Оружейная: Новости

[Al 777]

picture 3.jpg
Су-27СКМ. Фото с сайта knaapo.ru

Индонезия получила российские истребители

Индонезия получила первые два из трех заказанных российских истребителей Су-27СКМ, сообщает РИА Новости. Транспортный самолет Ан-124 "Руслан" с истребителями на борту совершил посадку утром 10 сентября на базе ВВС Индонезии Султан Хасануддин в городе Макассар. Именно к этой авиабазе будут приписаны все купленные у России Су-27. Как ожидается, третий истребитель будет передан Индонезии до конца сентября. Согласно планам Министерства обороны Индонезии, все эти самолеты примут участие в военном параде 5 октября 2010 года.

В настоящее время на вооружении Индонезии состоят девять истребителей марки "Су", включая два, поставленных 10 сентября. После того, как завершится передача заказчику всех купленных истребителей, число "Су" на вооружении Индонезии увеличится до десяти единиц. Первые четыре истребителя (два Су-30МК и два Су-27СК) Министерство обороны Индонезии приобрело в 2003 году, а в 2007-м докупила еще шесть машин, включая три Су-30МК2. По словам командующего ВВС Индонезии маршала авиации Имама Суфаата, в перспективе военные купят еще шесть Су-30МК2. Одобрение президента на покупку уже получено.

Индонезийские военные намерены создать из истребителей марки "Су" единую эскадрилью, которая будет заниматься оперативным прикрытием всей территории страны. В рамках этих планов будет произведена модернизация и продление сроков службы четырех "Су", купленных Индонезией в 2003 году. Российская сторона уже получила заявку на проведение работ. По данным индонезийских военных, в октябре 2010 года предполагается подписание с Россией крупного контракта на поставку вооружения для истребителей российского производства. Сумма возможной сделки не уточняется.

В сентябре 2007 года Россия предоставила Индонезии кредит на сумму в миллиард долларов. Эти деньги Индонезия планировала потратить на покупку российского вооружения и военной техники. В частности, речь шла о десяти транспортных вертолетах Ми-17, пяти ударных Ми-35М, 20 боевых машинах пехоты БМП-3Ф и двух подводных лодках проекта 877 "Палтус".

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 4.jpg
BAE Hawk. Фото с сайта baesystems.com

BAE Systems предложит ВВС США учебные самолеты Hawk

Британская компания BAE Systems предложит ВВС США учебно-боевые самолеты Hawk T2/128 в качестве замены устаревшим Northrop Grumman T-38C Talon, сообщает Flightglobal. Как ожидается, через год ВВС США объявят тендер на покупку учебно-боевых самолетов, которыми планируется заменить все T-38. Несмотря на то, что окончательное решение о сроках проведения тендера пока не принято, в конкурсе намерены принять участие еще несколько компаний.

В частности, свои тренировочные самолеты американским военным намерены предложить южнокорейская Korea Aerospace Industries в консорциуме с Lockheed Martin, итальянская Alenia Aermacchi и американская Boeing. Первые две компании представят на конкурс самолеты T-50 Golden Eagle и M-346 Master (для США будет выпускаться модифицированная версия под шифром T-100). Какую машину представит Boeing, пока неизвестно.

BAE Systems намерена предложить ВВС США Hawk самой последней модификации, причем дополнительно никаких изменений в конструкцию вводиться не будет. С одной стороны, такая политика является своего рода гарантией надежности самолета, ни один из элементов которого не будет разработан заново. С другой, она же может послужить причиной провала британцев на тендере.

Дело в том, что у Hawk ручка управления находится посередине, как у большинства британских истребителей. В то же время, у американских F-16, F-22 и F-35 она расположена сбоку от пилота. Впрочем, у M-346 ручка управления также находится посередине; у южнокорейского T-50 она расположена справа от пилота.

BAE Hawk, первая модель которого была разработана почти 38 лет назад, способен развивать скорость до 1028 километров в час и совершать перелеты на расстояние до 2,5 тысячи километров. На самолете может использоваться подвесная 30-миллиметровая пушка. Кроме того, Hawk имеет пять точек подвески для вооружения общей массой до трех тонн.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 5.jpg
Старт БПЛА "Пчела-1". Фото пресс-службы концерна "Вега"

Российский разработчик БПЛА пообещал догнать "зарубежных коллег" к 2013 году

Российские производители гражданских и военных беспилотных летательных аппаратов догонят "зарубежных коллег" к 2013 году. Об этом, как сообщает РИА Новости, заявил генеральный директор концерна "Вега", основного разработчика БПЛА для силовых структур России, Владимир Верба. "В ближайшие два-три года будет прорыв на отечественном рынке этой техники", - добавил он.

По словам гендиректора "Веги", в ближайшие несколько лет объем российского рынка беспилотных авиационных систем составит около 300 миллиардов рублей. При этом Верба отметил, что "Вега" разработала комплексную программу создания и развития беспилотников в России с 2025 года. Эта программа была создана по поручению военно-промышленной комиссии, которое было дано в мае 2008 года.

Ранее министр обороны Анатолий Сердюков и главком ВВС России Александр Зелин заявили, что беспилотники российского производства не удовлетворяют требованиям военных ни по одному из критериев. При этом первый заместитель министра обороны России Владимир Поповкин позднее сообщил, что военное ведомство потратило около пяти миллиардов рублей на разработку и испытания отечественных БПЛА, не добившись никаких результатов.

В то же время, руководитель Пограничной службы ФСБ России Владимир Проничев и командующий ВДВ генерал-лейтенант Владимир Шаманов положительно отзывались о российских беспилотных аппаратах. По словам Проничева, ФСБ использует БПЛА Zala-421-05, "Иркут-10" и "Орлан", а Шаманов выделил беспилотники производства "Вега" и "Иркут".

