Оружейная: Новости

[Al 777]

picture 4.jpg
AW109 вооруженных сил Швеции. Фото с сайта flightglobal.com

Saab займется техобслуживанием шведских вертолетов

Агентство по материальному обеспечению вооруженных сил (FMV) Швеции заключило с шведской компанией Saab контракт на техническое обслуживание многоцелевых вертолетов AgustaWestland AW109, сообщает Defense Aerospace. Контракт был заключен сроком на шесть лет с двумя опционами на продление соглашения в общей сложности еще на два года. В случае реализации опционов общая стоимость соглашения составит 900 миллионов шведских крон (144,9 миллиона долларов).

Подписанный контракт начнет действовать с 2012 года. В рамках соглашения Saab будет заниматься ремонтом и техническим обслуживанием 20 вертолетов AW109, а также оказывать дополнительные услуги, включая логистику. Ранее техническим обслуживанием шведских вертолетов занималась компания AgustaWestland, контракт с которой был подписан в 2002 году. В настоящее время на вооружении Швеции стоят 20 вертолетов AW109, которые числятся в войсках как Helicopter 15.

AW109 приписаны к двум военным базам в Линчепинге и Ронеби. Основные работы по техническому обслуживанию машин будут проводиться на базе в Линчепинге, где для этого существует специальная инфраструктура.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 1.jpg
Сборка SBIRS GEO-1. Фото с сайта lockheedmartin.com

США вывели на орбиту первый спутник раннего обнаружения пусков ракет

ВВС США вывели в космос первый спутник новой космической системы предупреждения о пусках баллистических ракет SBIRS GEO-1, сообщает Defense News. Аппарат был выведен на низкую круговую орбиту 7 мая 2011 года. Запуск аппарата, стоимость которого составляет 1,2 миллиарда долларов, был осуществлен с мыса Канаверал, а доставкой GEO-1 на орбиту занималась ракета-носитель Atlas V.

Изначально спутник планировалось вывести на орбиту 6 мая 2011 года, однако запуск был отменен из-за плохой погоды. Выведенный в космос аппарат будет заниматься обнаружением пусков баллистических ракет при помощи инфракрасных сенсоров. Спутники системы GEO на низкой круговой орбите станут частью низкого эшелона спутниковой системы предупреждения о пусках баллистических ракет. Всего планируется вывести на орбиту 24 таких аппарата.

Кроме того, планируется создать высокий эшелон системы на высокой эллиптической орбите. В него войдут пять спутников HEO-1. В составе этого эшелона уже действуют два спутника с оборудованием SBIRS, разработанным американской компанией Lockheed Martin. Эти аппараты были выведены на орбиту в 2006-м и 2008 годах. Помимо выявления пусков ракет, SBIRS будет заниматься идентификацией боевых частей и ложных целей баллистических ракет, выдачей целеуказания для перехвата и ведением разведки на театре военных действий в инфракрасном диапазоне.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 2.jpg
Hsiung Feng III. Фото с сайта freerepublic.com

Тайвань принял на вооружение новую сверхзвуковую ракету

ВМС Тайваня приняли на вооружение новую сверхзвуковую противокорабельную ракету Hsiung Feng III, сообщает Defense News. Ракета пополнила номенклатуру вооружения сразу нескольких типов кораблей в составе ВМС Тайваня. Как ожидается, Hsiung Feng III получат восемь фрегатов класса "Оливер Хазард Перри" и семь патрульных катеров, класс которых не уточняется.

В целом, министерство обороны Тайваня намерено потратить на покупку ракет Hsiung Feng III 11,89 миллиарда тайваньских долларов (413 миллионов долларов США). Новые ракеты способны развивать скорость до двух чисел Маха (2,3 тысячи километров в час) и поражать цели на дальности до 80 миль (около 148 километров). Принятие на вооружение новых боеприпасов проводится на фоне усиления военной мощи Китая.

Ранее стало известно, что Тайвань в 2012 году намерен начать строительство нового корвета, который будет передан на вооружение ВМС в 2014 году. Новые корабли будут построены с применением технологии малозаметности и будут вооружены противокорабельными крылатыми ракетами Hsiung Feng II и Hsiung Feng III. По словам заместителя министра обороны Тайваня Линя Юйпао (lin - Yu-pao), строительство кораблей станет ответом на укрепление ВМС Китая.

В настоящее время Китай ведет работы по ремонту и модернизации тяжелого авианесущего крейсера "Ши Лан" (бывший "Варяг"), построенного по проекту 1143.6 и купленного у Украины в 1998 году. Достоверной информации о ходе работ пока не было обнародовано. Ранее некоторые эксперты предполагали, что ходовые испытания корабля могут начаться в 2011 году. Министерство обороны Китая намерено на основе "Варяга" разработать серию собственных авианосцев.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 3.jpg
Пусковая установка "Железного купола" под Ашкелоном. Фото с сайта wishididntknow.com

Израиль потратит на "Железный купол" миллиард долларов

Министерство обороны Израиля намерено развернуть в стране 10-15 батарей системы противоракетной обороны "Железный купол" (Iron Dome). Об этом, как сообщает "Гаарец", заявил генеральный директор министерства обороны Израиля генерал-майор Уди Шани. На развертывание этих комплексов планируется потратить миллиард долларов и еще 205 миллионов долларов, которые Израиль получит на эти цели от правительства США.

