NFS: Shift

[Taylor]

Разработчик: Slightly Mad Studios
Издатель: Electronic Arts
Официальный сайт: Открыть
Жанры: Arcade / Racing (Cars) / Simulator / 3D
Статус: релиз состоялся 15 сентября 2009 года

Need for Speed: Shift - новый виток в истории серии. Данная часть подойдет всем любителям реализма в гонках. Разработкой игры занимается студия Slightly Mad Studios, за ее плечами такие гоночные симуляторы, как GT Legends и GTR 2. Помимо красивой графики в Need for Speed: Shift будут реалистичные аварии и повреждения машин, что придаст игре еще больше реализма. Автомобильный парк будет включать в себя такие автомобили, как Lotus Elise 111R, Shelby Terelingua, Audi RS4, Corvette Z06, Porsche 911 GT2 и Pagani Zonda F и другие. В Need for Speed: Shift будет поумневший AI, которому свойственно совершать ошибки на трассе, как и нам.

Системные требования:

Минимальные требования:

• Pentium 4 3.2 GHz (3.4 GHz for Vista)
• 1GB RAM (2GB for Vista)
• Graphics card with 256MB of RAM support Pixel Shader 3 (PCI-Ex)
• Sound Card compatible with DirectX 9.0c
• 10GB free hard disk space
• Windows XP SP3 or Vista SP1

Рекомендованная конфигурация:

• Intel Core 2 Duo 2.5 GHz or AMD 64 X2 2 GHz
• 2GB RAM (3GB for Vista)
• Graphics card with 512MB of RAM support Pixel Shader 3 (PCI-Ex)
• Sound Card compatible with DirectX 9.0c
• 10GB free hard disk space
• Windows XP SP3 or Vista SP1

Скрытый текст
Вы должны войти под своим логином или зарегистрироваться и иметь 25 сообщение(ий)

Правила форума | Регистрация на форуме

Предупреждение: увидев этот блок скрытого текста, не стоит сразу бросаться набивать бессмысленные сообщения. Освойтесь на форуме, проникнитесь его атмосферой и пишите, если Вам действительно есть, что сказать. Если Модератор решит, что Вы набиваете сообщения, он удалит их все, а Вам выдаст либо предупреждение, либо сразу заблокирует Ваш аккаунт.

83.jpg71.jpg77.jpg
78.jpg70.jpg82.jpg

[Sergy]

Цитата: SimBin может засудить разработчиков Need For Speed: Shift Всего пару недель назад EA анонсировала Need For Speed: Shift, которую разрабатывает студия Slightly Mad Studios, которая согласно пресс-релизу приложила руки к разработке таких автосимов GT Legends и GTR 2. Как оказалось эти слова является ложью, и мало того это привело к угрозе судебных разбирательств со стороны SimBin. Сегодня мы получили электронную почту, в которой говорится, что вице-президент SimBin Studios сегодня обратились к юристу и собирается рассмотреть возможность подачи иска на студию Slightly Mad Studios за неправильную, вводящую в заблуждение и имеющую негативное воздействие на нашу репутацию информацию." Мы попросили прокомментировать данное высказывание у босса Slightly Mad Studios Яна Белла, и он сказал, что это "абсурдное" утверждение и заявил, что "более чем 25 из текущих сотрудников Slightly Mad Studios работали над GT Legends и GTR 2, включаю большую часть основных разработчиков. Мне печально слышать это от разработчиков, которых мы поддерживали, и к тому же так открыто." Белл отказался комментировать ситуацию дальше, пока SimBin не закончит рассматривать историю с его адвокатами. EA не дала каких-либо комментариев.

