Формула-1

[2shot]

Кто в прошлом году на монако победил ?

[ilia]

Гран-При Монако
Монте-Карло, трасса проложена по улицам города
27 мая

Место Пилот Команда Время
1 Фернандо Алонсо McLaren-Mercedes + 0'00"000
2 Льюис Хэмильтон McLaren-Mercedes + 0'04"000
3 Фелипе Масса Ferrari + 1'02"000
4 Джанкарло Физикелла Renault
5 Роберт Кубица BMW-Sauber
6 Ник Хайдфельд BMW-Sauber
7 Александр Вурц Williams-Toyota
8 Кими Райкконен Ferrari
9 Скотт Спид Torro Rosso
10 Рубенс Баррикелло Honda
11 Дженсон Баттон Honda
12 Нико Росберг Williams-Toyota
13 Хейкки Ковалайнен Renault
14 Дэвид Култхард RedBull
15 Ярно Трулли Toyota
16 Ральф Шумахер Toyota
17 Такума Сато Super Aguri
18 Энтони Дэвидсон Super Aguri
19 Кристиан Альберс Spyker-Ferrari
20 Адриан Сутиль Spyker-Ferrari
21 Марк Уэббер RedBull
22 Витантонио Льюцци Torro Rosso


Лучший круг в гонке - Фернандо Алонсо - 1'15"284

[Ilonen]

Сообщение от 2shot Кто в прошлом году на монако победил ?

В прошлом году победил Алонсо, второй Монтойа' 3 - Кулхард.

Впечатления после ГП Монако 2007.
В некоторой степени верно написано на форуме невс.ру, хоть я сам являюсь поклонником Тимстера, но много верно сказано:

Цитата: Еще в прошлом году, когда за Кими боролось несколько команд, я говорила, что не надо нам (имея в виду Феррари) такого счастья. Да еще за такие бабки! Честно говоря, не любила его никогда, но отмечала его скорость. Со всех сторон неслось: "Эх, Кими бы болид понадежней!". И я тоже думала, что все его неудачи связаны с проблемами технического характера. Только в 2004 году пришла мысль: а почему у Райкконена моторы горят, а у Монтойи нет? Одинаковые же. И вот, пожалуйста - "в руках" у Кими один из самых надежных болидов (думаю, большинство со мной согласится). И что? А все то же. В первом ГП сломалось радио прямо перед гонкой, но он победил! Браво! Ну, думаю, начало положено (хотя болела за Массу), теперь он всем покажет! Потом выяснилось, что еще была утечка охлаждающей жидкости и мотор перегревался. Далее выясняется, что Кими, оказывается, "покатался" на болиде Массы (если помните, Масса сошел). Ладно, забавное (для некоторых) совпадение. В ГП Малайзии скорости не хватало болиду Райкконена. Ладно, бывает. Может, мотор берег. В ГП Бахрейна ничего не сломалось, болид был в порядке, но самому Кими, по его же словам, в начале гонки ветер помешал (хотя этот же ветер почему-то не помешал Алонсо его обогнать), а потом он просто расслабился и не видел смысла атаковать. Ладно, проглотили. Ну, день такой выдался. Думаю: промолчу. ГП Испании - генератор подвел. Опять сдерживаю себя от скоропалительных выводов. Тем более, что Митя болеет за Райкконена. Сегодня Кими зацепил отбойник и подвеска накрылась. В результате - старт с 16-го места, с которого в этом ГП будет сложно попасть в очки (уж про подиум я молчу). Извините, что же происходит? Объясните мне кто-нибудь. Феррари вместе с Кими получила в довесок эстафетную палочку команды-неудачницы? Или я поторопилась с выводами? Ладно, Райкконен первый сезон за рулем болида Феррари - можно сделать скидку на это. Но посмотрите на того же "младенца" Хэмилтона! Он-то ведь вообще первый сезон в Формуле-1! Эх... Грустно как-то это все. Мить, только не обижайся, пожалуйста. Может, я чего лишнего сказала, но молчать уже сил нет, извини.

