Просмотр полной версии : Формула-1
Скотт Спид: «Франц Тост и Герхард Бергер поступили непорядочно»
Пилот «Ред Булл» Скотт Спид прокомментировал происшествие, случившееся на Гран-при Европы. После того, как на Нюрбургринге обе машины австрийской команды выбыли из борьбы, поскользнувшись на мокром асфальте, босс команды Франц Тост набросился на гонщика.
«Он схватил меня за шею, а потом толкнул к стене. Двое парней из команды видели это. Можете себе представить, я был в бешенстве и предупредил своего менеджера, нашего технического директора и Герхарда Бергера, что если босс еще раз поднимет руку, я отвечу. После финиша зашли Герхард и Тост – Франц успокоился и потратил 15 минут на извинения. Теперь они все отрицают, еще раз демонстрируя всю нечестность Тоста и Бергера перед прессой, в том, что касается нас с Тони. Все, с меня хватит! Я переживаю только за команду. Франц Тост и Герхард Бергер поступили непорядочно, и, боюсь, это уничтожит мои отношения с «Ред Булл». Позор, два этих человека разрушили то, что создавалось годами. По поводу моего будущего в «Формуле-1» – я никогда не буду работать с этими парнями. Я бы хотел продолжить карьеру в этом чемпионате с другой командой», – приводит слова Спида sports.ru Кими Райкконен: «Кто сказал, что в оставшихся гонках я не могу набрать 70 очков»
По мнению пилота «Феррари» Кими Райкконена, аварии в «Формуле-1» неизбежны.
«Будем называть вещи своими именами: наш вид спорта, несмотря на все усилия со стороны FIA, не становится менее опасным. Мы ездим на таких скоростях, что в чрезвычайных ситуациях травм не избежать. С другой стороны, именно существующие сегодня сверхсовременные средства безопасности позволяют гонщикам выходить без травм из ситуаций, подобных той, что приключилась с Хэмилтоном. Поэтому я отвечу так: как бы ни пытались ограничить скорости в «Формуле-1», как бы ни ужесточали меры безопасности, наш вид спорта абсолютно безопасным не станет никогда, потому что и мы, гонщики, и создатели наших машин помешаны на скорости и всегда найдем способ ехать максимально быстро. А где скорость, там и аварии. Это неизбежно.
Последний удар по моему самолюбию вовсе не означает, что я сдаюсь и не собираюсь продолжать борьбу. Конечно, теперь у меня на одну результативную гонку меньше, чем у конкурентов, но я по-прежнему могу претендовать на высший титул. Ведь смог же я в обеих предыдущих гонках взять по десять очков. А за оставшиеся семь этапов многое еще может произойти. Мое отставание от первого места не увеличилось. В конце концов, кто сказал, что в оставшихся гонках я не могу набрать 70 очков! На самом деле, у нас очень конкурентоспособная машина, а вот в плане стабильности над ней, пожалуй, действительно еще надо работать.
Честно говоря, я от себя ожидал большего... Особенно после того, как выиграл в Австралии. Но потом наступил совершенно неожиданный для меня спад. Особенно не удались гонки в Северной Америке, где, судя по результатам прошлых лет, мы имели все шансы претендовать на большее. Однако атмосфера в команде хорошая, и я уверен, что мы идем в правильном направлении. Мы в постоянном поиске, мы все время что-то ищем и находим, применяем новинки в деле. Может быть, скоро мы найдем какую-то еще более интересную идею, тогда об этом и поговорим» sports.ru
Лауда встает на сторону Алонсо в споре с Массой
«Вам понравится человек, который отберет у вас победу?»
21559
Ники Лауда присоединился к итальянской прессе в том, что встал на сторону Фернандо Алонсо после сражения победителя гонки на Нюрбургринге с Фелипе Массой, которое дошло до столкновения.
«Никто не сможет найти оправдание преувеличенной реакции (Массы) на критику со стороны Алонсо», - заметила в понедельник La Gazzetta dello Sport после того, как гонщик Ferrari начал взаимные оскорбления позади подиума в прошедшее воскресенье.
Спровоцировав ссору, Алонсо сказал Массе, что он думает, что он врезался в левый боковой понтон его McLaren намеренно, когда они вели сражение за победу.
«Почему (Масса) въехал прямо в Алонсо, я не могу понять», - цитирует австрийскую легенду Лауду газета Bild-Zeitung.
Он продолжает: «Ребячество, неосмотрительность или бразильский темперамент?»
Лауда опроверг предположения, что Масса отреагировал плохо только после того, как Алонсо словесно спровоцировал его.
«Он должен просто показать ему средний палец. Нет нужны так возбуждаться. Алонсо атаковал на трассе в полную силу - нет, он был совершенен».
Так значит, теперь Масса и Алонсо ненавидят друг друга?
«Это другой вопрос», - предположил Лауда. «Вам понравится человек, который будет отбирать у вас победу?»
f-1.ru
Ferrari не удалось доказать шпионаж со стороны McLaren
В Париже состоялось заседание Всемирного совета по автоспорту, на котором были рассмотрены претензии Ferrari к McLaren: итальянская команда обвиняла английскую в промышленном шпионаже. Во время слушаний доказательств вины McLaren не было представлено, поэтому команда продолжит борьбу в чемпионате мира по "Формуле-1", сообщает Autosport.
При этом члены Совета признали команду McLaren виновной в том, что она обладала конфиденциальной информацией, принадлежащей Ferrari. Однако доказательств того, что эти данные как-то повлияли на ход мирового первенства, 25 членов Совета в представленных Ferrari документах не увидели.
Однако если впоследствии в этом деле откроются новые обстоятельства, свидетельствующие против McLaren, Международная федерация автоспорта (FIA) оставила за собой право повторно собрать Всемирный совет, и этом случае виновную команду ждет исключение не только из чемпионата мира 2007 года, но и из первенства 2008 года.
Что касается главных подозреваемых в деле о промышленном шпионаже, бывшего главного механика Ferrari Найджела Степни и отстраненного от работы шеф-дизайнера McLaren Майка Кофлэна, то степень их вины и соответствующее наказание определит юридический отдел FIA. auto.lenta.ru
Добавлено через 16 часов 8 минут
Ferrari оценила ущерб от шпионажа
В команде Ferrari посчитали ущерб, нанесенный утечкой информации. В Скудерии считают, что благодаря этой документации, попавшей в руки главного конструктора McLaren Майка Куглана, команда из Уокинга смогла получить преимущество в чемпионате.
Заявление Ferrari, опубликованное в британской прессе: “Между двумя командами настолько небольшая разница, что McLaren мог получить преимущество в чемпионате благодаря использованию похищенной информации. Главный конструктор является одним из ключевых сотрудников, который определяет стратегию развития машины. Наш ущерб оценивается в 5,5 миллионов евро. Кроме того, марке Ferrari будет нанесен ущерб, если команда проиграет в Кубке конструкторов”.www.f1-world.ru
Обозреватель ITV Sport Джеймс Аллен комментирует исход суда FIA:
21691
В настоящее время я нахожусь в Италии и местная пресса характеризует решение FIA не наказывать McLaren как скандал и официальное разрешение на шпионаж в Формуле-1.
Понятно, что Ferrari рассчитывала на наказание McLaren - по многим причинам, в том числе с надеждой сократить отставание в чемпионате. Но они просто не могут поверить в то, что Куглан, главный конструктор McLaren, не поделился ни с кем в команде этим досье Ferrari, которое держал в руках.
Всемирный совет выслушал достаточно жесткую защиту со стороны юристов FIA и не смог найти свидетельств того, что обладание этими данными принесло какое-то преимущество McLaren. Но и для McLaren все кончилось далеко не лучшим образом.
Рон Деннис надеялся реабилитировать имя McLaren, а вместо этого их признали виновными и хоть и не оштрафовали в настоящий момент, все же применили отложенное наказание, которое теперь дамокловым мечом будет висеть над командой из Уокинга. И если в будущем на поверхность выйдет какое-либо свидетельство вины, то McLaren не только дисквалифицируют на этот сезон, но и исключат из следующего!
Видя, как эмоционально воспринял это Деннис и насколько лично он принял обвинения в адрес его команды, можно сказать, что его страдания продолжатся - во многих смыслах.
Невероятно представить, что жена Куглана пошла в местный магазин с тем, чтобы скопировать эти документы, но именно эта невероятная наивность и непрофессионализм и дали толчок всей истории. Зачем бы им было это делать, если вся громадная машина McLaren была задействована в заговоре?
Я ни на секунду не предполагал, что на этом слушании McLaren могут исключить, хотя бы на несколько гонок, с тех пор как увидел в воскресенье, как маршалы подняли краном его машину и поставили ее обратно на трассу. Ясно, что им наверху нужно, чтобы Льюис остался в шоу.
Что же ждет нас дальше? McLaren продолжит бояться в то время как Ferrari продолжит следствие против Найджела Степни и Майка Куглана в Англии и Италии и англичане будут с волнением гадать, какая информация выйдет на поверхность, когда перед судом FIA предстанут эти двое.
Шпионская история пока далека от завершения.www.f-1.ru
FIA опубликовала календарь чемпионата ‘2008
Нас ждут 18 этапов
21709
Грядущий сезон откроет, как обычно, Гран-При Австралии. Таким образом, не подтвердились слухи о том, что нас ждет очередной дебют на Гран-При Бахрейна.
Также в опубликованном FIA календаре значатся этапы в Валенсии и Сингапуре, последний, правда состоится только в случае принятие трассы. Вполне предсказуемо нет в календаре Гран-При США, по поводу которого Индианаполис и Берни Экклстоун не смогли прийти к единому мнению.
Интересно, что в календаре остается Маньи-Кур, который, по словам Экклстоуна, принял в этом году свою однозначно последнюю гонку. Сузука надеялась, что, проиграв Фуджи этап этого сезона, она сможет вернуться в календарь в будущем, но в 2008 году этого не произойдет.
Календарь чемпионата мира Формулы-1, 2008 год
1. 16 марта Австралия (Мельбурн)
2. 23 марта Малайзия (Сепанг)
3. 6 апреля Бахрейн (Сахир)
4. 27 апреля Испания (Барселона)
5. 11 мая Турция (Стамбул)
6. 25 мая Монако (Монте-Карло)
7. 8 июня Канада* (Монреаль)
8. 22 июня Франция (Маньи-Кур)
9. 6 июля Британия (Сильверстоун)
10. 20 июля Германия (Хоккенхайм)
11. 3 августа Венгрия (Хунгароринг)
12. 24 августа Европа** (Валенсия)
13. 7 сентября Италия (Монца)
14. 14 сентября Бельгия (Спа Франкошам)
15. 28 сентября Сингапур**
16. 12 октября Китай (Шанхай)
17. 19 октября Япония (Фуджи)
18. 2 ноября Бразилия (Интерлагос)
* Предварительно
** Необходимо принятие трассы
www.f-1.ru
Флавио Бриаторе расстроился
Флавио Бриаторе, босс Renault, оказался на стороне тех, кто не согласен с решением ФИА в отношении команды McLaren.
Флавио Бриаторе: “Я не совсем понял, что произошло. Если дошло дело до Всемирного совета, значит на то были веские аргументы. Было признано, что McLaren действительно заполучил секретные документы Ferrari, однако никакого наказания не последовало. Если кто-то знает конструкцию машины соперников, то надо принять меры. Я вот тоже не прочь кое-что узнать о машине Ferrari, но это секрет команды”.
Поговаривают, что Бриаторе имел свой интерес в этом шпионском скандале. Если бы дисквалифицировали McLaren, то к Флавио мог вернуться Фернандо Алонсо. Опубликован предварительный календарь 2008 года
ФИА представила предварительный календарь Формулы-1 на 2008 год. В нем значится 18 этапов, в том числе и Гран-При Франции. Отсутствует Гран-При США, зато появились две новые гонки в Валенсии и Сингапуре.
16.03.2008 – Гран-При Австралии, Мельбурн
23.03.2008 – Гран-При Малайзии, Сепанг
06.04.2008 – Гран-При Бахрейна, Сахир
27.04.2008 – Гран-При Испании, Барселона
11.05.2008 – Гран-При Турции, Стамбул
25.05.2008 – Гран-При Монако, Монте-Карло
08.06.2008 – Гран-При Канады, Монреаль (дата будет уточняться)
22.06.2008 – Гран-При Франции, Маньи-Кур
06.07.2008 – Гран-При Великобритании, Сильверстоун
20.07.2008 – Гран-При Германии, Хоккенхайм
03.08.2008 – Гран-При Венгрии, Будапешт
24.08.2008 – Гран-При Европы, Валенсия (дата будет уточняться)
07.09.2008 – Гран-При Италии, Монца
14.09.2008 – Гран-При Бельгии, Спа
28.09.2008 – Гран-При Сингапура, Сингапур
12.10.2008 – Гран-При Китая, Шанхай
19.10.2008 – Гран-При Японии, Фудзи
02.11.2008 – Гран-При Бразилии, Сан-Паулоwww.f1-world.ru
Сало: “Ferrari всегда шпионила за соперниками”
Очень интересное интервью дал финской прессе Мика Сало, который в 1999 году провел несколько гонок за Ferrari, заменив травмированного Михаэля Шумахера.
Мика Сало: “Должен признаться, что в Ferrari всегда шпионили за соперниками. В то время, когда я выступал за команду, я каждый день во время гоночного уик-энда получал распечатку радиоперехвата переговоров Мики Хаккинена с его инженерами”.
Еще стоит вспомнить 1997 года, когда после скандального столкновения в Хересе между Жаком Вильневым и Михаэлем Шумахером Ferrari обвинила Williams и McLaren в сговоре, а в качестве аргумента предоставила запись переговоров Жака с его гоночным инженером. С тех пор, правда, радиообмен сделали открытым для всех.
http://www.f1-world.ru
Президент Ferrari продолжит борьбу с McLaren
Президент Ferrari Лука ди Монтеземоло не согласен с решением Всемирного совета. По его словам, команда намерена добиваться справедливости.
Лука ди Монтеземоло: “Это решение оскорбило наших болельщиков. Но я могу заверить, что это дело не будет так оставлено. Мы будем добиваться справедливости”.
В настоящее время идет один судебный процесс в Лондоне против главного конструктора McLaren Майка Куглана и другой в Модене – против экс-инженера Ferrari Найджела Степни.
http://www.f1-world.ru
Президент ФИА Макс Мосли во вторник согласился на передачу дела о шпионаже в Апелляционный суд.
После получения письменного прошения от поддерживающей Ferrari национальной организации Автомобильный Клуб Италии (ACI), Мосли сказал, что было бы правильнее дальше расследовать это дело, так как Ferrari не было позволено присутствовать на последнем слушании Всемирного совета по автоспорту в четверг.
Команда McLaren в Париже была признана виновной в нарушении пункта 151с Международного Спортивного Кодекса, но не была наказана, что, по словам президента ACI Луиджи Макалузо, "довольно сложно оправдать".
Он заявил, что "несколько представителей высшего звена" команды McLaren уже несколько месяцев знали о шпионской деятельности главного дизайнера Майка Куглана, но Ferrari не смогла противостоять защите McLaren, которая утверждала, что ни один работник кроме Куглана не знал о 780-страничном документе с секретной информацией.
В письменном ответе Макалузо, который после парижского слушания также устно высказывал сомнения в решении ФИА, Мосли отметил, что дальнейшее расследование этого случая важно и для "общественного доверия к результатам чемпионата".
Он написал: "Я намерен отослать это дело в Апелляционный суд ФИА с просьбой, чтобы суд выслушал и Ferrari, и McLaren, а также любую другую команду чемпионата, которая этого попросит, и определил, правильным ли было решение Всемирного совета по автоспорту, и если нет, то заменил бы это решение на более справедливое".
www.f-1.ru
Хэмилтона не признали в казино...
Лидера Формулы 1 не узнали в родном Лондоне. Британская Independent написала сегодня о казусе, который произошел с Льюисом Хэмилтоном в казино Leicester Square's Empire.
Британец, в сопровождении двух друзей, зашел в одно из популярнейших казино Уэст-Энда, но кассир отказался продать игровые фишки — Льюис хотел заплатить кредиткой, но в казино, обязательно предъявление удостоверения личности, а без паспорта кассир Хэмилтона не узнал.
"По правилам казино вы можете заплатить кредиткой только показав ID с фотографией", — сказал один из игроков. — "Забавно, кажется никто не понимал, кто к ним зашел, а Льюис не стал поднимать шум".
Друг предложил Льюису отправиться на поиски ближайшего банкомата, но через мгновение ситуация разрешилась — один из менеджеров признал гонщика и тут же проводил компанию в приватную зону казино, где они смогли начать игру.
http://f1news.ru
Кими Райкконен в ожидании домашней гонки
По словам Кими Райкконена, предстоящая гонка в Венгрии станет для него домашней из-за большего количества финских болельщиков. Кроме того, пилот Ferrari опроверг предположения о том, что на этой трассе, чем-то напоминающей Монако, снова будет доминировать McLaren.
Кими Райкконен: “Все говорят, что на этой трассе McLaren будет сильнее нас. Но я с этим не согласен. Нам удалось сделать большой шаг вперед после гонки в Монако, так что будет очень интересно посмотреть на то, как пройдет предстоящий уик-энд. Хунгароринг – очень медленная трасса, где постоянно мешает ветер. Здесь очень важна траектория и хороший разгон. Если эти два фактора работают, то у вас хорошие шансы. В квалификации необходимо постараться оказаться как можно выше, да к тому же и на чистой стороне трассы. Гонки этого сезона показали, что старт с чистой стороны может стать ключевым фактором успеха. Поскольку обгонять на этой трассе весьма трудно, то квалификация является очень важной частью гонки.
Моя цель на гонку – финишировать впереди всех трех других претендентов на титул. Это единственная для меня возможность остаться в борьбе. Подобная ситуация была у меня на Нюрбургринге, но теперь я больше не могу позволить себе остаться без очков. Я все еще уверен, что смогу выиграть чемпионат. Последняя гонка показала, что произойти может все что угодно. Плохая гонка для моих соперников – и я моментально сокращаю отставание.
Многие гонку в Венгрии называют финским Гран-При, поскольку на трибунах обычно бывает очень много финских болельщиков. Очень приятно видеть множество финских флагов, развевающихся на ветру. Теперь их можно будет увидеть рядом с флагами Ferrari. Думаю, для меня это самая домашняя гонка, если, конечно, Берни в ближайшее время не преподнесет сюрприз!”
http://www.f1-world.ru
22036
Название трассы: Хунгароринг - Дата проведения 2007: 5 августа
Длина трассы: 4,381 км - Расположение: сев.-вост. от Будапешта
Кол-во кругов: 70 - Дата создания: 1986 год
Старт / финиш: 0,007 км - Первый Гран При: 10 августа 1986
Гоночная дистанция: 306,663 км - Проведенных Гран При: 21
Кол-во поворотов: 14 - Вместимость: 120000
Технические особенности
Трасса "Хунгароринг" – самая короткая в календаре чемпионата после Монако. Ее длина составляет всего лишь 4,384 км. Обгонять здесь практически невозможно, поскольку нет длинных прямых и скоростных поворотов. В связи с этим аэродинамику необходимо настраивать на максимальную прижимную силу. Однако это создает проблемы с охлаждением, поскольку сила, действующая на переднее крыло, отклоняет воздушный поток от прямого попадания в радиаторы.
Покрытие скользкое из-за обычно царящей в Венгрии жары и скапливающейся на асфальте грязи. Вышедшему за пределы траектории гонщику обычно требуется несколько поворотов, чтобы его шины вернулись в нормальное рабочее состояние. В Будапеште команды обычно избирают тактику двух пит-стопов.
Гонка в Венгрии может снова стать дождевой
Вторая гонка подряд в этом сезоне может стать дождевой. Сейчас в Будапеште стоит привычная жаркая погода, но в воскресенье ожидается похолодание и небольшие осадки.
Пятница: + 26 … + 31 C, переменная облачность
Суббота: + 22 … + 27 C, переменная облачность
Воскресенье: + 18 … + 24 C, переменная облачность, небольшой дождь
В прошлом году гонка в Венгрии также получилось дождевой. Победу в той, полной событиями гонке, одержал Дженсон Баттон на Honda.
http://www.f1-world.ru
Гран При Венгрии. Квалификация
Сомнительный поул для Фернандо Алонсо
22289
Место Пилот Команда Время
1 Ф.Алонсо McLaren 1'19"674
2 Л.Хэмильтон McLaren 1'19"781
3 Н.Хайдфельд BMW-Sauber 1'20"259
4 К.Райкконен Ferrari 1'20"410
5 Н.Росберг Williams 1'20"632
6 Р.Шумахер Toyota 1'20"714
7 Р.Кубица BMW-Sauber 1'20"876
8 Д.Физикелла Renault 1'21"079
9 Я.Трулли Toyota 1'21"206
10 М.Уэббер RedBull 1'21"256
11 Д.Култхард RedBull 1'20"718
12 Х.Ковалайнен Renault 1'20"779
13 А.Вурц Williams 1'20"865
14 Ф.Масса Ferrari 1'21"021
15 Э.Дэвидсон Super Aguri 1'21"127
16 В.Льюцци Torro Rosso 1'21"993
17 Д.Баттон Honda 1'21"737
18 Р.Баррикелло Honda 1'21"877
19 Т.Сато Super Aguri 1'22"143
20 С.Феттель Torro Rosso 1'22"177
21 А.Сутиль Spyker 1'22"737
22 С.Ямамото Spyker 1'23"774
Рон Деннис не улыбался после окончания квалификационной сессии, несмотря на тот факт, что Фернандо Алонсо и Льюис Хэмильтон целиком заняли первый ряд на старте завтрашнего Гран При Венгрии продолжительностью 70 кругов. Несмотря на и без того достаточное количество споров внутри команды McLaren Mercedes в настоящий момент, последние секунды квалификации принесли с собой еще один.
