Оружейная: Новости

[Al 777]

США возобновили строительство эсминцев типа «Арли Берк»

pic 1.jpg
Эсминец «Спрюенс» типа «Арли Берк» «Серии IIA»
Фото: ВМС США

США возобновили программу строительства эсминцев типа «Арли Берк», заложив 4 ноября 2013 года очередной такой корабль. Как сообщает Jane's, эсминец получит имя «Джон Финн»; его строительство ведется на верфи Hungtington Ingalls Industries в Паскагуле штата Миссисипи. Строительство эсминца ведется в рамках продолженной «Серии IIA»; он станет 29-м по счету кораблем этого проекта и 63-м ─ типа «Арли Берк».

Как и корабли «Серии IIA» «Джон Финн» получит вертолетный ангар, новейшую версию Baseline 9 боевой информационно-управляющей системы Aegis с радиолокационной станцией AN/SPY-1, системой управления огнем Mk.99 и вертикальной пусковой установкой Mk.41 с ракетами SM-3. Как ожидается, передача эсминца флоту состоится в 2016 году. Позднее планируется провести закладку уже строящегося эсминца «Ральф Джонсон» типа «Арли Берк». Он будет готов в 2017 году.

В общей сложности ВМС США намерены принять на вооружение десять эсминцев «Арли Берк» «Серии IIA» новой постройки. Контракт на строительство девяти кораблей с опционом на сборку десятого был подписан в июне 2013 года. Соглашение на строительство пяти эсминцев получила компания Hungtington Ingalls Industries, а оставшихся четырех (плюс один по опциону) ─ General Dynamics. Общая сумма сделки составила 6,1 миллиарда долларов.

Позднее (вероятно, после 2017 года) ВМС США намерены подписать еще один контракт на строительство трех эсминцев типа «Арли Берк». Их уже планируется строить по проекту «Серии III». Эти корабли получат новые радиолокационные станции противовоздушной и противоракетной обороны AMDR, усовершенствованные системы энергообеспечения, а также обновленную версию системы Aegis.

В настоящее время на вооружении ВМС США стоят 62 эсминца типа «Арли Берк», часть из которых планируется списать, а другую ─ модернизировать. Головной корабль типа вошел в состав флота в 1991 году. Изначально военные планировали ограничиться 62 эсминцами типа «Арли Берк», однако в 2008 году было принято решение об увеличении численности кораблей до 75 единиц. Решение об увеличении числа кораблей было принято после сокращения серии эсминцев типа «Зумвалт» до трех единиц. Ожидается, что корабли типа «Арли Берк» прослужат в составе ВМС США по меньшей мере до 2070 года.

http://lenta.ru/

[Al 777]

Тайвань получил первые ударные вертолеты Apache

pic 2.jpg
AH-64E
Фото: Армия США

США передали Тайваню первую партию из шести ударных вертолетов AH-64E Apache (Guardian), сообщает Jane's. Машины были доставлены кораблем 4 ноября 2013 года в порт Гаосина на юге Тайваня и были переданы авиации специального назначения тайваньских ВВС для летных испытаний. Где именно будут базироваться новые машины, министерство обороны Тайваня не раскрывает.

Вертолеты были поставлены Тайваню с радиолокационными станциями наведения и управления огнем AN/APG-78 Longbow, 30-миллиметровыми пушками, ракетами AGM-114L Hellfire (по 16 ракет на машину) и ракетами класса «воздух-воздух» (тип не уточняется, по четыре боеприпаса на вертолет). По словам министра обороны Тайваня Еня Мина, AH-64E «существенно увеличат мобильность и мощь» вооруженных сил страны.

Как ожидается, поставка второй партии вертолетов AH-64E состоится в конце декабря 2013 года, а последние такие машины будут переданы министерству обороны Тайваня к декабрю 2014 года. Вертолеты из первых двух партий будут приняты на вооружение самое раннее в апреле 2014 года, но этот срок пока не является окончательным. Как отмечает Jane's, в настоящее время Тайвань является единственным зарубежным оператором вертолетов AH-64 версии E.

Поставка американских ударных вертолетов Тайваню осуществляется по масштабному контракту от 2008 года. В общей сложности стране должны быть поставлены 30 машин стоимостью 2,01 миллиарда долларов. В рамках того же контракта Тайвань должен получить зенитные ракетные комплексы Patriot PAC-3, крылатые ракеты. По этому же соглашению в марте 2013 года завершилась модернизация тайваньских самолетов дальнего радиолокационного обнаружения E-2K Hawkeye.

http://lenta.ru/

[Al 777]

Airbus передал Польше последние транспортники C-295

pic 3.jpg
C-295
Фото: Jane's

Европейский авиастроительный концерн Airbus передал министерству обороны Польши последние два военно-транспортных самолета C-295, сообщает Jane's. Транспортники прибыли на авиабазу ВВС Польши в Кракове 2 ноября 2013 года. В общей сложности, польское военное ведомство получило пять транспортных самолетов, купленных у Airbus в июне 2012 года.

В настоящее время ВВС Польши располагают 17 транспортниками C-295, первые восемь из которых были куплены в 2001 году за 212 миллионов долларов. Этот же контракт содержал опцион на поставку еще четырех самолетов, которые были приобретены министерством обороны Польши в декабре 2006-го и октябре 2007 года за 52,3 и 56,8 миллиона долларов соответственно. Стоимость пяти самолетов, купленных в 2012 году, составила 262 миллиона долларов.

Контракт от 2012 года помимо поставки самих транспортников включает в себя услуги логистики на протяжении десяти лет с момента завершения поставки, поставку сопутствующего оборудования и тренажера. Первые три самолета по этому соглашению были переданы Польше в конце 2012 года. Транспортники C-295 должны заменить в составе ВВС Польши устаревшие самолеты Ан-2 и Ан-26, отмечает Jane's.

Производство транспортников C-295 осуществляется на принадлежащем Airbus предприятии CASA в Севилье в Испании. Самолеты могут развивать скорость до 580 километров в час и совершать полеты на расстояние до 1,3 тысячи километров. Грузоподъемность C-295 составляет 9,3 тонны.

http://lenta.ru/

[Al 777]

Филиппины приобрели восемь итальянских вертолетов

pic 1.jpg
AW109 Power
Фото: AgustaWestland

Командование ВВС Филиппин заключило с итальянской компанией AgustaWestland контракт на поставку восьми многоцелевых вертолетов AW109 Power, которые планируется использовать для обеспечения государственной безопасности. Как сообщает Jane's, покупка сделана в рамках масштабной программы по переоснащению филиппинских ВВС на более новую технику.

Стоимость подписанного соглашения не уточняется. Ранее сообщалось, что командование ВВС Филиппин намерено купить итальянских вертолетов на 3,4 миллиарда песо (78,6 миллиона долларов). Новые вертолеты должны будут заменить устаревшие MD 530. Сообщалось также, что военные рассчитывают получить все восемь AW109 до конца 2014 года.

