Оружейная: Новости

[Al 777]

picture 1.jpg
ПКР "Гарпун". Фото ВМС США

США обвинили Пакистан в незаконной модернизации поставленных ракет

США подозревают, что Пакистан незаконно модернизировал поставленные ему американские ракеты, превратив их из оборонительного в наступательное вооружение. Как пишет газета The New York Times, эти данные предоставили высокопоставленные источники в Конгрессе и Белом доме.

Речь идет о 165 противокорабельных ракетах Harpoon, проданных Пакистану при администрации Рональда Рейгана еще в 1980-х годах. Кроме того, в Вашингтоне подозревают, что пакистанцы незаконно доработали береговые патрульные самолеты P-3C, приспособив их для нанесения ударов по суше.

Со своей стороны, представитель пакистанского правительства, пожелавший остаться неизвестным, заявил, что упомянутые ракеты являются национальной разработкой и опасения Вашингтона беспочвенны. Он добавил, что американским экспертам будет дозволено осмотреть запасы ракет Harpoon, чтобы убедиться в необоснованности подозрений.

Обвинения в адрес Пакистана стали достоянием гласности в тот момент, когда Конгрессу предстоит рассмотреть заявку Белого дома о выделении финансовой помощи Пакистану на очередной пятилетний период. На кону стоит сумма в 7,5 миллиарда долларов.

В обмен на помощь от Пакистана требуют сосредоточить усилия на борьбе с Талибаном, а не разрабатывать новое вооружение для противостояния с Индией.

picture 2.jpg
Пуск ракеты Harpoon. Фото с сайта fas.org

Пакистан объяснил обвинения в незаконной модернизации ракет Harpoon

Обвинения Пакистана в незаконной модернизации крылатых ракет Harpoon американского производства являются кампанией, направленной на то, чтобы опорочить страну и ее вооруженные силы, достигнув, таким образом, определенных целей. Об этом, как сообщает Agence France-Presse, заявил представитель пакистанских служб безопасности.

Собеседник агентства подчеркнул, что ракеты Harpoon предназначены для ведения боевых действий в море, а достоверной информации по поводу того, что военные могли изменить их основное предназначение, нет.

Информация о том, что Пакистан незаконно модифицировал противокорабельные ракеты американского производства и самолеты P-3C Orion для нанесения ударов по наземным целям, была опубликована 30 августа газетой The New York Times.

При этом издание ссылалось на высокопоставленные источники в администрации американского президента и Конгрессе США. Газета также утверждала, что в конце июля 2009 года Вашингтон направил дипломатический протест пакистанским властям, который широко не афишировался.

The New York Times также утверждало, что указанные ракеты были поставлены Пакистану во время холодной войны в 1980-е годы, когда президентом США был Рональд Рейган. Вооружение позиционировалось как оборонительное, однако в модернизированном варианте Harpoon могут представлять угрозу для соседней Индии.

Отметим, что ранее представитель пакистанских властей уже заявил, что американским экспертам позволят осмотреть запасы ракет Harpoon, чтобы убедиться в необоснованности подозрений. При этом обвинения в адрес этой страны стали достоянием гласности в то время, когда Конгрессу предстоит рассмотреть заявку Белого дома о выделении финансовой помощи Пакистану на сумму в 7,5 миллиарда долларов на очередной пятилетний период.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 3.jpg
Линкор "Миссури". Фото с сайта Министерства юстиции США.

Американцы отправят на ремонт линкор "Миссури"

Снятый с вооружения ВМС США линкор "Миссури", получивший известность благодаря тому, что на его борту был подписан завершивший Вторую мировую войну Акт о капитуляции Японии, будет отправлен на ремонт. Как сообщает Associated Press, боевой корабль отправится на судостроительную верфь в Перл-Харбор после завершения торжеств, посвященных 64-й годовщине этого исторического события. Они намечены на 2 сентября 2009 года.

Как уточняет агентство, корабль, возраст которого составляет около 65 лет, находится в хорошем состоянии, однако нуждается в ремонте из-за ржавчины и повреждений деревянного покрытия палубы, которые бросаются в глаза туристам. Стоимость работ составит около 15 миллионов долларов. Средства будут выделены из резервных фондов мемориала "Линкор "Миссури", а также бюджета Министерства обороны США.

Руководство музея уже предупредило туристических операторов штата Гавайи, что линкор будет недоступен для посещения примерно с середины октября 2009 года. Он должен вернуться на прежнее место в начале января 2010 года и спустя некоторое время начнет снова функционировать в качестве музея. Как подчеркивает агентство, ежегодно линкор "Миссури" посещали около 400 тысяч туристов.

Отметим, что линкор, построенный по проекту Iowa, поступил на вооружение американского флота в 1944 году. Всего планировалось построить шесть аналогичных кораблей, однако до окончания Второй мировой войны было завершено строительство лишь четырех из них. Создание остальных было прекращено. Полное водоизмещение линкора составляет около 58 тысяч тонн, теоретическая скорость - до 36 узлов (около 65 километров в час).

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 4.jpg
Предполагаемый вид нового БПЛА. Рисунок Браена Смита, The Air Force Times.

ВВС США получат запускаемый с борта самолета беспилотник

Новый одноразовый беспилотный летательный аппарат, размеры которого позволят осуществлять пуски с борта самолета или другого БПЛА, будет готов к принятию на вооружение ВВС США к 2011 году. Как сообщает The Air Force Times, об этом заявил анонимный эксперт одной из пяти компаний, участвующих в его создании.

