Дакар 2007. Последние известия.

[kellan]

Цитата: 145032.8748_300.jpgНа первом африканском этапе ралли "Дакар-2007" экипаж Владимира Чагина на КамАЗе одержал первую победу в классе грузовиков и стал первым в общем зачете, сообщает пресс-служба команды "КамАЗ-мастер". Гонщикам предстояло преодолеть 648 км между Надором и Эр-Рашидией с одним спецучастком в 252 км. Российский КамАЗ прошел его за 3 часа 22 мин. Вторым на финиш пришел Ги де Руй на GINAF с отставанием 10 мин. 39 сек., а третьим – экипаж Ханса Стейси на MAN (отставание 11 мин. 35 сек.). Второй КамАЗ Сергея Решетникова стал пятым с проигрышем почти в 24 минуты. Экипаж Мардеева добрался до финиша девятым. Победив на этом этапе, Чагин возглавил общий зачет, опережая Ги де Руя и Ханса Стейси на 9 мин. 53 сек. и 11 мин. 9 сек. соответственно. В классе внедорожников россиянин Сергей Шмаков завершил этап на 14-й позиции. Лидирует же в этом классе испанец Карлос Сайнс, на втором месте бельгиец Жиньель де Вилье, на третьем Карлос Соуза из Португалии. Сегодня стартует четвертый этап ралли "Дакар-2007". Его протяженность составляет 679 км со спецучастком в 405 км.

http://www.autonews.ru/automarket_ne.../01/09/1237161

[kellan]

Цитата: tn_u284086.jpgПервый этап в пустынной Мавритании - и уже первые жертвы потребовала от автомотогонщиков не прощающая пренебрежительного отношения к себе, беспощадная САХАРА. Она оставила у себя в плену знаменитого голландца Яна Де Роя (№502). Двигаясь на максимальной скорости по достаточно ровной в этой части пустыне, где песок в силу своей сыпучей мягкости создаёт ощутимое сопротивление качению колес и требует полной реализации мощности двигателя, у экипажа голландцев двигатель перегрелся и вышел из строя. tn_u192460589.jpg Я встретил экипаж его сына Герардиуса (это произношение на голландском, на француском - Жерар) вечером на заправке после финиша. Склонный к контакту, самый коммуникабельный и единственный из экипажа знающий французский, штурман бельгиец Том Колсул, горячо всплескивая руками, с нескрываемым недовольством поделился со мной наболевшим. "Ян снова перегрел двигатель - точно также и на том же месте, как три года назад. Он у нас старый стал, забывчивый - раздражено выпалил Том. - У нас тоже грелся двигатель, но мы не упустили это из внимания, следили за указателями температуры и сбросили скорость, чтобы избежать перегрева". tn_u1094361349.jpg Каждый день, полдня и даже каждый час на "Дакаре" приносит новые потрясающие новости. Приятно и интересно, когда сенсации связаны со спортивными результатами на трассе. Безрадостно и с сожалением они воспринимаются, когда связанны с техническими поломками и фатальными сходами. В 9 утра при посадке в самолет тим-менеджер команды "Де Рой Дакар - 2007" сообщил мне, что команда полностью снимается с гонки. Диагностика двигателя автомобиля Герардиуса Де Роя выявила не- исправность(на мой взгляд - просчет в конструкции) системы охлаждения. Его двигатель находится на грани поломки и ему не преодолеть труднопроходимые пески предстоящих трёх этапов. Быструю техничку они отправляют старшему Де Рою, чтобы вытащить машину из пустыни. tn_u1559336210.jpg Успешно выступавший до вчерашнего дня один из самых опытных и хорошо подготовленных российских экипажей на джипе Алексея Беркута также не избежал ошибки. Он на большой скорости в дюнетах перевернулся несколько раз через крышу. Леонид Новицкий, первый из россиян, оказавшийся рядом с А. Беркутом, оказал ему первую помощь, оттащив автомобиль в сторону от трассы для безопасности. К счастью, в медицинской помощи экипаж не нуждался. Его французский "асистанс" дотащил автомобиль до финиша и утром Алексей ещё не терял надежды, восстановив машину, стартовать на скоростной участок. tn_u1928163316.jpg После удачно прошедшего вчерашнего этапа экипажи И. Мардеева и С. Решетникова сегодня стартовали на первый из трёх самых сложных мавританских этапа, наконец-то дождавшись смешанного старта с легковыми автомобилями. Теперь по результатам вчерашнего "специаля" И. Мардеев принял старт с 34-ой позиции, а С. Решетников - с 79-ой. И снова хочется выразить глубокое сожаление тем, что организаторы не прислушались к обращениям участников из категории грузовиков и не ввели общий регруппинг со второго марокканского этапа, как это было в предыдущие годы. Тогда В. Чагину не пришлось бы обгонять более 50-ти джипов на этапе и он бы избежал столкновения с кучей камней, скрытой пылью впереди идущего джипа, в течении 30 км упорно не дававшего себя обогнать. tn_u112728738.jpg Итак, в классе грузовиков И. Мардеев передвинулся на второе, освободившееся от Г. Де Роя, место. Вчера вечером, после моего заявления в комиссариат гонки о вычете времени, использованном экипажем С. Решетникова при оказании помощи на месте аварии экипажу В. Чагина, в соответствии с процедурой, предусмотренной в пункте 13Р2 регламента ралли Дакар 2007, организаторы дали согласие на корректировку времени в соответствии с зафиксированными спутниковой системой JPS данными. Это вернёт С. Решетникова на прежнюю 6-7 позицию. Близится к концу первая половина гонки. Экипажи начинают реально чувствовать усталость. Концентрация, внимание, собранность - эти синонимы ничуть не исключают друг друга, когда мы говорим о том, что требуется от наших гонщиков сегодня. Что ж, трасса сегодня потребует от гонщиков проявления способности преодолевать дюны. Посмотрим, как Х. Стейси справится с этим. Пока он и его экипаж были сильнее И. Мардеева. На этих же этапах значительно повысится роль штурмана в плане не только своевременной подачи информации с "роуд бука", но и в навигационной работе. Не сбиться с мнимой трассы, проложенной по бездорожью при отдаленных друг от друга на 30-40 км привязках - главная задача штурмана.

