Оружейная: Новости

[Al 777]

picture 3.jpg
Skeldar V-200. Фото с сайта saabgroup.com

Saab увеличит семейство беспилотников Skeldar

Шведская компания Saab, ведущая разработку беспилотника Skeldar V-200 с возможностью вертикального взлета и посадки, намерена в ближайшие несколько лет расширить семейство таких аппаратов, сообщает Flightglobal. В частности, линейка Skeldar пополнится небольшими и крупными беспилотниками с увеличенным временем полета и разной грузоподъемностью.

В настоящее время Saab ведет переговоры с неназванным заказчиком, который до конца 2010 года может заключить контракт на поставку нескольких беспилотников. За счет расширения семейства аппаратов, компания рассчитывает привлечь больше покупателей. В частности, разрабатывается версия Skeldar V-200 для ВМС.

Как ожидается, в 2011 году Saab завершит создание небольшого беспилотника вертолетного типа Skeldar V-125. Он будет в два раза меньше V-200. Он сможет принимать на борт аппаратуру массой 40 килограммов, так же как и V-200. В 2016 году ожидается появление беспилотника V-600 с грузоподъемностью сто килограммов. Этот аппарат, полагают в Saab, заинтересует армию и береговые службы. Он сможет находится в воздухе на протяжении восьми часов.

Saab ведет разработку БПЛА Skeldar вертолетного типа с 2005 года. Беспилотник V-200 способен принимать на борт полезный груз массой 40 килограммов и находиться в воздухе на протяжении пяти часов. Модульная конструкция аппарата позволяет менять оборудование за 10-15 минут. Основное назначение аппарата - обнаружение самодельных взрывных устройств, разведка, рекогносцировка и наблюдение.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 4.jpg
Fajr F.3. Фото с сайта eaa.org

Боливия купит иранские самолеты и вертолеты

Боливия заинтересована в покупке самолетов и вертолетов иранского производства. Об этом, как сообщает Associated Press, заявил министр финансов Боливии Луис Арке. По его словам, новая техника будет закупаться для нужд военных и необходима стране для подготовки пилотов, а также для транспортировки грузов.

По предварительным данным, Боливия планирует закупить в Иране четырехместные учебные самолеты Fajr F.3, учебно-тренировочные S-68 (копия Pilatus PC-7), 52-местные пассажирские самолеты IrAN-140 (лицензионная версия Ан-140, собираемая иранской компанией HESA), а также четырехместные вертолеты. Точный объем покупки Арке не назвал.

По словам Арке, 31 октября 2010 года президент Боливии Эво Моралес и его иранский коллега Махмуд Ахмадинеджад подписали соглашение о намерениях, которое в перспективе позволит двум странам заключить контракт на поставку самолетов и вертолетов. Помимо покупки техники, Боливия планирует в перспективе с помощью Ирана построить атомный реактор и открыть банк совместного развития.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 5.jpg
C-130H Hercules ВВС Новой Зеландии. Фото с сайта cavok-aviation-photos.net

L-3 передала Новой Зеландии первый модернизированный Hercules

ВВС Новой Зеландии получили первый модернизированный военно-транспортный самолет Lockheed Martin C-130H Hercules, сообщает Flightglobal. Модернизацией двух новозеландских транспортников занимается американская компания L-3 Communications. Когда заказчику будет передан второй самолет, пока неизвестно.

В результате модернизации C-130H получил цифровую кабину пилота, новое навигационное оборудование и системы связи, а также системы самообороны. Кроме того, L-3 установила на самолет новые крылья и заменила 98 процентов электропроводки. Аналогичные работы будут проделаны и на втором новозеландском Hercules.

В общей сложности на вооружении ВВС Новой Зеландии стоят пять транспортников C-130H, купленных в 1960-х годах. Все они должны пройти модернизацию. Командование ВВС заказало у L-3 только лишь модернизацию двух самолетов. Причиной стала нехватка средств на оплату контракта. Предполагается, что оставшиеся три транспортника будут модернизированы в Новой Зеландии, однако какая компания получит контракт, пока неизвестно.

Новозеландская программа модернизации транспортников Hercules предполагает продление их срока службы до 2017 года. Ранее стало известно, что правительство Новой Зеландии в ближайшее время обнародует стратегию развития ВВС до 2035 года. На основе этого документа может быть принято решение о дополнительной модернизации Hercules и продлении их срока службы или о полной замене таких самолетов новыми.

http://lenta.ru/

[Al 777]

Россия начала безвозмездные поставки оружия Афганистану

Россия начала поставлять Афганистану стрелковое оружие и боеприпасы к нему, сообщает РИА Новости. Оружие поставляется стране на безвозмездной основе; им будут пользоваться афганские правоохранительные структуры. Первую партию оружия в Кабул из Оренбурга привез транспортник Ил-76. В общей сложности, ожидается еще 16 таких поставок.

29 октября 2010 года генеральный директор "Рособоронэкспорта" Анатолий Исайкин заявил, что передача оружия афганской полиции и силам самообороны осуществляется с разрешения США. О каких именно видах российского стрелкового оружия идет речь, не уточняется. До сих пор на вооружении афганской полиции находились автоматы и пулеметы Калашникова, переданные Афганистану еще при СССР.

В июле 2010 года министр иностранных дел России Сергей Лавров заявил, что Россия списала Афганистану долги на общую сумму в 12 миллиардов долларов. Соглашение об урегулировании долговых обязательств Афганистана перед бывшим СССР было достигнуто еще в 2007 году. Тогда общий размер долга составлял 11 миллиардов долларов. По большей части задолженность образовалась за счет поставок советского оружия.

