Оружейная: Новости

[Al 777]

picture 6.jpg
Транспортировка БТР-80. Фото с сайта polbilding.pl

Россия подарит Палестине 50 бронетранспортеров

В ближайшие несколько дней Россия безвозмездно передаст Палестине 50 бронетранспортеров, которые будут использоваться силами безопасности этой страны, сообщает РИА Новости со ссылкой на официального представителя Министерства иностранных дел РФ Андрея Нестеренко. После доставки в Иорданию бронетранспортеры будут использоваться палестинскими службами на западном берегу реки Иордан.

Впервые о намерении помочь Палестине Россия заявила в начале 2005 года. Тогда планировалось передать палестинской стороне два военно-транспортных вертолета Ми-17 и бронетранспортеры. В середине февраля 2006 года переговоры о передаче техники были приостановлены, во многом из-за вмешательства Израиля.

В 2008 году премьер-министр Израиля Эхуд Ольмерт и Сергей Лавров договорились о поставке Палестине БТРов. Израильская сторона дала свое согласие, потребовав снять с бронемашин вооружение.

Ранее сообщалось, что бронетехника в соответствии с соглашением с Израилем будет передана Палестине без оружия. Она получена со складов Министерства обороны России, где находилась в законсервированном состоянии.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 7.jpg
ПТРК "Корнет-Э". Фото с сайта tools-of-death.ru

Россия передала Турции противотанковые комплексы

Россия завершила контракт на поставку Турции партии противотанковых ракетных комплексов "Корнет-Э". Об этом, как сообщает "Интерфакс", на форуме "Технологии в машиностроении 2010" заявил начальник департамента экспорта продукции военного назначения Сухопутных войск Александр Емельянов. "Они очень довольны", - отметил он.

Контракт на поставку Турции противотанковых комплексов на сумму в 70 миллионов долларов был заключен в 2008 году на основании итогов тендера, проводившегося турецким министерством обороны. В конкурсе принимали участие "Рособоронэкспорт", южноафриканская Denel, израильская Rafael и американская Raytheon. По условиям тендера, победитель должен был поставить военным 80 комплексов средней дальности, 800 ракет к ним и сопутствующее оборудование.

"Корнет-Э" представляет собой возимо-носимую противотанковую систему с наведением по лазерному лучу. Вес пусковой установки составляет 20 килограммов, тепловизора - 11 килограммов, а контейнера с ракетой - 29 килограммов. Комплекс предназначен для поражения танков с динамической защитой, фортификационных сооружений, небронированных и легкобронированных целей и зависших вертолетов. Дальность действия "Корнет-Э" достигает 5500 метров.

В комплект поставки "Корнет-Э" входят управляемые ракеты с тандемно-кумулятивной и термобарической боеголовками, пусковая установка на треноге, тепловизионный прицел и средства технического обслуживания.

http://lenta.ru/

[Al 777]

Покупкой "Мистраля" у Франции займется противник сделки

В России создана специальная правительственная комиссия, которая займется покупкой вертолетоносца "Мистраль" у Франции, пишет газета "Коммерсант". Возглавит комиссию вице-премьер России Игорь Сечин, который считается противником этой сделки. Как отмечает газета, из-за Сечина сделка в том виде, в котором на ней настаивает Министерство обороны России (покупка готового корабля и трех лицензий на его строительство), может не состояться.

О создании спецкомиссии 1 июля 2010 года объявил вице-премьер Сергей Иванов. Полный состав комиссии он не огласил. Прежде считалось, что за переговоры по покупке "Мистраля" отвечает "Рособоронэкспорт", однако в государственной комиссии сотрудники компании будут отвечать только за техническую сторону вопроса. Представители Министерства обороны России войдут в состав комиссии как рядовые участники.

Ранее Сечин неоднократно высказывался против прямой покупки "Мистраля" у Франции, настаивая на непосредственном строительстве аналога такого корабля на мощностях Объединенной судостроительной корпорации, председателем совета директоров которой он является. Благодаря этому ОСК рассчитывает получить контракты Минобороны. При этом ОСК начала переговоры с корейской компанией STX, разработавшей "Мистраль". Этой компании принадлежит верфь STX France, которая и станет экспортером вертолетоносца в Россию в случае покупки готового корабля.

Как отмечает "Коммерсант", формально на переговорах с STX обсуждается привлечение компании в качестве партнера для развития новой верфи в Кронштадте, куда будут перенесены мощности "Адмиралтейских верфей". В ОСК прежде неоднократно утверждали, что предприятия корпорации способны самостоятельно выпускать вертолетоносцы класса "Мистраль". Не исключено, что в случае участия STX в этом проекте, компания сможет получить контракты на строительство судов для работы на российском шельфе.

В апреле 2010 года стало известно, что правительство России приняло окончательное решение о покупке вертолетоносца. При этом директор Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Михаил Дмитриев заявил, что сделка может быть заключена уже до конца 2010 года. 1 июля 2010 года на форуме "Технологии в машиностроении 2010" срок заключения сделки подтвердил и первый заместитель министра обороны России Владимир Поповкин.

Россия проявляет интерес к покупке "Мистраля" с 2009 года. Официальные переговоры по этому вопросу начались 2 марта 2010 года. Если сделка будет завершена, "Мистраль" будет передан России без радаров, вооружения и информационно-управляющей системы SENIT9, которая позволяет управлять разнородными силами стран НАТО. Министерство обороны России предполагало покупку одного готового корабля и трех лицензий на его строительство. Франция намерена продать России два готовых корабля и две лицензии.

Официальную стоимость покупки пока ни одно из российских ведомств не озвучило. По разным оценкам, строительство одного корабля составит от 400 до 500 миллионов евро, а весь контракт с учетом трех лицензий может обойтись России не менее чем в 1,5 миллиарда евро.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 1.jpg
Дозаправка Global Hawk таким же аппаратом. Изображение с сайта Northrop Grumman

Northrop Grumman создаст систему высотной дозаправки беспилотников

Американская компания Northrop Grumman получила контракт Управления перспективных исследовательских проектов (DARPA) Пентагона на создание системы автономной высотной дозаправки, сообщает Flightglobal. Сумма сделки составила 53 миллиона долларов. Компании предстоит создать беспилотный аппарат KQ-X, способный заправляться от других беспилотников, а также производить дозаправку БПЛА.

