Новинки сезона

[bobby]

VW представил еще один массовый седан

Цитата: Вот и состоялась премьера седана Volkswagen Jetta, который немцы уже давно намеревались запустить на мировой рынок. Результатом их стараний стал весьма интересный автомобиль, всем своим видом указывающий на родство с концептом NCC. Если сравнить новинку с предыдущим поколением, то можно отчетливо увидеть вектор развития дизайна, который на данный момент актуален для концерна VW. Главное откровение – Jetta больше не является клоном модели Golf. Но есть и обратная сторона – новинку можно легко уличить в сходстве с последней Audi А4. Повышение в классе, конечно, налицо, но и сходство-то по-прежнему на месте. Впрочем, наличие подобных параллелей всегда было присуще немецкой компании. Есть в этой премьере и еще один интересный подтекст. Не секрет, что страна, где представляют новинку, всегда является главным рынком сбыта конкретной модели, ну или в перспективе должна им стать. Так вот, если в США немцы представили новую Jetta, то в России, если помните, недавно рассекретили седан Polo за “доступные” деньги. Что называется, почувствуйте разницу. Хотя в этом нет ничего удивительного. Ведь когда в США VW продает более 100 тысяч автомобилей Jetta, мы не можем реализовать и 10 тысяч. Внешний вид новинки точно придется по вкусу множеству покупателей, так как он предельно прост и не ставит перед собой сверхзадач. Есть в нем что-то азиатское, но, видимо, эта тенденция сейчас в тренде, так как это помогает зарабатывать деньги. К тому же главная задача новой модели – поддерживать устойчивые продажи в США и не менее удачно продаваться в Китае. Европейский же рынок в данном случае не так важен, а уж о нашем и говорить не приходится. Если снаружи новая Jetta от предыдущего поколения отличается довольно существенно, то в плане технической начинки новых ходов мы не дождались, да и не нужны они здесь. Новинка все так же построена на платформе родственного Golf, которую сделали шире на 70 мм (2648 мм) и длиннее на 90 мм (4644 мм). Этого, как вы понимаете, вполне хватило для улучшения пространственных показателей внутри салона. Так что и тем, кто сядет на задний ряд сидений, теперь будет гораздо просторнее, и тем, кто решит прокатиться в багажнике, тоже. А что еще нужно обладателю автомобиля этого класса? Ну разве что приличный интерьер салона. По этой части у новинки козырей не так много – дизайн получился как всегда сдержанным, даже, можно сказать, предсказуемым. Внутри все очень в духе концерна, но только еще немного проще. Во всяком случае, если вы решите сравнивать новинку с моделью Golf. Передняя панель, например, оригинальная, но сделана чуть проще, чтобы удешевить производство. По той же причине в салоне можно найти и ряд других упрощений, но мы выделим, пожалуй, лишь прямоугольные воздуховоды, которые отлично вписываются в этот минималистичный интерьер салона. Если как-то упорядочить все увиденное, то хочется опять вернуться к словосочетанию “азиатский подход”. Вот где его следов не найти, так это в подкапотном пространстве. Перечень доступных двигателей, как всегда, поражает. Все они уже успели зарекомендовать себя с лучшей стороны и точно помогут новинке найти своих покупателей. Первая партия должна комплектоваться только турбированными двигателями рабочим объемом 1,4 и 2 литра. Мощность этих агрегатов, оснащенных системой TSI, составляет 122 и 200 л.с. соответственно. После них на рынке станут доступны и менее мощные, но более экономичные модификации – 1.2 TSI мощностью 105 л.с. и 1.4 TSI мощностью 160 л.с. Нашли место в этой гамме и для двух турбодизелей. Один рабочим объемом 1,6 литра и мощностью 105 л.с., а второй – двухлитровый мощностью 140 л.с. Не забыли немцы и про свою серию BlueMotion, которая будет представлена бензиновым двигателем рабочим объемом 1,2 литра и дизельным 1,6-литровым агрегатом. Расход топлива у них будет очень низким – 5,3 литра бензина и 4,1 дизеля на 100 км. Более того, их оснастят системами start/stop, а также системой рекуперации энергии при торможении. Для всех модификаций, за исключением 105-сильного бензинового варианта, предусмотрена установка коробки передач DSG, причем как с шестью, так и с семью передачами. Продажи нового Volkswagen Jetta, правда, еще не начались и даже не планируются на этот год. Их стоит ждать только к первой половине 2011 года. Так что европейская премьера новинки должна пройти на одном из центральных шоу этого года. Скорее всего, этим шоу станет выставка в Париже. По понятным причинам сейчас известны лишь американские цены. Как ни прискорбно, у них новая Jetta будет стоить от 15 995 долларов, а это чуть больше 500 тысяч рублей. Вот вам и VW Polo Sedan.