Программа переоснащения ВВС Филиппин стартовала в 2011 году, когда военные приобрели партию из пяти многоцелевых вертолетов UH-1H Iroquois из состава Армии США и еще пять UH-1D из состава вооруженных сил Германии. Последние перед поставкой заказчику прошли модернизацию в США. Позднее Филиппины также купили у Польши вертолеты W-3 Sokol, а также Bell 412 у американской компании Bell Helicopter.

AW109 Power представляет собой модернизированную версию AW109 с более мощными двигателями и обновленным бортовым радиоэлектронным оборудованием. Вертолет предназначен для перевозки восьми человек или грузов общей массой до 1,4 тонны. Машина способна развивать скорость до 311 километров в час и совершать полеты на расстояние до 932 километров.

http://lenta.ru/

[Al 777]

Таиланд купит у Индонезии два десятка транспортников

pic 2.jpg
Сборка N-219
Фото: aeronusantara.blogspot.com

Командование ВМС Таиланда начало с индонезийской компанией PT Dirgantara Indonesia (PTDI) переговоры о поставке 20 транспортных самолетов N-219, сообщает Jane's. Контракт на поставку самолетов планируется подписать в 2014 году; в том же году покупателю могут быть переданы первые N-219. В процессе сборки транспортников будет принимать участие тайская компания Thai Aviation Industries.

Как отмечает агентство, если сделка будет заключена, она станет первым экспортным контрактом на поставку военно-транспортной версии N-219, созданного на базе испанского C-212 Aviocar. До сих пор N-219 покупали только индонезийские гражданские перевозчики. Как ожидается, в составе ВМС Таиланда новые самолеты заменят устаревшие N22 Nomad Searchmasters и F27 Friendship, поставленные тайским военным в 1980-х годах.

Одновременно с подписанием основного контракта планируется подписать и офсетное соглашение, по которому производство транспортников будет осуществляться на территории Индонезии, но компания Thai Aviation Industries будет передан ряд технологий N-219. Кроме того, тайская компания будет самостоятельно заниматься техническим обслуживанием и ремонтом транспортников.

N-219 способен совершать полеты на скорости до 394 километров в час и на расстояние до 1,1 тысячи километров. Самолет предназначен для перевозки до 19 человек.

http://lenta.ru/

[Al 777]

Россия передала Вьетнаму первую подлодку проекта «Варшавянка»

pic 3.jpg
ДЭПЛ проекта 636
Фото: topwar.ru

Петербургские «Адмиралтейские верфи» 7 ноября 2013 года передали ВМС Вьетнама первую дизель-электрическую подводную лодку проекта 636 «Варшавянка», сообщает РИА Новости. На предприятии был подписан акт технической передачи корабля, который, как ожидается, 11 ноября текущего года будет погружен на лихтер и отправлен к месту базирования.

Подъем флага ВМС Вьетнама и официальное подписание акта о приеме «Варшавянки», которая должна получить имя «Ханой», намечены на начало 2014 года. Как рассказал агентству источник в оборонно-промышленном комплексе, «Адмиралтейские верфи» намерены в течение 2014 года поставить Вьетнаму второй и третий корабль проекта «Варшавянка». В общей сложности, вьетнамские ВМС должны получить шесть подлодок, последняя из которых будет передана им в 2016 году.

Ходовые испытания «Ханоя», заложенного в 2010 году, проводились с декабря 2012 года. На время этих испытаний корабль базировался в порту Светлый под Калиниградом. В настоящее время Вьетнам не обладает подводным флотом, и корабли проекта «Варшавянка» станут первыми подлодками на вооружении этой страны.

Контракт на поставку Вьетнаму шести подлодок проекта 636 (точнее ─ доработанного 06361 с модернизированным оборудованием и новой системой жизнеобеспечения) был подписан в 2009 году. Сумма сделки составила 1,8 миллиарда долларов.

Корабль проекта «Варшавянка» обладает водоизмещением 3,95 тысячи тонн и способен развивать скорость до 20 узлов. Срок автономного плавания подлодки составляет 45 суток. Корабли вооружены шестью торпедными аппаратами калибра 533 миллиметра, которые также могут использоваться для постановки мин и запуска крылатых ракет.

http://lenta.ru/

[Al 777]

Наследник «Черного дрозда»

США приступили к разработке гиперзвукового беспилотника

detail 1.jpg
SR-71 Blackbird
Фото: ВВС США

Министерство обороны США в 2011 году обнародовало прогноз, согласно которому количество хорошо защищенных бесполетных зон будет постоянно увеличиваться, затрудняя действия обычной разведывательной и ударной авиации на территории противника. Это означает, что военным понадобятся летательные аппараты, которые смогут быстро и относительно незаметно действовать в таких условиях, перед которыми пасуют существующие самолеты. В начале ноября 2013 года подразделение Skunk Works компании Lockheed Martin объявило о разработке гиперзвукового беспилотника SR-72 ─ он должен будет занять место, освободившееся после списания легендарного самолета-разведчика SR-71 Blackbird.

«Черный дрозд»

В начале 1960-х, в разгар «холодной войны», подразделение Skunk Works американской компании Lockheed (после слияния в 1995 году с Martin Marietta стала называться Lockheed Martin) приступило к созданию нового высокоскоростного самолета-разведчика для Центрального разведывательного управления США. Самолет, получивший обозначение A-12, разрабатывался специально для ведения разведки над территорией СССР, однако после принятия на вооружение в 1963 году для этих задач ни разу не использовался. Во второй половине 1960-х часть A-12 разместили на авиабазе на Окинаве в Японии и использовали для разведки над территорией Северного Вьетнама.

A-12 обладал «острыми» формами и на протяжении всего срока службы практически постоянно дорабатывался. Изначально на самолет были установлены турбореактивные двигатели Pratt & Whitney J75, позволявшие ему развивать скорость до двух чисел Маха (около 2,3 тысячи километров в час) в пикировании. Позднее на него поставили новые турбореактивные двигатели изменяемого цикла Pratt & Whitney J58-P4, благодаря которым самолет смог развить скорость в три числа Маха (однако максимальная допустимая скорость осталась на уровне 2,6 числа Маха). Программа A-12 была закрыта в 1968 году и фактически являлась лишь подготовкой к созданию нового высокоскоростного самолета.

pic 1.jpg
A-12 на экспозиции в Нью-Йорке
Фото: ВВС США

Параллельно с A-12 Skunk Works разрабатывала высокоскоростной стратегический самолет-разведчик под обозначением SR-71. Изначально он создавался на базе разведывательной версии RS-70 сверхзвукового бомбардировщика XB-70 Valkyrie (отсюда и происходит его название ─ SR-71). Однако вскоре после начала работы инженеры Skunk Works пришли к выводу, что платформа A-12 гораздо лучше подходит для достижения высоких скоростей и высоты полета, проведения разведки, рекогносцировки и наблюдения. В основу обновленного проекта было решено положить разведывательный самолет ЦРУ, и в 1964 году SR-71 выполнил первый полет.

