Оружейная: Новости

[Al 777]

picture 5.jpg
Т-90 Сухопутных войск Индии. Фото с сайта glavcom.blogspot.com

Россия сделает индийские Т-90 "цифровыми"

Министерство обороны Индии в 2013 году получит первые комплекты систем цифрового управления для основных боевых танков Т-90, пишет газета "Известия". Контракт на поставку систем уже практически подписан. Комплекты, позволяющие сделать Т-90 "цифровыми", разработаны совместно "Уралвагонзаводом" и концерном "Созвездие". Благодаря им танки могут быть связаны в единую информационную сеть.

Новая система получила название "Созвездие-2М". Она представляет собой автоматизированную систему управления, которая позволяет командирам управлять подразделениями в режиме реального времени. По словам источника газеты в оборонно-промышленном комплексе, в состав "Созвездия-2М" входят дисплеи, на которых отображается вся тактическая информация. В настоящее время выпускаются два варианта АСУ - для линейных и командирских танков.

Командирская система включает в себя несколько информационных дисплеев, на которых отображается информация о расположении своих сил и сил противника. Переговоры о поставке Индии систем "Созвездие-2М" ведутся на протяжении последнего года. По словам собеседника "Известий", в ходе испытаний часть оборудования и программное обеспечение пришлось заменить, а также добиться совместимости "Созвездия-2М" с индийской "начинкой" Т-90.

При этом, как отмечает газета, в России цифровые системы для Т-90 госиспытаний не прошли. В частности, по итогам учений "Кавказ-2012", в которых проверялись и "Созвездие-2М", военные обнаружили около 150 недостатков. При этом Министерство обороны России настаивало на закрытии проекта, но позже все же было решено продолжить разработку АСУ и выделить на этот проект дополнительное финансирование

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 6.jpg
БПЛА Aerostar. Фото пресс-службы Aeronautics Defense Systems

Турция откажется от израильских беспилотников

Турция планирует вернуть израильской компании Aeronautics Defense Systems три беспилотника Aerostar. Как пишет Defense News, БПЛА плохо зарекомендовали себя в операциях против боевиков Курдской рабочей партии (КРП).

Чем именно не понравились израильские беспилотники турецким военным, власти не поясняют. По информации Flightglobal, турецкая сторона не уведомляла президента компании Aeronautics Defense Systems Ави Леуми (Avi Leumi) о решении отказаться от израильских БПЛА.

Беспилотники Aerostar Турция арендовала в 2007 году за 10 миллионов долларов из-за задержки в поставке заказанных у Israel Aerospace Industries БПЛА Heron. БПЛА Heron и Harpy-2 общей стоимостью 185 миллионов долларов Турция заказала у Израиля в 2005 году. Harpy-2 заказчик получил в 2008 году с опозданием на год. Поставка шести аппаратов Heron состоялась в марте 2010. Впоследствии контракт на БПЛА Heron был заморожен.

Таким образом, возврат Aerostar Израилю может быть запланированным завершением аренды беспилотников. В то же время взаимоотношения Турции и Израиля в последние годы заметно обострились. Во многом этому способствовала гибель от рук израильского спецназа турецких граждан на судне "Мави Мармара", везшего гуманитарную помощь палестинцам.

В настоящее время Турция активно занимается разработкой собственных беспилотников. В частности, на базе разведывательного БПЛА Anka, созданного компанией Turkish Aerospace Industries (TAI), планировалось сделать ударный беспилотник. В общей сложности минобороны Турции намеревалось приобрести 10 разведывательных БПЛА Anka, испытания которых были намечены на июнь 2012 года.

Ранее от покупки у компании Aeronautics Defense Systems беспилотников общей стоимостью 35 миллионов долларов отказалась Польша. Минобороны страны свое решение мотивировало нарушением условий контракта поставщиком.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 7.jpg
Испытание THAAD. Фото пресс-службы Lockheed Martin

ОАЭ и Катар заказали противоракетные комплексы THAAD

Управление военного сотрудничества (DSCA) министерства обороны США заявило о намерении Катара и ОАЭ приобрести противоракетные комплексы THAAD общей стоимостью почти восемь миллиардов долларов. Об этом сообщает Defense News.

По информации издания, Катар рассчитывает получить от США две батареи THAAD (Terminal High Altitude Area Defense) по шесть пусковых установок каждая и 150 противоракет к ним. В заказ также войдут два пункта управления огнем, два радара AN/TPY-2 и одна радиолокационная система (РЛС) дальнего обнаружения. Стоимость комплексов ПРО для Катара составит около 6,5 миллиарда долларов.

ОАЭ, в свою очередь, планируют закупить систем THAAD на 1,1 миллиарда долларов. В заказ могут войти девять пусковых установок, 48 противоракет, а также сопутствующее оборудование и программа подготовки военнослужащих.

В конце 2011 года Объединенные Арабские Эмираты заказали у компании Lockheed Martin две батареи THAAD и радары к ним общей стоимостью 2,6 миллиарда долларов. Поставка пусковых установок завершится до конца июня 2016 года. К октябрю 2018 года ОАЭ планирует получить радары AN/TPY-2.

Ранее также сообщалось о планах купить у США комплексы THAAD Саудовской Аравией, Бахрейном, Оманом и Кувейтом.

Мобильный наземный комплекс THAAD способен перехватывать ракеты малой и средней дальности на конечных и средних этапах их полета. THAAD способен взаимодействовать с другими комплексами ПРО, включая корабельную Aegis и наземный зенитные ракетные комплексы Patriot PAC-2 и PAC-3.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 8.jpg
F-15S ВВС Саудовской Аравии. Фото с сайта af.mil

Саудовская Аравия модернизирует истребители на четыре миллиарда долларов

Американский авиастроительный концерн Boeing получил контракт на модернизацию 68 истребителей F-15 Strike Eagle ВВС Саудовской Аравии, сообщает Defense Aerospace. Сумма сделки составила около четырех миллиардов долларов. Контракт заключен с американской авиабазой Робинс в Джорджии; все работы будут производиться в интересах саудовских ВВС. Соглашение подписано по линии зарубежных военных поставок (FMS) Управления военного сотрудничества (DSCA) Пентагона.

