Оружейная: Новости

[Al 777]

picture 2.jpg
Проект гиперзвуковой ракеты МКБ "Радуга". Фото Сергея Мамонтова, РИА Новости

Россия испытает гиперзвуковую ракету в 2013 году

Министерство обороны России определилось со сроками первых полноценных испытательных запусков перспективной гиперзвуковой ракеты, способной развивать скорость до пяти чисел Маха (около 5,8 тысячи километров в час). Как пишет газета "Известия", испытания намечены на июль-август 2013 года; они будут произведены на полигоне в Ахтубинске Астраханской области.

Проект создания гиперзвуковой ракеты засекречен, поэтому ни ее шифр, ни задачи, ни тактико-технические характеристики неизвестны. Первые испытания ракеты состоялись на полигоне в Ахтубинске в 2012 году, однако полноценными их назвать нельзя. В ходе проверок ракеты отделялась от подвески самолета, запускала собственный двигатель, пролетала несколько километров на дозвуковой скорости и приземлялась.

Целью предварительных бросковых испытаний была проверка управляемости ракеты в полете и ее взаимодействия с системой запуска и бортовым оборудованием самолета-носителя. В ходе новых испытаний параметры запусков будут расширены: ракета будет выполнять более продолжительные полеты уже на гиперзвуковой скорости, а двигатель боеприпаса будет работать в нескольких режимах.

Разработка гиперзвуковых ракет активно велась в СССР с 1970-х годов, однако в 1990-е практически сошла на нет. В частности, "НПО машиностроения" создавало ракету "Метеорит", а позднее начало работы на аппаратом с шифром "4202". МКБ "Радуга" в 1980-х начало проект ГЭЛА Х-90. В 1970-х годах на базе ракеты комплекса С-200 была создана ракета "Холод", сумевшая развить скорость в шесть тысяч километров в час.

В настоящее время "НПО машиностроения" участвует в совместной с Индией разработке гиперзвуковых крылатых ракет "БраМос", способных развивать скорость до пяти чисел Маха. Кроме того, корпорация "Тактическое ракетное вооружение" занимается созданием ракеты, способной развивать скорость, превышающую скорость звука в 12-13 раз.

В сентябре прошлого года вице-премьер России Дмитрий Рогозин объявил, что в стране планируется создать "суперхолдинг", который займется разработкой гиперзвуковых технологий. В состав холдинга, как ожидается, войдут корпорация ТРВ и "НПО машиностроения".

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 3.jpg
Фото: Виталий Аньков / РИА Новости

Две трети доходов российских верфей обеспечили военные

В 2012 году в России было построено гражданских судов на 50,5 миллиарда рублей, а объем заказов в военном судостроении составил 92,1 миллиарда. Об этом пишет газета "Коммерсантъ" со ссылкой на исследование агентства "Infoline-Аналитика". Таким образом, на военное судостроение пришлось почти две трети доходов российских верфей.

Объем выполненных гражданских заказов в российском судостроении в прошлом году упал на 16 процентов по сравнению с результатами предыдущего года. В прошлом году в России было построено 71 гражданское судно общим тоннажом на 410 тысяч тонн. Это на 12,8 процента больше, чем годом ранее.

В 2011 году в стране было построено 53 гражданских судна, а высокая суммарная стоимость заказов объясняется сдачей в конце года двух буровых установок "Северное сияние" и "Полярная звезда" (заказчик - "Газфлот"). Без них объемы строительства в российском судостроении в денежном выражении в 2011 году оказались бы в 3,5 раза меньше, чем в 2012 году.

При этом в прошлом году объем выполненных военных заказов вырос в 3,4 раза до 92,1 миллиарда рублей. Было построено 27 военных кораблей общим водоизмещением в 40,1 тысячи тонн против 25 в 2011 году. Два фрегата были направлены на экспорт в Индию, их стоимость составила 27 миллиардов. Остальные построенные военные корабли - государственный оборонный заказ.

В целом за прошлый год объем выполненных военных и гражданских заказов вырос на 64 процента, число построенных судов и кораблей выросло на 20 штук, а тоннаж - на 20,3 процента.

С 2013 года в России должна начать действовать программа развития гражданского судостроения, которая до 2030 года потребует инвестиций более чем в 600 миллиардов рублей. Планируется, что непосредственно из государственного бюджета поступит 337,9 миллиарда. 51,8 миллиарда государственных средств предполагается потратить в 2013-2015 годах.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 4.jpg
Фото: ИТАР-ТАСС

Шойгу заставит военных забыть о портянках

Министр обороны Сергей Шойгу поручил своему заместителю Дмитрию Булгакову выделить дополнительные средства на обеспечение армии в Сибири и на Дальнем Востоке и сделать так, что военные к концу 2013 года "забыли слово 'портянки'". Об этом, как сообщает "Интерфакс", министр заявил на селекторном совещании 14 января, впервые проходившем в виде видеоконференции.

"Хотел бы сделать поручение, чтобы мы к концу этого года забыли слово 'портянки'. Необходимо выделить дополнительные средства и полностью отказаться от этого понятия в Вооруженных Силах. Определите новые потребности и решите эту задачу", - приводит агентство слова Шойгу.

Министр отметил, что обеспечение военных зимними вещами - главное в бюджете ведомства на 2013 год.

Новая форма Вооруженных сил России, в которой отсутствуют портянки, была утверждена в конце 2012 года. Тогда сообщалось, что полностью перейти на нее планируется в 2014 году, а в 2013 году в войска поступят 700 тысяч комплектов новой формы. 500 комплектов уже прошли испытания в Заполярье, Сибири, Центральной России и в южных регионах страны.

На данный момент российские военные носят форму, введенную в 2010 году. Изначально ее разработкой занимался Валентин Юдашкин, однако, по его словам, его проект подвергся значительным изменениям, которые с модельером не согласовывали. Уже в этой форме взамен портянок фигурируют носки.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 5.jpg
Ракета для комплекса Patriot PAC-3. Фото: пресс-служба Lockheed Martin

Тайвань получит партию ракет для комплексов Patriot

Американская компания Lockheed Martin получила от Армии США контракт стоимостью 755 миллионов долларов на поставку ракет для зенитных комплексов Patriot PAC-3. Как сообщается в пресс-релизе компании, в объем контракта также входит поставка ракет для Тайваня.

В общей сложности Lockheed Martin поставит Армии США 168 противоракет PAC-3 и 27 комплектов модернизации пусковых установок. Кроме того, контракт предусматривает поставку сопутствующего оборудования для ЗРК Patriot и обслуживание комплексов.

Какая часть контракта придется на Тайвань, не уточняется. Тайвань стал пятым иностранным заказчиком американских ЗРК в 2009 году. В декабре 2011 года компания-изготовитель комплексов Raytheon получила контракт на поставку Тайваню комплексов Patriot и сопутствующего оборудования стоимостью 685,7 миллиона долларов.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 6.jpg
F-35A Lightning II. Фото: пресс-служба Lockheed Martin

Турция отсрочила покупку первых двух истребителей F-35

Турция решила отложить покупку у США первых двух истребителей пятого поколения F-35 Lightning II из-за растущей стоимости самолета. Об этом сообщает Agence France-Presse со ссылкой на Секретариат военной промышленности Турции (SSM).

Заказ на два F-35A Турция оформила 5 января 2012 года. Когда Анкара планирует получить самолеты, не уточняется.

В общей сложности, пояснили в SSM, Турция намерена вооружиться сотней перспективных истребителей. F-35A заменят устаревшие многоцелевые истребители F-4 Phantom и F-16 Fighting Falcon. По данным Flightglobal MiliCAS, на вооружении турецких ВВС сейчас стоят 152 истребителя F/RF-4E и 179 самолетов F-16C. Еще 10 F-16 заказаны.

