Оружейная: Новости

[Al 777]

picture 5.jpg
Символика тендера MMRCA. Изображение с сайта livefist.blogspot.com

Индия объявит финалистов тендера MMRCA в мае 2011 года

Министерство обороны Индии объявит финалистов тендера MMRCA на поставку средних многофункциональных истребителей в начале мая 2011 года, сообщает The Financial Express. Какие именно самолеты, представленные на конкурс, будут выбраны, не уточняется. По данным газеты, после объявления финалистов, начнутся коммерческие переговоры с компаниями. Победитель тендера будет объявлен, после изучения предложений компаний-участниц MMRCA.

Участниками индийского тендера являются американские компании Lockheed Martin и Boeing, европейская Eurofighter, французская Dassault, шведская Saab и российская РСК "МиГ". Они представили на конкурс истребители F-16IN Super Viper, F/A-18 Super Hornet, Rafale, JAS 39 Gripen IN и МиГ-35 соответственно. По неподтвержденным данным, индийские военные отдают предпочтение Rafale и Typhoon. Одним из условий тендера является передача лицензий на производство самолетов на территории Индии.

В июле 2010 года сообщалось, что ВВС Индии завершили испытания всех истребителей и передали полный отчет министерству обороны. По какой причине индийское военное ведомство не выбрало финалистов и победителя тендера, неизвестно. В начале 2011 года командующий ВВС Индии Прадип Васант Наик заявил, что контракт с победителем может быть подписан до сентября 2011 года. При этом министр обороны Аракапарамбил Куриан Энтони отметил, что военное ведомство рассчитывает выбрать победителя до конца 2011 года.

В начале апреля сообщалось, что министерство обороны Индии намерено продлить проведение MMRCA. Продление сроков может стоить военному бюджету Индии до миллиарда долларов. В настоящее время срок завершения тендера назначен на 30 апреля 2011 года - в этот день истекает коммерческое предложение участников тендера. Если решение будет утверждено, сроки будут продлены во второй раз за время проведения MMRCA - изначально предполагалось, что тендер завершится 28 апреля 2010 года.

По итогам тендера Индия намерена приобрести 126 истребителей, стоимость которых в зависимости от самолета составит от 10,4 до 12 миллиардов долларов. Из-за величины предполагаемой стоимости покупки, конкурс в Индии получил прозвище "матери всех сделок", поскольку в настоящее время является крупнейшим, проводимым министерством обороны.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 6.jpg
F136. Изображение с сайта fighterengineteam.com

Пентагон закрыл программу альтернативного двигателя для F-35

Министерство обороны США официально объявило о закрытии программы создания альтернативного двигателя F136 для перспективного истребителя F-35 Lightning II, сообщает Defense News. Компании General Electric и Rolls-Royce получили уведомление о закрытии программы 25 апреля 2011 года. Работы по проекту были приостановлены постановлением руководителя управления Пентагона по закупкам и технологиям Эштона Картера 24 марта текущего года, благодаря чему американское военное ведомство смогло экономить около миллиона долларов в день.

Ранее за прекращение программы создания F136 проголосовал Конгресс США, который не включил финансирование альтернативного двигателя в программу продленного финансирования оборонных проектов. Такая программа будет действовать в США до конца 2011 финансового года или до тех пор, пока не будет принят и подписан военный бюджет. Компания General Electric согласилась подчиниться распоряжению о прекращении программы F136, однако пообещала продолжить борьбу за сохранение проекта. В частности, компания намерена добиться включения финансирования альтернативного двигателя в военный бюджет на 2012 финансовый год.

Ранее сообщалось, что несмотря на закрытие программы, консорциум General Electric и Rolls-Royce продолжит работу над F136, финансируя проект за свой счет. По оценке консорциума, проект F136 завершен уже на 80 процентов.

Министерство обороны США вело борьбу за закрытие проекта F136 на протяжении последних нескольких лет, в каждом новом проекте военного бюджета предлагая исключить ее из финансирования. При этом Конгресс регулярно включал финансирование программы в финансовый документ. По оценке Пентагона, военное ведомство не получит никакой выгоды от создания альтернативного двигателя для F-35. В свою очередь Конгресс США поддерживал создание F136, полагая, что разработка альтернативного двигателя приведет к конкуренции между производителями силовых установок и значительному снижению цен.

В настоящее время разработкой основного двигателя F135 для F-35 занимается компания Pratt & Whitney. Эта силовая установка уже готова; ее поставки осуществляются для первых предсерийных партий американского истребителя.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 7.jpg
Ракетный катер проекта 12418. Фото с сайта hoangsa.org

"Звездочка" и ВМС Вьетнама договорились о поставках запчастей

Центр судоремонта "Звездочка" и ВМС Вьетнама заключили соглашение о поставке запчастей и инструментов, сообщает PortNews. Сумма сделки и объем поставки запчастей не уточняются. "Звездочка" имеет статус субъекта военно-технического сотрудничества, дающего предприятию право на экспорт услуг по обслуживанию ранее проданной военной техники, а также запчастей, агрегатов, узлов и инструментов.

Помимо подписания соглашения о поставке запчастей, были проведены переговоры о возможном участии "Звездочки" в реконструкции верфи в городе Камрань.

За последние несколько лет Вьетнам заключил с Россией ряд контрактов на поставку надводных и подводных кораблей для ВМС. В частности, в 2005 году были куплены 12 катеров проекта 12418, лицензионная сборка которых началась во Вьетнаме осенью 2010 года. В 2006 году ВМС Вьетнама купили у России два фрегата проекта "Гепард 3.9".

Последнее крупное соглашение в сфере техники для ВМС было заключено в 2009 году. В рамках этого контракта стоимостью 1,8 миллиарда долларов Вьетнам должен получить шесть дизель-электрических подводных лодок проекта 636 "Варшавянка". Первая субмарина будет передана заказчику в 2013 году, а последняя, как ожидается, - в 2018-м.

Ранее также сообщалось, что Россия поможет Вьетнаму создать пункт базирования подводных лодок, предоставив экспортный кредит. Кредитные средства ВМС Вьетнама смогут потратить не только на создание базы, но также на покупку различных кораблей и создание авиации.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 8.jpg
A-4K Skyhawk. Фото пользователя Giovanny Carvalho с сайта flickr.com

Новая Зеландия выставила на продажу штурмовики Skyhawk

Министерство обороны Новой Зеландии выставило на продажу восемь штурмовиков Douglas A/TA-4K Skyhawk, сообщает Flightglobal. Торги проводятся в форме аукциона, а предложения покупателей будут приниматься до 16 мая включительно. На торги выставлены пять одноместных штурмовиков A-4K и три двухместных учебно-боевых TA-4K, а также 20 запасных двигателей P&W J52, оборудование наземного обслуживания и инструменты.

Новозеландское военное ведомство выставило самолеты "как есть". Это означает, что после совершения сделки претензии по качеству и комплектации Skyhawk приниматься не будут. Новая Зеландия выставляет штурмовики Skyhawk на продажу не впервые. Самолеты были списаны в 2001 году и вскоре после этого был проведен аукцион. Победителем стала некая американская компания, предложившая за Skyhawk 155 миллионов долларов, однако сделка завершена не была.