По условиям контракта, Boeing должен будет поставить Саудовской Аравии 68 комплектов модернизации истребителей F-15 до версии SA, провести адаптацию бортового оборудования истребителей в соответствие со стандартами времени на территории заказчика, а также установить четыре комплекта на боевые самолеты. Как ожидается, все работы будут завершены до конца 2019 года. Перед поставкой и установкой комплектов модернизации, Boeing должен будет передать Саудовской Арвии несколько таких систем для испытаний.

В конце июня 2012 года сообщалось, что концерн Boeing получил контракт на разработку и поставку Саудовской Аравии 68 комплектов модернизации истребителей F-15. Сумма этой сделки составила 1,84 миллиарда долларов. Участие в разработке комплектов будут принимать специалисты ВВС США. Позднее Саудовская Аравия разместила в США заказ на техническое обслуживание самолетов стоимостью 850 миллионов долларов.

В настоящее время на вооружении ВВС Саудовской Аравии стоят 150 истребителей F-15C/D/S/SA, из которых 70 единиц в версии S. Вероятно, именно эти самолеты и пройдут модернизацию до версии SA.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 9.jpg
RQ-7 Shadow 200. Фото с сайта army-technology.com

Армия США купила 68 беспилотников Shadow

Армия США дозаказала у компании AAI 68 разведывательных беспилотных летательных аппаратов RQ-7B Shadow, сообщает Flightglobal. Стоимость и сроки поставки БПЛА не уточняются.

В настоящее время на вооружении Армии США стоят около 450 БПЛА RQ-7B Shadow. Еще около 50 аппаратами располагает Морская пехота США. Помимо США БПЛА серии Shadow стоят на вооружении ряда стран, включая Австралию, Румынию и Турцию.

БПЛА RQ-7 Shadow 200 имеет максимальную взлетную массу в 208 килограммов и может нести до 36 килограммов полезной нагрузки. Аппарат имеет радиус свыше 100 километров и способен находиться в воздухе в течение девяти часов. Максимальная скорость БПЛА достагает 203 километров в час.

На базе разведывательной версии RQ-7B планировалось создать боевой беспилотник для морских пехотинцев. Компания AAI также работает над усовершенствованной версией RQ-7B, которая имеет индекс M2.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 10.jpg
Фрегат "Оливер Хазард Перри". Фото с сайта wikipedia.org

Тайвань купит у США два фрегата

Тайвань планирует купить у США два подержанных фрегата типа "Оливер Хазард Перри". Как сообщает Agence France-Presse со ссылкой на министра обороны страны Као Хуачу, Тайбэй получит корабли к 2015 году.

Стоимость фрегатов оценивается в семь миллиардов тайваньских долларов (240 миллионов долларов США). Корабли заменят два из восьми устаревших фрегатов типа "Нокс", которые Тайвань купил у США в 1990-х годах.

Информация о покупке Тайванем фрегатов появилась вскоре после принятием Китаем на вооружение своего первого авианосца "Ляонин" (бывший украинский "Варяг"). Китай не признает независимости Тайваня и считает остров своей территорией. Кроме того, отношения Тайбэя и Пекина осложняются претензией обеих сторон на острова архипелага Сенкаку (китайское название Дяоюйдао). В августе 2012 года за территориальную принадлежность островов также ожесточился спор между Китаем и Японией.

На протяжении последних лет Тайвань также безуспешно пытается купить у США партию из 66 истребителей F-16 C/D Fighting Falcon. Вашингтон откладывает ратификацию сделки из-за опасения осложнить отношения с Пекином. В октябре 2012 года сообщалось, что американская компания Lockheed Martin модернизирует бортовую электронику 145 устаревших тайваньских истребителей F-16 A/B Fighting Falcon Block 20 за 1,85 миллиарда долларов.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 1.jpg
AW101, выигравший тендер на поставку 12 вертолетов. Фото с сайта agustawestland.com

Индийский вертолетный тендер оказался под угрозой срыва

Министерство обороны Индии может отменить тендер на поставку 197 легких многоцелевых вертолетов второй раз за последние пять лет, сообщает Defense News со ссылкой на источники в индийском военном ведомстве. Причиной отмены конкурса может стать включение итальянской компании AgustaWestland в "черный" список запрещенных импортеров, а также подозрение, что она дала взятку генералу, проводившему тендер в 2009 году и сейчас отвечающему за новый конкурс.

Первый тендер на поставку 197 легких вертолетов был объявлен в 2009 году. В нем приняли участие компании "Рособоронэкспорт", Bell Helicopter, AgustaWestland, Eurocopter, Sikorsky и Boeing. В настоящее время в Италии проводится расследование в отношении AgustaWestland. Следствие предполагает, что компания дала взятку бригадному генералу ВВС Индии, отвечавшему за проведение тендера, чтобы предложенный AgustaWetsland вертолет прошел первый этап испытаний в 2010 году.

Индийский конкурс был отменен в конце 2010 года. Следует отметить, что вертолет AgustaWestland не прошел первый этап испытаний - ВВС Индии признали его не соответствующим техническим требованиям. Между тем, в 2009 году AgustaWestland выиграла тендер на поставку ВВС Индии 12 многоцелевых вертолетов в конфигурации VVIP (Very Very Important Person, предназначены для перевозки первых лиц государства). Хотя заключенный контракт на поставку вертолетов AW101 не будет отменен, власти Италии затребовали проверки и результатов этого тендера.

Параллельно с расследованием в Италии Индия также решила провести проверку компании, запросив у итальянской стороны материалы дела. Если AgustaWestland будет признана виновной в даче взятки, Индия запретит компании поставлять военную технику в страну. По заявлению самой компании, она никогда не давала взяток индийским военным, а все ее взаимоотношения с военнослужащими этой страны были исключительно законными.