Ф.Кабиров



Правда.Ру: Новости и аналитика

[ZyDeHb]

Цитата: kellan Тогда В. Чагину не пришлось бы обгонять более 50-ти джипов на этапе и он бы избежал столкновения с кучей камней, скрытой пылью впереди идущего джипа, в течении 30 км упорно не дававшего себя обогнать.

Вот да, слышал по телику. Можно чуть подробнее, если есть такая возможность, что там случилось и что с экипажем?

Кстати, если есть возможность пополнения информацией, может для Дакара создать тему? Как никак для нас это актуально, КАмаЗ ведь 5 раз выигрывал эти гонки, если не путаю ничего. В этой теме есть два поста, с них и начнем. Так что, есть смысл в теме про Дакар?

[kellan]

Цитата: ZUDen` Так что, есть смысл в теме про Дакар?

Думаю есть...

[ZyDeHb]

[Тема создана. Освещаем события, связанные с гонками Дакар 2007.]

[iva]

Чагина в Дакаре больше нет и гонка резко перестала быть интересной.

[kellan]

Цитата: ZUDen` Можно чуть подробнее, если есть такая возможность, что там случилось и что с экипажем?

11.01.2007 Владимир Чагин сошел

Цитата: tn_u192410936.jpgСегодняшний пятый этап Уарзазат – Тан-Тан оказался крайне неблагоприятным для нашей команды. Вначале у экипажа В.Чагина случилась поломка топливной системы, починка которой заняла около 20 минут. Затем, нагоняя ушедших вперед соперников, автомобиль В.Чагина на скорости 100-110км/час в пылевом облаке налетел на кучу камней высотой около3 метров и, подброшенный как на трамплине, 3 или 4 раза перевернулся и лег на левый бок. Как рассказывает В.Чагин, он на время потерял сознание и не помнит, кто именно и как поставил машину на колеса. Как удалось выяснить по телефону у С.Якубова, который остался на трассе у разбитой машины, это сделал Х.Бекс. Подъехавшие чуть позже российские джиперы помогли разблокировать кабину и вытащить В.Чагина и С.Савостина. С.Якубов, к счастью, остался невредим. Медицинский вертолет эвакуировал С.Савостина и В.Чагина на бивуак в Тан-Тане. Предварительный осмотр показал, что В.Чагин в целом невредим, хотя тело его покрыто ссадинами и ушибами. Вероятно также, что у него легкое сотрясение мозга. Что касается С.Савостина, то у него ушиб позвоночника средней тяжести, и для установления точного диагноза, французские врачи приняли решение эвакуировать его в Лас-Пальмос. В.Чагин будет его сопровождать. В настоящий момент Ф.Кабиров организует эвакуацию разбитого автомобиля, который будет доставлен в Касабланку. Дальнейшую гонку наша команда будет продолжать в два экипажа. Бремя лидерства принимает на себя экипаж И.Мардеева, который сегодня был третьим на этапе, и в общем зачете также третий, уступая Х.Стейси 1,5 часа, а Ж.Де Рою – 1 час. К сожалению, экипаж С.Решетникова, который провел возле разбитой машины более 1,5 часов, финишировал сегодня лишь 43, и в общем зачете отступил на 9 место, уступая лидеру около 3 часов. Но, как показывает нынешний Дакар, случиться может все…

12.01.2007 Чагину и Савостину ничего не угрожает

