Оружейная: Новости

[Al 777]

Великобритания вооружилась последним эсминцем типа «Д»

ВМС Великобритании включили в свой состав шестой и последний эсминец «Данкан» проекта Type 45, известного также как тип «Д», сообщает Jane's. Церемония поднятия флага на корабле состоялась 26 сентября 2013 года на базе Королевских ВМС в Портсмуте. Ожидается, что в течение 2014 года британские военные будут проводить финальные испытания корабля, а первое его оперативное использование запланировано на 2015 год.

«Данкан» был заложен в июне 2007 года на верфи компании BAE Systems в Говэне в Глазго. Спуск корабля на воду состоялся в октябре 2010 года. Водоизмещение эсминца составляет 7,5 тысячи тонн при длине 152,4, ширине 21,2 и осадке 7,4 метра. Корабль способен развивать скорость в 29 узлов, а дальность его хода составляет 13 тысяч километров. Эсминец вооружен пушками калибра 20,30 и 114 миллиметров, зенитными ракетными комплексами с ракетами Aster 30, пусковыми установками крылатых ракет Tomahawk.

Морские испытания «Данкана» проводились с сентября 2012 года.

Эсминцы проекта Type 45 иногда называют типом «Д», поскольку название всех кораблей в серии начинаются именно с этой буквы: «Дэринг», «Донтлесс», «Даймонд», «Дрэгон», «Дефендер» и «Данкан».

http://lenta.ru/

[Al 777]

Корейцы предложили Перу танки Black Panther

Южнокорейская компания Hyundai Rotem предложила командованию сухопутных войск Перу основные боевые танки K2 Black Panther, сообщает Infodefensa. Предложение было сделано в рамках реализуемой министерством обороны Перу программы модернизации боевой техники сухопутных войск. Начались ли переговоры о поставке новых танков, пока неизвестно. В настоящее время на вооружении Перу стоят около 250 танков Т-55 советского производства.

K2 массой около 55 тонн разрабатывается в Южной Корее с 2006 года. Начало серийного производства машин запланировано на 2014 год. Информация о бронировании машины засекречена. Black Panther будет вооружен 120-миллиметровой гладкоствольной пушкой с боезапасом на 40 выстрелов, пулеметами калибра 12,7 и 7,62 миллиметра. Танк сможет развивать скорость до 70 километров в час, а дальность его хода по топливу составит 450 километров.

В начале июля 2013 года стало известно, что корпорация «Уралвагонзавод» предложила командованию сухопутных войск Перу модернизацию и конвертацию танков Т-55 в бронированные машины огневой поддержки. В частности, на танки может быть установлен дистанционно управляемый боевой модуль, аналогичный тому, что устанавливается на боевые машины поддержки танков БМПТ.

http://lenta.ru/

[Al 777]

Минобороны получит опытную партию «Скорпионов»

Министерство обороны России заинтересовалось возможность закупки специальных транспортных машин «Скорпион-2М» и заказало опытно-промышленную партию таких автомобилей. Об этом, как сообщает РИА Новости, на выставке RAE-2013 в Нижнем Тагиле заявил Дмитрий Митряев, главный конструктор корпорации «Защита», производящей «Скорпионы».

«По поводу поставок обещание и желание было показано. Замминистра [обороны Юрий] Борисов заинтересовался машинами и в данный момент он подтвердил свои намерения», ─ заявил Митряев, отметив, что выпуск опытно-промышленной партии «Скорпионов» и их предварительная эксплуатация будут осуществлены в 2014 году. Размер опытной партии машин не уточняется.

Машины «Скорпион-2М» предназначены для перевозки военнослужащих и грузов общей массой до тонны по различным типам дорог и бездорожью. В салоне автомобиля могут поместиться до восьми человек. По словам Митряева, военных заинтересовал вариант машины с боевым модулем производства ковровского завода имени Дегтярева. «Скорпион» оснащается дизельным двигателем мощностью 116 лошадиных сил и способен развивать скорость до 130 километров в час.

http://lenta.ru/

[Al 777]

«Уралвагонзавод» рассказал о производстве танков Т-72

Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» рассекретила некоторые материалы о выпуске основных боевых танков Т-72 в СССР и России. Об этом, как сообщает РИА Новости, на выставке RAE-2013 в Нижнем Тагиле заявил ведущий конструктор Уральского конструкторского бюро транспортного машиностроения Дмитрий Колмаков.

По словам Колмакова, с начала серийного производства Т-72 в 1974 году до настоящего времени предприятие выпустило в общей сложности 20544 танка такого типа. Пик производства танков пришелся на 1985 год, когда с конвейера «Уралвагонзавода» сошли 1559 Т-72. Для сравнения, максимальное производство американских танков M1 Abrams, выпускавшихся с 1979 года, достигало 840 единиц в год.

Данные о производстве танков и некоторая другая информация о машинах такого типа вошли в новую книгу «Боевые машины "Уралвагонзавода". Танки Т-72/Т-90», презентация которой состоялась на RAE-2013. «Это далеко не все те интересные факты, которые приведены в книге. Читатели найдут много интересных вещей, что ранее не было опубликовано», ─ отметил Колмаков на презентации книги, добавив, что «Уралвагонзавод» «провел работу по рассекречиванию дополнительных архивных материалов заводских».

Танк Т-72 оснащен двигателем мощностью 840 лошадиных сил и способен развивать скорость до 60 километров в час. Запас хода машины составляет 500 километров. Танк вооружен гладкоствольной пушкой 2А46 калибра 125 миллиметров с боекомплектом на 39 выстрелов, а также пулеметами калибра 12,7 и 7,62 миллиметра. Помимо СССР и России, танки Т-72 выпускались также в Индии, Ираке, Польше, Чехословакии и Иране. Общее количество таких машин, выпущенных в мире превышает 30 тысяч единиц.

http://lenta.ru/

[Al 777]

Турция объявит тендер на постройку шести корветов

pic 1.jpg
«Хейбелиада»
Фото: ВМС Турции

Правительство Турции разорвало контракт с компанией RMK Marine на строительство и поставку шести корветов проекта MILGEM, подписанный в январе 2013 года. Как сообщает Defense News, теперь власти планируют провести тендер на постройку таких кораблей. Поводом для разрыва контракта стали массовые демонстрации, проходившие в Турции в июне; турецкие власти обвинили ряд компаний в оказании помощи демонстрантам, протестовавшим против действующей власти во главе с премьером Реджепом Тайипом Эрдоганом.

