Оружейная: Новости

[Al 777]

picture 2.jpg
МиГ-29 ВВС Болгарии. Фото с сайта freerepublic.com

Болгария потратит на перевооружение 1,5 миллиарда долларов

Министерство обороны Болгарии обнародовало программу перевооружения, рассчитанную на ближайшие десять лет, сообщает Bloomberg. В рамках программы планируется приобрести новые вооружение и военную технику, которые бы соответствовали стандартам НАТО. На эти цели потратят два миллиарда левов (1,5 миллиарда долларов). В числе покупок - новые истребители, вооружение, навигационные системы для ВМС и системы связи.

В целом, в программе вооружений изложены 13 приоритетных проектов, наиболее важным из которых является покупка восьми новых многофункциональных истребителей. Как уточняет ИТАР-ТАСС, на покупку новых самолетов планируется потратить примерно половину упомянутой суммы. Основными кандидатами на покупку являются американский истребитель F-16C/D Fighting Falcon, шведский JAS 39C/D Gripen NG и европейский Typhoon. Болгарское военное ведомство выберет самолет в 2012 году.

В целом, до 2020 года ежегодные военные расходы Болгарии планируется поддерживать на уровне 1,5 процента ВВП. Часть средств Болгария намерена получить в виде военной помощи от США. Как ожидается, размер помощи составит около ста миллионов долларов. Часть этой суммы будет потрачена на модернизацию фрегатов класса "Дразки", которые оснастят новыми ракетными комплексами класса "поверхность-поверхность" с загоризонтной дальностью действия.

Кроме того, Болгария намерена продлить срок службы уже стоящих на вооружении истребителей МиГ-29 до 2025-2030 года. В феврале 2011 года сообщалось, что министерство обороны Болгарии обнародовало запросы на информацию о поставке новых или подержанных истребителей, которые должны будут заменить устаревшие МиГ-29 советской сборки. В настоящее время на вооружении ВВС Болгарии стоят 16 таких самолетов.

Болгария регулярно сокращала военные расходы на протяжении последних нескольких лет. Если в 2008 году страна тратила на "оборонку" 2,4 процента ВВП, то в 2010 году этот показатель был снижен до 1,74 процента, а в 2011-м - до 1,3 процента. Отчасти благодаря сокращению военных расходов стране удалось снизить дефицит государственного бюджета с 3,9 процента в 2010 году до 2,5 процента в 2011-м. Болгария является членом НАТО с 2004 года и в соответствии с обязательствами перед альянсом должна тратить на "оборонку" не менее двух процентов ВВП.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 3.jpg
Армейский грузовик. Фото с сайта tduralaz.ru

Минобороны России обменяет старые грузовики на новые

Министерство обороны России сможет обменять старые военные грузовики на новые. Об этом, как сообщает РИА Новости, заявил премьер-министр России Владимир Путин. По его словам, обмен будет происходить по схеме, схожей с утилизацией гражданских автомобилей - Минобороны направит на предприятия устаревшие автомобили и после доплаты получит новые. Благодаря такой схеме, военные получат около шести тысяч новых грузовиков.

В настоящее время примерно половина автомобильной техники в Вооруженных силах России имеет срок эксплуатации 12-20 лет, а у десяти процентов машин этот показатель превышает 20-летнюю отметку. Как ожидается, российское военное ведомство направит четыре тысячи старых грузовиков на "КамАЗ", одновременно разместив на предприятии заказ на такое же количество машин. Еще две тысячи автомобилей будут направлены на "Уральский автомобильный завод", которые выпустит для военных такое же количество новых грузовиков.

Договоренность об утилизации военных грузовиков была достигнута на рабочей встрече между Путиным, вице-премьером России Сергеем Ивановым, министром финансов Алексеем Кудриным, министром обороны Анатолием Сердюковым и заместителем министра промышленности и торговли Андреем Дементьевым. "Это закупки, обмен старой на новую технику с доплатой соответствующих денег Минобороны. Но в целом напоминает схему утилизации легковых автомобилей. Выгодно и для производителей, и для Министерства обороны. Мы по параметрам договорились. Давайте приступим к реализации", - подытожил Путин.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 4.jpg
Tejas. Фото с сайта livefist.blogspot.com

Истребитель Tejas прошел первые ночные испытания

Индийская компания Hindustan Aeronautics завершила первую серию новых летных испытаний истребителя Tejas, сообщает Flightglobal. В ходе испытаний осуществлялась проверка возможностей самолета захватывать цели и наносить воздушные удары в ночное время. По данным Организации оборонных исследований и разработок (DRDO) Индии, проверка прошла успешно и истребитель подтвердил возможность применения в ночных операциях.

Второй этап ночных испытаний начнется через два месяца. После завершения этих испытаний Tejas сможет получить разрешение ВВС Индии на боевое применение без ограничений и быть принятым на вооружение. На индийский истребитель устанавливается импульсно-доплеровский радар EL/M-2032 производства израильской компании Israel Aerospace Industries. Для подсветки целей используется целеуказатель LITENING производства израильской компании Rafael. Именно эти два компонента проверялись во время ночных испытаний Tejas.

Tejas создавался как замена устаревшим советским истребителям МиГ-21. Истребитель способен развивать скорость до 1,9 тысячи километров в час, а дальность его полета составляет около двух тысяч километров. Истребитель вооружен 23-миллиметровой пушкой, а также имеет восемь точек подвески для различных типов ракет, а также корректируемых и свободнопадающих бомб. На базе Tejas в настоящее время создается палубная версия для ВМС, учебно-боевой двухместный самолет, а также улучшенная версия Mark II.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 5.jpg
МиГ-35. Фото с сайта migavia.ru

Пролетел

МиГ-35 проиграл в крупнейшем индийском тендере на истребители

Министерство обороны Индии определило финалистов тендера на поставку 126 средних многофункциональных истребителей. В короткий список попали два европейских самолета, в числе которых российского МиГ-35 не оказалось. Поражение в крупнейшем индийском тендере не катастрофично для производителя самолета - РСК "МиГ", но может негативно отразиться на будущем самого истребителя - вслед за Индией МиГ-35 могут отвергнуть и российские военные.

В тендере

Тендер MMRCA на поставку 126 средних многофункциональных истребителей был объявлен в августе 2007 года. Изначально завершение конкурса планировалось на 2012-2014 год, однако потом было принято решение подписать контракт с победителем раньше. В апреле 2008 года все шесть участников тендера - американские компании Boeing, Lockheed Martin, европейская Eurofighter, российская РСК "МиГ", шведская Saab и французская Dassault - передали министерству обороны Индии документацию своих истребителей и коммерческие предложения, срок которых должен был истечь 30 апреля 2010 года.

В 2010 году тендер был продлен еще на год до 30 апреля 2011 года. В настоящее время MMRCA является самым крупным тендером, проводимым в Индии. Стоимость контракта с победителем оценивается в 10,4-12 миллиардов долларов. Из-за своей стоимости конкурс в Индии получил прозвище "матери всех сделок".

