Оружейная: Новости

[Al 777]

picture 3.jpg
A330MRTT. Фото с сайта a330mrtt.com

Lufthansa займется техобслуживанием британских заправщиков

Европейская компания Airbus Military заключила контракт с техническим подразделением немецкой авиакомпании Lufthansa на обслуживание британских самолетов заправщиков A330MRTT, сообщает Flightglobal. По условиям соглашения, стоимость которого не уточняется, Lufthansa Technik будет заниматься ремонтом и обслуживанием 14 британских заправщиков.

Контракт вступит в силу начиная со дня передачи ВВС Великобритании первого заправщика. Согласно действующему графику, Великобритания должна получить первый A330MRTT в конце 2011 года. Обслуживание летающих танкеров будет производиться на протяжении десяти лет. Заключенный с Lufthansa контракт также подразумевает опцион на покраску британских A330MRTT.

Следует отметить, что гражданский авиаперевозчик был выбран для обслуживания военных самолетов, потому что A330MRTT конструктивно основан на пассажирском авиалайнере A330-200. Использование сторонних компаний в техническом обслуживании самолетов позволит снизить нагрузку на технические службы ВВС Великобритании.

Контракт на поставку британским ВВС 14 A330MRTT был заключен в 2008 году. Сумма сделки составила 13 миллиардов фунтов стерлингов (20,5 миллиарда долларов). Великобритания намерена заменить новыми летающими танкерами устаревшие Lockheed TriStar и Vickers VC10. В настоящее время на вооружении ВВС Великобритании стоит девять TriStar модификаций K1 и KC1 и 15 VC10 версий C1K, K3 и K4.

A330MRTT способен развивать скорость до 880 километров в час и совершать полеты на расстояние до 14,8 тысячи километров. Этот самолет может быть использован в качестве транспортника (грузоподъемность 45 тонн) или в качестве заправщика (масса принимаемого на борт топлива - 111 тонн). На A330MRTT устанавливаются два гибких шланга в двух гондолах под крыльями и одна заправочная штанга в хвостовой части фюзеляжа.

Следует отметить, что на базе A330MRTT Airbus создает самолет-заправщик нового поколения для ВВС США. Разработки ведутся в рамках тендера KC-X.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 4.jpg
АПЛ "Нерпа". Кадр Первого канала, архив

Названа новая дата передачи Индии АПЛ "Нерпа"

Атомная подводная лодка К-152 "Нерпа" проекта 971У "Щука-Б" будет передана в лизинг ВМС Индии в первом квартале 2011 года. Об этом, как сообщает РИА Новости, заявил губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт. По его словам, субмарина уже прошла приемо-сдаточные испытания и полностью готова к передаче индийской стороне. Ранее сообщалось, что ВМС Индии получат АПЛ до конца 2010 года.

В настоящее время на "Нерпе" проходит обучение индийский экипаж. В конце августа стало известно, что АПЛ находится в Японском море, где и проводится обучение индийских военных управлению кораблем. 20 августа появилась информация о том, что К-152 уже передана индийским ВМС, в составе которых получит имя "Чакра". Позднее эти данные были опровергнуты штабом Тихоокеанского флота России и представителями Амурского судостроительного завода.

Стоимость контракта по передаче ВМС Индии "Нерпы" в аренду на десять лет составляет 650 миллионов долларов. Первоначально планировалось передать субмарину заказчику в 2008 году, однако сроки были нарушены из-за аварии, произошедшей на АПЛ в ноябре 2008 года. Из-за несанкционированного включения автоматической системы пожаротушения тогда погибли 20 человек. В 2009 году подлодка успешно завершила государственные испытания и в декабре была включена в состав ВМФ России.

"Нерпа" относится к подлодкам третьего поколения. Ее подводное водоизмещение составляет 12,8 тысячи тонн. Подлодка способна развивать скорость до 30 узлов и погружаться на глубину до 600 метров. "Нерпа" оснащена четырьмя торпедными аппаратами калибра 533 миллиметра и четырьмя - калибра 650 миллиметров.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 5.jpg
Пример использования экзоскелета. Изображение пресс-службы Raytheon

Все по плечу

В США создан экзоскелет второго поколения

Идея создания устройства, позволяющего в несколько раз увеличить мускульную силу человека, существует уже несколько десятков лет. За это время было представлено множество вариантов экзоскелетов, некоторые из которых были забракованы. 28 сентября американская Raytheon показала экзоскелет второго поколения, уже умеющий многое, но все равно еще не пригодный для массового использования. Однако если учесть скорость, с которой ведутся разработки, то до появления серийных силовых устройств остается не так уж и много времени.

Быстрее, выше, сильнее

Впервые требования к экзоскелету для Армии США были сформулированы в 1963 году. Он должен был обеспечивать защиту бойцов, одновременно увеличивая их мускульную силу и уменьшая утомляемость. Работы в рамках проекта тогда вела американская компания General Electric, которая представила первый готовый продукт в конце 1960-х годов. Экзоскелет получил название Hardiman. Благодаря ему, по расчетам инженеров, человек мог бы поднять предмет массой 110 килограммов, прилагая усилия, необходимые для перемещения груза массой 4,5 килограмма.

Hardiman весил 680 килограммов, был неудобен в использовании и отличался замедленной реакцией на действия оператора. Кроме того, одновременное использование частей экзоскелета для верхних и нижних конечностей по необъяснимой причине приводило к неконтролируемому движению конструкции, что могло представлять потенциальную опасность для человека. Из-за этого испытания костюма, надетого на человека, так и не были проведены. Проект получил лишь частичное продолжение - General Electric занялась разработкой механической руки.

pic002.jpg
XOS 1. Фото с сайта raytheon.com

Готовый вариант руки, которая могла быть интегрирована в экзоскелет, был представлен в начале 1970-х годов. При помощи нее человек получал возможность с минимальными усилиями поднимать грузы массой до 340 килограммов. Основным недостатком руки была ее масса - почти 750 килограммов. Учитывая, что для экзоскелета нужны два подобных приспособления, да еще и комплект ног в придачу, все устройство могло весить под три тонны, что совершенно не удовлетворяло военных. Проект был закрыт, а новые разработки с тех пор не появлялись почти четверть века.

