Оружейная: Новости

[Al 777]

picture 2.jpg
АПЛ проекта 670 "Скат". Фото с сайта submarine.id.ru

Индия заложит вторую атомную подлодку

Вторая атомная подлодка национальной разработки для Военно-морских сил Индии будет готова в ближайшем будущем, а ее производство от момента закладки до введения в боевой состав флота займет значительно меньше времени, чем первой. Об этом, как сообщает Samay Live заявил вице-адмирал ВМС Индии в отставке Михир К. Рой (Mihir K. Roy), который в 1984 году стал первым руководителем программы Advanced Technology Vessel (ATV), а в настоящее время возглавляет аналитический центр The Society for Indian Ocean Studies.

По словам собеседника издания, участвовавшего в переговорах с СССР по поводу оказания помощи в разработке первой индийской атомной субмарины, реализация программы ATV в значительной степени задержалась из-за развала Советского Союза в 1991 году. Рой отметил, что она предусматривала строительство трех атомных подводных лодок на территории Индии, но из-за социальных, политических и других изменений в государстве-партнере большинство контрактов пришлось заключать заново, из-за чего создание субмарин задержалось.

Напомним, что первая индийская АПЛ, получившая имя "Арихант" ("Истребитель врагов"), была спущена на воду 26 июля на судостроительной верфи в городе Вишакхапатнам. За ее основу была взята подлодка советской разработки проекта 670 "Скат". Испытания и пробные пуски ракет с борта субмарины будут проводиться в Бенгальском заливе. Планируется, что до полного ввода подводной лодки в эксплуатацию пройдет еще примерно два года.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 3.jpg
Авианосец "Вираат". Кадр телеканала National Geographic.

Единственный авианосец ВМС Индии спущен на воду после ремонта

Единственный авианосец Военно-морских сил Индии "Вираат" спущен на воду из сухого дока государственной судостроительной верфи Кочин. Как сообщает местное издание The Times of India, ремонтные работы на корабле продолжались около полутора лет, а в течение ближайших двух месяцев индийский авианосец вернется в боевой состав флота.

Как сообщил источник издания в ВМС страны, после передачи корабля флота военные намерены провести дополнительный осмотр и испытания авианосца, перед тем как он начнет участвовать в выполнении боевых задач. Эти меры связаны с тем, что возраст "Вираата" составляет около пятидесяти лет, хотя индийцы намерены использовать его еще пять лет. Напомним, что с 1959 года он находился в составе ВМС Великобритании и был известен как "Гермес". Индия приобрела подержанный корабль в 1989 году.

Возвращение "Вираата" к выполнению задач в составе ВМС Индии объясняют задержкой поставок авианосца "Викрамадитья", который проходит модернизацию в России на предприятии "Севмаш". Этот корабль ранее принадлежал ВМФ СССР, а затем - России, и был известен как тяжелый авианесущий крейсер "Адмирал Горшков". До 2015 года индийские военные рассчитывают получить как "Викрамадитью", так и первый авианосец собственной разработки. Он был заложен в конце февраля 2009 года.

Напомним, что в результате модернизации "Вираат" оснащен новыми системами управления огнем, навигационным оборудованием и другими элементами. Корабельные комплексы ПВО "Каштан" были отправлены для ремонта в Россию. Авианосец также получил израильские комплексы ПВО Barak и противокорабельные крылатые ракеты "БраМос" российско-индийской разработки.

http://lenta.ru/

[Al 777]

Британцы нашли на Украине канал поставки оружия в обход эмбарго

Британский парламентский комитет по контролю за экспортом оружия заподозрил ряд фирм-посредников в покупке на Украине советского оружия и перепродаже его странам, на которые распространяется эмбарго. Об этом сообщает BBC News.

В докладе, подготовленном депутатами, говорится, что они получили эту информацию от заместителя министра иностранных дел Украины. Британские фирмы получали на Украине лицензию на покупку оружия, после чего, предположительно, экспортировали его в страны, находящиеся в "черном списке".

При этом неизвестно, экспортировалось ли оружие напрямую с Украины, или же заказчики получали его через Великобританию. Кроме того, неизвестно, какое именно оружие фигурирует в докладе комитета.

Доклад со списком фирм, которые подозреваются в осуществлении этой схемы, передан министру иностранных дел Великобритании Дэвиду Милибэнду. Он уже приказал начать расследование.

Подготовившие доклад депутаты выразили озабоченность тем, что британское правительство не знало о существовании лицензированных на Украине оружейных посредников. В связи с этим они предложили усилить контроль за экспортом оружия в страны, попадающие под эмбарго.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 1.jpg
Курсанты Рязанского высшего воздушно-десантного командного училища. Фото пресс-службы Минобороны РФ

В Рязани начался набор в школу профессиональных сержантов

Начался отбор кандидатов для поступления в центр подготовки сержантов, созданный на базе Рязанского высшего воздушно-десантного командного училища. Об этом сообщает пресс-служба Сухопутных войск.

Кандидатами на поступление могут быть как граждане из запаса, так и военнослужащие, проходящие службу в Вооруженных силах. Будущий курсант должен быть не старше 35 лет и иметь среднее образование. Срок обучения сержантов-профессионалов - 2 года и 10 месяцев.

По окончании обучения выпускники получат не только военную специальность, но и сертифицированное гражданское средне-техническое образование. Во время обучения курсантам выплачивается стипендия - 15 тысяч рублей в месяц. Отличники получат надбавку в размере 5 тысяч рублей.

Заработная плата профессионального сержанта после назначения на должность будет составлять не менее 35 тысяч рублей в месяц.

Перед вступительными экзаменами с абитуриентами в течение 2-х месяцев будут заниматься общеобразовательной подготовкой. За это время командный состав изучит морально-деловые и психологические качества кандидатов. Поступившие курсанты начнут занятия с 1 декабря 2009 года.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 2.jpg
Возможный вид ПАК ФА. Иллюстрация с сайта air-attack.com

В России начались испытания второго образца истребителя пятого поколения

Военно-воздушные силы России приступили к испытаниям второго образца истребителя пятого поколения. Об этом, как сообщает РИА Новости, заявил 20 августа на авиационно-космическом салоне МАКС-2009 главком ВВС генерал-полковник Александр Зелин. "Вторая машина, которая проходит наземные испытания, уже находится здесь, в Москве", - подчеркнул генерал. При этом, как уточняет "Интерфакс", летные испытания нового самолета планируется начать в ноябре 2009 года.

