Оружейная: Новости

[Al 777]

picture 6.jpg
CH-53 поздразделения 669 ВВС Израиля. Фото пользователя Nils с сайта flickr.com

ВВС Израиля обзаведутся летающим госпиталем

ВВС Израиля планируют принять на вооружение новый летающий госпиталь, благодаря которому военные медики смогут проводить операции на раненых пилотах уже на пути в больницу, сообщает Flightglobal. Военные пока не определились, на базе какого летательного аппарата будет создан новый госпиталь - военно-транспортного самолета Lockheed Martin C-130 Hercules или тяжелого транспортного вертолета Sikorsky CH-53 Sea Stallion.

По данным ВВС Израиля, потребность в новом летающем госпитале объясняется необходимостью вести боевые действия на большом удалении от военных баз. В настоящее время на вооружении 669-го авиационного спасательно-эвакуационного подразделения ВВС Израиля стоят вертолеты CH-53 и UH-60 Black Hawk в версии медицинских эвакуационных машин. На борту этих вертолетов медики способны только поддерживать состояние раненых бойцов на пути в госпиталь.

Согласно плану ВВС, новый летающий госпиталь будет оснащен не только реанимационным оборудованием, но также оборудованием для хирургии, травматологии и других экстренных видов помощи. Благодаря этому медики получат возможность эвакуировать тяжело раненых бойцов на большие расстояния. При этом медицинская помощь в экстренных случаях будет оказываться в пределах "правила золотого часа".

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 7.jpg
Сербские военнослужащие у обломков сбитого F-117. Фото с сайта fas.org

Под копирку

Китай обвинили в заимствовании американских технологий малозаметности

Создателей прототипа китайского истребителя пятого поколения J-20 заподозрили в копировании американских технологий малозаметности, использованных в истребителе-бомбардировщике F-117 Night Hawk. По версии некоторых экспертов, китайские агенты могли скупить в Сербии обломки такого самолета, сбитого в 1999 году во время операции НАТО в Югославии. Любопытно, что версию о заимствовании американских технологий выдвинули хорватские военные.

"Ночной ястреб"

Американский истребитель Lockheed Martin F-117 Night Hawk, принятый на вооружение ВВС США в 1993 году, стал первым самолетом-невидимкой в мире. Способный развивать скорость до 990 километров в час, он был создан с применением преимущественно технологии геометрической малозаметности, при которой каждый элемент фюзеляжа самолета создан с расчетом на то, что отраженные от него радиоволны радара не вернутся обратно к приемнику РЛС. Это и объясняет столь причудливую форму фюзеляжа самолета, напоминающего все что угодно - от граненого алмаза до скола стекла, только не привычный истребитель.

pic002.jpg
F-117A. Фото с сайта af.mil

Кроме того, в конструкции самолета были применены теплопоглощающие керамические пластины для снижения инфракрасной заметности самолета, а также композиционные и радиопоглощающие материалы. Стыки различных частей фюзеляжа самолета имели пилообразную форму, чтобы также предотвращать прямое отражение электромагнитной энергии в направлении приемной антенны радара. Считалось, что эти технологии позволят самолету незамеченным преодолевать систему противовоздушной обороны противника.

Можно вести долгие споры о том, насколько новая для 1990-х годов технология оказалась эффективной в бою. За все время использования F-117 было построено 59 серийных самолетов (64 вместе с прототипами), из которых в реальном бою был потерян только один. Напомним, во время военной операции в Югославии 27 марта 1999 года F-117A с бортовым номером "82-806" был сбит комплексом С-125 "Печора" 3-й батареи 250-й бригады противовоздушной обороны под командованием сербского полковника Дани Золтана.

В командовании НАТО тогда объяснили, что истребитель-бомбардировщик оказался уязвим для С-125 главным образом потому, что сербские комплексы работали на длинных волнах, в то время как F-117A был сконструирован с расчетом на современные коротковолновые радары. Благодаря такому недочету сербские средства ПВО и смогли обнаружить и сбить первую в мире "невидимку". Позже была высказана версия, что малозаметность F-117A не рассчитана на то, что передатчик радара и его приемная антенна могут находиться в разных местах, как это было в случае с сербской ПВО.

Сам же Золтан позднее рассказывал, что сбить F-117A ему удалось благодаря тому, что ВВС США не предприняли элементарных мер предосторожности по обеспечению безопасности "невидимок", положившись на их малозаметность. Американские самолеты выполняли боевые полеты по одному и тому же маршруту в установленное время, благодаря чему сербы и смогли уничтожить одну из машин. После этого режим полетов американской авиации был изменен.

pic003.jpg
С-125. Фото с сайта militaryphotos.net

Еще одним фактором, сыгравшим в пользу Золтана, стала находчивость командира. Он предпринял ряд мер по обеспечению радиомолчания. Понимая, что натовская электронная разведка способна моментально засечь радиопереговоры его батареи, Золтан организовал систему кабельной связи. Кроме того, сербские радары и пусковые установки постоянно меняли места дислокации, затрудняя их обнаружение противником.

Обломки сбитого самолета оказались разбросаны по территории большой площади. Некоторые элементы F-117A, включая фонарь кабины пилота, шлем пилота и часть крыла, в настоящее время выставлены в Музее авиации в Белграде. Остальные же обломки самолета были подобраны местными жителями в качестве сувениров. По некоторым данным, 30 апреля 1999 года под удар сербской ПВО попал еще один F-117A, который сумел вернуться на базу. Считается, что с тех пор этот истребитель полеты больше не выполнял.

После Югославии США вполне успешно использовали F-117 для бомбардировок в Афганистане в 2001 году, а также во время начала военной операции в Ираке в 2003-м. ВВС США сняли F-117A с вооружения в 2008 году. Поводом для списания стала дороговизна эксплуатации самолета, сложность пилотирования истребителя, а также начало поступления на вооружение ВВС более совершенного F-22 Raptor. В настоящее время лишь несколько F-117 совершают испытательные полеты.