MMRCA проводится в два этапа, первый из которых завершился в июле 2010 года. К этому моменту ВВС Индии испытали все истребители, предложенные на конкурс, и передали подробный отчет с выводами и замечаниями министерству обороны. Второй этап предполагает формирование списка финалистов, после чего состоятся коммерческие переговоры с компаниями и подписание контракта с победителем. Ранее министерство обороны Индии заявляло, что рассчитывает подписать твердый контракт до конца 2011 финансового года, который в Индии завершится в марте 2012 года.

pic003.jpg
Eurofighter Typhoon. Фото с сайта sierracte.com

По условиям сделки, победитель MMRCA должен будет поставить в Индию 18 готовых самолетов, а также реинвестировать до 50 процентов от стоимости контракта в индийскую экономику. Производство остальных 108 истребителей будет осуществляться по лицензии на территории самой страны. При этом предполагается и передача технологий. После того, как ВВС Индии получат все 126 заказанных истребителей, индийское военное ведомство может разместить заказ на поставку еще 64 самолетов.

Короткий список участников, вышедших в финал тендера MMRCA, стал известен утром 28 апреля 2011 года. Его обнародовали несколько индийских СМИ со ссылкой на источник в министерстве обороны. При этом официально выход из тендера подтвердила только шведская компания Saab, представившая на конкурс истребитель JAS 39 Gripen IN (индийский вариант версии NG). До вечера 28 апреля индийское военное ведомство и остальные участники тендера хранили молчание, но затем о выходе из тендера объявили Lockheed Martin, Boeing и "Рособоронэкспорт" (представлял на тендере РСК "МиГ").

В короткий список попали Eurofighter и Dassault с истребителями Typhoon и Rafale. Они получили запрос министерства обороны Индии на продление коммерческого предложения. Любопытно, что информация о том, что именно эти компании стали финалистами индийского тендера, впервые появилась еще в августе 2010 года, однако вскоре была опровергнута военным ведомством. Официальный представитель министерства обороны Индии Ситаншу Кумар тогда заявил, что военное ведомство пока не пришло к какому-либо выводу, но отметил, что когда финалисты будут названы, выбор окажется неожиданным.

Неожиданным он, следует отметить, не оказался. Все было вполне предсказуемо.

Выбывшие

Одним из главных требований индийского тендера является передача максимального количества технологий. О готовности делиться своими разработками еще в 2008 году объявили РСК "МиГ" и Dassault. Позже к ним примкнули Eurofighter и Saab. Последняя даже пообещала передать индийцам исходные коды программного обеспечения, ответственного за управление радиолокационной станцией. В этом свете американские истребители F-16IN Super Viper и F/A-18 Super Hornet сразу же утратили свою привлекательность, поскольку США крайне редко и очень неохотно делится своими разработками.

Осенью 2010 года индийский телеканал Times Now сообщил, что Boeing наотрез отказался передавать индийцам какие-либо технологии F/A-18. Lockheed Martin еще некоторое время колебалась, но тоже решила не особо распространяться о своих технических решениях, использованных в F-16. Впрочем, даже если бы американцы и согласились делиться своими технологиями, немаловажную роль сыграла бы и политика. Дело в том, что в 1998 году Индия подпала под жесткие американские санкции, введенные после серии подземных испытаний ядерного оружия. Эти санкции были сняты только после сентября 2001 года.

МиГ-35, Rafale, Typhoon

МиГ-35. Максимальная скорость: до 2,1 тысячи километров в час. Двигатели: два РД-33МК. Дальность полета: до трех тысяч километров. Тяговооруженность: 1,03. Не имеет крейсерского сверхзвука. Боевой радиус: 960 километров. Потолок: 17,5 тысячи метров. Радар: "Жук-А" с АФАР (пока не установлен). Вооружение: 30-миллиметровая пушка и десять точек подвески для ракет и бомб общей массой до 6,5 тонны.

Rafale. Максимальная скорость: до 2,4 тысячи километров в час. Двигатели: два Snecma M88-2. Дальность полета: до 3,7 тысячи километров. Тяговооруженность: 0,8. Не имеет режима крейсерского сверхзвука. Боевой радиус: 1,7 тысячи километров. Потолок: 16,8 тысячи метров. Радар: RBE2 с ПФАР. Вооружение: 30-миллиметровая пушка и 14 точек подвески для ракет и бомб общей массой до 9,5 тонны.

Typhoon. Максимальная скорость: до 2,5 тысячи километров в час. Двигатели: два EJ200. Дальность полета: до 2,9 тысячи километров. Тяговооруженность: 1,15. Имеет режим крейсерского сверхзвука. Боевой радиус: 1,2 тысячи километров. Потолок: 19,8 тысячи метров. Радар: импульсно-доплеровский Euroradar Captor. Вооружение: 27-миллиметровая пушка и 13 точек подвески для ракет и бомб общей массой до 7,5 тонны.

Гарантий того, что Индия не подпадет под американские санкции в будущем, нет никаких. Особенно учитывая нестабильные взаимоотношения с Пакистаном, которому США уже на протяжении нескольких лет оказывают всемерную военную помощь, поставляя и модернизируя истребители и перечисляя финансирование. В частности, в 2011 году США запланировали оказать Пакистану военную помощь на три миллиарда долларов. Таким образом, участие американских истребителей в индийском тендере было скорее номинальным, чем реальным.

Впрочем, США на выход самолетов из тендера обиделись. Ведь получается, что министр торговли США Гэри Лок в феврале 2011 года съездил в Индию безрезультатно. А заявления руководителя управления Пентагона по закупкам и технологиям Эштона Картера, что "F-16 и F/A-18 являются лучшими, как с точки зрения предлагаемых технологий, так и с точки зрения цены" не нашли свою аудиторию. "Продвинуть" американские самолеты пытался и президент США Барак Обама в ходе визита в Индию в конце 2010 года. По данным компании Lockheed Martin, в настоящее время министерство обороны занимается составлением письма к индийскому военному ведомству, содержание которого пока неизвестно.

Выход Saab JAS 39 Gripen IN из тендера тоже вполне объясним. Во-первых, он является одним из двух однодвигательных истребителей (второй - F-16), принимавших участие в тендере. Считается, что такие самолеты имеют больше шансов вернуться на базу в случае повреждения силовой установки. Во-вторых, в 2010 году ряд индийских СМИ написал, что ВВС Индии не понравился радар, установленный на самолете.

МиГ-35 до последнего момента оставался темной лошадкой, но, в конечном итоге, и его поражение можно было предвидеть. В последние два года регулярно появлялись сообщения о том, что российский истребитель на испытаниях продемонстрировал хороший боевой потенциал, но индийцев не устроили его двигатели. Как пишет газета "Коммерсантъ" со ссылкой на источник в "Рособоронэкспорте", в письме, полученном от министерства обороны Индии содержатся 14 пунктов, в которых детально разбираются недостатки МиГ-35.

Подробности о недостатках не раскрываются, однако известно, что одна из претензий касается двигателей. На МиГ-35 устанавливаются двигатели РД-33МК, модернизированная версия РД-33 1972 года выпуска с увеличенной до 89 килоньютонов форсажной тягой. Возможно, именно тот факт, что РД-33МК является глубокой модернизацией старой силовой установки, индийцы и сочли недостатком. Кроме того, программа разработки МиГ-35 еще не завершена; серийное производство истребителя запланировано на 2013-2014 год, что тоже вряд ли прибавило привлекательности российскому самолету.

