Оружейная: Надводные корабли России

[Al 777]

Представленные корабли находятся или будут находится в составе флота. Выведенные из состава флота типы не рассматриваются.

Россия

Тяжёлый авианесущий крейсер

Kuznetsov 1.jpg

Корабли типа "Рига" (проект 1143.5)

Название Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов (б. Советский союз, б. Рига, б. Леонид Брежнев, б. Тбилиси)
Заводской номер № 105
Судостроитель Черноморский судостроительный завод в Николаеве
Дата закладки 01.04.1982
Дата спуска 06.12.1985
Введён в строй 25.12.1990
Выведен в резерв
Исключён

Название Варяг (б. Рига)
Заводской номер № 106
Судостроитель Черноморский судостроительный завод в Николаеве
Дата закладки 06.12.1985
Дата спуска 25.11.1988
Введён в строй
Выведен в резерв 1992
Исключён продан Украиной - Китаю

«Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» (прежние названия — в порядке присвоения — «Советский союз» (проект), «Рига» (закладка), «Леонид Брежнев» (спуск на воду), «Тбилиси» (испытания)) — тяжёлый авианесущий крейсер проекта 1143.5, единственный в составе ВМФ России в своём классе (по состоянию на 2008 год). Предназначен для поражения крупных надводных целей, защиты морских соединений от атак вероятного противника.

Назван в честь Николая Герасимовича Кузнецова, адмирала флота. Построен в Николаеве, на Черноморском судостроительном заводе.

На авианесущем крейсере во время походов базируются самолёты Су-25УТГ и Су-33 279-го корабельного истребительного авиационного полка (аэродром базирования — Североморск-3) и вертолёты Ка-27 и Ка-29 830-го отдельного корабельного противолодочного вертолётного полка (аэродром базирования — Североморск-1).

5 декабря 2007 года «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» возглавил отряд боевых кораблей, отправившихся в поход в Атлантический океан и Средиземное море. Таким образом, ВМФ России возобновил своё присутствие в мировом океане.

Пятый по счёту тяжёлый авианесущий крейсер СССР — «Тбилиси» был заложен на стапеле Черноморского судостроительного завода 1 сентября 1982 года. От своих предшественников он отличался впервые обеспеченной возможностью взлётов и посадки на него самолётов традиционной схемы, модифицированных вариантов сухопутных Су-27, МиГ-29 и Су-25. Для этого он имел значительно увеличенную полётную палубу и трамплин для взлёта самолётов. Постройка впервые в СССР проводилась прогрессивным способом формирования корпуса из крупных блоков массой до 1400 тонн.

Еще до окончания сборки, после смерти Леонида Брежнева, 22 ноября 1982 года крейсер был переименован в его честь в «Леонида Брежнева». Спущен на воду 4 декабря 1985 года, после чего продолжалась его достройка на плаву.

11 августа 1987 года переименован в «Тбилиси». 8 июня 1989 года начались его швартовые испытания, а 8 сентября 1989 года — заселение экипажа. 21 октября 1989 года недостроенный и недоукомплектованный корабль был выведен в море, где провёл цикл лётно-конструкторских испытаний самолётов, предназначенных для базирования у него на борту. В рамках этих испытаний были произведены первые взлёты и посадки самолётов на него. 1 ноября 1989 года произведены первые посадки МиГ-29К, Су-27К и Су-25УТГ. Первый взлёт с него произведён МиГ-29К в тот же день и Су-25УТГ и Су-27К на следующий день, 2 ноября 1989 года. После завершения цикла испытаний 23 ноября 1989 вернулся на завод для достройки. В 1990 году много раз выходил в море для проведения заводских и государственных испытаний.

4 октября 1990 года переименован в очередной раз и стал называться «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов».

25 декабря 1990 года, спустя 8 лет, 3 месяца и 24 дня после закладки подписан приёмный акт крейсера. 20 января 1991 года он был официально зачислен в состав Северного флота, 20 января на нём поднят военно-морской флаг. После распада СССР в связи с опасениями предъявления на него претензий с украинской стороны, 1 декабря 1991 года был экстренно и тайно выведен из Севастополя и начал переход на Северный флот. 21 декабря корабль прибыл в Видяево. В 1992-1994 годах продолжались различные испытания корабля, его вооружения и авиагруппы, крейсер по три-четыре месяца в год проводит в море, участвует в учениях. В 1993 году для его авиагруппы стали поступать первые серийные Су-33. Зимой 1994-1995 произведён ремонт главных котлов.

В год 300-летия российского флота, 23 декабря 1995 года в составе корабельной многоцелевой группы вышел на боевую службу в Средиземное море, имея на борту авиагруппу в составе 13 Су-33, 2 Су-25УТГ и 11 вертолётов. Гибралтар пройден через 10 суток похода, 4 января 1996 года. 7 января 1996 встал на якорь у берегов Туниса до 17 января. Там состоялся обмен визитами с флотом США, включая посадки российских вертолётов на американский авианосец и наоборот, а также провозки российских пилотов на самолётах США. С 28 января по 2 февраля совершал деловой заход в Тартус. 4 февраля заход на остров Крит. 17-18 февраля совершил визит в Ла-Валетту. 2 марта — учения ПВО авианосной многоцелевой группой с отработкой Су-33 перехватов самолётов и крылатых ракет. 6 марта — проход Гибралтара. На завершающем этапе похода принял участие в командно-штабных учениях СФ. В рамках учений проведено условное отражение атаки 4 Ту-22М3. Они были перехвачены на удалении 450 км от центра ордера. 22 марта 1996 года пришвартовался на базе. Всего в походе пройдено 14156 миль, совершено 524 полёта самолётами, из них более 400 — Су-33 и 996 полётов корабельных вертолётов. Фактически перехвачены 12 воздушных целей, обнаружены две иностранные подводные лодки, проведены стрельбы артиллерийско-ракетным вооружением, включая ракетный комплекс «Гранит». Весь поход сопровождался серьёзнейшими проблемами с главной энергетической установкой, в результате которых корабль неоднократно лишался хода, и не мог развивать полную скорость, а также различными неполадками с корабельными системами.

С 1996 по 1998 год находился в ремонте, сильно затянувшемся в результате недофинансирования. В 1998 году принимал участие в крупных учениях Северного флота. В 1999 году дважды выходил в море на боевую подготовку. В 2000 году участвовал в крупных учениях, на которых погибла подводная лодка «Курск», принимал участие в спасательной операции. В результате этой трагедии был отменён второй поход крейсера на боевую службу в Средиземное море, который должен был состояться в конце 2000 года.

С 2001 по 2004 год находился на плановом среднем ремонте. В 2004 в составе группы из 9 кораблей Северного флота, включающей тяжёлый атомный ракетный крейсер «Петр Великий», ракетный крейсер «Маршал Устинов», эскадренный миноносец «Адмирал Ушаков» и суда обеспечения участвовал в месячном походе в Северную Атлантику, в ходе которого в проводились также и лётно-конструкторские испытания Су-27КУБ. В 2005—2007 годах нес боевую службу, два-три раза в год выходил в море. 5 декабря 2007 в составе корабельной ударной группы вышел в свой второй поход на боевую службу в Средиземное море, который продлился до февраля 2008 года.

В 1996 году во время захода на посадку в сложных метеоусловиях разбился истребитель Су-33. Причиной катастрофы стал отказ бортовой электроники. Пилот Виталий Кузьменко погиб.

18 октября 2004 года произошла авария Cу-25УТГ. Самолёт совершил жёсткую посадку, вследствие чего у него сломалась правая стойка шасси. Больших разрушений на крейсере удалось избежать благодаря тому, что Су-25УТГ зацепился посадочным крюком за трос аэрофинишера. Среди предполагаемых причин аварии — ошибка экипажа и усталостное напряжение металла.

5 сентября 2005 года в Северной Атлантике на авианесущем крейсере произошли две аварийные посадки истребителей Су-33. Один из истребителей упал в океан и затонул на глубине 1100 метров (управлявший самолётом подполковник Юрий Корнеев катапультировался), второй удержался на палубе. Причиной обеих аварий был обрыв троса аэрофинишера. Затонувший самолёт планировалось уничтожить глубинными бомбами в связи с наличием секретной аппаратуры (например, системы опознавания «свой-чужой»), однако выяснилось, что это сделать невозможно. Командование ВМФ выразило надежду, что самолёт разрушится сам.

Характеристики

Длина, м

302,3

Длина по ватерлинии, м

270

Ширина, м

72,3

Ширина по ватерлинии, м

35,4

Осадка, м

9,14

Стандартное водоизмещение, т

43000

Полное водоизмещение, т

55000

Максимальное водоизмещение, т

58600

Экипаж, чел

1960

Авиаперсонал, чел

626

Командный состав, чел

55

Дальность плавания на максимальной скорости, миль

3850 при скорости 29 узлов

Экономическая скорость, узлов

18

Максимальная дальность плавания, миль

8500 при скорости 18 узлов

Автономность, дней

45

Системы управления

Боевой информационный центр
Авиационный боевой информационный центр
Система управления истребительной авиацией
Навигационный комплекс
Комплекс радиосвязи
Комплекс космической связи
Система радиоэлектронного противодействия
Гидроакустический комплекс с каналом обнаружения торпед

Радиолокационные станции

РЛС дальнего обнаружения воздушных целей
РЛС обнаружения низколетящих целей
РЛС управления полетами
Навигационные РЛС
4 РЛС управления стрельбой комплексов ПВО

Вооружение

авиагруппа

Тип ЛА истребитель-перехватчик
Модель Як-41M (Як-141)
Количество 16
Примечания СВВП

Тип ЛА истребитель-перехватчик
Модель Су-27K (Су-33) или МиГ-29K
Количество 36
Примечания

Тип ЛА вертолеты
Модель Ka-27ЛД
Количество 4
Примечания

Тип ЛА вертолеты
Модель Ka-27ПЛ
Количество 18
Примечания ПЛО

Тип ЛА вертолеты
Модель Ka-27С
Количество 2
Примечания

артиллерия

Тип АУ
Модель АК-630М
Калибр, мм 30-мм
Количество 6
Стволов 6
Боекомплект 24 000

бомбовое вооружение

Тип РБУ
Модель "Удав"
Калибр, мм
Количество 2
Бомб (реактивных снарядов) 60
Модель

ракетное вооружение

Тип ЗРК
Модель "Клинок"
Количество ПУ 24
Количество направляющих
Боекомплект 192 ракеты

Тип ЗРК
Модель "Каштан"
Количество ПУ
Количество направляющих
Боекомплект 256 ракет

Тип ПКРК
Модель "Гранит"
Количество ПУ
Количество направляющих
Боекомплект 12 ракет

Двигатель

Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ Паровые турбины
Модель
Количество 4
Мощность суммарная, л.с. 50000

Вид ЭУ ИТ ЭЭС
Тип ЭУ Турбогенераторы
Модель по 1500 кВт
Количество 9
Мощность суммарная, кВт 13 500

Вид ЭУ ИТ ЭЭС
Тип ЭУ Дизель-генераторы
Модель по 1500 кВт
Количество 6
Мощность суммарная, кВт 9 000

Вид ЭУ Движители
Тип ЭУ
Модель
Количество 4
Мощность суммарная, кВт

800px-Kusnzov1.jpg800px-Kusnzov2.jpg800px-Kusnzov3.jpg
Kusnzov4.jpgKusnzov5.jpg

[Al 777]

Россия

Тяжелый атомный ракетный крейсер

Петр Великий.jpg

Корабли типа "Орлан" (проект 1144)

Название Адмирал Ушаков (б. Киров)
Заводской номер № 800
Судостроитель Балтийский завод в Ленинграде
Дата закладки 26.03.1974
Дата спуска 27.12.1977
Введён в строй 30.12.1980
Выведен в резерв
Исключён На утилизации

Название Адмирал Лазарев (б. Фрунзе)
Заводской номер № 801
Судостроитель Балтийский завод в Ленинграде
Дата закладки 26.07.1978
Дата спуска 26.05.1981
Введён в строй 31.10.1984
Выведен в резерв Законсервирован
Исключён

Название Адмирал Нахимов (б. Калинин)
Заводской номер № 802
Судостроитель Балтийский завод в Ленинграде
Дата закладки 1983
Дата спуска 1986
Введён в строй 30.12.1988
Выведен в резерв На модернизации
Исключён

Название Петр Великий (б. Юрий Андропов)
Заводской номер № 803
Судостроитель Балтийский завод в Ленинграде
Дата закладки 1986
Дата спуска 29.04.1989
Введён в строй 26.07.1992
Выведен в резерв
Исключён

Название Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов
Заводской номер № 804
Судостроитель Балтийский завод в Ленинграде
Дата закладки Так и не был заложен - снят со строительства
Дата спуска
Введён в строй
Выведен в резерв
Исключён

Крейсера проекта 1144 "Орлан" — серия из четырёх высокоавтономных тяжёлых атомных ракетных крейсеров, построенных на Балтийском Заводе в СССР с 1973 по 1989 годы, единственные в составе российского ВМФ надводные корабли с атомной энергетической установкой. По классификации НАТО проект обозначается как "Kirov-class". Главным конструктором проекта был В. Е. Юхнин. По состоянию на 2008 год только один из четырёх построенных крейсеров, ТАРК "Пётр Великий", находится в строю.

В 1952—1954 годах в СССР было принято решение создать новый ракетно-ядерный флот. По проекту 1144 на Балтийском заводе построены четыре тяжёлых атомных ракетных крейсера. Эти корабли имеют на вооружении практически все виды боевых и технических средств, созданных для военных надводных кораблей.

26 марта 1973 года на Балтийском Заводе было начато строительство первого головного судна проекта 1144 — тяжёлого атомного ракетного крейсера (сокр. ТАРК) "Киров" (с 1992 года — "Адмирал Ушаков"). Спуск на воду состоялся 27 декабря 1977 года, а 30 декабря 1980 года крейсер был передан флоту.

31 октября 1984 года вступил в строй второй корабль серии — ТАРК "Фрунзе" (с 1992 года — "Адмирал Лазарев").

30 декабря 1988 года Балтийский Завод передал флоту ТАРК "Калинин" (с 1992 года — "Адмирал Нахимов").

В 1986 году завод приступил к строительству последнего корабля серии — ТАРК "Пётр Великий" (изначально именовался как "Куйбышев", потом — "Юрий Андропов"). Его строительство завершилось в 1996 году после чего крейсер ушел на ходовые испытания, которые в соответствии с планом проводились в суровых условиях заполярья. В 1998 году атомный крейсер был передан флоту. На данный момент ТАРК "Пётр Великий" является самым мощным крейсером не только в военно-морском флоте России, но и во всём мире.

На корабле 1600 помещений, среди которых 140 одно- и двухместных кают для офицеров и мичманов, 30 кубриков для матросов и старшин (на 6-30 человек в каждом), 220 тамбуров, 49 коридоров общей длиной в 20 с лишним километров, 15 душевых, две бани, одна сауна с бассейном 6х2,5 м, двухъярусный медицинский блок, где есть лазареты-изоляторы, аптека, рентгенкабинет, амбулатория, зубоврачебный кабинет и операционная. Энергетическая установка крейсера проекта 1144 могла бы обеспечить электричеством и теплом город с населением в 100—150 тысяч жителей.

Есть и непроверенная информация, что НАТО рассматривало советские эскадры во главе с крейсерами проекта 1144 как весьма опасных соперников для своих авианосных соединений. На теоретических учениях для уничтожения такой эскадры выставлялись группировки из четырёх авианосцев, из которых предполагалось оставаться на плаву только одному. Авиагруппы трёх авианосцев предполагалось почти полностью потерять.

Основное вооружение

ПРКР "Гранит П-700"

Противокорабельные сверхзвуковые крылатые ракеты третьего поколения с пониженным профилем траектории полета к цели. Основное вооружение крейсеров проекта 1144. Являются развитием системы ПРК "Базальт". Длина ракеты — 10 м, диаметр — 0,85 м. При стартовом весе 7 тонн ракета развивает скорость 2,5 М и может доставить фугасную боевую часть массой 750 кг или ядерный заряд мощностью до 500 кт на расстояние 600 км. Боевая головка — моноблок в ядерном, обычном (750 кг ВВ) снаряжении или топливно-воздушный боезаряд (объемного взрыва). Система наведения инерциальная с радиокомандной системой корректировки траектории полета и боеголовкой с активной радиолокационной системой самонаведения на конечном участке (с удалением от цели в 37 км). Двигательная установка: кольцевой твердотопливный усилитель и маршевый турбовентиляторный двигатель КР-93. Загоризонтное целеуказание и наведение может осуществляться самолетом Ту-95 РЦ, вертолетом Ка-27 или космической системой SATCOM. Ракета предназначена для борьбы с авианосными ударными группами и способна действовать не только против соединений кораблей всех классов в ходе вооруженных конфликтов любой интенсивности, но и эффективно поражать цели на побережье противника обычной боевой частью. При необходимости корабли с комплексом "Гранит" могут явиться резервом решения задач Морских стратегических ядерных сил. Двадцать ПКР "Гранит" установлены под верхней палубой, с углом возвышений 60 градусов. Пусковые установки СМ-233 изготавливались на ПО "Ленинградский металлический завод". Модификация ПКР "Гранит", установленная на кораблях обновлённой серии проекта 1144(2), не контролируется после запуска. В режиме беглого огня одна ракета, выполняющая роль "наводчика", летит по высокой траектории, чтобы максимально увеличить площадь захвата цели, в то же время другие ракеты летят по низкой траектории. В полете ракеты обмениваются информацией о целях. Если ракета-"наводчик" перехвачена, тогда одна из других ракет автоматически принимает на себя ее функции. Ракетная система устойчива по отношению к радиопомехам противника. По опыту боевой и оперативной подготовки ВМФ, сбить такую ракету практически невозможно. Даже если поразить "Гранит" противоракетой, ракета из-за своей огромной массы и скорости может сохранить начальную скорость полета и в результате долететь до цели.

ЗРК "С-300Ф"

"Форт-М" — зенитно-ракетный комплекс корабельного типа с дальним действием создан на базе ЗРС С-300П с новыми ракетами 5В55РМ максимальной скоростью поражаемых целей до 1800 м/с. Длина ракеты — 750 см, масса боевой части — 150 кг. Ракеты стартуют вертикально и могут уничтожить любую воздушную цель на высотах от 25 м до 30 км и на расстоянии от 5 до 90 км. Ракеты используют систему наведения через РЛС ракеты, и могут перехватывать баллистические ракеты малого радиуса действия. Суда проекта 1144 несут по 96 таких зенитных ракет.

ЗРК "Кинжал"

ЗРК "Кинжал" ("Клинок", кодовое наименование НАТО — "SА-N-9") — зенитно-ракетный комплекс главная задача которого поражать прорвавшиеся сквозь первую линию защиты корабля цели на расстоянии от 1,5 — 12 км. Ракеты этого ЗРК — 9М 330 2 — одноступенчатые, твердотопливные, телеуправляемые, унифицированные с ракетой сухопутных войск "Тор-М1" (кодовое наименование НАТО "SA-15"). Старт ракеты — вертикальный, под действием катапульты, то есть с неработающим двигателем. Перезарядка — автоматическая, с интервалом пуска — 3 сек. Ракета имеет осколочно-фугасную боевую часть массой 15 кг, импульсный радиовзрыватель. Длина ракеты — 2280 мм, масса — 165 кг. Скорость полета — 910 м/сек. Дальность обнаружения цели в автоматическом режиме — 45 км, число одновременно обстреливаемых целей — 4, время реакции — 8 сек. Дальность до поражаемой цели — 1,5-12 км, высота полета цели — от 10 до 6000 м, скорость — до 700 м/с. Автоматический режим (без участия личного состава) работает на принципе искусственного интелекта. ЗРК "Кинжал" не имеет аналогов в мире. На борту судна проекта 1144 размещается 128 таких зенитных ракет.

ЗРК "Кортик"

ЗРК "Кортик" ("Каштан", кодовое наименование НАТО — "CADS-N-1") — зенитно-ракетно-артиллерийский комплекс. ЗРК "Кортик" в радиолокационном и телевизионно-оптическом режимах обеспечивают полную автоматизацию боевого управления от обнаружения до уничтожения. Установка имеет по две 30-мм шестиствольные артиллерийские установки АК-630 М-2 с двумя автоматами АО-18 с суммарной скорострельностью 10000 в/мин и два блока по 4 двухступенчатые ракеты 9М311 (SA-N-11) с осколочно-стержневой б/ч и неконтактным взрывателем. В подбашенном отделении находится еще 16 ракет. Ракета, находящаяся в транспортно-пусковом контейнере, поражает противокорабельные ракеты, управляемые бомбы, малоразмерные самолеты, вертолеты. Ракеты унифицированы с ракетой комплекса 2С6 "Тунгуска". Система управления ЗРК "Каштан" состоит из радиолокационной и телевизионной систем, связанных между собой с использованием элементов искусственного интеллекта. Весь процесс — от поиска целей и до их уничтожения — полностью автоматизирован. Дальность действия ракетного вооружения — 8000-1500 м, дострел артиллерийским — 1500-50 м. Высота поражаемых целей — от предельно низких до 4000 м. Две установки ЗРК "Кортик" расположены в носовой части корабля по обе стороны от ПКР "Гранит", а четыре другие — в кормовой части главной надстройки. Всего на суднах проекта по 6 таких ЗРК.

АК-130

Универсальный артиллерийский комплекс. Скорострельность от 20 до 86 выстрелов в минуту. Его спаренная 130-мм артустановка (АУ) позволяет также обстреливать морские и береговые цели, поддерживать огнем десанты. Боекомплект имеет унитарные выстрелы нескольких типов, например, осколочно-фугасные с ударным, дистанционным и радиовзрывателями. Длина стволов — 70 калибров. Дальность полета снаряда — 25 км, начальная скорость снаряда — 850 м/сек. Масса осколочно-фугасного снаряда — 27 кг, имеет ударный, дистанционный и радиовзрыватели. Углы вертикального наведения: — 10 град. — +85 град., угол горизонтального наведения: +180 град. Дальность сопровождения цели — 40 км. Готовый к стрельбе боезапас — 180 снарядов. Система управления стрельбой МР-184 (разр. КБ "Аметист") позволяет производить одновременное сопровождение и обстрел двух целей.

РПК-6М "Водопад"

Противолодочный ракетно-торпедный комплекс. Его ракеты-торпеды способны поражать подводные лодки противника на дальностях до 60 км. В качестве боевой головки используется малогабаритная торпеда УМГТ-1 (скорость движения — 41 узел, дальность хода — 8 км, глубина — до 500 м). Ракета ныряет в воду, взлетает в воздух и доставляет торпеду в район цели, а после чего боевая головка УМГТ-1, снова оказывается в воде.

РКПТЗ-1 "Удав-1М"

РКПТЗ-1 "Удав-1М" — противоторпедный ракетный комплекс. 10 труб направляющих, автоматическая конвейерная перезарядка, время реакции — 15 сек., дальность максимальная — 3000 м, минимальная — 100 м, вес ракеты — 233 кг.

РБУ-1000 "Смерч-3"

РБУ-1000 "Смерч-3" — дальность — 1000 м, масса снаряда — 55 кг. Установлены в кормовой части на верхней палубе по обоим бортам.

Дополнительное вооружение

Общекорабельные средства противодействия включают в себя две спаренные 150-мм ПУ ПК-14 (комплекса выстреливаемых помех), противоэлектронных ловушек, ложные цели, а также буксируемую ложную торпедную цель с мощным шумогенератором. Крейсера имеет также три навигационные станции, четыре радиоэлектронные системы управления стрельбой бортового оружия, средства управления полетами вертолетов и систему опознавания "свой-чужой".

На каждом борте крейсеров проекта 1144 базируются два тяжелых многоцелевых вертолета Ка-27 "Хеликс-В" в модификации РЛД и ПЛ (изготавливаются в Башкирии г. Кумертау). Вертолеты используются в противолодочном варианте и в качестве ретранслятора-корректировщика полета ПКР "Гранит". Экипаж вертолета — 3 человека (летчик, штурман и оператор гидроакустической станции). Максимальная взлетная масса — 11000 кг, продолжительность полета — 4,5 часа, потолок — 4300 м, максимальная скорость — 270 км/ч, дальность полета — 800 км вертолеты могут иметь противолодочные ракеты АПР-2Е (диаметр — 350 мм, длина — 370 см) с твердотопливным ракетным двигателем, обеспечивающим под водой скорость 115 км/ч. Масса ракеты — 575 кг, б/ч — 100 кг. Под водой ракета движется по 2 мин., обследуя пространство радиусом 1500 м и определяя пеленг на цель с точностью 2 градуса. На вооружении вертолетов — и управляемые глубинные бомбы массой 94 кг и скоростью движения 55 км/ч с активной гидроакустической системой наведения. Бортовой радиоэлектронный комплекс вертолета Ка-27 обеспечивает полет над морем в любую погоду, поиск и слежение за подлодками на удалении до 200 км от корабля, автоматический вывод вертолета в точку сброса средств поражения, возврат и заход на посадку в автоматическом режиме.

Гидроакустическая система корабля

Включает в себя гидролокатор с корпусной антенной (в бульбовом обтекателе) для поиска и обнаружения подводных лодок на низких и средних частотах и буксируемую автоматизированную гидроакустическую систему с антенной переменной глубины погружения (150—200 м) — на средних частотах.

Энергетическая установка

Главная энергетическая установка оснащена двумя реакторами на быстрых нейтронах тепловой мощностью по 300 МВт и двумя вспомогательными нефтяными паровыми котлами. Сопряжение ядерных реакторов с нефтяными пароперегревателями увеличивает общую мощность установки и тем самым скорость корабля. Два вала вращают 2 пятилопастных винта. Помимо реактора технический комплекс ядерной энергетической установкой включает еще целый набор сложного и ответственного технологического оборудования — насосы, парогенераторы, системы управления реактором и энергоустановкой, турбина с редуктором, фильтры, теплообменники, компрессоры, и др. различные приборы.

Основные тактико-технические элементы немного различаются в зависимости от типа проекта (1144 и обновленного 1144(2)).

Характеристики

Водоизмещение полное, т

25860

Водоизмещение стандартное, т

23750

Длина, м

250,1

Ширина, м

28,5

Осадка, м

10,3

Мощность силовой установки, л.с.

2 x 70000

Скорость хода максимальная, узлов

32

Скорость хода экономическая, узлов

14

Дальность плавания экономическим ходом, миль

14000

Экипаж, чел.

610

Из них офицеров, чел.

82

Автономность плавания, суток

60

БИУС

"Аллея-2М"

РЛС общего обнаружения

РЛК "Флаг"

Комплекс РЭБ

"Гурзуф"

ГАК

"Полином"

Вооружение

авиагруппа

Тип ЛА вертолеты
Модель Ка-25ПЛО или Ка-27
Количество 3
Примечания

артиллерия

Тип АУ
Модель АК-130М
Калибр, мм 130-мм
Количество 2
Стволов 2
Боекомплект

реактивно-бомбовое вооружение

Тип РБУ
Модель "Удав"
Калибр, мм
Количество 2
Бомб (реактивных снарядов)
Модель

Тип РБУ
Модель Смерч-3
Калибр, мм
Количество 2
Бомб (реактивных снарядов)
Модель

топедное вооружение

Тип ТА
Модель
Калибр 533-мм
Количество ПУ 2
Количество направляющих 5
Боекомплект

ракетное вооружение

Тип ЗРК
Модель "Форт-М"
Количество ПУ 2
Количество направляющих 12
Боекомплект 96 ракет

Тип ЗРК
Модель "Оса-М"
Количество ПУ
Количество направляющих
Боекомплект 40 ракет

Тип ПКРК
Модель "Гранит"
Количество ПУ
Количество направляющих
Боекомплект 20 ракет

Тип ПЛРК
Модель "Водопад" ("Метель" на "Кирове")
Количество ПУ
Количество направляющих
Боекомплект

Двигатель

Вид ЭУ ГЭУ
Тип ЭУ Ядерный реактор
Модель KH-3 (300МВт)
Количество 2
Мощность суммарная, л.с. 140000 л.с.

