Оружейная: Новости

[Al 777]

picture 1.jpg
Патрон M855A1. Фото с сайта pica.army.mil

Морская пехота США закупит для испытаний экологичные пули

Морская пехота США намерена приобрести 1,8 миллиона патронов M855A1 с бессвинцовыми пулями, которые ранее в СМИ окрестили экологичными. Как сообщает Marine Corps Times, новые патроны будут использоваться одновременно с закупаемыми SOST. В настоящее время Морская пехота занимается поиском замены устаревшим патронам M855, находящимся на вооружении с 1970-х годов.

Патроны M855A1 калибра 5,56x45 миллиметров считаются более эффективными, чем M855, а в некоторых случаях даже эффективнее патронов калибра 7,62 миллиметра. Изначально планировалось, что американские военные начнут переходить на M855A1 в 2009 году, однако программа была заморожена. Дело в том, что вместо свинца в первых образцах пуль M855A1 использовался висмут - во время испытаний в Афганистане выяснилось, что в жару эти пули не удовлетворяют требованиям по точности и настильности.

В связи с этим в пулях M855A1 висмут был заменен на медь. Пуля имеет медный сердечник и стальной наконечник. По оценке военных, новые пули не отклоняются от курса при пробитии стекла или фанеры. При этом пуля M855A1 способна пробить стальной лист толщиной 2,5 сантиметра на расстоянии до 400 метров. Пуля весит 62 грана (четыре грамма), из которых 19 гран приходятся на стальной наконечник. Наконечник у старой M855 весит на девять гранов меньше.

В отличие от M855, M855A1 могут быть использованы в автоматах M4, а не только в M16. Это оружие отличается, в частности, длиной ствола - 35,6 сантиметра у M4 против 50,8 сантиметра у M16. В M855A1 в порох добавлена специальная присадка, которая позволяет уменьшить дульное пламя.

Армия США уже начала переходить на новые патроны. В ближайшее время американские солдаты в Афганистане получат около миллиона патронов M855A1. Всего в ближайшие 12-15 месяцев Армия США должна получить 200 миллионов таких патронов.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 2.jpg
Ан-124. Фото с сайта afsouth.nato.int

И стало их трое

"Антонов" заочно признал поражение в тендере ВВС США

В США завершился прием заявок на участие в тендере ВВС на создание и поставку самолетов-заправщиков нового поколения. Побороться за 35 миллиардов долларов - в такую сумму оценивается объем программы закупки летающих танкеров - решили три компании: Boeing, EADS и украинское ОКБ "Антонова", интересы которого в тендере представляет американская US Aerospace. При этом украинцы уже признали свое поражение, хотя предложения участников конкурса военными еще не рассматривались.

Под "украинцами" следует понимать консорциум американской компании US Aerospace и украинского Авиационного научно-технического комплекса имени Антонова. В этом тандеме роли распределены следующим образом: за создание и поставку самолетов-заправщиков отвечает "Антонов", а за проведение переговоров и подачу заявок - американская компания. Готовые заправщики будут собираться в США, однако будут ли в этом процессе участвовать украинские специалисты, пока неизвестно.

О том, что украинцы намерены подать заявку на участие в американском тендере, стало известно 2 июля 2010 года. Тогда же консорциум попросил Пентагон, проводящий тендер в интересах ВВС, продлить срок подачи заявок на участие в конкурсе. "Антонов" планировал представить на тендер сразу три самолета - Ан-124 "Руслан", Ан-122 и Ан-112. 9 июля 2010 года, когда истек последний срок подачи заявок, стало понятно, что Пентагон сроки тендера продлевать не будет. В результате "Антонов" представил на конкурс только один самолет - Ан-112, который будет разработан специально для KC-X.

В ближайшее время американские военные начнут изучать предложения участников тендера - помимо Ан-112, это модифицированные пассажирские самолеты Boeing 767 и A330. Последние два самолета уже принимали участие в предыдущих двух тендерах KC-X ВВС США, которые объявлялись и отменялись в 2002 году и в конце 2008 года соответственно. Ан-112 стал первым заправщиком в конкурсе, полностью создаваемым с нуля.

Технические особенности

Летающий танкер от Boeing получил обозначение KC-767-200RLF. Он способен развивать скорость до 920 километров в час, а его крейсерская скорость составляет 850 километров в час. Самолет способен перевозить до 92 тонны топлива. Длина фюзеляжа заправщика составит 48,51 метра, ширина - 5,03 метра, высота - 5,41 метра. Размах крыльев модифицированного KC-767 может превысить 47,57 метра. Дальность полета самолета составляет 12,2 тысячи километров.

pic002.jpg
Boeing 767-200RLF. Изображение с сайта boeing.com

В свою очередь EADS представила на конкурс модифицированный A330, получивший обозначение KC-45. Самолет может развивать скорость до 920 километров в час, а его крейсерская скорость составляет 859 километров в час. KC-45 предназначен для перевозки 110 тонн топлива на расстояние до 12,5 тысячи километров. Длина фюзеляжа самолета составляет 58,8 метра, ширина - 5,64 метра, высота - 5,64 метра. Размах крыльев KC-45 равен 60,3 метра.

Согласно заверениям разработчиков, оба самолета полностью соответствуют всем 372 требованиям ВВС США, озвученным в условиях тендера. Эти требования, в частности, касаются размера летающего танкера, скорости перекачки топлива, скорости полета, высоты проведения дозаправки и минимального объема перевозимого топлива. Следует отметить, что финансовые требования к самолетам хотя и озвучены, в список основных не входят. Предложение Boeing с учетом поставки 179 заправщиков оценивается в 35 миллиардов долларов, а EADS - в 40 миллиардов долларов.

Про предложение "Антонова" пока известно мало. В советское время "Антонов" занимался разработкой проекта Ан-112, который ОКБ планировало создать на базе транспортного Ан-12. Этот самолет, в отличие от базовой версии, должен был получить реактивные двигатели Д-36. Ан-112 создавался для перевозки грузов массой 25 тонн на расстояние до 2,5 тысячи километров. Этот проект был закрыт. Является ли Ан-112, предложенный на тендер KC-X, реинкарнацией советского проекта, пока неизвестно.

pic003.jpg
KC-45. Изображение с сайта defensetech.org

Зато известно, что предложение "Антонова" на KC-X является самым дешевым - за проектирование, сборку и поставку 179 заправщиков американо-украинский консорциум попросил всего 29,5 миллиарда долларов. Как отмечает авиационный журнал Flightglobal, ранее некоторые американские эксперты высказывали предположение, что у "Антонова" есть все шансы победить в тендере - по большей части благодаря стоимости предложения.

