Оружейная: Новости

[Al 777]

picture 4.jpg
ББМ Bushmaster. Фото с сайта defenseindustrydaily.com

Нидерланды закупили австралийские бронемашины

Министерство обороны Нидерландов заключило контракт с австралийским подразделением компании Thales на поставку дополнительной партии боевых бронированных машин (ББМ) Bushmaster в количестве 13 единиц. Как сообщается в пресс-релизе предприятия-производителя, контракт, стоимость которого превысила 15 миллионов долларов, предусматривает возможность увеличения объема заказа в целях удовлетворения оперативных потребностей голландских вооруженных сил.

Поставка новой партии ББМ Bushmaster будет завершена до 1 октября текущего года. Всего с 2006 года Нидерландами заказано 49 бронемашин данного типа.

ББМ Bushmaster предназначена для транспортировки личного состава и грузов, а также применения в качестве платформы для боевых систем. Корпус с V-образной формой днища защищает экипаж численностью до 10 человек от мин и самодельных взрывных устройств, осколков снарядов и огня из стрелкового оружия.

Бронемашина построена на шасси с колесной формулой 4х4 и обладает повышенной проходимостью. Она оснащается дизельным двигателем мощностью 330 лошадиных сил, который позволяет развивать скорость до 110 километров в час. Запас хода равен 1000 километрам.

Вооружение ББМ Bushmaster может включать пулеметы калибров 5,56 и 7,62 миллиметра или легкую пушку. Часть бронемашин комплектуется дистанционно управляемыми боевыми модулями.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 1.jpg
Бронежилет F.А.Р.С. Фото с сайта mm1120.com

Индивидуальная броня

О современных и перспективных американских бронежилетах

Несмотря на интенсивную разработку Пентагоном боевых роботов, в настоящее время они не готовы заменить на поле боя простых солдат. В такой ситуации повышение безопасности американских военнослужащих может быть обеспечено только за счет усовершенствования средств индивидуальной защиты на основе применения легких и прочных материалов.

Современные бронежилеты стали поступать в Армию США и Корпус морской пехоты (КМП) в начале 80-х годов прошлого века. Их прообразом стали советские образцы, в частности бронежилеты 6Б2, 6Б3ТМ и 6Б4, разработанные НИИ "Стали" и позже успешно прошедшие испытания в Афганистане.

Основываясь на опыте советских войск, Пентагон разработал бронежилет PASGT-V (Personal Armor System, Ground Troops, Vest). Как и советский аналог 6Б2, он защищал только от осколков, но не от огня из автоматического оружия, как более поздние версии - 6Б3ТМ и 6Б4.

Конструктивно PASGT-V представляет собой так называемый мягкий жилет из 13 слоев баллистической ткани кевлар, защищающий торс и область шеи военнослужащего. Шея прикрывается воротником шириной около двух сантиметров. Плечи сверху защищают специальные мягкие бронепластины, крепящиеся на стропах с застежками-кнопками. Крепления выполнены из эластичных лент шириной 3,8 сантиметра. На жилете имеются накладные карманы в районе нагрудной секции и стропы для подвески гранат.

Помимо бронежилета в данный комплект снаряжения входит кевларовый шлем PASGT-H, а также дополнительная противопульная бронезащита ISAPO (Interim Small Arms Protective Overvest). Несмотря на то, что ISAPO обеспечивает защиту от пуль калибра 7,62 миллиметра, ее выпуск был ограничен, так как в среднем бронежилет PASGT-V с ISAPO весит около 11,5 килограмма и тем самым значительно снижает мобильность военнослужащих.

picture 2.jpg
Бронежилет PASGT-V. Фото с сайта special-warfare.net

На начало 1980-х годов бронежилет PASGT-V выглядел весьма революционной разработкой, так как в нем впервые был применен материал из арамидных волокон (кевлар) для защиты от баллистических поражающих элементов. Новый материал был разработан американской фирмой DuPont и по своим характеристикам значительно превосходил баллистический нейлон, использовавшийся ранее в мягких бронежилетах. Из баллистического нейлона изготавливался применявшийся во время войны во Вьетнаме американский бронежилет М-1969, на смену которому пришел PASGT-V. В советских бронежилетах 6Б3ТМ и 6Б3ТМ-01 использовалась титановая броня с дифференцированной по толщине твердостью, а бронежилет 6Б4 имел керамическую броню на основе карбида бора и мог защищать от пуль с термоупрочненным сердечником.

В настоящее время PASGT-V считается морально и технически устаревшим, так как не отвечает современным требованиям по эффективности бронезащиты и совместимости с системами индивидуального снаряжения и экипировки военнослужащих.

Первая война в Персидском заливе выявила необходимость разработки модульных средств индивидуальной защиты, которые позволяли бы на основе стандартных элементов экипировки формировать различные типовые конфигурации в зависимости от боевой задачи и типа вооружения военнослужащего. В результате в середине 1990-х годов на вооружение Армии США и КМП стало поступать новое поколение индивидуального снаряжения MOLLE-II (MOdular Lightweight Load-carrying Equipment II). Конструкционная особенность MOLLE-II в виде параллельных полос из нейлоновой стропы получило обозначение IBA (Interceptor body armor).

В новом комплекте индивидуального снаряжения использовался противоосколочный бронежилет OTV (Outer Tactical Vest) с навесным броневоротником (в области шеи) и бронещитом (в паховой области). Бронезащиту в данном случае обеспечивают тканевые бронепанели. Для ее усиления предусмотрены две сменные встраиваемые бронепластины для спинной и нагрудной секций жилета.

picture 3.jpg
Бронежилет OTV. Фото с сайта imsplus.com

Отличием бронежилета OTV от PASGT-V является применение наряду с кевларом нового баллистического тканевого материала твэрона (twaron), который позволил уменьшить массу на 18 процентов по сравнению с предшественником.

Бронежилет OTV защищает от осколочных баллистических поражающих элементов, а также от пуль патронов 9х19 стандарта НАТО. Дополнительные бронепластины обеспечивают защиту от пуль калибра 7,62x51 стандарта НАТО.

На конец 2003 года бронежилеты OTV считались наиболее эффективным средством индивидуальной защиты в Армии США и КМП, что обусловило увеличение закупок и их широкое распространение в боевых подразделениях, дислоцированных в Ираке и Афганистане.