Петр Великий 2.jpgПетр Великий 1.jpgПетр Великий 3.jpg

[Al 777]

Россия

Ракетный крейсер

1.jpg

Корабли типа Слава (Проект 1164 "Атлант")

Название Москва (б. Слава)
Заводской номер № 2008
Судостроитель завод в Николаеве
Дата закладки 05.11.1976
Дата спуска 27.07.1979
Введён в строй 30.12.1982
Выведен в резерв
Исключён

Название Маршал Устинов (б. Адмирал Флота Лобов)
Заводской номер № 2009
Судостроитель завод в Николаеве
Дата закладки 05.10.1978
Дата спуска 25.02.1982
Введён в строй 15.09.1986
Выведен в резерв
Исключён

Название Варяг (б. Червона Украина)
Заводской номер № 2010
Судостроитель завод в Николаеве
Дата закладки 31.07.1979
Дата спуска 05.11.1982
Введён в строй 28.8.1983
Выведен в резерв
Исключён

Название Украина (б. Галичина, б. Адмирал Флота Лобов, б. Комсомолец)
Заводской номер № 2011
Судостроитель завод в Николаеве
Дата закладки 29.08.1984
Дата спуска 11.8.1990
Введён в строй
Выведен в резерв 18.03.1993 г. при 75-процентной готовности снят со строительства
Исключён 01.10.1993 отошел Украине, не достроен, выставлен на продажу

Название Октябрьская революция (б. Россия)
Заводской номер № 2012
Судостроитель завод в Николаеве
Дата закладки Так и не был заложен - снят со строительства
Дата спуска
Введён в строй
Выведен в резерв
Исключён

Название Адмирал флота Советского Союза Горшков
Заводской номер № 2013
Судостроитель завод в Николаеве
Дата закладки Так и не был заложен - снят со строительства
Дата спуска
Введён в строй
Выведен в резерв
Исключён

Эскизный проект РКР пр.1164 был утверждён 13 апреля 1973 г., а технический проект был закончен к 21 августа 1974 года. Стоит отметить, что в эскизном проекте на носу крейсера должны были стоять две 100-мм артустановки АК-100 (по линейно-возвышенной схеме), но в техпроекте их заменили на одну двухорудийную 130-мм АК-130.

Главное оружие крейсера включало комплекс ударного (противокорабельного) ракетного оружия П-500 «Базальт» с системой управления «Аргон-1164». 16 ПКР (по западной классификации – SS-N-12 «Sandbox»), размещались в восьми спаренных ненаводящихся пусковых установках на верхней палубе справа и слева от главной надстройки (в связи с этим мостик корабля сильно приподнят для лучшего обзора). Размещение ПКР и система управления (антенный пост «Аргон» расположен на носовой стороне фок-мачты) позволяли вести залповую стрельбу всеми ракетами. Выдача целеуказания для стрельбы на столь значительную дистанцию (т.е. свыше 500 км) обеспечивалась аппаратурой приёма спутниковой информации «Корвет-5», а также аппаратурой приёма информации как от самолётов Ту-95РЦ, так и от собственного корабельного вертолёта разведки и целеуказания, для которого на корме был предусмотрен ангар, ВПП и другие необходимые средства и системы базирования.

Зенитные огневые средства корабля пр.1164 были представлены двумя разными ЗРК: коллективной (зональной) обороны – многоканальный комплекс «Форт» (дальность 5…75 км), и самообороны – «Оса-М» (до 10 км). Установки вертикального пуска 7-метровых зенитных ракет 5В55РМ комплекса «Форт», представляющие собой вертикальные барабаны вращающегося «револьверного» исполнения, были размещены под верхней палубой в кормовой части корабля. Каждый барабан на восемь ракет при стрельбе поворачивался вокруг вертикальной оси для подведения очередной запускаемой ЗУР под стрельбовый люк. На крейсере было установлено восемь таких ПУ – между дымовой трубой и ангаром. Для управления зенитными ракетами в полёте в состав комплекса входила стрельбовая многоканальная РЛС со сферической антенной типа «фазированная решетка», позволявшая отслеживать воздушные цели и наводить на них ракеты в пространственном секторе 90х90 градусов. Два ЗРК самообороны «Оса-М» установлены побортно: каждый комплекс имеет двухбалочную наводящуюся в обеих плоскостях пусковую установку, погреб на 20 ракет и собственную систему управления и обнаружения.

Зенитные огневые средства корабля дополняются универсальной (в том числе по морским и береговым целям) двухорудийной 130-мм автоматической артустановкой АК-130 с радиолокационной системой управления «Лев» (боезапас 600 выстр.) и тремя батареями 30-мм шестиствольных автоматов АК-630М с СУ «Вымпел» – по два автомата и одной СУ в каждой батарее (общий боекомплект 48000 патр.). Освещение общей воздушной обстановки, а также выдача целеуказания зенитному оружию возложено на радиолокационный комплекс «Флаг» с двумя РЛС: МР-700 «Фрегат-М» и МР-600 «Восход» связанные общей системой обработки информации «Пойма». Антенные посты этих станций размещены соответственно на фок и грот-мачтах. Имелись также две навигационные РЛС «Вайгач».

Несмотря на ударную «специализацию» крейсер располагает мощным противолодочным вооружением, необходимость которого достаточно спорна: два пятитрубных 533-мм торпедных аппарата и гидроакустическиё комплекс «Платина» с бульбовой и буксируемой антеннами, а также две установки РБУ-6000, предназначенные, в основном, для защиты корабля от торпед.

На пр.1164 были размещены средства РТР и РЭБ «Гурзуф», станции помех «Старт», «Ограда» и «Кольцо», современные комплексы радиосвязи «Тайфун-2» и «Цунами-БМ» (космическая связь). Управляющая подсистемами БИУС «Лесоруб-1164», разработанная НПО «Марс», создавалась на новой элементной базе с повышенной автоматизацией и быстродействием.

Двухвальная газотурбинная энергетическая установка М-21, суммарной мощностью 110000 л.с., обеспечивает полную скорость хода корабля до 32,5 узлов, а максимальная дальность плавания экономическим ходом составляет более 8000 миль. Экипаж крейсера состоит из 66 офицеров, 64 мичманов и 355 матросов и старшин.

Испытания головного корабля пр.1164 в 1982 г., получившего название «Слава», подтвердили заложенные в нём потенциальные возможности и, в том числе, отличные ходовые и мореходные качества. Год спустя в боевой состав ВМС США вошел головной крейсер УРО «Тикондерога», который в значительной степени можно считать аналогом нашей «Славы».

Начиная с третьего корпуса («Червона Украина») вместо РЛС «Фрегат-М» была установлена новая станция МР-750 «Фрегат-МА» с фазированной антенной решёткой, а также модернизированные средства РЭБ. После модернизаций в конце 1990-х гг. все три действующих крейсера пр.1164 были перевооружены крылатыми ракетами П-1000 «Вулкан» с дальностью до 1000 км, а также модернизированными ЗРК самообороны «Оса-МА2».

Четвёртый корпус (так и недостроенный «Адмирал флота Лобов») внешне отличался формой дымовой трубы, которая была сделана целой, а не разделённой пополам на две секции, как на предыдущих корпусах. Грузовой кран при этом был премещён к правому борту.

В новом проекте 11641, который предполагалось строить начиная с пятого корпуса, было решено отказаться от сложного теплоутилизационного контура. Длина крейсера увеличивалась на 6 м (192 м), полное водоизмещение возросло до 11530 т (стандартное – 9500 т), но измения были незначительные – прежде всего замена старых систем оружия на более новые или модернизированные: ПКРК «Базальт» заменялся на П-1000 «Вулкан», ЗРК «Оса-М» – на «Оса-МА», РЛК «Флаг» – на «Флаг-М», система «Корвет» – на «Коралл-БН-2», НРЛС «Вайгач» – на «Вайгач-У». Устанавливалась система РЭБ «Кантата» и дополнительные пусковые установки ПК-10 для выстреливаемых помех, из ГАС была изъята ненужная для корабля такого класса буксируемая антенна. Главным отличием в ГЭУ было отсутсвие ТУКа, который оказался технически сложным и непрактичным в эксплуатации, а мощность форсажных турбин доведена до 27500 л.с. На крейсере предполагалось также базирование нового вертолёта целеуказания Ка-252РЦ.

В итоге крейсер пр.11641 (получил символическое название «Россия») должен был быть заложен в конце 1980-х гг. Для него даже были изготовлены первые секции корпуса, но к тому времени по стране вовсю шагала «перестройка», началась «борьба с ракетными крейсерами», и вскоре корабль был снят со строительства вместе с шестым однотипным корпусом.

Крейсеры пр.1164 строились на заводе им. 61 коммунара (ССЗ №445) в г. Николаеве с 1976 года. Головной корабль, получивший название «Слава», был заложен в 1976 году, спущен на воду в 1979 году и вошёл в состав ВМФ в 1982 г. Второй и третий корпуса вошли в строй соответственно в 1986 и 1989 годах. Четвёртый корпус – «Адмирал флота Лобов» – после распада СССР был передан в собственность Украины и при 75-процентной технической готовности снят со строительства. Ему было присвоено имя «Галитчина», затем «Украина». Планировавшиеся к постройке пятый и шестой корпуса пр.11641 не закладывались, хотя для них были изготовлены первые секции.

После ввода в строй ВМФ корабли пр.1164 были распределены следующим образом: «Слава» (ныне «Москва») – в КЧФ, «Червона Украина» (впоследствии «Варяг») – в КТОФ и «Маршал Устинов» – в КСФ, т.е. по одному кораблю на каждый флот.

Во время развала СССР крейсер «Слава» в 1991 г. был поставлен на ремонт в Николаеве, но из-за нехватки средств а также из-за неопределённости с разделом ЧФ корабль чуть было не был списан. Однако после долгих семи лет всё-таки были изысканы средства на ремонт. Не последнюю роль в этом сыграл мэр г.Москвы Ю.Лужков, так как к тому времени корабль переименовали в «Москву» (имя досталось РКР от выведенного из строя в 1996 г. ПКР пр.1123).

В целом крейсеры пр.1164, уже в составе Российского ВМФ под Андреевскими флагами, довольно активно принимали участие в учениях, несли боевую службу и наносили визиты в иностранные порты, в том числе в США. В некотороых публикациях эти корабли называли «убийцы авианосцев» за их назначение и характерный внешний вид.

Характеристики

Водоизмещение полное, т

11280

Водоизмещение стандартное, т

9500

Длина, м

187

Ширина, м

20,8

Мощность силовой установки, л.с.

2 х 40450

Скорость хода максимальная, узлов

32,5

Скорость хода экономическая, узлов

18

Дальность плавания экономическим ходом, миль

8070

Экипаж, чел. (в т.ч. офицеров)

485 (66)

Автономность, сут.

30

БИУС

"Лесоруб-1164"

РЛС обнаружения ВЦ

1 х МР-600 "Восход" + МР-500 "Кливер"

РЛС общего обнаружения

1 х МР-700 "Фрегат-М" или 1 х МР-750 "Фрегат-МА" на "Варяге"

РЛС обнаружения НЦ

3 х "Вайгач" или "Волга"

ГАС

"Платина" с бульбовой и буксируемой антеннами

средства РЭБ

МРП-3 "Кольцо" постановки помех "Гурзуф-А/Б" РТР МП-150 "Старт" МП-152 «Ограда»

комплексы выстреливаемых помех

2 Х 2 ПУ ПК-2 (ЗиФ-121)

оптико-электронные приборы

2 х МТ-45

РЛС управления огнем

1 Х "Аргон-1164" для ПКРК "Базальт" 2 Х "Корвет-5" приём спутникового целеуказания для ПКРК "Базальт" 1 Х "Волна" для ЗРК "Форт" 2 Х 4Р33 для ЗРК "Оса-М" 1 Х МР-184 "Лев-218М" для 130-мм АУ 3 Х МР-123 "Вымпел" для 30-мм АУ

средства связи

"Тайфун-2", "Цунами-БМ" спутниковая связь

РЛС госопознавания

Вооружение

авиагруппа

Тип ЛА вертолеты
Модель Ка-25РЦ или Ка-27
Количество 1
Примечания

артиллерия

Тип АУ
Модель АК-130
Калибр, мм 130-мм
Количество 1
Стволов 2
Боекомплект

Тип ЗАК
Модель АК-830
Калибр, мм 30-мм
Количество 6
Стволов 6
Боекомплект

реактивно-бомбовое вооружение

Тип РГБ 60
Модель
Калибр, мм
Количество
Бомб (реактивных снарядов) 144
Модель

Тип РБУ
Модель Смерч-2
Калибр, мм
Количество 2
Бомб (реактивных снарядов)
Модель

торпедное вооружение


Тип ТА
Модель ПТА-53-1134
Калибр 533-мм
Количество ПУ 2
Количество направляющих 5
Боекомплект

ракетное вооружение

Тип ЗРК
Модель ЗРК С-300Ф "Форт"
Количество ПУ 8
Количество направляющих 8
Боекомплект 64 ЗУР 5В55РМ

Тип ЗРК
Модель ЗРК 4К33 "Оса-М / МА2"
Количество ПУ 2
Количество направляющих 2
Боекомплект 40 ЗУР 9М33М / МА2

Тип ПКРК
Модель П-500 "Базальт"
Количество ПУ 8
Количество направляющих 2
Боекомплект 16 ПКР 4К80 «Базальт»

Двигатель

Главная энергетическая установка: ГГТУ М-21

2 маршевых газовых турбины М-70

суммарная мощность, л.с. (кВт)

20 000 (14 700)

4 форсажных газовых турбины М-8КФ
суммарная мощность, л.с. (кВт)

90 000 (66 150)

2 вспомогательных газовых турбины (ТУК)
суммарная мощность, л.с. (кВт)

12 000 (8 820)

турбогенераторы ТД-1500, мощность, кВт

3 Х 1500

турбогенераторы ТД-1250, мощность, кВт

3 Х 1250

2.jpg5.jpg4.jpg3.jpg

[Al 777]

Россия

Большие противолодочные корабли

01.jpg

Корабли типа "Комсомолец Украины"
(Проект 61/61-МЭ)

Название Комсомолец Украины (б. СКР-25)
Заводской номер № 1701
Судостроитель Завод в Николаеве
Дата закладки 15.09.1959
Дата спуска 31.12.1960
Введён в строй 31.12.1962
Выведен в резерв
Исключён 24.6.1991

Название Сообразительный (б. СКР-44)
Заводской номер № 1702
Судостроитель Завод в Николаеве
Дата закладки 20.07.1960
Дата спуска 04.11.1961
Введён в строй 26.12.1963
Выведен в резерв
Исключён 03.07.1992

Название Проворный (б. СКР-37)
Заводской номер № 1703
Судостроитель Завод в Николаеве
Дата закладки 10.02.1961
Дата спуска 01.04.1962
Введён в строй 25.12.1964
Выведен в резерв
Исключён 21.08.1990

Название Огневой (б. СКР-31)
Заводской номер № 751
Судостроитель Завод имени Жданова (Северная верфь) в Ленинграде
Дата закладки 09.05.1962
Дата спуска 31.05.1963
Введён в строй 31.12.1964
Выведен в резерв
Исключён 25.04.1989

Название Образцовый (б. СКР-2)
Заводской номер № 752
Судостроитель Завод имени Жданова (Северная верфь) в Ленинграде
Дата закладки 29.07.1963
Дата спуска 23.02.1964
Введён в строй 29.09.1965
Выведен в резерв
Исключён 30.06.1993

Название Одаренный
Заводской номер № 753
Судостроитель Завод имени Жданова (Северная верфь) в Ленинграде
Дата закладки 22.01.1963
Дата спуска 11.09.1964
Введён в строй 30.12.1965
Выведен в резерв
Исключён 19.04.1990

Название Отважный (б. Орел)
Заводской номер № 1704
Судостроитель Завод в Николаеве
Дата закладки 10.08.1963
Дата спуска 17.10.1964
Введён в строй 31.12.1965
Выведен в резерв
Исключён 12.11.1974 (затонул)

Название Славный
Заводской номер № 754
Судостроитель Завод имени Жданова (Северная верфь) в Ленинграде
Дата закладки 26.07.1964
Дата спуска 24.04.1965
Введён в строй 30.09.1966
Выведен в резерв
Исключён 24.06.1991

Название Стройный
Заводской номер № 1705
Судостроитель Завод в Николаеве
Дата закладки 20.03.1964
Дата спуска 28.07.1965
Введён в строй 15.12.1966
Выведен в резерв
Исключён 12.04.1990

Название Стерегущий
Заводской номер № 755
Судостроитель Завод имени Жданова (Северная верфь) в Ленинграде
Дата закладки 26.07.1964
Дата спуска 20.02.1966
Введён в строй 21.12.1966
Выведен в резерв
Исключён 30.06.1993

Название Красный Кавказ
Заводской номер № 1706
Судостроитель Завод в Николаеве
Дата закладки 25.11.1964
Дата спуска 09.02.1966
Введён в строй 25.09.1967
Выведен в резерв
Исключён в конце 1980-х гг

Название Решительный
Заводской номер № 1707
Судостроитель Завод в Николаеве
Дата закладки 25.06.1965
Дата спуска 30.06.1966
Введён в строй 30.12.1967
Выведен в резерв
Исключён 01.11.1989

Название Смышлёный
Заводской номер № 1708
Судостроитель Завод в Николаеве
Дата закладки 15.08.1965
Дата спуска 22.10.1966
Введён в строй 27.09.1968
Выведен в резерв
Исключён 22.02.1993

Название Строгий
Заводской номер № 1709
Судостроитель Завод в Николаеве
Дата закладки 22.02.1966
Дата спуска 29.04.1967
Введён в строй 24.12.1968
Выведен в резерв
Исключён 30.06.1993

Название Сметливый
Заводской номер № 1710
Судостроитель Завод в Николаеве
Дата закладки 15.07.1966
Дата спуска 26.08.1967
Введён в строй 25.09.1969
Выведен в резерв
Исключён

Название Смелый
Заводской номер № 1711
Судостроитель Завод в Николаеве
Дата закладки 15.11.1966
Дата спуска 06.02.1968
Введён в строй 27.12.1969
Выведен в резерв
Исключён 05.03.1988

Название Красный Крым
Заводской номер № 1712
Судостроитель Завод в Николаеве
Дата закладки 23.02.1968
Дата спуска 28.02.1969
Введён в строй 15.10.1970
Выведен в резерв
Исключён 24.06.1993

Название Способный
Заводской номер № 1713
Судостроитель Завод в Николаеве
Дата закладки 10.03.1969
Дата спуска 11.04.1970
Введён в строй 27.10.1971
Выведен в резерв
Исключён 03.07.1992

Название Скорый
Заводской номер № 1714
Судостроитель Завод в Николаеве
Дата закладки 20.04.1970
Дата спуска 26.02.1971
Введён в строй 31.10.1972
Выведен в резерв
Исключён в начале 1990-х гг

Название Сдержанный
Заводской номер № 1715
Судостроитель Завод в Николаеве
Дата закладки 10.03.1971
Дата спуска 29.02.1972
Введён в строй 30.12.1973
Выведен в резерв
Исключён

В 1956 году было принято решение о создании нового сторожевого корабля, с более сильным составом ПВО по сравнению с пр.50 и с большей скоростью хода. Проект корабля получил номер 61. Оперативно-тактическое задание было утверждено Главнокомандующим ВМФ 14 марта 1956 г. Назначением корабля в соответствии с ОТЗ являлось: противовоздушная оборона кораблей и транспортов в море от атак низколетящих самолетов и управляемых реактивных снарядов; противолодочная оборона кораблей и транспортов в море.

Проектирование корабля было поручено ЦКБ-53, главным конструктором корабля стал Б.И.Купенский. От ВМФ для наблюдения за проектированием корабля был назначен инженер-капитан 3 ранга О.Т.Сафронов.

Корабль проекта 61 принципиально отличался от всех ранее построенных в отечественном ВМФ двумя особенностями: наличие двух ЗРК; всережимная ГТУ. В ведущих морских державах мира сложилась практика разработки для ВМФ специальных ЗРК («Talos», «Terrier», «Tartar», «Sea Slag») или использование работ ВВС («Sea Sparrow»). Во всяком случае армейские ЗРК («Nike Hercules», «Hawk» и др.) никогда не модифицировались для флота. Причина такого подхода видится в том, что разработчики армейских ЗРК весьма свободно относились к их массо-габаритным характеристикам, что было недопустимо для корабельных и авиационных комплексов вооружения вообще.

В отечественном ВМФ был избран противоположный путь – путь модификации для флота сухопутного ЗРК войск ПВО. Модификация заключалась в основном в разработке новой ПУ и системы заряжания, а также в доработке системы управления и самих зенитных ракет. Разработка ЗРК «Волна» (такое официальное название он получил в ВМФ) велась в НИИ-10 Минсудпрома с 1955 г. ЗРК включал: стабилизированную ПУ на две ЗУР с системой хранения и заряжания (погреб с двумя вертикальными барабанами на 8 ракет каждый), систему управления ЗУР «Ятаган» и 16 ЗУР. Дальность стрельбы этого комплекса в зависимости от высоты полета цели вначале достигала 15 км. ЗУР в этом комплексе наводилась на цель по лучу РЛС СУ «Ятаган» до момента срабатывания радиолокационного взрывателя. Такая система управления имела как преимущества, так и недостатки. Главным преимуществом этой системы была возможность использовать дешевые ЗУР, а недостатком была одноканальность по цели и ухудшение точности стрельбы с увеличением дальности. ЗРК аналогичного с «Волной» назначения ВМС США – «Tartar» – первоначально имел ракету также наводящуюся по лучу РЛС, но в последующем получил ЗУР с полуактивным радиолокационным самонаведением на конечном участке полета. Используемая в этом ЗРК РЛС системы управления AN/SPG-51 в различных модификациях устанавливалась и на кораблях постройки 1980-х годов. Комплекс «Волна» и его система управления развития в 1980-х годах не получил. Это показывает, что принятые технические решения при создании комплекса «Волна» оказались малоперспективными. Вряд ли этому можно найти серьезные оправдания. Так, в это же самое время в ОКБ М.Бисновата разрабатывался авиационный комплекс для вооружения дальнего истребителя ПВО ТУ-128. Основу этого комплекса составляла всеракурсная ракета Р-4РР с первоначальной дальностью стрельбы около 12-16 км (в последующем дальность была доведена до 40 км) и радиолокационная система управления «Смерч». Ракета имела полуактивную радиолокационную головку самонаведения. Габариты системы управления «Смерч» были меньше «Ятагана» на порядок. Справедливости ради надо отметить, что внутрикомплексная модернизация ЗРК «Волна» проводилась весьма активно. В частности, улучшение ЗУР и СУ позволило увеличить дальность стрельбы, обеспечить поражение низколетящих воздушных и надводных целей. Таким образом он превратился в универсальный ЗРК(УЗРК).

Артиллерийское вооружение корабля включало два спаренных 76-мм автомата АК-726, что при отсутствии всякого ударного вооружения было конечно слабым. Полный отказ от среднекалиберной артиллерии на проектируемом корабле есть дань «ракетной эйфории» и принижение в то время у нас роли артиллерии вообще. Отсутствие среднекалиберной артиллерии лишило корабль возможности оказывать эффективную огневую поддержку десанту и обстреливать различные береговые цели.

Авиационное вооружение корабля было более развитым по сравнению с пр.58, работы над которым велись практически в это-же время. Кроме ВПП на юте имелся погреб авиационного боезапаса и 5 т авиатоплива в специальном хранилище.

Постоянные изменения состава вооружения были закончены в техническом проекте заменой двух трехтрубных торпедных аппаратов на один пятитрубный, размещенный в диаметральной плоскости на крыше надстройки. Степень централизации и автоматизации управления позволяла впервые обеспечить ведение боевых действий кораблем без выхода личного состава на верхнюю палубу и мостики.

Разработчиком ГТУ являлся Южный турбинный завод (ЮТЗ) на Украине. К моменту утверждения ТТЗ на корабль пр.61 на ЮТЗ шла разработка газовой турбины М-2 для СКР пр.159. Причем мощность М-2 составляла 15 000 л.с., а срок службы всего 1 000 часов. Эта турбина использовалась в составе дизель-газотурбинной установки (ДГТУ) как форсажная часть для получения полных ходов. Выявилась возможность создания в приемлемые сроки на базе двигателя М-2 агрегата мощностью 36.000 л.с., состоящего из двух турбин по 18 000 л.с. Срок службы агрегата гарантировался в 5 000 часов на скорости корабля в 24 узла.

В этот период в ведущих морских державах еще не был разработан взгляд на применение в военном кораблестроении газовых турбин (за исключением Англии, где работы по внедрению газовых турбин шли широким фронтом). Несколько позже в конце 1960-х годов ведущие морские державы стали в нарастающем темпе внедрять ГТУ на боевые корабли. Причем основу их составляли конвертируемые авиационные турбореактивные двигатели. В отечественном морском газотурбостроении был выбран иной путь – путь создания специальных морских газовых турбин на специальном заводе – ЮТЗ. При развале СССР это сильно ударило по военному кораблестроению России.

В окончательном варианте была выбрана двухвальная ГТУ с двумя автономными газотурбозубчатыми агрегатами и реверсивными редукторами. Безусловным достижением было создание газотурбинного агрегата М-3. Срок службы каждого двигателя был определен в 3 000 часов, из которых на 100% мощности 100 часов, а на мощности 50-60% – 2 700 часов. Масса ГЭУ при одинаковой мощности с пр.56 уменьшилась в два раза. Для привода ходовых электрогенераторов решено было использовать также газовые турбины (диэель-генераторов с приемлемым сроком службы не оказалось) – ГТУ-6 завода «Экономайзер».

Корпус корабля был принят по аналогии с проектами 41, 50, 56 и 57 гладкопалубным, но с достаточно плавным подъемом верхней палубы в носовой оконечности. В связи с постоянным ростом водоизмещения и опасаясь не получить расчетную скорость хода главный конструктор принял для корабля очень острые обводы (отношение длины к ширине достигло 9,5). Это наряду с постоянным ростом масс вооружения в процессе проектирования ухудшило остойчивость корабля. Для сохранения необходимой остойчивости на больших наклонениях, что очень важно при плавании в штормовых условиях, надводная часть корпуса была уширена и появился слом борта от 45 шпангоута до транца.

Надстройка имеет протяженность около 2/3 длины палубы и выполнена из алюминиево-магниевых сплавов. Район размещения мачт, пусковых установок ЗРК, РЛС СУ, ЗРК и автоматов, а также ходовой пост выполнены стальными. Корабль имеет четыре трубы. Размеры труб выбирались исходя из двух обстоятельств: обеспечение возможности замены турбин М-3 и ГТУ-6 через люки, размещенные в трубах, а также снижение температуры выходящих газов за счет большего смешения их с воздухом в кожухе трубы для уменьшения тепловой заметности. В двух машинных отделениях (носовое и кормовое машинное отделения) размещалось по одному газотурбозубчатому агрегату и по два ГТГ ГТУ-6. Общее расположение имело ряд особенностей. В соответствии с требованиями Института военного кораблестроения главный командный пост (ГКП) был размещен отдельно от ходового поста (ХП) в корпусе на нижней палубе. Здесь имелись все приборы, позволяющие командиру не только контролировать воздушную и подводную обстановку и управлять кораблем, но и осуществлять управление практически всеми системами оружия и вооружения. В ХП остались только приборы управления кораблем. Управлять ГЭУ было возможно только из постов дистанционного управления (ПДУ). ПДУ корабля пр.61 в отличие от предыдущих кораблей были совмещены с электростанциями. Пост энергетики и живучести (ПЭЖ) располагался в небольшом помещении и выполнял контрольные функции по управлению ГЭУ.

