Формула-1

[Rise]

picture.jpg

Гран-при Канады пройдет на реконструированной трассе

Цитата: Владельцы автодрома имени Жиля Вильнева в Монреале перед этапом чемпионата мира по "Формуле-1" провели реконструкцию трассы. Общая стоимость работ оценивается в 4,5 миллиона долларов. Основная доработка – перестроен опасный участок трассы перед "Стеной чемпионов", на котором происходило большинство аварий, сообщает PaddockTalk. Кроме того, уменьшена высота поребриков на всем протяжении трассы, изменены зоны безопасности в нескольких поворотах. Напомним, что в прошлом году на Гран-при Канады в серьезную аварию попал поляк Роберт Кубица из BMW Sauber, машина которого подскочила на поребрике и на большой скорости врезалась в стену. В нынешнем году канадская гонка состоится 8 июня.

http://auto.lenta.ru/news/2008/05/31/montreal/

[Ваня]

Шеф "Формулы-1" призвал главу FIA уйти в отставку

picture.jpg

Цитата: Руководитель "Формулы-1" Бернард Экклстоун в субботу, 31 мая, попросил президента Международной федерации автоспорта (FIA) Макса Мосли добровольно покинуть свой пост. Экклстоун посоветовал Мосли не дожидаться Генеральной ассамблеи FIA, которая состоится 3 июня в Париже, передает AFP. Напомним, что в конце марта нынешнего года издание News of the World опубликовало видеозапись оргии, в которой принимал участие Макс Мосли. В лондонском районе Челси он вместе с пятью проститутками разыграл сцену из жизни нацистского концлагеря. Президент FIA признал, что пользовался услугами проституток, но назвал кадры с нацистской символикой сфабрикованными. Национальные федерации, входящие в FIA, после этого скандала потребовали отставки Мосли, однако он отказался добровольно покинуть свой пост и вынес этот вопрос на ассамблею. Срок полномочий 68-летнего Мосли заканчивается в октябре 2009 года. "В интересах автоспорта и Международной федерации он должен уйти. Я дружил с ним 40 лет, и хотел бы помочь ему, но сейчас на нас оказывают серьезное давление автопроизводители и спонсоры, которые говорят, что уже не могут работать с Максом как раньше. Не нужно доводить дело до ассамблеи, его добровольная отставка в настоящий момент - лучший выход из ситуации", - сказал Экклстоун.

http://auto.lenta.ru/

[Ilonen]

Сообщение от Rise Вложение 56997 Гран-при Канады пройдет на реконструированной трассе http://auto.lenta.ru/news/2008/05/31/montreal/

в Монреале в связи с реконструкцией трассы уменьшили высоту знаменитых поребриков - теперь всем будет немножечко полегче.
Напомню, Ферры всегда испытывали проблемы с высокими барьерами, по аэродинамике.
Потому можно и на дупль поставить?!

[Ferrari]

Название трассы: Ав. "им. Жиля Вильнева" Дата проведения 2008: 08 июня
Длина трассы:

4,361 км
Расположение: к востоку от центра Монреаля
Кол-во кругов: 70 Дата создания:

1978 год
Старт / финиш: 0,000 км Первый Гран При: 8 октября 1978
Гоночная дистанция:

305,270 км
Проведенных Гран При: 29
Кол-во поворотов: 12 Вместимость: 100000

Технические особенности

Длина круга на автодроме "имени Жиля Вильнева" в Монреале составляет 4,361 км. Этот узкий трек представляет собой комбинацию длинных прямых и медленных шикан. Поэтому в целом трасса является очень скоростной, уступая по этому показателю лишь итальянской Монце. Именно поэтому важное значение имеет мощность мотора и эффективность резины. Трасса так же требовательная к тормозам. Что же касается аэродинамики, то от нее мало что зависит. Расход топлива здесь очень велик, поэтому пилоты вынуждены идти на гораздо большее количество пит-стопов, нежели на других трассах. Места для обгонов на треке довольно много.

Покрытие автодрома гладкое, что позволяет выбирать более мягкий тип резины. Большим недостатком является то, что вне гонки трек практически не используется. Автодром используется только один раз в году, в остальное время трасса представляет собой дороги общего пользования. В результате чего, в первый день уик-энда трасса очень грязная.