Китайский самолет с американскими корнями

Китай начал испытания собственного истребителя пятого поколения J-20, также известного как J-14 и J-XX, в конце декабря 2010 года. Первый полет самолет совершил 11 января 2011 года. Это событие вызвало некоторый переполох в военных кругах США. Так, вскоре после посещения Китая с официальным визитом министр обороны США Роберт Гейтс заявил, что американская разведка недооценила скорость и степень развития китайских вооружений. По словам Гейтса, особое беспокойство вызывают китайские противокорабельные баллистические ракеты DF-21D и J-20.

pic004.jpg
J-20. Фото с сайта asian-defence.blogspot.com

Для того чтобы успешно противостоять растущей угрозе со стороны Китая, Гейтс принял решение об увеличении финансирования нескольких военных программ, несмотря на общее сокращение оборонного бюджета США в ближайшие пять лет. В частности, рост бюджета затронет программу создания дальнего бомбардировщика нового поколения, приостановленную в 2009 году и подлежащую возобновлению в 2012-м, работы по разработке нового корабельного средства радиоэлектронного подавления, а также проект палубных истребителей F-35.

Между тем, начало испытаний J-20 вызвало у США не только испуг, но и удивление. Ведь Китай, у которого не было технологий создания не только самолетов-невидимок, но даже и надежных мощных авиационных двигателей, вдруг на гора выдал проект истребителя-бомбардировщика, призванного сравниться по своим характеристикам с американским F-22 и российским Т-50. Западные военные эксперты поспешили обвинить Россию в том, что она "поделилась" с Китаем технологиями малозаметности и проектирования самолетов.

Правда, все подобные заявления, скорее всего, являются домыслами. Россия действительно прежде "делилась" с Китаем некоторыми технологиями, но в ограниченном объеме. В частности, Китай занимался лицензионной сборкой некоторых российских истребителей, попутно копируя самолеты и их силовые установки. За примером далеко ходить не надо - в настоящее время Китай активно предлагает на экспорт истребители J-11, копии российских Су-27. При этом ресурс как самих самолетов, так и их силовых установок значительно ниже оригинальных. Правда, и стоят китайские самолеты намного дешевле российских.

pic005.jpg
Фонарь кабины и шлем пилота F-117 в музее в Белграде. Фото Marko M с сайта wikipedia.org

Сегодня акцент сместился с России на сами США. Так, 21 января 2011 года аналитический портал G2Bulletin обнародовал материал, из которого следовало, что американские компании во времена президентства Билла Клинтона щедро делились с Китаем технологиями и ноу-хау в сфере создания летательных аппаратов. В частности, BP America передала Китаю технологию прекурсоров и композитов, Hexcel - технологии предварительно пропитанных композиционных материалов, а Sikorsky - производство авиакомпонентов и методологию расчета форм фюзеляжей летательных аппаратов.

Согласно выводу G2Bulletin, Китай перечисленные технологии благополучно усвоил и, совместив, уже может использовать в разработке перспективных видов вооружения, включая малозаметные крылатые ракеты, истребители нового поколения, корабли и наземную технику с низкими демаскирующими признаками. Американские военные эту публикацию пока никак не прокомментировали. Следует отметить, что США за свою историю неоднократно заключали со многими странами соглашения о военно-техническом сотрудничестве, в рамках которого вели различные проекты, делясь в разумных пределах своими технологиями.

Позже хорватский адмирал Давор Домазет-Лосо, принимавший участие в военных действиях на территории бывшей Югославии, предположил, что Китай мог использовать технологии F-117A при создании своего J-20. По словам Домазета-Лосо, по данным разведки, китайские агенты активно скупали у сербских фермеров фрагменты Night Hawk, размеры некоторых из которых были "с небольшой автомобиль". "Мы полагаем, что китайцы использовали эти материалы, чтобы получить представление о секретных технологиях... и реконструировать их", - заявил Домазет-Лосо.

J-20 и F-117

Китай начал испытания истребителя J-20 в конце декабря 2010 года, а первый полет самолет совершил 11 января 2011 года. Самолет выполнен по аэродинамической схеме "утка" с высокорасположенным треугольным в плане крылом, сопряженным с фюзеляжем. Цельноповоротные кили имеют большой угол развала от продольной оси. Мотогондолы расположены по бокам фюзеляжа под крыльями. Технические характеристики J-20 пока неизвестны.

F-117 построен по аэродинамической схеме "летающего крыла" с V-образным хвостовым оперением. Истребитель имеет "граненый" фюзеляж, крыло большой стреловидности с острой передней кромкой и расположенные над крылом плоские воздухозаборники. F-117 способен развивать скорость до 990 километров в час, а его боевой радиус составляет 860 километров. Масса вооружения истребителя составляет 2,2 тонны.

24 января 2011 года агентство Associated Press сообщило со ссылкой на неназванного высокопоставленного сербского военного, что иностранные агенты действительно скупали у фермеров фрагменты сбитого F-117. При этом военный консультант Зоран Кусовач, работающий в Риме, предположил, что изучение сбитого F-117 могло сыграть свою роль и в создании российского истребителя пятого поколения Т-50 (ПАК ФА), совершившего первый полет в январе 2010 года.

При этом Кусовач, видимо, забыл упомянуть, что, создавая F-117, США активно использовали идеи русского физика Петра Уфимцева, изложенные в 1962 году в его монографии "Метод краевых волн в физической дифракции". В этой работе физик описал теорию отражения радиоволн от плоских поверхностей. Уфимцев с 1990 года работал в Калифорнийском университете и сотрудничал с компанией Northrop Grumman в рамках проекта создания бомбардировщика B-2 Spirit.

Заявление о том, что Китай мог использовать технологии F-117 при создании J-20, выглядит в общем малоубедительно. По мнению Пентагона, разведка Китая развита достаточно сильно, чтобы страна могла "воровать" несложные заграничные технологии - что уж говорить о теории геометрической малозаметности, которая сама по себе большим секретом не является. Гораздо сложнее, используя доступную теорию, провести расчеты и создать самолет, который был бы не только "невидимкой", но и мог совершать полеты.