Льюис Хэмильтон удерживал за собой предварительную поул-позишн после своей первой попытки в квалификации, но когда он направлялся в боксы для того, чтобы получить свой второй и последний комплект покрышек, он обнаружил своего партнера по команде Алонсо, который находился там на пит-стопе, покрышки на его машине были заменены, но он не двигался.
Нам неизвестно, были ли Алонсо даны инструкции подождать в боксах, или же он принял свое собственное решение подождать. Окончательный результат, тем не менее, получился таким, что Алонсо смог вернуться обратно на трассу и начать свой последний быстрый круг, в то время Хэмильтону для этого не хватило времени... Странная ситуация, потому что Алонсо в итоге завершил свой последний быстрый круг и отобрал поул-позишн у Хэмильтона. Лидер чемпионата отказывался от всех вопросов, которые касались данного вопроса, после того, как выбрался из своей машины.
В то время как разговоры будут продолжаться за закрытыми дверями в McLaren, Ник Хайдфельд стал, вероятно, самым счастливым гонщиком сегодня в Венгрии, когда он квалифицировался за рулем своей BMW Sauber на прекрасной третьей позиции. Его партнер по команде Роберт Кубица останется сравнительно удовлетворен седьмой позицией на стартовой решетке, учитывая его проблемы сегодня утром в последней тренировке.
Кими Райкконен заработал четвертую позицию для Ferrari. Факт заключается в том, что итальянская команда испытывала проблемы в квалификации, потому что финн расположился приблизительно в двух десятых секунды позади F1.07 Хайдфельда. Что касается Массы, для него сессия превратилась в настоящую катастрофу. Он испытывал проблемы с очень сильной недостаточной поворачиваемостью своей F2007 и квалифицировался только четырнадцатым, показав время приблизительно на секунду более медленное по сравнению с его скоростью на тренировке.
Нико Росберг провел сильную сессию и квалифицировался на своей Williams Toyota на пятой позиции. Похоже, что на этой трассе немец находится в особенно хорошей форме. Ральф Шумахер проделал такую же замечательную работу за рулем Toyota, квалифицировавшись на шестой позиции, в то время как его партнер по команде Ярно Трулли показал девятый результат. Джанкарло Физикелла показал восьмое время на своей Renault, но пока еще неизвестно, сохранит ли гонщик Renault свою стартовую позицию после того, как он серьезно заблокировал Сакона Ямамото в начале сессии.
Марк Уэббер квалифицировался десятым за рулем своей Red Bull Renault, непосредственно впереди своего партнера по команде Дэвида Култхарда. Хейкки Ковалайнен квалифицировался на двенадцатой позиции за рулем второй Renault, опередив Алекса Вурца и Массу. Энтони Дэвидсон продолжил опережать своего партнера по команде Такуму Сато, и они показали пятнадцатое и девятнадцатое время соответственно, в то время как Тонио Льюцци проделал хорошую работу и прошел во вторую часть квалификации за рулем своей Toro Rosso.
Квалификация превратилась в некоторого рода катастрофу для команды Honda, как это и ожидалось. Дженсон Баттон и Рубенс Баррикелло - оба выбыли из дальнейшей борьбы после первого квалификационного сегмента, когда они квалифицировались семнадцатым и восемнадцатым впереди Такумы Сато.
Себастьян Феттель проехал две неудачные квалификационные попытки на своей Toro Rosso, и в результате этого он расположился на стартовой решетке только двадцатым. Ради справедливости по отношению к Феттелю, следует отметить, что он вообще не проводил никаких тестов за рулем машины перед своим дебютом с командой. Что касается последних позиций на стартовом поле, Адриан Сутиль показал двадцать первое время, в то время как Сакон Ямамото мог бы подобраться ближе к своему партнеру по команде Spyker, если бы не плохое поведение Джанкарло Физикеллы, который помешал японскому гонщику во время его последней попытки.
Все готово за сражение за превосходство внутри McLaren завтра. На настоящий момент преимущество находится на стороне Алонсо, но Хэмильтон, очевидно, будет чувствовать себя обиженным после того, что произошло сегодня днем, на свою собственную команду.
www.f-1.ru
Лауда критикует Алонсо за «неспортивный» поул
Трехкратный чемпион мира Ники Лауда в субботу обвинил Фернандо Алонсо в, судя по всему, «неспортивной» тактике, которая принесла ему поул-позишн на Гран При Венгрии.
В Будапеште он является комментатором для немецкого телевидения, и Лауда явно встал на сторону тех остряков в паддоке, которые считают, что испанец Алонсо намеренно задержал своего партнера по команде McLaren в боксах, так, чтобы Льюис Хэмильтон не смог подтвердить свое быстрейшее время на круге в последние моменты заключительного квалификационного сегмента, в котором определяются окончательные позиции на старте внутри первой десятки.
«Это было неспортивно и неправильно», - сказал Лауда телеканалу RTL после того, как стал свидетелем того, как Алонсо стоял неподвижно в боксах McLaren в то время, когда Хэмильтон стоял в очереди позади него. «Я надеюсь, что Хэмильтон сможет нанести ему ответный удар завтра».
Лауда сказал, что он не одобряет такого рода тактику, которая, судя по всему, была применена действующим чемпионом мира Формулы-1 в Венгрии.
Опровергая протесты Алонсо, который утверждает, что задержка была связана с ошибкой его команды, австрийская легенда прокомментировал: «Все планируется командой до мельчайших подробностей - абсолютно точно можно сказать, что это было сделано намеренно. Ему следовало бы получше стараться опередить своего напарника на трассе, а не с помощью такой тактики, как эта».
У Алонсо отобрали поул, у McLaren очки...
Стюарды Гран При Венгрии, после многочасового обсуждения, признали задержку на пит-стопе Алонсо умышленной, наказав и гонщика, и команду. Фернандо стартует шестым, а команда лишится очков в Кубке Конструкторов, которые могут быть заработаны в Венгрии...
В заявлении стюардов сказано следующее:
FIA. 2007 HUNGARIAN GRAND PRIX
From: Стюарды Гран При
To: Менеджеру Vodafone McLaren Mercedes
"На последних минутах квалификации машина Фернандо Алонсо стояла на месте проведения пит-стопа, несмотря на то, что позади ожидал Льюис Хэмилтон. Эта задержка помешала Хэмилтону проехать финальный быстрый круг. Руководитель команды, ее менеджеры и оба гонщика были вызваны стюардами. Рассмотрены видео и аудио материалы, команда дала следующее объяснение:
Перед началом третьей квалификационной сессии внутри Vodafone McLaren Mercedes Team (далее — "команды") было согласовано, что Фернандо Алонсо покинет пит-лейн перед Льюисом Хэмилтоном, чтобы извлечь преимущество из сжигания топлива и проехать дополнительный круг. Машина Хэмилтона первой выехала из боксов и, когда выезд с пит-лейн был открыт, первой отправилась на трассу. Команда обратилась к Хэмилтону, чтобы он пропустил Алонсо, однако из-за близости Райкконена, Хэмилтон отказался.
Анализ радиосвязи между командой и гонщиками свидетельствует о том, что в 14:56:44 Хэмилтон получил команду "Пит-стоп на этом круге", спустя 32 секунды поступило распоряжение сбросить скорость, потому что в боксах обслуживали Алонсо.
В 14:57:34, через 18 секунд после этого, Алонсо сообщили, что его продержат в боксах 20 секунд.
В 14:57:46 машина Алонсо остановилась в боксах, механики заменили резину и спустя шесть секунд обслуживание было окончено. Машина стояла на месте с 14:57:52 до 14:58:12, после чего "леденец" был поднят, указывая гонщику, что он может уезжать.
К этому времени машина Хэмилтона уже стояла позади. Алонсо, вместо того, чтобы покинуть боксы, стоял еще десять секунд, потом выехал на трассу, пересек линию старта до окончания квалификации и завоевал поул. По вине Алонсо, Хэмилтон задержался на пит-стопе и не смог проехать свой быстрый круг. Команду попросили объяснить произошедшее.
Команда заявила, что они часто дают оценки продолжительности пит-стопа гонщикам до того, как они заезжают на обслуживание, в течении этих 20 секунд производился обратный отсчет, пока положение на трассе не стало выгодным для выезда с пит-лейн. Алонсо спросили, почему он ждал еще 10 секунд, он сказал, что в тот момент спрашивал инженеров о выборе резины. На вопрос, почему он не спросил об этом за предыдущие 20 секунд, Алонсо ответил, что не имел такой возможности, поскольку радиосвязь была занята обратным отсчетом.
В тот момент, когда Алонсо сказали о 20-секундной задержке, на трассе находилось лишь четыре машины — его, Физикеллы, Хэмилтона и Райкконена. Все, кроме Райкконена возвращались в боксы, и никакой потребности задерживать Алонсо на 20 секунд не было.
Объяснение Алонсо относительно того, почему по истечении 20 секунд он оставался на месте еще 10 секунд не принято. Стюарды считают, что он создал помеху другому гонщику и накладывают штраф с потерей пяти позиций.
Стюарды считают, что действия команды в заключительные минуты квалификации нанесли ущерб интересам автоспорта и накладывают штраф с аннулированием очков в Кубке Конструкторов, которые могут быть заработаны в Гран При Венгрии.
Команде напоминают о ее праве на обжалование решения".
Tony Scott Andrews
Derek Ledger
Lajos Herczeg
4 августа 2007 года. 23:35
Скандал за скандалом, прямо таки...
http://f1news.ru
McLaren обжалует решение стюардов
22318
Стюарды Гран При Венгрии оштрафовали Фернандо Алонсо за задержку на пит-стопе потерей пяти мест на старте, а McLaren — лишением очков в Кубке Конструкторов, которые могут быть заработаны на Хунгароринге. Команда заявила, что второе наказание будет обжаловано (наказание Алонсо обжалованию не подлежит), так что до слушания в апелляционном суде результаты гонки останутся временными.
http://f1news.ru
Фелипе Масса: "Сначала ошибся я, потом команда..."
В Венгрии Фелипе Масса, второй раз за сезон, не попал в десятку лучших на квалификации. В прошлый раз это произошло в Мельбурне, где бразильцу заменили двигатель, а во время квалификации возникли проблемы с коробкой передач, теперь возникли проблемы на Хунгароринге, причем какие-то странные, нетипичные для Ferrari проблемы...
Фелипе Масса: "Конечно, я очень расстроен тем, что произошло во второй квалификационной сессии. На первом быстром круге я ошибся в последнем повороте, потом вернулся в боксы и ошиблась уже команда — меня выпустили на трассу без дозаправки. Именно поэтому я остановился на выезде с пит-лейн и механикам пришлось толкать машину обратно. После дозаправки я рванул на трассу, чтобы проехать быстрый круг, но резина остыла, и мне не удалось показать хорошее время. Гонка будет сложной, стартовая позиция — одна из худших, но я постараюсь отыграться".
Интересно, что в конце быстрого круга на непрогретой резине бразилец свернул в боксы, хотя время позволяло проехать еще один быстрый круг, да и резина прогрелась. Разве что топливо заканчивалось? Совсем не похоже на Ferrari...
http://f1news.ru
Физикелла лишен пяти позиций
Наказание за блокирование Ямамото
22328
В то время как Фернандо Алонсо и McLaren Mercedes заработали наказания после вчерашней квалификации, команда Renault также не осталась без неприятностей.
Джанкарло Физикелла проделал хорошую работу и квалифицировался на своей Renault на восьмой позиции, но он явно помешал Сакону Ямамото на последних 15 минутах квалификационной сессии.
В результате Физикелла оказался лишен пяти позиций на стартовой решетке и будет стартовать на Гран При Венгрии с тринадцатого места, непосредственно позади своего партнера по команде Хейкки Ковалайнена.
Поскольку обгонять практически невозможно на узком и изобилующем поворотами Хунгароринге, перед Физикеллой встает достаточно непростая задача, когда он будет стремиться добавить больше очков к своим 17, которые он заработал до настоящего момента в этом сезоне. Команда надежно удерживает за собой четвертую позицию в турнирной таблице командного зачета.
www.f-1.ru
Гран-При Венгрии. Гонка
Великолепная победа Льюиса
22365
Гран-При Венгрии закончился великолепной победой Льюиса Хэмильтона. Кими Райкконен на последнем круге гонки отобрал у Льюиса лучший круг, а Фернандо Алонсо закончил гонку на 4-ом месте...
Место Пилот Команда Время
1 Л.Хэмильтон McLaren + 0'00"000
2 К.Райкконен Ferrari + 0'00"700
3 Н.Хайдфельд BMW-Sauber + 0'43"100
4 Ф.Алонсо McLaren + 0'44"800
5 Р.Кубица BMW-Sauber + 0'47"600
6 Р.Шумахер Toyota + 0'50"600
7 Н.Росберг Williams + 0'59"100
8 Х.Ковалайнен Renault + 1'08"100
9 М.Уэббер RedBull + 1'16"300
10 Я.Трулли Toyota 1 круг
11 Д.Култхард RedBull 1 круг
12 Д.Физикелла Renault 1 круг
13 Ф.Масса Ferrari 1 круг
14 А.Вурц Williams 1 круг
15 Т.Сато Super Aguri 1 круг
16 С.Феттель Torro Rosso 1 круг
17 А.Сутиль Spyker 2 круга
18 Р.Баррикелло Honda 2 круга
19 В.Льюцци Torro Rosso 28 кругов
20 Э.Дэвидсон Super Aguri 29 кругов
21 Д.Баттон Honda 35 кругов
22 С.Ямамото Spyker 66 кругов
www.f-1.ru
Гран При Венгрии : Гонка
Стартовав с поула после штрафа, наложенного на Алонсо, Льюис Хэмилтон выиграл Гран При Венгрии, одержав третью победу в карьере и закрепив лидерство в чемпионате...
Льюис Хэмилтон: "Уик-энд получился богатым на события и весьма эмоциональным для команды. Наверное это одна из самых сложных гонок в моей карьере - после субботних событий было непросто сконцентрироваться, на втором отрезке возникли проблемы с машиной, я ждал, что что-нибудь сломается, но обошлось. Спасибо команде за слаженную работу, это мне действительно очень помогло".
Во время гонки стюарды Гран При Венгрии выпустили специальное разъяснение, в котором запретили представителям McLaren присутствовать на церемонии награждения, речь разумеется идет не о гонщиках, а о представителе команды, который должен был получить приз конструктору победившей машины. Стюарды объявили, что это разъяснение выпущено по просьбе одной из команд, но команда не была названа...
Стюарды разъяснили так же, что команда не дисквалифицирована, а только лишена очков, поэтому ни одна из других команд этих очков не получит.
Пилот Команда Время Скорость Пит
1. Л.Хэмилтон McLaren 1:35'52"991 191.897 км/ч 2
2. К.Райкконен Ferrari + 0"715 191.874 км/ч 2
3. Н.Хайдфельд BMW Sauber + 43"129 190.469 км/ч 3
4. Ф.Алонсо McLaren + 44"858 190.413 км/ч 2
5. Р.Кубица BMW Sauber + 47"616 190.322 км/ч 3
6. Р.Шумахер Toyota + 50"669 190.222 км/ч 2
7. Н.Росберг Williams-Toyota + 59"139 189.945 км/ч 3
8. Х.Ковалайнен Renault + 1'08"104 189.652 км/ч 2
9. М.Уэббер Red Bull-Renault + 1'16"331 189.385 км/ч 3
10. Я.Трулли Toyota + 1 круг 188.582 км/ч 2
11. Д.Култхард Red Bull-Renault + 1 круг 188.530 км/ч 2
12. Д.Физикелла Renault + 1 круг 188.338 км/ч 2
13. Ф.Масса Ferrari + 1 круг 188.317 км/ч 2
14. А.Вурц Williams-Toyota + 1 круг 188.299 км/ч 2
15. Т.Сато Super Aguri + 1 круг 187.832 км/ч 2
16. С.Феттель Toro Rosso-Ferrari + 1 круг 186.829 км/ч 2
17. А.Сутил Spyker-Ferrari + 2 круга 185.261 км/ч 2
18. Р.Баррикелло Honda + 2 круга 185.144 км/ч 2
Лучший круг: К.Райкконен (Ferrari) - 1:20.047 (70 круг, 197.029 км/ч)
Причины сходов
Пилот Команда Круг Причина
В.Лиуцци Toro Rosso 43 электрика
Э.Дэвидсон Super Aguri 42 авария
Д.Баттон Honda 36 мотор
С.Ямамото Spyker 7 авария
Положение в чемпионате : Личный зачет
Пилот Страна Команда Очки
= 1.Л.Хэмилтон McLaren 80
= 2. Ф.Алонсо McLaren 73
3. К.Райкконен Ferrari 60
4. Ф.Масса Ferrari 59
= 5. Н.Хайдфельд BMW Sauber 42
= 6. Р.Кубица BMW Sauber 28
= 7. Д.Физикелла Renault 17
= 8.Х.Ковалайнен
Renault 16
= 9. А.Вурц Williams 13
= 10. М.Уэббер Red Bull-Renault 8
= 11. Д.Култхард Red Bull 8
12. Н.Росберг Williams 7
13. Я.Трулли Toyota 7
14. Р.Шумахер Toyota 5
15. Т.Сато Super Aguri 4
= 16. Д.Баттон Honda 1
= 17. С.Феттель BMW Sauber 1
Положение в чемпионате : Кубок Конструкторов
После штрафа, наложенного стюардами на McLaren, очки, заработанные командой
в Венгрии, в таблицу не включены...
Команда Мотор Очки
= 1. Vodafone McLaren Mercedes Mercedes 138
= 2. Scuderia Ferrari Marlboro Ferrari 119
= 3. BMW Sauber F1 Team BMW 71
= 4. ING Renault F1 Team Renault 33
= 5. AT&T Williams Toyota 20
= 6. Red Bull Racing Renault 16
= 7. Panasonic Toyota Racing Toyota 12
= 8. Super Aguri Honda 4
= 9. Honda Racing Honda 1
= 10. Scuderia Toro Rosso Ferrari 0
= 11. Spyker F1 Team Ferrari 0
http://f1news.ru
Добавлено через 3 минуты
Жан Тодт: "Я считаю, что шанс еще есть"
Вопрос: Кими Райкконен уступает лидеру чемпионата 20 очков, Фелипе Масса - 21. Вам не кажется, что за шесть гонок до финиша чемпионата, ситуация становится сложной? Вы не волнуетесь?
Жан Тодт: Я волнуюсь. Я всегда волнуюсь и, конечно, предпочел бы иметь такое преимущество у наших гонщиков. Задача сложная, но если мы финишируем на подиуме двумя машинами во всех оставшихся гонках, то шанс есть. Я считаю, что он еще есть.
Вопрос: Впереди летний запрет на тесты...
Жан Тодт: Точно, но команды в равном положении. Тесты запрещены, но можем работать на аэродинамическом полигоне, можем что-то моделировать на компьютерах, я уже сказал - все команды в равном положении.
Вопрос: Репутация Рона Денниса пострадала в этот уик-энд?
Жан Тодт: Не хочу отвечать на этот вопрос. Сожалею, что не могу ответить, но не готов судить о чужих поступках. Мне не нравится, когда они позволяют себе судить нас, но не хочу озвучивать свою позицию. О ней знают близкие мне люди, те, с кем я живу, но это не для прессы.
Информации достаточно, чтобы каждый смог проанализировать ситуацию и сделать выводы. Именно поэтому я считаю, что лучше сто раз подумать, прежде чем что-то сделать. Знаете, как в пустыне. Когда-то я участвовал в ралли и знаю, что такое заблудиться в пустыне. Когда вы понимаете, что ориентиров уже нет, нужно вернуться к тому месту, где они еще были, но если вы поедете не в ту сторону, то можете потеряться навсегда.
Вопрос: Что вы думаете о конкурентоспособности Ferrari в Венгрии? Не о результатах, а о скорости, о скорости на подобных автодромах?
Жан Тодт: Нельзя сказать, что я доволен результатом, нет смысла притворяться. Было очень грустно видеть Фелипе позади машин... вы знаете, я уважаю эти команды, уважаю гонщиков, но они выступают в другой лиге и, тем не менее, мы не смогли их обогнать.
Из-за плохой стартовой позиции мы залили ему полные баки, строя гипотезы о том, как может сложиться гонка. В нашем бизнесе гипотезы не работают, они не сработали и с Фелипе. С Кими все прошло лучше - машина была конкурентоспособна, а добиться большего не получилось из-за проблем в квалификации. Нужно разобраться, в чем причина этих проблем.
Вопрос: Простительны ли для Ferrari - команды, которая борется за оба чемпионата, ошибки, допущенные в субботу при обслуживании Массы?
Жан Тодт: Ошибки допускают люди, но эти же люди выиграли множество Гран При и несколько чемпионатов. Надо понять, какие процедуры нужно доработать, чтобы исключить подобные проблемы в будущем. Надеюсь, больше такого не будет.
Вопрос: В прошлом, когда Михаэль Шумахер выступал за Ferrari, было понятно - он лидер, на которого ставит команда в чемпионате. Сейчас у вас два конкурентоспособных гонщика и соперник, имеющий серьезное преимущество в чемпионате. Что будете делать?
Жан Тодт: Михаэль всегда был готов поддержать партнера по команде, если бы у напарника были хорошие шансы на титул. Сейчас между гонщиками лишь одно очко разницы, я счастлив, что они оба конкурентоспособны, и мы не будем ничего менять.
Вопрос: После заседания Всемирного Совета вы сожалели о том, что не удалось должным образом озвучить позицию Ferrari. Впереди апелляционный суд, вы планируете представить аргументы, которые изменят вердикт?
Жан Тодт: Мы не были удовлетворены решением Совета и официально выразили свою точку зрения. Важно то, что они признаны виновными, именно поэтому итальянская федерация попросила президента FIA вмешаться в ситуацию. Президент это предложение поддержал. Мы представим свои аргументы, решение примет суд, а мы согласимся, каким бы оно ни было.