Видел повтор из кокпита той аварии на квалификации Райкконен. Он дернул его сначала вправо резковато , потом видимо понял что не вписывается и резко влево начал поворачивать , но поздно ...У него сразу скорось сильно упала .Это видно было по картинке , как он к Расскассу ехал , а когда начал поворачивать ( тоже видно было ) правое колесо практически нулевой поворот имело .. вот и уперся Кстати, у меня чуть приступ дежавю не случился, когда я увидел как красная машина не вписывается в Расскас Как угодно это называйте, но купленная Кими яхта и парковка в Расскасе сегодня - это просто какая-то ирония судьбы Да картинка веселая, а когда ещё Фелипе приехал, вообще супер .. устроили паркинг в рассказе, интересно Шуми улыбался в этот момент? Фелипе видимо выжал все что мог на последнем круге. Что нам сможет помочь завтра ? Пустые Маки и бензовоз Кими. Предостеречься от этого очень легко. Если Хэм завтра будет отжимать Фелипе от Алонсо, то испанец точно спасется от "перестдки". Вобщем если у Маков завтра не возникнет тех.проблем, то шансов победить у нас мало
Но, с другой стороны, чего только не бывает в Монако. В прошлом сезоне любопытно, но факт. В точно том же месте Феррари за рулем М..Шумахера встало В самом конце квалификации. Только разница состоит в том что Райкконен ошибся и вынужден был остановиться. ШуМи же остановился специально, чтоб те кто ехали за ним были вынуждены его об"езжать и не могли показать лучшее время. Чисто не спортивный непорядочный поступок Михаеля. За что и был наказан стартом на том ГП с последнего места.

Рон Деннис сказал, что с 10-го круга, Маки сбросили темп, и просто катались. А могли ехать ещё быстрее.
Ща если в ближайшем заокеанском турне пилоты Ферров не переломят ситуацию, то можно будет уже говорить о том, что Макларен команда №1. И это после провала прошлогоднего. Ну собственно прошлогодний провал и обеспечил сегодняшний успех. Ведь Маки в прошлом году абсолютно забили на доработку той машины и все усилия бросили на эту - результат мы видим теперь. Точно также Рено в прошлом году все силы вложила в доработку и болт положила на этот сезон. Результат тоже видим.
Заметил только, как Сато обогнал Ярно, когда тот пропускал на круг Макларены. Сато респект за обгон . Если б не он, то вообще ни одного не увидели. Повезло еще, что Ярно Маки обгоняли, т.е. лидеры хоть в кадр обгон попал и то еле еле Ярно перед этим Сато тоже обошел, этого не показали ...итого 2 обгона.
Скучная, малоинтересная гонка, как практически все в Монако. В следующем сезоне будет еще и Валенсия - еще одна городская трасса. Такая же скучная? Нет помоему не по тому пути пошли боссы Ф1. Лучше бы таких трасс было бы побольше, современных, как Турция, Бахрейн например...
Монако давно устарела...

последняя новость. важно!

Цитата: FIA "допросит" "Макларен" Триумфаторам "Гран-при Монако" - команде "Макларен" - предстоит дать показания FIA по поводу своей "командной тактики" на гонке в Монте-Карло. Напомним, что после первого пит-стопа администрация команды попросила гонщиков не торопиться, дабы сохранить расстановку болидов до финиша. FIA рассмотрит ситуацию, чтобы понять, не повредил ли инцидент спортивной составляющей "Формулы-1". В выпущенном сегодня пресс-релизе сказано следующее: "FIA расследует инцидент с участием "Макларена" в Монако на предмет возможного нарушения Международного спортивного кодекса "больших призов". Речь идет о пункте 151С, в котором говорится о мошенничестве или ином действии, наносящем ущерб интересам конкретного соревнования или автоспорта в целом, сообщает F1news.

Опять ДЕЖАВЮ!
Помните прошлый сезон. В середине сезона проявилось доминирование Рено. Так и сейчас МакЛарен в этом ГП Монако. В прошлом сезоне FIA начало искусственно тормозить лидера путем спорных штрафов (вспомните штраф Алонсо в ГП Италия 2006 - Вечером в субботу стало известно, что стюарды Гран При Италии оштрапфовали Фернандо Алонсо за блокировку Фелипе Массы на квалификации. Стюарды вызвали гонщиков для объяснений и проанализировали телеметрию, предоставленную Ferrari — Масса заявил, что испанец помешал ему в финальной попытке, что привело к потере трех десятых, Алонсо возражал, но его все же признали виновным в инциденте.
Стюарды аннулировали три лучших круга испанца, он начнет гонку с десятого места. - а ведь есть докозательство того что никакой блокировки не было и близко. Масса к Алонсо на трассе не под"езжал ближе чем за 200-400 метров)
Так это спорное решение, исскуственное торможение лидера. А также странный запрет демпфлеров Renault, после которого команда стала ехать значительно медленне. А ведь те же самые демпфлеры использовались и в 2005 году. Но тогда в их использовании не было никаких нарушений.
Настоящее дежавю!
Так и в этом сезоне боссы Ф1... Так и в этом сезоне к большому сожалению появляется так называемый политический фактор. Руководство FIA хочет чтоб Ferrari победила????!

[Ferrari]

“McLaren может быть дисквалифицирован”

Возможно, сегодня прояснится ситуация вокруг McLaren, которую обвиняют в использовании командных приказов во время гонки а Монако. Берни Экклстоун пригрозил дисквалификацией.