При создании F-117, самолета четвертого поколения, США уделяли внимание в первую очередь его радиолокационной малозаметности в ущерб летным характеристикам. В силу своеобразия своего фюзеляжа американский самолет был труден в управлении, отличался плохой маневренностью и был просто неспособен преодолевать звуковой барьер. Позднее, во время разработки F-22, США попытались найти компромисс между аэродинамическими характеристиками самолета и его малозаметностью. Основной упор был сделан на "невидимость" истребителя пятого поколения во фронтальной проекции.

Кроме того, не следует также забывать и о том, что любую технику, даже и не военную, саму по себе очень сложно скопировать, не имея технической документации и не повторяя технологию производства. Ведь мало повторить форму самолета, нужно еще знать, какие материалы использовать, как собирать, как эксплуатировать. Китай уже много лет занимается копированием российских двигателей АЛ-31Ф и РД-93, однако копии обладают практически вдвое меньшим эксплуатационным ресурсом и надежностью.

Это же касается и материалов, использованных при создании F-117. То, что обломки F-117 могли попасть в руки китайских агентов, сомнения не вызывает. Странам вообще свойственно проявлять интерес к передовым разработкам своих соседей по планете. Однако трудно поверить в то, что Китаю удалось повторить состав радиопоглощающих, композитных и керамических материалов американского самолета. Хотя отрицать, что такие попытки были, тоже нельзя.

pic006.jpg
Китайская копия F-117. Фото с сайта asian-defence.blogspot.com

Например, еще в середине 2010 года в сети появились спутниковые снимки копии истребителя F-117, созданной Китаем. Этот самолет располагался на территории одного из военных предприятий в Лояне в провинции Хэнань. О серийном производстве таких самолетов Китаем пока ничего не известно.

ВВС США уже заявили, что не видят ничего общего между F-117 и J-20. В любом случае, даже если Китаю и удалось раскрыть секреты F-117 и использовать их при создании J-20, технологического превосходства стране эти открытия все равно не дадут. С тех пор наука малозаметности и создания боевых самолетов ушла далеко вперед. В США уже приняты на вооружение истребители F-22 и ведется создание F-35 Lightning II, в которых использованы уже совсем другие материалы. Поэтому китайский самолет, созданный на принципах F-117, все равно будет отставать от американских и российских истребителей по меньшей мере на десятилетие.

Существенные сомнения также вызывает и способность одной страны создать боевой самолет пятого поколения на основе технологий истребителя четвертого поколения, созданного другим государством. Ведь истребитель нового поколения отличает не только пресловутая технология малозаметности, которую сегодня военная промышленность не использует разве что при выпуске солдатских носков. Новая боевая машина также должна отличаться сложной бортовой электроникой, радарными системами, вооружением, сверхманевренностью, крейсерским режимом полета на сверхзвуке...

Одним словом, для создания истребителя пятого поколения, чьи характеристики сравнились бы с F-22 или Т-50, Китаю необходимо было совершить прорыв сразу в нескольких областях, включая электронику, материаловедение, программирование и аэродинамику. Кроме того, необходимо иметь большой авиаконструкторский опыт. В противном случае, все крупные страны уже могли бы хвастаться собственными истребителями пятого поколения.

Василий Сычев

http://lenta.ru/

[Al 777]

Конструктора бомбардировщика B-2 посадили за продажу технологий Китаю

Американский гражданин индийского происхождения Ношир Говадия (Noshir S. Gowadia) приговорен к 32 годам лишения свободы за продажу военных технологий Китаю. Об этом сообщает Associated Press.

Приговор Говадия был оглашен в федеральном суде на Гавайях в понедельник, 24 января. "Он нарушил клятву верности своей стране", - заявила судья Сьюзан Оки Моллуэй (Susan Oki Mollway). Она отметила, что осужденный продавал военные разработки за границу ради личного обогащения.

Ношир Говадия был признан виновным по этому делу в августе 2010 года. Ему были предъявлены обвинения по 17 пунктам, включая отмывание денег и нарушение законодательства в сфере экспорта оружия. Его вина была доказана по 14 пунктам. Обвинение настаивало на пожизненном сроке, однако и 32-летнее заключение устроило прокуроров. Возможность досрочно выйти на свободу у Говадии появится, когда ему уже будет под 90 лет.

Говадия, которому сейчас 66 лет, участвовал в разработке стратегического бомбардировщика Northrop B-2 Spirit. В частности, он занимался разработкой сопел для реактивных двигателей, которые за счет сниженной температуры выхлопа делают бомбардировщик трудноуловимым для датчиков тепла. Говадия называл себя "отцом" этой секретной технологии.

По версии обвинения, Говадия, уйдя из конструкторского бюро, занялся собственным бизнесом. Он основал консалтинговую компанию, которая в том числе сотрудничала и с зарубежными партнерами. В 2005 году ФБР заподозрило фирму Говадии в шпионской деятельности. В итоге были найдены доказательства сотрудничества Говадии с Китаем. В частности, с китайскими военными конструктор поделился своей секретной технологией по постройке ракет со сниженной теплоотдачей. Кроме того, было установлено, что подсудимый пытался продавать технологии Израилю, Германии и Швейцарии.

На сотрудничестве с иностранцами Говадия заработал в общей сложности 110 тысяч долларов. Эти деньги, считало следствие, требовались ученому, чтобы оплатить аренду фешенебельного особняка с видом на океан на гавайском острове Мауи. Сам подсудимый утверждал, что не продавал за границу секретные сведения, а лишь делился со своими партнерами открытой информацией.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 1.jpg
P-8A Poseidon. Фото с сайта boeing.com

ВМС США купили первые шесть патрульных самолетов Poseidon

ВМС США заключили с американским авиастроительным концерном Boeing контракт на поставку шести береговых патрульных самолетов P-8A Poseidon, сообщает Defense Aerospace. Сумма сделки составила 1,53 миллиарда долларов. Купленные самолеты вошли в первую партию мелкосерийного начального производства (LRIP I).

