Оружейная: Новости

[Al 777]

picture 6.jpg
Корабли Черноморского флота РФ. Фото ИТАР-ТАСС

Обновление Черноморского флота забуксовало

Россия и Украина 19 октября 2011 года должны были заключить соглашение, определяющее темпы и условия обновления Черноморского флота России, пишет газета "Известия". Документ предполагалось подписать в ходе однодневного визита министра обороны России Анатолия Сердюкова на Украину, где он встретился со своим украинским коллегой Михаилом Ежелем. Тем не менее, договор заключен не был: по данным издания, это произошло из-за намерения Украины более тщательно контролировать процесс перевооружения флота.

Министерство обороны России пока не прокомментировало прошедшие на Украине переговоры военных министров. После переговоров Сердюков рассказал, что "еще есть неурегулированные вопросы, в частности по замене устаревших вооружений и боевой техники". Как пишет газета со ссылкой на источник, знакомый с содержанием переговоров Сердюкова и Ежеля, соглашение между двумя странами не было достигнуто, потому что Украина намерена контролировать каждый шаг, который делает российское военное ведомство на пути обновления Черноморского флота.

Кроме того, украинская сторона намерена добиваться от России контрактов на техническое обслуживание новых российских кораблей судостроительными и судоремонтными предприятиями Украины. Россия же намерена сделать флот максимально независимым от Украины.

Соглашение по Черноморскому флоту, продлевающее пребывание российских военных в Севастополе на 25 лет, было подписано в апреле 2010 года. По этому документу должны быть сформированы процедуры ознакомления и одобрения численного и качественного состава флота, базирующегося на территории другого государства. Фактически же, это означает, что России потребуется получать одобрение на каждое действие - поставку новых кораблей, модернизацию причалов и инфраструктуры военной базы.

Российские военные заговорили о необходимости обновления Черноморского флота летом 2010 года, когда стало известно, что в Севастополь планируется отправить шесть фрегатов проекта 11356 (1135.6), шесть подводных лодок проекта 636 "Варшавянка", корветы проекта 20385 и около десяти малых ракетных и малых артиллерийских кораблей. К 2030 году число современных кораблей на Черноморском флоте планируется довести до 35-40 единиц. Обновление российского флота на Украине предусмотрено госпрограммой вооружений на 2011-2020 годы.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 7.jpg
Ракетный комплекс "Искандер-М" на параде в Москве. Фото "Ленты.Ру".

В России появилась первая бригада ракетных комплексов "Искандер"

В России в результате перевооружения появилась первая бригада оперативно-тактических ракетных комплексов "Искандер". Об этом, как сообщает "Интерфакс", заявил начальник пресс-службы Западного военного округа полковник Андрей Бобрун. Первая ракетная бригада "Искандеров" входит в состав ЗВО. По словам Бобруна, в настоящее время ракетная бригада принимает участие в тактических учениях на полигоне в Ленинградской области.

В перспективе "Искандер" должен заменить в войсках устаревший тактический ракетный комплекс "Точка", стоящий на вооружении с 1970-х годов. "По сравнению с предшественником 'Искандер' имеет преимущества по всем показателям, таким как дальность и точность стрельбы, масса боевой части, количество боеприпасов, скорость передвижения комплекса, как по дорогам с асфальтовым покрытием, так и по пересеченной местности", - отметил Бобрун.

Постановка "Искандеров" на вооружение ЗВО началась в конце 2010 года, когда военные получили шесть таких комплексов, купленных в рамках гособоронзаказа. В начале августа 2011 года заместитель министра обороны России генерал армии Дмитрий Булгаков заявил, что Сухопутные войска примут на вооружение 120 комплексов "Искандер". Их закупка предусмотрена госпрограммой вооружений на 2011-2020 годы.

"Искандеры" предназначены для поражения группировок войск, командных пунктов, центров управления авиацией, стартовых и огневых позиций ракет и артиллерии. Боевая часть ракеты может быть оснащена как обычной, так и ядерной боеголовкой. Дальность стрельбы комплекса по разным данным составляет до 400-500 километров, а его экспортной модификации - до 280 километров.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 8.jpg
FH-77B сухопутных войск Индии. Фото с сайта militaryphotos.net

Индия возобновит лицензионное производство шведских гаубиц

Министерство обороны Индии намерено возобновить проект лицензионного производства шведских буксируемых гаубиц Bofors FH-77B калибра 155 миллиметров, сообщает Jane's. Этот проект был заморожен в конце 1980-х годов, после того, как некоторых шведских и индийских участников сделки по передаче Индии технологий производства гаубиц заподозрили в коррупции. Расследование, начатое более 20 лет назад продолжается до сих пор.

Индия приобрела у шведской компании Bofors 410 гаубиц FH-77B в 1987 году. С Швецией также был заключен контракт на передачу индийской стороне всей технической документации по этому орудию и лицензии на производство тысячи единиц FH-77B. В рамках лицензионного производства не было собрано ни одной пушки. Производство FH-77B в Индии планировалось развернуть на предприятии OFB в городе Джабалпур в центральной части страны.

Индийское военное ведомство заключило с OFB контракт на сборку шести прототипов FH-77B до конца 2013 года. Две гаубицы должны быть собраны по оригинальной технологии, две - с модернизированными системами наведения и две - с увеличенным калибром ствола (155 на 45 миллиметров; 155 на 39 миллиметров в оригинальном проекте). Все эти орудия примут участие в испытаниях, по итогам которых будет принято решение о возобновлении производства FH-77B в том или ином варианте.

Министерство обороны Индии объявило о намерении возобновить производство FH-77B, поскольку вооруженные силы страны в настоящее время испытывают серьезный дефицит гаубиц. На протяжении последних 25 лет страна проводила несколько тендеров на поставку новых гаубиц калибра 155 миллиметров, однако все они были закрыты так и не успев завершиться. Последний тендер был объявлен в конце января 2011 года, однако министерство обороны прекратило его проведение после того, как в конкурсе остался только один участник - остальные отозвали заявки.