Отметим, что о начале испытаний первого образца российского истребителя пятого поколения, который условно называют ПАК ФА ("Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации"), ранее официально не сообщалось. Однако, согласно информации компании "Сухой", являющейся разработчиком нового самолета, Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение (КнААПО) приступило к изготовлению первых опытных образцов этой машины в конце 2007 года.

Фотографии ПАК ФА также пока официально не публиковались, хотя на специализированных сайтах размещены изображения возможного облика этого самолета. На выставке МАКС-2009, которая проходит в эти дни в подмосковном Жуковском, российский перспективный истребитель также не демонстрировался. Как заявил директор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак, отвечая на вопросы читателей "Ленты.ру" по поводу проведения нынешнего авиакосмического салона, его показ в программе не запланирован. "Вероятно, не готов еще", - отметил он.

picture 3.jpg
Значок ОКБ "Сухого". Фотография размещена пользователем Flanker на форуме vif2ne.ru

Изображение секретного истребителя обнаружили на значке "Сухого"

Изображение одной из проекций перспективного российского истребителя пятого поколения под условным названием ПАК ФА (или Т-50) размещено на значке ОКБ "Сухого", который появился во время авиационно-космического салона МАКС-2009, сообщается 20 августа на сайте газеты "Ведомости". Источник в компании "Сухой" пояснил изданию, что эти значки являются дешевой китайской подделкой, однако другой собеседник в авиапроме отметил, что внешнее сходство с ним имеется.

Как уточняет издание, согласно изображению на значке, новый российский боевой самолет, официальные фотографии которого пока не публиковались, представляет собой моноплан с широко разнесенными двигателями и двумя килями, сильно отклоненными наружу от продольной оси.

Судя по внешнему виду планера, он спроектирован с использованием технологий геометрической малозаметности или "стелс", и может иметь объемный отсек вооружений между двигателями. Внешне самолет напоминает проект истребителя YF-23, который был отвергнут ВВС США в пользу F-22.

Напомним, что сегодня же главком ВВС генерал-полковник Александр Зелин сообщил, что Военно-воздушные силы России приступили к испытаниям второго образца истребителя пятого поколения. Этот самолет находится в Москве. По его словам, пока созданы три технических образца ПАК ФА и завершается сборка одного летающего.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 4.jpg
Сергей Иванов. Фото с сайта premier.gov.ru

Гособоронзаказ на 2010 год превысит триллион рублей

Военно-промышленная комиссия внесла в Министерство финансов России проект гособоронзаказа на 2010 год, объем которого составляет 1,109 триллиона рублей. Об этом, как сообщает "Интерфакс", заявил вице-премьер России Сергей Иванов. Для сравнения, в 2009 году сумма гособоронзаказа составит 580 миллиардов рублей, в 2009-2011 годах - более четырех триллионов.

По словам Иванова, на закупку вооружений и военной техники военные структуры получат 470 миллиардов рублей, а другим силовым структурам, за исключением Министерства обороны - 64,4 миллиарда рублей. В частности, на продовольственное обеспечение военный сектор получит 64,9 миллиарда рублей, а на закупку горюче-смазочных материалов и спецтоплива - 65 миллиардов рублей.

Столь крупные траты на военный комплекс обусловлены необходимостью модернизации российской армии. 17 марта 2009 года президент России Дмитрий Медведев заявил, что масштабное перевооружение российской армии и флота начнется в 2011 году. При этом он добавил, что в 2008 году ряд соединений и частей был переведен на современную технику.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 5.jpg
Здание Минобороны Великобритании. Фото с сайта raf.mod.uk

Британские военные потеряли оружия на 6,6 миллиарда фунтов

Национальная аудиторская служба Великобритании отказалась утвердить бухгалтерскую отчетность министерства обороны, после того как оно не сумело отчитаться перед аудиторами об оружии и материалах стоимостью 6,6 миллиарда фунтов стерлингов, пишет 20 августа газета The Times.

В ходе проверки аудиторы не сумели найти проходящие по документам пулеметы, рации, очки ночного видения и бронежилеты на общую сумму 1,25 миллиарда фунтов стерлингов, а также сырьевые материалы (топливо и т.д.), запчасти для автомобилей и оружия на сумму 5,35 миллиарда фунтов. Общая стоимость неучтенных предметов, отмечает издание, приблизительно равна сумме, которую министерство ежегодно тратит на закупку оружия и снаряжения.

В министерстве заявили, что аудиторы сильно завысили сумму, сделав неверные выводы из-за того, что Комитет министерства обороны по хранению и распределению материальных средств не сумел в нужный срок предоставить NAO документы, подтверждающие существование снаряжения и оружия. Как заявил представитель министерства, оружие и материалы утеряны лишь на бумаге, а на самом деле используются, но не учтены.

В NAO признали, что находящимся в Афганистане войскам не до того, чтобы вести отчетность, но также подчеркнули нехватку сотрудников, занимающихся учетом снаряжения.

Как отмечает The Times, в условиях войны отсутствие четкой информации о том, каким вооружением располагают войска и в каком количестве, может сыграть очень важную роль. Издание также подчеркивает, что стоимость "исчезнувшего" оружия по сравнению с прошлым годом выросла в три раза.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 1.jpg
Истребитель МиГ-29. Фото корпорации "МиГ".

Последний фигурант дела о поддельных запчастях к МиГ-29 явился с повинной

Последний фигурант уголовного дела о поставке поддельных запчастей для истребителей МиГ-29 ВВС Польши явился с повинной, пишет 21 августа газета "Коммерсант". Бывший заместитель гендиректора компании "Авиаремснаб" Валерий Дорыкин полностью признал свою вину и согласился с выводами следствия.

По данным издания, Дорыкин в сопровождении адвоката пришел в следственный комитет при прокуратуре РФ еще 19 августа. После того как Дорыкин написал заявление о явке с повинной, ему было предъявлено обвинение, и он был освобожден под подписку о невыезде. Как ожидается, он может предстать перед судом уже в сентябре.

Уголовное дело о контрабанде запчастей к МиГ-29 было возбуждено в 2006 году. В ходе проверки на складе ФГУП "РСК МиГ" сотрудники ФСБ и прокуратуры выявили контрафактные и устаревшие запчасти, которые выдавались за новые. По данным следствия, контрафактные запчасти РСК МиГ поставляла компания "Авиаремснаб". Детали должны были быть проданы в Польшу, однако из-за результатов проверки сделка, сумма которой составляла 17 миллионов рублей, сорвалась.