Между тем US Aerospace/"Антонов" могут в перспективе предложить американским военным еще два самолета - Ан-124 и Ан-122. Когда консорциум просил Пентагон об отсрочке, он объявил, что продление тендера необходимо для подготовки заявки по трем самолетам. При этом US Aerospace заявила, что если срок подачи заявок не будет продлен, то консорциум представит один самолет, а остальные два - в процессе проведения конкурса.

Заниженная самооценка

Одновременно с подачей заявки на тендер KC-X US Aerospace направила отчет в Комиссию по ценным бумагам и биржам (SEC) США. Это обязана делать любая американская компания, акции которой торгуются на бирже и которая намерена принять участие в каком-либо конкурсе. В этом докладе, помимо собственно информации об участии в тендере, US Aerospace привела оценку шансов консорциума победить в тендере ВВС США. Шансы американо-украинского дуэта компания оценила как крайне низкие.

В частности, компания написала следующее: "ВВС США могут обнаружить, что наше предложение не удовлетворяет всем требованиям, что у нас отсутствуют квалифицированные подрядчики и партнеры, что мы не являемся эффективным и надежным исполнителем, что мы не получили и не изучили засекреченную информацию, необходимую для подготовки к тендеру". Что имеется в виду в последнем пассаже, непонятно. Возможно, речь идет о каких-либо дополнительных засекреченных условиях тендера, которые консорциуму по ряду причин сообщены не были.

pic004.jpg
Ан-12, на базе которого планировалось создать Ан-112. Фото с сайта out-door-life.com

Если вкратце, то US Aerospace утверждает, что ВВС США могут не принять в расчет предложение консорциума или вообще дисквалифицировать его, поскольку ни американская, ни украинская компания не обладают ни допуском, ни возможностями обрабатывать и сохранять в тайне засекреченную информацию. Кроме того, US Aerospace утверждает, что ВВС могут посчитать неприемлемым использование "украинского гражданского самолета" в качестве заправщика.

Любопытно, что под конец отчета US Aerospace делает еще одно совершенно нелогичное заявление: "ВВС США могут счесть Ан-112-KC слишком новым или не в должной степени проработанным, собранным или сертифицированным самолетом".

Столь самокритичные заявления не характерны для других участников тендера KC-X, которые считают свои самолеты лучшими в мире, называя машины конкурентов "не отвечающими требованиям ВВС". Такие взаимообвинения Boeing и EADS можно было услышать как во время первого объявления тендера KC-X, так и во время второго. Звучат они и сейчас. Однако за всю историю тендера еще ни разу не было зафиксировано случая, когда участник сам признал бы свой самолет "не удовлетворяющим требованиям".

В тексте отчета US Aerospace перед SEC содержится такое количество фраз "ВВС США могут обнаружить, что мы не", что совершенно непонятно, почему консорциум вообще решил принять участие в конкурсе. Видимо, по этой причине ни Boeing, ни EADS пока никак не отреагировали на появление нового конкурента в тендере KC-X. Да и зачем, если он и сам того и гляди заберет заявку?

Василий Сычев

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 1.jpg
Аппарат Remus 100. Фото Hydroid

ВМС Индии купят десять подводных роботов

ВМС Индии объявили тендер на поставку десяти автономных необитаемых подводных аппаратов (АНПА), которые будут использоваться для наблюдения и рекогносцировки под водой, сообщает PTI. Какие именно компании получили письма с запросом на информацию об АНПА, не уточняется. Наиболее известными производителями АНПА являются британская BAE Systems и американская Hydroid.

Индийский тендер предполагает не только покупку готовых подводных роботов, но и передачу технологии на их производство. По условиям конкурса, десять аппаратов будут поставлены ВМС в полностью собранном виде, а спустя четыре года после заключения контракта с победителем Индия должна получить возможность самостоятельно собирать и модернизировать такие аппараты.

Кроме того, в условиях тендера ВМС говорится, что АНПА должны иметь сонары и камеры. Такие роботы будут использоваться для поиска мин, океанографических исследований, а также картографирования. Все полученные данные должны не только транслироваться на пульт управления, но и записываться на устройство памяти в самом аппарате. При этом подводные роботы должны быть маневренными.

Глубина погружения АНПА должна быть не менее 500 метров, а продолжительность автономного плавания - до восьми часов.

В настоящее время в Индии реализуется программа перевооружения вооруженных сил, в рамках которой планируется закупить новые самолеты, пушки, танки, корабли, подводные лодки и беспилотные летательные аппараты. В ближайшие 12 лет Индия потратит на перевооружение 200 миллиардов долларов.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 2.jpg
Ударный БПЛА Taranis. Фото пресс-службы BAE Systems

Минобороны Великобритании показало новый беспилотник "Таранис"

Министерство обороны Великобритании представило прототип нового ударного беспилотного летательного аппарата (БПЛА). Об этом 12 июля сообщает The Press Association. Беспилотник получил название "Таранис" (Taranis) в честь бога грома в кельтской мифологии. Стоимость прототипа, продемонстрированного на презентации в Вартоне, графство Ланкашир, составляет 142,5 миллиона фунтов стерлингов (приблизительно 215 миллионов долларов).

Созданием "Тараниса" занимается британская компания BAE Systems. Реактивный самолет, построенный с применением технологии стелс, практически невозможно обнаружить при помощи наземных радиолокационных станций. Новый БПЛА предназначен для проведения разведки, рекогносцировки и наблюдения на территории противника.

Кроме того, беспилотник сможет выполнять боевые задачи - на его борту может быть установлено различное вооружение, в том числе ракеты и бомбы. БПЛА способен совершать межконтинентальные полеты. Причем аппаратом можно управлять через спутник из любой точки мира. Летные испытания "Тараниса" начнутся в 2011 году.

Компания BAE Systems уже разработала ряд беспилотных летательных аппаратов для Минобороны Великобритании. Один из БПЛА, получивший название Mantis, в 2009 году завершил первый этап летных испытаний. Сообщалось, что его передадут вооруженным силам в конце 2009 года, однако позже сроки были сдвинуты.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 3.jpg
Aero L-39 Albatros на авиашоу в ЮАР. Фото пользователя Nick Name Two с сайта commons.wikimedia.org

Разбился учебный самолет L-39 ВВС Чехии

Самолет L-39 ВВС Чехии потерпел крушение во время тренировочного полета, сообщает Associated Press в понедельник, 11 июля, со ссылкой на официальных представителей Минобороны страны. Два пилота, находившиеся на борту L-39, успели катапультироваться. Опасности для их жизни нет.