Точное количество батарей "Железного купола", которые поступят на вооружение Израиля, пока не определено. По словам Шани, оно будет сформировано исходя из стоимости самих комплексов и противоракет к ним, цены на которые достаточно велики. В настоящее время в Израиле развернуты две батареи "Железного купола": одна - в пригороде Беэр-Шева на юге страны и одна - под Ашеклоном на юго-западе. В настоящее время израильская система находится в экспериментальной стадии разработки.

За счет средств, полученных от правительства США, Израиль намерен развернуть еще четыре батареи "Железного купола". Как ожидается, это произойдет в ближайшие два года. Ранее сообщалось, что для полного прикрытия северных и южных районов Израиля необходимо поставить на боевое дежурство 20 батарей, каждая из которых способна обеспечить противоракетную безопасность района площадью 150 квадратных километров. В состав одной батареи входит радар, центр управления огнем и три пусковые установки по 20 противоракет каждая.

Между тем, Шани отметил, что в ближайшие пять лет власти Израиля планируют потратить на разработку системы противоракетной обороны "Волшебная палочка" (Magic Wand), которая более известна под названием "Праща Давида" (David's Sling). Разработкой этого комплекса занимается израильская компания Rafael совместно с американской Raytheon. "Праща Давида" будет предназначена для поражения баллистических ракет с дальностью до 300 километров.

Как ожидается, "Железный купол", "Праща Давида" и противобаллистические ракеты серии "Стрела" (Arrow) войдут в состав единой многослойной израильской системы противоракетной обороны.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 4.jpg
Panama City Generation III. Фото с сайта army.mil

Морская пехота США начала поиск новых противоминных катков

Морская пехота США обнародовала запрос на информацию о катках для обезвреживания мин, приспособлениях, прицепляемых спереди от бронемашины и предназначенных для обезвреживания мин и самодельных взрывных устройств. Как сообщает MarineCorpsTimes, новые противоминные катки должны обладать лучшими характеристиками, чем используемые в настоящее время. В частности, новые катки должны эффективно работать на скорости до 40 километров в час.

Согласно требованиям военных, новые противоминные катки должны иметь более совершенную систему подвески, которая уменьшит "подскок" системы на неровной поверхности. Кроме того, новые катки должны быть более долговечными и устойчивыми к вибрациям. В настоящее время Морская пехота США использует 800 единиц противоминных катков, наиболее распространенными из которых являются Panama City Generation III. Такие приспособления применяются военными в Ираке и Афганистане.

Panama City Generation III массой около 3,4 тонны способен обезвреживать мины при скорости движения до 15-20 километров в час. Ширина катка составляет 3,3 метра, длина - 4,4 метра, а высота - 1,1 метра. Конфигурация ходовой части катка может изменяться в зависимости от типа бронемашины, к которой он прицепляется. Чаще всего, Panama City Generation III прицепляется к бронемашинам с повышенной защитой от мин типа MRAP, которые идут во главе колонны военной техники.

Противоминные катки используются американскими военными с 2006 года. Они рассчитаны на обезвреживание мин и самодельных взрывных устройств с нажимной крышкой. В последнее время повстанцы стали применять новую технику, которая позволяет подрывать автомашины с противоминными катками. При использовании этой техники, нажимная крышка мины располагается на некотором расстоянии от самого взрывного устройства, чтобы нажим на нее катком производился уже после того, как машины проедет саму мину.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 1.jpg
Firebird. Фото с сайта aviationweek.com

Northrop Grumman покажет новый разведывательный беспилотник

Американская компания Northrop Grumman создала собственный средневысотный разведывательный беспилотный летательный аппарат Firebird, демонстрация возможностей которого состоится 23 мая - 3 июня 2011 года на учениях Empire Challenge. Как сообщает Aviation Week, аппарат был разработан в обстановке секретности и будет показан общественности впервые.

Созданием Firebird занималось подразделение Scaled Composites. Первый прототип летательного аппарата был разработан в течение 12 месяцев. Firebird отличается от других средневысотных разведывательных аппаратов опциональным пилотированием - машина может управляться как дистанционно, так и пилотом, находящимся в ней. Беспилотник способен нести до четырех видов сенсоров, предназначенных для разведки, наблюдения и рекогносцировки.

В ходе Empire Challenge на Firebird будет установлено оборудование видонаблюдения высокой четкости, электронно-оптические и инфракрасные сенсоры, система поиска и наведения и оборудование ретрансляции сигналов. Firebird может находиться в воздухе до 40 часов и развивать скорость до 200 узлов (370 километров в час). Аппарат выполнен в виде "рамы" с двумя хвостовыми балками и хвостовым горизонтальным оперением, как у штурмовиков OV-10 Bronco.