Длина аппарата, известного как Tube Launched Expendable UAV, не превышает одного метра, а масса составляет примерно 7 килограммов. Беспилотник сможет находиться в воздухе около часа после пуска при максимальной скорости в 157 километров в час, передавая разведывательную информацию пилоту или оператору наземной станции. При этом, как утверждают представители компании L3 Geneva Aerospace, он не будет привлекать к себе внимание.

Проектированием аналогичных аппаратов занимаются еще четыре производителя, но о каких именно компаниях идет речь, ВВС США пока не сообщали. Согласно планам проекта, аппарат должен комплектоваться датчиками для передачи видеоизображения, а улучшенные модификации БПЛА также планируется использоваться для целеуказания при нанесении ракетных ударов. Некоторые модели можно будет оснащать боеголовками для уничтожения целей непосредственно с помощью дрона.

Управляющему БПЛА летчику понадобится минимальная подготовка, а один самолет сможет иметь на борту сразу несколько таких аппаратов. Их стоимость должна составить от 2 до 50 тысяч долларов за единицу.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 5.jpg
МиГ-21 ВВС Ирака. Фото пользователя Looper5920 с сайта wikipedia.org

Ирак попросил Сербию вернуть отданные Хусейном МиГи

Ирак направил в Сербию делегацию военных специалистов, которые будут вести переговоры о возвращении 19 истребителей МиГ, отданных Югославии для ремонта во времена правления Саддама Хусейна. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на заявление Минобороны Ирака.

Иракские истребители МиГ-21 и МиГ-23 были отправлены в Югославию для технического обслуживания в конце 1980-х годов, когда Багдад вел войну с Ираном. В 1990 году войска Ирака вторглись в Кувейт, после чего на страну были наложены международные санкции. В связи с этим Югославия в течение долгого времени не могла вернуть Ираку его истребители.

В заявлении Минобороны Ирака говорится, что с Белградом достигнуто предварительное соглашение. Сообщается, что два истребителя готовы к немедленной отправке, а остальные нуждаются в ремонте, который пообещала провести сербская сторона.

После войны с США Ирак остался практически без военно-воздушных сил. Сейчас большую часть ВВС страны составляют вертолеты. МиГи, которые должны вернуться из Сербии, станут первыми истребителями в авиации Ирака за последние годы.

Санкции, наложенные на Ирак в 1990 году, были отменены в мае 2003 года.

http://lenta.ru/

[Al 777]

Еще одна "Сушка"

На территории Польши разбился белорусский истребитель

30 августа на авиашоу в польском Радоме потерпел катастрофу истребитель Су-27УБМ Военно-воздушных сил Белоруссии, в результате чего погибли двое пилотов. Предварительных причин происшествия называют минимум три. В военном ведомстве поспешили заявить, что пилоты сознательно приняли решение не катапультироваться, а отвести самолет на максимально возможное расстояние от населенного пункта, чтобы предотвратить более тяжелые последствия катастрофы. А вот в интернет-сообществе происшествие связали с еще одним не совсем приятным событием в истории белорусской военной авиации - открытым письмом одного из бывших офицеров о плачевном состоянии, в котором оказались ВВС республики.

По данным польских СМИ, катастрофа произошла примерно в 13:15 по местному времени при выполнении фигур высшего пилотажа. Истребитель Су-27УБМ, принадлежавший 61-й истребительной авиационной базе Западного оперативно-тактического командования, рухнул на лесной массив на окраине аэропорта. После этого произошел взрыв, а зрители увидели в небе облако дыма.

Позже выяснилось, что самолет пилотировали не рядовые пилоты, а высокопоставленные офицеры ВВС Белоруссии - заместитель командующего Западного оперативно-тактического командования ВВС и войск ПВО полковник Александр Марфицкий и заместитель командира 61-й истребительной авиационной базы полковник Александр Журавлевич.

В Министерстве обороны, комментируя происшествие, отметили, что причиной крушения истребителя могла стать птица, попавшая в воздухозаборник двигателя. Некоторые источники сообщили, что, возможно, пилот на несколько секунд потерял сознание, а также упомянули не совсем благоприятные погодные условия во время проведения авиашоу.

Также, как отметили многие пользователи интернета, примерно на 18-й секунде видеозаписи польского телевидения, опубликованной на сервисе Youtube, хорошо видно, что пилоты пытались покинуть падающий самолет, но, судя по всему, в нем не сработало катапультное кресло - на видео можно заметить лишь сброс остекления кабины истребителя.

По данным же "Польского радио для зарубежья", в катастрофе могут быть виноваты и сами летчики - ссылаясь на присутствовавших на авиашоу пилотов, источник отмечает, что управлявший машиной офицер допустил ошибку, правда, не уточняет какую. Так или иначе, расследованием катастрофы уже занимается белорусско-польская комиссия, а свою помощь предложила также российская компания "Сухой", являющаяся разработчиком Су-27.

vrez2.jpg
Пилотажная группа "Желязны". Фото с сайта airshow.sp.mil.pl

Для авиашоу, которое проводится примерно в ста километрах от Варшавы, это не первое происшествие. В 2007 году здесь потерпели крушение два спортивных самолета Zlin Z-526 польской пилотажной группы "Желязны". Они выполняли маневр, во время которого должны были лететь навстречу друг другу, однако столкнулись и упали на землю. Пилотировавшие их летчики погибли. Других жертв и разрушений удалось избежать.

"Птичий фактор", который на самом деле далеко не единожды приводил к гибели как военных, так и гражданских самолетов, поначалу называли и в числе возможных причин катастрофы истребителей Су-27 пилотажной группы "Русские витязи" 16 августа 2009 года в Жуковском во время подготовки к авиасалону МАКС-2009. В результате этого происшествия погиб командир группы Игорь Ткаченко и одна из дачниц, оказавшаяся в районе падения машины. Еще один пилот и ряд гражданских лиц получили ранения.