Свое продолжение идея механизированного солдата получила в начале 2000-х годов, когда Управление перспективных разработок (DARPA) министерства обороны США обнародовало семилетнюю программу создания экзоскелетов. Общий объем финансирования программы составил 75 миллионов долларов, часть из которых получил консорциум Raytheon и Sarcos. Вскоре компании показали военным прототип относительно легкого устройства, использующего систему связи человека с электронно-механической частью экзоскелета, которая обеспечивала практически полную синхронизацию движений оператора и механического каркаса.

Механический воин

Полноценный прототип экзоскелета, получившего название XOS, компании Sarcos и Raytheon представили в 2008 году. Он представлял собой металлическую конструкцию с множеством компактных приводов движения, датчиков мускульной активности и гидравлических клапанов. Конструкция обеспечивала силовую поддержку верхних и нижних конечностей оператора, позволяя без усилий поднимать значительный вес. На спине оператора располагался компьютер, который координировал движения экзоскелета в соответствии с движениями человека. При этом уже все движения осуществлялись синхронно.

Существенными недостатками устройства были высокое энергопотребление и, как следствие, отсутствие автономности, а также ограниченность оператора в движениях. Впрочем, спустя всего два года часть этих ограничений была снята. В конце сентября 2010 года Raytheon показала прототип экзоскелета XOS 2 второго поколения. Это устройство, по другому называемое носимым роботизированным костюмом, стало легче, быстрее и защищеннее от факторов окружающей среды. Кроме того, экзоскелет стал потреблять вдвое меньше энергии. Тем не менее, отказаться от силового кабеля, обеспечивающего аппарат электричеством, инженерам пока не удалось.

pic003.jpg
XOS 2. Фото с сайта raytheon.com

XOS 2 весит около 70 килограммов и позволяет оператору поднимать грузы массой до 91 килограмма без приложения каких-либо усилий.

Экзоскелеты серии XOS пока разрабатываются с прицелом на военных, занятых транспортировкой различных грузов, а также техников ВВС, оснащающих самолеты вооружением перед вылетом. В полевых условиях использование экзоскелета позволит отказаться от различных погрузочных и транспортировочных машин или домкратов - все тяжести будет переносить оператор костюма. В перспективе планируется создать и боевой экзоскелет, обеспечивающий высокую защиту бойцов и снижающий их утомляемость. Правда, до этого еще далеко. Ведь инженерам придется подумать над значительным уменьшением габаритов устройства, а также его эргономичностью, от которой в боевых действиях будет зависеть жизнь бойца.

Пока же Raytheon и Sarcos занимаются созданием третьего поколения экзоскелетов XOS 3, в которых уже будет реализована автономность, а энергопотребление будет составлять всего 20 процентов от аналогичного показателя XOS 1. Кроме того, новый экзоскелет станет более маневренным и подвижным. Тем не менее, вместе с автономностью инженерам придется решать другую задачу - емкости источника энергии для экзоскелета. Ведь, согласитесь, будет неприятно, если у такого аппарата батарейка "сядет" в момент оснащения самолета перед срочным боевым вылетом.

Другие решения

Пока одни компании создают полноценный вариант экзоскелета, другие решили сосредоточиться на создании отдельных его частей. В частности, с 2004 года Калифорнийский университет ведет создание "роботизированных ног", или "экзоскелета нижних конечностей" HULC. Финансирование ведет DARPA. Существующий сегодня прототип устройства весит около 45 килограммов и оснащен примерно 40 гидравлическими механизмами и сенсорами. Механические ноги соединены жесткими креплениями с ботинками и фиксируются в коленях и бедрах специальными ремнями.

Предполагается, что HULC позволит солдатам переносить значительные по весу грузы. В ходе первых испытаний доброволец носил рюкзак массой около 30 килограммов, не ощущая практически никакой тяжести. При этом конструкция HULC позволяет оператору бегать, прыгать, ходить пригнувшись или даже ползти. Работу аппарата на протяжении 72 часов обеспечивают четыре литий-ионных аккумуляторных батареи. Последний прототип устройства оснащен системой быстрого сброса, которая позволяет в случае необходимости скинуть "робоноги" за 30 секунд.

В октябре 2009 года Министерство обороны России объявило, что финансирует разработку новой боевой экипировки для сухопутных войск, ВДВ и морской пехоты. Экипировка," которая получила название "Боец-21", будет использовать элементы экзоскелета, облегчающего передвижение вооруженного бойца. Ожидается, что разработка экипировки завершится к 2015 году. Предположительно, новый комплект экипировки будет весить 22 килограмма.

pic004.jpg
HAL 5. Фото с сайта trekmovie.com

Между тем, идея экзоскелета получила широкое распространение и за пределами "оборонки". Например, японская компания Cyberdyne занимается созданием экзоскелета HAL, разные версии которого предназначены для спасательных служб и инвалидов. Этот аппарат позволяет человеку поднимать груз, масса которого в пять раз больше обычного, что важно для спасателей, работающих на завалах. Людям же с ограниченной подвижностью HAL 5 позволит преодолеть двигательные ограничения. Созданием "робоног" для инвалидов занимается и японская Honda.

