Оружейная: Новости

[Al 777]

picture 10.jpg
Фото с сайта usnews.com

Иран заподозрили в разработке беспилотника для Венесуэлы

Иран планирует создать военный беспилотный летательный аппарат для Венесуэлы. Об этом US News рассказал глава Южного командования вооруженных сил США генерал Дуглас Фрэйзер (Douglas Fraser).

По словам генерала, беспилотник для Венесуэлы, скорее всего, будет обладать довольно ограниченными возможностями. "Я бы отнес его к классу Scan Eagle. До Predator он не дотянет", - пояснил Фрэйзер.

Scan Eagle производства Boeing и Insitu является разведывательным БПЛА. MQ-1B Predator от General Atomics, в свою очередь, является ударным беспилотником и может нести ракеты AGM-114 Hellfire класса "воздух-поверхность" с полуактивным лазерным наведением.

В ходе пресс-конференции Дуглас Фрэйзер напомнил о захвате Ираном американского БПЛА RQ-170 Sentinel, упавшего в гористой местности на востоке страны. Иранские СМИ, в свою очередь, сообщали о планах Тегерана детально изучить возможности секретного американского беспилотника и применить их в своих разработках.

Версию о сотрудничестве Ирана и Венесуэлы в области обороны Фрэйзер подкрепляет информацией о расширении дипломатического присутствия Тегерана в странах Южной Америки. По данным генерала, Иран увеличил количество дипмиссий в регионе с пяти до десяти, а в некоторых странах создал "культурные центры".

В сентябре 2011 года сообщалось о планах ливанского шиитского движения "Хизбалла" по созданию в странах Латинской Америки сети террористических организаций. По информации Фрэйзера, "Хизбалла", а также палестинский ХАМАС, замечены за контрабандой наркотиков и оружия в регионе. Полученные средства организации, по версии генерала, отправляют "домой" на Ближний Восток.

Информация о возможной поставке Ираном беспилотников Венесуэле поступила на фоне продолжающегося дипломатического конфликта США и Израиля с Ираном. Иран подозревают в разработке ядерного оружия и обложили экономическими санкциями. В Тегеране вместе с тем настаивают на исключительно мирной направленности ядерных исследований.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 11.jpg
NH90. Фото с сайта nhindustries.com

Новая Зеландия вооружилась первым вертолетом NH90

Министерство обороны Новой Зеландии приняло на вооружение ВВС страны первый многоцелевой вертолет NH90 TTH. Об этом сообщается на сайте вооруженных сил Новой Зеландии.

Контракт с NHIndustries на поставку восьми вертолетов минобороны Новой Зеландии подписало в июле 2006 года. Первые две машины были доставлены заказчику в декабре 2011 года. По данным Центра анализа мировой торговли оружием, стоимость сделки составила 771 миллион новозеландских долларов (475 миллионов долларов США).

По словам министра обороны Новой Зеландии Джонатана Коулмана (Jonathan Coleman), многоцелевые вертолеты в ближайший год-полтора пройдут серию испытаний. В парке ВВС страны NH90 TTH заменят устаревшие UH-1 Iroquois и будут применяться, помимо военных нужд, при ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций и в поисково-спасательных операциях. В дальнейшем вертолеты войдут в состав Объединенной оперативной десантной группы.

Многоцелевые вертолеты NH90 выпускаются в двух модификациях - тактического транспортного вертолета TTH и морского вертолета NFH. Версия для ВМС может применяться для выполнения противолодочных, противокорабельных и поисково-спасательных операций.

По данным NHI, компания выполняет заказы на поставку различных модификаций NH90 для 14 стран. Среди них помимо Новой Зеландии значатся, в частности, Франция, Норвегия, Германия Италия и Оман.

Согласно информации Jane's, NH90 рассчитан на 1-2 пилотов (в версии для ВМС в экипаж дополнительно входит оператор) и может перевозить до 20 человек. NH90 ТТН имеет грузоподъемность в 2,5 тонны и способен развивать скорость до 291 километра в час. Вертолет может преодолевать до 1213 километров и находиться в воздухе свыше четырех с половиной часов.

NH90 рассчитан на боевую нагрузку массой до 700 килограммов, включая торпеды и противокорабельные ракеты.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 12.jpg
Arjun Mk.I на предприятии HVF. Фото с сайта ajaishukla.blogspot.com

Индия оснастит танки Arjun автоматической системой слежения

Индийская компания Deepti Electronics and Electrooptics (Delopt) создала новую систему наблюдения для национального основного боевого танка Arjun, сообщает Bangalore Mirror. Устройство, получившее название AVT, представляет собой автоматический прибор видеослежения. Как ожидается, этой системой в перспективе будут оснащены все индийские танки Arjun.

Для наблюдения и сопровождения целей AVT использует систему инфракрасного видения. Система способна обнаруживать цели на местности и передавать информацию о них оператору вооружения. В частности, AVT способна самостоятельно определить координаты цели, расстояние до нее и ряд других параметров. При использовании противотанковых ракет, эта информация передается также системе управления огнем.

Прототип AVT уже прошел испытания на танках Arjun на полигоне Покхран в Раджастане. Устройство способно обнаруживать различные виды целей. В ходе испытаний система "засекала" вертолеты на дальности до 30 километров, а наземные объекты - до трех километров. В настоящее время Arjun укомплектованы тепловизионными системами французского приозводства, требующими постоянного контроля со стороны стрелка.

В настоящее время на вооружении сухопутных войск Индии стоят 124 танка Arjun версии Mk.I. В июле 2011 года индийское министерство обороны приобрело у Организации оборонных исследований и разработок (DRDO) Индии еще 124 танка Arjun Mk.I и такое же количество Arjun Mk.II, усовершенствованной версии индийской боевой машины. Когда именно планируется начать установку AVT на индийские танки, пока неизвестно.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 13.jpg
Ка-52. Фото с сайта kamov.ru

Потерял связь

В истории вертолетов Ка-52 произошла первая катастрофа

Под Торжком разбился ударный вертолет Ка-52, приписанный к Центру подготовки и переучивания летного состава армейской авиации. В катастрофе погиб штурман машины, а позднее от полученных ран скончался командир экипажа. Разбившийся вертолет восстановлению не подлежит. Эта катастрофа стала первой в истории Ка-52 и второй - в семействе боевых машин Ка-50/52. Решение о временной приостановке полетов вертолетов Ка-52 пока не принято.