http://www.autonews.ru/first_look/ne.../06/16/1560314

[bobby]

Ford переделал свой лучший внедорожник

Цитата: В Нью-Йорке прошла весьма значимая презентация, на которой компания Ford представила свое очередное детище – шестое поколение модели Explorer. Ни для кого не секрет, что основной рынок сбыта этого внедорожника – США. Так что неудивительно, что и премьера за полгода до официального старта продаж прошла на просторах Штатов. Сразу оговоримся, что новый Explorer примкнул к рядам современных внедорожников с несущим кузовом. Так что и тут рама ушла в прошлое. Называется эта платформа Ford D4 и благодаря ей, а также сочетанию традиционных стоек спереди и независимой многорычажной подвески сзади автомобиль будет менее “американским” в плане управляемости. Вот только во внешности он все равно останется верен себе. Может, для кого-то по брутальности он и не дотягивает до старых творений компании Ford, но уж по сравнению со своим предшественником точно выглядит классно и солидно. Спереди он даже чем-то похож на последнюю новинку компании Land Rover – модель Evoque, которая уже нашла признание благодаря своей уникальной внешности. Что же касается модели Explorer, то теперь она полностью избавилась от сходства с классическими формами предшественников, переключившись на дизайн, который более характерен для последнего поколения автомобилей марки. Салон по дизайну выглядит неплохо. Конечно, особыми изысками тут не пахнет, но при желании вам будет чем похвастаться перед друзьями. В центре, как обычно, расположен ЖК-дисплей, на центральном тоннеле виден хорошо знакомый переключатель режимов полного привода, а приборная панель оформлена в футуристическом стиле. Салон новинки сделали семиместным, что было вполне ожидаемо. Как вы понимаете, внутри есть полный спектр необходимых вариантов по трансформации. Пока сложно оценить материалы, но инженеры компании обещают более высокое качество исполнения, а также улучшенную шумоизоляцию, что немаловажно. Еще один штрих – новые ремни безопасности, которые при столкновении надуваются, улучшая площадь контакта с телом пассажира. Под капотом тоже есть новшества, причем даже целых два. Сейчас все стараются хвастать экономичностью, так что и тут без нее не обойтись. Для иконы подобрали два новых двигателя. Один – хорошо знакомый агрегат из семейства EcoBoost рабочим объемом 2 литра, оснащенный системой непосредственного впрыска и турбонаддувом. Его мощность 237 л.с. при 5500 об/мин, а максимальный крутящий момент – 340 Н·м. Второй – более серьезный 3,5-литровый агрегат строения V6 мощностью 290 л.с. и с крутящим моментом 346 Н·м. Этот агрегат на 20% экономичнее своих предшественников, что позволяет ему выгодно выделяться на фоне основных конкурентов. Кстати, за экономичность боролись и посредством использования легких современных материалов. Результат – автомобиль стал легче на 45 кг. Хотя это не так уж и много. Коробка передач для обоих двигателей – шестиступенчатые “автоматы” SelectShift. Конечно, в наше время они вряд ли представляют собой средоточие технических ноу-хау, но зато первые передачи были немного сближены для улучшения динамики, а верхние, наоборот, растянуты для дополнительной экономии. Плюс гидравлический усилитель рулевого управления упразднили, заменив его электрическим. Весьма современная мера. Ну и конечно, кондиционер тоже доработали, оснастив его компрессором с изменяемой мощностью. Кстати, по поводу выбора режимов работы полного привода мы уже говорили ранее, но не остановились на них подробнее. Так вот, новинку класса внедорожников в наше время, видимо, просто грешно не оснащать круглым переключателем на центральном тоннеле. Если раньше вы могли выбрать исключительно из трех вариантов – 4H, 4L или Auto, то теперь сможете указать на свои предпочтения более конкретно. Новая интеллектуальная система полного привода с помощью наглядных иконок позволит вам выбрать один из четырех режимов – обычный, снег, грязь или песок. Под каждый, как вы понимаете, автомобиль подстраивается по-особому, изменяя настройки двигателя, трансмиссии и системы курсовой устойчивости, которая обучена работе и при подключенном прицепе. Есть в комплектации и новые вспомогательные системы. Комплектации у новой модели будут весьма богатые, так что американцы наверняка уже потирают руки в предвкушении старта продаж. Посмотрим, насколько действенной окажется новая политика по превращению архаичных внедорожников в зализанных стиляг. Конечно, продаваться он наверняка будет лучше, но пока что это лишь предположения. Так что осталось лишь немного подождать, чтобы увидеть все своими глазами.