Однако опыт боевых действий показал, что при использовании бронежилетов значительно повышается вероятность поражения конечностей и боковых проекций торса военнослужащего (боевики ведут огонь по незащищенным частям тела). Это потребовало разработки дополнительных элементов защиты, прикрепляемых к бронежилету OTV. В течение 2004-2006 годов около двух тысяч комплектов таких защитных элементов проходили испытания в подразделениях КМП в Ираке. На данный момент разработана и принята на вооружение новая модификация бронежилета IOTV (Improved OTV) с дополнительными элементами бронезащиты в области плеч (рук) и боковой проекции торса - DAP (Deltoid and Axillary Protection).

picture4.jpg
Бронекомплект IOTV. Фото с сайта defenseindustrydaily.com

В настоящее время ведется разработка новой модификации бронежилета OTV - OTV-extra, которая позволит повысить уровень защиты военнослужащих от самодельных взрывных устройств. Предполагается, что в бронежилете OTV-extra будут дополнительно использованы элементы защиты плеч, торса и нижних конечностей.

Защита плеч конструктивно схожа с аналогичными элементами бронежилета IOTV (броненаплечниками). Защита торса представляет собой дополнительные накладные элементы по бокам и поясу, которые состоят из отдельных соединенных между собой регулируемыми креплениями модулей, прикрывающих поясницу, бок тазовой области и паховую область военнослужащего.

Боковые защитные элементы выполнены из тканевого баллистического материала, имеют стропы для креплений и оснащены емкостями для жидкости. Защита нижних конечностей представляет собой комплекс соединенных между собой модулей, обеспечивающих защиту соответственно бедер, коленных суставов (только в передней проекции) и области голени. На защитные элементы для бедер также нашиты стропы креплений. Крепления защитных модулей могут регулироваться под анатомические особенности конкретного военнослужащего.

picture5.jpg
Бронежилет КМП США Modular Tactical Vest. Фото с сайта body-armor.com

С 2007 года на вооружение подразделений КМП США поставляются новые бронежилеты MTV (Modular Tactical Vest), которые отличаются легкостью, повышенной защитой от снайперского огня, возможностью быстрого надевания и снятия без посторонней помощи, а также наличием оптимального количества строп для крепления снаряжения. По сравнению с бронежилетом OTV новый MTV имеет более эффективную структуру бронезащиты при сохранении мобильности военнослужащего. Он обеспечивает более высокий уровень комфорта при ношении и лучше выполняет функцию разгрузочного жилета с учетом современных требований к комплектации и размещению боевой выкладки при решении различных боевых задач.

Для штурмовых подразделений Пентагоном разработан легкий бронежилет F.А.Р.С. (Fast Attack Plate Carrier), способный обеспечивать высокую мобильность и возможность размещения достаточно большого количества элементов снаряжения. Конструктивно бронежилет состоит из нагрудного и спинного модулей с внутренними карманами для размещения сменных бронепластин и амортизирующих элементов, которые соединяются между собой плечевыми лямками с застежками вверху и ремнями с застежками по бокам. На нагрудном и спинном модулях размещены стропы креплений снаряжения - пять рядов на нагрудном модуле и шесть на спинном. Бронежилет F.А.Р.С. может комплектоваться дополнительным модулем F.A.R. (Fast Attack Rack), который конструктивно представляет собой широкий пояс с нашитыми в три ряда стропами креплений снаряжения.

В 2006 году командование Армии США инициировало реализацию программы по разработке системы индивидуальной бронезащиты следующего поколения (Next Generation Body Armor System), предназначенной для замены IBA (OTV). Основные требования к новой системе сосредоточены на повышении мобильности и комфортности ношения, снижении веса, оптимальном распределении нагрузки, а также удобстве посадки, высадки и аварийного выхода военнослужащих из боевых бронированных машин и танков.

Бронежилеты следующего поколения должны иметь модульные элементы защиты плеч, верхних и нижних конечностей и боковых частей торса военнослужащего, а также обеспечивать возможность сборки менее чем за 30 секунд и экстренного сброса в критических ситуациях, в том числе для быстрого доступа медицинского персонала к телу военнослужащего в случае ранения.

Не исключено, что новый бронежилет будет иметь каркасную структуру, что позволит минимизировать силу ударов, возникающих в результате попадания в него пули.

Павел Сергеев

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 1.jpg
Истребитель F-16 ВВС Пакистана. Фото с сайта geocities.com

Пакистан получил четыре истребителя из состава ВВС США

Пакистан получил очередные четыре истребителя F-16 из состава ВВС США. Как сообщает The Post, официальная церемония по данному случаю состоялась 28 июня на авиабазе Мушаф.

Всего пакистанскими военно-воздушными силами заказано 12 бывших в эксплуатации и прошедших модернизацию боевых самолетов американского производства. Первые два F-16 были получены в начале года, еще четыре - в минувшем месяце. Как ожидается, оставшиеся два истребителя поступят в июле.

По своим боевым возможностям модернизированные самолеты будут полностью соответствовать образцам, которые уже состоят на вооружении пакистанских военно-воздушных сил.

Ранее, в 2006 году, Пакистан также подписал соглашение с США, которым предусматривалась поставка 36 новых истребителей F-16C/D и вооружения для них, а также модернизация имеющегося парка ранних версий F-16A/B, полученных в 80-х годах минувшего века. Стоимость сделки оценивалась в 5,1 миллиарда долларов.

Впоследствии, однако, объем заказа был сокращен вдвое в связи с нехваткой финансовых средств. Тем не менее, Пакистану все же придется изыскать более 1,45 миллиарда долларов на модернизацию 32 истребителей F-16A/B.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 2.jpg
РПГ-32 "Хашим". Фото с сайта bazalt.ru

"Базальт" впервые продемонстрирует гранатомет "Хашим"

ГНПП "Базальт" в рамках VI-й Международной выставки вооружения, военной техники и боеприпасов, которая пройдет в Нижнем Тагиле с 9 по 12 июля 2008 года, впервые в России продемонстрирует ручной противотанковый гранатомет РПГ-32 "Хашим". Об этом 30 июня в интервью АРМС-ТАСС сообщил генеральный директор предприятия Владимир Кореньков.

Созданный ГНПП "Базальт" совместно с иорданской стороной РПГ-32 "Хашим" является первым в мире мультикалиберным гранатометом, огонь из которого можно вести 105 и 72-миллиметровыми боеприпасами, помещенными в герметичные контейнеры (картриджи). Возможность применения гранат разного калибра позволяет оптимизировать комплектование нагрузки для военнослужащих, исходя из конкретных боевых задач.

При этом по поражающему воздействию боеприпасы для РПГ-32 значительно превосходят зарубежные образцы. Так, граната калибра 105 миллиметров способна пробить броню всех существующих и перспективных танков, что подтверждено проведенными испытаниями.