В конце марта 2010 года Россия и НАТО достигли договоренности о поставке Афганистану новых транспортных вертолетов Ми-17 в военном оснащении. По предварительным данным, Россия передаст Афганистану 21 вертолет, часть из которых будет поставлена на безвозмездной основе. В настоящее время Россия и НАТО ведут переговоры относительно возможных вариантов комплектации вертолетов, включая вооружение и комплектующие

http://lenta.ru/

Мы разбогатели? А я и не знал... Прикольно наверное дарить оружие боевикам которые травят нас наркотой...

[Al 777]

picture 6.jpg
CASA C-295. Фото с сайта airbusmilitary.com

Египет купил три транспортника C-295

Министерство обороны Египта заключило европейским авиастроительным концерном Airbus контракт на поставку ВВС трех средних военно-транспортных самолетов CASA C-295, сообщает Flightglobal. Сумма сделки не уточняется. По условиям соглашения, первый заказанный самолет ВВС Египта получат в 2011 году.

Заказанные транспортники пополнят парк транспортной авиации Египта, в который уже входят девять Ан-74 и 26 Lockheed Martin C-130 Hercules. В январе 2010 года сообщалось, что Египет намерен приобрести у украинского Авиационного научно-технического комплекса имени Антонова еще четыре Ан-74. С учетом египетского контракта портфель заказов Airbus на транспортники C-295 увеличился до 85 единиц.

Транспортная версия самолета C-295 способна развивать скорость до 580 километров в час. Дальность полета транспортника составляет около 5,2 тысячи километров. C-295 способен перевозить грузы массой до девяти тонн.

http://lenta.ru/

[Al 777]

Лондон договорился с Парижем о совместном использовании вооруженных сил

Великобритания и Франция 2 ноября заключили договор о сотрудничестве в оборонной сфере. Об этом сообщает BBC News. Два документа были подписаны в Лондоне премьер-министром Великобритании Дэвидом Кэмероном и президентом Франции Николя Саркози.

Первое соглашение посвящено совместному использованию оборудования и техники (в том числе, авианосцев) и созданию объединенного экспедиционного корпуса. Кроме того, предполагается вести сотрудничество в области разработки беспилотных летательных аппаратов и систем высокоточного оружия.

Второй договор предусматривает создание объединенного ядерного центра, на базе которого ученые обеих стран смогут работать над созданием и тестированием ядерных вооружений. Предполагается, что разработка технологий будет осуществляться на британском объекте в Алдермастоне, в графстве Беркшир, а симуляция испытаний будет организована во французском центре ядерных исследований "Вальдук".

Заключение соглашений должно позволить Франции и Великобритании сократить военные расходы, не подрывая при этом обороноспособность. И Дэвид Кэмерон, и Николя Саркози подчеркнули при этом, что вооруженные силы обеих стран останутся самостоятельными и независимыми.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 7.jpg
"Еврофайтеры" ВВС ФРГ. Фото с сайта luftwaffe.de

В ФРГ потребовали разрешения сбивать подозрительные грузовые самолеты

В связи обнаружением западными спецслужбами двух посылок с бомбами на борту грузовых самолетов, направлявшихся в США, министр внутренних дел Нижней Саксонии Уве Шюнеман (Uwe Schuenemann) потребовал разрешить использование бундесвера внутри страны для предотвращения терактов, сообщает Welt.

По словам Шюнемана, немецким ВВС должна быть предоставлена возможность сбивать грузовые самолеты, если выяснится, что на их борту находятся бомбы или что террористы намерены использовать самолеты как орудия для совершения терактов. Министр призвал внести соответствующие изменения в закон об обеспечении безопасности воздушного пространства.

Особенное беспокойство немецких властей вызвал тот факт, что одна из посылок несколько часов находилась на территории Германии. Она прибыла на борту самолета, следовавшего по маршруту из Йемена в США, в аэропорт Кельн/Бонн, где находится европейский пересылочный центр UPS. Посылка не вызвала никаких подозрений со стороны немецких служащих, была перегружена и отправлена дальше в Англию, где ее обнаружили и обезвредили.

Некоторые немецкие политики потребовали пересмотреть систему обеспечения безопасности грузовых перевозок, сочтя ее недостаточно эффективной. Пресс-секретарь по вопросам внутренней политики фракции ХДС/ХСС в бундестаге Ганс-Петер Уль (Hans-Peter Uhl) заявил о неудовлетворительном контроле за грузовыми авиаперевозками в Германии.

В Федеральном управление гражданской авиации Германии (LBA) за воздушные грузоперевозки отвечают, по словам Уля, всего 18 человек, которые не в состоянии контролировать надежность частных грузовых авиаперевозчиков. Со своей стороны в LBA заявили, что отдел по обеспечению безопасности воздушного сообщения состоит из 70 человек, большая часть которых занимается именно грузовыми авиаперевозками.

Отмечается, что немецкие спецслужбы были предупреждены о наличии бомбы в посылке одновременно со своими британскими коллегами, однако просто не успели ее изъять, потому что самолет к тому времени уже улетел, и поэтому бомба в посылке была обезврежена уже в Англии. После инцидента Германия временно прекратила авиасообщение с Йеменом, откуда были отправлены взрывные устройства.