Вопрос: Ходят слухи, что в Ferrari интересуются Льюисом Хэмилтоном и готовы выложить $35 миллионов?
Жан Тодт: Это лишь слухи.
Вопрос: Результатом вы не удовлетворены, но на последнем отрезке, с резиной SuperSoft, Кими не уступал Льюису в скорости, а может и был быстрее. Это дает повод для оптимизма перед Бразилией, где вы будете использовать те же составы?
Жан Тодт: Нет. Наша главная задача - гонка в Турции, после Турции будет Монца, Спа, Шанхай, Япония, а потом уже Бразилия. До Сан-Пауло еще многое случится.
Вопрос: Все эти трассы больше подходят Ferrari, чем венгерская?
Жан Тодт: Мы надеемся на это, но уверенным быть нельзя.
http://f1news.ru[I]
Добавлено через 4 минуты
Фелипе Масса: “Это была ужасная гонка”
Из-за проблем в квалификации Фелипе Масса вынужден был стартовать с 14-й позиции. Всю гонку он провел во втором десятке и финишировал 12-м.
Фелипе Масса: “Это была ужасная гонка. Других слов я не нахожу. Во время старта я выиграл несколько позиций, но в первом повороте тут же потерял их. Затем, в следующем повороте, я попытался обогнать Вурца, но немного ошибся, в результате чего Сато смог меня пройти.
В тот момент все мои шансы на какие-либо очки просто испарились. У меня была очень тяжелая машина, и я каждый раз терял прижимную силу, когда пробовал приблизиться к сопернику.
Трудный уик-энд, который стоит забыть. Но мы не потеряли уверенность в том, что можем выиграть чемпионат. Мы знаем, у нас хорошая машина, и мы должны вернуться на победный путь уже в Турции. Мы не сдаемся”.
http://www.f1-world.ru/
Деннис готов договориться с Ferrari
Шпионский скандал уже месяц занимает внимание болельщиков и журналистов. Ferrari спорит с McLaren, итальянские газеты с английскими, но вчера вечером на Хунгароринге два мира сошлись — Рон Деннис дал интервью итальянским журналистам, в котором впервые прозвучало предложение решить вопрос миром...
Рон Деннис: "Если в Ferrari считают, что документы были в McLaren, тогда я понимаю их позицию, но уже доказано — ни одна из страниц не попала в команду. Это личный, корыстный проступок одного из сотрудников, McLaren не имеет к нему отношения. Нужно встретиться и решить дело миром, потому что вопрос раздут уже настолько, что все это разрушительно сказывается на чемпионате и спорте в целом".
Жан Тодт ответил, тоже со страниц итальянской прессы...
Жан Тодт: "Я предпочел бы получить от него такое предложение четыре месяца назад, тогда это имело смысл и мы, возможно, избежали бы ущерба для Формулы 1 и Ferrari".
http://f1news.ru
Апелляционный суд соберется 13 сентября
Сегодня пресс-служба FIA уточнила дату заседания международного апелляционного суда. Апелляция, поданная президентом FIA Максом Мосли на решение Всемирного Совета FIA по делу о нарушении командой Vodafone McLaren Mercedes статьи 151с международного спортивного кодекса, будет рассмотрена 13 сентября, в штаб-квартире FIA, в Париже.
Слушание объявлено открытым, команды могут подать письменную заявку и присутствовать на заседании, тоже касается и прессы.
Дата достаточно странная, 13 сентября — это четверг, накануне Гран При Бельгии. От Парижа до Спа недалеко, но в четверг у команд множество забот, связанных со спонсорскими мероприятиями и подготовкой к уик-энду.
http://f1news.ru
McLaren отпустил Алонсо на все четыре стороны?
На волне произошедшего в Венгрии в прессе появляются многочисленные слухи относительно будущего Фернандо Алонсо в McLaren. Свежие слухи – в McLaren отпустили Алонсо на все четыре стороны, несмотря на то, что его контракт истекает в конце 2009 года.
Британское издание Times цитирует источник внутри команда: “Известно, что Алонсо дали возможность покинуть команду. Рон Деннис очень зол на обоих пилотов, как на Алонсо, так и на Хэмильтона”.
Поговаривают, что Алонсо уже обратился к Флавио Бриаторе, чтобы узнать о возможности выступления в Renault в 2008 году.
http://www.f1-world.ru
Мэнселл раскритиковал McLaren
Стыд и срам!
Бывший чемпион мира Формулы 1 - Найджел Мэнселл сильно раскритиковал поведение конюшни McLaren, которая вынесла на публичное обсуждение те напряженные отношения, которые существуют между ее пилотами. Мэнселл полагает, что подобные вещи должны улаживаться исключительно внутри команды.
«Команда должна сама уладить эту проблему. Она не должна выносить это на публику», - заявил Мэнселл в интервью каналу BBC. «Подобная проблема произошла несколько лет назад. Но она была разрешена другим способом. Я был партнером Алена Проста, Нельсона Пике и Кеке Росберга. Они все были чемпионами мира, но не были моими лучшими друзьями».
«Я думаю, что это - позор. Часто наружу выходит столько вещей, но, к сожалению, такова жизнь».
Британец также высказал свое непонимание того факта, что инцидентом, произошедшим во время квалификации между пилотами McLaren, заинтересовалась FIA. «Это дело приняло огромные размеры. Эта проблема возникла между двумя пилотами одной команды, и она не задела интересы никакого другого гонщика. Если FIA хочет разобраться в отношениях этих двух пилотов, то они на правильном пути».www.f-1.ru
Шансы на титул остались у шести пилотов
До конца сезона осталось шесть гонок. Значит, каждый пилот, теоретически, может набрать еще 60 очков. Учитывая, что у лидера чемпионата Льюиса Хэмильтона сейчас 80 очков, то шансы на титул остались только у тех пилотов, кто после Венгрии набрал 20 очков.
Пилотов, которые еще имеют математические шансы на титул всего шесть: Льюис Хэмильтон и Фернандо Алонсо, Кими Райкконен и Фелипе Масса, Ник Хайдфельд и Роберт Кубица. Всем остальным, желающим побороться за титул, придется подождать до следующего сезона.
После Гран-При Венгрии сократилось и число команд, претендующих на Кубок конструкторов. В борьбе остались то те команды, на счету которых 30 очков и более. Это McLaren, Ferrari, BMW и Renaultwww.f1-world.ru
Алонсо вряд ли когда-либо будет в Ferrari
История между Алонсо и Жаном Тодтом
22711
Ветеран Ф1 сомневается по поводу слухов, что Ferrari могла бы быть реальной возможностью для Алонсо в будущем.
Слухи усилились в тот момент, когда выяснилось, что действующий чемпион может уйти из McLaren, и предполагалось, что Ferrari может быть его первым выбором, потому что это команда - единственная другая команда-победитель в Ф1 на текущий момент.
Но друг испанца Джоан Вилладельпрат, который работал с Алонсо, когда тот еще был новичком в Minardi, сказал, что возможность уйти в Ferrari, скорее всего, исчезла для его земляка 6 лет назад.
"Он достиг договоренности о контракте c Ferrari на 5 лет" - сказал Вилладельпрат, который работал в Ferrari, McLaren, Tyrrell, Benetton и Prost в течение своей карьеры, вспоминая 2001 год.
"Их соглашение было окончательным и его агент, даже скрепил устную договоренность рукопожатием".
"Через неделю они (с Флавио Бриаторе) подписали контракт с Renault без уведомления Жана Тодта, и это гарантирует, что Фернандо теперь никогда не будет гонщиком Ferrari" - сказал он испанской газете Diario As.
Вилладельпрат также добавил, что он бы публично пристыдил Льюиса Хэмильтона за то, что тот ослушался приказов команды в течение квалификации в Венгрии.
"Если бы я был главой McLaren, я бы применил к нему какие-нибудь публичные санкции", - сказал он - "потому что, как и в любом бизнесе, когда ты не слушаешься своего босса, тебя наказывают."
www.f-1.ru
Эдди Ирвайн: “Льюис и Фернандо ведут себя как дети”
Британец Эдди Ирвайн, ставший вице-чемпионом в 1999 году в составе Ferrari, уже не выступает пять лет, но регулярно комментирует события чемпионата. На этот раз он высказал свою точку зрения на происходящее в McLaren.
Эдди Ирвайн: “Льюис Хэмильтон продемонстрировал неуважение к Рону Деннису. Я считаю, что такое просто недопустимо. Как недопустимо то, что творилось в радиообмене. Успех начинает Льюиса бить в голову. Он и Алонсо ведут себя как дети. Я не уважаю людей, которые не уважают своих боссов, поэтому Льюис падает в моих глазах.
Что касается Алонсо, то двукратному чемпиону стоит быть более осторожным. Блокировка Льюиса во время квалификации – самая глупая вещь, которую я когда-либо видел. Это напомнило мне то, что произошло в Хересе 1997 года, когда Михаэль Шумахер попытался выбить Жака Вильнева. Я не люблю такие вещи, но если уже делать это, то делать не так заметно!
Если бы снимался сиквел к фильму “Малышка на миллион долларов””, то Льюис и Фернандо могли бы сыграть в нем главные роли. Это был бы фильм “Малышки на мультимиллионы долларов”. Рон Деннис – это человек, которого я уважаю, наверное, больше, чем кого-либо еще в Формуле-1. И он имеет полное право злиться на всех. Очевидно, ему стоит посадить Льюиса и Фернандо в одну комнату, чтобы решить все проблемы. Лично я заставил бы их пропустить пару гонок, чтобы преподать им урок.
Пошли слухи, что Льюиса Хэмильтона готова перекупить Ferrari, предложив большие деньги. Но я не думаю, что это произойдет. У него пятилетний контракт и лучшая машина Формулы-1. Хотя Льюис продемонстрировал неуважение к Рону Деннису и McLaren, я не думаю, что он уйдет”.
http://www.f1-world.ru
Хайдфельд не против иметь Алонсо в качестве напарника
Практически открытое приглашение…
22948
Перспектива того, что Фернандо Алонсо перейдет в BMW-Sauber после окончания сезона 2007 года, стала более близка к реальности.
Как руководитель базирующейся в Хинвиле команды, так и менеджер нынешнего гонщика BMW Ника Хайдфельда отказались исключать подобный сценарий, когда разговаривали с кельнской газетой Express.
В связи с тем, что во взаимоотношениях Алонсо с McLaren, похоже, начался новый спад после венгерской гонки, слухи называли как Renault, так и набирающую силу в гонках Гран При команду BMW в качестве возможных мест назначения для недовольного испанца.
«С тех пор, как мы объединили свои силы с Sauber, мы стали представлять из себя значительно более интересное место для остальных топ-пилотов», - признался руководитель BMW-Sauber Тайссен.
Он добавил: «С моей точки зрения, вопрос заключается не в то, сможем ли мы предложить чемпиону мира достаточно, но в том, в какой конфигурации мы сможем наилучшим образом сделать следующий шаг вперед».
Ходили многочисленные разговоры о том, что, поскольку в настоящее время у него нет заключенного действительного контракта на сезон 2008 года, Ник Хайдфельд является тем из нынешних гонщиков BMW-Sauber, чье будущее в команде находится под сомнением.
Express, тем не менее, сообщает о том, что 30-летний гонщик теперь подписал выгодное соглашение на следующий сезон, в результате чего становится более вероятным, что покинуть команду придется Роберту Кубице, если Алонсо все-таки придет.
Менеджер Хайдфельда, Вернер Хайнц, как кажется, не против идеи о том, чтобы его протеже стал партнером по команде двукратного обладателя титула чемпиона мира Алонсо в сезоне 2008 года и далее.
«Почему Хайдфельд не должен выступать вместе с Алонсо?» - задается он вопросом. «С тем уровнем выступлений, который Ник демонстрирует в настоящий момент, у меня не возникло бы абсолютно никаких беспокойств по этому поводу».
Масса приглашает Алонсо на благотворительную картинговую гонку
22949Судя по всему, предлагая перемирие, гонщик Ferrari Фелипе Масса пригласил Фернандо Алонсо на свою ежегодную благотворительную картинговую гонку в Бразилии, которая проходит после окончания сезона.
В сообщении новостного агентства Associated Press в пятницу утверждается, что, несмотря на их крики друг на друга после гонки на Нюрбургринге в прошлом месяце, после столкновения на трассе, Масса в Сан-Паулу «сказал, что он также пригласит Алонсо на гонку в южном городе Флорианополисе».
Данный новости не повторялись на персональном веб-сайте 26-летнего бразильца, но там, тем не менее, утверждается, что многие гонщики - включая Рубенса Баррикелло, Луку Бадоера, Нельсона Пике-младшего и Витантонио Льюцци - уже подтвердили свое участие в данном мероприятии, которое будет проходить в бразильском городе в конце ноября.
Являвшийся партнером Массы по команде в 2006 году Михаэль Шумахер также будет принимать участие в гонке.
«По сути дела, Михаэль должен был приехать еще на гонку в прошлом году, но он уже должен был провести отпуск со своими детьми», - объяснил Масса в Сан-Паулу.
«В начале сезона он спросил меня, когда подобное будет происходить в этом году. Мы хорошо относимся друг к другу, и это присутствие отражает важность, серьезность и профессионализм данного мероприятия».
www.f-1.ru
Сингапур начинает строить трассу
В следующем сезоне Формула-1 впервые приедет в Сингапур. Гонка пройдет по трассе, частично проложенной по городским улицам. На днях власти Сингапура объявили, что в ближайшее время начнется сооружение трассы.
Первый Гран-При Сингапура намечен на 28 сентября 2008 года. 70% трассы пройдет по улицам города, еще 30% предстоит соорудить. Расчетная длина трассы 5050 м. Несмотря на то, что трасса будет городской, она будет содержать множество скоростных участков.
Расположение паддока, пресс-центра и трибун находится еще в стадии проектирования.
http://www.f1-world.ru
Telefonica готова поддержать переход Алонсо в Renault
Испанский телекоммуникационный гигант Telefonica до недавнего времени являлся крупным спонсором Renault. Его ежегодный вклад в бюджет французской команды оценивался в 30 миллионов долларов. Однако после ухода из Renault испанца Фернандо Алонсо Telefonica отказалась от дальнейшего сотрудничества.
Но теперь появилась информация, что Telefonica готова вернуться к сотрудничеству с Renault, если в команду вернется двукратный чемпион. О такой возможности недавно обмолвился глава команды Флавио Бриаторе. По его словам, он намерен провести переговоры с Алонсо во время предстоящего Гран-При Турции.
В настоящее время у Алонсо заключен контракт с McLaren, по которому он получает около 27 миллионов долларов. Очевидно, Renault придется предложить сопоставимую сумму, а также выплатить McLaren солидную компенсацию.
http://www.f1-world.ru/
100-й Гран-При для Алонсо
Предстоящий Гран-При Турции станет 100-м в карьере Фернандо Алонсо. Сейчас испанец проигрывает Льюису Хэмильтону 7 очков, и в Стамбуле он намерен ликвидировать часть этого отставания.
Фернандо Алонсо: “У меня довольно много очков в зачете пилотов, и в Стамбуле я намерен упрочить свое положение. Мы занимаем неплохие позиции в обоих чемпионатах, впереди еще шесть гонок, в которых будет разыграно достаточно очков. Однако мы концентрируемся на каждой гонке, теперь мы должны сделать все возможное в Турции.
В последние два года я финишировал здесь вторым, теперь надеюсь подняться еще выше. Трасса очень приятная для пилотирования, здесь есть несколько секций, где можно ехать на пределе. Особенно впечатляет восьмой поворот. Здесь обычно жарко, и это сказывается на работе шин. Кроме того, гонка закручена против часовой стрелки, и это также отражается на шинах. Еще один фактор - трасса является одной из самых скоростных в календаре, здесь несколько быстрых поворотов. Так что главным фактором будут шины, но мы плотно работаем с Bridgestone, чтобы быть готовыми к той гонке”.
http://www.f1-world.ru
Для Массы подготовили новую Ferrari
На Гран-При Турции Фелипе Масса получит новую Ferrari F2007, номер шасси 263. На днях команда обкатала эту машину на своем полигоне в Фиорано.
Параллельно механики Ferrari потренировались в проведении пит-стопов. В Венгрии команда ошиблась с дозаправкой, в результате чего машина бразильца застыла на пит-лейне. В итоге Фелипе не хватило времени, чтобы показать хорошее время во второй части квалификации. Прошедшая тренировка призвана исключить повторение подобных ситуаций.www.f1-world.ru
24083
Название трассы: Курткой - Дата проведения 2007: 26 августа
Длина трассы: 5,338 км - Расположение: к востоку от Стамбула
Кол-во кругов: 58 - Дата создания: 2005 год
Старт / финиш: 0,208 км - Первый Гран При: 21 августа 2005
Гоночная дистанция: 309,396 км - Проведенных Гран При: 2
Кол-во поворотов: 13 - Вместимость: 130000
Технические особенности
Общая площадь автодрома 221 гектар. Длина трассы, движение по которой будет осуществляться против часовой стрелки, составляет 5,333 км. Ширина полотна колеблется от 14 до 21,5 метров. Трасса состоит из 13 поворотов, 6 из которых правые и 7 – левые. Радиус самого острого поворота 15 метров. Длина прямой старт/финиша 655,5 метров. Трасса проходит через четыре секции со спусками и подъемами. Максимальная скорость теоретически должна составить порядка 320,5 км/ч.
Райкконену нечего терять, так что он будет бороться до конца
24216
Короткие августовские каникулы для команд Формулы-1 заканчиваются, и завтра все они снова встретятся в Стамбуле перед началом грядущего турецкого Гран-При, двенадцатой гонки сезона-2007.
Кими Райкконен на данный момент третий в личном зачете, имея 60 очков, он на 20 очков отстает от лидера чемпионата Льюиса Хэмильтона и на 13 - от Фернандо Алонсо. Его партнер по команде и прошлогодний победитель турецкого Гран-При Фелипе Масса четвертый в личном зачете, отставая всего на одно очко от Райкконена.
Дуэт из Ferrari с нетерпением ожидает гоночного уикенда. Оба гонщика понимают, что им нужно первое-второе место, чтобы дальнейшая борьба за титул имела смысл.
Кими Райкконен: "Каникулы закончились, и прошли именно так, как я и планировал: я наслаждался финским летом вместе с семьей и моими лучшими друзьями. Мы ездили на море, немножко погонялись на мотоциклах, играли в теннис, и, что самое главное - расслабились. Сейчас я готов вернуться на трассу. Нам осталось пережить последнюю часть сезона, ту самую, в которой все должно решиться."
"За четыре недели у нас будут три гонки и тесты; это будет очень занятое время, но зато гонки будут на почти всех моих любимых трассах: Стамбул, Монца и Спа Франкоршам. Я думаю, что на этих трассах Ferrari будет очень конкурентоспособна, они подходят нам по характеристикам. Вся команда работает сплоченно, стараясь сократить разрыв по очкам; в Маранелло они работали на протяжении всех каникул, до последних дней! Я говорил с инженерами и они сказали мне, что у нас есть пара новых разработок для машины."
"Я буду проводить последние гонки так же, как я проводил и гонки раньше: пытаться победить и заработать как можно больше очков. Мы должны сделать все, что от нас зависит, и надеяться на проблемы у лидеров. Мне особо нечего терять, так что я могу рисковать больше, чем мои коллеги из McLaren. Шесть гонок - это не очень-то много, но для сохранения лидерства это немало."
"Мы оптимистичны перед Турцией: я выиграл первую гонку, которая проводилась здесь, и это вызывает во мне особые чувства. Трасса похожа на Сильверстоун и Спа Франкоршам, здесь очень важна аэродинамическая эффективность. И еще мы едем против часовой стрелки: в технике вождения ничего не меняется, но шея будет немного страдать. Все говорят о восьмом повороте, на мой взгляд, он не такой потрясающий, как Eau Rouge, но очень требователен по-своему. Это отлично - иметь новые виды быстрых поворотов, которые надо проезжать на максимуме; все хотели бы таких еще."
www.f-1.ru
Ferrari готова выиграть все оставшиеся гонки
Недавно президент Ferrari Лука ди Монтеземоло заявил, что его команде по силам выиграть все шесть гонок, которые остались в этом году. Такого же мнения придерживается Марио Альмондо, технический директор Скудерии.
Марио Альмондо: “Ранее Лука ди Монтеземоло заявил, что команда обладает достаточным потенциалом, чтобы выиграть оба чемпионата. Но для этого нам необходимо работать идеально и не совершать ошибок.
Наша машина F2007 в этом сезоне была достаточно конкурентоспособной, хотя на некоторых трассах у нас возникали проблемы. Сейчас вся команда работает на пределе и нацелена только на победу. Мы поработали над своими ошибками, отработали все процедуры, с которыми возникали проблемы”.
http://www.f1-world.ru
Гран-При Турции. Квалификация
Поул взял Фелипе Масса24374
Место Пилот Команда
1 Ф.Масса Ferrari 1'27"329
2 Л.Хэмильтон McLaren 1'27"373
3 К.Райкконен Ferrari 1'27"546
4 Ф.Алонсо McLaren 1'27"574
5 Р.Кубица BMW-Sauber 1'27"722
6 Н.Хайдфельд BMW-Sauber 1'28"037
7 Х.Ковалайнен Renault 1'28"491
8 Н.Росберг Williams 1'28"501
9 Я.Трулли Toyota 1'28"740
8 Д.Физикелла Renault 1'29"322
11 Э.Дэвидсон Super Aguri 1'28"002
12 М.Уэббер RedBull 1'28"013
13 Д.Култхард RedBull 1'28"100
14 Р.Баррикелло Honda 1'28"188
15 Д.Баттон Honda 1'28"220
16 А.Вурц Williams 1'28"390
17 В.Льюцци Torro Rosso 1'28"798
18 Р.Шумахер Toyota 1'28"809
19 Т.Сато Super Aguri 1'28"953
20 С.Феттель Torro Rosso 1'29"408
21 А.Сутиль Spyker 1'29"861
22 С.Ямамото Spyker 1'21"479 Фелипе Масса заработал поул-позицию в Гран-При Турции сегодня, обогнав лидера чемпионата Льюиса Хэмильтона. Как обычно, все решилось на самом последнем круге последней сессии, и гонщик Ferrari получил первое место, проехав быстрый круг за 1:27,329 секунд, на 0,044 секунды быстрее своего соперника.