Термобарические боеприпасы и вовсе не имеют мировых аналогов. За счет сочетания осколочно-фугасного и универсального бронебойного воздействия они обеспечивают возможность ведения эффективного огня по любым типам целей, в том числе бронетехнике, фортификационным сооружениям и живой силе противника.

РПГ-32 весит всего 3 килограмма. В снаряженном положении его масса составляет 6-10 килограммов. В длину гранатомет имеет 90 сантиметров, с контейнером - 120 сантиметров. Прицельная дальность достигает 700 метров.

"Хашим" будет производиться в Иордании, которая также получит право на его экспорт в третьи страны. В подобном сотрудничестве, по словам Владимира Коренькова, высказали заинтересованность и другие государства Ближнего Востока и Северной Африки. На данный момент получено несколько предложений на создание вооружения и боеприпасов с учетом потребностей иностранных партнеров.

Как отметил гендиректор "Базальта", значительный интерес у зарубежных специалистов вызывают и другие разработки предприятия, в частности реактивная противотанковая граната РПГ-28 и реактивная многоцелевая граната РМГ, которые были представлены на выставке Eurosatory-2008. Новые боеприпасы будут продемонстрированы и в Нижнем Тагиле.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 3.jpg
ВОП Ка-52 "Аллигатор". Фото с сайта aerospaceweb.org

Россия запускает в серию ударный вертолет "Аллигатор"

Арсеньевская авиационная компания "Прогресс" в текущем году начнет производство нового вертолета огневой поддержки (ВОП) Ка-52 "Аллигатор". Как сообщил 30 июня в интервью АРМС-ТАСС генеральный директор предприятия Юрий Денисенко, первый серийный "Аллигатор" поднимется в воздух после завершения в Арсеньеве (Приморский край) опытно-конструкторских работ в сентябре 2008 года.

В свою очередь генеральный директор ОАО "Вертолеты России" Андрей Шибитов отметил, что Ка-52 имеет приоритетное значение в модельном ряду холдинга как машина, предназначенная для нужд Минобороны РФ.

ВОП Ка-52 "Аллигатор" представляет собой усовершенствованную модификацию Ка-50 "Черная акула". От предшествующей модели он отличается расширенной носовой частью фюзеляжа и двухместной кабиной экипажа, в которой катапультные кресла пилотов расположены в один ряд. Помимо этого новый вертолет получил дополнительные возможности по боевой работе в сложных метеоусловиях и в темное время суток, а также по осуществлению взаимодействия в составе авиагруппы и с наземными командными пунктами.

"Аллигатор" обладает уникальными летными характеристиками, которые позволяют ему выполнять маневры в малом объеме воздушного пространства для занятия выгодной атакующей позиции в кратчайшее время. Максимальная скорость вертолета составляет 310 километров в час. Практическая дальность полета достигает 460 километров. Масса Ка-52 равна 11,4 тонны.

Вооружение "Аллигатора" включает подвижную установку с пушкой калибра 30 миллиметров, сверхзвуковые противотанковые ракеты АТ-9 "Вихрь" с лазерной системой наведения, управляемые ракеты класса "воздух-воздух" "Игла-В", а также неуправляемые ракеты типа С-8.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 4.jpg
Вертолет AH-64D ВВС Израиля. Фото Israeli air force magazine

Израиль модернизирует вертолетный парк

ВВС Израиля намерены реализовать ряд программ, направленных на развитие парка вертолетной техники. Как сообщает Flight Global, в частности, планируется продолжить работы по модернизации вертолетов огневой поддержки (ВОП) AH-64A Apache, усовершенствовать транспортные CH-53 и заменить палубные SA-565MA. Кроме того, рассматривается возможность закупки американских конвертопланов V-22 Osprey, которые сочетают в себе возможности как вертолетов, так и самолетов.

В настоящее время на вооружении ВВС Израиля состоят 18 новых и модернизированных "Апачей" версии AH-64D Longbow, которые, по оценкам командования, обладают "беспрецедентными" боевыми возможностями и необходимы в большем количестве. В данной связи предусматривается усовершенствование до стандарта Longbow некоторой части оставшегося парка ранних версий AH-64A. Как отмечает Flight Global, недавно ВВС Израиля также завершили модернизацию имеющихся ВОП AH-1 Cobra.

Дальнейшие усилия по развитию вертолетного парка предполагают установку нового оборудования на военно-транспортные CH-53. В рамках рассчитанной до 2025 года программы вертолеты, в частности, получат средства радиоэлектронной борьбы, аппаратуру спутниковой связи, систему контроля высоты и стабилизации в режиме зависания, а также лазерную систему предупреждения о препятствиях.

Помимо этого в настоящее время рассматриваются возможные варианты замены палубных вертолетов SA-565MA, которые базируются на ракетных катерах Sar-5 израильского флота. По словам неназванного представителя ВВС Израиля, новые вертолеты необходимы для поддержания на необходимом уровне боеспособности военно-морских сил.

Источник Flight Global также подтвердил ранее появившуюся информацию о заинтересованности Израиля в закупке конвертопланов V-22 Osprey. При этом он отметил, что в настоящее время проводится всесторонняя оценка американских самолетов с изменяемой плоскостью вращения винтов, а вскоре в США будет направлен израильский пилот-испытатель для выполнения пробных полетов.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 1.jpg
Десантный корабль проекта LHA-6. Иллюстрация с сайта defense-update.com

ВМС США назовут первый авианосец морской пехоты "Америка"

Первый десантный корабль проекта LHA-6, который будет построен для Корпуса морской пехоты (КМП) США, получит название "Америка". Об этом сообщает The Virginian-Pilot со ссылкой на выступление министра ВМС США Дональда Уинтера (Donald C. Winter) на встрече ветеранов одноименного авианосца, который после снятия с вооружения был использован в качестве мишени и затонул в 2005 году.

Как ожидается, в боевой состав американского флота новый десантный корабль, который также называют авианосцем морской пехоты, войдет в 2012 году. На данный момент место его базирования не определено.

Контракт на проектирование и строительство LHA-6 был подписан в 2007 году с компанией Northrop Grumman Ship Systems (NGSS). Его стоимость составила 2,4 миллиарда долларов. Всего американская морская пехота планирует получить два десантных корабля нового типа для базирования на восточном и западном побережьях США.

Авианосец морской пехоты LHA-6 представляет собой корабль водоизмещением 45 тысяч тонн, длиной 281 метр и шириной 35 метров. Два усовершенствованных газотурбинных двигателя LM 2500 позволят ему развивать скорость до 22 узлов (41 километр в час).

В отличие от стандартных десантных кораблей конструкция LHA-6 не предусматривает наличия дока для катеров. При этом высвободившееся пространство используется в качестве ангаров для авиационной техники.