Такая система размещения ГКП и ХП, ПДУ и ПЭЖ, хотя в основном сохранилась в последующих проектах, но дальнейшая централизация привела практически к превращению ХП в ГКП, а ПЭЖа в объединенный ПДУ. Гибель английского ЭМ «Шеффилд» (1982 г.) после одного попадания ПКР в район такого ПЭЖа поставило под сомнение целесообразность существующей централизации с точки зрения боевой живучести. Опыт локальных войн и конфликтов еще раз показал, что как ГКП, так и ХП должны быть защищены хотя бы от осколков боеприпасов, попадающих в корабль. В этом плане ГКП, размещенный в корпусе, и ХП, выполненный из стали, на пр.61 в значительной мере отвечает этим требованиям. Впервые в практике отечественного ВМФ часть кают офицерского состава были размещены в районе диаметральной плоскости корабля и были лишены естественного освещения.

Головной корабль пр.61 – «Комсомолец Украины» был предъявлен на государственные испытания 15 октября 1962 г., но к этому моменту агрегаты М-3 не были отработаны полностью, поэтому испытания проводились на 60% мощности. Было принято решение о проведении всех испытаний на полный ход позже. Проведение кренования корабля показало, что стандартное водоизмещение при более легкой чем по проекту изоляции составляло уже 3 400 т. Результаты кренования показали, что у корабля полностью отсутствуют запасы остойчивости и водоизмещения. Если учесть, что ВМФ получил принципиально новый корабль с вооружением и механической установкой, создаваемой одновременно с ним, то можно признать этот результат вполне удовлетворительным. Впервые во время испытаний был проведен десятисуточный автономный поход, в процессе которого выяснилась невысокая надежность первых образцов ЗРК «Волна» и системы управления «Турель». Большим недостатком жилых помещений также являлась высокая шумность (79-106 децибел в кубриках и каютах). Впервые попавшему на корабль привыкать к этому шуму было сложно, однако в последующем после 2 месяцев пребывания происходила адаптация и шум переставал мешать. На корабле также постоянно во всех помещениях присутствовал неистребимый запах солярки, к нему также приходилось привыкать. Проведенные позже испытания на полный ход и для определения дальности плавания подтвердили расчетные данные. Практически на всех кораблях пр.61 она составляла более 34 узлов (головной достиг 35.5 узла в 1964 году).

Все корабли пр.61 интенсивно эксплуатировались на всех четырех флотах. Впервые в составе флота появились корабли, надежность действия ГЭУ которых была очень высокой, а благодаря агрегатной замене двигателей даже относительно старые и долго неремонтируемые корабли были способны легко развивать полные скорости хода. Несмотря на принятую в проекте 18-узловую скорость экономического хода, чаще всего использовалась скорость 22-24 узла, так как благодаря ГТУ дальность плавания при такой скорости уменьшалась всего на 15% по сравнению с 18-узловой. Благодаря очень острым носовым образованиям и относительно большой высоты палубы бака, на нулевом шпангоуте, корабли легко шли против любой волны, а ХП не подвергался интенсивному забрызгиванию. По сравнению с кораблями, имевшими паротурбинные установки, корабли пр.61 имели сухие и относительно чистые трюма.

Корабли этого проекта явились этапными не только в отечественном, но и в мировом военном кораблестроении, т.к. впервые был создан достаточно крупный корабль с ГТУ. Принятая на пр.61 схема ГТУ оказалась весьма перспективной именно для кораблей класса эсминец и крейсер. На эсминце «Spruance» и крейсерe «Ticonderoga» ВМС США использована именно такая схема ГТУ.

В процессе строительства и в процессе эксплуатации этих кораблей они подвергались модернизации. С 1966 года вместо 2 РЛС «Ангара» устанавливали «Кливер» и «Ангару». Внедрение на надводные корабли ударного ракетного оружия привело к размещению ПКР и на корабли пр.61: в 1970-х годах 5 БПК прошли модернизацию по пр.61-МП, а последний 20-й корабль этой серии был сразу достроен по модернизированному проекту 61-М, все они получили ПКРК «Термит». «Проворный» в опытном порядке подвергся модернизации по пр.61-Э в части замены ЗРК «Волна» на многоканальный ЗРК «Ураган» и замены РЛС «Кливер» на «Фрегат-М».

В 1974 г. БПК пр.61 привлекли внимание делегации Индии, которая осматривала корабли ВМФ в г.Севастополе и искала для своего ВМС необходимый прототип. В результате индийцы заказали серию из пяти модифицированных кораблей пр.61-МЭ, которые имели ПКРК и вертолет постоянного базирования.

В конце 1980-х гг. БПК «Сметливый» был переоборудован по пр.01090 для испытаний ПКРК «Уран». Счетверенная ПУ была установлена вместо торпедного аппарата.

Программа строительства. Головной корабль пр.61 – «Комсомолец Украины» был заложен 15 сентября 1959 г. на заводе им. 61 Коммунара в Николаеве, спущен на воду 31 декабря 1960 г. и предъявлен на государственные испытания 15 октября 1962 г. Всего на этом заводе было построено 15 кораблей этого проекта (последний по модернизированному проекту 61-М), а еще 5 кораблей на заводе им. А.А.Жданова. Вся серия в 20 кораблей была закончена в 1973 году.

С 1976 года начали строиться БПК типа «Надёжный» по модернизированному проекту 61-МЭ для ВМС Индии. До 1987 г. было построено пять кораблей, которые сначала временно вводились в состав ВМФ СССР, а затем передавались заказчику.

До 19.5.1966 года корабли пр.61 относились к классу сторожевых кораблей, но после были переклассифицированы в большие противолодочные. 28.6.1977 г. модернизированные БПК пр.61-М/МП стали относить к большим ракетным кораблям, но 14.10.1980 г. вернули в класс БПК. С 1992 г. все оставшиеся в строю корабли были снова переведены в класс СКР.

В 1986 г. было решено «Смелый» передать Польше. В 1987 г. он был передан ВМФ ПНР, где получил наименование «Варшава» (Warszawa).

30 августа 1974 года у берегов Крыма в районе Севастополя в результате случайного возгорания ЗУР, из-за ошибочных действий личного состава, и последовавшего взрыва боезапаса в кормовом ракетном погребе погиб БПК «Отважный». Корабль при этом продемонстрировал высокую живучесть, ибо при взрыве погреба боезапаса такие корабли погибали сразу, а БПК пр.61 погибал более пяти часов и позволил спасти практически весь экипаж. Более того, сама гибель корабля была связана прежде всего с неумелыми действиями спасателей. В послевоенный период техническое обеспечение живучести подводных и надводных кораблей ВМФ СССР находилось на самом высоком уровне в мире, а подготовленность экипажей к борьбе за живучесть постепенно падала, что и приводило к ряду «неожиданных» катастроф.

Находясь в зоне боевых действий, выполняли боевую задачу по оказанию помощи ВС: «Комсомолец Украины» Египту в 1967 г.; «Сообразительный» Египту в 1967 и 1968 гг.; «Проворный» Египту и Сирии в 1967 г., 1968 г. и 1973 г.; «Образцовый» Египту в 1970 г.; «Отважный» Египту в 1967 г.; «Славный» Египту и Сирии в 1972 г.; «Красный Кавказ» Египту в 1967 г., 1968 г. и Сирии в 1973 г.; «Решительный» Египту в 1967 г.и 1968 г.; «Красный Крым» Египту в 1971 г. и 1972 г.; «Скорый» Египту и Сирии в 1973 г.; Египту в 1974 г.; а в 1974 г. обеспечивал боевое траление в Суэцком канале.

Сейчас в составе Российского ВМФ находятся 2 корабля этого типа: «Сметливый» пр.01090 и «Сдержанный» пр.61-М, базирующиеся на КЧФ.

Характеристики

Водоизмещение полное, т

4974

Водоизмещение стандартное, т

4010

Длина, м

146,2

Ширина, м

15,8

Осадка, м

4,84

Мощность силовой установки, л.с.

4 x 18000

Скорость хода максимальная, узлов

32

Скорость хода экономическая, узлов

18

Дальность плавания экономическим ходом, миль

4000

Экипаж, чел.

320

Из них офицеров, чел.

29

Автономность, сут.

10

БИУС

"Море-У" на 2-х первых, или "Планшет-61" на остальных

РЛС общего обнаружения

2 х МР-300 "Ангара" на первых кораблях 1 х МР-310 "Ангара-А" и 1 х МР-500 "Кливер" на остальных

РЛС обнаружения НЦ

2 х "Вайгач" или 2 х "Волга" на последних кораблях

ГАС

"Титан", "Вычегда"

средства РЭБ

"Залив", "Краб-11"; "Краб-12" или МР-262 "Ограда-1", акустические охранители (2)

комплексы выстреливаемых помех

4 Х 16 ПУ ПК-16 (на некоторых)

оптико-электронные приборы

3 х МТ-45

РЛС управления огнем

2 Х 4Р-90 "Ятаган" для ЗРК "Волна" 2 Х МР-105 "Турель" для АУ

Вооружение

авиагруппа

Тип ЛА вертолеты
Модель Ка-25ПЛО
Количество 1
Примечания

артиллерия

Тип АУ
Модель АК-726
Калибр, мм 76,2-мм
Количество 2
Стволов 2
Боекомплект

реактивно-бомбовое вооружение

Тип РБУ-6000
Модель "Смерч-2"
Калибр, мм
Количество 2
Направляющих 12
Бомб (реактивных снарядов) 96
Модель РГБ-60

Тип РБУ-1000
Модель "Смерч-3"
Калибр, мм
Количество 2
Направляющих 6
Бомб (реактивных снарядов) 24
Модель РГБ-10

минное вооружение

может нести мины вперегруз на верхней палубе (до 20)

торпедное вооружение

Тип ТА
Модель ПТА-53-61
Калибр 533-мм
Количество ПУ 1
Количество направляющих 5
Боекомплект

ракетное вооружение

Тип ЗРК
Модель М-1 "Волна"
Количество ПУ 2
Количество направляющих 2
Боекомплект 32 ЗУР В-600

Тип ПКР
Модель "Термит" (корабли модернизированные по пр. 61-М)
Количество ПУ 2
Количество направляющих 2
Боекомплект

Тип ПКР
Модель "Уран" (только на "Сметливом", вместо РБУ-1000)
Количество ПУ 2
Количество направляющих 4
Боекомплект

Двигатель

Главная энергетическая установка: газотурбинная

2 агрегата М-3 (4 газовых турбины М-8Е)
суммарная мощность, л.с. (кВт)

72 000 (52 900)

турбогенераторы ГТУ-6, мощность, (кВт)

2 Х н/д

1.jpg3.jpg
02.jpg03.jpg04.jpg

[Al 777]

Россия

Большие противолодочные корабли

Николаев 1.jpg

Корабли типа "Николаев" (Проект 1134-Б «Беркут-Б»)

Название Николаев
Заводской номер № 2001
Судостроитель Завод в Николаеве
Дата закладки 25.06.1968
Дата спуска 19.12.1969
Введён в строй 31.12.1971
Выведен в резерв
Исключён 29.10.1992

Название Очаков
Заводской номер № 2002
Судостроитель Завод в Николаеве
Дата закладки 19.12.1969
Дата спуска 30.04.1971
Введён в строй 04.11.1973
Выведен в резерв
Исключён

Название Керчь
Заводской номер № 2003
Судостроитель Завод в Николаеве
Дата закладки 30.04.1971
Дата спуска 01.07.1972
Введён в строй 25.12.1974
Выведен в резерв
Исключён

Название Азов
Заводской номер № 2004
Судостроитель Завод в Николаеве
Дата закладки 21.07.1972
Дата спуска 14.09.1973
Введён в строй 25.12.1975
Выведен в резерв
Исключён 10.12.1998

Название Петропавловск
Заводской номер № 2005
Судостроитель Завод в Николаеве
Дата закладки 09.09.1973
Дата спуска 22.11.1974
Введён в строй 29.12.1976
Выведен в резерв
Исключён 1995

Название Ташкент
Заводской номер № 2006
Судостроитель Завод в Николаеве
Дата закладки 22.11.1974
Дата спуска 05.11.1975
Введён в строй 31.12.1977
Выведен в резерв
Исключён 03.07.1992

Название Владивосток (б. Таллин)
Заводской номер № 2007
Судостроитель Завод в Николаеве
Дата закладки 05.11.1975
Дата спуска 05.11.1976
Введён в строй 31.12.1979
Выведен в резерв
Исключён 1994

Положительный опыт освоения газотурбинных установок на кораблях пр.61, а также потенциальные возможности их производителя — Южно-турбинного завода (ЮТЗ), официально именовавшегося НПО «Заря» — с одной стороны, и в то же время перегруженность главного производителя паровых турбин для надводных кораблей — Кировского завода в Ленинграде — с другой, почти однозначно подсказали или продиктовали решение об еще одной корректировке проекта 1134 «Беркут», теперь уже под другую энергетику — газотурбинную.

Проектирование газотурбинного варианта БПК, получившего номер проекта 1134-Б (главный конструктор и главный наблюдающий остались прежними – В.Ф.Аникиев и капитан 2 ранга О.Т.Сафронов) велось практически одновременно с работами над пр.1134-А. Тактико-техническое задание на проект «Беркут-Б» было выдано Северному ПКБ еще в 1964 году.

Корректировка проекта корабля с котлотурбинной установкой под газотурбинную означает кардинальную или полную его переработку, поскольку речь идет об изменении статей нагрузки и объемах, не говоря уже об архитектуре. Газотурбинная установка легче КТУ, но объёмов для размещения требует больше, главным образом из-за развитых газоходов. Чрезмерное увлечение экономией топлива в тот период, привело к разработке газотурбинной установки состоящей из маршевых и форсажных газовых турбин. Поэтому проект 1134-Б в значительной степени оказался новым кораблём, поскольку для размещения форсажных и маршевых ГТУ потребовалось переразмерение элементов корпуса, а следовательно — объемов и нагрузки в сторону их увеличения.

Практика использования такой установки показала, что корабли редко плавали с использованием только маршевых двигателей. Причины такого положения были в очень небольшой реальной скорости хода под этими двигателями (14-15 узлов) и практически не реализуемой большой дальности плавания (более 9 000 миль). Вообще комбинированные газо-гаэотурбинные установки (ГГТУ) продержались только в ВМС Великобритании в 1970-80-х годах. В настоящее время от таких установок отказались и в Великобритании. Полученный эффект от таких установок не компенсирует их сложности, а следовательно стоимости и надежности. Во всех ведущих странах мира применяют либо дизель-газотурбинные установки (ДГТУ) в разных вариациях, либо простые ГТУ состоящие из одинаковых всережимных двигателей. В кораблестроении СССР ГГТУ применялись и в самых последних кораблях.

Спроектированная для корабля пр.1134-Б энергоустановка обладала еще одним важным новшеством – реверсивными газовыми турбинами. Для дачи заднего хода на всех кораблях с ГТУ ранее использовались либо винты регулируемого шага (ВРШ) либо реверсивные редукторы.

Меньшая масса ГЭУ привела к необходимости изменения главных размерений корпуса. Надстройки также были изменены. Из-за необходимости размещения больших по сечению газоходов и воздухоприемников пришлось установить дымовую трубу отдельно от башнеподобной мачты. Сама огромная дымовая труба была данью нового веяния – всемерного снижения физических полей кораблей и якобы позволяла резко снизить тепловую заметность корабля. Изобретатели этих новаций очевидно считали, что основным средством обнаружения надводных кораблей являются инфракрасные системы, а не РЛС. Доказать подобное руководству ВМФ смогли весьма ловкие «ученые». Довести уровень теплового поля корабля до уровня фона (моря) теоретически возможно, но на практике нереально. Следовательно «обмануть» инфракрасный канал головки самонаведения ПКР также невозможно. По оценкам некоторых специалистов как у нас, так и за рубежом эффект от снижения тепловой заметности корабля не компенсирует те затраты которые он требует от корабля. В США и Великобритании размеры газовых патрубков на кораблях с ГТУ обычного размера (близкого к таковым у кораблей с КТУ) и выведены прямо к срезу трубы или даже за него, что дает основание полагать, что борьба с тепловой заметностью у них не носит тотального характера или она решается другими способами.

Появившиеся резервы объёмов из-за увеличения главных размерений корабля пр.1134-Б позволили усилить его вооружение. Вернувшись к ранее разработанной конвейерной системе хранения и подачи ЗУР, боекомплект ЗРК «Шторм» увеличили вдвое — до 96 единиц. Дополнительно были размещены два ЗРК самообороны «Оса-М» с выдвигаемой пусковой установкой. При заряжании пусковая установка опускается в погреб, «нанизывает» на свои направляющие очередную пару зенитных ракет и возвращается в верхнее положение, готовая к стрельбе. Калибр артиллерийских установок был доведен до 76,2-мм путём установки более старых, но более «логичных» артустановок АК-726, а для повышения эффективности стрельбы по воздушным целям были размещены 30-мм шестиствольные автоматы АК-630. Гидроакустическое вооружение также было улучшено: установлена усовершенствованная ГАС «Титан-2Т» и, впервые в отечественном кораблестроении, буксируемая ГАС МГ-325 «Вега».

В то же время противолодочное вооружение, состоявшее из двух счетверённых пусковых установок ПЛУР «Метель», двух пятитрубных торпедных аппаратов и РБУ-6000 и РБУ-1000 сохранялось таким же, как на БПК пр.1134-А.

Основным назначением кораблей 1134-Б (а также пр.1134-А) было обеспечение ПВО и ПЛО соединений боевых кораблей; поиск, слежение и уничтожение подводных лодок в удаленных районах морей и океанов. Именно им ставилась задача слежения на боевой службе за развернутыми ПЛАРБ вероятного противника. По этой причине их за рубежом всегда называли крейсерами (получили на западе обозначение Kara class).

Также как и на кораблях пр.1134-А на БПК проекта 1134-Б во время ремонтов заменили комплекс ПЛУР «Метель» на новый универсальный комплекс «Раструб-Б» с ракетой 85-РУ, способной поражать и надводные цели.

Два корабля этого проекта подверглись более серьезной модернизации. Так на третьем корабле серии – «Керчь» – вместо РЛС «Восход» была установлена новая РЛС «Подберезовик». На четвёртом корабле «Азов» в 1977 году вместо кормового ЗРК «Шторм» был установлен для испытаний новый многоканальный ЗРК «Форт» – морской вариант комплекса войск ПВО страны С-300ПС. После модернизации номер проекта был изменен на 1134-БФ (а на западе «Азов» назвали Modified Kara class). Этот корабль довольно долго использовался на Черном море для отработки корабельного многоканального ЗРК коллективной обороны с вертикальным стартом зенитных ракет, предназначенного для проектируемых в то время крейсеров пр.1164 и пр.1144.

Головной корабль пр.1134-Б, получивший название «Николаев», был заложен в январе 1969 года на Николаевском судостроительном заводе им. 61-го коммунара (ССЗ №200), а в сентябре 1971 года корабль был введен в состав флота. До 1979 года было построено еще 6 кораблей этого проекта на том же заводе.

Корабли проекта 1134-Б активно несли боевую службу в составе ВМФ СССР – 4 на Чёрном море, 3 – на Тихом океане. В феврале-июле 1979 г. БПК «Петропавловск» и «Ташкент» совершили совместный продолжительный переход вокруг Африки из Севастополя во Владивосток. Один из кораблей снялся в фильме «Одиночное плавание».

После развала СССР БПК начали постепенно выводиться из состава флота. Не последнюю роль в этом сыграли и общеэкономический кризис в России в начале 1990-х и раздел Черноморского флота. К настоящему времени в ВМФ России находятся только БПК «Керчь» и «Очаков», причём последний мало боеспособен и, возможно, в ближайшие годы будет выведен из строя. При этом для ремонта «Очакова», в угоду адмиралу И.Касатонову, в 1990-х гг. был списан более новый БПК Черноморского флота «Азов» использовавшийся как источник запчастей, но ввиду большой изношенности «Очаков» всё равно так и не был отремонтирован.

Характеристики

Водоизмещение полное, т

8565

Водоизмещение стандартное, т

6700

Длина, м

173,4

Ширина, м

18,5

Осадка, м

5,74

Мощность силовой установки, л.с.

2 x 60000

Скорость хода максимальная, узлов

32

Скорость хода экономическая, узлов

18

Дальность плавания экономическим ходом, миль

5200

Экипаж, чел.

380

Из них офицеров, чел.

47

Автономность, сут.

30

БИУС

"Аллея-1" и "Корень"

РЛС обнаружения ВЦ

1 х МР-600 "Восход" 1 х "Подберёзовик" только на "Керчи"

РЛС общего обнаружения

1 х МР-310А "Ангара-А"

РЛС обнаружения НЦ

2 х "Волга" и "Вайгач" на "Николаеве" или 3 х "Вайгач" на остальных

ГАС

МГ-332Т "Титан-2Т" МГ-325 "Вега" буксируемая

средства РЭБ

"Кольцо", "Гурзуф", "Гурзуф-1", БАТ-1 акустический охранитель

комплексы выстреливаемых помех

2 Х 2 ПУ ПК-2 (ЗиФ-121)

оптико-электронные приборы

РЛС управления огнем

2 Х "Гром-М" для ЗРК "Шторм" и ПЛРК 2 Х 4Р33 для ЗРК "Оса-М" 2 Х МР-105 "Турель" для 76,2-мм АУ 2 Х МР-123 "Вымпел" для 30-мм АУ

навигационная станция обеспечения полётов

не на всех

средства связи

РЛС госопознавания

"Никель-КМ" и "Хром-КМ"

Вооружение

авиагруппа

Тип ЛА вертолеты
Модель вертолет Ка-25ПЛ или Ка-27
Количество 1
Примечания

артиллерия

Тип ЗАК
Модель АК-630
Калибр, мм 30-мм
Количество 4
Стволов 6
Боекомплект

Тип АУ
Модель АК-726
Калибр, мм 76,2-мм
Количество 2
Стволов 2
Боекомплект

реактивно-бомбовое вооружение

Тип РБУ-6000
Модель "Смерч-2"
Калибр, мм
Количество 2
Направляющих 12
Бомб (реактивных снарядов) 144
Модель РГБ-60

Тип РБУ-1000 (кроме Петропавловска)
Модель "Смерч-3"
Калибр, мм
Количество 2
Направляющих 6
Бомб (реактивных снарядов) 60
Модель РГБ-10

торпедное вооружение

Тип ТА
Модель ПТА-53-1134
Калибр 533-мм
Количество ПУ 2
Количество направляющих 5
Боекомплект

ракетное вооружение

Тип ЗРК
Модель М-11 "Шторм" или "Шторм-М"
Количество ПУ 2
Количество направляющих 2
Боекомплект 48 ЗУР В-611

Тип ЗРК
Модель 4К33 "Оса-"
Количество ПУ 2
Количество направляющих 2
Боекомплект 40 ЗУР 9М33М

Тип ПЛРК
Модель РПК-3 "Метель" или УРК-5 "Раструб-Б"
Количество ПУ 2
Количество направляющих 4
Боекомплект 8 ПЛУР 85-Р или 85-РУ

Двигатель

Главная энергетическая установка: ГГТУ М-5

2 маршевых газовых турбины М-62
суммарная мощность, л.с. (кВт)

12 000 (8 820)

4 форсажных газовых турбины М-8Е
суммарная мощность, л.с. (кВт)

80 000 (58 800)

Николаев 2.jpgНиколаев 4.jpgНиколаев 6.jpg
Николаев 3.jpgНиколаев 5.jpg

[Al 777]

Россия

Большие противолодочные корабли

Чабаненко 1.jpg

Корабли типа "Фрегат" (проект 1155 «Удалой»)

Название Удалой
Заводской номер № 111
Судостроитель Завод “Янтарь” в Калининграде.
Дата закладки 23.07.1977
Дата спуска 05.02.1980
Введён в строй 31.12.1980
Выведен в резерв
Исключён 1990

Название Вице-Адмирал Кулаков
Заводской номер № 731
Судостроитель Завод имени А.А.Жданова (Северная верфь) в Ленинграде
Дата закладки 04.11.1977
Дата спуска 16.05.1980
Введён в строй 29.12.1981
Выведен в резерв
Исключён

Название Маршал Василевский
Заводской номер № 732
Судостроитель Завод имени А.А.Жданова (Северная верфь) в Ленинграде
Дата закладки 22.04.1979
Дата спуска 29.12.1981
Введён в строй 08.12.1983
Выведен в резерв
Исключён

Название Адмирал Захаров
Заводской номер № 112
Судостроитель Завод “Янтарь” в Калининграде.
Дата закладки 16.10.1981
Дата спуска 04.11.1982
Введён в строй 30.12.1983
Выведен в резерв
Исключён 05.07.1994 (после пожара 17.02.1991)

Название Адмирал Спиридонов
Заводской номер № 113
Судостроитель Завод “Янтарь” в Калининграде
Дата закладки 1981
Дата спуска 1983
Введён в строй 30.12.1984
Выведен в резерв
Исключён в конце 1990-х гг

Название Адмирал Трибуц
Заводской номер № 733
Судостроитель Завод имени А.А.Жданова (Северная верфь) в Ленинграде
Дата закладки 19.04.1980
Дата спуска 26.03.1983
Введён в строй 30.12.1985
Выведен в резерв 22.03.1994
Исключён

Название Маршал Шапошников
Заводской номер № 114
Судостроитель Завод “Янтарь” в Калининграде
Дата закладки 1983
Дата спуска 1985
Введён в строй 30.12.1985
Выведен в резерв
Исключён

Название Симферополь
Заводской номер № 115
Судостроитель Завод “Янтарь” в Калининграде
Дата закладки 12.06.1984
Дата спуска 24.12.1985
Введён в строй 30.12.1987
Выведен в резерв
Исключён

Название Адмирал Левченко (б. Хабаровск)
Заводской номер № 734
Судостроитель Завод имени А.А.Жданова (Северная верфь) в Ленинграде
Дата закладки 27.01.1982
Дата спуска 21.02.1985
Введён в строй 30.09.1988
Выведен в резерв
Исключён

Название Адмирал Виноградов
Заводской номер № 116
Судостроитель Завод “Янтарь” в Калининграде.
Дата закладки 05.02.1986
Дата спуска 04.06.1987
Введён в строй 30.12.1988
Выведен в резерв
Исключён

Название Адмирал Харламов
Заводской номер № 117
Судостроитель Завод “Янтарь” в Калининграде
Дата закладки 07.08.1986
Дата спуска 29.06.1988
Введён в строй 30.12.1989
Выведен в резерв
Исключён

Название Адмирал Пантелеев
Заводской номер № 118
Судостроитель Завод “Янтарь” в Калининграде
Дата закладки 1987
Дата спуска 1988
Введён в строй 19.12.1991
Выведен в резерв
Исключён

Название Адмирал Чабаненко
Заводской номер № 121
Судостроитель Завод “Янтарь” в Калининграде
Дата закладки 1990
Дата спуска 16.06.1994
Введён в строй 1999
Выведен в резерв
Исключён

В начале 1970-х гг. в ВМФ СССР было принято решение о создании системы из двух кораблей: корабля УРО и ПВО – проекта 956, и специализированного корабля ПЛО создаваемого в развитие БПК (СКР) пр.1135, получившего номер проекта 1155. По сути планировались совместные действия в составе соединений и групп ЭМ пр.956 и БПК пр.1155. Данное решение было вынужденным, так как эсминцы пр.956 хотя и были вооружены мощным ударным оружием, но при этом имели довольно слабые противолодочные средства, обеспечивающие лишь самооборону от торпедных атак ПЛ противника.

