Оружейная: Новости

[Al 777]

picture 3.jpg
"Викрамадитья". Фото с сайта gr.neftegaz.ru

Индия согласилась использовать асбест на "Викрамадитье"

Индия пересмотрела требования к силовой установке авианосца "Викрамадитья" (бывший "Адмирал Горшков"), согласившись заменить огнеупорную кирпичную кладку на предусмотренные проектом асбестосодержащие теплоизоляционные материалы. Об этом пишет "Независимое военное обозрение" со ссылкой на собственные источники. Ранее Индия отказалась от использования асбеста, полагая, что он нанесет вред здоровью экипажа корабля.

Ходовые испытания "Викрамадитьи" проходили в России с июля по октябрь 2012 года. В ходе испытаний были выполнены взлеты и посадки на палубу боевых самолетов и проверены системы. При попытке вывести авианосец на полный ход на корабле отказали семь из восьми паровых КВГ-3Д. Это произошло из-за частичного разрушения теплоизоляционной кирпичной кладки, которая была использована вместо асбеста.

Авианосец, прошедший в России ремонт и модернизацию, должны были передать Индии 4 декабря 2012 года, однако из-за необходимости замены теплоизоляционных материалов и ремонта котлов этот срок был перенесен на первое полугодие 2013 года. В конце ноября 2012 года министр обороны Индии Аракапарамбил Куриан Энтони объявил, что его ведомство намерено ждать не дольше, чем до конца 2013 года.

В настоящее время на корабле завершает работу специальная комиссия, задачей которой является определение состояния паровых котлов и силовой установки корабля в целом. По итогам работы этой комиссии будет принято окончательное решение о дальнейшем ремонте силовой установки "Викрамадитьи".

Контракт на поставку "Викрамадитьи" Россия и Индия подписали в 2004 году. Сумма сделки составила 1,5 миллиарда долларов. За эти деньги индийская сторона получала сам корабль бесплатно, но оплачивала его ремонт и модернизацию, а также поставку палубных истребителей МиГ-29К/КУБ и вертолетов Ка-27 и Ка-31. В 2009 году стороны пересмотрели условия контракта, в результате чего сумма сделки выросла до 2,3 миллиарда долларов.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 4.jpg
Су-34. Фото с сайта sukhoi.org

Военные нашли дефекты на бомбардировщиках Су-34

Все новые фронтовые бомбардировщики Су-34, поставленные в войска с 2006 года, имеют значительные дефекты, ограничивающие боевое применение самолетов. К такому выводу пришла комиссия Главкомата ВВС России и департамента вооружений, пишет газета "Известия" со ссылкой на источник в Министерстве обороны. В общей сложности ВВС получили 16 таких машин, первые две из которых вообще не способны совершать полеты.

В настоящее время комиссия занимается подготовкой доклада об эксплуатации Су-34, которые впоследствии будет передан министру обороны России Сергею Шойгу.

Каждый из бомбардировщиков имеет свои уникальные недоработки, однако общим для всех Су-34 дефектом является нестабильная работа радиолокационных станций и прицельно-навигационных систем. При этом сбои таких систем происходят не только из-за неправильной работы программного обеспечения, но и из-за технических неисправностей. Нередко Су-34 приходится выводить из эксплуатации и ставить на обслуживание.

Офицер наземно-эксплуатационной службы ВВС рассказал газете, каждый из поступивших самолетов имеет свои индивидуальные отличия. В частности, у одного самолета электрические двигатели вспомогательных установок расположены в одном месте, у другого - в другом. При этом офицер Главкомата ВВС России рассказал "Известиям", что последние три Су-34 отличаются от остальных в лучшую сторону.

Источники газеты в оборонно-промышленном комплексе отметили, что удивлены претензиям военных, поскольку выявленные неполадки - это "проблемы роста". "На чертежах и в опытном виде машина была одной, а при серийном производстве появляются проблемы. Приходится вносить изменения в конструкцию, менять технологию", - рассказал собеседник "Известий".

Официального подтверждения обнаруженных на Су-34 дефектов пока обнародовано не было. Следует отметить, что с момента начала серийного производства бомбардировщика в 2006 году, в 2010 году для Су-34 был испытан уже первый пакет модернизации, включающий в себя новые виды вооружений, модернизированные двигатели, обновленную станцию предупреждения об облучении и вспомогательные газотурбинные силовые установки. Производство модернизированных Су-34 ведется с 2011 года.

По данным портала Military Russia, ВВС России получили уже 31 бомбардировщик Су-34, включая семь летных прототипов для испытаний. В общей сложности в рамках госпрограммы вооружений до 2020 года планируется закупить для ВВС 140 Су-34.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 5.jpg
MBDA Meteor. Фото с сайта mbda-systems.com

Истребитель Typhoon впервые запустил ракету Meteor

Истребитель Eurofighter Typhoon впервые выпустил управляемую ракету Meteor большой дальности класса "воздух-воздух". Как пишет Flightglobal, испытания прошли 4 декабря в Великобритании.

Как ожидается, ракеты Meteor производства европейской компании MBDA заменят на вооружении истребителей Eurofighter Typhoon американские ракеты AIM-120 AMRAAM.

Ранее ракеты Meteor успешно испытали на шведских истребителях JAS 39 Gripen. Франция в 2011 году заказала 200 таких ракет для своих истребителей Rafale. На вооружение всех трех типов истребителей ракеты Meteor встанут уже в ближайшие два-три года.

Кроме того, такими ракетами могут вооружить американские истребители пятого поколения F-35 Lightning II.

Ракеты Meteor оснащены прямоточными воздушно-реактивными двигателями с изменяемой мощностью тяги. Они предназначены для поражения воздушных целей за пределами прямой видимости и обладают дальностью полета свыше 100 километров при скорости до четырех чисел Маха.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 6.jpg
AS532AL. Фото с сайта eurocopter.com

Албания получила первый транспортный вертолет Cougar

Европейский консорциум Eurocopter передал министерству обороны Албании первый средний военно-транспортный вертолет AS532AL Cougar, сообщает Jane's. В общей сложности стране должны быть поставлены пять таких вертолетов. Как ожидается, последний будет передан албанскому военному ведомству до конца 2013 года. Церемония передачи первого вертолета военным состоялась 3 декабря 2012 года.