Планируется, что на новом корабле будут базироваться 8 вертолетов AH-1, 4 CH-53K и 4 MH-60S, а также 12 конвертопланов V-22 Osprey и 10 истребителей с укороченным взлетом и вертикальной посадкой F-35В Lightning II.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 2.jpg
ВТС C-295M. Иллюстрация с сайта defenseindustrydaily.com

Чехия закупит самолеты и внедорожники вместо бронемашин

Правительство Чехии приняло решение о перераспределении части средств, запланированных в оборонном бюджете страны на закупку боевых бронированных машин (ББМ) Pandur, в пользу других программ. Как сообщает Altair, вместо бронетехники чехи приобретут военно-транспортные самолеты (ВТС) C-295M, внедорожники Land Rover и другое имущество.

Изначально на закупку 199 ББМ Pandur производства австрийской компании Steyr планировалось выделить около 1 миллиарда долларов. Однако в марте текущего года объем заказа был сокращен до 107 бронемашин по причине их неполного соответствия предъявляемым требованиям.

С учетом произошедших изменений чешское правительство решило перераспределить первый платеж по программе приобретения ББМ Pandur в объеме 220 миллионов долларов, одновременно уменьшив его на 25 миллионов. В итоге половина запланированных средств - 110 миллионов долларов - будет потрачена на закупку 3 ВТС C-295M. Еще 65 миллионов долларов выделены на внедорожники и бронемашины. Остальные деньги пойдут на закупку средств связи, метеорологических систем и другого военного имущества.

Новые самолеты необходимы Чехии для замены выработавших свой ресурс Ан-26. Ранее чешская сторона уже подписала соглашение с европейским концерном EADS об обмене 5 учебно-боевых L-159 на 1 транспортный C-295M.

Из 20 закупаемых Чехией внедорожников Land Rover 18 будут поставлены в санитарной, а оставшиеся - в бронированной версии Armoured 4.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 3.jpg
Авианосец "Клемансо". Фото с сайта btinternet.com

Французский асбестовый авианосец будет утилизирован в Великобритании

Авианосец "Клемансо", который в 1997 году был выведен из боевого состава ВМС Франции, будет утилизирован на верфи компании Able UK в северо-восточной Англии. Как сообщает агентство France-Presse, в очередном тендере на его разборку участвовало пять компаний.

На протяжении нескольких лет французские власти безуспешно пытались найти подрядчика, готового разобрать на части списанный авианосец, на борту которого, по мнению экологов, находятся вредные вещества, в том числе, 500 тонн асбеста, использовавшегося в качестве теплоизоляционного материала.

Некогда являвшийся символом военной мощи французского флота "Клемансо" первоначально был отправлен на разборку в Испанию, однако компания, с которой был подписан контракт, свои обязательства не выполнила. После этого корабль вернулся на военно-морскую базу в Тулоне, где в 2003 году его сорвало с якорей и едва не выбросило на берег.

В настоящее время "Клемансо" находится в доках Бреста на северо-западе Франции, куда он прибыл после безрезультатного завершения эпопеи с его утилизацией на индийских верфях.

Напомним, что в 2006 году верховный суд Индии запретил французскому кораблю даже входить в территориальные воды страны, признав его угрозой для экологии.

Как ожидается, на этот раз разрешение на перемещение авианосца через границу для его последующей разборки на верфи Able UK будет подготовлено властями Великобритании в ближайшие недели.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 4.jpg
Иллюстрация с сайта news.tigerdirect.com

Пентагон закупит новые спутники-шпионы

Министерство обороны США закупит один или два коммерческих спутника наблюдения за земной поверхностью, а также разработает и построит усовершенствованную версию Block II в рамках новой программы космической разведки BASIC (Broad Area Surveillance Intelligence Capability). Об этом сообщает Associated Press со ссылкой на неназванных представителей американской промышленности.

Программа BASIC, о начале реализации которой будет официально объявлено до конца текущей недели, призвана усилить имеющуюся орбитальную группировку Пентагона и повысить частоту обновления получаемых изображений земной поверхности.

Новые спутники-шпионы ориентировочно планируется вывести на орбиту в 2014 и 2018 годах соответственно. Они позволят вести наблюдение за перемещениями войск противника, созданием лагерей по подготовке боевиков, строительством ядерных объектов, а также другими потенциальными угрозами.

Согласно замыслам Пентагона, BASIC позволит восполнить пробел, который мог возникнуть в результате закрытия в 2005 году программы Национального управления разведки (NRO) по созданию так называемой перспективной архитектуры фотосъемки (Future Imagery Architecture). Главным подрядчиком по ней являлась компания Boeing, которая разрабатывала новый спутник-шпион. В результате технических проблем стоимость программы возросла на 5 миллиардов долларов и на момент ее закрытия составила почти 10 миллиардов долларов.

Начало реализации новой программы космической разведки, стоимость которой оценивается в сумму от 2 до 4 миллиардов долларов, откладывалось на протяжении нескольких месяцев в связи с внутренней борьбой структурных подразделений министерства обороны США за право закупки, строительства и эксплуатации спутников. В итоге руководство BASIC было передано NRO.

Помимо закупки спутников программой предусматривается расширение сотрудничества Национального агентства графических и картографических работ (NGA) с операторами коммерческих спутников GeoEye и DigitalGlobe, которые до 2013 года выведут на орбиту четыре новых аппарата. В настоящее время указанные компании передают Пентагону космические фотоснимки в рамках подписанных контрактов стоимостью 1 миллиард долларов.

Важным элементом BASIC также станет новая наземная станция, которая обеспечит доступ всех пользователей к базам данных, формируемым не только спутниками-шпионами, но и другими средствами разведки.

Как отмечает Associated Press, ежегодно Пентагон тратит на космические программы около 20 миллиардов долларов.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 5.jpg
Танк Zulfiqar. Иллюстрация с сайта defencetalk.com

Иран начал производство танков для частей быстрого реагирования

Иран начал серийное производство легких танков Tosan для частей быстрого реагирования. Об этом сообщает агентство FNA со ссылкой на заявление одного из командиров наземных сил Корпуса стражей исламской революции полковника Нассера Араб-Бейги (Nasser Arab-Beigi).

Выпуск танка национальной разработки налажен Тегераном в рамках реализации стратегии по самостоятельному обеспечению потребностей вооруженных сил в военной технике.

Нассер Араб-Бейги также отметил, что складывающаяся вокруг Ирана ситуация требует серьезного укрепления оборонного потенциала страны за счет принятия на вооружение современных боевых систем.

По имеющейся информации, легкий танк Tosan весит не более 25 тонн и оснащен пушкой калибра 90 миллиметров и усовершенствованной системой управления огнем. Его особенностью является возможность преодоления больших расстояний своим ходом, в то время как обычно для этого используются специальные танковозы.