Связь с ударным вертолетом, взлетевшим с военного аэродрома Торжка, пропала в 21:05 по московскому времени 12 марта 2012 года. Машина выполняла плановый учебный полет без боекомплекта. Вертолетом управлял опытный пилот первого класса, а штурманом был молодой офицер. По неподтвержденным данным, Ка-52 пропал с радаров практически сразу после взлета. Вскоре после прекращения связи начались поиски пропавшей машины, однако они были приостановлены на темное время суток и из-за плохих погодных условий - в районе Торжка накануне шел сильный снегопад.

В целом вертолеты семейства Ка-50/52 зарекомендовали себя как надежные и, главное, простые в управлении машины благодаря отсутствию перекрестных связей. На двухместном Ка-52 реализована дублированная система управления машиной. Ка-52 оснащен катапультируемыми креслами, а также системой деформации узлов кабины пилотов, позволяющей сохранить жизнь пилотов при падении машины с высоты нескольких метров.

Разбившийся вертолет был обнаружен только в 8:45 13 марта в десяти километрах к западу от аэродрома неподалеку от деревни Малая Кисиленка. В катастрофе погиб штурман вертолета, а пилот с тяжелыми ранениями был доставлен в больницу, однако позже он тоже скончался. Ка-52 оборудован катапультными креслами, но летчики, по предварительным данным, не воспользовались ими. По словам представителя Министерства обороны России Владимира Дрика, бортовые самописцы Ка-52 уже обнаружены, они в хорошем состоянии, и их расшифровка начнется в ближайшее время.

Затянувшиеся поиски вертолета в Министерстве обороны России объяснили не только плохой погодой, но и тем, что установленные на Ка-52 аварийные радиомаячки не были включены. Такие маячки автоматически активируются при катапультировании экипажа. По словам источника РИА Новости в военном ведомстве, следствию предстоит выяснить, почему экипаж не стал аварийно покидать машину.

По факту крушения Ка-52 под Торжком возбуждено уголовное дело по статье 351 УК России (нарушение правил полетов или подготовки к ним). Источник в комиссии, расследующей падение вертолета, рассказал "Интерфаксу", что наиболее вероятной причиной катастрофы Ка-52 стало попадание машины "в мощный снежный заряд". В результате этого пилоты, летевшие по приборам, могли на время потерять пространственную ориентацию (снежный заряд - это снег, идущий при сильном ветре плотными полосами, между которыми бывают спокойные участки). Впрочем, комиссия рассматривает и другие версии происшествия, включая отказ приборов.

Падение Ка-52 под Торжком стало первым подобным происшествием в истории вертолетов данной модели. Проектирование Ка-52 началось во второй половине 1990-х годов, а первый прототип вертолета поднялся в воздух в июне 1997 года. В июне 2008 года состоялся первый полет Ка-52 из мелкосерийной партии, а уже в октябре того же года было принято решение о начале серийного производства машины. Ка-52, получивший заводское название "Аллигатор", создан на базе Ка-50, известного как "Черная акула".

Ка-52 создавался как универсальная двухместная машина, которую можно было бы использовать для подготовки пилотов. Кроме того, одной из основных задач этого вертолета должно было стать управление во время боевых действий группой ударных вертолетов Ка-50. Серийное производство последних было закрыто в 2009 году; на вооружение поступило только 11 машин, из которых в пригодном к полетам состоянии остаются шесть единиц. После прекращения производства Ка-50, созданные на его базе Ка-52 стали рассматриваться и как самостоятельные боевые единицы с усиленным бронированием и универсальным вооружением.

Ударный вертолет оснащен четырьмя точками подвески (модифицированные машины производства 2012 года имеют уже шесть точек подвески) для управляемых и неуправляемых ракет и бомб, которые также могут быть использованы и на других вертолетах армейской авиации России и штурмовиках Су-25СМ. Машина также имеет 30-миллиметровую пушку 2А42 с боекомплектом на 460 выстрелов. Такие же пушки используются на боевых машинах пехоты и десанта БМП-2, БМП-3 и БМД-2. Универсальность вооружения была введена для облегчения пополнения боекомплекта непосредственно во время боевых действий.

Вертолет Ка-52 при максимальной взлетной массе 11,3 тонны способен развивать скорость до 310 километров в час и совершать полеты на расстояние до 520 километров. Машина обладает мощным радарным комплексом "Арбалет", высокой живучестью и активной системой защиты от переносных зенитных ракетных комплексов. Вертолет предназначен для выполнения боевых задач в сложных погодных условиях днем и ночью.

Главной особенностью конструкции Ка-52, как и его предшественника - Ка-50, является соосное расположение двух несущих винтов, которое улучшает летные характеристики вертолета. Например, Ка-52 способен выполнять маневр "воронка", при котором вертолет кружит вокруг цели, ведя ее обстрел; носовая часть машины всегда остается повернутой в сторону обстреливаемого объекта. Ка-52 также способен разворачиваться во время полета на 180 градусов, не меняя направления движения. Кроме того, использование соосной схемы позволило уменьшить диаметр воздушных винтов и общие размеры вертолета.

Катастрофа под Торжком стала вторым подобным происшествием в истории семейства боевых вертолетов Ка-50/52. В апреле 1985 года во время исследования предельных режимов полета потерпел крушение вертолет Ка-50 с бортовым номером 010. По данным расследования, пилот превысил допустимую отрицательную перегрузку, в результате чего произошел перехлест лопастей. Летчик-испытатель Евгений Ларюшин погиб.

