Новинки техники.

[LiO]

picture.jpg
Гибрид самолета и автомобиля Terrafugia Transition.
Фото с сайта компании

Летающий автомобиль готов к воздушным испытаниям

Цитата: Полетные испытания гибрида самолета и автомобиля Terrafugia Transition запланированы на ближайший месяц, сообщает газета The Times. По словам представителей Terrafugia, Inc. (компании-производителя), в случае успеха тестов новое транспортное средство может стать первым массово производимым летающим автомобилем уже через 18 месяцев. Terrafugia Transition снабжен автоматическими складными крыльями и винтом, которые позволяют ему превращаться из двухместного автомобиля в легкий самолет за 15 минут. Силовая установка для обоих режимов одна - бензиновый мотор мощностью в сто лошадиных сил. По словам создателей, машина способна летать со скоростью более 160 километров в час на расстояния более 750 километров без дозаправки. Ранее машина испытывалась только на земле, где развивала скорость до 130 километров в час. Предполагаемая стоимость автомобиля составит около 200 тысяч долларов. Несмотря на то, что представители компании заявляют о возможном начале массового производства летающих автомобилей, перспективы нового транспортного средства туманны. Одной из основных проблем может стать подбор владельцем места для взлета. Например, в США, где в первую очередь планируется начать продажи Terrafugia Transition, во всех штатах кроме Аляски запрещен взлет частных самолетов с дорожного покрытия: необходимо наличие специальной взлетной полосы.

http://lenta.ru/news/2009/01/11/flying/

[LiO]

picture.jpg

Высокоскоростной поезд "Сапсан"
прибыл в Москву для испытаний

Цитата: МОСКВА, 15 мар - РИА Новости. Высокоскоростной поезд "Сапсан" серии Velaro RUS производства Siemens, способный развивать скорость до 250 километров в час, прибыл из Санкт-Петербурга в Москву для прохождения испытаний на экспериментальном кольце в Щербинке, передает корреспондент РИА Новости. Первый регулярный рейс поезда на линии Санкт-Петербург - Москва, расстояние между которыми "Сапсан" должен преодолеть за 3 часа 45 минут, состоится в конце 2009 года. Контракт на поставку восьми поездов серии Velaro RUS был подписан между РЖД и департаментом Транспортные системы компании Siemens AG в мае 2006 года. Стоимость контракта - 276 миллионов евро. В апреле 2007 года был подписан договор технического обслуживания поездов в течение 30 лет на сумму 354,1 миллиона евро. Поезда будут курсировать на линиях Москва - Санкт-Петербург и Москва - Нижний Новгород. Вместимость одного состава - 604 человека.

http://www.rian.ru/science/20090315/164904946.html

[LiO]

picture.jpg
Вид на электростанции Abengoa
с самолета. Фото с сайта компании

В Испании заработала крупнейшая
в мире солнечная электростанция

Цитата: В Испании заработала крупнейшая в мире солнечная электростанция мощностью 20 мегаватт, сообщает cnet.com. По словам создателей, новая электростанция способна обеспечить электричеством более 10 тысяч домов. Основная ее деталь - башня высотой почти 170 метров. Более 1200 специальных зеркал направляют солнечные лучи на башню, превращая воду внутри в пар. Полученный пар вращает турбину, которая вырабатывает электрический ток. Построенная электростанция стала второй крупной в этом регионе. Мощность первой составляет 10 мегаватт. Компания Abengoa, которая является владельцем обоих объектов, планирует построить к 2013 году на этой территории еще пять похожих станций мощностью 50 мегаватт. В результате мощность всего комплекса составит почти 300 мегаватт. С вводом в эксплуатацию новой станции Испания стала второй после Германии страной в Европе по суммарной мощности солнечных электростанций. В Испании эта величина составляет около 3000 мегаватт. Напомним, что недавно появлялись сообщения о том, что в рамках борьбы с глобальным потеплением и перехода на возобновляемые источники энергии Ватикан запустил свою первую солнечную электростанцию. Панели общей площадью пять тысяч квадратных метров были смонтированы на крыше аудитории Павла VI.