В рамках программы будет создана система приема топлива для БПЛА, а также автоматическая заправочная система с шлангом. Установка оборудования будет произведена на беспилотный летательный аппарат Global Hawk Block 10 разработки Northrop Grumman. В испытаниях будут задействованы два аппарата - один получит заправочную систему, а второго в носовой части вместо радара будет установлен телескопический приемник топлива длиной 4,3 метра.

Беспилотники Global Hawl способны подниматься на высоту до 19,8 тысячи метров. Предполагается, что именно на этой высоте и будет производится дозаправка высотных беспилотных аппаратов. Следует отметить, что дозаправка пилотируемых самолетов в воздухе в настоящее время производится на высоте 6-9 тысяч метров.

Предполагается, что дозаправка беспилотников будет производится полностью в автономном режиме без вмешательства оператора с наземного пульта управления. Для этого будет создана система координации аппаратов, которая будет управлять аппаратами анализируя данные, полученные с GPS и оптической системы слежения. Благодаря возможности дозаправки продолжительность нахождения Global Hawk в воздухе увеличится с 30-35 часов до нескольких дней.

Следует отметить, что Northrop Grumman занимается разработкой палубного боевого беспилотника X-47B UCAS, который помимо прочего должен будет уметь проводить автономную дозаправку в воздухе. При этом сам беспилотник также может быть использован как заправщик. Таким образом, все наработки, сделанные в рамках контракта DARPA, Northrop Grumman сможет использовать в этом проекте.

Прежде Northrop Grumman уже вела самостоятельную разработку системы дозаправки беспилотников в воздухе. В марте 2010 года компания провела испытания нового программного обеспечения, основанного на технологии относительной навигации, которое в перспективе будет использоваться на беспилотниках и руководить процессом их дозаправки в воздухе. Благодаря программному обеспечению ошибка в точности позиционирования составила всего один метр.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 2.jpg
S-70iTM. Фото с сайта paiz.gov.pl

Вертолет S-70 международной версии совершил первый полет

Вертолет Sikorsky S-70iTM Black Hawk международной версии с бортовым номером 0001, собранный на заводе PZL Mielec в Польше, совершил первый полет. Как сообщает DefPro, полет состоялся в центре летных испытаний Sikorsky во Флориде, куда вертолет был доставлен из Польши в мае 2010 года. По данным компании, полет прошел успешно.

Ранее S-70iTM прошел наземные испытания в испытательном центре Sikorsky. Сборка вертолета началась в августе 2009 года и завершилась в феврале 2010 года. Новый Black Hawk стал первым вертолетом семейства, собранным в Европе.

S-70iTM планируется поставлять на мировой рынок, где он составит конкуренцию вертолетам в ценовом сегменте машин с грузоподъемностью 6-8 тонн. Международный Black Hawk способен перевозить грузы массой до десяти тонн.

S-70iTM основан на военно-транспортном вертолете UH-60 Black Hawk. Он способен развивать скорость до 295 километров в час и совершать перелеты на расстояние 2,2 тысячи километров. На Black Hawk могут быть установлены два пулемета калибра 7,62 миллиметра или два пулемета с вращающимся блоком стволов калибра 5,56 миллиметра. Кроме того, на пилоны могут быть подвешены пусковые установки для 70-миллиметровых неуправляемых ракет или управляемые ракеты.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 1.jpg
Ми-28Н. Фото с сайта mi-helicopter.ru

"Ночной охотник" и Apache Longbow вышли в финал тендера ВВС Индии

Российский вертолет Ми-28Н "Ночной охотник" ОКБ "Миля" и американский AH-64D Apache Longbow концерна Boeing остались единственными участниками тендера ВВС Индии на поставку 22 боевых машин, сообщает Jane's Defence Weekly. Вертолеты стали финалистами конкурса после того, как конкурирующие Eurocopter и AgustaWestland с машинами EC-665 Tiger и A129 Mangusta решили выйти из соревнования.

Как отмечает издание, Eurocopter планировала представить на тендер версию HAD вертолета Tiger, однако отказалась от участия, поскольку не успевает завершить сборку машины к началу летных испытаний индийскими военными. AgustaWestland вышла из конкурса, объяснив свое решение отсутствием пригодных для испытаний вертолетов. Летные испытания в рамках тендера ВВС Индии должны начаться в Раджастане в ближайшие несколько недель.

До августа 2009 года в индийском вертолетном тендере также участвовала американская компания Bell Helicopter с AH-1Z Viper. Эта компания также вышла из конкурса, объявив, что AH-1Z пока не получил оценку готовности вертолета к боевому применению.

ВВС Индии объявляли тендер на поставку 22 боевых вертолетов дважды. Первый раз это случилось в 2008 году. Заявки на участие в конкурсе подали тогда шесть компаний, однако из-за того, что американские фирмы не сумели вовремя подготовить необходимые документы, тендер был отменен. Второй раз ВВС открыли конкурс в 2009 году. Вертолеты, закупленные в рамках этого тендера, заменят устаревшие машины, большинство из которых - советского производства.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 2.jpg
Ан-124. Фото пользователя Antti Havukainen с сайта wikipedia.org

"Антонов" примет участие в тендере на поставку заправщиков ВВС США

Украинский Авиационный научно-технический комплекс имени Антонова примет участие в тендере на поставку самолетов-заправщиков нового поколения KC-X, проводимом ВВС США, сообщает Defense News. Компания поучаствует в конкурсе в консорциуме, который возглавит американская US Aerospace. По условиям тендера, заявка на участие должна быть подана не позже 9 июля 2010 года.

По данным информационного агентства, американо-украинский консорциум намерен предложить на тендер сразу три заправщика. В начале тендера компании представят американским военным заправщики, созданные на базе транспортников Ан-124-100 "Руслан" и Ан-122. Позже ВВС США также смогут увидеть заправщик на базе нового самолета Ан-112. Последний будет разработан специально для KC-X и станет единственным участником конкурса, полностью созданным с нуля.

US Aerospace и "Антонов" уведомили Пентагон о намерении участвовать в тендере ВВС 1 июля 2010 года. В копии соглашения между американской и украинской компанией, которая оказалась в распоряжении Defense News, говорится, что работы по созданию самолетов-заправщиков будут производиться на Украине, а окончательная сборка - в США.