Поражение МиГ-35 было предсказуемым еще и потому, что доля российских самолетов в составе ВВС Индии быстро приближается к 50 процентам. При этом военная стратегия страны предполагает диверсификацию вооружений, а значит массовые поставки Су-30МКИ, МиГ-29К/КУБ и ряда других самолетов в Индию, а также совместная разработка истребителя пятого поколения FGFA на базе Т-50 (ПАК ФА) фактически стали залогом поражения МиГ-35 в MMRCA. Не помог даже приезд президента Дмитрия Медведева в Индию в декабре 2010 года.

Оставшиеся

Попадание европейского истребителя Eurfighter Typhoon и французского Dassault Rafale в короткий список тендера выглядит вполне логичным с точки зрения политики. С технической точки зрения оба истребителя не уступают, но и не превосходят других участников MMRCA. В настоящее время Индия ведет ряд совместных проектов с Францией. В частности, по контракту с французской стороной ведется строительство шести подводных лодок проекта Scorpene. Кроме того, Франция в ближайшее время приступит к модернизации 45 индийских истребителей Mirage-2000H.

F-16IN, F/A-18, Gripen NG

F-16IN. Максимальная скорость: до 2,3 тысячи километров в час. Двигатели: один F110-132A. Дальность полета: до 4,2 тысячи километров. Тяговооруженность: 1,18. Имеет режим крейсерского сверхзвука. Боевой радиус: 500 километров. Потолок: 18,5 тысячи метров. Радар: AN/APG-80 с АФАР. Вооружение: 20-миллиметровая пушка и 11 точек подвески для ракет и бомб общей массой до 7,7 тонны.

F/A-18. Максимальная скорость: до 1,9 тысячи километров в час. Двигатели: два F414-GE-400. Дальность полета: до 2,3 тысячи километров. Тяговооруженность: 0,98. Не имеет режима крейсерского сверхзвука. Боевой радиус: 700 километров. Потолок: 16 тысяч метров. Радар: AN/APG-79 с АФАР. Вооружение: 20-миллиметровая пушка и 11 точек подвески для ракет и бомб общей массой до 8,05 тонны.

Gripen NG. Максимальная скорость: до 2,5 тысячи километров в час. Двигатели: один F414G. Дальность полета: до 3,2 тысячи километров. Тяговооруженность: 1,07. Имеет режим крейсерского сверхзвука. Боевой радиус: 800 километров. Потолок: 16 тысяч метров. Радар: доработанный PS-05/A с АФАР. Вооружение: 27-миллиметровая пушка и 8 точек подвески ракет и бомб общей массой до восьми тонн.

Но несмотря на это, шансы Rafale на победу в индийском тендере не высоки. Этот же самолет участвует в бразильском тендере F-X2. ВВС Бразилии уже провели испытание французского истребителя и пришли к выводу, что хотя он и является надежной и эффективной машиной, все же слишком технически сложен и дорог в эксплуатации. Кроме того, не в пользу Rafale играет и тот факт, что Франции за десятилетнюю историю существования самолета так и не удалось заключить ни одного экспортного контракта. Интерес к покупке истребителя проявляли ОАЭ, Ливия и Оман, однако контракта так и не заключили.

Шансы же Typhoon на победу, напротив, высоки. Этот самолет тоже дорог в эксплуатации, на что ранее жаловались ВВС Великобритании, но технически является более простым, чем Rafale. Главный плюс истребителя заключается в том, что он выпускается европейским совместным предприятием Eurofighter, 46 процентов акций в котором принадлежит концерну EADS (BAE Systems контролирует 33 процента СП, а Alenia Aeronautica - 21 процент). В июле 2010 года Агентство по развитию авиации (ADA) Индии объявило, что намерено найти ключевого партнера для создания усовершенствованной версии национального истребителя Tejas - Tejas Mark II.

При этом ADA объявило, что намерено обратиться за помощью в первую очередь к EADS, которая, в случае согласия, будет оказывать компании Hindustan Aeronautics, создающей Tejas, консультационные услуги. Легкий истребитель Tejas, который будет выпускаться в версиях для ВВС и ВМС Индии, должен будет заменить все устаревшие МиГ-21. Таким образом, в результате победы Typhoon в тендере Индия сможет не только получить европейские авиационные технологии, но также и наладить сотрудничество с Eurofighter и EADS, что для проекта Tejas будет большим благом.

Благодаря сотрудничеству с EADS ADA рассчитывает применить в Tejas некоторые новые технические решения: значительно снизить массу индийского истребителя, усилить его конструкцию, а в палубной версии самолета, более продуманно разместить гак. К слову, Eurofighter тоже ожидает определенных выгод от MMRCA, помимо продажи 126 истребителей. В феврале 2011 года на авиашоу Aero India 2011 в Бангалоре компания предложила министерству обороны Индии палубную версию Typhoon с регулируемым в вертикальной плоскости вектором тяги.

Судьба российского

Поражение МиГ-35 в MMRCA не критично для РСК "МиГ", хотя и не может не расстроить. Победа в многомиллиардном тендере позволила бы компании существенно поправить свои дела. Как пишет газета "Ведомости" со ссылкой на последнюю опубликованную отчетность компании за 2009 год, выручка РСК "МиГ" составила 24,8 миллиарда рублей при чистом убытке в 7,9 миллиарда и долге в 44 миллиарда рублей. В 2009 году "МиГ" получил государственную поддержку в размере 47 миллиардов рублей.

pic002.jpg
МиГ-35. Фото с сайта migavia.ru

Тем не менее, РСК "МиГ" имеет достаточно большой портфель контрактов на поставку истребителей. В частности, компания должна поставить Мьянме 20 МиГ-29 на 400 миллионов евро, Индии - 45 МиГ-29К/КУБ на 2,2 миллиарда долларов, модернизировать 62 индийских же МиГ-29 на 964 миллиона долларов, а также передать Сирии 24 МиГ-29М/М2 на миллиард долларов. Правда, на этом экспортные соглашения "МиГа" исчерпываются, а дальнейшее будущее - туманно. По данным "Рособоронэкспорта", портфель заказов РСК "МиГ" позволяет загрузить предприятие до 2016 года.

По мнению эксперта Центра анализа стратегий и технологий Константина Макиенко, в ближайшие 5-10 лет может произойти слияние "МиГа" и "Сухого", входящих в Объединенную авиастроительную корпорацию.

В России на поражение МиГ-35 в индийском тендере постарались отреагировать спокойно, но нотка огорчения все же проскользнула. В своем пресс-релизе "Рособоронэкспорт" написал кратко, но понятно: "Принятое решение является исключительным правом выбора индийской стороны того или иного поставщика авиационной техники".

Между тем, поражение МиГ-35 в индийском тендере может негативно сказаться на судьбе самого истребителя. Крупный заказ со стороны ВВС Индии позволил бы увеличить серийный выпуск истребителя, соответственно существенно снизив цены на конечную продукцию для российского министерства обороны. Госпрограмма вооружений на 2011-2020 годы предполагает закупку 72 МиГ-35. Тем не менее, контракт на покупку самолетов пока не заключен и, возможно, не будет заключен, особенно если вырастет конечная стоимость истребителя из-за уменьшения серии.