Производство самолетов начнется летом 2011 года и завершится в 2013 году, когда P-8A планируется принять на вооружение ВМС. Самолеты первой партии будут принимать участие в расширенных испытаниях ВМС на боевое применение. В общей сложности, военно-морские силы США намерены закупить 117 серийных Poseidon, которые заменят устаревшие патрульные самолеты P-3C Orion.

В настоящее время на вооружении авиации ВМС США стоят 225 Orion. Новые Poseidon призваны увеличить возможности ВМС по патрулированию прибрежных районов, ведению наблюдения и разведки. Первая эскадрилья, как ожидается, будет размещена на военно-морской базе Джексонвиль в штате Флорида.

В августе 2010 года стало известно, что министерство обороны США выдало концерну Boeing разрешение на начало мелкосерийного производства Poseidon. Это означает, что разработка самолета вошла в конечную фазу, которая завершится через два года.

P-8A создан на базе пассажирского лайнера Boeing 737-800. Самолет способен развивать скорость до 907 километров в час и совершать полеты на расстояние до 3,7 тысячи километров. Poseidon может вести патрулирование на скорости до 330 километров в час. Он получит пять внутренних и шесть внешних точек подвески для ракет, мин и торпед.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 2.jpg
Eurofighter Typhoon ВВС Италии. Фото с сайта eurofighter.com

Eurofighter передала Италии пять истребителей Typhoon

Европейская компания Eurofighter передала ВВС Италии пять истребителей Typhoon, сообщает Defense Aerospace. Передача самолетов состоялась 28 декабря 2010 года, хотя известно об этом стало только сейчас. На вооружение ВВС Италии были приняты истребители с бортовыми номерами IS037, IS039, IS040, IS041 и IT011. В общей сложности, в 2010 году заказчикам были переданы 51 Typhoon.

В настоящее время на вооружении ВВС Италии, с учетом последней партии, состоят 43 истребителя Typhoon. По условиям соглашения с Eurofighter, страна должна получить еще 63 таких самолета. В настоящее время между ВВС Италии и Eurocopter действует соглашение о пятилетнем техническом обслуживании истребителей, заключенное в ноябре 2009 года. Сумма сделки составляет 600 миллионов евро. Кроме того, европейская компания занимается оперативной поставкой запчастей для итальянских самолетов в рамках программы ISCMS.

Eurofighter Typhoon способен развивать скорость до 2,5 тысячи километров в час и совершать полеты на расстояние до трех тысяч километров, а боевой радиус истребителя в зависимости от типа миссии может составлять до 1,3 тысячи километров. Typhoon вооружен одной 27-миллиметровой пушкой и имеет 13 точек подвески для бомб, ракет класса "воздух-воздух" и "воздух-поверхность", а также лазерной системы целеуказания.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 3.jpg
UH-60M Black Hawk. Фото с сайта army.mil

Полиция Мексики получила три вертолета Black Hawk

Американская компания Sikorsky передала департаменту полиции Мексики три многоцелевых вертолета UH-60M Black Hawk, сообщает Defense Aerospace. Поставка вертолетов осуществляется по соглашению, заключенному между США и Мексикой в 2009 году, в рамках которого страна приобрела со скидкой шесть UH-60M. Сумма сделки не уточняется.

В настоящее время на вооружении полиции Мексики состоят семь вертолетов UH-60L, последний из которых был получен в 2009 году. Эти вертолеты участвуют в гуманитарных миссиях и в операциях по борьбе с наркотрафиком. Новые UH-60M также будут использоваться в этих целях, а также для транспортировки бойцов и наблюдения.

Помимо полиции, вертолеты Black Hawk также стоят на вооружении ВВС Мексики. Военные используют шесть вертолетов UH-60L, первые из которых были куплены в 1991 году. В середине 2010 года ВМС Мексики заключили с Sikorsky соглашение о поставке трех вертолетов UH-60M.

UH-60M Black Hawk способен перевозить до 11 бойцов. Вертолет может развивать скорость до 300 километров в час, а дальность его полета составляет 2,2 тысячи километров. Конструкция Black Hawk предполагает установку на вертолет двух пулеметов калибра 7,62 миллиметра или двух пулеметов с вращающимся блоком стволов калибра 5,56 миллиметра.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 4.jpg
F-15E Strike Eagle. Фото с сайта boeing.com

F-15E впервые совершил полет с новым радаром

ВВС США провели первые летные испытания истребителя Boeing F-15E Strike Eagle с установленным новым радаром AN/APG-82(v)1 с активной фазированной антенной решеткой, сообщает Defence Talk. Полет самолета провели пилоты 46-го испытательного авиакрыла ВВС США. Испытания радара были признаны успешными.

AN/APG-82(v)1 является модификацией радара AN/APG-63(v)3 компании Raytheon для истребителей F-15C/D Eagle. В нем использован процессор обработки данных от радара AN/APG-79 с АФАР, используемого на истребителях F/A-18E/F Super Hornet, с антенной от AN/APG-63(v)3. РЛС создана по модульной схеме, благодаря чему ее обслуживание и ремонт становятся проще.

Новая РЛС способна работать в двух режимах - "воздух-воздух" и "воздух-поверхность" - и обеспечивает обнаружение большего числа целей на большем расстоянии, чем у AN/APG-70, используемого на истребителях F-15 в настоящее время. Благодаря меньшему количеству подвижных частей, ожидается, что срок службы AN/APG-82(v)1 будет больше, чем у AN/APG-70.

Как ожидается, испытания нового радара для F-15E продолжатся до конца 2012 года, после чего он будет передан ВВС для испытаний на боевое применение. Установка AN/APG-82(v)1 на все стоящие на вооружении ВВС США истребители F-15E начнется в 2014 году.

Между тем, в США уже началась программа модернизации истребителей F-15C/D, на которые устанавливаются радары AN/APG-63(v)3. Первый самолет был модернизирован в середине сентября 2010 года. По условиям контракта, заключенного между Пентагоном и Raytheon, на первом этапе новые радары получат 24 истребителя F-15C/D: 14 ВВС Национальной гвардии и десять ВВС США.