В частности, в июне текущего года протестующие взяли заложника в отеле Divan, который контролирует компания Koc Holding. Этой же фирме принадлежит и судостроительное предприятие RMK Marine. Во время массовых непорядков администрация отеля Divan беспрепятственно впустила протестующих на территорию гостиницы, где они впоследствии развернули медицинский пункт оказания помощи раненым. По мнению властей, владелец Koc Holding Али Кок лично принял решение о поддержке протестующих.

В августе 2013 года власти объявили, что они считают несколько турецких предприятий пособниками протестующих и террористов. В частности, стало известно, что в этом подозревают компанию Koc Holding и что все подписанные с ней контракты могут быть пересмотрены. Соглашение на поставку корветов проекта MILGEM, подписанное по итогам тендера, который проводился 2012 году, стало одним из первых таких пересмотров контрактов.

Условия нового тендера на строительство корветов, который может быть объявлен в ближайшее время, пока неизвестны. В рамках предыдущего тендера власти Турции планировали потратить на постройку кораблей не более 2,5 миллиардов долларов. Стоимость соглашения с RMK Marine составляла 1,5 миллиарда долларов.

Корветы проекта MILGEM предназначены для проведения разведывательных операций, обнаружения целей, охраны береговых баз, противолодочных целей, обеспечения противовоздушной безопасности и патрулирования. Корабли имеют длину 99 метров и водоизмещение 2,3 тысячи тонн. Они способны развивать скорость до 29 узлов и находиться в автономном плавании десять суток.

На вооружении корветов MILGEM стоят средства радиоэлектронной борьбы, 76-миллиметровая пушка, два пулемета калибра 12,7 миллиметра, восемь крылатых ракет Harpoon, а также пусковые установки для зенитных ракет RIM-116A и RIM-162 ESSM. Кроме того, корабли оснащаются торпедными аппаратами калибра 324 миллиметра. Авиационная группа корветов рассчитана на один противолодочный вертолет. Также на палубе могут располагаться несколько малых беспилотников.

Программа MILGEM, реализация которой ведется с 1996 года, имеет стратегический статус, поскольку в перспективе на основе корветов этого проекта Турция намерена спроектировать фрегаты TF-2000. Проектом MILGEM предусмотрено принятие на вооружение восьми корветов. Первый корабль ─ "Хейбелиада" ─ был принят на вооружение 27 сентября 2011 года. Тогда же был спущен на воду второй корабль такого типа ─ "Бююкада".

http://lenta.ru/

[Al 777]

Воронежский авиазавод подготовил Ан-148 к испытаниям Минобороны

pic 2.jpg
Ан-148
Фото: ВАСО

Министерство обороны России в начале октября 2013 года получит для испытаний первый пассажирский самолет Ан-148, говорится в сообщении Воронежского акционерного самолетостроительного общества. Само предприятие уже завершило первый этап программы испытаний самолета, проведя комплекс наземных проверок и шесть испытательных полетов, первый из которых состоялся 12 сентября текущего года.

Пассажирский самолет, который в составе ВВС России будет выполнять роль транспортника, был построен на ВАСО в 2013 году в конфигурации эконом-класса на 75 мест. Воронежское предприятие намерено до конца 2013 года построить еще два Ан-148, один из которых предназначен для российского военного ведомства, а второй ─ для Федеральной службы безопасности России. Действующим графиком предусмотрено строительство еще четырех Ан-148 для ВВС в 2014 году.

Министерство обороны России заключило с ВАСО контракт на поставку в общей сложности 15 самолетов Ан-148 в июне 2013 года на сумму в 18 миллиардов рублей. График, указанный в соглашении, подразумевает поставку военному ведомству одного самолета в 2013 году, по четыре ─ в 2014-м и 2015 году и по три ─ в 2016-м и 2017 году. После подписания контракта сообщалось, что в текущем году военным могут быть переданы два, а не один Ан-148.

Пассажирские самолеты Ан-148 выпускаются в нескольких версиях пассажировместимостью от 68 до 85 человек. Самолет может развивать скорость до 870 километров в час и совершать полеты на расстояние до четырех тысяч километров. В начале 2013 года президент России Владимир Путин подписал указ, согласно которому ВАСО определено в качестве единственного поставщика Ан-148 для российских военных. Этот статус позволяет Министерству обороны России закупать лайнеры без проведения тендера.

http://lenta.ru/

[Al 777]

Минобороны сохранило расходы госпрограммы вооружений

pic 3.jpg
Сергей Шойгу
Фото: Алексей Никольский / РИА Новости

Министерство обороны России сохранило расходы по госпрограмме вооружений до 2020 года без изменений. Об этом, как сообщает РИА Новости, заявил министр обороны России Сергей Шойгу. По его словам, в госпрограмме вооружений были сохранены все параметры «и по количеству, и по срокам», позволяющие повысить долю современной техники в Вооруженных силах до 30 процентов к 2017 году и до 80 процентов ─ к 2020-му.

«Мы полностью синхронизировали всю программу вооружения с жизнью Вооруженных сил. В результате синхронизации у нас получился сбалансированный бюджет на трехлетку, включая, естественно, 2014 год», ─ заявил Шойгу на совещании по проекту государственного бюджета у президента России Владимира Путина. Подробности принятых решений, которые позволили сохранить расходы госпрограммы вооружений неизменными, министр обороны не назвал.

В середине сентября 2013 года министр финансов России Антон Силуанов объявил, что часть расходов государственной программы вооружений России 2011-2020 годов будет перенесена на период после 2016 года. По его словам, Министерство обороны России согласилось на перенос сроков, в которые должны быть израсходованы выделенные на госпрограмму средства.