Ранее иранские специалисты также разработали тяжелый танк Zulfiqar на базе российского Т-72. Он оснащен двигателем мощностью 1000 лошадиных сил и может развивать скорость до 70 километров в час. Вооружение танка включает пушку калибра 125 миллиметров и пулеметы калибров 7,62 и 12,7 миллиметра.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 1.jpg
Первый продемонстрированный самолет А400М (номер MSN 001). Фото с сайта flightinternational.com

Первый пошел

О новом европейском военно-транспортном самолете А400М

26 июня, в четверг, в городе Сан-Пабло неподалеку от Севильи на территории завода испанской компании CASA (входит в состав концерна EADS) состоялась официальная церемония выката первого военно-транспортного самолета A400M (номер MSN 001). Значимость мероприятия подчеркивалась присутствием короля Испании Хуана Карлоса I.

Выкат первого самолета А400М состоялся более чем на полгода позже запланированного срока. Основной причиной задержки стали проблемы в разработке нового двигателя TP400-D6 компанией EuroProp International.

Многие европейские страны выражали повышенное беспокойство по поводу промедления и с нетерпением ждали представления первого А400М. Повышенный интерес к А400М объясняется катастрофическим износом парка тактической военно-транспортной авиации европейских стран. Наверное, неслучайно 27 июня 2008 года (то есть на следующий день после выкатки А400М) командование Королевских ВВС Великобритании опубликовало отчет, согласно которому уже в следующем десятилетии британские военно-воздушные силы могут столкнуться с резкой нехваткой тактических военно-транспортных самолетов, что поставит под угрозу ведение военных операций за рубежом, в первую очередь в Афганистане и Ираке (видимо, британские войска собираются остаться там надолго).

Начало строительства А400М было положено в 1982 году, когда была создана рабочая группа по созданию нового военно-транспортного самолета (Future International Military Airlifter, FIMA), который мог бы заменить американский C-130 Hercules и франко-германский C-160 Transall. Первоначально в группу FIMA вошли компании Aerospatiale, британская British Aerospace, американская Lockheed и немецкая MBB.

picture 2.jpg
Самолеты С130 (верху) и С-160 (внизу)

Однако различия в технических требованиях и политические разногласия между странами - участницами проекта привели к разрыву первого альянса компаний. В 1989 году Lockheed вышла из проекта, переориентировавшись на разработку новой модификации C-130 Hercules - модели C-130J. На место американской компании в группу FIMA пришли итальянская фирма Alenia и испанская CASA, и в результате FIMA была преобразована в Euroflag. В 1999 году Euroflag реструктуризировался и превратился в Airbus Military Company SAS - дочернюю компанию EADS, специально сформированную для управления проектом А400М.

Некоторые европейские страны выражали сомнение в эффективности и реальности создания общеевропейского тактического военно-транспортного самолета. Так, Франция и ФРГ на период с 1997 по 2002 год отказались от государственного финансирования программы, ссылаясь на сокращение бюджета своих оборонных ведомств. Вместе с тем они не возражали против создания самолета за счет средств фирм-разработчиков, обещая в дальнейшем возместить их затраты. Для выбора оптимальных решений по приобретению для своих ВВС новых машин, специалисты западноевропейских стран провели анализ состояния разработки перспективных военно-транспортных самолетов в США, России и на Украине с целью определения возможности и целесообразности их закупки. Были рассмотрены варианты американского С17А и российско-украинского Ан-7Х (экспортный вариант Ан-70), которые значительно превосходили самолет А-400М по ряду тактико-технических показателей, в частности по критерию "полезная нагрузка / дальность полета".

Однако их закупка для ВВС западноевропейских стран была признана нежелательной. Было принято решение продолжить разработку собственного военно-транспортного самолета А400М.

Практическая реализация проекта создания А400М началась в 2001 году.

picture 3.jpg
Самолет А400М с номером MSN 001. Фото с сайта flightinternational.com

В мае 2003 года Франция, Германия, Италия, Испания, Великобритания, Турция, Бельгия и Люксембург подписали совместное соглашение о закупке 212 самолетов. Страны приняли решение делегировать полномочия по приобретению новых самолетов Европейскому управлению по закупкам вооружений (OCCAR).

Перед подписанием соглашения компания Airbus Military Company SAS была преобразована в Airbus Military SL (Sociedad Limitada), именно она в настоящее время отвечает за успешную реализацию проекта.

Из-за недостаточного финансирования в 2004 году Италия объявила о выходе из проекта, в результате количество закупаемых самолетов уменьшилось до 180 машин.

В то же время 9 декабря 2004 года командование ВВС ЮАР объявило о готовности закупить восьмь самолетов А400М на сумму 920 миллионов долларов, а также получить опцион на право покупки дополнительно шести машин. Поставки в ЮАР запланированы на 2010-2014 годы. 28 апреля 2005 года южноафриканская компания Denel Aerospace Systems получила контракт на поставку некоторых элементов фюзеляжа к будущему самолету.

18 июля 2005 года командование ВВС Чили подписало меморандум о взаимопонимании на поставку трех самолетов в период с 2018 по 2022 год, однако позже договор был аннулирован.

8 декабря 2005 года Королевские ВВС Малайзии заказали четыре самолета А400М для замены сильно изношенного парка самолетов С-130.

В 2006 году компания Airbus Military подала заявку на участие в тендере на поставку ВВС Канады тактических военно-транспортных самолетов для замены устаревших CC-130E. Однако в рамках тендера были выбраны четыре Boeing C-17 и C-130J Super Hercules.

Из всех участвующих компаний испанская фирма CASA была выбрана в качестве основного сборщика А400М. Сборка первого самолета началась в первом квартале 2007 года в городе Сан-Пабло. Основные сборочные компоненты (в частности, фюзеляж А400М) на завод доставлялись на сверхтяжелом транспортном самолете Airbus A300-600ST (Super Transporter), неофициально прозванном "Белугой" (за свои формы).

В настоящее время ведется сборка пяти первых самолетов А400М: два в Севилье и три в Тулузе. При этом на заводе Casa Getafe (EADS) возле Мадрида ведутся статические испытания на базе самолета А400М с номером MSN 5000, который был построен специально для изучения прочности конструкции машины.

picture 4.jpg
Сборка самолета А400М с номером MSN 001

В начале января 2008 года образец MSN 001 выкатили из ангара, но тогда это был лишь остов без двигателей и оборудования. Его переместили в испытательный центр, созданный в близлежащем ангаре. Там продолжилась сборка, установка и испытание рулей, авионики и другого бортового оборудования.

