Оружейная: Новости

[Al 777]

picture 6.jpg
Ми-28Н, считавшийся вертолетом нового поколения. Фото с сайта c400.ru

Работы по созданию вертолета пятого поколения начнутся в 2011 году

Россия начнет практические работы по созданию боевого вертолета пятого поколения в 2011 году. Об этом, как сообщает ИТАР-ТАСС, заявил генеральный конструктор и первый заместитель исполнительного директора ОКБ "Миля" Алексей Самусенко. По его словам, речь идет о проведении научно-исследовательских работ и формировании рекомендаций для подобного рода техники, после чего начнется создание прототипа.

В рамках научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ планируется проверить несколько компоновочных и аэродинамических схем и выбрать ту, которая будет лучше всего подходить требованиям к вертолетам нового поколения. В работе примет участие ОКБ "Камова". По словам Самусенко, требования к новой боевой машине будут сформированы исходя "из тех военных концепций, которые будут существовать у нас в ближайшие 10-15 лет". Не исключено, что новая машина будет более универсальной по сравнению с существующими боевыми вертолетами.

В число требований, скорее всего, будут включены: высокая скорость, вертикальный взлет, возможность ведения огня из укрытия, выполнение боевых задач круглосуточно и в любых погодных условиях, возможность вести поиск противника, повышенная живучесть и малозаметность вертолета. По словам Самусенко, новые вертолеты будут способны развивать вертикальную скорость до 250-300 километров в час, а горизонтальную - до 450-500 километров в час. Кроме того, на них будет установлена система искусственного интеллекта, которая будет давать пилоту "подсказки".

Впервые о создании вертолета пятого поколения в конце 2008 года рассказал главком ВВС России генерал-полковник Александр Зелин; тогда он заявил, что новый вертолет будет отличаться малозаметностью и малошумностью. В середине мая 2010 года исполнительный директор холдинга "Вертолеты России" Андрей Шибитов заявил, что компания "активно работает над концепцией вертолета пятого поколения", однако технические характеристики не уточнил.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 7.jpg
CC-130J Super Hercules. Фото с сайта forces.gc.ca

Канада получила первые транспортники Super Hercules

Канада получила первые два из заказанных в 2007 году 17 военно-транспортных самолетов Lockheed Martin C-130J Super Hercules, сообщает DefPro. Канаде были переданы модифицированные версии самолетов, которые отличаются от базовой версии более длинным фюзеляжем. Самолеты для ВВС Канады получили обозначение CC-130J.

Стоимость заключенного в 2007 году контракта на поставку транспортников составила 1,4 миллиарда долларов. Первые самолеты были переданы Канаде на шесть месяцев раньше запланированного срока - первый CC-130J ВВС страны должны были получить в январе 2011 года.

В январе 2010 года Канада заключила с Lockheed Martin соглашение о техническом обслуживании военно-транспортных самолетов CC-130J. Сумма сделки составила 723 миллиона долларов. Технические обслуживание транспортников будет производиться до 30 июня 2016 года. По условиям контракта, Канада сможет продлить срок технического обслуживания самолетов на весь срок их службы в составе ВВС.

C-130J способен развивать скорость до 670 километров в час и совершать перелеты на расстояние до 3,9 тысячи километров с максимальной загрузкой. Военно-транспортный самолет предназначен для перевозки 92 бойцов в полном обмундировании или до 22 тонн грузов.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 1.jpg
Су-34. Фото с сайта ausairpower.net

Испытания новых опций для Су-34 завершатся в 2010 году

Государственные испытания новых модификаций для фронтовых бомбардировщиков Су-34 завершатся до конца 2010 года, сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на источник в оборонно-промышленном комплексе. Испытания новых опций для самолета проводятся в Государственном летно-испытательном центре ВВС России в Ахтубинске. Как ожидается, часть модификаций может быть допущена к серийному производству уже в 2011 году.

Речь идет о новых видах ракет "воздух-воздух" и "воздух-поверхность". Их испытания будут завершены в четвертом квартале 2010 года. Другие подробности о расширении номенклатуры вооружений Су-34 пока не раскрываются. Кроме того, уже проведены испытания модернизированных высокотемпературных турбореактивных двухконтурных двигателей АЛ-31ФМ1. По итогам испытаний двигатель получил разрешение на серийное производство.

Еще одним улучшением бомбардировщика может стать вспомогательная газотурбинная силовая установка ТА14-130-35, которая позволит производить запуск двигателей Су-34 на земле без применения наземного оборудования. По предварительной оценке, такая установка позволит повысить автономность применения фронтовых бомбардировщиков и расширить список аэродромов их базирования. Как ожидается, все Су-34, выпускаемые с 2011 года будут оснащаться вспомогательной силовой установкой.

Су-34 в перспективе должны составить основу фронтовой бомбардировочной авиации. К настоящему времени Министерство обороны России заказало 32 самолета Су-34, которые производит Новосибирское авиационное производственное объединение имени Чкалова. С 2007-го по 2009 год ВВС России получили четыре заказанных бомбардировщика.