Самолет, сообщили представители оборонного ведомства, разбился в 100 километрах к западу от Праги вскоре после вылета с базы ВВС в Пардубице. По предварительным данным, у L-39 отказал двигатель, однако точные причины происшествия будут названы лишь после завершения расследования.

L-39 (полное название Aero L-39 Albatros) - учебно-тренировочный и учебно-боевой самолет самолет чешского производства. Первый полет L-39 совершил в ноябре 1968 года. Серийное производство L-39 прекращено в 1999 году, однако подобные самолеты широко используются до сих пор, в том числе и России. В марте 2009 года потерпел крушение L-39, принадлежавший Краснодарскому высшему авиационному училищу летчиков. В результате авиакатастрофы погиб пилот.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 4.jpg
АК-103. Фото пресс-службы "Ижмаша"

Венесуэла начала лицензионное производство автоматов Калашникова

В Венесуэле началось лицензионное производство автоматов Калашникова сотой серии. Об этом, как сообщает РИА Новости, заявил директор департамента экспорта продукции военного назначения Сухопутных войск и импорта "Рособоронэкспорта" Александр Емельянов. По его словам, сборка стрелкового оружия началась на собственном заводе Венесуэлы при помощи российского оборудования.

Помимо этого в Венесуэле с участием российских специалистов ведется строительство завода, который будет заниматься производством "калашниковых", а также предприятия по выпуску патронов к ним. Строительство завода, как ожидается, будет завершено в 2011 году. Возведение заводов, а также производство "калашниковых" в Венесуэле ведется в рамках контракта, заключенного между этой страной и Россией в 2009 году.

Контракт был заключен во время визита президента Венесуэлы Уго Чавеса в Россию. В апреле 2010 года премьер-министр России Владимир Путин оценил стоимость этого соглашения в пять миллиардов долларов. Помимо заводов и лицензий на производство автоматов, в контракт входит кредит в размере 2,2 миллиарда долларов, предоставленный Россией Венесуэле на покупку оружия, включая 92 танка Т-72. Выполнением венесуэльских заказов занимаются 13 российских предприятий.

Венесуэла является одним из активных импортеров российской военной продукции. Весной текущего года стало известно, что Россия передала Венесуэле последние четыре вертолета из 38 заказанных в 2005 году. Этот контракт включал в себя поставку 20 вертолетов Ми-17-В5, десяти Ми-35М, трех Ми-26Т, трех Ми-172-3 и двух Ми-172. Сумма сделки на поставку вертолетов составила около полумиллиарда долларов.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 5.jpg
Phantom Eye. Фото с сайта boeing.com

Boeing продемонстрировал прототип водородного беспилотника

Американский авиастроительный концерн Boeing представил первый прототип высотного беспилотного летательного аппарата Phantom Eye, который будет совершать полеты на водородном топливе, сообщает Flightglobal. Выкатка беспилотника состоялась 12 июля 2010 года в городе Сент-Луис, штат Миссури. Как ожидается, в сентябре текущего года начнутся наземные испытания аппарата, а первый полет продолжительностью 4-8 часов состоится в первом квартале 2011 года.

Созданный Boeing беспилотник имеет размах крыльев 45,72 метра. Phantom Eye сможет совершать полеты на высоте до 19,8 тысячи метров на скорости до 150 узлов (278 километров в час). Продолжительность полета БПЛА составит около четырех суток. Беспилотник сможет перевозить оборудование массой до 204 килограммов. Отличительной особенностью Phantom Ray является использование в нем двух 2,3-литровых двигателя Ford, которые изначально были спроектированы для автомобиля Ford Ranger.

Работы по созданию водородного беспилотника ведутся достаточно быстро - в марте 2010 года Boeing объявил о начале сборки первого прототипа Phantom Eye. Корпус беспилотника планируется выполнить с применением технологии "стелс", которая позволит снизить заметность Phantom Eye в различных диапазонах волн. Помимо Phantom Eye Boeing также создает ударный стелс-беспилотник Phantom Ray. Первый полет этого аппарата намечен на конец 2010 года.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 6.jpg
AVX TX. Изображение пресс-службы AVX

Пентагону предложили концепцию летающего внедорожника

Техасская компания AVX предложила Управлению перспективных исследовательских проектов (DARPA) Пентагона концепцию летающего внедорожника, сообщает Flightglobal. Машина представляет собой внедорожный автомобиль с двумя складными воздушными винтами соосной схемы. Концепция была представлена в рамках программы Transformer TX, проводимой DARPA. Целью этого проекта является создание средства передвижения, не зависящего от рельефа местности.

По данным AVX, ее внедорожник способен перевозить грузы массой до 471 килограмма на расстояние до 463 километров. Скорость передвижения по суше составляет около 130 километров в час. При этом в режиме вертолета машина способна совершать полеты на скорости до 225 километров в час. Переключение из режима автомобиля в режим вертолета производится за 60 секунд.

Помимо основного винта, машина имеет два вентилятора в кольцевом обтекателе, расположенных сзади аппарата. В горизонтальном полете они способны обеспечивать ускорение. Кроме того, вентиляторы могут быть направлены вниз для обеспечения дополнительной подъемной силы. AVX предлагает также модернизировать армейские вертолеты OH-58D Kiowa Warrior с применением аналогичной конструкции.

Компания AVX основана в 2005 году бывшим инженером вертолетостроительного концерна Bell Helicopter Троем Гэффи (Troy Gaffey). Разработки американской фирмы базируются на применении в летательных аппаратах воздушных винтов соосной схемы, а также ускоряющих вентиляторов. Помимо TX, в число разработок компании входят модернизированный вертолет OH-58D/AVX, а также гражданские вертолеты AVX 300 и AVX 509.

http://lenta.ru/

[Al 777]

Зенитная система С-500 ляжет в основу российской ПРО

Новая зенитная ракетная система С-500, разрабатываемая концерном ПВО "Алмаз-Антей", станет основным компонентом планируемой к созданию противоракетной обороны России. Об этом, как сообщает "Интерфакс", заявил главком ВВС России генерал-полковник Александр Зелин. Он отметил, что российская ПРО будет иметь мало общего с аналогичной системой, создаваемой в США. "У них разные технические параметры", - добавил Зелин.

