Оружейная: Новости

[Al 777]

picture 1.jpg
Предполагаемый внешний вид Т-95. Фото с сайта tank-t-90.ru

В Нижнем Тагиле состоялся закрытый показ танка Т-95

В Нижнем Тагиле на выставке "Оборона и защита 2010" впервые состоялся закрытый показ перспективного основного боевого танка Т-95, известного также как "объект 195". Об этом, как сообщает ИТАР-ТАСС, заявил заместитель директора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Константин Бирюлин. По его словам, список лиц, получивших доступ на показ новой техники, был определен "Рособоронэкспортом".

Созданием Т-95 занимается компания "Уралвагонзавод". Т-95 отличается от принятого в настоящее время на вооружение Т-90 более низким силуэтом, дистанционно управляемой башней и расположением экипажа в специальной бронированной капсуле.

Благодаря тому, что жилой отсек машины отделен от башни и автомата заряжания специальной броней, удалось повысить безопасность экипажа. Кроме того, это конструктивное решение позволило уменьшить силуэт танка, что положительно сказалось на его малозаметности на поле боя. Другие подробности о технических характеристиках машины не сообщаются.

Предположительно, масса нового танка составит около 55 тонн. "Объект 195" сможет развивать скорость до 80 километров в час. Вооружение машины будет представлено 152-миллиметровым орудием, зенитными управляемыми ракетами и пулеметами калибра 7,62 и 14,5 миллиметра. Не исключено, что броня Т-95 будет комбинированной с использованием встроенной динамической защиты.

Отметим, что судьба танка Т-95 остается неясной. При том что его закрытый показ состоялся, еще в апреле 2010 года первый заместитель министра обороны России Владимир Поповкин заявил, что военное ведомство прекратило финансирование проекта разработки Т-95 и закрыло его. В начале июля 2010 года, как сообщает "УралИнформБюро", министр промышленности и науки Свердловской области Александр Петров заявил, что "Уралвагонзавод" вскоре завершит разработку Т-95, проводившуюся самостоятельно.

По словам Петрова, решение Минобороны о закрытии проекта "объект 195" было преждевременным, и новый танк будет востребованным у заказчиков.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 2.jpg
Макет истребителя KF-X. Фото с сайта aviationweek.com

Индонезия и Корея договорились о создании истребителя-невидимки

Южная Корея и Индонезия подписали меморандум о взаимопонимании, который позволит двум государствам вести совместную разработку истребителя поколения "4+", сообщает Defense News. Новый самолет будет создан с применением технологии малозаметности и по своему функционалу должен будет превосходить стоящие на вооружении Южной Кореи KF-16. В проект, получивший название KF-X, планируется инвестировать пять триллионов вон (4,1 миллиарда долларов).

По условиям соглашения, Индонезия вложит в проект самолета 20 процентов от общей суммы запланированных инвестиций. Корея добавит еще 60 процентов, а остальные средства стороны планируют привлечь со стороны частных и государственных компаний, включая иностранные. В частности, переговоры ведутся с предприятиями в Турции и Объединенных Арабских Эмиратах. После того, как начнется серийное производство истребителя, Индонезия купит 50 таких самолетов, а Южная Корея - от 40 до 60 KF-X.

В рамках совместной программы планируется создать пять прототипов истребителя, построенных с применением технологии малозаметности, к 2020 году. Из них будет выбран наиболее подходящий требованиям ВВС Южной Кореи и Индонезии вариант, который после совершения 200 испытательных полетов поступит в серийное производство.

Южная Корея вела самостоятельную разработку KF-X с 2001 года. По некоторым оценкам, страна обладает только 63 процентами технологий, необходимых для создания собственного истребителя. По этой причине страна намерена обратиться к зарубежным компаниям за необходимыми технологиями. Проект KF-X был начат для создания боевого самолета, который по своим возможностям превзойдет истребители Dassault Rafale и Eurofighter Typhoon, но будет лишен ряда возможностей F-22 Raptor и F-35 Lightning II.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 3.jpg
Ударный экраноплан-ракетоносец "Лунь" разработки ЦКБ "Алексеева". Фото с сайта kvisaz.ru

На экране

В России вновь появятся "Каспийские монстры"

Российское ЦКБ имени Алексеева, получившее заявку правительства, в ближайшие несколько лет возобновит производство экранопланов, которое прекратилось в начале 1990-х годов. Возобновлять проектные и опытно-конструкторские работы планируется в два этапа, последний из которых начнется в 2012 году. Однако, когда именно в России появится новый "Каспийский монстр", специалисты пока не говорят.

По оценке Центрального конструкторского бюро имени Алексеева, в течение 2010-2011 годов будут проводиться проектные и исследовательские работы. С 2012 года начнется второй, более длительный этап, в ходе которого пройдут опытно-конструкторские работы и начнется создание прототипа крупного экраноплана. По словам начальника отдела качества ЦКБ Алексеева Евгения Мелешко, "большинство специалистов предприятия будут работать по этой теме".