Контракт на поставку Албании пяти транспортных вертолетов Cougar был подписан в декабре 2009 года. Сумма сделки составила 78,6 миллиона евро. По условиям сделки, министерству обороны Албании должны быть поставлены два вертолета в транспортной конфигурации для перевозки войск, один - в VIP версии, один - в конфигурации для медицинской эвакуации и один - в версии для поисково-спасательных работ.

Вертолеты были закуплены у Eurocopter по итогам тендера, в котором также принимала участие американская компания Sikorsky, предлагавшая вертолеты S-70i Black Hawk. В феврале 2010 года Sikorsky подала в правительство Албании протест на итоги тендера, который властями был отклонен.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 1.jpg
Екатерина Приезжева. Фото РИА Новости, Сергей Пятаков

Шойгу уволил главу департамента образования Минобороны

Министр обороны России Сергей Шойгу 7 декабря подписал приказ об освобождении от должности главы департамента образования минобороны Екатерины Приезжевой. Об этом сообщает РИА Новости.

Как сообщили агентству в пресс-службе Минобороны, до назначения нового главы департамента образования Министерства обороны куратором военного образования станет заместитель министра обороны статс-секретарь Николай Панков.

Николай Панков, генерал армии в запасе, занимает должность заместителя министра обороны с 2005 года. Он сохранил свою должность в ходе перестановок в Минобороны, которые начались после того, как 6 ноября Анатолий Сердюков был отстранен от должности министра обороны из-за скандала с хищениями в "Оборонсервисе", подконтрольном министерству. Место Сердюкова занял бывший губернатор Подмосковья Сергей Шойгу.

После этого на должность главы Генерального штаба вместо Николая Макарова был назначен Валерий Герасимов. Замминистра Александра Сухорукова, занимавшего пост первого заместителя и курировавшего боевую подготовку войск, сменил Аркадий Бахин. Кроме того, из министерства ушли заместитель министра по финансам Елена Козлова и заместитель по информационно-технической политике Дмитрий Чушкин. Новым заместителем министра обороны по военной науке стал Олег Остапенко, который ранее занимал пост командующего Космическими войсками.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 2.jpg
БМД-4. Фото с сайта snariad.ru

Десантники решили принять на вооружение БМД-4

Решение о принятии на вооружение ВДВ РФ боевой машины десанта БМД-4 принято. Об этом, как передает РИА Новости, заявил в субботу в эфире радиостанции "Эхо Москвы" герой России командир 31-й гвардейской отдельной десантно-штурмовой бригады ВДВ полковник Геннадий Анашкин.

По его словам, БМД-4, "машина, которую уже долго ждут ВДВ, машина совершенно другого поколения", все-таки будет поступать на вооружение. Анашкин высказал пожелание, чтобы новая техника поступила на вооружение как можно скорее. При этом он заметил, что то, что Вооруженные силы и, в частности, ВДВ, перешли на колесную технику, на "КамАЗы" и "Уралы"", является положительным фактором.

Подтверждения или опровержения этой информации из официальных источников пока нет. Также не ясно, говорил ли полковник в целом о БМД-4 или о БМД-4М.

Изначально планировалось, что БМД-4М, модернизированная версия БМД-4, начнет поступать в войска в 2010 году. При этом сообщалось, что в войсках в то время уже находилось незначительное количество этих машин. Однако в августе 2012 года Александр Сухоруков, который в то время был заместителем министра обороны РФ, заявил, что бронемашина БМД-4М не отвечает требованиям, выдвигаемым российским военным ведомством, и закупаться не будет.

Модернизированная БМД-4М отличается от БМД-4 новым корпусом, двигателем, ходовой частью и другими элементами. Благодаря этому конструкторам удалось повысить подвижность, управляемость, проходимость и надежность боевой машины. БМД-4М также оснащена боевым модулем "Бахча-У" разработки тульского "КБ приборостроения". Аналогичный модуль используется и на БМД-4. Он, в частности, оснащен 100-миллиметровым скорострельным орудием, 30-миллиметровой автоматической пушкой и спаренным с ней 7,62-миллиметровым пулеметом. Машины серии БМД-4 также впервые получили в свой арсенал управляемые ракеты. Конструкция позволяет экипажу десантироваться с самолетов, находясь внутри десантного отделения.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 3.jpg
Ан-2. Кадр телеканала "Россия 24", архив

МЧС положит "кукурузники" в основу санитарной авиации

Федеральной медико-биологическое агентство (ФМБА), входящее в состав МЧС, подготовило обращение к правительству России, в котором попросит власти разрешить закупку легкомоторных самолетов для создаваемой федеральной системы спасательной операции. Как пишет газета "Известия", половину парка санитарной авиации составят самолеты Ан-2, также известные как "кукурузники" и "Аннушки".

Предположительно, строиться и проходить модернизацию самолеты будут в специальном авиационном кластере в Жуковском. Этот кластер создается по распоряжению бывшего губернатора Подмосковья Сергея Шойгу, занимающего в настоящее время пост министра обороны. Окончательное решение по типам закупаемых самолетов пока не принято, однако классы летательных аппаратов уже определены.

Согласно концепции ФМБА, федеральная система санитарной авиации будет основана на территориальном принципе. Предполагается создать центры трех уровней: международной и межрегиональной эвакуации, межрегиональной и территориальной эвакуации, а также эвакуации внутри субъекта РФ. Для каждого центра будут закуплены оборудованные медицинскими модулями дальнемагистральные, среднемагистральные и легкомоторные самолеты и санитарные вертолеты.