Новозеландская Rex Bionics разрабатывает более совершенные "робоноги" для людей с парализованными нижними конечностями. Ожидается, что такой экзоскелет позволит инвалидам стоять, ходить по горизонтальным и наклонным, гладким и неровным поверхностям, а также разворачиваться на месте и подниматься и спускаться по лестнице. Первый прототип устройства весит всего 38 килограммов.

По-видимому, до полноценного внедрения экзоскелетов в гражданскую жизнь остались считанные годы. Существующие устройства уже способны обеспечить высокую подвижность и защиту людям, чьими профессиональными обязанностями не является война. Если же говорить о боевом применении роботизированных костюмов, то здесь не все так радужно. Да, военные грузчики уже скоро смогут оценить все преимущества экзоскелетов, но солдатам придется еще подождать, пока электронно-механические каркасы не станут портативнее, удобнее, быстрее и автономнее.

Василий Сычев

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 1.jpg
ЗРС С-400 "Триумф". Фото с сайта allcran.ru

Белоруссия заинтересовалась российскими комплексами С-400

Белоруссия готова купить российские зенитные ракетные комплексы С-400 и некоторые другие средства противовоздушной обороны, если Москва согласится на сделку. Об этом, как сообщает "Интерфакс", заявил заместитель председателя Государственного военно-промышленного комитета Белоруссии Александр Соломинко. "Мы-то готовы купить. Россия может продать С-400? Есть ли что продать?" - сказал Соломинко, добавив, что Белоруссия может приобрести системы ПВО в рамках Организации договора о коллективной безопасности со скидкой.

В середине июля 2010 года главком ВВС России генерал-полковник Александр Зелин объявил, что Россия готова поставить Белоруссии ЗРК С-400, если получит соответствующую заявку. При этом командующий ВВС и ПВО Белоруссии генерал-майор Игорь Азаренок отметил, что Минск рассматривает несколько вариантов оснащения войск противовоздушной обороны, включая и С-400. Между тем, пока неизвестно, когда именно Белоруссия намерена начать покупку российских комплексов. Не уточняется также и количество систем ПВО, планируемых Минском к закупке.

В случае заключения контракта на поставку систем ПВО Белоруссии, поставка комплексов будет производиться в рамках создания региональной системы ПВО СНГ, которая должна будет прикрыть восточноевропейскую зону коллективной безопасности. По словам официального представителя ВВС России подполковника Владимира Дрика, в рамках объединенной ПВО наиболее активно ведутся работы по созданию единой системы России и Белоруссии. В феврале 2010 года начальник штаба ВВС России генерал-лейтенант Вадим Волковицкий отметил, что Москва готова разместить ЗРК С-400 в странах СНГ, но для этого необходимо политическое решение.

В апреле 2009 года сообщалось, что С-400 будет включен в состав единой региональной системы ПВО Белоруссии и России. Как ожидается, комплексы будут базироваться на территории республики. Соглашение о создании единой российско-белорусской системы противовоздушной обороны было подписано в феврале 2009 года.

C-400 "Триумф" способен уничтожать самолеты, выполненные с применением технологии малозаметности, а также крылатые и оперативно-тактические ракеты на дальности до 400 километров. Комплекс может обнаруживать цели на дальности до 600 километров и вести одновременный обстрел 36 целей с наведением на них до 72 ракет. С-400 может поражать объекты, летящие на высоте от пяти метров до 30 километров и на скорости до 4,8 тысячи метров в секунду.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 2.jpg
F414. Фото с сайта mzak.cz

Индия выбрала двигатель для собственного истребителя

Министерство обороны Индии назвало победителя тендера на поставку двигателей для модернизированной версии истребителя HAL Tejas, сообщает Business Standard. Контракт на поставку 99 силовых установок F414 на сумму в 800 миллионов долларов получила американская компания General Electric, выигравшая в тендере у европейской Eurojet.

Решение Министерства обороны Индии вызвало недовольство Eurojet, которая объявила, что ее измененное предложение на поставку двигателей не было рассмотрено. Компания заявила, что готова поставлять Индии двигатели по сниженной цене, за сутки до окончания тендера. Топ-менеджеры Организации оборонных исследований и разработок Индии со своей стороны заявили, что решение в пользу F414 было принято самостоятельно, без какого либо давления со стороны США.

General Electric на тендере предложила Индии двигатели за 822 миллиона долларов. Eurojet, представившая на конкурс силовые установки EJ200, назвала цену в 666 миллионов долларов. Несмотря на то что предложение европейской компании с точки зрения стоимости двигателей было выгоднее, комиссия по проведению тендера сочла предложение General Electric более дешевым. При принятии решения учитывалась не только стоимость самих силовых установок, но также и стоимость их обслуживания и ремонта на протяжении всего срока службы.

Согласно заявлению Министерства обороны Индии, переговоры с General Electric относительно контракта продлятся до середины 2011 года, после чего компании дадут 121 день (плюс два месяца в случае необходимости) на получение разрешения Конгресса США на экспорт технологии производства силовых установок в Индию.

Силовая установка F414 будет устанавливаться на усовершенствованные истребители Tejas Mark II. Ранее сообщалось, что индийской компании Hindustan Aeronautics, занимающейся разработкой Tejas, возможно, придется внести изменения в конструкцию истребителей, чтобы сделать возможным использование на них новых двигателей. Индия занимается созданием Tejas с 1983 года. Программа разработки самолета была основана для создания замены советским истребителям МиГ-21.