[bobby]

Hyundai начинает продажи нового поколения Elantra

Цитата: В Корее поступает в продажу новое поколение модели Hyundai Elantra. Во-первых, сразу надо разобраться с названием этой модели. Здесь у корейцев может наступить небольшая путаница. Модель пришла на смену хорошо зарекомендовавшей себя и узнаваемой Hyundai Elantra, которую на местном корейском рынке называют Hyundai Avante. Но в Европе компания начала придерживаться новой линии в названиях своих автомобилей, а это значит, что данная модель доедет до российского рынка под третьим именем. Так как новая модель будет занимать положение на рынке между моделью i30 и новеньким бизнес-седаном i45 (бывшая Sonata), то и название у нее будет соответствующее – i40. Публика впервые увидела новый автомобиль на апрельском автосалоне в Пусане. Выглядит он довольно смело, с множеством сложных линий и поверхностей на кузове авто. Дизайн предыдущего поколения отброшен целиком, и в новом автомобиле нет элементов преемственности. Однако его принадлежность к корейскому бренду Hyundai читается четко благодаря новому единому оформлению передка автомобиля и обязательному наличию плавных выштамповок на боковинах кузова. Интерьер автомобиля еще более смел, вся его композиция стекается линиями к центральной консоли необычной «космической» формы. В кино примерно так выглядят космические корабли пришельцев, чьи биотехнологии существенно превосходят земные наработки в этой области. Новый автомобиль будет оснащен мощными и экономичными двигателями. В Корее новая Elantra будет комплектоваться абсолютно новым двигателем Gamma 1.6 GDI (с прямым впрыском топлива). За счет использования системы прямого впрыска этот четырехцилиндровый двигатель выдает максимальную мощность в 140 л.с. (при 6300 об/мин) и максимальный крутящий момент в 167 Н·м. Технология GDI, по заверениям корейской стороны, позволяет снизить расход топлива до 6 л/100 км. Автомобиль будет оснащаться шестиступенчатой автоматической трансмиссией, настроенной как раз на экономичный стиль вождения. Пожалуй, именно Elantra станет самым дешевым автомобилем, который имеет режим автоматической парковки. Это когда система сама определяет возможность для парковки автомобиля, сканируя обочину, и затем при помощи ультразвуковых сенсоров сама вворачивает автомобиль на необходимое место, доверяя водителю лишь управление педалями газа и тормоза. Руль при этом вращается без участия водителя. До этого, мы помним, самыми доступными по цене автомобилями, где можно было встретить данную опцию, были Volkswagen Touran и VW Golf. Немцы называют свои системы Park Assist, а корейцы сокращенно зовут ее SPAS. Кроме того, богато оснащенные версии New Elantra будут иметь светодиодные задние фонари, задние сиденья с подогревом, подсветку зоны входа/выхода и цветной жидкокристаллический дисплей, встроенный в панель приборов. Уже в базовой комплектации автомобиль оснащен боковыми подушками безопасности и шторками безопасности, а также активными подголовниками. В активе автомобиля также система стабилизации (VSM), помогающая автомобилю сохранять стабильное положение на дороге, система контроля давления в шинах (TPMS) и система оповещения об экстренном торможении (ESS). На презентации автомобиля в городе Пхенчхан (корейская провинция Канвондо), предваряющей начало продаж, исполнительный директор Hyundai Motor Стив Янг напомнил, что с тех пор как в 1990 году была запущена модель Elantra первого поколения, по всему миру было продано 6 млн автомобилей этой модели.

http://www.autonews.ru/first_look/ne.../07/30/1573317

[bobby]