Агентство отмечает, что в документе стоит подпись старшего советника US Aerospace Чарльза Арнольда (Charles Arnold). Кроме того, на документе присутствует еще одна подпись, "различимая, но не читаемая". Она принадлежит высокопоставленному представителю "Антонова". Имя и фамилия подписанта, очевидно, присутствуют в оригинальном документе, однако в копии печатные буквы убраны.

В марте 2010 года сообщалось, что заявку на участие в KC-X намерена подать российская Объединенная авиастроительная корпорация. Об этом тогда объявил некий американский адвокат Джон Киркленд, представившийся как представитель корпорации в США. Позже ОАК опровергла информацию о своем участии в KC-X. Киркленд утверждал, что ОАК представит на конкурс ВВС модифицированный самолет Ил-96 (модификация Ил-98).

Любопытно, что в марте в распоряжении многих агентств также оказались копии документов и соглашений между ОАК и американской компанией World Aviation Maintenance Company с подписями не только представителей российской корпорации, но высокопоставленных чиновников. Имена некоторых подписантов были указаны неверно. Кроме того, в ОАК объявили, что регистрационные номера на документах соответствуют другим документам, направленным другим компаниям.

Тендер ВВС США на создание самолета-заправщика стартовал осенью 2009 года, а требования к самолетам Пентагон обнародовал в феврале 2010 года. С победителем тендера будет заключен контракт на строительство 179 летающих танкеров. Сумма сделки составит 35 миллиардов долларов.

http://lenta.ru/

[Al 777]

Иран модернизировал один из истребителей МиГ-29

Иран усовершенствовал один из своих истребителей МиГ-29. Об этом говорится в сообщении, опубликованном на сайте иранского телеканала Press TV. По словам командующего ВВС Ирана Хассана Шах Сафи (Hassan Shah Safi), работы по модернизации самолета проводились на базе военно-воздушных сил в городе Тебриз на северо-западе страны.

Процесс усовершенствования истребителя занял несколько лет. Хассан Шах Сафи подчеркнул, что ремонтом и модернизацией самолета на всех этапах занимались иранские специалисты. Обновленный самолет уже прошел необходимые испытания.

Глава ВВС страны не уточнил, в чем именно заключалась суть модернизации. Хассан Шах Сафи лишь отметил, что Иран в течение последних нескольких лет пытался наладить производство запасных частей для самолетов, чтобы обновить и улучшить авиапарк военно-воздушных сил.

Многоцелевой истребитель МиГ-29 находится в эксплуатации с 1983 года. Он способен развивать скорость почти до 2,5 тысячи километров в час и совершать перелеты на расстояние до 1,5 тысячи километров. В настоящее время истребитель состоит на вооружении почти трех десятков государств.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 3.jpg
Су-34. Фото пресс-службы компании "Сухой"

Су-24 и Су-34 впервые перелетели без посадки через Урал и Сибирь на Дальний Восток

В рамках учений "Восток-2010" впервые проверена возможность беспосадочного перелета истребителей из европейской части России на Дальний Восток. Как сообщает "Интерфакс", об этом заявил начальник Генштаба Николай Макаров на совещании с участием президента России Дмитрия Медведева.

По словам Макарова, в перелете участвовали Су-24М и Су-34. Эти самолеты классифицируются как истребители-бомбардировщики или фронтовые бомбардировщики. Во время перелета Су-24М потребовалось три дозаправки в воздухе, Су-34 - две дозаправки.

Учения "Восток-2010", начавшиеся 29 июня, являются самыми крупными маневрами российских вооруженных сил в 2010 году. Они проходят на Тихоокеанском флоте и 18 полигонах двух округов. Всего задействованы около 20 тысяч военнослужащих, более пяти тысяч единиц вооружения и военной техники, более 40 кораблей и около 75 самолетов и вертолетов. Завершить учения планируется 8 июля.

Как рассказал Макаров, в рамках учений отработаны действия флота в акватории Японского моря, в частности, прошли стрельбы по кораблям и самолетам условного противника. Проведена тренировка по отражению массированных ракетно-авиационных ударов, отработаны операции по уничтожению бандформирований. Учения также предусматривают подготовку к совместным действиям с пограничными силами ФСБ по охране морских границ, пресечению браконьерства и противодействию пиратству.

Дмитрий Медведев следит за учениями с борта тяжелого атомного ракетного крейсера "Петр Великий". Президент заявил, что участники маневров выполнили поставленные задачи профессионально и эффективно.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture4.jpg
FC-1. Фото с сайта defence.pk

"Сухой" и "МиГ" выступили против продажи двигателей Китаю

Российские авиастроительные компании РСК "МиГ" и ОКБ "Сухого" выступили против заключения нового контракта с Китаем на поставку двигателей РД-93, которые используются на китайских истребителях FC-1 и их экспортных вариантах. Как пишет "Коммерсант", руководитель российских компаний Михаил Погосян полагает, что FC-1 является прямым конкурентом МиГ-29.

В письмах, направленных Федеральной службе по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС) и "Рособоронэкспорту", Погосян отметил, что повторный экспорт должен быть согласован с производителями финальной продукции, "чтобы реэкспорт не наносил им ущерба". По данным "Коммерсанта", Погосян выступил против сделки с Китаем потому, что последний намерен поставлять FC-1 в Египет. На этот же рынок намерена выйти РСК "МиГ" с МиГ-29.

В апреле 2010 года Египет посетил заместитель гендиректора "Росборонэкспорта" Александр Михеев, который провел переговоры о возможной поставке стране 32 истребителей МиГ-29. Параллельно египетские власти начали переговоры с китайской стороной о закупке FC-1. Кроме того, Египет также начал обсуждать с Пакистаном возможность совместного производства истребителей JF-17 Thunder - версии FC-1 для Пакистана.

Как отмечает газета, FC-1 (JF-17) существенно уступают по характеристикам российскому МиГ-29, но стоят намного дешевле - десять миллионов долларов против 35 миллионов.

Контракт на поставку Китаю ста двигателей РД-93 на сумму в 238 миллионов долларов был заключен в 2005 году. Исполнителем контракта является Московское машиностроительное предприятие имени Чернышева. Кроме того, с Китаем было заключено рамочное соглашение на поставку 500 российских двигателей. При этом китайская сторона объявила, что готова приобрести 1000 модернизированных силовых установок с увеличенной тягой. Общая стоимость контракта оценивалась в 3,75 миллиарда долларов.