Берни Экклстоун: “Я не знаю, что относится к командным приказам, а что не относится. Но одно я знаю точно: если командные приказы отражаются на позиции пилотов – кого-то просят обогнать партнера или, наоборот, не обгонять - то это противоречит спортивным правилам. Если были приказы, то необходимо наказать команду, как в свое время мы сделали с Ferrari. Они могут быть исключены из чемпионата или лишиться заработанных очков.

Штраф для McLaren с его бюджетом не будет иметь эффекта. А вот потеря очков сыграет свою роль”.

В последние два дня представители ФИА проверили телеметрию и запись радиопереговоров команды McLaren. В среду, во второй половине дня, ФИА собирается доложить результаты расследования.

[Ilonen]

Среда. Все осталось по-прежнему.

Цитата: Расследование по поводу использования McLaren командной тактики в Монако закончено, едва начавшись. У FIA больше нет претензий к команде. В официальном заявлении сказано следующее: "Изучив радиообмен между командой и гонщиками McLaren, данные представленные наблюдателями и техническими службами мы пришли к выводу, что в действиях McLaren нет никаких нарушений и продолжение расследования не имеет смысла".

f1new.ru

[Ferrari]

Ральфу поставили ультиматум?

Цитата: В Toyota Ральфу Шумахеру, похоже, поставили ультиматум – либо пилот в ближайшие две гонки заметно повышает свои результаты, либо ищет другое место работы. В качестве замены называется молодой японец Казуки Накаджима, карьеру которого поддерживает Toyota и который наряду с выступлениями в GP2 принимает участие в тестовой программе Williams-Toyota...

www.f1-world.ru

Алонсо: Ferrari – фавориты следующих гонок

Цитата: В Монако пилоты Ferrari выглядели не очень конкурентоспособными на фоне представителей McLaren. Зато в Монреале и Индианаполисе шансы Скудерии, по мнению Фернандо Алонсо, заметно выше...

www.f1-world.ru

В Австралии не готовятся к ночным гонкам

Цитата: Некоторое время назад Берни Экклстоун посоветовал организаторам Гран-При Австралии подумать о проведении ночной гонки и намекнул, что только в этом случае они смогут рассчитывать на продление контракта, который истекает в 2010 году. После этого появилась информация, что местные власти заложили в бюджет дополнительно 16 миллионов долларов на развитие туризма, и часть средств пойдет на модернизацию трассы. Однако никто из официальных лиц это не подтвердил...

www.f1-world.ru

[Ferrari]

Масса уверен, что поборется за титул

Цитата: Пилот Ferrari после пяти гонок проигрывает лидерам чемпионата 5 очков. Свое отставание он считает минимальным. Фелипе Масса: “Благодаря третьему месту в Монако у меня сохранились шансы на титул. Позади всего пять гонок, и я в пяти очках позади Фернандо Алонсо и Льюиса Хэмильтона. Впереди еще 12 этапов, так что мое отставание можно считать минимальным. Не думаю, что обновления McLaren столь эффективны. Скорее, им просто лучше удалось подготовиться к одной гонке в Монако, а Ferrari, наоборот, не освоилась на этой трассе. Достаточно посмотреть на разницу между McLaren и Renault – она ничем не отличается от той, что была в Барселоне. Очевидно, что-то не так работало у нас”.

www.f1-world.ru

Mercedes продолжит сотрудничество с McLaren

Цитата: Мercedes не собирается уходить из Формулы-1 в ближайшие годы, и сотрудничество с командой McLaren продолжится. Об этом заявил Дитер Цетше, председатель правления компании DaimlerChrysler, владеющей маркой Mercedes. Дитер Цетше: “Мы никогда не сомневались в своем присутствии в Формуле-1. McLaren и Mercedes вместе работают уже несколько лет, и мы довольны результатом этого сотрудничества. McLaren - очень сильный и целеустремленный партнер. Он не относится к той категории, от которой мы хотели бы спрятать свое имя”. Как известно, 40% акций McLaren принадлежит Mercedes

www.f1-world.ru

Алонсо в ожидании ГП Канады

Цитата: В прошлом году Фернандо Алонсо выиграл гонку в Канаде, будучи пилотом Renault. Теперь испанец надеется повторить этот результат за рулем McLaren. Фернандо Алонсо: “Команда полна уверенности после фантастического результата в Монако, что положительно сказывается накануне северо-американского турне. После Монако не было возможности поработать на тестах, однако команда напряженно работает вне трассы, чтобы сохранить темпы прогресса. До прошлого года мне не удавалось хорошо выступить в Канаде, но прошлогодняя победа была фантастической. Здесь гонка всегда выдается тяжелой, всегда много сходов, поскольку машине приходится работать на пределе на высокоскоростных прямых, оканчивающихся зонами жестких торможений. Условия на трассе меняются по ходу уик-энда, сцепление улучшается, поскольку все больше остается резины на покрытии. Так что гоночный день намного лучше пятницы. В Монреаль мы привезем несколько. Мы напряженно работаем, чтобы атаковать и выигрывать гонки. Это хорошая трасса, здесь несколько возможностей для обгона. Удовольствие от гонки получают все: пилоты, команды и болельщики”.

