Оружейная: Новости

[Al 777]

picture 4.jpg
F-35B Lightning II. Фото с сайта jsf.mil

Великобритания предложила США поменяться истребителями

Министерство обороны Великобритании предложило США поменяться истребителями F-35, после поступления их на вооружение, сообщает Defence News со ссылкой на письмо Пентагона, направленное в Конгресс. Согласно предложению, Великобритания намерена передать США все купленные истребители F-35B в обмен на такое же количество палубных F-35C. Для того, чтобы обмен, охарактеризованный Пентагоном как "взаимовыгодный" и "не требующий дополнительных вложений", мог состояться, необходимо внести соответствующую поправку в военный бюджет 2012 финансового года.

В октябре 2010 года правительство Великобритании приняло новую Стратегию национальной безопасности, в рамках которой производится сокращение военных расходов. Документ предполагает отказ от покупки истребителей F-35B с укороченным взлетом и посадкой и приобретение вместо них палубных F-35C. Стратегия уже вступила в силу, однако некоторое количество F-35B Великобритания все же получит, поскольку ранее заключила контракты на их покупку. В случае сделка будет одобрена, Великобритания получит истребители F-35C ВМС США.

Согласно британскому предложению, все F-35B которые получит страна, должны будут пройти программу модернизации, чтобы они по своим характеристикам полностью соответствовали таким самолетам для ВМС США. Расходы на модернизацию возьмет на себя Великобритания. Кроме того, все необходимые модификации F-35C Великобритания также должна будет осуществить за собственные средства. Благодаря обмену Корпус морской пехоты США получит дополнительное количество истребителей F-35B. Закупкой F-35B и F-35C занимается командование ВМС США.

Изначально Великобритания планировала использовать на перспективных авианосцах класса "Куин Элизабет" истребители F-35B, поскольку корабли не должны были быть оснащены катапультами и аэрофинишерами. Впоследствии с целью сокращения расходов было принято решение оснастить авианосцы катапультами, отказаться от покупки F-35B в пользу F-35C и сократить объем покупки американских истребителей вдвое.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 5.jpg
Euro Hawk. Фото с сайта northropgrumman.com

Авиационные власти США сорвали трансатлантический перелет Euro Hawk

Американская компания Northrop Grumman на неопределенное время отложила трансатлантический перелет стратегического беспилотного летательного аппарата Euro Hawk, сообщает Flightglobal. Длительный перелет беспилотника сорвался из-за трудностей, возникших при согласовании маршрута с Федеральным агентством воздушного транспорта США. По какой именно причине Northrop Grumman не удалось согласовать маршрут полета Euro Hawk, не уточняется.

Согласно ранее разработанному плану Euro Hawk должен был взлететь с базы ВВС США Эдвардс в Калифорнии и приземлиться на аэродроме в немецком Манхинге утром 19 июля 2011 года. Удалось ли Northrop Grumman согласовать план и маршрут полета Euro Hawk с американским агентством, пока не известно. По данным компании, в ближайшие несколько дней перелет беспилотника не состоится, поскольку в некоторых местах, где должен пролететь Euro Hawk, прогнозируются неблагоприятные погодные условия.

БПЛА Euro Hawk создается на базе американского беспилотника RQ-4 Global Hawk Block 20 в интересах ВВС Германии. Немецкая версия аппарата будет отличаться оборудованием радиотехнической разведки SIGINT, разработанным европейской компанией Cassidian (бывшая EADS Defence & Security). Кроме того, в наземном комплексе управления Euro Hawk будет использована аппаратура обработки информации, также созданная Cassidian. ВВС Германии намерены приобрести четыре новых стратегических беспилотника, первый из которых будет поставлен заказчику в 2016-2017 году.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 1.jpg
BAE Harrier GR9. Фото с сайта fleetairarmoa.org

Британский военный экспорт снизился на миллиард фунтов стерлингов

Объем военного экспорта Великобритании по итогам 2010 года составил шесть миллиардов фунтов стерлингов (9,6 миллиарда долларов), сообщает Jane's. По сравнению с 2009 годом этот показатель снизился на миллиард фунтов стерлингов, однако доля, занимаемая Великобританией на мировом рынке вооружений выросла с 18 до 22 процентов. В 2009 году объем британского экспорта вооружений составил семь миллиардов фунтов стерлингов.

По данным Стокгольмского института исследования проблем мира (SIPRI), в рейтинге крупнейших экспортеров вооружений и военной техники Великобритания в 2010 году, как и годом ранее, заняла пятое место. SIPRI оценил объем британского военного экспорта в 1,05 миллиарда долларов. Первое место заняли США с 8,6 миллиарда долларов, второе - Россия с 6,04 миллиарда долларов, третье - Германия с 2,3 миллиарда долларов, а четвертое - Китай с 1,4 миллиарда долларов.

В конце июня 2011 года Великобритания представила в Регистр обычных вооружений ООН отчет о зарубежных поставках военной продукции. Согласно документу, в 2010 году Великобритания экспортировала три основных боевых танка (включая один Т-55АМ2 в Финляндию), 19 бронированных боевых машин, четыре боевых самолета , 14 ударных вертолетов и 53 ракеты различных типов. Преимущественно зарубежным заказчикам была передана устаревшая, снятая с вооружения техника. Кроме того, за рубеж было поставлено несколько тысяч револьверов, пистолетов, снайперских винтовок, автоматов и тяжелых пулеметов.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 2.jpg
Kawasaki C-2. Фото с сайта khi.co.jp

Япония обновит парк военно-транспортных самолетов

Воздушные силы самообороны Японии заключили контракт с компанией Kawasaki на поставку 20 военно-транспортных самолетов C-2, сообщает Aviation Week. Сумма сделки не уточняется. Поставка транспортников, которые в составе ВВС должны будут полностью заменить устаревшие C-1 и частично NAMC YS-11, начнется в 2014 году.