Этот самолет, как и A-12, получил аэродинамические «острые» формы фюзеляжа, массивные мотогондолы и элементы конструкции, выполненные из титановых сплавов. Последние ввиду их устойчивости к сильному нагреву применялись при полете на скоростях, близких к трем числам Маха. На скорости более трех тысяч километров в час SR-71 очень быстро нагревался до 400-450 градусов Цельсия. Для охлаждения кабины пилотов использовались кондиционеры, в качестве хладагента в которых применялось авиационное топливо, отбираемое из топливопроводов. После участия в теплообмене оно сразу же поступало в двигатели и сгорало.

Для обеспечения нормального дыхания пилотов на высоте полета более 13 тысяч метров были созданы специальные скафандры полного давления (они равномерно сдавливают тело и грудную клетку, помогая дышать и нормализуя кровообращение). Позднее эти же скафандры использовались при запусках «Шаттлов». SR-71 окрашивался в темно-синий цвет, чтобы не выделяться на фоне ночного неба, из-за чего вскоре получил прозвище Blackbird («Черный дрозд»). При этом самолет стал первым летательным аппаратом, в котором использовались технологии малозаметности: плоский фюзеляж, наклонные кили, радиопоглощающее покрытие и топливная смесь с добавлением цезия для снижения температуры выхлопных газов.

pic 2.jpg
XB-70 Valkyrie
Фото: ВВС США

Однако «фишкой» SR-71 все же были двигатели, позволявшие ему развивать скорость, колоссальную даже по современным меркам. В 1976 году самолет-разведчик установил абсолютный рекорд скорости при полете по прямой ─ 3529,56 километра в час. Секрет крылся в турбореактивных двигателях J58 с изменяемым циклом. По сути, они представляли собой комбинацию обычных турбореактивных двухконтурных двигателей с форсажными камерами и прямоточных воздушно-реактивных двигателей. J58 устанавливались на SR-71 осесимметрично и имели регулируемые воздухозаборники с подвижными в горизонтальной плоскости конусами.

Основную тягу при полете на скоростях до двух чисел Маха обеспечивали турбореактивные двигатели, размещенные внутри прямоточных воздушно-реактивных. В таком режиме большая часть поступающего воздуха проходила через зону компрессоров, сжималась, смешивалась с топливом и поступала в камеру сгорания. Истекающие из камеры сгорания разогретые газы вращали турбину, которая в свою очередь раскручивала входной вентилятор турбореактивного двигателя. По мере увеличения скорости конусы в воздухозаборниках задвигались, постепенно отводя все больше воздуха в обходные каналы прямоточных двигателей, но при этом обеспечивая и минимальный приток в турбореактивный двигатель.

При скорости полета около трех тысяч километров в час и более конусы задвигались практически полностью. При этом большая часть набегающего воздуха сжималась, за счет образования ударных волн нагревалась на внешней части подвижных конусов и, минуя компрессоры, камеру сгорания и турбину, поступала сразу в форсажную камеру, где уже смешивалась с топливом и раскаленными газами из камеры сгорания турбореактивного двигателя. В таком режиме полета, по словам Бена Рича, участвовавшего в проекте SR-71, только десять процентов тяги обеспечивались обычным реактивным двигателем, а 90 процентов ─ прямоточным. На скоростях около трех чисел Маха SR-71 мог летать до исчерпания горючего.

pic 3.jpg
SR-71 Blackbird
Фото: ВВС США

Гибридный двигатель J58 был прорывным по конструкции, но сложным в эксплуатации. Для запуска силовых установок SR-71 на земле использовались машины Wildcat V8, каждая из которых имела два двигателя общей мощностью 600 лошадиных сил. Они раскручивали осевой одновальный компрессор J58 до начала устойчивого турбореактивного цикла. Разогрев входящего воздуха до рабочих температур полета на земле осуществлялся посредством специальных установок с турбореактивными двигателями J75, размещавшихся на некотором расстоянии перед воздухозаборниками. Для начального поджига топлива в камере сгорания на земле использовался триэтилбор, самовоспламеняющийся при температуре воздуха выше минус пяти градусов Цельсия.

Из-за высокой мощности воздухозаборники SR-71 легко втягивали со взлетно-посадочной полосы мелкие предметы, которые могли повредить двигатель. Чтобы избежать этого, на аэродромах базирования SR-71 находились специальные уборочные команды, поддерживавшие взлетные полосы практически в идеально чистом состоянии. Конструкцию двигателя усложняло и наличие компьютера, регулировавшего впрыск топлива в камеру сгорания и форсажную камеру, а также отвечавшего за перемещение конусов в воздухозаборниках по мере роста скорости. Иногда датчики, с которых компьютер снимал показания в полете, отказывали и управлять SR-71 становилось очень непросто.

За все время действия проекта «Черный дрозд» были построены 32 самолета, из них 12 были потеряны, причем по небоевым причинам. До того как в 1998 году SR-71 списали, он принял участие в нескольких боевых заданиях, включая разведывательные полеты над Кольским полуостровом, Кубой, а также Египтом, Сирией и Иорданией в 1973 году во время арабо-израильской войны Судного дня. Кроме того, самолеты регулярно участвовали в исследовательских полетах NASA по программам разработки технологий устойчивого сверхзвукового полета AST и перспективного самолета с крейсерской сверхзвуковой скоростью полета SCAR.

Доступный гиперзвук

Со дня списания SR-71 прошло 15 лет. У ВВС США вновь появилась потребность в высокоскоростных летательных аппаратах, способных в короткое время наносить удары по объектам противника в любой точке земного шара. В 2011 году Пентагон объявил, что на нашей планете становится все больше так называемых зон с ограничением и воспрещением доступа и маневра (anti-access/area denied environment, зоны A2/AD). Под этими ограничениями американские военные понимают не только противодействие систем противовоздушной обороны противника и его авиации и постоянное спутниковое наблюдение, но и условия, в которых поставка запчастей и провизии значительно затруднена или невозможна вовсе.