Тактико-техническое задание на разработку нового БПК пр.1155 (шифр «Фрегат») было выдано в 1972 году в Северное ПКБ. Главным конструктором этого корабля вначале был Н.П.Соболев, а затем В.П.Мишин (с 1977 г.), главный наблюдающий от ВМФ вначале был капитан 1 ранга И.М.Стецюра, затем капитан 2 ранга В.Г.Басов. Проект 1155 первоначально разрабатывался как улучшение БПК (СКР) пр.1135, имея целью ликвидацию его основных недостатков: отсутствие вертолёта и сравнительно малую дальность действия гидроакустических средств, не обеспечивающих целеуказание противолодочным ракетам на полную дальность.

В 1975 году был разработан технический проект корабля, а в декабре он был утверждён. В 1976 году была проведена корректировка техпроекта, в результате которой на корабле стал базироваться второй вертолёт, РЛС обнаружения воздушных и надводных целей стала дублированной, были улучшены многие эксплуатационные характеристики. Зенитное ракетное вооружение корабля было усилено за счёт установки вместо ЗРК «Оса-М» нового многоканального комплекса «Кинжал». Также был установлен ГАК нового поколения «Полином», из-за которого произошёл прирост водоизмещения на 25%. Но поскольку новый комплекс давал реальное повышение противолодочных возможностей корабля, было решено дальнейшее проектирование вести без ограничения водоизмещения.

Разработка проекта 1155, оснащённого новым гидроакустическим комплексом дальнего действия, потребовала проведения большого количества научно-исследовательских и экспериментальных работ в ЦНИИ Крылова и в самом Северном ПКБ. Это прежде всего работы в области снижения подводной шумности и помех работе ГАК, отработка обводов корпуса для уменьшения сопротивления воды на поисковой, экономической и полной скоростях хода, обеспечения мореходности и управляемости. По требованию ряда учёных ЦНИИ им. Крылова, вместо варианта развития бульба по типу БПК пр.1134-А, пр.1134-Б и пр.1135, была принята новая «торпедообразная» форма. К сожалению, эта конструкция (размеры обтекателя оказались огромными – 30х5,1 м!) отрицательно сказалась на мореходности, так как вызывала днищевой слеминг на волнении и сильное брызгообразование, затруднявшее использование оружия. Поэтому конструкторам пришлось максимально выдвигать вперёд носовую оконечность и форштевень для размещения якорного устройства, чтобы при отдаче якоря не задели бульб (но несмотря на это на флоте были случаи пробивания обтекателя ГАС).

Для облегчения корабля, водоизмещение которого неуклонно росло, было решено изготовить надстройки из алюминиевого сплава, тем более, что на заводах-строителях технология сварки и сборки таких конструкций была освоена: в качестве основного материала применяется сплав АМГ-6 повышенной прочности и коррозионной стойкости, с включением стальных элементов в районах, подвергающихся воздействию пламени ракет. Системы успокоения качки были взяты с прототипа – пр.1135, что уменьшило амплитуду бортовой качки более чем в три раза.

В 1978 году для проверки эффективности проектируемой противопожарной защиты БПК пр.1155 был изготовлен натурный отсек корабля на полигоне под Ленинградом, где и шла отработка конструктивных решений. Правда уже во время службы этих кораблей в ВМФ выяснилось, что их средства пожаротушения далеки от совершенства, а зачастую – просто устарели ещё на стадии проектирования.

Два вертолёта Ка-27 размещались в двух полуутопленных ангарах в корме, аналогичных по конструкции таковым у пр.1134-А и пр.1134-Б. Базирование двух машин потребовало изменения теоретического чертежа корпуса корабля: для этого был применен корпус типа «двойной клин» (высокий острый нос – широкая и плоская кормовая часть), конструкция которого была отработана ещё на противолодочных крейсерах типа «Москва» пр.1123. Для обеспечения всепогодного использования вертолётов на корабле была установлена радионавигационная система привода и посадки «Привод-В».

Артиллерийское вооружение пр.1155 включало две 100-мм универсальных одноорудийных установки АК-100 (установлены в носу по возвышенно-линейной схеме) с РЛС управления огнём «Лев» и четыре 30-мм автомата АК-630М с двумя РЛС «Вымпел» (по одной батарее на борт). Противолодочное вооружение было представлено комплексом ПЛУР «Метель» с двумя счетверёнными неподвижными пусковыми установками, двумя четырёхтрубными 533-мм торпедными аппаратами и двумя бомбомётными установками РБУ-6000. В качестве РЛС обнаружения воздушных целей на первых двух кораблях устанавливались 2 однотипные РЛС: «Топаз» и «Топаз-В», а на остальных кораблях – «Фрегат-МА» и «Подкат».

Два ЗРК самообороны «Кинжал» размещались на корме и на носу корабля. В состав каждого комплекса входил антенный пост со станциями обнаружения воздушных целей и наведения ракет (с ФАР), по четыре УВП барабанного типа на восемь ЗУР каждая, размещённых под палубой и посты управления с приборной частью. Однако неудовлетворительные темпы поставок ЗРК «Кинжал» привели к тому, что первые корабли серии сдавались флоту без него (за это на флоте их иронично называли «голуби мира»), последующие БПК оснащались лишь одним комплексом и только на последних кораблях пр.1155 устанавливались оба ЗРК в полной комплектации.

Всё вооружение корабля по заданию должно было управляться единой боевой информационно-управляющей системой «Лесоруб», использующей информацию от внешних источников или автономно. В ней была улучшена наглядность и полнота представления информации об обстановке, в 2-3 раза сократилось время реакции.

Предназначавшиеся для кораблей пр.1155 турбины (проектная мощность 72000 л.с.) так и не были освоены промышленностью, поэтому двухвальная главная энергетическая установка БПК была практически полностью идентична проекту 1135 и включала маршевый и форсажный двигатели на каждом валу. Отличие заключалось в увеличении мощности как маршевого, так и форсажного двигателей. Кроме того, ГЭУ стала менее шумной благодаря комплексу внедрённых противошумовых мероприятий. Электроэнергетическая установка была значительно усилена и включала четыре газотурбогенератора по 1250 кВт каждый.

На кораблях этого проекта, возможно, впервые большое внимание было уделено обеспечению обитаемости для личного состава в различных погодных условиях и климатических зонах. Офицеры располагаются в одно- и двухместных каютах, мичманы в двух- и четырёхместных каютах, матросы – в 12-14-местных кубриках. Предусмотрены помещения для отдыха, занятий спортом, бытовые помещения. Имеются системы кондиционирования воздуха, опреснительные установки для пополнения запасов пресной воды. И всё же к компоновке корабля в процессе эксплуатации возникли претензии: так. например, душевые экипажа расположены под боевыми постами и после каждой помывки определённые приборы отсыревают или выходят из строя.

Создание системы из двух кораблей: пр.956 и пр.1155, хотя и было частично реализовано, но не вызывало восторга у специалистов, а в конечном итоге и у руководства ВМФ. Поэтому постоянно велись поиски возможности создать в ограниченном водоизмещении многоцелевой корабль объединяющий возможности пр.956 и пр.1155. Однако из этого ничего не получилось, ибо простое сложение номенклатуры оружия и вооружения без определённого компромисса вело к резкому возрастанию водоизмещения. Проводимые исследования показали, что создание многоцелевых кораблей возможно только на путях унификации оружия и вооружения. Ещё в конце 1970-х годов специалистами предлагались различные варианты универсальных пусковых установок и многофункциональных систем управления, создаваемых на элементах уже имеемых или разрабатываемых образцов оружия и вооружения. Никаких научных или технических проблем здесь не существовало. Нужны были лишь организационные решения направленные на изменение порядка разработки систем вооружения. Однако руководство ВМФ, в лице С.Г.Горшкова, на это не пошло. Очевидно Главком не пожелал проводить такую реорганизацию, всегда связанную с интригами и очередным ущемлением интересов моряков в «сухопутном» министерстве обороны СССР под воздействием всесильной промышленности СССР.

Как уже упоминалось выше, в прецессе строительста кораблей пр.1155 на них вместо РЛС общего обнаружения «Топаз» и «Топаз-В» устанавливались более совершенные станции – «Фрегат-МА» и «Подкат» (начиная с третьего корпуса). Кроме того, постепенно ПЛРК «Метель» был заменён на УРК «Раструб-Б» с универсальной ракетой, способной поражать и ПЛ и надводные корабли. Поздние корабли также отличаются более широкой ВПП, доходящей до бортов.

В связи с тем, что БПК пр.1155 имел серьёзные недостатки: отсутствие ПКР, слабость зенитного и артиллерийского вооружения, Главкомом ВМФ было дано указание разработать модификацию этого проекта. Новый вариант корабля, разработанный в середине 1980-х гг., получил номер 11551. На нём было значительно усилено вооружение: место двух 100-мм АК-100 установили одну 130-мм артиллерийскую установку АК-130, вместо комплекса ПЛУР «Метель» был размещён ПКРК «Москит», а вместо 533-мм торпедных аппаратов – универсальный ракето-торпедный комплекс ПЛУР «Водопад-НК». Средства ПВО были усилены путём замены 30-мм автоматов на два ЗРАК «Кортик». Средства ПТЗ были заменены на новый комплекс РБУ-12000 «Удав». Наконец вместо ГАК «Полином» разместили новый ГАК «Звезда-2».

Планировалось начать серийное строительство кораблей пр.11551 на заводе «Янтарь» в Калининграде, но до распада СССР удалось заложить только два корабля, а ввести в строй только головной – «Адмирал Чабаненко».

Предполагалось построить вначале по 50 кораблей по проектам 1155 и 956, но позже программа строительства была значительно сокращена. Головной корабль пр.1155, получивший название «Удалой», был заложен на судостроительном заводе «Янтарь» в Калининграде в 1978 году, спущен на воду в феврале 1980 года и вступил в строй в ноябре 1980 года. Всего на этом заводе было построено до 1991 года 8 кораблей этого типа, а также в 1981-1988 годах на заводе им. А.А.Жданова было построено ещё 4 корпуса.

В составе Российского ВМФ после 2000 года числились БПК пр.1155: «Североморск», «Адмирал Левченко», «Адмирал Харламов» – в строю на СФ; «Адмирал Трибуц», «Маршал Шапошников», «Адмирал Виноградов», «Адмирал Пантелеев» – в строю на ТОФ. Кроме того, БПК «Вице-адмирал Кулаков» больше 15 лет (!) находится в ремонте (сначала на КОЛМЗ, затем на «Северной верфи», а БПК «Маршал Василевский» (СФ) выведен в резерв с 1991 года и скорее всего в ближайшее время будет списан.

Корабли пр.1155 демонстрировали свой флаг в Персидском заливе, когда там поднималась напряжённость. Так, «Адмирал Захаров» в 1988-89 гг. провёл в заливе 23 конвоя (всего 53 судна), пройдя 5500 миль. «Маршал Шапошников в этот же период провёл 19 конвоев (41 судно). «Адмирал Виноградов» нёс боевую службу в заливе в 1989-90 и 1992-93 годах. А «Адмирал Трибуц» в 1992-93 гг. входил в состав отряда миротворческих сил по поддержанию порядка в Персидском заливе.

17 февраля 1992 года в 11 часов 42 минуты по хабаровскому времени на переходе во Владивосток (в навигационный ремонт), в Уссурийском заливе, в 40 кабельтовых от мыса Сысоева в кормовом машинном отделении БПК «Адмирал Захаров» произошёл взрыв и возник объёмный пожар. Основной причиной стала авария ГТУ. Несмотря на сильный огонь и вероятность взрыва боеприпасов (корабль горел в течение 22 часов) экипаж корабля и пожарные команды с подошедших судов самоотверженно боролись с огнём. В результате один человек погиб, а пятеро были госпитализированы. Ремонт БПК сочли нецелесообразным и было принято решение отправить его в док для подготовки к продаже на слом.

Характеристики

Водоизмещение полное, т

7480

Водоизмещение стандартное, т

6840

Длина, м

163

Ширина, м

19

Осадка, м

7,8

Мощность силовой установки, л.с.

4 x 20000

Скорость хода максимальная, узлов

29,5

Скорость хода экономическая, узлов

14

Дальность плавания экономическим ходом, миль

6882

Экипаж, чел. (в т.ч. офицеров)

220 (29)

Автономность, сут.

30

БИУС

"Лесоруб-55"

РЛС общего обнаружения

2 х МР-320/320М "Топаз(-В)" или 1 х МР-760 "Фрегат-МА" и 1 х МР-360 "Подкат"

РЛС обнаружения

НЦ 3 х "Волга"

ГАС

ГАК "Полином" с носовой бульбовой и буксируемой антеннами

средства РЭБ

"Старт-2"

комплексы выстреливаемых помех

2 Х 2 ПУ ЗиФ-121 ПК-2 8 Х 10 ПУ ПК-10 "Смелый"

оптико-электронные приборы

2 х н/д

РЛС управления огнем

2 Х "Муссон" для ПЛРК 2 Х 3Р95 для ЗРК "Кинжал" 1 Х МР-142 "Лев-215" для 100-мм АУ 2 Х МР-123 "Вымпел" для 30-мм ЗАК

средства радионавигации

2 Х "Привод-В" для вертолетов

средства связи

"Тайфун-2С" или "Буран-5"

РЛС госопознавания

Вооружение

авиагруппа

Тип ЛА вертолеты
Модель вертолет Ка-27ПЛ/РЦ
Количество 2
Примечания

артиллерия

Тип ЗАК
Модель АК-630
Калибр, мм 30-мм
Количество 4
Стволов 6
Боекомплект

Тип АУ
Модель АК-100
Калибр, мм 100-мм
Количество 2
Стволов 1
Боекомплект

реактивно-бомбовое вооружение

Тип РБУ-6000
Модель "Смерч-2"
Калибр, мм
Количество 2
Направляющих 12
Бомб (реактивных снарядов) 96
Модель РГБ-60

минное вооружение

может нести мины на верхней палубе от 6 до 26

торпедное вооружение

Тип ТА
Модель ЧТА-53-1155
Калибр 533-мм
Количество ПУ 2
Количество направляющих 4
Боекомплект 8 торпед 53-65К и СЭТ-65

ракетное вооружение

Тип ЗРК
Модель УВП СМ-9 ЗРК "Кинжал" (не на всех кораблях)
Количество ПУ 8
Количество направляющих 8
Боекомплект 64 ЗУР 9М330-2

Тип ПЛРК
Модель РПК-3 "Метель" или УРК-5 "Раструб-Б"
Количество ПУ 2
Количество направляющих 4
Боекомплект 8 ПЛУР 85-Р или 85-РУ

Двигатель

Главная энергетическая установка: ГГТУ М-9

2 маршевых газовых турбины М-5
суммарная мощность, л.с. (кВт)

16 000 (11 760)

2 форсажных газовых турбины ГТУ-12
суммарная мощность, л.с. (кВт)

45 000 (33 080)

4 газотурбогенератора, мощность, кВт

4 Х 1250

Чабаненко 2.jpgЧабаненко 5.jpgЧабаненко 6.jpg
Чабаненко 3.jpgЧабаненко 4.jpg

[Al 777]

Россия

Эскадренные миноносцы

Современный 1.jpg

Корабли типа “Современный” (проект 956)

Название Современный
Заводской номер № 861
Судостроитель Завод имени А.А.Жданова (Северная верфь) в Ленинграде
Дата закладки 03.03.1976
Дата спуска 18.11.1978
Введён в строй 25.12.1980
Выведен в резерв
Исключён в ноябре 1998

Название Отчаянный
Заводской номер № 862
Судостроитель Завод имени А.А.Жданова (Северная верфь) в Ленинграде
Дата закладки 04.03.1977
Дата спуска 29.03.1980
Введён в строй 30.09.1982
Выведен в резерв
Исключён в конце 1990-х гг

Название Отличный
Заводской номер № 863
Судостроитель Завод имени А.А.Жданова (Северная верфь) в Ленинграде
Дата закладки 22.04.1978
Дата спуска 21.03.1981
Введён в строй 30.09.1983
Выведен в резерв
Исключён в конце 1990-х гг

Название Осмотрительный
Заводской номер № 864
Судостроитель Завод имени А.А.Жданова (Северная верфь) в Ленинграде
Дата закладки 27.10.1978
Дата спуска 24.04.1982
Введён в строй 30.09.1984
Выведен в резерв
Исключён в конце 1990-х гг

Название Безупречный
Заводской номер № 865
Судостроитель Завод имени А.А.Жданова (Северная верфь) в Ленинграде
Дата закладки 1980
Дата спуска 1983
Введён в строй 06.11.1985
Выведен в резерв
Исключён

Название Боевой
Заводской номер № 866
Судостроитель Завод имени А.А.Жданова (Северная верфь) в Ленинграде
Дата закладки 26.03.1982
Дата спуска 04.08.1984
Введён в строй 28.09.1986
Выведен в резерв
Исключён

Название Стойкий
Заводской номер № 867
Судостроитель Завод имени А.А.Жданова (Северная верфь) в Ленинграде
Дата закладки 28.09.1982
Дата спуска 27.07.1985
Введён в строй 31.12.1986
Выведен в резерв
Исключён в начале апреля 1999 (затонул в ожидании ремонта)

Название Окрыленный
Заводской номер № 868
Судостроитель Завод имени А.А.Жданова (Северная верфь) в Ленинграде
Дата закладки 16.04.1983
Дата спуска 31.05.1986
Введён в строй 30.12.1987
Выведен в резерв в конце 1990-х
Исключён

Название Бурный
Заводской номер № 869
Судостроитель Завод имени А.А.Жданова (Северная верфь) в Ленинграде
Дата закладки 1984
Дата спуска 1987
Введён в строй 30.09.1988
Выведен в резерв
Исключён

Название Гремящий (б. Ведущий)
Заводской номер № 870
Судостроитель Завод имени А.А.Жданова (Северная верфь) в Ленинграде
Дата закладки 23.11.1984
Дата спуска 30.05.1987
Введён в строй 30.12.1988
Выведен в резерв
Исключён

Название Быстрый
Заводской номер № 871
Судостроитель Завод имени А.А.Жданова (Северная верфь) в Ленинграде
Дата закладки 29.10.1985
Дата спуска 28.11.1987
Введён в строй 30.09.1989
Выведен в резерв
Исключён

Название Расторопный
Заводской номер № 872
Судостроитель Завод имени А.А.Жданова (Северная верфь) в Ленинграде
Дата закладки 15.08.1986
Дата спуска 04.06.1988
Введён в строй 30.12.1989
Выведен в резерв
Исключён

Название Безбоязненный
Заводской номер № 873
Судостроитель Завод имени А.А.Жданова (Северная верфь) в Ленинграде
Дата закладки 1987
Дата спуска 1989
Введён в строй 28.11.1990
Выведен в резерв
Исключён

Название Безудержный
Заводской номер № 874
Судостроитель Завод имени А.А.Жданова (Северная верфь) в Ленинграде
Дата закладки 1987
Дата спуска 1990
Введён в строй 25.06.1991
Выведен в резерв
Исключён

Название Беспокойный
Заводской номер № 875
Судостроитель Завод имени А.А.Жданова (Северная верфь) в Ленинграде
Дата закладки 1988
Дата спуска 1990
Введён в строй 28.12.1991
Выведен в резерв
Исключён

Название Настойчивый (б. Московский Комсомолец)
Заводской номер № 876
Судостроитель Завод имени А.А.Жданова (Северная верфь) в Ленинграде
Дата закладки 1989
Дата спуска 1991
Введён в строй 30.12.1992
Выведен в резерв
Исключён

Название Адмирал Ушаков (б. Бесстрашный)
Заводской номер № 877
Судостроитель Завод имени А.А.Жданова (Северная верфь) в Ленинграде
Дата закладки 1990
Дата спуска 1992
Введён в строй 30.12.1993
Выведен в резерв
Исключён

Название Внушительный
Заводской номер № 2211
Судостроитель Завод в Николаеве
Дата закладки 30.8.1983
Дата спуска
Введён в строй
Выведен в резерв
Исключён снят со строительства, спущен 17.10.1987 г. и превращен в плавсклад при заводе. Впоследствии разделан на металл.

Название Екатеринбург (б. Важный)
Заводской номер № 878
Судостроитель Завод имени А.А.Жданова (Северная верфь) в Ленинграде
Дата закладки 1988
Дата спуска 30.04.1991
Введён в строй 1999
Выведен в резерв
Исключён передан КНР, где получил название "Ханьчжоу"

Название Александр Невский (б. Вдумчивый)
Заводской номер № 879
Судостроитель Завод имени А.А.Жданова (Северная верфь) в Ленинграде
Дата закладки 1988
Дата спуска 1992
Введён в строй 2000
Выведен в резерв
Исключён передан КНР, где получил название "Фучжоу"

Название 20-й корпус
Заводской номер № 880
Судостроитель Завод имени А.А.Жданова (Северная верфь) в Ленинграде
Дата закладки 1992
Дата спуска
Введён в строй
Выведен в резерв
Исключён постройка была приостановлена при технической готовности 20%.

Корабли проекта 956 ознаменовали собой возрождение класса эскадренных миноносцев после 20-летнего перерыва. Это единственные за всю историю отечественного флота эсминцы официально причисленные к кораблям 1 ранга. При подготовке тактико-технического задания, выданного в 1970 году, проект первоначально задумывался как ракетно-артиллерийский корабль водоизмещением около 5000 тонн для обеспечения высадки десанта, но потом его сделали более универсальным по назначению чтобы корабль мог действовать не только в составе ордера, но и самостоятельно. Специально для пр.956 начали разработку 130-мм артустановки.

Проектирование осуществлялось с 1971 г. в Ленинграде коллективом профессора В.Юхина в Северном ПКБ, главный конструктор И.И.Рубис, главный наблюдающий от ВМФ капитан 1 ранга И.М.Стецюра, затем – кап. 2 ранга В.Г.Басов. По конструкции корпуса корабль имеет полубачную архитектуру с симметричным размещением артиллерии и ЗРК. Имея мощное ударное вооружение, эсминец пр.956 был оснащен средствами ПЛО, обеспечивающими лишь защиту от подводных лодок. Учитывая эти обстоятельства, было принято решение о создании системы из двух кораблей. Корабль УРО и ПВО — пр.956, и специализированный корабль ПЛО, создаваемый в развитие БПК пр.1135 и получивший проектный номер 1155. По сути, планировались совместные действия пр.956 и БПК пр.1155 в составе соединений и групп.

Корабль вооружили новейшим противокорабельным комплексом «Москит» с двумя четырехконтейнерными ПУ вместо первоначально предлагавшихся ПКР П-15. Активно-пассивная система управления ракетами «Минерал» расположена в обтекателе на крыше носовой надстройки. 130-мм универсальные артустановки главного калибра АК-130 предназначены для уничтожения морских, воздушных и береговых целей, для управления ими служит станция МР-184. Одно из новшеств – оптико-локационная станция, находящаяся в носовой части между мостиком и ПУ ЗРК, и совмещающая в себе лазерный дальномер и локатор для управления стрельбой артиллерии и целеуказания. ПВО помимо двух спаренных 130-мм универсальных скорострельных артустановок и двух батарей 30-мм шестиствольных комплексов АК-630 было значительно усилено за счет ЗРК коллективной звщиты М-22 «Ураган» с двумя однобалочными пусковыми установками и многоканальной системой наведения, состоящей из шести антенных постов. Ангар для временного базирования противолодочного вертолёта Ка-27, размещенный за грот-мачтой значительно выше главной палубы, из-за дефицита свободного пространства был сделан раздвижным.

Противолодочное вооружение ЭМ состоит из двух двухтрубных 533-мм торпедных аппаратов и двух 6-ствольных реактивных бомбометов РБУ-1000 (выполняют также функцию противоторпедной защиты). Относительно небольшая ГАС «Платина-С» расположена в носовом бульбе, имеется также специальная станция МГ-7 для обнаружения подводных диверсантов.

На фок-мачте расположены РЛС общего обнаружения «Фрегат-М» и другие радиотехнические средства. Грот-мачта ажурная и использована, в основном, для размещения средств связи и РЭБ.

Эсминцы пр.956 являются единственными в мире кораблями 3-го поколения с котлотурбинной установкой (первоначально в проекте рассматривалась ГТУ). Котлотурбинная энергетическая установка корабля позволяет развивать высокую скорость – свыше 30 узлов. Высоконапорные паровые котлы имеют меньшую удельную массу (по сравнению с предыдущими моделями) и увеличенный КПД при полной нагрузке. Однако впоследствии выявились и недостатки: снижение КПД при малых и средних нагрузках и низкий ресурс, а также сложная эксплуатация, требующая высокой квалификации. Ограничения в финансировании оборонного ведомства в 1990-х гг. привели к тому, что часть кораблей, нуждавшихся именно в ремонте ГЭУ были выведены из состава флота. Для обеспечения электроэнергией ЭМ имеет два турбо- и четыре дизель-генератора.

На 4-м и 5-м кораблях установлена РЛС общего обнаружения «Фрегат-М2» с фазированной антенной решеткой, введены также другие незначительные усовершенствования. Начиная с 6 корабля устанавливается новая РЛС МР-750 «Фрегат-МА». Начиная с 14 корпуса эсминцы оснащались новым радиоэлектронным и навигационным оборудованием (пр.956-А).

После подписания контракта с Китаем в 1997 г. два корпуса (з/н 878 и 879) были достроены по экспортному проекту 956-Э, рарзаботанному в Северном ПКБ специально для ВМС НОАК. Они отличаются в основном экспортным исполнением систем вооружения: ПКРК «Москит-Э», ЗРК «Штиль», РЛС «Фрегат-М2ЭМ» и др. Оба корабля вошли в состав ВМС НОАК в 1999 и 2000 годах.

Последний корабль (з/н 880) строился по проекту 956-У с улучшенным вооружением (ПКРК «Москит-М» с увеличенной дальностью стрельбы), но его строительство было прекращено в начале 1990-х гг. Испытания противокорабельной ракеты «Москит-М» в июле 2004 г. были проведены на ЭМ «Бесстрашный» (ныне «Адмирал Ушаков»).

В 2002 году Россия заключила новый договор с Китаем на поставку еще двух эскадренных миноносцев. Но на этот раз был разработан значительно усовершенствованный проект получивший обозначение 956-ЭМ. На нем был изменен состав вооружения (ПКРК «Москит-МЭ», ЗРАК «Каштан» и др.), несколько перекомпонована архитектура надстройки. Два корабля были заложены на стапелях ОАО «ССЗ «Северная верфь» в Санкт-Петербурге в 2002 году.

19 кораблей строились на ленинградском судостроительном заводе №190 имени А.А.Жданова («Северная верфь») с 1976 года. В настоящее время в Санкт-Петербурге на том же ССЗ находился недостроенным еще один (20-й) корпус. Кроме того, завод располагал корпусными секциями не заложенных на степеле еще двух кораблей, но в 1994 г. они были исключены из планов строительства, а затем попали под утилизацию. Эсминец «Внушительный» был заложен на заводе имени 61 коммунара (№200) в Николаеве, но вскоре он был снят со строительства и в 1987 г. превращен в плавсклад при заводе.

Два корпуса (18-й «Екатеринбург» и 19-й «Александр Невский») после долгого простоя были достроены по экспортному проекту 956-Э для китайских ВМС. Контракт на продажу был подписан 19 ноября 1997 г., а в 1999 г. первый корабль уже был сдан комиссии и вошел в состав ВМС НОАК. Второй корабль прошел приемосдаточные испытания в 2000 г. и также вошел в состав ВМС НОАК (оба – в Восточный флот). При этом эсминцы совершили беспрецедентный переход через 13 морей и 3 океана без каких-либо отказов техники. В течение последующих лет рассматривался вопрос о постройке Китаю ещё двух таких кораблей и в начале 2002 г. ФГУП «Рособоронэкспорт» заключило контракт с Министерством обороны Китайской Народной Республики на постройку новых эсминцев пр.956-ЭМ. Корабли были заложены в июне и ноябре 2002 г. на ОАО «Судостроительный завод «Северная верфь». По предварительным оценкам новые корабли будут передаваться заказчику в середине 2006 г. Общая сумма внешнеэкономического контракта составила, по разным оценкам, от 1 до 1,4 млрд. долларов.