В настоящее время основу российской системы противовоздушной обороны составляют соединения и части ПВО сухопутных войск и военно-воздушных сил. На их вооружении стоят зенитные комплексы С-300, С-400, Бук-М1, Тор-М1, Оса-АКМ и Тунгуска-М1. До конца 2010 года на Дальний Восток будут поставлены два ЗРК С-400. По словам первого заместителя министра обороны России Владимира Поповкина, в общей сложности в 2010 году в войска поступит пять комплексов С-400.

Как ожидается, постановка С-500 на вооружение начнется после 2015 года, когда будет завершена разработка этого комплекса. По словам бывшего главкома ВВС России генерала армии Анатолия Корнукова, С-500 будет создан на базе комплекса С-400.

Между тем Зелин также сообщил, что Россия готова поставить Белоруссии ЗРК С-400 "Триумф". Это произойдет в том случае, если Белоруссия разместит заявку на покупку комплексов для своих войск ПВО. По словам командующего ВВС и ПВО Белоруссии генерал-майора Игоря Азаренка, Белоруссия изучает несколько вариантов оснащения ПВО, включая и системы С-400. Когда именно Белоруссия намерена начать покупку российских комплексов, Азаренок не уточнил. Он также не назвал примерное количество систем, планируемых к покупке.

Поставка комплексов будет производиться в рамках создания региональной системы ПВО СНГ, которая должна будет прикрыть восточноевропейскую зону коллективной безопасности. Ранее официальный представитель ВВС России подполковник Владимир Дрик объявил, что в рамках проекта единой системы ПВО СНГ началось создание аналогичных региональных структур в восточноевропейском, кавказском и центральноазиатском регионах коллективной безопасности. По его словам, наиболее активно ведется работа по созданию единой системы ПВО России и Белоруссии.

Помимо этого планируется провести модернизацию РЛС и систем ПВО Армении, Таджикистана, Киргизии, Казахстана и Узбекистана. По предварительным данным, в работах будут участвовать российские компании "Нител" и "Алмаз-Антей". Они займутся поставками запчастей и технического оборудования. Не исключено, что специалисты "Алмаз-Антея" проведут и ремонт ЗРК С-300ПС, стоящих на вооружении Белоруссии.

Формирование региональных зон ПВО СНГ началось в 2007 году, в рамках проекта по созданию единой ПВО, соглашение о которой было заключено в 1995 году. На первом этапе будут сформированы три зоны ПВО: восточноевропейская, кавказская и центральноазиатская. После их создания начнется координация деятельности всех региональных систем, а также будут выработаны правила несения боевого дежурства и обмена информацией.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 7.jpg
F-15 Silent Eagle. Фото с сайта boeing.com

Израиль заинтересовался стелс-вариантом истребителя F-15

ВВС Израиля заинтересовались возможностью покупки американского истребителя F-15 Silent Eagle, созданием которого занимается авиастроительный концерн Boeing. Как сообщает The Jerusalem Post, интерес военных вызван несколькими факторами, в числе которых задержка в производстве перспективного истребителя F-35 Lightning II компании Lockheed Matin, а также значительная разница в стоимости двух самолетов.

Израиль планирует приобрести от 22 до 25 истребителей F-35 без вооружения. Все оружейные системы для самолета будут созданы израильскими оборонными компаниями. По данным компании Boeing, эффективная площадь рассеяния F-15SE, стелс-варианта истребителя F-15, во фронтальной проекции будет не больше, чем у F-35. В связи с этим израильские ВВС поставили вопрос о целесообразности покупки F-35, стоимость которого, по последней оценке Пентагона, составит около 150 миллионов долларов за штуку. F-15 оценивается в сто миллионов долларов.

Ранее стало известно, что Boeing получил лицензию на экспорт F-15SE, благодаря чему сможет подать заявку на участие в южнокорейском тендере F-X3 на поставку истребителей, а также начать продвижение самолета на других рынках. На экспорт F-15SE будет поставляться с панорамным коллиматорным индикатором, цифровой системой радиоэлектронной борьбы и разваленными на 15 градусов килями. Следует отметить, что последний параметр является опциональным и будет реализовываться по желанию заказчика.

Прототип новой модификации боевого самолета F-15 Silent Eagle, в конструкции которого предполагается использовать стелс-технологии, был представлен 17 марта 2009 года. Первый полет истребитель совершил 8 июля 2010 года; в ходе полета была проверена работа внутренних бомбоотсеков.

В число мер по снижению радиолокационной заметности самолета входит применение радиопоглощающих материалов, изменение некоторых элементов фюзеляжа, а также уменьшение объема внутренних топливных баков и установка в освободившееся пространство бомбоотсеков. F-15 Silent Eagle способен развивать скорость до 2,6 тысячи километров в час и совершать перелеты на расстояние до трех тысяч километров. Какой будет номенклатура вооружений нового истребителя, пока неизвестно.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 8.jpg
ЗРК С-300. Фото с сайта kapyar.ru

Началось создание региональных систем ПВО СНГ

В рамках проекта единой системы ПВО СНГ началось создание аналогичных региональных структур в восточноевропейском, кавказском и центральноазиатском регионах коллективной безопасности. Об этом, как сообщает "Интерфакс", заявил официальный представитель ВВС России подполковник Владимир Дрик. По его словам, наиболее активно ведется работа по созданию единой системы противовоздушной обороны России и Белоруссии.

РИА Новости передает со ссылкой на данные координационного комитета ПВО СНГ, что за последние 15 лет "фактически удалось возродить противовоздушную оборону в Армении, Таджикистане и Киргизии", а также начать модернизацию ПВО Казахстана. Напомним, что соглашение о создании единой региональной ПВО России и Армении было подписано в феврале 2009 года. В перспективе планируется заключить аналогичные соглашения со всеми странами СНГ.

В рамках военно-технического сотрудничества в ближайшее время планируется провести модернизацию радиолокационных станций в Таджикистане и Киргизии. Кроме того, эти страны получат запчасти и принадлежности для техники ПВО. В частности, в модернизации РЛС примет участие российская компания "Нител". Она займется улучшением РЛС П-18 в Киргизии, а также установкой системы отображения информации в командном пункте зенитной ракетной бригады.

В настоящее время решается вопрос о поставках Армении, Белоруссии, Казахстану и Узбекистану запчастей для систем ПВО. Поставками займется российский концерн ПВО "Алмаз-Антей". Не исключено, что специалисты концерна также проведут ремонт зенитных ракетных комплексов С-300ПС, стоящих на вооружении Белоруссии. На октябрь 2010 года намечена командно-штабная тренировка участников единой системы ПВО СНГ.