Объем финансирования госпрограммы вооружений определен на уровне 20 триллионов рублей до 2020 года. В начале сентября текущего года сообщалось, что Министерство финансов России предложило сокращать все бюджетные расходы на пять процентов каждые три года, а в 2016 году дополнительно урезать на три процента траты на государственные закупки, госпрограмму вооружений и инвестиции.

Расчеты возможных вариантов сокращения расходов государственного бюджета были произведены после того, как 1 сентября 2013 года Путин объявил о необходимости урезания государственных трат. По его словам, это связано с общемировым экономическим спадом, который негативно повлиял на темпы роста российской экономики. При этом президент отметил, что ранее расходы бюджета рассчитывались из более оптимистичных экономических прогнозов.

В конце 2012 года правительство России приняло бюджет на 2013 год и плановый период 2014-2015 годов. Согласно этому документу, в 2014 году по статье «национальная оборона» правительство планировало потратить немногим более триллиона рублей, а по статье «национальная безопасность и правоохранительная деятельность» ─ почти 1,7 триллиона. Сокращение бюджетных показателей будет произведено по отношению к этому бюджету.

http://lenta.ru/

[Al 777]

Индонезия купит 112 истребителей марки «Су» к 2024 году

pic 4.jpg
Су-30МК2
Фото: «Сухой»

Министерство обороны Индонезии намерено сформировать к 2024 году восемь эскадрилий истребителей марки «Су» по 16 самолетов в каждой. Об этом, как сообщает Jakarta Globe, заявил командующий ВВС Индонезии Ида Багус Путу Дуния. К настоящему времени индонезийские военные получили 16 боевых самолетов Су-27СК/СКМ и Су-30МК/МК2, последние два из которых были поставлены стране в начале сентября 2013 года. Таким образом, в ближайшие почти десять лет Индонезия может закупить 112 новых самолетов.

Планируемые сроки подписания контрактов на поставку военной техники Дуния не раскрыл. В конце марта текущего года министр обороны Индонезии Пурномо Юсгианторо объявил, что его ведомство намерено приобрести дополнительную партию истребителей марки «Су». Ожидается, что в нее войдут 16 новых российских боевых самолетов. На них, а также на 17 патрульных кораблей, три фрегата и некоторое количество основных боевых танков и ракет будут потрачены около 15 миллиардов долларов за пять лет.

В середине февраля текущего года генеральный директор «Рособоронэкспорта» Анатолий Исайкин объявил, что Индонезия приобрела у России партию из шести истребителей Су-30МК2. Это соглашение также подразуемвает поставку дополнительных авиационных двигателей и сопутствующего технического имущества. Осенью 2010 года Юсгианторо заявлял, что в ближайшие 20 лет Индонезия намерена закупить у России по меньшей мере 180 новых истребителей марки «Су».

http://lenta.ru/

[Al 777]

Airbus передал заказчику первый транспортник A400M

pic 5.jpg
Церемония передачи первого A400M
Кадр: прямая трансляция Airbus

Европейский авиастроительный концерн Airbus 30 сентября 2013 года передал заказчику первый военно-транспортный самолет A400M Atlas. Официальная церемония передачи самолета проходит в настоящее время на предприятии Airbus в Севилье в Испании. Получателем первого серийного транспортника европейской разработки стали ВВС Франции.

Как отмечает Agence France-Presse, фактическая поставка самолета Франции состоялась еще 1 августа 2013 года, однако официальную церемонию передачи транспортника заказчику была запланирована на 30 сентября текущего года. На официальной церемонии передачи присутствует министр обороны Франции Жан-Ив Ле Дриан, который прибыл в Севилью на борту нового A400M.

Поставка первого A400M заказчику задержалась на четыре года. Разработка самолета велась с начала 2000-х годов. В финансировании проекта создания самолета участвуют Франция, Германия, Испания, Великобритания, Турция, Бельгия, Малайзия и Люксембург. Эти государства должны получить в общей сложности 174 новых самолета. Транспортник Atlas выполнил первый полет 11 декабря 2009 года, а его серийное производство ведется с марта 2011 года.

A400M может развивать скорость до 790 километров в час и совершать полеты на расстояние до 9,3 тысячи километров. Транспортник предназначен для перевозки грузов общей массой до 37 тонн. Помимо уже поставленного A400M Airbus должен передать Франции еще три серийных транспортника такого типа, после чего начнутся поставки Atlas другим заказчикам.

http://lenta.ru/

[Al 777]

С производителя «Булавы» сняли вину за неудачный запуск ракеты

pic 6.jpg
Запуск «Булавы»
Фото: Министерство обороны России

Спецкомиссия Министерства обороны России сняла с производителя межконтинентальных баллистических ракет морского базирования Р-30 «Булава-30» вину за неудачный запуск такого носителя 6 сентября 2013 года. Как сообщает «Интерфакс» со ссылкой на источник на Воткинском заводе, комиссия завершила проверки предприятия и не имеет к нему никаких претензий.

По данным комиссии, расследующей причины неудачного запуска «Булавы», ракеты, выпущенные на заводе, полностью соответствуют требованиям конструкторской и технологической документации. О том, что комиссия «не нашла ошибок в работе» Воткинского завода газете «Известия Удмуртской республики», заявил также генеральный директор предприятия Виктор Толмачев.

«Произошел сбой в системе изменения вектора тяги двигателей во время испытаний бортовой автоматизированной системы управления пуском ракет одного из кораблей. То есть неполадки сейчас ищут именно, в том числе, в данной корабельной системе», ─ заявил Толмачев.

Ранее вице-премьер России Дмитрий Рогозин объявил, что причиной неудачного запуска «Булавы» мог стать технический сбой при производстве ракеты. Причем речь идет не о всей серии выпущенных Воткинским заводом ракет, а о штучном экземпляре носителя ядерного оружия. По словам заместителя министра обороны России Юрия Борисова, расследование аварийного пуска «Булавы» в настоящее время завершается; в военном ведомстве полагают, что причина неудачного пуска носит разовый характер.