Между тем министр внутренних дел ФРГ Томас де Мезьер заявил о необходимости принятия общеевропейской системы контроля и обеспечения безопасности грузовых авиаперевозок. Усилия отдельных стран в этом направлении, как отметил министр, ожидаемого успеха не принесут. Де Мезьер намерен поднять вопрос о координации мер по обеспечению авиаперевозок на предстоящей на следующей неделе встрече министров внутренних дел стран ЕС.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 1.jpg
БПЛА "Орлан". Фото с сайта bla-orlan.ru

Минобороны решилось на покупку российских беспилотников

Министерство обороны России провело сравнительные испытания российских беспилотных летательных аппаратов и по их итогам предложило закупить несколько партий БПЛА для Сухопутных войск. Об этом, как сообщает РИА Новости, заявил пресс-секретарь управления пресс-службы и информации министерства обороны России по Сухопутным войскам Сергей Власов. По его словам, планируется "организовать закупку и широкомасштабное оснащение беспилотниками всех соединений и частей".

Испытания проводились на протяжении двух месяцев. В них приняли участие более 20 российских беспилотных аппаратов. По итогам испытаний министерство обороны России выбрало несколько беспилотников для опытной войсковой эксплуатации. Речь идет, в частности, об аппаратах "Орлан", "Ласточка" и "Элерон". "По оценкам специалистов, за последний год отечественные производители беспилотников значительно продвинулись вперед", - заявил Власов.

В ходе испытаний особое внимание уделялось качеству разведывательной информации, предоставляемой беспилотниками, точности определения координат и возможности беспилотников вести трансляцию данных в масштабе времени, приближенном к реальному.

В конце сентября 2010 года сообщалось, что Сухопутные войска завершили испытания российских беспилотников. В полетах принимали участие 22 аппарата, которые произвели 56 вылетов. Комиссию по оценке беспилотников возглавлял главком Сухопутных войск генерал-полковник Александр Постников. Конкретных результатов по итогам испытаний обнародовано не было. Любопытно, что в апреле 2010 года первый заместитель министра обороны России Владимир Поповкин объявил, что военное ведомство провело безуспешные испытания российских беспилотников, потратив на них пять миллиардов рублей.

Следует отметить, что прежде российское военное ведомство высказывалось резко против покупки российской беспилотной техники. В частности, министр обороны России Анатолий Сердюков и главком ВВС России Александр Зелин заявляли, что российские БПЛА не удовлетворяют требованиям военных ни по одному пункту, поэтому принимать их на вооружение не планируется.

В июне 2009 года министерство обороны России купило у Израиля 12 беспилотников на сумму в 53 миллиона долларов. Позже, как сообщалось, был заключен второй контракт на поставку 36 израильских БПЛА на сумму в сто миллионов долларов. В апреле 2010 года генеральный директор госкорпорации “Ростехнологии” Сергей Чемезов объявил о покупке у Израиля еще 15 беспилотников. На базе этих аппаратов российские военнослужащие проходят обучение управлению беспилотниками.

Кроме того, на базе Казанского вертолетного завода планируется производить израильские беспилотники в рамках совместного российского-израильского предприятия, участие в котором примет компания Israel Aerospace Industries. Стоимость проекта оценивается в 300 миллионов долларов.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 2.jpg
МиГ-21 ВВС Румынии. Фото с сайта flightglobal.com

Румыния приостановила учебные полеты МиГ-21

ВВС Румынии на неопределенное время приостановили учебные полеты истребителей МиГ-21 после авиакатастрофы 1 ноября 2010 года, сообщает Flightglobal. В настоящее время специальная комиссия занимается выяснением причин катастрофы МиГ-21, унесшей жизни двоих пилотов. По данным министерства обороны Румынии, полеты будут возобновлены после окончания расследования.

МиГ-21 румынских ВВС, выполнявший тренировочный полет, разбился в 13:10 (12:10 по московскому времени) 1 ноября 2010 года во время захода на посадку. Министерство обороны Румынии исключило версию ошибки пилотов - самолетом управляли опытные летчики, совместный налет которых превышает 1770 часов. Возможные версии авиакатастрофы военные не озвучивают.

На вооружении Румынии стоят 70 истребителей МиГ-21, модернизированных в начале 2000-х годов. Работы по модернизации самолетов проводили румынская компания Aerostar и израильская Elbit Systems. Как ожидается, списание устаревших самолетов начнется в 2013 году. Между тем, катастрофа истребителя может усилить давление на министерство обороны Румынии со стороны правительства страны относительно необходимости покупки новых боевых самолетов.

Ранее Румыния намеревалась провести модернизацию воздушного флота в три этапа. Первый этап предполагал покупку 24 подержанных американских истребителей F-16, второй - покупку 24 новых F-16 последних версий, а третий - покупку 24 новых F-35 и списание 24 F-16, купленных на первом этапе. Этот план пока не утвержден. В 2009 году Румыния намеревалась провести тендер на закупку новых истребителей, но позже отказалась от него, столкнувшись с нехваткой финансирования.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 3.jpg
ДЭПЛ Type 214. Фото с сайта hellenicnavy.gr

ВМС Греции приняли на вооружение немецкую подлодку

ВМС Греции 2 ноября 2010 года приняли на вооружение первую из шести заказанных у Германии дизель-электрических подлодок Type 214, сообщает DefPro. Передача субмарины состоялась на верфи немецкой компании Howaldtswerke-Deutsche Werft в Германии. Подлодка, закладка которой состоялась 27 февраля 2001 года, получила имя "Папаниколис".