Америка представляет эталон брутального внедорожника

Цитата: Внедорожник Dodge Durango не может похвастаться столь же долгой и славной историей, как, например, Jeep Grand Cherokee. Однако за те 13 лет, что самый большой из Dodge живет на этом свете (премьера модели состоялась в 1997 году), он успел полюбиться не только американским, но и российским гражданам. Не беда, что официально в России Durango не продается, это не мешает фанатам модели заказывать машины из Америки или Европы. Среди россиян, отдавших свое сердце Durango, есть и звезды шоу-бизнеса, например «отец российского рэпа» Влад Валов, в распоряжении которого находится белый Durango в специальном обвесе. Сейчас Dodge готовит очередное обновление своего внедорожника. Естественно, автомобиль стал современней. Изменения в целом похожи на те, что постигли уже упоминавшийся Grand Cherokee (вполне возможно, что над экстерьером новинок работали в одном дизайн-ателье). Массивный передний бампер, огромная радиаторная решетка и ставшие более узкими и раскосыми фары: похоже, такие черты становятся отличительным знаком новых американских внедорожников. Создатели скромно именуют свое творение вершиной эволюции премиум-внедорожника. По их словам, он сочетает в себе все необходимое: комфорт, высокую оснащенность, отличную проходимость и универсальность городского кроссовера. Интерьер новинки частично подтверждает громкие заявления представителей компании Dodge. Достоверно известно, что над ним работали те же люди, что над интерьером Grand Cherokee, а также массивных пикапов Ram. Материалы отделки салона, по заверениям создателей, на высшем уровне. При этом внутреннее убранство выглядит очень функционально. В плане безопасности у новинки тоже все в порядке. Само собой, здесь есть полный набор подушек безопасности: передние, боковые шторки, защищающие пассажиров всех трех рядов, и так далее. Оснащен Durango и другими опциями вроде активных подголовников и различных систем безопасности, например ESP. В качестве дополнительного оборудования доступны системы отслеживания «мертвых зон», предотвращения столкновения, адаптивный круиз-контроль и система доступа в авто без ключа. Новый Durango будет оснащаться двумя типами двигателей. В базовой комплектации доступен мотор V6 объемом 3,6 литра. «Топовым» же агрегатом является одолженный у танка 5,7-литровый HEMI с системой экономии топлива. В случае, когда водителю не нужна полная мощь авто, работают лишь четыре из восьми цилиндров, остальные подключаются к работе в самый необходимый момент. Кроме того, вне зависимости от типа мотора к автомобилю можно присоединять прицеп. Максимальная грузоподъемность для двигателя V6 составляет 2800 кг, для V8 – 3350 кг. Особой гордостью производителей является топливная экономичность мотора V8. На одной заправке автомобиль, оснащенный таким агрегатом, может проехать более 800 км. На презентации нового Grand Cherokee на Московском международном автомобильном салоне его позиционировали как самый технологичный, шикарный и идеально управляемый американский внедорожник. Похоже, что у Jeep появился реальный конкурент. Правда, на российском рынке соперничества не выйдет. В то время как американские покупатели смогут приобрести Dodge Durango уже в четвертом квартале 2010 года, российские, скорее всего, так и не дождутся начала официальных поставок модели. Но никто не мешает, как и раньше, заказывать его из-за кордона.

http://www.autonews.ru/first_look/ne.../09/03/1584121

[bobby]