О необходимости возрождать отрасль экранопланостроения еще в начале 2007 года заявил тогдашний министр обороны Сергей Иванов. При этом он объявил, что будет создана целевая госпрограмма, в рамках которой в Нижнем Новгороде будет развернуто производство судов, использующих эффект экрана. То есть речь шла как раз о ЦКБ "Алексеева", расположенном в Нижнем Новгороде. Какую сумму правительство намерено инвестировать в возрождение отрасли экранопланостроения, пока неизвестно. Впрочем, остается только радоваться, что в условиях финансово-экономического кризиса деньги на проведение работ все же нашлись.

Корабль-самолет

Экраноплан относится к классу морских судов, поскольку способен передвигаться в непосредственной близости от поверхности - до двух-трех десятков метров (эта величина во многом зависит от размеров корабля). Такой аппарат способен скользить над водной или земной поверхностью, используя экранный эффект, при котором подъемная сила обеспечивается набегаемым потоком воздуха, нагнетающим давление под кораблем. Чаще всего экранопланы используются над водной поверхностью, поскольку, в отличие от земной, она более равномерна по высоте.

Экранопланы выгодно отличаются от обычных кораблей тем, что способны развивать скорость до 250 узлов (460 километров в час), а их перемещение практически не ограничено - моря, реки, болотистая местность, снега, льды и даже суша способны служить для создания "экрана". Кроме того, в отличие от самолетов, экранопланы более живучи, экономичны и способны принимать на борт большие по массе грузы. При этом такие аппараты не нуждаются в береговой инфраструктуре - для посадки им достаточно иметь лишь подходящую по размерам акваторию или участок суши.

pic004.jpg
Экраноплан "Лунь" в Каспийске. Фото с сайта Google Maps

До определенного времени серьезным ограничением экранопланов была мореходность, которая как правило не превышала трех баллов (высота волн до 0,6 метра), однако с созданием ударного аппарата "Лунь" погодные границы использования кораблей раздвинулись. Экраноплан "Лунь" мог передвигаться на "экране" при волнении моря до шести баллов (при высоте волн до 4-6 метров).

Для военных такие суда представляют особый интерес, поскольку позволяют перебрасывать грузы и десант, причем быстрее, чем на кораблях. При этом, вследствие полета на малой высоте, экранопланы практически не заметны радарам, а также невосприимчивы к противокорабельным минам. Отдельным видом экранопланов являются экранолеты - такие же аппараты, но с более удлиненными крыльями, благодаря которым они могут "отрываться" от экрана и переходить в самолетный режим, поднимаясь на высоту до шести тысяч метров.

В СССР производство экранопланов началось в 1957 году и практически полностью прекратилось в начале 1990-х годов. За это время было построено около 30 таких аппаратов, которые использовались в интересах Министерства обороны. Наиболее известными судами являются экранолеты "Орленок" и ударный экраноплан-ракетоносец "Лунь". Последний был построен в единичном экземпляре и зачислен в состав Черноморского флота (списан в 1990-х годах).

"Орлята", разработанные ЦКБ "Алексеева" в начале 1970-х годов, были способны развивать скорость до 500 километров в час и перевозить десант и грузы на расстояние до 1,5 тысячи километров. Аппарат предназначался в первую очередь для транспортировки 200 бойцов и двух бронемашин. Отличительной особенностью "Орленка" была способность переходить в самолетный режим, а также осуществлять посадку не только на воду, но и на сушу, что значительно облегчало проведение десантных операций.

В свою очередь "Лунь", также созданный ЦКБ "Алексеева", был способен перемещаться со скорость до 500 километров в час на расстояние до двух тысяч километров. Аппарат был вооружен шестью сверхзвуковыми противокорабельными крылатыми ракетами ЗМ-80 "Москит".

pic003.jpg
"Каспийский монстр". Фото с сайта airwar.ru

В 1960-х годах ЦКБ "Алексеева" создало и испытало на Каспийском море экспериментальный экраноплан, окрещенный западными спецслужбами "Каспийским монстром" - так разведка расшифровала аббревиатуру "КМ" (Корабль-макет) на борту судна. Экраноплан имел размах крыла 37,6 метра, длину около ста метров, а максимальную взлетную массу 544 тонны. Испытания проводились в течение 15 лет. В 1980 году прототип корабля потерпел аварию и затонул, после чего проект был закрыт. По разным версиям, причиной этого стал конфликт между разработчиком - Ростиславом Алексеевым - и министром судостроительой промышленности СССР Борисом Бутома.

Причиной катастрофы "Каспийского монстра" стала ошибка пилота, который при взлете слишком высоко поднял нос экраноплана, в результате чего машина почти вертикально пошла вверх. Для исправления ситуации летчик снизил тягу двигателей и ошибочно сработал рулем высоты, в результате чего "КМ" завалился на левое крыло, ударился о воду и утонул. По утверждению конструкторов и испытателей, "Каспийский монстр" был очень живучим и "нужно было сделать нечто из ряда вон выходящее, чтобы угробить его".