В общей сложности на вооружении Новой Зеландии стояли 17 Skyhawk. После срыва первого аукциона власти Новой Зеландии приняли решение о передаче восьми из них в авиационные музеи, а остальных - одной из баз ВВС Австралии. Впрочем, передача восьми самолетов музеям так и не состоялась. Хранение списанных Skyhawk с 2001 года обошлось Новой Зеландии в 34 миллиона долларов. Чтобы избавиться от этих расходов и было принято решение о повторном проведении аукциона.

Министерство обороны Новой Зеландии объявило, что намерено продать все Skyhawk вместе с двигателями и запчастями в одни руки, но может и разделить партию на несколько лотов, если получит несколько предложений от покупателей.

Между тем, новозеландское министерство обороны рассчитывает также выставить на продажу 17 учебно-тренировочных самолетов Aermacchi MB-339, которые были выведены из состава ВВС в 2001 году.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 9.jpg
МиГ-29 ВВС Словакии. Фото с сайта militarypictures.info

ВВС Словакии лишатся истребителей

Министерство обороны Словакии рассматривает возможность отказа от эксплуатации истребителей, сообщает ЦАМТО. В настоящее время на вооружении ВВС страны стоит 21 истребитель МиГ-29 советского производства, из которых полеты способны совершать только четыре. По словам министра обороны Словакии Любомира Галко, окончательное решение о судьбе истребительного парка будет принято до конца июня 2011 года.

Вероятнее всего, Словакия примет решение о списании всех МиГ-29, поскольку не в состоянии финансировать содержание истребителей в условиях сокращения военного бюджета. По данным Стокгольмского института исследования проблем мира (SIPRI), военные расходы Словакии в 2009 году составили 1,218 миллиарда долларов, а в 2010-м - 1,008 миллиарда. При этом на содержание четырех летающих МиГ-29 ежегодно уходит до 70 процентов средств, выделяемых ВВС Словакии.

Любопытно, что в марте 2008 года РСК "МиГ" передала ВВС Словакии 12 модернизированных истребителей МиГ-29 версий АС и УБС. В результате проведенной работы срок эксплуатации самолетов был увеличен на 12-15 лет до 2030-2035 года. Контракт на модернизацию самолетов был заключен в 2004 году, его стоимость составила 74,2 миллиона долларов. Модернизация была проведена Россией в счет оплаты своего внешнего долга.

В рамках программы модернизации 12 словацких МиГ-29 были приведены в соответствие стандартам НАТО. В частности, на самолеты были установлены навигационно-коммуникационная система компании Rockwell Collins и система распознавания "свой-чужой" компании BAE Systems. Самолеты также получили новые многофункциональные дисплеи. При этом модернизация не включала обновление комплекса вооружения истребителей.

По данным Flightglobal MiliCAS, в настоящее время в активный состав истребительного парка Словакии входят 12 МиГ-29.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 10.jpg
J-15. Фото с сайта globaltimes.cn

Опубликованы фотографии китайского палубного истребителя

Китайские СМИ опубликовали первые фотографии палубного истребителя J-15 Flying Shark национальной разработки, сообщает New York Times. Судя по снимкам, самолет оснащен складывающимся крылом, укороченной хвостовой балкой и усиленным шасси. Новые китайские истребители будут базироваться на авианосце "Ши Лан", ходовые испытания которого могут начаться до конца 2011 года.

Фотографии J-15 сделаны на площадке Завода №112 китайского авиастроительного предприятия Shenyang на северовостоке Китая. Предположительно, истребитель уже прошел несколько заводских испытаний. На испытание прототипов J-15 Китаю может потребоваться еще несколько лет. Предположительно, он будет принят на вооружение после 2015 года. По данным китайского издания Global Times, первый полет J-15 состоялся 31 августа 2009 года.

Власти Китая придерживаются политики секретности относительно новых военных разработок. Все сведения о той или иной военной технике сперва появляются на китайских военных форумах, причем зачастую позже официально не подтверждаются. В случае с J-15 первые фотографии были опубликованы 25 апреля 2011 года на форумах cjdby.net и fyjs.cn. Официальные китайские СМИ обнародовали снимки на следующий день.

О том, что Китай собрал первый прототип собственного палубного истребителя, стало известно в июне 2010 года. Предположительно J-15 является доработанной копией советского палубного истребителя Су-33. Один из первых прототипов советского самолета - Т-10К - Китай купил у Украины в 2005 году. Между тем, некоторые китайские СМИ отмечают, что J-15 не является копией Су-33, а представляет собой измененный проект J-11B (копия Су-27), получивший, в частности, переднее цельноповоротное горизонтальное оперение.

Су-33, построенный по схеме интегрального триплана с передним горизонтальным оперением, способен развивать скорость до 2,3 тысячи километров в час и совершать перелеты на расстояние до трех тысяч километров. Самолет вооружен 30-миллиметровой пушкой и имеет 12 точек подвески для управляемых и неуправляемых ракет, свободнопадающих бомб и бомбовых кассет. Общая масса боевой нагрузки истребителя может составлять до 6,5 тонны.

Ранее Китай вел переговоры с Россией относительно покупки 50 истребителей Су-33, однако впоследствии сократил размер возможного заказа до двух самолетов. Россия прекратила переговоры о продаже истребителей вскоре после того, как был сокращен объем покупки. Причиной стало опасение утечки технологий.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 11.jpg
XM2010. Фото с сайта army.mil

Армия США получила новую снайперскую винтовку

Снайперы Армии США в Афганистане получили несколько новых снайперских винтовок XM2010, сообщает ArmyTimes. Какое именно количество винтовок было поставлено в Афганистан, не уточняется. Контракт на передачу Армии США первой партии из 250 XM2010 был заключен 20 сентября 2010 года. Тогда же сообщалось, что винтовки будут готовы к отправке в Афганистан уже в декабре.

Исполнением контракта на производство XM2010 занимается американская компания Remington. В рамках соглашения компания должна модернизировать 2,5 тысячи снайперских винтовок M24 до версии XM2010 для Армии США, причем сам документ разрешает фирме выпустить или модернизировать 3,6 тысячи винтовок в ближайшие пять лет. Сумма сделки составила 28 миллионов долларов.

Несмотря на то, что XM2010 является модернизированной версией M24, изменения настолько велики, что военные присвоили ей собственное обозначение. В частности, в XM2010 используется патрон .300 Winchester Magnum (7,62x67 миллиметров), а не стандартный для M24 .308 Winchester (7,62x51 миллиметр НАТО). Благодаря использованию нового патрона увеличилась дальность прицельного выстрела с 800 до 1200 метров.

XM2010 получила быстросъемный глушитель Titan-QD производства компании Advanced Armament, уменьшающий дульное пламя на 98 процентов, отдачу - на 60 процентов, а звук выстрела - на 32 децибела. На снайперскую винтовку устанавливается оптический прицел Leupold Mark 4 6,5-20x50 миллиметра (изменяемое увеличение от 6,5 до 20 миллиметров при диаметре линзы 50 миллиметров) с изменяемой яркостью подсветки прицельной сетки. XM2010 может комплектоваться и ночным прицелом A/N PVS 29.