http://lenta.ru/news/2009/04/29/power/

[Al 777]

picture.jpg
Испытания двигателя. Фото с сайта компании Virgin Galactic

Прошли испытания двигателей космического корабля для туристов

Цитата: Компания Virgin Galactic завершила испытания двигателей для своего корабля Space Ship Two, сообщает Space.com. Тестирование проводилось на полигоне в Калифорнии. По словам представителей компании, сборка Space Ship Two уже завершена, и он ожидает установки двигателей для того, чтобы начать серию полетных испытаний. Планируется, что на высоту около 15 километров космический корабль, рассчитанный на восемь человек, будет доставлять самолет-носитель White Knight Two, длительные полетные испытания которого завершились совсем недавно. На этой высоте корабль будет отстыковываться и уже на собственных двигателях добираться до космического пространства. Представители компании отмечают экологичность данной схемы запуска по сравнению с существующими. Это связано с тем, что двигатель Space Ship Two, который является основным источником загрязнений, будет работать в полете совсем недолго. Общее количество парниковых газов, выделяемых за один полет, сравнимо с половиной газов, которые выделяются при перелете обычного самолета из Лондона в Нью-Йорк. Space Ship Two и White Knight Two принадлежат компании Virgin Galactic и разрабатываются с целью осуществления туристических полетов в околоземное пространство. Стоимость одного полета составляет 200 тысяч долларов. Несмотря на столь высокие цены, желающие отправиться в космос туристы уже внесли в качестве предоплаты за бронирование путешествий более 40 миллионов долларов. При этом ни одного коммерческого полета Space Ship Two еще не совершил.

http://lenta.ru/news/2009/05/29/virgin/

[LiO]

В Ле-Бурже открылся международный авиасалон

Цитата: В парижском пригороде Ле-Бурже открылся 48-й Международный авиационно-космический салон International Paris Air Show 2009. Нынешний 48-й салон проходит в далеко непраздничной обстановке: на него наложил отпечаток кризис, охвативший эту важнейшую для экономики многих стран отрасль. Впервые за восемь лет стремительно снижаются перевозки как пассажиров, так и грузов. Уменьшаются доходы авиакомпаний, все более частыми становятся случаи переноса на более поздний срок поставок самолетов по подписанным контрактам. Тем не менее представители ведущих компаний-производителей авиационной и космической техники надеются на преодоление кризисных явлений и возобновление потока заказов. "В этом году салон отмечает столетний юбилей и станет первым событием обширной программы официальных мероприятий года Российской Федерации во Франции и Франции в Российской Федерации, - сообщили ИТАР-ТАСС в пресс-службе Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству. - Основные тематические направления выставки: вооружение и военная техника ВВС, ПВО, самолетостроение и оборудование для гражданской авиации, аэрокосмические технологии". Традиционно наиболее масштабные экспозиции на выставке представят Россия, Бельгия, Великобритания, Германия, Израиль, Испания, Италия, Канада, Нидерланды, США и Франция. Организатор российской экспозиции – госкорпорация "Ростехнологии". Свои экспозиции на площади 2000 квадратных метров разместят 48 российских организаций. В Ле-Бурже впервые широкой общественности будет представлен новейший российский региональный самолет Sukhoi Superjet 100. На прошлой неделе опытный самолет перелетел из России во Францию. Участники салона смогут наблюдать новый российский самолет не только на статической площадке, но и в воздухе. Программой авиасалона предусмотрены демонстрационные полеты Sukhoi Superjet 100. В компании "Сухой" подчеркнули, что "премьерный показ авиалайнера Sukhoi Superjet 100 станет центральным событием выставки, поскольку он - единственный новый пассажирский самолет, который увидят посетители салона во время демонстрационных полетов". Салон International Paris Air Show 2009 будет работать по 21 июня. Sukhoi Superjet 100 - первый в новейшей истории России гражданский самолет, который создается в беспрецедентно широкой международной кооперации. В ней задействовано более 30 крупнейших мировых авиакосмических компаний, поставщиков систем и комплектующих. Семейство авиалайнеров состоит из ближнемагистральных самолетов пассажировместимостью 78 и 98 кресел в конфигурации с базовой и увеличенной дальностью.