Как бы то ни было, объяснил Дорыкин, РСК МиГ все же поставило запчасти для польских ВВС, перезаключив контракт с ООО "Нижегородское авиационное общество", после того как сделка с "Авиаремснабом" сорвалась. С учетом этого фактора, а также явки с повинной Дорыкин и его адвокат намерены подать ходатайство о рассмотрении дела в особом порядке, что обеспечит минимальный срок наказания.

В 2008 году в рамках расследования уголовного дела были арестованы бывший гендиректор "Авиаремснаба" Мусаил Исмаилов и его заместитель Александр Кутумов. В мае 2009 года они были признаны виновными в попытке мошенничества и приговорены к пяти с половиной годам тюрьмы. Дело Дорыкина было выделено в отдельное производство, а сам он до явки с повинной находился в федеральном розыске.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 2.jpg
Истребитель F-35. Фото с сайта naval-technology.com

Австралия отложит покупку истребителей F-35 на два года

Военно-воздушные силы Австралии могут отложить покупку новых многоцелевых истребителей F-35 минимум на два года, поскольку правительство намерено с 2010 года ужесточить контроль над оборонными расходами, сообщает The Australian. В таком случае первая эскадрилья, укомплектованная F-35, появится в австралийских ВВС не раньше 2017 года.

В настоящее время, как уточняет издание, правительство отложило второй этап утверждения решения о покупке истребителей, стоимость которых составляет около 16 миллиардов австралийских долларов или 13 миллиардов американских. Согласно новым планам, с 2014 года ВВС должны будут получить лишь два самолета для оценки их боевых качеств.

Покупка новых многоцелевых истребителей для авиации должна стать крупнейшей оборонной сделкой Канберры. Дороже нее оценивается лишь проект по строительству двенадцати подводных лодок нового поколения, стоимость которого должна составить более 25 миллиардов австралийских долларов или около 21 миллиарда американских.

В 2010 году, как подчеркивает The Australian, ВВС страны планируют снять вооружения истребители-бомбардировщики F-111. После этого парк австралийской авиации будет состоять из модернизированных F/A-18 Hornet, которые эксплуатируются уже около 25 лет, а также 24 самолетов F/A-18 Super Hornet в новой модификации, которые австралийцы должны получить в 2010-2011 годах.

Напомним, что Австралия, наряду с некоторым другими странами, рассматривала возможность покупки американских истребителей F-22 Raptor, экспорт которых пока не разрешен законодательством США. Из-за этого военные остановили свой выбор на альтернативных F-35, которые будут поставляться США и их союзникам. На сегодняшний день рынок этих самолетов уже оценивается примерно в три тысячи единиц.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 3.jpg
Самолет C-5 Galaxy. Фото ВВС США.

Lockheed Martin начала модернизацию транспортников Galaxy ВВС США

Корпорация Lockheed Martin приступила к начальному этапу модернизации военно-транспортных самолетов ВВС США C-5B/C Galaxy, которая предусматривает замену двигателей и более семидесяти других усовершенствований. Как сообщает Flight Global, первая машина C-5B с бортовым номером 83-1258 будет передана военным в сентябре 2010 года.

На этапе мелкосерийного производства модернизация одного самолета будет занимать тринадцать месяцев, тогда как в перспективе эти сроки сократятся до девяти месяцев. Таким образом, как отмечает издание, американские военные планируют модернизировать еще 49 самолетов по программе RERP (Reliability Enhancement and Re-engining Program).

Lockheed Martin еще в период разработки и демонстрации оснастила два C-5B и один C-5A новыми двигателями General Electric F138-GE-100 (CF6-80C2) до стандарта C-5M. Испытания этих машин должны начаться в сентябре 2009 года в американском городе Довер, штат Делавэр. Всего же, по данным Flight Global, переоборудование должны пройти 111 самолетов, включая 59 в варианте C-5A. Помимо более современных двигателей, машины также будут оснащены новой авионикой.

Отметим, что до 1982 года Galaxy считались самыми крупными грузовыми самолетами в мире, но уступили по этому показателю советским Ан-124 "Руслан". Машина, способная брать на борт около 120 тонн грузов или 270 военнослужащих, может развивать скорость до 930 километров в час.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 4.jpg
Двигатель РД-33. Фото А.Мельникова с сайта aviaros.narod.ru

Индия купила у России партию двигателей для истребителей МиГ

Контракт на поставку Индии 26 технологических комплектов двигателей РД-33 серии 3 подписан на авиационно-космическом салоне МАКС-2009 между "Рособоронэкспортом" и индийской авиастроительной компанией Hindustan Aeronautics Limited (HAL). Об этом 21 августа сообщает "Интерфакс".

Как отметил в интервью агентству представитель пресс-службы "Рособоронэкспорта", такой двигатель устанавливается на самолетах типа МиГ и, в частности, на истребителях МиГ-35, участвующих в объявленном Индией тендере на поставку для национальных ВВС 126 боевых самолетов.

По словам источника "Интерфакса", российские МиГи давно известны индийским летчикам, которые "хорошо освоили эти надежные в непростых климатических условиях региона самолеты". Собеседник также подчеркнул, что в ВВС этого государства существует разветвленная сеть по обслуживанию самолетов семейства МиГ.

Отметим, что турбореактивные двигатели типа РД-33 выпускаются с середины 1980 годов в различных модификациях. Всего, согласно данным из открытых источников, с конвейера сошло более пяти тысяч РД-33. Они использовались на истребителях МиГ-29, МиГ-29К и МиГ-35, а также на опытном штурмовике Ил-102. Модификация РД-33 серии 3 отличается, в частности, увеличенным до 2000 часов назначенным ресурсом.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 5.jpg
C-27J Spartan. Фото с сайта airforce-technology.com

Тайвань ведет переговоры о покупке транспортников C-27J Spartan

Тайвань ведет переговоры о покупке шести военно-транспортных самолетов C-27J Spartan производства итальянской компании Alenia Aermacchi для своей армии. Как сообщает Flight Global, в настоящее время стороны обсуждают стоимость машин, а, согласно информации источника издания из индустриальных кругов, ожидать прогресса в переговорах стоит в следующем году.

Ранее Тайвань рассматривал два варианта военно-транспортных машин для своей армии - C-27J и испанскую Casa CN-235. Однако, по данным Flight Global, выбор сделан в пользу самолета итальянского производства. Собеседник издания также добавил, что самолеты будут приобретены в рамках программы зарубежных военных поставок (Foreign Military Sales) Министерства обороны США, а против этой сделки наверняка будет выступать Китай, считающий остров своей территорией.