В рамках программы F-35 Joint Strike Fighter компания Lockheed Martin планирует выпустить свыше 3100 истребителей в модификациях F-35A (для ВВС), F-35B (с укороченным взлетом и вертикальной посадкой) и F-35C (запуск при помощи катапульты). Основными участниками программы, помимо Турции, являются США (планируют получить свыше 2400 самолетов), Великобритания (138 машин), Австралия (100), Италия (90) и Нидерланды (85).

Ранее из-за высокой стоимости самолетов некоторые заказчики, включая Канаду, решили пересмотреть планы по закупке F-35.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 7.jpg
Шейх Хасина. Фото: Sukree Sukplang / Reuters

Бангладеш попросит у России кредит на оружие

Бангладеш планирует попросить у России целевой кредит на закупку российского вооружения и военной техники общей стоимостью около миллиарда долларов. Об этом в понедельник, 14 января, сообщает "Интерфакс" со ссылкой на источник в структуре, занимающейся экспортом оружия.

По словам собеседника агентства, вопрос о выделении Бангладеш кредита в Москве обсудит премьер-министр республики Шейх Хасина. В случае согласия России, стороны могут подписать ряд меморандумов.

Какое оружие и технику Бангладеш планирует купить на российский кредит, не уточняется. Как пояснил источник "Интерфакса", азиатская страна заинтересовалась российскими средствами ПВО, вертолетами, а также боевой техникой Сухопутных войск.

Ранее Agence France-Presse со ссылкой на правительство Бангладеш сообщало, что Шейх Хасина в ходе трехдневного визита в Москву планирует подписать с Россией контракты на общую сумму в полтора миллиарда долларов. Из них 500 миллионов долларов пойдут на строительство первой в республике атомной электростанции.

Как отметил собеседник "Интерфакса", за последние годы Россия поставила в Бангладеш партию истребителей МиГ-29, несколько десятков бронемашин БТР-80, БРЭМ-К и БММ, а также три военно-транспортных вертолета Ми-171Ш. "Готовится ряд новых оружейных контрактов, но их подписание затягивается из-за того, что Бангладеш не имеет на это необходимых средств", - рассказал источник агентства.

По словам представителя экспортной структуры, на которого ссылается "Интерфакс", существенную конкуренцию на оружейном рынке Бангладеш России составляет Китай. Так, летом 2011 года Дакка решила купить у Пекина 44 основных боевых танка MBT-2000

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 8.jpg
"Юрий Долгорукий". Фото: Павел Кононов / РИА Новости

Полный комплект

Россия начала обновление морского компонента ядерной триады

ВМФ России 10 января 2013 года, после нескольких лет ожидания, принял на вооружение новый стратегический атомный подводный крейсер "Юрий Долгорукий" проекта 955 "Борей" и его основное оружие - межконтинентальную баллистическую ракету морского базирования Р-30 "Булава-30". В общей сложности российский флот должен до 2020 года получить восемь стратегических подлодок, которые заменят устаревшие корабли проекта 667БДРМ "Дельфин" и прослужат по меньшей мере 30 лет.

"Борей"

Разработкой проекта "Борей" в первой половине 1990-х годов занялось петербургское Центральное конструкторское бюро морской техники "Рубин". Закладка головного корабля проекта 955 "Юрий Долгорукий" состоялась на северодвинском предприятии "Севмаш" 2 ноября 1996 года. Изначально планировалось, что корабль войдет в состав ВМФ России в первой половине 2000-х годов, однако из-за тяжелого финансово-экономического положения в стране в конце 1990-х годов проект фактически остался без финансирования. Из-за этого формирование прочного корпуса завершилось лишь в 2005 году, а спущен на воду корабль был 12 февраля 2008 года.

pic002.jpg
Сергей Шойгу на церемонии принятия "Юрия Долгорукого" на вооружение. Фото: Министерство обороны России

С 2009 года "Юрий Долгорукий" проходил швартовные и ходовые испытания. Тогда же, в 2008 году, планировалось, что испытания основного вооружения - баллистической ракеты Р-30 "Булава-30" (подробнее о ней пойдет речь чуть ниже) - на "Юрии Долгоруком" начнутся в марте 2009 года. Дата эта, однако, неоднократно переносилась, и первый пуск баллистической ракеты подводный крейсер выполнил только в июне 2011 года. Всего с корабля были осуществлены три запуска ракет "Булава", причем последний, 23 декабря 2011 года, - залповый.

Длина стратегической подводной лодки четвертого поколения "Юрий Долгорукий" составляет 170 метров, ширина - 13,5 метра, а подводное водоизмещение - 24 тысячи тонн. Корабль способен погружаться на глубину до 450 метров, а автономность его плавания составляет 90 суток. Экипаж "Юрия Долгорукого" состоит из 107 человек. На вооружении у корабля 16 ракет "Булава" и шесть торпедных аппаратов калибра 533 миллиметра для торпед, крылатых ракет и торпедоракет (подводных ракет).

Поступление "Юрия Долгорукого" на флот ожидалось уже с конца 2011 года, при этом корабль планировалось принять на вооружение вместе с ракетным комплексом "Булава". Однако Министерство обороны России решило провести дополнительные испытания корабля, по итогам которых в конструкцию пришлось внести незначительные изменения. Акт приема-передачи подводного крейсера был подписан только 29 декабря 2012 года, а официальная церемония поднятия на нем Андреевского флага состоялась 10 января 2013 года. Корабль был зачислен в состав 31-й дивизии подводных лодок Северного флота в Гаджиево Мурманской области.

По словам генерального директора "Севмаша" Михаила Будниченко, за время государственных испытаний "Юрий Долгорукий" выполнил 22 выхода в море и прошел более 20 тысяч морских миль (1 морская миля равняется 1852 метрам). Срок эксплуатации корабля, по словам ответственного сдатчика подлодки Николая Семакова, составляет 20 лет. Однако вероятнее всего, что в ходе службы он будет продлеваться с помощью таких традиционных средств, как ремонт и модернизация (это является и стандартной общемировой практикой).

Следует отметить, что принятие "Юрия Долгорукого" в состав ВМФ России пока стало лишь формальностью - к месту постоянного базирования корабль отправится только в период летней навигации 2013 года. До той поры, вероятно, крейсер проекта "Борей" простоит у причальной стенки "Севмаша". Между тем до конца 2013 года в состав ВМФ России войдет второй корабль проекта "Борей" - "Александр Невский", заложенный в марте 2004 года. Он был спущен на воду в декабре 2010-го и с октября 2011-го проходит испытания. Ожидается, что летом текущего года с борта этой подлодки будут осуществлены два запуска ракет "Булава".

pic003.jpg
"Юрий Долгорукий". Фото: пресс-служба "Севмаша"

"Булава"

В 1980-х годах в СССР началась разработка новой баллистической ракеты подводных лодок, которая должна была стать ответом на разработку США ракет Trident II. Этот советский проект получил индекс Р-39УТТХ "Барк", и именно под эту ракету изначально проектировались подводные лодки "Борей". К 1998 году готовность "Барка" оценивалась уже в 73 процента, однако Министерство обороны России приняло решение свернуть проект в пользу новой перспективной ракеты Р-30 "Булава". Причиной этого стали рост стоимости проекта ракеты в целом, а также существенная нехватка финансирования.

Дальность полета "Булавы" составляет около восьми тысяч километров. Стартовый вес твердотопливной ракеты при длине 12,1 метра и диаметре два метра составляет 36,8 тонны, а забрасываемый - 1,8 тонны. Баллистическая ракета способна нести от восьми до десяти ядерных боевых блоков индивидуального наведения мощностью до 150 килотонн каждый. "Булава" получит и систему преодоления противоракетной обороны противника, в частности, ложные боевые блоки.

Решение о закрытии проекта "Барк" и начале разработки "Булавы" было принято в 1998 году. В этом году Московскому институту теплотехники, никогда прежде не занимавшемуся созданием баллистических ракет морского базирования, удалось убедить военное ведомство в том, что его проект вооружения для новых подлодок может быть завершен относительно недорого и в короткие сроки. Главным козырем стала заявленная максимальная унификация с сухопутным стратегическим комплексом РТ-2ПМ2 "Тополь-М".