Первый полет Firebird состоялся в феврале 2010 года. Американские военные пока не проявили интереса к новой разработке. По оценке Northrop Grumman, Firebird может привлечь интерес военных тем, что смена оборудования на беспилотнике и его последующая отправка на новую миссию могут быть произведены менее чем за час.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 2.jpg
"Даймонд". Фото с сайта mod.uk

Великобритания приняла на вооружение третий эсминец класса "Д"

ВМС Великобритании приняли на вооружение третий эсминец класса "Д" - "Даймонд", построенный по проекту Type 45, сообщает Defense Aerospace. Первый корабль серии - "Дэринг" - был принят на вооружение в 2009 году, а второй - "Донтлесс" - в 2010 году. В общей сложности ВМС Великобритании должны получить шесть эсминцев проекта Type 45.

Строительство эсминцев класса "Д" уже завершено. В октябре 2010 года британская компания BAE Systems спустила на воду последний в серии эсминец - "Данкан". Согласно действующему графику, ВМС Великобритании получат четвертый эсминец проекта до конца 2011 года, пятый - в 2012-м, а шестой - в 2013 году. Ранее планировалось построить восемь таких кораблей, однако министерство обороны Великобритании отменило покупку седьмого и восьмого кораблей в пользу реализации проекта фрегата Type 26.

Название класса корабли проекта Type 45 получили по первой букве имен, присвоенных эсминцам: "Дэринг", "Донтлесс", "Даймонд", "Дрэгон", "Дефендер" и "Данкан". Эсминцы способны развивать скорость до 30 узлов, а дальность их хода составляет семь тысяч миль. Корабли вооружены зенитными ракетными комплексами, двумя 30-миллиметровыми пушками, одной пушкой калибра 113 миллиметров и двумя шестиствольными пулеметами калибра 7,62 миллиметра. В авиагруппу кораблей могут входить вертолеты Lynx HMA8 или Merlin HM1.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 3.jpg
F-35A AF-7. Фото пресс-службы Lockheed Martin

ВВС США получили первый серийный истребитель F-35

Американская компания Lockheed Martin передала ВВС США первый серийный истребитель F-35 Lightning II, сообщает Flightglobal. Самолет с номером AF-7 приписан к авиабазе Эдвардс в Калифорнии. Первый истребитель был поставлен ВВС США спустя десять лет после подписания с Lockheed Martin контракта на разработку самолета и поставку 1763 F-35 военно-воздушным силам.

Любопытно, что поставка истребителя, находящегося в разработке, в войска состоялась раньше принятия самолета на вооружение. Согласно действующим планам, ВВС США примут на вооружение первую эскадрилью F-35 в 2017-2018 году, хотя ранее намеревались сделать это до конца 2016 года. На базе Эдвардс пилоты ВВС будут проводить финальные испытания планера истребителя.

Ранее сообщалось, что база ВВС США Эглин до конца 2011 года получит 20 серийных истребителей F-35 для обучения пилотов. Параллельно ВВС смогут сформировать предварительную оценку самолета, с учетом которой в конструкцию F-35 могут быть внесены некоторые изменения. Самолеты будут поставлены на базу Эглин в "урезанном" варианте - внешнюю информацию летчики будут получать на многофункциональные дисплеи на приборной панели, а не на нашлемные дисплеи, как это должно быть по проекту.

В настоящее время Lockheed Martin занимается сборкой истребителей F-35 в рамках первой и второй партии мелкосерийного производства (LRIP). Восемь самолетов уже покинули сборочную линию. Ранее сообщалось, что стоимость мелкосерийных самолетов оказалась на 15 процентов дороже, чем было указано в контракте. В рамках LRIP 1 были куплены истребители F-35A по 221,2 миллиона долларов за штуку, а в рамках LRIP 2 - F-35A и F-35B за 161,7 и 160,7 миллиона долларов соответственно.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 4.jpg
Leopard 2NG. Фото с сайта aselsan.com.tr

Турция создала собственную модернизацию танка Leopard

Турецкая компания Aselsan разработала собственную версию модернизации основного боевого танка Leopard 2A4 немецкого производства, сообщает Defense Aerospace. На модернизированном танке, который получил обозначение Leopard 2NG (Next Generation), компания будет отрабатывать и ряд технологий, которые впоследствии будут использованы на турецком ОБТ Altay.

Согласно видеопрезентации Aselsan, с которой можно ознакомиться на YouTube, Leopard 2A4 получил новые электронные, механические и гидравлические системы. В числе нововведений стоит упомянуть дублированную систему управления огнем, систему инерциальной навигации, дублированную систему перископов, внешний дистанционно управляемый боевой модуль, систему стабилизации, а также дополнительное противоминное и баллистическое бронирование.

Ранее Aselsan провела модернизацию 171 танка Leopard 1, стоящего на вооружении сухопутных войск Турции. Стоимость модернизации составила 160 миллионов долларов. В этих машинах также были использованы некоторые системы, которые будут установлены на Altay. Стоимость проекта Altay, собственного турецкого основного боевого танка, составляет около 500 миллионов долларов. Первые четыре прототипа танка будут поставлены в войска к 2015 году.