История

Гран При Канады переместился в Монреаль в 1978 году. Причиной этому послужил тот факт, что автодром "Мотоспорт Парк", принимавший канадский этап с 1967 года по 1977 год, был признан устаревшим и слишком опасным. Трасса в Монреале – столице франкоговорящей провинции Квебек – представляла собой связанные городские улицы на рукотворном острове Иль-Нотр-Дам. Остров был сооружен в одном из протоков реки Святого Лаврентия специально к международной выставке "Экспо-67" и в этом же году являлся центром гребного спорта на проходящих в Монреале Олимпийских играх. Благодаря чему, автодром сразу получил транспортное соединение с центром города в виде метро и пешеходного 300-метрового моста Жака Картье. Трасса, спроектированная Роджером Пайетом, появилась в живописном парке на острове Иль-Нотр-Дам в центре Монреаля как раз к Гран При 1978 года.
Победу в дебютной гонке, прошедшей 8 октября 1978 года, одержал любимец местной публики уроженец Квебека Жиль Вильнев на Ferrari 312T3. А в 1982 году, после трагической гибели канадца во время квалификации перед Гран При Бельгии в Зольдере, трасса была названа его именем. Спустя месяц после произошедшего трагического события, трасса в Монреале сама стала свидетельницей гибели гонщика. Тогда молодой итальянец Риккардо Палетти из команды Osella столкнулся с заглохшей на старте Ferrari Дидье Пирони. Пилот скончался в госпитале от полученных травм.
Стоит отметить, что история автодрома наполнена, не только великими триумфами, но и трагедиями. Но несмотря на это, лишь раз в 1987 году Канадская трасса на принимала Гран При, оказавшись жертвой разногласий между организаторами и официальными лицами Формулы-1. Все же остальное время автодром "имени Жиля Вильнева" постоянно присутствует в календаре чемпионата мира. Связано это с тем, что гонки здесь всегда непредсказуемы. Очень часто происходит так, что на верхнюю ступеньку поднимается пилот, даже не претендующий на победу в чемпионате, а лидерам же наоборот не везет.

Самый курьезный финиш произошел во время Гран При Канады 1991 года, когда на последнем круге лидирующий Найджел Мэнселл слишком рано принялся праздновать свою победу. Британец замедлился и стал приветствовать публику, причем замедлился настолько, что машина заглохла. Победу, последнюю в своей карьере, одержал удивленный Нельсон Пике.
Гонка 1997 года была остановлена на 54 круге после серьезной аварии Оливье Паниса, закончившейся для француза переломами обеих ног. Победа досталась лидирующему в Гран При Михаэлю Шумахеру.
1998 год вновь принес победу Михаэлю Шумахеру в гонке, которой из-за многочисленных инцидентов был дан повторный старт.

В 1999 году три чемпиона мира: Дэймон Хилл на 14 круге, Михаэль Шумахер на 29 круге и Жак Вильнев на 34 круге заканчивают гонку, въехав в стену, расположенную на выходе из шиканы. С тех пор эту стену, на которой расположена дружелюбная надпись "добро пожаловать в Квебек", называют не иначе как "Стена чемпионов".

В 2000 году гонка заканчивается дублем Ferrari с минимальным в истории канадского Гран При разрывом между первым и вторым местом. Михаэль Шумахер опередил своего напарника по команде Рубенса Баррикелло всего на 0,174 секунды.
Гран При Канады 2001 года завершается дублем братьев Шумахеров – победа на этот раз достается младшему из них. Ральф приводит свой Williams к финишу гонки первым.

В 2002 году по требованию FIA были внесены изменения в некоторые повороты, после чего дистанция гонки увеличилась с 69 до 70 кругов. Победу, пятую на автодроме "имени Жиля Вильнева", одерживает Михаэль Шумахер, а команда Ferrari празднует свой 150-й успех в истории.

В 2003 году Михаэль доводит свой рекорд на трассе "имени Жиля Вильнева" до шести побед. Фернандо Алонсо устанавливает первый в карьере быстрейший круг в гонке.

В 2004 году четыре автомобиля: два Williams (Ральфа Шумахера и Хуана-Пабло Монтои, финишировавших вторым и пятым соответственно) и обе Toyota были дисквалифицированы за несоответствие техническому регламенту воздухозаборников, остужающих передние тормоза. Михаэль Шумахер завоевывает седьмую и третью подряд победу на канадской трассе. Рубенс Баррикелло, установивший в гонке новый рекорд круга 1:13,622, оказался в итоговой классификации вторым.
Годом позже на поул-позиции в Монреале оказался болид одной из главных команд-неудачниц сезона-2005 – BAR Дженсона Баттона. Но клетчатого флага он так и не увидел, "отметившись" в "Стены чемпионов". На подиум вновь поднялся дуэт Ferrari, однако на этот раз Шумахер и Баррикелло были вторым и третьим соответственно. А победу в гонке праздновал пилот McLaren Кими Райкконен.

В 2006 году Шумахер вновь был вторым, третьим к финишу привел свой McLaren прошлогодний победитель. А первым дистанцию преодолел Фернандо Алонсо на Renault, записав в свой актив шестую победу в сезоне.

03-2.gif04-2.gif05-2.gif
07-2.gif08-2.gif09-2.gif

[Ilonen]

30 минут назад окончилась первая сессия.
ее результаты -
1 Масса
2 Кубица (на последнем круге выскочил)
3 Ковалайнен (тоже на последнем круге показал)
4 Хайдфельд (как и 2 и 3 место)
5 Райкконен ( на последний круг просто не выезжал - чуствуется бережет силу. Единственный из пилотов в первой десятки показал время на суперсофт, остальные на софт)
6 Хэмилтон (лучшее время на поледнем круге)
7 Веббер
8 Кулхард
9 Накаджима
10 Алонсо
11 Росберг.