В составе Российского флота находится 11 кораблей этого проекта, в том числе 5 в КСФ, 2 в ДКБФ и 4 в КТОФ. Выведенные из состава флота эсминцы могли бы продолжать службу, но из-за отсутствия финансирования плановый ремонт, как правило, не проводился и материальная часть кораблей быстро выходила из строя.

Характеристики

Водоизмещение полное, т

7940

Водоизмещение стандартное, т

6500

Длина, м

156,37

Ширина, м

17,19

Осадка, м

7,79

Мощность силовой установки, л.с.

2 x 49750

Скорость хода максимальная, узлов

33,4

Скорость хода экономическая, узлов

18,4

Дальность плавания экономическим ходом, миль

5340

Экипаж, чел. (в т.ч. офицеров)

344 (31)

Автономность, сут.

30

БИУС

"Сапфир-У"

РЛС общего обнаружения

1 х "Фрегат-М" на 1-3-м корпусах или 1 х "Фрегат-М2" на 4-5-м корпусах или 1 х МР-750 "Фрегат-МА" на остальных

РЛС обнаружения НЦ

3 х "Волга"

НРЛС

1 х "Вайгач" на пр.956-А

ГАС

"Платина-С", МГ-7

средства РЭБ

"Старт-2"

комплексы выстреливаемых помех

2 Х 2 ПУ ПК-2, 8 Х 10 ПУ ПК-10 "Смелый"

оптико-локационная станция

1 х ДВУ-2

РЛС управления огнем

1 Х "Минерал" для ПКРК "Москит" 6 Х МР-700 для ЗРК "Ураган" 1 Х МР-184 "Лев-218М" для 130-мм АУ 2 Х МР-123 "Вымпел" для 30-мм АУ

средства радионавигации

2 Х для вертолета

средства связи

РЛС госопознавания

Вооружение

авиагруппа

Тип ЛА вертолеты
Модель вертолет Ка-27
Количество 1
Примечания

артиллерия

Тип ЗАК
Модель АК-630
Калибр, мм 30-мм
Количество 4
Стволов 6
Боекомплект

Тип АУ
Модель АК-130
Калибр, мм 130-мм
Количество 2
Стволов 2
Боекомплект

реактивно-бомбовое вооружение

Тип РБУ-1000
Модель "Смерч-3"
Калибр, мм
Количество 2
Направляющих 6
Бомб (реактивных снарядов) 48
Модель РГБ-10

минное вооружение

может нести мины вперегруз на верхней палубе (до 40)

торпедное вооружение

Тип ТА
Модель ДТА-53
Калибр 533-мм
Количество ПУ 2
Количество направляющих 2
Боекомплект

ракетное вооружение

Тип ЗРК
Модель М-22 "Ураган"
Количество ПУ 2
Количество направляющих 1
Боекомплект 48 ЗУР 9М38М

Тип ПКРК
Модель ПУ КТ-190 "Москит"
Количество ПУ 2
Количество направляющих 4
Боекомплект 8 ПКР 3М80 "Москит"

Двигатель

Главная энергетическая установка: котлотурбинная

4 паровых котлаКВН-98/64-11, 2 паровых турбины
суммарная мощность, л.с. (кВт)

99 500 (73 100)

дизель-генераторы, мощность, (кВт)

4 Х 600

турбогенераторы, мощность, (кВт)

2 Х 1250

Современный 2.jpgСовременный 3.jpg
Современный 4.jpgСовременный 7.jpgСовременный 8.jpg

[Al 777]

Россия

Сторожевые корабли

Пытливый 01.jpg

Корабли типа “Бдительный” (проект 1135 "Буревестник")

Название Бдительный
Заводской номер № 151
Судостроитель Завод "Янтарь" в Калининграде
Дата закладки 21.07.1968
Дата спуска 28.03.1970
Введён в строй 31.12.1970
Выведен в резерв
Исключён 31.07.1996

Название Бодрый
Заводской номер № 152
Судостроитель Завод "Янтарь" в Калининграде
Дата закладки 15.01.1969
Дата спуска 28.04.1971
Введён в строй 31.12.1971
Выведен в резерв
Исключён 17.07.1997

Название Достойный
Заводской номер № 11
Судостроитель Завод "Залив" в Керчи
Дата закладки 11.08.1969
Дата спуска 08.05.1971
Введён в строй 31.12.1971
Выведен в резерв
Исключён 30.06.1993

Название Свирепый
Заводской номер № 153
Судостроитель Завод "Янтарь" в Калининграде
Дата закладки 15.06.1970
Дата спуска 27.01.1971
Введён в строй 29.12.1972
Выведен в резерв
Исключён 30.06.1993

Название Сильный
Заводской номер № 154
Судостроитель Завод "Янтарь" в Калининграде
Дата закладки 15.03.1971
Дата спуска 29.08.1972
Введён в строй 30.06.1973
Выведен в резерв
Исключён 30.06.1994

Название Доблестный
Заводской номер № 12
Судостроитель Завод "Залив" в Керчи
Дата закладки 30.11.1970
Дата спуска 22.02.1973
Введён в строй 28.12.1973
Выведен в резерв
Исключён 03.07.1992

Название Сторожевой
Заводской номер № 155
Судостроитель Завод "Янтарь" в Калининграде
Дата закладки 20.07.1972
Дата спуска 21.03.1973
Введён в строй 30.12.1973
Выведен в резерв
Исключён в конце 1990-х гг

Название Разумный
Заводской номер № 156
Судостроитель Завод "Янтарь" в Калининграде
Дата закладки 26.06.1972
Дата спуска 20.07.1973
Введён в строй 30.09.1974
Выведен в резерв
Исключён 16.03.1998

Название Разящий
Заводской номер № 157
Судостроитель Завод "Янтарь" в Калининграде
Дата закладки 28.9.1972
Дата спуска 22.07.1974
Введён в строй 30.12.1974
Выведен в резерв
Исключён 29.10.1992

Название Дружный
Заводской номер № 158
Судостроитель Завод "Янтарь" в Калининграде
Дата закладки 12.10.1973
Дата спуска 22.01.1975
Введён в строй 30.09.1975
Выведен в резерв
Исключён в конце 1990-х гг

Название Деятельный
Заводской номер № 13
Судостроитель Завод "Залив" в Керчи
Дата закладки 21.06.1972
Дата спуска 05.04.1975
Введён в строй 25.12.1975
Выведен в резерв
Исключён 10.07.1995

Название Жаркий
Заводской номер № 711
Судостроитель Завод имени А.А.Жданова (Северная верфь) в Ленинграде
Дата закладки 16.04.1974
Дата спуска 03.11.1975
Введён в строй 29.06.1976
Выведен в резерв
Исключён в конце 1990-х гг

Название Ретивый
Заводской номер № 712
Судостроитель Завод имени А.А.Жданова (Северная верфь) в Ленинграде
Дата закладки 12.06.1976
Дата спуска 14.08.1976
Введён в строй 28.12.1976
Выведен в резерв
Исключён 04.08.1995

Название Легкий (б. Ленинградский Комсомолец)
Заводской номер № 713
Судостроитель Завод имени А.А.Жданова (Северная верфь) в Ленинграде
Дата закладки 22.04.1974
Дата спуска 01.04.1977
Введён в строй 29.09.1977
Выведен в резерв
Исключён н/д

Название Беззаветный
Заводской номер № 14
Судостроитель Завод "Залив" в Керчи
Дата закладки 28.05.1976
Дата спуска 07.05.1977
Введён в строй 30.12.1977
Выведен в резерв
Исключён 08.09.1997 (передан Украине и переименован в U134 "Днiпропетровськ")

Название Летучий
Заводской номер № 714
Судостроитель Завод имени А.А.Жданова (Северная верфь) в Ленинграде
Дата закладки 09.03.1977
Дата спуска 19.03.1978
Введён в строй 10.08.1978
Выведен в резерв
Исключён н/д

Название Пылкий
Заводской номер № 715
Судостроитель Завод имени А.А.Жданова (Северная верфь) в Ленинграде
Дата закладки 06.05.1977
Дата спуска 20.08.1978
Введён в строй 28.12.1978
Выведен в резерв
Исключён

Название Задорный
Заводской номер № 716
Судостроитель Завод имени А.А.Жданова (Северная верфь) в Ленинграде
Дата закладки 10.11.1977
Дата спуска 25.03.1979
Введён в строй 31.08.1979
Выведен в резерв
Исключён в конце 1990-х гг

Название Безукоризненный
Заводской номер № 15
Судостроитель Завод "Залив" в Керчи
Дата закладки 12.07.1978
Дата спуска 03.06.1979
Введён в строй 29.12.1979
Выведен в резерв
Исключён 08.09.1997 (передан Украине и переименован в U133 "Миколаiв")

Название Ладный
Заводской номер № 16
Судостроитель Завод "Залив" в Керчи
Дата закладки 25.05.1979
Дата спуска 07.05.1980
Введён в строй 29.12.1980
Выведен в резерв
Исключён

Название Пытливый
Заводской номер № 717
Судостроитель Завод имени А.А.Жданова (Северная верфь) в Ленинграде
Дата закладки
Дата спуска
Введён в строй
Выведен в резерв
Исключён так и не был заложен и 21.02.1979 г. снят со строительства.

Название Порывистый
Заводской номер № 17
Судостроитель Завод "Залив" в Керчи
Дата закладки 21.05.1980
Дата спуска 16.05.1981
Введён в строй 29.12.1981
Выведен в резерв
Исключён 05.07.1994

Далее корабли проекта 1135-М

Название Резвый
Заводской номер № 152
Судостроитель Завод "Янтарь" в Калининграде
Дата закладки 10.12.1973
Дата спуска 30.05.1975
Введён в строй 30.12.1975
Выведен в резерв
Исключён в конце 1990-х гг

Название Резкий
Заводской номер № 160
Судостроитель Завод "Янтарь" в Калининграде
Дата закладки 28.07.1974
Дата спуска 17.02.1976
Введён в строй 30.09.1976
Выведен в резерв
Исключён 04.08.1995

Название Разительный
Заводской номер № 161
Судостроитель Завод "Янтарь" в Калининграде
Дата закладки 11.02.1975
Дата спуска 01.07.1976
Введён в строй 31.12.1976
Выведен в резерв
Исключён 08.09.1997 (передан Украине и переименован в U132 "Севастополь")

Название Грозящий
Заводской номер № 162
Судостроитель Завод "Янтарь" в Калининграде
Дата закладки 04.05.1975
Дата спуска 07.02.1977
Введён в строй 30.09.1977
Выведен в резерв
Исключён 13.02.1995

Название Неукротимый (б. Комсомолец Литвы)
Заводской номер № 163
Судостроитель Завод "Янтарь" в Калининграде
Дата закладки 22.01.1976
Дата спуска 07.09.1977
Введён в строй 30.12.1977
Выведен в резерв
Исключён

Название Громкий
Заводской номер № 164
Судостроитель Завод "Янтарь" в Калининграде
Дата закладки 23.06.1976
Дата спуска 11.04.1978
Введён в строй 30.09.1978
Выведен в резерв
Исключён 16.03.1998

Название Бессменный
Заводской номер № 165
Судостроитель Завод "Янтарь" в Калининграде
Дата закладки 11.01.1977
Дата спуска 09.08.1978
Введён в строй 26.12.1978
Выведен в резерв
Исключён 16.03.1998

Название Горделивый
Заводской номер № 166
Судостроитель Завод "Янтарь" в Калининграде
Дата закладки 26.07.1977
Дата спуска 03.05.1979
Введён в строй 20.09.1979
Выведен в резерв
Исключён 05.07.1994

Название Рьяный
Заводской номер № 167
Судостроитель Завод "Янтарь" в Калининграде
Дата закладки 01.03.1978
Дата спуска 01.09.1979
Введён в строй 31.12.1979
Выведен в резерв
Исключён 17.07.1997

Название Ревностный
Заводской номер № 168
Судостроитель Завод "Янтарь" в Калининграде
Дата закладки 27.06.1979
Дата спуска 23.04.1980
Введён в строй 27.12.1980
Выведен в резерв
Исключён в конце 1990-х гг

Название Пытливый
Заводской номер № 169
Судостроитель Завод "Янтарь" в Калининграде
Дата закладки 27.06.1979
Дата спуска 16.04.1981
Введён в строй 30.11.1981
Выведен в резерв
Исключён

Развивая линию больших, океанских, противолодочных кораблей пр.1134-А и 1134-Б руководство ВМФ решило начать разработку БПК меньшего размера для обеспечения противолодочной и противовоздушной обороны соединений кораблей и поиска ПЛ в открытых морских районах, где эффективность действия сторожевых кораблей пр.159 и пр.35 была недостаточной. В 1964 году Северному ПКБ было выдано тактико-техническое задание на проектирование БПК II ранга проекта 1135 под шифром «Буревестник». Создать проект корабля относительно небольшого водоизмещения, способного решать широкий круг задач по проводке конвоев в районах локальных вооружённых конфликтов и охране территориальных вод, было поручено коллективу профессора В.Юхина, главным конструктором назначили Н.П. Соболева, а главным наблюдающим от ВМФ стал капитан 2 ранга И.М.Стецюра. Проектирование корабля было закончено в 1966 году.

При сравнительно ограниченном стандартном водоизмещении в 2800 тонн корабль имел достаточно мощное противолодочное вооружение состоящее из 4-хтрубной ПУ ПЛУР «Метель», двух четырёхтрубных 533-мм ТА и двух РБУ-6000. БПК имел гидроакустическое вооружение идентичное БПК пр.1134-Б: ГАС «Титан-2» в бульбовом обтекателе и буксируемую ГАС «Вега».

Кроме этого имелись две станции обнаружения ПЛ по кильватерному следу (следоподобной аномалии). Вооружение ПВО включало: два ЗРК самообороны «Оса-М» (общий боекомплект 40 ракет) и две спаренные универсальные 76,2-мм артустановки АК-726 с одной РЛС управления «Турель». В качестве РЛС общего обнаружения на корабле использовалась РЛС «Ангара». Корабль пр.1135 не имел ударного ракетного оружия и мог поражать надводные цели только артиллерией (весьма слабой по калибру) и торпедами. Наконец, дальность обнаружения ПЛ гидроакустикой была много меньше дальности стрельбы ПЛУР. Если на проектах 1134-А и 1134-Б для поиска ПЛ на больших дальностях имелся вертолёт Ка-25, то на этом корабле он отсутствовал. Тогдашние «теоретики» использования этого корабля считали, что они будут действовать парами: один корабль поисковый, а второй ударный и таким образом удастся реализовать всю дальность стрельбы ПЛУР. Для обоснования этой оригинальной тактики были исписаны целые тома научных трактатов.

Идея создания специализированных по задачам кораблей в данном случае дошла уже до абсурда, в результате чего был создан корабль специализированный и по тактике боевого применения. Очевидно понимая это, Главком ВМФ высказал мысль, что эти корабли «...должны будут действовать вместе с противолодочной авиацией и, в частности, с вертолётами ПЛО берегового базирования». Только после принятия на вооружение комплекса ПЛУР «Раструб-Б» (вместо «Метели»), способного поражать и надводные цели, система вооружения корабля получилась более сбалансированной.

Сторожевой корабль (так он стал классифицироваться с 1977 г.) пр.1135 имеет полубачную архитектуру со сравнительно высоким надводным бортом, что позволяет ему хорошо держаться в море при развитом волнении. Однако расположение оружия и вооружения нельзя признать удачным. Оно в определённой степени напоминает размещение на РКР пр.58: в носовой части размещается наводящаяся ПУ ПЛУР «Метель» (1х4), а в кормовой оконечности – обе артиллерийские установки (как на пр.58). ЗРК размещены более удачно – по одному комплексу в носу и в корме.

В качестве главной энергетической установки была принята ГГТУ М-7 подобная М-5, установленной на БПК пр.1134-Б, но только с одной форсажной газовой турбиной на каждом валу. Благодаря специальному устройству редуктора обеспечивалась работа и одного маршевого двигателя на оба вала. Также как и у ГЭУ пр.1134-Б газовые турбины имеют газовый реверс, что позволило получить дальность плавания более 4000 миль при экономической скорости.

В целом СКР пр.1135 получился очень удачным и имел хорошие мореходные качества. Испытания показали, что мореходность «Буревесника» по использованию оружия достигла 5 баллов, а буксируемую ГАС можно было использовать при волнении до 4 баллов. На западе этот корабль получил обозначение «Krivak-I class».

Если сравнить СКР пр.1135 и его модификации с иностранными аналогами, то можно заметить, что они если и уступали по возможностям ПЛО то не на много (фрегаты США типа «Нокс» обладали лучшей ГАС, но имели менее дальнобойный комплекс ПЛУР), а возможности ПВО были у нашего корабля даже несколько выше (только 6 фрегатов США «Брук» сильнее). Однако отсутствие авиационного вооружения и слабое артиллерийское вооружение (особенно на пр.1135) существенно снижало боевые возможности наших кораблей. Проведённая в 1970-х годах модернизация и довооружение многих фрегатов США и Великобритании новыми ЗРК типа «Си Спарроу», ПКР «Гарпун» и «Экзосет», многоцелевыми вертолётами привела к быстрому моральному устареванию отечественных СКР пр.1135. Наконец, строительство в США крупной серии (планировалась серия в 86 единиц) многоцелевых фрегатов УРО типа «Оливер Х.Перри» привело к ещё большему качественному отставанию отечественных СКР.

В процессе строительства сторожевых кораблей пр.1135 было решено усилить их артиллерийское вооружение за счёт установки новых 100-мм АУ АК-100 с РЛС управления «Лев», а заодно установить и более совершенную ГАС «Титан-2Т». Эти улучшения привели к увеличению стандартного водоизмещения почти на 140 т. Модернизированные СКР пр.1135-М строились параллельно с основной серией с 1975 г. (получили на западе обозначение «Krivak-II class»).

На некоторых СКР пр.1135 во время ремонтов на СРЗ на крыше помещения лебедки буксируемой ГАС устраивались площадки для приёма грузов от вертолёта или для его посадки в крайнем случае. Как уже отмечалось выше – кораблю явно не хватало вертолётного вооружения.

Хорошие мореходные качества этих кораблей обратили на них внимание пограничников, когда те стали выбирать пограничный корабль для контроля экономической зоны на Тихом океане в начале 1970-х годов. По ТТЗ, выданному КГБ СССР в Северное ПКБ, был выполнен проект пограничного сторожевого корабля 11351. На нём вместо демонтированного комплекса ПЛУР была размещена одна 100-мм АУ АК-100, вместо всего кормового комплекса вооружения была размещена ВПП с ангаром для вертолёта и 30-мм автоматы АК-630 с РЛС управления «Вымпел». Также была размещена новая подкильная ГАС «Платина-С» и буксируемая ГАС «Бронза». По этому проекту было построено 8 корпусов («Krivak-III class»).

В 1983-1984 годах сторожевой корабль «Жаркий» был модернизирован по пр.11353 на заводе им. А.А.Жданова с размещением нового ГАК «Звезда-МГ» для отработки. При этом его стандартное водоизмещение увеличилось более чем на 350 тонн.

В 1983 году был разработан проект 11352 с размещением на кораблях ПКРК «Уран». Однако реализация его из-за срывов сроков создания нового поколения тактических ПКР затянулась до начала 1990-х годов. До развала СССР и обвального сокращения ВМФ удалось провести модернизацию только двух кораблей: «Ленинградский комсомолец» и «Пылкий». На них место снятых РБУ-6000 были установлены по две счетверённые ПУ ПКР «Уран», вместо РЛС «Ангара» установлена «Фрегат-МА», вместо ГАС «Титан-2» – ГАС «Титан-2Т». Правда прошедшие модернизацию корабли плавали без ПКР из-за их неготовности (на западе они именовались «Modified Krivak-I class»).

В середине 1980-х годов на базе пр.11351 в Северном ПКБ стали прорабатывать экспортный вариант – проект 11356. На нём предлагалось разместить ПУ ПКРК «Уран», новый ЗРК и др. Следовательно, развивая пр.11351, можно было бы выйти на создание вполне сбалансированного многоцелевого корабля, но руководство ВМФ этим направлением развития кораблей не заинтересовалось. Повторялась история с проектом 61-МЭ, когда экспортный вариант был лучше чем базовый и показал возможность создания, при желании, многоцелевого корабля в ограниченном водоизмещении.

Головной корабль проекта 1135, получивший наименование «Бдительный», был построен в 1970 году на заводе «Янтарь» (ССЗ №820) в Калининграде. Строительство этих кораблей было развёрнуто ещё на двух заводах: им. А.А.Жданова (№190) в Ленинграде и «Залив» (№532) в Керчи. Всего по этому проекту до 1981 года был построен 21 корабль и ещё один планировался, но не был заложен. С 1975 года параллельно с базовым проектом строились корабли модернизированного пр.1135-М (было построено 11 корпусов).

Корабли пр.1135 широко использовались на всех флотах в качестве основного боевого корабля морской зоны. Они были распределены по флотам следующим образом: 7 – на Балтике, 5 – на Севере, 4 – на Тихом океане и 5 – на Чёрном море (один впоследствии переведён на БФ). 28 июня 1977 г. эти корабли были переклассифицированы из больших противолодочных II ранга в сторожевые корабли.

8 ноября 1975 года произошло невиданное событие в ВМФ СССР – на СКР «Сторожевой» произошёл мятеж, организованный замполитом корабля Саблиным, пытавшымся обратить внимание общественности страны на губительную для неё политику, проводимую советским руководством. На перехват мятежного корабля были посланы фронтовые бомбардировщики Су-24, давшие предупредительный залп из пушек, после чего команда сдалась властям, а Саблин впоследствии был расстрелян как изменник Родины.

БПК «Бдительный» летом 1972 г., находясь в зоне военных действий при несении боевой службы на Средиземном море, выполнял задачу по оказанию помощи вооружённым силам Египта и Сирии.

После рездела Черноморского флота два СКР – «Безукоризненный» и «Беззаветный» в 1997 г. вошли в состав ВМС Украины (переименованы соответственно в U133 «Миколаiв» и U134 «Днiпропетровськ»). Последний выведенный из состава ВМФ стал СКР «Задорный» Северного флота.

В настоящее время в составе ВМФ России остались только два корабля пр.1135: «Пылкий» (на БФ) и «Ладный» (на ЧФ) и два корабля пр.1135-М: «Пытливый» (на Чёрном море) и «Неукротимый» (на Балтике)

Характеристики

Водоизмещение наибольшее, т

3436

Водоизмещение полное, т

3191

Водоизмещение нормальное, т

3013

Водоизмещение стандартное, т

2835

Длина, м

122,9

Ширина, м

14,19

Осадка, м

7,21

Мощность ГТУ, л.с.

2 x 26000

Скорость полного хода, узлов

32

Скорость хода экономическая, узлов

20

Дальность плавания, миль

4600

Экипаж, чел. (в т.ч. офицеров)

192 (22)

Автономность, сут.

30

БИУС

"Планшет-35"

РЛС общего обнаружения

1 х МР-310 "Ангара-А"

РЛС обнаружения НЦ

1 х "Волга" или "Вайгач"

ГАС

МГ-332 "Титан-2", МГ-325 "Вега" буксируемая, или ГАК "Звезда-МГ" только на "Жарком"

средства РЭБ

"Старт", БАТ-1 акустический охранитель

комплексы выстреливаемых помех

4 Х 16 ПУ ПК-16 или 8 Х 10 ПУ ПК-10 "Смелый" на одном корабле

станция обнаружения кильватерного следа

2 х СОКС

оптико-электронные приборы

2 х МТ-45

РЛС управления огнем

2 Х "Муссон" для ПЛРК "Метель" 1 Х 4Р33 для ЗРК "Оса-М" 1 Х МР-105 "Турель" для 76,2-мм АУ

средства связи

РЛС госопознавания

"Никель" /"Хром"

Вооружение

артиллерия

Тип АУ
Модель АК-726
Калибр, мм 76,2-мм
Количество 2
Стволов 2
Боекомплект

реактивно-бомбовое вооружение

Тип РБУ-6000
Модель "Смерч-2"
Калибр, мм
Количество 2
Направляющих 12
Бомб (реактивных снарядов) 96
Модель РГБ-60

минное вооружение

может нести мины на верхней палубе (от 16 до 20)

торпедное вооружение

Тип ТА
Модель ЧТА-53-1135
Калибр 533-мм
Количество ПУ 2
Количество направляющих 4
Боекомплект

ракетное вооружение

Тип ЗРК
Модель 4К33 "Оса-М"
Количество ПУ 2
Количество направляющих 2
Боекомплект 40 ЗУР 9М33М

Тип ПЛРК
Модель РПК-3 "Метель" или УРК-5 "Раструб-Б"
Количество ПУ 1
Количество направляющих 4
Боекомплект 4 ПЛУР 85-Р или 85-РУ

Двигатель

Главная энергетическая установка: ГГТУ М-7

2 маршевых газовых турбины М-62
суммарная мощность, л.с. (кВт)

12 000 (8 820)

2 форсажных газовых турбины М-8К
суммарная мощность, л.с. (кВт)

36 000 (26 460)

Пытливый 2.jpgПытливый 3.jpgПытливый 4.jpg
Пытливый 5.jpgПытливый 6.jpg

[Al 777]

Россия

Сторожевые корабли

Неустрашимый 1.jpg

Корабли типа “Неустрашимый” (Проект 11540 "Ястреб")

Название Неустрашимый
Заводской номер № 401
Судостроитель Завод "Янтарь" в Калининграде
Дата закладки 25.03.1987
Дата спуска 25.05.1988
Введён в строй 28.12.1990
Выведен в резерв
Исключён

Название Ярослав Мудрый (б. Неприступный)
Заводской номер № 402
Судостроитель Завод "Янтарь" в Калининграде
Дата закладки 27.05.1988
Дата спуска в 1990 г
Введён в строй
Выведен в резерв строительство приостановлено из-за отсутствия финансирования
Исключён

Название Туман
Заводской номер № 403
Судостроитель Завод "Янтарь" в Калининграде
Дата закладки в 1993
Дата спуска
Введён в строй
Выведен в резерв
Исключён из-за отсутствия финансирования снят со строительства

Учитывая то, что отечественные СКР морской зоны стали значительно уступать западным кораблям аналогичных классов по своим боевым возможностям (отсутсвие авиационного вооружения и ПКР, более слабая артиллерие) в 1 ЦНИИ МО уже в середине 1970-х годов начались исследования направленные на создание перспективного многоцелевого сторожевого корабля. Группе специалистов, во главе с капитаном 3 ранга В.П.Кузиным удалось доказать руководству института, что настало время реализации полученных научных результатов. В это время в Зеленодольском ПКБ под руководством Л.Ф. Федосеева велись научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по МПК проекта 1154 «Ястреб». ТТЗ ВМФ, выданное в 1972 г., предусматривало создание корабля полным водоизмещением около 800 т и скоростью полного хода 35 узлов, который являл собой развитие МПК пр.1124. Главный конструктор этого корабля Н.А.Яковлевский поддержал предложение 1 ЦНИИ МО по переработке проекта в направлении создания многоцелевого СКР, который по своим боевым возможностям не должен был бы уступать лучшим зарубежным кораблям класса фрегат («Oliver H. Perry» США, «Bremen» Германия и «Maestrale» Италия).