9 сентября 2010 года Сердюков объявил, что в России будет развернуто производство беспилотников различных типов. Участие в производстве будут принимать иностранные компании. По словам министра обороны, Франция может стать одним из партнеров в производстве беспилотных аппаратов - такое предложение французская сторона высказала в рамках готовящегося плана военно-технического сотрудничества на 2011 год.

В апреле 2009 года Россия приобрела у Израиля 12 беспилотников Bird-Eye 400, I-View MK150 и Searcher Mk II на общую сумму в 53 миллиона долларов. В настоящее время эти аппараты проходят всесторонние испытание. Кроме того, на них проводится обучение российских военных. Позже был заключен второй контракт на поставку 36 израильских БПЛА на сумму в 100 миллионов долларов, а в апреле 2010 года стало известно о покупке у Израиля еще 15 аппаратов.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 6.jpg
ДРЛОиУ А-50. Фото пресс-службы концерна "Вега"

ВВС России получат летающий радар нового поколения до 2015 года

ВВС России получат российский аналог системы AWACS (Airborne early Warning and Control System, авиационная система раннего предупреждения и управления) нового поколения до 2015 года. Об этом, как сообщает РИА Новости, заявил генеральный директор концерна "Вега", разработчика системы, Владимир Верба. Новый воздушный комплекс будет базироваться на самолете Ил-76, однако в настоящее время рассматривается возможность его установки и на Ан-124 "Руслан".

Подробности о новом российском комплексе Верба не уточнил. Как отмечает агентство, российский аналог AWACS разрабатывается в соответствии с указом президента России от 28 апреля 2004 года. AWACS предназначен для обнаружения различных объектов противника с последующей выдачей целеуказания другим самолетам группы. Кроме того, комплекс отвечает и за координацию действия сил союзников. Преимущественно ДРЛОиУ используются для проведения глубокой радиоэлектронной разведки и управления воздушным боем.

Следует отметить, что в российской военной номенклатуре AWACS носит название системы дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ). В России такие летающие радары выпускаются на базе самолета А-50, разработанного и эксплуатируемого с начала 1980-х годов. По словам Вербы, в настоящее время концерн ведет модернизацию системы в вариант А-50У.

Один усовершенствованный самолет уже сдан ВВС России, а второй до конца 2010 года завершит программу испытаний, разработанную Министерством обороны России. В настоящее время на вооружении российских военно-воздушных сил стоят 19 самолетов ДРЛОиУ А-50. В январе текущего года стало известно, что Индия намерена приобрести у России три самолета А-50ЭИ с возможной покупкой еще шести; ранее Индия купила три таких самолета, два из которых уже поставлены.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 7.jpg
Военнослужащий украинской армии. Фото Reuters

Украина увеличит военный бюджет на треть

Бюджет Министерства обороны Украины в 2011 году увеличится на 30 процентов по сравнению с 2010 годом и составит 11,4 миллиарда гривен (1,44 миллиарда долларов), сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на проект государственного бюджета страны. Ранее министр обороны Украины Михаил Ежель заявил, что в 2011 году расходы на "оборонку" составят 13,6 миллиарда гривен.

Как ожидается, до конца 2010 года Министерство обороны Украины получит дополнительное финансирование в размере 903 миллионов гривен. Благодаря этому военный бюджет страны по итогам года составит около десяти миллиардов гривен. В марте текущего года Ежель объявил, что минимально достаточным уровнем финансирования армии является бюджет в 19,8 миллиарда гривен - эти деньги позволят поддержать вооруженные силы в неизменном состоянии.

Следует отметить, что изначально военный бюджет Украины на 2010 год планировался на уровне 13 миллиардов гривен, однако впоследствии был сокращен до девяти миллиардов. Для сравнения, в 2009 году военный бюджет страны составил 11,65 миллиарда гривен. В конце 2009 года Министерство обороны Украины объявило, что оно нуждается в финансировании на уровне 32,4 миллиарда гривен.

Недостаточное финансирование привело к значительному торможению модернизации украинской военной техники и практически полному прекращению обучения военного персонала. В частности, военное ведомство страны было вынуждено практически полностью отказаться от перевооружения армии в 2010 году и сосредоточиться на боевой подготовке военнослужащих.

На протяжении последних нескольких лет Украина тратит на финансирование армии и военно-промышленного комплекса в среднем 0,8 процента ВВП в год. Для сравнения, в других странах Восточной Европы аналогичный показатель в худшем случае составляет 1,3 процента ВВП.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 8.jpg
MQ-9 Reaper. Фото с сайта richard-seaman.com

ВВС США заказали шесть беспилотников Reaper

ВВС США заключили с американской компанией General Atomics контракт на поставку шести ударных беспилотных летательных аппаратов MQ-9 Reaper, сообщает Military & Aerospace Electronics. Сумма сделки составила 38,3 миллиона долларов. Сроки поставки беспилотников заказчику не уточняются. Подробности сделки не раскрываются. Не исключено, что аппараты будут поставляться в минимальной конфигурации - каталожная стоимость одного Reaper с максимальной "начинкой" составляет около десяти миллионов долларов.

По данным на март 2009 года на вооружении ВВС США состояли 28 беспилотников MQ-9 Reaper. Точное число таких аппаратов на вооружении США в настоящее время не известно. В июле 2010 года ВВС США объявили, что за все время проведения военных операций в Ираке и Афганистане было потеряно 38 беспилотников MQ-1 Predator и Reaper, однако более точные сведения озвучены не были. Кроме того, к июлю в США разбились девять таких аппаратов в ходе обучения операторов БПЛА.

MQ-9 Reaper способен развивать скорость до 480 километров в час и находиться в воздухе до 36 часов. Аппарат оборудован широким спектром сенсоров, а также радиолокационной станцией с синтезированной апертурой. Беспилотник имеет семь точек подвески для ракет класса "воздух-поверхность" и бомб общей массой 1,7 тонны. В перспективе ВВС США намерены добавить к номенклатуре вооружений Reaper ракеты AIM-92 Stinger класса "воздух-воздух".