Смотрел эту сессию в прямом эфире....Последние минуты были завораживающие. Масса после проезда по гравию на испорченных шинах показал время за несколько минут до окончания. Райкконен просто на последние минуты не выезжал. Похоже после всего этого ожидает полное подавляющее преимущество Ферров

[Ваня]

07 июня. ГП Канады: квалификация

sshot-1.jpg

[Ваня]

08 июня. ГП Канады: гонка

sshot-1.jpg

Цитата: Сегодняшняя гонка была особенной. Автодром имени Жиля Вильнёва, победившего на Гран-При Канады в 1978, отмечает 30-летний юбилей. Субботняя квалификация дала поклонникам Льюиса Хэмилтона надежду на то, что тридцатым триумфатором станет именно англичанин. Лидер общего зачёта смог в последний момент опередить гонщика Sauber поляка Роберта Кубицу, причём опередить сразу на 0.6 секунды. Кроме того, именно Хэмилтон праздновал успех на этой трассе в прошлом году. Из действующих гонщиков здесь побеждали и другие фаворита сегодняшнего заезда — чемпионы мира: Кими Райконнен (2005) и Фернандо Алонсо (2006). Интересно, что 7 раз побеждал в Монреале Михаэль Шумахер. Возвращаясь к результатам квалификации, напомню, что второй ряд стартового поля заняли как раз Райконнен и Алонсо, а третий — Нико Росберг и Фелипе Масса. Обращает на себя внимание факт, что только одна команда была представлена на первых трёх рядах двумя машинами Ч Ferrari. А на пяти первых местах расположились болиды пяти разных команд, чего не случалось уже давно. Сразу со старта Райконнен предпринял атаку на Кубицу, но поляк отбился. Росберг смог опередить Renault Алонсо, а Ковалайнен — Барикелло. Остальные лидеры свои места сохранили. Сразу пошёл в отрыв Хэмилтон, пройдя третий круг быстрее всех — 1:18, 211. А в борьбе за последнее очковое место Ник Хайдфельд догнал Рубенса Барикелло (который, кстати, 256-й раз принял старт в этапах чемпионата мира, повторив рекорд). Впрочем опередить опытного бразильца не так просто. И всё-таки Honda Рубенса не устояла напору немца. В это время другой бразилец — Масса явно стал быстрее Renаult Алонсо. Также очень активен Пике, который смог опередить Тимо Глока и сразу начал активно атаковать вторую Toyota Ярно Трулли. Причём несколько раз всё это едва не закончилось аварией. На 13 круге он смог обогнать итальянца, причём опять очень жестко — небольшое столкновение всё-таки произошло. И тут начались проблемы у Ковалайнена. Он явно сбросил темп и с трудом отбивался от Sauber Хайдфельда. На 15 круге первый сход — Force India-Ferrari Адриана Сутиля. В этот момент Райконнен поставил рекорд круга 1:17, 035 (это время так и осталось лучшим). Причём финн шёл намного быстрее поляка и явно готовил атаку. Интересно, что пока начали тушить машину Сутиля, гонщики смогли проехать два круга… На трассе появилась машина безопасности, что позволило и финну, и поляку догнать McLaren убежавшего Хэмилтона. Через круг все три лидера ушли в боксы. И тут случилось невероятное, определившее исход гонки. Из боксов колесо в колесо выехали Райконнен и Кубица, но, увидев красный свет, оба резко остановились, и в этот момент Ferrari протаранил Хэмилтон, а уже его —Росберг. Два первых пилота чемпионата мира так и не смогли покинуть боксы, а вот Кубица вернулся на трассу — судьба возвратила ему должок за аварию в прошлом году. Продолжил борьбу и Нико Росберг. Надо обратить внимание на то, что Кими, покинув разбитый болид, подошёл к Льюису, похлопал его по плечу, указал пальцем на светофор и прошёл в боксы — без истерик и упрёков — истинная финская выдержка. А в боксы второй раз заехал Масса. Похоже, для Ferrаri всё складывается совсем плохо. Да, когда Райконнен говорил, что в прошлой гонке у его команды всё пошло наперекосяк, он явно не подозревал, что ожидает Скудерию сегодня… Лидирует же Ник Хайдфельд, причём сильно опережая конкурентов. А в борьбе за очковую зону Себастьян Феттель активно атакует Джанкарло Физикеллу. Хайдфельд ушёл в боксы и вернулся на трасу одновременно с Кубицей — напряжённая борьба партнёров по команде заканчилась победой немца. Однако Роберт явно быстрее, и он смог вернуть своё место, в то время как тяжёлая машина Хайдфельда попала под пресс экс-чемпиона мира Алонсо. В это время единственный представитель первой тройки зачёта чемпионата мира Масса смог опередить Уеббера и начал атаковать Накажиму. Гонку возглавил Тимо Глок, не заезжавший в боксы. Интересно, что немец в 2004 году дебютировал в Формуле-1 и набрал первые очки именно на этой трассе. И вот он впервые выходит в лидеры гонки. Однако Кубица совсем рядом. Глок в боксах, а Хайдфельд продолжает сдерживать Аонсо. При очередной атаке Renаult испанца разворачивает. Если на трассу выйдет машина безопасности, то Хайдфельд догонит Кубицу и, скорее всего, выиграет гонку, так как он больше не будет заезжать в боксы. Если ёлтых флагов не будет — шансы поляка ольше. Несколько секунд Фернандо остается стоять поперёк дорожного полотна… но всё-таки продолжает гонку. Так что главная интрига — пит-стоп польского гонщика. На 50-м круге Роберт Кубица, оторвавшись от Ника Хайдфельда на 31 секунду, всё-таки заезжает в боксы и… становится основным претендентом на победу. А вот Масса продолжает прорываться вперёд, обогнав сразу и Барикелло, и Ковалайнена. Прекрасный манёвр бразильца, который начал приближаться к Кулхарду… Однако Фелипе снова зазывают в боксы: прощай подиум… Вернулся на трассу он только седьмым. За 18 кругов до финиша попрощался с гонкой Физикелла. Но, к сожалению для поклонников Ника Хайдфельда, машина безопасности на трассу не выехала… А значит, шансов на побед у немца почти не осталось. Первая тройка остается неизменной, а вот остальные места пока предугадать сложно. Масса наседает на Трулли, а за попадание в очковую зону борются Барикелло, Феттель и Ковалайнен. За два круга до финиша из-за ошибки Глока Масса обходит Трулии и очень активно атакует самого немца. Но Глок отбился. Как отбился и Барикелло, и Фетель, оставив Ковалайнена без очков. Итак, в 30-й гонке на автодроме имени Жиля Вильнёва состоялась первая победа гонщика из Восточной Европы на этапе Формулы-1, а также первый в сезоне дубль Sаuber.