Изначально "Булаву" планировалось принять на вооружение в 2009-2010 году, однако эти сроки приходилось регулярно переносить из-за преследовавших проект неудач. Первые три пуска ракеты в 2004-2005 годах были удачными, однако последующие три запуска подряд, осуществленные в 2006 году, провалились. За ними последовали два частично успешных пуска и один успешный, а затем - снова три провальных. Последний пуск состоялся 23 декабря 2011 года. В общей сложности к настоящему времени было произведено 18 испытательных запусков "Булавы" (включая бросковый 2004 года), 12 из которых признаны успешными или частично успешными.

Череда неудачных испытаний "Булавы" вынудила Министерство обороны России создать специальную комиссию, задачей которой и было выяснение причин провальных запусков. Одновременно военное ведомство усилило военную приемку на Воткинском заводе, производящем "Булаву". Долгое время неудачи ракеты оставались тайной, которую весной 2010 года частично раскрыл тогда еще главный конструктор "Булавы" Юрий Соломонов.

Конструктор объяснил, что неудачные запуски ракеты были связаны с отсутствием в стране необходимых для ее создания материалов, а также с производственным браком и недостаточным контролем качества на всех этапах производства. Позднее эту версию подтвердило и Министерство обороны России, объявив, что за всеми провалами ракеты стоял элементарный производственный брак, который удалось устранить за счет установления жесткого контроля за производством. Следует отметить, что это дало свои плоды - последние шесть запусков новой ракеты были полностью успешными.

pic005.jpg
Запуск БРПЛ "Булава". Фото: Министерство обороны России

В марте 2012 года Анатолий Сердюков, занимавший тогда пост министра обороны России, объявил, что разработка "Булавы" полностью завершена. В июне 2012 года главнокомандующий ВМФ России вице-адмирал Виктор Чирков заявил, что новая ракета фактически уже поступила на вооружение и для завершения всех формальностей осталось лишь дооформить и подписать всю необходимую техническую документацию и акты. По всей вероятности, дооформление завершилось 29 декабря 2012 года, когда был подписан и акт о приеме подлодки "Юрий Долгорукий".

Впрочем, даже после вступления "Юрия Долгорукого" в состав российского флота некоторое время оставалось непонятным, поступила ли "Булава" на вооружение. Вскоре после окончания церемонии принятия подлодки проекта "Борей" на вооружение министр обороны России Сергей Шойгу высказался весьма неоднозначно: "Само завершение государственных испытаний и принятие атомной подводной лодки 'Юрий Долгорукий' в состав ВМФ говорит о том, что все вопросы решены, в том числе и по ракетному комплексу 'Булава'".

Лишь вечером 10 января 2013 года, как сообщает "Интерфакс", Шойгу объявил, что "Булава" поступила на вооружение ВМФ России вместе с "Юрием Долгоруким".

Триада

Причины зависимости проектов "Борей" и "Булава" кроются в решении Министерства обороны России перевести стратегические морские силы на новый тип подлодок и ракет без соблюдения какой-либо совместимости с прежним поколением. Этого в настоящее время пытаются избежать США, разрабатывающие стратегические атомные подводные лодки нового поколения SSBN(X). На первом этапе эти корабли будут вооружены уже существующими баллистическими ракетами Trident II D5 с продленным сроком службы, а уже позднее получат собственное новое стратегическое вооружение.

Проект разработки и строительства подводных лодок "Борей" невозможно рассматривать отдельно от проекта создания межконтинентальной баллистической ракеты морского базирования Р-30 "Булава". Не только из-за того, что она является основным вооружением новых подлодок на флоте, но еще и потому, что фактически от судьбы этого проекта зависела судьба "Бореев", а в конечном счете и морского компонента ядерной триады. Ведь если бы проект "Булавы" провалился, пришлось бы закрывать и проект "Борей".

Провал же последнего фактически означал бы крах морского компонента ядерной триады России, основу которого в настоящее время составляют стратегические подлодки проекта 667БДРМ "Дельфин". Они поступили на вооружение в 1984-1990 годах, к настоящему времени прошли средний ремонт и модернизацию, а в 2019 году ожидается начало их вывода из состава ВМФ России. В случае неудачи "Борея" "Дельфинов" просто было бы нечем заменить.

Вопрос о ядерной триаде особенно актуален в свете вот какого факта: в ноябре 2011 года британская исследовательская группа Trident Commission объявила: мир вступил в новую эру гонки ядерных вооружений, главные роли в которой играют Россия и США. До 2020 года, как ожидается, обе эти страны потратят на развитие ядерных арсеналов по меньшей мере 770 миллиардов долларов, из которых 700 миллиардов - США. В эту сумму входит разработка новых носителей - баллистических ракет, подводных лодок и бомбардировщиков, а также обслуживание и модернизация имеющихся и разработка новых боеголовок.

pic006.jpg
БРПЛ "Булава". Фото: Министерство обороны России

В октябре 2012 года стало известно, что Россия в ближайшие три года намерена потратить на свой ядерный комплекс по меньшей мере сто миллиардов рублей. В 2013 году на закупку такого оружия планируется потратить 29,28 миллиарда рублей, в 2014-м - 33,3 миллиарда, 2015-м - 38,57 миллиарда рублей. Основное внимание планируется уделить морскому компоненту, считающемуся важнейшим. Ведь именно атомные подводные лодки с баллистическими ракетами, автономность плавания которых ограничена выносливостью экипажа и запасом провизии, способны обеспечить скрытную доставку стратегического оружия к берегам противника.

Василий Сычев

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 1.jpg
Фото: Владимир Смирнов / ИТАР-ТАСС

Кусочек шерсти нежной

Российская армия откажется от портянок

Министр обороны России Сергей Шойгу намерен окончательно лишить Вооруженные силы портянок. Отрез толстой материи размером 35 на 90 сантиметров используется в российской армии со времен Петра I и уже не одно столетие является одним из главных атрибутов армейской жизни. "Лента.ру" решила вспомнить, почему портянки, избавиться от которых российские генералы мечтают не первый день, все еще остаются неизбежной деталью обмундирования, а новобранцам по-прежнему приходится учиться обращению с ними.

"Хотел бы сделать поручение, чтобы мы к концу этого года забыли слово "портянки". Необходимо выделить дополнительные средства и полностью отказаться от этого понятия в Вооруженных силах. Определите новые потребности и решите эту задачу", - потребовал Шойгу от подчиненных в ходе селекторного совещания 14 января. "Нами утвержден бюджет на этот год. И здесь главное - обеспечение вещевым имуществом Вооруженных сил, я имею в виду в части зимы и здоровья", - заявил министр Шойгу.

Символично, что заявление Шойгу о портянках совпало с отставкой начальника главного военно-медицинского управления Минобороны Вячеслава Новикова (об увольнении последнего было объявлено после того, как стало известно об очередных случаях гибели солдат-срочников от пневмонии). И если министру действительно удастся довести начатое до конца, то на его личный счет можно будет уверенно записать одну из самых значительных реформ в российской армии.

Что такое портянка?

Портянка - прямоугольный отрез ткани, который используется для обматывания ноги. Как уверяют источники "Известий", на складах Минобороны хранится столько портяночного сукна и ткани, что их хватит на производство 16 миллионов портянок. Существуют портянки летние (вес - 0,16 килограмма) и зимние (вес - 0,21 килограмма). При этом зимние портянки производятся из шерсти небольшой плотности (та же ткань используется в подкладке верхней одежды), а летние — из байки и хлопчатобумажной ткани.