В конце февраля 2008 года на завод в Сан-Пабло были доставлены четыре турбовинтовых двигателя EuroProp TP400-D6 для первого самолета А400М. 14 марта 2008 года начались первые статические испытания собранной машины.

Первоначально на самолет А400М планировалось установить двигатель SNECMA M138. Однако в апреле 2002 года компания Airbus Military выдвинула новые требования к авиационным двигателям. Был объявлен тендер, в котором приняли участие компании Pratt & Whitney Canada и Europrop. В мае 2003 года руководство компании Airbus Military SL выбрала TP400-D6 в качестве основного двигателя А400М.

Двигатель EuroProp International TP400-D6 является самым мощным турбовинтовым авиационным двигателем, когда-либо созданным странами Запада - его мощность составляет 11 тысяч лошадиных сил. В настоящее время наиболее мощным турбовинтовым авиационным двигателем в мире является советский двигатель НК-12МП, который устанавливался на ракетоносцы Ту-95МС и Ту-142М (15 тысяч лошадиных сил).

picture 5.jpg
Двигатели EuroProp TP400-D6

Компания-разработчик EuroProp является совместным предприятием, созданным британской компанией Rolls-Royce (28 процентов), французской Snecma (28 процентов), германской MTU Aero Engines (28 процентов), испанской Industria de Turbo Propulsores (16 процентов).

Для 192 заказанных самолетов А400М компания EuroProp планирует произвести более 800 двигателей TP400-D6.

В настоящее время несколько двигателей TP400-D6 проходят статические испытания на заводах концерна EADS. С начала марта 2008 года общая наработка всех испытываемых TP400-D6 составила более 1000 мото-часов.

Для получения точных летных характеристик двигателя TP400-D6 была разработана специальная программа Flying Test Bed (FT, в рамках которой двигатели с пропеллерами диаметром 5,5 метра были установлены на самолет С-130. Работы и испытания проводит британская компания Marshall Aerospace UK, которая участвует в проекте.

Все летные испытания планируется завершить к концу лета 2008 года. Полученные результаты будут использованы для корректировки параметров двигателей, уже установленных на первом А400М с номером MSN 001.

Согласно заявлениям представителей EADS, первый полет самолета А400М должен состояться в сентябре-ноябре текущего года, хотя ряд зарубежных СМИ называли июль. Изначально первый полет планировался на январь 2008 года. Однако в любом случае новый А400М поднимется в воздух только после завершения испытаний двигателя TP400-D6 на базе самолета С-130 (так определено программой НИОКР).

Поставка первого серийного самолета А400М запланирована в ВВС Франции в 2010 году.

Характеристики самолета А400М

Длина: 43,8 м

Размах крыльев: 42,4 м

Высота: 14,6 м

Вес пустого самолeта: 70000 кг

Грузоподъeмность: 37 т; 116 пехотинцев в полном снаряжении; 66 раненных в лежачем положении и 25 медицинских работников

Максимальный взлетный вес: 130 т

Максимальное количество топлива: 46,7 т

Крейсерская скорость: 780 км/ч

Перегоночная дальность полета: 9300 км

Практический потолок: 11300 м

В целом до 2018 года планируется завершить строительство и поставку всех 192 заказанных машин (Германия - 60 единиц, Франция - 50, Испания - 27, Великобритания - 25, Турция - 10, Бельгия - 7, Люксембург - 1, ЮАР - 8, Малайзия - 4).

По расчетам разработчиков, А400М будет обладать высокой боевой эффективностью и улучшенными эксплуатационными характеристиками по сравнению с существующими ВТС тактического назначения. Благодаря своим взлетно-посадочным характеристикам и усовершенствованной конструкции шасси он сможет выполнять взлет (посадку) с неподготовленных грунтовых площадок длиной до 900 м, а также совершать маневры с малым радиусом разворота.

На базе А400М планируется создать вариант транспортно-заправочного самолета с двумя или тремя точками заправки. Считается что, имея на борту 45 тонн отдаваемого топлива, он сможет обеспечить патрулирование в течение 3 часов на удалении около 930 километров от аэродрома базирования. Также на основе А400М разрабатывается модель воздушного госпиталя и самолета радиоэлектронной разведки.

picture 6.jpg
Кабина самолета С-130 (вверху) и А400М (внизу)

Объем грузового отсека самолета составляет около 340 кубических метров, что почти в два раза больше, чем у существующих аналогов. Это позволяет размещать все основные образцы вооружения без предварительной разборки, включая вертолеты АН-64, "Тигр", А.129, "Пума" HNH-90, артиллерийские орудия, в том числе 203-миллиметровые гаубицы Ml 10A, реактивные системы залпового огня и бронетранспортеры.

В отличие от устаревших С-130 и С.160, новый военно-транспортный самолет имеет полностью цифровую авионику и бортовое оборудование с жидкокристаллическими дисплеями, на которые выводятся полетные данные и информация о состоянии двигателей. За счет снижения информационной нагрузки на пилотов значительно упрощено управление самолетом.

По оценке представителей Airbus потребность в таких самолетах в ближайшие 15-20 лет составит около 400-600 машин. В настоящее время ведутся переговоры с 30-40 потенциальными странами-заказчиками.

По оценкам зарубежных экспертов, ВВС западноевропейских стран необходимо более 250 самолетов А400М (ФРГ - 75, Франция - 62, Великобритания - до 50, Италия - 32, Турция - 20, Бельгия -12 и Португалия - 9).

Новый А400М должен заполнить брешь между массивным C17 Globemaster компании Boeing и малотоннажными C-130 Hercules компании Lockeed Martin и франко-германским С-160 Transall.

В целом общая стоимость программы разработки ВТС А400М уже превысила 30 миллиардов долларов. Стоимость одного самолета составляет около 60-70 миллионов долларов.

Павел Сергеев

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 1.jpg
Бронемашина LMV. Фото с сайта sovereign-publications.com

Испания закупит 100 боевых бронемашин

Совет министров Испании дал согласие на закупку 100 средних бронемашин повышенной проходимости, оснащенных дистанционно управляемыми боевыми модулями. Об этом сообщает Defense-aerospace со ссылкой на пресс-релиз испанского правительства.

Предложение о подписании контракта в рамках реализации плана по обновлению имеющегося парка бронетехники было направлено министерством обороны Испании в совет министров страны еще в октябре 2007 года. Стоимость сделки оценивается в 118 миллионов долларов.

По мнению руководства министерства обороны Испании, необходимость закупки новых бронемашин обусловлена изменением характера вооруженных конфликтов и повышением требований к мобильности, оснащенности средствами связи и уровню безопасности личного состава.