Планы ВВС США предусматривают постепенный отказ от MQ-1 и доведение общего числа Reaper до 319 единиц. Впрочем, сколько-нибудь крупных заказов на такие аппараты пока размещено не было. Согласно 30-летнему плану развития ВВС, разработанному Пентагоном, в ближайшие три десятилетия число беспилотников на вооружении США должно увеличиться в четыре раза. В настоящее время американские военные используют около 6,8 тысячи различных типов беспилотников.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 9.jpg
KC-390. Изображение с сайта embraer.com

Португалия примет участие в создании бразильского транспортника

Министры обороны Португалии и Бразилии Аугусто Сантош Сильва и Нельсон Жобим заключили соглашение о взаимопонимании, на основании которого будут выработаны условия участия европейского государства в программе разработки перспективного бразильского транспортника KC-390. Как сообщается в пресс-релизе Министерства обороны Португалии, церемония подписания состоялась в Лиссабоне. Ранее сообщалось, что Португалия намерена заменить бразильским транспортником, создаваемым компанией Embraer, устаревшие Lockheed Martin C-130 Hercules.

Когда именно будут определены условия участия Португалии в бразильском проекте, пока неизвестно. Как сообщает TVI24, 9 сентября 2010 года Сильва заявил, что Португалия рассчитывает принять участие в разработке фюзеляжа и крыльев KC-390, включая аэродинамические расчеты, а также в создании оборудования обмена информацией. По оценке португальских военных, KC-390 является прямым конкурентом перспективного европейского транспортника Airbus A400M Grizzly (Embraer ранее назвала свой самолет конкурентом C-130J Super Hercules).

Следует отметить, что за последние несколько недель число партнеров Embraer в программе создания KC-390 заметно увеличилось. Так, 24 августа соглашение о намерениях было подписано с Министерством обороны Чили, а 1 сентября - с военным ведомством Колумбии. На каких условиях эти страны примут участие в программе, пока неизвестно. ВВС Чили и Колумбии объявили о намерении приобрести шесть и 12 бразильских транспортников соответственно.

Португалия не обнародовала планируемые объемы покупки KC-390. В настоящее время на вооружении страны стоят шесть транспортников C-130H. Между тем в компании Embraer полагают, что ближайшее время к числу партнеров проекта KC-390 примкнет и ЮАР.

В настоящее время Embraer, создающая KC-390 с 2007 года, располагает твердыми заказами на 48 транспортников: 28 серийных и два летных прототипа будут переданы ВВС Бразилии, а остальные Чили и Колумбии. Поставки KC-390 бразильским военно-воздушным силам начнутся в 2016 году, спустя два года после первого полета транспортника.

KC-390 сможет развивать скорость до 920 километров в час и совершать полеты на расстояние до 6,2 тысячи километров. Грузоподъемность транспортника составит 23,6 тонны. KC-390 будет использоваться для транспортировки войск и военной техники. Кроме того, бразильский транспортник сможет выполнять и функции заправщика.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 1.jpg
ГАЗ-2330 "Тигр". Фото с сайта coxa.ru

Российский "Тигр" отправили патрулировать бразильские фавелы

Полицейские в Рио-де-Жанейро начали испытания первого бронеавтомобиля ГАЗ-2330 "Тигр", полученного Бразилией от России, сообщает 13 сентября "Интерфакс".

По сообщениям бразильских полицейских, "Тигр" привлечен к патрулированию фавел - неблагополучных районов города, где традиционно высок уровень преступности. Участвовал бронеавтомобиль российского производства непосредственно в полицейских операциях или нет, не уточняется.

Об интересе Бразилии к российскому "Тигру" стало известно в мае 2010 года. Тогда сообщалось, что полиция Рио-де-Жанейро получит для испытаний один бронеавтомобиль "Тигр". Если машина удовлетворит требованиям бразильской полиции, то "Тиграми" заменят бронеавтомобили, в данный момент состоящие на вооружении спецназа.

7 сентября "Рособоронэкспорт" и Военно-промышленная компания передали полицейскому спецбатальону в Рио-де-Жанейро первый тестовый "Тигр". Тогда же в "Рособоронэкспорте" отмечали, что интерес к российскому бронеавтомобилю проявляют власти сразу нескольких бразильских штатов. Кроме того рассматривается возможность открытия сборки "Тигров" в Бразилии. Бразильские власти в свою очередь сообщали, что в перспективе намерены использовать машину для обеспечения правопорядка на чемпионате мира по футболу в 2014 году и Олимпиаде-2016.

ГАЗ-2330 "Тигр" имеет пятый класс защиты и способен развивать скорость до 140 километров в час. Автомобиль рассчитан на перевозку 6-9 человек или 1,2 тонны груза. Экипаж "Тигра" при выполнении задания может вести огонь из личного оружия из открывающегося люка в крыше или через открывающиеся бронированные стекла в дверях и по бортам. ГАЗ-2330 выпускается с 2005 года; стоимость одного экземпляра составляет около 300 тысяч долларов.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 2.jpg
МТС. Изображение пресс-службы Hindustan Aeronautics

Первый полет российско-индийского транспортника намечен на 2017 год

Первый полет российско-индийского среднего многофункционального военно-транспортного самолета (МТС) состоится в 2017 году, сообщает ZeeNews. Согласно планам российской Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), участвующей в совместном предприятии, предварительная проработка проекта займет год. Еще полтора года понадобится на проведение более детальных научно-конструкторских работ и проектирование транспортника. Стороны ожидают, что серийное производство МТС начнется спустя два года после первого полета.

Соглашение между индийской компанией Hindustan Aeronautics и ОАК о создании транспортника было подписано 9 сентября 2010 года. По условиям подписанного документа, стороны инвестируют в создание совместного предприятия по 300 миллионов долларов. Производство самолета будет размещено и в России, и в Индии. Согласно планам индийских ВВС, МТС в перспективе заменит устаревшие Ан-32 советской сборки. По предварительным данным, Индия приобретет 45 МТС, а Россия - около ста таких самолетов. До трети всех серийных самолетов планируется поставлять на экспорт в третьи страны.