Несмотря на все изменения, которые произошли в армии за последние годы, портянки остаются частью обмундирования русского солдата без малого 300 лет. Считается, что армия переняла традицию носить портянки у крестьян, которые обматывали ноги, прежде чем обуть лапти. Еще Петр I пытался заменить портянки чулками, однако новинка не прижилась - солдаты разбивали ноги, мерзли. В итоге портянки вернули в армию, и этот отрез ткани пережил как саму Российскую империю, так и сменивший ее СССР. И даже после его распада многие армии бывших советских республик сохранили дань традиции, пусть и вынужденно. В современной России за прошедшие с 1991 года двадцать с лишним лет миллионы солдат исполняли и продолжают исполнять замысловатые пассы руками, чтобы правильно повязать портянки.

Отказ от традиции носить портянки в различных армиях мира начал происходить в середине прошлого века. Европейские солдаты перешли на носки достаточно быстро, а вот Украина, к примеру, списала кирзовые сапоги и портянки лишь в середине 2000-х годов, да и то не до конца. Сейчас портянки остаются почти исключительно российским явлением: считается, что они лучше, чем носки, подходят для определенных видов обуви в армии РФ. Речь, естественно, идет о дешевых кирзовых сапогах, в которых десятилетиями маршировали советские и российские солдаты. Долгое время считалось, что подобные сапоги лучше всего подходят для холодного российского климата, а призывникам, которые живут в казарме, неудобно носить носки, которые надо постоянно стирать.

В 2004 году начальник Тыла Вооруженных сил - замминистра обороны РФ генерал армии Владимир Исаков уверял, что кирзовые сапоги и портянки останутся на снабжении личного состава Вооруженных сил, несмотря на внедрение современных видов обуви. "Портянки - это то изобретение, от которого даже в 21 веке отказываться нельзя. Их невозможно сравнивать с носками. Кто пробовал ходить в сапогах, и подолгу, тот прекрасно понимает, что такое носки и что такое портянки", - уверял тогда Исаков. Два года спустя его поддержал начальник Центрального вещевого управления Министерства обороны РФ генерал-лейтенант Сергей Шляев. "Для военнослужащих по призыву, которые живут в казарме, не совсем удобно иметь ботинки и носки, которые надо постоянно стирать. Наиболее гигиеничными и удобными являются портянки, стирка которых организована централизованно. В ближайшее время армия от сапог не откажется", - заявлял он. Кроме того, по словам Шляева, "чистая портянка, централизованно постиранная при температуре 100 градусов, - это еще и отсутствие грибка". (При этом военные почему-то игнорируют тот факт, что "централизованное" мытье в бане и стирку портянок раз в неделю сложно считать верхом гигиены. Еще один армейский аксессуар, долгое время сохраняющийся в российской армии исключительно из гигиенических соображений, - подворотничок.)

vrez_01.jpg
Фото: Владимир Смирнов / ИТАР-ТАСС

"В других армиях Европы, где нет сапог, температура минус 10 - это уже трагедия. Военнослужащим нашей армии приходится выполнять боевые задачи и при температуре минус 40 и минус 55 градусов", - отмечал Сергей Шляев. И с ним, надо полагать, согласятся многие военнослужащие. Элегантности в портянке действительно маловато, зато она - крайне практичный элемент гардероба. Для того чтобы портянки не натирали ноги, их изготавливают без швов, а в методичках Минобороны подробно расписано, как наматывать портянки в разных климатических условиях, чтобы не допускать случаев простудных заболеваний, которые в российской армии зачастую оказываются летальными.

Сторонники портянок, однако, вынуждены были отступить, когда в 2007 году Минобороны решило разработать новую форму для российского солдата. Сапоги и портянки тогда были исключены из перечня постоянных элементов военной формы одежды российских военнослужащих, а все тот же Исаков уверял, что "имеющиеся на армейских складах сапоги будут использоваться только как рабочая обувь при выполнении соответствующих работ" и в районах с особыми климатическими условиями. Предполагалось, что во всех других частях военнослужащие будут носить ботинки с высоким берцем, а сапоги останутся лишь у военнослужащих роты Почетного караула московского Кремля.

"Сапоги и портянки уходят в прошлое, они останутся лишь как специальная форма одежды. У военных будут ботинки новой конструкции - легкие, прочные, влагонепроницаемые, а вместо портянок - носки", - уверял Исаков. В Минобороны же рассказывали, что полевая обувь будет представлять собой ботинки из мягкой гидрофобной кожи с резиновой облегченной литой подошвой и антибактериальными стельками. "Портянки в войсках больше использоваться не будут", - настаивали военные.

Однако носки в российской армии приживались с трудом. Процесс прощания с портянкой затянулся, в том числе и по экономическим причинам: ботинки оказались дороже в производстве и довольно быстро изнашивались, тогда как на складах к 2007 году скопилось 1,5 миллиона пар изготовленных заключенными "кирзачей" (сейчас, по данным источников "Интерфакса", на складах все еще остается как минимум половина от этого количества). К тому же раздавать берцы призывникам, а не контрактникам, военные не спешили. Да и стоимость носков, которых требовалось во много раз больше, чем портянок, оказалась значительно выше. Фактор дороговизны, кстати, являлся ключевым и в советское время, когда также поднимался вопрос о том, как бы избавить гигантскую советскую армию от наследия петровской эпохи. Короче говоря, и в 2011 году Минобороны все еще было вынуждено объяснять, сколько стоит стирка одной пары портянок.

vrez_02.jpg
Фото: Михаил Дюрягин / ИТАР-ТАСС

Портянки никак не удается отправить на свалку истории еще и потому, что новая военная форма, которая разрабатывалась в 2007-2010 годах и к дизайну которой был привлечен модельер Валентин Юдашкин, из-за кризиса оказалась недоделанной. В 2012 году, после отставки министра обороны Анатолия Сердюкова, Главная Военная прокуратура выявила множество нарушений при производстве формы, а сам Юдашкин объявил, что принятый Минобороны вариант, получивший множество негативных отзывов за непрактичность и неудобство, имеет мало общего с разработанной им формой. В некоторых регионах военные и гражданские эксперты объясняли вспышки заболеваемости введением новой формы, не приспособленной для службы.

Сейчас для Минобороны разрабатывают новую форму, однако и с ее введением портянки, видимо, не исчезнут из обмундирования российской армии. Эксперты, опрошенные РИА Новости, требование Шойгу избавить солдат от портянок поддерживают, но указывают, что переобуть личный состав миллионной армии будет сложно.

"Система тылового обеспечения войск не в состоянии будет обеспечивать личный состав носками, особенно тех военнослужащих, которые выполняют задачи вдали от мест постоянной дислокации", - уверен главный редактор газеты "Кадетское братство" Александр Салихов. "Все мы знаем, какие носки сейчас поставляются в армию; из-за их низкого качества у военнослужащих возникает большое количество заболеваний", - пояснил собеседник агентства. В свою очередь главный редактор журнала "Национальная оборона" Игорь Коротченко считает, что отказ от портянок необходим. Ему вторит и член думского комитета по обороне Игорь Баринов, ранее - командир подразделения группы "Альфа". "Это пережиток прошлого, если честно", - уверен он. По словам Баринова, одной из главных причин использования портянок в армии было то, что баня у солдат бывает лишь по субботам, а портянки можно носить целую неделю. "Для всех нас, кто служил в армии, портянка останется как символ, воспоминание о служении родине, но это явно не та вещь, без которой современная российская армия проиграет", - полагает председатель оборонного комитета Совета Федерации Виктор Озеров.

Требование Шойгу о безусловной замене портянок на носки - из числа тех решений, от правильного исполнения которых напрямую зависит боеспособность российского солдата. Но дело еще и в том, что климат в России настолько разнообразен, что идеальную обувь, как и идеальный носок, для всего личного состава армии все равно не разработаешь. Вот и источники "Интерфакса" в Минобороны уверяют, что полного отказа от портянок и сапог в российской армии пока не предполагается, как не случилось этого и в 2007 году.