В настоящее время японская компания Kawasaki занимается разработкой транспортника C-2; проект еще не завершен, а сам самолет проходит летные испытания. Ранее командование ВВС Японии обратилось к Kawasaki с просьбой ускорить работы по созданию транспортника и изыскать возможности более быстрого серийного производства C-2. Дело в том, что текущий парк военно-транспортных самолетов уже приближается к сроку завершения эксплуатации.

Создание C-2 началось в 2001 году, а первый полет транспортник совершил в январе 2010 года. В общей сложности, для Воздушных сил самообороны планируется приобрести 40 новых транспортников. C-2 сможет совершать полеты на скорости до 890 километров в час и перевозить грузы массой до 37,6 тонны. Дальность полета транспортника составит 6,5 тысячи километров.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 3.jpg
Су-30МК. Фото с сайта sukhoi.org

Черноморский флот получит 12 истребителей Су-30СМ

Черноморский флот России в ближайшие три года получит 12 истребителей Су-30СМ, сообщает "Интерфакс" со ссылкой на источник в морской авиации ВМФ России. Поставка боевых самолетов будет осуществляться в рамках программы замены устаревших фронтовых бомбардировщиков Су-24, базирующихся на аэродроме Гвардейский в Крыму.

Контракт на поставку Су-30СМ пока не подписан. Ранее президент корпорации "Иркут" Андрей Федоров заявил, что в 2012 году компания рассчитывает подписать с министерством обороны России контракт на поставку 28 таких самолетов. В соглашении также будет содержаться опцион на поставку еще 12 истребителей Су-30СМ. В конце 2011 года корпорация приступит к летным испытаниям Су-30СМ, являющегося модификацией Су-30МКИ.

Истребитель способен развивать скорость до 2,1 тысячи километров в час и совершать полеты на расстояние до трех тысяч километров. Боевой радиус Су-30СМ составляет 1,5 тысячи километров. Самолет способен нести вооружение общей массой до восьми тонн.

В настоящее время в состав авиации Черноморского флота входят 18 Су-24М и четыре разведчика Су-24МР, четыре противолодочных самолета Бе-12, 30 вертолетов Ка-27 и 8 вертолетов-постановщиков помех Ми-8.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 4.jpg
CH-47 Chinook ВВС Великобритании. Фото с сайта military-airshows.co.uk

Великобритания увеличит военные расходы на три миллиарда фунтов

Правительство Великобритании объявило о намерении увеличить военные расходы министерства обороны на три миллиарда фунтов стерлингов, начиная с 2015 года, сообщает Flightglobal. Дополнительные средства будут предназначены для реализации нескольких оборонных программ, включая закупку транспортных вертолетов CH-47F Chinook и истребителей F-35C Lightning II. По данным правительства, увеличение финансирования ключевых перспективных проектов будет возможно за счет реализации в настоящее время программы по сокращению военных расходов.

Дополнительные три миллиарда фунтов стерлингов будут выделены на покупку 14 транспортных вертолетов CH-47F, первый из которых будет принят на вооружение в 2014 году. Кроме того, средства пойдут и на покупку трех самолетов радиоэлектронной разведки Air Seeker, конструктивно основанных на американских RC-135. Эти самолеты также начнут поступать на вооружение страны в 2014 году, а работы по их созданию проводятся уже сейчас. Air Seeker проходят конвертацию в США из самолетов заправщиков KC-135.

Наконец, часть дополнительных денег будет потрачена на покупку палубных истребителей F-35C, которые будут базироваться на перспективных британских авианосцах класса "Куин Элизабет".

В настоящее время министерство обороны Великобритании занимается подготовкой плана военных закупок на ближайшие десять лет. Как ожидается, документ будет представлен на рассмотрение правительства страны в сентябре 2011 года. Документ также будет изучен Национальным финансово-ревизионным управлением Великобритании, которое даст заключение по финансированию военных закупок.

В октябре 2010 года правительство Великобритании обнародовало Стратегию национальной безопасности, в рамках которой министерство обороны обязано к 2014-2015 году сократить военные расходы на 7,5 процента, или на восемь миллиардов фунтов стерлингов. Снижение расходов обеспечивается преимущественно списанием военной техники, пересмотром действующих контрактов и программ разработки, а также сокращением численности сотрудников военного ведомства и военнослужащих.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 5.jpg
Модель Ил-112В. Фото пользователя Alloc с сайта wikipedia.org

Россия заморозила проект транспортника Ил-112

Воронежское акционерное самолетостроительное общество остановило сборку первого образца легкого военно-транспортного самолета Ил-112В. Об этом, как сообщает "Интерфакс", заявил генеральный директор ВАСО Виталий Зубарев. "Проект Ил-112В заморожен. Все вопросы - к авиакомплексу 'Ильюшин'", - прокомментировал Зубарев остановку работ. Как отмечает агентство, предположительно проект Ил-112В был заморожен из-за конструкторских недочетов и из-за отсутствия интереса к самолету со стороны министерства обороны России.