www.f1-world.ru

[Ferrari]

ФИА ужесточает требование к аэродинамике

Цитата: ФИА продолжает борьбу с гибкими аэродинамическими элементами. Накануне гонки в Канаде все команды получили факс, в котором говорится об ужесточении требований к жесткости заднего антикрыла. Теперь при технической проверке делегаты ФИА будут более тщательно проверять гибкость пластины заднего крыла, при этом ее отклонение под определенной нагрузкой не должно превышать 2 мм, а не 5 мм как прежде. Очевидно, в ФИА пошли на ужесточение требований после возникших подозрений в отношении команды Red Bull. После гонки в Барселоне соперники заявили, что на видеозаписи заметно, как прогибается заднее антикрыло на машине Дэвида Култхарда. Подобная гибкость аэродинамических элементов позволяет выигрывать несколько десятых секунды на одном круге, особенно на таких скоростных трассах, как Монреаль и Индианаполис.

.f1-world.ru

Toyota ищет замену Ральфу?

Цитата: В Toyota не исключают, что в конце этого сезона на место Ральфа Шумахера будет приглашен другой пилот. Как раз в этом году истекает многомиллионный контракт немца. Результаты Ральфа неутешительные, в Монако он и вовсе провалил квалификацию, проиграв даже Адриану Сутилю из Spyker. Джон Хауэтт, президент Toyota F1: “Для своей команды мы подбираем настоящих профессионалов. Мы внимательно следим за рынком пилотов. Но я должен признать, что в плохих результатах не только вина Ральфа. Мы должны предоставить ему хорошую машину”. Известно, что у другого пилота Toyota Ярно Трулли есть на руках контракт на 2008 год. А Ральфу, как минимум, придется умерить сумму гонорара. По его величине Шумахер-младший сейчас уступает только Кими Райкконену и Фернандо Алонсо.

f1-world.ru

[Ferrari]

Тодт – для Кими не все потеряно

Цитата: После гонки в Монако Кими Райкконен занимает в чемпионате четвертое место, однако его отставание от лидера чемпионата увеличилась до 15 очков. По мнению Жана Тодта, главы Ferrari, у финна еще есть шансы побороться за чемпионат. Жан Тодт: “Вопрос с чемпионством открыт, даже очень открыт. Вот если бы до конца сезона оставалось две гонки, то 15 очков отыграть было бы просто нереально. Но впереди еще 12 гонок, и если посчитать, то необходимо отыгрывать по 1.25 очка за этап, что не так трудно”.

www.f1-world.ru

Хэмильтон примет участие в Фестивале скорости

Цитата: 22-24 июня в Гудвуде пройдет традиционный Фестиваль скорости. В этот раз участие в нем примет Льюис Хэмильтон. 24 июня на двухкилометровой трассе он продемонстрирует свой боевой McLaren. Помимо Хэмильтона на трассе появятся еще три британских пилота. Это Дженсон Баттон и Дэвид Култхард, которые проедут за рулем соответственно Red Bull и Honda, а также пилот Super Aguri Энтони Дэвидсон. Последний продемонстрирует Williams Honda FW11B. За рулем такой машины в 1987 году Нельсон Пике и Найджел Мэнселл принесли Фрэнку Уильямсу Кубок конструкторов и дубль в чемпионате пилотов.

www.f1-world.ru

[Ferrari]

disk.karelia.ru.jpg

Технические особенности

Длина круга на автодроме "имени Жиля Вильнева" в Монреале составляет 4,361 км. Этот узкий трек представляет собой комбинацию длинных прямых и медленных шикан. Поэтому в целом трасса является очень скоростной, уступая по этому показателю лишь итальянской Монце. Именно поэтому важное значение имеет мощность мотора и эффективность резины. Трасса так же требовательная к тормозам. Что же касается аэродинамики, то от нее мало что зависит. Расход топлива здесь очень велик, поэтому пилоты вынуждены идти на гораздо большее количество пит-стопов, нежели на других трассах. Места для обгонов на треке довольно много.
Покрытие автодрома гладкое, что позволяет выбирать более мягкий тип резины. Большим недостатком является то, что вне гонки трек практически не используется. В результате чего, в первый день уик-энда трасса очень грязная

Название трассы: Ав. "им. Жиля Вильнева" - Дата проведения 2007:10 июня
Длина трассы: 4,361 км - Расположение: к востоку от Монреаля
Кол-во кругов: 70 - Дата создания: 1978 год
Старт / финиш: 0,000 км - Первый Гран При: 8 октября 1978
Гоночная дистанция: 305,270 км - Проведенных Гран При: 27
Кол-во поворотов: 12 - Вместимость: 100000