Винтовка также получила планки Пикатинни и отъемный магазин на пять патронов. В конструкции оружия используется ручное перезаряжание с продольно скользящим поворотным затвором, имеющим два боевых упора в передней части.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 12.jpg
Кадр Первого канала, архив

"Синева" успешно поразила учебную цель на Камчатке

Во вторник с подводной лодки Северного флота "Екатеринбург" был произведен успешный пуск межконтинентальной баллистической ракеты "Синева", передает РИА Новости со ссылкой на официального представителя Минобороны РФ.

"Синева" была запущена из акватории Баренцева моря и поразила учебную цель на полигоне Кура в районе Камчатки. "Пуск произведен из подводного положения по плану проверки надежности морских стратегических ядерных сил. Боевые блоки ракеты прибыли на полигон в установленное время", - отметил представитель военного ведомства.

Экипаж подлодки при выполнении учебно-боевой задачи проявил высокий профессионализм и выучку, подчеркнули в Минобороны.

Ракета РСМ-54 "Синева" (SS-N-23 Skiff по классификации НАТО) была принята на вооружение в июле 2007 года, напоминает агентство. Эта трехступенчатая жидкостная баллистическая ракета подводных лодок третьего поколения используется в пусковых комплексах Д-9РМУ2, которыми оснащаются стратегические подводные крейсеры проекта 667 (БДРМ) "Дельфин". Дальность полета "Синевы" - более 10 тысяч километров.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 13.jpg
ОТРК "Скад". Фото с сайта pakfa.ucoz.ru

Украина возобновила разработку ракетного комплекса "Сапсан"

Украина заменит устаревшие ракетные комплексы советского производства на новые ракеты малого радиуса. Об этом, как сообщает издание "Сегодня", заявил президент Украины Виктор Янукович. Устаревшие ракеты будут заменены новым комплексом "Сапсан", разработку которого уже возобновило конструкторское бюро "Южное". Эскизы проекта уже защищены. По словам генерального конструктора КБ "Южное" Александра Дегтярева, создание "Сапсана" "идет уже полным ходом".

Подробности о проекте не раскрываются. "Речь идет о разработке по поручению президента и правительства нового ракетного комплекса 'Сапсан' для Минобороны, остальное - без комментариев", - заявил заместитель директора КБ "Южное" Юрий Мошненко. Предположительно, дальность полета ракеты "Сапсан" составит 280 километров. Точность нового комплекса, по словам источника издания в украинском КБ, будет измеряться несколькими метрами.

Проект "Сапсан" был начат в 2007 году. Он ведется совместно Национальным космическим агентством Украины и КБ "Южное". Согласно первоначальному плану, комплекс должен был быть готов уже в 2011 году, однако из-за нехватки средств государственного бюджета проект был заморожен. Ранее сообщалось, что на создание "Сапсана" необходимо около 3,5 миллиардов гривен (439,3 миллиона долларов). Украина заинтересована в создании "Сапсана", поскольку стоящие на вооружении страны "Скады" должны быть списаны к 2015-2016 году.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 14.jpg
Модернизированный F/A-18 Super Hornet. Фото с сайта livefist.blogspot.com

Летные испытания "международного" Super Hornet начнутся в 2012 году

Американский авиастроительный концерн Boeing намерен начать летные испытания "международной версии" истребителя F/A-18E/F Super Hornet в 2012 году, сообщает Flightglobal. До конца 2011 года начнутся испытания самолета в аэродинамической трубе. В целом, программа испытаний будет зависеть от интереса покупателей. По словам президента Boeing Military Aircraft Криса Чэдвика (Chris Chadwick), "некоторые из потенциальных покупателей F-35 Lightning II" запросили подробности о проекте. В частности, интерес к самолету проявили Катар, Бахрейн и ОАЭ.

Boeing рассказал о намерении создать "международную версию" Super Hornet на авиасалоне Фарнборо в 2010 году. Самолет, частично модернизированный в рамках "Международной дорожной карты Super Hornet", был показан публике на авиасалоне Aero India 2011 в индийском Бангалоре. В рамках "дорожной карты" Boeing предложит покупателям несколько опций, в числе которых новые сенсорные многофункциональные дисплеи, подвесные топливные баки, внутренние отсеки вооружения, использование радиопоглощающих материалов, а также инфракрасная система поиска и слежения.

На Super Hornet также будет устанавливаться радар с активной фазированной антенной решеткой и система предупреждения о пуске ракет. На все версии самолета будут устанавливаться на 20 процентов более мощные двигатели.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 15.jpg
F-35B Lightning II. Фото с сайта jsf.mil

Первый после "Раптора"

F-35 начал догонять по стоимости самый дорогой истребитель ВВС США

Американский перспективный истребитель F-35 Lightning II, создаваемый в качестве более дешевой альтернативы самому дорогому боевому самолету ВВС США, F-22 Raptor, с каждым годом становится все дороже и дороже. Согласно последней оценке министерства обороны, стоимость эксплуатации 2443 таких истребителей на протяжении 30 лет составит около триллиона долларов. Столь высокая оценка связана с несколькими факторами, в числе которых более частые поломки F-35 по сравнению с другими истребителями и несовершенство прогнозирования.

Большие числа

Обнародованная оценка была рассчитана независимой аналитической группой при Пентагоне и направлена в Конгресс США 15 апреля 2011 года. Показатели стоимости эксплуатации истребителей аналитики рассчитали на основе данных по другим боевым самолетам, стоящим на вооружении ВВС, ВМС и Морской пехоты США. Речь идет об F-16 Fighting Falcon, F/A-18 Hornet и AV-8B Harrier. Озвученная стоимость не включает в себя 382 миллиарда долларов, которые планируется потратить на покупку 2443 F-35.

В целом, специалисты министерства обороны США подсчитали, что ресурс каждого F-35 составит восемь тысяч часов полета. Стоимость эксплуатации истребителей была рассчитана на уровне триллиона долларов США, причем эти средства будут потрачены на самолеты в течение 30 лет (именно столько будет стоять на вооружении каждый самолет). Для ВВС, ВМС и Морской пехоты создаются свои версии F-35, причем последние из заказанных для военных самолетов поступят на вооружение в 2035 году. Документ, направленный в Конгресс, не указывает точный период, для которого был рассчитан прогноз.

Министерство обороны США пока не давало точной оценки ежегодного объема производства F-35, поскольку сроки разработки самолета регулярно сдвигаются. По данным Пентагона, до 2016 года в рамках мелкосерийного производства планируется приобрести 325 истребителей, а общий объем покупки самолетов составит 2443 единицы. Если учесть, что завершение производства F-35 запланировано на 2035 год, средний объем производства самолетов должен составить не менее 124 самолетов в год, начиная с 2018 года, когда завершится программа создания истребителя.

ВВС и ВМС США рассчитывают принять первые F-35 на вооружение в 2016 году, за два года до официального окончания программы разработки истребителя. Таким образом, речь может идти об оценке стоимости эксплуатации самолетов в 2016-2046 годах. При этом следует учесть, что в указанный период все 2443 самолета на вооружении США одновременно находиться не будут - указанное число самолетов окажется в распоряжении военных только после 2035 года, причем уже в начале 2040-х годов начнется списание истребителей первых партий (авиабаза ВВС Эглин получит первые 20 F-35 до конца 2011 года).