Цитата: По приезду в Лас Пальмас В. Чагина и В. Савостина подвергли тщательному диагностированию. Более того, что было определено на бивуаке, врачи специализированного госпиталя определить не смогли. Переломов и серьезных повреждений у В. Чагина не нашли. Томография позвоночника С. Савостина подтвердила первый диагноз врачей: компрессионный перелом первого поясничного позвонка средней тяжести. tn_u178319706.jpgtn_u119661178.jpgtn_u471566188.jpg На данный момент руководство ОАО "Камаз" организовывает доставку ребят в Москву, где в Центре Бубновского они будут проходить реабилитацию. Посланный к разбитому автомобилю В. Чагина экипаж технички В. Михайловского прибыл к месту происшествия в час ночи. Его задача на данный момент - зацепить спортивный автомобиль на жесткую сцепку и доставить в ближайший крупный морской порт Агадир для отправки в Россию. Организацией эвакуации занимается С. Якубов, непосредственно находящийся вместе с сошедшим с гонки боевым автомобилем. Таким образом, команда лишилась двух автомобилей: одной боевой и одной технички. Структура команды, выезжающей на Дакар, построена таким образом, что команда безболезненно для оставшихся в гонке двух боевых автомобилей в случае форс-мажорных обстоятельств может вывести из состава группы "ассистанс" одну техничку. Сегодня известный для старожилов Дакара этап. Главная трудность дня - поздний финиш, связанный с поздним стартом из-за сложной процедуры пересечения границы Мавритании, где до сих пор сохраняется военная напряженность. Кстати, территория бивуака по периметру окружена вооруженными солдатами, воздух патрулируют боевые вертолеты, но для большинства участников ралли это просто привычные детали пейзажа. За годы участия в гонке все привыкли, что в Мавритании всегда кто-то с кем-то воюет. Очень трудно придется на этом этапе экипажам техничек. Они пересекают границу, пройдя 212 км по асфальту после спортивных автомобилей, и затем им предстоит преодолеть 500 км по бездорожью, пескам и дюнам по своей, ненамного легче, чем "боевая", трассе. В связи с этим вступает в силу требование использовать при движении 4-5 точечные ремни безопасности и шлемы на голову. На бивуак технички смогут прибыть не ранее полуночи. Останется совсем немного времени для подготовки к следующему, одному из самых длинных и сложных, скоростному участку. Вообще с первого "специаля" в Мавритании характер гонки полностью меняется. Взамен пыльной и жесткой дороги приходит песчаное, мягкое бездорожье Сахары. Зыбучие дюны, величественные песчаные эрги и нескончаемые долины с кочкарником из верблюжьей травы станут новыми препятствиями для гонщиков. Р.S. Не могу не поделиться испытываемым мной чувством благодарности к гонщикам, проявившим искреннее беспокойство и озабоченность судьбой экипажа В. Чагина, С. Якубова и С. Савостина. Сразу же после прибытия в свой лагерь Х. Стейси и его штурман бельгиец Ч. Готлиб пришли к медицинской палатке навестить и поддержать добрыми словами Володю и Сергея. Голландский экипаж во главе с Хансом Бексом сходу, не останавливаясь возле своих техничек, подъехал к нам и во второй раз, после оказанной ими помощи на трассе, проявил человечность и искреннюю доброжелательность к нашему экипажу своим визитом. Преодолев сопернический настрой, пришли и два штурмана экипажей Яна и Герардуса Де Роев. Пожали руку В. Чагину и пожелали скорейшего выздоровления. Приятно было нашим ребятам, когда друг за другом, группами и в одиночку, приходили обнять и согреть дружеским словом российские спортсмены, участвующие в гонки.