[Ferrari]

Алонсо – McLaren станет сильнее во второй половине сезона

Цитата: Двукратный чемпион Фернандо Алонсо уверен, что во второй половине сезона McLaren станет сильнее. А пока фаворитами двух ближайших гонок он считает Ferrari. Фернандо Алонсо в интервью Gazzetta dello Sport: “Я всегда говорил, что мой потенциал и потенциал машины полностью раскроется во второй половине сезона, когда я освоюсь в команде. Кроме того, McLaren обычно готовит серьезные изменения в конструкцию машины в середине сезона. Очень здорово, что мы были быстры в последних пяти гонках, но лучшее, на что способным, мы покажем в последних пяти-шести гонках. По моему мнению, Ferrari является фаворитом ближайших двух гонок, хотя в этом сезоне мы используем точно такие же шины. Будем надеяться, что мы сможем побороться с ними, хотя Индианаполис как будто специально построен для их машин”.

http://www.f1-world.ru

Баррикелло накануне канадской гонки

Цитата: После пяти гонок очковый счет Рубенса Баррикелло остается нулевым. Пилот Honda надеется исправить ситуацию в Монреале. Рубенс Баррикелло: “Монреаль – отличная трасса. Мне всегда нравилось выступать на ней. Эта трасса довольно сложная, здесь длинные прямые, которым предшествуют медленные повороты с жесткими торможениями. Трасса заметно отличается от того, что мы видели в Монако. Здесь используется минимальная прижимная сила, чтобы на длинных прямых можно было бы развить как можно большую скорость. Две недели назад мы проводили тесты в Поль-Рикаре и, думаю, хорошо подготовились к этой гонке. Нам необходимо постараться с максимальной эффективностью использовать то, чем мы располагаем”. 14 раз Рубенс Баррикелло стартовал в Канаде и пять раз поднялся на подиум. В 1995 году за рулем Jordan он финишировал 2-м, потом в Ferrari он приехал 2-м в 2000 году, 3-м – в 2002-м, 2-м - в 2004-м и 3-м - в 2005-м.

http://www.f1-world.ru

Круг по Монреалю с Кими Райкконеном

Цитата: В 2005 году Кими Райкконен выиграл гонку в Канаде, в прошлом сезоне он снова поднялся на подиум. Финский пилот рассказал, что собой представляет трасса в Монреале. “На короткой прямой перед боксами разгоняешься до 297 км/ч на пятой передаче, затем следует жесткое торможение перед связкой левого и правого поворотов. Первый поворот следует сразу после выезда из боксов и проходится на 112 км/ч на второй передаче. И тут же попадаешь в Coin Senna. Это правая шпилька, она проходится на 80 км/ч и первой передаче. Затем идет разгон по небольшой прямой, которая выводит на шикану из третьего и четвертого поворотов. За небольшое время успеваешь разогнаться до 258 км/ч на пятой передачи, после чего на 131 км/ч и второй передачи ныряешь вправо-влево. Затем следует затяжной пятый правый поворот, на выходе из которого снова идет разгон до 258 км/ч и пятой передачи. Далее идет торможение перед связкой шестого левого и седьмого правого поворотов. Шестой проходится на 90 км/ч и второй передачи, перед седьмым немного увеличиваем скорость до 142 км/ч, также на второй передаче. Далее идет разгон в пол по скоростному участку Place de la Concorde. Успеваешь разогнаться до 318 км/ч на седьмой передаче, после чего приходится сбрасывать передачи перед связкой восьмого правого и девятого левого поворотов. Зона торможения перед восьмым поворотом очень ухабистая, скорость приходится сбрасывать до 113 км/ч и второй передаче. За ним следует более быстрый девятый поворот, перед которым успеваешь разогнаться до 155 км/ч, оставаясь на второй передаче. На выходе из девятого снова идет разгон в пол по прямой перед шпилькой L'Epingle. Следует разгон до 257 км/ч на пятой передаче, после чего жесткое торможение перед 180-градусным правым поворотом, выводящим на участок Droit du Casino. Это основная прямая, по которой разгоняешься до 318 км/ч и шестой передачи. А затем идет самое жесткое торможение, при котором испытываешь нагрузку в 2.5G, перед последней шиканой из правого и левого поворотов. Она проходится на 120 км/ч и второй передаче. Тут очень важно не атаковать бордюры слишком агрессивно, поскольку отбойник очень близок”.

http://www.f1-world.ru

[Ferrari]