Очевидно, что оценка Пентагоном стоимости эксплуатации F-35, мягко говоря, завышена. В отчете говорится, что столь высокая стоимость обусловлена тем, что некоторые детали и механизмы F-35 будут ломаться чаще, чем у истребителей, уже принятых на вооружение. При этом стоимость одного часа полета также будет высокой. Почему именно самолет, который, по идее, должен быть совершеннее устаревающих F-16 и откровенно устаревших AV-8B, будет ломаться чаще, Пентагон не уточняет. Не рассказывают в военном ведомстве и о стоимости одного часа полета самолета.

По словам вице-адмирала Дэвида Венлета, руководителя программы F-35, министерство обороны будет добиваться снижения стоимости разработки, производства и эксплуатации истребителей. При этом военный отметил, что оценка в триллион долларов не является точной и окончательной. Дело в том, что F-35 пока не выполняют регулярных полетов и подсчитать точную стоимость часа их полета сейчас не представляется возможным. Кроме того, в конструкцию самолетов регулярно вносятся небольшие изменения, из-за чего невозможно с высокой степенью точности спрогнозировать срок службы деталей и узлов.

"Оценочная стоимость была фактически рассчитана без каких-либо достоверных данных, которые бы подтверждали полученные цифры", - отметил Венлет. Таким образом, вице-адмирал намекнул, что полностью доверять представленной в Конгресс оценке не стоит. Однако нужно отметить, что похожий отчет Пентагон направлял в Конгресс в 2009 году. Тогда стоимость эксплуатации истребителей F-35 на протяжении 30 лет оценивалась в 915 миллиардов долларов.

Путаница в прессе

Официально данные о стоимости эксплуатации истребителей ни Пентагон, ни Конгресс США не подтверждают. Оценку в триллион долларов США озвучило агентство Bloomberg со ссылкой на документ министерства обороны США, оказавшийся в его распоряжении. Любопытно, что при этом различные информационные агентства, присутствовавшие на конференции Венлета 22 апреля 2011 года, приводят совсем другие данные о стоимости эксплуатации истребителей, которые не совпадают ни с оценкой Пентагона, ни с оценкой Главного контрольного управления (GAO) США.

В частности, по данным Flightglobal, стоимость эксплуатации истребителей F-35 составит всего 442 миллиарда долларов в ценах 2002 года (549,04 миллиарда долларов в ценах 2011 года). По данным информационного портала, именно такую цифру озвучил Дэвид Венлет на пресс-конференции 22 апреля. Таким образом, стоимость всей программы F-35 с учетом 382 миллиардов долларов на покупку 2443 истребителей и 56 миллиардов долларов на фазу разработки может составить 987 миллиардов долларов (если считать в ценах 2011 года).

В свою очередь агентство Reuters, присутствовавшее на той же конференции, приводит оценочную стоимость эксплуатации F-35 на уровне 443 миллиардов долларов. При этом не поясняется, в ценах какого года была рассчитана стоимость. По словам Венлета, которого цитирует агентство, у командующих ВВС, ВМС и Морской пехоты "подогнулись колени", когда они услышали эту цифру. Какое из агентств - Bloomberg, Flightglobal или Reuters - допустило ошибку, сказать невозможно. Истина же, наверное, как обычно, где-то посередине.

Во всяком случае, по оценке GAO, обнародованной в марте 2009 года, стоимость покупки 2456 F-35 (а не 2443, как прогнозирует Пентагон) составит 300 миллиардов долларов, а расходы на эксплуатацию самолетов (включая обслуживание, ремонт и модернизацию) составят 760 миллиардов долларов. С тех пор оценка стоимости покупки истребителей выросла до 382 миллиардов долларов, и можно предположить, что повысилась и стоимость эксплуатации.

Несколько более конкретные цифры дает Командование авиационных систем ВМС США (NAVAIR). По оценке командования, стоимость одного часа полета F-35 составит 30,7 тысячи долларов. Для сравнения, один час полета F/A-18 или AV-8B стоит около 19 тысяч долларов. Таким образом, только лишь стоимость выполнения полетов на 2443 F-35 при прогнозируемом сроке службы каждого самолета в восемь тысяч летных часов составит 600 миллиардов долларов. И это без учета стоимости капитального ремонта и модернизации самолетов. В этом свете более реальной выглядит цифра в 800-900 миллиардов долларов эксплуатационных расходов.

Большие деньги

Программа F-35 официально стартовала в 1996 году под названием Joint Strike Fighter (JSF), однако фактические работы по созданию истребителя начались только в 2001 году, когда компания Lockheed Martin получила контракт министерства обороны США. Истребитель, который в перспективе должен полностью заменить устаревшие F-16, A-10 Thunderbolt II, F/A-18 Hornet (но не Super Hornet) и AV-8B, изначально позиционировался как более дешевая альтернатива дорогому F-22 Raptor. Правда, со временем военные, похоже, начали умалчивать об этом. И есть отчего.

По оценке GAO, общая стоимость программы создания и закупки F-22 составляет 77,4 миллиарда долларов. При этом стоимость одного самолета в 2010 году составила 411,7 миллиона долларов. ВВС США в общей сложности приняли на вооружение 166 из 187 истребителей. Поставка остальных самолетов должна завершиться в ближайшие пару лет. В июле 2009 года командование ВВС США объявило, что один час полета F-22 стоит 44 тысячи долларов. По оценке же администрации госсекретаря ВВС США, стоимость одного часа полета истребителя составляет 49,8 тысячи долларов.

В то же время, средняя стоимость одного F-35, по оценке GAO, в настоящее составляет 115,5 миллиона долларов. Для сравнения, в 2008 году она составляла 101,7 миллиона долларов. В середине декабря 2010 года управление Пентагона по разработке F-35 раскрыло стоимость истребителей, купленных в рамках четвертой партии мелкосерийного начального производства (LRIP 4).

По оценке Главного контрольного управления США, средняя стоимость мелкосерийных истребителей F-35 в 2016 году составит 142,5 миллиона долларов. ВВС США будут покупать самолеты F-35A по 121,4 миллиона долларов, Морская пехота - F-35B по 161 миллиону долларов, а ВМС - F-35C по 145 миллионов долларов. Правда, сохранение программы F-35B в настоящее время находится под вопросом. Из-за большого количества дефектов, неполадок и отставания в расписании Пентагон в начале 2011 года назначил этому самолету двухлетний испытательный срок. Если с указанными недостатками справиться не удастся, в 2013 году программа F-35B будет закрыта.

В рамках LRIP 4 стоимость стандартной версии F-35A CTOL (обычный взлет) составила 111,6 миллиона долларов. Версия самолета с укороченным взлетом и вертикальной посадкой - F-35B STOVL - обошлась министерству обороны США в 109,4 миллиона долларов, а палубная версия - F-35C CV - в 142,9 миллиона долларов. Любопытно, что ранее считавшаяся самой дорогостоящей версия B истребителя F-35 в ценнике Пентагона оказалась самой дешевой.

По данным Управления по разработке F-35, в рамках LRIP 1 были закуплены только самолеты F-35A CTOL, стоимость каждого из которых составила 221,2 миллиона долларов. В рамках LRIP 2 были куплены F-35A и F-35B за 161,7 и 160,7 миллиона долларов соответственно. Стоимость этих самолетов в LRIP 3 составила 128,2 и 128 миллионов долларов соответственно. F-35C CV, заказанный в LRIP 4, был куплен Пентагоном впервые. Таким образом, тенденция снижения стоимости F-35 налицо.