Повторный тендер на поставку Индии легких многоцелевых вертолетов был объявлен в 2011 году. В настоящее время в нем участвуют "Рособоронэскпорт" и Eurocopter, предлагающие индийским военным вертолеты Ка-226Т и AS550 Fennec. Хотя итальянская компания в этом конкурсе не участвует, министерство обороны Индии может отменить тендер, поскольку за его проведение отвечает бригадный генерал, подозреваемый во взяточничестве. Имя военного, проводившего и первый конкурс, не называется.

По итогам тендера, индийское военное ведомство планирует приобрести 197 вертолетов на общую сумму более миллиарда долларов. Новые машины должны будут заменить устаревшие Cheetah и Chetak.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 2.jpg
Модель вращающейся детонации в RDE. Изображение NRL

Спиновые детонационные двигатели помогут ВМС США экономить топливо

Научно-исследовательская лаборатория (NRL) ВМС США намерена разработать ротационный, или спиновый, детонационный двигатель (Rotating Detonation Engine, RDE), который в перспективе сможет заменить на кораблях обычные газотурбинные силовые установки. Как сообщает NRL, новые двигатели позволят военным снизить потребление топлива, одновременно повысив энергетическую отдачу силовых установок.

В настоящее время ВМС США используют 430 газотурбинных двигателей (ГТД) на 129 кораблях. Ежегодно они потребляют топлива на два миллиарда долларов. По оценке NRL, благодаря RDE военные смогут экономить на топливе до 400 миллионов долларов в год. RDE смогут вырабатывать на десять процентов больше энергии, чем обычные ГТД. Прототип RDE уже создан, однако когда такие двигатели начнут поступать на флот, пока неизвестно.

В основу RDE легли наработки NRL, полученные при создании пульсирующего детонационного двигателя (Pulse Detonation Engine, PDE). Работа таких силовых установок основана на устойчивом детонационном горении топливной смеси.

В случае с пульсирующими двигателями детонационная волна распространяется в топливной смеси быстрее скорости звука; за время химического горения смеси давление в камере сгорания не успевает значительно измениться, но затем возрастает в разы скачкообразно. После этого начинается расширение продуктов сгорания в сопле с образованием реактивной струи. Последняя на кораблях будет вращать лопасти газовой турбины.

Одним из преимуществ детонационных двигателей является прогрев топливной смеси вплоть до возгорания при прохождении через нее фронта ударной волны. Последующее возгорание топливной смеси также происходит в режиме детонации, благодаря чему удается получить устойчивый цикл работы двигателя. Одним из препятствий создания RDE является несовершенство материалов, не способных обеспечить большой ресурс силовой установки.

В ротационном детонационном двигателе, в отличие от пульсирующего, образуется вращающаяся детонационная волна; она как бы "обегает" по кругу кольцеобразную камеру сгорания. Такой принцип позволяет значительно снизить шумность силовой установки в целом, повысить топливную эффективность (в частности, за счет меньшей потребности в топливе для инициации нового детонационного цикла), а также добиться непрерывности детонации - предыдущий цикл взрывного горения не мешает последующему.

Сами RDE могут быть сконструированы без каких-либо движущихся частей, благодаря чему обеспечивается простота их обслуживания и относительная дешевизна производства по сравнению с обычными двигателями внутреннего сгорания других типов. RDE пока планируется использовать для модернизации силовых установок уже стоящих на вооружении ВМС США кораблей.

Следует отметить, что помимо NRL разработкой ротационного детонационного двигателя занимается Техасский университет в Арлингтоне. Создаваемая им силовая установка получила название двигателя непрерывной детонации. Новые двигатели в будущем могут быть использованы не только на кораблях, но и на самолетах.

В марте 2011 года управляющий директор НПО "Сатурн" Илья Федоров рассказал, что Научно-технический центр имени Люльки (входит в НПО) занимается созданием пульсирующего воздушно-реактивного двигателя. Тип двигателя Федоров не уточнил. В настоящее время известны три вида пульсирующих двигателей: клапанные, бесклапанные и детонационные.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 3.jpg
Сергей Шойгу и Анатолий Сердюков. Фото РИА Новости, Екатерина Штукина

Сердюков передал Шойгу "ядерный чемоданчик"

Уволенный с поста министра обороны Анатолий Сердюков передал своему преемнику Сергею Шойгу "ядерный чемодан". Об этом 7 ноября сообщает РИА Новости со ссылкой на источник в Минобороны.

Шойгу уже приступил к исполнению новых обязанностей. В частности, сообщает агентство, ему передали устройство связи с боевыми расчетами Ракетных войск стратегического назначения (так называемый "ядерный чемоданчик"). Другие "ядерные чемоданчики" находятся у верховного главнокомандующего (президент РФ) и начальника Генштаба.

Министр обороны сменился 6 ноября. Президент Владимир Путин отправил в отставку Сердюкова, назначив на его должность губернатора Московской области Сергея Шойгу.

Увольнение Сердюкова глава государства пояснил желанием создать условия для объективного расследования дела вокруг Минобороны. Речь идет о компании "Оборонсервис", против сотрудников которой возбудили уголовные дела за мошенничество. СМИ сообщали, что уже бывшего министра могут допросить в качестве свидетеля.

Сердюков был назначен на пост главы Минобороны в 2007 году. Он известен своей реформой армии, в ходе которой были сокращены многие офицеры и уменьшена численность войск в целом. Шойгу до назначения руководил Подмосковьем, а до того на протяжении 20 лет возглавлял МЧС.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 4.jpg
L-3 TigerShark. Фото с сайта militarynewsnetwork.com

Американские беспилотники научили сбрасывать высокоточные мины

Армия США опробовала сброс управляемых минометных боеприпасов при помощи компактных беспилотников L-3 TigerShark. Как сообщает Flightglobal, в ходе испытаний БПЛА сбросил три мины с высоты около 2130 метров на наземные цели. Испытания признаны успешными.