Перспективный транспортник сможет совершать взлет и посадку с укороченной пробежкой, перевозить до 80 бойцов или несколько боевых машин пехоты как российского, так и иностранного производства. Грузоподъемность самолета составит около 20 тонн. МТС, также известный как MTA (Multi-role Transport Aircraft) и Ил-214, получит цифровую кабину пилота, электронно-цифровую систему управления двигателями и электродистнационную систему управления. Транспортник сможет совершать полеты на крейсерской скорости в 800 километров в час на расстояние до 2,5 тысячи километров.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 3.jpg
Dhruv. Фото с сайта acig.org

Индия позвала итальянцев исправлять недостатки своих вертолетов

Индийская компания Hindustan Aeronautics пригласила специалистов итальянской фирмы Avio, чтобы те помогли ей устранить технические недостатки вертолетов Dhruv, сообщает Business Standard. По итогам консультаций, индийские инженеры рассчитывают найти способ внести изменения в трансмиссию IDS, в результате чего вертолет сможет развивать заявленную в технических характеристиках скорость.

В 2009 году HAL должна была передать армии Индии 20 вертолетов Dhruv, однако военные отказались принять их. Причиной отказа от машин стало то, что Dhruv способны развивать скорость только до 250 километров в час, хотя в технических характеристиках этот показатель заявлен на уровне 270 километров в час. Долгое время HAL пыталась самостоятельно найти способ устранить этот недостаток, однако не смогла.

Вертолет Dhruv осуществляет полеты при помощи двигателя Shakti, разработанного французской компаний Turbomeca. Эта силовая установка способна обеспечить высоту полета вертолета до 6,5 километров. Помимо этого, на вертолете установлена индийская интегрированная динамическая система (IDS), которая передает мощность от двигателя на несущий и рулевой винты Dhruv. В чем именно заключается недостаток IDS, неизвестно.

Как ожидается, в ближайшее время Avio проведет проверку IDS, изготовив точно такую же систему на итальянском предприятии с использованием собственных материалов. После этого, индийская трансмиссия пройдет испытания. В случае, если IDS, выпущенная итальянцами, продемонстрирует полное соответствие заявленным техническим характеристикам, это будет означать, что производство системы осуществляется с нарушениями или с применением некачественных материалов.

Если же IDS итальянской сборки также продемонстрирует неудовлетворительные результаты в ходе испытаний, Avio проведет самостоятельную доработку IDS. При этом не исключается, что индийская система будет практически полностью перепроектирована. По окончании работ исправленная IDS будет передана HAL для испытаний.

Согласно планам армии и ВВС Индии, в 2010 году военные должны получить 31 новый вертолет Dhruv модификации Mk.3. Поставка будет осуществлена в рамках соглашения на поставку 159 вертолетов к 2015 году. Не исключено, что из-за недостатков IDS поставка новых машин индийским вооруженным силам будет отложена.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 4.jpg
БПЛА Rustom. Фото пользователя Johnxxx9 с сайта wikipedia.org

Индия создаст собственный боевой беспилотник

Индия ведет разработку собственного беспилотного летательного аппарата, сообщает DNA со ссылкой на источник в индийском Институте авиационного развития (ADE). Предполагается, что перспективный аппарат будет построен по схеме "летающего крыла", и в нем будут применены технологии малозаметности. В настоящее время различные лаборатории ADE проводят предпроектные исследования. Когда планируется поднять индийский беспилотник в воздух, пока неизвестно.

Ранее сообщалось, что, согласно требованиям ВВС Индии, боевой беспилотник должен будет управляться одновременно из нескольких наземных центров. Такая мера позволит избежать бесконтрольного полета аппарата, в случае если один из центров управления будет уничтожен противником. Кроме того, ADE также объявил, что к разработке некоторых элементов и технологий перспективного беспилотника могут быть допущены частные компании.

В настоящее время ADE занимается созданием средневысотного беспилотного аппарата с большой продолжительностью полета Rustom. Последний испытательный полет беспилотника, проведенный 16 ноября 2009 года, завершился падением аппарата. Размах крыльев Rustom составляет 20 метров, а вес - 1,8 тонны. Аппарат способен развивать скорость до 225 километров в час и осуществлять патрулирование на высоте 9,1 километра.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 5.jpg
ДЭПЛ S-71 Galerna. Фото с сайта defencetalk.com

Испания задумалась над продажей 30-летних подлодок

Министерство обороны Испании начало изучать возможность продажи четырех подводных лодок класса Agosta, состоящих на вооружении страны с начала 1980-х годов, сообщает El Pais. Поводом для этого стала нехватка бюджетных средств на ремонт и продление сроков службы подводных лодок. В среднем на ремонт и модернизацию одной подлодки Agosta необходимо около 25 миллионов долларов. Интерес к покупке испанских подлодок уже проявил Таиланд.

Ранее ВМС Испании объявили, что у них не хватает средств на ремонт подлодки S-71 Galerna, построенной по проекту Agosta. Эта субмарина была принята на вооружение Испании в 1983 году. Позже Министерство обороны страны сумело изыскать средства на ремонт подлодки, который должен начаться в 2011 году. Ремонтом будет заниматься компания Navantia, которая также займется обслуживанием подлодок S-72 Siroco, S-73 Mistral и S-74 Tramontana.

По оценке Министерства обороны Испании, для оборонного бюджета будет выгоднее продать эти подлодки, а полученные средства потратить на модернизацию другой военной техники. Кроме того, начиная с 2013 года Испания начнет получат подводные лодки проекта S-80, которыми после получения нескольких единиц в настоящее время планируется заменить субмарины класса Agosta. В военном ведомстве полагают, что досрочное списание подлодок не скажется на военной мощи ВМС.