Первая в истории армии суверенной Белоруссии катастрофа, приведшая к гибели военного летчика подполковника Владимира Карвата, также связана с истребителем Су-27. Она произошла 23 мая 1996 года во время учебно-тренировочного полета. Причиной был признан пожар в левом обтекателе хвостовой части: в гидросистеме возникла течь, перегорели электрические кабели, и самолет потерял управление.

По официальной версии, на высоте около 600 метров при скорости 440 километров в час летчик связался с землей и получил команду покинуть машину, но в это время он находился над местными населенными пунктами Арабовщина и Большое Гатище, от которых и попытался отвести самолет. В результате машина упала в поле, но сам летчик при этом погиб. Посмертно и впервые в истории республики он был награжден званием "Герой Белоруссии".

Куда меньше известно про вторую авиакатастрофу в истории ВВС республики, произошедшую спустя год после гибели Карвата - 24 мая 1997 года. В результате происшествия разбился истребитель-бомбардировщик Су-17, а пилотировавший его летчик Сергей Погребан также погиб. Но если первый пилот стал чем-то вроде иконы для белорусской армии, то про второго почему-то предпочитают не вспоминать вообще. Причины происшествия военное ведомство республики также оставило без официальной огласки.

Последняя катастрофа, впрочем, подпортила сравнительно неплохую статистику белорусских ВВС, о которой они официально рапортовали в 2007 году - спустя десятилетие после гибели Погребана. С 1970 по 1997 годы, по подсчетам военных, в авиации ВВС и войск ПВО, дислоцировавшейся на территории Белоруссии (как советских, так и уже, собственно, белорусских), произошло более ста авиационных происшествий, в которых погибли более 60 человек. В тоже время с 1997 по 2007 год в авиации ВВС и войск ПВО независимой Белоруссии авиационные происшествия, связанные с гибелью людей и потерей самолетов, отсутствовали вообще.

Естественно, сделать вывод, что с советских времен ситуация в белорусской авиации улучшилась, на основании этой статистики было бы чересчур наивно. Если в советское время на территории БССР дислоцировался 300-тысячный военный контингент, то сегодня численность белорусской амии в лучшем случае составляет около 50-60 тысяч человек. Количество самолетов также измеряется не сотнями и тысячами, а десятками. Сколько же из них хотя бы периодически поднимаются в небо - знают лишь сами военные.

Налет белорусских летчиков, естественно, также на порядок ниже, чем у их советских предшественников, хотя военное руководство республики и пытается по мере скромных материальных возможностей повышать его. К примеру, закупив у Украины чешские учебные самолеты L-39, в Минске заявили, что эти, более экономичные, машины позволили увеличить налет офицеров и курсантов, что сказалось на качестве подготовки личного состава.

vrez1.jpg
L-39 ВВС Белоруссии. Фото с сайта airliners.net

Впрочем, "эльки" чешского производства, выпущенные еще в 1980-е годы, можно назвать разве что кратковременным решением большой проблемы - число происшествий с участием этих машин в последнее время стремительно растет, а от их использования другие страны, включая Россию, предпочитают отказываться от греха подальше. Поэтому вполне логично, что в 2007 году белорусские военные заявили, что помимо этих самолетов были бы не прочь приобрести что-то получше и поновее.

Как заявил в свое время начальник авиации ВВС и войск ПВО Вооруженных сил Белоруссии генерал-майор Михаил Левицкий, "мы ждем, когда в России появятся серийные Як-130. Если бы эти машины уже были в серийном производстве, то мы бы на него очень внимательно посмотрели". Сегодня, однако, реализовать это намерение будет куда сложнее, поскольку денег у республики явно не прибавилось.

Повод вспомнить про ВВС Белоруссии не с лучшей стороны у СМИ появился и в начале июля 2009 года, когда пользователь интернета, представившийся майором запаса Георгием Бухтаревичем, опубликовал в своем ЖЖ открытое письмо президенту страны Александру Лукашенко, в котором пожаловался белорусскому "батьке" на плачевное состояние, в котором оказалась военная авиация. По его словам, эта "не отвечающая современным требованиям, а может и паразитическая организация, никоим образом не способна выполнить задачи по предназначению".

Майор запаса Бухтаревич (или же подписавшийся этим именем человек) также припомнил еще один эпизод, произошедший в Белоруссии несколько лет назад, но не получивший широкой огласки. В мае 2005 года в Минске проводился парад с участием авиации и, как утверждает автор письма, в небе над двухмиллионным городом опоздавшее звено Миг-29 чуть не столкнулось со штурмовиками Су-25. Автор утверждает, что ВВС Белоруссии предпочло умолчать об этом эпизоде и провести "разборки на местном уровне".

Сложно сказать, является ли "майор Бухтаревич" объективным или даже просто реальным персонажем, но, в любом случае, в одном с ним нельзя не согласиться - в белорусском военном ведомстве не очень-то любят придавать огласке собственные недостатки и просчеты. Весьма маловероятно, что и на этот раз в числе официальных причин крушения "сушки" на территории Польши будет названо, например, плохое техническое состояние далеко не новых белорусских самолетов или же человеческий фактор. Это сильно ударит по имиджу белорусской армии, а этого ее руководство старается не допускать любыми способами. Жаль в этой ситуации лишь людей, которые становятся заложникам обстоятельств.