Су-34 способен развивать скорость до 1,9 тысячи километров в час и совершать перелеты на расстояние до четырех тысяч километров. Бомбардировщик вооружен 30-миллиметровой пушкой и имеет 12 точек подвески для навесного вооружения общей массой до восьми тонн.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 2.jpg
C-27J Spartan. Фото с сайта airforce-technology.com

ВВС США заказали восемь итальянских "Спартанцев"

ВВС США заключили с итальянской компанией Finmeccanica контракт на поставку восьми военно-транспортных самолетов C-27J Spartan, сообщает Defense News. Сумма сделки составила 319 миллионов долларов. Как ожидается, поставка первых самолетов будет произведена в 2012 году.

Разместив заказ на итальянские военно-транспортные самолеты, ВВС США увеличили общий заказ американских военных на "Спартанцев" до 21 единицы. Общая стоимость этих самолетов составляет 812 миллионов долларов. По предварительным, в 2011 году американские военные могут разместить заказ еще на восемь C-27J - бюджет Пентагона на 2011 финансовый год предусматривает покупку этих самолетов на 351 миллион долларов.

C-27J способен развивать скорость до 602 километров в час и совершать перелеты на расстояние до шести тысяч километров. Грузоподъемность самолета составляет 11,5 тонны. Spartan предназначен для перевозки 60 солдат, 46 десантников или 36 носилок с шестью медицинскими работниками.

Между тем, стало известно, что Finmeccanica заключила соглашение с американской компанией Boeing в рамках которого компания будет поставлять некоторые комплекты оборудования для перспективного танкера, который принимает участие в тендере ВВС США KC-X. Как ожидается, итальянская компания будет производить оборудование для управления заправочной штангой, а также заниматься проектирование операторского пульта.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 3.jpg
F-35C. Фото с сайта lockheedmartin.com

Палубная версия F-35 совершила первый полет

Палубная версия американского перспективного истребителя F-35 Lightning II 6 июня 2010 года совершила первый полет, сообщает Defense News. Продолжительность полета F-35C, который состоялся на пять дней позже запланированного срока, составила 57 минут. Испытания палубной версии самолета были отложены из-за обнаруженных неполадок в проводке F-35C.

По данным Lockheed Martin, задержка никак не скажется на общем ходе испытаний перспективного истребителя. По данным на 1 июня 2010 года, все созданные прототипы F-35 совершили 93 полета - это на три полета больше, чем намечено в графике на текущий год. Тем не менее, по данным Министерства обороны США, программа создания истребителя все равно отстает от графика по меньшей мере на два года.

Как ожидается, палубная версия F-35 в перспективе заменит устаревший парк используемых сегодня истребителей Boeing F/A-18. В общей сложности, ВМС США намерены приобрести 680 самолетов F-35 в двух вариантах: с укороченным взлетом и вертикальной посадкой (F-35B STOVL) и палубные (F-35C). Соотношение двух версий самолетов в перспективном парке ВМС США пока не определено.

Как передает Defense News, Морская пехота США рассчитывает начать осуществлять полеты на F-35C уже в 2012 году, в то время как расписание ВМС предусматривает поступление первых таких самолетов только в 2016 году.

Lockheed Martin будет производить три модификации F-35: наземную, палубную и с укороченным взлетом и вертикальной посадкой. Истребитель сможет развивать скорость до 2,1 тысячи километров в час. F-35 будет вооружен 25-миллиметровой пушкой, а также получит шесть внешних точек подвески и по два пилона в двух внутренних бомбоотсеках.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 4.jpg
ДЭПЛ класса U-206A ВМС Германии. Фото с сайта militaryphotos.net

Германия списала 60 процентов подводного флота

ВМС Германии с 1 июня 2010 года списали 60 процентов своего подводного флота, сообщает Defense News. Из состава ВМС были выведены шесть дизель-электрических подводных лодок класса U-206A водоизмещением 500 тонн, находившихся на службе с 1973-1975 годов. Следует отметить, что выведение подлодок из состава ВМС Германия планировала на 2016 год. Причины, по которым подлодки были списаны раньше срока, не называются.

В настоящее время в составе немецких ВМС остались четыре дизель-электрические подводные лодки класса U-212A водоизмещением 1,8 тысячи тонн. Эти подлодки были приняты в состав немецкого флота в 2005-м и 2007 годах. В U-212A установлены гибридные двигатели с топливными элементами, которые позволяют лодкам находиться под водой на протяжении нескольких недель.

Предположительно, в нынешнем виде подводный флот Германии просуществует до 2012 года, когда в его состав будет включена новая модернизированная подлодка класса U-212A. В 2013 году ВМС Германии пополнятся еще одной такой подлодкой. После списания подводных лодок Германия переместилась со второго на шестое место в списке стран с крупнейшим неатомным подводным флотом.

Согласно планам ВМС, экипажи списанных подводных лодок не будут отправлены в увольнение, а пройдут переподготовку и продолжат службу на действующих и перспективных подводных лодках класса U-212A.