Два вертолета Ка-50 (бортовые номера 24 и 25) с декабря 2000-го по февраль 2001 года входили в состав боевой ударной группы, участвовавшей в боевых действия на территории Чечни. Машины выполнили несколько десятков боевых вылетов в сопровождении вертолета Ка-29 со штурманом наведения и двумя Ми-24 для прикрытия. Основной задачей Ка-50 была оценка боевой эффективности машин и испытание на боевое применение. Во время одного из вылетов вертолет Ка-50 поразил цель с крайне малой высоты, в результате чего разлетевшиеся осколки повредили законцовку одной из лопастей. На аэродроме Ханкала часть лопасти отрезали, после чего вертолет самостоятельно перелетел на аэродром базирования Северный в Грозном.

Для предотвращения подобных аварий в будущем было увеличено расстояние между несущими винтами вертолета и установлена система, увеличивающая сопротивление ручки управления при сближении лопастей до опасного предела. При выполнении мертвой петли - фигуры, не рекомендованной для частой демонстрации на Ка-50/52, минимальное расстояние между лопастями может достигать 40 сантиметров. При этом косая петля является штатной пилотажной фигурой для вертолетов этого семейства.

Крушение Ка-52 под Торжком на программе производства и принятия таких машин на вооружение не скажется. В настоящее время на вооружении России стоят 19 вертолетов Ка-52 (за вычетом разбившейся машины), 12 из которых базируются в Черниговке и семь - в Торжке. В 2011 году Министерство обороны России заключило с холдингом "Вертолеты России" долгосрочный контракт на поставку 140 вертолетов Ка-52. Кроме того, палубной версией машины - Ка-52К - планируется укомплектовать авиагруппы четырех десантных вертолетоносных кораблей-доков типа "Мистраль", купленных Россией у Франции в июне 2011 года.

Как ожидается, первая партия палубных боевых вертолетов Ка-52К будет построена и пройдет испытания к 2014 году. В числе нововведений - механизм складывания лопастей и консолей, а также усиленные шасси, которые позволят осуществлять посадку машины на палубу во время сильной качки. Не исключено также, что Ка-52К получит новую авионику и радарные системы, а также обновленную номенклатуру вооружений с учетом морской специфики применения. Морские испытания обычной версии Ка-52 состоялись осенью 2011 года, когда машины выполнили несколько посадок на палубу большого противолодочного корабля "Вице-адмирал Кулаков".

Катастрофа не окажет влияния и на экспорт Ка-52. Россия пока официально не предлагает вертолеты такой модели на продажу на мировом рынке, однако ранее интерес к машинам проявляли Бруней и Ливия (вертолетами Ка-50, в свою очередь, интересовались Словакия и Турция). Производством Ка-52 занимается компания "Прогресс", способная собирать две машины в месяц. Но пока не будут удовлетворены потребности российских войск в таких вертолетах, об их поставках за рубеж говорить не приходится.

Василий Сычев.

http://lenta.ru/

[Al 777]

Пентагон позаботится об энергоэффективности войск

Министерство обороны США разработало план по сокращению расходов вооруженных сил на энергетику. Об этом сообщается на сайте военного ведомства страны.

По словам министра обороны США Леона Панетты, ведомству необходимо снизить расходы на горючее не только ради экономии средств, но и для сокращения зависимости от иностранных поставщиков топлива.

Согласно информации с сайта Пентагона, Армия США намерена к 2020 году обзавестись 16 установками типа Net Zero, а к 2030 году - 25 такими установками. Понятие Net Zero подразумевает, что объект потребляет энергоресурсов или воды меньше, либо столько же, сколько производит сам. Мусор на таких объектах подлежит переработке.

ВМС США к 2020 году намерены сократить потребление топлива на 15 процентов. ВВС - повысить в те же сроки энергоэффективность авиации на 10 процентов. Корпус морской пехоты к 2025 году планирует в полтора раза повысить энергоэффективность в условиях боя. Таким образом, ежедневный расход топлива из расчета на каждого морпеха сократится на 50 процентов.

Основными целями энергетической реформы является повышение энергобезопасности на недвижимых объектах вооруженных сил, внедрение альтернативных видов топлива, а также введение нормативов по снижению энергозависимости подразделений.

По словам помощницы министра обороны Шэрон Берк (Sharon Burke), США уже постепенно реализуют планы по энергоэффективности вооруженных сил. Так, войска в Афганистане успешно применяют солнечные батареи, а Армия США закупила более экономичные генераторы.

"Энергетическая безопасность является обязательной. От нее зависит наше экономическое благополучие и международные интересы", - заявил Панетта.

В общей сложности в ближайшие десять лет Пентагон намерен сократить военные расходы на 487 миллиардов долларов.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 1.jpg
Американские солдаты в Афганистане. Фото с сайта army.mil

До последней капли

Пентагон представил план энергоэффективности вооруженных сил

Министерство обороны США представило план по сокращению расходов вооруженных сил на энергоресурсы, а также повышению их энергоэффективности и энергобезопасности. В опубликованном в начале марта докладе глава оборонного ведомства Леон Панетта назвал контроль за расходом энергоресурсов одной из приоритетных задач американских военных в XXI веке.

По словам Панетты, США необходимо снизить потребление энергоресурсов не только для экономии средств, но и для снижения зависимости от иностранных поставщиков. А большую часть топлива США, как известно, закупают за рубежом.

Проект энергетической стратегии вооруженных сил Пентагон представил еще в мае 2011 года (с текстом документа в формате pdf можно ознакомиться здесь). 6 марта 2012 года министерство обороны США опубликовало на своем сайте так называемую "дорожную карту" - поэтапный порядок повышения энергоэффективности американских войск.

Документ определяет три основные задачи по совершенствованию энергетической стратегии Пентагона: снизить зависимость войск от энергоресурсов при проведении операций, расширить источники энергоресурсов и обеспечить их бесперебойную поставку, а также гарантировать энергобезопасность вооруженных сил в будущем.

Таким образом, США наметили еще один важный шаг к повышению оперативной готовности своих военных. По расчетам Пентагона, при условии выполнения всех поставленных задач, американские войска смогут проводить военные операции практически в автономном режиме вне зависимости от географического местоположения или наличия энергетической инфраструктуры.