Однако ранее некоторые американские эксперты высказывали мнение, что на стадии серийного производства стоимость F-35 может начать вновь расти, как это произошло с F-22, который изначально продавался по 150 миллионов долларов за штуку, а затем подорожал почти до 300 миллионов долларов и, наконец, до 411,7 миллиона долларов в 2010 году.

В любом случае, похоже, что F-35 оказался не по зубам американским военным. В ходе программы разработки Пентагон не сумел справиться ни со сроками конструирования, ни с графиком производства и испытаний прототипов самолета, ни со стоимостью НИОКР, ни даже с прогнозом по стоимости эксплуатации. По признанию ВВС США, отчасти это связано с тем, что в новом истребителе было решено использовать множество передовых технологий, которые ранее нигде и никогда не применялись. В результате проект получился очень громоздким, технически сложным, из-за чего возникли трудности с прогнозированием расходов и сроков испытания.

По словам Венлета, с частью трудностей уже удалось справиться. В частности, удалось выправить график производства и испытания прототипов, хотя, по признанию вице-адмирала, в то, что первые F-35 начнут поступать на вооружение в 2016 году, он все же не верит.

Василий Сычев

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 1.jpg
Шахтная установка "Тополь-М". Фото с сайта mil.ru

Россия начала переход на новую систему управления ядерным оружием

Российские Ракетные войска стратегического назначения начали внедрять новую автоматизированную систему боевого управления (АСБУ) четвертого поколения. Об этом, как сообщает РИА Новости, заявил официальный представитель РВСН полковник Вадим Коваль. Он не уточнил, когда именно завершится переход на новую систему.

Новая система предназначена для доведения приказов, сбора докладов и контроля боеготовности пусковых установок. Кроме того, она призвана обеспечить оперативную смену планов применения стратегического вооружения и перенацеливание ракет. "При этом обеспечивается доведение приказов боевого управления непосредственно до пусковых установок, минуя промежуточные звенья, в том числе в условиях ядерного воздействия и радиоэлектронного подавления", - рассказал Коваль.

В каждом комплексе системы АСБУ применяется новая российская элементная база с трехкратным резервированием систем связи и передачи данных. Поиск неисправностей в системе производится автоматически и позволяет определять их с точностью до типового элемента, который можно впоследствии заменить. Дальнейшая модернизация АСБУ будет связана с совершенствованием систем управления Вооруженными силами России и добавлением возможности управления ракетными системами нового поколения.

Внедрение АСБУ производится в рамках госпрограммы вооружений России на 2011-2020 годы, объем финансирования которой составляет около 20 триллионов рублей. В рамках этой программы также планируется провести перевооружение РВСН с подвижных ракетных комплексов РС-12М2 "Тополь-М" на новые мобильные комплексы РС-24 "Ярс". Кроме того, планируется продолжить постановку на дежурство комплексов "Тополь-М" шахтного базирования и разработать новую баллистическую ракету, которая заменит Р-36М "Воевода".

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 2.jpg
Набор EDK. Фото с сайта livefist.blogspot.com

США заинтересовались индийским набором для определения взрывчатки

Американская компания Crowe & Co подписала меморандум о взаимопонимании с Организацией оборонных исследований и разработок (DRDO) Индии, предполагающий поставку наборов для определения типа взрывчатого вещества EDK Армии и службам безопасности США. Как сообщает Aviation Week, Crowe & Co намерена представить EDK на сертификацию в США, после чего набор будет поставляться военным.

EDK разработан лабораторией HEMRL, подконтрольной DRDO, и уже принят на вооружение сухопутных войск и специальных служб Индии. В состав EDK входит набор специальных реактивов, позволяющих моментально определить тип обнаруженного взрывчатого вещества и взрывчатки, использованной для организации взрыва. Для проведения теста необходим образец с места взрыва, в котором должно присутствовать взрывчатое вещество хотя бы в следовых количествах. При этом расход реагентов составляет всего 3-5 миллиграммов.

EDK поставляется в двух вариантах - специальном небольшом чемодане или в виде специальных ампул, которые можно носить в нагрудных карманах. Индийский набор может определить практически любой тип взрывчатого вещества, начиная гексогеном и заканчивая пентаэритриттетранитрат, причем вещества могут являться компонентами более сложной взрывчатки. Применение EDK позволяет сократить время расследования, поскольку не требуется отправки образцов в лаборатории, что нередко занимает несколько дней.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 3.jpg
MQ-4C BAMS. Изображение с сайта northropgrumman.com

Northrop Grumman начала испытания радара для морской разведки

Американская компания Northrop Grumman начала испытания нового радара BAMS X-диапазона, который может быть использован на беспилотных летательных аппаратах для морской разведки, сообщает Flightglobal. В настоящее время проводятся стендовые испытания радара на предприятии Northrop Grumman в Норуолке штата Коннектикут. Как ожидается, первые летные испытания состоятся в июне 2011 года.

Параллельно с испытанием первого прототипа радара Northrop Grumman занимается и сборкой второго прототипа, который будет допущен к летным испытаниям в сентябре текущего года. BAMS предназначены для установки на беспилотники MQ-4C Global Hawk, создаваемых для ВМС США. Эти БПЛА будут использоваться для патрулирования прибрежных зон наравне с береговыми патрульными самолетами P-8A Poseidon.

BAMS позволит ВМС США проводить разведку на море, обнаруживая различные типы надводных кораблей. В общей сложности ВМС намерены приобрести 65 беспилотников MQ-4C с системами BAMS. Как ожидается, летные испытания BAMS на борту Global Hawk начнутся в 2012 году. К испытаниям приступят сразу два беспилотных аппарата.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 4.jpg
Испытательный полет J-15. Фото с сайта china-defense.blogspot.com

Принцип "Цзянь"

Китай активизировал разработку боевых самолетов

Китай активизировал разработку и испытание новых боевых самолетов, информация о которых просачивается в сеть все чаще. Сейчас уже достоверно известно, что Китай занимается разработкой палубного истребителя J-15, который будет базироваться на авианосце "Ши Лан", и истребителя-бомбардировщика пятого поколения J-20. Снимки и того, и другого были обнародованы в китайских СМИ, что уже само по себе стало явлением необычным.

Правительство Китая весной 2011 года обнародовало новую военную стратегию, в которой объявило, что намерено придерживаться политики большей открытости. Правда в самом документе какие-либо факты о военном развитии страны раскрыты не были, однако со временем стало ясно, что Китай все же начал придерживаться новой стратегии. В частности, страна стала более расслабленно относиться к публикации фотографий и видео прототипов своих истребителей в сети, хотя раньше нещадно с этим боролась.

И хотя китайские официальные лица не распространяются о новых военных проектах, кажется, что Пекин все-таки пытается похвастаться своими достижениями. Такое поведение для властей страны необычно - в прошлом Китай самым тщательным образом скрывал любую информацию о новых разработках, будь то истребители, подводные лодки или ракетные системы. Очевидно, начав придерживаться политики открытости, китайцы пытаются убить сразу двух зайцев.