Подлодки класса U-212 способны развивать скорость до 20 узлов, автономность их плавания составляет около 30 суток. Подлодки вооружены шестью носовыми торпедными аппаратами калибра 533 миллиметра и противокорабельными ракетами Triton.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 1.jpg
Chengdu F-7. Фото с сайта xairforces.com

ВВС Нигерии заменят советские МиГ-21 китайскими копиями

ВВС Нигерии приняли на вооружение 15 самолетов F-7/FT-7NI производства китайской компании "Чэнду" (Chengdu), сообщает Jane's Defense Weekly. Самолеты были заказаны в 2008 году, а первые F-7 прибыли в Нигерию в декабре 2009 года. Покупка истребителей обошлась Нигерии в 251,4 миллиона долларов.

По условиям контракта, Нигерия получила 12 истребителей F-7NI и три учебно-боевых самолета FT-7NI. Кроме того, "Чэнду" передала ВВС Нигерии наземное оборудование для обучения технического персонала и запчасти для самолетов. Новые самолеты заменят устаревшие и по большей части не летающие МиГ-21 советского производства.

До последнего времени в Нигерии в качестве боевых самолетов использовались новозеландские учебно-тренировочные Alpha. ВВС Нигерии не получали новые боевые самолеты с 1980-х годов. На протяжении последних нескольких лет в стране реализуется программа обновления авиационного парка, в рамках которой были куплены два береговых патрульных самолета ATR-42VP и многоцелевые вертолеты AW-109.

Истребитель F-7 является экспортной модификацией китайского самолета J-7 и копией советского МиГ-21Ф. Самолет массово производился в Китае с 1960-х до 2008 года. В настоящее время "Чэнду" выпускает истребители небольшими партиями. В течение почти 50 лет было произведено свыше двух тысяч самолетов, 500 из которых были поставлены в Албанию, Бангладеш, Египет, Зимбабве, Ирак, Иран, Северную Корею, Мьянму, Пакистан, Судан, Танзанию и Шри-Ланку.

F-7 способен развивать скорость до 2,1 тысячи километров в час и совершать перелеты на расстояние до 2,2 тысячи километров. Самолет вооружен двумя 30-миллиметровыми пушками и имеет пять точек подвески для управляемых и неуправляемых ракет, а также свободнопадающих авиабомб. Общая масса подвесного вооружения не должна превышать две тонны.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 2.jpg
Ан-70. Фото с сайта panoramio.com

Серийное производство Ан-70 начнется в 2010 году

Украина начнет серийное производство военно-транспортного самолета Ан-70 до конца 2010 года. Об этом, как сообщает "Украинская правда", 8 июня 2010 года заявил президент Украины Виктор Янукович в ходе встречи с премьер-министром России Владимиром Путиным. По словам Путина, проект создания Ан-70 находится "в самом продвинутом виде".

Украинское КБ "Антонова" ведет разработку транспортного самолета с начала 1990-х годов, с 2002 года в проекте принимает участие Россия. Первый полет самолета состоялся в декабре 1994 года. Ан-70 создавался как замена устаревшим транспортникам Ан-12. Самолет способен развивать скорость свыше 750 километров в час и совершать перелеты на расстояние до 7,8 тысячи километров. Грузоподъемность Ан-70 составляет 47 тонн.

В настоящее время КБ "Антонова" располагает заказами на 42 самолета - две машины намерено купить Министерство обороны Украины и 40 - Министерство обороны России. В России покупка этих самолетов предусмотрена в проекте госпрограммы вооружений на 2011-2020 годы. Ранее украинское КБ "Антонова" объявило, что первые серийные Ан-70 могут быть собраны до конца 2012 года.

Напомним, что Украина и Россия также ведут сотрудничество в области разработки модернизированной версии транспортника Ан-124 "Руслан" и возобновлении его серийного производства на территории обоих государств. В покупке самолетов заинтересовано Министерство обороны России. Поступления первых самолетов начнутся в 2014 году.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 3.jpg
E-2C Hawkeye. Фото с сайта defense.gov

ВМС Индии купят четыре палубных летающих радара

ВМС Индии намерены приобрести четыре самолета дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ), способных базироваться на палубе авианосца, сообщает PTI. За счет покупки самолетов ВМС Индии намерены расширить зону контроля вокруг кораблей базирования. В настоящее время функции ДРЛОиУ в Индии выполняют вертолеты Ка-31.

Какие именно самолеты намерена приобрести Индия, пока неизвестно. Среди самолетов ДРЛОиУ, способных садиться и взлетать с палубы авианосца, можно назвать только американский Northrop Grumman E-2 Hawkeye и его модификации. Остальные самолеты радиолокационного обнаружения обладают слишком большими габаритами и весом для использования на авианосцах.

Ранее стало известно, что система ДРЛОиУ, разрабатываемая индийской компанией Centre of Airborne Systems (CABS), будет испытана в 2012 году на базе бразильского самолета EMB-145. Модифицированный EMB-145 без радиолокационного блока совершит первый полет до конца 2010 года и будет передан Индии в 2011 году.