http://www.vesti.ru/doc.html?id=293613

[SoaT]

Сумка анти-папарацци

Цитата: Дизайнер Адам Харви (Adam Harvey) создал специальную «антипапарацционную» сумку (Anti-Paparazzi Clutch Bag) для знаменитостей, которая поможет им прятаться от назойливых журналистов. Секрет сумочки в том, что в неё вмонтировано устройство, которое распознает вспышку и генерирует ответную, ещё более яркую вспышку, ослепляющую камеру. Ну и в результате фиг, а не скандальные фото. Хитрое устройство способно уловить любой световой импульс от фотокамеры в радиусе 45 градусов.

netlore.ru/Anti-Paparazzi

Несколько фотографий:

large_1_13.jpg :: large_2_13.jpg

large_3_10.jpg :: large_4_9.jpg

[Wolverine89]

Запуск коллайдера отложили до ноября 2009 года

picture1.jpg
Инженер на месте поломки БАК. Фото пресс-службы CERN

Цитата: Повторный запуск Большого адронного коллайдера (БАК) в очередной раз отложили. Об этом со ссылкой на пресс-службу CERN (организации, курирующей проект) сообщает РИА Новости. По данным агентства, задержка связана с тем, что в двух секторах коллайдера были обнаружены нарушения герметичности некоторых систем. Неполадки были выявлены во время очередных испытаний медных стабилизаторов. Для устранения неисправностей придется поднять в данных секторах температуру, а последующее охлаждение может занять несколько недель. Все это приведет к тому, что первые пучки протонов пройдут по кольцу коллайдера не раньше ноября 2009 года. Первый пуск Большого адронного коллайдера состоялся в сентябре 2008 года. Спустя 9 дней работа самого большого в мире ускорителя элементарных частиц была приостановлена из-за неполадок. В результате возникшей в электрической системе ускорителя искры был пробит бак с жидким гелием, что привело к выбросу нескольких тонн этого газа в туннели коллайдера. В результате некоторые детали ускорителя нагрелись до высоких температур, что привело к их деформации. В настоящее время специалисты CERN занимаются устранением последствий сентябрьской аварии. Так, 23 июня официально завершились восстановительные работы в поврежденном секторе коллайдера, и специалисты приступили к откачке воздуха для дальнейшего охлаждения рукава ускорителя. Кроме этого инженеры устанавливают систему, которая позволит предотвратить похожие аварии в будущем. Большой адронный коллайдер является самым крупным в мире ускорителем элементарных частиц. Длина его кольца составляет около 27 километров. С помощью данного ускорителя ученые планируют воссоздать условия, которые были во Вселенной через некоторое время после Большого Взрыва. Кроме этого ускоритель будет использоваться для поиска так называемого бозона Хиггса - элементарной частицы, которая ответственна за наличие массы у остальных частиц.

http://lenta.ru/news/2009/07/17/collider/index.htm

[SoaT]

Робот-медсестра

Цитата: В марте 2010 года в Японии, а спустя через несколько месяцев в США и Европе, поступят в продажу роботы, которые способны значительно снизить загруженность медицинского персонала крупных больниц. Согласно информации, полученной от японского печатного издания Japan Today, новинка, которая способна выполнять некоторые функции медработников, выглядит как небольшой передвижной шкаф, а ее основной задачей является распределение лекарств и выдача их пациентам. Все данные о больных, находящихся на лечении, сохраняются на встроенном жестком диске устройства, а за управление роботом отвечает небольшой, но достаточно производительный процессор, и операционная система на базе Linux. Таким образом, персоналу больницы необходимо только поместить лекарства в специальный отсек, и робот сам вовремя распределит их в ящики с именами пациентов.