Между тем, руководство ВМС Испании, на вооружении которых состоят четыре подлодки, поставило под сомнение точку зрения Министерства обороны. Военные полагают, что поставка S-80 может задержаться, а Испании практически постоянно необходимо иметь хотя бы одну субмарину в своих территориальных водах Атлантического океана и Средиземного моря.

Первые две подводные лодки класса Agosta Испания получила в 1983 году, а остальные две - в 1985-м. Субмарины обладают водоизмещением 1760 тонн и способны развивать скорость до 20,5 узла. Подводные лодки класса Agosta вооружены ракетами SM-39 Exocet и имеют четыре торпедных аппарата калибра 533 миллиметра. Помимо Испании, эти подлодки состоят на вооружении Пакистана. Франция использовала субмарины Agosta до 2001 года.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 6.jpg
Kettering Bug. Фото с сайта daviddarling.info

Мечта о неодушевленном ударе

Идее ударного беспилотника исполнилось сто лет

В 2010 году идее создания ударного беспилотного летательного аппарата исполнилось ровно сто лет. Впервые использовать самолеты, совершающие полеты без пилота, в качестве средства поражения живой силы противника предложил американский изобретатель Чарльз Кеттеринг в 1910 году, спустя семь лет после первого полета братьев Райт. Сегодня ударных беспилотников существует уже несколько видов, а сами аппараты стали непременным атрибутом современной войны.

Начало

Первый полет братьев Уилбера и Орвилла Райтов состоялся в декабре 1903 года. Несмотря на то, что люди уже совершали полеты при помощи технических средств и раньше, полет братьев Райт стал первым управляемым полетом человека на аппарате с двигателем. Спустя всего семь лет, во время становления и развития авиации, американский изобретатель Кеттеринг предложил идею беспилотного самолета, способного превращаться в авиабомбу. Этот момент можно считать толчком к развитию беспилотной ударной авиации.

Идея Кеттеринга была проста, однако технически в то время реализовать ее было сложно. Американский изобретатель предложил создать самолет, способный осуществлять полеты без пилота по прямой. Аппарат предполагалось оснастить часовым механизмом, который бы через определенный промежуток времени приводил в действие механизм сброса крыльев, после чего самолет превращался в бомбу. В 1914 году, с началом Первой мировой войны, Кеттеринг получил заказ Армии США на разработку прототипов устройства, которые, однако, участия в боевых действиях не приняли.

Разработка ударных беспилотников велась на протяжении четырех лет, и в 1918 году военные получили первый прототип устройства - Kettering Aerial Torpedo (Воздушная торпеда Кеттеринга), которое впоследствии получило сокращенное название Kettering Bug. Самолет был выполнен из дерева и папье-маше и оснащался 40-сильным четырехцилиндровым двигателем внутреннего сгорания. Эта силовая установка уже серийно производилась компанией Ford и продавалась по 40 долларов за штуку. Равномерность полета Kettering Bug обеспечивалась гироскопом и альтиметром.

Первый полет самолета-бомбы состоялся в октябре 1918 года и завершился провалом: торпеда слишком резко начала набирать высоту, после чего вошла в штопор и разбилась. Впрочем, последующие испытания аппарата прошли успешно, и он был принят на вооружение. Однако Первая мировая война закончилась, и 45 выпущенных компанией Dayton-Wright Airplane самолетов были поставлены в резерв.

Дальнейшие испытания и доработки самолета-бомбы Кеттеринга, способного совершать полеты на расстояние до 120 километров, велись и на протяжении 1920-х годов, но уже в начале 1930-х годов финансирование проекта было прекращено - аппарат признали дорогостоящим и малоэффективным по сравнению с традиционными видами боеприпасов. В общей сложности на разработку проекта и покупку готовых ударных беспилотников США потратили более 300 тысяч долларов. Между тем, в 1933 году Великобритания создала радиоуправляемый беспилотный аппарат.

pic003.jpg
Queen Bee. Фото с сайта stagone.org

Британский беспилотник Queen Bee был разработан на базе биплана Fairy Queen, управление которым осуществлялось по радио с корабля. В испытаниях приняли участие три аппарата, два из которых разбились. Впоследствии, когда конструкция самолета была доработана, аппарат выпускался под названием de Havilland DH 82 Tiger Moth и использовался британскими военными в качестве воздушной цели - пилоты отрабатывали на них приемы ведения воздушного боя. Tiger Moth состоял на вооружении Великобритании с 1934-го по 1943 год. В США с 1940-х для обучения летчиков применялись радиосамолеты Radioshare OQ-2.

Прорывные 40-е

В 1940-х годах темпы развития беспилотной авиации начали набирать обороты. Сильное влияние на процесс оказала Вторая мировая война, с началом которой воюющие стороны начали испытывать потребность в более эффективных средствах поражения. Так, в 1941 году СССР несколько раз применял тяжелые бомбардировщики ТБ-3 с радиоуправлением в качестве беспилотников - некоторые самолеты, выработавшие свой срок, использовались для уничтожения мостов противника. Впрочем, добиться каких-либо успехов СССР не удалось, и проект беспилотных ТБ-3 был прекращен.

В то же время США создали радиоуправляемые БПЛА на базе самолета B-17, которые американцы пытались использовать для нанесения ударов по базам немецких подводных лодок. Этот проект оказался неудачным и был закрыт, однако разработки в этом направлении были продолжены. Уже во время войны в Корее 1950-1953 годов американцы успешно использовали радиоуправляемые бомбы Tarzon для уничтожения мостов.