В общей сложности, ВВС США намерены модернизировать 176 F-15C, которые будут списаны в 2030 году.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 5.jpg
Десантный вертолетоносец типа "Мистраль". Фото с сайта military-today.com

Россия купила у Франции вертолетоносцы "Мистраль"

Россия приобрела у Франции четыре вертолетоносных десантных корабля-дока класса "Мистраль", сообщает РИА Новости. Контракт на поставку кораблей был подписан 25 января 2011 года вице-премьером России Игорем Сечиным и министром обороны Франции Аленом Жюппе. Сумма сделки не уточняется.

Церемония подписания соглашения состоялась на верфи компании STX, производителя вертолетоносцев "Мистраль", на палубе строящегося корабля "Диксмюде" класса "Мистраль". Ранее сообщалось, что Россия приобретет у Франции четыре вертолетоносца данного класса, причем два из них будут построены на французских верфях за 1,37 миллиарда евро. Остальные два корабля будут построены в России по лицензии.

Между тем, как сообщает "Интерфакс" со ссылкой на слова президента Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Романа Троценко, России удалось договориться о стоимости одного корабля "ниже 600 миллионов евро". При этом Троценко уточнил, что объем локализации производства в России для первого корабля составит 20 процентов, второго - 40 процентов, третьего - 60 процентов, а четвертого - 80 процентов.

По данным РИА Новости, ссылающегося на источник, близкий к переговорному процессу, первый корабль класса "Мистраль" будет построен во Франции в конце 2013-го - начале 2014 года, второй - в конце-2014-го - начале 2015 года. Сроки строительства "Мистралей" по лицензии в России не уточняются.

Водоизмещение вертолетоносцев класса "Мистраль" составляет 21,3 тысячи тонн. Корабль развивает скорость до 18,8 узла, а запас его хода составляет 19,8 тысячи миль. "Мистраль" может перевозить 16 тяжелых или 35 легких вертолетов, сухопутную технику, десантные катера и от 450 до 900 солдат. Корабль может быть использован в качестве центра командования и плавучего госпиталя.

Ранее источник в Главном штабе ВМФ России заявил, что первый французский вертолетоносец будет приписан к главной базе Тихоокеанского флота во Владивостоке, но для этого потребуется подготовить соответствующую инфраструктуру. Второй корабль, предположительно, будет базироваться в Североморске, главной базе Северного флота России.

Контракт с Францией на строительство "Мистралей" был заключен по итогам тендера, проводившегося министерством обороны России осенью 2010 года. В конкурсе принимали участие судостроительные компании из Франции, Германии, Испании и Южной Кореи. Официальные переговоры с Францией о покупке корабля начались 2 марта 2010 года.

http://lenta.ru/

Изменой попахивает сие...

[Al 777]

picture 6.jpg
F-35A Lightning II. Фото с сайта jsf.mil

Турция запланировала покупку 116 истребителей F-35

ВВС Турции примут на вооружение до 116 истребителей Lockheed Martin F-35 Lightning II, сообщает Defense News. По словам министра обороны страны Веджди Гонула, военное ведомство планирует приобрести сто таких самолетов и заключить опцион на поставку еще 16 F-35. Кроме того, планируется и покупка 30 истребителей Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon Block 50.

Турция впервые назвала точное количество американских истребителей, запланированных к покупке. Ранее турецкие военные заявляли, что объем покупки самолетов составит около ста единиц. Турция является одним из девяти участников программы разработки F-35. Ранее сообщалось, что страны - партнеры программы вложат в создание самолета около пяти миллиардов долларов и приобретут 627 F-35.

F-35 сможет развивать скорость до 1,9 тысячи километров в час и совершать полеты на расстояние до 2,2 тысячи километров. Самолет будет вооружен одной 25-миллиметровой пушкой, шесть внешних точек подвески для вооружения общей массой 6,8 тонны и два пилона во внутренних бомбоотсеках для вооружения массой 8,1 тонны. В номенклатуру вооружения самолета будут входить ракеты класса "воздух-воздух", "воздух-поверхность", управляемые и свободнопадающие бомбы, а также атомные бомбы B61.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 7.jpg
Boeing P-8I Poseidon для ВМС Индии. Фото с сайта intell.rtaf.mi.th

США увеличат военное сотрудничество с Индией

США 24 января 2011 года исключили из списка по контролю за военным экспортом несколько индийских компаний, сообщает TNN. В частности, из списка были удалены два крупнейших индийских госпредприятия - Организация оборонных исследований и разработок (DRDO) и Индийская организация космических исследований (ISRO). Благодаря этому США рассчитывают значительно увеличить военно-техническое сотрудничество с Индией.

Согласно американскому законодательству, компаниям из США запрещено продавать фирмам из списка (так называемый Entity List) некоторые образцы военной продукции, продукции двойного назначения, а также передавать технологии. При этом продажа разрешенной к экспорту продукции должна в обязательном порядке получать одобрение Конгресса США. США ввели контроль за военным экспортом в 1998 году вскоре после того, как Индия провела испытания собственного ядерного оружия.

В числе других компаний, которые были исключены из американского списка, оказались Bharat Electronics (производство ракет и боеприпасов), а также четыре исследовательские лаборатории DRDO - ARDE, DRDL, MRDC и SSPL, занимающиеся исследованиями в области ракетного вооружения, общими оборонными исследованиями и разработками и физикой твердых тел. Кроме того, из списка выбыли четыре лаборатории ISRO - LPSC, SPROB, SHAR и VSSC, занимающиеся разработкой жидкотопливных и твердотопливных ускорителей.

В настоящее время в Индии реализуется программа модернизации вооружений, объем финансирования которой до 2016 года составит 200 миллиардов долларов. В рамках этой программы уже проводится большое число международных тендеров по закупке самолетов, вертолетов, подводных лодок, боевых кораблей, беспилотников и подводных роботов. Около 24 американских оборонных компаний планируют заключить с Индией контракты на десятки миллиардов долларов.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 8.jpg
Gorgon Stare, установленная на MQ-9 Reaper. Фото с сайта agd-rtv.net

Новая американская система слежения для беспилотников оказалась дефектной

Новая американская система слежения Gorgon Stare для беспилотников в ближайшее время не будет принята на вооружение из-за большого количества выявленных дефектов, сообщает Flightglobal. 53-е авиакрыло базы ВВС США Эглин во Флориде, ответственное за проведение испытаний системы, признало Gorgon Stare "операционно неэффективной" и "операционно непригодной", рекомендовав не начинать ее боевого использования.