Самый популярный Lexus урезали на четверть

Цитата: Свое место в линейке моделей Lexus кроссовер RX занял еще в 1997 году. Сердца российских любителей автомобилей он завоевал практически сразу, как появился в нашей стране. Он стал одним из самых престижных и шикарных кроссоверов и одновременно одной из самых угоняемых машин. Со вчерашнего дня один из самых популярных автомобилей Lexus в России стал доступней. Можно сказать, что японская компания сделала подарок всем, кому для обладания мечтой не хватало нескольких сотен тысяч рублей. Ведь если раньше, чтобы забрать из автосалона RX, покупатель должен был выложить минимум 2 455 000 рублей, то теперь будет достаточно и 1 850 000 рублей. И дело тут совсем не в том, что представители Lexus решили организовать аттракцион невиданной щедрости. Просто в России начались продажи модели RX 270, впервые показанной еще на Московском международном автомобильном салоне – 2010. Модель с индексом 270 предлагается в трех комплектациях: Prestige, Comfort и Executive. Посмотрим, чего же лишатся люди, решившиеся на приобретение самого дешевого авто из семейства RX. В плане безопасности, естественно, ничего не изменилось. Все системы на месте, эйрбэгов меньше не стало. Если говорить об оснащении автомобиля различными активными системами безопасности, проблем нет. Даже в базовой комплектации машина комплектуется само собой разумеющимися системами вроде ABS. В базе также идут продвинутые системы распределения тормозного усилия, интегрированного управления динамикой автомобиля и тормозные фонари с сигнализацией аварийной остановки. Такие элементы роскоши, как биксеноновые фары, коррекция угла наклона фар, подсветка номерного знака, шумоизолирующее ветровое стекло, система доступа в авто без ключа и так далее, здесь тоже есть. Отказаться придется от памяти настроек боковых зеркал заднего вида, системы адаптивного освещения дороги, датчиков парковки и полозьев на крыше. Что касается салона, то, на первый взгляд, беднее он не стал. Даже оригинальный джойстик мультимедийной системы, который появился в семействе RX не так давно, и тот на месте. Однако в базовой комплектации RX 270 предлагается аудиосистема с девятью, а не двенадцатью, как на RX 350, динамиками. Кроме того, за 1 850 000 рублей не приходится рассчитывать на навигацию и цветной LCD-дисплей на центральной консоли Multi-display. В ту же категорию попадают и память настроек рулевой колонки, шторка над задними сиденьями, электропривод пятой двери, камера заднего вида и некоторые другие функции. Согласитесь, за исключением навигации, отсутствие остальных функций пережить несложно. Особенно если держать в уме экономию в 605 000 рублей. На динамических характеристиках автомобиля экономия при покупке сказывается весьма серьезно. RX 270, оснащенный 2,7-литровым четырехцилиндровым агрегатом мощностью 188 л.с., разгоняется до 100 км/ч за 11 секунд, а его максимальная скорость составляет 200 км/ч. Для сравнения, ранее самый «хилый» из семейства RX (RX 350) делал «сотню» за 8 секунд. При этом потребление топлива снизилось незначительно. Если RX 350 для прохождения 100 км пути в смешанном режиме езды требовалось 10,6 л, то новичку – 9,8 л. Недостаточно большое преимущество для того, чтобы безболезненно компенсировать трехсекундную потерю в разгоне. Потеря в динамике — вот основная расплата за экономию этих самых 605 000 рублей. Но согласитесь, что возможность купить одну и ту же модель от люксового бренда на 25% дешевле прольется бальзамом на души многих любителей Lexus. Покупателей в салонах марки явно должно добавиться. Ну а если какие-то чувства заставляют стыдиться того, что пришлось купить самое дешевое из всех авто линейки RX, достаточно в лучших традициях владельцев «шестисотых» Mercedes в 90-х годах просто не заказывать шильдик с цифрами 270. Благо внешне автомобили RX с разными цифровыми индексами не различаются абсолютно.

http://www.autonews.ru/first_look/ne.../10/26/1602183

[bobby]

Китайский Cayenne продают по цене Ford Focus

Цитата: Все мы знаем о непреодолимой любви китайского народа к всяческого рода поделкам, читай подделкам. Мы ведь уже давно привыкли видеть на рынке китайские Vertu по пять тысяч за кулек или псевдо-iPhone, обладающий массой функций, о которых Стив Джобс и не подозревает. Действительно, некоторые виды копий даже превосходят оригинал не только по привлекательности внешнего вида (именно внешнего вида, о качестве продукции умолчим), но и по функциональной оснащенности. Четыре сим-карты, телевизор, встроенная бритва, ну у какого еще производителя можно встретить такой набор функций?! А китайцы это могут и делают это дешево и с удовольствием. Кстати, о качестве. Оно с каждым годом становится все лучше. Уже не так страшно купить через интернет какую-нибудь безделушку вроде телевизора в подголовник авто со встроенной игровой приставкой за 20 долларов. В автомобилях, правда, китайцы руку еще не набили. Хотя надо отдать им должное, они стараются, штампуя копии известных моделей. Так, например, немецкие автомобильные концерны BMW и Daimler уже поплатились за свою популярность выходом копий BMW X5 (в китайском варианте CEO) и Smart ForTwo (аналог назывался Noble). Это лишь самые известные клоны. Неугомонных китайцев не могут остановить ни скандалы, ни судебные иски. Они с завидным упорством продолжают штамповать не то копии, не то клоны, не то карикатуры на автомобили известных производителей. На сей раз под горячую руку неутомимых умельцев из Поднебесной попал спортивный внедорожник Porsche Cayenne. Самая продаваемая в России модель немецкого концерна нежданно-негаданно обрела брата в далеком Китае. Причем родство выяснилось не путем обнаружения какой-то семейной родинки, а просто нереальным сходством. Китайский автомобиль от компании Hawtai Automotive получил незамысловатое название B35. Внедорожник унаследовал от Cayenne первой серии практически весь кузов в первозданном виде, разве что радиаторная решетка напоминает оную у Bentley. Естественно, что B35 похож на Porsche Cayenne только внешне. С технической точки зрения он не имеет ничего общего с немецким внедорожником. Hawtai построен на платформе Hyundai Santa Fe предыдущего поколения. Интересно, что оснастить этот автомобиль можно аж тремя разными двигателями. На выбор будут даны 1,8- и 2,0-литровые бензиновые турбированные движки, а также дизельный агрегат объемом 2,8 литра. Но самое интересное состоит в том, что счастье обрести Hawtai B35 будет доступно не только китайцам. Автомобиль планируют импортировать в... Германию. Цену пока не оглашают, но создатели этого чуда наверняка рассчитывают, что какой-нибудь подслеповатый немец, придя в автосалон за Cayenne, не разберется что к чему и купит себе Hawtai. Кстати, китайцы – не первые, кто клонировал Cayenne. В прошлом году это сделала тайская автокомпания Yulon Group. Их версия носит имя Luxgen 7 SUV и имеет под капотом турбированный 2,2-литровый двигатель, развивающий 180 лошадиных сил. Cтоит, кстати, всего $25 400 за обычную и $34 800 за полноприводную «люксовую» версию.