http://www.gamemag.ru/news/35776/

Цитата: Need for Speed: Shift Статья на английском Спойлер Following a mid-life crisis presumably brought about when the last few games in the series sold a mere billion copies each rather than the forecasted gajillion, Need for Speed is changing. In fact, it's developed full-blown schizophrenia, with its '09 offerings split into three distinct strands covering the core, casual and free-to-play audiences in turn. According to EA's VP of marketing, Keith Munro, offering three games rather than one represents "the inverse of milking", an unfortunate turn of phrase which conjures farmyard imagery of such a bizarrely disgusting nature, that we can probably leave it at that. While such big budget soul-searching is mildly interesting, the more important question is how the games themselves will hold up. Luckily, if any franchise could handle such a fundamental change of gear, it's probably this one. Despite persistent themes like urban racing, car-collecting, and unintentionally creepy CGI/live action interludes, Need for Speed has always seemed defined by its reliance on one-shot gimmickry rather than the prolonged exploration of core ideas that has given Burnout's frantic evolution a sense of rock-steady inevitability. The series may flit between temporary pre-occupations with cop chases or finding the perfect shade of neon orange alloys, but, deep down, all Need for Speed's really about is selling a lot of games at Christmas. Shift, at least, is looking like it can keep that theme on track, with a recent chance to play a pre-alpha build suggesting the core offering is shaping up to be a serious racing title, already sufficiently tuned to be putting on the second coat of polish. Slightly Mad, the title's UK-based developer, has a decent lineage in car games, its staff having started as modders before working on the GTR series and GT Legends with SimBin - although the extent of the team's involvement is a matter SimBin itself has suggested it may be willing to sue over. However the legal side of things turns out, Shift's brand new engine has been in development for two years, with a cross-platform emphasis from the start. Given such a solid chunk of hard work is behind it, it's hardly surprising that the game is already looking lovely. As promised, most of the series' more familiar elements are AWOL: there's no police, no open-world environments, and no distracting character nonsense. The focus here is not on stocking up your garage so much as building your own career as a driver, with the game playing out as a very straight racing sim set against a variety of iconic tracks (some real, some imagined) from around the world. Taking to the corners of Brands Hatch in a Zonda sees the developers striving to create a race-day atmosphere at the roadside, with crowds milling in the stands, bunting rippling in the breeze, and the sun bouncing off the metal walls of nearby buildings. The cars are pretty too, with large, shiny models, and bold primary colour liveries. The audio is throaty and fierce, and the much-teased in-cockpit view is equally excellent, with real-time reflections, elaborate gear-stick animations and a detailed expanse of dashboard visible. Outside cameras are still available, of course, including a stomach-churning bumper view, but it's in-cockpit that the game's focus lies, and where Slightly Mad's attempts to create a convincing sense of g-force respect, layering on a handful of telling little details to increase the sense of immersion: put your foot down and the depth of field changes, keeping the track in sharp focus while gently blurring out the cockpit, and even making your character's grip on the wheel tighten almost imperceptibly. Sudden accelerations are also coupled with camera shake and the screen pulling out to mimic your head being pushed back into the seat, while emergency braking contracts your view suddenly as you lurch forward again. On top of this, the developers have spent a lot of time thinking about the too-often hum-drum activity of crashing, eager to capture the drama of collisions as a brutal bodily event as much as an annoying kink in your lap time. The solution so far is optical overload, collisions sending the screen into a screaming blur as your vision dissolves into a shimmering watery mass, and your heartbeat grows increasingly audible on the soundtrack. Compared to the Hollywood explosions of Burnout, it's a far more physical approach: the videogame equivalent of getting Tabasco in your eye. It's jarring rather than terrifying, then, but it's also far from cosmetic, as the damage modelling is keyed into the physics engine: after a series of bad racing decisions have reduced the clean lines of the Zonda to a clanking pile of abstract expressionism, the resulting mess handles very differently, sluggishly chugging down the road, and cutting through the oncoming breeze with all the grace of an old mattress. Switching from Brands Hatch to a race on an imaginary track that threads itself around tourist book London, provides yet another opportunity to focus on just how good the game looks. These are streets already made familiar by PGR3, but here they're more richly detailed, with the buildings looming much closer over the track, the surrounding roads bustling with crowds, and a range of on-the-fly lighting effects allowing developers to switch between different types of weather and shunt the clock back and forth between the blooming orange glow of early evening to the shimmering pale sunlight of noon in seconds. London's also a chance to see just how deeply the sim elements of the game are embedded into the design. Turning off the HUD entirely while in-cockpit allows you to drive by the dials alone, while a colour-coded racing line is projected onto the ground in front of you, red and yellow telling you when to brake, green encouraging you to floor it, while blue suggests you're lagging behind. It's serious stuff for a traditionally arcadey series, and, coupled with entirely new car physics - there's a much weightier sense of your tyres hugging the road, but if you're not careful on the corners, you can still end up in a spin - is enough to make Maggie Q seem like a distant memory. While it's hard to avoid suspicions about how Shift came to be - its new developer, new direction, and surprising level of polish suggesting its link to the Need for Speed franchise may be fairly opportunistic - there's no reason yet to question the quality of what Slightly Mad has been working on. Whether or not you believe EA's notion that the videogame audience is now so deeply fragmented it needs three separately tailored titles in order to please everyone, it's clear that, if you're after the series' more familiar style of gameplay, you'll need to wait for Nitro on the DS and Wii for the time being. However, if you're a fan of driving as much as just racing, Shift is looking like the best thing to emerge from the strange new art of inverse milking in quite a while.