Кими Райкконен выглядел очень сильно, когда покинул боксы в третьей квалификационной сессии, и хорошо использовал изношенные шины, но его два быстрых круга на новой резине были неидеальны, он немного ошибся в первом повороте и в конце круга, что принесло ему третью позицию на стартовой решетке.
Фернандо Алонсо задавал темп в первой и второй части квалификации, но в третьей, последней сессии сумел занять только четвертое место. Испанец, однако, в последней сессии использовал твердую резину, в то время как все остальные выбрали мягкий тип. По ошибке или так и было задумано, но Алонсо не улучшил свое время на последнем круге, однако, возможно, благодаря такому выбору шин, у него остался свежий комплект мягкой резины на гоночный день.
Дуэт BMW Sauber закончил квалификацию на хороших пятом и шестом местах, они не могли соревноваться с топ-командами, но были однозначно быстрее всех остальных. В Renault, последний круг Хейкки Ковалайнена помог ему отвоевать две позиции и стать седьмым, в то время, как Джанкарло Физикелле приходится довольствоваться только десятым стартовым местом.
Нико Росберг оказался под большим давлением во второй части квалификации после своего первого плохого выезда на трассу. Гонщик Williams Toyota отыгрался во второй попытке, и его хороший круг принес ему восьмую позицию, в то время как Алекс Вурц не слишком преуспел и будет стартовать шестнадцатым.
Как и Williams, Toyota провела весьма смешанную квалификацию, учитывая то, что Ярно Трулли квалифицировался девятым, а Ральфу Шумахеру придется стартовать с восемнадцатого места в машине, которая, как предполагалась, должна быть очень хороша на этой трассе.
Энтони Дэвидсон очень старался в своей Super Aguri Honda, и у него почти получилось пройти в третью часть квалификации. Если бы не последний круг Трулли, Дэвидсон попал бы в десятку. Однако, в итоге у него все равно очень впечатляющая одиннадцатая позиция, и это его лучшая квалификация в этом сезоне.
Марк Уэббер и Дэвид Култхард стартуют двенадцатым и тринадцатым в своих Red Bull Renault, а за ними идет дуэт из Honda - Рубенс Баррикелло и Дженсон Баттон. Тонио Льюцци очень старался в первой части квалификации, сделав три быстрых круга. Но гонщик Toro Rosso Ferrari не преуспел и будет стартовать семнадцатым, впереди Шумахера и Такумы Сато на второй машине Super Aguri.
Себастьян Феттель стартует двадцатым во второй машине Toro Rosso, впереди дуэта из Spyker - Адриана Сутиля и Сакона Ямамото.
www.f-1.ru
Алонсо счастлив в McLaren
Фернандо Алонсо не собирается покидать McLaren. У него есть отличная машина, и вряд ли в данный момент другая команда сможет предоставить ему такую же.
Фернандо Алонсо: “Пока у меня будет машина, способная выигрывать гонки, я буду счастлив. В этом сезоне у меня есть такая машина, мы лидируем в чемпионате пилотов и в кубке конструкторов, поэтому я счастлив.
Других вариантов на следующий сезон нет. У меня есть контракт с McLaren, так что ближайшее время я проведу в McLaren. Насколько я понимаю, это единственно возможный для меня вариант”.
http://www.f1-world.ru
Гран-При Турции. Гонка
24447
Гран-При Турции закончился победой Фелипе Массы, на подиуме второе место занял Кими Райкконен, а третье место Фернандо Алонсо. Льюис Хэмильтон потерял третью позицию из-за разрыва правой передней шины...
Место Пилот Команда Время
1 Ф.Масса Ferrari + 0'00"000
2 К.Райкконен Ferrari + 0'02"200
3 Ф.Алонсо McLaren + 0'26"100
4 Н.Хайдфельд BMW-Sauber + 0'39"600
5 Л.Хэмильтон McLaren + 0'45"000
6 Х.Ковалайнен Renault + 0'46"100
7 Н.Росберг Williams + 0'55"700
8 Р.Кубица BMW-Sauber + 0'56"700
9 Д.Физикелла Renault + 0'59"400
10 Д.Култхард RedBull + 1'11"000
11 А.Вурц Williams + 1'19"600
12 Р.Шумахер Toyota 1 круг
13 Д.Баттон Honda 1 круг
14 Э.Дэвидсон Super Aguri 1 круг
15 В.Льюцци Torro Rosso 1 круг
16 Я.Трулли Toyota 1 круг
17 Р.Баррикелло Honda 1 круг
18 Т.Сато Super Aguri 1 круг
19 С.Феттель Torro Rosso 1 круг
20 С.Ямамото Spyker 2 круга
21 А.Сутиль Spyker 5 кругов
22 М.Уэббер RedBull 49 кругов Масса выигрывает гонку для Ferrari! 24469
Лидер чемпионата Льюис Хэмильтон хорошо знал, что стартовать с "грязной части" трассы будет сложно, и его страхи оправдались, когда Кими Райкконен как стрела проскочил на вторую позицию, позади своего партнера по команде и обладателя поула Фелипе Массы, в первом повороте.
Для Хэмильтона, по сути, на этом борьба закончилась, а Ferrari завершила гонку доминируя, ее гонщики финишировали на первом и втором месте. Масса, стартовав с поула восьмой раз в своей карьере, не сделал ни единой ошибки, Кими ехал во второй F2007, используя почти ту же стратегию, и у финна не было реальной возможности опередить партнера.
Масса проехал под клетчатым флагом после 58-го круга в двух секундах впереди Райкконена. Дуэт из Ferrari напряженно боролся до второго и последнего питстопа, но Райкконен не отставал и до последних кругов, все ускоряясь - ему принадлежит быстрый круг этой гонки.
Позади казалось, что Хэмильтон прочно занял третью позицию, но прокол и отказ шины непосредственно перед его вторым и последним питстопом отбросили его с третьей позиции на пятую. Это неплохо помогло Фернандо Алонсо, который благодаря инциденту с партнером добрался до подиума.
Алонсо начинал с четвертой позиции на стартовой решетке, но как и Хэмильтон, плохо стартовал. Роберт Кубица и Ник Хайдфельд обогнали его, став червертым и пятым, а Алонсо откатился на шестую позицию. Гонщик McLaren позже вернул свою позицию после первой серии питстопов, но он к тому времени уже потерял более 15 секунд от времени Хэмильтона и лидеров гонки.
Ник Хайдфельд провел отличную гонку, которую закончил, принеся четвертое место BMW Sauber, использовав стратегию двух питстопов. Его партнер Кубица, однако, квалифицировался с очень небольшим количеством топлива и в первый раз в гонке заправился уже на тринадцатом круге, а затем на 38-м и 58-м. Эта стратегия не оправдалась, и он терял места после каждой серии питстопов, в итоге закончив гонку на разочаровывающем восьмом месте.
Хейкки Ковалайнен из Renault был великолепен, он пытался обогнать Хэмильтона, шедшего пятым, а также оказался впереди Кубицы благодаря своей гоночной стратегии. Аналогичная ситуация произошла с Нико Росбергом, который также обошел Кубицу и в итоге пришел седьмым в своем Williams Toyota, на секунду раньше Кубицы.
Для Джанкарло Физикеллы прошедшая гонка была полна событий. Итальянский ветеран стартовал десятым, перед ним девятым ехал Ярно Трулли. На подходе к первому повороту Физикелла задел машину Трулли, и ее развернуло. Физикелла, однако, смог продолжить гонку и закончил ее девятым.
Дэвид Култхард в своей Red Bull Renault закончил гонку десятым. Его партнер Марк Уэббер вначале занимал эту позицию, но потом из-за отказа гидравлики вынужден был заехать в боксы, а позже и сойти с дистанции. Уэббер был единственным сошедшим гонщиком на Гран-При Турции.
Алекс Вурц закончил 11-м в своей Williams Toyota, впереди Ральфа Шумахера, который использовал стратегию одного питстопа и продвинулся с 16-го на 12-е место в итоге. Второй гонщик Toyota Ярно Трулли не смог полностью оправиться после инцидента с разворотом и закончил гонку только 16-м.
Дженсон Баттон стартовал 21-м из-за смены двигателя, и провел неплохую гонку, оказавшись в итоге 13-м, впереди Энтони Дэвидсона в его Super Aguri Honda. Дэвидсон плохо стартовал с 11-го места, и так и не смог улучшить положение в гонке.
Тонио Льюцци хорошо провел гонку за Toro Rosso Ferrari и закончил на 15-й позиции, в секунде впереди от Трулли. Команда очень надеялась на своего нового гонщика Себастьяна Феттеля, но пока что за то короткое время, что немец провел в команде, он не показал ожидаемой от него скорости. Феттель закончил гонку на далеком 19-м месте.
Рубенс Баррикелло финишировал 17-м во второй Honda, опережая на 20 секунд Такуму Сато в Super Aguri, который, в свою очередь, на 10 секунд опередил Феттеля. Сакон Ямамото одиноко провел гонку на 20-м месте, отстав к концу на два круга в своем Spyker, а Адриан Сутиль потерял несколько кругов на питстопе, а выйдя, наконец, на трассу, классифицировался 21-м.
Льюис Хэмильтон все еще возглавляет чемпионат, но разница между ним и Фернандо Алонсо теперь составляет всего 5 очков. У Хэмильтона 84 очка, у Алонсо 79, у Массы 69 и у Райкконена 68.
Ничего еще не решено...www.f-1.ru Фото ГП.Турции (http://disk.karelia.ru/?d=1&f=sion/upload/%E7%F0+%F4%D5%D2%C3%C9%C9.rar)
Льюис Хэмильтон: “Нет повода для беспокойства”
Большую часть гонки Льюис Хэмильтон преследовал пару пилотов Ferrari, однако за несколько кругов до финиша на его машине прокололось правое переднее колесо. Льюис с трудом удержал машину на трассе, но вынужден был потратить много времени, чтобы добраться до боксов. В итоге он финишировал только пятым.
Льюис Хэмильтон: “Немного обидно, но команда фантастически поработала по ходу уик-энда. Всю гонку мы могли поддерживать темп Ferrari, но когда ты находишься позади, то теряешь аэродинамическую эффективность. Остается просто следовать за ними. Я заметил, что что-то отлетело от машины, после чего меня потащило в гравий. Мне удалось избежать контакта с барьером и вернуться в боксы.
Это просто небольшая проблема, всегда приходится сталкиваться с неудачами. Мы выиграли прошлую гонку, и впереди еще пять гонок, так что еще не все окончено, нет повода для беспокойства”.
http://www.f1-world.ru/
Чемпионский титул-2007: осталось пять претендентов
До финиша сезона осталось пять гонок. Это означает, что любой пилот теоретически может заработать 50 очков, а любая команда – 90 очков.
В чемпионате пилотов лидирует Льюис Хэмильтон, на счету которого 84 очка. Значит, за чемпионский титул смогут побороться те пилоты, который к этому моменту смогли заработать 34 очка и более. Таковых осталось пятеро: помимо 22-летнего британца это Фернандо Алонсо, Кими Райкконен, Фелипе Масса и Ник Хайдфельд. И если представители McLaren и Ferrari идут довольно плотной группой, то Хайдфельд уже в Монце может потерять теоретические шансы, если проигрывает Хэмильтону три очка.
В кубке конструкторов первую строчку занимает McLaren cо 148 очками. И отобрать лидерство у “серебряных стрел” могут только Ferrari и BMW.Браун и Ferrari ведут переговоры 24704
Росс Браун вполне может вернуться в Ferrari через пару месяцев. Глава команды Жан Тодт подтвердил факт переговоров.
Жан Тодт: “Переговоры начались. Пока ни о чем мы не договорились, но мы сделали Россу несколько предложений, а он, в свою очередь, высказал свои идеи. Возможно, наше сотрудничество возобновится. Но в любом случае, мы останемся друзьями”.
Росс Браун работал техническим директором Ferrari с 1996 по 2006 г.г. Ранее на аналогичной должности он работал в Benetton. В конце прошлого года он решил взять годичный отпуск. Сам Браун говорил, что получил несколько предложений от различных команд, но его приоритетом является Ferrari.
www.f1-world.ru
Интервью с Кими Райкконеном во время тестов в Монце
На второй день тестов в Монце на трассе появился Кими Райкконен. Для финна это первый визит на домашнюю трассу Ferrari в качестве пилота Скудерии.
Вопрос: Есть воспоминания относительно Монцы?
Кими Райкконен: Мне нравится выступать здесь. Я всегда неплохо выступал здесь, но, к сожалению, никогда не побеждал. Надеюсь, в этом году все изменится. Это отличное место.
Вопрос: Этот Гран-При Италии для вас станет первым в качестве пилота Ferrari. Это что-нибудь меняет?
Кими Райкконен: На пилотировании машины, думаю, это никак не влияет. Но теперь здесь будет больше моих болельщиков. Люди ждут от нас великолепного результата, и мы сделаем все возможное, чтобы порадовать их.
Вопрос: В Турции квалификация стала решающим фактором. То же самое будет в Монце в следующий уик-энд?
Кими Райкконен: Думаю, это было важно в каждой гонке этого сезона. Если вы стартуете первым, то у вас больше шансов на победу, чем шансов застрять позади. Надеюсь, нам удастся сильно провести квалификацию, тогда жизнь станет легче.
Вопрос: Как проходят тесты?
Кими Райкконен: Пока трудно сказать. Мы еще мало поработали над настройками. Машина выглядит неплохо, мы решили некоторые задачи. В целом, все OK.
Вопрос: McLaren неплохо выглядит здесь. Это беспокоит вас?
Кими Райкконен: Не беспокоит. Не вижу причин для беспокойства во время тестов – вы же не знаете, кто сколько топлива имеет на борту. Но они, конечно же, сильны, так что будем бороться.
Вопрос: То есть снова будет плотная борьба между двумя командами?
Кими Райкконен: Именно. Как, впрочем, и в прошлых гонках. Ничего не изменится.
Вопрос: Монца – быстрая трасса. Она дает преимущество Ferrari?
Кими Райкконен: Есть трассы и получше. Здесь используется низкая прижимная сила, мало поворотов и торможений, постоянно приходится атаковать бордюры. Это особенная трасса, отличная от многих других. Но, думаю, наша машина будет конкурентоспособна здесь. Посмотрим…
Алонсо критикует старты McLaren
В Турции оба пилота McLaren проиграли старт. И если Льюис Хэмильтон пропустил вперед только одного представителя Ferrari, то Алонсо проиграл обоим пилотам BMW, которые серьезно подпортили его гонку.
Фернандо Алонсо: “Очевидно, нам не удаются старты. В начала сезона нам удавались отличные старты, нам удавалось обыгрывать пилотов Ferrari. Не думаю, что мы стали стартовать хуже, просто в Ferrari добились прогресса в этом компоненте”.
Мартин Уитмарш, управляющий директор McLaren: “Очевидно, наша система старта требует доработки. Правда, в этот раз оба наших пилота стартовали с грязной стороны трассы. Да и с шинами для первого отрезка мы немного ошиблись”.
www.f1-world.ru
Михаэль Шумахер принимает поздравления с первой победой 15 лет назад...
Победа Шумахера на Гран При Бельгии 9224881
В далеком 1992 году Найджел Мэнселл находился на своем пути к успеху в чемпионате вместе с командой Williams Renault. 15 лет назад, 30 августа 1992 года, Михаэль Шумахер одержал свою первую победу в гонке, опередив Мэнселла на финишной черте на 37 секунд за рулем своего Benetton Ford.
Эта победа пришла к нему через год после его дебюта вместе с командой Jordan Ford, когда он заменил невезучего Бертрана Гашо, который навлек на себя все возможные проблемы после того, как применил слезоточивый газ против водителя такси в Лондоне. Первая победа Шумахера, как впоследствии выяснилось, ознаменовала собой начало беспрецедентной карьеры, которая продолжалась на протяжении шестнадцати лет.
За победой на Гран При Бельгии последовали еще 90 побед и в общей сложности 154 появления на подиуме за 250 стартов. Небольшая история...
Шумахер завершил свою гоночную карьеру после окончания сезона 2006 года и занял должность советника в команде Ferrari. Он, тем не менее, как ожидается, не будет больше приезжать ни на один из остающихся в этом сезоне Гран При.
www.f-1.ru Ещё видео завалялась,тут эпизоды из его гоночной карьерыGoodbye Michael (http://disk.karelia.ru/s/sion/upload/Goodbye%20Michael%20Schumacher%20%2816%20Years%20i n%20F1%29.avi)
не люблю Михаэля Шумахера и вообще Феррари, неспортивные поступки они делали. на финише как-то давно партнер по команде остановился и пропустил Шумахера потому что тому очки нужнее были... не спортивно это имхо
не люблю Михаэля Шумахера и вообще Феррари, неспортивные поступки они делали. на финише как-то давно партнер по команде остановился и пропустил Шумахера потому что тому очки нужнее были... не спортивно это имхо
Барекелло (бразилец), по-моему, пропускал Михаэля тогда.
На Шумахера грешить не поднимется рука - потому что он доказал, что ездить умеет, а выигрывать тем более. :)
Когда смотрел Ф-1, кроме команды Феррари, в частности Шумахера, как-то другие команды блекли, не замечал их.
Покрышки типа слик могут быть возвращены обратно в Ф1 в 2009 году
На подходе изменения, которые оживят события на трассе
24988
Рабочая группа Формулы-1, занимающаяся обгонами (OWG) достигла соглашения относительно своих первых рекомендаций, которые предназначаются для того, чтобы улучшить зрелищность гонок Гран При.
После Гран При Турции, на протяжении большей части которого процессия машин просто следовала друг за другом по трассе, немецкий журнал Auto Motor und Sport сообщает, что группа - которую возглавляют технические специалисты команд Пэдди Лоув (McLaren), Пэт Симондс (Renault) и Рори Бирн (Ferrari) - теперь готова представить на рассмотрение свои концепции для улучшения количества обгонов благодаря более способствующему этому конструкторскому регламенту FIA.
После обширных тестов с 25-процентной моделью в аэродинамической трубе Fondmetal в Италии, которые финансировались всеми командами, за исключением Spyker, стало известно, что OWG предложит целый ряд изменений, которые должны будут внесены в регламент приблизительно между сезонами 2009 и 2010 годов.
В числе данных предложений находятся: более широкое переднее крыло, более узкое и высокое заднее крыло, более крутой диффузор, а также запрет закрылков и боковых дефлекторов.
Покрышки типа слик также могут быть возвращены обратно в 2009 году.
www.f-1.ru Ferrari готовит серьезную модернизацию
Команда Ferrari планирует на Гран-При Японии представить новую версию машины F2007. Аэродинамика машины будет серьезно переработана, изменений коснутся не только переднее и заднее антикрылья, боковые понтоны, но и другие элементы кузова. Команду ждет напряженный период: она бросает практически все ресурсы на борьбу за титул, при этом необходимо вести подготовку к сезону-2008.
Альдо Коста, глава департамента Ferrari по шасси: “Трудно достичь баланса в работе, поскольку мы боремся за чемпионат. Мы долго готовились к началу работ над машиной 2008 года, и теперь работа пошла, так что нас ждет напряженный период. Мы должны дорабатывать текущую машину, не забывая про машину 2008 года”.www.f1-world.ru
Барекелло (бразилец), по-моему, пропускал Михаэля тогда.
На Шумахера грешить не поднимется рука - потому что он доказал, что ездить умеет, а выигрывать тем более. :)
Когда смотрел Ф-1, кроме команды Феррари, в частности Шумахера, как-то другие команды блекли, не замечал их.
Сам Шумахер конечно хорош, но Феррари... не могу их терпеть, вспомнить хотя бы гонку в Индианаполисе год (или два) назад когда из-за проблем с Мишленом на старт смогли выйти только 3 коанды, которые были на Бриджстоуне. Тогда 2 команды согласились (к слову сказать аутсайдеры чемпионата) перенести гонку, хотя могли набрать неплохие очки, но против этого шага выступили в Феррари - в итоге гонялись на трассе 6 боллидов, а Феррари разумеется выиграли гонку.
Вот такая вот команда Феррари...
Сам Шумахер конечно хорош, но Феррари... не могу их терпеть, вспомнить хотя бы гонку в Индианаполисе год (или два) назад когда из-за проблем с Мишленом на старт смогли выйти только 3 коанды, которые были на Бриджстоуне. Тогда 2 команды согласились (к слову сказать аутсайдеры чемпионата) перенести гонку, хотя могли набрать неплохие очки, но против этого шага выступили в Феррари - в итоге гонялись на трассе 6 боллидов, а Феррари разумеется выиграли гонку.
Вот такая вот команда Феррари...
В то время, когда был Шумахер, к Феррари было особенно пристальное внимание. Сомневаюсь, что у других команд меньше недостатков. А почему? Да потому что везде сейчас крутятся немаленькие деньги. А какой девиз современного общества, современного мира? "Деньги решают всё. Есть деньги - ты Король". Не, не защищаю Феррари, тем более сейчас, потому что пропал интерес к Ф-1, но камни кидать только в Феррари тоже не дело. :)
Внутри машины Формулы-1 – Аэродинамика
Марк Гиллан из Toyota дает общее представление
25102
Аэродинамика в Формуле-1 часто описывается как черная магия, настоящий секрет успеха на трассе. Руководитель отдела аэродинамики команды Toyota Racing Марк Гиллан объясняет, что ответ заключается в управлении потоками воздуха.