В вооруженных силах СССР экранопланы планировалось использовать в десантных операциях, для доставки грузов, а также в противолодочных и противокорабельных целях. Известен также проект Роберта Бартини по созданию стратегического экранолета-бомбардировщика А-57. Существовали проекты экранопланов-авианосцев, а также кораблей, способных служить стартовой и посадочной площадкой для космических челноков типа "Буран".

pic002.jpg
"Иволга". Фото с сайта oriole.com.ru

В настоящее время разработки в области экранопланостроения в России ведутся частными компаниями на собственные средства. В 2000 году ОКБ "Сухого" представило экранолет С-90, способный перевозить до 4,5 тонн грузов на высоте от 0,5 до 4000 метров. Дальность полета аппарата составляет около трех тысяч километров. "Арктическая торгово-транспортная компания" занимается выпуском пассажирских пятиместных экранопланов Aquaglide-5, а московское НПК "Трэк" производит экранопланы "Иволга". Последние уже принимаются на службу в МЧС. В самом ЦКБ "Алексеева" сегодня выпускаются экранопланы "Волга-2", "Ракета-2" и "Стриж".

Отдельного внимания заслуживает проект Бе-2500 "Нептун" Таганрогского авиационного научно-технического комплекса имени Бериева. В рамках проекта создается сверхтяжелый гидросамолет-экранолет грузоподъемностью до тысячи тонн. Размах крыла такого аппарата составит 125 метров, а длина фюзеляжа - 115 метров. В экранном режиме он сможет развивать скорость до 450 километров в час, а в самолетном - до 750 километров в час. Дальность полета аппарата составит около 16 тысяч километров.

За рубежом

Любопытно, что многие иностранные компании в настоящее время ведут собственные разработки в области экранопланов, используя советские наработки. Так, в 1990-х годах, с разрешения Государственного комитета по оборонной промышленности и Министерства обороны России, ЦКБ "Алексеева" организовало для американских специалистов экскурсию на базу в Каспийске, где был подготовлен к вылету экраноплан "Орленок". Западным специалистам было разрешено вести фото и видеосъемку. Стоимость такой экскурсии составила около двухсот тысяч долларов.

Помимо военного применения, экранопланы сегодня могут быть полезны и в гражданской области. В частности, международные маршруты таких аппаратов будут значительно короче используемых железными дорогами или кораблями. Экранопланы будут полезны и при проведении спасательных операций, поскольку обычные корабли не обладают достаточно высокой скоростью, а вертолеты - небольшой вместительностью. В северных районах страны экранопланы позволят организовать круглогодичные грузоперевозки.

В настоящее время созданием экранопланов в США занимаются несколько частных компаний, выпускающих двухместные пассажирские аппараты. В 2004 году концерн Boeing начал реализацию проекта Pelican, в рамках которого планируется построить крупнейший в мире экраноплан. Размах его крыльев составит 152 метра, а длина фюзеляжа - 122 метра. Аппарат сможет развивать скорость до 240 узлов (445 километров в час) и перевозить грузы массой до 1,2 тысячи тонн, например, 17 танков M1 Abrams и десант. Дальность полета экраноплана составит около 16 тысяч километров.

На Тайване разработка экранопланов началась благодаря бывшему конструктору ЦКБ "Алексеева" Дмитрию Синицыну, который в 1992 году перешел на работу в тайваньскую компанию Amphistar. По условиям договора найма, Синицын получал финансирование, а в обмен передавал компании патенты и права на создаваемые транспортные средства. В случае прекращения финансирования все права и патенты возвращались конструктору. Выпускаемые в настоящее время аппараты Amphistar способны развивать скорость до 150 километров в час и перелетать на расстояние до 600 километров.

Собственные разработки также ведет Китай, уже создавший гражданский экраноплан Tianyi-1. Этот экраноплан совершил первый полет в 1998 году, а с 2000 года поступил в открытую продажу. Помимо него был создан также грузо-пассажирский аппарат Tianxiang-2 и создается 50-местный Tianxiang-5. Исследования в области экранопланостроения также ведут Япония, Южная Корея, Германия, Новая Зеландия и Австралия. Как ожидается, первой собственный аппарат испытает Южная Корея - в 2012 году.

Возрождение экранопланостроения для России сегодня является вопросом престижа, если не принимать в расчет пользу, которую принесет использование экранопланов. СССР был единственным в мире государством, разработавшим и построившим экранопланы. Россия также пока занимает первое место по объему наработанных технологий в области "экранных" кораблей. Особенно, если говорить о крупных грузоподъемных судах. Но такое положение вещей без серьезного вмешательства в ближайшие годы может перемениться.

Василий Сычев

http://lenta.ru/

Ежели не брешут, новость действительно радостная. Только вот сомнения берут - столько лет прошло... технологии позабыли, база подразвалилась ergo вложения нужны нехилые... потянем ли...