Отметим, что максимальный взлетный вес транспортника C-27J Spartan составляет около 30 тонн, скорость - до 580 километров в час, а полезная нагрузка - примерно 9 тонн. Дальность полета машины может достигать 3500 километров. Самым крупным парком этих машин будет обладать американская армия, которая заказала у Alenia Aeronautica тридцать самолетов. В числе нынешних и будущих покупателей также ВВС Италии, Греции, Болгарии, Литвы, Марокко, Румынии и Словакии.

http://lenta.ru/

[Al 777]

1.jpg
Участники МАКС-2009. Фото Александра Котомина, "Лента.ру".

ПАК не видали?

Военная составляющая МАКС-2009 обошлась без сенсаций

Второй день авиационно-космического салона МАКС-2009 оказался богатым на события из мира военной авиации, а также громкие заявления чиновников по поводу ее нынешнего состояния и перспектив. Но настоящих сенсаций как в этот, так и в другие дни работы подмосковной выставки не произошло. Крупные контракты, о которых стало известно на МАКСе, были или заключены до его начала, или же анонсированы заранее. Не обошлось и без долгожданных заявлений о российском истребителе пятого поколения. Но сам самолет и на этот раз публике не показали, что в очередной раз породило сомнения в том, что он вообще существует.

Главной новостью нынешнего авиационно-космического салона, судя по всему, должен был стать контракт на поставку военному ведомству России крупнейшей с момента развала СССР партии истребителей. Соответствующий документ был подписан в первый день работы салона в присутствии премьер-министра РФ Владимира Путина, а свои автографы под ним оставили заместитель министра обороны Владимир Поповкин и генеральный директор компании "Сухой" Михаил Погосян. Договор предусматривает поставки 48 многоцелевых истребителей Су-35C c 2010 до 2015 год включительно, двенадцати Су-27СМ с 2009 по 2011 год, а также четырех Су-30М2 до конца 2011 года.

Неожиданным это событие, впрочем, не стало. Во-первых, сами же руководители российских ВВС в последнее время успели неоднократно сообщить о планах закупок больших партий боевых самолетов, а, во-вторых, буквально накануне открытия МАКС-2009 подробности предстоящего соглашения попали в печать. В частности, о намерении заключить соглашение на поставку 64 новых истребителей для Минобороны накануне открытия МАКС-2009 сообщила газета "Ведомости". Если верить изданию, стоимость одного Су-35 составляет более 40 миллионов долларов, Су-27 и Су-30 - более 30 миллионов за каждый. С учетом дополнительного оборудования и вооружения подписанный контракт оценивается в сумму около трех миллиардов долларов, хотя официально эти цифры не оглашались.

О поставках российским военным новых боевых вертолетов на этот раз говорили в основном лишь в будущем времени, что также мало походило на сенсацию. В частности, по словам временно исполняющего обязанности заместителя главкома ВВС по вооружению генерал-майора Олега Бармина, в 2009 году должны завершиться государственные испытания нового вертолета Ка-52 "Аллигатор", а до конца года военные получат первые три машины из установочной партии. В 2010 году должна состояться передача еще нескольких вертолетов. С 2011-2012 годов Арсеньевская авиационная компания "Прогресс" сможет перейти на выпуск уже 20-25 машин в год для своих ВВС и поставок на экспорт.

2.jpg
Ми-28Н "Ночной охотник". Фото Александра Котомина, "Лента.ру".

Госиспытания еще одного ударного вертолета, Ми-28Н "Ночной охотник", завершились еще в конце 2008 года, и, по словам генерала, с учетом предсерийной партии военным уже поставлено 12 машин. Они переданы в строевые части, включая Центр боевого применения в Торжке, для обучения летчиков и отработки тактики. Всего же таких вертолетов Минобороны намеревается закупить более трехсот, поскольку основным в отечественной армейской авиации будет именно Ми-28Н, а Ка-52 планируется закупать лишь для решения специальных задач.

На МАКС-2009 в очередной раз вспомнили и про так называемый перспективный авиационный комплекс Дальней авиации (ПАК ДА), который должен прийти на смену нынешним стратегическим бомбардировщикам российской армии Ту-160, Ту-95МС и Ту-22М3. Генеральный директор компании "Туполев" Игорь Шевчук сообщил журналистам, что в 2009 году производитель заключил контракт с Минобороны на его разработку и создание. По его словам, "это принципиально новый летательный аппарат, который будет основываться на новейших решениях". Но пока, судя по заявлению Шевчука, его создание находится на этапе научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ.

Куда большие надежды на очередной МАКС любители авиации связывали с возможной демонстрацией будущего российских ВВС - истребителя пятого поколения ПАК ФА ("Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации"), созданием которого занимается компания "Сухой". Увы, и в этом случае потенциальных посетителей выставки успели разочаровать заранее. Директор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак, отвечая на соответствующий вопрос читателей "Ленты.ру", сообщил, что показ ПАК ФА в программе не запланирован. "Вероятно, не готов еще", - отметил он.

Несколько больше ясности в судьбу самолета, который вроде бы как уже построен, но пока еще официально не продемонстрирован, внес главком ВВС генерал-полковник Александр Зелин. Оказалось - ПАК ФА уже "почти готов". По словам Зелина, Военно-воздушные силы РФ приступили к наземным испытаниям второго образца, который на данный момент доставлен в Москву.

ПАК ФА нашли на значке

20 августа на МАКС-2009 был обнаружен значок ОКБ "Сухого" с изображением самолета, который предположительно напоминает ПАК ФА. В самой компании корреспонденту газеты "Ведомости" заявили, что это китайская подделка, но собеседник в авиапроме отметил, что внешнее сходство имеется. Судя по изображению, это моноплан с широко разнесенными двигателями и двумя килями, сильно отклоненными наружу от продольной оси. Он напоминает проект истребителя YF-23, который был отвергнут ВВС США в пользу F-22.

Зелин сообщил также, что пока созданы три технических образца ПАК ФА и завершается сборка одного летающего. "Михаил Погосян (гендиректор АХК "Сухой" - Лента.ру) и Алексей Федоров (президент Объединенной авиастроительной корпорации) просили меня не называть сроки, когда самолет пятого поколения поднимется в воздух, но ранее я докладывал верховному главнокомандующему, что этот самолет полетит в ноябре или в декабре, когда будет холоднее", - рассказал генерал журналистам на авиакосмическом салоне. Тем не менее, по его словам, пока еще конструкторам предстоит повозиться с двигателем нового истребителя.