Греция заказала у Германии четыре подлодки Type 214 в 2000 году. Сумма сделки не раскрывается. Вторая субмарина этого проекта - "Пипинос" - была заложена в 2003 году, третья - "Матрозос" - в 2004 году, а четвертая - "Катсонис" - в 2005 году. В начале 2010 года ВМС Греции приобрели у Германии еще две подлодки данного типа. Когда именно Греция получит все заказанные субмарины, пока неизвестно.

Подлодки класса Type 214 обладают водоизмещением 1700 тонн и способны погружаться на глубину до 400 метров. Субмарины способны развивать скорость до 20 узлов, а запас их хода составляет 12 тысяч миль. Type 214 оснащены восемью торпедными аппаратами калибра 533 миллиметра. В настоящее время компания Howaldtswerke-Deutsche Werft располагает заказами на строительство 11 таких подлодок для ВМС Греции, Южной Кореи и Португалии.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 1.jpg
BAE Harrier GR9. Фото с сайта airforce-technology.com

Индия заранее отказалась от покупки британских Harrier

Индия отказалась от покупки списанных британских истребителей BAE Harrier еще до того, как Великобритания сделала государству соответствующее предложение, пишет газета The Financial Times. По словам главного маршала ВВС Индии Прадипа Васанта Наика, стране необходимы современные самолеты четвертого и пятого поколения. "Harrier в эти категории не вписываются", - добавил Наик.

Ранее сообщалось, что Великобритания намерена выставить на продажу истребители Harrier, списание которых начнется в 2011 году. Потенциальными покупателями назывались США и Индия. Последняя даже после заявления Наика по-прежнему расценивается, как вероятный покупатель британских самолетов. Эта страна уже обладает 30 BAE Sea Harrier, купленными в 1980-х годах.

Британские Harrier также могут привлечь интерес Индии еще и потому, что за последние несколько лет министерство обороны Великобритании потратило 500 миллионов фунтов стерлингов (806,5 миллиона долларов) на модернизацию 75 истребителей. Благодаря модернизации самолеты возможно использовать до 2020 года. Не исключено, что покупкой Harrier заинтересуются Испания и Италия, уже обладающие 12 и 14 такими истребителями соответственно.

Великобритания начнет списание имеющихся Harrier в рамках новой Стратегии национальной безопасности, обнародованной 19 октября 2010 года. Этот документ определяет дальнейшее развитие вооруженных сил Великобритании и предусматривает сокращение оборонного бюджета страны на восемь процентов в ближайшие четыре года.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 2.jpg
БПЛА Sagem Patroller. Фото с сайта sagem-ds.com

Казахстан и Франция договорились о совместном производстве беспилотников

Французская компания Sagem и казахстанская Kazakhstan Engineering подписали меморандум о сотрудничестве в области создания и производства беспилотных летательных аппаратов. Как сообщается в пресс-релизе Sagem, документ предусматривает создание в Казахстане совместного предприятия по производству и технической поддержке беспилотников. Условия участия французской и казахстанской компаний в СП будут определены позднее.

Создание совместного предприятия уже одобрено правительствами Франции и Казахстана. Компания будет производить беспилотники для вооруженных сил Казахстана, сил правопорядка, пограничной службы, а также для гражданских структур. В числе потенциальных заказчиков, помимо военных, называются сельскохозяйственные, нефтяные и газодобывающие компании.

Между тем, Sagem также подписала соглашение о взаимопонимании с украинской компанией "ЧарЗ" (Чугуевский авиаремонтный завод). Этот документ предусматривает создание на территории Украины совместного предприятия по производству тактических беспилотников в интересах министерства обороны страны. Создание этого СП также было одобрено правительствами Украины и Франции.

Какие именно беспилотники будут производить казахстанское и украинское предприятия, не уточняется. Французская Sagem выпускает три варианта БПЛА Patroller - R, M и S для армии, береговой службы и правоохранительных органов соответственно. Кроме того, Sagem занимается производством БПЛА Sperwer.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 3.jpg
Leopard 2E. Фото с сайта militaryphotos.net

Испании не удалось продать Саудовской Аравии танки Leopard

Испании не удалось заключить с Саудовской Аравией контракт на поставку танков Leopard 2E, сообщает Defense News со ссылкой на источник в правительстве Испании. Предполагалось, что контракт будет подписан 1-2 ноября 2010 года во время визита министра обороны Саудовской Аравии Халеда бин Султана (Khaled bin Sultan), однако соглашения достигнуто не было. По словам источника агентства, Саудовская Аравия заинтересовалась предложением.

По оценке испанской стороны, переговоры о продаже танков Саудовской Аравии продлятся несколько месяцев прежде, чем контракт будет, наконец, подписан. Между тем, соглашение о продаже танков будет полностью зависеть от немецких компаний Kraus-Maffei и Rheinmetall, которым принадлежат патенты на испанские Leopard 2E. Производством танков в Испании занимается американская компания General Dynamics, купившая в 2001 году испанское предприятие Santa Barbara, которому принадлежит лицензия на выпуск Leopard 2E.

Следует отметить, что между министерствами обороны Испании и Саудовской Аравии с 2008 года действует соглашение о военно-техническом сотрудничестве, которое, впрочем, не служит расширению взаимодействия двух стран. До сих в рамках соглашения была лишь достигнута договоренность об обучении летчиков Саудовской Аравии пилотированию истребителей Eurofighter Typhoon на базе ВВС Испании Морон. Эта договоренность может оказаться под угрозой расторжения после гибели саудовского пилота в результате авиакатастрофы 24 августа 2010 года.