Между тем, как отмечает Business Standard, решение о выборе американских двигателей значительно увеличивает шансы американского истребителя F/A-18 Super Hornet и шведского JAS 39 Gripen NG на победу в индийском тендере на поставку 126 боевых самолетов. На Super Hornet и Gripen (версия для Индии) установлены двигатели F414. При этом шансы европейского Typhoon с двигателями EJ200 снижаются. В индийском конкурсе помимо F/A-18, Typhoon и Gripen, принимают участие французский Rafale, американский F-16IN Super Viper и российский МиГ-35.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 3.jpg
Отсоединение спасательной капсулы от гибнущей подлодки. Изображение с сайта atrinaflot.narod.ru

Новая спасательная капсула для подлодок прошла испытания

Нижегородское ЦКБ "Лазурит" провело испытания новой спасательной капсулы для подводных лодок третьего и последующих поколений, сообщает "Интерфакс". Эта капсула предназначена для глубоководных испытаний подлодок и будет устанавливаться на них для спасения членов сдаточных команд или испытателей в случае аварии. При этом на субмаринах будут присутствовать и штатные капсулы для экипажа.

Штатные капсулы рассчитаны только на спасение экипажа, в то время как в испытательных походах принимают участие заводские специалисты, конструкторы и военные, принимающие подлодку. По данным источника на северодвинской судоверфи "Звездочка", в ходе испытаний капсула была установлена на корпусе подлодки в качестве дополнительной спасательной капсулы. В настоящее время капсула уже вернулась на "Звездочку", где проводится ее доводка и окончательное оснащение.

Сейчас предприятие проводит работы по установке в капсулу систем вентиляции, дополнительного электрооборудования, а также систем декомпрессии. Создание капсулы ведется в рамках государственного оборонного заказа. Стоимость проекта не уточняется. Неизвестно также, когда именно планируется принять в эксплуатацию спасательные капсулы нового образца.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 1.jpg
МиГ-27 ВВС Индии. Фото с сайта bharat-rakshak.com

Индия объявила тендер на поставку систем спасения для пилотов

ВВС Индии объявили тендер на поставку поисково-спасательных систем для пилотов, сообщает Outlook India. Такие системы предполагается использовать для спасения пилотов самолетов, потерпевших аварию в мирное или военное время. Согласно планам военных, новые системы, купленные по итогам тендера, будут использоваться ВВС на протяжении 20 лет.

В требованиях ВВС к системам говорится, что они должны состоять из радиопередатчиков, аварийного автоматического передатчика и GPS-модуля, работающего на частоте 406 мегагерц. Часть перечисленного оборудования летчик должен будет носить на себе в специальных карманах на летной форме. В случае если самолет сбивают или он совершает вынужденную посадку, поисково-спасательная система должна самостоятельно через спутник передавать зашифрованные данные о местоположении пилота.

Кроме того, один из модулей поисково-спасательной системы должен обладать экраном, на котором будет отображаться карта местности и местоположение пилота - это необходимо, чтобы выживший летчик сумел самостоятельно добраться до ближайшего населенного пункта. Несмотря на наличие большого числа компонентов, масса поисково-спасательной системы должна быть небольшой.

Аккумуляторные батареи аппаратуры должны позволять ей работать в режиме ожидания до 72 часов. Помимо прочего система должна обеспечивать пилоту возможность связаться по спутнику с базой - в этом случае батареи должны обеспечивать длительность переговоров не менее одного часа. Перезарядка аккумуляторов должна производится при помощи солнечной панели. Еще одним требованием к системе является ее способность работать на высоте от 300 до 18,2 тысячи метров и на скорости полета от 90 до 600 узлов (167-1111 километров в час).

Спасательная аппаратура должна активироваться тремя разными способами: вручную, автоматически или при соприкосновении с соленой водой.

Следует отметить, что приобретение подобной системы является важным для ВВС Индии, чаще остальных стран теряющих боевые самолеты. В среднем ежегодно разбиваются 10-12 самолетов ВВС Индии. В 2009 году в Индии разбились 14 военных самолетов, а с начала 2010-го - шесть.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 2.jpg
F-35B Lightning II. Фото с сайта jsf.mil

США приостановили полеты истребителей F-35

Министерство обороны США с 1 октября 2010 года приостановило полеты всех версий перспективных истребителей Lockheed Martin F-35 Lightning II, сообщает Defense News. Поводом для приостановки полетов стало обнаружение неправильной работы программного обеспечения, управляющего топливоподкачивающими насосами. Кроме того, на F-35B, бортовой номер BF-1, были обнаружены неполадки в работе дверцы, открывающей дополнительный приток воздуха в двигатель во время вертикальной посадки.

Неполадки программного обеспечения в настоящее время устраняются. По словам представительницы Пентагона Шерил Ирвин, они были выявлены во время наземных проверок и потенциально могли привести к выключению насосов и помпажу двигателя во время полета. Испытательные полеты истребителей будут возобновлены сразу после того, как специалисты Lockheed Martin устранят выявленные неполадки. По данным Ирвин, необходимые изменения в программное обеспечение уже внесены; возобновление полетов запланировано на 5 октября 2010 года.

Для истребителей F-35B также будет выдано разрешение на осуществление полетов, однако они будут проходить в обычном самолетном режиме. Разрешение на вертикальный взлет и посадку будет дано после устранения неполадок дверцы. Когда именно это произойдет, не уточняется.

В конце сентября Министерство обороны США и Lockheed Martin заключили контракт на поставку партии истребителей F-35. В рамках соглашения Lockheed Martin должна будет поставить 30 самолетов ВВС США и один - Великобритании. Кроме того, контракт предусматривает опцию на производство еще одного истребителя для Нидерландов. Скажется ли приостановка испытаний истребителей на сроках поставки, пока неизвестно. Следует отметить, что программа разработки американского перспективного самолета уже значительно отстает от первоначального графика.