Андрей Федоров

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 1.jpg
Баллистическая ракета Тополь. Фото "Ленты.Ру"

США нашли способ обойти договор о СНВ

Российская и американская делегации, согласовывающие в Женеве текст соглашения о сокращении и ограничении стратегических наступательных вооружений (СНВ), не могут договориться о принципах учета боезарядов, сообщает "Коммерсант" со ссылкой на свой источник. Из-за этого стороны могут не успеть подготовить документ к 5 декабря, как запланировано.

Суть разногласий, по данным "Коммерсанта", состоит в том, что ранее за ракетой-носителем засчитывалось максимальное количество боеголовок, с которыми она прошла испытание. Теперь же США настаивают на том, чтобы брать в расчет лишь те боезаряды, которые находятся на ракете в данный момент, даже если она тестировалась с большим их числом.

По мнению источника "Коммерсанта", знакомого с ходом переговоров, такой подход дает возможности для создания возвратного потенциала. Иными словами, неразвернутые боеголовки, хранящиеся на складах, теоретически могут быть в любой момент возвращены в боевое состояние. Против этого активно выступает российская сторона.

В июле Барак Обама и Дмитрий Медведев договорились сократить число боеголовок до 1500-1675 единиц, однако не смогли условиться об оптимальном числе их носителей. РФ настаивает на резком снижении числа ракет (до 500), США говорят о 1100 носителях - приблизительно столько же сейчас находится в распоряжении Пентагона.

Согласно договору СНВ-1, действие которого истекает 5 декабря, стороны обязуются иметь не более 6 тысяч ядерных боеголовок и 1600 носителей.

По данным "Коммерсанта", участники переговоров уже в сентябре намерены представить Дмитрию Медведеву и Бараку Обаме предварительный вариант договора о СНВ. Однако препятствием этому служит не только отсутствие согласия по некоторым пунктам, но и неспешный темп работы дипломатов. Издание пишет, что встреча, начавшаяся 31 августа, стала лишь пятой в 2009 году. Длятся встречи по два-три дня, а участие в них принимает сравнительно небольшое число делегатов.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 2.jpg
Super Tucano. Фото с сайта defenseindustrydaily.com

Боливия выберет китайский или бразильский самолет вместо L-159

Боливия намерена приобрести шесть боевых самолетов китайского или бразильского производства вместо чешских L-159, продажа которых была заблокирована правительством США. Об этом, как сообщает Defense News, заявил в интервью местной газете La Razon министр обороны страны Уолкер Сан Мигуэль (Walker San Miguel).

Мигуэль не сообщил, на какой стадии в настоящее время находятся переговоры между Боливией и производителями, однако подчеркнул, что речь идет о бразильских машинах Super Tucano. Какой из китайских самолетов рассматривают в качестве возможного варианта военные латиноамериканского государства, глава военного ведомства также не сказал.

Напомним, что в 2008 году президент Боливии Эво Моралес пытался приобрести у Чехии шесть двухместных легких многоцелевых самолетов Aero L 159 ALCA, которые производятся с использованием американских комплектующих. Сделка оценивалась в 58 миллионов долларов. Однако в июле 2009 года Моралес сообщил, что Вашингтон наложил вето на этот контракт.

Напомним, что партию из 24 учебно-тренировочных самолетов EMB-314 Super Tucano производства компании Embraer, поставки которых должны начаться до конца 2009 года, недавно также закупил Эквадор. Военные планируют использовать их для подготовки пилотов и патрулирования границ страны. В числе заказчиков Super Tucano также Бразилия, Гватемала, Чили, Колумбия и Доминиканская Республика. О намерении взять в лизинг эти машины также объявили Военно-морские силы США.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 3.jpg
Predator на фоне авианосца "Карл Винсон". Фото ВМС США.

В США разработают версию беспилотника Predator для авианосцев

Американская компания General Atomics, являющаяся разработчиком одного из основных беспилотных летательных аппаратов американской армии Predator, намерена выпустить модификацию этого БПЛА для базирования на авианосцах. Об этом, как сообщает The Air Force Times, заявил руководитель соответствующего подразделения General Atomics Том Кэсседи (Tom Cassidy).

По словам Кэсседи, планы по созданию новой модификации разведывательного беспилотника Predator C уже обсуждались производителем и Военно-морскими силами США. По замыслу компании, этот БПЛА сможет взлетать с палубы авианосца и садиться на нее. Он должен стать альтернативой перспективному беспилотному самолету Broad Area Maritime Surveillance, создание которого планируется завершить к 2015 году.

Собеседник издания также сообщил, что конструкция аппарата претерпит ряд изменений, по сравнению с базовым образцом. В частности, инженерам предстоит укрепить фюзеляж аппарата, чтобы он смог выдерживать взлеты и посадки на палубу корабля, а также добавить дополнительные компоненты - тормозной гак и буксировочный механизм.

Отметим, что за последние годы американские военные значительно увеличили интенсивность использования беспилотных летательных аппаратов. Они особенно широко применяются для разведывательных операций и нанесения ударов по целям в Ираке и Афганистане. Американская военная промышленность также разрабатывает ряд образцов БПЛА, которые предполагается использовать на флоте.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 4.jpg
Истребители F-16. Фото ВВС США.

США передадут Ираку списанные истребители F-16

Истребители F-16 Военно-воздушных сил США, которые планируется списать в 2010 году, могут быть переданы иракской армии. Об этом, как сообщает The Air Force Times, заявил журналистам представитель министерства ВВС США генерал-лейтенант Марк Шэкельфорд (Mark Shackelford).