О том, что Испания намерена продать Саудовской Аравии 200-270 танков Leopard 2E сообщалось 27 октября 2010 года. Сумма потенциальной сделки оценивается в три миллиарда евро. Leopard 2E массой 63 тонны способен развивать скорость до 72 километров в час, а запас его хода составляет 500 километров. Танк вооружен 120-миллиметровой пушкой Rheinmetall и двумя пулеметами калибра 7,62 миллиметра.

В настоящее время Саудовская Аравия реализует масштабную программу перевооружения вооруженных сил. В рамках программы страна разместила в США заказ на поставку ударных и транспортных вертолетов, истребителей, а также вооружения на общую сумму в 60 миллиардов долларов. В числе заказанной техники - истребители F-15SA Strike Eagle, вертолеты UH-60M Black Hawk, AH-64D Apache Block III и разведывательные AH-6i Little Bird.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 1.jpg
LCS Austal USA (сверху) и Lockheed Martin. Фото с сайта navy.mil

В тендере ВМС США на поставку кораблей оказались два победителя

ВМС США не сумели выбрать победителя тендера LCS на поставку боевых кораблей ближней морской зоны, сообщает Defense News. Изначально планировалось приобрести десять кораблей у одной из компаний - участников тендера - Lockheed Martin или Austal USA. 2 ноября 2010 года ВМС обратились в Конгресс США с просьбой купить у каждой из компаний по десять кораблей. Конгресс должен принять решение до 14 декабря 2010 года.

По оценке ВМС США, покупка кораблей каждой из компаний имеет свои преимущества. В частности, покупка двух видов LCS позволит поддержать конкуренцию между Lockheed Martin и Austal, что приведет к дальнейшему снижению стоимости кораблей. Кроме того, благодаря покупке судов обоих видов можно будет поддержать темпы принятия на вооружение боевых кораблей, что положительно скажется на оперативных возможностях флота. Наконец, серийное производство LCS обеих компаний, которое последует за контрактом на поставку кораблей ВМС США, позволит расширить возможности военного экспорта США.

Предложения Lockheed Martin и Austal, сделанные в рамках тендера, истекают 14 декабря 2010 года. Конгрессу необходимо успеть с принятием решения до этого срока. В противном случае ВМС США придется объявлять повторный тендер, победитель которого будет объявлен не раньше весны 2011 года. В ВМС США утверждают, что окончательное решение о закупке кораблей LCS обоих видов пока окончательно не принято. В случае, если Конгресс не разрешит покупать корабли и у Lockheed Martin, и у Austal, ВМС все же придется выбрать одно из решений.

Если же разрешение на покупку обоих видов кораблей будет получено, ВМС США намерены распределять заказы между Lockheed Martin и Austal равными частями: по одному LCS будут куплены до конца 2010 года, по одному - в 2011 году, и по два - в 2012-2015 годах.

Корабли ближней морской зоны будут самыми многофункциональными в составе ВМС США и будут выполнять различные задачи: от ликвидации мин до борьбы с подводными лодками. В варианте Lockheed Martin LCS - это стальной однокорпусный корабль с алюминиевой надстройкой, а Austal - трехкорпусный, построенный из алюминия. На начальном этапе производители должны были построить по два LCS.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 2.jpg
CH-47F Chinook. Фото с сайта milavia.net

Boeing начал испытания нового винта для вертолетов Chinook

Американский авиастроительный концерн Boeing начал испытания воздушного винта новой конструкции для военно-транспортного вертолета CH-47F Chinook, сообщает Aviation Week. Продувка полноразмерной модели винта в аэродинамической трубе уже завершилась, и, по словам руководителя проекта Chinook Пэта Доннели (Pat Donnely), результаты оказались "обнадеживающими".

В конструкции винта использован изменяющийся аэродинамический профиль для разных участков лопасти, а также новая конструкция законцовок лопастей. Эти технические решения позволят Chinook перевозить на 907 килограммов больше грузов, не теряя при этом в скорости полета. С обычным воздушным винтом CH-47F может перевозить до восьми тонн груза в кабине или до десяти тонн - на внешней подвеске. При этом крейсерская скорость полета вертолета составляет 220 километров в час.

После завершения продувочных испытаний концерн Boeing начнет производство нескольких винтов для динамических и стрессовых тестов. Первые летные испытания новой конструкции винта запланированы на 2014 год, а новые винты CH-47F и CH-47G получат уже в 2015 году. Как ожидается, новые воздушные винты станут частью более масштабного пакета модернизации американского транспортного вертолета. В этот пакет также войдет обновленная цифровая система управления полетом.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 3.jpg
Новая кабина пилота для F-16. Фото с сайта raytheon.com

Raytheon модернизирует кабину пилота истребителей F-16

Американская компания Raytheon получила контракты Национальной гвардии и ВВС США на модернизацию кабины пилота истребителей Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon, сообщает Flightglobal. Сумма сделки не уточняется. В рамках контракта Raytheon займется установкой на несколько сотен истребителей новых полноцветных сенсорных экранов. По оценке компании, в ближайшие шесть лет военные закажут 720 таких дисплеев.

Как ожидается, новый дисплей размером 15,2 на 20,3 сантиметра будет устанавливаться в центральной части кабины пилота истребителей F-16 Block 30. Использование нового экрана позволит в дальнейшем модернизировать радарные и сенсорные системы истребителя. Не исключено, что в перспективе Национальная гвардия и ВВС США закажут установку подобных дисплеев и на истребители F-16 версий Block 40 и Block 50.