[Al 777]

picture 1.jpg
БПЛА Zephyr. Фото с сайта qinetiq.com

Беспилотник на солнечных батареях поставил рекорд по продолжительности полета

Сверхлегкий беспилотный летательный аппарат на солнечных батареях Zephyr, проходящий испытания в пустыне Аризоны, поставил новый рекорд продолжительности полета среди аппаратов такого класса, сообщает AFP. К настоящему времени БПЛА провел в воздухе семь дней и, как утверждают испытатели из британской компании Qinetiq, создавшей Zephyr, аппарат сможет летать еще неделю. Предыдущий рекорд, поставленный этим же беспилотником в августе 2008 года, составил 83 часа 37 минут.

Масса беспилотного самолета составляет около 50 килограммов, а длина его корпуса - 22,5 метра. В консоли крыльев Zephyr встроены солнечные батареи, а на борту беспилотника находятся литиевые батареи, которые во время дневного полета запасают энергию. Благодаря этому беспилотный аппарат способен находиться в воздухе днем и ночью. Полетом Zephyr на высоте управляет автопилот. Разработчики из компании Qinetiq планируют продлить полет аппарата еще на семь дней.

Грузоподъемность Zephyr составляет около четырех килограммов, а максимальная высота полета - 18 тысяч метров. Данные о скоростных характеристиках беспилотника Qinetiq не сообщает. В числе задач, которые беспилотник сможет выполнять, будучи выпущенным в серию, - длительное наблюдение за земной поверхностью, ретрансляция сигналов и изучение атмосферы.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 2.jpg
Hyunmoo-3. Фото с сайта defense-update.com

Южная Корея создала дальнобойную крылатую ракету

Южная Корея разработала крылатую ракету Hyunmoo-3C класса "поверхность-поверхность" увеличенного радиуса действия, сообщает AFP со ссылкой на агентство "Ренхап". Новый боеприпас сможет поражать военные и ядерные объекты на территории Северной Кореи. Агентство военных разработок Южной Кореи уже начало производство Hyunmoo-3C.

Крылатая ракета Hyunmoo-3C была создана на базе уже принятой на вооружение Южной Кореи Hyunmoo-3, обладающей дальностью до тысячи километров. Улучшенная версия боеприпаса способна поражать объекты на дальности до 1,5 тысячи километров и также способна поражать объекты на части территории Китая, Японии и России. Увеличение дальности действия корейской ракеты было произведено в соответствии с соглашением с США.

В рамках этого соглашения, США содержат на территории Южной Кореи 28,5 тысячи военнослужащих и обеспечивают ядерную безопасность страны в случае конфликта с КНДР. Этот же документ запрещает Южной Корее создавать баллистические ракеты с дальностью, превышающей 300 километров. При этом дальность крылатых ракет "поверхность-поверхность" не ограничивается, если масса несомого ими заряда не превышает 500 килограммов.

Южная Корея занимается наращиванием военного потенциала для того, чтобы сдерживать угрозу со стороны северного соседа. По некоторым данным, КНДР обладает 600 баллистическими ракетами Р-11 "Скад", способными поражать цели на территории Южной Кореи и некоторые объекты в Японии. Кроме того, Северной Корее принадлежат 200 ракет Rodong-1, способных долететь до Токио. Ранее КНДР трижды проводила испытания межконтинентальных баллистических ракет Taepodong.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 3.jpg
F-35B Lightning II. Фото с сайта lockheedmartin.com

Канада подтвердила намерение купить 65 истребителей F-35

Правительство Канады подтвердило намерение приобрести 65 перспективных американских истребителей Lockheed Martin F-35 Lightning II, сообщает Flightglobal. Поставки самолетов заказчикам начнутся в 2016 году. Канада планирует заключить контракт на покупку F-35 не раньше 2013 года. Тем не менее, официальное заявление правительства направлено на поощрение национальных компаний, подавать заявки на участие в производстве некоторых компонентов истребителя.

Власти Канады оценивают стоимость покупки 65 самолетов в девять миллиардов канадских долларов (8,5 миллиардов долларов США), или в 138 миллионов долларов за штуку. Эта сумма включает стоимость двигателей, оружия и сенсоров. В настоящее время стоимость одного F-35 оценивается в 135-140 миллионов долларов США, однако Lockheed Martin рассчитывает, что цены снизятся вместе с началом серийного производства. Как ожидается, с 2016 года компания сможет поставлять заказчикам по одному самолету в день.

Помимо основного контракта на покупку самолетов Канада планирует заключить дополнительное соглашение на техническое обслуживание приобретенных F-35. Это соглашение также оценивается в несколько миллиардов долларов. Это соглашение может принести экономике страны значительные поступления. Например, с 2002 года канадские компании заработали 350 миллионов долларов, выполняя связанную работу с F-35.

Между тем, официальное подтверждение правительства страны вызвало недовольство некоторых политических партий. В частности, Либеральная партия осудила заявление правительства, сделанное без согласования за шесть лет до начала поставок истребителя заказчикам. При этом, фактически были отвергнуты другие варианты покупки боевых самолетов - Boeing F/A-18E/F Super Hornet и Eurofighter Typhoon. Соответствующие компании предлагали Министерству обороны Канады эти самолеты, как более дешевую альтернативу F-35.

http://lenta.ru/

[Al 777]

Открылся международный авиасалон в Фарнборо

В предместье Лондона 19 июля открылась международная выставка-авиасалон Фарнборо, сообщает AFP. В 2010 году она проходит в 47-й раз и продлится до 25 июля.