Как отмечается на сайте компании General Dynamics, в испытании использовались минометные снаряды калибра 81 миллиметр, оснащенные системой управления Roll Control Fixed Canard, разработанной General Dynamics. Все управляемые по GPS снаряды попали в радиусе семи метров от заданных целей.

По словам представителя General Dynamics Марка Шнайдера (Mark Schneider), испытания показали возможность использования относительно дешевых высокоточных боеприпасов на беспилотных летательных аппаратах.

В начале 2012 года британская компания BAE Systems представила разработанный совместно с General Dynamics управляемый 81-миллиметровый минометный снаряд. В ходе испытаний снаряд, получивший название Roll Controlled Guided Mortar (RCGM), преодолел 3,7 километра, взорвавшись в двух с половиной метрах от заданной цели.

В июле также сообщалось о принятии Пентагоном на вооружение высокоточных минометов калибра 120 миллиметров для боевых бронированных машин Stryker. В сентябре Армия США признала высокоточные мины одним из важнейших военных изобретений 2011 года.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 5.jpg
Подводная лодка проекта "Кондор". Фото с сайта military-today.com

США обнаружили у своих берегов российскую атомную подлодку

Американские военные обнаружили у берегов США российскую атомную подводную лодку, пишет CNN со ссылкой на анонимные источники в оборонном ведомстве. Подлодка появилась у восточного побережья Штатов в октябре. Как именно военным удалось ее идентифицировать, не сообщается.

Российская подлодка не заходила в территориальные воды США, не преследовала американские корабли и не приближалась к базе подлодок "Кингс Бэй" в Джорджии. Однако в это время у побережья Флориды - поблизости от того места, где заметили российскую субмарину - авианосная ударная группировка США проводила учения.

По словам источников CNN, Россия таким образом продемонстрировала, что намерена расширить территорию подводного патрулирования. Источники полагают, что российская субмарина находилась у побережья США в рамках учений, а затем направилась обратно в европейский сектор Атлантики.

Как сообщает CNN, замеченная подлодка относится к проекту 945А "Кондор" (по классификации НАТО - Sierra-II), которая входит в Северный флот РФ. Подводные корабли этого класса предназначены, в первую очередь, для слежения за стратегическими подлодками противника и его авианосными ударными группами, а также для их уничтожения.

Нынешний случай стал первым, когда подлодка этого класса была замечена так близко от американского побережья. В августе в американской прессе появилась информация о том, что подлодка проекта 971 "Щука-Б" (по классификации НАТО - "Akula") ВМФ России несколько недель находилась вблизи американского побережья незамеченной: в июне-июле 2012 года подлодка базировалась в Мексиканском заливе. Официально Пентагон эту информацию не подтвердил.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 6.jpg
P-3C Orion ВМС США. Фото с сайта defenseindustrydaily.com

ВМС США получили первый восстановленный самолет Orion

Американская компания L-3 передала ВМС США первый восстановленный береговой патрульный самолет P-3C Orion, сообщает Flightglobal. Работы на самолете были произведены в рамках программы по обслуживанию, модификации и модернизации (SMIP) самолетов Orion. Контракт на восстановление P-3C, стоящих на вооружении ВМС США с 1971 года, был заключен с L-3 в 2011 году.

В общей сложности через SMIP должны пройти 147 самолетов Orion различных вариантов. В рамках программы на самолетах были произведены ремонт консолей крыла с заменой части деталей, проверка технического состояния конструкции и замена части бортового оборудования. В ноябре 2010 года командование ВМС США решило продлить срок службы P-3C вплоть до 2019 года.

ВМС США регулярно продлевают срок службы Orion. Изначально все самолеты планировалось списать еще в 1990 году и заменить их новыми P-7, от разработки которых в начале 1990-х годов военные отказались из-за высокой стоимости. Сейчас средний налет P-3C в составе ВМС США превышает 16 тысяч часов. Проектный ресурс самолетов изначально был определен на уровне 7,5 тысячи часов.

Помимо программы восстановления SMIP Orion также проходят через программу модернизации ARTR. Первые десять самолетов, улучшенных в рамках ARTR, ВМС США получили в январе 2011 года. Самолеты получили новую систему управления C4 (Command, Control, Communications, Computers - командование, управление, связь и вычисления) и системы связи стандарта Link 16.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 7.jpg
Рабочий завода "Ижмаш". Фото пресс-службы предприятия

Прокуроры сочли законной выплату низкой зарплаты на "Ижмаше"

Прокуратура Удмуртии не нашла нарушений в том, что рабочим завода "Ижмаш" начислили маленькие зарплаты. В сообщении на сайте ведомства от 7 ноября говорится, что сотрудники плохо выполнили свою работу, поэтому их лишили премии.

Прокуратура вместе с Гострудинспекией заинтересовалась положением на "Ижмаше" после того, как в середине октября 2012 года представители местного профсоюза рассказали о стихийном митинге рабочих, оставшихся недовольными низкими зарплатами. Сообщалось, что за сентябрь рабочие получили всего пять тысяч рублей.

По данным надзорного ведомства, оплата труда рабочих завода осуществляется по сдельной форме, и ее размер зависит от качества и количества выпускаемой продукции. В сентябре качество продукции ухудшилось, в связи с чем сотрудников лишили премии, говорится в сообщении. Эти отношения рабочих и руководства регулируются локальными правовыми актами, которые в прокуратуре назвали соответствующими федеральному законодательству.

Более того, в прокуратуре опровергли сам факт проведения митинга. Вместо него, по версии ведомства, была встреча коллектива цеха номер 103 с начальством завода, на которой обсуждалась зарплата.

В то же время некоторые нарушения на заводе прокуратура нашла. Так, не все трудовые договоры с работниками содержат обязательные условия об оплате труда, между администрацией "Ижмаша" и рабочими не заключен коллективный трудовой договор, рабочие места на предприятии не аттестованы на наличие опасных факторов, сотрудникам не выдаются индивидуальные средства защиты. В связи с этим прокуратура поручила привлечь виновных к дисциплинарной ответственности, а также возбудила административные дела за нарушение охраны труда.