http://www.autonews.ru/first_look/ne.../11/18/1610974

[bobby]

Fiat показал свой первый кроссовер

Цитата: Если совсем недавно Fiat демонстрировал свои возможности на примере бренда Chrysler, то теперь пришел черед выделиться за счет другой подшефной компании. Ни для кого не секрет, что, занявшись американским брендом, руководство концерна Fiat пообещало не только обновить модельный ряд Chrysler, но и привезти многие модели в Европу, замаскировав их под личиной бренда FIAT. Понятное дело, что под эту инициативу попал и Dodge, ребеджинг которого мы как раз и обсудим. Теперь в европейской линейке FIAT появится новинка – модель Freemont, которую при желании вполне можно именовать и Dodge Journey. Европейцам пообещали, что «к ним на помощь идет автомобиль, разработанный для помощи в семейных делах. Он сможет сразить их не только своей универсальностью и вместимостью, но и массой других качеств, полезных как в повседневной городской жизни, так и при поездках на отдых». Звучит довольно странно, особенно учитывая тот факт, что текущее поколение Dodge Journey еще продается и звезд с неба не хватает. Вряд ли новое имя поможет лучше продавать этот автомобиль, особенно учитывая тот факт, что речь идет о значке FIAT, стоящем на огромном американском авто. Проблема в том, что, кроме нового значка на капоте, этот FIAT-Dodge может похвастать лишь новыми бамперами, переделанной передней решеткой да светодиодными задними фонарями. Зато он по-прежнему вместительный: его длина составляет 4890 мм, а колесная база – 2890 мм. К тому же в нем есть семь мест и очень объемный багажник. Казалось бы, есть повод для вопросительных взглядов в сторону компании Fiat, но они слегка реабилитировались благодаря работе над начинкой автомобиля. Вот только «спасибо» европейцы смогут выжать из себя, лишь посмотрев на комплектацию с двухлитровым турбодизелем мощностью 140 или 170 л.с., а вот вариант с 3,6-литровым V6 Pentastar мощностью 276 л.с. – это уже совсем не по-европейски. Менее мощная версия дизеля будет агрегатироваться только с шестиступенчатой МКПП и передним приводом, тогда как другая сможет работать и с шестиступенчатой АКПП и с полным приводом. Как вы догадываетесь, у мощного бензинового FIAT Freemont вариантов для маневра тоже нет – лишь полный привод и автоматическая коробка передач. Еще один повод для радости европейцев – персональная забота инженеров. Есть информация, что они доработали не только подвеску и рулевое управление, но и шумоизоляцию. Ведь все знают, что европейские клиенты гораздо более требовательны к автомобилям, нежели американцы. Добавим также, что в базовую комплектацию входят система стабилизации и система защиты от опрокидывания. По причине того, что на европейском рынке еще продаются плавно устаревающие минивэны Dodge Journey, новое творение под знаком FIAT пока ждет своего часа. Мировая премьера модели Freemont состоится на автошоу в Женеве, которое традиционно пройдет в марте этого года. Вот после этого оно, скорее всего, и начнет штурмовать автосалоны.

http://www.autonews.ru/first_look/ne.../01/25/1634721

[bobby]