Gorgon Stare представляет собой комплекс из 12 камер дневного и ночного видения для беспилотников MQ-9 Reaper. Он создавался как система расширенного наблюдения, разведки и рекогносцировки для беспилотников, способная обеспечить наблюдение за большой по площади территорией. Особенность системы заключается в том, что она способна передавать до 65 различных видеопотоков на 65 приемных устройств.

Первые испытания Gorgon Stare начались в 2010 году. На первом этапе система провела в воздухе 64 часа. Испытания были прерваны 11 ноября 2010 года для того, чтобы разработчик - компания Sierra Nevada - могла внести программные и структурные улучшения в систему для исправления выявленных неполадок. В конце 2010 года испытания были продолжены. Gorgon Stare выполнила 20 полетов продолжительностью 234 часа, однако выяснилось, что дефекты устранены не были.

По данным испытателей, были выявлены дефекты в работе инфракрасных сенсоров, сбои при взаимодействии системы с наземными пультами управления, а также общая ненадежность работы Gorgon Stare. Например, при "склеивании" видеоизображений с пяти электронно-оптических сенсоров и четырех инфракрасных камер, на конечном изображении появляется "плавающий" черный треугольник. Кроме того, при трансляции изображения на "швах" видеокартинок качество резко падает, делая распознавание объектов практически невозможным.

При этом после приземления беспилотника и загрузки записи с Gorgon Stare на компьютер, качество картинки оказывается высоким. Однако скорость загрузки видеоинформации с жестких дисков Gorgon Stare крайне мала. Испытатели также отметили плохую способность Gorgon Stare распознавать движение, а также запоздание в трансляции изображений на 12-18 секунд (производитель заявил трансляцию в режиме реального времени).

Общая стоимость программы разработки новой системы слежения составила 450 миллионов долларов. Мелкосерийное производство Gorgon Stare началось в 2010 году. Ранее сообщалось, что в течение ближайших двух месяцев американские ВВС в Афганистане начнут использовать новую систему. Будут ли эти планы пересмотрены, пока неизвестно. В настоящее время Gorgon Stare проходит дополнительные испытания.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 9.jpg
Индийские военные. Фото с сайта defensetech.org

Армия Индии получит модульные бронежилеты

Сухопутные войска в ближайшее время объявят тендер на поставку легких модульных бронежилетов и касок с внутришлемной системой связи, сообщает India Defence Online. Первые бронежилеты начнут поступать в армию до конца 2011 года. Интерес к участию в конкурсе уже проявили десять зарубежных компаний, названия которых не уточняются.

Бронежилеты будут закупаться для индийской армии в два этапа. На пером этапе будут куплены 150 тысяч бронежилетов, а на втором - 180 тысяч. Основные требования к защите таковы: бронежилеты должны быть эргономическими, легкими и модульными, то есть такими, у которых можно отстегнуть некоторые элементы, если они не нужны для выполнения той или иной боевой задачи.

Индийские военные намерены приобрести два типа бронежилетов. Одни должны весить не более четырех килограммов и быть выполненными из мягких пуленепробиваемых материалов. Второй тип бронежилетов должен весить не более 10,5-11,5 килограммов и быть выполненным из твердых материалов. Они должны обеспечивать защиту от пуль калибра 7,62x39 миллиметров со стальным сердечником, выстрел которыми произведен из АК-47 с расстояния в десять метров.

Ранее сообщалось, что индийская армия дефицит бронежилетов в 186,1 тысячи единиц. Последний раз такого рода защита покупалась в марте 2004 года. Тогда были закуплены 353,8 тысячи бронежилетов, вес каждого из которых превышает 11 килограммов.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 10.jpg
Депутаты Госдумы. Кадр телеканала "Россия 24"

Госдума окончательно ратифицировала договор об СНВ

Госдума РФ 25 января ратифицировала договор о сокращении стратегических наступательных вооружений между Россией и США (СНВ-3) в третьем, окончательном чтении. Об этом сообщает "Интерфакс".

Законопроект поддержали 350 депутатов, 96 были против, один воздержался. Для ратификации требовалось минимум 226 голосов. За ратификацию проголосовали фракции "Единой России" и "Справедливой России", против выступили ЛДПР и КПРФ.

14 января Госдума приняла к договору ряд поправок, которые, в частности, оговаривают взаимосвязь между СНВ и американской системой ПРО.

Теперь законопроект будет направлен в Совет Федерации.

Сенат США ратифицировал договор 22 декабря 2010 года.

В соответствии с соглашением, подписанным в Праге 8 апреля 2010 года, в течение семи лет стороны должны сократить число своих развернутых стратегических носителей – межконтинентальных баллистических ракет, баллистических ракет подводных лодок и тяжелых стратегических бомбардировщиков до 700. Их число вместе с неразвернутыми носителями не должно будет превышать 800 единиц. Количество боезарядов будет ограничено 1550 единицами.

Срок действия предыдущего договора о сокращении стратегических наступательных вооружений истек 5 декабря 2009 года. Подписать новое соглашение к этому сроку стороны не успели из-за трудностей с подготовкой документа.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 1.jpg
ЗРК Patriot. Фото с сайта raytheon.com

Кувейт купил усовершенствованные ракеты для комплексов Patriot

Министерство обороны Кувейта заключило с американской компанией Raytheon контракт на поставку усовершенствованных ракет PAC-2/GEM-T для зенитных ракетных комплексов Patriot, сообщает Defense Aerospace. Сумма сделки составила 145 миллионов долларов. Объем и сроки поставки ракет не уточняются.

Ракеты GEM-T предназначены для поражения низколетящих крылатых ракет и тактических баллистических ракет. Эта ракета является усовершенствованной версией PAC-2 и отличается от последней улучшенной боеголовкой, предназначенной преимущественно для поражения баллистических ракет противника и летящих объектов с небольшой эффективной площадью рассеяния.