Расследование причин неудачного запуска «Булавы» 6 сентября 2013 года осложняется тем, что на ракету не было установлено телеметрическое оборудование. Во время пуска ракеты проверялась работа не самой «Булавы», а автоматизированной системы управления пуском ракет стратегической атомной подводной лодки «Александр Невский» проекта 955 «Борей». По предварительным данным, неудачный запуск ракеты произошел из-за сбоя в системе управления вектором тяги двигателей.

После формирования комиссии по расследованию причин аварийного запуска ракеты сообщалось, что ей предстоит ознакомиться с технической документацией на ракету, проверить носители из первой серийной партии, а также изучить данные о пуске, полученные радиолокационным комплексом «Дарьял» в Печоре. Район неудачного запуска «Булавы» находится в зоне ответственности именно этого радара.

http://lenta.ru/

[Al 777]

Тайвань получил первый патрульный самолет Orion

pic 7.jpg
P-3C ВМС Тайваня
Фото: Министерство обороны Тайваня

Министерство обороны Тайваня 25 сентября 2013 года получило первый из 12 заказанных у США береговых патрульных самолетов P-3C Orion, сообщает Jane's. Самолет прибыл на авиабазу «Пинтун» на юге Тайваня. Orion совершил перелет на Тайвань с Гуама под управлением американского экипажа; летчики ВМС Тайваня находились на борту самолета во время перелета.

Контракт на поставку Тайваню 12 P-3C был подписан в 2008 году. Сумма сделки составила 1,96 миллиарда долларов. Поставка патрульных самолетов осуществляется из состава ВМС США. Перед передачей заказчику они проходят восстановление, ремонт и модернизацию. Работы по ремонту и модернизации патрульных Orion выполняет американская компания Lockheed Martin.

По данным министерства обороны Тайваня, P-3C в составе ВМС страны будут использоваться в целях противолодочной борьбы, а также для разведки, рекогносцировки и наблюдения. В первую очередь Orion будут использоваться для контроля Тайваньского пролива, отделяющего остров от Китая. Ожидается, что поставка американских патрульных самолетов заказчику завершится до конца 2015 года.

http://lenta.ru/

[Al 777]

Пентагон впервые заказал истребители F-35 для Италии и Норвегии

pic 8.jpg
F-35A
Фото: JSF

Министерство обороны США впервые разместило заказ на поставку истребителей F-35 Lightning II для Италии и Норвегии, сообщает Defense News. По условиям контракта, ВВС Италии должны будут получить три истребителя в обычной версии F-35A. Еще два самолета такого типа будут поставлены Норвегии. Производство и передача самолетов заказчику должны завершиться к октябрю 2016 года.

Заказы на самолеты для Италии и Норвегии были размещены в рамках контракта на выпуск седьмой партии F-35 мелкосерийного производства (LRIP VII). Этот контракт обязывает компанию Lockheed Martin собрать к октяррю 2016 года 35 боевых самолетов общей стоимостью 3,4 миллиарда долларов. Четыре истребителя в палубной версии F-35C должны будут получить ВМС США, шесть в версии укороченного взлета и вертикальной посадки ─ Морская пехота и 19 F-35A ─ ВВС.

Контракт на седьмую партию F-35 был подписан одновременно с соглашением на выпуск шестой партии LRIP VI. Совокупная стоимость обеих сделок составила 7,8 миллиарда долларов. В рамках шестой партии Lockheed Martin должна будет поставить Пентагону 36 истребителей F-35 на 4,4 миллиарда долларов. Как сообщает Reuters, по итогам подписанных соглашений стоимость F-35 значительно снизилась.

В частности, в рамках LRIP VI каждый самолет обошелся министерству обороны США в среднем за 122 миллиона долларов. При этом стоимость истребителей F-35A снизилась до 103 миллиона долларов в LRIP VI и до 98 миллионов долларов в LRIP VII. Цена обычной версии истребителя впервые за время разработки самолета упала ниже отметки в сто миллионов долларов. В целом, стоимость LRIP VI сократилась по сравнению с LRIP V на 2,5 процента, а LRIP VII по сравнению с LRIP VI ─ на шесть процентов.

Следует отметить, что указанные цены на купленные Пентагоном самолеты касаются только непосредственно планеров, бортового радиоэлектронного оборудования и всего спектра узлов и агрегатов за исключением двигателей. Силовые установки для F-35 Пентагон покупает отдельными контрактами с американской компанией Pratt & Whitney.

http://lenta.ru/

[Al 777]

«Северная верфь» спустила на воду новый разведкорабль

pic 9.jpg
«Юрий Иванов»
Фото: bastion-karpenko.ru

Санкт-петербургское судостроительное предприятие «Северная верфь» 30 сентября 2013 года спустило на воду головной разведывательный корабль проекта 18280 «Юрий Иванов» (заводской номер 787), сообщает Центральный военно-морской портал. На церемонии спуска корабля на воду присутствовали начальник Главного штаба ВМФ России Александр Татаринов и генеральный директор «Северной верфи» Александр Ушаков.

Согласно действующему графику, достройка «Юрия Иванова» продолжится на плаву, а в конце 2014 года после проведения всех испытаний корабль будет передан ВМФ России и включен в состав Северного флота. Между тем, на 14 ноября 2013 года запланирована закладка на «Северной верфи» первого серийного корабля проекта 18280 (заводской номер 788). Этот корабль получит имя «Иван Хурс».

Закладка «Юрия Иванова» состоялась в декабре 2004 года. Изначально корабль планировалось передать ВМФ России в конце 2012 года, однако во время строительства произошла задержка в поставке двигательной установки 5ДРА с двумя дизельными двигателями 11Д42 «Коломенского завода». По неофициальным данным, «Юрий Иванов» будет использоваться в интересах Главного разведывательного управления России.

Водоизмещение «Юрия Иванова» составляет 2,5 тысячи тонн при длине 95 метров, ширине ─ 16 метров и осадке ─ четыре метра. Корабль классифицируется как специальное судно связи. Собственного вооружения разведывательный корабль не имеет, чтобы в случае обнаружения кораблями НАТО у последних не было формального повода применять силу.