Следует отметить, что Китай нередко прибегает к закупкам двигателей для своих истребителей в России. В частности, в январе 2009 года страна купила в России 122 двигателя АЛ-31ФН для своего истребителя J-10. Стоимость сделки составила полмиллиарда долларов. Интересы России и Китая уже не в первый раз сталкиваются на мировом рынке. В 2008 году ВВС Индонезии объявили о намерении приобрести российские учебные самолеты Як-130 и китайские FTC-2000. В 2009 году МиГ-29 выиграли тендер Мьянмы у китайских FC-1 и J-10.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 4.jpg
Индийская подлодка проекта 877. Фото с сайта navy.mil

Индия установит на подлодки минные раскладчики

ВМС Индии объявили тендер на поставку минных раскладчиков для подводных лодок (SMILE), чтобы расширить возможности действующего подводного флота, сообщает PTI. Планируется ли оснастить новыми аппаратами все подлодки, имеющиеся в распоряжении ВМС Индии, не уточняется.

Согласно требованиям индийских военных SMILE должен уметь устанавливать до 24 донных мин и выдерживать максимальные скорости подлодок на глубине. В состав аппарата должны входить два независимых магазина на 12 мин каждый. Аппарат для подводных лодок должен быть прицепным, а его корпус должен быть выполнен из стеклопластика. Корпус SMILE должен быть сконструирован так, чтобы повторять контуры подлодки - это необходимо для скользящей посадки аппарата.

Управление SMILE планируется производить из подводной лодки посредством кабелей. Минный раскладчик должен уметь устанавливать мины как поодиночке, так и "залпом". Кроме того, мины должны устанавливаться как во взведенном, так и в незадействованном состоянии. Срок службы SMILE должен составлять не менее 15 лет.

В настоящее время подводный флот страны состоит из 16 подлодок: четыре - проекта 209/1500, десять - проетка 877Э и две - проекта 641. В перспективе ВМС получат еще несколько субмарин французского проекта Scorpene, строящихся на предприятии Mazgaon Docks. Ранее сообщалось, что в конце 2010-го - начале 2011 года Индия получит в аренду на десять лет российскую атомную подводную лодку "Нерпа" проекта 971У. Ходовые испытания АПЛ начались в конце 2009 года.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 1.jpg
Bell AH-1W SuperCobra. Фото с сайта scale-rotors.com

Турция купит у США ударные вертолеты Bell

Турция намерена приобрести у США два ударных вертолета Bell AH-1W SuperCobra. Об этом, как сообщает Defense News, заявил министр обороны Турции Веджди Гонул. По его словам, Конгресс США одобрил продажу подержанных вертолетов, и машины будут переданы ВВС Турции к 2011 году. "Мы настаиваем на скорейшей поставке. Лучше всего в текущем году", - отметил Ганул.

Переговоры о покупке американских вертолетов велись с января 2009 года. Сложность заключалась в том, что Турция намеревалась приобрести вертолеты AH-1 в модификации W, производство которой уже закрыто. В настоящее время Bell выпускает такие машины в версии Z, а также занимается модернизацией американских вертолетов, принятых на вооружение, до этой модификации.

После того как Министерство обороны Турции было оповещено о невозможности возобновления производства AH-1W, власти страны объявили о готовности приобрести подержанные такие машины у Морской пехоты США. В этом стране было отказано администрацией Белого дома. Власти США пояснили отказ тем, что AH-1W Морской пехоты полностью задействованы в Афганистане и Ираке. Вместо этого AH-1W Турции были предложены подержанные AH-64D Apache Longbow.

В настоящее время в составе ВВС Турции числится 28 легких боевых вертолетов Bell AH-1 Cobra, причем шесть из них - версии W. Все эти вертолеты задействованы на юго-востоке страны в борьбе с повстанцами.

Ранее стало известно, что Министерство обороны Турции решило приобрести подержанные боевые вертолеты у итальянской армии. В ближайшее время планируется приобрести девять подержанных вертолетов AgustaWestland 129 Mangusta. Эти вертолеты перед поставкой Турции пройдут модернизацию. Кроме того, Турция планирует наладить производство вертолетов AgustaWestland T129 на своей территории.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 2.jpg
БПЛА Ка-135. Фото Сергея Петрова, "Лента.Ру"

Подмосковные итоги

"Мистраль" и беспилотники стали самыми интересными темами форума в Жуковском

4 июля 2010 года завершилась работа международного форума "Технологии в машиностроении 2010", который проходил в подмосковном Жуковском. В ходе форума были продемонстрированы некоторые образцы новой военной техники, а также оборонная продукция, уже принятая на вооружение России. Самыми интересными темами подмосковного мероприятия стали покупка французского вертолетоносца "Мистраль" и беспилотников для российской армии.

Немного нового

Форум "Технологии в машиностроении 2010", который будет проводиться каждые два года, объединил четыре прежде самостоятельные выставки - "Интермаш", "UVS-TECH", "Международный салон вооружения и военной техники" и "Aerospace". Форум проводился на аэродроме Летно-исследовательского института имени Громова, на котором в нечетные годы проводится авиакосмический салон МАКС. Устроителем мероприятия в Жуковском стала госкорпорация "Ростехнологии".

В ходе форума был продемонстрирован в основном уже стандартный набор вооружений - от Т-90А и Т-80У до "Бук-М2" и "МСТА-С". Тем не менее, вовсе без новинок не обошлось. В частности, концерн ПВО "Алмаз-Антей" представил на форуме малогабаритную радиолокационную станцию 1Л122Е, НПК НИИДАР - РЛС "Витим", Ярославский радиозавод - радиостанции Р-168-1КЕ, а ПО "Квант" - мобильный комплекс радиомониторинга "Натиск-1".

Кроме того, в Жуковском можно было увидеть и автоматизированную систему управления сухопутными войсками "Акация-Э" производства концерна "Системпром". Эта система отвечает за обеспечение связи между Генштабом и оперативными штабами, а также за обработку информации, получаемой от разведки. "Акация-Э" уже применялась в ходе учений "Кавказ-2009".