В настоящее время на вооружении сухопутных войск Индии стоят артиллерийские орудия калибров 105, 130 и 155 миллиметров; большинство из них значительно устарели.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 1.jpg
E/A-18G Growler. Фото с сайта sflorg.com

Австралия конвертирует половину истребителей Super Hornet в самолеты РЭБ

Министерство обороны Австралии намерено конвертировать 12 из 24 истребителей F/A-18F Super Hornet в самолеты радиоэлектронной борьбы E/A-18G Growler, сообщает Reuters. Окончательное решение пока не принято. Стоимость конвертации самолетов, которая может быть заказана в США, оценивается в 300 миллионов австралийских долларов (305,7 миллионов долларов США).

В настоящее время на вооружении Австралии стоят 20 истребителей Super Hornet. В общей сложности, страна должна получить 24 таких самолета, последние четырех из которых американский авиастроительный концерн Boeing передаст заказчику в конце 2011-го - начале 2012 года. В конце августа 2011 года стало известно, что министерство обороны Австралии начало переговоры с Boeing о поставке дополнительной партии из 18-24 Super Hornet.

ВВС Австралии воспринимают F/A-18F как переходное звено между списанными в начале декабря прошлого года истребителями-бомбардировщиками General Dynamics F-111 Aardvark и запланированными к принятию на вооружение перспективными истребителями F-35 Lightning II. К настоящему времени ВВС Австралии подтвердили намерение закупить 14 F-35.

На самолеты радиоэлектронной борьбы E/A-18G устанавливаются радары AN/APG-79 с активной фазированной антенной решеткой, а также оборудование радиоэлектронной разведки и подавления производства американской компании Northrop Grumman.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 2.jpg
Боец в бронежилете 6Б23. Фото с сайта mil.ru

Из "золота" пошиты

Россия показала новое химическое волокно для бронежилетов

Российская компания "Каменскволокно" на выставке Milipol-2011 в Париже показала новое арамидное волокно AuTx, или "золотой текстиль". Это волокно может быть использовано для производства более прочных и менее тяжелых, по сравнению с кевларовыми, бронежилетов. Защита торса из AuTx уже проходит испытания в спецподразделениях США и Великобритании в Афганистане, а о закупке таких бронежилетов российскими военными пока ничего не известно.

"Золотая защита"

Волокно AuTx было разработано российской компанией совместно с британской Alchemie Technologies. По данным "Каменскволокно", основу нового материала составляет "волокно гетероциклического сополимера арамидной семьи". При этом "динамическая прочность AuTx в два раза больше по сравнению с другими подобными волокнами и нитями". По предварительным данным, бронежилеты, изготовленные с применением "золотого текстиля", весят в два раза меньше таких же средств защиты, но изготовленных с применением пара-арамидных материалов (кевлар).

Какие-либо другие подробности о новом химическом волокне для бронежилетов озвучены не были. В частности, пока остается неизвестным скорость старения материала (кевларовые бронежилеты становятся уязвимыми через пять-десять лет после производства в зависимости от плотности и качества использованного материала), его устойчивость к намоканию и способность сохранять свои свойства в этом состоянии. Известно только, что AuTx устойчиво к огню и может применяться при производстве одежды для пожарных.

Согласно описанию AuTx, опубликованному на сайте Alchemie Technologies, "золотой текстиль" практически не подвержен старению. Более того, прочность волокон при хранении бронежилетов незначительно увеличивается. В частности, при хранении бронежилетов, выполненных из AuTx, на протяжении десяти лет, их прочность на разрыв возрастает на два процента. Кроме того, волокна AuTx при производстве подвергаются воздействию дополнительного реагента, который позволяет "золотому текстилю" практически не терять своих свойств при контакте с водой, маслом или гидравлическими жидкостями.

Для сравнения, наиболее часто используемый сегодня кевлар теряет свою прочность под воздействием солнечных лучей или при намокании. Правда, свойства материала восстанавливаются после высыхания, а для защиты от дождя в бронежилетах используются или специальные чехлы, или водооталкивающая пропитка. При нагревании кевлар становится хрупким, а хранение бронежилетов при высокой температуре ускоряет старение материала.

В любом случае, говоря о значительном снижении веса бронежилетов, "Каменскволокно", вероятно, имело в виду так называемые "мягкие" средства защиты. В них не используются дополнительные защитные вставки из стали, титана или высокомолекулярного или сверхвысокомолекулярного полиэтилена (ВМПЭ или СВМПЭ). Такие бронежилеты представляют собой жилетки с вставленными в них пластинами. Последние изготавливаются путем сшивания вместе 15-18 слоев кевлара, терлона или армоса (последние два, по сути, тот же кевлар и отличаются лишь прочностью на разрыв).

В России в 1990-х годах исследования в области индивидуальной защиты практически прекратились, хотя, учитывая неспокойное время, спрос на бронежилеты значительно превышал предложение. Это привело к тому, что на рынке появилось множество компаний, не обладающих опытом производства индивидуальной брони. В частности, в 1997 году специалисты НИИ "Стали" закупили на свободном рынке для исследования один из бронежилетов, в котором в качестве защитных элементов использовался обычный алюминий.

Согласно требованиям ГОСТа такие бронежилеты способны обеспечить защиту вплоть до 2-го класса, реже до класса 2а. Бронежилет 2-го класса обеспечивает защиту от выстрела из пистолета ПСМ с патроном калибра 5,45 миллиметра и пулей Пст или пистолета Токарева с патроном калибра 7,62 миллиметра и пулей Пст. Класс 2а должен защищать и от выстрела из охотничьего ружья 12-го калибра с патроном калибра 18,5 миллиметра.