В ходе выставки посетителям будет представлен новейший самолет Boeing 787 Dreamliner ("лайнер мечты"). Накануне он совершил первый перелет через Атлантику и приземлился в Фарнборо.

Кроме того, в летной программе авиасалона примет участие российский лайнер Sukhoi Superjet 100. На выставке также будет продемонстрирован новый украинский самолет Ан-158, считающийся прямым конкурентом Sukhoi Superjet.

Помимо гражданской авиатехники, в Фарнборо будут демонстрироваться также боевые самолеты Су-35, F/A-18, F-15E, F-16, Eurofighter.

Из участвующих в салоне 59 российских компаний 27 (в том числе "Рособоронэкспорт", "Сухой", "МиГ", "Ил", "Оборонпром) представят продукцию военного назначения.

Авиасалон в Фарнборо проходит раз в два года. В первый раз он прошел в 1948 году. В 2008 году в мероприятии приняли участие около 1500 компаний из 35 стран, в том числе более 60 - из России.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 4.jpg
GUSS. Фото с сайта usmc.mil

В США начались испытания робота-оруженосца

В США начались испытания автономного шестиколесного робота, создаваемого в интересах Морской пехоты, сообщает Marine Corps Times. Этот аппарат будет использоваться для перевозки боеприпасов, провизии и других грузов во время патрулирования. Кроме этого, робот будет оснащен мощной радиостанцией, а также дистанционно управляемым пулеметом. Испытания аппарата, получившего название GUSS, проводятся на Гавайских островах.

Внешним видом робот напоминает автомобиль для гольфа, но отличается от него бронированным покрытием и улучшенной проходимостью. Машина, массой 136 килограммов, может быть запрограммирована таким образом, что будет постоянно следовать за отрядом, к которому приписана. Кроме того, в GUSS предусмотрена и возможность ручного управления - в этом случае машина действует как обычный автомобиль. Робот может перевозить оборудование массой до 227 килограммов.

Вооружение GUSS представлено единым пулеметом M240G калибра 7,62 миллиметра. Это оружие может управляться как дистанционно, так и непосредственно стрелком. Камеры, обеспечивающие дистанционное наведение пулемета, могут быть использованы также в целях разведки и наблюдения. Системы связи GUSS обеспечивают обмен информацией между подразделениями морской пехоты на расстоянии до 320 километров. При этом командование может в любой момент времени узнать местоположение того или иного отряда с GUSS.

Базовая станция автономного робота комплектуется и набором небольших радиостанций, размер которых не превышает размера обычного сотового телефона. Эти радиостанции призваны обеспечивать постоянную связь между членами отряда, а также с базой через главную станцию на GUSS.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 5.jpg
JF-17 Thunder на Фарнборо. Фото apgphoto с сайта flightglobal.com

Пакистанский истребитель дебютировал на Фарнборо

Пакистанский истребитель JF-17 Thunder, созданный совместно с Китаем, дебютировал на открывшемся 19 июля 2010 года в Великобритании авиасалоне Фарнборо, сообщает The Daily Times. Пакистанская компания Pakistan Aeronautical Complex пригнала на авиационное шоу два боевых самолета. Руководство компании не исключает, что в ходе мероприятия могут быть подписаны контракты на поставку этих самолетов.

Ранее стало известно, что правительство Египта ведет переговоры с Пакистаном о совместном производстве истребителей JF-17, выпускаемых в Китае под названием Chengdu FC-1. При этом предприятие по сборке самолетов может быть открыто в африканском государстве. Египет также намерен закупать эти самолеты для своих ВВС; предположительно, объем покупки может составить не менее 48 JF-17.

На протяжении последних нескольких лет Пакистан и Китай поэтапно открыли совместное производство истребителей JF-17. Всего военно-воздушные силы Пакистана намерены закупить около 250 JF-17 в течение четырех-пяти лет. Несколько таких самолетов уже поступили на вооружение Пакистана.

Любопытно, что Китай тоже намерен поставлять истребители FC-1 на мировой рынок. От пакистанской версии истребителя китайски отличаются лишь авионикой, в то время как все остальные параметры истребителей совпадают. Известно, что стоимость одного JF-17 составит около 15 миллионов долларов. По какой цене Китай намерен продавать свои FC-1, пока неизвестно.

Одноместный JF-17 способен развивать скорость до 2,2 тысячи километров в час, а дальность его полета составляет около трех тысяч километров. Истребитель вооружен двуствольной 23-миллиметровой пушкой и имеет семь точек подвески для ракет, свободнопадающих и корректируемых бомб, а также подвесных топливных баков.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 6.jpg
Самолет ДРЛОиУ Falcon ВВС Индии. Фото с сайта testpilots.ru

Индия закажет два российско-израильских летающих радара

Индийские ВВС намерены заказать два самолета дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ) российско-израильского производства, сообщает The Times of India. Покупка будет произведена в рамках дополнительного контракта на поставку самолетов ДРЛОиУ Falcon, заказанных Индией в 2004 году.