В середине января 2010 года ВВС Индии подали заявку на покупку девяти российских самолетов радиолокационного дозора и наведения (РЛДН) А-50ЭИ - три машины индийские военные готовы купить сразу, а остальные были зарезервированы в опционе. Кроме того, Индия рассматривает возможность покупки самолетов ДРЛОиУ у Китая.

http://lenta.ru/

[Al 777]

1.jpg
Ка-52 "Аллигатор". Фото с сайта militaryphotos.net

Странное поколение

Россия работает над созданием нового типа боевых вертолетов

Россия может стать первой в мире страной, создавшей боевой вертолет пятого поколения. Похожие проекты существуют и в США, но, если верить российским разработчикам, американцы пока не вышли за рамки бумажных расчетов и не получают финансирования. Даже сам термин "вертолет пятого поколения" Россия, похоже, ввела первой.

То ли есть, то ли нет

О том, что Россия занимается созданием вертолета пятого поколения, впервые заявил главком ВВС генерал-полковник Александр Зелин еще в конце 2008 года. Правда, подробностей проекта он тогда не раскрыл, отметив лишь, что ведутся "активные работы". С тех пор про новую машину ничего не было слышно вплоть до мая 2010 года, когда практически теми же словами о боевых вертолетах не рассказал исполнительный директор холдинга "Вертолеты России" Андрей Шибитов.

По его словам выходило, что работы над концепцией боевого вертолета ведутся и находятся они на стадии предпроектных исследований. То есть сам проект, фактически, еще не реализуется. Как заявил Шибитов, "начата продувка двух аэродинамических схем - соосной и классической. Получены первые результаты". Продувкой занимаются российские вертолетостроительные ОКБ "Миля" и "Камова", использующие в своей готовой продукции классическую и соосную схемы соответственно.

Позже, а именно 7 июня 2010 года, стало понятно, что даже предпроектные исследования по теме "вертолет пятого поколения" начаты не были. Во всяком случае, такой вывод можно сделать из слов генерального конструктора и первого заместителя исполнительного директора ОКБ "Миля" Алексея Самусенко. По его словам, российские вертолетчики занимаются исследованиями в области скоростного полета вертолета.

Разумно предположить, что результаты таких исследований будут использованы и при создании боевого вертолета пятого поколения, но все же они ведутся в рамках проекта по созданию высокоскоростного вертолета. На протяжении последних нескольких лет в России разрабатываются три модели скоростных вертолетов - Ми-X1 ОКБ "Миля", а также Ка-90 и Ка-92 ОКБ "Камова". Ка-90 предположительно сможет развивать скорость свыше 800 километров в час благодаря двухконтурному реактивному двигателю.

По словам Самусенко, работы по созданию боевого вертолета нового поколения начнутся только в 2011 году, причем гарантии этого пока нет. Речь идет о проведении научно-исследовательских работ и формировании рекомендаций для новых боевых вертолетов. Только после этого может быть принято решение о начале создания первых прототипов. Сколько времени уйдет на все про все, пока неизвестно.

Первые во всем

pic002.jpg

Ми-1 (сверху) и Ми-4. Фото с сайта combatavia.info

Между тем, занимаясь подобной разработкой, Россия фактически стала первой страной в мире, которая ввела в употребление термин "вертолет пятого поколения", и может стать первым государством, построившим подобную машину (похожий проект реализуется в США, но он финансирования пока не получил - Пентагон отдает предпочтение модернизации существующих моделей вертолетов, а не созданию нового поколения).

Любопытно, что прежде в вертолетной технике было не принято считать поколения машин по порядку. Максимум, что можно было услышать - "вертолет нового поколения", да и то в России. В этом свете и вовсе становится непонятно, какие боевые вертолеты к какому поколению относятся, особенно если учесть, что российские военные никогда открыто не обнародовали требования к каждому из поколений вертолетов. При отсутствии требований поколений можно насчитать сколько угодно.

Например, в интервью интернет-изданию GZT.RU первый вице-президент Академии геополитических проблем Константин Сивков назвал все четыре поколения российских боевых вертолетов: первое - Ми-1, второе - Ми-4, третье - Ми-24, а четвертое - Ми-28Н, Ка-50 (снятый с производства) и Ка-52. С Сивковым можно было бы согласиться, если бы упомянутые Ми-1 и Ми-4 не относились к классу многоцелевых машин, использовавшихся по большей части для транспортировки грузов. Они редко имели даже оборонительное вооружение.

Если рассматривать вопрос серьезно, то поколений боевых вертолетов в России существует всего два. Первым по-настоящему боевым вертолетом, то есть способным атаковать наземные и низколетящие воздушные цели, стал советский вертолет Ми-24 и его модификации. К поколению "1+" можно отнести Ми-28Н, отличающийся от первого поколения новыми техническими решениями (обновленная авионика, x-образный рулевой винт), но не обладающий системами активной защиты и четко отработанной системой ночного видения.

pic003.jpg
Ми-24 (сверху) и Ми-28. Фото с сайта combatavia.info

Во второе поколение попадают вертолеты Ка-50 и Ка-52, отличающиеся от машин предыдущих поколений принципиально новой авионикой. Эти машины обладают мощными радарными комплексами, высокой живучестью и активной системой защиты от переносных зенитных ракетных комплексов. Кроме того, они способны вести бой в ночное время.