Во-первых, укрепить ощущение национального единства внутри страны и, во-вторых, дать понять остальным государствам, что Китай готов занять место в ряду главных мировых держав. Ведь фактически любая обнародованная фотография того или иного прототипа - это попытка Китая продемонстрировать, что страна может не только копировать чужие технологии и решения, но и создавать свои собственные, "не хуже, чем у других".

Брат-близнец

26 апреля 2011 года ряд китайских СМИ обнародовали серию фотографий нового палубного истребителя J-15 (Цзянь-15) Flying Shark. Эти снимки выполнены в шпионском стиле (как если бы фотограф прятался в кустах или за мусорным баком), однако сам факт появления таких фотографий в печати говорит о том, что Пекин не возражает против их публикации. И все же сам стиль снимков намекает, что официальный Китай к ним никакого отношения не имеет. Почему так, не понятно.

pic002.jpg
J-15 на площадке Завода №112. Фото с форума cjdby.net

Как бы то ни было, снимки J-15 были сделаны на площадке Завода №112 китайского авиастроительного предприятия Shenyang Aircraft Corporation на северо-востоке страны. Фотографии 25 апреля появились на китайских военных форумах cjdby.net и fyjs.cn и только на следующий день их напечатали официальные китайские СМИ. Предположительно, истребитель уже прошел серию заводских испытаний. Видео одного из них можно посмотреть здесь.

По данным китайского издания Global Times, первый полет самолета состоялся 31 августа 2009 года. Подробности о проекте засекречены. Предположительно, Китаю потребуется еще несколько лет на проведение летных испытаний J-15. Считается также, что новый самолет будет принят на вооружение после 2015 года, хотя его носитель - авианосец "Ши Лан" (бывший "Варяг") может приступить к ходовым испытаниям уже в 2011 году и поступить на вооружение - в 2012-м.

Существуют две версии происхождения J-15. Первая, которой придерживаются большинство российских и западных экспертов, сводится к тому, что Китай в 2005 году (по другим данным, в 2001-м) приобрел у Украины один из первых прототипов советского палубного истребителя Су-33 - Т-10К-3. Прототип китайского палубного истребителя является копией купленного у Украины самолета. Судя по снимкам, самолет оснащен складывающимся крылом (считается, что такая технология несколько лет назад Китаю была недоступна), укороченной хвостовой балкой и усиленным шасси.

Вторая версия - китайского происхождения. Ряд китайских СМИ утверждают, что несмотря на поразительное внешнее сходство J-15 и Су-33, первый разработан на основе истребителя J-11 B, который в свою очередь является доработанной копией Су-27СК. Изменения касаются, в первую очередь, широкого использования радиопоглощающих покрытий, радара с активной фазированной антенной решеткой китайской разработки и переднего цельноповоротного горизонтального оперения. В любом случае, из обеих версий следует, что J-15 - измененная копия одного из советских проектов.

Китай ведет работы по ремонту и модернизации тяжелого авианесущего крейсера "Ши Лан" (бывший "Варяг"), построенного по проекту 1143.6 и купленного у Украины в 1998 году. Любопытно, что Китай купил недостроенный авианосец по цене металлолома, заявив, что намерен сделать из него плавучий отель и казино. В настоящее время китайский авианосец находится в северо-восточном порту Далянь. Достоверной информации о ходе работ пока не было обнародовано. Предположительно, ходовые испытания корабля начнутся до конца 2011 года.

Предположительно, на J-15 установлены двигатели Shenyang WS-10A китайской разработки, способные развивать тягу в 132 килоньютона при использовании форсажа. Считается, что улучшенная версия этих двигателей - WS-10G - используется на прототипе китайского истребителя-бомбардировщика пятого поколения J-20, совершившего первый полет 11 января 2011 года. Другие технические подробности о J-15 пока неизвестны. Если судить по фотографиям, J-15 имеет такое же строение планера, как и Су-33, построенный по схеме интегрального триплана с передним горизонтальным оперением.

Су-33 способен развивать скорость до 2,3 тысячи километров в час и совершать полеты на расстояние до трех тысяч километров. На истребителе установлены двигатели АЛ-31Ф серии 3, способные выдавать тягу в 122,6 килоньютона в режиме форсажа. Самолет вооружен 30-миллиметровой пушкой и имеет 12 точек подвески для управляемых и неуправляемых ракет, свободнопадающих бомб и бомбовых кассет. Общая масса боевой нагрузки истребителя может составлять до 6,5 тонны.

Любопытно, что ранее Китай вел переговоры с Россией о покупке партии из 50 Су-33, однако впоследствии сократил размер возможного заказа до двух самолетов. Вскоре после этого Россия прекратила переговоры о продаже истребителей. По одним данным, прекращение переговоров связано с опасением утечки технологий, как это произошло в случае с J-11 (копия Су-27), по другим - с началом испытаний истребителя J-11B, разработанного на базе Су-27 в нарушение договоренностей о защите интеллектуальной собственности.

Мастерство копирования

Китай занимается активным копированием советских и российских авиационных технологий, причем зачастую копии оригиналов поставляются на экспорт. В настоящее время в Китае для местных ВВС производятся самолеты J-7, H-6, Y-5, Y-7 и Y-8 - модернизированные копии российских и украинских МиГ-19, МиГ-21, Ту-16, Ан-2, Ан-24 и Ан-12 соответственно. И это помимо уже упомянутых истребителей серии J-11 (J-11B, J-11C, J-11D).

25 апреля 2011 года на китайских форумах появилась информация о том, что Пекин, вероятно, приступил к испытаниям нового истребителя с укороченным взлетом и вертикальной посадкой J-18 Red Eagle. Официально начало испытаний самолета подтверждено не было. Предположительно, летные испытания J-18 состоялись в начале апреля 2011 года. Полеты выполнял самолет, внешне похожий на российский палубный истребитель Су-33. Почему очевидцы посчитали, что выполнявший полеты самолет является именно J-18, не уточняется.

Китай еще в 2005 году объявил, что намерен создать истребитель, аналогичный американскому перспективному F-35B Lightning II. Подробности о китайском проекте J-18 пока не известны. Вероятнее всего, сведения о нем являются уткой. Ведь если самолет был скопирован с Су-33, то для реализации технологии укороченного взлета и вертикальной посадки на J-18 китайским инженерам пришлось бы много поработать. Так, масса полностью снаряженного Су-33 составляет 33 тонны. Для сравнения, у самолета с вертикальным взлетом и посадкой AV-8B Harrier этот показатель составляет 10,4 тонны, у советского Як-141 он же составлял 19,5 тонны при разбеге в 120 метров, а у F-35B - 22,5 тонны.

Американский истребитель с укороченным взлетом и вертикальной посадкой F-35B Lightning II в настоящее время испытывает массу технических сложностей, из-за чего программа его создания оказалась под угрозой закрытия. В числе выявленных неполадок - перегрев двигателей при работе в режиме вертикального взлета и посадки, избыточная масса истребителя, неполадки в работе некоторых компонентов системы вертикальной посадки и сбои в работе программного обеспечения. Если эти дефекты не будут устранены в ближайшие два года, Пентагон закроет финансирование проекта.

То есть, создать тяжелый истребитель с возможностью укороченного взлета и вертикальной посадки теоретически возможно, но целесообразность и экономическая оправданность такого самолета будут весьма спорными. Ведь разработка такой машины потребует неординарных технических решений, а ее использование будет очень дорогим - для короткого взлета и вертикальной посадки потребуется значительно больше топлива, чем для обычного палубного истребителя. Кроме того, к двигателям, шасси и конструкции самолетов такого типа предъявляются особенно жесткие требования.