Ведь если речь идет о более серьезных бронежилетах, обеспечивающих защиту до 4-го класса и выше, то применение более легкого химического волокна массу самого средства индивидуальной защиты вряд ли значительно снизит. Например, бронежилет 6Б13, созданный в рамках проекта "Забрало" и принятый на оснащение Вооруженных сил России, обеспечивает 4-й класс защиты (выстрел из АК-74 с патроном 5,45 миллиметра и пулей ПП) и весит около 11 килограммов. Для сравнения 6Б11 проекта "Забрало" обеспечивает 2-й класс защиты и весит всего пять килограммов. Существуют также и более легкие бронежилеты.

Современные арамидные волокна, используемые в настоящее время в бронежилетах, обладают прочностью на разрыв от 280 до 550 килограммов на квадратный миллиметр. К слову, последний показатель характерен для волокна армос, используемого в нескольких видах российских бронежилетов.

Тем не менее, создание новых более прочных и более легких химических волокон, из которых возможно производство защитных тканей, в современных условиях необходимо и должно вестись наравне с эволюцией других элементов средств индивидуальной защиты. Например, бронежилет 6Б43, принятый на вооружение в июле 2010 года, использует некоторые элементы из СВМПЭ и обеспечивает круговую защиту по классу 6а (выстрел из винтовки СВД с патроном калибра 7,62 миллиметра и бронебойно-зажигательной пулей Б-32). Жилет построен по модульной схеме, что означает возможность отстегнуть и не использовать те или иные элементы в зависимости от требований выполняемой задачи. 6Б43 в полном сборе весит чуть больше 15 килограммов.

Впрочем, веса бронежилетам добавляют не только арамидные волокна и защитные пластины, но также и заброневые материалы - пластик, поликарбонат или пенорезина. Задача этих материалов уже заключается в том, чтобы ослабить импульс, переданный пулей бронежилету, и таким образом предотвратить или уменьшить так называемую заброневую травму, которая, согласно, ГОСТу должна быть ограничена 2-й степенью (ушибы, очаговые кровоизлияния и незначительные кровоизлияния в брыжейку кишечника с потерей боеспособности бойца не более чем на десять суток).

Современные бронежилеты в большинстве случаев способны надежно защитить бойца, однако по-прежнему обладают массой недостатков, в числе которых - вес, увеличивающийся с повышением класса защиты, комфортность ношения, удобство для размещения дополнительных элементов экипировки. Ведь в бронежилетах массой 15 килограммов и больше уже особенно не побегаешь, учитывая, что при себе должно быть также оружие с боезапасом, средства связи, гранаты и каска. Одним словом, пространства для развития еще много.

В будущем

Во всем мире сегодня особое внимание уделяется именно снижению массы носимой защиты. О российских разработках можно сказать лишь, что они ведутся, однако какие-либо подробности о них пока не озвучиваются. Исследования ведутся и в области создания новых материалов, способных обеспечить баллистическую защиту, и в области разработки различных жидкостей и клеев, которые позволят значительно укрепить уже существующие ткани и волокна.

В 2007 году в России была показана "Жидкая броня", представляющая собой своего рода гибкие конверты, заполненные гелем из твердых наночастиц и особой жидкости. Резкий удар, попадание пули или осколка заставляет частицы мгновенно связываться друг с другом, превращая гель в твердый композит и препятствуя проникновению инородного тела вглубь структуры. Проведенные испытания были признаны успешными. Как ожидается, в первую очередь "жидкая броня" будет использоваться для повышения защищенности автомобилей, вертолетов и самолетов.

Любопытно, что в середине 2010 года стало известно, что Великобритания также ведет разработку "жидкой брони", представляющей собой кремообразную вязкую субстанцию. Предполагается, что использование подобного материала позволит значительно снизить вес бронежилетов нового поколения. Разработкой брони занимается компания BAE Systems. Принцип действия британского изобретения аналогичен российскому.

pic002.jpg
Британские бойцы в защитных трусах. Фото с сайта mod.uk

Следует отметить, что неньютоновская жидкость уже довольно давно привлекает военных. В частности, в 2009 году в Великобритании был создан гель D3O, способный загустевать при попадании в него пули. Этот гель планировалось использовать при изготовлении касок и бронежилетов, однако он до сих пор не прошел сертификацию. Созданием "жидкой брони" в США занимается компания Armor Holdings, которая уже представила свою разработку Управлению перспективных исследовательских проектов (DARPA) Пентагона.

Между тем, Морская пехота и Армия США в перспективе намерены полностью отказаться от кевларовых касок MICH и PASGT в пользу шлемов, выполненных из полиэтилена. Новые средства защиты головы, в зависимости от размера, будут легче на 300-1050 граммов. В качестве основного материала рассматривается УВМПЭ (ультравыскомолекулярный полиэтилен), выпускаемый в США под названиями Dyneema и Spectra. Этот же материал уже используется при производстве бронежилетов, где из него выполнены грудные и спинные пластины. Правда защиту УВМПЭ обеспечивает не один, а в сочетании с вплавленными в него тканями из арамидных волокон.

Наконец, с конца 2010 года военнослужащие США и Великобритании в Афганистане при выполнении заданий помимо обычных бронежилета и каски теперь обязаны носить специальные защитные трусы, ткань которых изготовлена из нейлоновых и кевларовых нитей. Такие трусы не оберегают от повреждений в результате попадания осколка при подрыве на мине, но не дают фрагментам взрывного устройства проникнуть в рану. В перспективе, военные начнут носить и майки, пошитые из того же материала, что и трусы. К слову, этот материал обладает антибактериальными свойствами, не ослабевающими при стирке. А в условиях жаркого афганского климата, это свойство будет очень кстати.

Василий Сычев

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 1.jpg
Су-24М ВВС России. Фото с сайта tdu-world.com

ВВС России ускорят модернизацию бомбардировщиков Су-24

Командование ВВС России намерено ускорить программу модернизации и обновления парка фронтовых бомбардировщиков Су-24, пишет газета "Известия" со ссылкой на представителя военно-воздушных сил. Как ожидается, модернизация займет не 15 лет, как это предусмотрено в настоящее время, а десять. Это означает, что к 2020 году 60-70 процентов бомбардировщиков Су-24 будут заменены новыми Су-34, а остальные - модернизированы до версии М2.