Наиболее интересным экспонатом подмосковного форума стал бронеавтомобиль "Волк", созданный "Военно-промышленной компанией". Он представляет собой дальнейшее развитие семейства "Тигр" и предназначен для транспортировки личного состава, грузов, буксирования прицепов массой до 2,5 тонны, монтажа вооружения и оборудования. Кроме того, в Жуковском показали перспективные беспилотные летательные аппараты вертолетного типа "Коршун" и Ка-135, создаваемые холдингом "Вертолеты России".

Также впервые был показан буксируемый нарезной полуавтоматический миномет "Нона-М2" калибра 120 миллиметров, разработанный Центральным научно-исследовательским институтом точного машиностроения. Устройство может использовать все существующие в мире нарезные мины калибра 120 миллиметров. Помимо статической экспозиции, была продемонстрирована и военная техника в действии.

Тем не менее, самыми интересными событиями форума стало объявление о создании спецкомиссии, которая займется покупкой французского вертолетоносца "Мистраль", и неожиданное решение Министерства обороны России покупать российские беспилотники.

На новых условиях

О создании спецкомиссии по покупке "Мистраля" 1 июля 2010 года объявил вице-премьер России Сергей Иванов. Возглавит комиссию вице-премьер Игорь Сечин, который считается одним из ярых противников этой сделки. В частности, ранее Сечин неоднократно заявлял, что Объединенная судостроительная корпорация (ОСК), председателем совета директоров которой он является, способна построить корабль, подобный "Мистралю", самостоятельно, без необходимости прямой покупки судна у Франции.

Назначение Сечина главой комиссии фактически означает, что сделка с Францией в том виде, в котором на ней настаивает Министерство обороны России, может не состояться. Или даже не состоится вовсе. Напомним, Минобороны намерено приобрести во Франции один готовый корабль и три лицензии на его строительство в России. Франция намерена продать два полностью готовых вертолетоносца и две лицензии. По мнению Сечина, Россия может как минимум вовсе обойтись без покупки готовых кораблей.

Следует отметить, что слово Сечина в комиссии, по всей видимости, будет решающим. Во всяком случае представители Минобороны войдут в состав комиссии в качестве рядовых участников. При этом "Рособоронэкспорт", который прежде считался ответственным за проведение переговоров, будет отвечать только за техническую сторону дела - подписание соглашения, перевод средств и так далее.

Таким образом, у ОСК появился вполне реальный шанс получить крупный контракт Министерства обороны России, стоимость которого может превысить миллиард евро. Во всяком случае строительство одного вертолетоносца класса "Мистраль" во Франции стоит 400-500 миллионов евро, а таких кораблей необходимо четыре - по одному на каждый флот, кроме Черноморского. Естественно предположить, что строительство "Мистраля" в России окажется дешевле, чем во Франции.

Впрочем, сама сделка с Францией о покупке лицензии на вертолетоносец может и не состояться. ОСК начала переговоры с корейской компанией STX, создавшей "Мистраль". Этой компании принадлежит верфь STX France, которая и станет экспортером вертолетоносца в Россию в случае покупки готового корабля. Формально на переговорах с STX обсуждается участие компании в развитии новой верфи в Кронштадте, куда будут перенесены мощности "Адмиралтейских верфей".

Однако, как ранее отмечала газета "Коммерсант", одной из главных тем переговоров стала передача России технологии строительства "Мистралей", которые и будут создаваться в Кронштадте. В обмен на сотрудничество STX сможет получить контракты на строительство судов для работы на российском шельфе.

Россия проявляет интерес к покупке "Мистраля" с 2009 года. Официальные переговоры по этому вопросу начались 2 марта 2010 года. Если сделка будет завершена, "Мистраль" будет передан России без радаров, вооружения и информационно-управляющей системы SENIT9. В апреле 2010 года стало известно, что правительство России приняло окончательное решение о покупке вертолетоносца. Сделку планируется заключить до конца 2010 года.

Неожиданный поворот

Между тем, на том же форуме в Жуковском первый заместитель министра обороны России Владимир Поповкин объявил, что летом 2010 года Министерство обороны выберет компанию, которая займется поставками Вооруженным силам беспилотных летательных аппаратов. В этом сообщении не было бы ничего удивительного, если бы не намерение Минобороны выбрать российского производителя. Речь идет о поставках беспилотников класса "разведчик" и "целеуказатель".

По всей видимости, своим намерением Минобороны решило поддержать отечественную беспилотную отрасль, а также устранить трещину, наметившуюся внутри военного ведомства. Прежде министр обороны России Анатолий Сердюков и главком ВВС России Александр Зелин не очень жаловали российские беспилотники, утверждая, что они не удовлетворяют ни одному требованию военных. В противовес командующий ВДВ генерал-лейтенант Владимир Шаманов положительно отзывался о БПЛА российского производства.

В пользу российских беспилотников ранее высказывался и руководитель Пограничной службы ФСБ России Владимир Проничев. В частности, по словам Проничева, ФСБ использует БПЛА Zala-421-05, "Иркут-10" и "Орлан", а Шаманов выделил беспилотники производства "Вега" и "Иркут". В начале июня к лагерю сторонников российской беспилотной отрасли присоединился и замдиректора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Вячеслав Дзиркалн. По его словам, российская промышленность способна самостоятельно разрабатывать и производить беспилотники, которые удовлетворят требованиям Минобороны.

Как ожидается, летом 2010 года военное ведомство начнет разрабатывать требования к беспилотным авиационным системам, на основании которых будут производиться закупки для армии. При этом, по словам Сердюкова, будут покупаться и российские беспилотники, если они будут удовлетворять требованиям ведомства.

В июне 2009 года Министерство обороны России купило 12 израильских беспилотников на сумму в 53 миллиона долларов. В число поставленных аппаратов вошли Bird-Eye 400, I-View MK150 и Searcher Mk II. Позже начались переговоры о покупке партии БПЛА на сумму в сто миллионов долларов. В конце апреля 2010 года генеральный директор госкорпорации "Ростехнологии" Сергей Чемезов объявил о покупке у Израиля еще 15 беспилотников, которые должны принять участие в испытаниях.

Весной 2010 года Чемезов также объявил, что в России может быть создано совместное с Израилем предприятие по производству беспилотников. Окончательное решение об СП будет принято после того, как Минобороны проведет испытания купленных аппаратов. Как ожидается, произойдет это не раньше осени 2010 года - летом планируется только завершить подготовку операторов израильских аппаратов.