В 2004 году Индия приобрела три самолета Falcon за 1,1 миллиарда долларов. Эти летающие радары комплектовались израильским электронным и радарным оборудованием Falcon, которое устанавливалось на российские самолеты Ил-76. Первый самолет ВВС Индии получили в мае 2009 года, второй - в марте 2010, а третий будет передан заказчику в декабре текущего года.

Кроме того, индийские ВВС и ВМС намерены приобрести девять дополнительных комплектов радиолокационного дозора EL/M2083, которые будут устанавливаться на аэростаты. Первые два таких радара были куплены Индией у Израиля в 2005 году за 145 миллионов долларов. В настоящее время индийские военные также планируют принять на вооружение 19 маловысотных радарных систем.

Ранее стало известно, что ВМС Индии планируют приобрести четыре самолета ДРЛОиУ, способных базироваться на палубе авианосца. За счет покупки самолетов ВМС Индии намерены расширить зону контроля вокруг кораблей базирования. В настоящее время функции ДРЛОиУ в Индии выполняют вертолеты Ка-31. О каких именно самолетах идет речь, пока неизвестно.

В середине января ВВС Индии подали заявку на покупку девяти российских самолетов радиолокационного дозора и наведения (РЛДН) А-50ЭИ. Сообщалось, что три машины индийские военные планировали приобрести сразу, а остальные зарезервировать в опционе. Как ожидается, А-50ЭИ для ВВС Индии будут оснащены израильскими радарными системами компании ELTA Electronics Industries.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 7.jpg
Cockpit NG. Изображение пресс-службы Elbit Systems

Израиль показал новый кокпит для вертолетов и истребителей

Израильская компания Elbit Systems представила на авиасалоне Фарнборо-2010 универсальный кокпит нового поколения CockpitNG, который может быть установлен на вертолеты, истребители, учебные и транспортные самолеты, сообщает Flightglobal. Компания уже начала переговоры о поставке новой панели приборов с тремя неназванными производителями.

CockpitNG представляет собой сочетание нескольких информационных дисплеев, главным из которых является большой мультисенсорный экран, способный выводить информацию со всех бортовых систем. Пилот может самостоятельно выбирать сведения, выводимые на дисплей. Любопытно, что CockpitNG может быть полностью интегрирован со всеми существующими коллиматорными индикаторами и нашлемными дисплеями.

Кроме того, панель приборов полностью совместима с радарами, системами радиоэлектронного подавления и системами наведения, включая управление перечисленным оборудованием. Все экраны CockpitNG являются цветными. Кокпит оснащен оригинальным программным обеспечением, предоставляющим пилотам возможности просмотра трехмерной карты, видео и управления летными задачами.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 8.jpg
RQ-7 Shadow 200. Фото с сайта army-technology.com

Италия купила американские разведывательные беспилотники

Командование итальянской армии заключило с американской компанией AAI контракт на поставку разведывательных беспилотных летательных аппаратов RQ-7 Shadow 200, сообщает Defense News. Сделка, предусматривающая передачу Италии четырех беспилотников за 51 миллион евро, была заключена в ходе международного авиасалона Фарнборо-2010.

По условиям соглашения, поставка беспилотников итальянской армии начнется в 2011 году. Производством самих аппаратов будет заниматься американская компания, в то время как некоторые компоненты Shadow 200 будут выпускать итальянские компании, включая RIGEL. О намерении Италии приобрести беспилотники Shadow стало известно в 2009 году, когда Министерство обороны страны объявило результаты тендера. В тендере также участвовал израильский БПЛА Aerostar компании Aeronautics.

RQ-7 Shadow 200 предназначен для ведения разведки в радиусе до 125 километров от пункта управления. В комплект бортового оборудования входят оптические и инфракрасные сенсоры. Беспилотник способен развивать скорость до 230 километров в час и вести патрулирование на протяжение шести часов.

Италия покупает американские беспилотники не впервые. В ноябре 2009 года Министерство обороны страны заказало у компании General Atomics два ударных беспилотника MQ-9 Reaper, а также мобильную наземную станцию для управления ими. Сумма сделки составила 63 миллиона долларов. В августе 2008 года Италия заказала в США четыре беспилотника MQ-9 Reaper. Стоимость сделки составила 330 миллионов долларов.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 9.jpg
EMB-314 Super Tucano. Фото с сайта defenseindustrydaily.com

Эквадор получил половину заказанных бразильских самолетов

23-е истребительное крыло ВВС Эквадора, база которого расположена в городе Манта, получила два бразильских учебно-боевых самолета EMB-314 Super Tucano, сообщает Infodefensa. После принятия на вооружение они пополнят парк из десяти таких самолетов, поставленных ВВС Эквадора ранее. В общей сложности Эквадор должен получить 24 EMB-314.