http://www.eurogamer.net/articles/ne...shift-hands-on

[nostromo]

Need for Speed: Shift "First Look Interview"

Truba.com

[Sergy]

Цитата: Need for Speed Shift лучше всех? Разработчики Need for Speed Shift заявили, что их игра самый красивый гоночный симулятор , также они подтвердили, что все скриншоты опубликованые ранее ингейм ,а не рендеры. "Need for Speed SHIFT самый красивый гоночный симулятор. И все скриншоты ингейм , а не рендеры как кто-то думает" сказали разработчики Slightly Mad Studios . SHIFT выходит на Xbox 360, PS3, PC и PSP этой осенью .

http://www.gamemag.ru/news/36555/

Цитата: Превью Need for Speed SHIFT О чем вы думаете, когда слышите о новой части Need for Speed? Наверняка вы думаете, что это будет очередной провальный проект серии. Need For Speed Carbon, Pro Street и Undercover принесли в серию лишь одни горькие разочарования. А теперь забудьте о том, что вы знаете о серии Need For Speed. Забудьте весь тот цинизм. Забудьте все те ужасные кат-сцены. Забудьте о замедление времени. Забудьте про глупые банды стритрейсеров. Больше нет никакой полиции, нет открытого мира. Теперь это реальные гонки. Need for Speed SHIFT серьёзные гонки для серьёзных фанатов гонок, и вы должны привыкнуть к этому. И над игрой теперь работают серьёзные разработчики автосимуляторов. Slightly Mad Studios должна возродить серию , которую погубили разработчики из EA Black Box. Вы не знаете кто такие Slightly Mad Studios? Согласно пресс-релизу Need for Speed SHIFT они принимали участие в разработке GTR2 и GT Legends. Единственное, что мы опасались, это то, что игра станет невероятно трудной. Мы побывали недавно у разработчиков игры и посмотрели на пред-альфа билд, и убедились, что игра стала намного сложнее, чем предыдущая часть серии. Во время гонки я должен подумать, когда затормозить, на какую передачу переключиться и следить за линией трассы, чтобы не врезаться в ограждение. Если честно, то в большинстве случаев разработчики мало уделяли работе над ошибками серии, но с SHIFT всё должно измениться. Так говорит Сьюзи Валлас, продюсер игры, который называет SHIFT полной перезагрузкой франчайза Need for Speed, который также включает казуальный Need for Speed Nitro для Wii и DS, а также бесплатный онлайновый Need for Speed World Online для PC. “На рынке много гоночных проектов, но мы думаем, что большинство этих проектов имеют тенденцию сосредотачиваться лишь на автомобилях, и мы называем это коллекционированием автомобилей. Это значит, что в игре основная задача это заполнить ваш гараж множеством автомобилей и модернизировать их. Но при работе над SHIFT, мы хотели, чтобы центральной фигурой был не автомобиль, а водитель, и мы чувствуем, что мы смогли этого достичь.” – сказала Сьюзи. То о чём говорит Сьюзи, означает, что мы будем чувствовать, что как будто мы сами находимся в игре и ведём автомобиль, и это основная задача SHIFT. Благодаря технологии симуляции G-Force вы будете ощущать физику автомобиля в движение. Например, если вы разогнались и резко затормозили, то ваше тело, по законам физики, потянет вперёд. Точно также будет происходить и в игре. Благодаря данной технологии камеры, при нажатие на газ или на тормоз, масштаб видимости будет быстро изменяться. Камера будет дрожать, если вы едите по неровной поверхности. G-Force не единственная часть механики SHIFT, которая делает из игры симулятор. В игре разработчики уделили большое внимание авариям. “Во многих играх аварии играют малую роль. Вы врезались в стену, а потом просто могли востоновиться. Мы хотим, чтобы вы боялись аварий.” В SHIFT разработчики собираются воссоздать реалистичный эффект аварий, оказывающий влияние на водителя. Если вы врежетесь в другой автомобиль передней частью автомобиля, то вы увидите, как камера в игре потянет голову вперёд и фактически вытрясет глаза из вашей головы. У камеры есть эффекты блюра и постобработки, и вы даже услышите, как бьётся сердце водителя в этот момент. Идея состоит в том, чтобы дезориентировать водителя и фактически наказать вас за то, что вы попали в аварию, и это будет тем, что мы не привыкли видеть в серии Need for Speed. В пред-альфа версии присутствовало всего 2 класса автомобилей, по 3 автомобиля в каждом классе. В первом классе были представлены Lotus Elise, Audi RS4 и Shelby Terlingua, а во втором Corvette Z06, Pagani Zonda F и Porsche GT2. В билде присутствовало две трассы: Brands Hatch и вымышленная трасса вокруг Лондона (но с реальными улицами города). Brands Hatch, с его щедрыми кривыми и гоночными линиями, является отличным местом для второго класса автомобилей. Снова отмечу, что SHIFT сложный, и если вы долгие часы играли в Forza или PGR или подобные игры, то это немного вам поможет. Но со временем вы действительно привыкаете к этому. После гонки или двух, вы привыкаете к реалистичной обработке игры, к эффектам G-Force, и вы уже чувствуете себя увереннее. Лондонская трасса оказалась довольно сложным испытанием с частыми поворотами на 90 градусов. Вам придётся попотеть, чтобы пройти эту трассу. Если трудность SHIFT вас удивляет, то графика просто снесёт вам голову. Автомобили невероятно детализированы, а гоночные комплекты делают их ещё красивее. Действительно, автомобили в SHIFT выглядят лучше, чем в любой другой гонке. Также в игре отличная физика повреждения автомобиля. Передний бампер, задний бампер, боковые зеркала и много другое вы сможете повредить. Кстати, теперь повреждение влияют на поведение автомобиля на дороге. То, что мы увидели в пред-альфа версии, поражает. Кабины автомобилей внушительные: работают все приборы на приборной доске, мягкие тени, переключение скоростей на коробке передач, и даже нажатие на педали, позволят больше погрузиться в игру. Ваш контроль над управлением автомобиля уменьшается на высоких скоростях. И чем больше скорость, тем больше проявляется эффект блюр, и ваш взгляд сосредотачивается лишь на дороге впереди вас. На лобовом стекле появляются мелкие отражение от объектов, но вы редко их замечаете. Из того, что мы видели, графику SHIFT можно назвать Killzone 2 в мире гонок. EA на этот раз собирается сразиться с такими проектами, как Forza, Gran Turismo, GRID и PGR, и наконец перестанет сражаться с Midnight Club и Burnout. Играя в эту игру, вы получите реально чувство скорости. Конечно, данное направление серии может напугать некоторых фанатов серии. SHIFT совершенно не похож ни на одну игру из серии, но может это и к лучшему. Время покажет.