Ф. Кабиров



ИноСМИ.Ru

[kellan]

16.01.2007 Дакар 2007: вести с полей

Цитата: tn_u142116545.jpgВчерашний этап оказался, как и ожидалось, сложным. Появились участники, которые, лежа на ковровых настилах немноголюдного бивуака и без удовольствия впихивая пищу в свой измотанный тряской организм, выражали недовольство чрезмерными трудностями прошедшего этапа, который организаторы при выборе трассы могли бы поумерить. При этом остальные, в глубине души согласные с этим, слушали своих товарищей и молчали, понимая, что именно в трудностях преодоления нескончаемых песчаных пространств, каменистых плато, выбивающих из тела последние силы, бездорожья с верблюжьим кочкарником, и иных, беспрерывно сменяющих друг друга сложностей, и состоит главная особенность Дакара. Это понимание приходит за долгие годы участия в Дакаре. Поэтому они и молчат, понимая – убери все это, и не будет того, что уже во всем мире отождествляют с понятием «Дакар». tn_u707414791.jpg Мало кто обошелся на этом этапе без потери времени. Даже лидеры в легковых автомобилях застревали в дюнах и пробивали колеса на острых каменных триалах. Поэтому и не удивительно, что разброс времени у прошедших этот этап столь велик. Как всегда в таких случаях грузовики вплотную приблизились к легковым прототипам. Стейси на своем МАНе показал рекордный 9-й результат в абсолюте. Он дважды застревал в песках на 3-4 минуты, но сумел сберечь от пробоя колеса, что не удалось почти никому. К сожалению, два проколотых колеса лишили возможности И.Мардеева, лидировавшего с отрывом в 5-6 минут 2/3 «специаля», выиграть этот этап. tn_u177521077.jpg В Тишите, как известно, не было механиков и их автомобилей с запасными частями. Это был единственный в этой гонке этап-марафон, на котором участники должны обходиться только собственными силами. Наши экипажи грамотно построили свою езду и не привезли каких-либо поломок. Механики экипажей провели общий осмотр автомобиля, регламентную протяжку агрегатов и перебортировали пробитые колеса И.Мардеева. Одно колесо взяли у С.Решетникова, который, помимо двух штатных колес, который предусмотрительно, исходя из тактики команды, вез на этот этап третью шину. А вот второе колесо пришлось поискать. Сначала, пока еще не финишировали остальные грузовики, местный мавр, в благодарность за подаренные ему два пробитых колеса, составил мне компанию в поисках по ночной деревне пригодного для использования колеса. И когда уже найденная, сильно поношенная, но целая шина была демонтирована с местного грузовика, и оставалось заплатить за нее сумму, уменьшившуюся в результате ожесточенных торгов с 2000 до 1500 евро, Айдар Беляев, увидев, что рядом с нами припарковались «Татры», предложил обратиться за помощью к чехам. Томас Томичек, у которого было три запаски, согласился отдать нам одну взаймы до Немы. А мы ему помогли с ремонтом лопнувшей поперечной балки кузова, предоставив для усиления полосу металлического листа. Вот так, в атмосфере взаимопомощи проходила ночная подготовка к следующему этапу.