В том, что обновление парка российской авиации назрело уже давно, сомнений нет и быть не может. И МАКС-2009 стал очередным печальным напоминанием об этом. Салон запомнится всем прежде всего столкновением истребителей Су-27 пилотажной группы "Русские витязи", случившимся за несколько дней до его открытия. В результате этой авиакатастрофы погиб командир группы Игорь Ткаченко, которого называли одним из самых опытных пилотов российских ВВС.

О состоянии парка всей российской боевой авиации этот печальный эпизод, на первый взгляд, говорит мало. Тем не менее, комментируя столкновение самолетов, многие СМИ вспомнили, что офицеры пилотажной группы в свое время отзывались не лучшим образом о состоянии своих машин. И хоть военные поспешили заверить, что катастрофа не была связана с техническим состоянием Су-27, вопросы по этому поводу остаются. Тем более, что прошлая катастрофа, в результате которой пилотажная группа потеряла сразу четверых товарищей, случилась из-за технического несовершенства техники. В частности, отсутствия современного навигационного оборудования.

Другой российской пилотажной группе, "Стрижи", которая является ровесником "Русских витязей", в этом плане пока везет больше. Но по поводу российских МиГ-29, на которых летают "Стрижи", на МАКС-2009 также была озвучена не самая обнадеживающая информация. По словам временно исполняющего обязанности заместителя главкома ВВС по вооружению генерал-майора Олега Бармина, у 80 процентов этих истребителей комиссией Военно-воздушных сил была обнаружена коррозия хвостового оперения. Проверка началась после того, как в декабре 2008 года в Читинском районе Забайкальского края произошло крушение МиГ-29, в результате которого погиб пилот. В октябре того же года под Читой разбился аналогичный самолет, пилот которого выжил.

3.jpg
МиГ-29СМТ. Фото корпорации "МиГ".

Зато самыми новыми и современными в ВВС России, судя по последней статистике поставок самолетов, можно назвать модернизированные МиГ-29СМТ, которые были изготовлены для Алжира, но отвергнуты после сдачи самим же заказчиком. Официально - по техническим причинам, хотя среди мотивов этого решения называют и политические. На МАКС-2009 Олег Бармин сообщил, что "алжирские" МиГи переданы авиабазам, дислоцирующимся в Курске и Липецке.

Что же касается контрактов зарубежных покупателей на поставки российского оружия, то нынешняя выставка МАКС не отметилась ничем грандиозным. Самым громким событием можно назвать разве что подписанный во время действия салона контракт с компанией Airfreight Aviation LTD из Объединенных Арабских Эмиратов. Она приобрела двадцать многоцелевых вертолетов Ми-171 в транспортной модификации.

То, что зарубежные армии и гражданские структуры, даже несмотря на принадлежность их стран к НАТО, не прекращают проявлять интерес к российской вертолетной технике, известно давно. Причем, военные из разных государств продолжают использовать ее во многих точках мира, включая Ирак и Афганистан, невзирая на критику в свой адрес. США, к примеру, поставляют российские вертолеты Ираку. А недавно был отмечен случай передачи таких машин пакистанской армии.

В ОАЭ на базе купившей партию Ми-171 Airfreight Aviation LTD, судя по заявлению директора холдинга "Вертолеты России" Андрея Шибитова, как раз и планируется создать региональный сервисный центр для обеспечения эксплуатации вертолетов российского производства в странах Ближнего Востока, Ираке и Афганистане.

4.jpg
Ан-70. Фото "АНТК Антонов".

Еще одной значимой международной новостью можно назвать подписание на МАКС-2009 военными ведомствами России и Украины соглашения о возобновлении совместных работ по программе разработки военно-транспортного самолета Ан-70. Подписи под этим документом поставили министр обороны России Анатолий Сердюков и исполняющий обязанности министра обороны Украины Валерий Иващенко.

Проект создания этого во многом уникального самолета сегодня выгоден как Киеву, так и Москве. Поэтому два государства, несмотря на постоянные политические конфликты, решили действовать сообща. Российская авиация нуждается в подобном самолете, а у Украины, которая намерена закупить незначительную их партию, судя по всему, не хватает средств на завершение проекта.

Вот, наверное, и все, чем на данный момент запомнилась "военная составляющая" нынешнего МАКСа. Очевидно, что среди упомянутых событий больше формальностей и обещаний, нежели конкретных дел. Так что остается лишь ждать и надеяться, что в следующий раз в Жуковском интересных событий будет больше.

Андрей Федоров

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 1.jpg
Як-130. Фото с сайта sokolplant.ru

В Иркутске совершил первый полет экспортный Як-130

Учебно-боевой самолет Як-130, изготовленный для иностранного заказчика на Иркутском авиационном заводе, 21 августа впервые поднялся в воздух. Об этом сообщает пресс-служба корпорации "Иркут", филиалом которой является предприятие. Для какого именно государства предназначается эта машина - не уточняется.

Во время продолжавшегося около сорока минут полета были проверены летно-технические характеристики Як-130 на разных высотах и скоростях, его маневренность, устойчивость управления, функционирование всех систем, а также работа силовой установки. Пилотировавшие машину летчики-испытатели отметили, что "в ходе полета все системы работали штатно".

По информации пресс-службы "Иркута", построенный на авиационном заводе экспортный Як-130 "создан с комплексным использованием цифровых технологий на всех этапах проектирования и подготовки производства". Это, как подчеркивается, позволило снизить трудоемкость, сократить время производственного цикла, повысить качество продукции и создать современную базу для крупносерийного выпуска машины.

Напомним, что согласно последнему заявлению президента корпорации "Иркут" Олега Демченко, Россия получила заявки на 150 машин Як-130, помимо имеющихся твердых заказов. К числу первых относится 62 самолета, которые заказали Военно-воздушные силы России, а также еще 16 машин, предназначенных для алжирской армии. Як-130 также рассматривается в качестве потенциального участника тендера ВВС Индии, в рамках которого Дели намеревается приобрести 56 самолетов.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 2.jpg
"Русские витязи", фото с сайта пилотажной группы

"Русские витязи" выступят на МАКС-2009

Пилотажная группа "Русские витязи" по решению главкома Военно-воздушных сил России генерал-полковника Александра Зелина примет участие в показательных полетах на авиасалоне МАКС. Об этом в субботу сообщил помощник главкома подполковник Владимир Дрик, передает РИА Новости.

Пилотажная группа в составе четырех самолетов Су-27 совершит один пролет над аэродромом в Жуковском в воскресенье, на закрытии авиасалона.