На протяжении Второй мировой войны Германия вела разработку нескольких радиоуправляемых типов беспилотников: бомбы Henschel Hs 293 и Fritz X, ракеты Enzian и самолет с большим количеством взрывчатого вещества на борту. Однако настоящий прорыв был совершен в 1941 году, когда немецкие инженеры Роберт Луссер и Фритц Госслау разработали самолет V-1 Vergeltungswaffe 1, позднее известный как Fi-103 или Фау-1. Этот самолет стал первым в мире прототипом крылатой ракеты.

pic004.jpg
Фау-1. Фото с сайта airmuseumsuk.org

В Фау-1 использовался пульсирующий воздушно-реактивный двигатель, позволявший устройству развивать скорость до 800 километров в час. "Ракета" оснащалась боеголовкой массой 847 килограммов. Управление самолетом осуществлялось автопилотом, который удерживал аппарат на заданном курсе и высоте. Фау-1 поступила на вооружение Германии в 1944 году и тогда же аппарат был впервые использован против Великобритании - при бомбардировке Лондона. В конце Второй мировой войны несколько ударов при помощи Фау-1 были нанесены по Антверпену, Льежу и Парижу.

Следует отметить, что немецкие разработки периода Второй мировой войны долгое время использовались конструкторами всего мира при создании собственных беспилотных аппаратов. Так, до начала 1980-х годов наиболее популярной конструкцией фюзеляжа беспилотника считались фюзеляжи Фау-1 ("веретено") и самолета Focke-Wulf Fw 189 Uhu ("рама"). Причем конструкция Фау-1, несколько измененная, используется и поныне при создании крылатых ракет.

После войны

В послевоенные годы активным созданием различных типов беспилотных аппаратов начал заниматься СССР. В конце 1950-х - начале 1960-х годов конструкторское бюро имени Туполева разработало беспилотники Ту-123 "Ястреб", Ту-141 "Стриж" и Ту-143 "Рейс". При этом Ту-141 и Ту-143 поставлялись на экспорт в Румынию, Чехословакию, Ирак и Сирию. Ту-143 состоит на вооружении Украины и России в настоящее время. На основе этого комплекса также разработан модернизированный вариант - Ту-243 "Рейс-Д", принятый на вооружение в 1999 году.

СССР, к слову, практически до начала 1990-х годов был лидером по производству и использованию беспилотных летательных аппаратов - одних только Ту-143 было произведено почти тысяча единиц. Это при том, что в других странах такая техника только начинала развиваться. Реактивный Ту-143 использовался для тактической фото и телевизионной разведки, а также для наблюдения за радиационной обстановкой в квадрате ведения боевых действий. Беспилотник способен развивать скорость до 950 километров в час.

pic005.jpg
Ту-143 с пусковой установкой. Фото с сайта snariad.ru

Однако с течением времени ситуация резко поменялась. Сегодня российские военные мало используют беспилотники, а те, что все же стоят на вооружении - "Рейс", "Стриж", "Рейс-Д", "Строй" и "Строй-П" - уже значительно устарели. Единственным БПЛА, соответствующим современным стандартам, является комплекс "Типчак", однако его применение сильно ограничено из-за высокой шумности беспилотника. В перспективе Россия намерена догнать США по использованию беспилотной техники.

Пока российские разработчики могут предложить военным только разведывательные беспилотники малой размерности и БПЛА вертолетного типа, однако сколько-нибудь серьезной ударной техники в стране на сегодняшний день не создано. Разработку дальнего разведывательно-ударного беспилотника Ту-300 ведет ОКБ "Туполева", РСК "МиГ" проектирует реактивный БПЛА "Скат", а "Транзас" - "Дозор-600", который планируется выпускать в боевой версии. Любопытно, что разведывательные беспилотники предлагаются российскими компаниями в изобилии, однако, по оценке Министерства обороны России, они не удовлетворяют требованиям военных.

Между тем, в США также велась разработка разведывательных беспилотников, которые использовались для слежения за Кубой, а также во время войны во Вьетнаме для фоторазведки. Беспилотные летательные аппараты использовались и Израилем во время арабо-израильского конфликта в 1973 году. Однако по настоящему ударных беспилотников с конца Второй мировой войны и практически до начала 2000-х годов не создавалось - разведывательные беспилотные аппараты все чаще использовались для получения данных о целях, по которым нужно нанести авиационный или ракетный удар.

pic006.jpg
MQ-9 Reaper. Фото с сайта richard-seaman.com

В современной истории первыми использовать ударные беспилотные летательные аппараты стали США. В 1995 году армия и ВВС этой страны приняли на вооружение БПЛА MQ-1 Predator, который использовался для разведывательных целей. Спустя несколько лет была проведена модернизация этого аппарата, который получил способность наносить ракетные удары по объектам противника. Боевое применение ударной версии Predator началось в 2000-х годах в Ираке. Позже эти комплексы начали применяться в Афганистане и Пакистане.

Позднее на основе Predator были разработаны ударные беспилотники MQ-9 Reaper и MQ-1C Sky Warrior. Последний аппарат оснащен возможностью управления по спутнику (при этом оператор может находиться в любой точке мира). В настоящее время США являются крупнейшим в мире оператором беспилотных летательных аппаратов - на вооружении страны состоят около 6,5 тысячи БПЛА, число которых в ближайшие 30 лет планируется увеличить в четыре раза.

Сегодня в США создаются реактивные ударные беспилотники для ВМС и Армии (X-47B и Sky Avenger). Эти аппараты будут сконструированы с применением технологии малозаметности и будут оборудованы внутренними бомбоотсеками. Кроме того, X-47B, беспилотник для флота, сможет проводить дозаправку других БПЛА в воздухе или сам заправляться от летающих-танкеров. Примечательно, что эти аппараты смогут находиться в воздухе до двух суток.

pic007.jpg
X-47B. Фото с сайта northropgrumman.com

Кроме того, американские ВВС уже приступили к разработке технических требований к истребителю шестого поколения, который, предположительно, будет уже беспилотным авиационным комплексом.

С каждым годом беспилотная авиация приобретает все большее и большее значение, позволяя воюющим сторонам поражать большее количество объектов противника, подвергая своих солдат меньшему риску. Разработки ударных беспилотников сегодня ведут Индия, Израиль, Россия, некоторые страны Европы и Латинской Америки. При этом тенденция начала плавно перебираться из области авиации и в другие военные сферы. Так, США уже несколько лет работают над автономными боевыми бронеавтомобилями и успешно производят подводные необитаемые аппараты.