Антон Ключкин

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 2.jpg
С-295 ВВС Колумбии. Фото: пресс-служба Airbus Military

Колумбия заказала шестой транспортник C-295

ВВС Колумбии заказали у компании Airbus Military шестой военно-транспортный самолет CASA C-295. Как сообщается в пресс-релизе компании, самолет планируется использовать как в военных, так и в гуманитарных целях.

Первый самолет C-295 Колумбия получила в 2008 году. С тех пор на вооружение ВВС страны встали еще три самолета. Сроки поставки пятого и шестого самолетов не уточняются. Стоимость одного C-295 оценивается в 40 миллионов долларов.

Сейчас в составе вооруженных сил Колумбии также числятся шесть транспортников CN-235-200 и шесть C-212. В общей сложности самолеты C-295 стоят на вооружении 15 стран, включая Казахстан, Бразилию и Мексику.

CASA C-295 способен развивать скорость до 580 километров в час и может преодолевать до 1,3 тысячи километров. Грузоподъемность самолета - 9,3 тонны. Он может перевозить 71 военнослужащего.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 3.jpg
Изображение: скриншот игры NRA: Practice Range

В США вышло "детское" приложение для обучения стрельбе

Национальная стрелковая ассоциация США (National Rifle Association, NRA) выпустила приложение для iOS, обучающее стрельбе из огнестрельного оружия, сообщает The Next Web.

В состав приложения входит 3D-игра, в которой пользователю предлагается попрактиковаться в стрельбе по неподвижным и движущимся мишеням из пистолетов "Беретта", "Браунинг" и "Кольт", винтовок M16, AWM, СВД и MK11 и автомата Калашникова.

Программа дает советы по улучшению техники стрельбы и обращению с оружием, а также приводит факты об NRA.

В App Store, интернет-магазине программ для iPhone и iPad, приложение получило рейтинг +4. Это означает, что в программе, которая распространяется бесплатно, не обнаружено "сомнительного содержания" и ее могут использовать дети в возрасте четырех лет и старше.

Приложение NRA вышло в разгар дебатов о необходимости ограничения оборота оружия в США. Дебаты развернулись после инцидентов в школах "Сэнди Хук" и Taft High School в декабре-январе.

В "Сэнди Хук" 14 декабря 20-летний Адам Лэнза устроил стрельбу, в результате которой погибли 20 детей и шестеро работников школы. В Taft High School 10 января 16-летний школьник серьезно ранил из дробовика своего ровесника.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 4.jpg
F-35. Фото с сайта jsf.mil

Истребитель F-35 оказался неустойчив к попаданию молнии

Американский перспективный истребитель F-35 Lightning II не способен выдержать попадание молнии. К такому выводу пришло Управление эксплуатационных испытаний и оценки (OT&E) Пентагона. В настоящее время самолетам запрещено выполнять полеты в зонах, где наиболее часты грозы. Самолетам также запрещено приближаться менее чем на 40 километров к таким зонам.

Помимо непродуманной защиты бортового радиоэлектронного оборудования от молнии, истребитель также получил слабую систему генерации инертных газов (OBIGGS), отвечающую за наполнение освобождающихся объемов топливных баков инертными газами и поддержание в них низкого уровня кислорода. В грозоопасных зонах с постоянно меняющимся атмосферным давлением система может давать сбой.

Поддержание постоянного низкого уровня кислорода в топливных баках необходимо для предотвращения взрыва двигателя и самих баков в случае попадания молнии. Кроме того, недоработки OBIGGS привели и к ограничению скорости снижения. В настоящее время этот параметр при полетах на высотах менее шести тысяч метров не должен превышать 1,8 тысячи метров в минуту. В противном случае OBIGGS также может сбоить.

По итогам проверки истребителей F-35 OT&E ограничила летные параметры самолетов. Теперь для палубной версии F-35 - С - продолжительно действующая перегрузка при установившемся развороте не должна превышать 5g (ранее было 5,1g). Кроме того, время, необходимое для увеличения скорости с 0,8 до 1,2 числа Маха было увеличено на 43 секунды.

Это же время для обычной версии F-35 - A - увеличено на восемь секунд, а для с укороченным взлетом и вертикальной посадкой - B - на 16 секунд. Перегрузка при установившемся развороте для F-35A снижена с 5,3g до 4,6g, а для F-35B - с 5g до 4,5g.

Исследователи также обнаружили неполадки с горизонтальным хвостовым оперением F-35, характерные для всех версий самолета. На больших скоростях полета или на больших высотах хвостовое оперение испытывает зачастую резкую смену температур; это приводит к отслоению покрытия и в некоторых случаях может даже приводить к разрушению рулей высоты.

На истребителях также были обнаружены недоработки конструкции, приводящие к чрезмерным колебаниям рулей направления и флаперонов при переходе от дозвуковой к сверхзвуковой скорости полета и наоборот. Кроме того, часто фиксируются случаи бафтинга. Разработчики намерены внести изменения в программное обеспечение, чтобы снизить шарнирный момент рулей высоты и флаперонов при полете на пограничных скоростях.

С полным списком обнаруженных на F-35 неполадок и недоработок можно ознакомиться в отчете OT&E. Не исключено, что сроки готовности всех трех версий истребителя F-35 могут быть сдвинуты. В настоящее время завершение разработки для F-35A ожидается в 2016 году, F-35B - в 2018 году, а F-35C - в 2017 году.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 5.jpg
Сотрудники Следственного комитета. Фото: Максим Слуцкий / РИА Новости

Следственный комитет потратил миллиард рублей на спецтехнику

Следственный комитет России (СК) с момента своего образования в 2011 году потратил около миллиарда рублей на закупку специальной техники, бронемашин и беспилотных летательных аппаратов. Об этом во вторник, 15 января, сообщает ИТАР-ТАСС.

Как пояснили агентству в СК, современные преступники имеют в распоряжении "новейшие средства связи, транспорт и другую технику, используют все более технологичные и наукоемкие методы совершения и сокрытия преступлений". Поэтому следователям также необходима "новейшая техника, отвечающая последним достижениям науки".

В 2012 году СК, как пояснили в ведомстве, перешел от централизованных закупок техники к закупкам непосредственно на местах. Таким образом бюджетные средства стали расходоваться более эффективно, а технику стали подбирать под специфику конкретного региона.

По информации ИТАР-ТАСС, на вооружении СК стоят два беспилотника, а также передвижные криминалистические лаборатории, благодаря которым следователи могут работать в труднодоступных местах. Для территориальных следственных органов ведомство закупало легковые автомобили, а для управлений на Северном Кавказе - бронированные машины. Количество и наименование спецтехники и транспорта, закупленных для СК, не уточняется.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 6.jpg
Су-35С. Фото с сайта knaapo.ru

Госиспытания истребителя Су-35С завершатся в 2015 году

Государственные совместные испытания истребителя Су-35С завершатся в 2015 году, сообщает "Интерфакс" со ссылкой на источник в оборонно-промышленном комплексе. В конце 2012 года завершился первый этап госиспытаний, по итогам которого было выдано предварительное заключение о соответствии Су-35С летно-техническим характеристикам. Такое заключение дало компании "Сухой" право поставлять истребители в строевые летные части ВВС России.

В настоящее время участие в государственных испытаниях принимают четыре самолета. В общей сложности программой испытаний предусмотрено выполнение истребителями Су-35С более тысячи полетов. Второй этап госиспытаний, по словам источника агентства, предусматривает проверку самолета с новыми авиационными средствами поражения и защиты. Большой объем проверок обусловлен большим количеством новых систем и оборудования, использованного на Су-35С.

Ранее в ходе летных испытаний Су-35С смог достичь у земли скорости в 1,4 тысячи километров в час, а на высоте - 2,5 тысячи километров в час. Предельная высота полета самолета составила 19 тысяч метров, а дальность обнаружения целей в режиме "воздух-воздух" - более 400 километров. Дальность полета Су-35С составляет 3,4 тысячи километров, а боевой радиус - 1,6 тысячи километров. Самолет вооружен 30-миллиметровой пушкой и оснащен 12 точками подвески для ракет и бомб общей массой до восьми тонн.