Lockheed Martin будет производить три модификации F-35: наземную, палубную и с укороченным взлетом и вертикальной посадкой - A, C и B соответственно. Истребитель сможет развивать скорость до 2,1 тысячи километров в час. F-35 будет вооружен 25-миллиметровой пушкой, а также получит шесть внешних точек подвески и по два пилона в двух внутренних бомбоотсеках. Поступление первых серийных F-35A на вооружение ожидается в 2016 году; остальные версии будут передаваться заказчикам позже.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 3.jpg
UH-60M Black Hawk. Фото с сайта mustangevolution.com

Швеция заказала 15 вертолетов Black Hawk

Министерство обороны Швеции заказало у США 15 многоцелевых вертолетов UH-60M Black Hawk, сообщает Defense World. Управление военного сотрудничества Пентагона уже уведомило Конгресс о возможной сделке, стоимость которой оценивается в 546 миллионов долларов. Эта сумма, помимо вертолетов, включает в себя поставку дополнительного оборудования, запчастей и расходы на доставку техники.

Помимо 15 Black Hawk Министерство обороны Швеции заказало 34 двигателя T700-GE-701D производства компании General Electric, 15 систем предупреждения о ракетном нападении AN-AAR-57(v)3, аппаратуры обнаружения сигналов радаров AN-APR-39 и систем предупреждения о лазерной подсветке AN/AVR-2B. Новые вертолеты Швеция планирует использовать при проведении поисково-спасательных операций в Афганистане.

Наиболее вероятно, что Конгресс США одобрит продажу Швеции заказанной военной техники, поскольку эта страна с 1994 года участвует в программе НАТО "Партнерство во имя мира". По оценке Управления военного сотрудничества Пентагона, продажа военной техники Швеции не изменит баланса сил в регионе.

UH-60M способен развивать скорость до 310 километров в час, а его боевой радиус составляет 590 километров. Black Hawk предназначен для перевозки грузов массой 1,2 тонны во внутреннем грузовом отсеке или до четырех тонн на внешней подвеске. Вертолет может быть вооружен двумя пулеметами калибра 7,62 или 12,7 миллиметра, системой минирования, а также неуправляемыми и управляемыми ракетами.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 4.jpg
F-16 ВВС Таиланда. Фото с сайта aircraftresourcecenter.com

Таиланд модернизирует истребители F-16 на 700 миллионов долларов

Министерство обороны Таиланда приняло решение о среднесрочной модернизации 18 истребителей Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon, сообщает DefPro. Соответствующая заявка была отправлена американской компании Lockheed Martin. Стоимость программы модернизации оценивается в 700 миллионов долларов. Сделка должна получить одобрение Конгресса США.

Модернизация истребителей будет проходить в три этапа, на каждом из которых будет производиться улучшение шести самолетов заказчика. На каждый самолет F-16A/B ВВС Таиланда планируется установить импульсно-доплеровские радары APG-68(v)9, систему радиоэлектронной борьбы ALQ-213, оборудование самозащиты самолетов ALE-47 и некоторое другое оборудование.

В результате модернизации ВВС Таиланда смогут продлить срок службы F-16 на 20 лет и провести постепенное списание 16 устаревших истребителей Northrop Grumman F-5E Tiger.

F-16 способен развивать скорость до 2,4 тысячи километров в час и совершать перелеты на расстояние до 4,5 тысячи километров. Самолет вооружен 20-миллиметровой пушкой и имеет 11 точек подвески для ракет разных типов, свободнопадающих и корректируемых бомб, а также дополнительных топливных баков и разведывательного оборудования.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 5.jpg
Ан-70. Фото с сайта topwar.ru

Пентагон допустил "Антонова" к участию в тендере ВВС США

Министерство обороны США допустило консорциум американской компании US Aerospace и украинского Авиационного научно-технического комплекса имени Антонова к участию в тендере KC-X на поставку ВВС США самолетов-заправщиков нового поколения. Об этом, как сообщает сайт украинской газеты "Левый берег", заявил президент "Антонова" Дмитрий Кива. "Мы не успели в срок оформить свое участие, но сроки продлили по нашей просьбе, и мы теперь будем участвовать в конкурсе", - уточнил Кива.

О том, что "Антонов" намерен принять участие в американском тендере, стало известно 2 июля 2010 года. Консорциум US Aerospace и АНТК планировал представить на конкурс сразу три самолета-заправщика, созданные на базе транспортников Ан-124-100 "Руслан", Ан-122 и Ан-112. Заявка на участие в тендере от консорциума пришла ВВС США 9 июля 2010 года пять минут спустя после завершения приема документов. Из-за опоздания курьера комиссия, ответственная за проведение KC-X, отказалась допускать "Антонова" к участию в конкурсе.

US Aerospace пыталась опротестовать решение ВВС США в Главном контрольном управлении США. В частности, компания обвинила ВВС в намеренном задержании курьера на проходной, чтобы тот не успел доставить заявку вовремя, а также в неверном проставлении штампа времени на принятой заявке. Дело все еще рассматривается Главным контрольным управлением.

По какой причине, Пентагон решил допустить "Антонова" к участию в конкурсе, Кива не уточнил. Официального подтверждения того, что "Антонов" допущен к конкурсу, со стороны США пока не поступало.

Тендер ВВС США на создание самолета-заправщика стартовал осенью 2009 года, а требования к самолетам Пентагон обнародовал в феврале 2010 года. С победителем тендера будет заключен контракт на сборку 179 летающих танкеров. Сумма сделки по разным оценкам составит от 25 до 50 миллиардов долларов. Помимо пары US Aerospace/"Антонов" в тендере также принимают участие американский авиастроительный концерн Boeing и европейская компания EADS.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 6.jpg
Снайперская винтовка M24. Фото с сайта ech.military.com

Remington переделает снайперские винтовки M24

Американская компания Remington 20 сентября 2010 года получила контракт Армии США на модернизацию 3,6 тысячи снайперских винтовок M24 до версии M24E1 в течение ближайших пяти лет, сообщает ArmyTimes. Сумма сделки составила 28 миллионов долларов. В результате усовершенствования будет изменена конструкция винтовки, благодаря чему увеличатся ее точность и дальность прицельного боя.