В середине мая 2011 года председатель совета директоров украинской компании "Мотор Сич" Вячеслав Богуслаев заявил, что министерство обороны России приняло решение отказаться от закупки транспортников Ил-112В в пользу грузовой модификации пассажирского самолета Ан-140. На эти самолеты устанавливаются двигатели ТВ3-117ВМА-СБ-М1 производства "Мотор Сич". Российское оборонное ведомство эту информацию официально не подтвердило.

Проектирование транспортника Ил-112В началось в первой половине 1990-х годов. На его основе также планировалось создать гражданскую грузопассажирскую версию - Ил-112Т. Первый полет самолета планировалось провести до конца 2011 года, однако в августе 2010 года Минобороны России приостановило финансирование проекта. По какой причине финансирование было приостановлено, не уточнялось.

Предполагалось, что Ил-112В сможет развивать скорость до 550 километров в час и совершать полеты на расстояние до 3,4 тысячи километров. Грузоподъемность транспортника должна была составить шесть тонн. На самолет планировалось устанавливать двигатели ТВ7-117СЕ производства российской компании "Климов". Ранее сообщалось, что в составе ВВС России Ил-112В заменит устаревшие Ан-24 и Ан-26.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 6.jpg
"Леопард" 2A7+. Фото с сайта kmweg.de

Бундесвер обкатал "Леопарды" в Саудовской Аравии

Бундесвер начал испытания надежности современных танков "Леопард" 2A7+ в условиях пустыни и высоких температур. Для этих целей в Саудовскую Аравию по просьбе производителя танков, немецкого оборонного концерна Krauss-Maffei Wegmann (KMW), был отправлен танковый экипаж в составе четырех человек и штабной офицер, сообщает Spiegel.

В министерстве обороны Германии официально подтвердили эту информацию, при этом, однако, подчеркнув, что испытания не имеют никакого отношения к планируемой продаже Саудовской Аравии более 200 танков "Леопард" 2A7+. Сотрудничество бундесвера с производителями вооружений в процессе испытания новых образцов является, как отметили в Минобороны, "обычной практикой".

По данным министерства, главная задача, поставленная перед немецкими военными, отправившимися в Саудовскую Аравию, состоит в проверке функционирования новой системы кондиционирования воздуха "Леопарда" 2A7+ в реальных условиях экстремально высоких температур. Ожидается, что испытания продлятся до конца июля. Все расходы берет на себя Krauss-Maffei Wegmann.

Федеральный совет безопасности Германии в конце июня одобрил продажу Саудовской Аравии более 200 танков "Леопард" 2A7+. В правительстве отметили, что речь пока идет о принципиальном согласии на сделку, детали которой еще подлежат уточнению. Между тем, в прессе появились сообщения, что 44 танка уже проданы Эр-Рияду.

Действия властей вызвали острую критику со стороны оппозиции, которая обвинила правительство Ангелы Меркель в том, что оно снабжает оружием диктаторские режимы, попирающие права человека. Со своей стороны, члены немецкого кабинета министров отказались раскрывать какую-либо информацию касательно сделки, сославшись на секретность.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 7.jpg
F-22 Raptor. Фото с сайта af.mil

В тисках удушья

Пентагон нашел симптомы "болезни" F-22 у других боевых самолетов

Американские истребители F-22 Raptor по распоряжению Пентагона уже почти три месяца не выполняют полеты. Поводом для такого распоряжения стала потеря самолета в ноябре 2010 года. Специалисты министерства обороны и командования ВВС США проводят изучение всех систем истребителя, чтобы выяснить, что же послужило причиной прошлогодней катастрофы. Каких-либо выводов пока не сделано, но судя по масштабам расследования, неполадки F-22 могут оказаться характерными для всех американских военных самолетов.

ВВС США потеряли истребитель F-22 Raptor 17 ноября 2010 года. Самолет поднялся в небо с базы ВВС Элмендорф на Аляске под управлением пилота Джеффри Хэни. Вскоре после вылета связь с истребителем прервалась, а еще спустя некоторое время спасатели нашли место падения F-22 - оно находилось в 160 километрах от Анкориджа. Пилот погиб. Версий происшествия было высказано множество: начиная с технических неполадок в двигателях и заканчивая сбоем в работе системы генерации кислорода (OBOGS).

pic003.jpg
F-22. Фото с сайта af.mil

В настоящее время версия, связанная с неполадками OBOGS, считается основной. К такому заключению специалисты пришли, изучив место падения истребителя. Разбившийся F-22 оставил на земле большой кратер, а различные детали самолета разбросало по большой площади. Из этого специалисты сделали вывод, что пилот истребителя начал испытывать гипоксию и либо пытался снизить машину до высоты, на которой можно дышать атмосферным воздухом, либо вовсе потерял сознание. Многие эксперты склоняются в пользу последнего варианта, поскольку летчик, очевидно, даже не пытался сбросить скорость.

В январе 2011 года министерство обороны США распорядилось ограничить высоту полетов истребителей F-22 отметкой в 7,6 тысячи метров. Аналогичные ограничения на время были введены и для других боевых самолетов ВВС США, использующих OBOGS в качестве одной из систем жизнеобеспечения. Предельная высота полетов F-22 была ограничена по рекомендации Авиационного боевого командования (ACC) ВВС США.