Как сообщалось ранее, во время генеральной репетиции перед МАКС-2009 16 августа столкнулись и разбились два истребителя Су-27 из состава пилотажной группы. Погиб один из трех катапультировавшихся летчиков, начальник центра Показа авиационной техники имени Кожедуба и командир "Русских витязей" полковник Игорь Ткаченко.

Один из истребителей упал на территорию садового товарищества, где пострадали четыре человека. Жительница столицы, получившая ожоги 80 процентов тела, умерла в пятницу в больнице.

После катастрофы было принято решение о том, что "Русские витязи" не будут участвовать в нынешнем МАКС-2009.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 1.jpg
Пуск Minuteman 3. Фото с сайта spacearchive.info

ВВС США испытали межконтинентальную баллистическую ракету

Военно-воздушные силы США провели успешные испытания межконтинентальной баллистической ракеты Minuteman 3. Как сообщает Associated Press со ссылкой на представителя ВВС, пуск был произведен 23 августа в 9 часов 01 минуту утра по местному времени с территории авиабазы Ванденберг в округе Санта-Барбара, штат Калифорния.

По словам собеседника агентства, головная часть не оснащенной ядерными боеголовками ракеты поразила условную цель в районе Маршалловых островов примерно в 6750 километрах от места пуска. Целью испытаний была проверка надежности систем и точности ракеты, а их результаты будут использованы стратегическим командованием военного ведомства США (United States Strategic Command) и лабораториями министерства энергетики.

Напомним, что предыдущие испытания аналогичной межконтинентальной баллистической ракеты американские военные провели 29 июня 2009 года. Запущенная с территории той же авиабазы Minuteman 3 успешно поразила условную цель в районе Маршалловых островов, преодолев примерно 6550 километров.

Баллистические ракеты Minuteman 3 стоят на вооружении американской армии с 1970 годов. По данным на 2007 год, арсенал ВВС США насчитывает около 500 таких ракет, которые могут поражать цели на расстоянии до 9,6 тысяч километров и нести до 3 боеголовок. Военные намерены использовать их минимум до 2020 года с перспективой продления эксплуатации до 2040 года после модернизации.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 2.jpg
Истребитель JAS-39 Gripen ВВС ЮАР. Фото с сайта ВВС ЮАР.

ЮАР выделила средства на преодоление кадрового дефицита в ВВС

Военно-воздушные силы Южно-Африканской Республики потратят около 2,5 миллиона долларов на проведение дополнительной вербовки и подготовки новобранцев, которая должна помочь восполнить серьезный кадровый дефицит. Как сообщает местное оборонное издание Defence Web, в настоящее время в ВВС ЮАР преимущественно не хватает пилотов, штурманов, авиадиспетчеров и инженеров.

В частности, сегодня почти половина должностей летчиков боевых самолетов (29 из 60) в ВВС ЮАР являются вакантными, тогда как подготовка одного такого специалиста занимает около 17 месяцев. Из 167 штатных пилотов вертолетов в авиации не хватает 58. Обучение по этой специальности занимает примерно 16 месяцев. ВВС ЮАР также не хватает 48 из 156 летчиков транспортной авиации, которых нужно готовить около года. Недостаток инженеров в южноафриканской авиации составляет более 50 процентов - 70 из 130 по штату.

Оборонному ведомству страны предписано срочно разработать план, который позволил бы удержать на службе в ВВС уже имеющихся специалистов, а также завербовать новых для восполнения кадрового дефицита. При этом, по данным Defence Web, ранее в ЮАР уже были введены специальные программы по улучшению оплаты труда военных летчиков и авиационных инженеров, благодаря которым их денежное содержание повысилось.

Отметим, что в настоящее время численность ВВС ЮАР составляет около 10 тысяч человек, включая военнослужащих, резервистов и гражданский персонал. Авиация этой страны располагает примерно 175 самолетами различных типов. В 2008 году военные получили первые новые истребители JAS-39 Gripen производства шведской компании Saab. Всего военное ведомство ЮАР закупило девять двухместных и семнадцать одноместных самолетов, поставки которых должны завершиться до 2012 года.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 3.jpg
Пистолет-пулемет MSMC. Фото с сайта indiansforguns.com

Индийская армия заменит российский пистолет-пулемет на собственный аналог

Индийские конструкторы подошли к заключительной стадии разработки пистолета-пулемета Modern Sub-machine Carbine (MSMC), который позиционируется в качестве возможной замены российского стрелкового оружия для армии и других силовых структур. Как сообщает The Indian Express, финальные испытания 5,56-миллиметрового образца должны состояться в декабре 2009 года, после чего, возможно, он будет принят на вооружение.

В настоящее время, как подчеркивает источник, индийские сухопутные подразделения, коммандос, парламентские силы и полиция в основном используют 9-миллиметровый пистолет-пулемет российской разработки, который военные считают устаревшим. О каком именно оружии идет речь, The Indian Express не уточняет.

Новый пистолет-пулемет MSMC, по словам представителя специализированного подразделения Организации оборонных исследований и разработок Индии (DRDO), будет отличаться надежностью, скорострельностью и небольшим весом. Его можно будет использовать в ближнем бою. При этом, по данным разработчиков, эффективная дальность стрельбы MSMC составит до 200 метров.

MSMC разрабатывается в рамках специализированной программы индийского стрелкового оружия (The Indian Small Arms System, INSAS), реализация которой началась в 1982 году. В рамках этого проекта были разработаны новая штурмовая винтовка и легкий пулемет. Испытания прототипа нового индийского пистолета-пулемета начались в 2006 году, хотя прежде планировалось, что он поступит на вооружение значительно раньше.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 4.jpg
Тренажер МиГ-29 разработки ЦНТУ "Динамика". Фото с сайта dinamika-avia.ru

ВВС России получат тренажеры для подготовки экипажей Су-34 и Ми-28Н

Центр научно-технических услуг "Динамика" завершает создание двух новых комплексных авиационных тренажеров для подготовки пилотов истребителей-бомбардировщиков Су-34 и ударных вертолетов Ми-28Н "Ночной охотник", работа над которыми проводится по заказу Министерства обороны России. Об этом сообщает АвиаПорт со ссылкой на генерального директора предприятия Александра Литвиненко.

Тренажер для подготовки экипажей Су-34 будет передан в ноябре 2009 года Центру боевого применения и переучивания летного и инженерно-технического состава ВВС России в Липецке. Авиатренажер Ми-28Н получит Центр боевого применения ВВС в Торжке Тверской области. Его передача также должна состояться до конца текущего года.