К условиям A2/AD относится, в том числе, отсутствие американского политического и финансового влияния в регионе. Для работы в таких зонах министерству обороны США необходимы принципиально новые системы нанесения ударов, разведки, рекогносцировки и наблюдения. Создание таких систем предусмотрено долгосрочной программой разработки гиперзвуковых летательных аппаратов и средств поражения, частью которой уже является гиперзвуковая ракета ─ демонстратор технологий X-51A Waverider и проект гиперзвукового аппарата Falcon HTV (во время испытаний в августе 2011 года этот аппарат совершил полет на скорости в 20 чисел Маха, или около 23 тысяч километров в час).

pic 4.jpg
Falcon HTV-2
Изображение: DARPA

В последние годы ВВС США все острее испытывают нехватку летающей разведывательной платформы, которая могла бы заполнить нишу между спутниками, поставляющими разведывательные данные, и дозвуковыми пилотируемыми и беспилотными летательными аппаратами, выполняющими ту же задачу. Причем новая платформа должна быть еще и приспособлена к работе в зонах A2/AD. По неподтвержденным данным, решить эту задачу еще в 2007 году взялось подразделение Skunk Works, приступившее к предварительному проектированию гиперзвукового летательного аппарата SR-72 (в нумерации соблюдена преемственность, как и в случае с SR-71). Долгое время об этом проекте ничего не было известно, однако в начале ноября 2013 года подробности об SR-72 опубликовал журнал Aviation Week & Space Technology.

Некоторые детали проекта журналу раскрыл руководитель гиперзвуковых проектов Skunk Works Брэд Леланд. По его словам, перспективный аппарат, если его разработка будет завершена, по своим размерам окажется сопоставим с SR-71, но сможет развивать вдвое большую скорость ─ до шести чисел Маха. При этом Леланд отметил, что гиперзвуковой полет можно считать своего рода альтернативой малозаметности. «Дело в том, что при подлете на большой высоте и скорости противники просто не смогут перехватить аппарат, подобный нашему. Пока они нас обнаружат и попытаются перехватить, мы уже пролетим», ─ заявил представитель Skunk Works.

Предполагается, что проект SR-72 будет реализован в несколько этапов, но только в том случае, если на него будет выделено государственное финансирование. На первом этапе уже в 2018 году может быть создан пилотируемый демонстратор технологий FRV (Flight Research Vehicle, летающая лаборатория), размер которого будет примерно соответствовать размерам истребителя F-22 Raptor (длина ─18,9 метра, размах крыла ─ 13,56 метра, высота ─ 5,08 метра, площадь крыла ─ 78,04 квадратных метра). На этом демонстраторе будет установлен экспериментальный двигатель, способный на протяжении нескольких минут поддерживать скорость полета около шести чисел Маха.

pic 5.jpg
SR-72
Изображение: Skunk Works

Если все пойдет по графику, летные испытания демонстратора можно будет начать в 2023 году. Вскоре после этого можно будет приступить к испытаниям полноразмерного беспилотного прототипа SR-72, длина которого, как ожидается, составит около 30 метров. Для сравнения, длина SR-71 составляла 32,74 метра, размах крыла ─ 16,94 метра, высота ─ 5,64 метра, а площадь крыла ─ 141,1 квадратных метра. Начало летных испытаний SR-72 будет привязано к разработке и летным испытаниям перспективной гиперзвуковой ракеты HSSW (High-Speed Strike Weapon), создание которой ведется в настоящее время в интересах ВВС США. Программа HSSW предполагает завершение разработки ракеты уже в 2020 году.

По словам Леланда, начало испытаний SR-72 привязано к HSSW потому, что в настоящее время у военных есть масса предубеждений в отношении гиперзвуковых полетов. В частности, министерство обороны США пока что считает гиперзвуковые технологии «дорогостоящими, масштабными и экзотичными». После успешного завершения программы HSSW, уверен Леланд, все эти предубеждения «рассеются» и компании смогут спокойно заниматься разработками гиперзвуковых летательных аппаратов различных классов. Опять-таки, если все пойдет по плану, то существующие технологии позволят Skunk Works создать SR-72 и поставить аппарат на вооружение ВВС США уже к 2030 году.

При этом в компании рассчитывают, что новый гиперзвуковой беспилотный аппарат будет относительно дешев. И хотя основными задачами для него в Skunk Works определили разведку, рекогносцировку и наблюдение, он может быть доработан и для нанесения ударов по объектам противника. Вооруженная гиперзвуковая платформа сможет наносить высокоточные удары еще до того, как противник ее обнаружит и спрячется. Пока же Skunk Works разрабатывает SR-72 и двигатели для него самостоятельно при участии компании Aerojet Rocketdyne. С последней американское предприятие сотрудничает уже семь лет.

В перспективном гиперзвуковом беспилотном летательном аппарате планируется использовать результаты исследований и разработок в области сверхзвуковых турбореактивных двухконтурных, прямоточных и гиперзвуковых прямоточных воздушно-реактивных двигателей. Будут учтены и наработки, полученные при реализации закрытой в 2009 году программы создания гиперзвукового летательного аппарата HTV-3X Blackswift, способного летать на скоростях до шести чисел Маха. Этот проект был свернут из-за нехватки финансирования.

Гибридная установка

Для реализации гиперзвукового полета на скоростях около шести чисел Маха инженерам Skunk Works и Aerojet Rocketdyne пришлось вступить в борьбу с так называемым «провалом тяги». Речь идет об обеспечении тяги для набора скорости в скоростном промежутке между 2,5 числа Маха, когда обычные турбореактивные двухконтурные двигатели перестают быть эффективными, и четырьмя числами Маха, когда могут начинать работать гиперзвуковые прямоточные воздушно-реактивные двигатели. По словам Леланда, результатом исследований стала технология, которая позволит создать силовую установку, пригодную для разгона SR-72 с нуля до шести чисел Маха без «провала тяги».

Подробности самой технологии Леланд не раскрыл, сославшись на коммерческую тайну. Но в целом суть ее заключается в незначительном расширении скоростных диапазонов работы турбореактивных и гиперзвуковых прямоточных двигателей. В частности, Skunk Works и Aerojet Rocketdyne придумали способ заставить обычные серийные двигатели F100 или F110 (оба типа стоят на истребителях F-15 Eagle и F-16 Fighting Falcon) кратковременно преодолевать скоростной рубеж в 2,5 числа Маха. Одновременно была разработана и технология, позволяющая гиперзвуковому прямоточному воздушно-реактивному двигателю «подхватывать» тягу на скоростях полета до трех чисел Маха.

Все наработанные технологии используют в новых силовых установках перспективного SR-72. По сути, на летательном аппарате будут установлены три двигателя (один турбореактивный и два гиперзвуковых) с общими воздухозаборниками и соплами. Предполагается, что турбореактивный двигатель будет разгонять SR-72 с нуля до трех чисел Маха, после чего за дело будут браться гиперзвуковые двигатели, расположенные осесимметрично под крыльями ближе к фюзеляжу. Они уже будут обеспечивать разгон до шести чисел Маха. И воздухозаборники, и сопла получат подвижные планки, которые будут отвечать за распределение воздушного потока на входе и газовой струи на выходе.