Масса Altay составит 60 тонн. Танк будет вооружен 120-миллиметровой гладкоствольной пушкой MKEK 120, дистанционно управляемым модулем вооружения со стабилизацией Aselsan STAMP/II и пулеметом калибра 12,7 миллиметра. Какого типа бронирование будет использовано в турецком ОБТ, пока не известно. Altay сможет развивать скорость до 70 километров в час. Как ожидается, стоимость одного танка составит около 5,5 миллиона долларов.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 5.jpg
A-10 Thunderbolt II. Фото с сайта af.mil

Штурмовики A-10 научатся глушить бомбы и сотовые телефоны

ВВС США объявили тендер на создание подвесного контейнера с оборудованием радиоэлектронного подавления, который можно установить на беспилотный летательный аппарат, а также на некоторые виды самолетов, включая штурмовики A-10 Thunderbolt II. Как сообщает Flightglobal, в тендере принимают участие четыре компании, три из которых - BAE Systems, ITT и Raytheon - получили контракты на проектирование системы. Четвертый участник не уточняется.

Согласно требованиям ВВС США, должна быть создана система, способная глушить связь, используемую повстанцами, а также самодельные взрывные устройства и сотовую связь. В начале новые контейнеры будут установлены на 24 беспилотника MQ-9 Reaper Block 5. Впоследствии такие контейнеры могут получить A-10 и транспортники C-130 Hercules.

ВВС США изначально вели разработку системы радиоэлектронного подавления для бомбардировщиков B-52 Stratofrtress, однако этот проект по ряду технических причин был закрыт в 2005 году. В 2009 году ВВС США сформировали требования к упрощенному варианту такой системы. Разработка новой системы должна быть проведена в сжатые сроки. Уже в июле четыре компании получат контракты на дальнейшую разработку контейнера РЭП, а в 2013 году должно начаться его серийное производство.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 6.jpg
V750. Фото с сайта china-defense.blogspot.com

Китай испытал беспилотный вертолет

Китай провел первые летные испытания беспилотного летательного аппарата вертолетного типа V750, сообщает The Chosunilbo. Первый полет продолжительностью десять минут беспилотник совершил 7 мая 2011 года. Испытания, состоявшиеся на предприятии Weifang Tianxiang Aerospace Industry в городе Вэйфан, были признаны полностью успешными.

В ходе первого полета беспилотник поднялся на высоту 25 метров. Целью испытания была проверка управляемости аппаратом. Китай впервые показал свой аппарат широкой общественности на авиасалоне в городе Чжухай в 2010 году. V750 может быть использован для разведки, рекогносцировки, наблюдения и в поисково-спасательных операциях.

V750 способен находится в воздухе четыре часа и развивать скорость до 161 километра в час. Аппарат может совершать полеты на расстояние до 500 километров, а максимальная высота полета V750 составляет три тысячи метров. Беспилотник способен принимать на борт грузы массой до 80 килограммов. В частности, аппарат может быть укомплектован радаром с синтезированной апертурой и камерой высокой четкости.

Оператор может осуществлять управление V750 на расстоянии до 150 километров. При этом сам аппарат может совершать полеты и на большее расстояние по заранее заложенной программе.

http://lenta.ru/

[Al 777]

Морпехи США сократят потребление топлива вдвое

Командование Морской пехоты США намерено сократить потребление топлива в два раза к 2025 году, пишет The Wall Street Journal. Поставленной цели военные намерены добиться, в частности, более широким использованием даровой энергии. В рамках эксперимента, отряд "Индия" 3-го батальона 5-го полка морской пехоты в ходе трехнедельного патрулирования в Афганистане использовал новые гибкие солнечные панели для подзарядки носимых устройств, таких как рации или GPS-навигаторы.

Обычно дополнительные батареи и аккумуляторы составляют около 20 процентов от общей массы груза (как правило около 45 килограммов), носимого пехотинцами. Благодаря использованию солнечных панелей, стало возможным уменьшить число батарей и увеличить носимый боезапас. Кроме того, использование таких панелей на военных базах позволит реже запускать электрогенераторы, благодаря чему снизится потребление топлива.

Сокращение потребления топлива будет осуществляться в рамках более масштабной программы ВМС США по переводу кораблей на альтернативные виды топлива и более широкое использование источников даровой энергии. Следует отметить, что идея использования солнечных панелей вооруженными силами США не нова. В конце 2010 года Армия США приступила к испытанию легких палаток и тентов, оснащенных гибкими солнечными панелями. Такие тенты предназначены для перезарядки аккумуляторов экипировки солдат, питания компьютеров и радиостанций без необходимости включения бензинового генератора.

В конце 2009 года Институт морских исследований США начал создание системы GREENS, которая также использует фотоэлементы. Благодаря GREENS морские пехотинцы смогут подзаряжать аккумуляторы аппаратуры связи, карманных компьютеров и обеспечивать электроснабжение множества других устройств в походных условиях. Точные характеристики системы пока неизвестны.

http://lenta.ru/

[Al 777]

Историки усомнились в "отце" первой баллистической ракеты

Известный немецкий, а затем американский ракетостроитель Вернер фон Браун, считающийся "отцом" первой в истории баллистической ракеты "Фау-2", по некоторым данным, не имел отношения к ее разработке. Об этом сообщает Welt со ссылкой на историка Уту Мензе (Uta Mense).