Других боевых вертолетов в России не производится, и что можно отнести к машинам третьего и четвертого поколений, неясно. Таким образом, получается, что Россия, если верить вертолетостроителям и военным, оказалась на пороге технологического прорыва, который позволит боевой вертолетной технике перешагнуть сразу через два поколения. Следует отметить, что требования к пятому поколению также пока не сформулированы.

Как птица

Про то, каким будет боевой вертолет будущего, пока известно мало, по большей части тут звучат одни предположения. Так, Самусенко из ОКБ "Миля" предположил, что новый вертолет должен быть более универсальным. "В настоящее время боевые вертолеты применяются для поддержки сухопутных войск, выполнения разведывательных функций, огневой поддержки в локальных конфликтах", - рассказал генеральный конструктор "Миля". Будущая машина сможет выполнять все эти и некоторые другие задачи.

В целом требования к вертолетам пятого поколения будут определены, по словам Самусенко, исходя "из тех военных концепций, которые будут существовать у нас в ближайшие 10-15 лет". При этом к одной из основных характеристик вертолета будущего конструктор отнес отсутствие понятия "календарного срока службы" - машина будет проводить самодиагностику и предоставлять техническому персоналу "информацию о том, что надо исправить, чтобы продолжать летать дальше".

pic004.jpg
Ка-50 (сверху) и Ка-52. Фото с сайта combatavia.info

В числе других требований к боевому вертолету в "Миле" называют высокую интеллектуализацию борта, возможность ведения огня из укрытия, способность самостоятельно вернуться на базу при гибели или ранении пилота, высокую скорость горизонтального и вертикального полета, возможность вертикального взлета (для современных вертолетов с полной боевой нагрузкой перед взлетом требуется небольшая пробежка), малозаметность в оптическом, инфракрасном и радиолокационном диапазонах волн и малошумность.

Самусенко предположил, что такой вертолет сможет развивать горизонтальную скорость до 450-500 километров в час, а вертикальную - до 250-300 километров в час. Для снижения шума машины будет применяться новая конструкция винтов. По словам бывшего командующего армейской авиации России генерал-полковника в отставке Виталия Павлова, использование x-образного винта на Ми-28 снизило шумность вертолета на 15 процентов по сравнению с Ми-24.

В то же время Шибитов из "Вертолетов России" полагает, что новый вертолет сможет вести воздушный бой с самолетами и развивать скорость до 600 километров в час. Оружие будет полностью "самостоятельным" - пилоту достаточно будет отдать команду, а все остальное сделают бортовые системы вертолета. Короче, поле для фантазии, похоже, есть.

Учитывая, сколько по времени ведутся разработки в России, новый вертолет можно будет увидеть вживую только лет через десять, и то только в том случае, если придет финансирование, а государство будет крайне заинтересовано в получении такой машины. Впрочем, в ПАК ФА Россия тоже заинтересована, однако проект разрабатывается с 1980-х годов, а первый прототип самолета полетел только в январе 2010 года.

На первом этапе "Вертолеты России" будут финансировать создание боевого вертолета сами - миллиард долларов с 2011 года. А дальше дело техники и желания.

Василий Сычев

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 1.jpg
Рисунок "Симфония разрушения" на борту B-1B Lancer 37-й экспедиционной бомбардировочной эскадрильи. Фото с сайта af.mil

Бомбардировщики B-1B прослужат до 2040 года

ВВС США продлили срок службы бомбардировщиков B-1B Lancer до 2040 года, сообщает Defense Aerospace. Когда в 1985 году ВВС США принимали бомбардировщик на вооружение, длительность его срока службы была определена в 20 лет, однако позже списание самолетов регулярно откладывали. К началу июня 2010 года американские B-1B налетали десять тысяч часов.

Продление сроков службы бомбардировщиков обеспечивалось за счет их модернизации. Всего было проведено шесть этапов модернизации B-1B в ходе последней из которых все они должны были быть усовершенствованы до версии Block F. Последний этап был отменен в 2002 году из-за высокой стоимости работ. В настоящее время американский концерн Boeing занимается заменой бортового оборудования, отвечающего за безопасность B-1B. Масштабные работы, как ожидается, начнутся в 2011 году.

В конце апреля 2010 года стало известно, что ВВС США намерены использовать бомбардировщики B-1B, не предназначенные для перевозки ядерного оружия, в качестве самолетов непосредственной авиационной поддержки войск. В пользу такого использования самолетов военные привели способность B-1B нести широкую номенклатуру вооружений и его скоростные характеристики - самолеты способны прибывать в нужную точку в минимально короткий промежуток времени.

В рамках новой стратегии применения бомбардировщиков, на них планируется установить лазерные целеуказатели и новые системы обеспечения безопасности.

B-1B был разработан в начале 1980-х годов. Самолет способен развивать скорость до 1,33 тысячи километров в час и совершать перелеты на расстояние до 12 тысяч километров. B-1B имеет шесть внешних точек подвески и два внутренних бомбовых отсека, в которых самолет может перевозить вооружение общей массой до 56 тонн.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 2.jpg
Аэростат PTDS. Фото с сайта defenseindustrydaily.com

Армия США купила аэростаты на 142 миллиона долларов

Американская компания Lockheed Martin получила контракт Армии США на поставку наблюдательных аэростатов PTDS, сообщает Defense Aerospace. Сумма сделки составила 142 миллиона долларов. Контракт не оговаривает количество аэростатов, которое Lockheed Martin должна передать Армии.