Окончательное решение об ускорении модернизации самолетов военные пока не приняли. Во многом его принятие будет зависеть от итогов расследования катастрофы Су-24, произошедшей на авиабазе Украинка Амурской области утром 20 октября 2011 года. Если специалисты выяснят, что причиной гибели самолета и экипажа стала техническая неисправность, решение об ускорении модернизации бомбардировщиков будет утверждено.

В настоящее время, как пишет газета, ВВС России выполняют полеты на 40 Су-24М2, при том что общий размер парка бомбардировщиков такого типа составляет около 200 единиц. В ближайшие три-четыре года через программу модернизации пройдут еще 20-30 машин, которые смогут выполнять полеты до 2020-2025 года. По другим данным, на вооружении ВВС России стоят 556-590 Су-24, из которых в регулярных частях находятся около 370 машин, а остальные - в резерве. Из указанного количества самолетов - 40 Су-24М2, а оставшиеся - Су-24М.

Су-24 разбился на аэродроме базы Украинка в Амурской области 20 октября в 12:00 по местному времени (6:00 по времени Москвы). Самолет выполнял заход на посадку для дозаправки, однако, по имеющимся данным, перевернулся на взлетно-посадочной полосе и загорелся. Пилот и штурман бомбардировщика погибли. По данным Министерства обороны России, разбившийся Су-24 выполнял перелет из Воронежа на авиазавод Воздвиженка для прохождения планового ремонта.

До сих пор были озвучены две вероятные причины катастрофы самолета. Первая - ошибка пилота при ведении на посадку тяжелой машины. Вторая - при касании взлетно-посадочной полосы не выдержала и подломилась передняя стойка шасси. В настоящее время расследование ведет специальная комиссия службы безопасности полетов Министерства обороны России. Кроме того, в частях проводится технический осмотр всех Су-24.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 2.jpg
ОТРК "Скад". Фото с сайта defense.gov

Украина создаст ракетный комплекс "Сапсан" к 2016 году

Украинское конструкторское бюро "Южное" намерено завершить работы по созданию многофункционального ракетного комплекса "Сапсан" до конца 2015 года. Об этом, как сообщает "Укрспецэкспорт", заявил генеральный конструктор предприятия Александр Дегтярев. По его словам, в настоящее время госпрограмма создания "Сапсана" уже практически утверждена. Согласно документу, серийное производство комплекса должно начаться в 2016 году.

Проект разработки комплекса "Сапсан" открылся на Украине в 2007 году. КБ "Южное" ведет проект совместно с Национальным космическим агентством Украины. Изначально планировалось, что ракетный комплекс будет готов уже в 2011 году, однако из-за недостатка финансирования программа разработки "Сапсана" была заморожена. На создание комплекса, по неподтвержденным данным, необходимо около 3,5 миллиардов гривен (439,3 миллиона долларов). Следует отметить, что разработка "Сапсана" является крайне важным проектом для Украины, на вооружении которой в настоящее время стоят только комплексы "Скад". Они должны быть списаны к 2015-2016 году.

О том, что проект разработки "Сапсана" вновь разморожен, в апреле 2011 года заявил президент Украины Виктор Янукович. При этом также сообщалось, что КБ "Южное" уже защитило эскизы проекта, подробности о котором не раскрываются. Предположительно, "Сапсан" сможет поражать цели на дальности до 280 километров, а его точность будет измеряться несколькими метрами.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 3.jpg
ЗРК Avenger на базе HMMWV. Фото с сайта inetres.com

Оман заказал зенитных ракет и установок на 1,2 миллиарда долларов

Министерство обороны Омана разместило в США заказ на пусковые установки Avenger, переносные зенитные ракетные комплексы Stinger и зенитные ракеты AMRAAM, сообщает Defense Aerospace. Управление военного сотрудничества (DSCA) министерства обороны США уже уведомило Конгресс о потенциальной сделке, сумма которой оценивается в 1,248 миллиарда долларов.

В общей сложности Оман заказал 18 пусковых установок Avenger, 296 ракет для ПЗРК Stinger Block 1, 18 радиостанций AN/VRC-92F, 20 бронемашин HMMWV и 290 зенитных ракет AIM-120C-7 AMRAAM. Кроме того, если сделка будет одобрена Конгрессом США, Оман получит оборудование для обслуживание купленных установок, машин и ракет, запчасти, техническую документацию и услуги по обучению военных.

По оценке DSCA, продажа перечисленных вооружений не изменит военный баланс в регионе. Исполнением контрактов в рамках поступившего заказа будут заниматься американские компании Raytheon и Boeing.

В августе 2010 года ВВС Омана заказали у американской компании Lockheed Martin 18 истребителей F-16 Fighting Falcon. Сумма потенциальной сделки с Lockheed Martin оценивается в 3,5 миллиарда долларов. Помимо самолетов, Оман получит двигатели, радары и другое дополнительное оборудование к ним. Следует отметить, что рассмотрение Конгрессом практически всех заказов со стороны Омана является формальностью, поскольку США расценивают государство как одного из ключевых союзников в регионе.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 4.jpg
E-2C Hawkeye ВМС Франции. Фото с сайта militaryspot.com

Франция проведет модернизацию палубных летающих радаров

Министерство обороны Франции намерено провести модернизацию четырех палубных самолетов дальнего радиолокационного обнаружения E-2C Hawkeye, сообщает DefenceTalk. Заказ на соответствующее оборудование французские военные уже разместили в США. Стоимость комплектов модернизации обойдется Франции в 180 миллионов долларов. Модернизацией Hawkeye займется американская компания Northrop Grumman.

Управление военного сотрудничества (DSCA) министерства обороны США уже уведомило Конгресс о потенциальной сделке с Францией. После того, как контракт будет одобрен, Франция получит пять комплектов сенсоров и некоторых систем радиолокационной станции, а также по пять комплектов ответчиков "свой-чужой" Mode 5/S, включая системы запроса APX-122IFF и ответа APX-123IFF. Кроме того, французская сторона получит системы радиоэлектронного обеспечения ALQ-217.