Хотя, по большому счету, гибридизация турбореактивных и гиперзвуковых двигателей не является прорывным достижением (тем более что сама идея была заложена в двигателях J58), сам прорыв, по словам Леланда, во многом заложен в конструкции воздухозаборников. Именно они способны обеспечить стабильную работу всего двигательного комплекса на до-, сверх-, транс- и гиперзвуковых скоростях полета. В SR-72 предполагается использовать и ряд других технологий, которые помогут бороться с перегревом корпуса при гиперзвуковом полете, стабилизировать управление и обеспечить надежный обмен информацией.

Каким именно способом планируется решить сложности со связью и управлением, Skunk Works не раскрывает. Ранее при испытании гиперзвуковых ракет X-51A в полете на гиперзвуковых скоростях наблюдались частые и продолжительные по времени перебои связи. Отчасти они объясняются тем, что на поверхности летательного аппарата образуются потоки плазмы, служащие своего рода экраном для радиосигналов. Но вопрос даже не в технических трудностях ─ они, судя по уверенным рассказам Леланда, вполне преодолимы уже на современном уровне развития технологий. Дело, как ни банально это звучит, в деньгах.

В середине октября 2013 года размер государственного долга США превысил отметку в 17 триллионов долларов. Страна уже ввела множество программ сокращения бюджетных расходов, включая и многомиллиардное урезание расходов военного бюджета. Американские военные объявили о приостановке или закрытии ряда высокорискованных проектов и сообщили, что намерены сосредоточиться на поддержании боевой мощи вооруженных сил на нынешнем уровне. В таких условиях американским компаниям будет очень сложно выбивать финансирование на разработку технически сложных прорывных технологий.

Василий Сычев

http://lenta.ru/

[Al 777]

ВМФ России получит вторую подлодку проекта «Борей»

pic 6.jpg
АПЛ проекта «Борей»
Фото: «Севмаш»

ВМФ России получит вторую стратегическую атомную подводную лодку «Александр Невский» проекта 955 «Борей» 12 ноября 2013 года, когда планируется подписать акт о передаче корабля военным. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на источник в оборонно-промышленном комплексе. Официальная церемония поднятия флага на корабле может состояться в декабре текущего года.

Ранее сообщалось, что «Александр Невский», первый серийный корабль проекта «Борей», будет передан флоту 15 ноября 2013 года. Как заявил генеральный директор северодвинского судостроительного предприятия «Севмаш» Михаил Будниченко, спустя еще месяц флоту планируется передать вторую серийную подводную лодку проекта 955 ─ «Владимир Мономах».

К настоящему времени «Севмаш» построил три подлодки проекта «Борей», первая из которых ─ «Юрий Долгорукий» ─ поступила на вооружение ВМФ России 10 января текущего года. Второй корабль проекта ─ «Александр Невский» ─ завершил морскую часть государственных испытаний 28 октября, а «Владимир Мономах» проходит заводские испытания в настоящее время, а до 12 декабря завершит государственные.

До 2020 года ВМФ России должны принять в свой состав в общей сложности восемь подлодок проекта «Борей», первые три из которых построены по базовому проекту, а остальные пять будут построены по модернизированному 955А. Водоизмещение кораблей составляет 24 тысячи тонн. Подлодки способны нести до 16 баллистических ракет Р-30 «Булава-30» каждая. Они также вооружены шестью торпедными аппаратами калибра 533 миллиметра.

http://lenta.ru/

[Al 777]

Мозамбик возобновит полеты истребителей МиГ-21

pic 7.jpg
МиГ-21бис на стоянке в Мозамбике
Фото: militaryphotos.net

Министерство обороны Мозамбика заключило с румынской компанией Aerostar контракт на капитальный ремонт истребителей МиГ-21, сообщает Jane's. Когда именно было подписано соглашение, неизвестно, но, по данным Aerostar, работы по ремонту самолетов уже начались. Полеты мозамбикских МиГ-21бис не осуществлялись с 1990-х годов.

По неподтвержденным данным, Мозамбик пока заказал капитальный ремонт шести истребителей МиГ-21бис и двух двухместных МиГ-21УМ. Самолеты обоих типов (на борту одного из них присутствовали опознавательные знаки ВВС Мозамбика, а другой был окрашен в цвета, характерные для мозамбикских военно-воздушных сил) ранее были замечены в международном аэропорту Бакэу.

Как отмечает Jane's, официально о поставке Мозамбику истребителей МиГ-21УМ никогда не сообщалось, поэтому не исключено, что страна приобрела два самолета такого типа недавно, заказав их ремонт румынской компании. По открытым данным, ВВС Мозамбика получили 48 истребителей МиГ-21бис в 1982 году; большинство из них прекратило полеты в первой половине 1990-х годов, а к началу 2000-х самолеты такого типа были сняты с вооружения ВВС.

По данным Flightglobal MiliCAS, ВВС Мозамбика в настоящее время выполняют полеты на шести транспортниках Ан-26, четырех многоцелевых вертолетах Ми-8 и двух ударных Ми-24. По другим данным, мозамбикские военные летают на двух транспортниках Ан-12, восьми Ан-26, двух вертолетах Ми-8 и двух учебных самолетах Cessna Skymaster. В начале 2013 года ВВС Мозамбика приобрели один учебный самолет L-39ZO Albatros.

http://lenta.ru/

[Al 777]

Япония спустила на воду шестую подлодку типа «Сорю»

pic 8.jpg
ДЭПЛ типа «Сорю»
Фото: ВМС США

Японская компания Kawasaki Heavy Industries 31 октября 2013 года на верфи в Кобе спустила на воду шестую дизель-электрическую подводную лодку типа «Сорю», сообщает Jane's. Корабль, получивший имя «Кокурю», планируется включить в состав Морских сил самообороны Японии в марте 2015 года. В общей сложности японский флот заказал восемь подводных лодок такого типа.

Закладка «Кокурю» состоялась в январе 2011 года. Корабль при длине 84 метра и ширине 9,1 метра обладает водоизмещением 4,1 тысячи тонн. Он оснащен шведским воздухонезависимым двигателем Стирлинга, шестью торпедными аппаратами калибра 533 миллиметра для торпед и крылатых противокорабельных ракет Harpoon. После спуска на воду «Кокурю» будет достраиваться на плаву, а затем приступит к ходовым испытаниям.

Ранее в рамках масштабной программы по наращиванию подводного флота министерство обороны Японии запросило финансирование строительства двух новых подлодок типа «Сорю» (седьмого и восьмого кораблей), средства на которые выделены в рамках бюджетов на 2013-й и 2014 финансовый годы. Согласно программе увеличения подводного флота, в первой половине 2020-х годов Морские силы самообороны Японии должны располагать 22 подлодками (не считая учебных).