Армия США намерена использовать аэростаты в Афганистане и Ираке для наблюдения за местностью. Американские военные покупают аэростаты PTDS с 2004 года.

PTDS, наполненный гелием, способен находиться в воздухе на протяжении нескольких недель. Аэростат крепится прочным тросом к подвижной платформе при помощи которой может менять местоположение. PTDS выпускаются в нескольких вариантах и могут использоваться для наблюдения, разведки, дальнего радиолокационного обнаружения и ретрансляции сигналов.

В настоящее время Армия США проводит летные испытания аэростата JLENS, который будет использоваться для обнаружения и сопровождения крылатых ракет. В комплект JLENS входит радиолокационное и коммуникационное оборудование и мобильная стоянка. Аэростат будет работать на высоте около трех километров, обеспечивая обнаружение и сопровождение крылатых ракет в радиусе до 200 километров.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 3.jpg
Super Puma. Фото с сайта militaryfactory.com

Грузия купит два вертолета Eurocopter

Грузия намерена приобрести у европейской компании Eurocopter два вертолета AS332 Super Puma, сообщает агентство "Новости-Грузия". Соглашение о намерениях было заключено между правительством Грузии и Eurocopter 9 июня 2010 года. Когда планируется заключить контракт на поставку вертолетов, пока не известно. Сроки передачи Super Puma Грузии также не уточняются.

Каталожная стоимость одного вертолета составляет около 15 миллионов долларов. Таким образом, покупка двух многоцелевых Super Puma обойдется Грузии примерно в 30 миллионов долларов, однако цена может оказаться выше или ниже в зависимости от условий поставки, комплектации и дополнительных опций. В настоящее время в составе ВВС Грузии числятся 19 многоцелевых вертолетов: Ми-2, Ми-8, Ми-17 и Bell Helicopter Textron UH-1H.

Super Puma, совершивший первый полет в сентябре 1978 года, способен развивать скорость до 262 километров в час и совершать перелеты на расстояние до 840 километров. Вертолет предназначен для перевозки грузов общей массой до 4,1 тонны. Машина выпускается в нескольких вариантах - поисково-спасательном, транспортном, противолодочном и некоторых других. Какую именно модификацию Super Puma намерена приобрести Грузия, пока неизвестно.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 4.jpg
Ту-160. Фото с сайта testpilots.ru

Бомбардировщики Ту-160 поставили рекорд продолжительности полета

Российские стратегические бомбардировщики Ту-160 поставили рекорд продолжительности полета среди самолетов этого типа. Об этом, как сообщает РИА Новости, заявил представитель управления пресс-службы и информации Министерства обороны России подполковник Владимир Дрик. Продолжительность полета самолетов составила около 23 часов. За это время Ту-160 совершили две дозаправки, пролетев почти 18 тысяч километров.

Самолеты вылетели с авиабазы Энгельс 9 июня 2010 года под командованием гвардии подполковников Александра Хабарова и Михаила Шишкина. Бомбардировщики провели воздушное патрулирование над нейтральными водами Тихого океана, пролетев через Северный Ледовитый океан к побережью Аляски и дальше к побережью Японии. По данным руководства ВВС России, целью полета самолетов была тренировка физической выносливости у пилотов дальней авиации.

По словам Дрика, подобное задание Ту-160 выполняли всего два раза. Предыдущее было выполнено в 2009 году. Тогда продолжительность полета самолетов составила 21 час. Ранее перелеты на максимальную дальность выполнялись на других стратегических бомбардировщиках Дальней авиации России - Ту-95МС. Общее время нахождения этих самолетов в воздухе составило 36 часов.

Российский сверхзвуковой стратегический бомбардировщик Ту-160, известный также как "Белый лебедь", совершил первый полет в 1981 году. Самолет способен развивать скорость до 2,2 тысячи километров в час и совершать перелеты на расстояние до 14,6 тысячи километров. Ту-160 имеет два внутренних бомбоотсека для вооружения общей массой 40 тонн. В настоящее время на вооружении России состоят 15 таких самолетов.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 5.jpg
САУ SpGH Zuzana. Фото с сайта military-today.com

Словакия модифицировала артиллерийскую установку "Сюзанна"

Словакия создала опытный образец модифицированной самоходной артиллерийской установки SpGH vz. 2000 Zuzana ("Сюзанна") калибра 155 миллиметров, сообщает Центр анализа мировой торговли оружием со ссылкой на Jane's International Defence Review. Созданием модифицированной гаубицы занимаются компании Konstrukta и Tanax совместно с Министерством экономики Словакии.