Кубок конструкторов и чемпионат пилотов после ГП Канады

sshot-2.jpgsshot-4.jpg

http://www.7tv.ru/
http://www.f1-world.ru/

[Ferrari]

Кими Райкконен: “Моя гонка была испорчена ошибкой Хэмильтона”

Цитата: Кими Райкконен: “Что я могу сказать? Моя гонка была испорчена ошибкой Хэмильтона. Конечно, все ошибаются. Две недели назад и я ошибся в Монако. Но одно дело допустить ошибку на скорости в 200 км/ч, и другое дело – врезаться в стоящую машину. Я ни на кого не сержусь, потому что уже ничего не изменишь. Но я недоволен,”потому что мог выиграть эту гонку. Я не смог заработать очки уже в двух гонках подряд. Пора начинать выигрывать гонки. Впереди еще много гонок, и мы должны отыграться”. Две недели назад в Монако Кими Райкконен приехал лидером чемпионата. Канаду он покинул, опустившись на четвертую строчку.

http://www.f1-world.ru/news/news.php...news=806091035

Льюис Хэмильтон не заметил красный свет

Цитата: Льюис Хэмильтон лидировал, пока на трассе не появилась машина безопасности. Вся лидирующая группа бросилась в боксы, но механики McLaren проиграли борьбу коллегам из Ferrari и BMW. Роберт Кубица и Кими Райкконен оказались на выезде с пит-лейн раньше Хэмильтона и, в отличие от последнего, заметили красный сигнал светофора. Льюис тормозил, но избежать контакта с Ferrari Кими не смог. Льюис Хэмильтон: “Был очень напряженный момент, поскольку мо пит-стоп прошел не очень удачно. Впереди меня оказались Райкконен и Кубица. Они остановились, а я красный сигнал увидел в самый последний момент. Команда предупредила меня по радио, но было поздно. Очень жаль, но такое бывает в гонках. Я уже извинился перед Кими”.

http://www.f1-world.ru/news/news.php...news=806082345

Фелипе Массу подвело заправочное оборудование

Цитата: Фелипе Масса стартовал шестым и шел в группе лидеров. Во время первого пит-стопа возникли проблемы с заправочным оборудованием, из-за чего пилоту Ferrari пришлось лишний раз заезжать в боксы. Бразилец не сдался, продемонстрировал несколько красивых обгонов и финишировал пятым. Фелипе Масса: “Трудно передать чувства, которые я испытываю после этой гонки. С одной стороны, я расстроен, поскольку мог бы оказаться не подиуме, не будь проблемы с заправкой. С другой стороны, я рад, что заработал четыре очка в этой трудной гонки, которая проходила на отвратительном покрытии. Когда я оказался позади всех, я попробовал пробиться вперед. Под конец гонки я оказался позади Глока и никак не мог его обогнать. В тот момент я решил не рисковать, чтобы не потерять все то, что я смог отыграть. Хочу поздравить Кубицу и BMW. Они отлично поработали и заслужили этот успех”.

http://www.f1-world.ru/news/news.php...news=806091005

[Ваня]

Льюис Гамильтон наказан за аварию на Гран-при Канады

picture.jpg

Цитата: Лидер McLaren Льюис Гамильтон и пилот команды Williams Нико Росберг признаны виновными в аварии, произошедшей на 20-м круге состоявшегося 8 июня в Монреале Гран-при Канады. Оба гонщика потеряют по десять мест на стартовой решетке французского этапа чемпионата мира, который пройдет 22 июня на автодроме Маньи-Кур, сообщает официальный сайт "Формулы-1". На выезде с пит-лейн после дозаправки Гамильтон не заметил красных огней светофора, означавших, что на трассу выезжать нельзя, и врезался в остановившуюся машину Райкконена. В болид британца, в свою очередь, врезалась машина Росберга. В результате Гамильтон и Райкконен продолжить борьбу не смогли. 23-летний лидер McLaren после окончания гонки объяснил, что не смог вовремя затормозить, поскольку ехавшие перед ним Роберт Кубица и Кими Райкконен слишком резко остановились. С решением стюардов Гамильтон спорить не стал. Действующего чемпиона мира Райкконена эти объяснения не устроили. Финн обвинил Гамильтона в грубой ошибке, заметив, что скорость болидов на пит-лейн была не такой, чтобы нельзя было среагировать. Напомним, что гонку выиграл поляк Роберт Кубица из BMW Sauber, который вышел в лидеры и в общем зачете.