В 2008 году, по его словам, правительство Ирака обратилось к США с просьбой разрешить продажу 36 истребителей F-16 производства Lockheed Martin для укомплектования двух авиационных эскадрилий. В тоже время корпорация не сможет поставить их до конца 2011 года, когда американский контингент предположительно должен будет покинуть эту страну.

В июле 2009 года, во время посещения Ирака, министр обороны США Роберт Гейтс предложил в качестве временной альтернативы новым самолетам бывшие в употреблении истребители. Вместе с тем, как подчеркивает The Air Force Times, пока остается неясным, на каких условиях Багдад может получить эти машины - безвозмездно или в лизинг.

Издание также уточняет, что в 2010 году американские ВВС планируют списать 134 истребителя F-16 и 112 истребителей F-15, если эти планы будут одобрены Конгрессом США. Военные рассчитывают, что списание самолетов позволит сэкономить значительные средства, которые буду потрачены на другие нужды, включая приобретение перспективных истребителей пятого поколения F-35 Lightning II.

Вместе с тем, по словам, Шэкельфорда, уменьшение парка боевых самолетов не скажется на боеспособности ВВС, поскольку военные обладают достаточным их количеством.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 5.jpg
Момент падения самолета, переданный в эфире "Первого канала".

Минобороны Белоруссии сэкономило на страховке разбившегося Су-27

Разбившийся в Польше истребитель Су-27УБМ ВВС Белоруссии был застрахован всего на 900 тысяч долларов. Об этом, как сообщает "Интерфакс", заявила генеральный директор белорусской страховой компании "Промтрансинвест" Любовь Симончик. "К большому сожалению, разбившийся истребитель был застрахован не на полную сумму", - подчеркнула собеседник агентства.

Отметим, что по данным сайта АвиаПорт, стоимость Су-27 составляет около 35 миллионов долларов.

Симончик также сообщила, что страхователем боевого самолета выступило Министерство обороны Белоруссии, а выплата возмещения будет проведена в течение десяти дней после составления представителями компании соответствующего акта. В настоящее время они работают на месте катастрофы. Каждый из погибших летчиков белорусских ВВС, по словам руководителя "Промтрансинвеста", был застрахован на 15 тысяч долларов.

Истребитель ВВС Белоруссии разбился 30 августа 2009 года на авиашоу в польском Радоме во время выполнения показательного полета. По данным военного ведомства Белоруссии, причиной катастрофы могло стать попадание птицы в воздухозаборник двигателя, а летчики не успели катапультироваться из-за того, что уводили самолет подальше от населенного пункта.

Тем не менее, как отмечают польские эксперты, которых цитируют местные СМИ, пилоты могли допустить ошибку, слишком поздно начав маневр на малой высоте. Среди других причин называют ненадежность самолета, поскольку белорусский Су-27 существенно отличается от современных модификаций, выпускаемых для других стран.

По данным военного ведомства Белоруссии, пилотировавшие самолет офицеры обладали достаточным опытом. Так, заместитель командующего Западного оперативно-тактического командования ВВС и войск ПВО полковник Александр Марфицкий имел около 2700 часов налета. Однако, как отметила в интервью "Комсомольской правде в Белоруссии" его дочь, в зарубежном авиашоу офицер участвовал впервые.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 1.jpg
Здание Минобороны в Москве. Кадр НТВ, архив

Минобороны РФ потребовало неустойку за просроченную поставку спутника

Министерство обороны РФ подало в арбитражный суд Омской области иск, в котором потребовало взыскать с Производственного объединения "Полет", входящего в состав Научно-производственного центра имени Хруничева, 206 миллионов рублей за срыв сроков поставки спутника "Глобус-1". Об этом 2 сентября пишет газета "Коммерсант".

Как отмечает издание, иск был подан еще в апреле 2009 года от лица 100-го военного представительства Минобороны. В заявлении утверждалось, что в нарушение договоренности "Полет" поставил спутник с двухгодичной задержкой.

В действительности, военное ведомство получило аппарат с опозданием не на два, а на три года: вместо 2005 года спутник был доставлен министерству только в 2008 году. Однако, как поясняет газета, Минобороны требует признать неправомерной задержку лишь до 2007 года, которая была официально заявлена "Полетом".

Дело в том, что сроки поставки спутника были отодвинуты еще на год по вине некоего ярославского завода, не сумевшего вовремя изготовить необходимую деталь. Сумма штрафа, которое ведомство требует взыскать с "Полета", состоит из стоимости контракта (79,61 миллиона рублей) и неустойки за просрочку (126,4 миллиона рублей).

Между тем в "Полете" утверждают, что двухгодичная задержка была согласована с Минобороны, и стороны даже подписали соответствующее дополнительное соглашение. На предприятии также заявили, что готовы пойти с министерством на мировую.

Представитель военного ведомства, в свою очередь отметил, что никакого мирового соглашения с производителем подписывать в министерстве не намерены.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 2.jpg
Advanced Tactical Laser. Изображение Boeing.

Оснащенный лазером самолет успешно поразил тактическую цель

Американская корпорация Boeing совместно с Военно-воздушными силами США провела очередные испытания высокоэнергетического химического лазера ATL (Advanced Tactical Laser), установленного на борту самолета C-130H, в результате которых впервые удалось поразить наземную тактическую цель. Об этом сообщила 1 сентября пресс-служба производителя.

Испытания проводились с территории авиабазы ВВС США Киртленд в штате Нью-Мексико, а заданная цель, в качестве которой был использован неподвижный автомобиль, была поражена с помощью авиационного лазера на территории ракетного полигона Уайт Сендс. Наведение осуществлялось с использованием специальной системы управления.

