO: FC таки скрестили с DCS. Собственно как и должно было быть изначально. Новая 3D модель Грачика - гуд, давно надо было его напильником доработать, а то по сравнению с Т версией он как-то "простовато" смотрелся. СФМ для AI-пилотов - хорошо, новую баллистику штурмы я думаю тоже оценят. На серверах в онлайне появятся живые вертокрылы, миссий народ нарисует быстро (плюс обоим авиасимам). Модели из DCS и так можно было использовать, а теперь ещё и с новой "землёй" совсем хорошо. Одно плохо, столько времени потеряно и только потому что издатель с разработчиком права на бренд не поделили, скажем "спасибо" шоубизу современным тенденциям в игродволпменте.

12.04.2008, 19:20 ▼	#1
demon@ Местный	LockOn: Горячие скалы LockOn: Горячие скалы *О продукте* LockOn: Горячие скалы - это компьютерная игра- симулятор современных боевых cамолетов, является продолжением и развитием игры LockOn: Современная боевая авиация. LockOn-Leaf.jpg *Основные сведения о продукте* Новый продукт включает в себя: * Все возможности игры LockOn: Современная боевая авиация; * Дополнительный управляемый самолет Су-25Т; * Учебные треки с голосовым сопровождением инструктора; * 3 новые масштабные кампании; * улучшенные текстуры земли; * дополнительные текстуры земли для зимы, весны, осени; * Дополнительные текстуры раскраски самолетов; * Новые наземные военные объекты; * Видеоролики; * Новые миссии; * Исправления и дополнения к версии 1.02 LockOn: современная боевая авиация; * Исправленную и дополненную документацию *Самолет Су-25Т* 80af83edf2a168f363f8ebee40791df5.jpg В дополнение к 7 управляемым самолетам "LockOn": Современная Боевая Авиация, в "Горячие скалы" добавился управляемый Су-25Т. Основные боевые возможности самолета Су 25Т: * Ближний воздушный бой, режим Фи0; * Режим работы по земле неуправляемыми бомбами и ракетами; * Режим работы по земле корректируемыми бомбами с телевизионным наведением класса пустил-забыл; * Режим работы по земле ракетами с полуактивным лазерным наведением; * Режим работы по земле ракетами с телевизионным наведением класса пустил-забыл; * Режим работы по воздушным и наземным целям встроенной пушечной установкой; * Режим работы по земле подвесной пушечной установкой; * Режим работы "Сетка" для случая выхода из строя прицельных систем самолета. После принятия на вооружение самолета Су-25, который имел ограниченные возможности по поиску и поражению малоразмерных подвижных бронированных объектов, появилась необходимость в создании специализированного противотанкового самолета. В 1976 году было выпущено постановление ВПК при Совмине СССР дающее начало работам по всепогодному штурмовику с противотанковым оружием. В качестве основного противотанкового ракетного комплекса был принят ПТУР "Вихрь", а в последствии "Вихрь-М" с лазерно-лучевой системой наведения. Основной прицельный комплекс - "Шквал" обеспечивал поиск, автоматическое сопровождение целей и подсветку лазерным дальномером-целеуказателем "Причал". Для действий в ночное время самолет мог оборудоваться подфюзеляжным контейнером с низкоуровневой телевизионной станцией "Меркурий" которая комплексировалась с оптико-электронным прицельным комплексом "Шквал". Телевизионное изобpажение с прицльных систем поступает на установленный в пpавой веpхней части пpибоpной доски телевизионный индикатоp ИТ-23М. "Шквал" обеспечивает 23-кpатное увеличение изобpажения цели, "Меркурий" - 5-кратное, позволяет pаспознавать цели на дальности: дом - 15 км, танк - 8-10 км, веpтолет типа "Апач" - 6 км. Основой инфоpмационной системы комплекса РЭБ является станция pадиотехнической pазведки (СРТР), котоpая обеспечивает обнаpужение и пеленгацию наземных, боpтовых и коpабельных РЛС в сектоpе +/- 30 гpадусов по углу места и кpуговую по азимуту. Диапазон pаботы СРТР в 1,2-18 ГГц позволяет выявлять пpактически все существующие РЛС. Устанавливаемая станция постановки активных помех пpедназначена для пpотиводействия совpеменным и пеpспективным pадиоэлектpонным системам упpавления оpужием с импульсным, непpеpывным и квазинепpеpывным излучением. Станция устанавливается в контейнеpах, подвешиваемых на внешних подкpыльевых точках подвески. Для защиты от УР с ТГС пpименяются ложные тепловые цели. Устpойство их выбpоса УВ-26 с комплектом 192 помеховых патpонов имеется на самолете. Для защиты от УР с ИК ГСН в хвостовой части фюзеляжа самолета в