За необходимость восстановления производства "кукурузников" Шойгу высказался в конце октября 2012 года, пообещав "лечь костьми", ради реализации этого плана. По словам министра, производство модернизированных версий самолетов может быть развернуто уже к маю 2013 года. В настоящее время в России насчитывается около 1400 Ан-2, часть из которых может быть подвергнута модернизации и ремоторизации.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 4.jpg
F-35C Lightning II. Фото с сайта jsf.mil

Стоимость истребителей F-35 для Канады превысила 40 миллиардов долларов

Стоимость американских перспективных истребителей F-35 Lightning II и их технического обслуживания для Канады превысила 40 миллиардов канадских долларов (40,4 миллиарда долларов США), сообщает Aviation Week со ссылкой на телеканал CTV. Изначально предполагалось, что эта сумма не превысит 25 миллиардов канадских долларов. Какой временной промежуток покрывает новая оценка, не уточняется. Изначальная сумма расходов на самолеты была рассчитана на 20-летний период.

Оттава в общей сложности намерена приобрести 65 F-35. В 2010 году стоимость этой партии истребителей оценивалась правительством в девять миллиардов канадских долларов. Согласно планам министерства обороны Канады F-35 должны будут заменить в составе ВВС устаревшие истребители CF-18 Hornet (канадская версия F/A-18 Hornet), которые планируется списать в 2020 году. Ранее сроки поставки первых F-35 несколько откладывались, в результате чего Канада может столкнуться со значительным дефицитом боевых самолетов.

В связи с ростом стоимости американских боевых самолетов и постоянного переноса сроков их поставки правительство Канады рассматривает возможность исключить требование к наличию малозаметности на перспективных истребителях, которые будут закуплены на замену CF-18. Таким образом, канадские власти могут отказаться от покупки F-35 в пользу, например, более современных истребителей F/A-18 Super Hornet. Их покупка обойдется Канаде значительно дешевле F-35.

В апреле 2012 года стало известно, что министерство обороны Канады скрыло от правительства страны истинную стоимость истребителей F-35. После этого канадское правительство приостановило финансирование программы F-35, а также лишило министерство обороны полномочий по покупке истребителей и передало их министерству общественных работ. Кроме того, власти начали подготовку независимого доклада по стоимости F-35.

Общая стоимость программы разработки и закупки истребителей F-35 в настоящее время составляет около 400 миллиардов долларов. Помимо Канады американские самолеты планируют закупить США, Великобритания, Италия, Нидерланды, Норвегия, Дания, Турция, Австралия, Япония и Израиль. Девять стран принимают непосредственное участие в разработке самолета. Между тем, некоторые государства уже объявили о сокращении объемов закупки F-35 из-за значительного роста стоимости самолетов.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 5.jpg
Подразделение военной полиции. Фото с официальной страницы

Военной полиции радикально урезали полномочия

У военной полиции не будет функций следственных и надзорных органов. Об этом 10 декабря сообщает "Интерфакс" со ссылкой на заместителя министра обороны генерал-полковника Аркадия Бахина.

По словам генерала, он лично будет курировать новую службу. "Мы не собираемся вторгаться в сферы деятельности следственных и надзорных органов", - заявил Бахин. Он уточнил, что военная полиция будет круглосуточно нести патрульную, гарнизонную и караульную службы, а также охранять склады, арсеналы и военные базы. Это позволит остальным военнослужащим не отвлекаться от боевой учебы.

В ближайшее время, как заявил генерал, в рамках эксперимента военная полиция заработает в Подмосковье на базе Алабинского гарнизона. При этом Бахин не смог назвать точное время, когда ведомство приступит к полноценной службе. Он пояснил, что закон, регулирующий деятельность военной полиции, еще дорабатывается.

В октябре 2012 года газета "Коммерсант" написала, что закон о военной полиции уже готов. Согласно документу, вновь созданное ведомство займется расследованием правонарушений и исполнением наказаний военнослужащих, контролем за воинской дисциплиной, охраной военного руководства и объектов, обеспечением безопасности дорожного движения в вооруженных силах. Также, согласно законопроекту, подразделение сможет участвовать в контртеррористических операциях.

Позднее источники "Интерфакса" в Минобороны назвали данные газеты устаревшими. При этом не уточнилось, какие именно положения закона устарели.

В конце ноября заместитель главы Следственного комитета, начальник Главного военного следственного управления Александр Сорочкин заявил РИА Новости, что право военной полиции проводить оперативно-розыскные и следственные мероприятия вызывает много вопросов.

Идея создать военную полицию впервые прозвучала в 2006 году, однако конкретные шаги военные начали предпринимать спустя три года. С того времени начало работы новой службы неоднократно переносилось. Бывший министр обороны Анатолий Сердюков обещал, что военная полиция появится к концу 2012 года. Согласно последней информации, сроки передвинулись на 2014 год.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 6.jpg
Beechcraft King Air B200. Фото Arpingstone

Новая Зеландия объявит тендер на поставку учебных самолетов

Новая Зеландия в ближайшее время объявит тендер на поставку учебных самолетов для подготовки военных пилотов. Об этом сообщается на сайте правительства Новой Зеландии со ссылкой на министра обороны страны Джонатана Коулмана (Dr Jonathan Coleman).

Как ожидается, правительство рассмотрит предложения от возможных поставщиков самолетов в течение полугода. Претенденты на поставку самолетов Новой Зеландии не уточняются. Так же неизвестен объем возможного контракта.

Сейчас новозеландских военных летчиков готовят на одномоторных самолетах Pacific Aerospace Corporation CT-4E Airtrainer и двухмоторных Beechcraft King Air B200. По данным Flightglobal MiliCAS, на вооружении ВВС Новой Зеландии стоят пять учебных самолетов King Air B200. Для подготовки пилотов вертолетов используются легкие многоцелевые вертолеты AgustaWestland AW109.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 1.jpg
Ан-3Т МЧС России. Фото с сайта radioscanner.ru

Дети кукурузы

Самолеты Ан-2 записали в основу санитарной авиации МЧС

Федеральное медико-биологическое агентство, входящее в состав Министерства здравоохранения РФ, приступило к разработке концепции создания федеральной системы санитарной авиации, половину парка которой могут составить модернизированные легкие многоцелевые самолеты Ан-2. Если агентство обеспечит твердый заказ на самолеты, производившиеся с 1947 года, их выпуск в России может быть возобновлен. Правда, решение о закупке "кукурузников" будет странным, ведь в России разработано несколько более новых легких самолетов.