Дисплей производства компании Raytheon заменит в кабине пилота F-16 несколько аналоговых приборов, а также позволит просматривать информацию с сенсоров в цвете. В будущем на новый экран будут выводиться данные с радара с активной фазированной антенной решеткой, который сейчас разрабатывается для F-16. В настоящее время на вооружении ВВС США стоят около 1260 истребителей Fighting Falcon.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 4.jpg
АПЛ "Астьют". Фото с сайта mod.uk

Великобритания пересмотрит 900 военных проектов

Министерство обороны Великобритании намерено пересмотреть или отменить до 900 военных проектов, сообщает Jane's. Пересмотр проектов будет производиться в рамках краткосрочной программы сокращения военных расходов, которая завершится в апреле 2011 года. По предварительной оценке, благодаря пересмотру министерству обороны удастся сэкономить до двух миллиардов фунтов стерлингов (3,23 миллиарда долларов).

О каких именно проектах идет речь, не уточняется. Упомянутая программа будет реализовываться в рамках новой Стратегии национальной безопасности, обнародованной правительством Великобритании 19 октября 2010 года. Основной целью документа является сокращение оборонного бюджета на восемь процентов в ближайшие четыре года. Под сокращение уже попали несколько военных программ. В частности, правительство отказалось от принятия на вооружение самолетов-разведчиков Nimrod MRA4, а также значительно сократило программы принятия на вооружение вертолетов, транспортных самолетов, авианосцев и стратегических баллистических ракет.

Согласно новому документу, первый из двух перспективных авианосцев, строящихся в Великобритании, - "Куин Элизабет" - будет введен в состав флота в 2016 году на три года и будет использоваться как вертолетоносец. По окончании этого срока корабль будет законсервирован или продан. Второй авианосец - "Принс оф Уэльс" - вступит в строй в 2018 году и два года, до получения Великобританией истребителей F-35, не будет иметь собственной авиагруппы и будет принимать на борт самолеты американских и французских ВМС.

В целом британское правительство намерено упорядочить расходы министерства обороны, снизить дефицит военного бюджета, который в ближайшие десять лет составит 38 миллиардов фунтов стерлингов, а также сократить расходы государственного бюджета на 10-20 процентов в ближайшие четыре года. Ранее сообщалось, что экономия средств будет производиться и за счет продажи лишней военной техники. В частности, Великобритания планирует выставить на продажу истребители BAE Harrier, списание которых начнется в 2011 году.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 5.jpg
Zala 421-04M. Фото с сайта zala.aero

Поворот винта

Российское Минобороны решилось на покупку отечественных БПЛА

Российское Министерство обороны провело сравнительные испытания более 20 российских беспилотных летательных аппаратов и по их итогам решило закупить несколько партий БПЛА для "широкомасштабного оснащения всех соединений и частей" Сухопутных войск. Весьма удивительный шаг, учитывая, что не так давно российские военные отмахивались от самой возможности покупки отечественных аппаратов и даже затеяли создание совместного производства израильских беспилотников.

России - российское

О завершении испытаний российских беспилотников Сухопутные войска отрапортовали еще в конце сентября 2010 года. Сообщалось, что в испытаниях приняли участие 22 аппарата, которые в общей сложности произвели 56 вылетов. За отечественными "дронами", выполняющими различные задачи, следила комиссия во главе с главкомом Сухопутных войск генерал-полковником Александром Постниковым. Конкретные итоги испытаний тогда обнародованы не были, однако комиссия объявила, что "отечественные производители комплексов с БПЛА существенно продвинулись в работе по совершенствованию своих образцов".

Это была весьма лестная оценка, учитывая что не далее как в апреле 2010 года первый заместитель министра обороны России Владимир Поповкин заявил, что военное ведомство провело безуспешные испытания российских беспилотников, потратив на них пять миллиардов рублей. Еще раньше министр обороны России Анатолий Сердюков и главком ВВС России Александр Зелин заявляли, что российские беспилотные аппараты не удовлетворяют требованиям военных ни по одному пункту, а значит, и на вооружение их принять просто невозможно.

2 ноября 2010 года ситуация резко поменялась. По словам пресс-секретаря управления пресс-службы и информации Министерства обороны России по Сухопутным войскам Сергея Власова, новые испытания отечественных беспилотников завершились в конце октября 2010 года. Военные остались довольны полученными результатами, а Министерство обороны предложило закупить несколько партий БПЛА для Сухопутных войск. Точный список понравившихся военным аппаратов Власов не назвал, однако рассказал, что в него попали БПЛА "Орлан" производства ООО "Специальный технологический центр", "Ласточка" компании Zala и "Элерон" фирмы "Эникс".

"Специальный технологический центр" производит несколько вариантов БПЛА "Орлан" - "Орлан-3", "Орлан-10" и "Орлан-30". Эти аппараты способны развивать скорость до 150-170 километров в час и принимать на борт разведывательное оборудование массой от 1,8 до семи килограммов. Высота полета беспилотников в зависимости от модели варьируется от 4,5 до 7 тысяч метров, а дальность действия - от 100 до 600 километров. Аппараты способны находиться в воздухе от трех до 16 часов. Запуск "Орланов" осуществляется по самолетному принципу или при помощи специальной катапульты.