Основное отличие модифицированной "Сюзанны" от базовой версии заключается в увеличенной башне, которая оснащена удлиненным с 45 до 52 калибров стволом. Башня имеет собственный блок электромотор и блок электропитания и может поворачиваться независимо от того, включен основной двигатель или нет. Башня может поворачиваться на 360 градусов, а ствол может наводиться в диапазоне углов от -3,5 до 70 градусов в горизонтальной плоскости.

Самоходная установка может перевозить с собой боекомплект на 40 выстрелов и оснащена электронной системой установки взрывателя. Гаубица имеет автоматическую систему досылания снарядов. Новая "Сюзанна" способна вести стрельбу прямой наводкой и с закрытых позиций. Максимальная скорострельность орудия составляет шесть выстрелов в минуту. Минимальная дальность стрельбы составляет пять километров, а максимальная - 41 километр.

Масса снаряженной "Сюзанны" составляет 32 тонны. В расчет установки входят четыре человека.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 6.jpg
С-300. Фото Алексея Гапеева, Лента.Ру

Россия отменила поставку ракет С-300 в Иран

Россия свернет военно-техническое сотрудничество с Ираном из-за резолюции Совета безопасности ООН об ужесточении международных санкций против этого государства, сообщает "Интерфакс". В частности, как заявил журналистам высокопоставленный представитель Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству, заморожено будет соглашение о поставках в Иран зенитных ракетных комплексов С-300.

Резолюция об ужесточении санкций против Ирана была принята 9 июня. Россия, вместе с Великобританией, Францией, США, Китаем и Германией, участвовала в подготовке этого документа. Он предусматривает запрет на поставки в Иран танков, кораблей, артиллерийских систем большого калибра, боевых самолетов, ударных вертолетов, ракет и ракетных систем.

В то же время глава комитета Госдумы по международным делам Константин Косачев заявил ИТАР-ТАСС, что резолюция не должна коснуться поставок С-300. По словам Косачева, эти ракетные системы являются оборонительными, и их продажа Ирану международным соглашениям не противоречит.

В мае 2010 года в СМИ появились сообщения о том, что новый проект резолюции не предусматривает санкций в отношении российских предприятий, связанных с соглашением о поставке С-300 Ирану. Тогда утверждалось, что зенитные ракеты не входят в список вооружения, которое нельзя будет поставлять в Иран.

Ужесточение санкций против Ирана связано с отказом Тегерана сворачивать ядерную программу. Иранская сторона уже назвала введение новых ограничений "неэффективным шагом", который только ухудшит ситуацию.

Соглашение о поставке комплексов С-300 было подписано Россией и Ираном в 2007 году. Иран начал осуществлять платежи по сделке, но российская сторона задерживала поставки по техническим причинам. Общая сумма контракта составила около одного миллиарда долларов.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 7.jpg
МиГ-29К. Фото с сайта migavia.ru

"Адмирала Горшкова" проверят макетом МиГ-29К

Оборонная судоверфь "Севмаш" получила полноразмерный макет палубного истребителя МиГ-29К, который будет использован для проверки оборудования авианосца "Адмирал Горшков", модернизируемого в интересах ВМС Индии. Как сообщает ИТАР-ТАСС, в июне начнутся испытания стартового удерживающего устройства самолетов, которое используется для удержания самолетов при наборе ими тяги перед взлетом.

Кроме того, макет МиГ-29К, масса которого составляет 12 тонн, будет использован и при проведении испытаний у причала некоторого другого оборудования корабля.

Контракт на модернизацию и поставку ВМС Индии "Адмирала Горшкова" был заключен в 2004 году. По условиям соглашения, корпус корабля передавался Индии бесплатно, но с условием проведения на нем работ по модернизации в России и оснащения "Адмирала Горшкова" авиагруппой российского производства. Первоначально стоимость работ и поставки самолетов оценивалась в 1,5 миллиарда долларов, однако позже была увеличена.

В марте 2010 года Россия и Индия подписали дополнительный контракт, в котором стоимость работ по модернизации авианосца была увеличена до 2,3 миллиарда долларов. Как ожидается, полностью модернизированный корабль будет передан ВМС Индии в 2012-2013 году. В составе индийского флота авианосец получит имя "Викрамадитья".

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 8.jpg
Конвертоплан V-22 Osprey. Фото с сайта civilianmilitaryintelligencegroup.com

Пентагон создаст "адаптивный винт" для вертолетов

Управление перспективных исследовательских проектов (DARPA) Пентагона заключило с тремя американскими компаниями контракты на проведение начальных исследований в области создания "адаптивного винта" (MAR) для вертолетов - винта, в котором лопасти смогут изменять геометрию и другие параметры во время полета. Как сообщает Aviation Week, соглашения были подписаны с компаниями Boeing, Sikorsky и Bell-Boeing, выпускающей конвертопланы V-22 Osprey.

В общей сложности DARPA перечислила компаниям на проведение исследований 12,38 миллиона долларов. 3,62 миллиона долларов получил концерн Boeing, 2,86 миллиона долларов - Bell-Boeing, 5,9 миллиона долларов - Sikorsky. Часть средств компаниям предоставили ВМС, ВВС и Армия США, заинтересованные в проекте. По условиям контракта, новый винт должен полностью создаваться с нуля, а не за счет доработки существующих моделей.