Кроме того, спорной теперь оказалась и целесообразность развертывания серийного производства МиГ-35 ради небольшого заказа министерства обороны России. Остается, правда, небольшая надежда на возможные заказы на МиГ-35 от стран Латинской Америки и Ближнего Востока, где "Рособоронэкспорт" начал продвигать российский истребитель, однако с поражением в MMRCA шансы самолета, вероятно, упали.

Василий Сычев

http://lenta.ru/

Нда-а-а... Просрать ТАКОЙ тендер нужно очень постараться...

[Al 777]

picture 2.jpg
Beretta Rx4 Storm. Фото с сайта berettaweb.com

Индия купит автоматов и боеприпасов на миллиард долларов

Министерство обороны Индии запланировало покупку 44618 автоматов и 33,6 миллиона боеприпасов к ним, сообщает Defense Aerospace. Сумма потенциальной сделки оценивается в миллиард долларов. Покупка автоматов будет произведена по итогам тендера, объявленного в интересах сухопутных войск Индии.

Интерес к тендеру уже проявили бельгийская компания FN Herstal, итальянская Beretta, немецкая Heckler and Koch, израильская Israel Weapon Industries, американские Colt Defense и Bushmaster Firearms International и сингапурская Singapore Technologies Kinetics. Победитель тендера должен будет поставить не только автоматы и боеприпасы, но и магазины, лазерные целеуказатели и оптические прицелы.

Согласно требованиям сухопутных войск Индии, автоматы должны быть калибра 5,56 миллиметра с темпом стрельбы - 660 выстрелов в минуту. Одним из условий также является лицензионное производство автоматов на территории Индии. После покупки автоматов в рамках тендера, сухопутные войска Индии могут разместить заказ еще на 335050 автоматов на общую сумму 500 миллионов долларов, а также приобрести 10730 легких штурмовых винтовок.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 3.jpg
ДЭПЛ Type 214 ВМС Южной Кореи. Фото с сайта defencetalk.com

Южная Корея примет на вооружение новые подлодки

Южнокорейские компании Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering и Hyundai Heavy Industries займутся совместной разработкой новых подводных лодок класса KSS-III, сообщает Defense News. Подлодка водоизмещением три тысячи тонн будет принята на вооружение ВМС Южной Кореи после 2018 года. KSS-III будет вооружена баллистическими ракетами вертикального запуска, шахты для которых уже созданы.

Разработкой шахт занималась компания Daewoo при сотрудничестве с Агентством военных разработок (ADD) Южной Кореи. Они предназначены для новой баллистической ракеты Cheonryong, способной поражать цели на расстоянии до 500 километров. Эта ракета создается на базе баллистической Hyunmoo III-A, выпускаемой ADD и компанией LIG Nex1. Помимо KSS-III Cheonryong станет основным вооружением подлодок проекта Type 214, выпускаемых Hyundai по лицензии немецкого предприятия HDW.

В настоящее время на вооружении ВМС Южной Кореи стоят девять дизель-электрических подлодок проекта Type 209 и три проекта Type 214. О том, сколько именно подлодок KSS-III планируется принять на вооружение, пока неизвестно. Ранее сообщалось, что на новых подлодках будут использоваться системы навигации и управления боем, разработанные совместно ADD и Samsung Thales.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 4.jpg
Су-35. Фото с сайта sukhoi.org

Серийный Су-35С совершил первый полет

Первый серийный истребитель Су-35С, предназначенный для передачи ВВС России, 3 мая 2011 года впервые поднялся в воздух, сообщает РИА Новости. Истребитель совершил полет с аэродрома Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения (КнААПО). Су-35С провел в воздухе полтора часа, а первый полет серийного самолета был признан полностью успешным.

В ходе первого полета Су-35С проверялась работа двигателей, устойчивость и управляемость истребителя. Пилотировал первый серийный Су-35 заслуженный летчик-испытатель России Сергей Богдан, 19 февраля 2009 года поднявший в воздух первый летный прототип боевого самолета. "Сухой" рассчитывает передать первый Су-35С Министерству обороны России после завершения заводских испытаний истребителя.

Компания "Сухой" уже завершила предварительные испытания прототипов Су-35, в ходе которых были подтверждены все основные характеристики истребителя. Ранее Су-35С был направлен на прохождение государственных совместных испытаний, по итогам которых будет получено заключение ВВС России о соответствии самолета основным требованиям военных. В общей сложности, ВВС России должны получить 48 Су-35С до 2015 года.

Покупка Су-35С для ВВС России осуществляется в рамках госпрограммы вооружений на 2011-2020 годы, объем финансирования которой составляет около 20 триллионов рублей. Как ожидается, после того, как Министерство обороны России получит все заказанные истребители, с "Сухим" после 2015 года будет подписан контракт на поставку еще 48 Су-35С.

Су-35С является истребителем поколения "4++" большого радиуса действия. Самолет способен развивать скорость до 2,5 тысячи километров в час, дальность его полета составляет 3,4 тысячи километров, а боевой радиус - около 1,6 тысячи километров. Су-35С вооружен одной 30-миллиметровой пушкой и имеет 12 точек подвески для навесного вооружения, включая ракеты и бомбы. Ресурс истребителя составляет шесть тысяч летных часов, а срок службы - 30 лет.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 1.jpg
Phantom Ray. Фото с сайта boeing.com

Ударный беспилотник Phantom Ray совершил первый полет

Ударный беспилотный летательный аппарат Phantom Ray, создаваемый американским авиастроительным концерном Boeing, совершил первый полет, говорится в пресс-релизе компании. Первые летные испытания аппарата состоялись 27 апреля 2011 года, однако о них Boeing объявил только сейчас. Phantom Ray совершил полет на базе ВВС США Эдвардс в Калифорнии. Беспилотник пробыл в воздухе 17 минут.

В ходе своего первого полета Phantom Ray поднялся на высоту в 2,3 тысячи метров и развил скорость в 178 узлов (329,7 километра в час). В ходе полета проверялись основные летные характеристики беспилотника, который в ближайшие недели должен совершить еще несколько полетов. В марте 2011 года Phantom Ray прошел серию наземных испытаний, включая пробежки по взлетно-посадочной полосе, проверку управления и обмена информацией.

Phantom Ray, размах крыльев которого составляет 15,2 метра, сможет развивать скорость до 980 километров в час и совершать полеты на расстояние до 2,5 тысячи километров. Аппарат создается с применением технологии малозаметности. Он получит внутренние отсеки для различного вооружения, точная номенклатура которого пока не определена. Масса боевой нагрузки составит около двух тонн. Phantom Ray сможет находиться в воздухе до 16-18 часов.

По данным Boeing, беспилотный аппарат предназначен для выполнения широкого спектра задач, включая разведку, рекогносцировку, наблюдение, подавление противовоздушной обороны противника и радиоэлектронную борьбу. Аппарат также сможет производить дозаправку в воздухе.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 2.jpg
Компьютерная модель ОБТ Altay. Фото с сайта getglue.com

Турция создала прототип собственного танка

Турция создала первый прототип основного боевого танка Altay, сообщает Defence Talk. По словам министра обороны Турции Веджди Гонула, новый танк будет представлен общественности 10 мая 2011 года на выставке вооружений IDEF-2011, которая будет проходить в Стамбуле. В рамках проекта Altay, стоимость которого оценивается в 500 миллионов долларов, будет произведено четыре прототипа танка. Они будут поставлены в войска к 2015 году.