Согласно проекту, ВВС США планируют к 2020 году сократить потребление топлива авиацией на 10 процентов. ВМС в те же сроки намерены снизить расход горючего на 15 процентов. Корпус морской пехоты к 2025 году собирается повысить энергоэффективность своих подразделений в условиях боя аж на четверть. При этом ежедневный расход топлива из расчета на одного морского пехотинца должен сократиться в полтора раза.

Наиболее любопытные планы в рамках энергетической "дорожной карты" представила Армия США. Сухопутные войска к 2020 году планируют обзавестись 16 установками типа Net Zero, а к 2030 году - купить 25 таких установок.

По информации с сайта Пентагона, концепция Net Zero предполагает сведение к нулю (или, по крайней мере, минимуму) разницу в количестве потребляемых и производимых объектом энергоресурсов. Net Zero опирается на три ключевых понятия - энергию, воду и мусор.

Фактически концепция предлагает оснащать войска объектами, не зависящими от внешних источников энергии. Для достижения этих целей американские специалисты, в частности, предлагают повторно использовать излучаемое объектами тепло, перерабатывать всю потребляемую воду (по принципу замкнутого цикла) и мусор. В особенности программа Net Zero актуальна для регионов, где наблюдаются сложности с питьевой водой (тот же Афганистан) и подачей электроэнергии.

pic002.jpg
Тент Power Shade с солнечными батареями. Фото с сайта army.mil

Стоит отметить, что США озаботились экономией энергоресурсов и переходом на альтернативные (возобновляемые) виды топлива не впервые. Как говорится в докладе Пентагона, в Афганистане американские военные уже сейчас активно используют энергию от солнечных батарей. Морская пехота, в свою очередь, обеспечила энергосберегающим оборудованием 10 своих батальонов в Афганистане. В учебных программах министерства обороны США все больше часов отводится на подготовку на тренажерах вместо использования настоящей техники.

Не менее важным шагом Пентагона стал постепенный переход к использованию биотоплива в ВМС и ВВС. Так, в авиации планируется использовать смесь авиационного керосина с биотопливом (в частности, на основе семян рыжика) в пропорции один к одному.

В военно-морских силах такие планы касаются не только авиации, но и кораблей. Помимо керосина ВМС планируют наполовину разбавлять биотопливом корабельный дизель. Перевод всех кораблей на биотопливо программа ВМС предусматривает к 2017 году. В Пентагоне эта инициатива получила название "Великого зеленого флота" (Great Green Fleet).

К биотопливу США предъявляют одно главное требование - оно не должно уступать по эффективности углеводородному, но должно обходиться дешевле. Кроме того, благодаря покупке биотоплива американского производства США существенно снижают свою зависимость от нефтедобывающих стран.

К настоящему времени американские военные успешно испытали на смеси обычного и альтернативного топлива несколько самолетов, включая транспортник C-17 Globemaster III, штурмовик A-10 Thunderbolt II, истребители F/A-18 Super Hornet и F-22 Raptor, а также вертолет MH-60S Seahawk. Как сообщалось, сертификация самолетов для использования смеси углеводородного и биотоплива должна пройти в течение 2012 года.

В общей сложности на программу развития биотоплива для вооруженных сил США в ближайшие три года будет выделено около 510 миллионов долларов.

Однако заботы американских военных моряков об экономии энергоресурсов одним биотопливом не ограничиваются. Так, Пентагон рассматривал возможность оснащения кораблей атомными силовыми установками, ветряками и даже парусами или воздушными змеями.

Устанавливать небольшие атомные реакторы предлагалось и на военных базах. Впервые такая идея высказывалась еще в 1980-х годах, однако впоследствии от нее отказались. В марте 2011 года к предложению по атомным реакторам вернулись вновь. Ряд компаний, включая Hyperion, уже занимаются разработкой таких энергостанций для военных и даже представили на рассмотрение потенциальных заказчиков несколько проектов, однако их предложения сертификацию пока не прошли.

В целом стратегия энергоэффективности Пентагона органично вписывается в планы качественной реформы вооруженных сил США. Так, Леон Панетта после назначения на пост министра обороны США 1 июля 2011 года не раз заявлял о намерении сделать войска более эффективными, мобильными и современными. В рамках инициативы Пентагон в ближайшие десять лет планирует сэкономить на ненужных программах около 487 миллиардов долларов. При этом значительные средства министерство обороны обещает вкладывать в новейшие технологии.

Объем расходов на "дорожную карту" военной энергетики пока оценить довольно сложно. В долгосрочной перспективе он может составить не одну сотню миллиардов долларов. Поскольку целью реформы является экономия бюджетных средств, американским военным, очевидно, предстоит приучить себя беречь энергоресурсы буквально до последней капли.

Алексей Михалёв

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 3.jpg
БПЛА Camcopter S-100. Фото с сайта skycontrol.net

БПЛА Camcopter оснастили новым двигателем

Австрийская компания Schiebel успешно испытала беспилотный вертолет Camcopter S-100 с новым двигателем на тяжелом топливе. Об этом сообщается в пресс-релизе компании.

Первый полет с новым двигателем Camcopter S-100 совершил на заводе Schiebel в городе Винер-Нойштадт. Новый вертолет оснащен 50-сильной силовой установкой, работающей на бензине АИ-95. Базовая модель вертолета оснащалась двигателем на авиационном бензине с октановым числом 100.

Новый двигатель по конструкции практически не отличается от изначальной версии, благодаря чему выпущенные ранее беспилотники могут быть легко модернизированы. Как отмечается в сообщении Schiebel, Camcopter S-100 с новым двигателем хорошо подходит для эксплуатации в морских условиях.

Camcopter S-100 успешно применяется как в военных, так и в гражданских целях. Вертолет может использоваться в любых погодных условиях как в светлое, так и в темное время суток. Радиус действия аппарата составляет до 200 километров как на суше, так и на море.