http://www.gamemag.ru/news/36549/

[Carven]

Надоели уже porsche-ferrary-pagani-koenigsegg-corvette-mustang05-bugatty и прочий суперкарошлак.... Уже других машин хочется. Хочется нормального тюнинга, а не функции "расширения". К черту, сдается мне, что и этот нфс выйдет хуже Grid. Поэтому скорее всего не куплю.

[MacGear]

Сообщение от Carven Надоели уже porsche-ferrary-pagani-koenigsegg-corvette-mustang05-bugatty и прочий суперкарошлак

Вот я и говорю, нужна Gran Turismo или хотя бы жалкая ее пародия, потому, как и такой нет. Там сначала будешь ездить на десятилетнем Сивике и еще не скоро накопишь на porsche-ferrary-pagani... А в Shift этого не будет, потому как много лицензионных машин дело накладное и EA рисковать не будет в своем роде экспериментальном проекте.

Оффтоп

Оффтоп

ps запустил GT4 на эмуляторе, играть можно, думал все намного хуже.

[Ibragim]

Тизер

Truba.com

[Madmuchacho]

Больше всего почему то напомнило PGR3,4 2-х и более летней давности, причем не в пользу Shift сравнение. Опять все такое же не серьезное и детское. ИМХО PU был последней нормальной частью NFS.