В сентябре 2012 года с критикой руководства "Ижмаша" выступили удмуртские власти, заявившие о падении производства. В конце октября, по информации "Интерфакса", ветераны завода, среди которых Михаил Калашников, пожаловались российским властям на администрацию завода. По их мнению, из-за неэффективного управления снизился уровень производства, а также сорван ряд экспортных контрактов.

Завод "Ижмаш" выпускает более 90 процентов российского стрелкового автоматического оружия. На заводе производят автоматы "Калашникова", снайперские винтовки, авиационные пушки и управляемые артиллерийские снаряды.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 1.jpg
PDE. Фото с сайта nrl.navy.mil

Взрыв в кольце

Детонационные двигатели сэкономят топливо ВМС США

ВМС США намерены в перспективе модернизировать газотурбинные силовые установки на своих кораблях и самолетах, заменив обычные двигатели внутреннего сгорания с циклом Брайтона на ротационные детонационные двигатели. Благодаря этому военные рассчитывают экономить на топливе до 400 миллионов долларов в год. Впрочем, говорить о скором серийном использовании новой технологии, еще пока до конца не изученной, не приходится - по самым смелым оценкам, первые детонационные двигатели появятся на флоте через десять лет.

Разработкой ротационного, или спинового, детонационного двигателя (Rotating Detonation Engine, RDE) занимается Научно-исследовательская лаборатория (NRL) ВМС США. По предварительным расчетам лаборатории, RDE будет на десять процентов мощнее и на 25 процентов экономичнее используемых сегодня обычных газотурбинных двигателей. Правда, общий принцип работы силовых установок останется неизменным - поток газов от сгоревшего топлива будет по-прежнему вращать лопасти газовой турбины.

По данным NRL, даже в отдаленном будущем, когда все корабли ВМС США будут приводиться в движение электричеством, выработку энергии все равно будут обеспечивать газовые турбины, может быть, конструктивно немного измененные. В настоящее время американский флот использует 430 газотурбинных двигателей на 129 кораблях. Ежегодно они потребляют топлива на два миллиарда долларов. В перспективе обычные двигатели внутреннего сгорания на кораблях будут заменены новыми RDE, то есть речь идет о модернизации. Тем не менее принципы работы перспективных силовых установок и современных двигателей будут значительно отличаться.

Детонация

Сегодня двигатели внутреннего сгорания работают по циклу Брайтона. Упрощенно его суть заключается в последовательном смешивании топлива и окислителя, сжатии смеси, ее поджоге и горении с последующим расширением разогретых продуктов горения. Такое расширение, как раз и используемое для выполнения механической работы (движение, вращение турбины, перемещение поршней), дает постоянное давление. Фронт горения в топливной смеси перемещается на дозвуковой скорости; такой процесс называется дефлаграцией.

В новых двигателях ученые намерены использовать детонацию, взрывное горение топливной смеси, при котором реакция распространяется по веществу со сверхзвуковой скоростью. Явление детонации пока изучено не полностью, однако достоверно известно, что при таком горении по веществу распространяется ударная волна, за которой следует химическая реакция в топливной смеси с выделением большого количества тепла. При прохождении ударной волны через вещество оно нагревается и может детонировать.

В RDE будут использованы наработки, полученные в ходе создания пульсирующего детонационного двигателя (Pulse Detonation Engine, PDE). Принцип его работы заключается в том, что в камеру сгорания впрыскивается предварительно сжатая топливная смесь, происходит ее поджог, после чего смесь детонирует. В сопле происходит расширение продуктов горения, которые и выполняют механическую работу. Затем весь цикл повторяется. Недостаток PDE заключается в относительно малой величине пульсаций (частоте повторения циклов).

Кроме того, конструкция таких двигателей с увеличением частоты пульсаций становится сложнее. В частности, необходимо синхронизировать работу клапанов, ответственных за впрыск топливной смеси, с самими циклами детонации. Сам пульсирующий детонационный двигатель крайне шумен, потребляет много топлива, а для его работы требуется постоянная дозированная подача топлива и инициация каждого цикла детонации. Проще говоря: в камеру сгорания попало топливо, его подожгли, оно детонировало, затем все повторяется.

pic001.jpg
Спиновая детонация (слева) и плоская детонация. Фото с сайта ras.ru

Принцип работы ротационных детонационных двигателей несколько отличается от PDE. В нем реализована возможность постоянной незатухающей детонации топливной смеси в кольцевой камере сгорания. Впервые такое явление, получившее название спиновой, или вращающейся, детонации, в 1956 году описал советский ученый Богдан Войцеховский. Само явление было открыто в 1926 году в Великобритании - было замечено, что в некоторых системах вместо ожидаемой плоской детонационной волны возникала ярко светящаяся "голова", вращающаяся по спирали.

Благодаря фоторегистратору собственного изобретения Войцеховскому удалось сфотографировать фронт ударной волны, движущейся в топливной смеси в кольцевой камере сгорания. В отличие от плоской детонации, в спиновой детонации возникает единственная поперечная ударная волна, за которой следует слой непрореагировавшего нагретого газа, а затем зона химической реакции. Такая волна "обегает" кольцевую камеру сгорания. Марлен Топчиян, профессор Института гидродинамики имени Лаврентьева, в котором долгое время работал Войцеховский, описал эту камеру как "сплющенный бублик".

Для получения вращающейся детонации в кольцевую камеру сгорания радиально подается топливная смесь (причем топливо и окислитель могут поступать раздельно, а их смешивание и сжатие обеспечивает детонационная волна). В интервью газете "Наука в Сибири" Топчиян рассказал, что, пока детонационная волна "обегает" кольцевую камеру сгорания, топливная смесь за ней успевает обновиться - "и каждый раз перед волной оказывается свежая смесь". Таким образом и обеспечивается стационарность детонации.

YouTube

Компьютерная модель движения "головы" детонационной волны, распределения давления и массовой концентрации топлива в ротационном детонационном двигателе.