Подробнее

linuxcenter.ru/news/2009/11/15/10417

[LiO]

picture.jpg
План работы БАК на первые 3 месяца
2010 года. Иллюстрация из доклада Пребиса

Огласили расписание работы коллайдера на 2010 год

Цитата: Ученые огласили расписание работы Большого адронного коллайдера (БАК) на 2010 год. Помесячный план экспериментов был представлен на зимней конференции по физике элементарных частиц в Аспене. Доклад, в котором описывались задачи физиков на ближайший год и анализировались причины аварии, произошедшей в сентябре 2009 года, был прочитан физиком Эриком Пребисом (Eric Prebys). Он руководит группой американских лабораторий LARP (LHC Accelerator Research Program - исследовательская программа, работающая на БАК), которая сотрудничает с европейскими учеными из CERN (организация, курирующая проект БАК). К марту физики намерены увеличить энергию каждого пучка до 3,5 тераэлектронвольт (то есть энергия столкновений составит 7 тераэлектронвольт) и побить свой прошлогодний рекорд по энергии столкновений в 2,36 тераэлектронвольта. В конце июня энергия каждого пучка может быть увеличена до 4-5 тераэлектронвольт, однако эта перспектива будет дополнительно обсуждаться. Если специалисты решат довести энергию пучков до таких значений, то в мае эксперименты на БАК будут прерваны на месяц для перенастройки систем коллайдера. Большой адронный коллайдер - это самый крупный на планете ускоритель элементарных частиц. С его помощью ученые намерены подтвердить или опровергнуть положения Стандартной Модели - наиболее популярной на сегодняшний день теории, объясняющей фундаментальные физические взаимодействия. Максимально возможная энергия столкновений на БАК составляет 14 тераэлектронвольт. Еще до первого запуска коллайдера в 2008 году противники БАК высказывали опасения, что эксперименты на нем могут быть опасны для планеты. В частности, утверждалось, что столкновения элементарных частиц в ускорителе могут приводить к образованию черных дыр. На днях в архиве препринтов Корнельского университета появился препринт статьи, авторы которой утверждают, что им удалось доказать такую возможность. Однако ученые особо отмечают, что вероятность подобного события в ходе опытов на БАК очень невелика.

http://www.lenta.ru/news/2010/01/26/schedule/

[LiO]

picture.jpg

Автонавигатор ГЛОНАСС/GPS
готов к серийному выпуску

Цитата: МОСКВА, 2 июн - РИА Новости. Персональный навигатор двух спутниковых систем ГЛОНАСС и GPS разработки Российского института радионавигации и времени (РИРВ) готов к серийному выпуску и осенью появится в магазинах по цене около 10 тысяч рублей, сообщила в интервью РИА Новости заместитель начальника отдела маркетинга РИРВ Елена Шатилина. "Персональный навигатор РИРВ НТ-1813 одновременно работает по сигналам российской системы ГЛОНАСС и американской GPS И предназначен для определения координат места, времени, курса, скорости, а также для сервисного обслуживания человека в автомобиле или вне его в любое время года и суток. Опытная партия из 100 штук уже разошлась среди руководителей государства. Первая серийная партия из 5 тысяч штук осенью появится в магазинах по цене около 10 тысяч рублей", - отметила Шатилина. Как смог убедиться корреспондент РИА Новости на личном опыте, выйдя с автонавигатором на улицу, отличительной чертой навигатора полностью российской разработки является более высокая точность позиционирования за счет совместного приема сигналов со спутников ГЛОНАСС и GPS. Одновременно прибор способен работать по 18 каналам приема сигналов стандартной точности систем ГЛОНАСС, GPS и SBAS. Приемник имеет цветной интерактивный дисплей и может использоваться как на открытой местности, так и внутри автомашины, работает как от встроенной антенны, так и от внешней. По словам производителей, время непрерывной работы от встроенной аккумуляторной батареи составляет не менее четырех часов. Прибор также можно подключить к стационарному источнику электропитания, например, в автомобиле. Как подчеркнула Шатилина, применяемый в приборе чипсет полностью разработан и сделан в России. "Институт радионавигации и времени является родоначальником разработки системы ГЛОНАСС, поэтому нет ничего удивительного в том, что мы ведем полный цикл создания навигаторов, начиная от чипсета и заканчивая корпусом прибора, в отличие от других образцов навигаторов, изготавливаемых в Китае", - заключила заместитель начальника отдела маркетинга РИРВ.