Дело в том, что на высоте полета в 15 тысяч метров и более у летчика остается всего десять секунд до потери сознания в случае, если прекращается подача кислорода в дыхательную маску. Этого времени летчику не хватит, чтобы снизить самолет до высоты, на которой можно дышать атмосферным воздухом. Высота в 7,6 тысячи метров считается безопасной, потому что у пилота в случае прекращения поступления кислорода есть возможность снизиться до 5,4 тысячи метров - высоты, на которой уже можно дышать без маски.

В настоящее время ограничение высоты снято для всех боевых самолетов ВВС США, кроме F-22, которому с начала мая текущего года вообще запрещено выполнять полеты. Когда самый высокотехнологичный истребитель ВВС США вновь поднимется в воздух, пока не ясно. В Пентагоне на все запросы журналистов отвечают одной фразой: "Расследование продолжается". Между тем, запрет полетов всех F-22 стал крупнейшим подобным событием за всю историю американских ВВС.

Долгое расследование

OBOGS представляет собой устройство, призванное обеспечивать пилота дыхательной смесью во время полета. Для работы системы используется забортный воздух, нагнетаемый двигателем в специальный приемник. В этом приемнике производится очистка воздуха от азота и других газов, а оставшаяся смесь, в которой преобладает кислород, подается в маску пилота. OBOGS оснащена несколькими системами контроля. Одна из них отвечает за скорость подачи кислорода в маску в зависимости от испытываемых нагрузок, атмосферного давления в кабине и за бортом и скорости полета.

Вторая, электро-химическая, следит за содержанием кислорода в дыхательной смеси и при падении концентрации этого газа подает соответствующий сигнал. Несмотря на то, что OBOGS для разных самолетов ВВС США выпускаются разными компаниями, принцип работы оборудования в большинстве случаев очень похож. Различия могут заключаться лишь в технологиях очистки воздуха или контроля дыхательной смеси. Производством OBOGS для F-22 занимается британское подразделение компании Honeywell.

pic002.jpg
Один из элементов OBOGS производства Air Liquide. Оборудование на его основе будет использоваться на F-35. Фото с сайта airliquideadvancedtechnologies.com

По ходу расследования, которое в целом ведется в обстановке секретности, некоторые источники в министерстве обороны и ВВС США, раскрывали некоторые его детали. В частности, выяснилось, что подобное расследование проводится не впервые. Впервые OBOGS на F-22 стало предметом пристального внимания ВВС США в 2009 году. Как сообщает Bloomberg, тогда выяснилось, что в период с июня 2008 года по февраль 2009-го были зафиксированы девять случаев гипоксии. Чем завершилось это расследование, не известно. Запрета на выполнение полетов истребителями F-22 тогда не последовало.

Позже, в период с апреля по ноябрь 2010 года, были зафиксированы еще пять случаев гипоксии, которые, впрочем не привели к серьезным последствиям (потеря F-22 в середине ноября на Аляске в эту статистику не попала). Так, в одном из случаев теряющий сознание пилот вывел самолет к посадочной полосе и все же сумел посадить машину, оцарапав нижнюю часть фюзеляжа истребителя о деревья, растущие неподалеку от ВПП. В ходе расследования пилот не смог вспомнить, как он вел F-22 на посадку. Какова доля неполадок OBOGS во всех 14 зафиксированных случаях гипоксии, ВВС США не уточняли.

Между тем, в ходе нового расследования специалисты компании Honeywell заявили, что случаи удушья пилотов F-22 связаны не только с аномальным функционированием OBOGS, но и с другими системами жизнеобеспечения, установленными на самолете. В частности, речь может идти о плохо прилегающей к лицу дыхательной маске. Еще одной причиной была названа асинхронная работа противоперегрузочного костюма пилота и системы подачи дыхательной смеси. Верхняя часть костюма пилота F-22 также подсоединена к OBOGS и при изменении высоты полета и давления внутри кабины обеспечивает сдавливание грудной клетки, чтобы пилот мог нормально дышать при быстро меняющемся атмосферном давлении.

Такое решение помогает предотвратить расширение грудной клетки при сильном снижении атмосферного давления, что может послужить причиной нарушения кровообращения. По одной версии, из-за сбоя в системе контроля "наддува" костюм мог слишком сильно сдавливать грудную клетку пилота, блокируя дыхание. По другой версии, приступы гипоксии могли начинаться из-за некорректной совместной работы OBOGS и системы подачи дыхательной смеси в маску пилота.

Система жизнеобеспечения пилота F-22 представляет собой целый комплекс различных взаимосвязанных подсистем. В нее входит OBOGS, система регулирования подачи дыхательной смеси и контроля за дыханием пилота (BRAG), система защиты от биологического и химического поражения и конденсирования паров воды (CB/CWI), противоперегрузочный костюм с системой надкачки, компенсации перегрузок и терморегулирования, а также катапультируемое кресло пилота.

Самолеты под угрозой

В начале июня 2011 года расследование министерства обороны США приобрело масштабный характер. Инженеры стали проверять OBOGS, установленные на других боевых самолетах. В первую очередь проверкам подверглись перспективные истребители F-35A Lightning II, а также уже стоящие на вооружении F-15 Strike Eagle, F-16 Fighting Falcon, учебные самолеты T-6A Texan II и штурмовики A-10 Thunderbolt II. Проверка бортовых систем этих самолетов все еще ведется, однако каких-либо ограничений на их полеты не наложено.