1 Льюис Хэмильтон (McLaren-Mercedes) 0:1:44,29
2 Ник Хайдфельд (BMW) +0:0:4,343
3 Александр Вурц (Уильямс -Toyota) +0:0:5,300
4 Хейки Ковалайнен (Renault) +0:0:6,700
5 Кими Райкконен (Ferrari) +0:0:13,0
6 Такума Сато (Super Aguri-Honda) +0:0:16,600
7 Фернандо Алонсо (McLaren-Mercedes) +0:0:21,900
8 Ральф Шумахер (Toyota) +0:0:22,800
9 Марк Уэббер (Red Bull-Renault) +0:0:22,900
10 Нико Росберг (Уильямс -Toyota) +0:0:23,900
11 Энтони Дэвидсон (Super Aguri-Honda) +0:0:24,300
12 Рубенс Баррикелло (Honda) +0:0:30,400
13 Ярно Трулли (Toyota) Retired
14 Витантонио Лиуцци (STR-Ferrari) Retired
15 Фелипе Масса (Ferrari) Retired
16 Джанкарло Физикелла (Renault) Retired
17 Кристиян Альберс (Spyker-Ferrari) Retired
18 Дэвид Култхард (Red Bull-Renault) Retired
19 Роберт Кубица (BMW) Retired
20 Адриан Сутил (Spyker-Ferrari) Retired
21 Скотт Спид (STR-Ferrari) Retired
22 Дженсон Баттон (Honda) Retired

[sion]

Роберт Кубица сломал ногу

Цитата: На 26 круге, вскоре после рестарта, машина Роберта Кубицы наехала на заднее колесо Toyota и на скорости более 200 км/ч врезалась в бетонное ограждение на внутренней части трассы, после чего перевернулась и отскочила в отбойник на другой стороне. После такой страшной аварии, в которой BMW была разбита до неузнаваемости, можно сказать, что пилот “отделался” переломом ноги. Пилот был отправлен в медицинский центр автодрома, откуда его вертолетом транспортировали в госпиталь Монреаля. Его состояние стабильное. Перелом ноги означает, что польский пилот не сможет выйти на старт, как минимум, два месяца. Очевидно, на его место будет привлечен либо Себастьян Феттель, либо Томи Глок.

f1-world.ru

Сегодня Кубицу выпишут из госпиталя

Цитата: После аварии Роберта Кубицу доставили в медицинский центр автодрома. Оттуда с подозрением на перелом ноги пилот BMW был отправлен в госпиталь Монреаля. Тщательный осмотр врачами выявил сотрясение мозга и ушиб лодыжки. Никаких серьезных повреждений, никаких переломов не обнаружено. Сегодня врачи проведут еще одно обследование, после которого, как ожидается, Роберт будет выписан. После этого в BMW примут решение относительно его участия в Гран-При США, которое состоится через неделю.

f1-world.ru

[Ferrari]

Алонсо: “У меня просто не было выбора”

Цитата: Пит-стоп в неудачное время, последовавшее за ним пенальти - и гонка Фернандо Алонсо, претендовавшего на победу, была испорчена. Лишь седьмым смог финишировать двукратный чемпион. Монреаль он покинул, уступив лидерство в чемпионате своему партнеру Льюису Хэмильтону. Фернандо Алонсо: “Думаю, это была немного странная гонка я частым появлением машины безопасности, которая только укрепляла преимущество Льюиса и отодвигала все дальше меня. В первый раз я заехал в боксы на 24 круге. У меня просто не было выбора, поскольку не было топлива. Очень обидно было получить 10-секундное пенальти из-за новых правил, но другой альтернативой была остановка на трассе с пустым баком. После этого я стал атаковать на пределе, чтобы выбраться из середины пелотона. А в таких случаях часто ошибаешься, но мне нечего было терять. Для меня это была тяжелая гонка, но я рад за Льюиса и команду. Мы заработали несколько важных очков, Льюис впервые победил, а с Робертом все OK. Я надеюсь, что американский Гран-При для меня будет более удачливым. Кроме того, я смог в Монреале выиграть у Массы еще два очка”.

http://www.f1-world.ru

Баррикелло: “А ведь я мог приехать пятым”

Цитата: За несколько кругов до финиша Рубенс Баррикелло претендовал на пятое место. Однако последний выезд машины безопасности буквально съел отрыв пилота от преследователей, и после своего пит-стопа пилот Honda откатился за пределы первой десятки. Рубенс Баррикелло: “Сумасшедшая гонка. Сегодня мы могли заработать очки благодаря многочисленным инцидентам и сходам. Однако последний выезд машины безопасности разрушил мою стратегию, а ведь я мог приехать пятым. Нас очень беспокоила авария Кубицы, мы все время думали о нем. Никогда не пожелаешь, чтобы можно было бы выиграть позицию благодаря травме кого-то. Я очень рад, что с ним все в порядке. Для нас эта гонка осталась позади, и теперь мы настраиваемся на Индианаполис”.