http://auto.lenta.ru/

[Ваня]

Мельбурн сохранил право на проведение Гран-при Австралии

picture.jpg

Цитата: Организаторам Гран-при Австралии удалось договориться с генеральным промоутером "Формулы-1" Бернардом Экклстоуном о сохранении этапа чемпионата мира в Мельбурне до 2015 года. Источник в правительстве Австралии сообщил, что соглашение носит предварительный характер, однако в ближайшее время последует официальное объявление, передает AFP. Ранее Экклстоун заявлял о намерении исключить Гран-при Австралии из календаря чемпионата мира, если организаторы не перенесут гонки на ночное время, чтобы европейским телезрителям было удобнее их смотреть. По неофициальной информации, австралийский этап чемпионата мира будет проходить в свое обычное время (в 06:00 по Гринвичу). Напомним, что Гран-при Австралии проходит в Мельбурне с 1996 года, а действующий контракт предусматривает его проведение до 2010 года включительно. Раньше австралийский этап чемпионата мира проходил в Аделаиде.

http://auto.lenta.ru/

[Ferrari]

Название трассы: Маньи-Кур Дата проведения 2008: 22 июня
Длина трассы:

4,411 км
Расположение:

к югу от Невера
Кол-во кругов: 70 Дата создания: 1991 год
Старт / финиш:

0,184 км
Первый Гран При: 7 июля 1991
Гоночная дистанция:

308,586 км
Проведенных Гран При: 17
Кол-во поворотов: 11 Вместимость: 60000

Технические особенности

Длина трассы "Маньи-Кур" составляет 4,411 км. Трасса известна своим удивительно ровным покрытием, которое позволяет настраивать подвеску максимально жестко и низко. Что касается асфальта, то его характеристики очень зависят от меняющихся погодных условий и температуры полотна. Множество скоростных поворотов дает сильную нагрузку на тормоза. Так же трасса требовательна к шинам, особенно страдает левая передняя покрышка. Наилучшая точка для обгона – торможение перед третьим поворотом.

История

Трасса, которая в настоящее время принимает Гран При Франции, ведет свою историю еще с начала 60-х годов, когда мэр деревеньки Маньи-Кур Жан Берниго построил картинговую трассу рядом со своей фермой недалеко от вверенного ему населенного пункта. Деревня эта в свою очередь находится в 10 километрах к югу от Невера – города на Луаре в центральной части Франции. Изначально трек длиной всего около двух километров носил имя Жана Бейра, в память о французском гонщике, погибшем во время Гран При Германии на трассе "АФУС" в августе 1959 года.

Трасса получила широкую известность благодаря знаменитой автогоночной школе Уинфилд, взрастившей не одно поколение французских гонщиков 70-х – 80-х годов. Среди них Жан-Пьер Жоссо, Франсуа Совер, Патрик Депайер, Жан-Пьер Жарье, Жак Лаффит. Рекорд круга 49 секунд, установленный в 1969 году, принадлежал Депайеру.

В связи с возросшей известностью трассы во Франции и за ее пределами, Жан Берниго решил пристроить еще один трек, который, соединяясь с существующим, образовал трассу длиной 3,85 км. Обновленный автодром открылся 1 мая 1971 года.

После смерти Берниго автодром перешел во владение местному автомобильному клубу Невера. С 1970 года трасса стала принимать международные соревнования Формулы-3 и оставалась неизменным этапом в календаре этого чемпионата до 1984 года, когда серия прекратила свое существование. К этому времени пришла в упадок и сама трасса, и в 1988 году перешла под ответственность Генерального Совета департамента Невер, который предложил проект о создании автопромышленной зоны с центром в Маньи-Куре. Идея завоевала поддержку президента республики Франсуа Миттерана, а так же мэра Невера Пьера Берегового.

В рамках этой программы была построена новая трасса на базе старого трека имени Жана Бейра. В разработку конфигурации трека были вовлечены Жак Лаффит и Рене Арну. Конструкторы попытались собрать лучшие участки других известных трасс, поэтому многие повороты были просто скопированы. Например, длинный изгиб был взят из португальского Эшторила, узкая шпилька – из Аделаиды, две скоростные шиканы – из "Нюрбургринга" и Имолы.

Первый Гран При Франции в Маньи-Куре состоялся 7 июля 1991 года. До этого французский этап проходил с перерывами в Рэймсе (1950 – 1966 годы), Руане (1952 – 1968 годы), Ле Мане (1967 год), Клемон-Ферране (1965 – 1972 годы), Дижоне (1974 – 1984 годы) и Поль Рикаре (1971 – 1990 годы).

Дебютную гонку на новом автодроме "Маньи-Кур" выиграл Найджел Мэнселл на Williams FW14. И закрепил свой успех в следующем году. В 1993 году Ален Прост привез третью подряд победу для Williams.