[ReanimatioN]

лучше бы сделали что-нить по типу стрит легал рэйсинг рэд лайн, а то штампуют какашки какие то, от части к части все хуже и хуже, картон, про стрит, и последний я даже забыл как называется, во все играл не больше часа, потом удалял, мой мозг не выдержал такого уродства

[Dunt]

Какого именно числа она выходит?

[d1sco]

Сообщение от Dunt Какого именно числа она выходит?

22 сентября

[vadim-sergeevish]

видео посмотрел про эту игру и понял, что качать можно, но играть в нее почти невозможно, очередная версия игры Carbon, но несмотря на это впечатления не плохие. Эффектов мало. физика не продуманна, скорости вообще не прописаны как говорил
MacGear. Так что не знаю и что сказать по этой игре, смотреть надо мнения других игроков.

[Taylor]

Новые скриншоты

1.jpg2.jpg3.jpg

[Taylor]

Новые скриншоты

24.jpg25.jpg

[Serp 13]

Гэймплэй

Truba.com

Truba.com

[Taylor]

Новые скриншоты

26.jpg27.jpg28.jpg
29.jpg30.jpg

[Sergy]

Цитата: Демо Need for Speed: Shift выйдет летом, сказал продюсер Jesse Abney в интервью GameTrailers. Известно, что в демку войдет одна трасса, но неизвестна ни дата выхода, ни платформы на которых выйдет демо.

http://www.gamemag.ru/news/38790/

[Andrew]

Сообщение от Serp 13 Гэймплэй

Только что был переделанный Карбон с закосом под Most Wanted, теперь - переделанный Pro Street. Сколько ж можно...

После ряда неудач в серии должно произойти что-то просто таки шокирующее. Эта игра на шок не похожа Дай Бог не будет совсем уж откровенной халтуры...

[MacGear]

Сообщение от Andrew Дай Бог не будет совсем уж откровенной халтуры...

Мне кажется, что откровенной халтуры как последние части не будет, но и шедевра тоже ждать не стоит. Скорее всего будет "так себе", что уже прогресс по сравнению с предыдущей частью. То, что будет дема подтверждает уверенность разработчиков, иначе бы темнили до самого релиза, как в случае undercover-а. Серии действительно нужна серьезная встярска, но что можно придумать в жанре гонок? Кажется все уже давно придумано, нужно только выбрать под кого косить. Сейчас хотят под симуляторы, но на видео видно, что физика хоть и стала лучше, но далеко не сим.

[Taylor]

Новые скриншоты

31.jpg32.jpg

[Flash]

И ещё немного об особенностях NFS SHIFT...

Цитата: Из недр, в которых кипит разработка Need for Speed SHIFT, просочилась небольшая толика весьма интересной информации. Чудесным образом нам удалось её заполучить. Кое что уже известно, кое-что будет не просто ново, но и неожиданно. Итак: # физическая модель NFS SHIFT базируется на последней разработке SMS Ferrari Project # режим профессиональных гонок реализован намного тщательнее, чем в GTR2 # Eero Piitulainen, создатель физической модели игры Richard Burns Rally, разработал совершенно новую модель физики шин, которая будет соответствовать основной физике игры # разница между тремя физическими уровнями сложности будет заключаться преимущественно в количестве работающих помощников, при этом на минимальном уровне сложности сцепление шин с дорогой будет выше на 10% специально для новичков # очень много внимания уделено разработке моделей управления и поддержке различных контроллеров # для оптимальной езды на профессиональном уровне сложности необходим руль # в игре будут самые разные классы автомобилей - от VW Golf GTI вплоть до Pagani Zonda F # все автомобили могут быть модернизированы и настроены как изнутри, так и снаружи # все трассы в игре - лицензированные треки Америки и Европы, будет также несколько вымышленных # будет присутствовать несколько городских кольцевых трасс # наиболее важная визуальная часть игры - кабина # физика головы - ключевое отличие NFS SHIFT от других аналогов Как видно, наличие трёх уровней сложности предоставит возможность насладиться игрой самым разным категориям пользователей. Такие факты, как необходимость использования руля на уровне "про" и привлечение гуру моделирования физики Eero Piitulainen к разработке игры бросают тень даже на самые серьёзные автомобильные симуляторы. Что из этого получится в результате, увидим в конце сентября...

http://nfsworld.ru/