Ранее сообщалось, что «Юрий Иванов» в составе флота будет заниматься слежением за компонентами американской системы противоракетной обороны на Аляске и Гавайских островах. На корабле установлена специальная аппаратура радиотехнической разведки, позволяющей перехватывать и анализировать сигналы радиолокаторов, комплексов вооружения и систем связи.

http://lenta.ru/

[Al 777]

Япония проведет модернизацию летающих радаров

pic 10.jpg
E-767
Фото: Воздушные силы самообороны Японии

Министерство обороны Японии намерено провести модернизацию самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и управления E-767, сообщает Jane's. Запрос на проведение работ уже направлен Управлению военного сотрудничества (DSCA) министерства обороны США, которое 26 сентября 2013 года уведомило Конгресс о возможной продаже услуг по модернизации самолетов.

Стоимость модернизации японских самолетов оценивается в 950 миллионов долларов. В общей сложности улучшениям должны быть подвергнуты четыре E-767. На самолеты планируется установить оборудование радиоэлектронного обеспечения, системы госопознавания AN/UPX-40, ответчики «свой-чужой» AN/APX-119 и криптографические компьютерные системы KIV-77. Исполнением контракта займется американский авиастроительный концерн Boeing.

Ранее сообщалось, что Япония намерена усилить воздушное патрулирование в Восточно-Китайском море. На эти цели министерство обороны Японии запросило у правительства финансирование в размере 1,3 миллиарда иен (13,3 миллиона долларов), которое может быть предоставлено в 2014 финансовом году (начнется 1 апреля 2014 года). В частности, планируется увеличить частоту патрулирования самолетами ДРЛОиУ E-767 и E-2C Hawkeye.

Между тем, для усиления контроля воздушного пространства министерство обороны Японии намерено разработать новую систему управления огнем и радиолокационную станцию, способную обнаруживать малозаметные самолеты на значительном расстояние. На реализацию проекта военное ведомство запросило в 2014 финансовом году 3,7 миллиарда иен. На разработку прототипа нового радара планируется потратить не более шести лет, а еще через четыре года ─ принять станцию на вооружение.

http://lenta.ru/

[Al 777]

Получите, распишитесь

Airbus начал поставки транспортников A400M заказчикам

detail.jpg
A400M ВВС Франции
Фото: Airbus Military

Европейский авиастроительный концерн Airbus с опозданием на четыре года передал первый серийный военно-транспортный самолет A400M заказчику. Транспортник получили ВВС Франции, еще три самолета такого типа будут переданы им до конца года. Начало поставок A400M — это важный этап амбициозного европейского проекта, разработка которого, сопровождавшаяся серьезными трудностями, велась на протяжении почти 30 лет. За это время государства-участники проекта успели несколько поостыть к новому транспортнику, а сам проект самолета значительно выбился из графика и бюджета.

Европейский долгострой

Проект нового военно-транспортного самолета европейской разработки стартовал в 1982 году. Тогда он носил название FIMA — Future International Military Airlifter, международный военно-транспортный самолет будущего. Изначально в проекте принимали участие французская компания Aerospatiale, британская British Aerospace, американская Lockheed и немецкая Messerschmitt-Bolkow-Blohm. Эти предприятия должны были разработать самолет на замену устаревшим транспортникам C-130 Hercules и Transall C-160.

С первыми трудностями программа FIMA столкнулась практически сразу: государства — участники проекта долгое время не могли договориться о единых технических требованиях к новому самолету. В 1989 году на стадии проработки этих требований американцы вышли из проекта. Компания Lockheed посчитала, что для нее выгоднее и целесообразнее будет и дальше развивать семейство транспортников C-130 Hercules (их планировалось усовершенствовать до версии C-130J Super Hercules, что и было сделано к 1996 году), а не вкладываться в европейский проект с неопределенной судьбой и техническими параметрами. После выхода Lockheed из проекта его головным разработчиком стал уже концерн Airbus. Тогда же к работе примкнули итальянская компания Alenia Aermacchi и испанская CASA, а сам проект из FIMA переименовали в A400M.

Фактически до середины 1990-х годов проект перспективного транспортника в общих чертах существовал только на бумаге и в головах инженеров, поскольку страны, участвовавшие в разработке (Франция, Великобритания, Германия, Италия и Испания), по-прежнему не могли согласовать базовые требования к новому самолету. Окончательное соглашение между государствами было достигнуто только к середине 1990-х, когда власти определились с базовыми параметрами A400M, решив самостоятельно наращивать возможности самолета уже после получения серийных образцов. Достижение этой договоренности позволило наконец инженерам Airbus и смежников приступить к детальной проработке A400M.

pic 1.jpg
Сборочный цех A400M
Фото: Airbus Military

В 2002 году Airbus объявил тендер на поставку двигателей для перспективного транспортника. В конкурсе приняли участие американская компания Pratt & Whitney и европейский консорциум EuroProp International. Они предлагали турбовинтовые двигатели PW180 и TP400-D6. Победитель (им стал европейский консорциум) был объявлен в 2003 году, причем тогда сообщалось, что Airbus склонялся к американским силовым установкам, но по политическим причинам выбор был сделан в пользу европейских. Поставка первых четырех силовых установок для прототипа самолета состоялась в 2008 году, после чего начались наземные испытания опытного образца транспортника.

Характеристики самолета А400М

Длина: 45,1 метра
Размах крыла: 42,4 метра
Высота: 14,7 метра
Грузоподъeмность: 37 тонн
Масса пустого самолета: 76,5 тонны
Максимальная взлетная масса: 141 тонна
Максимальная посадочная масса: 122 тонны
Максимальное количество топлива: 50,5 тонны
Крейсерская скорость: 780 километров в час
Дальность полета: 6400 километров
Практический потолок: 11300 метров

В 2003 году сформировалось и ядро государств — участниц проекта A400M, готовых финансировать разработку самолета, а затем закупить новые транспортники для своих ВВС. Соглашение о сотрудничестве подписали восемь стран: Германия, Франция, Италия, Испания, Великобритания, Турция, Бельгия и Люксембург. Они также разместили предварительные заявки на поставку 212 новых самолетов. Позднее окончательная стоимость программы разработки A400M и поставки транспортников была определена на уровне 20 миллиардов евро.