В ходе проектирования круг возлагаемых на корабль задач постепенно расширялся, вооружение усиливалось за счет принятия все более совершенных образцов техники и увеличения их номенклатуры, что сопровождалось ростом водоизмещения. Так, в утвержденном эскизном проекте 1975 года полное водоизмещение достигало 1500 т, а корабль был переклассифицирован в противолодочный СКР, в техническом проекте (1976 г.) – 1700 т, в корректированном техпроекте (1979 г.) – около 2000 т, а в варианте с вертолетом – 2500 т. Скорость полного хода при этом уменьшилась до 27-28 узлов. Начиная с этого этапа, работы велись под руководством главного конструктора Н.А. Яковлевского. Таким образом, в результате семилетних работ корабль пр.1154 приблизился по водоизмещению к СКР пр.1135. В 1981 г. было разработано новое тактико-техническое задание Зеленодольскому ПКБ на пр.11540, которому сохранили шифр «Ястреб», а 1982 г. вышло решение Минсудпрома и ВМФ о его дальнейшей разработке по новому ТТЗ в виде СКР пр.1135 и 11351 за счет применения новых средств ПЛО-ПВО, радио- и гидролокации, а также придания ударных возможностей в борьбе с НК (то есть многоцелевого СКР, назначение которого ПЛО, ПВО и ПКО соединений кораблей, конвоев и десантных отрядов). В октябре 1981 г. в соответствии с приказом Главкома ВМФ в связи с изменением состава вооружения (добавлен ПКРК «Уран») водоизмещение проектируемого корабля было разрешено увеличить до 3,5 тысяч тонн. Главный конструктор корабля остался прежним – Н.А.Яковлевский, главный наблюдающий от ВМФ вначале был капитан 2 ранга В.Я.Корсуков, а затем – капитан 2 ранга О.К.Коробков.

Разработка проекта 11540 потребовала проведения ряда специальных НИОКР, в том числе по снижению уровня подводного шума, обеспечению мореходных качеств и хорошей управляемости. Значительное внимание было уделено также и снижению уровней ФПК. Впервые в практике отечественного кораблестроения в процессе отработки ТТЗ и научно-технического сопровождения главным конструктором Н.А.Яковлевским и главным наблюдающим капитаном 2 ранга В.Я.Корсуковым использовались результаты военно-экономических исследований полученных на системе автоматизированного проектирования (САПР) «Чертеж» старшим научным сотрудником капитаном 3 ранга В.И.Никольским. В процессе проектирования менялась компоновка корабля: так ЗРК с кормы был перемещен в нос, антенна ГАС из подкильного обтекателя переместилась в носовой бульб. Состав вооружение также менялся от проекта к проекту. Первоначально на корабле предполагалось установить противолодочный комплекс РПК-5 «Ливень» (РБУ-10000), эффективность которого ставилась многими специалистами под сомнение. Но в конце-концов разработка комплекса была прекращена, а «Ястреб» получил уже хорошо отработанную на флоте РБУ-6000 (именно поэтому установка на корабле только одна). Офицерам 1-го ЦНИИ МО пришлось долго «воевать» и за размещение на корабле 100-мм орудия АК-100. «Вооруженцы» настойчиво (особенно специалисты ЦНИИ им. акад. А.Н. Крылова) «продвигали» 76-мм АУ АК-176. Последнюю точку в споре поставил Главком: «О чем речь? Конечно, «сотку»!»

Институт ВМФ настойчиво рекомендовал установить на новый СКР ДГТУ, справедливо рассчитывая на то, что такое решение – наиболее оптимальное и «потащит» за собой этот тип установки и на другие новые корабли. Однако в окончательном варианте пришлось применить ГГТУ по схеме пр.1135 с маршевыми и форсажными двигателями. Это было вызвано тем, что тогда ни дизельное ни газотурбинные ведомства никак не хотели брать на себя разработку редуктора и установки в комплексе. Постепенно стандартное водоизмещение корябля достигло 3 200 т. Это отрицательно сказалось на возможности строительства корабля очень большой серией.

Корабль пр.11540 имеет полубачную архитектуру со сплошной надстройкой и относительно большой высотой надводного борта в носовой оконечности корпуса. Все корпусные конструкции выполнены стальными, что было сделано впервые после тридцатилетнего перерыва (последним кораблем, имевшим стальные надстройки был ЭМ пр.57-бис). Улучшению мореходности способствуют успокоители качки с выдвижными рулями, а также скуловые кили. Предусмотрены устройства для принятия в море с судов снабжения жидких и сухих грузов.

Ракетное вооружение корабля представлено комплексом ПКР «Уран» в составе четырех 4-контейнерных ПУ, расположенных поперек ДП в средней части, многоканальным ЗРК самообороны «Кинжал» с УВП в носу, двумя боевыми модулями ЗРАК «Кортик» на кормовой надстройке, ПЛРК «Водопад-НК» и одной РБУ-6000 «Запад» для поражения ПЛ. При этом ракеты комплекса «Водопад-НК» выстреливаются из неподвижных универсальных (для ПЛУР и торпед) пусковых установок, установленных побортно по три. Расширению возможностей ПЛО способствует наличие на борту вертолета постянного базирования Ка-27, для которого имеется ангар. Артиллерийское вооружение состоит из 100-мм АУ АК-100 с РЛС управления МР-145 «Лев». Средства обнаружения представлены тркехкоординатной РЛС «Фрегат-МА» с ФАР и ГАК «Звезда-1» с антенной в носовом бульбовом обтекателе и буксируемой, расположенной в корме. Неготовность ПКРК «Уран» к сдаче головного корабля привела к тому, что СКР плавает без противокорабельных ракет, хотя на месте пусковых установок имеются готовые лонжероны, а внутри самого СКР – зарезервированные места для боевых постов и аппаратуры.

С самого начала СКР «Ястреб» получил большое количество недоброжелателей, как среди представителей промышленности, так и флота и различных проектных организаций. Это привело к тому, что проектирование корабля и его воплощение в металле сильно затормозились. Еще 10 лет назад для всех специалистов оставалось загадкой почему программа строительства новейших кораблей пр.11540 начала свертываться и, несмотря на ограничения финансирования, началась подготовка к строительству СКР уже нового проекта. Разрушилась старая кооперация заводов, делалась анемичная попытка создать новую, и всё это в обстановке, когда большие модернизационные возможности проекта 11540 совершенно не востребовались. Сейчас многие склоняются к тому, что скорее всего это было связано с лоббированием тех или иных решений в ущерб ВМФ и в угоду промышленности: чем больше проектов, тем больше кормится структур. Кроме того, «Ястреб» как бы «перебегал дорогу» более крупным кораблям, строить которые промышленности было выгоднее.

Позднее, в 1990-х годах, Зеленодольское ПКБ разработало экспортный вариант СКР, получивший номер 11541 и шифр «Корсар». На нем предполагалось максимально сохранить базовую конструкцию корабля со следующими изменениями: установка более новых образцов радиоэлектронного вооружения в экспортном исполнении (в т.ч.: БИУС «Сигма-Э», 3-координатная РЛС «Фрегат-МАЭ», система управления ПКРК «Монумент-Э», ГАК «Заря-МЭ», средства РЭБ МП-407Э или ТК-25Э, комплексы связи «Буран-6Э» и «Муссон», система госопознавания 67-Р, навигационный комплекс МК-54ИС с цифровым картографированием), замена АУ на более лёгкую 100-мм А-190 «Универсал», замена ПКРК «Уран» на «Яхонт» (дальность 300 км) или другой комплекс по желанию закзчика, установка противолодочных комплексов РПК-8Э и «Калибр», установка ЗРАК «Каштан» или «Пальма», установка противодиверсионных гранатометов ДП-65, базирование вертолета Ка-28 или Ка-31, а также улучшением обитаемости.

Головной корабль пр.11540, названный «Неустрашимый» (попытка дать ему название «Новик» была отклонена), был заложен на прибалтийском заводе №820 «Янтарь» в 1985 году, спущен на воду в мае 1988 года и вступил в строй в 1991 году. Всего планировалось построить вначале не менее 70 единиц на 7 заводах страны. Впоследствии программа неоднократно сокращалась, а из-за развала СССР дошла до нескольких кораблей. До 1993 года удалось заложить еще два корабля, при этом первый в недостроенном виде так и не дождался положительного решения о финансировании, а второй вкоре был снят со строительства.

В составе Российского ВМФ находится единственный корабль этого типа – «Неустрашимый», зачисленный в состав Балтийского флота.

Характеристики

Водоизмещение стандартное, т

3590

Длина, м

129,8

Ширина, м

15,6

Осадка, м

8,35

Мощность ГТУ (маршевые), л.с.

2 x 20000

Мощность ГТУ (форсажные), л.с.

2 x 37000

Скорость полного хода, узлов

29

Скорость хода экономическая, узлов

18

Дальность плавания, миль

2900

Автономность, сут.

30

Экипаж, чел. (в т.ч. офицеров)

210 (35)

БИУС

"Трон-Дипломант"

РЛС общего обнаружения

1 х МР-750 "Фрегат-М2"

РЛС обнаружения НЦ

2 х "Волга"

ГАС

"Звезда-1"

средства РЭБ

"Вымпел-Р2"

комплексы выстреливаемых помех

6 Х 10 ПУ ПК-10 "Смелый"

РЛС управления огнем
1 Х 3Р95 для ЗРК "Кинжал" 1 Х "Позитив" для ЗРАК "Кортик" 1 Х МР-145 "Лев-214" для 100-мм АУ
средства радионавигации

1 Х для вертолета

средства связи

комплекс "Буран-6"

РЛС госопознавания

Вооружение

авиагруппа

Тип ЛА вертолеты
Модель вертолет Ка-27
Количество 1
Примечания

артиллерия

Тип АУ
Модель АК-100
Калибр, мм 100-мм
Количество 1
Стволов 1
Боекомплект

Тип АУ
Модель салютная пушка 21-КМ
Калибр, мм 45-мм
Количество 1
Стволов 1
Боекомплект

Зенитное ракетно-артиллерийское

Тип ЗРАК 3М87 «Кортик»

в каждом:

Тип ПУ ЗУР
Модель ЗУР 9М311
Калибр, мм
Количество 2
Стволов 4
Боекомплект 64

Тип ЗАК
Модель АО-18
Калибр, мм 30-мм
Количество 2
Стволов 6
Боекомплект 1500

реактивно-бомбовое вооружение

Тип РБУ-6000
Модель "Смерч-2"/"Запад"
Калибр, мм
Количество 1
Направляющих 12
Бомб (реактивных снарядов) 60
Модель РГБ-60/"Запад"

минное вооружение

может нести мины на верхней палубе (до 20)

торпедное вооружение

Тип ТА
Модель
Калибр 533-мм (вместо части ПЛУР)
Количество ПУ
Количество направляющих
Боекомплект

ракетное вооружение

Тип ЗРК
Модель "Кинжал"
Количество ПУ 4
Количество направляющих 8
Боекомплект 32 ЗУР 9М330-2

Тип ПЛРК
Модель "Водопад-НК"
Количество ПУ 6
Количество направляющих 1
Боекомплект 6 ПЛУР 91-Р

Двигатель

Главная энергетическая установка: ГГТУ

4 газовых турбины:

2 маршевые М-70, суммарная мощность, л.с. (кВт)

12 000 (8 800)

2 форсажные М-8КФ, суммарная мощность, л.с. (кВт)

46 000 (33 800)

• дизель-генераторы, мощность, (кВт)

2 Х 800

3 Х 600

Неустрашимый 6.jpgНеустрашимый 3.jpg
Неустрашимый 4.jpgНеустрашимый 5.jpgНеустрашимый 7.jpg

[Al 777]

Россия

Сторожевые корабли

Татарстан 1.jpg

Корабли типа “Татарстан” (Проект 11661 "Гепард")

Название 1-й корпус
Заводской номер № 950
Судостроитель Завод имени Горького в Зеленодольске
Дата закладки в конце 1988
Дата спуска
Введён в строй
Выведен в резерв
Исключён постройка остановлена - разобран на металл

Название Татарстан (б. СКР-200)
Заводской номер № 951
Судостроитель Завод имени Горького в Зеленодольске
Дата закладки 1993
Дата спуска
Введён в строй 12.07.2002
Выведен в резерв
Исключён

Название СКР-201
Заводской номер № 952
Судостроитель Завод имени Горького в Зеленодольске
Дата закладки 1994
Дата спуска
Введён в строй
Выведен в резерв
Исключён

К началу 1980-х гг в СССР вопрос создания нового сторожевого корабля прибрежной зоны оставался открытым, поскольку разрабатываемый тогда СКР пр.11540 предназначался в окончательном варианте уже не для прибрежной, а для морской зоны и фактически для замены кораблей пр.1135. В связи с этим вновь начались работы по созданию небольшого СКР, как развитие МПК пр.1124. Проектирование корабля велось в Зеленодольском ПКБ на протяжении всех 1980-х годов. Проект получил номер 11660, шифр «Гепард», главный конструктор корабля был вначале Ю.А.Никольский, а затем В.Н.Кашкин.

Требования ВМФ по размещению мощной ГАС привели к росту водоизмещения корабля до 2000 тонн. Вооружение включало ПКРК «Уран» и ПЛРК «Медведка» нового поколения, 76,2-мм артустановку АК-176, два ЗРАК «Кортик» и РБУ-6000. Хотя корабль и имел всю «стандартную» номенклатуру оружия, его противолодочная «направленность» уже мало кого удовлетворяла. Кроме того, появился и конкурирующий но рискованный проект 12441 ПКБ «Алмаз» с более мощными ПКР и вертолетом. Позже выяснилось, что этот проект оказался значительно большего водоизмещения, чем задавалось и он начал «подпирать» СКР морской зоны пр.11540. Развернулась уже чисто политическая борьба между авторами этих трех проектов. Кончилось тем, что головной СКР проекта 11660 был заложен в Зеленодольске в конце 1988 года, однако спустя непродолжительное время внезапно остановлен постройкой и разобран.

Почувствовав охлаждение к пр.11660 руководства ВМФ в Зеленодольском ПКБ было разработано несколько вариантов улучшения корабля. Так был создан экспортный вариант – пр.11661 «Гепард», который мало чем отличался от последнего варианта, предлагавшегося ВМФ. Вместо двух модулей ЗРАК «Кортик» были размещены ЗРК самообороны «Оса-М» и два 30-мм автомата АК-630 с РЛС управления «Вымпел». Кроме этого вооружение корабля включало РБУ-6000 и два двухтрубных 533-мм торпедных аппарата, размещаемых вместо комплекса ПЛУР. В качестве средств обнаружения на корабле были установлены: РЛС «Позитив» в радиопрозрачном обтекателе, навигационная РЛС «Волга», РЛС ЦУ ПКРК «Гарпун-Бал», ГАК «Зарница» с подкильной и буксируемой антеннами. Корабль имеет традиционную для МПК гладкопалубную архитектуру. Корпус разделен на 10 водонепроницаемых отснков. Надстройкы выполнены из алюминиево-магниевых сплавов. ГЭУ корабля – двухвальная дизель-газотурбинная. Один среднеоборотный дизель через сложный редуктор обеспечивает все крейсерские режимы, а две газовые турбины (по одной на каждый вал) обеспечивают полный ход до 28 узлов. По этому проекту и началось строительство кораблей на заводе им. М.Горького в Зеленодольске.

Головной СКР пр.11660 был заложен на Зеленодольском ССЗ в конце 1988 года, но вскоре остановлен постройкой и разобран на металл. Второй корабль – СКР-200, строившийся по измененному экспортному проекту 11661, был заложен там же лишь в 1993 году. Первоначально предполагалось построить целую серию таких СКР для ВМС Индии, но контракт был расторгнут, а строительство заморожено. Позднее достройка корабля была осуществлена за счет шефства Республики Татарстан и он был введен в строй в 2002 году под названием «Татарстан». Третий корпус – СКР-201 – до сих пор находится на заводе в недостроенном состоянии.

Единственный корабль пр.11661 – СКР «Татарстан» – вошел в состав Каспийской флотилии, где несет боевую службу по охране водных рубежей России.

Характеристики

Водоизмещение стандартное, т

1 500

Длина, м

102,1

Ширина, м

13,76

Осадка, м

4,4

Скорость полного хода, узлов

28

Скорость хода экономическая, узлов

14

Дальность плавания, миль

3500

Автономность, сут.

15

Экипаж, чел. (в т.ч. офицеров)

109 (21)

БИУС

н/д

РЛС общего обнаружения

1 х "Позитив"

НРЛС

1 х "Волга"

ГАС

"Зарница"

средства РЭБ

н/д

комплексы выстреливаемых помех

4 Х 10 ПУ ПК-10 "Смелый"

РЛС управления огнем

1 Х "Гарпун-Бал" для ПКРК "Уран" 1 Х 2Р33 для ЗРК "Оса-МА" 1 Х МР-123 "Вымпел" для АУ и ЗАК

средства связи

н/д

РЛС госопознавания

н/д

Вооружение

артиллерия

Тип ЗАК
Модель АК-630М
Калибр, мм 30-мм
Количество 2
Стволов 6
Боекомплект

Тип АУ
Модель АК-176
Калибр, мм 76,2-мм
Количество 1
Стволов 1
Боекомплект

реактивно-бомбовое вооружение

Тип РБУ-6000
Модель "Смерч-2"
Калибр, мм
Количество 1
Направляющих 12
Бомб (реактивных снарядов)
Модель РГБ-60

минное вооружение

может нести мины вперегруз на верхней палубе (до 20)

торпедное вооружение

Тип ТА
Модель ДТА-533
Калибр 533-мм
Количество ПУ 2
Количество направляющих 2
Боекомплект

ракетное вооружение

Тип ЗРК
Модель "Оса-МА"
Количество ПУ 1
Количество направляющих 2
Боекомплект 20 ЗУР 9М33М

Тип ПКРК
Модель "Уран"
Количество ПУ 2
Количество направляющих 4
Боекомплект 8 ПКР 3М24 "Уран"

Двигатель

Главная энергетическая установка: ДГТУ

2 газовые турбины полного хода
суммарная мощность, л.с. (кВт)

26 000 (19 100)

1 среднеоборотный дизель, мощность, л.с. (кВт)

12 000 (8 820)

дизель-генераторы, мощность, (кВт) ДГТУ

3 Х 600

Татарстан 002.jpgТатарстан 02.jpgТатарстан 2.jpg

[Al 777]

Россия

Малые противолодочные корабли

Альбатрос 0.jpg

Корабли типа МПК-147 (проект 1124 "Альбатрос")

проект 1124 - 37 единиц.

Название МПК-147
Заводской номер № 701
Судостроитель Завод им. Горького в Зеленодольске
Дата закладки 26.12.1966
Дата спуска 11.12.1967
Введён в строй 31.08.1970
Выведен в резерв
Исключён 19.09.1994

Название МПК-5
Заводской номер № 702
Судостроитель Завод им. Горького в Зеленодольске
Дата закладки 30.12.1967
Дата спуска 16.10.1968
Введён в строй 31.10.1970
Выведен в резерв
Исключён 24.08.1993

Название МПК-131
Заводской номер № 703
Судостроитель Завод им. Горького в Зеленодольске
Дата закладки 25.05.1968
Дата спуска 04.07.1969
Введён в строй 30.12.1970
Выведен в резерв
Исключён 31.01.1991

Название МПК-133
Заводской номер № 704
Судостроитель Завод им. Горького в Зеленодольске
Дата закладки 04.10.1968
Дата спуска 17.12.1969
Введён в строй 15.09.1971
Выведен в резерв
Исключён 11.02.1994

Название МПК-33
Заводской номер № 705
Судостроитель Завод им. Горького в Зеленодольске
Дата закладки 23.05.1969
Дата спуска 30.04.1970
Введён в строй 24.12.1971
Выведен в резерв
Исключён 07.02.1995

Название МПК-47
Заводской номер № 706
Судостроитель Завод им. Горького в Зеленодольске
Дата закладки 05.09.1969
Дата спуска 17.07.1970
Введён в строй 30.12.1971
Выведен в резерв
Исключён 20.10.1992

Название МПК-52
Заводской номер № 100
Судостроитель Завод им. Горького в Зеленодольске
Дата закладки 30.10.1968
Дата спуска 30.05.1971
Введён в строй 31.12.1971
Выведен в резерв
Исключён 08.09.1997 (передан ВМС Украины, переименован в U210 "Херсон" и переклассифицирован в корвет)

Название МПК-36
Заводской номер № 10
Судостроитель Завод им. Кирова в Хабаровске
Дата закладки 1970
Дата спуска 1972
Введён в строй 31.12.1972
Выведен в резерв
Исключён 30.06.1993

Название МПК-65
Заводской номер № 707
Судостроитель Завод им. Горького в Зеленодольске
Дата закладки 10.07.1970
Дата спуска 08.02.1971
Введён в строй 30.09.1972
Выведен в резерв
Исключён 19.04.1990

Название МПК-3
Заводской номер № 708
Судостроитель Завод им. Горького в Зеленодольске
Дата закладки 12.10.1970
Дата спуска 09.07.1971
Введён в строй 29.12.1972
Выведен в резерв
Исключён 20.04.1992

Название МПК-41
Заводской номер № 11
Судостроитель Завод им. Кирова в Хабаровске
Дата закладки 12.04.1971
Дата спуска 22.08.1972
Введён в строй 31.12.1972
Выведен в резерв
Исключён 30.06.1993

Название МПК-8
Заводской номер № 709
Судостроитель Завод им. Горького в Зеленодольске
Дата закладки 03.03.1971
Дата спуска 30.01.1972
Введён в строй 28.09.1973
Выведен в резерв
Исключён 03.07.1992

Название МПК-31
Заводской номер № 101
Судостроитель Завод "Ленинская кузница" в Киеве
Дата закладки 30.09.1969
Дата спуска 08.04.1973
Введён в строй 30.9.1973
Выведен в резерв
Исключён 07.02.1995

Название МПК-117
Заводской номер № 12
Судостроитель Завод им. Кирова в Хабаровске
Дата закладки 19.04.1972
Дата спуска 08.09.1973
Введён в строй 31.12.1973
Выведен в резерв
Исключён 28.02.1992

Название МПК-43 (б. Одесский комсомолец)
Заводской номер № 712
Судостроитель Завод им. Горького в Зеленодольске
Дата закладки 01.08.1972
Дата спуска 02.06.1973
Введён в строй 28.12.1974
Выведен в резерв
Исключён 08.09.1997 (передан Украине, переименован в U209 "Суми" и переклассифицирован в корвет)

Название МПК-81
Заводской номер № 13
Судостроитель Завод им. Кирова в Хабаровске
Дата закладки 26.03.1973
Дата спуска 10.08.1974
Введён в строй 31.12.1974
Выведен в резерв
Исключён 11.02.1994

Название МПК-40
Заводской номер № 715
Судостроитель Завод им. Горького в Зеленодольске
Дата закладки 28.04.1972
Дата спуска 23.05.1974
Введён в строй 30.09.1975
Выведен в резерв
Исключён 25.01.1994

Название МПК-122
Заводской номер № 14
Судостроитель Завод им. Кирова в Хабаровске
Дата закладки 27.05.1974
Дата спуска 23.08.1975
Введён в строй 31.12.1975
Выведен в резерв
Исключён 05.07.1994

Название МПК-127 (б. Комсомолец Грузии)
Заводской номер № 102
Судостроитель Завод "Ленинская кузница" в Киеве
Дата закладки 16.09.1974
Дата спуска 10.07.1976
Введён в строй 27.12.1976
Выведен в резерв
Исключён

Название МПК-143
Заводской номер № 15
Судостроитель Завод им. Кирова в Хабаровске
Дата закладки 25.02.1975
Дата спуска 03.07.1976
Введён в строй 31.12.1976
Выведен в резерв
Исключён 17.07.1997

Название МПК-138
Заводской номер № 716
Судостроитель Завод им. Горького в Зеленодольске
Дата закладки 26.03.1975
Дата спуска 11.05.1976
Введён в строй 31.12.1976
Выведен в резерв
Исключён 03.07.1992

Название МПК-141
Заводской номер № 717
Судостроитель Завод им. Горького в Зеленодольске
Дата закладки 15.03.1976
Дата спуска 16.04.1977
Введён в строй 30.09.1977
Выведен в резерв
Исключён 05.07.1994

Название МПК-145
Заводской номер № 16
Судостроитель Завод им. Кирова в Хабаровске
Дата закладки 22.03.1976
Дата спуска 11.06.1977
Введён в строй 30.11.1977
Выведен в резерв
Исключён 04.08.1995

Название МПК-152
Заводской номер № 718
Судостроитель Завод им. Горького в Зеленодольске
Дата закладки 18.11.1976
Дата спуска 18.06.1977
Введён в строй 30.12.1977
Выведен в резерв
Исключён 05.07.1994

Название МПК-170
Заводской номер № 17
Судостроитель Завод им. Кирова в Хабаровске
Дата закладки 31.05.1976
Дата спуска 30.09.1977
Введён в строй 14.10.1978
Выведен в резерв
Исключён 31.07.1996

Название МПК-6
Заводской номер № 103
Судостроитель Завод "Ленинская кузница" в Киеве
Дата закладки 15.07.1976
Дата спуска 03.06.1978
Введён в строй 12.12.1978
Выведен в резерв
Исключён 16.03.1998

Название МПК-161
Заводской номер № 719
Судостроитель Завод им. Горького в Зеленодольске
Дата закладки 01.10.1977
Дата спуска 06.05.1978
Введён в строй 30.12.1978
Выведен в резерв
Исключён 31.07.1996

Название МПК-4
Заводской номер № 18
Судостроитель Завод им. Кирова в Хабаровске
Дата закладки 27.11.1976
Дата спуска 10.02.1978
Введён в строй 27.07.1979
Выведен в резерв
Исключён 17.07.1997

Название МПК-2
Заводской номер № 720
Судостроитель Завод им. Горького в Зеленодольске
Дата закладки 28.11.1977
Дата спуска 24.03.1979
Введён в строй 28.11.1979
Выведен в резерв
Исключён 17.07.1997

Название МПК-101 (б. Запорожский Комсомолец)
Заводской номер № 19
Судостроитель Завод им. Кирова в Хабаровске
Дата закладки 31.05.1977
Дата спуска 03.10.1978
Введён в строй 23.12.1979
Выведен в резерв
Исключён 16.03.1998

Название МПК-155
Заводской номер № 20
Судостроитель Завод им. Кирова в Хабаровске
Дата закладки 20.12.1977
Дата спуска 29.05.1979
Введён в строй 31.07.1979
Выведен в резерв
Исключён 05.07.1994

Название МПК-44 (б. Комсомолец Латвии)
Заводской номер № 104
Судостроитель Завод им. Горького в Зеленодольске
Дата закладки 18.07.1977
Дата спуска 29.03.1980
Введён в строй 06.11.1980
Выведен в резерв
Исключён 28.04.1993 (передан ВМС Литвы и переименован в F-11 "Zemaitis")

Название МПК-37
Заводской номер № 21
Судостроитель Завод им. Кирова в Хабаровске
Дата закладки 31.05.1978
Дата спуска 20.10.1979
Введён в строй 19.12.1980
Выведен в резерв
Исключён 04.08.1995

Название МПК-108
Заводской номер № 722
Судостроитель Завод им. Горького в Зеленодольске
Дата закладки 14.05.1979
Дата спуска 06.02.1981
Введён в строй 25.09.1981
Выведен в резерв
Исключён 28.04.1993 (передан ВМС Литвы и переименован в F-12 "Aukstaitis")

Название МПК-49
Заводской номер № 723
Судостроитель Завод им. Горького в Зеленодольске
Дата закладки 23.03.1980
Дата спуска 14.02.1982
Введён в строй 31.08.1982
Выведен в резерв
Исключён

Название МПК-178
Заводской номер № 27
Судостроитель Завод им. Кирова в Хабаровске
Дата закладки 30.11.1982
Дата спуска 08.05.1984
Введён в строй 21.12.1984
Выведен в резерв
Исключён н/д (предполагалось в 2005)

Название МПК-191
Заводской номер № 28
Судостроитель Завод им. Кирова в Хабаровске
Дата закладки 30.11.1982
Дата спуска 07.05.1985
Введён в строй 21.11.1985
Выведен в резерв
Исключён н/д (предполагалось в 2007)

проект 1124М и 1124МУ - 31 единица.