Можно предположить, что в будущем военная техника, действующая самостоятельно или управляемая людьми дистанционно, будет преобладать над обычными видами вооружения. Хотя живая сила в войнах будет применяться еще долго - например, для зачистки местности после ударов беспилотников.

Василий Сычев

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 1.jpg
KC-390. Изображение с сайта embraer.com

Чехия примет участие в создании бразильского транспортника

Министры обороны Чехии и Бразилии Александр Вондра и Нельсон Жобим подписали соглашение о намерениях, которое в дальнейшем позволит чешским компаниям принять участие в разработке перспективного бразильского транспортника KC-390. Как сообщает Flightglobal, документ был подписан 13 сентября 2010 года. Кроме того, ВВС Чехии объявили, что намерены приобрести два бразильских самолета.

Условия участия чешской стороны в проекте пока не определены. Чешская компания Aero Vodochody предположительно будет заниматься производством задней части фюзеляжа, дверей и отклоняемых носков крыльев. Ранее к проекту KC-390 решили присоединиться Португалия, Чили и Колумбия. В общей сложности бразильская компания Embraer, создающая транспортник, располагает заказами на 54 самолета.

KC-390 сможет развивать скорость до 920 километров в час и совершать полеты на расстояние до 6,2 тысячи километров. Грузоподъемность транспортника составит 23,6 тонны. KC-390 будет использоваться для транспортировки войск и военной техники. Embraer позиционирует самолет как конкурента американскому Lockheed Martin C-130J Super Hercules. Предположительно KC-390 будет выпускаться в вариантах транспортника, заправщика и транспортника-заправщика.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 1.jpg
B-2 Spirit. Фото пресс-службы Northrop Grumman

ВВС США рассказали о будущем дальней авиации

ВВС США в ближайшие несколько лет получат на вооружение новый дальний бомбардировщик и значительно расширят взаимодействие с авиагруппами ВМС. Об этом, как сообщает Defense News, заявил командующий ВВС США генерал Нортон Шварц. По его словам, расширение взаимодействия позволит США более точно "определять и уничтожать угрозы XXI века".

Что касается бомбардировщика, Шварц уточнил, что новая машина станет составной частью целого семейства авиационных систем, которые будут решать боевые задачи в комплексе. При этом сам дальний бомбардировщик не должен быть универсальной машиной, способной проводить радиэлектронную борьбу, точную бомбардировку и прорыв ПВО.

Новый бомбардировщик должен быть спроектирован таким образом, чтобы можно было без особых трудностей производить его модернизацию по мере появления новых технологий. Другие подробности относительно перспективного самолета Шварц не сообщил. В настоящее время на вооружении ВВС США состоят бомбардировщики B-52, B-1B и B-2.

В апреле 2009 года Министерство обороны США объявило, что военным необходимо отказаться от традиционного понимания дальней авиации. При этом было объявлено, что Пентагон откажется от программы разработки бомбардировщиков нового поколения. Вместо одного самолета, будет создано целое семейство систем, которые позволят США наносить точные и быстрые удары в любой точке мира.

В числе требований к новому семейству систем были перечислены возможность наносить удары в любой точке мира, выполнение задач радиоэлектронной борьбы и подавления, а также разведка, наблюдение и рекогносцировка. Свойства нового семейства весной 2010 года Пентагон описал так: некоторые компоненты семейства не будут "заходить в зону противника", другие, наоборот, будут "действовать на территории" врага; некоторые из них "можно будет использовать повторно", в то время как другие станут "расходными".

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 2.jpg
Михаил Ежель. Фото с сайта mil.gov.ua

Украинцы попросили Бразилию поучаствовать в постройке корвета

Министерство обороны Украины предложило бразильскому оборонному ведомству принять участие в создании корвета для ВМС Украины, сообщает ИА "Украинские новости".

"Мы предложили возможность совместного участия в проекте 'корвет'. Если это будет интересно, мы сможем вместе принять участие в реализации этого проекта", - заявил глава Минобороны Украины Михаил Ежель на встрече со своим бразильским коллегой Нельсоном Азаведо Жобиной.

О реакции бразильца на это предложение пока ничего не известно.

Ранее министерство обороны Украины заявляло о намерении построить 10 кораблей такого класса до 2026 года, причем первый из них должен был быть заложен еще в 2009 году.

Однако из-за финансово-экономического кризиса финансирование украинской армии сильно сократилось, денег перестало хватать даже на мыло и обмундирование для солдат, поэтому о корвете на время забыли.

Ранее казенное предприятие "Исследовательско-проектный центр кораблестроения" (Николаев) разработало технический проект корабля класса "корвет" для Минобороны.

Расчетная дальность плавания корабля составляет порядка 4 тысяч морских миль, водоизмещение - 2,5 тысячи тонн.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 3.jpg
F-15. Фото с сайта boeing.com

ВВС США установили на истребитель F-15 новый радар Raytheon

ВВС США впервые установили на стоящий на вооружении истребитель Boeing F-15 Eagle новый радар с активной фазированной антенной решеткой, сообщает Daily Breeze. Установка радиолокационной станции была произведена на одном из предприятий компании Boeing. Ранее радар APG-63(v)3, разработанный компанией Raytheon, прошел ряд испытаний.

Согласно контракту, заключенному Пентагоном с Raytheon, на первом этапе планируется установить 24 радара на F-15: 14 - на самолеты ВВС Национальной гвардии, и десять - на истребители ВВС США. Все F-15, на которые будут установлены новые радары, предназначены исключительно для ведения воздушного боя. В общей сложности, ВВС США намерены модернизировать 176 F-15C, которые будут списаны в 2030 году.

В настоящее время Boeing ведет разработку малозаметного истребителя на базе F-15 - F-15SE Silent Eagle. Этот самолет планируется поставлять на экспорт, поскольку ВВС США не намерены закупать его для собственных нужд. В число стран, которые получат Silent Eagle могут войти Южная Корея, Израиль, Япония и Саудовская Аравия.