Формирование региональных зон ПВО СНГ ведется с 2007 года. На первом этапе планируется создать восточноевропейскую зону коллективной безопасности, которую прикроет ПВО России и Белоруссии. Кроме того, будут созданы кавказская и центральноазиатская зоны ПВО. После формирования всех трех зон начнется координация деятельности всех региональных систем, а также выработаны правила несения боевого дежурства и обмена информацией.

http://lenta.ru/

[Al 777]

Южная Корея прикрылась от Северной роботами-часовыми

Южная Корея разместила на границе с КНДР двух патрульных роботов, которые должны будут вести наблюдение за демилитаризованной зоной, сообщает Defense News. Роботы-часовые способны самостоятельно вести наблюдение за границей, а также обнаруживать нарушителей и открывать по ним огонь. Машины оснащены системой распознавания голоса. Роботы способны обнаруживать нарушителей по тепловому следу и при помощи сенсоров движения.

Размещение роботов на границе с Северной Кореей является частью программы их испытаний. В случае, если эффективность новых "пограничников" будет подтверждена, Южная Корея сформирует несколько роботизированных подразделений для контроля за демилитаризованной зоной. Стоимость одного робота составляет 400 миллионов вон (330 тысяч долларов). В настоящее время машины несут боевое дежурство на посту в центральной части демилитаризованной зоны.

Как уточняет AFP, южнокорейские роботы-часовые не обладают автономностью и управляются из контрольного центра оператором. Это необходимо для распознавания обнаруженных целей. Решение об открытии огня по нарушителю принимает оператор - отдав соответствующую команду он может задействовать обстрел цели автоматами или 40-миллиметровыми гранатами.

В настоящее время в Южной Корее ведется разработка новой разновидности боевого робота, который в перспективе сможет заменить солдат. Эта машина будет отличаться от роботов-часовых большей автономностью. Других сведений о перспективной разработке пока не сообщается.

Демилитаризованная зона, определенная ООН в 1953 году, проходит в районе 38-й параллели и отделяет обе Кореи друг от друга. Последние несколько лет она служит и как полигон для испытания новых видов вооружений.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 1.jpg
Euro Hawk. Фото с сайта northropgrumman.com

Northrop Grumman предложит Великобритании беспилотник Global Hawk

Американская компания Northrop Grumman намерена предложить Министерству обороны Великобритании свои беспилотные летательные аппараты RQ-4 Global Hawk, сообщает Flightglobal. Как ожидается, переговоры состоятся на международном авиасалоне Фарнборо, который состоится 19-25 июля 2010 года. Беспилотник будет предложен Великобритании в рамках тендера Scavenger на поставку автономных летающих разведывательных платформ.

В рамках программы Scavenger Великобритания намерена приобрести несколько беспилотников, которые поступят на вооружение военных в 2015-2018 годах. По словам вице-президента Northrop Grumman по Великобритании, Скандинавии и Балтике Яна Милна (Ian Milne), американская компания готова предложить Великобритании не просто готовую платформу, а аппарат, который может быть сконфигурирован с учетом требований заказчика. При этом работы будут проводиться в Великобритании.

По такому принципу в настоящее время создается беспилотник Euro Hawk. Этот аппарат разрабатывается на основе Global Hawk в интересах ВВС Германии. Первый полет аппарата состоялся 29 июня 2010 года. В отличие от американской версии аппарата на европейский беспилотник будет устанавливаться оборудование радиотехнической разведки SIGINT, разработанное EADS. Как ожидается, поставка первых Euro Hawk будет осуществлена в 2016-2017 году.

Global Hawk способен развивать скорость до 800 километров в час и совершать полеты на расстояние до 24,9 тысячи километров. Продолжительность полета беспилотника составляет около 36 часов на высоте до 19,8 тысячи метров. Стоимость одного аппарата в зависимости от комплектации и модификации может достигать 35-40 миллионов долларов.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 2.jpg
"Жидкая броня". Кадр из видеоролика BAE Systems

Великобритания создала "жидкую броню"

Исследователи из британской компании BAE Systems создали новый вид личной защиты для солдат, совместив "жидкую броню" и стандартный кевлар, сообщает The Daily Telegraph.

"Жидкая броня" представляет собой кремообразную вязкую субстанцию, способную моментально затвердевать при сильном ударе. Предполагается, что использование подобного материала позволит значительно снизить вес бронежилетов нового поколения. Директор по развитию бизнеса BAE Systems Стюарт Пенни (Stewart Penny) назвал новое вещество "пулеустойчивым кремом".

Испытания "жидкой брони" состоялись в начале июля 2010 года. Как передает BBC News, для проверки надежности нового материала использовался пневматический пистолет, стреляющий стальными шариками. Скорость полета такой пульки достигала 300 метров в секунду. Выстрелы производились по двум тестовым стендам.

Один такой стенд представлял собой броню, составленную из 31 слоя кевлара, а второй - десять слоев кевлара, чередующихся с "жидкой броней". По данным BAE Systems, смесь кевлара и "пулеустойчивого крема" показала лучшую защиту, чем обычная кевларовая броня. Как проводились испытания, можно посмотреть здесь. Состав новой жидкости BAE Systems не раскрывает.

Следует отметить, что эксперименты с неньютоновской жидкостью проводились и прежде. В частности, в 2009 году в Великобритании был создан гель D3O, способный загустевать при попадании в него пули. Этот гель планировалось использовать при изготовлении касок и бронежилетов, однако он до сих пор не нашел военного применения. Созданием "жидкой брони" в США занимается компания Armor Holdings, которая уже представила свою разработку Управлению перспективных исследовательских проектов (DARPA) Пентагона.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 3.jpg
Су-24М2. Фото с сайта militaryparitet.com

ВВС России модернизируют все боевые самолеты за три года

ВВС России намерены оснастить все боевые самолеты новым прицельно-навигационным комплексом, который позволяет значительно повысить точность бомбовых ударов. Об этом, как сообщает ИТАР-ТАСС, заявил начальник Генерального штаба России генерал армии Николай Макаров. По его словам, оснащение самолетов новым комплексом будет произведено в течение "двух-трех лет", после чего ВВС "откажутся от прежней практики рассыпать бомбы по площади".