Министерство обороны Франции проводит постепенную модернизацию всех имеющихся самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ). В частности, с начала 2010 года американский концерн Boeing вел модернизацию четырех французских самолетов ДРЛОиУ E-3F Sentry. Последний такой улучшенный самолет ВВС Франции получили в середине октября 2011 года.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 5.jpg
Антивибратор для F-22. Фото с сайта af.mil

Антивибратор за 35 долларов поможет избежать поломок F-22

Исследовательская лаборатория ВВС США (AFRL) нашла способ гасить вибрации двигателей истребителей F-22 Raptor, благодаря чему военно-воздушные силы смогут сэкономить до 40 миллионов долларов на ремонте и обслуживании самолетов. Как сообщает Defense Aerospace, особая прокладка-антивибратор, стоимость которой составляет 35 долларов, позволит предотвратить растрескивание J-образного кожуха воздухозаборников двигателей F119, установленных на F-22.

Демпфирующая прокладка выполнена из материала оранжевого цвета и по структуре напоминает обычный ластик. Каждая прокладка выполнена в виде широкого крючка. Установка антивибратора на самолет не требует внесения дополнительных изменений в конструкцию F-22 - прокладка размещается на внутренней стороне J-образного кожуха в том месте, где он прилегает к каналу воздухозаборника. Для каждого двигателя истребителя требуется семь таких прокладок. Таким образом, незначительная модернизация одного двухдвигательного F-22 обойдется ВВС всего в 500 долларов.

Растрескивание кожуха является нормальным явлением для F-22. Металл от вибрации двигателя начинает покрываться небольшими трещинами. В ходе каждого технического обслуживания конец каждой вновь появившейся трещины рассверливается, чтобы остановить ее расползание. Такой метод не снижает летных качеств самолета и не снижает его ресурса. Если же не рассверливать концы трещин, то J-образный кожух может прийти в негодность, а для его замены потребуется ремонт со снятием двигателя и частичной заменой воздухозаборника. Стоимость работ в этом случае составляет 362 тысячи долларов.

Испытания антивибраторов начались в апреле 2011 года, и к настоящему времени F-22 с такими прокладками уже совершили полеты общей продолжительностью около трех тысяч часов. Насколько такое нововведение снизило частоту возникновения трещин кожухов, не уточняется, однако по предварительным данным даже имеющиеся нерассверленные растрескивания перестают расползаться, если установить под кожух новые прокладки. ВВС США планируют менять прокладки при каждом обслуживании двигателей.

http://lenta.ru/

[Slawjan]

be200.jpg
Бе-200ЧС. Фото с сайта beriev.com

"Бериев" передал МЧС новый гидросамолет Бе-200ЧС

Цитата: Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Бериева и Министерство чрезвычайных ситуаций России подписали акт о передаче гидросамолета Бе-200ЧС "Петр Стрелецкий", сообщает АвиаПорт. Передача самолета МЧС состоялась на аэродроме ТАНТК в Таганроге, а после фактической поставки Бе-200ЧС он будет базироваться в Красноярске. Самолет войдет в состав Сибирского регионального центра МЧС. ТАНТК имени Бериева и МЧС заключили предконтрактное соглашение на поставку гидросамолетов в сентябре 2010 года. Позже стороны достигли договоренности о передаче МЧС в 2011 году двух Бе-200ЧС из технологического задела корпорации "Иркут". Второй самолет в настоящее время проходит подготовку к приемо-сдаточным испытаниям. В мае текущего года ТАНТК и МЧС подписали контракт на поставку еще шести гидросамолетов, передача которых спасателям состоится в 2013-2014 годах. Бе-200ЧС способен перевозить до 32 тонн воды, после сброса производя ее забор либо на аэродроме, либо на водоеме в режиме глиссирования. Самолет способен совершать полеты на скорости до 610 километров в час, а дальность его полета составляет до 3,1 тысячи километров. Конструкция самолета предусматривает его эксплуатацию как на сухопутных аэродромах, так и в водоемах с высотой волны до 1,2 метра. В настоящее время на вооружении МЧС России стоят семь гидросамолетов Бе-200ЧС. В конце августа 2011 года стало известно, что покупкой российских самолетов-амфибий заинтересовалась Франция. В настоящее время стороны ведут переговоры. По оценке генерального директора ТАНТК имени Бериева Виктора Кобзева, если договоренность будет подписана, "можно рассчитывать на поставку 12-15 самолетов".

http://lenta.ru/news/2011/10/24/be200chs/

[Al 777]

picture 1.jpg
Ми-26. Фото с сайта rus-helicopters.ru

ВВС России удвоят парк Ми-26 к 2015 году

ВВС России до 2015 года получат 22 тяжелых транспортных вертолета Ми-26Т, пишет газета "Известия" со ссылкой на источник в военно-воздушных силах. Поставка техники предусмотрена госпрограммой вооружений России. После того, как военные получат эти машины, общее количество Ми-26 в войсках составит 45 единиц. С учетом вертолетов, в настоящее время ожидающих ремонта и не выполняющих полеты, парк транспортных машин составит 52 единицы.

По словам представителя ВВС, такого количества вертолетов будет достаточно для выполнения большинства задач, включая и одновременную высадку на территорию противника десантно-штурмовой бригады с легкой техникой. Между тем, как отмечает газета, производство и передача военным вертолетов Ми-26 будет полностью зависеть от поставок двигателей Д-136, собираемых украинским предприятием "Мотор Сич".