http://www.f1-world.ru

Ковалайнен: “Этот результат полностью удовлетворил меня”

Цитата: Для пилота Renault Хейкки Ковалайнена результат гонки в Канаде стал лучшим в карьере. Финн финишировал четвертым, несмотря на то, что стартовал с последней линии. Хейкки Ковалайнен: “Этот результат полностью удовлетворил меня. Конечно, мне повезло, что я заработал несколько очков, но я просто воспользовался предоставленной возможностью. Поскольку из-за штрафа мне предстояло стартовать из второго десятка, то перед квалификацией мы изменили настройки машины, чтобы увеличить максимальную скорость на прямых, и это сегодня очень здорово помогло. Условия на трассе были тяжелыми, много грязи и обломков, очень легко было совершить ошибку. Но я ни разу не ошибся, и этот результат стал лучшей наградой за два напряженных дня в Монреале”.

http://www.f1-world.ru

[Ilonen]

GP USA. Думаю не надо выставлять вам ссылку на позапрошлогоднее ГП. Его можно сказать не было. Езда на трех моделях не всчет. Тогда Мишлен отказались. Хотя важно не само позапрошлогоднее ГП – важны результаты квалификации прошлогоднего Индианаполиса.
Индианаполис – это половина овала. А половина овала – это самая длинная прямая всего чемпионата! Именно здесь болиды Ф1 развивают ту максимальную скорость, как нигде других. Собственно это прямая и есть половина всей дистанции. Остальная половина – сплошные повороты, как медленные шиканы, так есть и те, которые можно сказать скоростными.
В некоторой степени схоже с Канадой или Сильверстоун. Нельзя эту трассу сопоставить с Сан-Марино, Монако, Венгерской. Следовательно, подсказка для прогнозистов. Здесь должны хорошо себя проявить те, кто были в числе лидеров на ГП Канада.
Единственно и важно. В США вполне вероятно много сходов будет. Причина. Канада и США очень требовательна к моторам. Здесь важно смотреть у кого новый двигатель, а кто будет на старом, прошедшем Канаду моторе!
Но кто из них?!
В числе тех, кто может, то есть имеет шанс выиграть СП США пять (именно пять – так много) претендентов.
Фаворит, безусловно, Алонсо. Но скучны с ним гонки. Скучно. Но это фаворит. Будет выступать на новом, после Канада двигателе. А надежность Маков сейчас известна. 70-80 % то что он и здесь окажется первым. Но лично я не хочу его ставить. Хотя скорее всего здесь и поставлю на первое место. Очень думаю, что так и будет. Здесь такая картина – не хочу, но скорее всего так и будет. А хочу или нет лично я – у меня же не спросят.
Другие кандидаты занять первое место по списку в соответствии с возможностью занять это самое первое место на ГП США.
Второй по очереди кандидат Хамильтон. Он имеет больше шансов, чем остальные, уступая значительно Алонсо. Здесь у него будет старый мотор. Но Хамильтон особо его не насиловал. мотор Мерседес ехал в щадящем режиме.
Думаю в тройке будет Райкконен. Но столько форс-мажора было у Кими. Не удивлюсь, если будет такая картина. Дождя нет. Небо чистое. Допустим, Райкконен лидирует. И такая картина - гром и молния единичная. Естественно молния попадет в болид номер ТРИ. Или опять на последних кругах, даже в щадящем режиме возгорится его мотор, или без сопротивления срежет какую-то эску (что позволено всем). Но судьи обнаружат что-либо и лишат. Вообщем опять что-либо случится и опять не зависимо от самого пилота. Другое дело, уверен, он покажет один из самых быстрых кругов и в этой гонке (то есть будет самым быстрым). Но не уверен, даже не рискую поставить его на первое место. Опять что-либо случится. Судьи не дадут, природное бедствие. Гайку один из механиков не докрутит и тому подобное. Тем более Кими сейчас очень мотивирован. Но Феррари уступают в скорости МакЛарену.
Масса. Некое разочарование в бразильском пилоте. Но может, если сам захочет быть и на подиуме. Физикелло на абсолютно новом свежем Рено. . Возможности Рено вам известны. Возможностей у Феррари сейчас больше, чем Рено. Так что при любом раскладе Масса в моем прогнозе место застолбил – четвертое.
Еще один кандидат занять первое место. Шансы мизерные, но они есть. Это Заубер, теперь БМВ называющийся за рулем Хайдфельд. Он тоже может показать. Тоже нельзя списывать его из числа кандидатов на подиум. Множество есть подводных фактов против это. Но и он кандидат. Партнер Ника пока не известно. Если будет Кубица, то он будет осторожничать, и лучшее чего будет попадет в восьмерку. Или его сменят на Феттеля. А он необкатанный новичок.