Напомним, что согласно недавнему заявлению исполняющего обязанности начальника вооружения ВВС России генерал-майора Олег Бармина, Ми-28Н должен стать основным ударным вертолетом отечественной армейской авиации. Его государственные испытания завершились в конце 2008 года, а с учетом предсерийной партии, центру в Торжке уже поставлено 12 машин.

Су-34, по словам военных, в перспективе составит основу ударной мощи российских ВВС. Минобороны планирует закупить до трехсот таких самолетов. Планируется, что к 2020 году они должны полностью заменить парк устаревших Су-24. В марте 2009 года полет на этой машине совершил президент России Дмитрий Медведев.

http://lenta.ru/

[Al 777]

1.jpg
Фото Александра Котомина, "Лента.Ру"

МАКС-2009: итоги

Десятка самых запоминающихся событий авиасалона

Можно по-разному оценивать закрывшийся 23 августа авиасалон МАКС-2009 в Жуковском, но ясно одно: он получился запоминающимся. О только что закончившемся МАКСе будут говорить еще по крайней мере два года - до нового авиасалона, который состоится в 2011 году. Подводя итоги выставки, "Лента.Ру" представляет рейтинг самых интересных событий МАКС-2009.

10. МАКС вернул "Руслана"

На авиасалоне в Жуковском российские военные ведомства объявили, что планируют возобновить производство самолетов Ан-124-100 "Руслан" на заводе в Ульяновске. Это решение ничем бы не отличалось от аналогичных заявлений 2005-2008 годов, если бы не конкретные факты, которые позволяют надеяться, что производство самолетов действительно будет возобновлено.

Ан-124 - одна из многих жертв распада Советского cоюза. Этот самолет проектировался еще в 1970-1980-х годах (первый полет транспортника совершен в 1982 году). Ни шатко ни валко самолет производился до середины 1990-х годов, после чего его объявили бесперспективным. Тем не менее, потребность в транспортниках у российской, прежде всего военной, авиации есть - поэтому производство "Русланов" должно было рано или поздно возобновиться.

Произойдет это, видимо, все-таки поздно, но самое главное, что произойдет вообще. Разработка самолетов будет производиться совместно с украинскими предприятиями и АНТК имени Антонова и потребует значительных вложений. Тем не менее, по словам главы Объединенной авиастроительной корпорации Алексея Федорова, "Руслан" встанет на поток, если стартовым заказчиком транспортника выступит государство.

Кроме того, на МАКСе договорились и о технических требованиях к "Руслану". Грузоподъемность его должна увеличиться со 130 до 150 тонн, а дальность полета при максимальной нагрузке - до четырех тысяч километров. Для сравнения, грузовой Ил-96-400 может поднимать на борт 58 тонн груза и летать при максимальной нагрузке на расстояние до 10 тысяч километров.

Прогресс в российско-украинских авиационных отношениях был заметен и по другим соглашениям МАКСа. Например, Россия и Украина подписали протокол о возобновлении работ над транспортником Ан-70 - ранее российские чиновники отказались от инвестиций в этот среднемагистральный самолет из-за его высокой стоимости.

9. Секретный значок

Создание российского истребителя пятого поколения окутано всевозможными тайнами. Какого же было удивление участников авиасалона, когда изображение одной из проекций самолета под условным названием ПАК ФА (или Т-50) было помещено на значке, который распространялся в ходе работы МАКС-2009.

Из этого изображения следует, что истребитель будет монопланом с широко разнесенными двигателями и двумя килями, сильно отклоненными от продольной оси. Внешне изображение напоминает проект истребителя YF-23, который ранее отвергли ВВС США в пользу F-22.

Впрочем, в "Сухом" уже заявили, что считают значок дешевой китайской подделкой. Насколько она близка к оригиналу, возможно, станет известно уже совсем скоро: на МАКСе объявили, что ВВС России уже приступили к испытаниям второго образца истребителя. Ранее предполагалось, что испытания начнутся только в конце года.

8. Гражданский "гвоздь"

2.jpg
SSJ-100. Фото Александра Котомина, "Лента.Ру"

Главной новинкой авиасалона в Жуковском был гражданский ближнемагистральный лайнер Sukhoi Superjet 100. "Сухой" уже показал его во французском Ле Бурже, но россиянам самая разрекламированная новинка отечественного авиастроения еще не демонстрировалась.

Superjet выполнял демонстрационные полеты каждый день авиасалона. Кроме того, во время бизнес-дней он стоял и на статической экспозиции - в него можно было даже заглянуть.

На фоне этого радостного события случилось одно безрадостное: сроки поставок Sukhoi Superjet 100 были вновь перенесены: на этот раз на начало 2010 года. Разработчики, таким образом, опоздали с лайнером уже более чем на год, но не отчаиваются - в "Сухом" надеются, что к концу года у них будет уже 150 твердых заказов на самолет, а всего предполагается выпустить около тысячи таких машин.

В рамках авиасалона был подписан контракт на поставку двух Superjet региональной авиакомпании "Якутия". До авиасалона в "Сухом" утверждали, что, скорее всего, не продадут ни одного ближнемагистрального лайнера в течение всего МАКСа.

7. Почти не продается

В условиях кризиса гражданская авиатехника продается плохо. Этот нехитрый тезис в очередной раз подтвердил МАКС-2009. За все время проведения авиасалона российские авиакомпании ни разу не объявили о покупке новых Airbus или Boeing. Что касается лайнеров отечественного производства, то на МАКСе подписывались контракты, о которых уже было объявлено ранее.

Так, лизинговая компания "Ильюшин Финанс" договорилась с "Атлант-Союзом" о поставке 30 региональных самолетов Ан-148 и 15 среднемагистральных Ту-204СМ. Контракт оценивается в 1,2 миллиарда долларов. Соглашение о намерениях стороны подписали еще в Ле Бурже.

На общем фоне выделяется объявление "Ростехнологий", которые на авиасалоне доказали критикам, что создаваемый ими альянс "Росавиа" будет существовать. Во всяком случае, компания собирается закупить у российских или иностранных производителей до 65 узкофюзеляжных самолетов (50 твердым заказом и на 15 - опцион). Заинтересовавшиеся производители должны подать заявки до 17 октября, а к концу года уже должен быть подписан твердый контракт. Сделка может стать одной из самых масштабных в отрасли за последние годы, ведь один узкофюзеляжный самолет стоит 35-40 миллионов долларов.

6. Разбушевался

Проведение МАКСов привлекает внимание не только сотен тысяч простых россиян. Традиционно на авиасалон приезжает Владимир Путин, чтобы сообщить российским авиастроителям какие-нибудь приятные известия (в основном касающиеся государственной поддержки авиапрома).