В свою очередь, 421-04M "Ласточка", которую производит компания Zala, способна развивать скорость до 120 километров в час и принимать на борт оборудование массой до килограмма. По данным производителя, "Ласточка" может разгоняться до 165 километров в час, однако максимальная скорость аппарата программно ограничена, чтобы соблюсти оптимальное соотношение между быстротой и продолжительностью полета. Аппарат, построенный по схеме "летающего крыла", способен совершать полеты на высоте до 3,6 тысячи метров, а дальность его действия составляет 25 километров. "Ласточка" запускается при помощи катапульты, а приземляется на парашюте.

pic002.jpg
БПЛА "Элерон". Фото с сайта enics.ru

"Элерон", беспилотник, который несколько месяцев назад удостоился похвалы командующего ВДВ генерал-лейтенанта Владимира Шаманова, выпускается в двух вариантах - "Элерон-3" и "Элерон-10". Эти аппараты способны осуществлять полеты на скорости 110-120 километров в час и на высоте три-пять тысяч метров. Взлетная масса беспилотников составляет от 3,8 до 12 килограммов, а продолжительность полета - 1,5-2 часа. Запуск осуществляется при помощи резинового жгута или пневматической катапульты.

В ходе испытаний российских беспилотников особое внимание уделялось качеству разведывательной информации, предоставляемой аппаратами, точности определения координат и возможности БПЛА вести трансляцию данных в масштабе времени, приближенном к реальному. Конкретные выкладки по испытаниям, равно как и участники мероприятия, не называются. Власов сообщил только, что "по оценкам специалистов, за последний год отечественные производители беспилотников значительно продвинулись вперед".

Насколько эти слова соответствуют действительности, судить сложно. Все упомянутые беспилотники уже существовали в конце 2009 года, когда военные отечественными аппаратами были еще недовольны. В принципе, российское военное ведомство могло поменять свое отношение под давлением предприятий-производителей, которые вынуждены были вести разработки практически на собственные средства. В таких условиях не до создания по-настоящему конкурентной продукции, но ситуация может измениться, если производители получат государственное финансирование.

С другой стороны, российская отрасль могла подтянуться, когда увидела упускаемую выгоду - ранее Минобороны приобрело несколько партий израильских беспилотников на общую сумму в 153 миллиона долларов, а позже - комплекты для сборки еще на 400 миллионов. На месте этих аппаратов теоретически могли оказаться российские беспилотники. 10 сентября 2010 года гендиректор концерна "Вега", неудачно запустившего в 2009 году БПЛА "Аист", Владимир Верба утверждал, что российские производители гражданских и военных аппаратов догонят зарубежных коллег к 2013 году.

Поставить на ноги

Возможно, решение о масштабных закупках российских беспилотников следует воспринимать как намерение Министерства обороны России возродить отрасль, являвшуюся мировым лидером во времена СССР и угасшую в кризисные 1990-е годы. В июле 2010 года было объявлено, что Россия покупает израильские беспилотные летательные аппараты в небольших количествах для того, чтобы изучить их технические характеристики и научить отечественную оборонку производить ни в чем не уступающие им аналоги.

Правда, получается, что у российских военных весьма странные представления о "небольших количествах". В июне 2009 года военное ведомство купило у Израиля 12 беспилотников на сумму в 53 миллиона долларов. Позже был заключен второй контракт на поставку 36 израильских БПЛА на сумму в сто миллионов долларов, а в апреле 2010 года гендиректор госкорпорации "Ростехнологии" Сергей Чемезов объявил о покупке еще 15 "дронов". Сообщалось, что на базе этих аппаратов российские военнослужащие проходят обучение по управлению беспилотниками. Ну, да дело не в количестве израильских аппаратов.

pic003.jpg
БПЛА "Орлан". Фото с сайта bla-orlan.ru

Сложностей на пути к созданию конкурентоспособной продукции у российской промышленности множество. Одной из них, по оценке российской компании "Вега", является отсутствие в России технологий производства малоразмерных двигателей. Такие силовые установки, однако, изготавливаются на Украине запорожской компанией "Мотор-Сич". "Вега" планирует купить эти двигатели и ведет соответствующие переговоры с украинскими производителями. Не исключается и учреждение совместного предприятия, которое обеспечит силовыми установками российские "дроны".

9 сентября 2010 года Сердюков объявил, что в России будет развернуто производство беспилотников различных типов с участием иностранных компаний. В частности, в РФ появится совместное российско-израильское предприятие, выпускающее беспилотные аппараты. В нем будет представлена израильская госкомпания Israel Aerospace Industries. В результате такого сотрудничества Россия намерена заполучить израильские беспилотные технологии, которые помогут отечественной отрасли сделать шаг вперед в создании БПЛА. Разумеется, производить боевые аппараты Россия у Израиля не научится. Тот создал свой первый ударный БПЛА Harop относительно недавно и такими технологиями делиться вряд ли захочет.

К числу других сложностей можно смело отнести финансирование, дефицит высококвалифицированных кадров, специализирующихся в создании такого вида оборонной продукции, а также, как ни странно, отсутствие четко проработанной концепции закупки и применения беспилотников. Тем не менее, во всем мире сегодня разведывательные "дроны" стали неотъемлемой частью ведения боевых действий, и российское Министерство обороны отставать от соседей по планете, очевидно, не намерено.

Однако поможет ли закупка иностранных технологий России вернуть себе утраченные позиции на мировом рынке беспилотников, сказать сложно. Отечественные производители БПЛА будут догонять зарубежных коллег, пользуясь их опытом, а те, в свою очередь, продолжат идти дальше. Кроме того, важно не преступить грань, разделяющую использование иностранных технологий для разработки собственного оригинального продукта и полную от них зависимость.