Ми-26 является крупнейшим в мире серийным транспортным вертолетом, грузоподъемность которого составляет до 20 тонн. ВВС России используют такие вертолеты преимущественно для транспортировки крупно-габаритной техники, включая радары, бронетранспортеры, боевые машины пехоты или грузовики. Кроме того, существуют специальные версии Ми-26 - воздушный командный пункт управления (Ми-27) и топливозаправщик (Ми-26ТЗ). Ми-26 способен развивать скорость до 295 километров в час и совершать полеты на расстояние до 1,9 тысячи километров.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 2.jpg
АПЛ проекта 955 "Борей". Фото пользователя Wall83 с сайта defencetalk.com

Первая серийная АПЛ проекта "Борей" приступила к ходовым испытаниям

Первая серийная атомная подводная лодка проекта 955 "Борей", "Александр Невский", приступила к заводским ходовым испытаниям, сообщает ИТАР-ТАСС. Это первый выход подлодки в Белое море после прохождения швартовых испытаний. Командование кораблем осуществляет капитан 1-го ранга Василий Танковид. Экипаж АПЛ был ранее сформирован на Тихоокеанском флоте и прошел подготовку в учебном центре ВМФ в Обнинске.

Решение о начале ходовых испытаний "Александра Невского" было принято в конце сентября 2011 года. На протяжении почти месяца велась подготовка корабля к первому выходу в море. В частности, подлодка прошла размагничивание.

АПЛ "Александр Невский", заложенная в 2004 году, была спущена на воду в декабре 2010 года. Строительство подлодки ведется по измененному проекту 955А, главным отличием которого от базового 955 является увеличенное количество шахт для баллистических ракет Р-30 "Булава" - 20 вместо 16 единиц. Строительством кораблей проекта "Борей" занимается северодвинское предприятие "Севмаш". В настоящее время на стапелях завода находится вторая серийная подлодка проекта 955 - "Владимир Мономах".

Подлодки проекта 955 водоизмещением 24 тысячи тонн при длине 170 метров и ширине 13,5 метра способны развивать скорость до 29 узлов, а автономность их плавания составляет 90 суток. Помимо баллистических ракет "Булава" подводные лодки вооружены шестью торпедными аппаратами калибра 533 миллиметра. В перспективе АПЛ проекта "Борей" с МБР "Булава" должны будут составить основу морского компонента ядерного щита России.

Головной корабль проекта "Борей", "Юрий Долгорукий", в настоящее время принимает участие в испытаниях баллистической ракеты "Булава". Как ожидается, очередной пуск ракеты состоится до конца октября 2011 года. Согласно ранее озвученным планам Министерства обороны России, в случае, если все испытательные пуски "Булавы", намеченные на текущий год, будут признаны успешными, и ракета, и "Юрий Долгорукий" будут приняты на вооружение ВМФ РФ.

http://lenta.ru/

[Al 777]

Пентагон выплатил мошенникам 1,1 триллиона долларов

Министерство обороны США на протяжении последних десяти лет перечислило 1,1 триллиона долларов компаниям, в той или иной степени вовлеченным в мошеннические схемы. Об этом говорится в исследовании, выполненном по заказу сенатора Берни Зандерса (Bernie Sanders). Указанные средства получили 37 предприятий оборонно-промышленного комплекса США, с которыми контракты заключались напрямую. В их числе - Boeing, Lockheed Martin и Northrop Grumman. В целом же, в выполнении военных заказов участвовали более 300 компаний, обвиненных в мошенничестве.

Согласно исследованию, около 431 миллиарда долларов были перечислены оборонным компаниям уже после того, как они либо урегулировали судебные разбирательства по обвинению в мошенничестве, либо были оштрафованы. При этом в расчет исследование Зандерса берет только те компании, которые потратили на урегулирование обвинений или на выплату штрафов более миллиона долларов.

В числе крупных компаний-мошенников Зандерс упоминает, в частности, Boeing. Согласно докладу, эта компания потратила на судебное урегулирование по обвинениям в мошенничестве 54 миллиона долларов в 2000 году, 651,6 тысячи долларов в 2003-м, 565 миллионов в 2006-м и 25 миллионов в 2009-м. В числе урегулированных обвинений - умышленная установка бракованных трансмиссий на транспортные вертолеты CH-47D Chinook Армии США. При этом за десять лет концерну по различным военным контрактам был перечислен 21 миллиард долларов.

В свою очередь Lockheed Martin, в 2000 году потратила на урегулирование обвинений 4,25 миллиона долларов, в 2002-м - 6,2 миллиона долларов, в 2003-м - 37,9 миллиона, а в 2006-м - 12,6 миллиона долларов. В числе упомянутых обвинений - неоправданное завышение стоимости работ по некоторым контрактам с ВВС США. За последние десять лет Пентагон в рамках различных военных контрактов перечислил компании 200 миллиардов долларов.

Наконец, Northrop Grumman потратила на урегулирование около 410 миллионов долларов: 5,3 миллиона в 2000 году, 17,8 миллиона - в 2003-м, 62 миллиона - в 2005-м, 325 миллионов долларов - в 2009-м. Предприятие обвинялось в сокрытии реального положения дел при выполнении ряда военных контрактов, а также в размещении фиктивных предложений на тендерах для заключения договоров с военными. Этой фирме за последние десять лет американское военное ведомство перечислило более девяти миллиардов долларов.

В целом в использовании различных мошеннических схем, включая подделку документации, финансовых отчетов и завышение стоимости работ, за прошедшие десять лет были уличены более 300 компаний, сотрудничавших с Пентагоном напрямую или выступавших в роли субподрядчиков. Помимо уже названных Lockheed Martin и Boeing в их числе также оказались General Dynamics, BAE Systems, L-3, Honeywell, Motorola, Hawker Beechcraft, IBM и некоторые другие. Полный список можно посмотреть здесь.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 3.jpg
F/A-18F ВВС Австралии. Фото с сайта defence.gov.au

Австралия получила последние истребители Super Hornet

Американский авиастроительный концерн Boeing передал Королевским ВВС Австралии последние четыре истребителя F/A-18F Super Hornet, сообщает Defense Aerospace. Таким образом Австралия завершила формирование двух эскадрилий истребителей по 12 самолетов каждая. По случаю завершения поставок ВВС Австралии выполнили пролет на 20 Super Hornet в небе Нового Южного Уэльса и Квинсленда.