основании киля установлена станция оpтико-электpонных помех "Сухогруз" - мощная цезивая лампа с энеpгопотpеблением 6 кВт создает амплитудно-моделиpованные помехи, сбивая pаботу ГСН УР. Для борьбы с радарами ПВО противника самолет может быть оборудован подвесным контейнером целеуказания "Вьюга" или "Фантасмагория", которые осуществляют целеуказание ГСН противорадарных ракет Х-58 и Х-25МПУ. *Физическая модель самолета* 78665a200d2f66056697d8acf76deb7b.jpg Для моделирования поведения самолета Су-25Т в игре применяется детальная физическая модель, являющаяся дальнейшим развитием моделей, использованных в игре LockOn. Данная модель включает в себя описание поведения самолета на различных режимах его эксплуатации, штатных, переходных и закритических, моделирование его разрушения. *Особенности новой физической модели самолета* 6b090f21fdb18411df8d1fd5a3c60643.jpg В физической модели самолета были внесены следующие добавления: * Динамика самолета всегда рассчитывается на основе одних и тех же общих уравнений физики, описывающих поступательное и вращательное движение твердого тела под воздействием внешних сил и моментов, вне зависимости от природы их возникновения. * Центр тяжести самолета может изменять свое положение в скоростной системе координат. * При расчете аэродинамических характеристик (АДХ) самолет представляется как совокупность элементов планера (фюзеляж, консоли крыла, стабилизатора и т.п.), для которых производится раздельный расчет АДХ во всем диапазоне местных углов атаки и скольжения (в т.ч. и закритическом), местных скоростных напоров и чисел Маха, с учетом отклоненения и степени разрушения органов управления и отдельных элементов планера. * Реактивный двигатель представляется как сложный комплекс моделей основных элементов: компрессора, камеры сгорания, турбины и стартер-генератора. При пилотировании самолета новая физическая модель проявляется следующим образом: * Переход между режимами полета происходит более плавно без резкого изменения угловых скоростей вращения самолета и пространственного положения (например, при сходе с "Колокола", или при посадке с углом крена, на одну из опор шасси). * Естественным образом учитывается гироскопический эффект при вращении самолета. * Учитывается несимметричное действие на самолет внешних сил (таких как "разнотяг" двигателей и т.п.), а также действие внешних сил, проходящих не через центр массы самолета (например: сила тяги двигателей, сила сопротивления тормозного парашюта при его выпуске ). Такие силы корректно обрабатываются на любых этапах полета и вызывают адекватный вращательный момент. * Учитывается сила отдачи при стрельбе из пушки. * Имеется понятие продольной и поперечной центровки, которая может изменяться в зависимости от заправки самолета топливом, подвески грузов на пилонах. * Естественным образом учитывается несимметричная подвеска грузов на пилонах, правильно влияющая на характеристики поперечного управления (в зависимости от скорости полета, нормальной перегрузки и пр.). * Корректно моделируется аэродинамика самолета во всем диапазоне углов атаки и скольжения. Особенно это заметно при выполнении режимов "Колокол" со скольжением на хвост, опрокидыванием на спину, поворотом через крыло и пр. * Эффективность поперечного и бокового управления, а также степень боковой и поперечной статической устойчивости зависят от угла атаки, продольной и поперечной центровки. * Естественным образом учитывается режим авторотации крыла при вращении по крену на больших углах атаки. * Естественным образом учитывается кинематическое, аэродинамическое и инерционное взаимодействие продольного, поперечного и бокового каналов (движение рыскания при выполнении вращений по крену, движение крена при даче педалей и пр.). * Наличие угла скольжения обусловлено управляющим воздействием летчика и пространственным положением самолета. * В случае разрушения элементов планера движение самолета получается естественным образом, методом исключения из аэродинамического расчета разрушенного элемента целиком, или частично. * Модель обеспечивает реалистичный характер сваливания (покачивание с крыла на крыло с одновременными колебаниями по курсу). * Реализован различный характер аэродинамической тряски в зависимости от режима полета: при превышении максимально допустимого угла атаки, числа Маха и пр. * Сила тяги двигателя на режиме "Малый газ"(МГ) соответствует реальной. * Обороты МГ зависят от режима полета: высоты и числа Маха, а также от атмосферных условий: давления и температуры. * Моделируется кратковременный заброс оборотов при приемистости. * Время приемистости и дросселирования двигателя, а также его управляемость (запаздывание реакции на РУД) зависят от оборотов. * Значение температуры газов за турбиной сложным образом зависит от режима работы двигателя, режима полета и атмосферных условий. * Удельный расход топлива нелинейно зависит от режима работы двигателя и режима полета. * Корректно моделируется динамика параметров работы двигателя (оборотов и температуры газов) в процессе запуска и остановки. Реализован режим авторотации двигателя от набегающего потока, "зависания" оборотов (при продолжающемся росте температуры) в случае неудачного запуска при неправильном положении РУД на ранних стадиях запуска, а также "встречный" запуск и автоматический запуск в воздухе. * Каждая гидросистема (левая и правая) питает свою группу потребителей гидравлической энергии (шасси, бустеры элеронов, закрылки, носки крыла, переставной стабилизатор, управление передним колесом(ПК), тормозные системы и т.п.). * Давление в левой и правой гидросистеме зависит от баланса производительности гидронасосов и расхода гидрожидкости потребителями гидравлической энергии (бустеры, силовые приводы и т.п.). При этом, производительность гидронасосов зависит от оборотов левого и правого двигателя соответственно, а расход гидрожидкости потребителями - зависит от интенсивности их работы. * Моделируется как полный, так и частичный отказ силовых приводов при падении давления в соответствующей гидросистеме. * Модель триммера тангажа и рыскания и модель механизма триммерного эффекта крена реализованы с различной логикой. В частности, положение триммера тангажа не влияет на положение РУС на околонулевых скоростях полета/руления. Работоспособность триммеров и МТЭ зависит от наличия электропитания в бортовой сети самолета. * При падении давления в левой ГС, поперечная управляемость самолета ухудшается с ростом приборной скорости полета. Продольная и боковая управляемость самолета не зависят от давления в ГС. * Скорость выпуска и уборки механизации крыла и переставки (переставной стабилизатор, изменяющий свой угол установки помимо отклонения руля высоты) стабилизатора зависит от давления в ГС. * Выпуск механизации крыла в положение более маневренной конфигурации (МК) на больших приборных скоростях полета приводит сначала к частичному, а затем и к полному заклиниванию силовых приводов, влечет за собой повреждение трубопроводов ГС, утечку гидрожидкости и падение давления в ГС. * Выпуск шасси на больших приборных скоростях полета приводит сначала к частичному, а затем и к полному заклиниванию силовых приводов, влечет за собой повреждение трубопроводов ГС, утечку гидрожидкости и падение давления в ГС. *3D модель самолета* 6bae790602650d9b5c1c3fbb7ad06fe9.jpg Общая информация * Количество полигонов: 52000 * Количество частей: 547 * Раскраска состоит из 3-х текстур 2048x1024, одной текстуры 1024x1024 , трех 1024x512 , одной 512x512. Общий объем: 26 мегабайт. *Авионика и системы самолета* 244.jpg Кабина и приборы Су-25Т во многом совпадают с кабиной и приборами Су-25. Существенными отличиями являются наличие ИЛС индикатора на лобовом стекле и ТВ-индикатора ИТ-23М . В дневное время ТВ индикатор предназначен для поиска целей при использовании прицельной системы Шквал. В ночное время ТВ-индикатор используется совместно с системой ночного видения "Меркурий". Так выглядит ночная местность на ТВ-индикаторе. Индикатор на лобовом стекле ИЛС используется для вывода информации на режимах полета: навигационный, боевой воздух-воздух, боевой воздух-земля. *Все отличия от LockOn 1.02* "Горячие скалы" содержит следующие улучшения и изменения относительно версии LockOn 1.02: * Добавлен новый самолет Су-25 с новой моделью динамики полета. Введены режимы работы с прицельным комплексом Шквал и ночной прицельной системой Меркурий. Добавлена новая система поиска и прицеливания противорадиолокационных ракет по радиоизлучающим источникам с помощью станции Фантасмагория. Добавлена новая система активных инфракрасных помех Сухогруз. Реализовано применение ракетного комплекса Вихрь, съемных пушечных установок, противорадарных и лазерных