Ранее в сети неоднократно появлялась информация, что Shenyang Aircraft Corporation занимается разработкой истребителя J-16, или версии J-11B, доработанной с применением технологии малозаметности. Кроме того, создается дальний истребитель-бомбардировщик J-17 (измененная копия Су-34) и J-19 ( более тяжелая версия J-11B ). Власти Китая официально информацию об этих разработках не подтверждают. Подробных сведений об этих самолетах также пока нет.

В феврале 2011 года директор российской Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Михаил Дмитриев рассказал, что в 2008 году с Китаем было подписано специальное соглашение по линии Министерства юстиции, которое, впрочем, не разрешило вопроса с нелицензионным копированием советской и российской техники. "В послевоенное время и потом, во времена СССР, мы поставляли в Китай целые линии по производству тех или иных изделий. Тогда не требовалось подписания каких-то бумаг, у нас на сей счет и документов-то никаких нет. И претензий серьезных теперь предъявить не можем", - пояснил Дмитриев.

Положение осложняется также и тем, что Китай, копируя российскую военную продукцию, вносил в нее собственные изменения. "Эти изделия уже не наши, а сделаны с серьезным участием китайской военной промышленности. Китайцы считают их своими. Здесь очень трудно договариваться", - констатировал Дмитриев, добавив, что в настоящее время военно-техническое сотрудничество с Китаем пошло на спад из-за быстрого развития промышленности этой страны, которая уже в состоянии самостоятельно обеспечивать многие свои потребности.

Будущее китайской авиации

Во второй половине 2010 года в России разгорелся спор относительно поставки в Китай российских реактивных двигателей, которые используются на различных китайских истребителях. В начале июля 2010 года компании "Сухой" и "МиГ" выступили против заключения нового контракта с Китаем на поставку двигателей РД-93, которые используются на истребителях FC-1 и их экспортных вариантах (JF-17 Thunder). Поводом для протеста стало намерение Китая поставлять FC-1 в Египет. На этот же рынок намерена выйти РСК "МиГ" с МиГ-29.

Позже стало известно, что поставки двигателей в Китай все же будут продолжены. Речь шла о силовых установках АЛ-31Ф для Су-27 и Су-30, а также АЛ-31ФН для китайских истребителей J-10. Как пояснили замдиректор "Рособоронэкспорта" Александр Михеев и генеральный директор компаний "Сухой" и "МиГ" Михаил Погосян, Россия продолжит поставки двигателей, поскольку китайские истребители не составляют серьезной конкуренции российским боевым самолетам. По словам Михеева, тактико-технические характеристики китайских самолетов "еще далеки от российских".

pic003.jpg
J-20. Фото с форума fyjs.cn

И это, вероятно, правда. Дело в том, что мало скопировать внешний вид той или иной военной техники. Чтобы полученная копия не уступала по своим качествам оригиналу, необходимо, чтобы самолет был создан в соответствии с технической документацией, технологией производства, с применением именно тех материалов, которые были предусмотрены конструкторами. А ведь кроме этого, еще необходимо знать, как собирать самолет и как его потом эксплуатировать. В этом плане китайские инженеры продвигаются на ощупь.

Например, Китай уже много лет занимается копированием российских двигателей АЛ-31Ф и РД-93, однако копии обладают практически вдвое меньшим эксплуатационным ресурсом и надежностью. Ранее представители ВВС некоторых стран-операторов китайских истребителей, в частности, Шри-Ланки, Судана и Намибии, заявляли, что самолеты обладают небольшим межремонтным ресурсом, однако представляют собой более дешевую альтернативу российской продукции.

Тем не менее путь реверс-инжиниринга, избранный Китаем, теоретически может помочь стране сократить отставание в военной сфере от передовых держав. Ведь в этом случае экономится время на испытание и доводку собственных прототипов, нарабатывается уникальный опыт переиначивания чужих технологических решений с целью создания своих. А при соответствующих темпах развития промышленности возможен и шаг к созданию собственных образцов военной техники.

Что такой шаг уже сделан, Китай решил показать в январе 2011 года, когда начал летные испытания истребителя-бомбардировщика J-20, созданного, якобы, по китайским чертежам с применением китайских, а не заимствованных технологий. Сложно судить, насколько уникальным получился истребитель, в котором специалисты сразу же углядели черты американского F-22 Raptor и российских Т-50 (ПАК ФА) и МиГ 1.44. Но эволюция навыков китайских конструкторов и инженеров, очевидно, все же идет.

Василий Сычев

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 1.jpg
МиГ-35. Фото с сайта migavia.ru

Истребитель МиГ-35 выбыл из тендера ВВС Индии

Российский истребитель МиГ-35, принимающий участие в индийском тендере MMRCA на поставку 126 средних многофункциональных истребителей, выбыл из конкурса. Как сообщает TNN со ссылкой на источники в министерстве обороны Индии, финалистами тендера военное ведомство выбрало европейский истребитель Typhoon и французский Rafale. Компании Eurofighter и Dassault, выпускающие эти самолеты, получили запрос на продление коммерческого предложения. Ранее некоторые индийские военные предполагали, что именно самолетам этих компаний будут отданы предпочтения.

Министерство обороны Индии пока официально не обнародовало список финалистов MMRCA. Между тем, один из участников тендера, шведская компания Saab уже объявила, что ее истребитель - JAS 39 Gripen IN - не был включен в короткий список. Как сообщает Defense News, компания уже получила соответствующее уведомление от министерства обороны Индии. Другие участники MMRCA - Lockheed Martin, Boeing и РСК "МиГ" - пока не сообщили о получении каких-либо уведомлений. Эти три компании представили на конкурс истребители F-16 IN Fighting Falcon, F/A-18 Super Hornet и МиГ-35.

Ранее сообщалось, что министерство обороны Индии официально объявит финалистов тендера в начале мая 2011 года, после чего приступит к коммерческим переговорам с компаниями. Победитель тендера будет объявлен, после изучения предложений компаний-участниц MMRCA. ВВС Индии, испытавшие самолеты - участники MMRCA, представили министерству обороны свою оценку каждого истребителя по 643 параметрам в апреле 2010 года. С тех пор процесс выбора победителей был фактически приостановлен. В начале апреля 2011 года сообщалось, что министерство обороны Индии может продлить сроки проведения тендера.

По итогам тендера Индия намерена приобрести 126 истребителей, стоимость которых в зависимости от самолета составит от 10,4 до 12 миллиардов долларов. Новые самолеты должны будут заменить 26 устаревших истребителей МиГ-21 советского производства. По условиям контракта, Индия приобретет только 18 боевых самолетов, а остальные 108 - соберет по лицензии на своей территории. ВВС Индии рассчитывают принять первый истребитель на вооружение к 2014 году.