Название Муромец (б. МПК-134 б. Киевский комсомолец б. МПК-64)
Заводской номер № 001
Судостроитель Завод "Ленинская кузница" в Киеве
Дата закладки 1980
Дата спуска 1982
Введён в строй 10.12.1982
Выведен в резерв
Исключён

Название Суздалец (б. Комсомолец Молдавии б. МПК-118)
Заводской номер № 002
Судостроитель Завод "Ленинская кузница" в Киеве
Дата закладки 01.08.1981
Дата спуска 27.03.1983
Введён в строй 03.10.1983
Выведен в резерв
Исключён н/д

Название МПК-139
Заводской номер № 003
Судостроитель Завод "Ленинская кузница" в Киеве
Дата закладки 08.04.1982
Дата спуска 18.02.1984
Введён в строй 02.08.1984
Выведен в резерв
Исключён н/д (предполагалось в 2005)

Название Касимов (б. МПК-199 б. Комсомолец Армении)
Заводской номер № 005
Судостроитель Завод "Ленинская кузница" в Киеве
Дата закладки 20.02.1984
Дата спуска 07.12.1985
Введён в строй 07.10.1986
Выведен в резерв
Исключён

Название МПК-221 (б. Приморский комсомолец б. МПК-200)
Заводской номер № 80
Судостроитель Завод им. Кирова в Хабаровске
Дата закладки 08.02.1985
Дата спуска 29.04.1987
Введён в строй 29.12.1987
Выведен в резерв
Исключён 2004

Название МПК-113
Заводской номер № 007
Судостроитель Завод "Ленинская кузница" в Киеве
Дата закладки 12.11.1985
Дата спуска 31.07.1987
Введён в строй 05.08.1988
Выведен в резерв
Исключён

Название Брест (б. МПК-194 б. Брестский комсомолец)
Заводской номер № 104
Судостроитель Завод им. Горького в Зеленодольске
Дата закладки 11.05.1987
Дата спуска 30.07.1988
Введён в строй 27.09.1988
Выведен в резерв
Исключён

Название МПК-196
Заводской номер № 105
Судостроитель Завод им. Горького в Зеленодольске
Дата закладки 11.05.1987
Дата спуска 30.07.1988
Введён в строй 30.12.1988
Выведен в резерв
Исключён

Название Поворино (б. МПК-207)
Заводской номер № 008
Судостроитель Завод "Ленинская кузница" в Киеве
Дата закладки 12.06.1986
Дата спуска 06.05.1988
Введён в строй 03.04.1989
Выведен в резерв
Исключён

Название МПК-197
Заводской номер № 106
Судостроитель Завод им. Горького в Зеленодольске
Дата закладки 27.10.1987
Дата спуска 08.04.1989
Введён в строй 25.10.1989
Выведен в резерв
Исключён

Название Кореец (б. МПК-222)
Заводской номер № 82
Судостроитель Завод им. Кирова в Хабаровске
Дата закладки 07.01.1987
Дата спуска 27.04.1989
Введён в строй 20.12.1989
Выведен в резерв
Исключён

Название Ейск (б. МПК-217)
Заводской номер № 009
Судостроитель Завод "Ленинская кузница" в Киеве
Дата закладки 16.03.1987
Дата спуска 12.04.1989
Введён в строй 26.12.1989
Выведен в резерв
Исключён

Название МПК-28
Заводской номер № 83
Судостроитель Завод им. Кирова в Хабаровске
Дата закладки 02.09.1987
Дата спуска 09.09.1989
Введён в строй 27.12.1989
Выведен в резерв
Исключён

Название Юнга (б. МПК-203)
Заводской номер № 107
Судостроитель Завод им. Горького в Зеленодольске
Дата закладки 26.03.1988
Дата спуска 19.07.1989
Введён в строй 28.12.1989
Выведен в резерв
Исключён

Название Нарьян-Мар (б. МПК-130 б. Архангельский комсомолец)
Заводской номер № 108
Судостроитель Завод им. Горького в Зеленодольске
Дата закладки 17.08.1988
Дата спуска 09.03.1990
Введён в строй 28.09.1990
Выведен в резерв
Исключён

Название МПК-125 (б. Ленинская кузница б. МПК-214)
Заводской номер № 010
Судостроитель Завод "Ленинская кузница" в Киеве
Дата закладки 20.08.1987
Дата спуска 30.03.1990
Введён в строй 29.09.1990
Выведен в резерв
Исключён

Название МПК-107 (б. Иркутский комсомолец)
Заводской номер № 84
Судостроитель Завод им. Кирова в Хабаровске
Дата закладки 22.02.1988
Дата спуска 05.06.1990
Введён в строй 14.12.1990
Выведен в резерв
Исключён

Название МПК-56
Заводской номер № 109
Судостроитель Завод им. Горького в Зеленодольске
Дата закладки 12.04.1989
Дата спуска 30.06.1990
Введён в строй 29.12.1990
Выведен в резерв
Исключён

Название Метель (б. МПК-64)
Заводской номер № 85
Судостроитель Завод им. Кирова в Хабаровске
Дата закладки 04.01.1988
Дата спуска 02.10.1990
Введён в строй 31.12.1990
Выведен в резерв
Исключён

Название МПК-82 (Пр.1124М.)
Заводской номер № 011
Судостроитель Завод "Ленинская кузница" в Киеве
Дата закладки 20.04.1989
Дата спуска 20.04.1991
Введён в строй 26.9.1991
Выведен в резерв
Исключён

Название Онега (б. МПК-7)
Заводской номер № 110
Судостроитель Завод им. Горького в Зеленодольске
Дата закладки 1990
Дата спуска 1991
Введён в строй 1991
Выведен в резерв
Исключён

Название МПК-10
Заводской номер № 111
Судостроитель Завод им. Горького в Зеленодольске
Дата закладки 19.03.1990
Дата спуска 27.07.1991
Введён в строй 28.12.1991
Выведен в резерв
Исключён

Название МПК-17
Заводской номер № 86
Судостроитель Завод им. Кирова в Хабаровске
Дата закладки 22.01.1990
Дата спуска 28.08.1991
Введён в строй 30.12.1991
Выведен в резерв
Исключён

Название Мончегорск (б. МПК-14)
Заводской номер № 112
Судостроитель Завод им. Горького в Зеленодольске
Дата закладки 31.01.1991
Дата спуска 06.06.1992
Введён в строй 31.05.1993
Выведен в резерв
Исключён

Название Снежногорск (б. МПК-59)
Заводской номер № 113
Судостроитель Завод им. Горького в Зеленодольске
Дата закладки 20.11.1990
Дата спуска 22.05.1993
Введён в строй 12.08.1994
Выведен в резерв
Исключён

Название МПК-20
Заводской номер № 87
Судостроитель Завод им. Кирова в Хабаровске
Дата закладки 1990
Дата спуска
Введён в строй
Выведен в резерв
Исключён 28.2.1992 снят со строительства.

Название МПК-142
Заводской номер № 101
Судостроитель Завод им. Горького в Зеленодольске
Дата закладки 20.02.1982
Дата спуска 19.05.1984
Введён в строй 30.12.1984
Выведен в резерв
Исключён 16.03.1998

Название МПК-190
Заводской номер № 004
Судостроитель Завод "Ленинская кузница" в Киеве
Дата закладки 05.04.1983
Дата спуска 20.01.1985
Введён в строй 08.08.1985
Выведен в резерв
Исключён 16.03.1998

Название МПК-198
Заводской номер № 102
Судостроитель Завод им. Горького в Зеленодольске
Дата закладки 03.08.1984
Дата спуска 27.04.1986
Введён в строй 29.12.1986
Выведен в резерв
Исключён 16.03.1998

Название МПК-202
Заводской номер № 006
Судостроитель Завод "Ленинская кузница" в Киеве
Дата закладки 22.01.1985
Дата спуска 10.11.1986
Введён в строй 06.10.1987
Выведен в резерв
Исключён 16.03.1998

Название МПК-69
Заводской номер № 103
Судостроитель Завод им. Горького в Зеленодольске
Дата закладки 04.04.1985
Дата спуска 02.05.1987
Введён в строй 29.12.1987
Выведен в резерв
Исключён 16.03.1998

Название МПК-89
Заводской номер № 81
Судостроитель Завод им. Кирова в Хабаровске
Дата закладки 27.01.1986
Дата спуска 03.11.1987
Введён в строй 13.12.1988
Выведен в резерв
Исключён 17.07.1997

проект 1124К - 1 единица.

Название МПК-104
Заводской номер № 721
Судостроитель Завод им. Горького в Зеленодольске
Дата закладки 12.06.1979
Дата спуска 23.03.1980
Введён в строй 30.10.1980
Выведен в резерв
Исключён 16.03.1998

Патрульные корабли МЧ ПВ КГБ СССР и МЧ ФПС РФ проект П1124 и 1124П

Название Бравый
Заводской номер № 82
Судостроитель Владивостокский ССЗ
Дата закладки 1988
Дата спуска
Введён в строй
Выведен в резерв
Исключён 10.05.1992 (не достроен из-за отсутствия финансирования)

Название Верный
Заводской номер № 83
Судостроитель Владивостокский ССЗ
Дата закладки 1988
Дата спуска
Введён в строй
Выведен в резерв
Исключён 10.05.1992 (не достроен из-за отсутствия финансирования)

Название Строгий
Заводской номер № 84
Судостроитель Владивостокский ССЗ
Дата закладки 1988
Дата спуска
Введён в строй
Выведен в резерв
Исключён 10.05.1992 (не достроен из-за отсутствия финансирования)

Название Бриллиант
Заводской номер № 710
Судостроитель Завод Красный Металлист в Зеленодольске
Дата закладки 01.12.1972
Дата спуска 19.10.1972
Введён в строй 25.12.1973
Выведен в резерв
Исключён 13.03.1995

Название Жемчуг
Заводской номер № 711
Судостроитель Завод Красный Металлист в Зеленодольске
Дата закладки 28.03.1972
Дата спуска 14.01.1973
Введён в строй 30.08.1974
Выведен в резерв
Исключён 04.10.1995

Название Изумруд
Заводской номер № 713
Судостроитель Завод Красный Металлист в Зеленодольске
Дата закладки 08.02.1973
Дата спуска 03.02.1974
Введён в строй 28.12.1974
Выведен в резерв
Исключён

Название Рубин
Заводской номер № 773
Судостроитель Завод Красный Металлист в Зеленодольске
Дата закладки 22.12.1973
Дата спуска 17.11.1974
Введён в строй 13.12.1975
Выведен в резерв
Исключён 15.06.1996

Название Аметист
Заводской номер № 774
Судостроитель Завод Красный Металлист в Зеленодольске
Дата закладки 10.06.1974
Дата спуска 12.07.1975
Введён в строй 31.12.1975
Выведен в резерв
Исключён 30.03.1997

Название Днепр
Заводской номер № 775
Судостроитель Завод Красный Металлист в Зеленодольске
Дата закладки 23.12.1975
Дата спуска 12.09.1976
Введён в строй 31.12.1976
Выведен в резерв
Исключён 1992 (передан ВМС Украины, переименован в U210 "Вiнiица" и переклассифицирован в корвет)

Название Сапфир
Заводской номер № 776
Судостроитель Завод Красный Металлист в Зеленодольске
Дата закладки 04.05.1977
Дата спуска 31.01.1978
Введён в строй 31.07.1978
Выведен в резерв
Исключён 29.05.1998

Название Измаил
Заводской номер № 777
Судостроитель Завод Красный Металлист в Зеленодольске
Дата закладки 12.09.1978
Дата спуска 22.06.1980
Введён в строй 28.12.1980
Выведен в резерв
Исключён 1992 (передан ВМС Украины, переименован в U210 "Чернiгiв" и переклассифицирован в корвет)

Название Проворный
Заводской номер № 778
Судостроитель Завод Красный Металлист в Зеленодольске
Дата закладки 21.06.1980
Дата спуска 30.07.1982
Введён в строй 30.12.1982
Выведен в резерв
Исключён 27.05.1998

Название Преданный
Заводской номер № 779
Судостроитель Завод Красный Металлист в Зеленодольске
Дата закладки 18.03.1982
Дата спуска 16.04.1983
Введён в строй 30.09.1983
Выведен в резерв
Исключён

Название Бдительный
Заводской номер № 40
Судостроитель Владивостокский ССЗ
Дата закладки 1979
Дата спуска 1981
Введён в строй 25.09.1981
Выведен в резерв
Исключён 26.05.1998

Название Безупречный
Заводской номер № 41
Судостроитель Владивостокский ССЗ
Дата закладки 1979
Дата спуска 1981
Введён в строй 19.12.1981
Выведен в резерв
Исключён

Название Зоркий
Заводской номер № 42
Судостроитель Владивостокский ССЗ
Дата закладки 15.02.1980
Дата спуска 02.11.1981
Введён в строй 29.10.1982
Выведен в резерв
Исключён

Название Решительный
Заводской номер № 43
Судостроитель Владивостокский ССЗ
Дата закладки 28.10.1980
Дата спуска 18.09.1982
Введён в строй 31.08.1983
Выведен в резерв
Исключён 26.05.1998

Название Смелый
Заводской номер № 44
Судостроитель Владивостокский ССЗ
Дата закладки 27.05.1981
Дата спуска 07.05.1983
Введён в строй 15.12.1983
Выведен в резерв
Исключён

Название Надежный
Заводской номер № 780
Судостроитель Завод Красный Металлист в Зеленодольске
Дата закладки 19.09.1982
Дата спуска 25.02.1984
Введён в строй 20.09.1984
Выведен в резерв
Исключён

Название Дозорный
Заводской номер № 781
Судостроитель Завод Красный Металлист в Зеленодольске
Дата закладки 1982
Дата спуска 1985
Введён в строй 26.12.1985
Выведен в резерв
Исключён

Продолжение ниже

[Al 777]

В 1963 году в Зеленодольское ЦКБ-340, уже имевшее опыт создания СКР противолодочной обороны (ПЛО) первого и второго поколений, было выдано ТТЗ на проектирование малого противолодочного корабля проекта 1124 (шифр «Альбатрос»), предназначенного для охраны военно-морских баз, пунктов базирования, рейдов, а также для противолодочного охранения кораблей и транспортов на переходе морем. В июне 1964 г. ВМФ и Мсудпромом СССР рассматривался уже эскизный проект МПК «Альбатрос».

При разработке нового проекта коллектив под руководством главного конструктора Ю.А. Никольского, вооруженный опытом проектирования весьма оригинальных противолодочных кораблей малого и среднего водоизмещения, оказался в ситуации, когда «простор для фантазии» проектантов ограничивался весьма конкретным ТТЗ, определившим не только состав вооружения (ГАС кругового поиска «Аргунь» с антенной в подкильном обтекателе, опускаемая ГАС «Шелонь», два двухтрубных 533-мм ТА, две реактивные бомбометные установки, 57-мм АУ для самообороны), но также оговаривавшим тип главной энергетической установки и ограничивавшим водоизмещение корабля величиной 800 т. Наблюдение за проектированием от ВМФ осуществлял сотрудник ЦНИИ военного кораблестроения (ЦНИИ ВК) капитан 2 ранга И.В.Козловский, также принимавший участие и в разработке ТТЗ.

Необходимость длительного поддержания относительно невысокого поискового хода и возможности в случае необходимости развить полный ход около 35 узлов определила для МПК как оптимальную трёхвальную дизель-газотурбинную ГЭУ. Указанное диктовалось моделью боевого применения корабля: прослушивание на ходу, глубокая «акустическая разведка» «на стопе» при помощи опускаемой гидроакустической станции (ОГАС), обнаружение подводной цели и максимально быстрый «подскок» в район её предполагаемого нахождения для последующей атаки.

Бортовые валы должны были вращать два дизеля М-507А мощностью по 10.000 л.с., а средний – ГТУ-8 мощностью 18000 л.с. Как под газотурбинным двигателем, так и под обоими дизелями корабль должен был развивать 20-узловой ход. В режиме хода под дизелями дальность плавания 18-узловым ходом задавалась не менее 2500 миль, а наибольшая скорость при совместной работе всех трёх валов – 35 узлов. Электроэнергетическая система корабля общей мощностью 1000 кВт проектировалась в составе трёх дизель-генераторов мощностью 200, 300 и 500 кВт.

Профессиональный интерес проектантов сосредоточился на оптимизации ходкости и мореходных качеств корпуса корабля, снабжённого сравнительно большим подкильным обтекателем ГАС. Этот обтекатель вследствие своих размеров оказывал на центровку и ходовые качества «основного корпуса» длиной по КВЛ 66,0 м и шириной 9,3 м заметное влияние. Специалисты ЦКБ-340 разработали для подводной части оригинальные обводы, выгодно сочетающие преимущества круглоскулых и остроскулых корпусов, а надводному борту для уменьшения заливания и забрызгивания придали сложную форму со сглаженными продольными «гребнями» – уступами. В опытовом бассейне ЦНИИ им. академик А.Н.Крылова провели несколько серий буксировочных испытаний, подтвердивших скоростные качества спроектированных обводов. Поведение корабля на регулярном и нерегулярном волнении, а также заливаемость и забрызгиваемость изучались на самоходной модели. Протяжённая сплошная надстройка в сочетании с нетрадиционной, но не менее изящной линией седловатости была применена для повышения надводного борта, что благоприятно сказывалось не только на мореходности, но и позволяло получить дополнительные объёмы внутри корпуса. Это весьма пригодилось, когда после рассмотрения эскизного проекта совместным решением ВМФ и МСП ЦКБ-340 поручили разместить на корабле зенитный ракетный комплекс самообороны «Оса-М» с боекомплектом 20 зенитных управляемых ракет 9М33. Первоначально убирающуюся под палубу пусковую установку ЗиФ-122 предполагалось установить в корме, переместив в нос автоматическую спаренную 57-мм АУ АК-725 (такое решение диктовалось необходимостью жёстко требовавшегося разработчиками «Осы-М» тесного соседства ПУ со «стрельбовой станцией» комплекса 4К33).

В результате в техническом проекте, выполненном в 1965 г., удалось реализовать все требования ТТЗ ВМФ, создав по тому времени неплохо вооружённый, достаточно быстроходный и мореходный (как казалось) специализированный корабль для поиска и уничтожения ПЛ вблизи побережья и «уложившись» в полное водоизмещение 900 т. Поиск, обнаружение, классификация подводных целей и выдача целеуказания системе ПУС «Дракон-1124» осуществлялись подкильной ГАС «Аргунь» и опускаемой ГАС «Шелонь» (ГАС «Аргунь» представляла собой «уменьшенный вариант» станции «Титан», создававшейся для больших противолодочных кораблей типа «Беркут» пр.1134-А и СКР 2-го ранга «Буревестник» пр.1135). Атака обнаруженной ПЛ могла производиться как самонаводящимися торпедами «Енот-2» (или СЭТ-65) из палубных поворотных двухтрубных торпедных аппаратов ДТА-53-1124, так и посредством реактивных глубинных бомб РГБ-60, выстреливаемых из двух реактивных бомбомётных установок РБУ-6000, две 12-ствольные ПУ которых размещались побортно в носовой части надстройки корабля, а расположенный под ними погреб вмещал 96 РГБ-60. Для самообороны корабля от катеров и малых кораблей противника, а также для поражения воздушных целей предназначался артиллерийский комплекс АК-725 в составе 57-мм автоматической АУ, расположенной в корме корабля, и радиолокационной системы управления стрельбой «Барс» МР-103. Задача уничтожения одиночных воздушных целей должна была также решаться ЗРК «Оса-М», в состав которого входили система управления 4Р33, двухбалочная ПУ ЗиФ-122 (расположенная в нерабочем положении под палубой бака в «стакане» ПУ) с системой подачи и перезаряжания и 20 ЗУР 9М33. Обнаружение воздушных и надводных целей, а также выдачу целеуказания ЗРК выполняла РЛС МР-302 «Рубка».

Серийное строительство МПК типа «Альбатрос» было узаконено постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР № 680-280 от 10 августа 1964 г., однако договорный технический проект 1124, откорректированный по результатам начавшихся в 1970 г. испытаний головного корабля, был оформлен лишь в 1972 г. Полное водоизмещение МПК достигло 940 т.

Новые корабли в общем хорошо прижились на флотах, где составили основу сил ОВРа (Охраны водного района). Специалисты НATO присвоили им название «Grisha class». Несмотря на ограниченное первоначальное предназначение, МПК «Альбатрос» Черноморского флота использовались и на боевой службе в Средиземном море. Этот факт говорит об их достаточно неплохих боевых качествах. Однако эксплуатация МПК пр.1124 выявила и их недостатки, без которых, видимо, не обходится ни один проект. Главным из них оказалась всё же неудовлетворительная мореходность, особенно на Северном театре.

В процессе строительства МПК пр.1124 стали дополнительно вооружать 30-мм артиллерийским комплексом АК-630/МР-123, при этом РЛС «Вымпел» управляла огнём и 57-мм и 30-мм артустановок. На Западе МПК с этими изменениями получили название «Grisha-III class». Вообще, изначально эти корабли посчитали удачными и с различными модификациями их строительство продолжалось вплоть до развала СССР и даже после.

На МПК-5 с 1982 г. испытывался новый опытный противолодочный комплекс РПК-5 «Ливень» (РБУ-10000), установленный в носовой части вместо РБУ-6000. Однако после испытаний комплекс не был принят на вооружение в связи с его низкой эффективностью против ПЛ на больших дальностях.

В начале 1970-х гг. по заказу КГБ СССР для частей морской погранохраны на базе МПК был создан пограничный сторожевой корабль (ПСКР) проекта 1124-П с упрощённым составом вооружения: вместо ЗРК «Оса-М» – вторая АУ АК-725. По этому проекту заводы построили 17 ПСКР, большинство из которых, в отличие от МПК ВМФ, получили не номерные, а персональные собственные наименования (кроме того, пограничникам было передано несколько кораблей базового проекта 1124). Западные эксперты дали им название «Grisha-II class»

В 1976 г. Зеленодольское ПКБ разработало сокращенный техпроект 1124-М, имеющий следующие отличия от базового: новая подкильная ГАС «Платина», 57-мм АУ заменена на 76-мм АК-176, ЗРК «Оса-М» – на «Оса-МА». Кроме того, под транцем корабля решили установить вспомогательный движительно-рулевой комплекс. В результате водоизмещение выросло на 30 т, а скорость упала на 3 узла. Всего было построено 20 кораблей пр.1124-М («Grisha-V class»), причём последние корпуса вынужденно комплектовались РЛС «Фрегат-МА», так как производство РЛС «Рубка» прекратилось, а новую разработать не успели.

Дальнейшему развитию пр.1124 путём замены вооружения на более современное препятствовало отсутствие модернизационных запасов. Это наглядно проявилось в процессе проектирования, постройки и эксплуатации МПК проекта 1124-К, создававшегося специально для морских испытаний нового корабельного многоканального ЗРК самообороны «Кинжал». Установка вертикального пуска нового ЗРК, состоящая из трёх восьмиконтейнерных барабанов была размещена в носу МПК-104, а антенный пост системы управления – в корме, вместо 76-мм АУ. На Западе кораблю присвоили название «Grisha-IV class».

Головной корабль пр.1124 – МПК-147 был заложен на ССЗ им. Горького в г.Зеленодольске в 1967 году, спущен на воду 13 октября 1968 года и сдан флоту 10 октября 1970 года. Всего до 1986 года по этому проекту было построено 38 кораблей, в том числе 19 – на ССЗ в г.Зеленодольске, 14 – на ССЗ в г.Хабаровске и 5 – на ССЗ «Ленинская кузница» в г.Киеве). Кроме того, на Владивостокском заводе с 1981 по 1983 гг. были построены 5 кораблей пр.1124, которые вошли в состав МПЧ КГБ (ныне ФПС РФ). С 1980 г. в Зеленодольске, Хабаровске и Киеве параллельно начали строиться корабли модернизированного проекта 1124-М.

Характеристики

Водоизмещение полное, т

930

Водоизмещение стандартное, т

800

Длина, м

71,1

Ширина, м

10,3

Осадка, м

3,72

Скорость полного хода, узлов

35

Скорость хода экономическая, узлов

14

Дальность плавания, миль

2700

Экипаж, чел. (в т.ч. офицеров)

83 (9)

Автономность, сут.

9

РЛС общего обнаружения

1 х МР-302 "Рубка"

НРЛС

1 х "Вайгач"

ГАС
МГ-322

"Аргунь" подкильная, "Шелонь" опускаемая

средства РЭБ

"Бизань-4Б"

комплексы выстреливаемых помех

2 Х 16 ПУ ПК-16

РЛС управления огнем

1 Х 4Р33 для ЗРК "Оса-М" 1 Х МР-103 "Барс" только
на кораблях, где нет 30-мм ЗАК АК-630 1 Х МР-123 "Вымпел" только
на кораблях, где установлен АК-630

средства связи

РЛС госопознавания

Вооружение

артиллерия

Тип ЗАК
Модель АК-630
Калибр, мм 30-мм
Количество 1
Стволов 6
Боекомплект

Тип АУ
Модель АК-725
Калибр, мм 57-мм
Количество 1
Стволов 2
Боекомплект

реактивно-бомбовое вооружение

Тип РБУ-6000
Модель "Смерч-2"
Калибр, мм
Количество 2
Направляющих 12
Бомб (реактивных снарядов) 96
Модель РГБ-60

Тип бомбосбрасыватели
Модель
Калибр, мм
Количество 2
Направляющих
Бомб (реактивных снарядов) 12
Модель

минное вооружение

может нести мины на верхней палубе (до 18 (взамен ГБ))

торпедное вооружение

Тип ТА
Модель ДТА-53-1124
Калибр 533-мм
Количество ПУ 2
Количество направляющих 2
Боекомплект 4 торпеды СЭТ-65 или "Енот-2"

ракетное вооружение

Тип ЗРК
Модель 4К33 "Оса-М"
Количество ПУ 1
Количество направляющих 2
Боекомплект 20 ЗУР 9М33М

Двигатель

Главная энергетическая установка: ДГТУ М-8М

газовая турбина ГТУ-8, мощность, л.с. (кВт)

18 000 (13 230)

2 дизеля М-507А, суммарная мощность, л.с. (кВт)

20 000 (14 700)

3 дизель-генератора: ДГ-500, ДГ-300, ДГ-200,
суммарная мощность, кВт

1000

Альбатрос 1.jpgАльбатрос 2.jpgАльбатрос 3.jpg

[Al 777]

Россия

Малые противолодочные корабли

1331-М 1.jpg

Корабли типа МПК-67 (проект 1331-М)

Название МПК-192
Заводской номер № 373
Судостроитель Судоверфь "Peene-Werft" в Вольгасте (ГДР)
Дата закладки 26.02.1985
Дата спуска 29.08.1985
Введён в строй 19.12.1986
Выведен в резерв
Исключён

Название Казанец (б. МПК-205)
Заводской номер № 374
Судостроитель Судоверфь "Peene-Werft" в Вольгасте (ГДР)
Дата закладки 04.01.1985
Дата спуска 28.12.1985
Введён в строй 28.04.1987
Выведен в резерв
Исключён

Название МПК-67
Заводской номер № 375
Судостроитель Судоверфь "Peene-Werft" в Вольгасте (ГДР)
Дата закладки 28.03.1985
Дата спуска 19.04.1986
Введён в строй 30.06.1987
Выведен в резерв
Исключён возможно конец 2005

Название МПК-99
Заводской номер № 376
Судостроитель Судоверфь "Peene-Werft" в Вольгасте (ГДР)
Дата закладки 25.06.1985
Дата спуска 12.08.1986
Введён в строй 28.12.1987
Выведен в резерв
Исключён

Название МПК-105
Заводской номер № 377
Судостроитель Судоверфь "Peene-Werft" в Вольгасте (ГДР)
Дата закладки 30.12.1985
Дата спуска 20.11.1986
Введён в строй 16.03.1988
Выведен в резерв
Исключён

Название МПК-213
Заводской номер № 378
Судостроитель Судоверфь "Peene-Werft" в Вольгасте (ГДР)
Дата закладки 08.04.1986
Дата спуска 28.02.1987
Введён в строй 29.7.1988
Выведен в резерв
Исключён

Название МПК-216
Заводской номер № 379
Судостроитель Судоверфь "Peene-Werft" в Вольгасте (ГДР)
Дата закладки 22.06.1986
Дата спуска 25.06.1987
Введён в строй 30.09.1988
Выведен в резерв
Исключён

Название МПК-219
Заводской номер № 380
Судостроитель Судоверфь "Peene-Werft" в Вольгасте (ГДР)
Дата закладки 07.11.1986
Дата спуска 30.09.1987
Введён в строй 23.12.1988
Выведен в резерв
Исключён

Название МПК-224
Заводской номер № 381
Судостроитель Судоверфь "Peene-Werft" в Вольгасте (ГДР)
Дата закладки 28.02.1987
Дата спуска 30.03.1988
Введён в строй 31.3.1989
Выведен в резерв
Исключён

Название МПК-227
Заводской номер № 382
Судостроитель Судоверфь "Peene-Werft" в Вольгасте (ГДР)
Дата закладки 02.09.1987
Дата спуска 16.08.1988
Введён в строй 29.06.1989
Выведен в резерв
Исключён

Название Башкортостан (б. МПК-228)
Заводской номер № 383
Судостроитель Судоверфь "Peene-Werft" в Вольгасте (ГДР)
Дата закладки 20.11.1987
Дата спуска 31.10.1988
Введён в строй 26.09.1989
Выведен в резерв
Исключён

Название Калмыкия (б. МПК-229)
Заводской номер № 384
Судостроитель Судоверфь "Peene-Werft" в Вольгасте (ГДР)
Дата закладки 23.02.1988
Дата спуска 30.01.1989
Введён в строй 06.04.1990
Выведен в резерв
Исключён

В 1970-х гг. на базе малого противолодочного корабля «Альбатрос» пр.1124 в бывшей ГДР с помощью советских специалистов был разработан проект 133. Предполагалось, что это даст возможность немцам приобрести навыки самостоятельного проектирования и строительства боевых кораблей как для ВМФ Национальной Народной армии ГДР, так и для других стран Организации Варшавского договора. Строительство этих кораблей велось в г.Волгаст, головной – СКР «Parhim». По соображениям политического и экономического характера (в качестве «расплаты» за долги ГДР перед СССР) двенадцать построенных по модернизированному проекту 1331-M кораблей пришлось принять в состав нашего Балтийского флота, хотя они были слабее по вооружению отечественных «Альбатросов». Главным наблюдающим от ВМФ СССР по этому проекту был капитан 2 ранга О. К. Коробков. На Западе новые советские МПК стали называть Parchim-II class.