В конце декабря 2012 года Министерство обороны России получило первые шесть серийных истребителей Су-35С, которые, как ожидается, прибудут к месту дислокации в ближайшие несколько дней. Согласно государственному оборонному заказу, в 2013 году "Сухой" должен передать Минобороны 12 истребителей Су-35С. В рамках контракта от 2009 года военные до 2015 года должны получить 48 новых самолетов. В 2015 году планируется заключить контракт еще на 48 Су-35С.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 7.jpg
V-22 Osprey. Фото пресс-службы ВВС Израиля

Израильские пилоты рассказали о "неудобствах" конвертопланов Osprey

ВВС Израиля приступили к летным испытаниям американских конвертопланов V-22 Osprey. Как сообщает IAF Magazine, официальное издание израильских ВВС, два пилота - подполковники Нимрод и Ави - в декабре 2012 года прибыли в США для проведения оценочных полетов Osprey. По их словам, американские конвертопланы могут значительно упростить выполнение ряда операций, однако обладают несколькими критическими для начинающих пилотов "неудобствами".

По словам Ави, пилота транспортного вертолета CH-53D Sea Stallion, в полете конвертоплан способен быстро и резко набирать скорость, что несколько осложняет управление. "Пилот использует ручку управления и систему, подобную устройству управления тягой. В одном режиме (режим вертолета - примечание 'Ленты.ру'), ручка управления отвечает за высоту, а 'тяга' - за скорость. В другом режиме (самолетный режим - 'Лента.ру'), они меняются ролями. В переходном же режиме, ощущение, как будто ты теряешь управление", - рассказал Ави.

В американском консорциуме Bell-Boeing, производящем Osprey, пояснили, что к управлению конвертопланом в транзитном режиме необходимо привыкнуть, он не опасен и все необходимые навыки быстро приобретаются по мере приобретения опыта. В остальном, израильские пилоты, проверяющие Osprey, заявили о хороших летных качествах американских конвертопланов, позволяющих значительно расширить круг задач, выполняемых израильскими ВВС.

Как отметил Ави, летательные аппараты с фиксированным крылом периодически сталкиваются со сваливанием, особенно если самолетами управляют переучивающиеся пилоты вертолетов. "На V-22 же нужно очень постараться, чтобы вызвать эффект сваливания", - отметил Ави. По словам Нимрода, пилота вертолетов S-70A и UH-60 Black Hawk в 124 эскадрилье ВВС Израиля, Osprey позволит военным выполнять полеты в такие точки, которые прежде были недоступны.

Израильские пилоты проводят испытания Osprey в авиабазе Морской пехоты США в Каролине; их задачей является оценка целесообразности закупки конвертопланов израильскими войсками. Прежде, чем приступить к полноценным испытаниям Osprey пилоты в течение двух недель прошли программу подготовки и провели по 80 часов в тренажере конвертоплана. Затем в течение двух недель они практически ежедневно выполняли учебные полеты на самих V-22.

В качестве одного из вариантов использования Osprey, рассматриваются операции медицинской эвакуации. По словам Нимрода, в этом случае Osprey в самолетном режиме позволяет значительно быстрее добраться до нужной точки, где посадка самолета невозможна, и сесть там в режиме вертолета. При этом дальность полета V-22 больше, чем у обычного вертолета. Согласно уже сформированному отчету ВВС Израиля, участие в подготовке которого приняли пилоты, Osprey рекомендован к закупке.

Израиль проявляет интерес к покупке Osprey с 2008 года. Согласно отчету ВВС Израиля, в настоящее время рассматривается возможность закупки нескольких Osprey для выполнения специальных операций. Кроме того, сухопутные войска Израиля намерены приобрести в лизинг шесть-восемь американских конвертопланов.

В случае, если Израиль подпишет контракт на поставку V-22, он станет первой страной, в которую конвертполаны будут поставляться на экспорт. В настоящее время Bell-Boeing производит Osprey только для ВВС и Морской пехоты США. В общей сложности, американским военным были поставлены 159 конвертопланов из 188 заказанных.

Osprey способен выполнять полеты в самолетном и вертолетном режимах. В самолетном режиме конвертоплан способен развивать скорость до 565 километров в час, а боевой радиус машины составляет 722 километра. V-22 предназначен для перевозки 32 военнослужащих или грузов общей массой до девяти тонн. Osprey может быть вооружен пулеметами калибра 7,62 и 12,7 миллиметра, а также шестиствольным 7,62-миллиметровым пулеметом в подвесном контейнере.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 8.jpg
Фото: пресс-служба Israel Aerospace Industries

Израиль создаст беспилотник-"бабочку"

Компания Israel Aerospace Industries (IAI) занимается разработкой миниатюрного беспилотного летательного аппарата-"бабочки". Как пишет Flightglobal, аппарат весит всего несколько граммов и может находиться в воздухе 20 минут.

Сейчас израильская компания работает над двумя крылатыми прототипами: маленькой "бабочкой" массой восемь граммов и большой, чья масса достигает 13 граммов. Аппараты питаются от компактной литий-полимерной батареи массой два грамма. Каждый БПЛА оснащается микровидеокамерой массой всего 0,1 грамма.

В движение беспилотники приводит компактный электромотор, работающий на 7000 оборотов в минуту. На команды оператора БПЛА откликаются при помощи системы управления полетом массой три грамма.

Крылья "бабочки" сделаны вручную из прозрачного углеволокна. С началом серийного производства БПЛА комплектующие для беспилотников также планируется поставить на конвейер.

Использовать беспилотники-"бабочки" предполагается, в частности, в ситуациях с захватом заложников. Таким образом БПЛА, оснащенный видеокамерой и микрофоном сможет незаметно разведать обстановку в зоне инцидента.

Как сообщает Flightglobal, созданием беспилотника инженеры IAI занимаются под лозунгом "если может природа - мы попробуем ей подражать". Работу над аппаратом начали с создания четырехкрылого прототипа, схожего со стрекозой. В дальнейшем планируется научить БПЛА летать только на двух крыльях. Для этого, в частности, требуется скорректировать амплитуду их колебаний. Как пояснил собеседник издания, на это потребуется несколько месяцев.

Ранее сообщалось, что Израиль при поддержке США ведет исследования по созданию насекомых-киборгов. В ходе испытаний ученые изучают механику движения мух, кузнечиков, жуков и стрекоз. Использовать насекомых-киборгов планируется также в разведывательных целях.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 9.jpg
AW159. Фото с сайта agustawestland.com

AgustaWestland выиграла корейский вертолетный тендер

Управление оборонных закупок (DAPA) Южной Кореи объявило итальянскую компанию AgustaWestland победителем тендера на поставку многоцелевых вертолетов для флота, сообщает Flightglobal. По оценке компании, контракт на поставку восьми вертолетов AW159 Lynx Wildcat будет подписан в течение ближайших нескольких недель. Все вертолеты будут поставлены заказчику в 2015-2016 годах.

Не исключено, что объем покупки многоцелевых вертолетов в перспективе будет расширен. ВМС Южной Кореи намерены использовать новые AW159 в противолодочной борьбе, для разведки и наблюдения, а также в поисково-спасательных операциях. По условиям будущего контракта, все вертолеты должны быть оснащены опускаемыми гидролокационными станциями.

Тендер на поставку вертолетов для флота DAPA объявило в начале 2012 года. Заявку на участие в конкурсе, помимо AgustaWestland, подала американская компания Sikorsky, предложившая корейским военным вертолет MH-60R Seahawk. До объявления результатов тендера американская машина считалась фаворитом. В мае 2012 года Пентагон уведомил Конгресс США о готовящейся продаже Южной Корее восьми вертолетов MH-60R.