Свою концепцию Федеральное медико-биологическое агентство (ФМБА) разрабатывает совместно с МЧС. Санитарная авиация необходима, в частности, для целей медицинской эвакуации. В рамках новой системы планируется создать несколько центров трех уровней: международной и межрегиональной эвакуации, межрегиональной и территориальной эвакуации и для эвакуации внутри субъектов России. Эти центры будут создаваться на базе многопрофильных медицинских организаций. Самолеты для системы войдут в консолидированный госзаказ до 2020 года.

Как пишет газета "Известия", ФМБА пока не определилось с типом самолетов, которые планируется закупить, однако классы воздушных судов уже известны. В частности, для создания полноценной системы санитарной авиации потребуется приобрести дальнемагистральные, среднемагистральные и легкомоторные самолеты, а также санитарные вертолеты. Вся авиационная техника должна быть оборудована медицинскими модулями. Для создания системы, по оценке ФМБА, потребуется докупить десять среднемагистральных и 28 легкомоторных самолетов. Предположительно, половину парка санитарной авиации составят самолеты Ан-2.

В августе 2012 года Сергей Шойгу, занимавший тогда пост губернатора Подмосковья, предложил возобновить производство многоцелевых самолетов Ан-2. По его словам, их следует выпускать в Жуковском на мощностях перспективного авиастроительного кластера. В октябре текущего года тогда еще губернатор Московской области даже пообещал "лечь костьми" ради выполнения этой задачи. Помимо Ан-2 кластер также будет выпускать чешские многоцелевые самолеты L-410 и американские M9-235B.

Предполагается, что авиастроительным кластером будут выпускаться модернизированные самолеты Ан-2МС. В советское время санитарная версия Ан-2 имела индекс С. Кластер в Жуковском, по предложению Шойгу, также будет заниматься ремонтом и техническим обслуживанием новых Ан-2МС. В частности, через подмосковный кластер могут пройти около полутора тысяч Ан-2, в настоящее время выполняющих полеты в России (к их модернизации можно будет приступить уже в 2015 году). Программа модернизации существующих Ан-2 относительно проста: потребуется заменить лишь двигатели и бортовое оборудование современными образцами. Модернизация одного самолета будет стоить 600-850 тысяч долларов.

1.jpg
Ан-2. Фото В.Чистяков, РИА Новости

Проект модернизации Ан-2 предложил Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени Чаплыгина. В частности, предполагается заменить на Ан-2 поршневой мотор АШ-62ИР мощностью тысяча лошадиных сил более мощным двигателем. Тип силовых установок пока точно не определен. В качестве одного из вариантов рассматриваются американские турбовинтовые двигатели Honeywell TFE731-3 мощностью 1,1 тысячи лошадиных сил. Эти силовые установки позволят снизить расход топлива на 15-20 процентов. При этом дальность полета Ан-2 увеличится с 800 до 1,4 тысячи километров с полной загрузкой.

По оценке СибНИА, новые двигатели для Ан-2 являются мультитопливными: они могут одинаково эффективно работать на дизеле, бензине и керосине. Срок эксплуатации нового двигателя составляет десять лет, или семь тысяч часов. В результате модернизации Ан-2 станет легче оригинального самолета на полтонны. По предварительной оценке СибНИА, развернуть модернизацию можно будет уже в феврале 2013 года. Шойгу же полагал, что начать производство модернизированных "кукурузников" можно будет в мае будущего года, причем, вероятно, речь шла о полном цикле выпуска самолетов, включая планер.

Следует отметить, что с 2000-го по 2009 год омское производственное объединение "Полет" занималось модернизацией Ан-2 до версии Ан-3Т, а также выпуском таких самолетов. Основное отличие модернизированного самолета заключалось в использовании двигателей ТВД-20 мощностью 1,38 тысячи лошадиных сил. Кроме того, в левом борту была установлена грузовая дверь с пассажирским проемом, кабина пилотов получила систему обогрева и вентиляции, а фонарь кабины был выполнен выпуклым с боков для увеличения обзора назад и вниз. В результате основные летные характеристики самолета немного улучшились.

За девять лет модернизации подверглось ограниченное количество самолетов Ан-2, но и массовым спросом услуга не пользовалась. Не помогла даже опциональная установка навигационной спутниковой системы, аварийных маяков, приборов контроля двигателя, высокоточного радиовысотомера и современного оборудования связи. Основными эксплуатантами Ан-3 в настоящее время являются авиакомпания "Полярные авиалинии" и МЧС России (министерство полностью модернизировало свои Ан-2 до версии Ан-3Т). Судя по тому, что Шойгу, ранее возглавлявший МЧС, решил возродить производство именно Ан-2, модернизированные Ан-3Т спасателей не устроили.

Между тем, выбор в пользу Ан-2, выпускавшегося в СССР с 1947-го по 1971 год (в Китае его производство осуществляется и поныне), выглядит странным, учитывая, что российские компании за последние несколько лет предложили несколько новых альтернативных самолетов. Например, в 1990-е годы в России был создан легкий многоцелевой самолет М-101Т "Гжель", а в 2010 году первый полет совершил "Рысачок". Наконец, в конце 1990-х - начале 2000-х годов "Сухой" занимался созданием самолета Су-80. Все они по своим характеристикам превосходят уже значительно устаревший Ан-2.