Первая подлодка типа «Сорю» вошла в состав японского флота в 2009 году. До сих пор корабли такого типа поступали на вооружение Японии ежегодно: вторую подлодку «Унрю» военные получили в 2010 году, «Хакурю» ─ в 2011-м, «Кэнрю» ─ в 2012-м и «Дзуйрю» ─ в 2013-м. В строительстве кораблей принимает участие и японское предприятие Mistubishi Heavy Industries; этой компанией были построены первый, третий и пятый корабли типа «Сорю».

Помимо подлодок типа «Сорю» Морские силы самообороны Японии в настоящее время также располагают двумя субмаринами типа «Харусио», которые используются в качестве учебных, и 11 типа «Оясио». Корабли типа «Сорю» представляют собой доработанный и модернизированный вариант подлодок типа «Оясио». Они отличаются от базового проекта увеличенным водоизмещением и двигателями Стирлинга.

http://lenta.ru/

[Al 777]

Китай вооружился новым легким танком

pic 9.jpg
Type 99A2

Народно-освободительная армия Китая приняла на вооружение и начала получать новые легкие танки с основным орудием калибра 105 миллиметров. Как сообщает Jane's, предположительно боевые машины получили индекс Type 99A2 (хотя не являются модификацией проекта основных боевых танков Type 99). В войсках они должны будут заменить устаревшие танки Type 62 и Type 63.

Масса нового танка составляет около 30 тонн. Машина создана по классической компоновке с местом водителя в передней части, боевым отделением по центру и двигателем в кормовой части. Орудие Type 99A2 оснащено системами стабилизации, эжектором и теплоизоляционным кожухом. С основным орудием спарен пулемет калибра 7,62 миллиметра. Передняя и боковые поверхности башни оснащены динамической защитой.

Основное орудие, предположительно, может вести огонь обычными 105-миллиметровыми снарядами, а также выстрелами BTA2 с бронебойными подкалиберными стабилизированными снарядами и новыми противотанковыми ракетами GP2 с лазерным наведением и тандемной боеголовкой. Конструкцией танка предусмотрена установка дополнительного вооружения и брони. Некоторые из моделей Type 99A2 оснащены юбкой, прикрывающей верх ходовой части.

Ходовая часть танка состоит из шести катков, натяжной звездочки в передней части, ведущего колеса в задней и трех перематывающих катков. Не исключено, что Type 99A2 оснащен гидропневматической подвеской, позволяющей водителю изменять клиренс в зависимости от типа местности, а также при создании огневой точки. Другие подробности относительно новой боевой машины для Народно-освободительной армии Китая пока неизвестны.

Как отмечает Jane's, вероятно Type 99A2 в экспортной модификации будет предлагаться на внешнем рынке и будет востребован среди тех стран, которые по каким-либо причинам не могут приобрести более тяжелые танки. Масса основных боевых танков Type 99 составляет по меньшей мере 50 тонн.

http://lenta.ru/

[Al 777]

В Финском заливе нашли потопленный большевиками британский эсминец

pic 1.jpg
«Витториа»

Российские водолазы нашли в восточной части Финского залива английский эскадренный миноносец «Витториа» типа V, потопленный русской подводной лодкой «Пантера» типа «Барс» в 1919 году. В сообщении пресс-службы Западного военного округа, поступившем в редакцию «Ленты.ру», говорится, что корабль лежит в российских территориальных водах вверх килем на глубине 30 метров. Корпус эсминца разорван на несколько частей.

Поиски английского эсминца проводились в восточной части Финского залива в сентябре-октябре 2013 года по инициативе петербургского Клуба моряков-подводников и при финансовой поддержке компании Segnetics. Место предполагаемого нахождения останков корабля было обнаружено благодаря копиям личных архивов командира «Пантеры» Александра Бахтина, находящимся в распоряжении Клуба моряков-подводников.

Совет клуба уже оповестил Адмиралтейство Великобритании о находке корабля.

pic 2.jpg
«Пантера»
Фото: ЗВО

Эсминец «Витториа», построенный в 1917 году, был подбит во время Гражданской войны в России 1917-1923 годов в ходе противостояния Белой и Красной армий. В 1919 году войска Красной армии обороняли Петроград от наступления Северо-Западной армии генерала Николая Юденича, которому активно помогала английская эскадра под командованием адмирала Уолтера Кована.

31 августа 1919 года подлодка «Пантера» Балтийского флота обнаружила и торпедировала с дистанции пяти кабельтовых (926 метров) стоящий на якоре эсминец «Витториа». По кораблю из носовых аппаратов были выпущены две торпеды. «Судя по характеру взрыва, гулкого и сильного, и значительно отличного от последовавших выстрелов, считаю несомненным, что атака была успешной и британский истребитель взорван», ─ записал в вахтенном журнале Бахтин.

До 2013 года поиски эсминца «Витториа» не проводились. После окончания Гражданской войны и образования независимых прибалтийских государств район гибели корабля стал территориальными водами Финляндии. После окончания Великой отечественной войны этот район вновь вернулся под юрисдикцию СССР.

http://lenta.ru/

[Al 777]

Американцы «напечатали» из металла армейский пистолет

pic 3.jpg
1911 DMLS
Кадр: видеопрезентация Solid Concepts

Американская компания Solid Concepts «напечатала» из металла трехмерную действующую модель армейского пистолета M1911 калибра .45 ACP, стоявшего на вооружении США с 1911-го по 1985 год. Согласно пресс-релизу компании, оружие, получившее название 1911 DMLS, было «напечатано» методом прямого металлического лазерного спекания (Direct Metal Laser Sintering, DMLS) из нержавеющей стали марки 17-4PH и инконеля марки 625. Испытания оружия оказались удачными.

«Напечатанный» пистолет состоит из 33 деталей, полностью выполненных по технологии DMLS (кроме пружин, которые были изготовлены отдельно). Сначала оружие было испытано будучи закрепленным на верстаке (нажатие спускового крючка осуществлялось путем натягивания веревки), а затем при удержании пистолета в руке. Оружие отработало без задержек, не получив видимых повреждений.

YouTube

Согласно заявлению Solid Concepts, 1911 DMLS был «напечатан» не ради изобретения дешевого способа производства пистолетов в домашних условиях. Компания таким способом хотела показать, что технологии прямого металлического лазерного спекания достаточно надежны и точны, чтобы их можно было применять для «печати» различных оружейных деталей. Кроме того, инженеры хотели показать, что «напечатанные» металлические детали обладают хорошей прочностью.

При DMLS-печати металлический порошок (нержавеющая сталь 17-4PH и 17-5PH, инконель 625 и 718 и титан Ti6Alv4), насыпанный в емкость, расплавляется в однородную структуру. «Печать» осуществляется послойно, причем толщина каждого слоя составляет около 20 микрон. После каждого расплавления специальное устройство утапливает «напечатанный» слой в порошок, одновременно нанося поверх него новый слой металла для спекания. Изготовленные таким методом детали не требуют дополнительной механической обработки.