Во-первых и прежде всего, аэродинамика представляет собой науку манипулирования и извлечения пользы из воздушного потока. В Формуле-1 высокие скорости приводят к тому, что воздух превращается в значительную силу, и он может быть использован таким образом, чтобы машина получала благодаря этому преимущества, а также представлять собой препятствие для скорости.
Если сказать просто, чем больше размеры фронтальной области какого-либо объекта, тем с большим количеством сопротивления ветра он будет сталкиваться, поэтому более большой объект будет двигаться медленнее, чем более маленький объект, обладающий таким же количеством мощности, благодаря которой он движется вперед.
Как это всегда бывает в Формуле-1, все вещи здесь не такие и простые. Прижимная сила еще больше запутывает и усложняет все вопросы, потому что сопротивление воздуха может быть использовано для того, чтобы улучшить возможности машины, если силы будут использоваться в правильном направлении, для того, чтобы создавать дополнительное сцепление с дорогой в поворотах.
Марк объясняет: «Прижимная сила просто представляет собой силу, которая воздействует вниз на землю. Если вы представите себе самолет, он обладает подъемной силой - силой, которая действует наверх. На нашей машине у нас имеются крылья, которые работают в противоположном направлении по сравнению с теми, которые используются на самолете. На нашей машине мы используем силу, которая действует вниз на землю, для того, чтобы удерживать машину на трассе, когда она проходит повороты».
Максимизировать положительные воздействия воздуха и минимизировать негативные воздействия представляет собой задачу для специалиста по аэродинамике. Первые попытки использования аэродинамики в Формуле-1 получались сравнительно непродуманными и опасными, но технологии и знания эволюционировали в настоящее искусство, которое в настоящее время, без преувеличения, определяет, кто достигнет успехов, а кто нет в Формуле-1.
«Аэродинамика в Формуле-1 использовалась на протяжении длительного времени», - говорит Марк. «В далеких 1960-х годах появились первые аэродинамические крылья, и после этого, в 1970-х, понимание работы аэродинамики на гоночных машинах стало более очевидным. Но в действительности только в последние 10 лет аэродинамика в Формуле-1 достигла такого прогресса, что вышла на уровень за пределами любого понимания. Она по-настоящему очень впечатляет».
«Аэродинамика в настоящее время представляет собой наиболее важный компонент на машине, который команда может действительно изменять, потому что если вы посмотрите на покрышки, в распоряжении каждого имеются одинаковые покрышки, а двигатели омологированы. Поэтому аэродинамика представляет собой единственный самый большой компонент, который мы можем изменять - самый большой компонент на машине, который отвечает за ее возможности».
Хотя каждая деталь на внешней стороне машины TF107 команды Toyota Racing сконструирована с учетом всех требований аэродинамики, наиболее очевидные аэродинамические элементы располагаются в самой передней и самой задней частях машины.
Являясь первой частью машины, которая сталкивается с сопротивлением воздуха, переднее крыло представляет собой ключевой фактор для разгадывания загадки аэродинамики. Оно направляет воздух вокруг и над машиной, обеспечивая таким образом, чтобы он достигал правильных участков для создания прижимной силы, но избегал таких мест, где он может оказать отрицательное влияние.
Марк объясняет: «Переднее крыло представляет собой одну из наиболее эффективных областей на машине. Оно по сути дела создает прижимную силу в передней части машины, чтобы создать устойчивость и увеличить сцепление колес с поверхностью дороги. Но оно также представляет собой механизм, который предназначается для того, чтобы направлять воздушный поток подальше от покрышек. Покрышки представляют собой одну из главных составляющих частей, которая создает лобовое сопротивление воздуху. С точки зрения соответствия регламенту, мы не можем делать так, чтобы покрышки оказывались закрытыми, поэтому мы должны находить способ делать так, чтобы воздух перемещался вокруг и над ними».
«Для того, чтобы добиться идеальных настроек, мы в большинстве случаев начинаем спереди и постепенно продвигаемся к задней части машины, потому что каждый элемент, расположенный спереди, например, передняя подвеска, будет оказывать влияние на воздействие на остальную часть машины».
Но это не уменьшает важность аэродинамики в другом конце TF107, потому что Марк добавляет: «Заднее крыло, как и переднее, создает прижимную силу. Существует баланс между прижимной силой спереди и прижимной силой сзади, благодаря которому и возникает устойчивость».
Из-за того, что машины Формулы-1 невероятно чувствительны к небольшим изменениям в настройках, TF107 создаются таким образом, чтобы имелась возможность проводить тонкую регулировку для того, чтобы максимизировать полезное воздействие крыльев. «Если вы посмотрите на заднее крыло, вы сможете увидеть различные положения дырок», - говорит Марк. «Что мы можем делать - это изменять угол наклона элементов крыла, в результате чего создается меньшая или большая прижимная сила, как это и необходимо».
Конечно, поскольку аэродинамика представляет собой настолько центральный фактор в определении возможностей машины на трассе, команда Panasonic Toyota Racing не забывает ни об одной мельчайшей подробности, когда занимается поисками улучшений, которые объединяются друг с другом, чтобы принести успех.
Как и ее штаб-квартира в Кельне, в Германии, команда использует самые последние технологии для того, чтобы подвергнуть все новые разработки проверке еще даже до того момента, когда они впервые появятся на гоночной трассе, с применением подхода с работой в двух направлениях. Мощные компьютеры способны сымитировать воздействие воздушного потока над машиной даже без того, чтобы ее нужно было создавать, в то время как в аэродинамической трубе точная масштабная модель TF107 подвергается воздействию потока воздуха, который воспроизводит эффект езды на определенной скорости.
«По сути дела, мы проводим, в грубом приближении, 8,000-9,000 часов каждый год, занимаясь только тем, что усовершенствуем машину в аэродинамической трубе», - говорит Марк. «Это происходит в качестве дополнения к приблизительно такому же количеству времени работы с использованием CFD, вычислительной системы гидрогазодинамики, которая представляет собой компьютерную программу, которая моделирует поток воздуха вокруг машины».
Комплексная информация, полученная из этих тестов, показывает команде, как машина ведет себя на гоночных скоростях, что предоставляет Марку и его коллегам ту информацию, которая им необходима для того, чтобы постоянно улучшать аэродинамику.
Постоянное совершенствование - кайдзен - представляет собой фундаментальный принцип философии Panasonic Toyota Racing, и аэродинамика имеет центральное значение в ее стремлении достигнуть вершины в Формуле-1.
www.f-1.ru
Чемпион мира в гонках Формулы-1 Михаэль Шумахер опять получил награду
Премию принца Астурийского за спортивные заслуги
25464
Фонд принца Астурийского - наследника испанского трона - Фелипе де Бурбона каждый год вручает премию в восьми номинациях: общение и гуманность, научные и технические исследования, общественные науки, искусство, литература, международное сотрудничество, взаимопонимание и спорт. Каждый победитель номинации получает премию в размере 50 000 евро. Следует отметить, что эта премия является одной из самых престижных в Испании.
Как сообщили в среду организаторы данного мероприятия, Михаэль Шумахер - семикратный чемпион мира Формулы 1 - был удостоен премии принца Астурийского в номинации Спорт 2007.
В финальном обсуждении жюри приняло решение присудить эту премию бывшему пилоту Формулы 1, оставив без награды таких претендентов как швейцарского теннисиста Роджера Федерера и испанца Рафаэля Надаля.
В этом «сражении» Михаэль также опередил французского футболиста - Зинедина Зидана, американского пловца, многократного призера Олимпийских игр и чемпионатов мира - Майкла Фелпса, и футбольную сборную Ирака, за которую играют шииты, сунниты и курды, и которая в июле в Джакарте стала впервые в своей истории чемпионом Азии.
В 2006 году премия принца Астурийского в номинации Спорт была вручена испанской баскетбольной команде, которая выиграла чемпионат мира в Японии, а в 2005 году обладателем этой премии стал пилот Формулы 1 - испанец Фернандо Алонсо.
Михаэль Шумахер возвращается к гонкам
Он выступит в чемпионате мира по картингу 2007
Семикратный чемпион мира Формулы 1 - Михаэль Шумахер примет участие в чемпионате мира по картингу, который пройдет в Мэримбурге. Данный этап, который входит в календарь CIK FIA, пройдет с четверга 20 по воскресенье 23 сентября на трассе Fagnes в Бельгии.
Это выступление станет первым после того, как в прошлом году по завершению Гран-При Бразилии немецкий пилот закончил свою карьеру в Формуле 1.
В августе бывший партнер по команде Шумахера старшего - Фелипе Масса - уже сообщал о том, что в этом году Михаэль примет участие в международном состязании по картингу - Challenge of Go-Kart, которое ежегодно проводится в ноябре в Бразилии. В этом году это мероприятие состоится 24-го и 25-го ноября.
Недавно Михаэль Шумахер стал совладельцем команды по картингу - KSM, владельцами которой также являются Питер Кайзер и Томас Машоу. «Моя любовь к картинговым гонкам меня никогда не покинет», - заявил Шумахер.
www.f-1.ru
McLaren оштрафована за коробку передач
Но команда отрицает свою неправоту
25650
Расследование стюардами вопроса с новой коробкой передач McLaren окончилось для команды денежным штрафом. Дело в том, что уже в Монце выяснилось, что на Хунгароринге на болидах McLaren были установлены новые облегченные коробки передач, но эта конструкция не прошла обязательного крэш-теста.
McLaren отрицает какие-либо нарушения в своих действиях, однако стюарды признали команду из Уокинга виновной в нарушении статьи 16.1.2 технического регламента и наложили на команду штраф в размере $50 тыс.
Заявление McLaren в отношении этого расследования, выпущенное еще до решения стюардов, гласило:
McLaren хотела бы отметить, что команда действовала абсолютно открыто, с искренними намерениями и в полном соответствии с правилами FIA и мы уверены, что стюарды придут к тому же выводу.
В четверг перед Гран-При Венгрии McLaren добровольно поставила FIA в известность о том, что команда собирается использовать новый облегченный корпус коробки передач. Перед квалификацией FIA попросила McLaren предоставить после гоночного уик-энда документацию с точной информацией о внесенных изменениях.
Эта информация была предоставлена перед Гран-При Турции, однако вслед за этим FIA высказалась в том смысле, что измененная коробка передач должна пройти повторный крэш-тест. В результате команда решила не использовать эту коробку передач на Гран-При Турции.
30 августа облегченная коробка передач McLaren без каких-либо проблем прошла оба обязательных крэш-теста под наблюдением FIA. Поэтому команда будет использовать эту коробку передач в Монце.
www.f-1.ru
Гран При Италии. Квалификация
Великолепная победа в квалификации Фернандо Алонсо
25735
Квалификация на Гран При Италии в Монце закончилась победой пилота команды McLaren Фернандо Алонсо, показавший великолепное время в последней сессии 1'21"997. Его напарник по команде Льюис Хэмильтон занял второе место, Фелипе Масса будет стартовать только с третьей позиции, а вот Кими Райкконена обогнал Ник Хайдфельд...
Место Пилот Команда Время
1 Ф.Алонсо McLaren 1'21"997
2 Л.Хэмильтон McLaren 1'22"034
3 Ф.Масса Ferrari 1'22"549
4 Н.Хайдфельд BMW-Sauber 1'23"174
5 К.Райкконен Ferrari 1'23"183
6 Р.Кубица BMW-Sauber 1'23"446
7 Х.Ковалайнен Renault 1'24"102
8 Н.Росберг Williams 1'24"382
9 Я.Трулли Toyota 1'24"555
10 Д.Баттон Honda 1'25"165
11 М.Уэббер RedBull 1'23"166
12 Р.Баррикелло Honda 1'23"176
13 А.Вурц Williams 1'23"209
14 Э.Дэвидсон Super Aguri 1'23"274
15 Д.Физикелла Renault 1'23"325
16 С.Феттель Torro Rosso 1'23"351
17 Т.Сато Super Aguri 1'23"749
18 Р.Шумахер Toyota 1'23"787
19 В.Льюцци Torro Rosso 1'23"886
20 Д.Култхард RedBull 1'24"019
21 А.Сутиль Spyker 1'24"699
22 С.Ямамото Spyker 1'25"084 www.f-1.ru
Гран При Италии. Гонка
Великолепная победа Фернандо Алонсо
25807
Гран При Италии закончился великолепной победой Фернандо Алонсо, Льюис Хэмильтон закончил гонку вторым, третье место подиума занимает Кими Райкконен...
Место Пилот Команда Время
1 Ф.Алонсо McLaren + 0'00"000
2 Л.Хэмильтон McLaren + 0'06"000
3 К.Райкконен Ferrari + 0'27"300
4 Н.Хайдфельд BMW-Sauber + 0'56"500
5 Р.Кубица BMW-Sauber + 1'00"500
6 Н.Росберг Williams + 1'05"800
7 Х.Ковалайнен Renault + 1'06"700
8 Д.Баттон Honda + 1'12"100
9 М.Уэббер RedBull + 1'15"800
10 Р.Баррикелло Honda + 1'16"900
11 Я.Трулли Toyota + 1'17"700
12 Д.Физикелла Renault 1 круг
13 А.Вурц Williams 1 круг
14 Э.Дэвидсон Super Aguri 1 круг
15 Р.Шумахер Toyota 1 круг
16 Т.Сато Super Aguri 1 круг
17 В.Льюцци Torro Rosso 1 круг
18 С.Феттель Torro Rosso 1 круг
19 А.Сутиль Spyker 1 круг
20 С.Ямамото Spyker 1 круг
21 Ф.Масса Ferrari 43 круга
22 Д.Култхард RedBull 52 кругаwww.f-1.ru
Привет всем, как и я фанатам Королевских гонок.
Долго отсутствовал здесь...
Но новостью похвастаюсь. В конкурсе прогнозов на f1prognoz.ru с участием несколько сот человек по всей России по результатам ГП Италия 2007 мой прогноз занял 1 место. @}->-
Ilonen, Поздравляю! 1е место что-нить тебе даёт,может приз какой:D ?
Хэмильтон признает, что исключение McLaren из чемпионата более, чем реально
25833
Льюис Хэмильтон в Монце признался в первый раз, что воскресный Гран При Италии, очень может быть, стал для него последней гонкой в Формуле-1 на какое-то время.
Британский новичок финишировал вторым на Autodromo Nazionale, где его одержавший победу партнер по команде McLaren Фернандо Алонсо приблизился к нему на расстояние трех очков в чемпионате мира.
Но поскольку базирующаяся в Уокинге команда теперь отправляется на всемирный совет по автоспорту перед Гран При Бельгии, который будет проходить в следующий уик-энд, Хэмильтон выразил обеспокоенность по поводу возможных санкций, которые могут последовать в результате.
В то время как большинство в паддоке соглашаются, что McLaren будет как минимум лишена своих очков в чемпионате за свое участие в шпионском скандале, Хэмильтон также признал и максимальную власть FIA.
«Когда ты действительно задумаешься об этом, ты думаешь «вау, я могу оказаться без работы в следующий уик-энд, и тогда что же произойдет?» - сказал он во время предгоночного интервью в воскресенье британскому телеканалу ITV.
Хэмильтон провел волшебное начало своей карьеры в Формуле-1 в этом году, но сказал, что последние события за пределами трассы были как «большой нож» для него и его команды, включая бывшего его наставником с детства Рона Денниса.
«Я никогда на самом деле не думал о том, что я буду сидеть здесь и говорить, что я ненавижу что-то в Формуле-1, но политика и люди, которые хотят быть больше, чем остальные, - это просто невероятно», - продолжает он.
«Формула-1 не была бы такой же без McLaren, поэтому давайте просто будем держать пальцы скрещенными, что больше ничего не произойдет».www.f-1.ru
Ilonen, Поздравляю! 1е место что-нить тебе даёт,может приз какой:D ?
Спасибо за поздравление. С помощью Ф1, Джойстик, Флешка и коллекция на DVD... Приз есть один из того что предлагают на formulist.ru/ (это не реклама). К тому же у меня не первый выигрыш (хоть первый в этом году) но 4 года участвовал. Кстати могу поделиться, кто желает. Имею коллекцию более 40 DVD с различными, лучшими гонками (ГП от 1991 до 2006) за последние 16 лет. Если кто желает обращайтесь в личных сообщениях. Договоримся.
Кроме того, еще один приз стал возможный - это главный. Для этого надо быть как минимум в тройке по окончании сезона всего и выиграть минимум 1 ГП на общероссийском конкурсе прогнозистов. Тогда приз - приглашение и с'емки в передаче "Обратный отчет", которая идет по каналу Рен-ТВ перед трансляцией каждого ГП по телевидению Российскому.. Но это главный приз по окончании всего сезона. А я лишь выиграл одно из ГП....
Отдельно, Sion. большое спасибо за информационный материал здесь.
Но все сейчас заняты одним даже более чем предстоящим в эти выходные ГП Спа. (кстати возвращение. в пршлом сезоне Бельгии не было). Но более важно это черный или красный Четверг. Именно точгда будет решение о шпионском деле МакЛарен.
Мое мнение - Маки будут наказаны и есть основание для этого - Ну не может быть такое что б их машины НЕ С ТОГО НИЧЕГО начали ездить быстрее. Помоему прояснить можно. Они свой болид подстроили под шасси Феррари. Но как это возможно? да очень просто украли технологию!
Но это мое мнение. Что решит суд????
Ferrari надеется отыграться уже в Спа
За четыре гонки до финиша сезона Ferrari проигрывает McLaren 23 очка. Глава команды Жан Тодт считает, что на оставшихся трассах Ferrari сможет побороться с “серебряными стрелами”. Уже в конце этой недели команды окажутся в Спа, где алые машины должны оказаться на высоте.
Жан Тодт: “В этом сезоне мы недостаточно конкурентоспособны на трассах, где требуется механическое сцепление, а также там, где приходится атаковать бордюры. К таким трассам можно отнести Монте-Карло, Канаду и Будапешт. Пока под вопросом Фудзи, поскольку мы никогда там не были. Но в Спа, Шанхае и Бразилии мы должны быть конкурентоспособными”.
В Монце одна из Ferrari не увидела клетчатого флага. В настоящее время инженеры изучают сломанную подвеску Фелипе Массы.
Жан Тодт: “Мы изучаем поломку. Мы выяснили, в какой именно области произошла поломка, теперь выясняем, что стало причиной этой поломки. С подобной проблемой мы столкнулись впервые”.
http://www.f1-world.ru
За четыре гонки до финиша сезона Ferrari проигрывает McLaren 23 очка. Глава команды Жан Тодт считает, что на оставшихся трассах Ferrari сможет побороться с “серебряными стрелами”. Уже в конце этой недели команды окажутся в Спа, где алые машины должны оказаться на высоте.
Как специалист я и многие очень сильно сомневаются, что в Бельгии, Япония, Китай, Бразилия будет доминирование Феррари. Помоемому надо ставить не на алых, а на черно-белых. Хоть букмекеры в СПа ставят на Райкконен. Но хоть Кими тот за кого болею, но надо здраво, надо прогнозировать не сердцем а разумом. После провала в Монце (Монца как нельзя должна подходить для алых) ставлю на Маков. Среди Маков Алонсо помоему намного сильнее чем Хэмилтон. Хоть команда Рона Денниса более работает на Льюиса. Но Фернандо просо более мастеровитый.
Хоть Испания и Бельгия за последние 10 лет является самой удачной для финских пилотов. И Спа по заявлению Кими является самой любимой трассой для него. Сверх краивые гонки в Спа были в 1998 и 2000 годах. В 2000 году Мика Хаккинен выиграл в блестящем стиле, совершив множество обгонов.
2004 год Спа Кими Райкконе выиграл. Спа 2004 лучшая гонка в исполнении Райкконен безусловно.
Испания 2001... Самый красивый обгон по сатистике вообще в Ф1. Как там не мысленно Хаккинен обошел Михаеля Шумахера. Барселона и Спа похожи по конфигурации....
Но завтра четверг и будет решаюшее слово FIA. Маки будут наказаны, но как? Считаю.
Не хотелось бы что бы Формула 1 лишилась сейчас и в будущем такой команды как МакЛарен. Пусть им лишат все очки. Заслужили. Не надо воровать им чужие технологии. Но завтра решится все.
Те кто хочет иметь запись лучших ГП последних 16 лет пишите в личико.
«Макларен» собирается защищаться с помощью «Рено»
Защита команды «Макларен» во время заседания Всемирного совета по автоспорту, которое состоится 13 сентября в Париже, может быть построена на том основании, что другие команды, в частности, «Рено», ранее применяли подобные способы для достижения цели (использовали полученные незаконным способом технические данные от конкурентов) и, соответственно, тоже должны быть наказаны. По информации Speed TV, «Макларен» собирается предъявить на слушаниях доказательства того, что прошлогодняя победа «Рено» в чемпионате мира была одержана с нарушением регламента. Босс «Рено» Флавио Бриаторе заявил, что ему нечего бояться, так как его команда подобными вещами никогда не занималась.www.sports.ru
но это не новость. Бриаторе говорил это еще неделю назад. но все равно спасибо.
Добавлю и проясню. Рено на стороне феррари. если будет доказано что Маки совершили кражу, то последуют их иски в сторону Феррари и Рено. Бриаторе, как написано в сообщении, заявлял, что ему не чего боятся. Жан Тодт воздерживается от комментариев. Похоже ферррари даже этого нискольку не боятся.
Но обратите внимание все конфликты в ф1 за последние 10 слишним лет задействованы ферррари. Не могут выиграть титул Феррари, так исками закидают? Проверенный способ для этой конющни. Между строк Макс Мосли - один из самых главных в Ф1 лицо - давний поклонник Феррари ')
Судный день для McLaren
Сегодня состоится заседание Всемирного автоспортивного совета ФИА, на котором будет в очередной раз рассматриваться дело команды McLaren, которая обвиняется в нарушении статьи 151с спортивного регламента.