Седан KIA Rio – каким его увидят в России

Цитата: Кто-то может заметить, что российскому покупателю вся эта информация ни к чему, ведь новый Rio, по слухам, у нас не появится. Однако мы думаем, что пусть с чуть измененными фарами или бамперами, но этот автомобиль, возможно, под другим именем будет выпускаться на совместном российском производстве Hyundai-KIA. Ровно то же произошло с Solaris, который, по сути, сильно напоминает новый Hyundai Accent. Судя по результату, к обновлению автомобиля в KIA подошли крайне серьезно. Еще бы, ведь Rio – третий самый успешный автомобиль компании за 2010 год. Тогда по всему миру было продано более 219 000 экземпляров модели. Всего же с момента старта продаж в 2005 году было реализовано около 860 000 Rio. Новинка на 20 мм длиннее своего предшественника, на 25 мм шире и при этом на 15 мм ниже. Построен седан на увеличенной на 70 мм колесной базе (2570 мм). Благодаря своему «росту» Rio стал одним из самых низких автомобилей в европейской линейке KIA. Впервые автомобиль будет предлагаться как в пятидверном, так и в трехдверном варианте. В общем, похоже, создатели рассчитывают, что Rio как минимум не сдаст своих лидирующих позиций в B-сегменте (которому корейские аналитики предсказали небывалый рост в ближайшие два года), а то и на новый уровень сможет выйти. Внешность у новинки получилась очень даже привлекательная. Широкие фары, покатые формы кузова – все выполнено в соответствии с современной модой на автодизайн. Внутреннее убранство выполнено в соответствии с последним корпоративным стилем марки, ярким примером которого является горизонтальная центральная панель. Одним из приоритетных направлений при работе над Rio было улучшение качества отделочных материалов салона. Так что в этом плане автомобиль должен выйти на качественно новый уровень. Неплохо обстоит дело и с оснащением. Новый Rio можно оснастить системой доступа в автомобиль без ключа, магнитолой с возможностью считывания MP3, всевозможными внешними выходами для подключения различных устройств, системой hands-free, круиз-контролем, климат-контролем, подогревом сидений и рулевого колеса и многим-многим другим. По сравнению с предыдущей версией авто, кстати, новинка стала просторнее. За счет большей базы, например, на 45 мм увеличилось место для ног переднего пассажира и на 8 мм пространство над головой. KIA Rio можно оснастить одним из четырех возможных двигателей мощностью от 70 до 109 л.с. Расход топлива самого экономичного из агрегатов зафиксирован на отметке всего лишь 3,2 л на 100 км пути в смешанном режиме езды. Самый мощный мотор способен разогнать автомобиль до 100 км/ч за 11,5 сек. и позволяет достичь максимальной скорости в 176 км/ч. В Европе продажи пятидверной версии автомобиля начнутся в третьем квартале 2011 года, тогда как трехдверная появится только в начале 2012-го. Для Европы автомобили будут собирать на корейском заводе KIA.

http://www.autonews.ru/first_look/ne.../04/05/1662338

[bobby]

Hyundai i30 – каким его увидят на российском рынке

Цитата: Российский авторынок для Hyundai имеет большое значение. Этим объясняется то, что у нас присутствуют европейские модели, такие как i30 или ix35, азиатско-американские Elantra и ix55, не говоря уж о специально созданном Hyundai Solaris (сиречь – перелицованном новом поколении Accent/Verna). Потому обновленный хэтчбек гольф-класса Hyundai i30 интересен и нам, ведь его продажи продолжаются, а сама машина пользуется неплохим спросом, хоть и более чем на 100 000 руб. дороже топового Hyundai Solaris. Напомним, i30 была первой моделью корейского производителя с индексом «i». Она же впервые в истории Hyundai была разработана в Европе, причем специально для европейского рынка, и получила 5 звезд по итогам тестов EuroNCAP. Обновленный i30 спроектирован в Германии и является воплощением новой страницы в истории корейской компании, эры «жидкой скульптуры», как называют ее представители Hyundai. По словам главного дизайнера Hyundai Motor Europe Томаса Беркла, новое поколение модели узнаваемо благодаря чертам, характерным для всех новых автомобилей Hyundai: шестиугольной решетке радиатора, форме фар и габаритных огней, которые формируют облик автомобиля как представителя дорогого сегмента. Машина действительно получилась весьма привлекательной. Если ее передняя часть очень похожа на «лицо» старшей модели i40, то вот корма – оригинальна. Кроме того, i30 получила красивую выштамповку по бокам, переходящую на колесные арки и подчеркивающую талию авто. Именно этот элемент, «идеально передающий игру света и тени», считает ключевым в философии «жидкой скульптуры» Томас Беркл. В качестве целевой аудитории для новинки, по словам Аллана Рашфорта, вице-президента Hyundai Motor Europe, в компании рассматривают молодых людей, которые ожидают, что их автомобиль должен обладать не только отличными характеристиками, но и выглядеть современно и привлекательно. Судя по фотографиям, новинка получит и новый интерьер. Помимо более современного оснащения (например, большой дисплей с интегрированной навигационной системой), корейцы наверняка будут использовать в отделке салона материалы лучшего качества. По поводу двигателей, которые будут устанавливаться на i30, точной информации пока нет. Однако ходят слухи, что новинка будет оснащаться сразу шестью разными моторами: тремя дизельными и тремя бензиновыми. Мощность агрегатов варьируется от 90 до 134 л.с. Момент на колеса может передаваться посредством шестиступенчатой механики или шестиступенчатого же «автомата». Напомним, сейчас i30 продается на российском рынке только с одним вариантом двигателя: объемом 1,6 л. Цена на автомобиль в зависимости от комплектации варьируется от 660 900 до 741 900 рублей.