Планируемая к закупке техника позволит повысить боеспособность испанских войск, развернутых в зонах конфликтов, и обеспечит их тактическую мобильность и усиленную защиту от мин, осколков снарядов и огня из стрелкового оружия.

Согласно пресс-релизу испанского правительства, в настоящее время ведутся переговоры о сроках поставки. Планируется, что первая партия бронемашин в количестве примерно 40 единиц поступит до конца текущего года. Оставшаяся часть будет поставлена в течение 2009 года.

О типе планируемых к закупке бронемашин не сообщается. По всей видимости, это будут внедорожники LMV (Light Multirole Vehicle) в усиленной версии Stretched, которые выпускаются итальянской компанией Iveco.

Ранее министерство обороны Испании уже приобрело 120 бронемашин LMV в версии Panther. Очередной заказ позволит завершить реализацию первого этапа плана по обновлению парка бронетехники, рассчитанного на период с 2007 по 2009 год.

Следующим этапом предусматривается закупка в 2009-2010 годах еще 355 бронемашин общей стоимостью около 280 миллионов долларов.

На заключительном этапе Испания намерена приобрести бронемашины нового поколения с колесной формулой 8х8.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 2.jpg
Истребитель Су-35. Фото компании "Сухой"

Россия успешно проводит испытания нового истребителя

ОАО "Опытно-конструкторское бюро имени П.О.Сухого" успешно проводит испытания нового многоцелевого истребителя Су-35. Как сообщил в интервью "Военно-промышленному курьеру" летчик-испытатель Сергей Богдан на данный момент выполнено 13 полетов.

В рамках испытательной программы проводится оценка устойчивости и управляемости истребителя, его маневренности, а также параметров работы силовой установки и других систем.

По словам Сергея Богдана, уже первые полеты на Су-35 подтвердили, что самолет обладает отличными летно-техническими характеристиками, которые полностью соответствуют результатам стендовых испытаний.

Оценка устойчивости и управляемости истребителя проводилась на высотах до одиннадцати тысяч метров. Максимально Су-35 разгоняли до скорости, соответствующей числу Маха 1,3.

Приятно порадовала летчика-испытателя работа новых двигателей 117С с уникальной системой дистанционного управления СДУ-Д. Разработанная НПО "Сатурн" силовая установка имеет форсажную тягу в 14,5 тонны, что на 16 процентов больше по сравнению со стандартным двигателем АЛ-31Ф. Управляемый вектор тяги и экономичность 117С обеспечивают более высокую маневренность и дальность полета.

Поскольку Су-35 оснащен новым комплексом бортового оборудования, особое внимание в ходе первых полетов уделялось также оценке взаимодействия всех его элементов.

По мнению Сергея Богдана, новый российский истребитель по своим тактико-техническим характеристикам превосходит большинство зарубежных аналогов, таких как F/A-18 Hornet, Mirage, Rafale, Gripen и Typhoon, и способен успешно противостоять даже истребителю пятого поколения F-22A Raptor.

В настоящее время на Комсомольском-на-Амуре авиационном производственном объединении имени Ю.А.Гагарина осуществляется сборка еще двух опытных образцов Су-35, которые вскоре присоединятся к программе летных испытаний.

Серийное производство и поставки новых истребителей ВВС России и зарубежным заказчикам запланированы на 2010-2011 годы.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 3.jpg
РЛС EQ-36. Иллюстрация с сайта spacewar.com

Американцы разработали новый радар

Компания Lockheed Martin завершила разработку новой радиолокационной станции (РЛС) обнаружения артиллерийского огня EQ-36. Как сообщает Space War, недавно проведенная комплексная оценка проекта стала последним этапом подготовки к началу серийного производства первых пяти радаров.

Ранее, в ноябре-декабре минувшего года, опытный образец РЛС EQ-36 успешно прошел полевые испытания на полигоне Армии США Юма в штате Аризона, в ходе которых было отработано обнаружение минометных и ракетных установок.

Новый радар разработан для замены устаревших образцов и представляет собой усовершенствованную версию AN/TPQ-36. В отличие от предшественника, который мог вести разведку целей только в секторе 90 градусов, он способен обнаруживать и определять координаты огневых позиций артиллерии противника в режиме кругового обзора.

Контракт на поставку пяти радаров был подписан Армией США с компанией Lockheed Martin в январе 2007 года. Его стоимость составила 120 миллионов долларов. В соответствии с согласованным графиком заказ будет выполнен до начала 2010 года.

В перспективе Армия США планирует приобрести значительно более крупные партии новых радаров. Общая стоимость программы закупки РЛС EQ-36, по оценкам экспертов, может превысить 1,6 миллиарда долларов.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 4.jpg
ДВКД LPD-20 "Грин-Бей". Фото Northrop Grumman

ВМС США испытали десантный вертолетоносец

ВМС США совместно с компанией Northrop Grumman успешно завершили так называемый заводской этап морских испытаний нового десантно-вертолетного корабля-дока (ДВКД) LPD-20 "Грин-Бей" проекта San Antonio. Об этом сообщается в пресс-релизе Northrop Grumman.

В ходе испытаний проводилась проверка работы силовой установки, рулевого управления, систем связи, навигации и радиолокации, а также выполнялись полеты палубной авиации, балластировка дока и якорная стоянка. Приемочные испытания ДВКД LPD-20 "Грин-Бей" планируется провести до конца текущего месяца.

Программа строительства кораблей проекта San Antonio общей стоимостью 27 миллиардов долларов была инициирована министерством обороны США в 1993 году. ДВКД LPD-20 "Грин-Бей" стал четвертым по счету в планируемой серии из 12 кораблей.

Ранее в боевой состав ВМС США вошли ДКВД LPD-17 "Сан-Антонио", LPD-18 "Новый Орлеан" и LPD-19 "Меса Верде". На разных стадиях строительства находятся следующие корабли LPD-21 "Нью-Йорк", LPD-22 "Сан-Диего", LPD-23 "Анкоридж", LPD-24 "Арлингтон" и LPD-25 "Сомерсет".

ДВКД проекта San Antonio предназначены для высадки подразделений морской пехоты на необорудованное побережье с помощью 2 десантных катеров на воздушной подушке LCAC, 17 плавающих бронетранспортеров EFV, а также до 5 конвертопланов MV-22 Osprey или вертолетов различных типов.

Длина корабля составляет 208,4 метра, ширина - 31,9 метра. Водоизмещение равно 25300 тоннам. ДВКД способен развивать скорость до 22 узлов (41 километр в час). Экипаж, включая авиагруппу, насчитывает 400 человек. Десант состоит из одного батальона морской пехоты численностью 700 человек.