В остатке

"Технологии в машиностроении 2010" хотя и показали неплохую выставочную часть и оказались богатыми на разного рода новости, никаких контрактов, как это обычно принято на подобных мероприятиях, России не принесли. Наоборот, было объявлено о завершении части соглашений, заключенных ранее. В частности, стало известно о завершении поставок Турции противотанковых ракетных комплексов "Корнет-Э" и о скором начале строительства в Иордании завода по сборке гранатометных комплексов "Хашим".

Кроме того, Министерство обороны России провело переговоры с французской компаний Sagem о возможной закупке систем управления огнем Sigma-30. Конкретного соглашения подписано не было. В начале июня 2010 года Владимир Поповкин заявил, что Sigma-30 в первую очередь будут использованы для модернизации ракетных систем залпового огня "Смерч" и "Град".

Впрочем, состоявшийся в Жуковском форум был дебютным и, возможно, поэтому не сумел привлечь так же много участников, как другие подобные международные мероприятия. Сможет ли форум снискать такую же популярность, как, например, МАКС, станет понятно в 2012 году.

Василий Сычев

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 1.jpg
SH-60F Oceanhawk. Фото с сайта aircav.net

Тунис купит у США 12 палубных вертолетов

Управление военного сотрудничества (DSCA) Пентагона уведомило Конгресс о возможной сделке с Тунисом по продаже 12 модернизированных палубных многоцелевых вертолетов SH-60F Oceanhawk, сообщает Defense Aerospace. Помимо поставки самих вертолетов, будущий контракт, который будет заключен после одобрения Конгрессом, предполагает также поставку Тунису запчастей для вертолетов и обучение пилотов. Сумма сделки оценивается в 282 миллиона долларов.

Ранее Тунис направил США запрос на продажу вертолетов, а также 29 двигателей T700-GE-401C. 24 силовых установки должны быть установлены на вертолеты, а остальные пять будут использоваться в качестве замены.

Ранее стало известно, что правительство Туниса заключило с американской компанией Lockheed Martin контракт на поставку двух военно-транспортных самолетов C-130J Super Hercules. Стоимость сделки оценивается в 120-130 миллионов долларов. По условиям соглашения, Тунис получит самолеты C-130J-30, отличающиеся от базовой версии C-130J удлиненным фюзеляжем. Поставка транспортников завершится в 2014 году.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 2.jpg
Су-30МКИ. Фото с сайта airwar.ru

ВВС Индии модернизируют 50 истребителей Су-30МКИ

ВВС Индии намерены провести модернизацию 50 истребителей Су-30МКИ, сообщает PTI. Индия покупала российские истребители четырьмя контрактами, первый из которых был заключен в 2000 году. По данным Министерства обороны Индии, модернизации будут подвергнуты самолеты, купленные в рамках первого контракта. Работы, как ожидается, завершатся в ближайшие три-четыре года.

Программа модернизации подразумевает установку на самолеты новой авионики, доработку их конструкции, а также расширение номенклатуры вооружений Су-30МКИ. Работы будут производиться с участием российских специалистов. Как ожидается, в рамках программы модернизации Индия направит в Россию пять самолетов, в то время как работы на оставшихся в 45 будут проводиться на индийских предприятиях.

Ранее сообщалось, что в Индии началась реализация программы Super 30, предусматривающей модернизацию 40 истребителей Су-30МКИ. В рамках проекта российское ОКБ "Сухой" получит два индийских самолета в 2010 году, а модернизированные истребители вернутся в состав индийских ВВС в 2012-м. В рамках проекта Super 30 Су-30МКИ получат новые радары, электронные системы ведения боя и смогут нести сверхзвуковые ракеты "БраМос".

Согласно планам индийских военных, начиная с 2015 года модернизацию Су-30МКИ будет самостоятельно проводить компания Hindustan Aeronautics. В настоящее время она занимается лицензионным производством истребителей для ВВС Индии, у которых на вооружении уже стоят около ста истребителей Су-30МКИ. В ближайшие десять лет HAL соберет еще 170 таких самолетов.

http://lenta.ru/

[Al 777]

Верховная Рада отобрала у ракетного крейсера название "Украина"

Депутаты Верховной Рады утром 6 июля проголосовали за отмену присвоения недостроенному большому ракетному крейсеру проекта 1164 названия "Украина", сообщает ИА "Украинские новости".

За принятие соответствующего проекта постановления проголосовали 247 депутатов при 226 минимально необходимых.

В пояснительной записке, предоставленной правительством страны, сказано, что принятое решение создаст условия для "обеспечения отработки вариантов дальнейшего использования" недостроенного крейсера. В частности - для его продажи России.

Корабль, аналогичный "Москве" - флагману Черноморского флота России, - был заложен еще в советские времена в Николаеве, затем с 1992 по 1995 год строился по заказу министерства обороны Украины. В 1996 году строительство из-за нехватки средств было остановлено, в 1999 году - начато заново, но в 2001 году работы на корабле были окончательно заморожены.

Правительство Украины отметило, что ставить этот крейсер на вооружение министерство обороны все равно не собирается, поэтому и присваивать ему название "Украина" - не целесообразно.

Представитель оппозиции Анатолий Гриценко в парламенте заявил, что "психологически это непростое решение", однако все же попросил коллег поддержать переименование корабля. "Наверное, это единственный выход сейчас... И 10, и 15 лет назад было понятно тогдашним военным руководителям, что крейсер такого класса в составе ВМС Украины не нужен. Но не хватало воли сказать это сразу", - цитирует депутата от НУНС ИА "Новый регион".

Вместе с тем националисты выступили против переименования. "Я не понимаю, а почему российский ВМФ не может иметь в составе крейсер под гордым названием "Украина"? Мы ведь якобы партнеры. А название "Украина" для такого могучего корабля ВМФ России не нужно", - заметил лидер партии "За Украину" Вячеслав Кириленко.

Во фракции БЮТ переименование корабля назвали "позором" и отказались участвовать в голосовании по этому пункту повестки дня.

Верховная Рада назвала крейсер "Украиной" в 1993 году. До этого он назывался "Адмирал Лобов", а еще ранее проходил под индексом 1164.

В том случае, если Россия решит покупать морально и физически устаревший корабль, в его достройку и модернизацию придется вложить крупную сумму - около 50 миллиардов рублей. Для сравнения, на эти средства можно приобрести четыре подводные лодки проекта 636 "Варшавянка" или несколько фрегатов проекта 20380 типа "Стерегущий".