Контракт на поставку бразильских самолетов был заключен с компанией Embraer в 2008 году. Сумма сделки составила 270 миллионов долларов. Новые самолеты должны заменить устаревшие A-37B Dragonfly и BAC-167 Strikemaster, стоящие на вооружении ВВС с 1970-х годов. Судьба поставки остальных 12 EMB-314 пока неизвестна.

В июне 2010 года Министерство обороны Эквадора объявило, что намерено отказаться от покупки четырех-шести бразильских самолетов, чтобы приобрести на сэкономленные деньги 12 подержанных истребителей Denel Cheetah C (Atlas Cheetah) у ВВС ЮАР. По словам командующего ВВС Эквадора генерала Леонардо Баррейро, покупка истребителей позволит усилить боеспособность военно-воздушных сил страны.

В настоящее время правительство Эквадора реализует программу модернизации вооруженных сил в условиях серьезной нехватки средств, запланированных в военном бюджете. Поводом для реализации программы стало обострение отношений с Колумбией в 2008 году. В 2009 году Эквадор получил в дар от Венесуэлы шесть истребителей Dassault Mirage 50.

http://lenta.ru/

[Al 777]

Россия увеличила госпрограмму вооружений в полтора раза

Правительство России приняло решение об увеличении объема финансирования госпрограммы вооружений на 2011-2020 годы в полтора раза по сравнению с изначально запланированной суммой. Об этом, как сообщает РИА Новости, заявил первый заместитель министра обороны России Владимир Поповкин в ходе авиасалона Фарнборо-2010. Новый объем госпрограммы составит около 20 триллионов рублей против изначально запланированных 13 триллионов рублей.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 1.jpg
Гаубица M777. Фото с сайта rtiintl.com

США купят 93 легкие гаубицы

Британская компания BAE Systems получила заказ Министерства обороны США на поставку 93 легких буксируемых гаубиц M777 калибра 155 миллиметров, сообщает Defense Aerospace. Сумма сделки не уточняется, однако известно, что общий портфель заказов на M777 вырос до 955 единиц общей стоимостью в миллиард фунтов стерлингов (1,5 миллиарда долларов). Таким образом, стоимость покупки 93 гаубиц может обойтись США в 97,4 миллиона фунтов стерлингов.

Несмотря на то что США покупают британские пушки одной партией, 35 гаубиц позже будут поставлены вооруженным силам Австралии - заказ указанного числа M777 был произведен в интересах этой страны. После того как Австралия получит оружие, она станет третьей страной в мире, использующей M777, после США и Канады. Для Армии и Морской пехоты США предназначаются 58 гаубиц.

Между тем Индия может стать четвертой страной, на вооружении которой будут стоять M777. В настоящее время Индия ведет переговоры с США о возможной покупке 145 подержанных M777. Индийские военные намерены приобрести пушки с установленными на них системами лазерного прицеливания, а также запчасти и боеприпасы. Сумма потенциальной сделки оценивается в 647 миллионов долларов.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 2.jpg
Индийский Т-72. Фото с сайта militaryphotos.net

Россия модернизирует 200 ливийских Т-72

Россия заключила контракт с Ливией на модернизацию танков Т-72, стоящих на вооружении этой страны, сообщает агентство UPI. Речь идет о ремонте и усовершенствовании примерно двухсот машин. Сумма сделки не уточняется. Заключенный контракт стал частью более масштабного пакета соглашений о военно-техническом сотрудничестве между Россией и Ливией. Переговоры по этому пакету ведутся с 2006 года.

В конце 2009 года стало известно, что Россия и Ливия ведут переговоры о поставках танков Т-90С, а также о модернизации стоящих на вооружении ливийской армии Т-72. В октябре прошлого года директор "Рособоронэкспорта" Анатолий Исайкин заявил, что Россия заключила с Ливией контракт на поставку российской военной техники и вооружений. Подробности достигнутого соглашения Исайкин не уточнил.

В январе 2010 года Россия подписала с Ливией контракт на поставку двух дивизионов зенитных ракетных комплексов С-300, 15 истребителей Су-35, четырех истребителей Су-30 и шести учебно-боевых самолетов Як-130. В этом же контракте, по данным UPI, шла речь и о поставке нескольких десятков танков Т-90С. Сумма сделки составила 1,8 миллиарда долларов.

Кроме того, с Ливией был заключен и контракт, подразумевающий завершение строительства завода по производству автоматов Калашникова. Ливийский завод по производству стрелкового оружия был практически достроен еще при СССР. Сейчас его планируется восстановить и модернизировать для выпуска новых модификаций "калашниковых" сотой серии.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 3.jpg
БПЛА, сбитый CIWS. Фото с сайта raytheon.com

На Фарнборо показали боевой лазер

Американская компания Raytheon представила на международном авиасалоне Фарнборо-2010 лазер CIWS, который может поражать самолеты и беспилотники, сообщает BBC News. Новая система может быть использована как самостоятельно, так и в сочетании с другими зенитными средствами.

По данным Raytheon, CIWS представляет собой твердотельный стекловолоконный лазер мощностью 50 киловатт. Он может использоваться для уничтожения беспилотников, ракет и небольших надводных кораблей. Испытания CIWS были проведены в мае 2010 года. Как уточняет The Daily Telegraph, в ходе испытаний лазер сбил четыре беспилотника, летевших на разных высотах и дальностях. Максимальная дальность поражения БПЛА составила 3,2 километра.