YouTube

Пистолет M1911 был разработан Джоном Браунингом в 1911 году под патрон калибра .45 ACP (11,43x23 миллиметра). При длине 216, высоте 135 и ширине 30 миллиметров масса пистолета составляет 1,12 килограмма без магазина. Оружие работает по принципу отдачи при коротком ходе ствола, запирание которого осуществляется двумя боевыми упорами. Прицельная дальность M1911 составляет 50 метров. Оружие комплектуется магазином на семь патронов.

Хотя M1911 стал первым стрелковым оружием, «напечатанным» из металла, он не является первым пистолетом, созданным на 3D-принтере. В начале мая 2013 года американский оружейник-энтузиаст разработал, «напечатал» и испытал однозарядный пистолет The Liberator. Это оружие было «напечатано» из пластика и состояло из 16 деталей, только одна из которых была металлической ─ в качестве бойка был использован кусок гвоздя.

http://lenta.ru/

[Al 777]

Началась сборка первого учебного самолета Master для Израиля

pic 4.jpg
Сборка M-346 для Израиля
Фото: Alenia Aermacchi

Итальянская компания Alenia Aermacchi приступила к сборке первого учебно-боевого самолета M-346 Master для ВВС Израиля, в составе которых он получил обозначение Lavi, сообщает Flightglobal. К настоящему времени на заводе предприятия в Венегоно соединили три основных элемента фюзеляжа самолета. Как ожидается, полностью собранный самолет будет передан Израилю в середине 2014 года.

В общей сложности министерство обороны Израиля приобрело у Alenia Aermacchi 30 учебно-боевых самолетов M-346. Контракт был подписан в середине 2012 года, а его стоимость составила 600 миллионов долларов. Параллельно были подписаны и соглашения с компаниями Telespazio и Selex Elsag на поставку дополнительного оборудования для самолетов на сумму в 250 миллионов долларов.

Дополнительно к основному контракту было подписано офсетное соглашение, по которому Alenia Aermacchi должна будет приобрести у израильских предприятий военной продукции на сумму, сопоставимую со стоимостью контракта на поставку самолетов.

M-346 был практически полностью разработан Alenia Aermacchi совместно с российским ОКБ имени Яковлева, однако впоследствии российская компания вышла из проекта. Master способен развивать скорость до 1050 километров в час и совершать полеты на расстояние до 1,9 тысячи километров. Самолет оснащен девятью точками подвески для подвесного вооружения общей массой до трех тонн.

http://lenta.ru/

[Al 777]

Истребители Gripen получат новые ложные цели

pic 5.jpg
BriteCloud
Изображение: Selex ES

Испанская компания Selex ES разработала новый тип расходуемых ложных целей BriteCloud для обычных систем сброса тепловых целей калибра 55 миллиметра, сообщает Flightglobal. Шведская компания Saab намерена в 2014 году провести серию испытаний таких ложных целей на истребителях JAS-39 Gripen, которые впоследствии планируется оснащать BriteCloud серийно. На вооружение новые системы самозащиты самолетов планируется начать поставлять в 2015 году.

BriteCloud предназначена для увода ракет с радиолокационными системами наведения, а также препятствованию радаров наведения в захвате цели. Бортовую систему новой ложной цели можно перед сбросом запрограммировать на создание помех в различных радиолокационных диапазонах. По оценке Selex, уже испытавшей BriteCloud, разработанная технология позволяет добиваться «больших дистанций промаха».

Новые ложные цели можно будет использовать на боевых самолетах вместо обычных буксируемых ложных целей и бортовых систем противодействия. В перспективе BriteCloud планируется доработать и для использования системами сброса ложных тепловых целей других калибров. По данным Selex ES, новые ложные цели будут способны защищать самолеты от авиационных и зенитных ракет.

pic 6.jpg
BriteCloud
Изображение: Selex ES

В настоящее время на истребителях Gripen используются буксируемые ложные цели BO2D (по одной под консолями крыла), предназначенные для защиты самолетов от ракет с активным и полуактивным радиолокационным наведением на дозвуковых скоростях полета. Цели размещаются в стандартных системах сброса калибра 55 миллиметров и обеспечивают подавление в H, I и J-диапазонах частот. Обмен данными с BO2D производится по тросу, который после применения отстреливается.

http://lenta.ru/

[Al 777]

Рогозин пообещал премию создателю российского человекоподобного робота

pic 1.jpg
Робот PETMAN
Фото: Boston Dynamics

Вице-премьер России Дмитрий Рогозин пообещал премию создателям российского аналога антропоморфного робота PETMAN, предназначенного для испытаний одежды американских военнослужащих.

«Кто из наших первым сделает это, может рассчитывать на премию Правительства. Лично буду ходатайствовать», — написал Рогозин в своем блоге в Twitter вечером в субботу, 9 ноября, дополнив свою запись видеороликом с роботом PETMAN. Читатели блога Рогозина обратили внимание на то, что видео с роботом было обнародовано еще в 2011 году.

Заинтересовавший Рогозина робот PETMAN создан компанией Boston Dynamics по заказу оборонного ведомства США. PETMAN (Protection Ensemble Test Mannequin) предназначен, как следует из его названия, для тестирования защитных костюмов. PETMAN симулирует дыхание, потоотделение и изменения температуры тела в зависимости от количества и типа физических нагрузок.

В середине мая 2013 года Рогозин объявил, что в России уже ведутся работы по созданию специальных роботизированных систем, которые будут заниматься эвакуацией раненых с места теракта и нейтрализацией террористов. Когда планируется завершить разработку таких роботов, Рогозин не уточнил.

В июне 2013 года Рогозин рассказал о планах по созданию в России лаборатории, которая займется разработкой боевой робототехники. Лабораторию, заявил вице-премьер, планируется развернуть в Коврове во Владимирской области на базе Завода имени Дегтярева. Именно в эту лабораторию, добавил он, «мы будем направлять всю идеологию конструкторской мысли в вопросах создания робототехники поля боя».

В конце 2012 года в России был создан Фонд перспективных исследований, который подчиняется Министерству обороны и правительству. В числе основных сфер деятельности этого фонда, по словам Рогозина, станет разработка роботизированных систем.

http://lenta.ru/

[Al 777]

В США спущен на воду новейший авианосец «Джеральд Форд»

Новейший американский атомный авианосец «Джеральд Форд» спущен на воду, сообщает Associated Press. Торжественная церемония спуска корабля на воду состоялась в субботу, 9 ноября, на верфи Ньюпорт-Ньюс в Вирджинии. Традиционный этап подобных церемоний — разбивание бутылки шампанского о борт корабля — доверили Сьюзан Форд Бейлз, дочери 38-го президента США, чье имя присвоено авианосцу.

Работы по строительству авианосца «Джеральд Форд» в настоящий момент завершены на 70 процентов, заявили представители военно-морских сил США. Полностью достроить корабль планируется к 2015 году, после чего авианосцу предстоит пройти серию морских испытаний. В состав ВМС США «Джеральд Форд», как ожидается, войдет в 2016 году.