Однако на этом неприятности проекта перспективного самолета не закончились. По итогам первых испытаний в 2008 году выяснилось, что инженеры не смогли добиться слаженной работы всех четырех двигателей опытного образца A400M. В частности, производителю не удавалось синхронизировать старт силовых установок и распределить выдаваемую ими мощность. При этом следует отметить, что в конце 2008 года американская компания Lockheed Martin провела успешные испытания транспортника C-130J с двигателями TP400, аналогичными тем, что были выбраны для A400M. В конфигурации с этими силовыми установками американцы планировали продвигать Super Hercules на европейский рынок.

Позднее инженеры Airbus сумели синхронизировать работу двигателей A400M, но обнаружились технические неполадки в некоторых узлах самолета. Кроме того, в 2009 году выяснилось, что сам транспортник получился на 10,8 тонны тяжелее, чем требовалось, а значит, не будет соответствовать техническим требованиям по грузоподъемности. Когда были исправлены эти недоработки, снова обнаружились неполадки в работе силовых установок. Чтобы устранить их, пришлось переписывать и заново устанавливать программное обеспечение, контролирующее работу двигателей.

Все эти трудности закономерно привели к тому, что сроки поставки транспортников заказчикам были сорваны. Согласно первоначальному графику, новые самолеты первой должна была получить Франция в 2008 году, потом Турция. Полностью же выполнить заказ на A400M Airbus планировала в 2020-м. В 2005-м к проекту присоединилась ЮАР, планировавшая приобрести восемь самолетов за 837 миллионов евро. Спустя четыре года эта страна отказалась от покупки транспортников и забрала аванс за непоставленные самолеты, но в числе участников проекта осталась — южноафриканская компания Denel выпускает для A400M некоторые детали.

Покинула проект и Италия, власти которой объявили, что не располагают достаточными средствами для покупки транспортников, дата поставки которых заказчикам к тому же четко не определена. После этого количество заказанных самолетов снизилось до 184 единиц.

pic 2.jpg
A400M ВВС Франции
Фото: Airbus Military

Начиная с 2009 года сроки поставки первых серийных самолетов регулярно переносились. Так, в 2009-м концерн EADS, которому принадлежит Airbus, объявил, что транспортники будут переданы Франции в 2012 году, а позднее еще сдвинул сроки — на 2013-й.

Несколько приободрились заказчики A400M в декабре 2009 года, когда транспортник все же совершил первый полет. Однако скорых поставок покупателям все равно не ожидалось. Самолету предстояло пройти интенсивную программу испытаний, включая тесты на прочность, десантирование и аварийную посадку, а также получить различные сертификаты, необходимые для его эксплуатации в европейском воздушном пространстве.

В 2008 году проекту A400M в очередной раз не повезло — разразился глобальный финансово-экономический кризис, из-за которого многие страны Европы начали сокращать военные расходы. В последующие два года количество заказанных транспортников сократилось до 174 единиц. Согласно действующему плану, Германия намерена приобрести 53 A400M (а не 60, как планировала изначально), а затем перепродать 13 из них. Франция пока по-прежнему ожидает поставки 50 самолетов, а Испания — 27 A400M. При этом последняя намерена оставить в составе своих ВВС всего 14 транспортников, а остальные 13 — перепродать. Великобритания сократила объем покупки A400M с 25 до 22 самолетов. Турция, Бельгия и Люксембург свои планы никак не изменили — эти страны должны получить десять, семь и один транспортник соответственно. Год завершения поставок A400M основным заказчикам пока не изменился — 2020-й. Общая стоимость программы разработки европейского транспортника превысила оговоренный бюджет на 6,2 миллиарда евро.

От Севильи до Парижа

На протяжении последних нескольких лет скептики прогнозировали скорое закрытие проекта A400M, указывая на постоянно растущую стоимость самолетов, регулярный перенос сроков поставки заказчикам и наличие на рынке уже готовых транспортных летательных аппаратов схожего класса. Однако в 2011 году стало понятно, что проект все же будет доведен до конца: государства, ожидающие поставки перспективных самолетов, хотя и сократили объем заказов на них, все же проявили твердость и от проекта не отказались, а Airbus наконец развернул серийное производство, пообещав передать Франции первый A400M в 2013 году после всех необходимых испытаний.

Важный для европейской авиастроительной промышленности день настал 1 августа 2013 года. Тогда концерн Airbus передал ВВС Франции первый серийный транспортник. Впрочем, это событие осталось в тени. Причина, по которой поставка первого самолета заказчику не афишировалась, пока неизвестна. Вероятно, производитель и получатель хотели провести дополнительные испытания A400M, прежде чем формализовать состоявшуюся поставку. Официальная церемония передачи транспортника Франции состоялась 30 сентября 2013 года и с большой помпой прошла на заводе Airbus в испанской Севилье.

Перед гостями, в числе которых, помимо руководства Airbus, были представители военных ведомств стран — заказчиков A400M и министр обороны Франции Жан-Ив Ле Дриан (к слову, уже совершивший перелет на новом самолете), развернули масштабное лазерное шоу с прямой трансляцией на сайте европейского концерна. На темной сцене появлялись изображения различных деталей самолета, проектируемых лазерными установками, и постепенно из них складывался A400M (изображение при этом транслировалось на установленный на сцене серийный самолет, невидимый в темноте).

pic 3.jpg
Церемония передачи A400M Франции
Фото: Airbus Military

После того как самолет «проявился», у него «закрутились» винты и A400M «взлетел». То есть сам-то транспортник остался на месте — вращение лопастей имитировалось лазерами, а на экране позади самолета и на сцене под ним появлялось изображение сначала взлетно-посадочной полосы, затем облачного неба и различных ландшафтов. Все это создавало иллюзию того, что транспортник действительно оторвался от сцены и отправился в полет. После шоу последовали выступления представителей руководства Airbus и министерства обороны Франции, суть которых можно свести к двум тезисам: «A400M — передовой и хороший транспортник» и «Мы очень рады, что этот день настал».