Беспилотник может перевозить грузы массой до 34 килограммов и находиться в воздухе до десяти часов. S-100 способен разгоняться до 220 километров в час и подниматься на высоту до 5,5 километра.

http://lenta.ru/

[Al 777]

Минобороны уничтожит четыре миллиона стволов

Министерство обороны России проведет масштабную утилизацию устаревшего стрелкового оружия - пистолетов, винтовок, пулеметов и автоматов, пишет газета "Известия". Речь идет об оружии, выпущенном до 1980-х годов. В общей сложности к 2015 году планируется утилизировать четыре миллиона стволов. По оценке источника газеты в оборонно-промышленном комплексе, на военных складах к настоящему времени скопилось около 16 миллионов единиц стрелкового оружия, 6,45 миллиона из которых уже выработали свой ресурс.

Следует отметить, что оценка, озвученная источником газеты, вероятно, не точна. В сентябре 2011 года первый заместитель министра обороны России Александр Сухоруков заявил, что запасы одних только автоматов АК-74 на складах составляют около 17 миллионов штук. С учетом других видов стрелкового оружия, хранящихся на военных арсеналах, общее количество стволов может составлять несколько десятков миллионов. При этом российские вооруженные силы насчитывают миллион человек.

Министерство промышленности и торговли России намерено отправлять старые стволы на утилизацию на те предприятия, которые ранее произвели их. По данным ведомства, это поможет поддержать предприятия заказами и модернизировать их. Например, на заводе "Молот" планируется создать около 240 дополнительных рабочих мест. Утилизацией также занимается концерн "Ижмаш", производитель автоматов Калашникова, однако в настоящее время процесс прерван.

В середине января 2012 года вокруг процесса утилизации оружия на "Ижмаше" разгорелся скандал. С территории оружейного завода было вывезено 80 автоматов, которые обнаружил местный житель в старых ящиках, которые купил на дрова. Ящики ему продал водитель, думавший, что они пустые. Он вывез груз с территории "Ижмаша" и должен был отвезти его на полигон для утилизации, но решил подзаработать и продал ящики по 500 рублей за штуку.

По словам источника газеты "Известия" на "Ижмаше", такое произошло, в частности, потому что долгое время на предприятии отсутствовала система видеофиксации номеров утилизируемого оружия. Процесс уничтожения оружия на предприятии начался в августе 2011 года, а видеофиксация начала работать только в октябре. Сколько оружия было утилизировано за три месяца, точно сказать никто не может. После случая с продажей ящиков с автоматами "Ижмаш" утилизацию приостановил и до сих пор не начал.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 4.jpg
Bell 429. Фото с сайта bellhelicopter.com

Турецкая полиция купила 15 вертолетов Bell 429

Полиция Турции заключила с американской компанией Bell Helicopter контракт на поставку 15 многоцелевых вертолетов Bell 429, сообщает Defense Aerospace. Сумма сделки не уточняется. В среднем, стоимость одного Bell 429 составляет около пяти миллионов долларов. Таким образом, покупка 15 машин могла обойтись турецкой полиции в 75 миллионов долларов. Первый вертолет будет передан заказчику в мае 2013 года.

Турецкие полицейские намерены использовать новые вертолеты для патрулирования дорог, наблюдения за различными объектами и для поддержки наземных операций. Прежде чем заключить контракт с Bell Helicopter Управлении национальной полиции Турции ознакомилось с аналогичными предложениями европейских и североамериканских вертолетостроительных компаний.

Многоцелевой вертолет Bell 429 способен развивать скорость до 287 километров в час и совершать полеты на расстояние до 700 километров. Грузоподъемность машины составляет 1,25 тонны. Вертолет предназначен для перевозки грузов или семи пассажиров. В настоящее время вертолеты Bell 429 используются ВМС Австралии и правоохранительными и медицинскими службами США.

http://lenta.ru/

[Al 777]

Госдеп США отказался разрывать вертолетную сделку с Россией

Государственный департамент США отклонил просьбу группы американских сенаторов о расторжении сделки по покупке российских вертолетов для Афганистана. Об этом, как сообщает UPI, заявила представитель Госдепа Виктория Нуланд (Victoria Nuland). По ее словам, отмена сделки повредит интересам США и помешает Афганистану самостоятельно обеспечивать национальную безопасность.

"Если этот контракт отменить, это, как вы понимаете, станет серьезным препятствием в передаче контроля за национальной безопасностью Афганистану. Сейчас власти Афганистана не имеют достаточных ресурсов для обеспечения всех своих оборонных закупок", - заявила Нуланд, отметив, что у Кабула есть потребности, которые необходимо поддержать.

Ранее группа из 17 американских сенаторов обратилась к министерству обороны США с просьбой расторгнуть контракт с "Рособоронэкспортом" на поставку вертолетов для Афганистана. Поводом для такой просьбы стало военно-техническое сотрудничество России с Сирией. Авторы обращения отметили, что не желают, чтобы деньги от заключенных контрактов поступали "организации, по сути, причастной к злодеяниям в Сирии".

Пентагон и "Рособоронэкспорт" заключили контракт на поставку Афганистану 21 многоцелевого вертолета Ми-17В-5 в мае 2011 года. Сумма сделки составила 900 миллионов долларов. К настоящему времени афганские военные получили девять таких машин, а остальные 12, как ожидается, будут поставлены до конца 2012 года. Следует отметить, что разорвать уже частично исполненный контракт будет невыгодно для США, поскольку в этом случае они должны будут выплатить штраф.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 5.jpg
Подлодка Черноморского флота РФ. Фото с сайта alrosa.ru

Украину обвинили в сдерживании военной мощи Черноморского флота

Советник начальника Генштаба России, бывший командующий Черноморским флотом РФ Игорь Касатонов раскритиковал позицию Украины по вопросу замены кораблей ЧФ. Об этом сообщает УНИАН.

Касатонов отметил, что Россия, в соответствии с соглашениями, не увеличивает число кораблей ЧФ. Однако при их замене сталкивается с определенным противодействием украинской стороны. "Украина стоит на той точке зрения, что параметры этих (новых) кораблей значительно превосходят старые, мол, это отдельная система и отдельные переговоры, и тема полублокируется", - отметил он.