Ф.Кабиров



ИноСМИ.Ru

[kellan]

17.01.2007 Травмированные герои "Дакара" вернулись в Москву

Цитата: Члены экипажа "КамАЗ-Мастер" Семен Якубов, Владимир Чагин и Сергей Савостин, получившие травмы в ходе ралли "Париж – Дакар 2007", сегодня возвращаются в Москву. До этого спортсмены находились в одном из берлинских госпиталей. "В ходе обследования выяснилось, что у Семена Якубова перелом руки и травма колена. Эти травмы он получил до аварии, в которой пострадали Чагин и Савостин. У Сергея Савостина – травма позвоночника", – сообщили в команде. Напомним, что в ходе пятого этапа ралли-марафона "Дакар-2007" на КамАЗе Владимира Чагина, Семена Якубова и Сергея Савостина вышла из строя система подачи топлива, на ремонт которой ушло более 20 минут. Затем российский экипаж бросился наверстывать упущенное время, но на скорости свыше 100 километров в час не заметил в облаке пыли кучу камней высотой около трех метров. Многотонную машину подбросило, она перевернулась несколько раз и упала на левый бок. Первым заметил аварию и оказал помощь российским спортсменам их конкурент – голландец Ханс Бекс, выступающий на грузовике DAF. Затем к месту аварии подъехали российские участники, выступающие в зачете внедорожников. Они помогли разблокировать кабину и вытащить Чагина и механика экипажа Сергея Савостина. Якубов, который получил травму руки еще в предыдущий день, на этот раз остался невредим.

www.autonews.ru

[Ded MaXoPbI4]

Оффтоп

Оффтоп

В детстве очень любил гонки и очень хотел поучавствовать в данных соревнованиях, когда вырасту

[kellan]

19.01.2007Дакар 2007: вести с полей

Цитата: Гонка выходит на финишную прямую. Все три оставшиеся до Дакара этапа будут проходить по саванне. На «специалях» этих этапов пилоты смогут продемонстрировать техничность управления спортивным автомобилем, лавируя между деревьями и кустарниками, близкую к классическому ралли, а штурманы – способности быстро ориентрироваться при выборе из множества дорог, чем характеризуется саванна, единственно правильного.tn_u174406076.jpg Сегодняшний этап Аюн Алятрус – Кайес ознаменован пересечением границы Мали и окончательным переходом от пустыни к саванне. Отследим прохождение гонщиками скоростного участка вместе с Вами. tn_u1613454398.jpg На скоростном участке длиной 257,22 км будет 4 пересечения деревень с ограничением скорости 30 км/час и 6 пересечений с ограничением 50 км/час, отрезки с ограничением скорости от 200 до 800 м. Обычная маленькая дорожка по твердому грунту на старте к 16-му км становится широкой красивой извилистой и быстрой дорогой по песку. Км 20,15. Многочисленные трамплины, несколько камней. Км 26,00. Дорога ускоряется, по песку. Км 37,92, км 43,01, км 52,37, км 58,8 и 64,78. Обязательно съехать с главной дороги, объехать деревню по бездорожью и снова вернуться на главную дорогу, извилистую и песчаную. Км 76,11. Пересечение деревни. Ограничение 50 км/час, затем дорога становится еще более широкой и скоростной. Км 80,33. Обязательно объехать деревню по бездорожью в растительности. Км 85,51. Дорога становится узкой и извилистой по грунту, пыль. Км 94,78. Снова объезд деревни. Дорога становится плохо видимой и извилистой. Км 110,02. Объезд деревни. Дорога почти неразличима. Км 113,96. Дорожка исчезает, движение по курсу 250 выводит на более видимую дорогу. Км 118,37. Плохо видимый поворот резко налево. Км 121,02. Наконец-то дорога подходящая грузовикам – песчаная и скоростная. Км 133,00. Пересечение глубоких промоин, ям и волнистости. Км 138,94. СР-1, затем извилистая быстрая дорога. Км 143,9. Объехать деревню слева и встать на дорогу, подходящую сзади. Км 150,21. Дорога расширяется, несколько трамплинов. Км 172,00. Скоростная и извилистая дорога. Км 177,55, 184,94 – ограничение скорости в деревнях. Км 199,44. Взять правее. Внимание – на дороге 2 плохо видимых дерева. Км 204,15. По бездорожью к деревне, и снова – быстрая видимая дорога. Км 208,00. Еле заметная дорога среди высоких деревьев. Км 228,94. Тихо!!! Очень глубокие промоины. Км 246,00. Дорожка более-менее видимая, по твердой земле, растительность. Несколько ям и провалов. Км 254,13. Опасно!!! Узкий мост для грузовиков. Км 257, 01. Финиш.