Всего военно-морские силы США должны получить десять авианосцев типа «Джеральд Форд», которые заменят устаревшие авианосцы типов «Нимиц» и «Энтерпрайз». «Джеральд Форд» станет первым за последние 40 лет авианосцем нового типа в составе ВМС США. Одной из отличительных особенностей этого корабля является способность, в перспективе, принимать на борт палубные беспилотные летательные аппараты.

На проект «Джеральд Форд» было потрачено на два миллиарда долларов больше, чем планировалось — 42,5 миллиарда вместо 40,3 миллиарда долларов. Однако, отмечает AP, ожидается, что возросшие издержки на производство такого авианосца будут скомпенсированы за счет экономии средств при его эксплуатации. Из-за того, что новому кораблю потребуется меньший экипаж, планируется сэкономить до 4 миллиардов долларов за 50-летний расчетный срок его службы.

http://lenta.ru/

[Al 777]

Румыния заказала у США ракеты и бомбы для истребителей F-16

pic 3.jpg
F-16 ВВС Португалии
Фото: Jane's

Министерство обороны Румынии разместило в США заказ на поставку вооружения и дополнительного оборудования для истребителей F-16 Block 16 MLU Fighting Falcon. Управление военного сотрудничества (DSCA) Пентагона уже уведомило Конгресс США о возможной сделке, стоимость которой оценивается в 457 миллионов долларов. По оценке управления, поставка вооружений позволит повысить ВВС Румынии степень соответствия стандартам НАТО.

Согласно заказу, Румыния намерена приобрести 13 бортовых систем GPS и инерциальной навигации, три подвесных контейнера с системами радиоэлектронного противодействия AN/ALQ-131, 30 ракет AIM-120C AMRAAM класса «воздух-воздух», пять тренировочных ракет AIM-120C CATM, 60 ракет AIM-9M Sidewinder класса «воздух-воздух», четыре ракеты такого типа в тренировочной версии, десять корректируемых бомб GBU-12 и 18 ракет AGM-65H/KB Maverick класса «воздух-поверхность».

Кроме того, ВВС Румынии рассчитывают получить 48 пилонов LAU-129 для подвески ракет и бомб на истребители F-16 и 15 систем обработки и вывода информации MIDS/LVT. В случае, если Конгресс США одобрит сделку, Румынии, помимо перечисленных вооружений и оборудования, будут переданы запчасти и сопутствующее оборудование. Как отмечает DSCA, поставка вооружений и оборудования Румынии не изменит военный баланс в регионе.

Все заказанное у США оборудование планируется установить на 12 истребителей F-16 MLU, которые Румыния купила у Португалии в середине октября 2013 года. Сумма этой сделки составила 186,2 миллиона евро. В составе румынских ВВС новые истребители должны будут заменить устаревшие МиГ-21 советской постройки. Как ожидается, первые F-16 будут поставлены ВВС Румынии в 2016 году, а на вооружение они встанут год спустя.

http://lenta.ru/

[Al 777]

Спецназ Южного округа вооружится 60 «Тайфунами»

pic 4.jpg
«Тайфун»
Фото: Денис Мокрушин / twower.livejournal.com

Подразделения специального назначения Южного военного округа до конца 2013 года получат 60 новых бронеавтомобилей «Тайфун», сообщает РИА Новости. Машины поступят на вооружение подразделений, дислоцированных в Ростовской области, Краснодарском и Ставропольском краях. С учетом новых «Тайфунов», соединения и воинские части ЮВО до конца текущего года получат 350 единиц новой и модернизированной техники.

Спецназу ЮВО будут поставляться бронемашины «Тайфун» производства «КамАЗ». Сегодня такие машины выпускаются двумя заводами: «КамАЗом» на базе шасси КамАЗ-63968 и «Уралом» на базе Урал-63095. Разработка таких автомобилей ведется в соответствии с концепцией развития бронетехники для Вооруженных сил России до 2020 года. Ранее сообщалось, что разработка бронемашин семейства «Тайфун» должна завершиться в 2014 году.

«Тайфуны», поставка которых в войска состоится до конца текущего года, будут оснащены функциональными бронированными модулями, рассчитанными на 16 человек. «Тайфуны» оснащены пятью видеокамерами, обеспечивающими круговой обзор экипажу в бронированном модуле и водителю. На эти бронемашины можно установить дистанционно-управляемый пулеметный модуль.

Масса «Тайфуна» на базе КамАЗ-63968 составляет 21 тонну. Машина способна разгоняться по шоссе до 80 километров в час. Масса Урал-63095 составляет 24 тонны. Автомобиль рассчитан на 19 человек, включая трех человек экипажа. Обе машины комплектуются автоматической коробкой передач и двигателями мощностью 450 лошадиных сил. Броня автомобилей способна защитить экипаж от подрыва осколочно-фугасных устройств массой до восьми килограммов.

http://lenta.ru/

[Al 777]

Катар обновит парк истребителей к чемпионату мира по футболу 2022 года

pic 5.jpg
Mirage 2000-5
Фото: defence.pk

Министерство обороны Катара приступило к поиску новых истребителей, которые должны будут заменить в составе ВВС устаревшие Mirage 2000-5 французского производства, сообщает Flightglobal. Какое именно количество самолетов планируется приобрести и когда будет подписан контракт, пока неизвестно. Катарские военные намерены провести обновление парка боевых самолетов к чемпионату мира по футболу, который пройдет в Дохе в 2022 году.

Ранее министерство обороны Катара разослало письма с запросом на информацию о боевых самолетах, на которые откликнулись французская компания Dassault, американские Boeing и Lockheed Martin и европейский консорциум Eurofighter. Они предложили катарским военным истребители Rafale, F/A-18E/F Super Hornet, F-16 Fighting Falcon и Typhoon соответственно. Помимо покупки истребителей Катар намерен открыть на своей территории центр подготовки наземных техников.

В настоящее время компания BAE Systems, представляющая интересы консорциума Eurofighter и контролирующая 33 процента акций предприятия, считается наиболее вероятным кандидатом на поставку истребителей Катару. В начале ноября компания уже провела в Дохе показательные полеты Typhoon: истребитель выполнил несколько пролетов совместно с девятью учебно-боевыми самолетами BAE Hawk T1.

По данным Flightglobal MiliCAS, ВВС Катара в настоящее время выполняют полеты на 13 истребителях Mirage 2000-5EDA/DDA, полученных в 1997 году. В настоящее время в Катаре реализуется программа модернизации авиационного парка ВВС, в рамках которой новые самолеты уже получила транспортная авиация. За прошедшие несколько лет ВВС страны получили три транспортника C-17 Globemaster III и четыре C-130J Super Hercules.

http://lenta.ru/