В настоящее время на вооружении Кувейта стоят пять комплексов Patriot с ракетами модификаций PAC-2 и PAC-3. ЗРК способны обнаруживать цели на расстоянии до 180 километров и вести одновременное сопровождение до 125 целей. При этом Patriot способен обеспечивать одновременный обстрел до шести целей, летящих на высотах от 60 метров до 24 километров на скорости до двух тысяч метров в секунду.

В августе 2010 года министерство обороны Кувейта разместило в США заказ на покупку 209 ракет MIM-104E для Patriot. Сумма сделки оценивается в 900 миллионов долларов. Согласно заявлению кувейтских военных, новые ракеты будут использованы для защиты страны от возможного удара со стороны Ирана.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 2.jpg
Merkava Mk.4. Фото с сайта militaryphotos.net

Израильские танки Merkava оснастили новыми боеприпасами

Бронетанковые войска вооруженных сил Израиля приняли на вооружение новый тип многоцелевых боеприпасов M339 Kalanit для 120-миллиметровых танковых орудий, сообщает Defense Aerospace. Боеприпасы предназначены для использования на основных боевых танках Merkava Mk.3 и Mk.4, а также на других танках с гладкоствольными пушками калибра 120 миллиметров.

M339 может быть использован против различных типов целей, включая бронированные машины, фортификационные сооружения, бункеры и укрытия пехоты. Снаряд, созданный компанией Israel Military Industries, оснащен боеголовкой, которую после заряжания пушки можно запрограммировать в зависимости от выполняемой задачи. Благодаря использованию многоцелевого боеприпаса Kalanit повышается универсальность танков Merkava.

M339 был разработан с применением технологий, использованных в снарядах APAM-MP-T M117/1 калибра 105 миллиметров. Другие подробности относительно нового боеприпаса не сообщаются. Известно, что первыми Kalanit получат подразделения бронетанковых войск Израиля, занятых в обеспечении безопасности израильских поселений, расположенных рядом с границей сектора Газа.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 3.jpg
A400M. Фото с сайта a400m.com

Германия продаст 13 транспортников A400M

Правительство Германии намерено сократить число военно-транспортных самолетов Airbus A400M Grizzly, запланированных к принятию на вооружение ВВС, до 40 единиц, сообщает Agence France-Presse. В ноябре 2010 года Германия снизила объем заказа на транспортники с 60 до 53 единиц. Как ожидается, такая мера позволит снизить нагрузку на государственный бюджет в ближайшие несколько лет.

По словам члена правящей Свободной демократической партии Юргена Копплина (Juergern Koppelin), ответственного за рассмотрение военного бюджета в парламенте, объем заказа на A400M снижен не будет, но после получения самолетов правительство намерено выставить на продажу 13 из них. Не исключено, что эти самолеты приобретут другие участники программы создания A400M. Продажей невостребованных самолетов будет заниматься Airbus.

Изменения в план покупки транспортников будет в ближайшее время рассмотрены бюджетным комитетом Бундестага. Вероятнее всего, документ будет одобрен. Между тем, как передает AP, член оппозиционной фракции "Зеленых" Александер Бонде (Alexander Bonde), выступил против сокращения числа закупаемых транспортников, назвав эти планы "подарком EADS (материнская компания Airbus - примечание "Ленты.Ру") полагая, что в конечном итоге бюджет может потерять 2-2,5 миллиарда евро.

Участниками программы A400M являются семь европейских государств - Великобритания, Франция, Германия, Бельгия, Люксембург, Испания и Турция. В начале ноября 2010 года государства приняли решение об увеличении финансирования проекта на два миллиарда евро, а также согласились выделить дополнительно 1,5 миллиарда евро в счет будущих экспортных поставок транспортника. К настоящему времени расходы на создание A400M превышают изначальную смету на пять миллиардов евро, а сама программа отстает от графика почти на три года.

В январе 2010 года концерн Airbus объявил, что закроет проект A400M, если заказчики не возьмут на себя дополнительное финансирование программы. По оценке Airbus, расходы на создание A400M превысили проектную сумму на 11 миллиардов евро. В конце января компания объявила, что ей необходимы 7,6 миллиарда евро на продолжение работ. Из этой суммы Airbus намеревался взять на себя 3,2 миллиарда евро, а остальные предлагал поделить поровну государствам-заказчикам.

В настоящее время, согласно списку заказов на A400M, Германия должна получить 53 транспортника, Франция - 50, Испания - 27, Великобритания - 22, Турция - 10, Бельгия - 7, Малайзия - 4 и Люксембург - 1.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 4.jpg
AT-802U. Фото с сайта flightglobal.com

ОАЭ получили первые легкие штурмовики Air Tractor

ВВС Объединенных Арабских Эмиратов получили первые два из десяти заказанных легких штурмовиков Air Tractor AT-802U, сообщает Flightglobal. Передача самолетов с регистрационными номерами N6008Q и N60066 заказчику состоялась в конце декабря 2010 года в мальтийском аэропорту Лука, откуда они отправились в ОАЭ.

ОАЭ являются первым государством, купившим у США самолеты AT-802U. Самолеты для ОАЭ оснащены электронно-оптическими и инфракрасными сенсорами для проведения разведки, а также двумя подвесными контейнерами с пулеметами калибра 12,7 миллиметра. AT-802U имеет восемь точек подвески для вооружения массой до четырех тонн.

AT-802U создан на базе сельскохозяйственного самолета Air Tractor AT-802 по заказу ВВС США, которые и являются основным покупателем штурмовиков такого типа. От базовой версии AT-802U отличается бронированием двигателя и кабины пилота, протектированным топливным баком и усиленной конструкцией фюзеляжа и крыльев.

AT-802U помимо пулеметных контейнеров могут быть оснащены корректируемыми бомбами калибра 450 и 1100 килограммов, пусковыми контейнерами неуправляемых ракет калибра 70 миллиметров и ракетами класса "воздух-поверхность".