В настоящее время в состав авиации МЧС России входят 53 летательных аппарата: 18 самолетов и 35 вертолетов. Самолетный парк состоит из воздушных пунктов управления Ил-62М и Як-42Д, транспортных Ил-76ТД, Ан-74, многоцелевых Ан-3Т (та самая модернизация Ан-2) и гидросамолетов Бе-200ЧС. Кроме того, спасатели выполняют полеты на вертолетах Ми-8, Ка-32, Bo.105, BK-117 и Ми-26Т.

2.jpg
"Рысачок". Фото Александра Качкаева, "Лента.ру"

При существующих предложениях на рынке непонятно, чем именно Ан-2 так понравился Шойгу и МЧС, находившемуся под его руководством. Да, стоимость этого самолета зачастую в два раза меньше более современных летательных аппаратов, но, учитывая, что его производство в СССР и России не велось уже почти 42 года, на восстановление производственных линий (речь уже фактически идет о строительстве новых предприятий со сборочными линиями) могут потребоваться значительные средства. В результате Ан-2 будет уступать более новым многоцелевым самолетам не только по характеристикам, но еще и по цене.

Впрочем, часть затрат на восстановление производства "кукурузника" можно будет компенсировать новыми заказами. Однако захотят ли региональные транспортные компании разоряться на советскую классику? Особенно учитывая, что большинству из небольших перевозчиков не по карману даже простая модернизация уже имеющихся Ан-2 (притом что, по разным оценкам, абсолютно новые Ан-2 будут дороже самой модернизации на 200-400 тысяч долларов). ФМБА же своим относительно небольшим заказом сделать выпуск Ан-2МС рентабельным просто не сможет.

Почему именно Ан-2МС должен составить основу санитарной авиации МЧС России, ФМБА пока не объясняет. Вероятно, таким образом агентство просто демонстрирует готовность исполнять планы правительства. Ведь именно по инициативе премьер-министра Дмитрия Медведева и президента Владимира Путина, несмотря на сопротивление авиакомпаний и производственного комплекса, "кукурузнику" предстоит вернуться к жизни.

Василий Сычев

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 2.jpg
РС-24 "Ярс". Фото с сайта mil.ru

Белоруссия не катит

Минобороны России пересядет с "МАЗов" на "КамАЗы"

Министерство обороны России намерено к 2014 году отказаться от закупки белорусских военных грузовиков для использования в качестве носителей мобильных стратегических ракетных комплексов "Ярс" и "Авангард". Чуть больше чем через год в Ракетные войска стратегического назначения начнут поступать новые грузовики "Платформа", разрабатываемые "КамАЗом". Со временем Вооруженные силы будут полностью переведены на российские колесные шасси, однако отказ от белорусской техники, закупавшейся десятилетиями, выглядит странно. Тем более что Россия продолжает осуществлять крупные покупки военной техники у других стран.

Российское военное ведомство пока не уведомило Белоруссию об отказе от покупки грузовиков на шасси Минского завода колесных тягачей, на которых сегодня базируется подавляющее большинство тяжелых ракетных и специальных систем Вооруженных сил России. Как пишет газета "Известия", Ракетные войска стратегического назначения уже получили несколько новых серийных грузовиков на шасси МЗКТ и до 2014 года получат еще десятки таких машин для размещения на них мобильных ракетных комплексов "Ярс". Тем не менее, по прошествии чуть больше года в войска начнут поступать уже новые российские военные тягачи.

В сентябре 2012 года сообщалось, что Министерство обороны России приняло негласное решение отказаться от использования в войсках минских тяжелых шасси. В качестве одного из вариантов замены рассматривались тяжелые колесные шасси производства Брянского автомобильного завода. Теперь же, как рассказал источник "Известий", речь идет о переводе Вооруженных сил на шасси разработки Камского автомобильного завода. Эти грузовые платформы создаются с 2008 года в рамках проекта "Платформа". Предполагается, что после "обкатки" "Платформы" в РВСН такие грузовики поступят на вооружение всех видов и родов войск России.

001.jpg
РТ-2ПМ "Тополь" на шасси МАЗ-7917. Фото Мити Алешковского, "Лента.ру"

Почему Министерство обороны России решило отказаться от покупки именно минской колесной техники, поставки которой в Россию осуществлялись со времени распада СССР, то есть уже почти 21 год, пока неизвестно. По данным военных, такое решение было принято, потому что российская перспективная "Платформа" будет превосходить минские шасси по многим показателям. При этом Минобороны России сможет не только покупать уже готовую технику, но также в ходе ее разработки изменять те или иные технические показатели, корректируя их под свои нужды. Наконец, не исключено, что правительство таким образом решило поддержать "КамАЗ".

"КамАЗовская" платформа для пусковых установок стратегических ракетных комплексов сможет развивать скорость до 40 километров в час по пересеченной местности и преодолевать брод глубиной до 1,5 метров. Для МЗКТ, для сравнения, эти показатели составляют 30 километров в час и 1,1 метра соответственно. Кроме того, грузоподъемность ракетной "Платформы" составит 85 тонн против 80 тонн у МЗКТ. Наконец, утверждается, что "Платформа" лучше подготовлена к российским условиям эксплуатации. Кроме того, Россия уже завершила разработку новой пусковой установки под ракету РС-24 для "КамАЗовской" платформы.

В июне 2011 года в Бронницах состоялась презентация перспективных разработок "КамАЗа", в том числе и "Платформы". Ожидается, что в рамках этого проекта будут созданы три платформы различного назначения. В частности, речь идет о седельном и балластном тягачах с колесной формулой 8x8 грузоподъемностью 90-165 и 75 тонн соответственно. Кроме того, будет создана 12-колесная платформа грузоподъемностью до 50 тонн, которая станет носителем мобильных общежитий, узлов связи, командных пунктов, штабов и пунктов обеспечения боевого дежурства.