Мензе, проводившая историческое исследование по заказу Бранденбургского технического университета в Коттбусе, обнаружила документы, свидетельствующие о том, что после серии неудач, постигших проект в самом начале, Вернер фон Браун фактически отошел от работы над "Aggregat 4", как ранее называли "Фау-2".

Речь идет о документах Пауля Шредера (Paul Schroeder), который вместе с фон Брауном работал на секретном полигоне Пенемюнде на острове Узедом. В частности, он возглавлял один из четырех отделов, занимавшихся разработкой ракет. В докладной записке властям США, Шредер, известный критик фон Брауна, в том числе указывал на некомпетентность бывшего технического директора полигона Пенемюнде.

Среди архива Пауля Шредера историк Ута Мензе также обнаружила другие многочисленные документы, в которых представлены мнения работавших в ракетном центре Пенемюнде ученых. Сотрудники полигона резко раскритиковали молодого "слишком поверхностного" Вернера фон Брауна, которому в 1942 было всего 30 лет.

Официально все новые документы будут представлены 27 мая на симпозиуме, посвященном 20-летнему юбилею музея Пенемюнде. Как отмечает Welt, если содержащиеся в них сведения будут признаны в достаточной степени убедительными, это может привести к необходимости пересмотра истории ракетостроения и роли, которую в ней сыграл Вернер фон Браун.

"Фау-2" - сокращенное от "Vergeltungswaffe - оружие возмездия" - была впервые испытана в марте 1942 года, а первый успешный пуск состоялся 3 октября этого же года. Военное применение "Фау-2" началось 6 сентября 1944 года. До конца войны было использовано около 3200 таких ракет, из них 1358 выпустили по Лондону, 1610 - по Антверпену, 22 - по Парижу.

2 мая 1945 года Вернер фон Браун вместе с другими учеными сдался американцам и был переправлен в США, где он стал основоположником американской космической программы и директором Центра космических полетов NASA.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 7.jpg
UH-60 Black Hawk. Фото с сайта nicksarahs.com

Дефицит бюджета вынудил Тайвань отложить покупку вертолетов

Власти Тайваня приняли решение отложить покупку у США многоцелевых вертолетов UH-60 Black Hawk и зенитных ракетных комплексов Patriot с ракетами PAC-3, сообщает Associated Press. Поводом для такого решения стала нехватка средств государственного бюджета. Ранее покупка шести комплексов Patriot была запланирована на 2014 год, а вертолетов - на 2016 год. Теперь же Тайвань купит ЗРК в 2017 году, а вертолеты - в 2019-м.

В 2011 году оборонный бюджет Тайваня определен на уровне 12,92 миллиарда долларов. В 2010 году Конгресс США одобрил продажу Тайваню вооружений и военной техники на общую сумму в 6,5 миллиарда долларов. Помимо зенитных ракетных комплексов и вертолетов в пакет одобренных заказов вошло оборудование, необходимое для ремонта и модернизации истребителей F-16A/B Fighting Falcon.

В настоящее время Тайвань считает одними из своих приоритетных задач ремонт и модернизацию имеющихся 146 истребителей F-16A/B и покупку у США еще 66 новых F-16C/D. Впервые Тайвань разместил заказ на новые истребители в 2007 году, однако администрация президента США отказалась его рассмотреть без объяснения причин. Позже Тайвань еще несколько раз заказывал самолеты, однако США отказывали стране в продаже F-16.

В настоящее время Тайвань также проводит переговоры с США о возможности покупки F-16, упирая на то, что растущая военная мощь Китая ставит под угрозу безопасность острова. США ранее заявляли, что не продают F-16 Тайбэю, поскольку опасаются ухудшения взаимоотношений с Китаем. Например, после того, как Тайвань приобрел в 2008 году американское оружие, Китай разорвал военно-техническое сотрудничество с США.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 1.jpg
F125. Изображение с сайта naval-technology.com

В Германии началось строительство первого фрегата проекта Type 125

В Германии на верфи предприятия Blohm + Voss состоялась церемония начала строительства первого фрегата F125 проекта Type 125, сообщает DefPro. На церемонии, которая состоялась 9 мая 2011 года, началась нарезка первых металлических пластин для корабля, закладка которого намечена на ноябрь текущего года. Как ожидается, F125 будет полностью достроен и передан ВМС Германии в 2016 году.

В августе 2010 года сообщалось, что министерство обороны Германии, несмотря на объявленные меры строгой экономии, намерено приобрести ряд надводных и подводных кораблей для ВМС, поставка первых из которых начнется в 2012 году. Согласно планам немецкого военного ведомства, в период с 2016-го по 2019 год в состав военно-морских сил страны войдут четыре новых фрегата.