Соглашение на создание турецкого национального танка Altay было подписано между Секретариатом оборонной промышленности (SSM) Турции и турецкой компанией Otokar в марте 2007 года. Позже Otokar заключила с южнокорейской компанией Hyundai Rotem соглашение о совместной разработке нового танка. Контракт был подписан по итогам тендера, в котором также участвовала немецкая компания KMW.

Южнокорейская фирма была выбрана победителем конкурса, поскольку согласилась полностью передать Турции технологии, использованные в танке K-2 Black Panther. По данным министерства обороны Турции, ОБТ Altay на 60 процентов заимствовал технологии, использованные в K-2. В перспективе новый турецкий танк должен будет заменить используемые сегодня немецкие Leopard 1A/2A и американские M48 и M60.

Масса Altay составит 60 тонн. Танк будет вооружен 120-миллиметровой гладкоствольной пушкой MKEK 120, дистанционно управляемым модулем вооружения со стабилизацией Aselsan STAMP/II и пулеметом калибра 12,7 миллиметра. Какого типа бронирование будет использовано в турецком ОБТ, пока не известно. Altay сможет развивать скорость до 70 километров в час. Как ожидается, стоимость одного танка составит около 5,5 миллиона долларов.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 3.jpg
Arma 6x6. Фото с сайта otokar.com.tr

Турция займется экспортом бронетранспортеров Arma

Турецкая компания Otokar создала экспортный вариант бронетранспортера Arma, который будет представлен общественности 10 мая 2011 года на выставке вооружений IDEF-2011 в Стамбуле. Как сообщает Defense Aerospace, машина в ближайшие два месяца может принять участие в двух тендерах на поставку бронетранспортеров. Какие именно государства объявят конкурсы, не уточняется.

Амфибийный бронетранспортер Arma массой 18,5 тонны способен развивать скорость до 105 километров в час. Машина с колесной формулой 6x6 предназначена для транспортировки восьми бойцов. Длина бронетранспортера составляет 6,4 метра, ширина - 2,7 метра, а высота - 2,2 метра. В экспортном варианте Arma получит колесную формулу 8x8. Несмотря на то, что Arma 8x8 была разработана исключительно для экспорта, интерес к машине могут проявить и вооруженные силы Турции.

В декабре 2010 года Otokar получила первый экспортный контракт на Arma 6x6. Сумма сделки составила 10,6 миллиона долларов. Название страны-покупателя не раскрывается. Поставка бронемашин заказчику начнется в 2012 году.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 4.jpg
СКР "Татарстан". Фото с сайта flot.com

Каспийская флотилия пополнится 16 кораблями

Каспийская флотилия, оперативное объединение ВМФ России с базой в Астрахани, до 2020 года получит 16 новых боевых кораблей. Об этом, как сообщает ИТАР-ТАСС, заявил главнокомандующий ВМФ России Владимир Высоцкий. По его словам, уже в 2011 году в состав флотилии войдут ракетные катера "Татарстан" и "Волгодонск", а также три десантных корабля. Проекты, по которым построены корабли, Высоцкий не уточнил.

Кроме того, на Каспии будут сформированы новые береговые ракетные части и авиационные группы. Их формирование будет производиться за счет командования "Юг". В начале апреля 2011 года Зеленодольский завод имени Горького спустил на воду сторожевой корабль "Дагестан", построенный по проекту 11661К "Гепард". Этот корабль также войдет в состав Каспийской флотилии. На Каспии уже есть один корабль этого проекта - "Татарстан", включенный в состав флотилии 31 августа 2003 года.

Поставка новых кораблей Каспийской флотилии будет производиться в рамках госпрограммы вооружений на 2011-2020 годы, объем финансирования которой составит около 20 триллионов рублей. В конце апреля 2011 года премьер-министр России Владимир Путин заявил, что до 2020 года на модернизацию ВМФ страны будут потрачены пять триллионов рублей. В ближайшие десять лет российский флот пополнится ста надводными и подводными кораблями.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 5.jpg
АНПА Remus 100 с сопутствующим оборудованием. Фото с сайта hydroidinc.com

ВМС Норвегии получили два подводных робота

Американская компания Hydroid передала ВМС Норвегии два автономных необитаемых подводных аппарата Remus 100, сообщает Hydro International. Норвежские военные намерены использовать новых роботов для поиска и обезвреживания мин, а также для контролирования подводной обстановки на побережье и входов в морские базы.

Конструкция АНПА Remus 100 позволяет устанавливать на него различные сонары, сенсоры и камеры, которые могут быть использованы при картографировании рельефа морского дна, для научных исследований, обнаружения мин и мусора. Эти аппараты пока являются единственными в мире, принимавшими участие в боевых действиях. В частности, Remus 100 участвовали в очистке вод от мин в ходе войны в Ираке.

АНПА Remus имеет 1,6 метра в длину и 19 сантиметров в диаметре. Аппарат массой 37 килограммов может погружаться на глубину до ста метров и развивать скорость до пяти узлов. В общей сложности было произведено около 200 аппаратов Remus, которые приняты на вооружение в 13 странах НАТО и некоторых других государствах.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 1.jpg
"Каракал". Фото с сайта armyrecognition.com

Белоруссия нашла покупателя на ракетные комплексы "Каракал"

Белоруссия заключила первый контракт на поставку новых мобильных ракетных комплексов "Каракал". Об этом, как сообщает РИА Новости, заявил председатель Государственного военно-промышленного комитета Белоруссии Сергей Гурулев. "Эта установка белорусско-украинского производства, но основа - белорусская", - рассказал Гурулев, не уточнив ни объем проданной партии, ни стоимость сделки, ни название страны-покупателя.

Комплекс "Каракал" монтируется на легкобронированный автомобиль, состоящий из двух изолированных отсеков - для экипажа и боевого модуля. В состав "Каракала" входит пусковая установка с четырьмя противотанковыми ракетами. Комплекс "Каракал" был продемонстрирован белорусской компанией "Белтех" на выставке вооружений IDEX-2011, которая состоялась в ОАЭ в феврале текущего года. Там же и был подписан первый экспортный контракт.

В ходе выставки один из представителей "Белтеха" рассказал, что комплекс создан на базе переносного противотанкового ракетного комплекса "Скиф". В полном оснащении комплекс может иметь до 12 противотанковых ракет и автоматическую систему заряжания. Следует отметить, что на IDEX-2011 Белоруссии также удалось найти покупателя для ПТРК "Скиф". Как ожидается, контракт на поставку комплекса будет заключен в сентябре 2011 года. Какая именно страна намерена приобрести ПТРК, пока неизвестно.

Наведение ПТРК "Скиф" осуществляется по лазерному лучу с автоматическим сопровождением цели. Комплекс также комплектуется тепловизором, позволяющим применять его в ночное время. ПТРК может поражать цели на расстоянии от ста до пяти тысяч метров в дневное время и от ста до трех тысяч метров - в ночное. Калибр ракеты, используемой в комплексе составляет 130 миллиметров.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 2.jpg
F-16D ВВС Греции. Фото с сайта cavok-aviation-photos.net

Греция заказала у США запчасти для истребителей F-16

Министерство обороны Греции заказало у США запчасти для истребителей F-16 Fighting Falcon на общую сумму в сто миллионов долларов, сообщает Defense Aerospace. Управление военного сотрудничества (DSCA) министерства обороны США уже направило соответствующее уведомление в Конгресс, который должен будет одобрить сделку.