В частности, обновленные M24E1 будут использовать не стандартный патрон 7,62 НАТО (7,62x51 миллиметр), а более крупный .300 Winchester Magnum (7,62х67 миллиметров). Благодаря этому дальность прицельного боя винтовки увеличится с 800 до 1200 метров. При разработке новой модификации M24 учитывались пожелания американских солдат, служивших в Афганистане.

В число таких пожеланий вошел глушитель Titan-QD. Это устройство длиной 25,4 сантиметра способно на 98 процентов уменьшить дульное пламя, на 60 процентов снизить отдачу и уменьшить звук на 32 децибелла. Глушитель будет выполняться из титана и покрываться специальной резиной. Кроме того, винтовка будет комплектоваться оптическим прицелом Leupold Mark 4 6,5-20x50 миллиметра с изменяемой яркостью подсветки прицельной сетки.

В число других усовершенствований попали складываемый полностью регулируемый под стрелка приклад, а также планки Пикатинни для различных дополнительных устройств. M24E1 будет оснащаться отъемным магазином на пять патронов. Все элементы винтовки получат специальное антикоррозионное покрытие.

Снайперская винтовка M24 представляет собой модификацию винтовки Remington 700, созданной в начале 1960-х годов. Действующая сейчас модификация M24 оснащается прикладом с регулируемым затыльником и оптическими прицелами с кратностью 10x и 12x. В стандартной M24 используются патроны калибра 7,62x51 миллиметр модификаций M118, M118LR и Mk.316 Mod0. О том, что Армия США приступила к разработке требований к модернизированной винтовке, стало известно в марте 2010 года.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 7.jpg
SH-60F Oceanhawk. Фото с сайта armada.mde.es

ВМС Испании купят шесть подержанных американских вертолетов

ВМС Испании заказали у США шесть палубных противолодочных вертолетов SH-60F Oceanhawk, сообщает Flightglobal. Сумма сделки может составить 155 миллионов долларов. Управление военного сотрудничества Пентагона уже уведомило Конгресс о предстоящей сделке, которая скорее всего будет одобрена, поскольку Испания является членом НАТО с 1982 года.

Если сделка будет одобрена Конгрессом, Испания получит подержанные вертолеты из состава лишнего имущества ВМС США. Эти вертолеты будут отремонтированы и модернизированы. После передачи SH-60F Испании число таких вертолетов на вооружении страны увеличится до 18 единиц. Первые шесть вертолетов Испания купила в 1988 году, а в 2002-2003 годах - еще шесть.

В составе ВМС Испании SH-60F будут использоваться не только для поиска подводных лодок, но также в целях эвакуации, оказания гуманитарной помощи и борьбы с пиратами. На вертолеты для Испании предполагается установить силовые установки T-700-GE-401C производства американской компании General Electric.

SH-60F способен развивать скорость до 207 километров в час, а его боевой радиус составляет около 830 километров. Вертолет может быть вооружен тремя торпедами Mark 46 или Mark 50, четырьмя ракетами AGM-114 Hellfire и пулеметами калибра 7,62 или 12,7 миллиметра. Кроме того, вертолет оснащен системой траления мин, одним из компонентов которой является 30-миллиметровая пушка Mk 44 Mod 0.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 8.jpg
Saab 2000 Erieye. Фото с сайта saabgroup.com

Saab продала летающий радар за 4,5 миллиарда крон

Saab получила контракт на поставку самолета дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ) Saab 2000 Erieye, говорится в пресс-релизе шведской компании. Кто именно выступил заказчиком летающего радара, Saab не уточняет. Сделка, стоимостью 4,5 миллиарда крон (667,2 миллиона долларов), подразумевает поставку не только самолета ДРЛОиУ, но и наземного оборудования, а также техническое обслуживание в первые годы эксплуатации радара.

Радар Erieye способен обнаруживать воздушные и морские цели на расстоянии до 450 километров, однако эта величина не постоянна и может изменяться в большую сторону в зависимости от состояния атмосферы. В большинстве случаев радар способен обнаруживать цели типа "истребитель" на расстоянии до 425 километров в направленном луче с расхождением в 150 градусов. Saab 2000 способен осуществлять полеты на скорости до 700 километров в час.

Не исключено, что заказчиком Saab 2000 Erieye мог стать Таиланд, заключивший в 2008 году контракт с Saab на поставку самолета ДРЛОиУ Saab 340 Erieye. По условиям соглашения, самолет должен быть передан ВВС Таиланда до конца 2010 года. Помимо этого, документ подразумевает покупку еще одного самолета ДРЛОиУ, оснащенного радаром Erieye. При этом точная модель самолета, на базе которого будет размещен радар, в соглашении не определена.

Кроме того, в конце марта 2010 года Министерство обороны Малайзии объявило тендер на поставку самолетов ДРЛОиУ, в котором принимают участие американская компания Northrop Grumman с радаром Hawkeye и Saab с Erieye. То, что Saab заключила контракт с Малайзией, маловероятно, поскольку Министерство обороны страны планировало объявить победителя в 2011-2015 году.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 1.jpg
АПЛ "Нерпа. Фото с сайта militaryparitet.com

Передачу АПЛ "Нерпа" Индии задержали из-за технических неполадок

Россия перенесла срок передачи атомной подводной лодки К-152 "Нерпа" проекта 971У "Щука-Б" из-за обнаруженных в ходе испытаний "незначительных неполадок". Об этом, как пишет газета "Коммерсант", заявил заместитель министра промышленности, связи и транспорта Хабаровского края Сергей Ивашкин. По его словам, вина за неполадки лежит на поставщике приборов для АПЛ. Предположительно, приборы могли прийти в негодность из-за давности их изготовления.