По словам Макарова, работа новой системы была проверена на фронтовом бомбардировщике Су-24М2 в ходе военных учений "Восток-2010". "В целом слаженность авиации нас приятно удивила на этих учениях", - добавил генерал. Новое прицельное оборудование было установлено на Су-24М2 в ходе модернизации, начавшейся в 2007 году. По данным на июнь 2009 года, в составе ВВС России насчитывалось около 300 Су-24 различных модификаций, причем около 60 таких машин - в авиации ВМФ.

В перспективе российские дальние бомбардировщики также могут получить новые системы прицеливания. В феврале 2010 года стало известно, что в России создана новая прицельная система, которая позволит улучшить возможности дальних бомбардировщиков Ту-22М3 и Ту-160. Она состоит из бортовых систем бомбардировщика и наземного автоматизированного комплекса. Такая система позволит самолетам наносить точечные бомбовые удары в сложных метеорологических условиях.

http://lenta.ru/

[Al 777]

Гонка щитов

Основой будущей ПВО и ПРО России станет комплекс С-500

Российские военно-воздушные силы к 2020 году получат зенитные ракетные комплексы С-400 и С-500, причем последние станут основой планируемой к созданию противоракетной обороны. Такое заявление сделал 13 июля 2010 года главком ВВС России генерал-полковник Александр Зелин. Подробности о новой ПРО он не раскрыл, однако уточнил, что российская система будет иметь мало общего с американской.

Основа новой ПРО

Созданием нового зенитного ракетного комплекса С-500 занимается концерн ПВО "Алмаз-Антей". Официально технические характеристики будущей основы российской ПРО пока не озвучиваются. Предположительно, С-500 сможет обнаруживать цели на дальности 600-750 километров и вести одновременный обстрел десяти баллистических сверхзвуковых целей. Система будет способна уничтожать и гиперзвуковые цели, летящие со скоростью, по разным данным, от пяти до семи тысяч метров в секунду.

Единого мнения о том, каким будет новый ракетный комплекс, нет. В сентябре 2009 года Александр Зелин объявил, что С-500 - "качественно новая система, которая не является продолжением С-400". В середине мая бывший главком ВВС России генерал армии Анатолий Корнуков высказал противоположную точку зрения. По его словам, комплекс С-500 будет создан на базе поступающего в войска ЗРК С-400 "Триумф". Отличие перспективной системы от уже созданной будет заключаться в меньших размерах и энергоемкости, а также они будут различаться "с точки зрения начинки".

Поступать на вооружение С-500 начнет после 2015 года, когда, по словам генерального директора "Алмаз-Антея" Игоря Ашурбейли, завершится разработка этого комплекса. К этому времени также планируется построить два новых завода, которые будут заниматься производством ракет и наземных средств противовоздушной обороны. Ранее сообщалось, что одновременно с С-500 создается и ЗРК С-1000, однако в чем заключаются отличия между комплексами, пока не известно.

Основу российской системы противовоздушной обороны сегодня составляют соединения и части ПВО сухопутных войск и военно-воздушных сил. На их вооружении стоят зенитные комплексы С-300 различных модификаций, С-400, Бук-М1, Тор-М1, Оса-АКМ и Тунгуска-М1. В настоящее время в России боевое дежурство несут два дивизиона комплексов С-400, поступающих в войска с 2007 года. До конца 2010 года на Дальний Восток будут поставлены два ЗРК С-400. По данным первого заместителя министра обороны России Владимира Поповкина, в общей сложности в текущем году в войска поступят пять комплексов С-400.

pic002.jpg
Пуск ракеты С-400. Фото с сайта kapyar.ru

К 2020 году планируется провести масштабное оснащение российских ВВС новыми ЗРК. По словам Зелина, "речь идет не о пяти зенитно-ракетных полках, на вооружении которых будут стоять системы С-400, а о значительно большем количестве. Речь идет не только об С-400, но и о системах С-500".

Любопытно, что в начале 2009 года тогдашний гендиректор "Алмаз-Антея" Владислав Меньщиков заявил, что модернизированная С-400 станет основным компонентом воздушно-космической обороны России на ближайшие годы. По его словам, это будет возможно благодаря внедрению новой высокотехнологичной аппаратуры, элементной базы, компьютерной техники, активных фазированных решеток и перехода на цифровую обработку сигнала. Теперь роль краеугольного камня перспективной ПРО прочат С-500.

В конце 2009 года заместитель главкома ВВС России по ПВО генерал-лейтенант Сергей Разыграев рассказал, что "система С-500 будет иметь возможность уничтожать ракеты средней дальности, оперативно-тактические ракеты, а также сбивать ракеты в ближнем космосе и, таким образом, будет носить элементы стратегической противоракетной обороны". При этом некоторые российские военные высказали предположение, что С-500 по совокупности своих характеристик превзойдет российский ЗРК С-400 и американский Patriot Advanced Capability 3 (PAC-3).

Принятые в настоящее время на вооружение США PAC-3 способны обнаруживать цели на расстоянии до 180 километров и вести одновременное сопровождение до 125 целей. При этом комплекс может обеспечивать одновременный обстрел до шести целей, летящих на высотах от 60 метров до 24 километров и на скорости до двух тысяч метров в секунду.

Для сравнения, уже поступающий на вооружение России С-400 может обнаруживать цели на дальности до 600 километров и вести одновременный обстрел 36 целей с наведением на них до 72 ракет. С-400 может поражать объекты, летящие на высоте от пяти метров до 30 километров и на скорости до 4,8 тысячи метров в секунду. Ранее некоторые западные эксперты высказывали мнение, что С-400 является уникальной системой, значительно превосходящей американские Patriot.

По-видимому, С-500, в случае удачного завершения разработки, будет не хуже С-400.

В сравнении

"Я бы не сравнивал С-500 с системой стратегической ПРО США, так как у них разные технические параметры", - объявил Александр Зелин 13 июля 2010 года после того, как журналисты попросили его уточнить технические характеристики перспективной системы. Тем не менее, попытаться сравнить будущие американскую и российскую ПРО все же стоит. Хотя бы потому, что обе эти системы будут построены с применением разной структуры.

pic003.jpg
Пуск ракеты PAC-3. Фото с сайта lockheedmartin.com

Американская перспективная ПРО будет многослойной системой с несколькими позиционными районами. В настоящее время она включает в себя несколько радиолокационных станций раннего предупреждения в Калифорнии, Великобритании, Гренландии, Дании и на Алеутских островах. Кроме того, в американскую ПРО уже входят РЛС морского базирования в районе Аляски, РЛС на острове Хонсю, а также противоракеты наземного базирования на Аляске и в Калифорнии, крейсера и эсминцы системы Aegis с противоракетами SM-3 и противоракетные PAC-3.