Команде Рона Денниса приписывают использование секретной документации Ferrari, которая была передана главному конструктору McLaren Майку Куглану бывшим главным инженером Ferrari Найджелом Степни. В июле уже прошло заседание Всемирного совета, который признал команду из Уокинга виновной, но отказался предпринимать какие-либо серьезные санкции, поскольку представители McLaren сумели доказать, что документация не использовалась в их работе. Теперь же появились новые доказательства, которые и будут рассмотрены Всемирным советом. По слухам, речь идет о переписке между пилотами McLaren Фернандо Алонсо и Педро де ла Росой, в которой обсуждается нюансы настроек машин Ferrari.
Дисквалификация команды не исключается, но, по мнению экспертов, максимум, что ждет McLaren - это лишение очков в Кубке конструкторов. Вряд ли ФИА станет наказывать и пилотов, тем более что Фернандо Алонсо, по его собственному признанию, активно сотрудничает со следствием по тому делу.
Появились слухи, что McLaren пытается втянуть в скандал и другие команды, ссылаясь на то, что, например, Renault активно ведет шпионскую деятельность. ФИА даже пришлось выпустить по этому поводу пресс-релиз, в котором говорится, что “данное заседание Всемирного совета будет посвящено исключительно рассмотрению факта нарушения командой McLaren статьи 151с спортивного регламента”.
Многие высказываются, что этот скандал стал следствием давнего противостояния главы McLaren Рона Денниса и президента ФИА Макса Мосли. Кроме того, наблюдатели в очередной раз отметили любовь ФИА к Ferrari.
http://www.f1-world.ru
Заседание в Париже началось…
Сегодня в Париже в 9-30 по местному времени началось заседание Всемирного автоспортивного совета ФИА.
От ФИА прибыли президент федерации Макс Мосли и технический делегат Чарли Уайтинг. Естественно, появился и Берни Экклстоун. Жан Тодт возглавляет делегацию Ferrari, в которой обнаружен бывший технический директор Росс Браун.
Довольно представительная делегация от McLaren: Льюис Хэмильтон и Педро де ла Роса, глава Mercedes Motorsport Норберт Хауг, совладелец McLaren Мансур Ойех, управляющий директор McLaren Джонатан Нил и глава McLaren Рон Деннис.
Льюис Хэмильтон: “Мы все вместе. Мы – команда. Я расслаблен и уверен, что все будет нормально”.
Рон Деннис: “Я уверен, справедливость восторжествует”.www.f1-world.ru
a kakкое решение? все этим только и живем.. сегодня 13 сентября важный день в Ф1....
Пока в Париже идут судебные слушания, самое время вспомнить, с чего начинался и как развивался Скандал года, который может иметь весьма серьезные последствия не только для команды McLaren, но и для всей Формулы 1.
Февраль 2007 года
Англичанин Найджел Степни, много лет занимавший пост главного механика Ferrari, а затем переведенный в тестовый отдел , заявляет, что готов перейти в какую-нибудь другую конкурирующую команду. Степни мотивирует это тем, что его не устраивают последние перемены, происходящие в техническом департаменте Скудерии.
Май 2007 года
Накануне Гран При Монако Ferrari, якобы, обнаруживает в топливных системах машин некий «белый порошок»: подозрение в намеренном саботаже почему-то тут же падает именно на Степни.
Июнь 2007 года
В суде итальянского города Модена с подачи Ferrari заводят дело против Найджела Степни. Британец в свою очередь обвиняет команду в том, что она ведет против него нечистоплотную игру.
3 июля
В McLaren отстраняют от работы главного конструктора Майка Кофлэна. Причиной этого стала обнаруженная в его доме секретная техническая документация Ferrari. Представители Скудерии объявляют, что начинают официальное преследование Кофлэна в связи с делом о промышленном шпионаже.
4 июля
McLaren официально заявляет, что никакая техническая информация из Маранелло при разработке и постройке их MP4-22 не использовлась.
6 июля
Руководство Honda подтверждает, что и Найджел Степни, и Майк Кофлэн обращались в японскую команду, предлагая свои услуги.
10 июля
В Лондонском суде проходят слушания по делу Майка Кофлэна: речь идет о незаконном копировании и хранении документации, принадлежащей Ferrari.
11 июля
Майк Кофлэн оформляет что-то вроде «явки с повинной», предоставив Ferrari свое официальное признание. Команда, ознакомившись с его содержанием, решает не давать делу Колфэна дальнейший ход.
12 июля
FIA выступает с обвинениями в адрес McLaren и вызывает представителей команды на заседание чрезвычайного заседания Международного совета автоспорта, которое намечено на 26 июля.
16 июля
McLaren выступает с очередным заявлением, официально подчеркивая, что никто в команде до 3 июля сего года не знал о том, что у Майка Кофлэна была какая-то документация Ferrari.
26 июля
Всемирный совет автоспорта на чрезвычайном заседании в парижской штаб-квартире FIA признает McLaren виновным в том, что в распоряжении британской команды была информация, принадлежавшая Ferrari. При этом никаких санкций против McLaren решено не предпринимать – за отсутствием доказательств, что «серебряные» каким-то образом использовали эту информацию для получения незаконного преимущества. Тем не менее, руководство McLaren было официально предупреждено, что команда может быть дисквалифицирована из чемпионатов этого и следующего года, если в деле такие доказательства появятся.
31 июля
FIA принимает решение о проведении апелляционных слушаний по делу Ferrari против McLaren после протеста, поданного Автомобильной федерацией Италии. Слушания назначены на 13 сентября.
5 сентября
FIA заявляет, что получены новые доказательства, касающиеся скандального дела о шпионаже, в связи с чем апелляционные слушания отменяются, а вместо них будет вновь созван Всемирный совет автоспорта.
7 сентября
FIA предает гласности копию письма, направленного Максом Мосли гонщикам McLaren, в котором президент федерации грозит им всяческими карами, если они откажутся «сотрудничать со следствием» и не представят в письменном виде показания по делу о шпионаже.
8 сентября
Во время ГП Италии представители итальянских властей наносят визит в моторхоум McLaren и вручают руководству команды официальные уведомления о том, что ее топ-менеджеры проходят по делу в качестве подозреваемых.
13 сентября 2007 года
В Париже начинается специальное заседание Всемирного совета автоспорта.
f1news.ru
Добавлено через 1 час 29 минут
Как не смешно все это. это не анекдот -
Заседание Всемирного совета автоспорта в Париже прервано по простой и понятной причине: все проголодались.
Срочная новость: McLaren дисквалифицирована!
Согласно первым сообщениям из Парижа, команда McLaren дисквалифицирована из чемпионатов 2007 и 2008 года. Дальнейшие подробности пока неизвестны. Мы будем знакомить вас с ходом событий.http://www.f-1.ru/news.php?id=1921 Автоспортивный совет еще решает судьбу McLaren
Решения пока нет
Первые сообщения из Парижа о дисквалификации команды McLaren на два года пока не подтверждаются.
Всемирный Автоспортивный Совет пока обсуждает возможные меры наказания - сообщает Autosport. Согласно источникам британского издания, дисквалификация команды на 2007 и 2008 годы действительно является одним из вариантов. Однако решения пока не принято.http://www.f-1.ru/news.php?id=1921
McLaren лишили очков в Кубке Конструкторов
Всемирный Совета по автоспорту признал вину McLaren и лишил команду очков в Кубке Конструкторов, но очки, заработанные гонщиками не тронуты. Команде придется заплатить рекордный штраф в 100 миллионов долларов, а конструкция машин, разработанных для следующего сезона, будет проанализирована экспертами FIA, прежде чем McLaren разрешат участвовать в чемпионате.
http://www.f1news.ru
Ferrari удовлетворена вердиктом - команда McLaren Mercedes наказана !
Довольны наказанием и штрафом McLaren
После новости о том, что команда McLaren Mercedes была лишена своих очков в Кубке конструкторов 2007 года, а также обязана будет выплатить штраф в сто миллионов долларов, их соперники команда Ferrari, очевидно, теперь являются победителями в чемпионате, по крайней мере, пока не было апелляций.
Вот пресс-релиз итальянской команды: "Ferrari признает решение ФИА наказать Vodafone McLaren Mercedes за нарушение пункта 151с Международного спортивного кодекса. В свете новых свидетельств, стали известны очень серьезные факты и поведение, которые нанесли огромный ущерб интересам спорта. Ferrari удовлетворена тем, что справедливость теперь восстановлена."
www.f-1.ru
И снова скандал, теперь уже с командой Renault
Назван предполагаемый "шпион" McLaren-Renault
26186
Появились подробности о возможном новом скандале, в который впутана команда Renault.
Ранее сообщалось, что McLaren, обвинение которой в использовании конфиденциальной информации Ferrari должно было пересматриваться на слушании Всемирного совета по автоспорту в четверг, возможно, владеет свидетельствами, которые могут уличить Renault в еще одном шпионаже.
ФИА даже подтвердила, что юристы команды из Уокинга пытались притянуть Renault к своему делу, заявив недавно о "некоторых подробностях по поводу команды Renault F1".
Швейцарская газета Blick сообщает, что проблема состоит в уходе из команды Renault инженера, который предположительно прихватил с собой три диска с подробной информацией об электронных системах и системах охлаждения McLaren.
Salzburger Nachrichten назвала имя - это бывший инженер-дизайнер McLaren Фил Макерет.
"У нас нет никаких комментариев по этому поводу" - сказала команда сегодня днем. "Все, что мы могли сказать, мы сказали ФИА."
Австрийская газета также сообщает, что Рон Деннис получил в Монце "письменное признание" от Флавио Бриаторе, что в этом году Renault R27 содержит в себе элементы интеллектуальной собственности, принадлежащей McLaren.
Неизвестно, по каким причинам Бриаторе мог подписать подобный документ, но считается, что Деннис хотел представить его как свидетельство на слушании Всемирного совета по автоспорту в четверг, но это было предотвращено.
Эти слухи, однако, объясняют визиты Бриаторе в моторхоум McLaren в Монце неделю назад, и, возможно, его встречу с главным исполнительным директором Формулы-1 Берни Экклстоуном, которая длилась час.
www.f-1.ru
Текст заявления FIA
На специальном заседании Всемирного Совета по автоспорту, прошедшей 13 сентября в Париже, принято следующее решение:
Совет лишил Vodafone McLaren Mercedes всех очков, заработанных по ходу сезона в зачете Кубка Конструкторов *, кроме того, команда должна заплатить штраф в 100 миллионов долларов и эта сумма не включает в себя потерю дохода от телетрансляций. Из-за исключительных обстоятельств дела и гарантий, данных FIA гонщикам команды за предоставление информации, они не будут оштрафованы **.
В декабре 2007 года Всемирный Совет рассмотрит полную техническую документацию, касающуюся машин, разработанных McLaren для следующего сезона и примет решение по поводу санкций, которые могут быть наложены в 2008-м.
Заявление о причинах принятия такого решения будет опубликовано 14 сентября 2007 года.
* Это наказание не повлияет на очки, заработанные другими командами
** Представители McLaren не допускаются на церемонию награждения, если один из гонщиков команды выиграет любую из оставшихся гонок сезона.
http://www.f1news.ru
Согласно первым сообщениям из Парижа, команда McLaren дисквалифицирована из чемпионатов 2007 и 2008 года. Дальнейшие подробности пока неизвестны. Мы будем знакомить вас с ходом событий.
УЖАС!!!!!
Еще три года назад говорил, что в 2005 году говорил, что в 2008 году Ф1 не будет как таковой. Ужас но и решение. я в шоке. У Макса Мосли явно старческий моразм
Предлагаю F1 заменить. Если все так идет Ф1 будет не Формула 1 а Ф1 абревиатура будет означать Феррари 1. эх если все так и будет то вскоре увидим 22 красных болида, одной марки в гонках.... Сражающих между собой....
Думал США 2005 это последнее, а тут такое решение..... Моразматизм.
http://disk.karelia.ru/k/konovalov2/%D0%94%D0%BB%D1%8F%20%D0%B2%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B 2%D0%BE%D0%BA%20/trassa_belgia.gif
Гонщики не любят отвечать на дежурные вопросы журналистов, и лишь один всегда вызывает блеск в глазах: "Любимая трасса? Конечно, Спа!" Подобного единодушия не вызывают ультрасовременные автодромы, построенные по последнему слову техники, красивые, удобные, безопасные.
В Спа сложно настроить машину, в любую минуту может испортиться погода, а небольшая, почти незаметная ошибка в пилотировании подчас влияет на скорость прохождения поворота в полутора километрах от места, где она была допущена. В характере бельгийской трассы есть что-то неуловимое, то, что заставляет учащенно биться сердце, бороться до конца.
История
18 июня 1950 года Хуан-Мануэль Фанхио стал первым победителем Гран При Бельгии, проехав 35 кругов по трассе, длиной 14.120 метров. Общая дистанция гонки - 494 километра. Это еще не предел. В последующие шесть лет организаторы добавили круг и дистанция выросла до 508.3 км. Победивший в 1952-м Альберто Аскари преодолел это расстояние за 3 часа и 3 минуты.
Обеспечить безопасность на такой протяженной трассе крайне непросто. Оперативной связи на всей протяженности не было, с момента аварии до приезда медиков проходило несколько десятков минут. 12 июня 1966 года проблемы с безопасностью чуть не стоили жизни Джеки Стюарту, который вылетел с мокрой трассы, врезался в столб и почти полчаса был заблокирован в поврежденной машине. Коллегам пришлось вытаскивать получившего серьезные травмы пилота с помощью подручных инструментов. Однако организаторы не стали ничего менять, и до 1970 года Гран При Бельгии проводился на 14-километровой трассе.
В 1971 году этап не проводился, в 1972-м переехал в Нивель, а потом обосновался в Зольдере. Хозяева Спа затеяли глобальную перестройку. Было рассмотрено несколько проектов, и выбрали, как оказалось, самый удачный. В 1979-м году все было готово.
Интересные повороты остались, но теперь трасса соответствовала нормам безопасности. В Формулу 1 пришли большие деньги, и новый трек им соответствовал. С 1985 года Гран При Бельгии неизменно проводился в Спа. В сезоне 2003 трассу исключили из календаря из-за досрочного запрета на табачную рекламу, принятого властями Бельгии. Команды не смогли договориться со своими спонсорами о гонке без рекламы, и в FIA решили обойтись без одного из лучших этапов. Однако уже осенью календарь был увеличен до 18 Гран При, и Спа на два сезона вернулась в чемпионат.
В 2006-м гонку снова вычеркнули из календаря, проведению Гран При на легендарной трассе помешали незавершенные работы по модернизации автодрома, потом прежние хозяева объявили о банкротстве и, несмотря на вмешательство местных властей, все сорвалось. Наконец, осенью был подписан новый контракт, власти гарантировали выделение 30 миллионов Евро на модернизацию трассы, пообещав половину этой суммы в качестве отступных, если работы не будут окончены в срок.
Новые двигатели:
04 Renault Heikki Kovalalinen
07 Honda Jenson Button
08 Honda Rubens Barrichello
14 Red Bull Renault David Coulthard
16 Williams Toyota Nico Rosberg
18 STR Ferrari Vitantonio Liuzzi
20 Spyker Ferrari Adrian Sutil
22 Super Aguri Honda Takuma Sato
23 Super Aguri Honda Anthony Davidson
Двигатели, идущие вторую гонку:
01 McLaren Mercedes Fernando Alonso
02 McLaren Mercedes Lewis Hamilton
03 Renault Giancarlo Fisichella
05 Ferrari Felipe Massa *
06 Ferrari Kimi Räikkönen
09 BMW Nick Heidfeld
10 BMW Robert Kubica
11 Toyota Ralf Schumacher
12 Toyota Jarno Trulli
15 Red Bull Renault Mark Webber
17 Williams Toyota Alexander Wurz
19 STR Ferrari Sebastian Vettel
21 Spyker Ferrari Sakon Yamamoto
*) Формально Феррари может сменить двигатель у Массы без каких-либо санкций со стороны ФИА, но как показывает примеры других команд в похожих ситуациях, скорее всего делать этого не будет.
Добавлено через 10 минут
Спа всегда останется Спа, погода здесь будет непостоянной и непредсказуемой. На четверг прогноз такой: временами облачно, температура воздуха поднимется до 18 градусов. В пятницу при такой же температуре ожидается легкий дождь. В субботу Формулу-1 вновь ждет переменная облачность, но температура понизится до 14 градусов. В день гонки ожидается ясная погода с температурой воздуха 17 градусов.
Поздравляю Феррари с Кубком Конструкторов 2007 года.
Рекомендуем им обзавестись еще большим составом юристов. Ведь может какие либо другие команды окажутся более быстрее Алых.. И тогда не могут обогнать на трассе придется в суды вновь обращаться.
Грустно как-то. Не заслужил это Рон....
Райкконен – первый, Масса – в гравии
Первая практика в Бельгии прошла под диктовку Кими Райкконена. Финн оказался самым быстрым, опередив пару пилотом McLaren Льюиса Хэмильтона и Фернандо Алонсо на полсекунды.
А вот его партнер по Ferrari Фелипе Масса проехал всего два круга. Бразилец ошибся в повороте Rivage и застрял в гравийной ловушке. Машина задела барьер из шин, но визуально осталась без повреждений.
Кроме Массы бельгийский гравий опробовал Витантонио Лиуцци, Toro Rosso которого оказалась немного повреждена. Ближе к концу сессии в Busstop свой Spyker запарковал Сакон Ямамото. Очевидно, какие-то технические проблемы.www.f1-world.ru
Немного об истории штрафов в автоспорте
На какие суммы раньше штрафовали команды
26241
Вчерашнее решение Всемирного Автоспортивного Совета FIA стало в определенном смысле рекордом: никогда еще ни один участник автоспорта не подвергался такому крупному денежному штрафу. Но на какие суммы и за что штрафовались участники гоночных серий FIA? Вспомним некоторые случаи...
$2,5 млн: на эту сумму была оштрафована автоспортивная федерация Турции после того, как кубок за победу в гонке 2006 года вручил Фелипе Массе президент республики Северный Кипр, которая не признана ни одной страной в мире кроме Турции.
$1 млн: штраф, наложенный на команду Ferrari после Гран-При Австрии 2002 года, когда Рубенс Баррикелло, лидировавший в гонке, пропустил на последнем круге Михаэля Шумахера после приказа из боксов от Жана Тодта "Рубенс, пропусти Михаэля ради чемпионата".
$1 млн: корейская компания Hyundai была оштрафована за пропуск четырех этапов чемпионата мира по ралли в 2004 году.
$1 млн: организаторы Гран-При Венгрии в Будапеште были оштрафованы в 1998 году за то, что после финиша гонки толпы болельщиков прорвались на трассу.
$ 500 тыс.: штраф был наложен на команду Benetton-Ford в 1994 году за то, что ее пилот Михаэль Шумахер проигнорировал черный флаг и не прекратил гонку.
$ 200 тыс.: команды Benetton и Williams (обе с двигателями Renault) за использование на Гран-При Бразилии 1995 года не прошедшего проверку FIA топлива (на самом деле топливо соответствовало регламенту).
$ 100 тыс.: этот штраф был наложен после Гран-При Сан Марино 1994 года на команды Benetton-Ford и McLaren-Peugeot за нарушения регламента в области компьютерных кодов бортовых компьютерных систем болидов.
$ 100 тыс.: на эту сумму поплатились организаторы Гран-При Бразилии 2000 года, когда тренировки трижды прерывались из-за падавших на трассу плохо закрепленных рекламных щитов.
$ 100 тыс.: штраф был наложен на Айртона Сенну за "опасное пилотирование" на Гран-При Японии 1990 года, когда в первом повороте он вынес Алена Проста в борьбе за титул; штраф был оплачен командой McLaren.
$ 50 тыс.: команда McLaren была оштрафована на Гран-При Австрии 2000 года за то что электронный блок управления коробкой передач на машине Мики Хаккинена не был опечатан FIA, как того требовал регламент, с команды также были сняты 10 очков в КК за победу Хаккинена в гонке; сам же блок управления соответствовал регламенту.
$ 50 тыс.: штраф команды McLaren на Гран-При Бельгии 1997 года за некие проблемы с топливом, противоречащие регламенту.
$ 50 тыс.: Ferrari была оштрафована за "вандализм" на Гран-При Португалии в 1994 году.
www.f-1.ru
К концу второй сессии свободных заездов в Спа пресс-служба FIA опубликовала 14-страничный отчет с подробностями вчерашнего заседания Всемирного Совета по автоспорту. Заслушав доказательства, Совет пришел к выводу о "систематических контактах" между Майком Кофлэном и Найджелом Степни
Как и ожидалось, новыми доказательствами стала электронная переписка гонщиков и смс-обмен между Кофлэном и Степни. В цитируемых письмах тест-пилот McLaren Педро де ла Роса говорит об информации, поступающей от Степни...
21 марта Роса написал Кофлэну:
"Привет, Майк!
Вы не знаете развесовку красной машины? Было бы интересно опробовать ее на тренажере.
Заранее большое спасибо, Педро.
P.S. Я буду на тренажере завтра".
Кофлэн ответил письмом с подробным описанием развесовки, но тест не был проведен из большой разницы в развесовке машин.
25 марта Роса написал письмо Алонсо, в котором с точностью до двух десятых описал развесовку двух машин Ferrari на Гран При Австралии.
Алонсо ответил: "Их развесовка меня удивляет, не знаю, насколько можно верить этим цифрам, но информация интересная".
Педро де ла Роса подтвердил точность информации: "Вся информация от Ferrari очень надежна, она приходит от Найджела Степни, от того, кто сообщил нам, что в Австралии Кими остановится на 18-м круге. Он — друг Майка Кофлэна, нашего главного конструктора".