Другие пилоты, претенденты не на местона подиуме, но претенденты оказаться в восьмерке.
Ковалайнен на Рено. и возраждающие как птица феникс из пепла Вильямсы.
Бары (они же Хонда). В начале сезона у них был самый мощный двигатель Хонда. Но аэродинамика их хуже всякой критики. Один или даже оба пилота могут быть в восьмерке, но только в самом хвосте.
Тойота. Вот это не знаю. В позапрошлом году именно Тойота была первой (то есть заняла поул-позишен). Так что можно ожидать и место в тройке (ой сильно), но место в пятерке. Скорее всего Ярно будет выше Ральфа.
Другие нас не интересует. Кулхард разве что. Но и то его Ред Булл позволит ему оказаться в восьмерке, то только при условии сходов несколько более быстрых машин.

отдельно про гонку Инди 2006.
Это ГП США запомнится всем нам на долго.
Не знаю как вы все, но заказал эту гонку. Эта гонка есть в моей коллекции на DVD. Гонка была еще та. Что не говорите, а эта была историческая гонка.
Дубль Феррари?! да. Но не запомнится эта гонка дублем. Дубль этот не только Феррарири, это победа Бриджстоун прежде всего....
Но гонка запомнится своим первым кругом. Полет Ника Хайдфельда - это кошмарный сон... Зрелещная это мяго сказать. Запомнится авариями на первым круге. И кошмарно страшным полетом по небу Хайдфельда.
Не я, а комиссары ФИА решат будущее виновника этого происшествия. подождем говорить не буду. Мое мнение - разве за подобное с Супер Агури у Иде отмяли лицензию. Что будет с виновником этой аварии (происшествие с Иде менее значимо, но ошибка у Иде и Монтойи одана и таже; в то же время Иде это вам не Хуан Павло Монтойа). Но ладно вскоре узнем
об решении комиссаров. Там рассмотрят и там профессионалы работают.
Позже оказалось эта последняя гонка Хуан-Павло.

[Ferrari]

Гран При США

disk.karelia.ru.jpg

Название трассы: Индианап. Мотор Спидвей - Дата проведения 2007:17 июня
Длина трассы: 4,192 км - Расположение: центр Индианаполиса
Кол-во кругов: 73 - Дата создания: 1908 год*, 2000 год**
Старт / финиш: 0,000 км - Первый Гран При: 24 сентября 2000
Гоночная дистанция: 306,016 км - Проведенных Гран При: 7
Кол-во поворотов: 13 - Вместимость: 250000
- * - дата создания овала
** - дата создания трассы Формулы 1

Официальный сайт: www.usgpindy.com
Рекорд круга в гонке: 1:10,399 (2004 год, Рубенс Баррикелло/Ferrari F2004)
Рекорд круга в квалификации: 1:10,223 (2004 год, Рубенс Баррикелло/Ferrari F2004)

Технические особенности

Длина трассы в Индианаполисе составляет 4,192 км. Она представляет собой длинный 900-метровый участок профилированного овала, позволяющий непрерывно ускоряться в течение 22 секунд, и извилистый отрезок с медленными и среднескоростными поворотами. Все это вызывает проблемы при настройках машин. Здесь важно найти компромисс между скоростью и устойчивостью в поворотах. Трасса очень требовательна к двигателям и не изобилует возможностями для обгонов.
Что же касается покрытия асфальта, то его характеристики на прямой и на внутренней секциях очень различны, что создает большие трудности при выборе покрышек.

[Ferrari]

Феттель выйдет на замену Кубице

Цитата: Врачи ФИА не разрешили Роберту Кубице принимать участие в Гран-Пи США. На замену польскому пилоту выйдет Себастьян Феттель. Хотя Роберт не получил серьезных повреждений, врачи опасаются, что повторная авария может внести определенные осложнения. Теперь у пилота BMW есть две недели для реабилитации. Повторный осмотр состоится накануне Гран-При Франции. Что касается Феттеля, то для 19-летнего немца это будет дебют в Формуле-1. Пока на его счету всего пару пятничных практик в составе BMW-Sauber.

http://www.f1-world.ru

ГП Индии состоится в 2009 году

Цитата: Если верить словам Суреша Калмади, президента Индийского олимпийского комитета, то в 2009 году состоится Гран-При Индии. Суреш Калмеди в интервью Reuters: “Мы получили письмо от Берни Экклстоуна, который поддерживает идею проведения Гран-При Индии. Индийский олимпийский комитет будет промоутером гонки, которая состоится в 2009 году”. Речь пока идет только о намерениях. Контракт не подписан.

http://www.f1-world.ru

[Ferrari]

Screenshot-35.jpg
Screenshot-34.jpg

[Ferrari]

Screenshot-36.jpg
Screenshot-37.jpg

[Ferrari]

Гран-При США

Screenshot-41.jpg