Контракт на поставку Австралии 24 истребителей Super Hornet был заключен в марте 2007 года. Сумма сделки составила 4,6 миллиарда долларов. Новые Super Hornet министерство обороны Австралии рассматривает как переходное звено между списанными в начале декабря 2010 года истребителями-бомбардировщиками F-111 Aardvark и запланированными к принятию на вооружение F-35.

В конце августа 2011 года стало известно, что министерство обороны Австралии начало с Boeing переговоры относительно покупки дополнительной партии из 18-24 истребителей Super Hornet. Потребность в новых таких самолетах возникла в связи с необходимостью заменять парк устаревших F/A-18 Hornet, 71 из которых в настоящее время стоит на вооружении Австралии. Когда именно может быть подписан контракт на поставку новой партии Super Hornet, пока неизвестно.

Между тем, Австралия намерена конвертировать половину из полученных Super Hornet в самолеты радиоэлектронной борьбы E/A-18G Growler. Стоимость конвертации оценивается в 300 миллионов австралийских долларов (305,7 миллиона долларов США).

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 4.jpg
Оптическая система посадки на палубе авианосца "Гарри Трумэн". Фото с сайта navy.mil

Американские пилоты будут садиться на авианосцы по-новому

ВМС США с 2012 года начнут испытывать новую систему посадки на палубу авианосца, говорится в пресс-релизе Научно-исследовательского управления (ONR) военно-морских сил. В состав новой системы входит сигнальное оборудование, устанавливаемое в зоне посадки на палубе, и программное обеспечение, управляющее этим оборудованием. В сочетании со стандартными символами, отображающимися на индикаторе на лобовом стекле (ИЛС), новая система позволит повысить точность и безопасность посадки самолетов на палубу авианосца.

В настоящее время при заходе на посадку на авианосец пилотам необходимо выполнять множество действий, в числе которых управление скоростью, тангажом и креном. При этом правильность захода на посадку пилот сверяет по оптической системе посадки (IFLOLS). Последняя устанавливается слева от посадочной палубы и дает пилоту представление о наклоне корабля и угле захода на посадку. Обычно эта система представляет собой горизонтальную линию из зеленых огней для выравнивания крена самолета и вертикальную линию, дающую представление о высоте захода на посадку.

При заходе на посадку в зависимости от угла пилот видит на центральной линии желтый огонь, который располагается либо выше зеленой линии (если высота захода велика), либо ниже (если высота мала). При очень малой высоте захода на посадку, когда существует риск столкновения с авианосцем, внизу центральной линии огней загорается красная лампа. При оптимальной высоте желтый огонь находится на одной прямой с горизонтальной зеленой линией.

Посмотреть на систему IFLOLS можно здесь. Зачастую в системе также присутствуют дополнительные сигналы. В частности, красные справа и слева от вертикальной линии, если горят, означают, что посадка запрещена. При этом горизонтальная и вертикальная линия гаснут. Самые верхние четыре зеленых лампы информируют пилота о том, что посадка разрешена, а частота их мигания указывает, что скорость самолета необходимо либо прибавить, либо сбросить.

В новой системе визуальной посадки на авианосец военные планируют отказаться от IFLOLS. Вместо нее будет использоваться разработанная компанией QinetiQ новая система Bedford array. Она представляет собой светящуюся горизонтальную метку на самой палубе авианосца. С использованием новой системы пилотам палубных самолетов необходимо будет совместить метку Bedford Array с горизонтальной меткой глиссады на ИЛС, причем отметка вектора скорости (фактически, обозначение на ИЛС места, где окажется самолет при текущей скорости, тангаже, крене и рыскании) должна оказаться посередине образовавшейся прямой. Как это должно выглядеть, можно посмотреть здесь.

По словам одного из разработчиков новой системы посадки Джеймса Дэнхама (James Denham), благодаря ей посадка на палубу авианосца станет такой же простой, как и в видеоиграх. При этом все действия пилотов будут сводиться лишь к совмещению меток на палубе и ИЛС. Как ожидается, помимо ВМС США новую систему посадки на палубу авианосца будут использовать и ВМС Великобритании.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 5.jpg
F-22. Фото с сайта af.mil

ВВС США частично приостановили полеты F-22

Командование ВВС США приостановило полеты истребителей F-22 Raptor, приписанных к авиабазе Лэнгли-Юстис, сообщает Defense News. Поводом для такого решения стала гипоксия, которую испытал один из пилотов 21 октября 2011 года. Подробности инцидента не раскрываются. Когда запрет на полеты будет снят и не распространится ли он на весь парк истребителей F-22, пока неизвестно.

Полеты F-22 приостанавливаются уже второй раз в 2011 году. Предыдущий запрет был введен для всех F-22 3 мая 2011 года из-за предполагаемых неполадок в бортовой системе генерации кислорода (OBOGS). Система OBOGS отвечает за генерацию кислорода и подачу дыхательной смеси в маску пилота на больших высотах полета. Сбой в работе OBOGS считается одной из возможных причин падения F-22 на Аляске в ноябре 2010 года. Вновь подняться в воздух F-22 разрешили только 19 сентября 2011 года.

В марте 2011 года ВВС США из-за возможного дефекта в работе OBOGS ввели ограничение на предельную высоту полета истребителей F-22, запретив пилотам подниматься выше 7,6 тысячи метров. Принимая это решение, командование ВВС США исходило из того, что в случае отказа системы генерации кислорода у пилота есть 10 секунд до потери сознания. При условии полета на высоте до 7,6 тысячи метров пилот успеет за 10 секунд снизить самолет до 5,4 тысячи метров, где уже возможно дышать без маски.