Как сообщил представитель Boeing Грег Хайслоп (Greg Hyslop), испытания показали, что перспективное вооружение на основе направленной энергии сможет изменить характер боевых действий и значительно уменьшить сопутствующие потери. Лазерное оружие, по его словам, будет отличаться высокой скоростью и точностью.

Предыдущие испытания Advanced Tactical Laser, во время которых с борта самолета удалось впервые поразить находившуюся на земле мишень, состоялись 13 июля. В перспективе производитель планирует продолжить программу испытаний, чтобы подтвердить возможности применения лазера в боевых условиях.

http://lenta.ru/

[Al 777]

В Афганистане вдвое подорожали "Калашниковы"

В ожидании результатов президентских выборов в Афганистане существенно вырос спрос на оружие, пишет газета The Independent. В частности, стоимость автоматов Калашникова выросла вдвое до шестисот долларов за единицу.

По мнению издания, рост цен на оружие говорит об обострении ситуации в Афганистане, где 20 августа прошли выборы президента страны. По предварительным данным, полученным после подсчета большинства голосов, на выборах с 46 процентами лидирует действующий президент Афганистана Хамид Карзай, вторым идет бывший министр иностранных дел Абдулла Абдулла с 33 процентами. По данным The Independent, поставки оружия ведутся в основном в таджикские регионы на север страны, где поддерживают Абдуллу, таджика по национальности.

Если к окончанию подсчета голосов расстановка сил на выборах не изменится, то последует второй тур, участие в котором примут только два лидирующих кандидата. Однако Карзай может преодолеть 50-процентный барьер в ближайшее время, так как не были оглашены еще результаты выборов в традиционно поддерживающих действующего президента пуштунских регионах на юге и востоке Афганистана, отмечает издание. В этом случае для выявления нового лидера страны второй тур не потребуется.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 3.jpg
Самолет Hawk ВВС Индии. Фото с сайта flightglobal.com

ВВС Индии остались без учебных самолетов

Военно-воздушные силы Индии столкнулись с острой нехваткой парка учебной авиации, после того как полеты всех базовых учебно-тренировочных самолетов индийской разработки HPT-32 Deepak были приостановлены после ряда крушений, сообщает местное издание Business Standard. Не меньшие проблемы военные испытывают и с подготовкой пилотов более высокого уровня, поскольку в Индии так и не удалось полностью наладить производство британских учебных самолетов Hawk.

Как уточняет издание, вину за сложившуюся ситуацию возлагают на крупнейшую индийскую авиастроительную компанию Hindustan Aeronautics Limited (HAL), хотя еще одним виновником того, что полноценное производство самолетов пока не началось, также считают ее британского партнера - корпорацию BAE Systems. Она вовремя не исполнила заключенный ранее контракт, в рамках которого необходимо было передать заказчику технологии производства, сопутствующую документацию, комплектующие и другие компоненты.

По данным Business Standard, контракт между BAE Systems и военным ведомством Индии был подписан в 2004 году. Он предусматривал продажу 24 готовых Hawk 132, а также производство по лицензии еще 42 на предприятии HAL в индийском Бангалоре. Выпущенные в Великобритании самолеты уже переданы покупателю, тогда как наладить сборку этих машин в Индии полностью пока не удалось. Вместо пятнадцати, на данный момент выпущено лишь пять самолетов.

Напомним, что в апреле 2009 года военное ведомство Индии объявило о проведении еще одного тендера на закупку 56 учебных самолетов. Приглашение принять в нем участие получили итальянская компания Alenia Aeronautica с самолетом M346, южнокорейская Korean Aerospace Industries с T-50 Golden Eagle, чешская Aero Vodochody с L-159, а также британская BAE Systems с Hawk. Кроме этого, принять участие в конкурсе могут два российских самолета - Як-130 и МиГ-АТ.

http://lenta.ru/

[Al 777]

"Сухой" обвинил Белоруссию в незаконной модернизации разбившегося СУ-27

Причиной крушения белорусского истребителя Су-27 на авиашоу в польском Радоме могла стать неправильная работа авиационного бортового оборудования, сообщает газета "Известия" со ссылкой на неназванный источник в компании "Сухой". Собеседник издания отметил, что причина случившегося закономерна, поскольку Минск давно занимается несогласованной с головной компанией модернизацией авиатехники в расчете на покупателей в странах третьего мира, ставя новое оборудование на свой страх и риск.

Источник в российской компании предположил, что инцидент с истребителем Су-27 в Радоме, "как раз из этого порядка", поскольку "у машины неправильно сработала авионика, и пилоты потеряли контроль за работой двигателя". Собеседник также подчеркнул, что на видеосъемке отчетливо видно, как после выполнения фигуры высшего пилотажа пилот пытается включить форсаж для набора максимальной высоты. В это время дым из двигателей стал гуще, а потом бледнее обычного. "Машине просто не хватило тяги, и она рухнула на землю", - подчеркнул представитель "Сухого".

Истребитель ВВС и войск ПВО Белоруссии разбился 30 августа во время выполнения показательного полета на авиашоу примерно в ста километрах от Варшавы. В результате этого погибли двое пилотов. В Министерстве обороны Белоруссии заявили, что причиной катастрофы могло стать попадание птицы в воздухозаборник двигателя, а летчики не успели катапультироваться из-за того, что уводили самолет от населенного пункта. В тоже время польские эксперты считают, что пилоты могли допустить ошибку, слишком поздно начав маневр на малой высоте.