От Педро приходили и другие письма, с описанием гибких антикрыльев, аэродинамического баланса, состава газа в шинах, системы торможения Ferrari и стратегии гонщиков.
Кроме того, в FIA проанализировали смс-обмен между Кофлэном и Степни, предоставленный итальянской полицией. В тексте говорится о 288 сообщениях и 35 телефонных звонках с 11 марта по 3 июля 2007 года.
Всемирный Совет по автоспорту установил, что:
- Кофлэн обладал большей информацией, чем считалось ранее, и получал ее систематически, в течении нескольких месяцев
- информация распространялась в пределах McLaren, по крайней мере о ней было известно г. де ла Росе и г. Алонсо
- эта информация состояла не только из конфиденциальной технической документации, но и из секретной информации, касающейся стратегии команды
- г. де ла Роса получал информацию, точно зная о том, что она незаконна
- этой информацией он делился с Фернандо Алонсо
- очевидно ясное намерение со стороны персонала McLaren к проверке поступившей от Ferrari информации на тестах. Если этих тестов фактически не было, то лишь потому, что этому помешали технические причины
- роль Кофлэна в этом скандале изменилась, знание секретов Ferrari явно повлияло на его работу.
http://www.f1news.ru/archive/id/18081/
Рон Деннис сам указал FIA на улики
"Как только я узнал, что могут существовать новые улики, я тут же позвонил FIA"
Руководитель McLaren Рон Деннис в пятницу сказал, что он сам указал FIA на новые улики, которые в итоге стоили его команде Кубка Конструкторов и $100 млн. Об этом он сказал в пятницу перед Гран-При Бельгии.
Рон Деннис: "Как только я узнал, что могут существовать новые улики, о чем я узнал утром в день Гран-При Венгрии, я тут же позвонил FIA чтобы проинформировать их."
Уже успели возникнуть предположения, что Деннис поступил так, когда Фернандо Алонсо начал шантажировать его новыми уликами ради ухода из-под контракта с McLaren.
Фернандо Алонсо покинет McLaren
26323После вердикта по делу со шпионским скандалом Фернандо Алонсо практически наверняка покинет команду McLaren и перейдет в Renault в следующем году, если верить сообщениям в газетах.
Базирующаяся в Берлине ежедневная газета Die Welt в очередной раз повторила в пятницу, что действующий контракт испанца содержит в себе пункт об уходе из команды, который сможет вступить в силу из-за исключения McLaren из командного зачета чемпионата.
«Возвращение в Renault для Алонсо считается очень вероятным», - пишет газета.
Взаимоотношения действующего чемпиона мира с руководителем команды Роном Деннисом уже очень напряженные, и Алонсо, как многие считают, был с расчетом исключен из делегации McLaren в Париже в четверг, несмотря на его лидирующие позиции в тех свидетельствах, которые сыграли против команды.
И действительно, свидетельское досье объемом в 15 страниц, которое было выпущено FIA в Спа-Франкоршам в пятницу, признает, что у Льюиса Хэмильтона - который, как и Педро де ля Роса, посещал заседание - «не было информации», касающейся истории со шпионажем, в то время как Алонсо предоставил посредством электронной почты информацию, которую Всемирный совет по автоспорту счел «очень существенной». www.f-1.ru
Результаты 3ей практики:
Пилот Время Отст.
1. К.Райкконен 1:46.137 -
2. Ф.Масса 1:46.388 +0.251
3. Ф.Алонсо 1:46.507 +0.370
4. Л.Хэмилтон 1:46.782 +0.645
5. Х.Ковалайнен 1:47.065 +0.928
6. Я.Трулли 1:47.218 +1.081
7. Н.Росберг 1:47.251 +1.114
8. Н.Хайдфельд 1:47.359 +1.222
9. Р.Шумахер 1:47.454 +1.317
10. М.Уэббер 1:47.527 +1.390
11. Д.Физикелла 1:47.564 +1.427
12. Д.Баттон 1:47.767 +1.630
13. Д.Култхард 1:47.806 +1.669
14. С.Феттель 1:47.838 +1.701
15. А.Вурц 1:47.902 +1.765
16. Т.Сато 1:48.129 +1.992
17. В.Лиуцци 1:48.163 +2.026
18. А.Сутил 1:48.348 +2.211
19. Р.Баррикелло 1:48.528 +2.391
20. Э.Дэвидсон 1:48.955 +2.818
21. С.Ямамото 1:49.179 +3.042
22. Р.Кубица - -
БМВ в каждой из тех практик испытывали проблемы. В последней загорелся мотор у Кубицы. 30 мин до квалы. только что стало известно. У Кубицы заменят мотор и минус 10 мест на старте завтра.
McLaren может отказаться от апелляции
В субботу утром босс McLaren Рон Деннис заявил журналистам, что в интересах спорта команда может отказаться от подачи апелляции, просто, чтобы лишний раз не ворошить грязное белье...
Рон Деннис: "Если мы не подадим апелляцию, то лишь потому, что не хочется возвращаться к этому вопросу. Вся эта шпионская история должна остаться позади, в прошлом. Этот скандал повредил имиджу Формулы 1 и о нем лучше забыть. В чемпионате есть две команды, которые могут заплатить такой штраф, мы — одна из них".
Решение о подаче апелляции должно быть принято в ближайшие шесть дней
http://www.f1news.ru/archive/id/18093/
Гран При Бельгии. Квалификация. Результаты
Великолепный поул Кими Райкконена
26335
Квалификация на Гран При Бельгии закончилась победой Кими Райкконена, Фелипе Масса несколько отстал от своего партнера, показав второе время. Алонсо занимает третью строчку протокола, Хэмильтон четвертый...
Место Пилот Команда Время
1 К.Райкконен Ferrari 1'45"994
2 Ф.Масса Ferrari 1'46"011
3 Ф.Алонсо McLaren 1'46"091
4 Л.Хэмильтон McLaren 1'46"406
5 Р.Кубица BMW-Sauber 1'46"996
6 Н.Росберг Williams 1'47"334
7 Н.Хайдфельд BMW-Sauber 1'47"409
8 М.Уэббер RedBull 1'47"524
9 Я.Трулли Toyota 1'47"798
10 Х.Ковалайнен Renault 1'48"505
11 Д.Физикелла Renault 1'46"603
12 Р.Шумахер Toyota 1'46"618
13 Д.Култхард RedBull 1'46"800
14 Д.Баттон Honda 1'46"955
15 В.Льюцци Torro Rosso 1'47"115
16 А.Вурц Williams 1'47"394
17 С.Феттель Torro Rosso 1'47"581
18 Р.Баррикелло Honda 1'47"954
19 Т.Сато Super Aguri 1'47"980
20 А.Сутиль Spyker 1'48"044
21 Э.Дэвидсон Super Aguri 1'48"199
22 С.Ямамото Spyker 1'49"577 www.f-1.ru
McLaren может отказаться от апелляции
поддерживаю.[I]
Гран При Бельгии. Квалификация. Результаты
Великолепный поул Кими Райкконена
Пока все хорошо расчитываю на приз в конкурсе прогнозов. Но что будет завтра в гонке? Ковалайнен подкачал. Но надеюсь он бензиновоз, заправлен на долго и одним из коследних заедет в боксы. Таким образом должен обойти многих... Надеюсь на это. А чем еще пояснить его десятое место?! Так же и Физикелла.
Кубица, напомним, хоть и показал пятое время, примет старт с 15-ой позиции.
FIA будет отслеживать, как McLaren обращается с Алонсо
Макс Мосли горит желанием защитить действующего чемпиона
26436
Если не считать все внешние проявления, другие отголоски шпионского скандала и его последствий продолжают ощущаться на арене проведения Гран При Бельгии.
После того, как они не согласились друг с другом в прессе в субботу, руководитель команды McLaren Рон Деннис и президент FIA Макс Мосли позже стояли перед сверкающим «Бренд-центром» команды и пожимали друг другу руки на показ фотографам.
Но после того, как в заголовках средств массовой информации предполагалось, что Мосли продолжает ставить под вопрос достоверность предоставляемой информации и честно Денниса относительно ключевых элементов обнаружения новых свидетельств в переписке по электронной почте, теперь стало известно, что руководящий орган Формулы-1 собирается пристально наблюдать за McLaren по крайней мере на протяжении остающейся части сезона.
Мосли похвалил Фернандо Алонсо в субботу за его роль в том, что он пролил свет на дополнительные знания, касающиеся секретов из Ferrari, которые существовали внутри команды.
Но президент FIA говорит, что теперь он опасается за возможное наказание против испанца из его собственной команды, после того, как свидетельства, предоставленные Алонсо, напрямую привели к тому, что команда заработала штраф в 100 миллионов долларов и оказалась исключенной из командного зачета чемпионата.
«Если они сделают что-нибудь плохое против Алонсо, им придется отвечать перед нами в Париже, и мы сделаем все, что необходимо», - цитирует Мосли итальянская ежедневная газета La Gazzetta dello Sport.
Британец сказал, что он оказывал полную поддержку действиям Алонсо, в прямую противоположность с некоторыми другими, кто обвинял его в том, что он предумышленно предпринимал попытки шантажировать своих руководителей.
«Он стал единственным из их команды, кто сделал правильную вещь», - сказал Мосли. «Благодаря электронной почте, полученной от Алонсо, мы приобрели уверенность (относительно этого дела)», - добавил он.
У Ferrari фундаментальная проблема с амортизаторами на F2007?
Тучи сгущаются над Ferrari в Спа
26437
Один из компонентов задних амортизаторов, который является часть нынешней машины Ferrari Формулы-1, возможно, станет причиной проблем базирующейся в Маранелло команды, когда до окончания сражения за титул чемпиона мира 2007 года остается только четыре гонки.
Фелипе Масса в Спа-Фракоршам подтвердил, что сломавшийся задний амортизатор стал причиной его схода с дистанции на Гран При Италии неделю назад, даже несмотря на то, что он сам же сказал, что данный компонент использовался еще перед Монцей.
Бразилец после этого признался, что подобная же проблема с амортизатором, возможно, стала причиной аварии Кими Райкконена на высокой скорости во время субботней тренировки в Монце, несмотря на то, что Ferrari заверила больше, чем один раз, что финн просто потерял контроль над машиной на кочке.
Но когда его спросили, действительно ли амортизатор стал причиной возникновения проблем у Райкконена, Масса ответил: «Я думаю, да. Может быть, да».
Вероятно, осознав, что он нечаянно проговорился и сообщил информацию, которую нельзя было говорить, тем не менее, 26-летний гонщик сказал на пресс-конференции двумя вопросами позже: «Я так не думаю, поэтому... (у Кими) возникла другая проблема».
Базирующаяся в Маранелло команда Ferrari, несмотря на то, что доминировала в квалификации в Спа-Франкоршам, после этого столкнулась с еще двумя невыясненными техническими проблемами позднее во время сессии, в задней части обеих машин F2007.
В своем послеквалификационном официальном заявлении для прессы Ferrari не сделала никаких упоминаний о том факте, что Масса выехал на трассу в первой части квалификации только когда до ее окончания оставалось всего несколько минут, после того, как механики лихорадочно работали над задней частью его машины.
Обладатель поула Райкконен после этого рассказал журналистам, что он боролся со странным поведением задней части его красной машины, хотя в официальном пресс-релизе команды он исправил сам себя, отметив, что «судя по всему, все было в порядке».
Но Райкконен сказал журналистам: «После первой попытки (в третьей части квалификации) я обнаружил, что машина больше не вела себя таким же образом, как это было перед этим. Я думаю, что существует небольшая проблема в задней части машины, потому что она казалась слишком мягкой».
«Будем надеяться, что мы сможем найти проблему и исправить ее».
www.f-1.ru
На Гран При Бельгии победил Кими Райкконен !
Гран При Бельгии. Гонка. Результаты
26464
Относительно спокойной победой Кими Райкконена закончилась гонка Гран При Бельгии. На подиуме на втором месте стоял Фелипе Масса, третье место занял Фернандо Алонсо, который приблизился к лидеру чемпионата Льюису Хэмильтону ещё на одно очко...
Место Пилот Команда Время
1 К.Райкконен Ferrari + 0'00"000
2 Ф.Масса Ferrari + 0'04"600
3 Ф.Алонсо McLaren + 0'14"300
4 Л.Хэмильтон McLaren + 0'23"600
5 Н.Хайдфельд BMW-Sauber + 0'51"800
6 Н.Росберг Williams + 1'16"800
7 М.Уэббер RedBull + 1'20"600
8 Х.Ковалайнен Renault + 1'25"100
9 Р.Кубица BMW-Sauber + 1'25"600
10 Р.Шумахер Toyota + 1'28"500
11 Я.Трулли Toyota 1 круг
12 В.Льюцци Torro Rosso 1 круг
13 Р.Баррикелло Honda 1 круг
14 А.Сутиль Spyker 1 круг
15 Т.Сато Super Aguri 1 круг
16 Э.Дэвидсон Super Aguri 1 круг
17 С.Ямамото Spyker 1 круг
18 Д.Баттон Honda 8 кругов
19 А.Вурц Williams 10 кругов
20 Д.Култхард RedBull 15 кругов
21 С.Феттель Torro Rosso 36 кругов
22 Д.Физикелла Renault 43 круга
www.f-1.ruЧемпионат пилотов 2007
после Гран-При Бельгии
# Страна Пилот Команда S
1 Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes 97
2 Фернандо Алонсо McLaren-Mercedes 95
3 Кими Райкконен Ferrari 84
4 Фелипе Масса Ferrari 77
5 Ник Хайдфельд BMW Sauber 56
6 Роберт Кубица BMW-Sauber 33
7 Хейкки Ковалайнен Renault 22
8 Джанкарло Физикелла Renault 17
9 Нико Росберг Williams 15
10 Александр Вурц Williams 13
11 Марк Уэббер RedBull 10
12 Дэвид Култхард RedBull 8
13 Ярно Трулли Toyota 7
14 Ральф Шумахер Toyota 5
15 Такума Сато Super Aguri 4
16 Дженсон Баттон Honda 2
17 Себастьян Феттель BMW-Sauber 1
Гран При Бельгии: Райкконен - Масса - Алонсо
Стартовав с поула Кими Райкконен выиграл Гран При Бельгии, одержав третью подряд победу в Спа, 13-ю в карьере и четвертую в этом сезоне. Ferrari заработали дубль, следом финишировали Алонсо и Хэмилтон — претенденты на титул немного сократили отставание от лидера, финал чемпионата обещает быть напряженным...
Кими Райкконен: "В Монце мы уступили, в Спа смогли отыграться — борьба продолжается. Впереди три гонки, если соперники будут так же надежны, то шансов мало, но на трассе может произойти все, что угодно. Нужно совершенствовать машину и бороться за победу, а потом посчитаем очки".
http://www.f1news.ru/archive/id/18118/
Добавлено через 2 минуты
FIA разъясняет правила начисления очков
Перед стартом Гран При Бельгии FIA выпустила разъяснение по поводу начисления очков в оставшихся гонках после дисквалификации McLaren из Кубка Конструкторов.
В официальном заявлении стюардов сказано, что очки будут начисляться по привычной схеме, соответствующей параграфу 6.4 Спортивного Регламента, фактически очки заработанные McLaren поступят в зачет команды и тут же будут аннулированы.
http://www.f1news.ru/archive/id/18117/
Добавлено через 3 минуты
Макс Мосли: "Я бы отобрал очки и у гонщиков"
Всемирный Совет по автоспорту отобрал очки у McLaren в Кубке Конструкторов, но не стал наказывать гонщиков. В интервью Radio BBC президент FIA Макс Мосли заявил, что он был среди тех, кто настаивал на дисквалификации Алонсо и Хэмилтона...
Макс Мосли: "Я бы отобрал очки у Алонсо и Хэмилтона на основании подозрений в неспортивном преимуществе, но это предложение не прошло. Я разочарован. Эмоции остались позади и сейчас приходится отвечать на вопрос: смогли бы выиграть титул Масса или Райкконен, если бы не было этого скандала?
На заседании было две позиции, с одной стороны гонщики выступают на машинах, которые построены командой, нарушившей спортивные принципы, с другой — пилоты не в чем не виноваты и ведут между собой борьбу за титул , их исключение привело бы к еще большему ущербу для спорта.
Я настаивал на соблюдении принципов, ведь гонщика дисквалифицируют, если его машина, к примеру, весит меньше нормы, но мое мнение осталось в меньшинстве".
http://www.f1news.ru/archive/id/18114/
Добавлено через 3 минуты
Гран При Бельгии : ГонкаСтартовав с поула, Кими Райкконен выиграл Гран При Бельгии, одержав третью победу в Спа, 13-ю в карьере и четвертую в этом сезоне. Ferrari заработали дубль, следом финишировали Алонсо и Хэмилтон - претенденты на титул немного сократили отставание от лидера, финал чемпионата обещает быть напряженным...
Две Ferrari сохранили стартовые позиции в первом повороте, стартовавший третьим Алонсо блокировал атаки Хэмилтона, и четверка претендентов на титул финишировала в том же порядке, в котором стартовала. Лидеры менялись лишь во время пит-стопов, но порядок неизменно восстанавливался.
Ник Хайдфельд на старте широко зашел в La Source, но отыгрался на пит-стопах, опередив Нико Росберга и Марка Уэббера. В призовой восьмерке лишь Хейкки Ковалайнен выбрал тактику одного пит-стопа, но финн финишировал только восьмым. Здорово провел гонку Адриан Сутил, немец стартовал с небольшим количеством топлива и до первого пит-стопа прорвался с 20-го на 12-е место, финишировав в итоге 14-м.
Из-за проблем с гидравликой досрочно прекратили борьбу Дженсон Баттон и Дэвид Култхард, а Джанкарло Физикелла вынужден был остановить машину уже на первом круге из-за поломки подвески.
Пилот Команда Время Скорость Пит
1. К.Райкконен Ferrari 1:20'39"066 - 2
2. Ф.Масса Ferrari + 4"695 - 2
3. Ф.Алонсо McLaren + 14"343 - 2
4. Л.Хэмилтон McLaren + 23"615 - 2
5. Н.Хайдфельд BMW Sauber + 51"879 - 2
6. Н.Росберг Williams-Toyota + 1'16"876 - 2
7. М.Уэббер Red Bull-Renault + 1'20"639 - 2
8. Х.Ковалайнен Renault + 1'25"106 - 1
9. Р.Кубица BMW Sauber + 1'25"661 - 2
10. Р.Шумахер Toyota + 1'28"558 - 1
11. Я.Трулли Toyota + 1'43"633 - 2
12. В.Лиуцци Toro Rosso-Ferrari + 1 круг - 1
13. Р.Баррикелло Honda + 1 круг - 1
14. А.Сутил Spyker-Ferrari + 1 круг - 2
15. Т.Сато Super Aguri + 1 круг - 2
16. Э.Дэвидсон Super Aguri + 1 круг - 1
17. С.Ямамото Spyker-Ferrari + 1 круг - 2
Лучший круг: Ф.Масса (Ferrari) - 1:48.036 (34 круг, - км/ч)
Причины сходов
Пилот Команда Круг Причина
Д.Баттон Honda 37 гидравлика
А.Вурц Williams-Toyota 35 -
Д.Култхард Red Bull-Renault 30 гидравлика
С.Феттель Toro Rosso-Ferrari 09 -
Д.Физикелла Renault 02 подвеска
Положение в чемпионате : Личный зачет
Пилот Страна Команда Очки
= 1.Л.Хэмилтон McLaren 97
= 2. Ф.Алонсо McLaren 95
= 3. К.Райкконен Ferrari 84
= 4. Ф.Масса Ferrari 77
= 5. Н.Хайдфельд BMW Sauber 56
= 6. Р.Кубица BMW Sauber 33
= 7. Х.Ковалайнен Renault 22
= 8. Д.Физикелла Renault 17
9. Н.Росберг Williams 15
10. А.Вурц Williams 13
= 11. М.Уэббер Red Bull-Renault 10
= 12. Д.Култхард Red Bull 8
= 13. Я.Трулли Toyota 7
= 14. Р.Шумахер Toyota 5
= 15. Т.Сато Super Aguri 4
= 16. Д.Баттон Honda 2
= 17. С.Феттель BMW Sauber 1
Положение в чемпионате : Кубок Конструкторов
Команда Мотор Очки
= 1. Scuderia Ferrari Marlboro Ferrari 161
= 2. BMW Sauber F1 Team BMW 90
= 3. ING Renault F1 Team Renault 39
= 4. AT&T Williams Toyota 28
= 5. Red Bull Racing Renault 18
= 6. Panasonic Toyota Racing Toyota 12
= 7. Super Aguri Honda 4
= 8. Honda Racing Honda 2
= 9. Scuderia Toro Rosso Ferrari 0
= 10. Spyker F1 Team Ferrari 0
Vodafone McLaren Mercedes Mercedes 177
Команда McLaren лишена очков в Кубке Конструкторов по решению Всемирного Совета по автоспорту FIA от 13 сентября...
http://www.f1news.ru/Championship/2007/belgium/race.shtml
я сейчас в полу обморочном состоянии......
Вот окончилось ГП.
f1prognoz.ru 150 очков и по предварительным результатом 1 место и обратите внимание - второй раз подряд! В том конкурсе прогнозов участвую сотни человек. Два раза подряд никому не удавалось выиграть за всю семелетнюю историю конкурса...
f1news.ru тысячи участников - главный конкурс России. этот этап в конкурсе был призовой. И один из призов высылается в Карелию в Кондопогу. Угадайте кто выиграл? поглядите сами - http://www.f1news.ru/forecast/index.php?menu=index&sub=view&id=14
Илонен
Дэвид Култхард выразил свои соболезнования по поводу смерти Колина МакРея
В лице Колина МакРея он потерял друга
26542
Бывший чемпион мира по ралли - Колин МакРей и его пятилетний сын Джони погибли в субботу во время крушения вертолета, который разбился, а затем и загорелся в местечке Ленаршир, менее чем в километре от дома шотландского гонщика.