В настоящее время США и Саудовская Аравия ведут переговоры о поставке вооружения на 60 миллиардов долларов. В числе прочей техники, Саудовская Аравия может получить истребители F-15. Какая именно версия самолетов будет продана ВВС страны, не уточняется, однако известно, что все самолеты будут оснащены радарами APG-63(v)3.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 4.jpg
Су-35. Фото с сайта sukhoi.org

Сбербанк выдаст "Сухому" кредит на создание истребителя Су-35

Сбербанк России и Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение (КнААПО), входящее в холдинг "Сухой", заключили соглашение о кредитовании программы создания истребителя Су-35С, сообщает ИТАР-ТАСС. Благодаря кредиту КнААПО сможет обеспечить длительное финансирование работ в рамках проекта Су-35. Размер предоставленной предприятию кредитной линии не уточняется.

Ранее сообщалось, что компания "Сухой" намерена осенью 2010 года завершить предварительные испытания Су-35С и представить самолет на государственные совместные испытания. В испытаниях будут принимать участие шесть истребителей. В настоящее время в летных испытаниях принимают участие два Су-35. Третий самолет планируется построить и поднять в воздух в четвертом квартале текущего года.

В августе 2009 года между Министерством обороны России и "Сухим" был заключен контракт на поставку 48 многофункциональных истребителей Су-35С до 2015 года. Предполагается, что в 2015 году может быть заключено соглашение на поставку такого же количества самолетов. Как ожидается, первый серийный Су-35С будет передан Министерству обороны до конца 2010 года. После того, как поставка истребителей в рамках действующего контракта будет завершена, начнутся экспортные продажи самолета.

Истребитель большого радиуса действия Су-35 относится к истребителям поколения "4++", хотя некоторые эксперты высказывают мнение, что самолет может относиться к пятому поколению. По некоторым оценкам, Су-35С удовлетворяет требованиям к истребителям пятого поколения так же, как и американский F-22 Raptor. Су-35 способен развивать скорость до 2,5 тысячи километров в час, а дальность его полета составляет 3,4 тысячи километров.

Истребитель вооружен одной 30-миллиметровой пушкой и имеет 12 точек подвески для навесного вооружения, включая ракеты и бомбы. До 2015 года Министерство обороны России должно получить 48 Су-35С.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 1.jpg
EC 725 Cougar. Фото с сайта airforce-technology.com

Мексика купит у Франции шесть вертолетов для борьбы с наркоторговцами

Мексика приобретет у Франции шесть военных вертолетов, которые будут использоваться в борьбе с наркоторговцами. Соответствующий контракт был подписан в среду, 15 сентября. Об этом сообщает Agence France-Presse со ссылкой на официальное заявление участников сделки.

По словам представителя французского посольства, Мексика планирует приобрести вертолеты EC 725 Cougar. Производством этих машин занимается компания Eurocopter. При этом в посольстве отметили, что у Мексики уже есть шесть вертолетов, поставленных европейским концерном EADS.

Сумма контракта на поставку машин EC 725 Cougar не уточняется. Отмечается лишь, что президент Франции Николя Саркози впервые рассказал о возможной сделке в 2009 году в ходе своего визита в Мексику. Однако сделку удалось заключить только сейчас.

С 2006 года мексиканское правительство направило около 50 тысяч военнослужащих на борьбу с наркокартелями. Последние, в свою очередь, постоянно воюют между собой за контроль над маршрутами поставки наркотиков в США. С момента начала кампании по борьбе с наркокартелями погибло уже приблизительно 28 тысяч человек.

В августе 2010 года президент США Барак Обама подписал закон об усилении мер по охране границы с Мексикой, чтобы пресечь контрабанду наркотиков и оружия. Американские власти планируют запустить беспилотные летательные аппараты для патрулирования пограничных территорий, а также увеличить личный состав пограничников на 1500 человек. Всего на эти цели выделено 600 миллионов долларов.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 2.jpg
Летающий радар на базе EMB-145. Фото с сайта airforce-technology.com

Индийский летающий радар поднимется в воздух в 2011 году

Индийский самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ) поднимется в воздух до конца 2011 года, на год раньше, чем планировалось ранее. Как сообщает Aviation Week со ссылкой на источник в Организации оборонных исследований и разработок (DRDO) Индии, новый радар будет базироваться на модифицированном бразильском лайнере Embraer EMB-145. Этот самолет Индия получит в январе будущего года, а установка системы ДРЛОиУ на самолет начнется в середине года.

Созданием радара занимается Центр авиационных систем, одно из подразделений DRDO. Стоимость программы разработки оценивается в 18-20 миллиардов рупий (388,4-431,5 миллиона долларов). Контракт на поставку и модификацию EMB-145 был заключен с Бразилией в 2008 году. Изменения самолета включают в себя доработку фюзеляжа, а также установка силовых конструкций, на которые будет монтироваться система ДРЛОиУ. В рамках соглашения Индия должна получить три модифицированных бразильских самолета.

Технические подробности об индийской радиолокационной системе пока не известны. По данным DRDO, индийская ДРЛОиУ должна будет уметь обнаруживать, определять и классифицировать по степени опасности цели в зоне патрулирования, а также осуществлять оперативное командование боевыми самолетами. EMB-145, предназначенный для ДРЛОиУ, сможет развивать скорость до 830 километров в час и совершать перелеты на расстояние до трех тысяч километров. Минимальная скорость патрулирования пока не известна.

Помимо создания собственного летающего радара ВВС Индии намерены приобрести несколько зарубежных систем ДРЛОиУ. В частности, в середине января 2010 года Индия подала заявку на покупку девяти российских самолетов радиолокационного дозора и наведения (РЛДН) А-50ЭИ. Кроме того, Индия планирует приобрести два российско-индийских самолета ДРЛОиУ Falcon на базе Ил-76.

http://lenta.ru/