В настоящее время ВВС США проводят проверку OBOGS на всех боевых самолетах, где установлена такая система. В частности, проверки проводятся на истребителях F-16 Fighting Falcon, F-15E Strike Eagle, A-10 Thunderbolt II, F-35 Lightning II, учебных самолетах T-6A Texan II, бомбардировщиках B-1B Lancer и B-2 Spirit, а также конвертопланах CV-22 Osprey. Ранее сообщалось, что специалистам пока не удалось зафиксировать ни одного случая гипоксии.

http://lenta.ru/

[Slawjan]

picture 7.jpg
"Тигр-М". Фото с сайта milindcom.ru

В России показали бронеавтомобиль повышенного класса защиты

Цитата: Российская "Военно-промышленная компания" показала на выставке "Интерполитех-2011", открывшейся в Москве 25 октября, бронеавтомобиль "Тигр-6а" с повышенным уровнем защиты, сообщает "Интерфакс". По словам пресс-секретаря ВПК Сергея Суворова, эта модель машины была создана в инициативном порядке, чтобы показать возможности компании по разработке автомобилей с уровнем защиты "если не большим, то, во всяком случае, не меньшим, чем на зарубежных образцах". "Тигр-6а" выполнен в четырехдверном кузове, который обеспечивает защиту класса "6а" по ГОСТ Р 50963-96 (круговая защита от выстрела из винтовки СВД с патроном 7-БЗ-3 калибра 7,62 миллиметра с бронебойно-зажигательной пулей Б-32). Кроме того, на машину установлена улучшенная противоминная защита и специальные энергопоглощающие кресла, не имеющие крепление к полу. Бронеавтомобиль с колесной формулой 4x4 и массой 7,1 тонны способен развивать скорость до 125 километров в час, а запас его хода составляет около тысячи километров. Ранее стало известно, что бронеавтомобили "Тигр" будут поставляться в Вооруженные силы России в улучшенном варианте - "Тигр-М". Эта машина оснащена двигателем ЯМЗ 53-47-10 с турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха. Мощность двигателя составляет 215 лошадиных сио. Машина также оснащена бронированным капотом, улучшенной тормозной системой, горным тормозом и кондиционером.

http://lenta.ru/news/2011/10/25/tigr6a/

[Al 777]

picture 1.jpg
Крейсер типа "Тикондерога". Фото с сайта jeffhead.com

ВМС США спишут дюжину кораблей за два года

ВМС США намерены списать 12 кораблей в 2013-2014 финансовых годах, сообщает Jane's. Из состава флота планируется вывести девять ракетных крейсеров типа "Тикондерога" и три десантных корабля-дока типа "Уидби-Айленд". Поводом для списания кораблей, средний возраст которых составляет около 20 лет, стало сокращение расходов оборонного бюджета. По требованию администрации президента США Пентагон в ближайшие десять лет обязан снизить траты на 450 миллиардов долларов.

В числе крейсеров к списанию запланированы CG 60 "Норманди", CG 68 "Анцио", CG 69 "Виксбург" и CG 71 "Кейп Сент-Джордж". Эти корабли будут выведены из состава флота в 2013 году. Годом позже ВМС США спишут крейсера CG 59 "Принстон", CG 63 "Каупенс", CG 64 "Геттисберг", CG 65 "Чосин" и CG 66 "Хью-Сити". Все перечисленные корабли были введены в состав американского флота в 1989-1993 годах.

На 2014 год также запланировано списание десантных кораблей LSD 41 "Уидби-Айленд", LSD 43 "Форт Макгенри" и LSD 46 "Тортуга". Эти корабли-доки были приняты на вооружение ВМС США в 1985-1990 годах. Окончательное решение о выводе всех перечисленных кораблей из состава флота будет принято в 2012 году. Не исключено, что после списания крейсера и десантные корабли будут проданы на мировом рынке. В частности, интерес к покупке американских кораблей ранее проявляли Таиланд и Индия.

В рамках программы по урезанию военных расходов, американский флот ждет серия других изменений. В частности, в середине августа 2011 года стало известно, что командование ВМС США приняло решение сократить число авианосных групп с 11 до девяти единиц. Согласно принятому решению, CSG-7 будет расформирована, а ее авианосец "Рональд Рейган" войдет в состав CSG-9, в которой он заменит "Абрахама Линкольна". Последний в 2012 году пройдет ремонт, а после его возвращения в состав флота ВМС США спишут авианосец "Энтерпрайз", входящий в CSG-12. При этом сама группа будет приписана к другому авианосцу.

Благодаря сокращению числа авианосных групп ВМС США получат возможность сократить расходы на ремонт и обслуживание кораблей, авианосных групп, а также смогут сократить дефицит палубных истребителей.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 2.jpg
Eurofighter Typhoon. Фото с сайта eurofighter.com

Индия в ноябре назовет победителя истребительного тендера

Министерство обороны Индии намерено объявить победителя тендера на поставку 126 многофункциональных средних истребителей MMRCA до конца ноября 2011 года, сообщает Defense News. 4 ноября текущего года стартует этап коммерческих предложений, в ходе которого компании - участники тендера озвучат военным стоимость поставки и обслуживания боевых самолетов. Как ожидается, после предконтрактных переговоров соглашение с победителем будет подписано к марту 2012 года.

Тендер MMRCA проводится с августа 2007 года. Изначально в нем участвовали шесть компаний: РСК "МиГ" с МиГ-35, Eurofighter с Typhoon, Dassault с Rafale, Saab с JAS 39 Gripen IN, Boeing с F/A-18 Super Hornet и Lockheed Martin с F-16IN Super Viper. Финалисты тендера были объявлены министерством обороны Индии в конце апреля 2011 года - ими стали европейский консорциум Eurofighter и французская компания Dassault. В настоящее время наиболее вероятным претендентом на победу считается Typhoon. Победитель тендера получит контракт, стоимость которого оценивается в 11 миллиардов долларов.

По условиям сделки с победителем тендера, 18 истребителей ВВС Индии должны будут получить в полностью собранном виде, в то время как остальные будут выпущены по лицензии на территории страны. Кроме того, условия соглашения могут быть расширены опционом на покупку еще 64 истребителей.

http://lenta.ru/