В отличие от цикла Брайтона, при котором давление в системе после сгорания топлива остается величиной постоянной, при детонации за время химического горения смеси давление в камере сгорания не успевает значительно измениться, но затем возрастает скачкообразно в разы и может превышать сто атмосфер. Что интересно, к ротационным детонационным двигателям вполне применимы технологии двигателей, работающих по циклу Брайтона. В частности, использование в RDE компрессора увеличивает эффективность и мощность системы в целом.

Детонационные двигатели, к слову, уже использовались. В частности, один из вариантов такой силовой установки - пульсирующий воздушно-реактивный двигатель - использовался на немецких крылатых ракетах "Фау-1" в конце Второй мировой войны. Он был прост в производстве, неприхотлив, однако не очень надежен для решения более серьезных задач.

В 2008 году первый полет совершил экспериментальный самолет Rutang Long-EZ с пульсирующим детонационным двигателем. Двигатель работал в течение десяти секунд, самолет летел на высоте 30 метров. PDE на экспериментальном самолете состоял из четырех трубок, в которых происходили циклы детонации с частотой 80 герц. Силовая установка смогла развить тягу в 890 ньютонов. Для сравнения, каждый двигатель истребителя МиГ-29 развивает тягу в 81,4 килоньютона.

Двигатели будущего

Экспериментальный образец RDE, созданный Научно-исследовательской лабораторией ВМС США, представляет собой кольцевую конусообразную камеру сгорания, диаметр которой со стороны впрыска топливной смеси составляет 140 миллиметров, а со стороны сопла - 160 миллиметров. Расстояние между стенками камеры сгорания составляет десять миллиметров при длине "трубки" 177 миллиметров.

В качестве топлива используется стехиометрическая смесь водорода и воздуха (в ней окислителя содержится ровно столько, сколько необходимо для полного сгорания топлива). Топливная смесь подается в камеру сгорания под давлением в десять атмосфер, а сама смесь предварительно прогревается до 27,9 градуса Цельсия. Смесь водорода и топлива считается наиболее удобной для изучения спиновой детонации, однако, по утверждению NRL, в перспективных двигателях можно будет использовать обычное горючее в смеси с воздухом.

Предварительные испытания RDE, созданного NRL, показали коэффициент полезного действия одного цикла детонации на уровне 30 процентов (КПД цикла Брайтона был принят за ноль процентов). При добавлении в систему компрессора КПД цикла Брайтона можно увеличить; причем это правило работает и для систем, построенных на цикле детонации. Износостойкость RDE по сравнению с PDE выше, поскольку в них детонационная волна "идет" вдоль стенок камеры сгорания и ее ударное влияние на них существенно ниже.

По данным NRL, процесс сгорания топливной смеси в RDE неоднороден, в нем присутствуют и области дефлаграции, однако их доля в общем процессе горения составляет всего 14 процентов. Оптимизация конструкции двигателя и подбор подходящих диаметров кольцевой камеры сгорания и просвета между стенками может уменьшить этот показатель. К достоинствам перспективного двигателя NRL относит существенную экономию топлива (для инициации нового цикла детонации горючей смеси требуется меньше).

Расширяющиеся в сопле продукты горения впоследствии можно, благодаря эффекту Коанда, собирать при помощи конуса в единую газовую струю и направлять ее в турбину. Истекающие из сопла газы будут вращать ее; часть работы турбины можно будет использовать для движения кораблей, а часть - для выработки энергии, необходимой для корабельных систем и оборудования.

Сами спиновые детонационные двигатели могут быть собраны вообще без каких-либо подвижных частей, благодаря чему упрощается конструкция и снижается конечная стоимость силовой установки в целом. Тем не менее, прежде чем всерьез говорить о перспективах серийного использования ротационных двигателей, ученым предстоит решить еще несколько задач, самой сложной из которых является подбор термостойких и прочных материалов.

В RDE стабильность детонации можно поддерживать до окончания горючего и прогрева конструкции до стадии разрушения. В последнем случае могут быть также использованы технологии, успешно применяющиеся для охлаждения лопаток турбин, например, в воздушно-реактивных двигателях. Со временем новые двигатели можно будет устанавливать не только на корабли, но и на перспективные летательные аппараты. Так, из архивов может быть возвращен к жизни проект Blackswift - аппарат, способный развивать скорость до шести чисел Маха (около семи тысяч километров).

В настоящее время RDE считаются наиболее перспективным типом двигателей внутреннего сгорания. Их разработкой, в частности, занимается Техасский университет в Арлингтоне. Создаваемая им силовая установка получила название "двигателя непрерывной детонации" (Continous Detonation Engine, CDE). Ученые из этого университета также проводят эксперименты с разными диаметрами кольцевых камер сгорания и с различными топливными смесями, в которых присутствуют водород, а также кислород или воздух в разных пропорциях.

В марте 2011 года управляющий директор НПО "Сатурн" Илья Федоров рассказал, что Научно-технический центр имени Люльки (входит в состав научно-производственного объединения) занимается созданием пульсирующего воздушно-реактивного двигателя. Тип двигателя Федоров не уточнил. В настоящее время известны три вида пульсирующих двигателей: клапанные, бесклапанные и детонационные. Наконец, французская компания MBDA совместно с Институтом гидродинамики имени Лаврентьева занимается изучением вращающейся детонации и созданием спинового детонационного двигателя.

Однако в настоящий момент можно сделать вывод, что RDE (пусть уже и существующие в виде экспериментальных образцов), как и "рельсотрон", являются технологией завлекательной, но пока мало реализуемой в промышленных масштабах. И все же время, в котором самолеты будут быстрее, а орудия - убойнее и дальнобойнее, уже обретает свои очертания.

Василий Сычев

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 2.jpg
Dassault Falcon 20

Американцы испытали самолет на чистом биотопливе

Исследовательская лаборатория ВВС США (AFRL) и Национальный исследовательский совет Канады (NRC) провели совместные испытания реактивного самолета Dassault Falcon 20 на 100-процентном биотопливе. Об этом сообщает Jane's.