Вертолеты Wetsland Lynx, на базе которых создан AW159, в настоящее время составляют основу авиационного парка ВМС Южной Кореи. По данным Flightglobal MiliCAS, корейские ВМС выполняют полеты на 24 вертолетах Lynx 99/99A, полученных в 1989-2000 годах. Самые старые из них уже нуждаются в замене. Вероятно, в перспективе Южная Корея докупит новых AW159 для полной замены Lynx.

Следует отметить, что компания AgustaWestland в составе консорциума с турецкой TAI также принимает участие в южнокорейском тендере на поставку 36 ударных вертолетов. Консорциум предлагает корейским военным вертолеты T129. Конкурентами AgustaWestland/TAI являются американские Boeing и Bell Helicopter. Они выставили на конкурс вертолеты AH-64E Apache и AH-1Z Viper.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 1.jpg
F-35C. Фото: пресс-служба Пентагона

Ирония. Молния. Самолет

Истребитель F-35 Lightning II спасовал перед стихией

Американскому перспективному истребителю пятого поколения F-35 Lightning II ("Молния-2") запретили летать в зонах, где наиболее часты грозы. Более того, самолету нельзя приближаться менее чем на 40 километров к таким участкам. В итоговом докладе за 2012 год Управление эксплуатационных испытаний и оценки Пентагона заключило, что попадание в F-35 молнии может привести к взрыву топливных баков.

Lockheed Martin начала разработку F-35 в 2001 году в рамках программы Joint Strike Fighter для замены устаревших F-16 Fighting Falcon, A-10 Thunderbolt II, F/A-18 Hornet и AV-8B Harrier II. По планам Пентагона, Lightning II должен был стать более дешевой и технологически совершенной альтернативой истребителю пятого поколения F-22 Raptor, полеты которого приходилось несколько раз приостанавливать из-за сбоев в кислородной системе.

Всего планируется построить свыше 3100 самолетов в трех версиях: F-35A (для ВВС), F-35B (укороченный взлет и вертикальная посадка) и палубный F-35C. Основным покупателем самолетов станут США (свыше 2400 самолетов). Среди крупнейших заказчиков также значатся Великобритания, Австралия, Италия, Нидерланды, Канада, Турция и Япония.

Однако за годы разработки F-35 не только значительно подорожал (с 80-90 миллионов долларов до примерно 130 миллионов за единицу), но и по своей "надежности" стал уверенно догонять "Раптора". Согласно недавнему докладу Управления эксплуатационных испытаний и оценки Пентагона (OT&E), в 2012 году на всех трех версиях F-35 нашли целый ворох недоработок и дефектов. Причем о многих из них было известно уже давно, но исправить их так и не удалось.

Самой опасной недоработкой "Молнии" по иронии судьбы стала боязнь одноименного природного явления. Сегодня большинство современных самолетов (как военных, так и гражданских) имеют защиту от электрических разрядов и способны летать в любую погоду. Для защиты от молний самолеты оснащаются электростатическими разрядниками, которые отводят электричество в воздух. Для защиты от электромагнитного излучения, вызываемого молниями, бортовая электроника самолетов экранируется.

F-35, как и все современные истребители, разрабатывался для выполнения задач при любых метеоусловиях и в любое время суток. Тем не менее, специалисты из OT&E выяснили, что бортовая система генерации инертных газов (OBIGGS, отвечает за наполнение высвобождающихся топливных баков воздушной смесью с преобладанием инертного азота и поддержание в них низкого уровня кислорода) может давать сбои в зонах повышенной грозовой активности из-за перемен атмосферного давления. При этом в топливные баки вместо инертной газовой смеси подается насыщенный кислородом (и, возможно, озоном) воздух, что приводит к риску взрыва топливных баков и двигателя при попадании в самолет молнии.

pic003.jpg
F-35A. Фото: пресс-служба Пентагона

Как отмечается в докладе Пентагона, неполадки с OBIGGS обнаружились еще в 2009 году. Однако перепроектировать систему инертных газов решили только сейчас. В частности, специалисты OT&E потребовали исправить систему забора воздуха, чтобы при перепадах давления или резком снижении самолет не "глотал" насыщенную кислородом газовую смесь в топливные баки. Кроме того, OBIGGS должна уведомлять пилота о сбоях в наполнении топливных баков инертной смесью.

Новую систему OBIGGS планируется разработать для всех трех версий F-35. Испытания запланированы на начало 2013 года. Пока на опытных истребителях установлены старые системы инертных газов, самолетам запретили приближаться к грозоопасным районам и уж тем более в них залетать. Кроме того, на высоте менее шести километров скорость снижения F-35 не должна превышать 1,8 километра в минуту. Скорость пикирования может достигать 15 километров в минуту, но только если перед маневром самолет в течение по меньшей мере четырех минут находился на одной высоте и давление в топливных баках выровнялось.

Как отмечается, подобные ограничения исключают возможность применения F-35 в боевых условиях или для боевой подготовки пилотов. В дополнение к тому всем трем версиям истребителя снизили допуски на перегрузки при маневрах. Для F-35A действующая перегрузка при установившемся развороте не должна превышать 4,6g (вместо прежних 5,3g). На увеличение скорости с 0,8 до 1,2 числа Маха истребителю впредь понадобится на восемь секунд больше времени.

Для F-35B потолок допустимой перегрузки при установившемся развороте опустили с 5,0 до 4,5g, а время на разгон с 0,8 до 1,2 числа Маха - на 16 секунд. F-35C впредь сможет испытывать перегрузки в пределах 5,0g при установившемся развороте (ранее было 5,1g), однако время, необходимое для разгона самолета с 0,8 до 1,2 числа Маха, выросло на 43 секунды.

По итогам 2011 года эксперты OT&E указали на недоработку килевой части F-35. При форсаже задняя часть самолета нагревалась из-за выпускаемой двигателем реактивной струи. Кроме того, нагрузка на кили превышала расчетную. В 2012 году эксперты обнаружили схожие недоработки горизонтального хвостового оперения F-35. На больших скоростях и высотах оперение подвергается резкой смене температур, что приводит к отслоению покрытия и влечет за собой риск разрушения рулей высоты.

Среди обнаруженных недостатков F-35 в отчете также упоминаются чрезмерные колебания рулей направления и флаперонов при переходе от дозвуковой к сверхзвуковой скорости и обратно. Кроме того, для каждой из трех версий самолетов выделили факторы, снижающие надежность истребителя. Для F-35A ими, в частности, стали система регулирования мощности и температур, топливная система, шасси и система электропитания. С электрикой обнаружились неполадки и у двух других версий истребителя. Кроме того, у F-35B забраковали системы генерации кислорода и управления полетом, а также всевозможные технологические дверцы и работу шасси. F-35C также "отличился" некачественной системой управления двигателями и интегральной компоновкой (единой несущей поверхностью фюзеляжа и крыла).

pic001.jpg
Схема истребителя F-35B. Изображение: windsofchange.net

В дополнение к описанным дефектам истребители F-35 оказались недостаточно устойчивыми к попаданию фугасно-зажигательных снарядов калибра 30 миллиметров и ракет от переносных зенитных комплексов (ПЗРК). Налет на отказ (время до критической неполадки) у самолетов также далек от желаемого. У F-35A он составил 5,95 часа (60 процентов от прогноза для опытных образцов), у F-35B - 4,16 часа (70 процентов от прогноза), а у F-35C - 6,71 часа (84 процента от прогноза).

При таких показателях неудивительно, что ни одна из версий F-35 не справилась с заявленным объемом испытаний на 2012 год. Как отмечается в докладе Пентагона, из 6497 запланированных испытаний самолеты прошли лишь 4711. Медленней всего с тестами справляется F-35B, который успел пройти чуть больше половины всех проверок (1075 из 1939). F-35A выполнил годовой испытательный план на 70 процентов, а F-35C - на 80. При этом F-35B и F-35C перевыполнили годовой план испытательных полетов на 53 и 10 процентов соответственно. F-35A совершил на 16 вылетов меньше плана.