В конце 2011 года состоялся закрытый показ грузового автомобиля Mercedes-Benz Zetros для Министерства обороны России. Кроме того, в прошлом году военное ведомство приобрело четыре таких грузовика, вероятно, для опытной эксплуатации. Поставленные автомобили имели колесную формулу 6x6 и двигатели Euro 3. В России поставить на учет технику с такими двигателями для гражданского применения невозможно. Как писала газета "Авторевю", если Министерство обороны России разместит заказы на поставку Zetros в больших количествах, машины будут собираться на совместном предприятии "КамАЗа" и "Мерседес-Бенц Тракс Восток" в Набережных Челнах.

Наконец, планируется создать и 16-колесную платформу грузоподъемностью до 85 тонн, которая и станет носителем стратегических ракетных комплексов. Все машины, как ожидается, получат единую гидравлическую систему всеколесного рулевого управления, системы подрессоривания и торможения, а также бортовые информационно-управляющие системы. Каждое колесо "Платформы" будет оснащено собственным электромотором, который будет питаться от генератора, подключенного к двигателю внутреннего сгорания. Благодаря этому подвижность машины сохранится даже при повреждении двух третей колес.

Согласно действующему графику, ходовые испытания "Платформы", с 2010 года находящейся на стадии опытно-конструкторских работ под шифром "Платформа-О", начнутся в конце 2012-го - начале 2013 года. К началу 2014 года на новой платформе будут размещены уже первые мобильные комплексы "Ярс", а в перспективе она станет основной и для комплексов "Авангард". При этом пока не ясно, будут ли заменяться минские шасси камскими на уже поставленных в войска комплексах или речь идет только о новой технике, поставки которой будут осуществляться с 2014 года. Вероятно, реализован будет именно последний вариант.

До 2008 года в России велось несколько научно-исследовательских работ по созданию специальной колесной грузовой техники, включая проект "Вощина-2", реализацией которого занимался "БАЗ". Все эти работы находились под контролем Главного автобронетанкового управления Министерства обороны России. По непонятной пока причине в 2008 году большинство работ было свернуто, а ГАБТУ объявило конкурс на создание новой тяжелой колесной платформы. В этом тендере победил "КамАЗ", ранее такие машины никогда не создававший, причем "БАЗ", специализирующийся именно на этих работах с 1958 года, в конкурсе не участвовал.

Любопытно, что с начала 2000-х годов "БАЗ" занимался созданием тяжелой колесной платформы с применением инновационных для того времени решений, включая электротрансмиссию. В рамках проекта "Полупар-1" был построен прототип шасси БАЗ-М6910Э, публичная демонстрация которого состоялась в 2009 году на конференции в Московском государственном машиностроительном университете, а в 2010 году - на выставке "Технологии в машиностроении" в Жуковском. Разработкой новой платформы "БАЗ" занимается и сейчас, однако, по неподтвержденным данным, все работы финансируются предприятием самостоятельно.

002.jpg
БАЗ-М6910Э. Фото с сайта otvaga2004.mybb.ru

Отдаленно эта ситуация напоминает историю с созданием новой баллистической межконтинентальной ракеты морского базирования Р-39УТТХ "Барк", которая должна была стать ответом на американские Trident II. Проект вел Государственный ракетный центр имени Макеева, специализировавшийся именно на морских ракетных комплексах. В 1998 году Минобороны России неожиданно решило закрыть этот проект, уже готовый на 73 процента, а затем заключило контракт на создание МБР морского базирования Р-30 "Булава-30" с Московским институтом теплотехники, разработчиком исключительно сухопутных ракетных комплексов.

В целом, если действительно имеется необходимость отказаться от импорта белорусской техники, заключение контракта с "БАЗом" на создание тяжелых колесных платформ было бы более логичным. Дело здесь не только в изначальной специализации предприятия на создании тяжелых военных машин, но и в том, что оно уже обладает всеми необходимыми производственными мощностями. "КамАЗу" же для серийного производства "Платформы" придется построить отдельный завод, что потребует значительных финансовых вливаний помимо денег на разработку самих тяжелых шасси.

Можно предположить, что отказ от покупки белорусских шасси производится ради сокращения зависимости Вооруженных сил России от импортной продукции военного и двойного назначения. Однако учитывая множество уже заключенных контрактов на поставку итальянских бронемашин Iveco LMV Lynx ("Рысь"), израильских беспилотных летательных аппаратов Searcher II и BirdEye-400, французских десантных вертолетоносных кораблей-доков типа "Мистраль", отказ от белорусской техники выглядит по меньшей мере странно. Тем более что шасси МЗКТ и "МАЗ" составляют основу тяжелой колесной боевой техники России.

Впрочем, переход с белорусских на российские шасси можно истолковать и как экономическую игру России в свете готовящегося слияния "МАЗа" и "КамАЗа" и создания совместного предприятия "Росбелавто". Ее целью, в частности, может быть попытка повышения капитализации российского предприятия и, соответственно, передачи меньшей доли акций "КамАЗа" в "Росбелавто" и получения большего пакета ценных бумаг совместного предприятия. Пока же стороны предварительно договорились, что Белоруссия передаст "Росбелавто" 75 процентов минус одна акция "МАЗа", а Россия - 49,9 процента акций "КамАЗа".

Василий Сычев

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 3.jpg
МиГ-29. Фото с сайта migavia.ru

Индия получила первые три истребителя МиГ-29UPG

Корпорация "МиГ" начала поставки для ВВС Индии первых истребителей МиГ-29, модернизированных до версии UPG. Как сообщается в пресс-релизе компании, поступившем в редакцию "Ленты.ру", первые три самолета доставили заказчику на транспортном самолете Ан-124.

В конце октября РСК "МиГ" объявила о завершении модернизации первых шести индийских МиГ-29 до версии UPG. Первый полет МиГ-29UPG для ВВС Индии совершил в феврале 2011 года.

В общей сложности индийский контракт стоимостью 850 миллионов долларов предусматривает модернизацию 65 истребителей. Согласно контракту, в России модернизируют лишь первые 10 самолетов, остальные 55 доработают уже в Индии.