В настоящее время в составе ВМФ России числятся три корабля проекта 1164: флагман Черноморского флота России ракетный крейсер "Москва", флагман Тихоокеанского флота "Варяг" и "Маршал Устинов" в составе Северного флота. Водоизмещение крейсеров составляет 11,3 тысячи тонн, длина - 187 метров, а ширина - 20 метров. Корабли проекта 1164 способны развивать скорость до 32 узлов, а дальность их хода составляет 7,5 тысячи миль.

Крейсера вооружены крылатыми ракетами типа "Базальт", зенитной ракетной системой "Форт", артиллерийскими установками АК-130 и имеют торпедные аппараты калибра 533 миллиметра. В авиагруппу кораблей проекта 1164 входят противолодочные вертолеты Ка-27.

Окончательное решение о приобретении украинского крейсера российское руководство пока не приняло.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 3.jpg
Церемония выкатки палубного Tejas. Фото с сайта bharat-rakshak.com

Индия показала прототип палубного истребителя

В индийском Бангалоре на предприятии компании Hindustan Aeronautics (HAL) состоялась выкатка палубной версии истребителя Tejas, создаваемой для ВМС Индии, сообщает IANS. На церемонии присутствовал министр обороны Индии Аракапарамбил Куриан Энтони. Как уточняет агентство, HAL показала учебно-боевую двухместную версию палубного истребителя. Выкатка одноместной версии намечена на 2011 год.

Как ожидается, Tejas для ВМС Индии совершит первый полет до конца 2010 года. Принятие самолета на вооружение намечено на 2015 год. Первый полет одноместного варианта самолета состоится в 2011 году, а принятие на вооружение - четыре года спустя.

Ранее стало известно, что правительство Индии приняло решение о продлении программы разработки Tejas до 31 декабря 2018 года. Это означает, что создание и вывод самолета в серийное производство займут больше 35 лет - проект Tejas был основан в Индии в 1983 году в качестве замены устаревшим советским истребителям МиГ-21.

В настоящее время в Индии проводятся испытания одноместного истребителя Tejas для ВВС, который должен быть принят на вооружение в декабре 2012 года, почти на 17 лет позже, чем планировалось изначально. HAL уже передала ВВС Индии 20 самолетов для испытаний, после которых может быть выдано разрешение на осуществление полетов. В общей сложности индийские ВВС должны получить 200 истребителей Tejas.

Tejas способен развивать скорость до 1,9 тысячи километров в час, а дальность его полета составляет около двух тысяч километров. Истребитель вооружен 23-миллиметровой пушкой, а также имеет восемь точек подвески для ракет "воздух-воздух", "воздух-земля", корректируемых и свободнопадающих бомб.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 4.jpg
F/A-18F Super Hornet. Фото Boeing

Австралия получила шесть истребителей Super Hornet

ВВС Австралии получили шесть американских истребителей F/A-18F Block II Super Hornet, сообщает DefPro. Истребители прибыли на авиабазу ВВС Эмберли. С учетом последнего поступления на вооружении ВВС Австралии теперь стоят 12 американских истребителей Super Hornet. В общей сложности Австралия должна получить 24 таких самолета.

Контракт на покупку самолетов был заключен между правительством Австралии и концерном Boeing в мае 2007 года. Сумма сделки составила 4,6 миллиарда долларов. Первые истребители по этому контракту ВВС Австралии получили в середине 2009 года. Согласно прогнозу американского авиастроительного концерна, поставки F/A-18F будут полностью завершены в 2011 году. Новые самолеты заменят в составе ВВС Австралии устаревшие бомбардировщики F-111.

Истребитель-бомбардировщик F/A-18F Block II Super Hornet является доработанной версией палубного истребителя F/A-18E/F Super Hornet, производимого с 1995 года. Двухдвигательный самолет способен развивать скорость до 1,9 тысячи километров в час и совершать перелеты на расстояние до 3,3 тысячи километров. F/A-18F вооружен шестиствольной 20-миллиметровой пушкой и имеет 11 точек подвески для ракет "воздух-воздух" и "воздух-поверхность", а также корректируемых и свободнопадающих авиабомб.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 1.jpg
Подлодка проекта 675. Фото из архива Минобороны США, размещенное на ru.wikipedia.org

Приморские судоремонтники испугались утилизировать аварийную АПЛ

Коллектив 30-го судоремонтного завода Минобороны России, расположенного в Приморском крае, выступил против утилизации на предприятии атомной подлодки К-431, на которой в 1985 году в результате аварии погибли 10 человек, сообщает "Интерфакс" в среду, 7 июля.

В коллективном письме, направленном в информагентство, говорится, что завод "Звезда", которому поручено утилизировать К-431, планирует для проведения работ арендовать у предприятия один из плавучих доков. Атомную подлодку, сообщается в коллективном письме, предполагается утилизировать с невыгруженным из реактора ядерным топливом.

По оценке специалистов 30-го судоремонтного завода, радиационная обстановка внутри и снаружи реакторного отсека К-431 остается опасной. Последствия утилизации подлодки в плавучем доке для завода и близлежащего поселка Дунай непредсказуемы, предупреждают авторы письма, указывая, что "Звезда" является более подходящей площадкой для проведения подобных работ.

АПЛ К-431 проекта 675 построена в 1964-1965 годах в Комсомольске-на-Амуре. Авария на подлодке произошла 10 августа 1985 года в бухте Чажма при перезагрузке ядерного топлива. В результате аварии 10 человек погибли непосредственно на месте происшествия, еще несколько десятков пострадали, произошло радиационное загрязнение окружающей среды. Подлодка К-431 после аварии была признана непригодной для дальнейшего использования и отправлена на долговременное хранение.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 2.jpg
АПЛ проекта 675. Фото с сайта atrinaflot.narod.ru

Не для распила

Приморские рабочие побоялись утилизировать атомную подлодку

В 2010 году подошла очередь утилизации атомной подводной лодки К-431 проекта 675, на которой в 1985 году произошла ядерная катастрофа. Согласно графику, работы должны быть произведены на 30-м судоремонтном заводе Министерства обороны России, расположенном в Приморском крае. Однако будет ли АПЛ утилизирована, сказать пока сложно. Работники завода отказались проводить "распил" подлодки, ссылаясь на радиационную опасность как для самих себя, так и для соседнего поселка Дунай.