В перспективе радиолокационные станции американской ПРО будут перекрывать все северное полушарие и использовать различные модификации противоракет, включая SM-3 Block IB, SM-3 Block IIA и SM-3 Block IIB, а также улучшенную PAC-3, создаваемую в настоящее время компанией Raytheon. Разместить комплексы единой противовоздушной и противоракетной обороны США планируют не только на своей территории, но также в некоторых странах Европы, в Тихом океане и Японии.

В ПРО войдет и спутниковая система предупреждения о ракетном нападении (СПРН). Такая система, как ожидается, будет состоять из нескольких спутников на геостационарной и низкой околоземной орбитах. Первые спутники новой системы должны были заработать уже в 2010 году, однако запуск СПРН был отложен на более поздний срок. Речь идет о новых спутниках STSS и SBiRS, которые позволят более оперативно регистрировать пуски баллистических ракет. До ввода новой системы будет действовать существующая SEWS (регистрирует пуски спустя 40-50 секунд после старта ракет).

В число вероятных элементов перспективной американской ПРО войдут также модифицированные противоракеты PAC-3 воздушного базирования, а также лазеры. Развертывание ПРО США началось в 2004 году.

О перспективной российской ПРО известно не много. Россия начала создавать собственную единую ПРО и ПВО в 2008 году. Отечественная система, по определению правительства России, должна будет обеспечивать "защиту войск, экономики и инфраструктуры страны от средств воздушного нападения". Программа предусматривает интегрирование средств ПВО, радиоэлектронной борьбы и ракетно-космической обороны и создание на их базе единой системы воздушно-космической обороны.

3 июля 2009 года в составе вооруженных сил России было создано Объединенное стратегическое командование воздушно-космической обороны. Оно будет сформировано на базе ликвидированного Командования специального назначения Московского округа ПВО, а также ряда других структур военно-воздушных сил и космических войск России. До 2020 года планируется создать новую структуру в вооруженных силах страны, которая будет, по словам Зелина, "в мирное время обеспечивать сдерживание потенциальных агрессоров, а в военное - отражать вооруженную агрессию всем имеющимся арсеналом обычного и ядерного вооружения".

В настоящее время в российскую ПРО входят ЗРК "Тунгуска", "Тор", "Панцирь-С1", С-300 и С-400. При этом следует учитывать, что как самостоятельный элемент уже существует стратегическая ПРО А-135, прикрывающая Москву и центральный промышленный район. Система создавалась с 1971 года и принята на вооружение в 1995 году. В состав А-135 входят РЛС "Дон-2Н", ракеты 53Т6 и 51Т6, а также командный пункт в Солнечногорске. Такая система предназначена для отражения ограниченного ядерного удара.

Кроме того, не следует забывать и об орбитальной группировке СПРН, в которую входят несколько спутников серии "Космос" на геосинхронной и высокоэллиптической орбитах. В перспективе в России планируется создать Единую космическую систему (ЕКС). Она будет отслеживать пуски межконтинентальных баллистических ракет из любой точки мира.

По словам Александра Зелина, Россия готова поставить ЗРК С-400 "Триумф" Белоруссии, если последняя разместит соответствующую заявку. По словам командующего ВВС и ПВО Белоруссии генерал-майора Игоря Азаренка, Белоруссия изучает несколько вариантов оснащения ПВО, включая и системы С-400. Когда именно Белоруссия намерена начать покупку российских комплексов, Азаренок не уточнил. Он также не назвал примерное количество систем, планируемых к покупке.

Помимо этого, с 2007 года проводится формирование региональных зон ПВО СНГ в рамках проекта по созданию единой ПВО. Соглашение о создании последней было подписано в 1995 году. На первом этапе будут сформированы три зоны противовоздушной обороны: восточноевропейская, кавказская и центральноазиатская. После их создания начнется координация деятельности всех региональных систем, а также будут выработаны правила несения боевого дежурства и обмена информацией. В настоящее время соглашения о единой ПВО уже заключены между Россией, Белоруссией и Арменией.

В целом создание американской и российской систем ПРО напоминает попытки государств обеспечить военное превосходство одной страны над другой и обойти ограничения, наложенные самим фактом существования ядерного оружия. Пока существует последнее, говорить о серьезном вторжении какого-либо государства в интересы другого не приходится. По этой причине можно говорить об эволюции гонки вооружений, которая, похоже, переросла в гонку щитов.

Василий Сычев

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 1.jpg
Вертолетоносец класса "Токто". Фото с сайта defenseindustrydaily.com

ОСК предложила отказаться от покупки "Мистраля" в пользу корейского аналога

Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) предложила Министерству обороны России отказаться от покупки французского десантного вертолетоносного корабля-дока класса "Мистраль" и приобрести аналогичный корейский корабль "Токто". Как пишет газета "Коммерсант", стоимость корабля составляет 650 миллионов долларов против 400-500 миллионов евро (около 510-637 миллионов долларов) за "Мистраль". ОСК пообещала построить "Токто" в России за три года.

Предложение приобрести корейский корабль вместо французского содержится в письме президента ОСК Романа Троценко министру обороны России Анатолию Сердюкову. По оценке главы ОСК, "Токто" по некоторым параметрам превосходит "Мистраль". Корейский корабль создан концерном Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME). ОСК могла бы купить лицензию на "Токто" и построить корабль на одной из российских верфей.

Министерство обороны России намерено провести тендер на покупку десантных вертолетоносцев. К конкурсу помимо "Мистраля" могут быть допущены голландские корабли класса "Иоганн де Витт" и испанские "Хуан Карлос". ОСК впервые предложила минобороны еще одного кандидата на конкурс. Военное ведомство, в свою очередь, скептически отнеслось к предложению ОСК, объявив, что "декларировать можно что угодно" - по оценке военных, строительство вертолетоносца класса "Мистраль" или "Токто" займет по меньшей мере семь-десять лет.

Длина французского "Мистраля" составляет 199 метров, ширина - 32 метра, осадка - 6,2 метра, а водоизмещение 21,3 тысячи тонн. Корабль способен развивать скорость до 19 узлов, а дальность его хода составляет 11 тысяч миль. "Мистраль" способен перевозить до 60 бронетранспортеров, или 450 десантников плюс 13 танков или 70 автомобилей. В авианосную группу корабля могут входить до 16 ударных вертолетов Eurocopter Tiger или до 12 NHI NH90.