После модернизации индийские "миги" среди прочего получат современную бортовую электронику, совместимую с аппаратурой на борту палубных самолетов МиГ-29К/КУБ ВМС Индии. По информации Jane's, дополнительно к МиГ-29UPG Индия также может заказать новые радары с активной фазированной антенной решеткой (АФАР). РЛС разработана на базе радара "Жук-А" и может обнаруживать до 60 целей на удалении до 200 километров. Такие же радары могут появиться и на российских "мигах".

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 4.jpg
АПЛ "Эмбуш" типа "Эстьют". Фото с сайта минобороны Великобритании

Великобритания выделила два миллиарда долларов на новую подлодку

Министерство обороны Великобритании выделило 1,2 миллиарда фунтов стерлингов (1,93 миллиарда долларов) на строительство атомной подводной лодки "Одэшес" (Audacious) типа "Эстьют" (Astute). Об этом сообщается на сайте военного ведомства. Строительством АПЛ займется компания BAE Systems.

"Одэшес" - четвертая из семи запланированных подлодок типа "Эстьют". Корабль был заложен в марте 2009 года и, как ожидается, будет передан королевским ВМС в 2018 году.

Первые две подлодки проекта - "Эстьют" и "Эмбуш" (Ambush) - сейчас проходят испытания. В частности, с борта "Эстьют" успешно запустили крылатые ракеты Tomahawk и торпеды Spearfish. Строительство третьей подлодки проекта - "Артфул" (Artful) - подходит к завершению.

Согласно сообщению британского минобороны, на строительство оставшихся трех АПЛ типа "Эстьют" планируется выделить еще полтора миллиарда фунтов стерлингов. Корабли получат названия "Энсон" (Anson), "Агамемнон" (Agamemnon) и "Аякс" (Ajax). Последнюю подлодку планируется принять на вооружение в 2024 году.

Подлодки проекта "Эстьют" обладают водоизмещением в 7,4 тысячи тонн и развивают скорость свыше 29 узлов. В ходе испытаний субмарине "Эстьют" удалось погрузиться на глубину более 300 метров. Экипаж каждого корабля рассчитан на 98 человек.

На вооружении АПЛ "Эстьют" стоят шесть 533-миллиметровых торпедных аппарата и 38 торпед. Кроме того, подлодки оснащены современным радиолокационным и навигационным оборудованием производства компаний Thales и Raytheon.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 5.jpg
Габалинская РЛС. Фото ИТАР-ТАСС

Россия отключила радар в Азербайджане

Россия приостановила эксплуатацию Габалинской радиолокационной станции в Азербайджане. Об этом в понедельник, 10 декабря, сообщает РИА Новости со ссылкой на заявление министерства иностранных дел Азербайджана.

Как говорится в сообщении, Москве и Баку так и не удалось договориться об условиях аренды радара.

В феврале 2012 года Азербайджан потребовал увеличить ежегодную плату за РЛС типа "Дарьял" с семи до 300 миллионов долларов. В сентябре близкий к переговорам источник РИА Новости утверждал, что сторонам удалось договориться о продлении аренды на три года на прежних условиях. Текущий договор был подписан в 2002 году и истекает 24 декабря 2012 года.

Собеседник "Интерфакса" в военно-дипломатических кругах, в свою очередь, рассказал, что в связи с отключением Габалинской РЛС Россия планирует в кратчайшие сроки запустить на полную мощность радар типа "Воронеж-ДМ" в Армавире. Ранее сообщалось, что с выходом на боевое дежурство нового сегмента армавирская РЛС перекроет зону ответственности Габалинского радара и сможет "видеть" территорию Турции, Ирака, Ирана, Индии и государств Ближнего Востока.

В ближайшем будущем Минобороны России намерено полностью отказаться от устаревших РЛС типа "Дарьял", "Волга" и "Днепр". Им на смену придут современные радары "Воронеж" разных диапазонов.

Сейчас РЛС "Воронеж-М" (метрового диапазона) запущены в поселке Лехтуси Ленинградской области и Усолье-Сибирском Иркутской области. В Калининградской области дежурит дециметровый радар "Воронеж-ДМ". Кроме того, радары семейства "Воронеж" должны появиться в Республике Коми, Алтайском и Красноярском краях, а также в Омске и Мурманской области.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 6.jpg
Одесская военная академия. Фото с официального сайта

В Одессе закроют научный центр по разработке боевых роботов

Правительство Украины решило ликвидировать научный центр боевого применения сухопутных войск, действующий при Одесской военной академии. Об этом сообщает "Думская.net". Данный центр, как отмечается, специализируется на таких областях, как бронетехника, беспилотники и боевые роботы.

Ликвидация, по информации издания, предусмотрена постановлением правительства "Об оптимизации сети государственных научных учреждений" от 28 ноября. В соответствии с документом, у сухопутных войск Украины останется только один НИИ - при львовской академии имени Сагайдачного.

Реорганизация, как утверждается, проводится ради экономии бюджетных средств.

Издание скептически оценивает выбор правительства, отмечая, что одесский научный центр имеет больший опыт работы, чем львовский, и что он "значительно сильнее в научном плане".

Научный центр боевого применения сухопутных войск был создан в 1992 году решением правительства Украины. Численность центра, как сообщается на сайте Одесской военной академии, составляет 55 человек. Коллективом за время работы было внедрено 27 исследовательских моделей, получено 68 патентов, выполнено более 850 оперативных задач. Деятельность центра, как отмечается, "высоко оценивалась руководством министерства обороны".

По информации "Думской", сотрудники центра, в частности, запатентовали несколько моделей модульных боевых роботов - аппаратов с заменяющимися деталями, позволяющими выполнять различные задачи (вести стрельбу, искать мины, производить разведку местности). В центре также был разработан вариант модульного робота с "вертикальным винтовым подъемником".

Среди других разработок научного центра издание называет модели электродвигателей на танках и технологию, "которая позволяет получать качественное видеоизображение с беспилотника в условиях активного радиоэлектронного противодействия со стороны противника".