Контракт на разработку, строительство и поставку фрегатов класса F125 был подписан с консорциумом компаний Thyssen-Krupp и Lurssen в 2007 году. Новые корабли должны будут заменить устаревшие фрегаты класса "Бремен". Водоизмещение F125 составит 7,2 тысячи тонн при длине в 149,5 метра, ширине в 18,8 метра и осадке в пять метров. Корабль сможет развивать скорость до 26 узлов, а дальность его хода составит четыре тысячи миль.

Новый немецкий фрегат будет вооружен восемью противокорабельными ракетами RGM-84 Harpoon, двумя зенитными ракетными установками RAM Block II с 21 ячейкой каждый и таким же количеством зенитно артиллерийских комплексов CIWS. Кроме того, в состав вооружения фрегата войдут 127-миллиметровая пушка Otobreda, две автоматические пушки MLG 27 калибра 27 миллиметров, пять пулеметов калибра 12,7 миллиметра и два тяжелых пулемета калибра 12,7 миллиметра.

Кроме того, фрегаты будут оборудованы системами самозащиты TKWA и MASS. В авиагруппу F125 войдут два вертолета NHI NH-90.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 2.jpg
Ан-225 "Мрия". Фото с сайта testpilot.ru

Россия заинтересовалась крупнейшим в мире транспортником

Киевский авиационный завод достроит сверхтяжелый транспортный самолет Ан-225 "Мрия", если на него найдется заказчик. Об этом, как сообщает "Интерфакс", заявил председатель совета директоров украинской компании "Мотор Сич" Вячеслав Богуслаев. По его словам, министр обороны России Анатолий Сердюков в ходе визита на киевский завод заинтересовался возможностью достройки второго транспортника, недостроенного в конце 1980-х годов.

Изначально было заложено два транспортника "Мрия". Один из них полностью достроен и эксплуатируется компанией Antonov Airlines, принадлежащей Авиационному научно-техническому комплексу имени Антонова. Второй экземпляр, по некоторым данным, готов на 60-70 процентов. Ранее председатель правления "Антонова" Дмитрий Кива заявил, что для достройки "Мрии" необходимо около ста миллионов долларов, из которых 25 миллионов необходимо потратить на покупку двигателей.

Министерство обороны России прежде о намерении приобрести "Мрию" не объявляло. Финансирование достройки и покупки самолета не заложено в госпрограмму вооружений на 2011-2020 годы, которая начала действовать с 30 декабря 2010 года. Этой программой предусматривается, в частности, покупка военно-транспортных самолетов Ан-70 и Ан-124 "Руслан", причем последние будут выпускаться в России.

Ан-225 "Мрия" является крупнейшим транспортным самолетом в мире. Его грузоподъемность составляет до 250 тонн, однако транспортником был установлен абсолютный рекорд - 253,8 тонны. Транспортник способен развивать скорость до 850 километров в час и совершать полеты на скорости до 800 километров в час. Дальность полета самолета составляет около 15 тысяч километров. "Мрия" оборудована шестью двигателями тягой 229,5 килоньютона каждый.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 3.jpg
Ан-225 "Мрия". Фото с сайта widebodyaircraft.nl

Мечты, мечты

Минобороны России заинтересовалось крупнейшим в мире транспортником

В ходе визита на Украину министр обороны России Анатолий Сердюков заинтересовался возможностью достройки второго экземпляра транспортного самолета Ан-225 "Мрия". Украинская сторона заявила о готовности достроить самый крупный транспортник в мире, но при условии, что на него поступит твердый заказ. Ждать этого заказа, возможно, придется долго - российским военным сверхтяжелый самолет не нужен, а вот транспортным компаниям он может пригодиться.

Министр обороны России Анатолий Сердюков посетил Украину 18-19 апреля 2011 года. В ходе своего визита он побывал на нескольких украинских оборонных предприятиях, включая и Авиационный научно-технический комплекс имени Антонова, которому принадлежит один летный экземпляр транспортного самолета Ан-225 "Мрия" и второй недостроенный такой самолет. "У нас лежит вторая 'Мрия'. Министр Сердюков во время посещения киевского авиазавода заинтересовался этим. Спросил, можно ли доделать", - рассказал журналистам председатель совета директоров украинской компании "Мотор Сич" Вячеслав Богуслаев на пресс-конференции 11 мая.

Ранее Министерство обороны России не объявляло о планах покупки украинского транспортника. Достройка самолета и его покупка не предусмотрены госпрограммой вооружений России на 2011-2020 годы, объем финансирования которой составит около 20 триллионов рублей. Военно-транспортная авиация России к 2020 году должна обновиться по меньшей мере на 70 процентов. В планах покупки - военно-транспортные самолеты Ил-76МД, Ил-112, Ил-476, Ан-70 и Ан-124 "Руслан", причем производство последних будет развернуто в России.

pic002.jpg
"Мрия". Фото с сайта lockett-photography.com

Создание и строительство "Мрии" велось в СССР в 1980-х годах. Были заложены сразу два экземпляра самолета, один из которых был полностью достроен к 1988 году и 21 декабря этого же года совершил первый полет. "Мрия" строилась для участия в космической программе "Энергия-Буран" для доставки к месту старта как самого космического корабля "Буран", так и топливных блоков ракет. По разным данным, второй экземпляр самолета готов на 60-70 процентов (центроплан, фюзеляж и крылья) и находится на хранении в АНТК имени Антонова.