В общей сложности по состоянию на ноябрь 2012 года самолеты F-35 налетали около 34 процентов от объема, необходимого для принятия истребителя на вооружение. Завершить разработку F-35A планируется в 2016 году, F-35C - в 2017 году, а F-35B - в 2018 году. Однако, учитывая обилие выявляемых ежегодно дефектов, эти сроки могут в очередной раз сдвинуться. Более того, из-за постоянного удорожания и сомнительной надежности истребитель теряет привлекательность в глазах участников программы Joint Strike Fighter. В начале января 2013 года Турция решила отложить покупку первых двух истребителей. Канада ранее показательно объявила о возобновлении своего истребительного тендера и готовности рассмотреть альтернативы F-35.

Алексей Михалёв

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 2.jpg
Ан-124-100. Фото с сайта mil.ru

Минобороны отказалось возобновлять производство "Русланов"

Министерство обороны России определило номенклатуру заказываемых для военно-транспортной авиации самолетов, пишет газета "Ведомости" со ссылкой на источники в военном ведомстве и авиапромышленности. Согласно принятому решению, возобновление производства транспортников Ан-124-300 "Руслан" было признано нецелесообразным. Тем не менее, работы по уже имеющимся самолетам будут производиться.

В частности, ульяновское предприятие "Авиастар" до конца 2014 года будет заниматься ремонтом стоящих на вооружении России "Русланов", а затем - модернизацией этих самолетов до версии Ан-124-150М. В 2010 году Министерство обороны России поддержало возобновление производства "Русланов", включив закупку таких самолетов в госпрограмму вооружений на 2011-2020 годы. С чем связана перемена решения, пока неизвестно.

В России производство "Русланов" было остановлено в середине 1990-х годов после того, как военное ведомство признало его нецелесообразным. Позже все же было принято решение вернуться к строительству таких самолетов в России. Объединенная авиастроительная корпорация заявляла, что для возобновления производства необходим заказ по меньшей мере на 40 Ан-124. В этом случае выпуск будет безубыточным.

В конце 2009 года Дмитрий Медведев, занимавший тогда пост президента России, поручил правительству предусмотреть закупку 20 "Русланов" для военных. Ответственным за исполнение поручения был назначен тогдашний премьер-министр Владимир Путин, а срок исполнения - 1 июня 2010 года. Стоимость покупки оценивалась в четыре миллиарда долларов.

Между тем, на состоявшемся в конце декабря 2012 года совещании, Министерство обороны России приняло решение о закупке и других военно-транспортных самолетов. В частности, был оставлен в силе контракт на постройку на "Авиастаре" и поставку военным 39 транспортных самолетов Ил-476 (Ил-76МД-90А) на 140 миллиардов рублей.

Кроме того, военное ведомство объявило о необходимости создания легкого транспортного самолета, однако предложило ОАК не переходить к немедленному возобновлению проекта Ил-112 и, вместо этого, доработать свое предложение. По оценке Минобороны, потребность военных в самолетах типа Ил-112 составляет 55 единиц, ФСБ - 26 единиц, МВД - десять единиц и Роскосмоса - десять единиц.

Министерство обороны также не отвергло проект по созданию грузового варианта пассажирского Ан-140; военно-транспортная версия такого самолета получит индекс Ан-140Т. Наконец, решение о закупке новых украинских транспортников Ан-70 будет принято после завершения испытаний. При этом российское Минобороны профинансирует только достройку второго летного образца Ан-70 и его испытания.

В августе 2011 года сообщалось, что Министерство обороны России до 2020 года приобретет по меньшей мере сто различных военно-транспортных самолетов для обновления парка Военно-транспортной авиации ВВС России. В частности, речь шла об Ил-112, Ил-476, модернизированных Ил-76МД, Ан-124 и Ан-70.

http://lenta.ru/

[Al 777]

Бангладеш получит крупнейший в своей истории оружейный кредит

Россия и Бангладеш 15 января 2013 года подписали соглашение об экспортном кредите, сообщает Agence France-Presse. Сумма кредита, который планируется потратить на покупку российских вооружений и военной техники, составит миллиард долларов - это крупнейший оружейный заем Бангладеш с 1971 года, когда эта страна получила независимость.

Кредитное соглашение было подписано на встрече президента России Владимира Путина с премьер-министром Бангладеш Шейх Хасиной. "Россия предоставит Бангладеш кредит на сумму в миллиард долларов, который пойдет на закупку российского вооружения и военной техники", - заявил по итогам встречи российский президент. Ранее российские СМИ сообщали, что в ходе встречи были подписаны 11 соглашений; каких именно не уточнялось.

Какую именно технику планирует приобрести Бангладеш на полученные кредитные средства, пока неизвестно. По данным источника газеты "Ведомости", бангладешское министерство обороны может приобрести вооружения и технику для сухопутных войск (кроме танков), зенитные ракетные комплексы и многоцелевые вертолеты Ми-17. Бангладеш ранее планировал купить восемь истребителей МиГ-29, однако кредит не покроет и стоимость этой покупки.

После того, как экспортный кредит будет перечислен Бангладеш, эта страна станет четвертым по величине покупателем российских вооружений и военной техники в долг. В настоящее время общая сумма российских экспортных кредитов на оружие составляет семь миллиардов долларов, из которых 2,2 миллиарда получила Венесуэла, два миллиарда - Вьетнам, миллиард - Индонезия и 350 миллионов - Иордания.

Помимо предоставления кредита на покупку оружия, Россия также согласилась выделить Бангладеш 500 миллионов долларов на первый этап строительства атомной электростанции "Руппур". Работы по этому проекту начнутся в январе 2014 года. По завершении первого этапа, Россия может профинансировать и второй на сумму в миллиард долларов.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 3.jpg
БМП-3. Фото с сайта kurganmash.ru

Россия создаст боевые машины пехоты для Арктики

Министерство обороны России определило тактико-технические требования к перспективной боевой машине пехоты, которой будут оснащаться мотострелковые бригады в арктической зоне. Как пишет газета "Известия" со ссылкой на источник в Главном автобронетанковом управлении Министерства обороны России, первые эскизные проекты машины и конструкторская документация будут разработаны уже в течение 2013 года.

Разработку перспективной БМП под шифром "Рыцарь" ведет "Курганмашзавод". Как ожидается, машина получит малогабаритный газотурбинный двигатель. Такое решение позволит увеличить мощность силовой установки в целом, снизить шумность и вибрацию. При этом газотурбинные силовые установки отличаются большим потреблением топлива.

Созданием двигателя занимается Калужское опытное бюро моторостроения. По словам источника на этом предприятии, газотурбинные двигатели устанавливаются на танки Т-80, однако для новой БМП они не подходят. Предположительно, "Рыцарь" будет тяжелее существующих БМП-3; масса новой машины превысит 20 тонн. Для такой машины необходим двигатель мощностью не менее 400 лошадиных сил.

Базовая газотурбинная установка для БМП уже готова, однако ее мощность ниже проектной. Согласно существующим нормативам, мощность двигателей бронированных машин должна быть не менее 22 лошадиных сил на тонну. По оценке калужского предприятия, подходящая силовая установка будет разработана через 2-2,5 года. Двигатель планируется производить и для гражданской промышленности.

По оценке ГАБТУ, газотурбинный двигатель лучше других подходит для эксплуатации при низких температурах. В условиях минусовых температур расходные жидкости меняют свои свойства по мере замерзания, в результате чего поршневые и дизельные двигатели начинают работать нестабильно. ГТД лучше подходят для работы в таких условиях. Кроме того, силовая установка позволит сделать новую БМП более мобильной.

В последнее время Министерство обороны России уделяет арктической зоне повышенное внимание. До конца 2013 года на Новой Земле планируется разместить истребители-перехватчики МиГ-31. Кроме того, на архипелаге возобновились подкритические ядерные испытания, а в сентябре 2012 года специальное задание выполнила глубоководная станция первого ранга АС-12 "Лошарик".

http://lenta.ru/