В рамках заказа министерство обороны Греции намерено приобрести запчасти для двигателей F-100-PW-229, используемых на F-16. В частности, речь идет о различных элементах турбины, компрессора и сопла. В дополнение к запчастям, Греция также заказала оборудование для обслуживания двигателей и техническую документацию. Вероятнее всего сделка будет одобрена Конгрессом, поскольку Греция является членом НАТО с 1952 года.

В настоящее время на вооружении ВВС Греции стоят 109 истребителей F-16C/D. По данным Flightglobal MiliCAS, эта страна должна получить еще восемь истребителей американского производства. Первые такие истребители Греция получила в 1989-1990 годах. В настоящее время поставка самолетов осуществляется по контракту, заключенному в декабре 2005 года, когда министерство обороны Греции приобрело 30 истребителей F-16 Block 52+.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 3.jpg
Подлодка класса "Дельфин". Фото с сайта optimum-ms.com

Израиль купил у Германии шестую подлодку

Министерство обороны Израиля и Германия договорились о поставке израильским ВМС шестой подводной лодки класса "Дельфин" проекта Type 209, сообщает The Jerusalem Post. Официально сумма сделки не раскрывается. Предположительно, Израиль мог приобрести дополнительную подводную лодку со скидкой за 500-700 миллионов долларов. По условиям соглашения, заказчик будет выплачивать стоимость субмарины на протяжении нескольких лет.

В настоящее время на вооружении ВМС Израиля стоят три подводных лодки класса "Дельфин" ("Дельфин", "Левиафан" и "Текамах"), поставленных в 1998-2000 годах. Соглашение о поставке подлодок было подписано в начале 1990-х годов. В 2006 году был заключен контракт на поставку еще двух субмарин. Эти две подлодки будут переданы Израилю в ближайшие два года. Первые пять подлодок класса "Дельфин" были также проданы Израилю со скидкой.

В 2010 году были начаты переговоры о покупке шестой подлодки, однако Германия, столкнувшаяся с дефицитом бюджета, настояла на продаже субмарины по полной стоимости. Договориться о скидках сторонам удалось только сейчас. Следует отметить, что часть стоимости подводных лодок для Израиля финансируется Берлином в качестве возврата исторического долга за Холокост. Министерство обороны Израиля намерено использовать новые подлодки для укрепления боевой мощи ВМС в свете возможного военного конфликта с Ираном.

Подводные лодки класса "Дельфин" водоизмещением 1,9 тысячи тонн имеют в длину 57 метров и в ширину - 6,8 метра. Субмарины способны развивать скорость до 20 узлов и погружаться на глубину до 200 метров. Дальность хода подлодок составляет около восьми тысяч миль. Подлодки класса "Дельфин" вооружены шестью торпедными аппаратами калибра 533 миллиметра и четырьмя - калибра 650 миллиметров.

http://lenta.ru/

[Al 777]

Чтобы тихо

США прилетали убивать бин Ладена на засекреченных вертолетах

В ходе операции по ликвидации главы "Аль-Каеды" Осамы бин Ладена "Морские котики" не понесли человеческих потерь, но лишились одного вертолета, по обломкам которого пока не удалось определить его тип. По версии нескольких агентств, ссылающихся на собственные источники, вероятнее всего американцы использовали засекреченную стелс-версию многоцелевого вертолета MH-60 Black Hawk. И хотя технических подробностей об американской машине нет, США очевидно придется учесть полученный опыт и доработать конструкцию вертолета.

Осама бин Ладен, лидер международной террористической сети "Аль-Каеда", был объявлен "врагом общества номер один" в августе 1998 года, после чего США начали масштабную охоту на террориста. Убить бин Ладена американским спецслужбам удалось только 2 мая 2011 года в ходе операции в Пакистане. Уничтожать "врага номер один" был послан "Отряд 6" "Морских котиков", основного тактического подразделения Сил специальных операций ВМС США, подчиняющегося Объединенному командованию специальных операций (USSOCOM).

"Отряд 6" является секретным подразделением, имена служащих которого не раскрываются. Он известен также как NWSDG (Naval Special Warfare Development Group, Группа по разработке специальных методов и средств ведения боевых действий ВМС США), DEVGRU (Development Group) и ST6 (SEAL Team 6).

По оперативным данным, бин Ладен находился в трехэтажном особняке на окраине пакистанского Абботтабада, куда в час ночи по местному времени (два часа ночи по времени Москвы) 2 мая 2011 года и прибыли "Морские котики" на трех вертолетах. Операция продлилась 40 минут и была объявлена успешной, правда при посадке во дворе особняка американцы потеряли один вертолет, фотографии которого на следующий день распространились в интернете.

pic002.jpg
Обломки американского вертолета. Фото с сайта maxfarquar.com

По уцелевшим обломкам вертолета - хвостовая часть со стабилизаторами и ротором - установить тип машины не удалось. Эксперты высказали мнение, что в операции была использована специальная засекреченная стелс-версия вертолета Sikorsky MH-60 Black Hawk.

По снимкам, сделанным неназванным стрингером для агентства EPA, видно, что разбившийся вертолет имел "угловатые" формы, стреловидные хвостовые стабилизаторы, а также пяти-шести лопастной ротор, прикрытый плоским металлическим колпаком. На все поверхности хвоста нанесено специальное теплопоглощающее покрытие, аналогичное тому, которое используется на конвертопланах Bell-Boeing V-22 Osprey. По своей форме хвостовая часть потерянного в ходе операции вертолета не похожа ни на один из таких элементов, примененных на других вертолетах вооруженных сил США.

В интервью агентству Defense News бывший пилот USSOCOM, пожелавший остаться неназванным, рассказал, что в спецоперации по ликвидации бин Ладена была использована особая версия многоцелевого вертолета MH-60 Black Hawk. По данным источника агентства, технологии, примененные в секретном вертолете, были наработаны в ходе реализации программ по созданию ударного вертолета MD Helicopters MH-6 Little Bird в 1980-х годах и штурмовика F-117 Night Hawk в 1990-х.

В частности, на протяжении 1990-х годов USSOCOM и подразделение Skunk Works американской компании Lockheed Martin вели совместные научно-исследовательские работы в области переноса технологии малозаметности, использованной в F-117, на вертолетную технику. В качестве реципиентов технологии должны были выступить вертолеты MH-60 160-го авиационного полка специального назначения Армии США. Контракт на конвертацию вертолетов MH-60 в стелс-версию был подписан между USSOCOM и Boeing в 1999-2000 году.