По словам бывшего командующего, Киев в отношении кораблей ЧФ придерживается следующей позиции: "Пусть оно все постепенно устаревает, когда рассыплется, тогда будет другая постановка вопроса".

На вопрос, продвинулись ли переговоры после недавнего визита в Москву министра обороны Украины, Касатонов ответил отрицательно. "Думаю, что пока нет. Нужно продолжать работу и консультации", - сказал он.

Обновление российского флота на Украине предусмотрено госпрограммой вооружений на 2011-2020 годы. Как сообщалось, за этот срок ЧФ получит 15 новых надводных и подводных кораблей. В частности, в 2013 году начнется поступление фрегатов проекта 11356. А к 2017 году ЧФ примет в боевой состав шесть подводных лодок проекта 636 "Варшавянка".

Российская сторона неоднократно жаловалась на то, что Украина сдерживает процесс перевооружения и модернизации ЧФ. Такие претензии МИД РФ высказывал еще в то время, когда республикой руководил Виктор Ющенко.

В октябре 2011 года планировалось заключить соглашение о темпах и условиях обновления ЧФ. Украину тогда посетил министр обороны РФ Анатолий Сердюков. Однако документ подписан не был. Причиной, как сообщалось, стало стремление украинской стороны жестко контролировать процесс модернизации Черноморского флота. Российскую сторону такая позиция не устроила.

Позднее, в ноябре, в МИДе Украины заявляли, что подготовка соглашения "находится на стадии завершения". Представитель МИДа при этом отметил, что договор о порядке модернизации ЧФ предполагалось заключить еще в 2000 году. Однако украинская сторона, как отметил дипломат, уже тогда потребовала, чтобы замены проводились с непременного разрешения Украины, а также по принципу "тип на тип" и "класс на класс". Российская сторона с этим не согласилась, в результате договор заключен не был.

Черноморский флот РФ находится на Украине на основе двустороннего соглашения. Прежние власти республики планировали оставить его лишь до 2017 года (это было предусмотрено межгосударственным договором). Однако после смены руководства на Украине (прихода к власти Виктора Януковича и его Партии регионов) было решено оставить ЧФ в Севастополе еще на 25 лет. Украина взамен получила скидки на российский газ.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 6.jpg
ЗРК С-400 "Триумф". Фото с сайта raspletin.ru

Вооруженные силы РФ получат три дивизиона ЗРК С-400

ВВС и ПВО России в течение 2012 года получат три дивизиона зенитных ракетных комплексов С-400 "Триумф". Об этом, как сообщает ИТАР-ТАСС, заявил начальник Главного штаба ВВС России генерал-майор Виктор Бондарев. По его словам, один дивизионный комплект будет поставлен в Находку, второй - в Подмосковье, а третий - в 1-е командование ВВС и ПВО.

В состав 1-го командования ВВС и ПВО входят 1-я и 2-я бригады воздушно-космической обороны в Североморске и Хвойном. Они вооружены комплексами С-300ПМ и С-300ПС. Какая именно бригада получит дивизион С-400, Бондарев не уточнил.

В настоящее время на вооружении России стоят два полка ЗРК С-400 по два дивизиона в каждом. Они размещены в подмосковных Электростали и Дмитрове. Кроме того, ведется формирование третьего полка на территории Калининградской области. Войска Западного военного округа получили первый дивизион С-400 в феврале 2012 года; как ожидается, он встанет на боевое дежурство в составе Балтийского флота в марте.

Закупка зенитных комплексов С-400 ведется в рамках госпрограммы вооружений России на 2011-2020 годы, объем финансирования которой определен на уровне 23 триллионов рублей. Документ предусматривает поставку в войска 56 дивизионов С-400 по восемь пусковых установок в каждом. Министерство обороны России намерены размещать комплексы в первую очередь в приморских и приграничных районах.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 7.jpg
ДЭПЛ Type 206A ВМС Германии. Фото с сайта militaryphotos.net

Таиланд отказался от покупки немецких подлодок

Командование ВМС Таиланда отказалось от планов закупки четырех подержанных подводных лодок проекта Type 206A у Германии, сообщает Europe Online. Сумма покупки оценивалась в 7,6 миллиарда бат (около 250 миллионов долларов). По словам командующего ВМС адмирала Сурасака Рунроенгрома (Surasak Runroengrom), немецкое предложение о продаже подлодок истекло 29 февраля 2012 года и военно-морские силы Таиланда не намерены просить о его продлении.

ВМС Таиланда впервые объявили о намерении приобрести подержанные немецкие подлодки в апреле 2011 года. Тогда речь шла о двух кораблях. Позднее было принято решение о покупке шести подлодок. В сентябре 2011 года министр обороны Таиланда Йютхасак Сасипрапа (Yutthasak Sasiprapa) запретил командованию ВМС покупку кораблей у Германии, потребовав провести более тщательную проверку рентабельности этого проекта. Вскоре после этого, ВМС Таиланда снизили объем планируемой покупки Type 206A до четырех единиц.

Переговоры о продаже Таиланду подлодок начались в апреле прошлого года. Изначально предложение немецкой стороны действовало до 30 сентября 2011 года, однако затем, по просьбе ВМС Таиланда, его продлили до 29 февраля текущего года. Германия предлагала Таиланду корабли, выведенные из состава немецких ВМС в 2010 году. Около двух лет назад Германия списала шесть подводных лодок проекта Type 206A, находившихся на вооружении с 1973-1975 годов.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 8.jpg
F-35C Lightning II. Фото с сайта jsf.mil

Канада задумалась об отказе от покупки истребителей F-35

Министерство обороны Канады рассматривает возможность отказа от покупки американских перспективных истребителей F-35 Lightning II. Об этом, как сообщает Defense News, заявил заместитель министра обороны Канады Джулиан Фантино (Julian Fantino). По его словам, правительство страны пока придерживается решение о закупке самолетов, однако твердого контракта не подписано.