Испытания прошли 29 октября, однако известно о них стало только сейчас. Как отмечает издание, до сих пор самолеты, на которых испытывают альтернативное топливо, заправлялись смесью обычного и биотоплива (как правило, в пропорции один к одному).

По данным Jane's, биотопливо под маркой ReadiJet было предоставлено по заказу ВВС США компаниями Applied Research Associates (ARA) и Chevron Lummus Global (CLG). Полет опытного самолета продлился один час. Отчет об эффективности использования нового биотоплива будет опубликован позднее.

В июле 2012 года ВВС США испытали штурмовик A-10 Thunderbolt II на смеси обычного и "алкогольного" топлива ATJ.

До конца 2012 года ВВС США, на которые приходится свыше 50 процентов от всего потребляемого Вооруженными силами США топлива, планируют сертифицировать все самолеты и вертолеты на использование биотоплива. К 2016 году потребление обычного топлива в ВВС планируется сократить вдвое.

Помимо американских ВВС программы перехода на биотопливо разработаны и для других видов ВС США. В середине марта Пентагон представил "дорожную карту" энергоэффективности войск. Согласно проекту, американские военные намерены использовать в полевых условиях солнечные батареи, а также системы замкнутого цикла, сводящие к минимуму разницу в количестве потребляемых и производимых энергоресурсов.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 3.jpg
KT-1. Фото с сайта xairforces.com

Корея впервые поставит учебные самолеты в Латинскую Америку

Министерство обороны Перу купило у южнокорейской компании Korea Aerospace Industries 20 учебных самолетов KT-1 Woongbi, сообщает The Chosunilbo. Сумма сделки составила 200 миллионов долларов. По условиям соглашения, KAI должна будет передать Перу десять KT-1 в версии самолета базовой летной подготовки и такое же количество KA-1, учебно-боевой версии Woongbi.

Как отмечает издание, KAI подписала контракт на поставку самолетов латиноамериканской стране впервые. При этом состоявшаяся продажа стала третьим по счету экспортным соглашением на поставку KT-1 после Индонезии и Турции. Контрактом предусмотрено, что четыре самолета будут переданы Перу в полностью собранном виде, а производство оставшихся 16 KT/KA-1 будет осуществлено на перуанской территории.

Южнокорейские самолеты участвовали в перуанском тендере с 2007 года. Они конкурировали с бразильскими Embraer EMB-314 Super Tucano, швейцарскими Pilatus PC-9 и американскими Hawker Beechcraft T-6A Texan II. По данным KAI, Перу выбрала ее самолеты, потому что они оказались дешевле конкурентов и показали высокую "операционную эффективность".

Двухместный KT-1 максимальной взлетной массой 2,5 тонны способен развивать скорость до 574 километров в час и совершать полеты на расстояние до 1,3 тысячи километров. Учебно-боевая версия самолета оснащена коллиматорным дисплеем, многофункциональными дисплеями, радаром и пятью точками подвески для управляемых и неуправляемых ракет, свободнопадающих и корректируемых бомб и пушечных контейнеров.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 4.jpg
M-346 Master. Фото с сайта finmeccanicagallery.com

Военный бюджет Италии превысит 14 миллиардов евро

Министерство обороны Италии представило в парламент страны проект оборонного бюджета на 2013 год, сообщает издание Defense News, ознакомившееся с документом. Согласно проекту, финансирование военного ведомства в будущем году составит 14,4 миллиарда евро, на 800 миллионов евро больше, чем в 2012 году. В 2011 году расходы министерства обороны Италии составили 14,36 миллиарда евро. При этом общая тенденция сокращения военных трат в ближайшие три года сохранится.

Как отмечает издание, если итальянский парламент одобрит проект военного бюджета, в 2013 году возобновится рост оборонных расходов Италии. В 2012 году военный бюджет страны был сокращен из-за последствий финансово-экономического кризиса. В частности, в текущем году на закупку вооружений и военной техники военное ведомство получило 2,48 миллиарда евро, на 28 процентов меньше, чем в 2011 году. В 2013 году на эти цели итальянское министерство обороны получит 3,4 миллиарда евро.

Любопытно, что в последующие годы Италия вновь вернется к сокращению военных расходов. Так, в 2014 году на покупку новых вооружений и военной техники планируется потратить 3,25 миллиарда евро, а в 2015-м - уже 3,1 миллиарда евро. План сокращения военных расходов в ближайшие три года был разработан аппаратом премьер-министра Италии Марио Монти. В целом, увеличение военного бюджета в 2013 году объясняется лишь необходимостью нивелировать резкое сокращение оборонных расходов в 2012 году.

В рамках сокращения военных расходов в Италии планируется провести реструктуризацию военного ведомства, а также сократить численность военнослужащих. В частности, число военных в 2013 году снизится на 2970 до 177300 человек. Наибольшее сокращение будет произведено среди прапорщиков - с военной службы планируется уволить 1373 человека.

На средства оборонного бюджета в 2013 году планируется осуществить закупку учебно-боевых самолетов M-346 Master, истребителей F-35 Lightning II и строительство фрегатов проекта FREMM. Это долгосрочные программы, требующие ежегодного финансирования. В 2013 году на эти цели планируется потратить более 300 миллионов евро. Кроме того, еще 75 миллионов евро будут потрачены на очистку от загрязнения полигона Сальто-ди-Квирра в Сардинии.

По данным Стокгольмского института исследования проблем мира (SIPRI), военный бюджет Италии (34,5 миллиарда долларов в 2011 году) является 11-м по величине в мире после Индии (46,8 миллиарда долларов), Германии (46,7 миллиардов) и Бразилии (35,4 миллиарда). Самыми большими оборонными бюджетами располагают США, Китай и Россия. В 2011 году их военные расходы составили 711, 143 и 71,9 миллиарда долларов соответственно.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 5.jpg
Eurofighter Typhoon австрийских ВВС. Фото Reuters

Европейские офисы производителя Airbus обыскали по делу о взятках

Немецкие полицейские и следователи обыскали несколько офисов аэрокосмического концерна EADS в ФРГ по делу о взяточничестве при продаже истребителей Eurofighter Typhoon военно-воздушным силам Австрии. Об этом пишет The Financial Times.