Вооружение корабля включает две ракетные пусковые установки RAM и две артиллерийские установки Bushmaster II калибра 30 миллиметров.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 5.jpg
Самолет CN-235 и ДЭПЛ проекта 209. Фото с сайтов airforce-technology.com и submarinefinder.com

Южная Корея предложила Индонезии обменять самолеты на подлодки

Южная Корея предложила Индонезии поставку дизель-электрических подводных лодок (ДЭПЛ) в обмен на самолеты базовой патрульной авиации (БПА). Как сообщает Flight Global со ссылкой на источники в южнокорейском военном ведомстве, контракт с индонезийской стороной может быть подписан до конца текущего года. Планируемая к обмену техника оценивается в 1 миллиард долларов.

В соответствии с предварительно согласованными условиями Южная Корея отремонтирует и передаст Индонезии 2 из 9 имеющихся ДЭПЛ проекта 209, построенных немецкой компанией HDW, а также сопутствующие технологии. Помимо этого Сеул окажет содействие Джакарте в строительстве дока для ремонта подводных лодок и обучении личного состава.

В свою очередь Индонезия поставит ВВС Южной Кореи 8 самолетов БПА CN-235-220, разработанных в свое время компанией Indonesia Aerospace в сотрудничестве с испанской Casa.

Ранее Сеул закупил 12 CN-235-100 и 8 CN-235-220 для транспортировки личного состава, ведения разведки и патрулирования морского пространства.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 1.jpg
Пусковая установка ЗРК Akash. Фото с сайта bharat-rakshak.com

Индия начала сборку зенитных комплексов Akash

Индия начала серийное производство зенитно-ракетных комплексов (ЗРК) средней дальности Akash. Как сообщает Defense News, в реализации программы, стоимость которой оценивается в 500 миллионов долларов, принимают участие более 100 государственных и частных предприятий.

Основной объем работ по ЗРК Akash будет выполняться госкомпанией Bharat Dynamics. Радиолокационные станции (РЛС) поставит Bharat Electronics. Частные компании Larsen and Toubro, Tata Power и Walchandnagar Industries наладят производство мобильных пусковых установок, двигателей и автоматизированных систем управления.

ЗРК Akash разрабатывался индийскими специалистами на протяжении более 20 лет. Решение о начале его серийного производства было принято ВВС Индии в 2007 году. Как ожидается, первые два дивизиона получат новые комплексы в текущем году.

ЗРК Akash предназначен для противовоздушной обороны объектов и группировок войск. В его состав входят мобильные пусковые установки, многофункциональная РЛС Rajendra, а также пункт управления и вспомогательное оборудование. Все элементы комплекса размещены на модифицированных шасси БМП-2.

ЗРК Akash одновременно может сопровождать 64 цели и обстреливать 4 из них на высоте до 18 километров и на дальности до 25 километров. РЛС с фазированной антенной решеткой позволяет вести наблюдение за воздушной обстановкой в радиусе 60 километров.

Зенитная управляемая ракета (ЗУР) Akash имеет 5,8 метра в длину и 0,35 метра в ширину. Ее стартовая масса равна 720 килограммам, а масса боевого заряда - 60 килограммам. ЗУР способна развивать скорость 600 метров в секунду.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 2.jpg
Пуск УР GMLRS из РСЗО HIMARS.defense-update.com

Американский реактивный снаряд установил новый рекорд дальности

Армия США в ходе испытаний управляемой ракеты (УР) GMLRS (Guided Multiple Launch Rocket System) для реактивных систем залпового огня (РСЗО) установила новый рекорд дальности, успешно поразив цель на удалении 85 километров. Как сообщается в пресс-релизе компании Lockheed Martin, которая является разработчиком усовершенствованного реактивного снаряда с GPS наведением, стрельбы выполнялись на полигоне Уайт Сэндс в штате Нью-Мексико. Пуск GMLRS был осуществлен из РСЗО HIMARS (High Mobility Artillery Rocket System). Предыдущий рекорд дальности был равен 70 километрам.

Всепогодные УР GMLRS могут использоваться для вооружения РСЗО MLRS и HIMARS. По своей эффективности они значительно превосходят неуправляемые реактивные снаряды и позволяют в пять раз сократить расход боекомплекта. GMLRS широко применяются Армией США в зонах боевых действий, позволяя наносить высокоточные удары с минимальными побочными разрушениями. На данный момент с их помощью американские войска уничтожили более 750 целей в Ираке и Афганистане.

РСЗО HIMARS представляет собой облегченную версию MLRS, размещенную на шасси грузового автомобиля. Система обладает высокой мобильностью и может транспортироваться самолетами С-130, что позволяет развертывать ее в зонах боевых действий, труднодоступных для более тяжелых аналогов.

HIMARS обеспечивает возможность нанесения ударов по различным типам целей, таким как артиллерийские установки, средства противовоздушной обороны, автомобильная и легкобронированная техника, бронетранспортеры и скопления живой силы противника. Система может быть оснащена шестью УР GMLRS или одной ATACMS.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 3.jpg
Авианосец CVF. Иллюстрация с сайта royal-navy.mod.uk

Британский флот заказал авианосцы за 4 миллиарда фунтов

Министерство обороны Великобритании и промышленный консорциум, в состав которого вошли компании BAE Systems, VT Group, Babcock International и Thales, заключили контракт на строительство двух авианосцев проекта CVF. Как сообщает icEaling, церемония подписания контракта состоялась в Портсмуте на борту флагманского корабля британского флота "Арк Ройал" в четверг, 3 июля.

Новые авианосцы "Куин Элизабет" и "Принс оф Уэллс" станут самыми мощными боевыми кораблями, когда-либо состоявшими на вооружении ВМС Великобритании. Их строительство обойдется британскому бюджету в 4 миллиарда фунтов (8 миллиардов долларов). Работы будут выполняться на верфях Портсмута, Барроу-ин-Фернесс, Глазго и ряда других городов. В боевой состав британского флота авианосцы следующего поколения войдут в 2014 и 2016 году соответственно.

Корабли проекта CVF будут иметь водоизмещение 65000 тонн. Их длина составит 275 метров, а максимальная ширина - 70 метров. Авианосцы смогут развивать скорость более 25 узлов (47 километров в час) и осуществлять переходы на дальность до 10000 морских миль (18,5 тысячи километров).

В состав авиационных групп CVF войдут истребители пятого поколения F-35B и самолеты дальнего радиолокационного обнаружения и управления E-2. Главной особенностью новых британских авианосцев станет беспрецедентный уровень автоматизации управления, в том числе боевыми системами.

http://lenta.ru/