http://www.autonet.ru

[kellan]

22.01.2007 Дакар 2007: вести с полей

Цитата: Кайес-Тамбакунда, этап 458 км, спецучасток 260 км. Км 0.Старт на маленькой извилистой латеритной дороге с tn_u159467609.jpgмногочисленными ухабами и промоинами. Км 13,00. Дорога более быстрая, менее извилистая, но по-прежнему волнистая. tn_u460452239.jpg Км 34,12. Обязательно съехать с главной дороги на бездорожье, чтобы объехать деревню. К этому моменту в лидеры вырвался малоизвестный француз Бенбехти, который опережает фаворитов, едущих плотной группой, аж на 5 минут! Средняя скорость каравана – 80 км/час, скорость Бенбехти – 105 км/час. «Так в саванне ехать нельзя»,- считает Ф.Кабиров. Наш Сергей Решетников, который стартовал раньше Ильгизара Мардеева, дождался товарища, пропустил его вперед и прикрывает ему тылы. На этом маневре Сережа потерял около 4-х минут. Но это – командная тактика! Км 35,22. Возврат на маленькую дорогу в растительности, большие бугры. Км 41, 00. Дорога становится более быстрой. Фирдаус был прав – Бенбехти остановился на 40-м км, скорее всего, въехал в дерево. tn_u937344583.jpg Км 44,00. Плохая дорога, многочисленные ямы, выбоины, бугры и камни. Км 49,00. Дорога ускоряется по латериту, но по-прежнему узкая. Км 56,22. Объехать деревню по бездорожью. tn_u972831008.jpg Км 56,28. Возврат после деревни на плохо видимую дорогу, далее много промоин, ям и камней. Км 70,23. Снова объезд деревни вне дороги. В лидерах Де Азеведо -01:02:11, за ним Стейси, Лопрайс и Жакот с интервалом в полминуты. Мардеев седьмой, уступая лидеру около 2 минут, еще в 2-х минутах позади – Ван Гинкель Км 71,63. Дорога после деревни становится более заметной и скоростной. Км 85,56. Внимание грузовикам – при объезде деревни в густой растительности попадаются деревья. Км 92,13. Красивая латеритная дорога, узкая, но скоростная. tn_u1815704852.jpg Км 96,14. Направо, дорога становится шире. Внимание! Множественные кюветы и трещины по краю дороги. Км 124,7. Внимание, деревня! Далее латеритная дорога с многочисленными ямами, местами представляющими очень большую опасность. На СР-1 первым приезжает Лопрайс, за ним с интервалом в минуту – Стейси и Мардеев. С.Решетников показывает здесь 6-й результат, уступая лидеру около 10 минут. Км 155,49. Пересечение деревни, разбитая дорога. Опасно!!! Далее латеритная дорога, размытая дождями. Км 167,0. Скорость возрастает, но по-прежнему дорогу пересекают тропинки. tn_u2109702936.jpg Км 192,88. Очень быстрая и скользкая латеритная дорога. Км 203,87. Узкая дорога в деревне, много людей. Км 245,36. На выезде из деревни найти маленькую дорожку, извилистую по грунту, бугристую в лесу до самого финиша на 259,36 км. Финишировали гонщики в том же порядке, что проехала СР-1 – Лопрайс, Стейси, Мардеев. Лопрайс показал 03:17: 04, Стейси уступил 3 минуты, Ильгизар – 6 минут. С.Решетников финишировал 6-м. Как обычно после финиша, Ильгизар Мардеев рассказал об особенностях этапа: -Все ехали предельно аккуратно, обгонов практически не было. Да лес и не способствует обгонам. Гонщики впереди все опытные, понимают, что турнирная таблица сложилась, сильно не улучшиться, а потерять можно все. Де Азеведо прокололся, едва ли не полчаса потерял. К тому же сегодня ехать было очень жарко, пот заливал глаза, наверное было выше 40 градусов. Для меня дополнительной сложностью, конечно, является груз ответственности. Еду ведь не за себя, а за команду, за страну. Я к такой ответственности пока не привык, может. Потому переживаю больше обычного. Но задачу нашу понимаю четко – привести в Дакар второе место. На последнем этапе поедем максимально аккуратно. Медицинский вертолет привез еще одного пострадавшего – это польский пилот Кристоф Холовчич. Кома эвакуировали в Дакар, сведений о его самочувствии пока не поступало.