В 2009 году председатель правления АНТК Дмитрий Кива заявил, что на достройку самолета потребуется около ста миллионов долларов, из которых 25 миллионов необходимо на покупку двигателей для транспортника. На "Мрии" установлены серийно выпускаемые двигатели Д-18Т (такие же стоят и на "Русланах"), способные развивать тягу в 229,8 килоньютона. Каталожная стоимость Д-18Т, выпускаемого украинским предприятием "Мотор Сич", составляет около пяти миллионов долларов, а для "Мрии" таких силовых установок необходимо шесть.

Высокая стоимость достройки самолета объясняется тем, что он не выпускается и никогда не выпускался серийно, а значит для него просто не существует соответствующих производственных мощностей. В случае, если заказ на транспортник поступит от Министерства обороны России, все необходимые детали придется "выпиливать" практически вручную. По словам Кивы, АНТК имени Антонова ранее получало предложения некоторых инвесторов на достройку транспортника, но конкретных переговоров начато не было.

То, что конкретный заказ поступит от Министерства обороны России, маловероятно. Дело в том, что у российских военных в настоящее время нет задач переброски крупногабаритных и тяжелых грузов на большие расстояния. Во всяком случае, широко о таких задачах не объявлялось. Все транспортные потребности с лихвой удовлетворяются 140 транспортниками Ан-12, шестью Ан-22, 76 Ан-26, 39 Ан-72, 175 Ил-76, семью L-410 Turbolet и 25 Ан-124. Наиболее грузоподъемными в этой линейке являются "Русланы" - 120 тонн грузов, однако по прямому назначению они, как и при СССР, практически не используются.

Срок службы российских "Русланов" истекает в 2014-2024 годах и для них необходима замена. Возобновление производства Ан-124 российским предприятием "Авиастар-СП" в Ульяновске запланировано на 2015 год. Компания будет выпускать модернизированные транспортники с цифровой кабиной пилота и грузоподъемностью, увеличенной до 150 тонн. Сколько именно таких самолетов намерено заказать Министерство обороны России, не известно. В 2010 году некоторые военные говорили о 20-22 Ан-124. Заказы еще на некоторое количество самолетов могут поступить и от коммерческих перевозчиков.

Закрытие производства Ан-124 в середине 1990-х годов было осуществлено отчасти и из-за отсутствия концепции использования тяжелых транспортников. В то, что такая концепция будет вдруг придумана для сверхтяжелой "Мрии", верится с трудом, хотя эксплуатация самолета сама по себе не доставит больших хлопот. Ан-225 во многом унифицирован с Ан-124, а значит сложностей с обслуживанием у военных возникнуть не должно. Вопрос лишь в том, что возить на самолете, способном принять на борт грузы массой до 250 тонн?

В 1980-х годах и несколько позже Россия и Украина вели проект многоцелевой авиационно-космической системы (МАКС). Ее суть заключалась в использовании самолета носителя Ан-325 (на базе "Мрии") для запуска орбитального самолета. Согласно проекту, на высоте десяти тысяч метров носитель должен был делать "горку" с отделением от самолета "челнока" в момент снижения. После отделения орбитальный самолет должен был выходить на орбиту на собственных двигателях, а Ан-325 уходить на посадку. Преимуществами МАКС считались: отсутствие привязки к космодрому, возможность спасения экипажей на космических объектах и высотная разведка.

"Мрия" (в переводе с украинского на русский - "Мечта"), в 1990-х годах поставившая абсолютный рекорд грузоподъемности - 253,8 тонны, способна развивать скорость до 850 километров в час. Крейсерская скорость транспортника составляет 800 километров в час, а дальность полета - около 15 тысяч километров. Эти показатели могут быть несколько улучшены при установке двигателей Д-18Т новых серий. В грузовом контейнере Ан-225 без особых сложностей могут уместиться, например, 50 легковых автомобилей или один карьерный самосвал "БелАЗ" массой 240 тонн.

Некоторый интерес "Мрия" может представлять для коммерческих грузо-пассажирских компаний. В частности, единственный летный экземпляр Ан-225 в настоящее время эксплуатируется авиакомпанией Antonov Airlines, принадлежащей АНТК имени Антонова. Эта компания базируется в аэропорту Гостомель под Киевом и ежегодно выполняет в среднем 40 коммерческих рейсов на Ан-225. Среди грузов, побывавших на борту самолета, - гидротурбины массой 88 тонн и даже локомотив массой 102 тонны, доставленный из Лондона в Дублин.

Наиболее известным российским грузовым перевозчиком является компания "Волга-Днепр", эксплуатирующая Ан-124. Обладание "Мрией", возможно, позволило бы компании увеличить число клиентов за счет транспортировки тяжелых моногрузов, а наличие в парке "Русланов" упростило бы техническое обслуживание Ан-225. Правда, "Волга-Днепр" интереса к "Мрии" не проявляла. Что не удивительно, учитывая специфичность транспортника, создававшегося для космической программы.