Разработка боевых лазеров в интересах военных в США ведутся с 1960-х годов. В настоящее время наиболее активные исследования в этой области проводит американский концерн Boeing. В частности, в марте 2010 года компания завершила предварительное проектирование лазера на свободных электронах FEL, который может быть использован на перспективных кораблях ВМС США. Кроме того, Boeing создает лазерные установки Laser Avenger и MATRIX.

В феврале 2010 года были проведены испытания боевого лазера воздушного базирования, создаваемого в интересах американского Агентства противоракетной обороны. В ходе испытаний лазер сбил две баллистические ракеты на разгонном участке полета. В испытаниях принимал участие самолет Boeing 747-400f с установленным на нем лазером.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 4.jpg
E-3 Sentry. Фото с сайта aviationexplorer.com

Rockwell модернизирует летающие радары НАТО

Американская компания Rockwell Collins получила контракт концерна Boeing на модернизацию самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ) E-3 Sentry, принадлежащих ВВС США и НАТО. Как сообщает Fligthglobal, работы будут произведены в общей сложности на 50 самолетах. Соглашение было подписано в ходе международного авиасалона Фарнборо-2010.

В настоящее время ВВС США принадлежат 33 самолета ДРЛОиУ E-3B/C, а НАТО - 17 E-3A. Rockwell Collins займется модернизацией бортового оборудования машин, в результате чего самолеты получат возможность обмениваться информацией между собой, а также с другими войсками США и НАТО. Кроме того, будут улучшены навигационные, разведывательные и контрольные возможности E-3.

В январе 2010 года стало известно, что ВВС Франции заключили с Boeing контракт на модернизацию самолетов E-3F до версии Block40/45. В новой модификации самолетов ДРЛОиУ используется программное обеспечение и оборудование с открытой архитектурой, улучшенные системы приема и обработки информации, а также более мощные радары. Будет ли участвовать Rockwell Collins в модернизации французских самолетов, пока неизвестно.

E-3 Sentry стоит на вооружении ВВС США, Великобритании, Франции, Саудовской Аравии и НАТО. Самолеты способны развивать скорость до 855 километров в час и совершать полеты на расстояние до 7,4 тысячи километров.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 5.jpg
AT-6 Texan II. Фото с сайта airportjournals.com

Учебно-боевые самолеты Texan получат высокоточное оружие

Американская компания Hawker Beechcraft, выпускающая учебные и учебно-боевые самолеты T-6 и AT-6 Texan II, намерена оснастить машины высокоточным оружием. Как сообщает Defense News, компания намерена получить разрешение на модернизацию оружейных систем AT-6 до конца 2010 года, после чего сможет регистрировать и исполнять заказы военных.

По словам директора программы развития AT-6 Терка Хесса (Turk Hess), в номенклатуру высокоточного оружия Texan II войдут авиционные корректируемые бомбы Paveway II производства компании Raytheon, а также некоторые виды ракет с лазерным наведением. О каких именно ракетах идет речь, Hawker Beechcraft не уточняет. Окончательный список нового вооружения для AT-6 будет утверждаться Министерством обороны США.

AT-6 способен развивать скорость до 585 километров в час. В настоящее время в список вооружения учебно-боевых самолетов входят свободнопадающие бомбы массой 227 килограммов, управляемые и неуправляемые ракеты и пулемет калибра 12,7 миллиметра. ВВС США могут стать одним из потенциальных заказчиков нового Texan II, поскольку в настоящее время такие самолеты широко используются военными для подготовки пилотов.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 6.jpg
Anka. Фото с сайта tai.com.tr

Турция создала собственный разведывательный беспилотник

Турецкая компания Turkish Aerospace Industries (TAI) показала первый разведывательный беспилотный летательный аппарат Anka национальной разработки. Как сообщает Flightglobal, выкатка аппарата состоялась 16 июля 2010 года в Анкаре. В тот же день впервые был запущен двигатель беспилотника. Как ожидается, летные испытания Anka ("Феникс") начнутся в ближайшие два месяца.

Разработка Anka началась в 2004 году. В рамках программы создания беспилотника планируется построить три летных прототипа аппарата, а также необходимое наземное оборудование. Стоимость проекта оценивается в 107 миллионов долларов. Anka способен вести патрулирование на протяжении 24 часов на высоте до девяти тысяч метров. Принятие аппарата на вооружение намечено на 2012 год.

Длина фюзеляжа беспилотника составляет восемь метров, а размах крыльев - 17,3 метра. Грузоподъемность аппарата составляет 1,6 тонны. Anka способен развивать скорость до 220 километров в час. TAI занимается созданием двух модификаций беспилотника - Anka-A и Anka-B. Первый является аппаратом, предназначенным для разведки, наблюдения и рекогносцировки. Anka-B будет ударным беспилотником, вооруженным ракетами и авиабомбами.

http://lenta.ru/