Полная приостановка полетов F-22 отразилась на поставках этих истребителей ВВС США. В настоящее время на вооружении ВВС в буквальном смысле слова стоят 170 F-22. Lockheed Martin должна поставить военным еще 17 таких истребителей, однако не может этого сделать, поскольку запрет полетов распространяется и на летные испытания выходящих со сборочного конвейера F-22. В середине июля 2011 года Пентагон разрешил выполнение ограниченных полетов F-22, приписанных к базе ВВС США Эдвардс. На такой шаг военное ведомство пошло в виде исключения - на самолетах под контролем наземных служб осуществляется испытание нового программного обеспечения Upgrade 3.5, которое будет впоследствии установлено на все самолеты. Однако новое ПО не избавит F-22 от неполадок OBOGS.

Между тем, ВМС США подняли собственные архивные записи. Выяснилось, что неполадки с OBOGS довольно часто встречались на истребителях F/A-18C/D Hornet. В частности, в докладе 2005 года говорилось, что в период с 2001-го по 2004 год число случаев гипоксии в десять раз превзошло число таких же случаев, зафиксированных в период с 1980-го по 2000 год. При этом выяснилось, что пилоты истребителей с системой OBOGS испытывали гипоксию в четыре раза чаще пилотов самолетов, оборудованных системой подачи кислородной смеси из заранее заправленных баллонов.

В период с 2002-го по 2009 год было зафиксировано 64 случая гипоксии, в 30 процентах которых была виновата OBOGS. В частности, были зафиксированы случаи, когда из-за сбоя OBOGS в дыхательную маску пилота помимо кислорода начинали подаваться ацетилен, угарный и углекислый газ. Производством OBOGS для F/A-18 Hornet занимается компания Cobham. На первые партии истребителей устанавливалась OBOGS GGU-12. В середине 2000-х годов ее конструкция была значительно изменена, после чего частота случаев гипоксии резко снизилась. В частности, в OBOGS для F/A-18 была установлена дополнительная система, в которой происходит окисление угарного газа до менее ядовитого углекислого газа.

Подробностей о функционировании OBOGS в 14 случаях гипоксии, зафиксированных при полетах на F-22, Пентагон не раскрывает. Между тем, известно, что с попаданием ацетилена и других вредных газов в дыхательную смесь по вине OBOGS ранее сталкивались пилоты F-16, причем не только ВВС США. Как в настоящее время обстоят дела с OBOGS на истребителях американского производства, не известно - ВВС крайне редко раскрывают подробности эксплуатации военной техники, за исключением случаев, когда ведется масштабное расследование.

В настоящее время пилоты ВВС США выполняют полеты на 356 штурмовиках A-10, 505 истребителях F-15, 1049 F-16, 170 F-22 и шести опытных F-35. Подавляющее большинство самолетов оснащено OBOGS. Конкретных выводов специалисты министерства обороны США пока не сделали, но пространства для фантазии этот эпизод оставляет много. Что же, например, предпримет Пентагон, если выяснится, что неполадки OBOGS характерны для всех американских боевых самолетов? Одно можно сказать наверняка: запрет на осуществление полетов всех истребителей вряд ли последует.

Василий Сычев

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 1.jpg
Серийный P-8A. Фото с сайта boeing.com

Состоялся первый полет серийного патрульного самолета Poseidon

Американский авиастроительный концерн Boeing провел летные испытания первого серийного патрульного самолета P-8A Poseidon, предназначенного для ВМС США, сообщает Aviation Week. Хотя первый полет самолета состоялся 7 июля 2011 года, концерн сообщил о нем только сейчас. Первый полет серийного Poseidon продлился шесть часов и был признан полностью успешным. После того, как Boeing завершит заводские испытания P-8A, он будет передан ВМС США для проведения испытаний на боевое применение.

Совершивший первый полет Poseidon был собран в рамках первой партии мелкосерийного производства LRIP-I. В общей сложности, в эту партию должны войти шесть самолетов, три из которых уже собраны. Контракт на поставку Poseidon был заключен в январе 2011 года, а его стоимость составила 1,6 миллиарда долларов. Как ожидается, первые три патрульных самолета будут переданы ВМС США в 2012 году после завершения всех заводских испытаний. Эти P-8A будут приписаны к базе ВМС Патаксент-Ривер.

P-8A создан на базе пассажирского лайнера Boeing 737-800. Самолет способен развивать скорость до 907 километров в час и совершать полеты на расстояние до 2,2 тысячи километров. P-8A оснащен пятью внутренними и шестью внешними точками подвески для крылатых ракет, противокорабельных мин и торпед и может применяться в целях противолодочной борьбы. Помимо ВМС США американские патрульные самолеты будут поставляться и ВМС Индии.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 2.jpg
МиГ-31. Фото пресс-службы корпорации МиГ

Гвардии майора ВВС приговорили за уничтожение боевого истребителя

В Архангельской области к двум годам лишения свободы условно приговорен гвардии майор ВВС Роман Стороженко. Его признали виновным в нарушении правил подготовки к полетам, в результате чего был безвозвратно утрачен боевой истребитель МиГ-31, сообщает Следственный комитет РФ.

По версии следствия, 10 марта 2010 года Стороженко заступил на службу в качестве руководителя полетами войсковой части 13690. Он принял военный аэродром в городе Котласе как готовый к эксплуатации, хотя боковая полоса безопасности взлетно-посадочной полосы не была достаточно очищена от снега.