Какие именно приборы показали аномальную работу во время испытаний, Ивашкин не уточнил, но отметил, что это "приборы боевого механизма", "отвечающие за нормальное функционирование" подлодки. Как уточняет газета, Ивашкин не подтвердил, но и не опроверг информацию о том, что неполадки субмарины могли быть связаны с недостаточным шумоподавлением на большой глубине. Все неполадки, обнаруженные на подлодке, по словам Ивашкина, уже устранены. По какой причине лодка не будет передана ВМС Индии в текущем году, не уточняется.

Ранее Министерство обороны России планировало передать АПЛ "Нерпа" индийским ВМС в лизинг до конца 2010 года. Однако 1 октября 2010 года губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт объявил, что подлодка будет передана Индии в первом квартале 2011 года, вероятнее всего - в марте. При этом он отметил, что лодка уже прошла приемо-сдаточные испытания, и сейчас на ней проводится подготовка индийского экипажа. Следует отметить, что сроки поставки "Нерпы" Индии периодически сдвигаются.

В частности, изначально Россия планировала передать подлодку Индии в 2008 году, однако сроки были нарушены из-за аварии, произошедшей на АПЛ в ноябре 2008 года. Из-за несанкционированного включения автоматической системы пожаротушения тогда погибли 20 человек. В 2009 году подлодка успешно завершила государственные испытания и в декабре была включена в состав ВМФ России. Стоимость контракта с ВМС Индии составляет 650 миллионов долларов. Индия получит субмарину в аренду сроком на десять лет.

"Нерпа" является подлодкой третьего поколения. Ее подводное водоизмещение составляет 12,8 тысячи тонн. К-152 способна развивать скорость до 30 узлов и погружаться на глубину до 600 метров. "Нерпа" оснащена четырьмя торпедными аппаратами калибра 533 миллиметра и четырьмя - калибра 650 миллиметров.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 2.jpg
Т-50. Фото с сайта flightglobal.com

Индия потратит на истребители пятого поколения 25 миллиардов долларов

Проект создания индийского истребителя пятого поколения на основе российского Т-50 станет самой дорогостоящей военной программой Индии, сообщает The Times of India. Без учета расходов на саму программу разработки, запланированная покупка 250 истребителей для ВВС Индии обойдется военному бюджету страны примерно в 25 миллиардов долларов, или по 100 миллионов долларов за самолет.

По словам главного маршала ВВС Индии Прадипа Васанта Наика, военно-воздушные силы намерены приобрести от 200 до 250 самолетов начиная с 2017 года. Несмотря на то, что российский Т-50, совершивший первый полет в январе 2010 года, ляжет в основу индийского истребителя FGFA, новый самолет будет создаваться с учетом требований ВВС Индии. Список требований в настоящее время прорабатывается ВВС страны.

По словам Наика, индийский самолет будет многофункциональным, получит передовую авионику, малозаметность, высокоточное оружие, способность контролировать воздушную обстановку на 360 градусов и современные системы связи. Инвестиции в программу разработки российско-индийского истребителя в настоящее время оцениваются в 8-10 миллиардов долларов. Ранее индийские СМИ сообщали, что доля индийской компании Hindustan Aeronautics в совместном с Россией проекте составит не менее 25 процентов.

31 августа 2010 года компания "Сухой" провела демонстрационный полет российского Т-50 (ПАК ФА) для делегации Министерства обороны Индии и представителей военно-промышленного комплекса страны. Демонстрация возможностей самолета состоялась на подмосковном аэродроме "Раменское". Полет прототипа ПАК ФА продолжался десять минут. За это время самолет выполнил пролет на малой скорости, а также несколько маневров на больших углах атаки.

Технические характеристики Т-50 пока засекречены. Официально сообщается, что ПАК ФА будет отличаться высокой интеллектуализацией борта и сможет совершать взлет и посадку на взлетно-посадочных полосах длиной 300-400 метров. Кроме того, самолет будет сверхманевренным и сможет выполнять боевые задачи в любую погоду и время суток. Предполагается, что самолет сможет развивать скорость до 2,6 тысячи километров в час. Истребитель будет вооружен 30-миллиметровой пушкой, а также получит 10 точек подвески во внутренних бомбоотсеках.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 3.jpg
Ил-76МФ. Фото с сайта airshow.ru

Серийный транспортник Ил-76МФ совершил первый полет

Первый серийный военно-транспортный самолет Ил-76МФ 30 сентября 2010 года впервые поднялся в воздух, сообщает РИА Новости. Полет транспортника состоялся на аэродроме Ташкентского авиационного производственного объединения имени Чкалова. Самолет пробыл в воздухе 38 минут под управлением летчика-испытателя Николая Куимова.

Разработка Ил-76МФ велась с начала 1990-х годов. Первый полет прототип самолета совершил в августе 1995 года. Транспортник создан на базе Ил-76, разработанного в начале 1970-х годов и являющегося самым массовым тяжелым военно-транспортным самолетом в мире. С начала серийного производства Ил-76 заказчикам было поставлено 900 таких самолетов.

От базовой версии Ил-76МФ отличается увеличенной до 60 тонн грузоподъемностью и удлиненным на 6,6 метра фюзеляжем. Увеличение длины фюзеляжа было произведено за счет вставок по 3,3 метра перед крыльями и за ними. Транспортник оснащается двигателями ПС-90Ф-76, которые позволили значительно увеличить дальность его полета. Для сравнения, с грузом массой 40 тонн Ил-76МФ способен совершить полет дальностью 5,8 тысячи километров, в то время как для Ил-76 этот показатель составляет 4,7 тысячи километров.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 1.jpg
С-125. Фото с сайта ausairpower.net

ВВС Индии признали половину своей техники устаревшей

Военная техника, стоящая на вооружении ВВС Индии, является наполовину устаревшей. Об этом, как сообщает PTI, заявил главный маршал ВВС Индии Прадип Васант Наик. В перспективе военные намерены значительно снизить долю устаревшей техники. В частности, к 2014-2015 году она, согласно планам ВВС, должна уменьшиться до 20 процентов.