В частности, обыски проводились в офисах EADS в Оттобрунне и Унтершляйсхайме (оба города входят в состав района Мюнхен), а также в штаб-квартире Eurofighter GmbH в Халльбергмосе (Фрайзинг, Бавария).

Австрийская Wirtschaftsblatt пишет,что параллельно обыски проводились также в Австрии и Швейцарии. Всего в трех странах обыскали 13 офисов и частных домов. По информации издания, сейчас у следствия есть четверо подозреваемых, имена которых пока не сообщаются.

В прокуратуре Мюнхена газете FT рассказали, что следственные мероприятия в Германии проводились для проверки возможного нарушения законов со стороны граждан, которые, по некоторым подозрениям, могли в 2005-2008 годах давать взятки австрийским чиновникам.

В ходе обысков были конфискованы документы и электронные файлы. Если будут найдены какие-либо улики, немецкие правоохранители планируют передать их своим австрийским коллегам. Следствие в первую очередь обратит внимание на контракты с консалтинговыми фирмами, с помощью которых могли скрываться взятки.

В EADS газете подтвердили, что офисы компании обыскали, и отметили, что сотрудничают со следствием.

Дело о взятках при продаже Eurofighter австрийские следователи возбудили этим летом. Министерство обороны Австрии подписало контракт на покупку 15 истребителей за 1,63 миллиарда евро в 2007 году (изначально планировалось купить 18 Eurofighter). Последний из 15 самолетов был поставлен в 2009 году. Сделка получила широкую огласку в прессе из-за возможной коррупционной составляющей.

Истребители Eurofighter производятся консорциумом во главе с EADS, в который также входят британская BAE Systems и итальянская Finmeccanica. Ранее в отношении двух последних компаний также выдвигались обвинения в коррупции. Finmeccanica подозревается во взяточничестве при заключении сделок в Бразилии, России, Панаме, Индии и Индонезии. BAE Systems в феврале 2010 года согласилась выплатить 450 миллионов долларов штрафа, чтобы урегулировать претензии американских и британских властей. Следователи подозревали оружейный концерн в даче взяток при заключении контрактов в Танзании, Чехии, Румынии и ЮАР.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 6.jpg
САУ CAESAR. Фото с сайта nexter-group.fr

Индонезия получит 37 французских самоходных артустановок

Французская компания Nexter договорилась о поставке Индонезии 37 самоходных артиллерийских установок (САУ) CAESAR (CAmion Equipe d'un Systeme d'ARtillerie) калибра 155 миллиметров. Об этом сообщает Jane's со ссылкой на представителя компании.

По информации издания, контракт предусматривает поставку 36 САУ для двух артиллерийских полков Сухопутных войск Индонезии. Еще одна установка будет использоваться для подготовки военнослужащих.

Точная стоимость контракта не уточняется. По оценкам Jane's, САУ могут обойтись Индонезии примерно в 240 миллионов долларов. Поставка установок может начаться в 2013-2014 году. Кроме того, контракт предусматривает организацию на территории Индонезии предприятия по ремонту и обслуживанию установок CAESAR.

Самоходная артиллерийская установка CAESAR имеет скорострельность в шесть выстрелов в минуту и способная поражать цели на удалении до 50 километров в зависимости от используемых боеприпасов. Броня САУ защищает экипаж от пуль калибра 7,62 миллиметра, а также от мин и самодельных взрывных устройств.

Помимо Индонезии контракты на поставку САУ CAESAR ранее заключила Саудовская Аравия (132 единицы), Таиланд (шесть установок) и Франция (свыше 140 единиц). Свои артустановки, по данным Jane's, Франция уже применяла в Афганистане и Ливане.

В настоящее время на вооружении Индонезии также стоят 275 легких танков AMX-13 и около 200 боевых машин пехоты AMX-VCI производства Nexter.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 7.jpg
Деформация слоистого материала (вверху), принцип работы лазерной "пушки"(слева) и кремниевые пули на подложке. Изображение из статьи Jae-Hwang Lee et al., Scientific Reports 2012

Создан микробаллистический тест для испытания наноброни

Инженеры Массачусетского технологического института создали баллистический тест для испытания наноструктурированных видов брони. Принцип его работы и первые результаты опубликованы в журнале Nature Communications, краткое содержание статьи приводит сайт института.

Авторы работали с полимерной броней, состоящей из чередующихся слоев смолы и стекла. Обычные испытания таких композитных материалов не позволяют установить детали тех процессов, который происходят с ними на микроуровне и от которых зависят их главные свойства.

Для того, что бы рассмотреть, как ведет себя композитная броня при ударе, инженерам пришлось разработать лазерную "пушку", способную обстреливать материал микроскопическими шариками. Они были достаточно малы, чтобы рассмотреть последствия удара в электронный микроскоп, но при этом достаточно велики по сравнению с наноструктурой самого материала.

Разработанная авторами "пушка" представляла собой стеклянную подложку со светопоглощающим слоем, на которой были закреплены кремниевые шарики-пули. При облучении такой подложки лазером происходит взрывное испарение светопоглощающего полимера, что придает кремниевым пулям необходимую контролируемую скорость.

Первые испытания на полимерной броне показали, что глубина проникновения пули как минимум на треть зависит от ориентации ее слоев. При перпендикулярном (нормальном плоскости слоя) проникновении зона расплавления материала становится больше, однако ее глубина проникновения пропорционально сокращается, ведь плавление требует затраты кинетической энергии.

Интерес разрабатывающих броню инженеров к наноструктурированным слоистым материалам объясняется тем, что последние способны сочетать значительную прочность с легкостью. Недавно другая группа ученых установила, необычная прочность хитинового покрова молоточков ротоногих рачков объясняется ее скученной и одновременно слоистой структурой.

http://lenta.ru/