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 7.jpg
РЛС в Ленинградской области. Фото РИА Новости, Александр Юрьев

Российская ПВО отследит пуск северокорейской ракеты

Войска Воздушно-космической обороны России будут отслеживать запуск северокорейской ракеты-носителя. Об этом, как сообщает ИТАР-ТАСС, заявил заместитель министра обороны России генерал-полковник Олег Остапенко, ранее командовавший Войсками ВКО. При этом он отметил, что средства противовоздушной и противоракетной обороны не будут приведены в высокую степень боевой готовности.

По оценке Остапенко, переводить войска в режим усиленного боевого дежурства не следует, потому что "северокорейская ракета не способна решить те задачи, против которых у нас и создана система ПРО". Тем не менее, во время запуска ракеты-носителя в России будут работать система предупреждения о ракетном нападении и система контроля космического пространства.

Следует отметить, что упомянутые Остапенко системы находятся на постоянном боевом дежурстве. Вероятно, замминистра имел в виду, что помимо общих задач по наблюдению за воздушным пространством, СПРН и СККП будут отдельно отслеживать параметры полета северокорейской ракеты-носителя.

Ранее сообщалось, что КНДР намерена запустить ракету-носитель, которая должна вывести на орбиту спутник, до 29 декабря 2012 года. Ранее Северная Корея планировала осуществить запуск ракеты в период с 10-го по 22 декабря, однако затем сдвинула эти сроки из-за технических неполадок.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 8.jpg
Запуск российской противоракеты. Кадр из видео на сайте mil.ru

Россия создаст замену системе ПРО Москвы

Россия ведет новые разработки средств поражения для системы противоракетной обороны, которые в перспективе могут заменить систему ПРО Москвы и дополнить противоракетный зонтик над остальной территорией страны. Об этом, как сообщает "Интерфакс", заявил заместитель министра обороны России генерал-полковник Олег Остапенко.

"Есть новые разработки, новые направления. И они довольно-таки быстро реализуемы. И в ближайшее время, возможно, вы об этом узнаете", - заявил Остапенко, отметив, что говорить только о московской зоне ПВО-ПРО "не совсем правильно", поскольку существует ряд объектов и на остальной территории России, нуждающихся в такого рода прикрытии. Подробности относительно перспективной системы ПРО Остапенко не уточнил.

В настоящее время в России также ведется разработка зенитного ракетного комплекса С-500, который, как ожидается, составит основу перспективной системы ПРО России. В настоящее время планируется, что первые такие комплексы начнут поступать в войска уже в 2013 году. Технические подробности о перспективном ЗРК пока засекречены.

Ранее исполняющий обязанности начальника командования ПВО и ПРО Войск Воздушно-космической обороны генерал-майор Андрей Демин заявил, что за прикрытие Москвы и Московской области отвечает система А-135 "Амур". Благодаря ей эффективность прикрытия столичного региона составляет 90 процентов, а Центрального промышленного района - около 60 процентов.

В октябре 2012 года на полигоне Сары-Шаган в Казахстане были проведены успешные испытания ракеты-перехватчика ближнего радиуса действия. О какой именно ракете шла речь, не уточнялось. В декабре 2011 года на том же полигоне состоялись испытания модернизированной ракеты 53Т6, входящей в систему А-135.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 9.jpg
МиГ-31БМ на выставке МАКС-2009. Фото пользователя Allocer с сайта wikipedia.org

Модернизированные МиГ-31 заступили на дежурство под Красноярском

На аэродром "Канск" Красноярского края прибыли шесть модернизированных истребителей-перехватчиков МиГ-31. Как сообщает РИА Новости со ссылкой на представителя Центрального военного округа (ЦВО), самолеты заступили на дежурство в составе второго командования ВВС и ПВО.

По словам собеседника агентства, самолеты прошли глубокую модернизацию до версии МиГ-31БМ. В частности, истребители получили новую систему управления вооружением, которая позволяет обнаруживать цели на удалении до 320 километров и поражать их на дальности до 280 километров. При этом самолет может одновременно сопровождать до десяти и поражать до шести воздушных целей.

Всего в 2012 году авиация ЦВО получила девять истребителей МиГ-31БМ. Ранее сообщалось о планах ВВС до 2020 года модернизировать до версии БМ 60 самолетов МиГ-31.

В общей сложности, по данным Международного института стратегических исследований (IISS), на вооружении российских ВВС стоят 198 истребителей-перехватчиков МиГ-31. Flightglobal MiliCAS оценивает их численность в 146 машин.

МиГ-31 рассчитан на двух человек экипажа, может развивать скорость до 3000 километров в час и имеет боевой радиус в 720 километров. На вооружении самолета стоит шестиствольная пушка ГШ-6-23, а также ракеты класса "воздух-воздух" на шести точках подвески.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 1.jpg
Сергей Шойгу. Фото Коммерсантъ, Василий Шапошников

Шойгу избрали главой Совета министров обороны СНГ

Главу Минобороны России Сергея Шойгу 11 декабря избрали председателем Совета министров обороны СНГ (СМО). Об этом сообщает агентство "Интерфакс".

Кандидатуру Шойгу выдвинул министр обороны Азербайджана Сафар Абиев. "Сергей Кужугетович имеет огромный опыт работы. И такой опытный политик, я считаю, достоин избрания председателем", - заявил азербайджанский министр. За Шойгу проголосовали все участники заседания СМО, отмечает издание.

Совет министров обороны СНГ был создан в 1992 году. Главой Совета традиционно выбирают министра из России. СМО работает над общей политикой стран содружеств в вопросах обороны, в том числе управляет миротворцами на территории содружества. СМО подчиняется исполнительному комитету СНГ.

По информации РИА Новости, в 2013 году Совет рассмотрит 25 вопросов. Среди них: единая система радиолокационного опознания, а также обмен информацией о радиационной, химической и биологической обстановке.

Сергей Шойгу возглавил министерство обороны России в начале ноября 2012 года. До этого он был губернатором Подмосковья.

http://lenta.ru/