В.Самойлов
www.autonet.ru



22.01.2007 На ралли «Дакар» — новая трагедия

Цитата: На скоростном этапе Тамбакунда — Дакар стало плохо 42-летнему мотогонщику из Франции Эрику Абижу. Итог неутешительный - у него остановилось сердце. Врачи не смогли вернуть спортсмена к жизни. Это произошло на заключительном 16-километровом спецучастке на берегу Розового озера в столице Сенегала.

www.autonet.ru

[kellan]

22.01.2007 Дакар 2007: итоги

Цитата: Спецучасток длиной 225 км сегодня проходит по чистой саванне с множеством дорог, среди высоких кустарников и больших деревьев-баобабов. Старт с маленькой узкой дорожки. Извилистая дорога пересекает множество мелких дорог, поэтому необходимо четко следовать указанному в легенде курсу. a1.jpg Км. 69. Дорога более скоростная, но по-прежнему волнисто, бугры и множество параллельных дорог. Км.109.64. Обязательно покинуть главную дорогу, чтобы обогнуть деревню. Км. 113.72. СР-1 и далее дорога расширяется, становится песчаной, более извилистой в растительности. Км. 153.33. Снова обогнуть деревню слева по бездорожью. Км. 156.98. Возврат на быструю дорогу, много параллельных дорог, хорошо следуйте курсу. Км. 185.35. Объезд деревни по бездорожью. Км. 187.46. Скоростная широкая песчаная дорога. Км. 204.26. Очень скоростная латеритная дорога. Возможно автомобильное движение по трассе. Км. 224.95. Финиш скоростного участка! a2.jpg Главная задача на сегодня у экипажей наших КАМАЗов была – проехать спецучасток без риска, надежно, не допуская ни водительских, ни штурманских ошибок. Конечно, ответственность высока, но и экипажи команды «КАМАЗ-Мастер» не простые любители, а настоящие профессионалы, которые умеют владеть собой в любой ситуации. a3.jpg Задачу на этап они выполнили полностью – И.Мардеев приехал шестым, а С.Решетников – двенадцатым. Стейси сегодня тоже не торопился. А вот за третье место развернулась настоящая схватка. Казалось, позиции Ван Гинкеля незыблемы – он опережал Лопрайса –младшего на полчаса. Но вот прокол колеса, механическая поломка у Ван Гинкеля – и яростная атака Лопрайса, теряющего по дороге зеркала, стекла , вминающего бампер, срывающего куски обшивки, и он не только отыгрывает у Ван Гинкеля все время, но и выигрывает еще 5 минут. И это – Дакар! Вот почему мы пока не поздравляем экипаж И.Мардеева с заслуженным вторым местом. На этом Дакаре столько всего случилось! Подождем, ведь завтрашний этап вокруг Розового озера – зачетный! На финише этапа гонщиков ждал приятный сюрприз – группа камазовских болельщиков, прилетевшая накануне. Наши болельщики, вооружившись флагами России, Татарстана и КАМАЗа, в срочном порядке обучали местное население кричать : «КАМАЗ – чемнион!» Увы, в этот раз мы не первые. Но забывать ставший привычным лозунг не собираемся – впереди новые Дакары!