Первый этап проекта предусматривает разработку технического решения и дизайна нового винта, а также нескольких прототипов, которые можно будет испытать на уже существующих моделях вертолетов. Длительность первого этапа разработки составляет 16 месяцев. Завершение программы ожидается в 2018 году, после чего все наработки будут использованы в проекте создания вертолета нового поколения.

Основные требования к новой разработке предусматривают увеличение грузоподъемности нового винта на 30 процентов по сравнению с классическими винтами. Кроме того, конструкция "адаптивного винта" должна обеспечивать снижение шума на 50 процентов и обеспечивать увеличение дальности полета вертолета на 40 процентов. Уровень вибрации MAR при вращении должен быть снижен на 90 процентов по сравнению с классическими винтами.

По словам руководителя проекта MAR Дэниэла Ньюмэна (Daniel Newman), участникам предстоит применить в новом винте множество технологий, включая изменение угла атаки лопастей, их конфигурации, прочности и скорости вращения. Следует отметить, что все эти параметры не должны быть фиксированы и должны изменяться как перед взлетом, так и в ходе полета в зависимости от желаемого эффекта, например увеличения скорости полета.

По словам Ньюмэна, конструкция винта вертолета не изменялась с 1960-1970-х годов, когда американские военные получили действующие модели вертолетов. Некоторые компании пытались ввести нововведения, но они не затрагивали саму конструкцию основного винта вертолета. "Пока мы упорно инвестировали в создание самолетов пятого поколения F-22 и F-35, вертолетостроительная промышленность не получала достаточных средств и осталась на уровне, эквивалентном F-4 Phantom", - пояснил Ньюмэн.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 9.jpg
IAI Kfir. Фото с сайта richard-seaman.com

Колумбия получила израильские истребители

ВВС Колумбии получили три новых истребителя Kfir производства израильской госкомпании Israel Aerospace Industries, сообщает Infodefensa. Самолеты были доставлены в разобранном виде в Картахену-де-Индиас, административный центр департамента Боливар. Сборкой истребителей будут заниматься сотрудники IAI, после чего самолеты пройдут серию летных испытаний.

Министерство обороны Колумбии в настоящее время занимается реализацией программы обновления парка ВВС. В рамках программы планируется закупить 13 истребителей Kfir и модернизировать уже имеющиеся израильские самолеты до версии C10. Стоимость модернизации составляет 200 миллионов долларов. По завершении работ Kfir получат новые радары, а также смогут использовать ракеты Python-5 и Derbi.

В результате модернизации и покупки новых самолетов ВВС Колумбии получат в свое распоряжение 24 современных истребителя. Новые и модернизированные Kfir заменят устаревшие истребители Dassault Mirage-V.

Kfir был разработан в Израиле в 1970-х годах на основе похищенной у Франции конструкторской документации на истребитель Mirage III. Самолет способен развивать скорость до 2,44 тысячи километров в час и совершать перелеты на расстояние до 1,3 тысячи километров. Kfir вооружен двумя 30-миллиметровыми пушками и имеет девять точек подвески для управляемых и неуправляемых ракет, авиабомб и дополнительных топливных баков.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 10.jpg
ЗРК С-300. Фото с сайта kapyar.ru

Санкции против Ирана не помешают поставкам российских ракет С-300

Россия продолжит сотрудничать с Ираном по вопросу поставок российских зенитных ракетных систем С-300, несмотря на санкции Совета безопасности ООН в отношении Тегерана, сообщает РИА Новости со ссылкой на директора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Михаила Дмитриева.

По его словам, контракт на поставку С-300 никак не связан с новой резолюцией Совбеза ООН, ужесточающей санкции в отношении Ирана. Ранее источник в возглавляемом Дмитриевым ведомстве заявил, что из-за санкций Россия свернет военное сотрудничество с Ираном, в том числе и откажется от поставок С-300.

Информацию о том, что контракт на поставку российских ракет не попадает под действие резолюции Совбеза ООН, подтвердил и официальный представитель Министерства иностранных дел РФ Андрей Нестеренко. Он пояснил, что резолюция по Ирану, которая была принята Совбезом 9 июня, относится только к отдельным видам вооружений, в число которых средства ПВО не входят. В то же время он не стал утверждать, что Россия будет поставлять ракетные системы, сославшись на то, что этот вопрос должны комментировать военные ведомства, а не МИД.

Резолюция Совета безопасности ООН была подготовлена при непосредственном участии России как постоянного члена Совбеза. Санкции в отношении Ирана, которые госсекретарь США Хиллари Клинтон назвала самыми серьезными из тех, которые когда-либо накладывались на Тегеран, предполагали ограничение экономической деятельности иранских компаний за рубежом и запрет на финансирование зарубежных компаний, связанных с ядерной отраслью.

Также резолюция подразумевала ряд дополнительных ограничений на поставки вооружений в Иран, в том числе на поставки танков, военной авиации, кораблей и ракет и ракетных комплексов. Санкции были одобрены 12 из 15 членами Совбеза. Бразилия и Турция голосовали против, а Ливан воздержался.

http://lenta.ru/