http://www.rian.ru/economy/20100602/241538028.html

[Al 777]

Пассажирский беспилотник совершил первый полет

pic 1.jpg
Фото: Astraea

Цитата: В Великобритании прошли первые испытания беспилотного пассажирского авиалайнера, который в полете управлялся только сигналами наземных служб. Об этом со ссылкой на консорциум по изучению автономных авиационных систем ASTRAEA сообщает NewScientist. Региональный самолет British Aerospace Jetstream в апреле совершил перелет из графства Ланкашир в Шотландию и обратно. На протяжении всего пути, который составил 800 километров, самолет совершал маневры автономно, руководствуясь управляющими командами с земли. Пилот на борту брал на себя управление только во время взлета, набора высоты, снижения и посадки. Система управления, которая проходила испытания во время полета, значительно превосходит по своим возможностям автопилот, используемый на регулярных пассажирских рейсах. Одним из главных ее отличий является механизм обнаружения воздушных препятствий и ухода от столкновения. Испытательный полет происходил в открытом для гражданских полетов пространстве, поэтому для проверки работы механизма использовались виртуальные помехи. «Сообщения о необходимости изменения маршрута поступали в наземный пункт управления, после чего пилот давал самолету разрешение на смену курса», — рассказал Ламберт Допплинг-Хепенстал (Lambert Dopping-Hepenstal), сотрудник BAE Systems входящей в консорциум ASTRAEA и предоставившей для полета тестовый лайнер. В настоящее время ASTRAEA работает над совершенствованием системы обнаружения препятствий, чтобы она смогла успешно заменить на борту глаза пилота, способного верно оценить воздушную обстановку. Беспилотные летательные аппараты (БПЛА) в настоящее время используются преимущественно в военных целях для проведения разведки и выполнения иных боевых задач. Так, в апреле ВВС Израиля сообщили, что в ближайшие полвека находящиеся в строю БПЛА будут выполнять все задачи, которые сейчас выполняются пилотируемыми самолетами.

http://lenta.ru/news/2013/05/13/droneliner/

[Al 777]

Airbus А350 впервые поднялся в воздух

pic 2.jpg
Airbus A350
Кадр: прямая трансляция на странице Airbus в YouTube

Цитата: Новый самолет европейской компании Airbus, широкофюзеляжный A350 XWB (Extra Wide Body), впервые поднялся в воздух 14 июня в 12:00 по Москве с взлетно-посадочной полосы в аэропорту Тулуз-Бланьяк. Прямая трансляция события ведется на сайте Airbus. Полет будет длиться четыре часа. На борту самолета находится экипаж из шести человек: двух пилотов и четырех бортовых инженеров. Проект создания A350 был запущен семь лет назад, в разработку вложили 11 миллиардов евро (14,7 миллиарда долларов). Самолет на 50 процентов состоит из композитных материалов и, как отмечают СМИ, считается конкурентом Boeing 787 Dreamliner и старой модели Boeing 777. В сегменте ближне- и среднемагистральных самолетов у Airbus уже есть новинка — A320 Neo, который сейчас успешно продается (в ближайшие недели число заказов на самолет может превысить две тысячи). A350 — новейший самолет в сегменте дальнемагистральных авиалайнеров, где у Airbus до недавнего времени не было современной модели, которая могла бы успешно конкурировать с Boeing. Семейство А350 включает три версии: A350-1000 на 350 мест, A350-900 на 300 мест и A350-800 на 250 мест. Разработчики утверждают, что использование А350 позволяет снижать издержки на 25 процентов за счет экономии на топливе. Airbus планирует ввести в эксплуатацию А350 во второй половине будущего года.