МПК пр.1331-М, как и его прототип, имел гладкопалубную архитектуру, но с менее развитой носовой надстройкой, занимающей также всю ширину палубы. Противолодочное вооружение включало два двухтрубных 533-мм ТА для стрельбы противолодочными торпедами и две РБУ-6000, а также два бомбосбрасывателя. Целеуказание осуществляли две ГАС: подкильная «Платина» и опускаемая «Рось-К» (вертолетного типа). Артиллерийское вооружение состояло из 76,2-мм АК-176 (на корме) и 30-мм АК-630 (на носу) с общей системой управления «Вымпел». В качестве ЗРК на корабле в средней части побортно размещены две тумбовые установки МТУ-4УС для переносных комплексов «Стрела-3» или «Игла-1» (по два боекомплекта на каждую ПУ). Основным средством обнаружения является РЛС «Позитив», размещеннная в радиопрозрачном обтекателе. Главная энергетическая установка МПК осталась трехвальной, но при этом была исключена газовая турбина, а на каждый вал работал один дизель типа М-504А. Скорость полного хода при этом упала до 24.5 узлов.

Следует отметить, что немецкие корабли отличались исключительно хорошим качеством постройки, добротностью и надежностью техники.

Первый МПК пр.1331-М вошел в состав ВМФ СССР в декабре 1986 г. Всего с 1986 по 1990 годы для СССР было построено и поставлено 12 кораблей, которые базировались исключительно на Балтике. В 1992 г. все эти МПК сменили Военно-морской флаг СССР на Андреевский.

В составе Балтийского флота находятся все 12 МПК пр.1331-М.

Характеристики

Водоизмещение полное, т

935

Водоизмещение стандартное, т

865

Длина, м

75,2

Ширина, м

9,78

Осадка, м

2,8

Скорость полного хода, узлов

24,5

Скорость хода экономическая, узлов

12

Дальность плавания, миль

2200

Экипаж, чел. (в т.ч. офицеров)

80 (9)

Автономность, сут.

10

РЛС общего обнаружения

1 х "Позитив"

НРЛС

1 х TSR-333

ГАС

"Платина-МС", "Рось-К"

средства РЭБ

"Вымпел-Р2"

Средства РТР

"Залив"

комплексы выстреливаемых помех

2 Х 16 ПУ ПК-16

РЛС управления огнем

1 Х МР-123 "Вымпел" для АУ и ЗАК

средства связи

РЛС госопознавания

Вооружение

артиллерия

Тип ЗАК
Модель АК-630
Калибр, мм 30-мм
Количество 1
Стволов 6
Боекомплект 2000

Тип АУ
Модель АК-176
Калибр, мм 76,2-мм
Количество 1
Стволов 1
Боекомплект 152

реактивно-бомбовое вооружение

Тип РБУ-6000
Модель "Смерч-2"
Калибр, мм
Количество 2
Направляющих 12
Бомб (реактивных снарядов) 96
Модель РГБ-60

Тип бомбосбрасыватели
Модель
Калибр, мм
Количество 2
Направляющих
Бомб (реактивных снарядов) 12
Модель

минное вооружение

может нести мины на верхней палубе (н/д)

торпедное вооружение

Тип ТА
Модель ДТА-533
Калибр 533-мм
Количество ПУ 2
Количество направляющих 2
Боекомплект 4 торпеды СЭТ-65

ракетное вооружение

Тип ЗРК
Модель "Стрела-3" или "Игла-1"
Количество ПУ 2
Количество направляющих 4
Боекомплект 16 ЗУР 9М32М или 9М313

Двигатель

Главная энергетическая установка: дизельная

3 дизеля М-504А
суммарная мощность, л.с. (кВт)

14 250 (10 470)

дизель-генераторы, мощность, (кВт)

3 Х 300

1331-М 4.jpg1331-М 2.jpg1331-М 3.jpg

[Al 777]

Россия

Малые противолодочные корабли

Владимирец.jpg

Корабли проекта 11451

Название МПК-215
Заводской номер № 501
Судостроитель ПО "Море" в Феодосии
Дата закладки 17.04.1982
Дата спуска 08.08.1987
Введён в строй 31.12.1987
Выведен в резерв
Исключён 2000

Название "Владимирец" (б. МПК-220)
Заводской номер № 502
Судостроитель ПО "Море" в Феодосии
Дата закладки 12.05.1984
Дата спуска 20.08.1990
Введён в строй 30.1201990
Выведен в резерв
Исключён предположительно 2011

Название МПК-231
Заводской номер № 503
Судостроитель ПО "Море" в Феодосии
Дата закладки 1989
Дата спуска
Введён в строй
Выведен в резерв
Исключён 21.11.1994 передан Украине, не достроен

Идея снижения гидродинамического сопротивления за счет подъема корпуса судна из воды давно привлекала конструкторов боевых кораблей. Еще в конце 40-х - начале 50-х годов проводились испытания различных крыльевых устройств на катерах пр.123-бис, М123бис, 123К, 184 и 183ТК. Тогда положительных результатов достичь не удалось.

Но идея не умерла, и в конце 50-х годов к ней вернулись вновь, но уже на качественно новом теоретическом и конструкторском уровнях. Результатом проведенных работ явились постройка и испытание малого торпедного катера с носовым малопогруженным крылом и боковыми стабилизаторами, а также экспериментального катера с подобным крылом и управляемой транцевой плитой. Применение последней улучшило поведение катера во время движения на высокой скорости при волнении моря. Крыльевой системой именно этого типа оснащались вновь создаваемые большие торпедные катера пр.206М, строившиеся в последующем десятилетии крупной серией. Однако малопогруженные крылья оказались немореходными.

Решение проблемы ученые и конструкторы видели в оснащении морских судов глубокопогруженными подводными крыльями с автоматическим управлением подъемной силой. Это направление получило свое теоретическое обоснование и практическую реализацию уже в 70-е годы.

Еще одним важным событием, позволившим успешно осуществить проектирование и постройку крупных кораблей на подводных крыльях, было создание и широкое внедрение в практику судостроения легких и экономичных газотурбинных силовых установок с высокими удельными показателями.

Результаты глубоких теоретических и экспериментальных исследований легли в основу разработки проектов кораблей различного боевого назначения. Особое внимание уделялось совершенствованию систем автоматического управления подъемной силой крыльевых устройств для повышения мореходных качеств судов. С целью проверки правильности принятых конструкторских решений были построены два опытных корабля: малый ракетный (пр.1240) и малый противолодочный (пр.1141).

Опытный МПК пр.1141 разрабатывался по заданию ВМФ Зеленодольским проектно-конструкторским бюро. Он был построен и в 1977 году был передан в опытную эксплуатацию под именем своего главного конструктора - “Александр Кунахович”.

Новый корабль пр. 1145.1 спроектирован также Зеленодольским ПКБ по тактико-техническому заданию, выданному в 1981 году. Он унаследовал многое из того, что прошло апробирование на опытном судне. Имеет те же главные размерения: длину - 50,0 м, ширину - 9,9 м.

Как и на 1141-м, на нем установлены носовые и кормовые крылья фиксированного типа с управляемыми закрылками. Движительный комплекс аналогичен прототипу. Полное водоизмещение увеличилось до 475 т. Вместе с тем новый корабль имеет и существенные отличия. Так, главная энергетическая установка выполнена по схеме COGAC (газовая турбина и газовая турбина), но состоит уже из двух маршевых турбин мощностью по 20000 л.с. и одной - малого хода мощностью 10 000 л.с. При этом максимальная скорость сохранена на уровне 60 узлов, а вот дальность плавания экономическим ходом (14 узлов) увеличилась до 1600 миль. Для улучшения маневренности на малом ходу установлено носовое подруливающее устройство.

Были приняты меры и по усилению самообороны корабля. Так, носовая 30-мм артустановка АК-630М заменена на 76-мм одноствольную универсальную АК-176М. Появился комплекс постановки пассивных помех ПК-16. Для обеспечения равномерного распределения нагрузки на крылья торпедные аппараты перенесены в корму. Судно оснащено современными радиотехническими средствами, включающими оборудование радиосвязи “Буран-7”, РЛС обнаружения надводных целей МР-220, систему опознавания “Нихром”, РЛС управления артиллерийским огнем МР-123/176 (“Вымпел”). Для поиска и уничтожения подводных лодок МПК имеет опускаемую ГАС “Звезда-М1-01”, работающую только на “стопе” корабля.

Планировалось построить крупную серию таких МПК, но до развала СССР всего по пр.11451 было построено два корабля - в 1988 и 1989 году (МПК-215 и МПК-220). Оба корабля данного проекта находились в составе Черноморского флота, из них один корабль (МПК-220) - находится в строю.

Малый противолодочный корабль МПК-220 был заложен на стапеле Феодосийского ПО "Море" (заводской №502) 12.05.1984 г. и 06.04.1989 г. зачислен в списки кораблей ВМФ. Спущен на воду 20.08.1990 г., вступил в строй 30.12.1990 г. и 14.03.1991 г. был включен в состав КЧФ.

Малый противолодочный корабль "Владимирец" находится в составе 68-ой бригады кораблей охраны водного района в Севастополе.

27.07.1997 г. в Севастополе сменил Военно-морской флаг СССР на Андреевский. С 03.04.1998 г. корабль получил новое имя- "Владимирец". В 1999 г. этот малый противолодочный корабль завоевал приз ГК ВМФ по противолодочной подготовке (в составе КПУГ).

11 ноября 2007 года во время сильного шторма МПК "Владимирец", находящийся в Севастополе на причале 13 судоремонтного завода в ремонте, в результате навала на него сорванного со швартовых заводского плавкрана, получил несколько пробоин левого борта и начал интенсивно принимать забортную воду. Корабль находился в ковше Килен-бухты (13 СРЗ), ошвартован правым бортом к причалу. Левый борт корабля поддерживал плавкран ПК-12050. В течении последующих суток в спасательной операции были задействованы противопожарные катера ПЖК-37 и ПЖК-45, водолазное морской судно ВМ-125, рейдовые водолазные катера РВК-860 и РВК-1360, рейдовые буксиры РБ-136, РБ-247 и РБ-296.

Характеристики

Водоизмещение полное, т

468,1

Водоизмещение стандартное, т

362

Длина, м

49,97

Ширина, м

9,9 (ширина с крыльями - 21,1)

Осадка, м

7,27 (с крыльями)

Скорость полного хода, узлов

60,5

Скорость хода экономическая, узлов

12,2

Дальность плавания, миль

1230

Экипаж, чел. (в т.ч. офицеров)

39 (5)

Автономность, сут.

7

БИУС

МВУ-226

РЛС общего обнаружения

"Рейд" (МР-220)

ГАС

"Звезда М1-01" (МГ-369)

средства РЭБ

"Вымпел-Р2"

комплексы выстреливаемых помех

2 Х 16 ПУ ПК-16

СУАО

"Вымпел-Р2"

Навигационная РЛС

"Дон-2"

средства связи

РЛС госопознавания

Вооружение

артиллерия

Тип ЗАК
Модель АК-630
Калибр, мм 30-мм
Количество 1
Стволов 6
Боекомплект 2000

Тип АУ
Модель АК-176
Калибр, мм 76,2-мм
Количество 1
Стволов 1
Боекомплект 152

торпедное вооружение

Тип ТА
Модель ТР-224
Калибр 400-мм
Количество ПУ 2
Количество направляющих 4
Боекомплект 8 торпед СЭТ-40

ракетное вооружение

Тип ЗРК
Модель "Игла"
Количество ПУ
Количество направляющих
Боекомплект 8 ЗУР

Двигатель

Главная энергетическая установка: газотурбинная

2 ГТД

по 20000 л.с

1 ГТД

по 10000 л.с

Владимирец 3.jpgВладимирец 1.jpgВладимирец 2.jpg

[Al 777]

Россия

Малые противолодочные корабли

12412 4.jpg

Корабли типа Паук (проект 12412 и 1241ПЭ "Молния-2")

Название МПК-140
Заводской номер № 501
Судостроитель ССЗ в Ярославле
Дата закладки 14.10.1977
Дата спуска 05.02.1979
Введён в строй 31.12.1979
Выведен в резерв
Исключён 31.07.1996

Название Владимирец (б. МПК-144)
Заводской номер № 502
Судостроитель ССЗ в Ярославле
Дата закладки 06.03.1978
Дата спуска 23.01.1980
Введён в строй 04.11.1980
Выведен в резерв
Исключён

Название МПК-60 (б. Комсомолец Башкирии)
Заводской номер № 503
Судостроитель ССЗ в Ярославле
Дата закладки 22.12.1978
Дата спуска 10.06.1980
Введён в строй 31.12.1980
Выведен в резерв
Исключён

Название МПК-76
Заводской номер № 505
Судостроитель ССЗ в Ярославле
Дата закладки 22.04.1980
Дата спуска 08.06.1981
Введён в строй 29.12.1981
Выведен в резерв
Исключён

Название МПК-93
Заводской номер № 507
Судостроитель ССЗ в Ярославле
Дата закладки 05.05.1981
Дата спуска 06.07.1982
Введён в строй 25.12.1982
Выведен в резерв
Исключён 14.07.1997 передан ВМС Украины, переименован в "Ужгород" (U 207) и переклассифицирован в корвет

Название МПК-146
Заводской номер № 509
Судостроитель ССЗ в Ярославле
Дата закладки 29.05.1982
Дата спуска 12.06.1983
Введён в строй 24.12.1983
Выведен в резерв
Исключён 01.03.1989 продан ВМС Болгарии. Переименован в «Решительни»

Название МПК-116
Заводской номер № 512
Судостроитель ССЗ в Ярославле
Дата закладки 20.10.1983
Дата спуска 26.01.1985
Введён в строй 09.09.1985
Выведен в резерв
Исключён 14.07.1997 передан ВМС Украины, переименован в "Хмельницький" (U 208) и переклассифицирован в корвет

Название МПК-124
Заводской номер № 513
Судостроитель ССЗ в Ярославле
Дата закладки 21.04.1984
Дата спуска 17.06.1985
Введён в строй 18.12.1985
Выведен в резерв
Исключён 04.02.1992 продан ВМС Болгарии, переименован в «Бодри»

корабли проекта 1241ПЭ

Название МПК-211
Заводской номер № 901
Судостроитель ССЗ в Ярославле
Дата закладки 10.03.1987
Дата спуска 20.04.1988
Введён в строй 28.06.1989
Выведен в резерв
Исключён 01.04.1989 продан ВМС Индии и переименован в Abhay

Название МПК-3
Заводской номер № 902
Судостроитель ССЗ в Ярославле
Дата закладки 26.02.1988
Дата спуска 21.12.1988
Введён в строй 29.09.1989
Выведен в резерв
Исключён в конце 1989 продан ВМС Кубы присвоено литерное обозначение № 321

Название МПК-218
Заводской номер № 903
Судостроитель ССЗ в Ярославле
Дата закладки 20.02.1989
Дата спуска 09.01.1990
Введён в строй 28.09.1990
Выведен в резерв
Исключён 11.02.1991 продан ВМС Индии и переименован в Akshay

Название МПК-206
Заводской номер № 904
Судостроитель ССЗ в Ярославле
Дата закладки 22.12.1988
Дата спуска 15.01.1990
Введён в строй 28.09.1990
Выведен в резерв
Исключён 19.06.1991 продан ВМС Индии и переименован в Ajay

Название МПК-208
Заводской номер № 905
Судостроитель ССЗ в Ярославле
Дата закладки 11.08.1989
Дата спуска 20.07.1990
Введён в строй 28.12.1990
Выведен в резерв
Исключён 11.02.1991 продан ВМС Индии и переименован в Agray

Название Новороссийск (б. ПСКР-291 б. МПК-291)
Заводской номер № 906
Судостроитель ССЗ в Ярославле
Дата закладки 16.05.1990
Дата спуска 23.04.1991
Введён в строй 27.11.1991
Выведен в резерв
Исключён

Название Кубань (б. ПСКР-292 б. МПК-292)
Заводской номер № 907
Судостроитель ССЗ в Ярославле
Дата закладки 16.05.1990
Дата спуска 23.04.1991
Введён в строй 27.11.1991
Выведен в резерв
Исключён

Название МПК-293
Заводской номер № 908
Судостроитель ССЗ в Ярославле
Дата закладки 1991
Дата спуска
Введён в строй
Выведен в резерв
Исключён 04.02.1992 снят со строительства

корабли проекта 1241П - строились для МЧ ПВ КГБ СССР и МЧ ФПС РФ. Классифицируются как ПСКР

Название Беркут (б.ПСКР-800 б. МПК-12)
Заводской номер № 101
Судостроитель ССЗ во Владивостоке
Дата закладки 25.09.1976
Дата спуска 06.12.1979
Введён в строй 28.11.1980
Выведен в резерв
Исключён

Название Ворон (б. ПСКР-801)
Заводской номер № 102
Судостроитель ССЗ во Владивостоке
Дата закладки 02.11.1977
Дата спуска 06.03.1981
Введён в строй 30.09.1981
Выведен в резерв
Исключён

Название Ярославль (б. Куница б. ПСКР-802)
Заводской номер № 504
Судостроитель ССЗ в Ярославле
Дата закладки 18.07.1979
Дата спуска 16.04.1981
Введён в строй 20.09.1981
Выведен в резерв
Исключён

Название Кондор (б. ПСКР-803)
Заводской номер № 103
Судостроитель ССЗ во Владивостоке
Дата закладки 28.09.1977
Дата спуска 06.05.1982
Введён в строй 22.12.1982
Выведен в резерв
Исключён

Название Тольятти (б. ПСКР-804)
Заводской номер № 506
Судостроитель ССЗ в Ярославле
Дата закладки 22.09.1980
Дата спуска 18.02.1982
Введён в строй 30.08.1982
Выведен в резерв
Исключён

Название Коршун (б. ПСКР-805)
Заводской номер № 104
Судостроитель ССЗ во Владивостоке
Дата закладки 13.11.1978
Дата спуска 03.05.1983
Введён в строй 28.10.1983
Выведен в резерв
Исключён

Название Калининград (б. ПСКР-806)
Заводской номер № 508
Судостроитель ССЗ в Ярославле
Дата закладки 06.10.1981
Дата спуска 18.02.1983
Введён в строй 10.09.1983
Выведен в резерв
Исключён

Название Григорий Куропятников
Заводской номер № 510
Судостроитель ССЗ в Ярославле
Дата закладки 20.10.1982
Дата спуска 18.01.1984
Введён в строй 30.09.1984
Выведен в резерв
Исключён 1992 г. передан Госкомитету по охране границы Украины с оставлением прежнего наименования

Название Кобчик (б. ПСКР-807)
Заводской номер № 105
Судостроитель ССЗ во Владивостоке
Дата закладки 25.12.1979
Дата спуска 19.06.1984
Введён в строй 30.09.1984
Выведен в резерв
Исключён

Название Гриф (б. ПСКР-808)
Заводской номер № 511
Судостроитель ССЗ в Ярославле
Дата закладки 28.05.1983
Дата спуска 24.05.1984
Введён в строй 25.12.1984
Выведен в резерв
Исключён

Название Кречет (б. ПСКР-809)
Заводской номер № 106
Судостроитель ССЗ во Владивостоке
Дата закладки 04.08.1982
Дата спуска 29.06.1985
Введён в строй 30.09.1985
Выведен в резерв
Исключён

Название Николай Каплунов (б. ПСКР-810)
Заводской номер № 514
Судостроитель ССЗ в Ярославле
Дата закладки 15.10.1984
Дата спуска 08.01.1986
Введён в строй 30.09.1986
Выведен в резерв
Исключён

Название Орлан (б. ПСКР-811)
Заводской номер № 515
Судостроитель ССЗ в Ярославле
Дата закладки 09.04.1985
Дата спуска 14.06.1986
Введён в строй 06.12.1986
Выведен в резерв
Исключён

Название Сокол (б. ПСКР-812)
Заводской номер № 107
Судостроитель ССЗ во Владивостоке
Дата закладки 17.11.1983
Дата спуска 24.05.1986
Введён в строй 30.09.1986
Выведен в резерв
Исключён

Название ПСКР-813
Заводской номер № 516
Судостроитель ССЗ в Ярославле
Дата закладки 25.10.1985
Дата спуска 18.09.1986
Введён в строй 30.06.1987
Выведен в резерв
Исключён 1992 передан Госкомитету по охране границы Украины и переименован в ПСКР "Полтава" (U 013).

Название Сарыч (б. ПСКР-814)
Заводской номер № 517
Судостроитель ССЗ в Ярославле
Дата закладки 15.01.1986
Дата спуска 24.01.1987
Введён в строй 28.09.1987
Выведен в резерв
Исключён

Название Григорий Гнатенко (б. ПСКР-815)
Заводской номер № 518
Судостроитель ССЗ в Ярославле
Дата закладки 26.05.1986
Дата спуска 30.05.1987
Введён в строй 29.12.1987
Выведен в резерв
Исключён 1992 г. передан Госкомитету по охране границы Украины с оставлением прежнего наименования

Название Чебоксары (б. Соболь б. ПСКР-815)
Заводской номер № 514
Судостроитель ССЗ в Ярославле
Дата закладки 16.09.1986
Дата спуска 05.12.1987
Введён в строй 10.09.1988
Выведен в резерв
Исключён

Название Ястреб (б. ПСКР-816)
Заводской номер № 108
Судостроитель ССЗ во Владивостоке
Дата закладки 15.01.1985
Дата спуска 29.04.1987
Введён в строй 31.08.1987
Выведен в резерв
Исключён

Название Ягуар (б. ПСКР-817)
Заводской номер № 520
Судостроитель ССЗ в Ярославле
Дата закладки 01.08.1987
Дата спуска 08.07.1988
Введён в строй 28.12.1988
Выведен в резерв
Исключён

Название Находка (б. ПСКР-818)
Заводской номер № 109
Судостроитель ССЗ во Владивостоке
Дата закладки 15.01.1986
Дата спуска 31.05.1988
Введён в строй 31.10.1988
Выведен в резерв
Исключён

Малые противолодочные корабли пр. 12412 (шифр «Молния-2») разработаны ЦМКБ «Алмаз» под руководством Е.И. Юхнина на базе ракетного катера пр. 1241 («Молния»). Отличаются от него составом вооружения, энергетической установкой, обводами корпуса и формой надстроек. Они предназначены для борьбы с подводными лодками в закрытых морях (Балтийском и Черном) и охраны водного района. Корпус гладкопалубный, стальной, разделен водонепроницаемыми переборками на девять отсеков. Надстройки выполнены из легких сплавов.

На некоторых кораблях, для действий на мелководье, устанавливалась вертолетная ГАС «Ока». Контейнер с лебедкой и рабочим телом размещается за надстройкой с правого борта у среза ПУ ПЗРК. Всего в период с 1980 по 1988 гг. на Ярославском ССЗ и во Владивостокском ССЗ для отечественных заказчиков (ВМФ и МЧПВ) было построено 36 МПК пр. 12412 различных модификаций. Причем из них не менее 20 единиц вошло в состав МЧ ПВ КГБ СССР. Кроме того, восемь катеров, строившихся по пр. 1241ПЭ (с РЛС «Позитив-Э» вместо РЛС «Рейд» и без комплекса средств РЭБ «Вымпел-Р2»), пред-назначались для иностранных заказчиков. Однако только пять из них были проданы за границу. Один катер не достроили, а два оставшихся - передали МЧ ФПС РФ.

Характеристики

Водоизмещение полное, т

475

Водоизмещение стандартное, т

420

Длина, м

56,1

Ширина, м

10,2

Осадка, м

2,2

Скорость полного хода, узлов

32

Скорость хода экономическая, узлов

14

Дальность плавания, миль

1600

Экипаж, чел. (в т.ч. офицеров)

36 (5)

Автономность, сут.

10

РЛС обнаружения ВЦ и НЦ

1 х "Рейд" (МР-220)

НРЛС

1 х "Кивач-2"

ГАК

"Бронза"

средства РЭБ

"Вымпел-Р2"

комплексы выстреливаемых помех

2 Х 16 ПУ ПК-16

СУО

"Гром"

средства связи

РЛС госопознавания

Вооружение

артиллерия

Тип ЗАК
Модель АК-630
Калибр, мм 30-мм
Количество 1
Стволов 6
Боекомплект 2000

Тип АУ
Модель АК-176М
Калибр, мм 76,2-мм
Количество 1
Стволов 1
Боекомплект 206

реактивно-бомбовое вооружение

Тип РБУ-1200М
Модель
Калибр, мм 123
Количество 2
Направляющих 5
Бомб (реактивных снарядов) 40
Модель РГБ-12

Тип бомбосбрасыватели
Модель
Калибр, мм
Количество 2
Направляющих
Бомб (реактивных снарядов) 12
Модель ББ-1

торпедное вооружение

Тип ТА
Модель
Калибр 400-мм
Количество ПУ 4
Количество направляющих 1
Боекомплект 4 торпеды СЭТ-40

ракетное вооружение

Тип ЗРК
Модель "Стрела-3"
Количество ПУ 1
Количество направляющих 4
Боекомплект 16 ЗУР

Двигатель

Главная энергетическая установка: дизельная

2 дизеля М-507
суммарная мощность, л.с. (кВт)

20000

дизель-генераторы, мощность, (кВт)

1 Х 200
1 Х 100

12412 1.jpg12412 2.jpg12412 3.jpg