Василий Сычев

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 1.jpg
Внутренние отсеки вооружения F-15SE. Фото с сайта boeing.com

Южная Корея займется производством отсеков вооружения для F-15SE

Американский авиастроительный концерн Boeing заключил с южнокорейской компанией Korea Aerospace Industries меморандум о взаимопонимании, подразумевающий открытие на мощностях предприятия производства внутренних отсеков вооружения для истребителя F-15 Silent Eagle. Как сообщает Defense Aerospace, KAI займется и разработкой внутренних бомбоотсеков для разных вариантов вооружения перспективного истребителя.

Внутренние отсеки вооружения F-15SE устанавливаются на место топливных баков, уменьшенных по сравнению с обычной версией истребителя F-15. Новые бомбоотсеки будут универсальными. В частности, в них истребитель сможет нести ракеты класса "воздух-воздух" и "воздух-поверхность", а также некоторые виды авиационных бомб. На F-15 будет установлено два внутренних отсека вооружения по одному на каждый борт. Они будут располагаться под консолью крыла на боковой стороне мотогондол с двигателями.

В середине июля 2010 года Конгресс США выдал Boeing лицензию на экспорт F-15SE, сконструированного с применением технологии малозаметности. Это позволит американскому концерну принять участие в южнокорейском тендере F-X3 на поставку истребителей. Как ожидается, конкурс будет объявлен в первом квартале 2011 году. В нем также примут участие американская компания Lockheed Martin с F-35 Lightning II и европейская Eurofighter с истребителем Typhoon.

Прототип новой модификации истребителя F-15SE был представлен концерном Boeing в марте 2009 года. Первый полет истребитель совершил 8 июля 2010 года; в ходе полета была проверена работа внутренних бомбоотсеков. Помимо новых отсеков вооружения в F-15SE используются радиопоглощающие материалы, а также измененные элементы фюзеляжа, как, например, разваленные на 15 градусов кили. Благодаря таким техническим решениям удалось добиться значительного уменьшения эффективной площади рассеивания самолета во фронтальной проекции.

http://lenta.ru/

[Al 777]

picture 2.jpg
A400M. Фото пресс-службы Airbus

Заказчики A400M увеличат расходы на создание транспортника

Европейские заказчики военно-транспортного самолета Airbus A400M достигли окончательного соглашения о дополнительном финансировании проекта, сообщает BBC News. Спасение программы разработки самолета обойдется семи государствам-заказчикам - Великобритании, Франции, Германии, Бельгии, Люксембургу, Испании и Турции - в 3,5 миллиарда евро, а общая стоимость проекта при этом составит 20 миллиардов евро.

Соглашение о спасении проекта, уже второе с начала 2010 года, было достигнуто 5 ноября. Оно вступит в силу после того, как правительства каждой из стран - участниц проекта одобрит документ. Как ожидается, все формальности будут завершены до конца 2010 года. В рамках соглашения было объявлено, что Великобритания сократит объем покупки A400M на три самолета до 22 транспортников, а Германия - с 60 до 53. Таким образом общий объем заказов на транспортник уменьшился со 180 до 170 единиц.

Кроме того, министерство обороны Германии объявило, что откажется от дополнительной разработки специальных систем, позволяющих A400M совершать полеты на предельно малой высоте с огибанием ландшафта. Этот пункт был камнем преткновения в долгих переговорах по спасению проекта создания транспортного самолета. В марте 2010 года семь стран сформировали соглашение о дополнительном финансировании программы, однако не подписали его - причиной стали споры с Германией относительно новой системы, которую остальные государства покупать не собираются.

В целом, новое соглашение предусматривает увеличение стоимости одного самолета на 11 миллионов евро. Рост стоимости транспортников обусловлен сокращением объема покупки самолетов при сохранении стоимости всего проекта неизменной. Покупка 170 транспортников обойдется заказчикам на два миллиарда евро дороже изначально установленного ценника. Помимо этих дополнительных средств, участники проекта согласились предоставить Airbus кредит в размере 1,5 миллиарда евро на завершение разработки. Этот кредит будет выплачен за счет прибыли от экспортных поставок транспортника.

"A400M - знаковый проект, который Европа не может бросить. Отказаться от него значило бы, что Европа хочет зависеть от Соединенных Штатов в XXI веке", - цитирует слова министра обороны Франции Эрве Морена агентство Defense News. В рамках нового договора Франция купит 50 транспортников за 8,4 миллиарда евро. Следует отметить, что конечная стоимость одного самолета для каждого государства-заказчика определена индивидуально. Франция получит первые заказанные самолеты в 2013 году.

Как ожидается, Германия должна получить 53 самолета A400M, Франция - 50, Испания - 27, Великобритания - 22, Турция - 10, Бельгия - 7, Малайзия - 4 и Люксембург - 1. В начале ноября 2009 года от покупки восьми A400M отказалась ЮАР.

В январе 2010 года концерн Aibus объявил, что закроет проект A400M, если заказчики не возьмут на себя дополнительное финансирование программы. По оценке Airbus, расходы на создание A400M уже превысили проектную сумму на 11 миллиардов евро. В конце января компания объявила, что ей необходимы 7,6 миллиарда евро на продолжение работ. Из этой суммы Airbus намеревался взять на себя 3,2 миллиарда евро, а остальные предлагал поделить поровну государствам-заказчикам.

http://lenta.ru/