В 1994 году и в 1995 году побеждает Михаэль Шумахер. Правда, ему не повезло в 1996 году, когда двигатель на его Ferrari взорвался еще во время установочного круга. Победу же тогда одержал Дэймон Хилл. Шумахер же вновь доминировал в 1997 году и в 1998 году.

1999 год стал удачным для Хайнца-Харальда Френтцена, который в дождевых погодных условиях, избрав удачную тактику, привез первую победу для Jordan. Немец выступал с поврежденным во время аварии на Гран При Канады коленом.
В 2000 году первым финишировал Дэвид Култхард на McLaren, опередив своего партнера по команде Мику Хаккинена и Рубенса Баррикелло на Ferrari.

2001 год ознаменовался очередной победой Михаэля Шумахера. А на следующий год, помимо победы в Гран При Франции, Михаэль завоевал в "Маньи-Куре" свой пятый чемпионский титул. Стоит отметить, что это был одиннадцатый этап чемпионата из шестнадцати.

Гран При 2003 года прошел под флагом доминирования Williams. Гонка закончилась дублем гонщиков команды из Гроува – Ральфа Шумахера и Хуана-Пабло Монтои. Михаэль финишировал третьим.

В 2004 году старший Шумахер в седьмой раз на "Маньи-Куре" первым пересекает финишную черту. И хотя на его счету рекордное число побед в Гран При Франции, Шумахеру ни разу не удавалось выиграть во Франции более двух раз подряд.
Годом спустя доминирующую победу одержал пилот Renault Фернандо Алонсо, стартовавший с поула. Он почти на 12 секунд опередил финишировавшего вторым Кими Райкконена на McLaren (11,805) и почти на круг обладателя бронзового кубка Михаэля Шумахера на Ferrari (1:21,914). Остальные участники гонки проиграли победителю круг и более.

Годом спустя доминирующую победу одержал пилот Renault Фернандо Алонсо, стартовавший с поула. Он на 11,805 секунд опередил финишировавшего вторым Кими Райкконена на McLaren и почти на круг обладателя бронзового кубка Михаэля Шумахера на Ferrari (1:21,914). Остальные участники гонки проиграли победителю круг и более.

В чемпионате 2006 года Михаэль Шумахер переписал рекорд Французской трассы, восьмой раз выиграв на "Маньи-Куре". Попутно немец пополнил свою копилку 22-м хет-триком за карьеру и вторым в сезоне-2006. Напарник семикратного чемпиона Фелипе Масса пересек финишный створ третьим. А испанский победитель прошлогодней гонки Фернандо Алонсо на Renault завершил дистанцию вторым.

01-2.gif03-2.gif04-2.gif
05-2.gif06-2.gif07-2.gif

[Ваня]

Фернандо Алонсо: “Пока не знаю, останусь ли я в Renault”

Цитата: Контракт Фернандо Алонсо с Renault истекает в конце 2009 года. Однако уже сейчас у двукратного чемпиона появились сомнения относительно дальнейшего сотрудничества с французской командой. Фернандо Алонсо: “Пока не знаю, останусь ли я в Renault. Результаты этого сезона оказались заметно хуже того, на что я рассчитывал. Мы не можем бороться даже за подиум, так что впереди много работы. Очевидно, решение будет принято в конце сезона. К этапу во Франции команда подготовила несколько новинок, которые были опробованы на прошедших недавно тестах. Уверен, нам удалось сделать еще один шаг вперед. Посмотрим, что получится в гонке”.

http://www.f1-world.ru/

[Ваня]

21 июня. ГП Франции: квалификация

sshot-1.jpg

[IgO]

В дополнение: Хейки оштрафован за блокировку Уэббера - стартует 10-ым, Хемильтон с 13-й позиции.

[Rise]

massa1.gif

Гонку во Франции выигрывает Фелипе Масса

Первыми должны были отправиться в гонку два болида Ferrari, принесшего 200-ю поул-позицию своей команде Райкконена и Массы. За счёт штрафа Хэмилтона с третьего места на домашней трассе стартовало Renault Алонсо. Кстати MacLaren поджидал ещё один удар. По итогам квалификации за блокировку болида Red Bull Марка Уэббера было принято решение отодвинуть на пять позиций назад Хейкки Ковалайнена, в результате принявшего старт десятым.

А лидер общего зачёта — Роберт Кубица, переместился на пятую позицию.

Со старта красные машины сразу унеслись вперёд и, более, того финн, стал понемногу отрываться от партнёра. А вот Алонсо потерял место — Toyota Трулли опередила испанца. Роберт Кубица остался пятым.

Ferrari продолжали отрываться, а сзади Хэмилтон пробился на девятое место, отыграв четыре позиции, и уткнулся в Renault Пике-младшего. Бразилец держался достойно. До тех пор, пока Хэмилтона не "наградили" проездом через пит-лейн за неправильный обгон. Вернулся британец 13-м. За что боролся...

А замыкал гонку Баттон, повредивший спойлер и уже заезжавший на пит-стоп. Несколько позже он станет первым (и единственным), сошедшим сегодня с дистанции. Из действующих гонщиков Формулы-1, Дженсон, пожалуй, самый неудачливый...