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 5.jpg
F-35B Lightning II. Фото с сайта jsf.mil

Пентагон отложил покупку 124 истребителей F-35

Министерство обороны США приняло решение о сокращении объема закупки перспективных истребителей Lockheed Martin F-35 Lightning II в ближайшие пять лет на 124 единицы, сообщает Bloomberg. Эти самолеты будут куплены после 2016 года. Благодаря такой мере экономия средств военного бюджета до 2017 года составит 6,9 миллиарда долларов. Сокращение объемов покупки связано с продлением сроков разработки самолета, а также с программой снижения военных расходов Пентагона.

Ранее Пентагон планировал купить 45 F-35 в 2012 году, 71 - в 2013-м и 90 - в 2014-м. Детальные планы о покупке истребителей в 2015-м и 2016 году министерство обороны США не обнародовало. Согласно новому графику в 2012 году будут куплены 32 самолета, в 2013-м - 42, а в 2014-м - 62. В большей степени сокращение объемов покупки коснется версии F-35 с укороченным взлетом и вертикальной посадкой. В период с 2012-го до 2016 года будут куплены всего 50 таких самолетов вместо 110, как планировалось ранее.

Как сообщает Reuters со ссылкой на представителя Пентагона по программе F-35 Джо ДеллаВедова (Joe DellaVedova), 4,6 миллиарда долларов сэкономленных средств будут направлены на создание силовой установки F-35B, включая систему вертикального взлета и посадки. Ранее сообщалось, что эта система при задействовании начинает перегреваться. Остальные средства будут направлены на подготовку пилотов, усовершенствование кабины пилотов, а также устранение дефектов, которые могут быть выявлены в ходе дальнейших испытаний.

К настоящему времени Пентагон инвестировал в программу разработки F-35 37 миллиардов долларов, включая средства, сэкономленные на покупке самолетов. В начале 2010 года министерство обороны США сократило объем покупки F-35 в 2011-2015 годах на 122 единицы, а сэкономленные средства также вложил в программу разработки. По оценке военного ведомства, для завершения этапа разработки F-35 необходимо еще 13,8 миллиарда долларов. Общий объем программы, включая покупку 3100 самолетов (2473 - для США), оценивается в 382 миллиарда долларов.

11 января 2010 года министр обороны США Роберт Гейтс назначил F-35B испытательный срок в два года, после которого проект самолета будет закрыт, если Lockheed Martin не удастся справиться с обнаруженными дефектами. По словам Гейтса, в настоящее время F-35B STOVL, создающийся для Морской пехоты США, "испытывает серьезные трудности", из-за чего стоимость самолета может значительно вырасти. Если неполадки устранить не удастся, Пентагон прекратит финансирование проекта F-35B.

Ранее стало известно, что министерство обороны США продлило срок разработки истребителей F-35A (обычный взлет) и F-35C (палубная версия) с середины 2015 года до апреля 2016-го. При этом создание F-35B, как ожидается, завершится не раньше 2018 года.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 6.jpg
Ми-171Е в Эт-Таджи. Фото с сайта army.mil

Армейская авиация Ирака получила четыре вертолета Ми-171Е

Командование армейской авиации Ирака получило четыре новых транспортных вертолета Ми-171Е, говорится в пресс-релизе Армии США. Первые две машины прибыли на базу иракской армии Эт-Таджи 16 января 2011 года, а остальные два - 23 января. С прибытием новых вертолетов, количество Ми-171Е на вооружении армии Ирака увеличилось до 14 единиц.

В сентябре 2006 года Управление военного сотрудничества (DSCA) министерства обороны США уведомило Конгресс о том, что Ирак заказал у США различные вооружения и военную технику на общую сумму в 500 миллионов долларов. В заказ также были включены 20 транспортных вертолетов Ми-171Е.

В марте 2009 года стало известно, что американская компания Aeronautical Radio Incorporated получила контракт на закупку в России и последующую поставку иракской армии 22 вертолетов Ми-17. Сумма сделки составила 80 миллионов долларов. Стоимость одного вертолета, включая модернизацию, оценивалась в 2,4 миллиона долларов. Ирак должен был получить эти машины в 2010 году.

В настоящее время на вооружении армии Ирака стоят 30 вертолетов Ми-17 и 14 Ми-171Е. В середине ноября 2010 года Ирак получил последние два из заказанных восьми Ми-171Е общей стоимостью 158 миллионов долларов. Поставкой этих машин занималась Россия при финансовом участии США. Перед отправкой Ираку вертолеты прошли дооборудование в Объединенных Арабских Эмиратах.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 7.jpg
KC-707 ВВС Израиля. Фото с сайта militaryphotos.net

ВВС Израиля в последний раз конвертируют пассажирский лайнер в заправщик

ВВС Израиля приобрели пассажирский лайнер Boeing 707 для конвертации его в самолет-заправщик KC-707, сообщает Flightglobal. Работы будет вести компания Israel Aerospace Industries. ВВС Израиля в последний раз конвертируют Boeing 707 для своих нужд. На протяжении нескольких последних лет Израиль был вынужден конвертировать в заправщики дополнительное число B707 из-за затянувшегося американского тендера на поставку летающих танкеров KC-X.

Как отмечает Flightglobal, Израиль ожидает завершения тендера KC-X, чтобы на основании его итогов сделать выбор в пользу нового самолета-заправщика, который будет закупаться для ВВС. Второй по счету тендер ВВС США на создание самолета заправщика стартовал осенью 2009 года (первый безрезультатно завершился в 2008 году). В конкурсе принимают участие американский концерн Boeing с самолетом KC-767-200LRF и европейский Airbus с KC-45.

В настоящее время на вооружении ВВС Израиля стоят шесть самолетов заправщиков KC-707 Saknai. Кроме того, ВВС часто используют в качестве заправщиков транспортные самолеты B707 Re'em, которые ранее прошли программу модернизации. На транспортники было установлено новое коммуникационное оборудование, системы контроля воздушного движения, авионика, а также заправочная система, аналогичная используемой на Boeing KC-135 Stratotanker.

http://lenta.ru/