ракет, обычных и корректируемых бомб. * Проведена модернизация авионики российских самолетов Су-27, Су-33, МиГ-29: o Добавлены новые режимы работы СУВ(система управления вооружением) и радара. В том числе, режим сопровождения на проходе до 10 целей, подрежимы поиска целей в передней полусфере - ППС, в задней полусфере - ЗПС, и автоматический режим для обзора ППС и ЗПС одновременно - АВТ. o Введена зависимость размера метки цели от ЭПР (эффективная поверхность рассеивания) цели. o Введен помеховый строб при применении целями активных помех, и механизм захвата помехи для последующего обстрела. o Переработаны режимы вертикального сканирования, Фи0, навигационные режимы. o Введены индексы наличия оружия на подвесках и признак готовности оружия. o Изменена физика радара, введено инерциальное сопровождение цели, введены ограничения по дальности обнаружения в зависимости от высоты полета и крена самолета. * Приведены в соответствие с реальными, все угловые размеры ИЛС российских самолетов. Расширен список настраиваемых видов snap-view за счет включения в них видов на зеркала, кроме того, через конфигурационные LUA файлы, для каждого самолета, можно индивидуально настроить не только "быстрые" виды но и начальное положение камеры и угол обзора. * Уточнены и скорректированы параметры многих видов оружия: o Просчитывается эффект поражения от кумулятивных боеприпасов. В случае промаха по цели они почти не причиняют вреда бронетехнике. o Более точно просчитывается эффект от бетонобойных бомб. o Изменена и оптимизирована траектория полета зенитных ракет. o Смоделированы реальные дальности пуска и поражения для "тяжелых" ЗРК. * Сделаны новые модели оружия и подвесных контейнеров: СППУ-22, КАБ-500Кр, КАБ-500Т, Р-24Р, Р-24Т, Х-31А, Х-31П, Х-35, Вихрь, КМГУ, Подвесной бак ПТБ-800, малогабаритная помеховая станция МПС, контейнер "Фантасмагория", СПС-141, ракета 5В55Р ЗРК С-300, ракета 48Н6Е2 ЗРК Риф. * Сделаны новые модели авиационных пусковых и катапультных устройств, АКУ-58, АПУ-62, АПУ-63. * Введены в игру фортификационные сооружения, блок посты, доты, командный центр, склад боеприпасов, доступные для установки в миссиях пользователем, через редактор миссий. * Созданы три новые кампании для самолетов Су-25Т, Су-27 и Миг-29. В общей сложности состоящие из 76 миссий. * Новый курс тренировочных треков, охватывающий все новые возможности, предоставляемые самолетом Су-25Т. * Значительно расширен и скорректирован, мануал, в котором более полно и подробно освещены все аспекты боевого применения доступных игроку пилотируемых самолетов, с детальным описанием функциональности приборов, оборудования и систем. Ccылки:http://www.lockon.ru/;http://wingsforum.onego.ru/ *1.Качаеи игру,кряк,патчи:* Скрытый текст Вы должны войти под своим логином или зарегистрироваться и иметь 25 сообщение(ий) Правила форума \| Регистрация на форуме Предупреждение: увидев этот блок скрытого текста, не стоит сразу бросаться набивать бессмысленные сообщения. Освойтесь на форуме, проникнитесь его атмосферой и пишите, если Вам действительно есть, что сказать. Если Модератор решит, что Вы набиваете сообщения, он удалит их все, а Вам выдаст либо предупреждение, либо сразу заблокирует Ваш аккаунт. 2.Устанавливаем игру с помощью Демона,потом заменяем в первом диске файл mds ,на файл который лежит в архиве crack ,инструкция топологии внутри архива.Монтируем 1 диск с помощью демона ,уже с заменяным файлом mds, и начанаем летать. Последний раз редактировалось demon@; 20.04.2008 в 22:12.

19.11.2009, 12:44	#65
PAx Пользователь	Как говориться, не прошло и три года. LO: FC таки скрестили с DCS. Собственно как и должно было быть изначально. Новая 3D модель Грачика - гуд, давно надо было его напильником доработать, а то по сравнению с Т версией он как-то "простовато" смотрелся. СФМ для AI-пилотов - хорошо, новую баллистику штурмы я думаю тоже оценят. На серверах в онлайне появятся живые вертокрылы, миссий народ нарисует быстро (плюс обоим авиасимам). Модели из DCS и так можно было использовать, а теперь ещё и с новой "землёй" совсем хорошо. Одно плохо, столько времени потеряно и только потому что издатель с разработчиком права на бренд не поделили, скажем "спасибо" шоубизу современным тенденциям в игродволпменте. Последний раз редактировалось PAx; 19.11.2009 в 12:54.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)