Поводом для отказа от F-35 может стать его растущая стоимость. Власти Канады намерены потратить на покупку 65 истребителей F-35 не более 8,5 миллиарда канадских долларов (8,6 миллиарда долларов США) и не более 7,5 миллиарда - на эксплуатацию самолетов в течение всего срока их службы. Ранее премьер-министр Канады Стивен Харпер заявил, что в случае, если стоимость F-35 возрастет, правительство может сократить объем покупки самолетов.

Вероятно, на решение министерства обороны Канады закупить американские истребители или отказаться от них может повлиять и регулярно откладываемый срок завершения разработки F-35. В настоящее время ожидается, что в 2016 году завершится разработка F-35A для ВВС, в 2017-м - палубного F-35C, а в 2018-м - истребителя F-35B с укороченным взлетом и вертикальной посадкой.

Истребители F-35, помимо Канады, намерены купить Великобритания, Италия, Нидерланды, Австралия, Норвегия, Дания и Турция. Австралия пока откладывает заключение контракта на поставку самолетов, а Великобритания уже сократила планируемый объем закупки F-35. Аналогичным образом намерены поступить Норвегия и Дания.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 9.jpg
"Принс оф Уэльс". Изображение с сайта mod.uk

Великобритания утроит расходы на переделку авианосца

Великобритания потратит на переделку авианосца "Принс оф Уэльс" типа "Куин Элизабет", чтобы он смог принимать и отправлять американские истребители F-35 Lightning II, втрое больше, чем планировалось ранее. Как пишет газета The Daily Telegraph, изначально стоимость перепроектирования корабля оценивалась в 500 миллионов фунтов стерлингов (785 миллионов долларов), однако впоследствии выросла до 1,8 миллиарда фунтов.

К настоящему времени Великобритания уже потратила 40 миллионов фунтов стерлингов на перепроектирование корабля, потребовавшееся после того, правительство страны решило отказаться от версии F-35B с укороченным взлетом и вертикальной посадкой и закупить вместо нее палубную версию (F-35C) американского истребителя. Теперь же власти намерены пересмотреть планы на покупку самолетов.

Ранее стало известно, что британское правительство рассматривает возможность отказаться от покупки палубной версии F-35 и вернуться к приобретению истребителя с укороченным взлетом и вертикальной посадкой. С чем связана такая перемена решения, пока неизвестно. F-35C требует для взлета с палубы авианосца катапульту, а для посадки - аэрофинишеры. Изначально проект авианосцев типа "Куин Элизабет" такие системы не предусматривал.

По словам министра обороны Великобритании Филиппа Хаммонда, правительству может просто не хватить денег на реализацию программы строительства авианосца. С учетом всех пересмотров расходы на авианосец могут составить до 300 миллионов фунтов стерлингов в год на протяжении ближайших шести лет. При этом общая стоимость программы строительства двух кораблей типа "Куин Элизабет" ранее оценивалась в пять миллиардов фунтов стерлингов.

Строительство авианосцев "Куин Элизабет" ведется в Великобритании с 2009 года. Ранее власти Великобритании рассматривали возможность полного отказа от строительства кораблей класса "Куин Элизабет", однако впоследствии отказались от своих планов, поскольку в этом случае страна после 2014 года осталась бы без авианосного флота.

Великобритания пересматривает программу строительства авианосцев типа "Куин Элизабет" на протяжении последних нескольких лет. Согласно действующим планам, головной корабль проекта войдет в состав флота страны в 2016 году сроком на три года и будет использоваться в качестве вертолетоносца. Второй корабль - "Принс оф Уэльс" - поступит на вооружение ВМС в 2018 году.

http://lenta.ru/

[Al 777]

Азербайджан создаст свою экипировку "солдата будущего"

В Азербайджане будет разработана экипировка "солдата будущего". Как соообщает АПА, в настоящее время в вооруженных силах страны изучают международный опыт по этому вопросу.

По данным агентства, в комплект азербайжданского "солдата будущего" должны войти современные средства связи, приборы оптического и термального видения, средства фото- и видеонаблюдения, а также униформа на основе нанотехнологий.

Как ожидается, стоимость комплекта перспективной экипировки может составить от 30 до 80 тысяч долларов. Первыми в ходе переоснащения войск экипировку "солдата будущего" получат азербайджанские контрактники. При этом сроки разработки и принятия на вооружение подобного обмундирования не уточняются. В тестовом режиме Азербайждан планирует купить для нескольких подразделений зарубежные образцы экипировки "солдата будущего".

Как отмечает АПА, разработка экипировки "солдата будущего" в настоящее время ведется в 20 странах мира. В Германии, к примеру, такая программа называется IdZ (Infanterist der Zukunft), во Франции - FELIN (Fantassin a Equipements et Liaisons Integres), в Великобритании - FIST (Future Infantry Soldier Technology), а в Испании - COMFUT (COMbatiente FUTuro).

Разработка перспективной экипировки военнослужащих ведется и в России. По словам командующего Воздушно-десантными войсками генерал-лейтенанта Владимира Шаманова, ВДВ могут получить экипировку "солдата будущего" российского производства в течение полутора-двух лет. Как рассказал генерал-лейтенант, в российской боевой экипировке солдата (БЭС) необходимо доработать датчики спутниковой навигации ГЛОНАСС и разрешающую способность оптических приборов.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 1.jpg
Brimstone. Фото Duch.seb

Великобритания получит улучшенные противотанковые ракеты Brimstone

Великобритания в конце 2013 года примет на вооружение модернизированные противотанковые ракеты Brimstone производства компании MBDA. Об этом сообщает Flightglobal.

По данным издания, ракеты получат наименование Brimstone 2 и будут превосходить исходник по ряду параметров. В частности, новые ракеты планируется оснастить более совершенной системой поиска цели, а также более устойчивыми к детонации боевой частью и двигателем.

По информации Flightglobal, на сегодняшний день MBDA поставила ВВС Великобритании 500 ракет Brimstone первого поколения. Из них около 200 были использованы, в том числе в Афганистане и Ливии.

ВВС Великобритании использует ракеты Brimstone на истребителях-бомбардировщиках Tornado GR4. Помимо Великобритании MBDA продавала Brimstone Саудовской Аравии.