Пилить или не пилить

В коллективном письме, которое работники 30-го судостроительного завода направили в информационное агентство "Интерфакс", говорится, что дальневосточный завод "Звезда", отвечающий за утилизацию К-431, намерен арендовать у приморского предприятия плавучий док, а саму атомную подлодку планируется утилизировать с не выгруженным из реактора топливом. По данным специалистов 30-го судоремонтного завода, радиационная обстановка внутри и снаружи реакторного отсека К-431 по прошествии почти 25 лет после аварии все еще остается опасной.

Открытое письмо послужило началом диспута между сотрудниками 30-го завода и руководством "Звезды". В частности, как передает "Интерфакс", специалисты завода "Звезда" объявили о полной безопасности проведения работ на АПЛ как для работников, так и для жителей Дуная. По словам генерального директора "Звезды" Андрея Рассомахина, утилизация АПЛ будет произведена "по классической схеме, безопасной для работников предприятия". "Утилизация аварийной АПЛ с заводским номером 175 - одна из важных задач этого года, поставленная правительством России", - добавил Рассомахин.

По словам начальника управления утилизации "Звезды" Александра Кисилева, особенность "распила" К-431 будет заключаться в том, что в реакторном отсеке работы проводиться не будут. "На сегодня лодка герметизирована, реакторный отсек надежно изолирован от окружающей среды и никакого влияния оказывать не будет. Специалисты прогнозируют, что ухудшение радиационной обстановки в районе проведения работ не произойдет", - объяснил Кисилев.

pic002.jpg
К-431 на хранении в Павловске. Фото пользователя barrakuda63.livejournal.com

Что в итоге имело в виду руководство "Звезды", непонятно. Классическая схема утилизации АПЛ предполагает выгрузку из реакторного отсека отработанного и облученного ядерного топлива, снятие необлученного оборудования, а затем вырезку реакторного и двух смежных отсеков. После этого полученная секция герметизируется, покрывается антикоррозионными материалами и хранится на плаву. То есть сам отказ от выемки топлива из реакторного отсека уже говорит о существенном отступлении от классической схемы утилизации.

Представляет ли К-431 в настоящее время существенную опасность, судить сложно. После аварии на АПЛ в 1985 году оценка количества оставшегося в реакторном отсеке топлива не проводилась. Между тем сама подлодка уже неспособна самостоятельно находиться на плаву, а состояние корпуса К-431 и цистерн, поддерживающих ее на воде, крайне плохое. Поэтому, по словам Кисилева, "чем скорее пройдет утилизация, тем безопаснее для нашего края".

По данным руководства завода "Звезда", решение об утилизации К-431 на 30-м судоремонтном заводе связано с практически полной загрузкой доковых мощностей самой "Звезды". Кроме того, транспортировка полусгнившей АПЛ на "Звезду" может представлять определенную опасность для окружающей среды. При этом, как утверждает руководство "Звезды", утилизация на 30-м заводе является наиболее удобным вариантом с точки зрения транспортировки останков К-431 на хранилище "ДальРао" в бухте Разбойник.

Таким образом, стороны, вовлеченные в спор, оказались в очень сложной ситуации. С одной стороны, "распил" радиоактивной подлодки и впрямь может представлять серьезную опасность для жизни как рабочих, так и населения Дуная. С другой, дальнейшая отсрочка утилизации подлодки, хранящейся на плаву, может привести к еще более серьезным последствиям, особенно если предположить, что какое-то количество облученного ядерного топлива в реакторном отсеке после аварии все же осталось.

История

АПЛ К-431 была построена в 1965 году в Комсомольске-на-Амуре и была принята на вооружение СССР под индексом К-31. В К-431 подлодка была переименована в 1978 году. В общей сложности за время своей службы она прошла 181 тысячу миль за 21,4 тысячи ходовых часа. В 1985 году К-431 была поставлена на прикол завода ВМФ СССР в поселке Шкотово-22 в бухте Чажма. На АПЛ планировалось произвести перезарядку активной зоны реактора.

10 августа 1985 года были начаты работы по выгрузке отработанного ядерного топлива и перезарядке реакторов. Эта работа, сама по себе представляющая серьезную опасность, выполнялась с нарушением правил - в частности, была нарушена технология подъема крышки реактора. Предположительно, при подъеме крышки последняя зацепила одну из топливных ячеек реактора, в результате чего произошел двойной взрыв.

pic003.jpg
АПЛ К-431 (в центре) в Павловске. Изображение с сайта Google Maps

Первым взрывом крышку реактора подбросило и ударило о корпус К-431. При этом в ходе неконтролируемой ядерной реакции были выброшены колоссальные объемы энергии, что привело к резкому возрастанию температуры в реакторе и реакторном отсеке. Вода, находившаяся в реакторе, превратилась в пар и погасила реакцию. Однако немного позже пар в реакторе сконденсировался в воду и цепная реакция возобновилась. Произошел второй взрыв, в результате которого крышку реактора вновь подбросило и снова ударило о корпус подлодки.

Два взрыва и удары крышкой реактора раскололи реакторный отсек, из-за чего началась утечка радиации в окружающую среду. Впоследствии команды матросов, занимавшиеся ликвидацией последствий аварии, сливали облученную воду из реакторного отсека прямо в море. В результате катастрофы радиоактивный выброс пересек полуостров Дунай и вышел к морю на побережье Уссурийского залива. Более масштабному распространению радиации помешали безветренная погода, туман и небольшой дождь. По некоторым данным, донные воды в бухте Чажма по сей день представляют определенную радиационную опасность.

К-431, пострадавшая после взрыва, была признана непригодной для ремонта и дальнейшей эксплуатации. Лодку заварили, а аварийный отсек забетонировали. После этого законсервированная АПЛ была доставлена на хранение в Павловск, где позже было создано хранилище "грязных" атомных подводных лодок Тихоокеанского флота СССР. Вместе с К-431 в очередь на утилизацию была поставлена АПЛ К-42, в момент катастрофы находившаяся поблизости.

В результате катастрофы в бухте Чажма погибли десять человек. Еще у десятерых была зафиксирована острая лучевая болезнь и у 39 - лучевая реакция. В общей сложности от радиации пострадали 239 человек.

Василий Сычев

http://lenta.ru/