Однако на этот раз премьер-министр раскритиковал отечественных производителей самолетов. По его словам, "Объединенная авиастроительная корпорация" накопила долгов на 120 миллиардов рублей, из которых больше половины не обеспечены выручкой или прибылью. Как справиться с долгами, Путин не рассказал, отметив только, что антикризисный план авиастроителям следует подготовить за полтора месяца.

Не понравились премьер-министру и контракты ОАК. В частности, оказалось, что многие из них приносят одни убытки.

Несмотря на критику, никаких административных выводов не последовало: ОАК осталась точно такой же структурой, как и была.

5. Show must go on

Организаторы МАКС-2009 подготовили одну из самых красочных программ демонстрационных полетов. В силу разных причин (см. пункты 1 и 2) пилотажные группы не смогли показать все свое мастерство. И тем не менее, зрители МАКСа наверняка запомнят и российские, и западные пилотажные группы.

Из европейцев на МАКС были приглашены итальянские Frecce Tricolori и французские Patrouille de France. Они показали, что значит устраивать шоу даже при плохой погоде: во время их выступлений играла специально выбранная музыка, во время разворотов основной пилотажной группы зрителей развлекал "солист", делающий не сложные, но забавные трюки.

Ну и конечно, французы с итальянцами остались непревзойденными по "дымам": именно они раскрашивали небо над МАКСом в цвета итальянского и французского флагов. Последний, впрочем, легко превращался в российский.

Российские пилотажные группы также были представлены на МАКСе: в Жуковском выступили и "Соколы России", и "Стрижи", и многострадальные "Русские витязи".

4. Сделали выводы

МАКС-2009 - первый авиасалон в Жуковском за последнее время, после которого можно найти добрые слова для организаторов. Пусть обустройство выставки еще оставляет желать лучшего, прогресс по сравнению с МАКС-2007 налицо.

В частности, организаторы построили несколько новых павильонов, выделили для ресторанов один угол авиасалона, сделали новые, не протекающие туалеты. Но, главное, конечно, не туалеты, а организация прохода на авиасалон и налаживание доставки из Москвы и в Москву.

По первому дню казалось, что все будет так же, как и в предыдущие годы: бессмысленная давка и очереди за всем. Но, как выяснилось, это было связано не с просчетами организаторов, а с приездом Владимира Путина: его визит изрядно потрепал нервы правоохранительным органам.

В остальном же все было удивительно пристойно: электрички отправлялись по расписанию, автобусов до авиасалона было много. Многочасовых очередей на проходной почти не было - разве что в какие-то особо напряженные моменты. Пробки на выезде из авиасалона все же были - ну да они в Подмосковье есть каждые выходные.

3. Военные контракты

3.jpg
Су-35. Фото Александра Котомина, "Лента.Ру"

В условиях кризиса главным заказчиком авиационной техники стало государство, а конкретно - Министерство обороны. "Лента.Ру" поставила военные контракты так высоко в своем рейтинге благодаря одному из подписанных документов: контракту на 64 истребителя Су. По условиям соглашения, в российских ВВС до 2015 года появятся 48 Су-35С, до 2011-го - двенадцать Су-27СМ, а до конца 2011-го - четыре Су-30М2.

Этот контракт стал крупнейшим на МАКСе, а с учетом дополнительного вооружения может стать и одним из самых больших в мире за весь год.

По данным организаторов, в целом на МАКСе были заключены контракты на 10 миллиардов долларов. Это намного больше, чем два года назад (около трех миллиардов) и четыре года назад (около пяти миллиардов). Тем не менее, к данной цифре нужно относиться с известной долей скепсиса. Во-первых, по большинству контрактов государство что-то закупает у государства же, а значит, каталожные цены могут значительно отличаться от реальных. Во-вторых, в цифру 10 миллиардов вошли как твердые контракты, так и всевозможные соглашения о намерениях и даже объявления о будущих конкурсах.

2. Небо здесь

Главным недостатком МАКС-2009 стала погода. Из-за низких облаков пилотажные группы не смогли показать все, на что они способны, ни 21 августа (в первый день выставки, когда она была открыта для посетителей), ни 23 августа (в день закрытия). Говорят, что самым удачным получился день 22 августа, когда авиасалон посетило наибольшее количество зрителей.

Кроме низких облаков, многим посетителям МАКСа досаждал и холод. Обычно на авиасалоне стоит нестерпимая жара, но в этот раз осень пришла как-то слишком рано. В итоге многим посетителям пришлось отменить долгожданные пикники на МАКСе или хотя бы значительно сократить их длительность. Потому что сидеть на летном поле, пить пиво и жевать бутерброды на протяжении нескольких часов могли позволить себе только самые стойкие или самые одетые: среди зрителей МАКСа были те, кто пришел на авиасалон в вязаных шапках и даже пуховиках.

1. Русский витязь

Ну а главное событие МАКСа - это, конечно, авиакатастрофа, случившаяся еще до официального открытия авиасалона. В рамках тренировочных полетов столкнулись два "Русских витязя". Три пилота, находившиеся в кабинах катапультировались, но выжить сумели только двое. Командир "Русских витязей" Игорь Ткаченко погиб - его парашют загорелся в воздухе.

В результате МАКС-2009 открылся минутой молчания, а полеты "Русских витязей" были отменены. Тем не менее, пилоты все же нашли в себе силы почтить память своего командира и 23 августа пролетели над Жуковским, закрыв авиасалон. Никаких фигур высшего пилотажа они не выполняли, но зрители все равно аплодировали "Русским витязям" громче, чем кому-либо еще.

Авиакатастрофа, между тем, обнаружила всю опасность проведения подобных авиасалонов вблизи населенных пунктов. В результате падения двух самолетов сгорели три дома, несколько человек получили ожоги различной степени тяжести, одна женщина погибла. Московские власти пообещали выплатить пострадавшим по 50 тысяч рублей - но вряд ли те будут довольны столь маленькими компенсациями.

В целом, если бы не случившееся с "Русскими витязями", МАКС-2009 прошел бы на удивление спокойно, тихо и красочно - так, как и должны проходить авиасалоны. Однако из-за авиакатастрофы этот МАКС навсегда останется печальной страницей в истории российской авиации.

P.S. Автор статьи выражает признательность всем, кто откликнулся на просьбу поделиться своими впечатлениями о МАКСе, и тем самым помог в составлении этого рейтинга.

Александр Поливанов

http://lenta.ru/