Стороженко разрешил посадку на неподготовленный аэродром истребителю-перехватчику МиГ-31. Самолет выкатился на боковую полосу и столкнулся с сугробом, после чего опрокинулся и разрушился.

Как сообщало ранее издание "Право.Ру" со ссылкой на СК РФ, при аварии летчик и штурман МиГ-31 получили травмы, квалифицированные как средний вред здоровью. Выяснилось, что они не имели допуск на полеты в сложных погодных условиях. Тем не менее, Сторожнеко дал командиру экипажа команду на посадку, хотя и знал, что летчик не видит взлетно-посадочную полосу.

Комиссия пришла к выводу, что разбившийся истребитель восстановлению не подлежит. Ущерб от действий Стороженко был оценен в сумму, превышающую 86 миллионов рублей.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 3.jpg
Dominator. Фото с сайта aeronautics-sys.com

Израиль нашел первого покупателя на беспилотник Dominator

Израильская компания Aeronautics Defense Systems заключила первый экспортный контракт на поставку беспилотного летательного аппарата Dominator XP, сообщает Flightglobal. Ни сумму сделки, ни покупателя ADS не раскрывает. По оценке компании, на мировом рынке Dominator может конкурировать со средневысотными беспилотниками с большой продолжительностью полета, в первую очередь с американским General Atomics MQ-1 Predator и израильским IAI Heron.

Следует отметить, что первый контракт на поставку Dominator зарубежному заказчику был заключен спустя почти два месяца после того, как ADS получила разрешение на экспорт беспилотника. Разрешение было получено после того, как все технические характеристики аппарата были приведены в соответствие с требованиями Режима контроля за ракетными технологиями (РКРТ). Какие именно характеристики аппарата претерпели изменение ADS не уточняет.

Dominator создан на базе двухдвигательного четырехместного пассажирского самолета Diamond DA42. Беспилотник способен развивать скорость до 350 километров в час, а продолжительность его полета составляет 28 часов. Максимальная высота полета Dominator XP составляет 9,2 тысячи метров. Аппарат способен принимать на борт полезную нагрузку массой 300 килограммов.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 4.jpg
Т-50-2. Фото с сайта knaapo.ru

ПАК ФА станет участником корейского тендера

Российская компания "Сухой" объявила о намерении предложить перспективный истребитель Т-50 (ПАК ФА) на тендер ВВС Южной Кореи, сообщает The Korea Times. Тендер, объявленный в начале 2011 года, проводится в рамках третьего этапа программы модернизации ВВС Южной Кореи F-X. По данным издания, "Сухой" подаст заявку на участие в корейском тендере в конце 2011 года. Как ожидается, Управление военных закупок (DAPA) Южной Кореи объявит победителя тендера в октябре 2012 года.

Ранее DAPA объявило, что упростило условия участия в тендере F-X III с тем, чтобы в нем могло принять как можно большее количество участников. В рамках конкурса, ВВС Южной Кореи планируют приобрести 60 истребителей на общую сумму в 8,29 триллиона вон (7,9 миллиарда долларов). В тендере уже принимают участие американские компании Boeing и Lockheed Martin и европейский консорциум Eurofighter. Они предложили на конкурс истребители F-15 Silent Eagle, F-35 Lightning II и Typhoon соответственно.

По данным южнокорейского агентства "Ренхап", DAPA уже составило короткий список кандидатов на победу в тендере F-X III. В него вошли F-15SE, F-35, Typhoon и Т-50. Какие еще самолеты были представлены на конкурс, не уточняется. Между тем, как отмечает The Korea Times, у ПАК ФА и Typhoon практически нет шансов на победу в истребительном тендере, поскольку не последнюю роль при выборе самолета будет играть политический аспект - Южная Корея уже давно является союзником США, с которыми страна наладила прочное военно-техническое сотрудничество.

Российская сторона пока официально не подтвердила своего намерения принять участие в южнокорейском тендере. В "Сухом" отказались прокомментировать "Ленте.Ру" сообщения корейских агентств. В конце 2010 года Россия подписала с Индией контракт на совместную разработку истребителя пятого поколения FGFA, который будет создан на базе Т-50. FGFA встанет на вооружение ВВС Индии. Кроме того, обе стороны намерены поставлять истребитель на экспорт.

http://lenta.ru/

Как обычно - новейшую технику будем продавать направо и налево, а когда она устареет купим сами.

[Al 777]

picture 5.jpg
"Петр Великий". Фото с сайта snariad.ru

В Минобороны РФ будут искать расхитителей денег на ремонт атомного крейсера

Военные следователи СК РФ начали доследственную проверку по факту хищения 265 миллионов рублей, выделенных на ремонт ядерных энергоустановок тяжелого атомного ракетного крейсера "Петр Великий". Под подозрение попал капитан 2-го ранга Виталий Вагис, который возглавляет 1118 военное представительство Минобороны, сообщает СК РФ.

Офицера подозревают в том, что он подписал акт приемки ремонтных работ, не проверив их фактическое выполнение. Военная прокуратура Северного флота обратилась к следователям с просьбой возбудить в отношении Вагиса уголовное дело по статье "халатность", сообщает агентство "Интерфакс".

Следственный комитет при этом отмечает, что обязанности по техприемке и контролю качества выполненных работ возложены не только на представительство Минобороны, но и на экипажи кораблей - заказчиков ремонта.