Между тем, определенный интерес в мире к большим транспортным самолетам все же есть. Например, европейский авиастроительный концерн Airbus, выпускающий крупнейшие в мире пассажирские лайнеры A380, намерен создать грузовую версию такого самолета. Говорят, на него уже есть несколько потенциальных заказчиков. Так что "Мрия" на рынке крупных грузоперевозок могла бы занять место, но в военном секторе, самолету, очевидно, применения не найдется.

Василий Сычев

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 4.jpg
Церемония выкатки палубного Tejas. Фото с сайта bharat-rakshak.com

Палубная версия истребителя Tejas поднимется в воздух в июле

Организация оборонных исследований и разработок (DRDO) Индии намерена провести первые летные испытания учебно-боевой палубной версии истребителя Tejas в июле 2011 года, сообщает DNA India. В настоящее время первый прототип самолета проходит цикл наземных испытаний. К настоящему времени ВМС Индии заказали шесть новых самолетов, которые будут поставлены военным к 2014 году.

В июле 2011 года первый полет совершит учебно-боевая версия палубного Tejas, первая выкатка которой состоялась в июле 2010 года. Ранее сообщалось, что до конца 2011 года в воздух поднимется и одноместная палубная версия Tejas. В настоящее время в Индии проводятся испытания одноместного истребителя Tejas для ВВС, который должен быть принят на вооружение в декабре 2012 года.

От Tejas для ВВС палубная версия самолета отличается удлиненным шасси, немного опущенную для лучшего обзора носовую часть фюзеляжа, посадочный гак, а также более развитую механизацию крыла для обеспечения подъемной силы при малой скорости захода на посадку на авианосец. Палубный Tejas предназначен для взлета с авианосцев с трамплином. Согласно планам DRDO, на этот самолет будут устанавливаться двигатели General Electric F404-IN20.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 5.jpg
С-17 ВВС ОАЭ. Фото с сайта boeing.com

ОАЭ получили первый транспортник Globemaster III

Американский авиастроительный концерн Boeing передал министерству обороны Объединенных Арабских Эмиратов первый из заказанных военно-транспортных самолетов C-17 Globemaster III, сообщает Flightglobal. Передача транспортника с бортовым номером 1223 состоялась на предприятии Boeing в Лонг-Бич в Калифорнии. В общей сложности ОАЭ должны получить шесть таких самолетов.

Министерство обороны ОАЭ приобрело американские транспортники в январе 2010 года. По данным Boeing, второй самолет уже полностью собран и окрашен; в настоящее время ведется производство еще двух транспортников. Как ожидается, все четыре C-17 будут поставлены заказчику до конца 2011 года, а оставшиеся два самолета - в 2012 году.

В настоящее время в ОАЭ действует программа расширения возможностей военно-транспортной авиации. В частности, ВВС страны ожидают поставки пяти транспортников Ан-32. Ранее министерство обороны планировало приобрести 12 американских самолетов C-130J Super Hercules, однако отложили покупку на неопределенное время. Что послужило причиной такого решения, неизвестно.

Globemaster III способен совершать полеты на скорости до 830 километров в час и на расстояние до 4,5 тысячи километров. Грузоподъемность транспортника составляет 77,5 тонны.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 6.jpg
Фото с сайта defence.gov.au

Министерство обороны Австралии вернет в госбюджет миллиарды долларов

Министерство обороны Австралии намерено в ближайшие пять лет вернуть в государственный бюджет страны 4,3 миллиарда долларов (4,6 миллиарда долларов США), сообщает Defense Aerospace. Возврат средств будет осуществлен за счет экономии средств военного бюджета, которая в 2010-2011 финансовом году (1 июля 2010-го - 30 июня 2011 года) составит 1,6 миллиарда долларов.

Экономии планируется достичь за счет пересмотра ряда оборонных программ и заключенных контрактов, ограничения участия Австралии в международных военных операциях, а также корректировки некоторых операционных расходов. На каких именно программах военное ведомство намерено сэкономить, не уточняется. В финансовый период с 2012-го по 2015 год министерство обороны Австралии намерено снизить траты на 2,7 миллиарда долларов.

Правительство Австралии ранее проводило политику ежегодного увеличения военных расходов в среднем на три процента. При этом министерство обороны страны в 2009 году объявило о начале программы сокращения трат, которая подразумевает снижение расходов на 20,6 миллиарда долларов к 2019 году. Часть вырученных от экономии средств планировалось потратить на покупку дополнительных вооружений и военной техники.

В частности, в конце апреля 2011 года министерство обороны Австралии заключило с Boeing контракт на поставку дополнительного военно-транспортного самолета C-17 Globemaster III. Сумма сделки оценивается в 300 миллионов австралийских долларов и включает в себя и поставку наземного оборудования для обслуживания C-17. Еще 150 миллионов сэкономленных долларов планируется потратить на покупку списанного британского десантного корабля класса "Бэй".

http://lenta.ru/