На 16-м круге в боксах побывал Алонсо, что позволило Кубице выйти на четвёртое место. Впрочем отрыв от первых двух машин по-прежнему оставался очень большим. Тем временем, Пике попал под пресс другой "Серебряной Стрелы" — Хейкки Ковалайнена.

В какой-то момент при обгоне Renault Алонсо Хэмилтоном был контакт. Как бы Льюиса снова не отправили отдыхать... В боксы он поехал сам.

Началась волна пит-стопов. Чемпион мира после дозаправки пропустил вперёд только Массу, который, в свою очередь, также сумел сохранить второе место.

Наибольшей интерес вызывала борьба Хэмилтона и Росберга за 17-ю позицию. Williams немца успешно сопротивлялся грозному MaсLaren. Постепенно лидер общего зачёта настиг Toyota Ярно Трулии в борьбе за подиум место. Тем не менее, от Филипе Массы это борьба была отделена почти 30-ю секундами...

Над трассой собирался дождь — казалось, это единственное, что могло внести кардинальные изменения в ход заезда.

Дождь так и не пошёл, а развитие гонки пертерпело серьёзнейшее изменение.

К 35-у кругу Масса почти вдове отыграл отставание от лидера гонки — все задавались вопросом, что могло привести к такому результату: круговые, ошибки Кими, проблемы с автомобилем... А динамика не менялась. Масса догнал партнёра, и финн просто пропустил своего преследователя. Учитывая 26-секундный отрыв от Трулии, можно было предположить, что Райкконена сейчас зазовут в боксы. Однако механики Ferrari не спешили принимать у себя автомобиль чемпиона мира, который немного стабилизировал скорость. Однако не только Фелипе Масса уехал уже на восемь секунд — Toyota Трулии явно понемногу приближалась. А тем временем, Хэмилтон в упорнейшей борьбе прошёл Алонсо для того, чтобы покинуть преследующее британца на протяжении всего Гран-При 13-е место.

Ушёл в боксы сдерживавший позади двух Ferrari Ковалайнена Трулли. Стало интересно, как на самом деле соотносятся скорости MacLaren и больного болида Райкконена. Однако сначала оба поочерёдно заехали к механикам, а после возвращения на трассу между ними опять оказался Ярно Трулли, что сыграло на руку Кими.

Практически на каждую очковую позицию претендовали несколько пилотов — концовка заезда проходила крайне наряжённо: Алонсо потоянно прессовал Уэббера, Ковалайнен не отпускал Трулли, а за ними гналcя поляк на BMW. И только Фелипе Масса опережал всех на 37 секунд. Более того, неполадки на втором автомобиле Скудерии, похоже, тоже удалось решить, и победный дубль уже не просто замаячил впереди, но стал виден невооружённым глазом.

Ковалайнен предпринял-таки решающий штурм позиций Трулли, но после контакта с Toyota вылетел с трасы и смог лишь сохранить своё место. А в борьбе хозяев трассы за седьмое место Пике-младший смог опередить Алонсо.

По итогам этапа Масса смог возглавить общий зачёт чемпионата мира. Райкконен остался третьим. между партнёрами по Ferrari расположился финишировавший пятым Роберт Кубица.

http://www.f-1.ru/
http://www.7tv.ru/

[Rise]

Положение в Чемпионате после Гран-При Франции

[Ferrari]

Кими Райкконена подвела выпускная система

Цитата: Стартовав с поула, Кими Райкконен уверенно повел гонку. Однако после первого пит-стопа возникли проблемы с выпускной системой. Двигатель начал терять мощность, так что лидирующую позицию финну пришлось уступить своему партнеру по Ferrari Фелипе Массе. Кими Райкконен: “Я расстроен, что не смог выиграть. К сожалению, правая часть выпускной системы сломалась как раз на середине дистанции, и двигатель начал терять мощность, особенно на прямых, расположенных после медленных поворотов. После нескольких кругов ситуация изменилась к лучшему, но ближе к концу гонки появилась вероятность, что я вообще не доберусь до финиша. Такое иногда случается в гонках, я просто постараюсь посмотреть на это с приятной стороны – восемь очков и еще один дубль для команды”.

http://www.f1-world.ru/

[Ваня]