http://lenta.ru/news/2013/06/14/airbus1/

[Al 777]

Первые беспроводные электробусы вышли на линию в Южной Корее

pic 4.jpg
Автобус, оборудованный системой беспроводной подзарядки OLEV
Фото: KAIST

Цитата: Первые два электробуса, оборудованные системой беспроводной подзарядки OLEV, вышли на линию южнокорейского города Куми. Автобусы были разработаны Корейским ведущим научно-техническим институтом KAIST. Подробности функционирование системы подзарядки машин приводятся в пресс-релизе KAIST, также о разработке пишет Gizmag. Основным преимуществом электробусов OLEV по сравнению с обычными электромобилями является возможность беспроводной подзарядки и отсутствие необходимости в объемной и дорогой батарее. Перенос энергии осуществляется за счет индукции через катушки, установленные в дорожное полотно. Система требует соблюдения 17-20 сантиметрового зазора между асфальтом и днищем машины. Эффективность переноса энергии оценивается разработчиками в 85 процентов, а пиковая мощность составляет 100 киловатт. Автобусы, оснащенные этой системой, могут получать электроэнергию на остановках, на парковках и даже во время движения. При этом требуется модернизация только 5-15 процентов длины полотна на маршруте, а в остальном дорога остается прежней. Два автобуса в Куми будут курсировать по 24 километровому маршруту, проходящему через железнодорожную станцию. О планах запуска беспроводных элетробусов в Куми впервые стало известно в феврале 2013 года. Если эксперимент будет признан удачным, KAIST планирует вывезти на маршрут еще 10 подобных машин к 2015 году.

http://lenta.ru/news/2013/08/06/wirelessbus/

[Al 777]

В России начали разрабатывать пассажирские экранопланы

pic 1.jpg
Фото: Юрий Сомов / РИА Новости

Цитата: Ученые Дальневосточного федерального университета приступили к проектам строительства пассажирских экранопланов. Как сообщается в поступившем в редакцию «Ленты.ру» пресс-релизе, в научно-образовательном центре, созданном при вузе, начата разработка первого экспериментального образца. Предполагается, что использование экранопланов в условиях Дальнего Востока имеет большие перспективы, так как в отличие от самолетов и судов им не нужна дополнительная инфраструктура в виде дорог, причалов или аэродромов. Авторы проекта предполагают, что помимо пассажирских перевозок экранопланы могут быть использованы для спасательных операций на море, почтовых перевозок и пограничной береговой охраны. Рыночная стоимость одного аппарата оценивается в 800 тысяч долларов. Базовой модификацией считается 16-местный экраноплан, который может развивать скорость до 200 километров в час. Экраноплан совмещает в себе свойства самолета и морского судна. Его принципиальное отличие от других видов транспорта заключается в движении за счет образования динамической воздушной подушки, «опираясь» на которую аппарат может двигаться на небольшой высоте над водой или заснеженной поверхностью. Ранее разработкой экранопланов интересовались пограничная служба ФСБ и Минобороны России; планировалось, что центр по их производству должен открыться в Петрозаводске. О дальнейшей судьбе тех проектов, однако, не сообщалось.

http://lenta.ru/news/2014/03/06/gev/