Ранее сообщалось о возбуждении уголовного дела по статье "мошенничество" в отношении гендиректора ЗАО Специальная производственно-техническая база "Звездочка" Федора Барашко. Его предприятие проводило ремонтные работы на "Петре Великом", не имея лицензии на такого рода деятельность.

Всего с июля по ноябрь 2010 года "Звездочке" были перечислены 356 миллионов рублей за ремонт крейсера, а также сервисное и техническое обслуживание одной из атомных подводных лодок Северного флота. Следствие полагает, что, получая деньги, Барашко знал, что работы выполнены не в полном объеме лишь примерно на сто миллионов рублей.

"Петр Великий" является одним из флагманов Северного флота и базируется в Североморске, в Мурманской области. Крейсер считается самым большим в мире неавианесущим ударным боевым кораблем. В 2004 году вокруг надежности силовых установок "Петра Великого" уже разгорался скандал.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 6.jpg
Prahaar. Фото с сайта livefist.blogspot.com

Индия провела испытания баллистической ракеты малой дальности

Индия провела испытания новой баллистической ракеты малой дальности Prahaar, сообщает IANS. Испытания состоялись на полигоне Чандипур в штате Орисса и были признаны успешными. Накануне испытаний была произведена эвакуация всех жителей двухкилометровой зоны вокруг полигона; все они получат денежную компенсацию. В ближайшее время Индия намерена провести еще несколько испытаний новой ракеты.

Твердотопливная одноступенчатая ракета Prahaar способна поражать объекты противника на дальности до 150 километров. Министерство обороны Индии позиционирует ее как вооружение, способное занять нишу между реактивной системой залпового огня Pinaka с дальностью стрельбы 45 километров и тактической баллистической ракетой малой дальности Prithvi, способной поражать объекты противника на дальности до 350 километров.

Как ожидается, Prahaar будет оснащаться неядерной боеголовкой, способной маневрировать на завершающей траектории полета. Ракета будет стартовать с мобильной пусковой установки, оснащенной несколькими контейнерами. Устройство пусковой установки позволяет оснащать ее ракетами Prahaar с различными типами боеголовок. Следует отметить, что пусковая установка Prahaar во многом унифицирована с таковой для сверхзвуковых ракет "БраМос".

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 1.jpg
"Северная верфь". Фото с сайта l-nk.ru

На "Северную верфь" завели дело за срыв гособоронзаказа

На руководство ОАО "Северная верфь" заведено уголовное дело по статье "злоупотребление полномочиями". Руководство предприятия подозревают в совершении неправомерных действий, поставивших под угрозу выполнение гособоронзаказа с причинением материального ущерба, сообщает прокуратура Санкт-Петербурга.

Также в отношении руководства компании возбуждено административное дело по фактам нарушений законодательства о гражданской обороне, промышленной безопасности и деятельности акционерных обществ. Расследование уголовного дела ведет Следственное управление при УВД Кировского района Петербурга.

На сайте компании в качестве ее руководителей указаны председатель совета директоров Александр Гнусарев и гендиректор Андрей Фомичев.

В начале июля президент России Дмитрий Медведев поручил министру обороны Анатолию Сердюкову проверить информацию о срыве гособоронзаказа и в случае ее подтверждения наказать виновных. По словам министра промедление с подписанием контрактов на 2011 год связано с тем, что оборонные предприятия стали завышать стоимость своей продукции, поэтому требуется время для согласования ценовой политики.

В частности, Сердюков упомянул Объединенную судостроительную корпорацию, которая собирается купить 75,82 процента акций "Северной верфи". Предприятие входит в Объединенную промышленную корпорацию бывшего сенатора от Тувы Сергея Пугачева и находится в залоге у Банка России.

На "Северной верфи" строятся 75 процентов всех надводных кораблей для ВМФ России. В частности, по данным РИА Новости, на стапелях завода стоят четыре корвета проекта 20380, два фрегата проекта 22350, в том числе головной фрегат ВМФ "Адмирал флота Сергей Горшков", и специальное судно связи проекта 18280. Всего предприятие выполняет заказ на строительство 17 кораблей, сообщает "Санкт-Петербург.ру".

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 2.jpg
Посадака Euro Hawk в Манхинге. Фото с сайта eurohawk.de

Беспилотник Euro Hawk совершил трансатлантический перелет

Стратегический беспилотный летательный аппарат Euro Hawk совершил трансатлантический перелет, сообщает Flightglobal. Полет аппарата был успешным. Euro Hawk вылетел вечером 20 июля 2011 года с базы ВВС США Эдвардс в Калифорнии и приземлился утром 21 июля на аэродроме в немецком Манхинге. В общей сложности беспилотник провел в воздухе 22 часа. Следует отметить, что это был первый в истории трансатлантический перелет, совершенный беспилотником.

Изначально трансатлантический перелет Euro Hawk был запланирован на 18-19 июля 2011 года, однако американской компании Northrop Grumman, создающей аппарат для немецких ВВС, не удалось согласовать маршрут полета с Федеральным агентством воздушного транспорта США. Позже стало известно, что полет Euro Hawk был отложен из-за неблагоприятных погодных условий на маршруте полета.

После завершения послеполетного обслуживания на Euro Hawk будет установлено оборудование радиоэлектронной разведки. Затем аппарат будет передан ВВС Германии для испытаний на боевое применение. Согласно планам министерства обороны Германии, ВВС страны должны получить четыре новых стратегических беспилотника. Первый из них будет поставлен заказчику в 2016-2017 году.