Благодаря покупке новой техники индийские ВВС намерены увеличить свой боевой потенциал. В настоящее время на вооружении страны стоят 32 истребительных эскадрильи по 12-18 самолетов каждая. При этом минимальный порог, оговоренный в стратегии безопасности Индии, составляет 39,5 эскадрильи.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 2.jpg
M113B сухопутных войск Бразилии. Фото с сайта forte.jor.br

Бразилия модернизирует бронетранспортеры M113B

Американское подразделение британской компании BAE Systems займется модернизацией бронетранспортеров M113B, стоящих на вооружении сухопутных войск Бразилии, сообщает Jane's. В общей сложности через программу пройдут 150 бронемашин, которые будут модернизированы до версии M113A2 Mk.I. Как ожидается, контракт на проведение работ будет подписан в июне 2011 года. Сумма сделки не уточняется.

Сухопутные войска Бразилии подали заявку на модернизацию M113B в Управление военного сотрудничества (DSCA) министерства обороны США в 2010 году. Контракт будет заключен по линии зарубежных военных поставок DSCA. В рамках программы BAE Systems создаст прототип модернизированного бразильского бронетранспортера, и если сухопутные войска страны одобрят его, по этому типу будут улучшены все M113B.

Прототип должен быть создан спустя три месяца после подписания контракта, а модернизация бронетранспортеров завершится через 30 месяцев. В рамках пакета модернизации бронетранспортеры должны получить новые дизельные двигатели DDC 6V53T мощностью 265 лошадиных сил, трансмиссию Allisson Transmission TX100-1A, систему обмена данными Northrop Grumman VIC-3, новые колеса и траки. Кроме того, M113B будут укомплектованы бразильскими радиостанциями IMBEL/FMCE TRC-1193VCL.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 3.jpg
HEMTT-A4. Фото с сайта oshkoshdefense.com

Канада купит военных машин на пять миллиардов долларов

Министерство обороны Канады намерено приобрести 1500 военных грузовиков различных типов, сообщает Aviation Week. Кроме того, военное ведомство запланировало покупку 108 машин для ведения ближнего боя, 500 патрульных бронемашин и 13 инженерных машин разграждения. На эти цели военное ведомство потратит пять миллиардов канадских долларов (5,26 миллиардов долларов США).

Грузовики будут куплены по итогам тендера. В нем принимают участие компании BAE Systems (с машиной FMTV), Daimler (Zetros), Oshkosh (MTVR, FMTV и HEMTT-A4), Navistar Defense (ATX8), Renault (Kerax 8x8) и консорциум Rheinmetall/MAN (HX77 8x8). Как ожидается, контракт по итогам тендера будет подписан весной 2012 года, а поставка грузовиков завершится уже в 2015 году. На покупку грузовиков из военного бюджета планируется выделить 2,8 миллиарда долларов.

На покупку остальных бронемашин будет потрачено 2,2 миллиарда долларов. Подробности относительно приобретения машин для ведения ближнего боя и инженерных машин пока неизвестно. Патрульные бронемашины также будут куплены по итогам тендера и заменят устаревшие MRAP RG-31 и LAV Coyote. В конкурсе принимают участие компании Nexter, BAE Systems, Textron, Thales, Force Protection и Oshkosh. В числе машин, представленных на конкурс - RG-31 Mk.5, RG35, Aligator 6x6, MAT-V, Cougar 4x4, Cougar 6x6 и Bushmaster.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 4.jpg
Т-90. Фото пресс-службы "Уралвагонзавода"

Россия примет на вооружение новый танк "Армада"

Россия в 2015 году примет на вооружение новый основной боевой танк под условным названием "Армада". Об этом, как сообщает "Интерфакс", заявил генерал-лейтенант Юрий Коваленко, бывший первый заместитель начальника главного автобронетанкового управления Министерства обороны России. В перспективе новый танк станет основной боевой единицей в составе российских Сухопутных войск.

"С 2015 года в Вооруженных силах появится новый основной танк, с принципиально новыми тактико-техническими характеристиками, с новым автоматом подачи боеприпасов, с разделением экипажа, с выносом боеприпасов", - рассказал Коваленко на заседании "круглого стола", посвященного ОБТ Т-90. Кроме того, в автомате заряжания "Армады" будут находиться 32 снаряда различного назначения, а сам танк сможет вести огонь в движении. По словам Коваленко, в машине будут применены наработки ОБТ других проектов, включая "Черный орел".

Другие технические подробности о перспективном танке Коваленко не уточнил. В октябре 2010 года газета "Красная Звезда" писала, что в России ведется разработка "унифицированной тяжелой платформы" шифра "Армата" (проект нового семейства бронемашин для Сухопутных войск известен именно в таком написании), которая заменит технически сложный и экономически невыгодный проект "Объекта 195", более известного, как Т-95. Предполагается, что "Армата" будет проще и дешевле Т-95, однако унаследует целый ряд его технологий.

"Объект-195" разрабатывался в качестве замены российскому основному боевому танку Т-90. Этот ОБТ имел расположение экипажа в изолированном отделении, новые системы наблюдения и управления огнем, информационно-управляющую систему, систему активной защиты и новые двигатели. Министерство обороны России прекратило финансирование проекта разработки Т-95 в 2010 году, сославшись на сложность и дороговизну машины.

В начале апреля 2011 года стало известно, что "Уралвагонзавод" в сентябре покажет на выставке вооружений в Нижнем Тагиле модернизированную версию Т-90А - Т-90АМ. Эта машина оснащена новыми автоматом заряжания, приборами наблюдения, защитой и пушкой. Технические характеристики Т-90АМ пока в полном объеме не известны. В войсках он начнет плавно замещать Т-90 предыдущих версий.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 1.jpg
БПЛА Hermes 450, закупленный Бразилией. Фото с сайта defenseindustrydaily.com

В Бразилии не нашлось топлива для единственного беспилотника

Первый и пока единственный в Бразилии беспилотный летательный аппарат не может подняться в воздух из-за нехватки топлива, сообщает Associated Press в четверг, 28 апреля, со ссылкой на статью в местной газете Folha de S. Paulo.

Изданию стало известно, что беспилотник, поставленный в Бразилию более месяца назад и переданный в распоряжение федеральной полиции, так ни разу и не поднялся в воздух.

По данным газеты, полиция объявила конкурс на поставку топлива для БПЛА, однако желающих участвовать в нем не нашлось. Представители полиции, пожелавшие остаться неназванными, предположили, что отсутствие заявок на участие в конкурсе объясняется слишком малой суммой контракта - для беспилотника хотели приобрести лишь 12 тысяч литров топлива.

Беспилотник, отмечает Folha de S. Paulo, мог бы использовать и то топливо, которым заправляют другие летательные аппараты, используемые полицией. Зачем понадобилось проводить отдельный конкурс на поставку топлива именно для БПЛА, представители руководства полиции объяснить изданию затруднились.

В сообщении Associated Press не уточняется, о каком беспилотном летательном аппарате израильского производства идет речь, однако в январе 2011 года Defense News сообщало, что Бразилия купила БПЛА Hermes 450 у израильской компании Elbit Systems. При этом тогда говорилось, что БПЛА приобретены для ВВС Бразилии, а не для полиции.

Еще один такой же БПЛА, уточнялось в январском сообщении, еще в декабре 2009 года был взят Бразилией в лизинг у компании Elbit Systems. В то же время в статье в газете Folha de S. Paulo, на которую ссылается Associated Press, подчеркивается, что беспилотник, для которого не могут найти топливо, является первым и единственным таким аппаратом в Бразилии.

http://lenta.ru/