В.Самойлов

www.autonet.ru

[kellan]

23.01.2007 Победа MITSUBISHI PAJERO в DAKAR RALLY 2007

Цитата: Сегодня Стефан Петрансель, Жан-Поль Коттре на своем Pajero Evolution выиграли труднейшую гонку Dakar Rally 2007, завоевав для Mitsubishi Motors очередную победу, 12-ую начиная с 1991 года и седьмую подряд. u1927509108.jpg Этот фантастический результат – еще одно доказательство, что ни один другой производитель не связан настолько неразрывно с легендой самого популярного ралли планеты, как Mitsubishi Motors Corporation и его флагман 4Х4 Mitsubishi Pajero. Успех иконы внедорожников Mitsubishis во многом обеспечены уже ставшими традиционными победами в Dakar Rally. Спроектированный настоящим полноприводным автомобилем, Mitsubishi Pajero высоко оценен 2 500 000 владельцев, начиная с 1982 года. Каждый год участия в Dakar Rally становится новым этапом укрепления имиджа бескомпромиссного внедорожника. Приспособленность Mitsubishi Pajero к эксплуатации в самых сложных условиях эксплуатации и его надежность перенесены в автомобили следующего четвертого поколения, продажи которого стартовали несколько недель назад и превысили 20,000 автомобилей в течение первого месяца.

ИноСМИ.Ru

[kellan]

Цитата: Мало российскому киноактиву было сериала "Дальнобойщики". В скором времени нас ждет еще одно мега-чудо отечественного киноцеха: на сей раз ффильм опять будет посвящен водителям грузовиков, но тех, кто не побоялся сунуться на супер-гонки "Даккар". При поддержке участников этим летом начнутся съемки документально-художественного фильма о российской команде, пятикратном победителе ралли «Дакар». Планируется, что фильм будет на уровне блокбастера. Сценарием сейчас занимается Юрий Коротков, который прежде работал над сценариями таких фильмов, как «Страна Глухих», «9 рота». К концу этого месяца планируется определить режиссера, к лету завершится подбор актеров, и уже на следующем ралли начнутся съемки. Сценарий основывается на реальных ситуациях, в которые команда попадала во время гонок. Участники сами будут выбирать актеров, которые будут исполнять их роли.

http://www.drivenews.ru/autoworld/Film-film-film/

[kellan]

Цитата: Организаторы ралли-рейда "Дакар" рассказали сегодня журналистам, что в 2008 году знаменитая гонка стартует 5 января в Лиссабоне и финиширует в столице Сенегала спустя 15 дней. Маршрут ралли-рейда, который в следующем году отмечает свой 30-летний юбилей, пройдет по Португалии, Марокко, Мавритании и Сенегалу. В отличие от этого года, не запланировано этапов по дорогам Мали. Напомним, что в 2007-м гонщики должны были проехать по территории этой страны, но в последний момент организаторы отменили соответствующие этапы, прислушавшись к рекомендациям МИДа Франции. Всего по ходу "Дакара"-2008 запланировано 6 000 километров специальных участков - на 1 700 километров больше, чем в прошлом году.

http://news.sport-express.ru/online/.../nl184886.html