Изначально планировалось, что новые Black Hawk будут выделены в отдельный полк под командованием подполковника и переведены на одну из военных баз в Неваде, где их можно было бы сохранять в секрете. В состав нового подразделения USSOCOM должны были войти 35-50 военнослужащих, четыре стелс-вертолета и два обычных Black Hawk. Впрочем, по данным источника Defense News, планы по конвертации MH-60 были отменены около двух лет назад, но к тому времени военные успели получить три модифицированных машины.

pic003.jpg
Обломки Black Hawk Stealth. Фото с сайта maxfarquar.com

Модифицированные вертолеты не получили дополнительного вооружения, в отличие от тяжеловооруженных версий Black Hawk, на которые устанавливаются специальные крылья с пилонами для дополнительных топливных баков, пушечных контейнеров, управляемых и неуправляемых ракет. В стандартный набор вооружения Black Hawk Stealth (так засекреченный вертолет окрестили в западной прессе) входят лишь два пулемета GAU-19 калибра 12,7 миллиметра системы Гатлинга. Они установлены на турелях за боковыми дверями.

На ранние версии Black Hawk Stealth не устанавливались штанги для дозаправки в воздухе, поскольку их использование значительно снижало малозаметность вертолета. Машины, использованные в операции против бин Ладена, вероятнее всего заправочные штанги имели. Дело в том, что Абботтабад расположен почти в двухстах километрах от границы с Афганистаном и примерно в 30 километрах от границы с Индией. Боевой радиус MH-60 составляет около 550 километров. Это означает, что если бы вертолеты летели на одной заправке (при условии, что взлетели с базы на территории Афганистана недалеко от границы с Пакистаном), топлива могло и не хватить.

Defense News обратилось за разъяснениями и к официальному представителю USSOCOM полковнику Армии Тиму Найю (Tim Nye), который отказался комментировать информацию о секретном вертолете.

Следует отметить, что США ранее уже проводили отдельные исследования в области создания малозаметного вертолета для специальных операций. В частности, в 1990-х годах консорциум американских компаний Boeing и Sikorsky занимался созданием вертолета RAH-66 Comanche для Армии США. Основными требованиями для этого вертолета были снижение заметности машины в инфракрасном, радиолокационном, оптическом и акустическом спектрах, а также относительно высокая скорость полета (у прототипов - 324 километра в час), маневренность и возможность использования машины в разведывательных и наблюдательных операциях.

Именно исходя из технических требований и был определен облик вертолета, в котором были частично использованы технологии, наработанные в ходе создания F-117. В частности, "граненый" корпус вертолета был собран из углепластиковых панелей на полимерных связующих. В конструкции широко использовались радиопоглощающее и теплопоглощающее покрытия. Шасси, подвески вооружения и пушечная установка были выполнены убирающимися в специальные отсеки в фюзеляже.

pic004.jpg
RAH-66 Comanche. Фото с сайта minihelicopter.net

В Comanche была применена и новая конструкция винтов, позволившая добиться заметного снижения шума машины. Послушать летящий Comanche можно здесь. Впрочем, несмотря на массу инновационных решений, программа RAH-66 была свернута в 2004 году - Армия США посчитала, что дешевле и эффективнее будет использовать беспилотные летательные аппараты для нанесения ударов и разведки. В качестве компенсации за досрочное закрытие программы Boeing и Sikorksy получили около 700 миллионов долларов компенсации (при том, что на всю программу Comanche уже было потрачено около восьми миллиардов долларов).

Впрочем, технологии Comanche в настоящее время применяются в новой версии ударного вертолета Boeing AH-64D Apache Longbow Block III, серийное производство которого началось весной 2011 года.

Какие именно машины были использованы американцами, не знают и пакистанские военные. В пресс-релизе министерства иностранных дел Пакистана говорится, что американские вертолеты не взлетали ни с одной из военных баз на территории страны. Они прилетели с территории соседнего государства. О каком именно государстве идет речь, не уточняется. Вероятнее всего имеется в виду Афганистан; помимо него Пакистан граничит с Индией, Китаем и Ираном, на территории которых американские военные базы не размещены.

По данным пакистанского министерства, вертолеты пересекли границу Пакистана незамеченными, воспользовавшись "слепыми пятнами" в системе противовоздушной обороны страны. Американские машины летели на предельно малой высоте, огибая ландшафт и используя гористую местность в качестве прикрытия от радаров ПВО. Кроме того, успеху незаметного проникновения вертолетов на территорию Пакистана "способствовало эффективное использование современных технологий".

По словам советника администрации президента США Джона Бреннана, американская сторона уведомила Пакистан о проведенной операции лишь после того, как вертолеты, участвовавшие в ней, покинули территорию страны. Вероятно, предполагалось, что вся операция будет проведена в полностью секретном режиме, однако это не удалось как раз из-за потери вертолета.

Версий гибели Black Hawk Stealth существует две. Первая, обнародованная газетой The Daily Mail, гласит, что машина была подбита из переносного зенитного ракетного комплекса с крыши особняка, в котором скрывался бин Ладен, после чего упала во дворе дома. В результате вертолет сгорел полностью; от него осталась только хвостовая часть, упавшая по другую сторону забора. Вторая - вертолет при посадке попал в вихревое кольцо, созданное основным воздушным винтом, и начал снижаться с большей скоростью, чем требовалось. Пилоту при этом не удалось восстановить управление вертолетом.

Неназванный источник агентства Defense News рассказал, что причиной потери американского вертолета стало именно вихревое кольцо, а также общая перегруженность машины, которая несла на борту вооружение и десант. Следует отметить, что версия MH-60 и без того на 460 килограммов тяжелее, чем обычный UH-60 (масса пустого около 4,8 тонны). С применением новых элементов конструкции, призванных увеличить малозаметность вертолета, а также радиопоглощающих покрытий, новых винтов и теплопоглощающих панелей масса стелс-варианта MH-60 могла увеличится еще на несколько сотен килограммов.

Все вместе эти факторы и привели к чрезмерно быстрому снижению машины, которая при соприкосновении с землей была повреждена так сильно, что больше не смогла взлететь. Еще одним фактором, повлиявшим на потерю вертолета, могло стать использование специальных покрытий фонаря кабины пилота, которые позволяют повысить малозаметность вертолета. Такие покрытия значительно снижают видимость, если пилот использует очки ночного видения. Напомним, операция проводилась ночью 2 мая 2011 года.

Для того, чтобы не допустить утечки технологий, "Морские котики" уничтожили вертолет при помощи термитных гранат.

В любом случае, США вероятно, придется на какое-то время отказаться от дальнейшего использования своих секретных вертолетов, чтобы внести в их конструкцию ряд улучшений, с учетом опыта, полученного при ликвидации бин Ладена. Ведь если версия с вихревым кольцом верна, то инженерам необходимо будет поработать над изменением конструкции несущего винта и над снижением общей массы вертолета. Если же правдива версия с зенитным комплексом, то необходимо подумать о дополнительном бронировании вертолетов и установке систем самозащиты и, как следствие, об уменьшении их массы.

Василий Сычев

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 4.jpg
Ан-26 ВВС Чехии. Фото с сайта scramble.nl

Чехия списала все транспортники Ан-26

ВВС Чехии 28 апреля 2011 года списали все военно-транспортные самолеты Ан-26, сообщает Prague Daily Monitor. Большинство из них пробыли в составе ВВС Чехословакии, а затем Чехии 29 лет. По оценке чешских пилотов, Ан-26 зарекомендовали себя как надежные машины. В частности, один из транспортников в 1995 году совершил 70-часовой перелет через территорию 14 стран Африки. При этом каких-либо неполадок зафиксировано не было.