Длина корейского "Токто" составляет 200 метров, ширина - 32 метра, осадка - 6,5 метра, водоизмещение - 19,3 тысячи тонн. Корабль может развивать скорость до 22 узлов, а дальность его хода составляет десять тысяч миль. "Токто" рассчитан на перевозки 16 амфибийных транспортных средств или 720 десантников плюс шесть танков или семь амфибий, или десять грузовиков. Авианосную группу корабля составляют до десяти вертолетов различных типов.

Ранее сообщалось, что ОСК ведет переговоры с южнокорейской компанией STX, спроектировавшей французский "Мистраль". Этой компании принадлежит верфь STX France, которая займется поставкой корабля в случае, если будет принято решение о его покупке. В обмен на передачу технологий на строительство "Мистраля" STX может получить контракты на создание судов для работы на российском шельфе.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 2.jpg
EA-18G Growler. Фото пресс-службы корпорации Boeing

ВМС США объявили тендер на поставку систем РЭП нового поколения

ВМС США объявили тендер на разработку и поставку системы радиоэлектронного подавления нового поколения (Next Generation Jammer, NGJ), сообщает Defense News. Контракты на разработку NGJ общей стоимостью 168 миллионов долларов были заключены с четырьмя компаниями: ITT, Raytheon, Northrop Grumman и BAE Systems. По условиям соглашения, фирмы должны будут создать и представить военным устройства - демонстраторы технологий.

Новая система NGJ должна будет заменить устаревшую ALQ-99, которая в настоящее время устанавливается на все самолеты радиоэлектронной борьбы, включая EA-6B Prowler и EA-18G Growler. Такая же система стояла и на списанных самолетах EF-111 Raven. По оценке военных, ALQ-99 все еще является эффективной системой, тем не менее перспектив дальнейшего развития у нее нет.

Как ожидается, в 2011 году ВМС США выберут из четырех участников тендер две компании, которые получат контракты на разработку демонстрационных прототипов NGJ. В четвертом квартале 2012 года будет заключено соглашение с победителем конкурса, который будет серийно производить новую систему для самолетов РЭБ ВМС США.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 3.jpg
"Каспийский монстр". Фото с сайта airwar.ru

В России возобновится производство "каспийских монстров"

Центральное конструкторское бюро имени Алексеева, известное как разработчик "Каспийского монстра", намерено в ближайшее время возобновить проектные и опытно-конструкторские работы по созданию экранопланов, которые впоследствии будут использоваться для нужд силовых структур России. Об этом, как сообщает "Интерфакс", заявил начальник отдела качества ЦКБ Алексеева Евгений Мелешко. По его словам, ЦКБ получило заявку правительства на возобновление работ.

В течение 2010-2011 годов будут проводиться проектные работы. С 2012 года начнется второй, более длительный, этап, в ходе которого будут проводиться опытно-конструкторские работы, а также будет создаваться "достаточно крупный экраноплан". "Для нашего предприятия это достаточно большой объем работ, большинство специалистов предприятия будут работать по этой теме", - заявил Мелешко.

В СССР производство экранопланов началось в 1957 году и прекратилось в начале 1990-х годов. За это время было построено около 30 таких аппаратов, которые в международной классификации определены как "морские суда". Экраноплан использует эффект аэродинамического экрана при движении над водной или земной поверхностью. От других кораблей, например катеров на воздушной подушке или судов на подводных крыльях, экранопланы отличаются более высокой скоростью - до 250 узлов.

В 1960-х годах ЦКБ "Алексеева" создало и испытало на Каспийском море экспериментальный экраноплан, окрещенный западными спецслужбами "Каспийским монстром" - так разведка расшифровала аббревиатуру "КМ" (Корабль-макет) на борту судна. Экраноплан имел размах крыла 37,6 метра, длину около ста метров, а максимальную взлетную массу 544 тонны. В 1980 году прототип корабля потерпел аварию и затонул, после чего было принято решение о прекращении проекта.

Наиболее известными советскими экранопланами были транспортно-десантный "Орленок" (построено пять единиц) и ударный экраноплан-ракетоносец "Лунь" (построена одна единица, выведена из состава Черноморского флота в 1990-х годах). В вооруженных силах СССР экранопланы планировалось использовать в десантных операциях, для доставки грузов, а также в противолодочных и противокорабельных целях. Известен также проект Роберта Бартини по созданию стратегического экраноплана-бомбардировщика А-57.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 4.jpg
Запуск "Булавы". Кадр телеканала НТВ

Минобороны назначило испытания "Булавы" на август

Испытания российской межконтинентальной баллистической ракеты морского базирования "Булава" возобновятся в августе 2010 года, сообщает "Интерфакс" со ссылкой на источник в главном штабе ВМФ России. Как ожидается, запуск ракеты состоится из акватории Белого моря с борта атомной подводной лодки "Дмитрий Донской". В общей сложности в 2010 году будут произведены три запуска ракеты. Один пуск будет осуществлен с борта АПЛ проекта 955 "Борей" "Юрий Долгорукий".

По словам источника агентства, альтернативы "Булаве", которая должна стать основным вооружением крейсеров проекта 955/955А/955У "Борей", нет. По этой причине серия испытаний будет в любом случае доведена до конца и ракету примут на вооружение. Напомним, изначально планировалось, что "Булава" встанет на вооружение ВМФ России до конца 2009 года.

Ранее стало известно, что специальная государственная комиссия, занимавшаяся расследованием причин неудачных пусков "Булавы", приняла решение о продолжении испытаний. Ранее ожидалось, что комиссия, сформированная в начале апреля 2010 года, обнародует итоги расследования до конца мая, однако они пока не были озвучены. В конце мая министр обороны России Анатолий Сердюков заявил, что испытания ракеты возобновятся осенью текущего года, а не летом, как это планировалось ранее. Перенос сроков был связан с необходимостью контроля производства ракет.

В общей сложности было произведено 12 пусков "Булавы", пять из которых были признаны успешными. Последний запуск состоялся 9 декабря 2009 года и, как и большинство, оказался неудачным. В случае каждого неудачного запуска технические неполадки обнаруживались в разных узлах ракеты, что не позволяло установить точную причину провалов. По мнению главного конструктора "Булавы" Юрия Соломонова, неудачи ракеты связаны с нарушением технологии производства и ненадлежащим контролем качества.

Твердотопливная "Булава" способна нести несколько ядерных блоков индивидуального наведения мощностью до 150 килотонн каждый. Дальность полета ракеты составляет около восьми тысяч километров.

http://lenta.ru/