По словам Наика, речь идет не только о самолетах и вертолетах, но также о зенитных ракетных системах, стоящих на вооружении ВВС. Основную часть систем ПВО Индии составляют комплексы 9M33 и 9К33 "Оса", 2К12 "Куб" и С-125 "Печора", а также переносные зенитные ракетные комплексы "Игла". Большинство из этих комплексов были выпущены еще в СССР и уже безнадежно устарели. При этом почти половина всех комплексов находится в непригодном для использования состоянии.

Для замены устаревших советских комплексов Индия начала разработку собственных ракет. В частности, для замены "Кубов" Министерство обороны Индии начало закупку зенитно-ракетных комплексов Akash индийского производства. В феврале 2010 года ВВС Индии заказали у национальной компании Bharat Electronics 750 зенитных ракет Akash на 42,79 миллиарда рупий (925 миллионов долларов). Ранее у этой компании уже были заказаны 250 ракет, поставка которых завершится до 2015 года.

В мае 2010 года Министерство обороны Индии объявило тендер на поставку ЗРК малой дальности, которые должны будут заменить "Ос" и "Кубы". Согласно условиям конкурса, военные нуждаются в ЗРК, способных атаковать цели на дальности до 20 километров и оснащенных пассивными и активными системами сопровождения летательных аппаратов. При этом ракеты новых ЗРК должны уметь поражать цели, движущиеся со скоростью до 500 метров в секунду, а также зависшие в одной точке вертолеты или беспилотники.

Ракетное вооружение - не единственный слабый элемент ВВС Индии. Большую часть парка боевых самолетов также составляют уже устаревшие истребители МиГ-21, МиГ-23, МиГ-27, МиГ-29, Sepecat Jaguar, Dassault Mirage 2000 и вертолеты Ми-8 и Ми-26. Поступления новой авиационной техники пока невелики, несмотря на то что объем купленных лицензий на производство с каждым годом растет. Так, к 2020 году ВВС Индии должны принять на вооружение 272 Су-30МКИ, а с 2017 года начнутся закупки истребителей пятого поколения FGFA.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 1.jpg
Предприятие по уничтожению химоружия в США. Фото с сайта army.mil, архив

США объявили о ликвидации 80 процентов химического оружия

Соединенные Штаты ликвидировали 80 процентов своего арсенала химического оружия, сообщает во вторник, 5 октября, Associated Press со ссылкой на заявление Агентства химических материалов Армии США.

По состоянию на 3 октября, говорится в распространенном Агентством сообщении, уничтожены почти 24,5 тысячи тонн отравляющих веществ и более 2,1 миллиона боезарядов.

В 1997 году, когда США подписали международную конвенцию о запрещении химического оружия, в их арсенале находилось 31,5 тысячи тонн боевых отравляющих веществ, напоминает ИТАР-ТАСС. К 2012 году США рассчитывают ликвидировать 90 процентов арсенала, а к 2021 году полностью завершить утилизацию химоружия.

Ранее сообщалось, что США планируют сделать два перерыва в процессе уничтожения химического оружия - с 2012-го по 2015 год и с 2017-го по 2018 год. В эти периоды планируется построить заводы по утилизации химоружия рядом со складами Пуэбло и Блю-Грасс. Уничтожение химоружия в Пуэбло, как ожидается, завершится в 2017 году, а в Блю-Грасс - в 2021.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 2.jpg
АПЛ "Дмитрий Донской". Фото с сайта vif2.ru

АПЛ "Дмитрий Донской" вышла в море для проведения пуска "Булавы"

Экспериментальная атомная подводная лодка "Дмитрий Донской" проекта 941 "Акула" в ночь на 6 октября 2010 года вышла в Белое море для возобновления испытаний баллистической ракеты морского базирования "Булава", сообщает РИА Новости со ссылкой на источник в администрации Северодвинска. Проведение пуска запланировано до 10 октября, однако наиболее вероятно, что он состоится 7 октября.

Предстоящий запуск "Булавы" станет 13 по счету в серии. Последний запуск ракеты состоялся 9 октября 2009 года и был признан неудачным. К настоящему времени из 12 испытательных пусков ракеты только пять были признаны успешными. На 2010 год запланировано проведение трех испытаний межконтинентальной ракеты, один из которых состоится с борта атомной подводной лодки "Юрий Долгорукий" проекта 955 "Борей". 17 сентября 2010 года министр обороны России Анатолий Сердюков заявил, что три запуска "Булавы" будут проведены осенью "до первого льда".

Пуски "Булавы" в 2010 году регулярно откладывались. Изначально их возобновление планировалось на весну 2010 года, но их отложили из-за необходимости провести тщательный контроль сборки ракет на предмет возможных производственных и инженерных ошибок. В конце июля было объявлено, что испытания ракеты возобновятся в середине августа 2010 года, однако потом испытания вновь отложили, на этот раз из-за лесных пожаров и высокой задымленности воздуха.

Р-30 "Булава" (3М30, РСМ-56) будет основным вооружением стратегических АПЛ проекта 955/955А/955У "Борей". Трехступенчатая ракета сконструирована таким образом, что ее старт может производиться в подводном положении в наклонной плоскости - такое конструкторское решение позволяет производить запуск "Булавы" в движении. Дальность полета РСМ-56 составит около восьми тысяч километров. "Булава" будет оснащаться десятью ядерными блоками индивидуального наведения мощностью до 150 килотонн каждый.

http://lenta.ru/