Отметим, что компания "Сухой", которая является разработчиком этого истребителя, предложила свою помощь в выяснении причин происшествия, однако реакция белорусской стороны на это предложение на данный момент неизвестна. Ряд местных СМИ предположили, что расследование причин крушения, которым занимаются белорусские и польские специалисты, по каким-то причинам могло быть засекречено. Пресс-служба министерства обороны республики также не обнародовала никакой дополнительной информации с момента аварии.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 1.jpg
МиГ-31. Фото с сайта: airforce.ru

Предназначавшиеся Сирии российские МиГи "долетели" до уголовного дела

Россия впервые официально признала планы поставок в Сирию партии истребителей-перехватчиков МиГ-31Э. Об этом заявил "Коммерсанту" глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Алексей Федоров. Однако издание также выяснило, что из восьми предназначенных для Сирии истребителей четыре самолета теперь фигурируют в уголовном деле по факту мошенничества, возбужденном Следственным комитетом при прокуратуре РФ по Нижегородской области.

В мае 2009 года российские СМИ сообщали со ссылками на различные источники, что контракты 2007 года на поставку в Сирию МиГов сорвались. Тогда официальные представители нижегородского авиастроительного завода "Сокол" и Объединенной авиастроительной корпорации ситуацию не комментировали.

В интервью главы ОАК Алексея Федорова, опубликованном в номере "Коммерсанта" от 3 сентября 2009 года, утверждается, что, сообщая о срыве контрактов, российские СМИ заблуждались, поскольку один из контрактов так и не был заключен.

Как пояснил Федоров, в 2007 году одновременно было подписано два контракта: один по поставкам в Сирию партии фронтовых истребителей МиГ-29М, а второй - по перехватчикам МиГ-31Э. Первый контракт, по словам главы ОАК, уже реализуется, а контракт по МиГ-31 в силу не вступил.

"Сейчас по этому контракту [по МиГ-31] продолжаются консультации, - пояснил "Коммерсанту" Федоров. - Надеюсь, контракт все-таки будет реализован, мы с ним связываем большие надежды на стабилизацию ситуации на нижегородском 'Соколе'".

По данным "Коммерсанта", ранее планировалось поставить в Сирию восемь истребителей-перехватчиков МиГ-31Э, стоимость контракта оценивалась в 400-500 миллионов долларов США. Летом 2007 года завод "Сокол" приступил к реализации подготовительных работ. А поскольку производство МиГ-31 было свернуто в 1994 году, Сирии планировалось продавать самолеты из резерва ВВС РФ, модернизацией которых и занимался "Сокол".

"Коммерсант" отмечает, что теперь даже в случае подписания сирийского контракта по МиГ-31 с его реализацией могут возникнуть проблемы. Издание в номере от 7 августа 2009 года сообщило, что Следственное управление Следственного комитета при прокуратуре РФ по Нижегородской области возбудило уголовное дело по факту мошенничества с четырьмя планерами (корпусами - "Лента.ру") истребителей МиГ-31, находившимися на ответственном хранении авиазавода "Сокол" в качестве мобилизационного резерва.

Как сообщило издание, в ходе прокурорской проверки выяснилось, что планеры были незаконно проданы некоему ООО "Металснаб". Эта компания в ходе торгов, организованных приволжским территориальным управлением Росрезерва, приобрела планеры по цене 153 рубля за штуку при реальной стоимости не менее 116 миллионов рублей. Тем самым, по версии следствия, государству был нанесен ущерб на 466 миллионов рублей.

В свою очередь, гендиректор "Сокола" Александр Карезин пояснил "Коммерсанту", что для реализации потенциального экспортного контракта "Сокол" должен был иметь в распоряжении восемь планеров. "В собственности предприятия уже было четыре планера, а еще четыре находилось на ответственном хранении по договору с Росрезервом. "Сокол" счел необходимым приобрести эти четыре планера у фирмы-победителя конкурса", - сообщил Карезин изданию, уточнив, что компания-продавец никакого отношения к авиазаводу не имеет.

Также Александр Карезин в беседе с изданием отметил, что "Сокол" приобрел планеры по реальной стоимости, а не по заниженной, о которой говорит российская Генпрокуратура.

Управляющий партнер адвокатского бюро "Карабаев и партнеры" Сергей Карабаев, выступивший в беседе с изданием в роли юридического эксперта, предположил, что в рамках возбужденного нижегородскими следователями уголовного дела спорные планеры могут быть арестованы.

"Арест может быть наложен по решению следственных органов для сохранения планеров как вещественных доказательств", - пояснил Карабаев.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 2.jpg
Заброшенные МиГ-23 ВВС Ирака. Фото с сайта backfiretu-22m.tripod.com

Сербия подтвердила интерес Ирака к переданным Хусейном истребителям

Военное ведомство Сербии подтвердило 2 сентября, что Ирак заинтересован в возвращении партии боевых самолетов МиГ-21 и МиГ-23, переданных Белграду для проведения технического обслуживания во времена правления Саддама Хусейна. Как сообщает Agence France-Presse, Югославия получила истребители советского производства около двадцати лет назад, и на тот момент они не были пригодны к полетам.

Как говорится в сообщении, которое получило агентство из Министерства обороны Сербии, "определенное количество" истребителей МиГ-21 и МиГ-23 было доставлено в Загреб в конце 1980-х годов для техобслуживания. Во время войны в Хорватии, сопровождавшейся развалом Югославии, большинство были переправлены на сербскую территорию. При этом, как утверждает источник, самолеты находились в непригодном для эксплуатации состоянии и лишь один из них смог долететь из Загреба в Белград.