Euro Hawk создается на базе американского беспилотника RQ-4 Global Hawk Block 20 в интересах ВВС Германии. Немецкая версия аппарата будет отличаться оборудованием радиотехнической разведки SIGINT, разработанным европейской компанией Cassidian (бывшая EADS Defence & Security). Кроме того, в наземном комплексе управления Euro Hawk будет использована аппаратура обработки информации, также созданная Cassidian.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 3.jpg
Ан-70. Фото с сайта panoramio.com

Россия приобрела первый транспортник Ан-70

Министерство обороны России купило первый военно-транспортный самолет Ан-70, строящийся на киевском авиазаводе "Авиант". Об этом, как сообщает "Интерфакс", заявил президент компании "Мотор Сич" Вячеслав Богуслаев. В настоящее время украинское предприятие занимается сборкой двух Ан-70, первоначально заказанных Министерством обороны Украины. "Именно один из этих двух самолетов Минобороны России закупило для себя", - пояснил Богуслаев. Как ожидается, поставки Ан-70 начнутся в 2013 году.

Контракт на покупку Ан-70 был заключен для того, чтобы "Авиант" смог начать строительство еще одного транспортника. Госпрограмма вооружений России на 2011-2020 годы предусматривает покупку 60 Ан-70. Такие транспортники встанут на вооружение и ВВС Украины, однако объем закупки самолетов министерством обороны страны пока неизвестен. Создание самолета ведется при совместном финансировании России и Украины. Ранее сообщалось, что до 2013 года объем российского взноса в проект должен составить 2,4 миллиарда рублей (85 миллионов долларов), а украинского - 480 миллионов гривен (60,2 миллиона долларов).

Ан-70 способен развивать скорость до 780 километров в час и совершать полеты на расстояние до 7,8 тысячи километров. Транспортник укороченного взлета и посадки способен перевозить до 300 десантников или 47 тонн грузов. Ранее генеральный конструктор АНКТ имени Антонова Дмитрий Кива заявил, что с грузом массой 20 тонн дальность полета транспортника составит три тысячи километров. Самолет сможет использовать для взлета и посадки грунтовые взлетно-посадочные полосы длиной 600-800 метров.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 4.jpg
Uqab II. Фото с сайта tacstrat.com

ВМС Пакистана вооружились беспилотниками Uqab II

ВМС Пакистана приняли на вооружение первую эскадрилью беспилотных летательных аппаратов Uqab II, сообщает пакистанское издание The Nation. Беспилотники, разработанные пакистанской компанией Pakistan Aeronautical Complex, предназначены для проведения разведки в прибрежной зоне. Церемония принятия Uqab II на вооружение состоялась на базе ВМС Пакистана Мекран в Карачи.

Следует отметить, что принятие Uqab II на вооружение состоялось, несмотря на потерю одного такого аппарата в ходе испытаний 19 июля 2011 года. Беспилотник упал на территорию нефтеперерабатывающего завода в Карачи, в результате чего на предприятии начался пожар, впрочем, вскоре потушенный, сообщает Daily Times.

Как передает Firstpost, Uqab II способен развивать скорость до 240 километров в час и совершать полеты на расстояние до 150 километров. Аппарат способен находиться в воздухе на протяжении четырех часов. Uqab II оснащен навигационной системой GPS и различными сенсорами.

http://lenta.ru/

[Al 777]

В причастности к хищениям на "Петре Великом" заподозрили командира боевой части

Военная прокуратура Северного флота предложила расширить список подозреваемых в махинациях, связанных с ремонтом ядерных энергоустановок тяжелого атомного ракетного крейсера "Петр Великий". Об этом 22 июля сообщает агентство "Интерфакс".

По мнению прокуроров, следует возбудить отдельное уголовное дело в отношении командира электромеханической боевой части "Петра Великого", капитана первого ранга Владимира Таякина. Предполагается, что он подписал акт приемки ремонта, хотя знал, что на самом деле немалая часть электромеханического оборудования не отремонтирована. Прокуратура направила материалы проверки, проведенной в отношении Таякина, в Следственный комитет.

Ранее прокуратура также предложила возбудить дело в отношении начальника 1118-го военного представительства Минобороны, капитана второго ранга Виталия Вагиса. По мнению прокуроров, он также необоснованно подписал акт приемки. Решение о возбуждении дела еще не принято.

Пока возбуждено дело лишь в отношении директора ЗАО СПТБ "Звездочка" Федора Барашко. По версии следствия, он совершил мошенничество, получив из бюджета за невыполненный ремонт "Петра Великого" 265,4 миллиона рублей. По данным газеты "Коммерсантъ", Барашко помещен под арест. При обыске у него изъяли 60 миллионов рублей.

ЗАО "Звездочка" занималось ремонтом "Петра Великого" в 2010 году. С июля по ноябрь фирме было выделено 356 миллионов рублей. Следователи полагают, что на самом деле компания выполнила лишь часть работ, стоимость которых составляла примерно 90 миллионов рублей.

Причем, как отмечает "Коммерсантъ", фирма Барашко не имела лицензии "Росатома", необходимой для производства работ на крейсере. Барашко смог заключить крупный контракт, замаскировав свое ЗАО под известный бренд. Он назвал фирму "СПТБ Звездочка", чтобы ее путали с крупным ОАО "Центр судоремонта Звездочка". Этот шаг следователи расценивают как незаконное предпринимательство.

http://lenta.ru/