Интервью с Льюисом Хэмильтоном, McLaren

Цитата: Неудачный во всех смыслах уик-энд для Льюиса Хэмильтона закончился лишь на 10-й позиции, в который раз оставив юного британца без очков. После потери дести мест на старте, Хэмильтон еще мог надеяться на стратегию, но после наказания за неправомерный обгон Себастьяна Феттеля, думать о хорошем завершении гонки уже было напрасно… Вопрос: По-вашему, штраф был справедливым? Льюис Хэмильтон: Гонки есть гонки. Я все равно хорошо проехал этот Гран-При. Вопрос: Вы обсуждали с командой возможность пропустить Феттеля обратно на его позицию? Льюис Хэмильтон: Нет. Я продолжал атаковать. Вопрос: Вообще никаких переговоров с командой? Льюис Хэмильтон: Нет. Вопрос: Как Вы отреагировали на сообщение команды о проезде по пит-лейн? Льюис Хэмильтон: К счастью, они сказали мне об этом в конце круга, и я сразу же отправился отбывать наказание. Вопрос: Не спрашивали за что? Льюис Хэмильтон: Чуть позже я спросил их об этом. Они ответили, что за обгон кого-то на первом круге. Вопрос: У Вас наверное опустились руки после этого? Льюис Хэмильтон: Нет, я продолжал атаковать. Нет ничего, что могло бы отвлечь меня от гонки. Вы можете наказывать меня и делать все что захотите, я все равно буду продолжать бороться и добиваться результата. Вопрос: Похоже, если вы управляете серебряной машиной, штраф практически неизбежен. Вам так не кажется? Льюис Хэмильтон: Я не буду отвечать на этот вопрос. Вопрос: Насколько сложной была для Вас эта гонка? Льюис Хэмильтон: Я сделал все, что должен был сделать. Избежал вылетов, аварий и провел, по-моему, вполне честную гонку. Мы потеряли очки, это уже третий Гран-При, с которого мы уезжаем без зачетных баллов, но ничего - впереди еще 10 гонок. Вопрос: Вы неплохо стартовали... Льюис Хэмильтон: Да, но передо мной ехало четыре машины, поэтому я поумерил свой пыл. Мне удалось обогнать нескольких соперников в пятом повороте, а затем в седьмом - я считал что сделал все по правилам. Перед входом в поворот, я уже был впереди, но затем задний мост машины занесло, и чтобы скорректировать движение болида, пришлось проехать по поребрику. Я не считаю, что это дало мне какое-то преимущество, но правила есть правила. Вопрос: Ваше мнение по поводу штрафа проезда по пит-лейн? Льюис Хэмильтон: Что Вы имеете в виду, что это моя ошибка или что? Вопрос: Просто Ваши мысли об этом? Льюис Хэмильтон: Я не чувствую, что сделал что-то неправильно. На входе в поворот, я был на внешней части траектории - уже впереди своего соперника - и в любом случае не смог бы правильно пройти поворот, поскольку справа от меня был тот парень, иначе мы бы просто столкнулись. Поэтому я придерживался своей части трассы, а потом мою машину занесло, задний мост "подскальзнулся" на грязи и я вынужден был проехать по поребрику. Я продолжил гонку как ни в чем не бывало, потому что никак не предполагал, что обогнал его за счет среза поворота. Я был впереди Феттеля еще до входа в него. Вопрос: Вы считаете наказание несправедливым? Льюис Хэмильтон: Я не буду отвечать на этот вопрос. Вопрос: После гонки Вы довольно агрессивно общались с журналистами. Вы не хотели с нами разговаривать. Расскажите о своих чувствах. Льюис Хэмильтон: Все отлично. Гонки есть гонки. Я по-прежнему здесь, и ничего не помешает мне добиваться своей цели.

http://www.f1-world.ru/

[Ferrari]

ФИА разрешила использование термочехлов

22116_img.jpg

Цитата: В следующем году в Формулу-1 вернутся шины без протектора – слики. Одновременно планировалось запретить использование термочехлов, которые прогревают резину до необходимой температуры. Однако представители команд негативно восприняли известие о запрете термочехлов. По их мнению, это может привести к опасным ситуациям, когда одновременно на трассе окажутся машины на холодной резине и машины с уже прогретой резиной – разница в скорости будет достаточно велика. По заявлению шинников, ограничение минимального давления в шинах в какой-то степени могло решить проблему. Но оказалось, что контролировать выполнение этого ограничения просто невозможно. В итоге ФИА отказалась от введения запрета.

http://www.f1-world.ru/

[gaudi]

Гран При Великобритании : Круглые цифры

Что сбылось в прошлой гонке...
Гонщики

30 000-й км у Фернандо Алонсо
25 000-й км у Марка Уэббера
10 000-й км у Нико Росберга
1 000-й круг у Адриана Сутила
500-е очко у Фернандо Алонсо
200-е очко у Ярно Трулли

Шасси

5 000-й круг у BMW
200-й поул у Ferrari

Двигатели
200-й поул у Ferrari

Страны
3 000-й круг лидирования у финнов
300-й старт в 310-м Гран При у японцев

Что может сбыться...

Гонщики

5 000-й км лидирования у Кими Райкконена, если он будет лидировать 28 кругов
1 000-й круг лидирования у Кими Райкконена, если он будет лидировать 15 кругов
500-й круг лидирования у Льюиса Хэмилтона, если он будет лидировать 55 кругов
500-е очко у Кими Райкконена, он финиширует 8-м
250-е очко у Фелипе Массы, он финиширует 8-м
100-е очко у Марка Уэббера, если он финиширует 6-м
100-е очко у Роберта Кубицы, если он победит
50-й подиум у Фернандо Алонсо
10-й подиум у Ника Хайдфельда
10-й Гран При и старт у Казуки Накаджимы

Шасси

1 000-е очко у Renault, если гонщики наберут 12 очков
100-е очко у Red Bull, если гонщики наберут 2 очка
100-й круг лидирования у BMW, если гонщики будут лидировать 15 кругов

Двигатели
250-е очко у Toyota, если гонщики наберут 10 очков
10-й хет-трик (поул + быстрый круг + победа) у Mercedes

Страны

100-е очко у поляков, если Кубица победит
50-й дубль (поул + победа) у бразильцев

http://www.f1news.ru