Впрочем, без ложки дегтя не обошлось. Министр обороны Франции объявил, что его ведомство готово в 2014-2019 годах приобрести лишь 15 новых транспортников и намерено сократить общий объем покупки таких самолетов до 35 единиц. Эти планы пока официально не утверждены; проект сокращения оборонных расходов страны в настоящее время находится на рассмотрении французского парламента. Помимо уже полученного A400M Франция в 2013 году примет еще три таких самолета, причем два из них — уже в ближайший месяц. В это же время первый транспортник будет передан и Турции. Европейский концерн планирует в 2014 году собрать десять новых самолетов, а начиная с 2015 — производить по 30 A400M в год.

Взаимоотношения Европы с Америкой — одним из основных поставщиков военной техники на местный рынок — в последние более чем десять лет были несколько напряженными, несмотря на то что многие европейские страны состоят в НАТО или сотрудничают с альянсом. Так, между Евросоюзом и США неоднократно возникали разногласия относительно поставки американской продукции на европейский рынок и европейской ─ на американский в рамках правил Всемирной торговой организации. В 2008 году это противостояние усугубилось тем, что Пентагон, выбравший Airbus победителем тендера на разработку новых самолетов-заправщиков KC-X, по требованию правительства отказался от своего решения и объявил новый тендер на поставку летающих танкеров. Его в 2011 году выиграл уже американский концерн Boeing.

Такого рода споры с лидером мирового рынка вооружений и военной техники придавали Европе сил не забрасывать проект транспортника A400M, реализация которого продвигалась с завидным упорством, несмотря на рост стоимости, технические сложности и регулярный перенос сроков поставки. И в конечном итоге терпение и упрямство европейцев, похоже, сделали свое дело — A400M начал поступать к заказчикам.

Василий Сычев

http://lenta.ru/

[Al 777]

Турция поборется с США за поставку вертолетов Пакистану

pic 4.jpg
T129A
Фото: htka.hu

Правительство Турции предложило Пакистану новые ударные вертолеты T129, созданные на базе итальянских A129 Mangusta, сообщает Defense News. При этом турецкие производители рассчитывают развернуть в Пакистане производство таких вертолетов, которыми предлагается заменить устаревшие пакистанские AH-1F Modernized Cobra. Однако планы Турции по поставке вертолетов может испортить противодействие со стороны США.

В середине сентября 2013 года во время визита премьер-министра Пакистана Наваза Шарифа в Турцию ему была предложена бесплатная поставка трех вертолетов T129 и более чем 2300 наименований различных запчастей и расходников к авиационной технике. В 2009 году Турция по похожей схеме продала Пакистану гаубицы MKEK Panther калибра 155 миллиметров. Сегодня они производятся пакистанским предприятием Heavy Industries Taxila по лицензии.

Власти Турции полагают, что у них есть шанс продать большое количество ударных вертолетов T129 Пакистану, несмотря на неготовность ударной версии такой машины. В настоящее время T129 существует в двух вариантах ─ T129A и T129B. Первый используется для летных испытаний, а второй, разработка которого еще не завершена, уже будет ударным, соответствующим требованиям проекта ударного вертолета на базе A129.

Между тем, как отмечает Defense News, на вертолеты турецкой разработки устанавливаются двигатели LHTEC CTS800-4N американского производства. Для экспорта ударных машин в другие страны Турции придется получить разрешение США. По словам бывшего военного атташе Австралии в Турции Брайана Клафли, Белый дом скорее всего разрешения на реэкспорт вертолетных силовых установок не даст.

Одна причин этого кроется в том, что США сами намерены продать Пакистану собственные ударные вертолеты AH-1Z Viper. Кроме того, США регулярно перечисляют Пакистану финансовую помощь, которую тот может тратить на военные нужды. В 2013-2014 финансовом году размер военной помощи составляет 300 миллионов долларов. Эти средства Пакистан, в частности, может потратить на закупку AH-1Z.

Американское предложение, вероятно, представляет для Пакистана больший интерес. Во-первых, пакистанские летчики уже обучены управлению вертолетов семейства AH-1 и их переподготовка на тип AH-1Z не потребует много времени и финансовых вложений. Во-вторых, министерство обороны Пакистана испытывает дефицит средств военного бюджета. В этом случае американская финансовая помощь является хорошей возможностью обновить парк ударных вертолетов.

Тем не менее, однозначно сказать, чье предложение примет Пакистан, невозможно. По словам Клафли, власти Пакистана в настоящее время настроены против заключения контрактов с США. Кроме того, в долгосрочной перспективе американские вертолеты невыгодны Пакистану, поскольку расходы на их техническое обслуживание и эксплуатацию несколько превышают расходы на ударные вертолеты турецкого производства.

http://lenta.ru/

[Al 777]

Боливия заказала шесть вертолетов Super Puma

pic 5.jpg
AS332
Фото: Eurocopter

Президент Боливии Эво Моралес и его французский коллега Франсуа Олланд договорились о поставке боливийским вооруженным силам шести многоцелевых вертолетов AS332 Super Puma, сообщает Jane's. По условиям сделки, первые два новых вертолета будут поставлены Боливии к середине 2014 года, а последние два ─ в конце будущего года. Соглашение о поставке машин было подписано в конце сентября 2013 года.

Власти Боливии намерены использовать новые вертолеты для борьбы с наркотрафиком, а также для перевозки военнослужащих объединенной боливийско-бразильской тактической группы. В настоящее время для выполнения этих задач используются устаревшие многоцелевые вертолеты UH-1H Iroquois. За каким именно видом вооруженных сил Боливии будут закреплены вертолеты AS332, пока неизвестно.