http://www.autonews.ru/first_look/ne.../09/09/1699066

[bobby]

Toyota Camry сильно подорожала

Цитата: Новую Toyota Camry глава японского концерна Акио Тойода называет лучшей за всю историю модели. Впрочем, радикальных изменений нет: освежили дизайн и интерьер, установили более экономичные двигатели и новые современные системы, а по сути машина осталась той же. Новое поколение будет стоить на 79 000 рублей дороже, чем предыдущая версия. Как сообщает пресс-служба российского представительства ООО «Тойота Мотор», прием заказов на территории Российской Федерации во всех дилерских центрах Toyota начался 4 октября. Официальные продажи стартуют 11 ноября 2011 года. Внешне новую Camry отличают иные бамперы и задняя оптика, новая решетка радиатора с более частыми вертикальными перекладинами; эмблема стала крупнее и спустилась к центру. В целом дизайн машины стал более «рубленым». Как сообщает автопроизводитель, аэродинамика Camry была улучшена, выиграл от изменений и акустический комфорт салона. Салон стал просторнее: колесная база осталась прежней, а ширина кузова увеличилась на 5 мм. Установлены более комфортабельные сиденья. Начиная с комплектации Elegance для водительского сиденья предусмотрены электрорегулировки в восьми направлениях и регулировка поясничной опоры. Угол наклона спинки заднего сиденья изменен на 1 градус, пространство в районе коленей увеличено на 46 мм – для большего комфорта пассажиров. В зависимости от комплектации автомобиль может оснащаться интеллектуальной системой доступа и запуска двигателя при помощи кнопки, улучшенной системой освещения салона, трехзонной системой кондиционирования с ионизатором воздуха, аудиосистемой премиум-класса JBL GreenEdge с 10 динамиками, сенсорным аудиодисплеем Toyota Touch, спутниковой навигационной системой AVN на русском языке. В пакет оборудования для комфорта пассажиров задних сидений, доступный в комплектациях «Премиум», «Престиж Плюс» и «Люкс», входят независимая система обогрева сидений и регулировка наклона спинки сиденья, независимая система кондиционирования и отдельный блок управления аудиосистемой. Для пассажиров задних сидений в комплектации «Люкс» имеется солнцезащитная шторка заднего стекла с электроприводом. Начиная с комплектации «Элеганс Плюс» Toyota Camry оснащается ксеноновыми фарами ближнего света. В зависимости от комплектации для Toyota Camry нового поколения предлагаются 17-дюймовые или 16-дюймовые легкосплавные колесные диски. Новая Camry может оснащаться девятью подушками безопасности, включая задние боковые – впервые для данного класса. В базовую комплектацию входят системы активной безопасности ABS, EBD, BAC, TRC и VSC. К числу систем безопасности, доступных для Toyota Camry нового поколения, также относятся активные подголовники передних сидений, система адаптивного освещения AFS, датчики парковки и камера заднего вида с динамической разметкой (в зависимости от комплектации). В рамках технических доработок на автомобиль нового поколения устанавливается новый адаптивный электроусилитель рулевого управления EPS с электронным управлением и с изменением усилия на рулевом колесе в зависимости от скорости – за счет него были улучшены стабильность управления и маневренность, а также топливная экономичность. На российском рынке новая Camry доступна с 2,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 181 л.с. в паре с новой шестиступенчатой автоматической трансмиссией и модифицированным двигателем V6 объемом 3,5 литра и мощностью 277 л.с. с шестиступенчатым «автоматом». Палитра цветов кузова включает белый, серебристый металлик, серый металлик, темно-серый металлик, черный металлик, бежевый металлик и белый перламутр. Покупатели Toyota Camry нового поколения могут выбрать один из вариантов цвета салона – бежевый или черный. Базовая цена составляет 1 028 000 рублей в комплектации Comfort; для сравнения – самая доступная версия нынешнего поколения стоит 949 000 рублей. Всего доступно семь комплектаций: Comfort, Elegance, Elegance Plus, Premium, Prestige, Prestige Plus и Lux.

http://www.autonews.ru/first_look/ne.../10/05/1702678