Brimstone первого поколения имеют длину 1,8 метра и вес 48,5 килограмма. Дальность действия сверхзвуковой ракеты превышает 20 километров. По данным Flightglobal, ракета впервые была применена в 2008 году и получила высокие оценки надежности и точности (90 процентов).

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 2.jpg
"Иркут-10". Фото с сайта irkut.com

Россия создаст легкий беспилотник для Вьетнама

Компания "Иркут Инжиниринг", "дочка" корпорации "Иркут", займется разработкой беспилотного летательного аппарата легкого класса для Вьетнамской аэрокосмической ассоциации (VASA), пишет газета "Известия". Соответствующее соглашение стороны подписали 14 марта 2012 года. По условиям договора, по завершении разработки аппарата, российская сторона поможет Вьетнаму развернуть производство беспилотников.

Стоимость программы разработки беспилотника для Вьетнама составляет десять миллионов долларов. В состав комплекса, помимо самого беспилотного аппарата, войдет наземный антенный пост передачи данных, система управления и катапульта для запуска. Масса беспилотника, оборудованного парашютной системой посадки, составит около ста килограммов. Как ожидается, аппарат сможет находиться в воздухе до 16 часов.

По словам генерального директора "Иркут Инжиниринг" Юрия Малова, Вьетнам, пока не обладающий беспилотными технологиями, будет использовать аппараты в гражданских целях. Тем не менее, технологии, которые Россия передаст этой стране, позволит ей создавать и военные версии беспилотников. При этом он отметил, что Вьетнаму наиболее интересны аппараты, не требующие аэродромного базирования.

"Иркут Инжиниринг" является разработчиком легких беспилотников. В частности, компания производила аппараты "Иркут-10", поставлявшиеся министерству обороны Белоруссии. Масса этого беспилотника составляет 8,5 килограмма; он способен находиться в воздухе не более двух часов.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 3.jpg
Бомбардировщики F-111 на площадке AMARG. Фото Google Maps

США начнут распродавать самолеты с "Кладбища"

Американская компания Government Liquidation, ответственная за реализацию списанного военного имущества Пентагона, проведет распродажу части самолетов, расположенных на площадке 309-й группы по обслуживанию и ремонту авиакосмической техники (AMARG), известной в США как "Кладбище" (The Boneyard). Как уточняет Defense Aerospace, с самолетов уже снято все ценное оборудование; устаревшие машины будут проданы в качестве металлолома.

На торги будут выставлены как корпуса самолетов, так и отдельные металлические и неметаллические элементы этих машин общей массой 27 миллионов фунтов (12,2 тысячи тонн). Речь идет о бомбардировщиках F-111 Aardvark, транспортниках C-5 Galaxy и C-130 Hercules, истребителях F-15 Eagle, противолодочных самолетах S-3 Viking и палубных штурмовиках A-4 Skyhawk. Эта продажа станет второй крупной реализацией техники с "Кладбища" за десять лет существования Government Liquidation.

Торги стартуют 21 марта 2012 года на сайте компании Government Liquidation.

Площадка AMARG основана в 1946 году и расположена неподалеку от Тусона в Аризоне. "Кладбище" является хранилищем списанных самолетов. В настоящее время на площадке хранятся около 4,2 тысячи различных летательных аппаратов, в том числе экспериментальных. Большая часть самолетов и вертолетов находится на среднесрочной и долгосрочной консервации - они считаются потенциально боеспособными и могут быть возвращены в строй в случае экстренной необходимости.

Government Liquidation занимается реализацией списанной военной техники и военных отходов в интересах министерства обороны США. Ежегодно компания выставляет на торги более 19 миллионов лотов в 500 категориях. Торги проводятся в форме аукциона, а минимальные цены на лоты начинаются от 150 долларов. Основными покупателями на сайте компании являются фирмы по переработке отходов.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 4.jpg
Обломки Ка-52. Кадр телеканала "Россия 24"

Названа предварительная причина крушения Ка-52

Причиной крушения ударного вертолета Ка-52 под Торжком 12 марта, по предварительным данным, стали сложные метеоусловия. Как сообщает "Интерфакс" со ссылкой на источник, близкий к комиссии по расследованию происшествия, вертолет мог разбиться из-за попадания в мощный снежный заряд и потери пространственной ориентировки.

По словам собеседника агентства, комиссии удалось установить, что до аварии вертолет находился в горизонтальном полете. Ка-52 двигался на высоте около 200 метров со скоростью примерно 150 километров в час. Полетное задание предусматривало посадку на площадку, однако из-за плохой погоды руководитель полетов посадку отменил.

"По предварительным данным, после прохода площадки вертолет попал в мощный снежный заряд, из-за чего экипаж потерял пространственную ориентировку. При тангаже, угол которого сейчас устанавливается, вертолет столкнулся с землей и разрушился. При ударе о землю летчики получили травмы, не совместимые с жизнью", - пояснил источник "Интерфакса".

Условия полета Ка-52 осложнялись темным временем суток. По словам собеседника агентства, летчики не воспользовались катапультными креслами, которыми был оборудован вертолет, так как не имели информации об истинном положении машины в пространстве и до последнего пытались избежать крушения.

Связь с экипажем Ка-52 "Аллигатор" пропала около 21:05 в понедельник, 12 марта. Вертолет разбился в Тверской области в 10 километрах от Торжка. При крушении погиб штурман машины, командир экипажа скончался позднее от полученных ранений.

Крушение стало первым в истории Ка-52. Как сообщалось ранее, причины катастрофы обещали расследовать в течение 10-15 дней. "Черные ящики" вертолета найдены, они не получили серьезных повреждений.

По факту катастрофы возбуждено уголовное дело по статье 351 УК РФ "Нарушение правил полета или подготовки к ним". Ранее источник в Минобороны России заявил, что в связи с аварией полеты Ка-52 приостанавливаться не будут. Официального подтверждения эта информация пока не получила.

По итогам 2011 года Министерство обороны России закупило 140 вертолетов Ка-52 "Аллигатор".

http://lenta.ru/