Ранее Моралес объявил о намерении значительно расширить парк авиационной техники боливийских вооруженных сил. В 2012 году в Боливии появилась армейская авиация, на вооружение которой в 2014 году планируется принять шесть вертолетов Z-9 (H425) китайского производства. Эти машины также планируется использовать в борьбе с наркотрафиком.

В начале июля 2013 года министр обороны Боливии Рубен Сааведра объявил, что его ведомство намерено приобрести у России два многоцелевых вертолета Ми-17. При этом Сааведра отметил, что Боливия остро нуждается в вертолетной технике, которая могла бы быть использована в борьбе с незаконным оборотом наркотиков.

http://lenta.ru/

[Al 777]

Морпехи США испытают новую машину пожаротушения

pic 6.jpg
P-19R
Фото: Oshkosh

Американская компания Oshkosh до конца 2013 года передаст Морской пехоте США три прототипа новой аэродромной машины пожаротушения P-19R, сообщает Jane's. После этого новая машина будет проходить различные испытания на протяжении года, а затем военные будут принимать решение о ее мелкосерийном производстве.

Командование Морской пехоты США заключило с Oshkosh контракт на разработку новой пожарной машины в мае 2013 года, а первый прототип P-19R был представлены военным уже в конце сентября. После проведения испытаний и принятия машины на вооружение Морская пехота может приобрести до 200 P-19R, 165 из которых будут выпущены в рамках полномасштабного серийного производства.

Новые машины должны будут заменить устаревшие P-19A, разработанные еще в 1980-х годах. P-19R создана на базе грузовика LVSR и комплектуется двигателем мощностью 600 лошадиных сил. Машина с колесной формулой 6x6 оснащена независимой подвеской TAK-4 и способна перемещаться по пересеченной местной на высокой скорости. Она оснащена двумя брандспойтами, расположенными в подвижных турелях на крыше и в передней части кабины.

На P-19R установлен бак для воды объемом 3785 литров, а также система забора воды, позволяющая наполнять бак из водоемов или пожарных гидрантов. Помимо бака для воды на машину установлен дополнительный бак с пеной объемом 492 литра и бак с галогенированной смесью массой 226 килограммов. Они позволят эффективно тушить любые типы возгораний. На днище P-19R установлены дополнительные форсунки для выброса воды и пены, чтобы тушить огонь под машиной.

При тушении пожара лобовое стекло P-19R дополнительно обрызгивается водой из форсунок для охлаждения. Бортовое оборудование машины представлено несколькими компьютерными системами, которые отвечают за слежение за запасами противопожарных жидкостей, а также за состоянием всех систем: насосов, двигателя, топливных баков, колес. Наконец, по бокам корпуса машины расположены контейнеры для пожарных шлангов.

http://lenta.ru/

[Al 777]

Полигон ракетчиков в Казахстане вооружился «Саженями»

pic 7.jpg
Полигон Сары-Шаган
Фото: pro-pvo.ru

Полигон Ракетных войск стратегического назначения (РВСН) России Сары-Шаган в Казахстане принял на вооружение новые оптико-электронные станции следящего типа «Сажень-ТМ» и антенные комплексы приема телеметрической информации АП-4. Об этом, как сообщает РИА Новости, заявил представитель Министерства обороны России по РВСН майор Дмитрий Андреев.

По словам Андреева, на полигоне уже завершилось перевооружение средств приема телеметрической информации и переоснащение системы единого времени. Поставка нового оборудования на Сары-Шаган осуществляется в рамках проекта модернизации экспериментально-испытательной базы полигона, которую планируется завершить в 2015 году. В рамках этой программы в Казахстан с полигона Капустин Яр прибудут мобильные оптико-электронные станции «Вереск».

Кроме того, все системы передачи данных полигона Сары-Шаган станут цифровыми и будут использовать сеть радиорелейных станций. В 2014 году планируется начать опытно-конструкторские работы по проекту модернизации радиолокационной станции «Неман».

Полигон Сары-Шаган используется Россией для проведения испытаний различных типов оружия. По данным РВСН, к настоящему времени на нем были проведены 400 испытательных пусков противобаллистических ракет, шесть тысяч пусков зенитных управляемых ракет и 900 баллистических ракет.

http://lenta.ru/

[Al 777]

Россия создаст сеть слежения за ядерными испытаниями в 2014 году

pic 1.jpg
Станция сейсмического контроля
Фото: Организация по ДВЗЯИ

Россия завершит создание своей части Международной системы мониторинга соблюдения запрета ядерных испытаний в 2014 году. Об этом, как сообщает ИТАР-ТАСС, заявил исполнительный секретарь Подготовительной комиссии Организации по договору о всеобъемлющем запрещении ядерных испытаний (ДВЗЯИ) Лассина Зербо.

По словам Зербо, заверения о готовности российской части сети в 2014 году предоставили министр иностранных дел России Сергей Лавров и министр обороны Сергей Шойгу. В настоящее время на территории России действуют 25 станций контроля; всего их планируется построить 32 единицы. По числу станций контроля Россия в настоящее время занимает второе место после США.

В общей сложности в состав международной сети контроля должны войти 337 станций мониторинга, из которых в настоящее время действуют 280. Информация со станций передается в штаб-квартиру Организации по ДВЗЯИ. При сборе информации используются технологии сейсмического, инфразвукового, радионуклидного и гидроактического контроля. По словам Зербо, в России используются станции первых трех типов, поскольку системы гидроакустическго контроля устанавливаются в международных водах.

Система позволяет обнаруживать ядерные взрывы мощностью не менее 0,1 килотонны в тротиловом эквиваленте, но для некоторых мест Земли этот порог составляет 0,01 килотонны. Станции международной сети контроля за соблюдением договора о запрещении ядерных испытаний, помимо своей прямой функции, используются также для предупреждения о цунами и землетрясениях.

Договор о всеобъемлющем запрещении ядерных испытаний к настоящему времени подписали 182 государства. Его не подписали Индия, Пакистан и Северная Корея, располагающие ядерным оружием. Договор ратифицировали 157 стран, однако США, Китай, Израиль, Иран и Египет от его ратификации отказались.

http://lenta.ru/