В пресс-службе военного ведомства Сербии также сообщили, что правительство Ирака выразило интерес к восстановлению самолетов до состояния эксплуатационной готовности. Возможности этого, по данным сербских военных, будут проанализированы обеими сторонами. Тем не менее, как уточняет Agence France-Presse, Министерство обороны Сербии не подтвердило и не опровергло информацию по поводу того, что иракская делегация уже посетила Белград, где провела переговоры по поводу возвращения истребителей.

Напомним, что предстоящем посещении иракцами Сербии и соответствующих переговорах между двумя сторонами по поводу 19 самолетов сообщило 31 августа агентство Reuters со ссылкой на заявление Минобороны Ирака. Источник отмечал, что в 1990 году войска Ирака вторглись в Кувейт, а на страну были наложены международные санкции. Из-за этого Югославия в не могла вернуть Ираку его истребители.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 3.jpg
БТР VBCI. Фото Nexter Systems.

Франция заказала крупную партию бронетранспортеров VBCI

Французская армия заказала партию из 332 бронетранспортеров VBCI производства совместного предприятия Renault Trucks Defense, AB Volvo и французской государственной копании Nexter Systems. Как сообщает Dow Jones, об этом заявили в Министерстве обороны Франции.

В военном ведомстве страны сообщили, что общее количество заказанных бронетранспортеров с учетом последнего соглашения достигло 630 единиц. Их стоимость составляет около 2,86 миллиарда евро. Поставки техники уже начались, и будут продолжаться до 2015 года.

Бронетранспортер VBCI (Véhicule Blindé de Combat d'Infanterie) относится к классу колесной боевой техники с модульной защитой, которую можно изменять в зависимости от угрозы. Французы выбрали ее в качестве замены устаревшим боевым машинам пехоты АМХ 10Р.

Масса БТР VBCI составляет около 23 тонн, вместительность десантного отделения - до 9 человек. Машина может развивать скорость до 100 километров в час.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 4.jpg
Patria AMV. Фото с сайта defenseindustrydaily.com

Финны начали новые переговоры со Словенией о поставках БТР Patria AMV

Представитель финской оборонной компании Patria заявил 2 сентября, что производитель ведет переговоры с правительством Словении по поводу перезаключения контракту на поставку бронетранспортеров AMV, сообщает Agence France-Presse. Сделка между Любляной и финской компанией оказалась под угрозой из-за задержек поставок и коррупционных проблем.

Словенское правительство подписало контракт с компанией Patria в 2006 году. Он предусматривал поставки 135 бронетранспортеров стоимостью 278 миллионов евро, что, по оценкам экспертов, стало бы крупнейшей оборонной закупкой Словении за годы суверенитета. Тем не менее, как сообщил Agence France-Presse представитель Patria Сеппо Сеппаелае (Seppo Seppaelae), Любляна намерена уменьшить количество заказанных бронетранспортеров примерно до 80 единиц.

В апреле 2009 года Словения также распространила информацию о том, что собирается полностью расторгнуть контракт на поставку финской боевой техники. В 2008 году Любляна также угрожала отказаться от бронетранспортеров. Причиной для этого стала информация о расследовании финской полиции в отношении случаев коррупции, связанных с контрактом.

Тем не менее, представитель Patria сообщил агентству, что производитель техники надеется сохранить число заказанных бронетранспортеров на прежнем уровне. Он также добавил, что 13 машин уже переданы заказчику.

Напомним, что в числе заказчиков БТР Patria AMV также называют Финляндию, Хорватию, Македонию, Польшу, ЮАР и Объединенные Арабские Эмираты. Портфель заказов на эти машины превышает 1300 единиц. БТР существуют в различных модификациях и колесных формулах 8x8 и 6x6, а некоторые образцы являются плавающими. В словенском варианте их планируется укомплектовать 120-миллиметровыми минометами Patria NEMO.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 5.jpg
Авианосец "Викрамадитья". Фото с сайта military-today.com

Россия и Индия согласуют стоимость модернизации "Адмирала Горшкова"

Проблема, возникшая в российско-индийских отношениях из-за стоимости модернизации авианесущего крейсера "Адмирал Горшков" для ВМС этой страны, может быть урегулирована в середине октября. Об этом, как сообщает РИА Новости, заявил глава "Ростехнологий" Сергей Чемезов. По его словам, с индийской стороной будет подписано дополнительное соглашение.

Как уточняет агентство, изначально стоимость модернизации авианосца, который в составе ВМС Индии получил имя "Викрамадитья", оценивалась в 616 миллионов долларов (по другим данным - около 800 миллионов долларов), а его передача заказчику планировалась в 2008 году. Однако в ноябре 2008 года индийские СМИ сообщили, что Москва потребовала доплатить за эти работы еще 2 миллиарда долларов, хотя российская РФ утверждает, что эта сумма примерно вдвое меньше.

Сейчас стороны ведут переговоры по согласованию окончательной стоимости модернизации корабля, который находится на предприятии "Севмаш". В тоже время в феврале 2009 года Индия заложила первый авианосец, который планируется принять на вооружение к концу 2014 года. Военные также объявили о намерении вернуть в состав флота после ремонта единственный стоящий на вооружении корабль такого класса "Вираат", приобретенный у Великобритании в 1989 году.

Отметим, что в августе 2009 года счетная палата Индии (Comptroller and Auditor General, CAG) подвергла критике сделку с Россией о покупке авианосца "Викрамадитья", поскольку, по мнению аудиторов, Дели выгоднее разработать и построить собственный авианосец. Это обойдется индийцам "значительно дешевле", а срок службы корабля будет вдвое больше.

http://lenta.ru/