По данным портала, ВВС Чехии списали два транспортника Ан-26. По данным Flightglobal MiliCAS на конец 2010 года, на вооружении ВВС Чехии стояли четыре таких транспортника, два из которых были списаны в начале 2011 года. Все самолеты страна получила в 1982-1983 годах. Ан-26 способен развивать скорость до 540 километров в час и совершать полеты на расстояние до 1,1 тысячи километров. Грузоподъемность самолета составляет 5,6 тонны.

В настоящее время ВВС Чехии намерены заменить списанные Ан-26 новыми испанскими военно-транспортными самолетами CASA C-295M. Контракт на поставку транспортников был подписан в 2009 году. Сумма сделки составила около 300 миллионов долларов.

Ранее сообщалось, что ВВС Чехии вернули Испании четыре полученных транспортника из-за обнаруженного брака систем самозащиты, навигации и контроля за посадкой. В случае если компании CASA не удастся устранить выявленные неполадки в ближайшее время, министерство обороны Чехии расторгнет контракт и потребует компенсации расходов. Бракованные системы для самолетов были поставлены чешской компанией Omnipol, которая должна будет заменить их.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 1.jpg
F-22 Raptor. Фото с сайта ВВС США

ВВС США приостановили полеты всех истребителей F-22

Командование ВВС США приостановило полеты всех истребителей F-22 Raptor из-за возможных дефектов бортовых систем генерации кислорода, сообщает CNN .

Решение о запрете полетов всех 165 самолетов F-22, стоящих на вооружении у ВВС США, было принято еще 3 мая, однако официально о нем было объявлено лишь два дня спустя. На какой срок введен запрет, представители командования ВВС США пока не сообщают.

В конце марта 2011 года ВВС США из-за проблем с бортовыми системами генерации кислорода (OBOGS) ввели ограничение на предельную высоту полета истребителей F-22, запретив им подниматься в ходе выполнения обычных тренировочных полетов выше 7,6 тысячи метров. Принимая это решение, командование ВВС США исходило из того, что в случае отказа системы генерации кислорода у пилота есть 10 секунд до потери сознания. При условии полета на высоте до 7,6 тысячи метров за 10 секунд пилот успеет снизить самолет до 5,4 тысячи метров - высоты, на которой возможно дышать без специальной маски.

Принятое в марте решение об установлении предельной высоты распространялось только на тренировочные полеты и не затрагивало самолеты F-22, выполнявшие боевые вылеты. Приостановка полетов, о которой стало известно в начале мая, распространяется на все F-22 Raptor.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 2.jpg
Испытание двигателя F136. Фото с сайта fighterengineteam.com

Создание второго двигателя для F-35 продолжится на деньги разработчиков

Консорциум американской компании General Electric и британской Rolls-Royce продолжит разработку альтернативного двигателя F136 для истребителя F-35 Lightning II на собственные средства, сообщает Defense News. Финансирование разработки двигателя за счет компаний будет проводиться в 2011-м и 2012 финансовом годах. При этом компании не намерены запрашивать государственного финансирования и на 2013 финансовый год. Программа F136 в настоящее время завершена на 80 процентов.

По предварительной оценке, на завершение работ GE/Rolls-Royce потребуется более ста миллионов долларов. Как ожидается, альтернативный двигатель для американского перспективного истребителя будет готов к 2016-2017 году и, в случае заказа со стороны Пентагона, может быть включен в восьмую или девятую мелкосерийную партию F-35. Инициатива консорциума нашла поддержку среди некоторых конгрессменов. По словам председателя комиссии Палаты представителей по делам вооруженных сил США Бака Маккеона, компании предложили решение, которое позволит сэкономить бюджетные средства.

Как сообщает Flightglobal, комиссия 3 мая 2011 года предложила законопроект, направленный на сохранение программы F136. В нем предлагаются два сценария. В рамках первого, министерство обороны США, если законопроект будет принят, обязано будет объявить тендер на поставку двигателей для истребителей F-35, если потребуется модернизация силовых установок. Второй сценарий предполагает объявление Пентагоном тендера на поставку двигателей для перспективного дальнего бомбардировщика, разработка которого начнется в 2012 году.

Как отмечает издание, двигатель F136 напрямую в документе не упоминается, однако комиссия по делам вооруженных сил явно лоббирует проект, закрытый Пентагоном в конце апреля 2011 года. Ранее Конгресс США проголосовал за исключение финансирования программы F136 из военного бюджета на 2011 финансовый год. Вскоре после этого Пентагон уведомил GE/Rolls-Royce о закрытии программы. В настоящее время разработкой основного двигателя F135 для F-35 занимается американская компания Pratt & Whitney. Силовая установка уже готова, а ее поставки осуществляются для первых предсерийных партий истребителя F-35.

Между тем, GE/Rolls-Royce объявили, что намерены предложить F136 для использования на перспективном дальнем бомбардировщике, известном также как NGB (Next Generation Bomber). Финансирование проекта создания самолета начнется в 2012 году. Вероятно, в перспективе в США развернется борьба за поставку двигателей и для этого самолета. Во всяком случае, в середине февраля 2011 года руководитель подразделения военных двигателей концерна Boeing Уоррен Боли заявил, что двигатели P&W F135 могут быть использованы на NGB.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 3.jpg
"Инчхон". Фото с сайта koreatimes.co.kr

Южная Корея спустила на воду первый фрегат проекта FFX

Южнокорейская компания Hyundia Heavy Industries спустила на воду первый фрегат проекта FFX, сообщает Korea IT Times. Корабль был спущен на воду в Ульсане и получил имя "Инчхон". ВМС Южной Кореи намерены использовать новый фрегат в целях противолодочной борьбы. Согласно действующим планам, "Инчхон" будет достраиваться на воде, после чего приступит к полугодичным испытаниям и будет принят на вооружение в середине 2013 года.

В общей сложности, Южная Корея намерена построить шесть фрегатов проекта FFX. Соглашение на строительство первого корабля было подписано с HHI в конце 2008 года. Сумма сделки составила 140 миллиардов вон (129,1 миллиона долларов). Позже были заключены контракты на строительство второго и третьего кораблей серии. Все шесть фрегатов класса "Инчхон" планируется построить до конца 2015 года. Новые корабли заменят девять устаревших фрегатов класса "Ульсан".

Планы ВМС Южной Кореи предусматривают доведение количества фрегатов класса "Инчхон" до 19 единиц к 2020 году. Новые 13 кораблей должны будут заменить 22 устаревших фрегата класса "Пхохан". Водоизмещение фрегатов класса "Инчхон" составляет 2,3 тысячи тонн при длине 114 метров и ширине 14 метров. Корабли способны развивать скорость до 30 узлов, а дальность их хода составляет восемь тысяч километров.

Фрегат вооружен пушкой Mk-45 Mod 4 калибра 127 миллиметров, зенитным артиллерийским комплексом Phalanx CIWS калибра 20 миллиметров, зенитным ракетным комплексом RAM Block 1 CIWS, четырьмя противокорабельными ракетами SSM-700K Hae Sung, четырьмя крылатыми ракетами Hyunmoo-3 и торпедами K745 LW Blue Shark. В авиагруппу "Чхонан" могут входить вертолет Westland Super Lynx или Sikorsky SH-60 Seahawk.

http://lenta.ru/