Его друг и соотечественник - Дэвид Култхард узнал об этой печальной новости через несколько часов после старта Гран-При Бельгии Формулы 1. И конечно, он был до глубины души потрясен произошедшей трагедией.
«Как и большинство людей, я шокирован и опечален тем, что узнал о потери в семье МакРей - отца и сына. Конечно, мы должны выразить наши соболезнования семьям других погибших, которые были на борту вертолета (всего погибли четыре человека).
Колин был замечательным и великодушным человеком. Отважный и агрессивный, он не терял чувства реальности и оставался простым человеком, несмотря на заслуженное международное признание и славу. Мир осиротел без него», - сказал шотландский гонщик на трассе Спа-Франкошам.http://www.f-1.ru/news.php?id=2030
Интервью с Жаном Тодтом
После Гран-При Бельги руководитель Ferrari рассказывает о шпионском скандале и многом другом
26562
Жан Тодт: Для начала я хочу попросить о минуте молчания в память о субботнем инциденте, унесшем жизни Колина Макрея, его сына и его друзей.
Жан Тодт: Спасибо. К сожалению, подобные случаи заставляют задуматься о более серьезных вещах. Но вернемся к нашей теме. Итак, со времени нашей последней встречи в Монце прошла очень напряженная неделя. Тогда мы не были довольны результатом, поскольку мы явно проигрывали, потому что вновь в этом сезоне на машине Фелипе произошла поломка. Но это была тяжелая неделя, очень тяжелая, в первую очередь из-за слушания FIA и решения, которое вы все уже знаете. Я ждал до сегодняшнего дня чтобы сделать комментарии и ответить на ваши вопросы. Очень тяжело сказать, что мы довольны, нет, мы не довольны. После слушания 26 июля очень важно было показать, что если вы виновны, то вы должны быть наказаны. Наш основной соперник был признан виновным, после появления новых улик, и был мягко наказан, потеряв очки в Кубке Конструкторов. Если вы глубже загляните в эту историю, вы поймете, что это очень мягкое наказание, которое мы, тем не менее, уважаем. Сегодня бессмысленно говорить о Кубке Конструкторов, поскольку наш основной соперник все еще может подать апелляцию и тогда нам придется ждать до результата ее рассмотрения, после чего уже наступит время комментариев. Что касается гонки, то еще с пятницы у нас было чувство, что мы можем быть сильны. Это не было неожиданностью, поскольку мы использовали спецификацию машины, очень близкую к стамбульской, и уже начав в пятницу с утра, мы были быстры. В субботу была очень напряженная квалификация с очень маленьким разрывом между Кими и Фелипе, оба провели фантастическую гонку и очень здорово заработать седьмую победу в сезоне, теперь их четыре у Кими и три у Фелипе. Теперь от конца сезона нас отделяют всего три гонки и, как я говорил раньше, мы постараемся сделать все возможное чтобы быть быстрыми и постараться выиграть последующие три гонки. Мы знаем, что это будет тяжело, но мы постараемся.
Жан, Вам не кажется, что сейчас положение в чемпионате лучше у Кими, чем у Фелипе, и что для Ferrari было бы лучше в большей степени поддерживать Кими, а не Фелипе, в борьбе с пилотами McLaren?
Жан Тодт: Вопрос этот не стал неожиданным. Начнем с того, что сейчас важно понять, будут они подавать апелляцию, или не будут. Потому что, как мне кажется, если они захотят подавать апелляцию, то это может серьезно изменить расклад в чемпионате пилотов, и тогда, возможно, апелляция будет рассмотрена до Гран-При Японии и ситуация может в корне измениться. Пока мы не поймем в отношении апелляции, я не буду комментировать этот вопрос.
С технической точки зрения, мы не понимаем, почему ваша машина столь быстра на отдельных трассах. Кажется, что машине более подходит гладкий асфальт, как в Стамбуле, здесь или в Маньи-Куре, и что McLaren лучше на неровных трассах. Это так?
Жан Тодт: При всем уважении к их машине я считаю, что мы в этом году более конкурентоспособны. Мы просто недостаточно надежны. Несложно проанализировать каждую гонку. Они не разу не остановились из-за технических проблем, а мы останавливались не раз. Мы платим цену этого. Но в остальном, при прочих равных, мы действительно на некоторых недостаточно конкурентоспособны - а я упоминал их, это Монте-Карло, Канада, Индианаполис, Монца. Или, как нам кажется, это был недостаток механического сцепления и не очень удачная работа на бордюрах. Мы точно уделим этому больше внимания в нашей машине для следующего года, но мы не сможем изменить конструкцию нашей машины к концу сезона.
Как Вы думаете, если McLaren подаст протест, Всемирный Автоспортивный Совет позволит им сохранить очки в Кубке Конструкторов?
Жан Тодт: Вот вы говорите...Я начал говорить, что, учитывая все обстоятельства, наказание получилось очень мягким. В судебной апелляции будут только адвокаты. Если рассматривать судебный процесс... но нет, я не берусь предсказать результат апелляции. Если вообще будет апелляция. Но если вы спросите меня, что они будут делать, то я им искренне советую что-то делать. Я думаю, результат должен быть другим. Но опять же, это мое личное мнение.
Жан, Вы будете что-то делать ради ужесточения наказания, или Вы уже покончили с этим делом? Будет Ferrari преследовать цель ужесточения наказания?
Жан Тодт: Нет, как я сказал, это не вопрос... Этот вопрос мне уже задавали неделю назад. Мы уважаем решение, мы считаем наказание мягким, но мы в Ferrari не... Для нас было важно, как я говорил ранее, если вы виновны, вы должны быть наказаны, они были признаны виновными и теперь они наказаны. Всегда можно решить для себя - достаточно, не достаточно. Мы считаем наказание мягким и если вы говорите... Я знаю, что президент FIA сказал, что он тоже считает наказание мягким, но мы знаем, что в этом деле очень многие вещи берутся в расчет и мы это понимаем. Гораздо лучше иметь четыре гонки, включая прошедшую, со всеми пилотами, и я не спорю с этим, но гораздо больше соображений было рассмотрено в пользу чемпионата, чем в пользу этого неприятного дела.
Ferrari выиграла два из трех Гран-При Китая. Как Вы считаете, Ferrari должна победить в этом году и у вас есть какие-то особые приготовления?
Жан Тодт: По разным причинам мне нравится трасса Шанхай. Мы уже достигли большого успеха в Шанхае. Мы выиграли первую гонку и мы с нетерпением ждем возвращения в Шанхай. Они сделали фантастическую работу, подготовили фантастический автодром. Здорово видеть, как растет Шанхай, так что мы рады быть там и мы считаем, что способны на хорошую гонку.
Господин Тодт, если McLaren предпочтет не подавать апелляции, Ferrari готова будет ввести командные приказы для своих пилотов в этом чемпионате и прекратит ли команда гражданский процесс против McLaren?
Жан Тодт: Вы говорите о разных вещах. Для меня важнее интересы команды, так что первым номером идут интересы команды. Что же касается гражданского процесса в Англии и уголовного процесса в Италии, то они ничего общего не имеют с FIA и в Италии не в нашей власти его прекратить, а во власти судьи, а в Англии мы... Я знаю, что наш президент посвятил эту победу человеку, который решил проинформировать нас об украденных документах. К счастью, у нас есть верные и честные болельщики, которые помогли нам, и у нас нет причин прекращать этот гражданский процесс.
В чем заключалась роль Росса на слушаниях в четверг и может ли его участие в процессе стать ключом к тому, что он будет делать в Ferrari в следующем году?
Жан Тодт: Это опять разные вещи. Мы пригласили Росса Брауна как главного конструктора в качестве свидетеля, объяснить некоторые вопросы и прокомментировать некоторые наши позиции. Затем мы знали, что он может прокомментировать вопрос относительно радио переговоров, так что было важно, чтобы вопрос был задан ему и он бы на него ответил, но тем временем Кими Райкконен рассказал о прослушивании радио переговоров в его бывшей команде, так что этот вопрос больше не задавался нам.
Что насчет Росса в следующем году?
Жан Тодт: Я об этом уже говорил. Мы всегда говорим, что мы будем обсуждать этот вопрос с Россом, мы обсуждаем его, уже несколько бесед состоялось и в настоящее время ни одна сторона пока не приняла решение.
Господин Мосли сказал, что наказание McLaren оказалось слишком мягким, поскольку оно затрагивает только 2007 год, но что команда уже замарала 2008 год. Такие слова сказал господин Мосли. Как Вы считаете, McLaren получает незаконное преимущество, имея у себя информацию для следующего года?
Жан Тодт: Насчет следующего года я не знаю. Я знаю про этот год. Поскольку я не считаю, что этот год был хорошо объяснен, я поделю его на две части. Одна часть - это те 780 страниц документов, которые команда, как она говорит, не использовала и которые являются результатом деятельности нечестного сотрудника, если использовать их слова, и они никогда не попадали в команду. Но я хотел бы вам напомнить, с чего все началось, напомнить о том, что высказанная 26 июля история про информатора была чистой воды выдумкой. С самого начала сезона они имели доступ к большом объему информации, который не ограничивается этими 780-ю страницами. И обычно информатор - это человек, дающий информацию спортивной власти, а не главному сопернику и когда я читаю о том, что это было сделано в интересах спорта, я не понимаю, почему наш главный соперник может это так называть, когда в интересах спорта было бы гораздо лучше, если бы, заключая соглашение между нашими командами, это все было бы прекращено, если бы с самого начала FIA и Ferrari знали о доступе к нашей информации, которым обладали старшие сотрудники нашего главного соперника.
После минуты молчания в начале нашей встречи, сейчас Вы можете сказать что-нибудь о Колине Макрее?
Жан Тодт: Я участвовал в ралли в качестве штурмана с 1966 по 1981 годы, он был намного младше меня, потом я был руководителем раллийной команды, которая ушла в чемпионат спортивных автомобилей с 1991 по 1993 годы, и я не работал с Колином Макреем. Но я продолжаю следить за ралли, мне очень нравится этот спорт, и я знаю Колина как великого чемпиона. Я помню, когда он стал чемпионом в 1995 году и я на CNN увидел запись некоторых моментов, демонстрирующих его талант, я увидел, что это один из лучших гонщиков в истории ралли.
Как Вы думаете, весь этот шпионский скандал навредил имиджу Формулы-1 или Ferrari?
Жан Тодт: Конечно, для Формулы-1 это плохо. Когда вы слышите о проблемах в велоспорте, ему на пользу это не идет. Очень важно наказывать за это. Когда что-то неправильно, важно отвечать на это должным образом и заботиться о том, чтобы этого не повторилось. Спорт, соревнование - это все здорово. Но надо знать предел. Мы все хотим побеждать, все хотим подойти к пределу, но очень важно предел не перейти.
http://www.f-1.ru/articles.php?id=79&sw=2
Алонсо в Ferrari?
Слухи, слухи...
Осень, сезон переходов. В этом году рынок сдерживает неопределенность Фернандо Алонсо. С одной стороны у испанца контракт с McLaren и стороны уверяют прессу в его соблюдении, с другой — активные переговоры Фернандо и его менеджера с юристами и Флавио Бриаторе в Спа даже не скрывали от журналистов.
Обсуждая возможный уход Алонсо из McLaren, немецкая пресса упоминает большую сумму "отступных", которую может получить Рон Деннис за досрочный разрыв контракта, и сватает испанца в Ferrari. По неподтвержденной информации против такого контракта выступает Жан Тодт, но говорят, что былого единодушия между ним и Лукой ди Монтедземоло нет, и осенью-зимой француз может уступить свое место Россу Брауну.
Росс, опять же по слухам, совсем не прочь подписать контракт с Алонсо и обеспечить испанцу режим наибольшего благоприятствования, которого ему так не хватает в McLaren. Немцы считают, что заменит он Массу, а куда в таком случае перейдет бразилец — даже они не знают...
http://www.f1news.ru/archive/id/18146/
Добавлено через 5 минут
19 сентября McLaren вновь предстанет перед судом
Обсуждая итоги недавнего заседания Всемирного Совета FIA по автоспорту, мы как-то упустили из внимания еще одно разбирательство. Пресс-служба FIA сегодня напомнила журналистам — идет аккредитация журналистов на заседание апеляционного суда, который соберется 19 сентября в 10:00, чтобы разобрать протест McLaren на решение стюардов Гран При Венгрии, отобравших поул у Алонсо и очки в Кубке Конструкторов, усмотрев нарушения спортивных принципов во время квалификации.
Апелляционный суд FIA, в офисе FIA, разберет действие стюардов FIA...
http://www.f1news.ru/archive/id/18148/
ЗАНИМАТЕЛЬНАЯ СТАТИСТИКА – Пилоты и команды сезона-2007 (после ГП Бельгии)
Статистика достижений пилотов и команд Формулы-1, выступающих в 2007 году, меняется от гонки к гонке. Признанные гранды увеличивают счет своих побед, яркие дебютанты занимают свое место под солнцем, а ветераны держат высокую планку за счет прежних рекордов. Предлагаем вашему вниманию таблицу важнейших статистических показателей гонщиков и команд этого сезона (в скобках напротив цифры – место в классификации).
Пилот
Очки
Победы
Поулы
Подиумы
Д. Култхард
521 (1)
13 (=2)
12 (4)
61 (=1)
Р. Баррикелло
519 (2)
9 (4)
13 (3)
61 (=1)
Ф. Алонсо
476 (3)
19 (1)
17 (1)
47 (3)
К. Райкконен
430 (4)
13 (=2)
14 (2)
45 (4)
Р. Шумахер
329 (5)
6 (5)
6 (6)
27 (5)
Д. Физикелла
263 (6)
3 (=7)
3 (=8)
18 (6)
Д. Баттон
225 (7)
1 (=9)
3 (=8)
15 (=7)
Ф. Масса
184 (8)
5 (6)
8 (5)
15 (=7)
Я. Трулли
182 (9)
1 (=9)
3 (=8)
7 (=10)
Н. Хайдфельд
135 (10)
0 (=11)
1 (11)
7 (=10)
Л. Хэмилтон
97 (11)
3 (=7)
4 (7)
11 (9)
М. Веббер
79 (12)
0 (=11)
0 (=12)
2 (=12)
А. Вурц
45 (13)
0 (=11)
0 (=12)
2 (=12)
Т. Сато
44 (14)
0 (=11)
0 (=12)
1 (=14)
Р. Кубица
39 (15)
0 (=11)
0 (=12)
1 (=14)
Х. Ковалайнен
22 (16)
0 (=11)
0 (=12)
0 (=16)
Н. Росберг
19 (17)
0 (=11)
0 (=12)
0 (=16)
К. Алберс
4 (18)
0 (=11)
0 (=12)
0 (=16)
В. Льюцци
2 (19)
0 (=11)
0 (=12)
0 (=16)
С. Феттель
1 (20)
0 (=11)
0 (=12)
0 (=16)
С. Спид
0 (=21)
0 (=11)
0 (=12)
0 (=16)
А. Сутил
0 (=21)
0 (=11)
0 (=12)
0 (=16)
Э. Дэвидсон
0 (=21)
0 (=11)
0 (=12)
0 (=16)
Команда
Очки
Победы
Поулы
Подиумы
Ferrari
4709.78 (1)
199 (1)
194 (1)
598 (1)
McLaren
3451.5 (2)
155 (2)
131 (2)
415 (2)
Williams
2544.5 (3)
113 (3)
125 (3)
294 (3)
Renault
964 (4)
33 (4)
50 (4)
89 (4)
Toyota
162 (5)
0 (=6)
2 (=5)
6 (6)
Honda
138 (6)
3 (5)
2 (=5)
8 (5)
BMW
126 (7)
0 (=6)
0 (=7)
4 (7)
Red Bull
68 (8)
0 (=6)
0 (=7)
2 (8)
Super Aguri
4 (=9)
0 (=6)
0 (=7)
0 (=9)
Toro Rosso
1 (=10)
0 (=6)
0 (=7)
0 (=9)
Spyker
0 (11)
0 (=6)
0 (=7)
0 (=9)
Подготовлено: f1magazin.ru
Вообще, для МакЛарена 100 мулов это деньги? Или так... попугаться?
Не согнется ли Хэмильтон под давлением?
Многие думают именно так…
26652
Сражение за чемпионский титул вступило в финальную фазу, и по всей вероятности, в Бельгии молодой лидер чемпионата мира понял, что никто не преподнесет ему титул на блюдечке. Особенного этого не стоит ждать от его партнера по команде Фернандо Алонсо.
«Хэмильтон открыл для себя, до какой степени Алонсо может быть опасен, когда он чувствует, что развязка чемпионата близка», - можно прочитать на страницах ежедневной испанской газеты El Pais.
Стычка между Льюисом Хэмильтоном и Фернандо Алонсо, произошедшая после старта на вираже Source, также не осталась незамеченной СМИ. «Это - противостояние года», - утверждает уже другая испанская газета Diario As, «тот, кто согнется, подвергнется моральной опасности в сражении за чемпионский титул».
В Бельгии Льюис Хэмильтон проиграл дуэль, и Марк Бланделл - бывший пилот Формулы 1, а ныне ведущий рубрики в Telegraph полагает, что на сегодняшний день давление сломило молодого английского гонщика.
«Я внимательно следил за Льюисом во время последних гонок, и я спрашиваю себя, не стало ли давление оказывать на него влияние», - пишет Бланделл.
На данный момент Льюис Хэмильтон возглавляет чемпионат пилотов, опережая на два очка своего партнера по команде Фернандо Алонсо, но в последних трех гонках он явно уступает ему. За последние три Гран-При Алонсо отыграл у Хэмильтона 5 очков.
Если не тот трагикомический случай во время Гран-При Венгрии, когда Фернандо Алонсо был оштрафован на пять позиций в стартовой решетке, Льюис Хэмильтон потерял бы уже свое лидерство в чемпионате, уступив его испанскому гонщику. Наверное, для Хэмильтона настало время как-то реагировать...
http://www.f-1.ru/news.php?id=2043
Новая версия календаря на сезон 2008 года
Сегодня FIA обнародовала новую версию календаря на сезон 2008 года. По сравнению с первым вариантом гонки в Италии и Бельгии, в Японии и Китае, поменялись местами. Теперь гонка в Спа пройдет за неделю до Гран При Италии, а в Сузуке — за неделю до Гран При Китая.
Новая версия календаря'08
=========================
16/03 Гран При Австралии
23/03 Гран При Малайзии
06/04 Гран При Бахрейна
27/04 Гран При Испании
11/05 Гран При Турции
25/05 Гран При Монако
08/06 Гран При Канады*
22/06 Гран При Франции
06/07 Гран При Великобритании
20/07 Гран При Германии
03/08 Гран При Венгрии
24/08** Гран При Европы***
07/09 Гран При Бельгии
14/09 Гран При Италии
28/09** Гран При Сингапура
12/10 Гран При Японии
19/10 Гран При Китая
02/11 Гран При Бразилии* гонка имеет временный статус
** дата должна быть одобрена владельцами трассы
*** Гран При Европы'08 пройдет в Валенсии
http://www.f1news.ru/archive/id/18159/
Борьба за титул – необходимые и достаточные условия для победы пилотов
После гонки в Бельгии отрыв Льюиса Хэмильтона от ближайшего соперника сократился до 2 очков. Чтобы выиграть титул ему достаточно выиграть две из оставшихся трех гонок, а в одной из них финишировать четвертым. В этом случае он наберет122 очка, а Фернандо Алонсо, максимум, 121 очко.
Фернандо Алонсо, отстающему от собственного партнера на 2 очка, придется немного сложнее. Две победы и одно второе место – достаточные условия для его третьего титула. В этом случае на его счету окажется 123 очка. Столько же очков сможет набрать Хэмильтон, но, учитывая количество побед, титул достанется испанцу.
Кими Райкконен проигрывает 13 очков, и три победы не гарантируют ему титул. Хэмильтону достаточно будет три раза приехать третьим, чтобы не отдать титул финну.
Фелипе Масса теоретически имеет шансы на титул, ему необходимо выигрывать все гонки. Но Хэмильтону в трех гонках достаточно набрать всего 11 очков (а Алонсо – 13) чтобы помешать бразильцу.
Первая тройка идет достаточно плотно. Сход одного из пилотов – и ситуация в чемпионате кардинально изменится.
www.f1-world.ru
Вообще, для МакЛарена 100 мулов это деньги? Или так... попугаться?
Невиданная прежде сумма в 100 миллионов долларов — это втрое больше бюджета Spyker или весь бюджет Williams на 2007-й, но с учетом потери призовых в Кубке Конструкторов, команда потеряет около 143 миллионов.
Для ориентира — контракт с Vodafone принес McLaren в этом году $80 млн, нефтяники из Mobil 1 — $40 млн, а Johnie Walker — $30 млн. Заявленная FIA сумма штрафа — примерно четверть от общего бюджета команды в 2007-м, эту потерю нужно компенсировать, иначе придется экономить, и последствия этой экономии скажутся на новой машине.
Представительница титульного спонсора — компании Vodafone, в четверг вечером заявила журналистам: "Мы, как и все, шокированы этим решением, но до переговоров с McLaren не можем ничего комментировать".
Больше чем уверен в следующем сезоне Маки будут примерно что Рено в этом году!!
Уже ходят слухи, что, если McLaren откажется от услуг эгоиста Алонсо, который, как мы видим, приносит команде не одни только победы, то возможными кандидатами на замещение вакантного места могут стать Дженсон Баттон или Нико Росберг
Алонсо пророчат в следующем году либо партнером Райкконен в Феррари, либо Ковалайнена в Рено. Интересные дуэты получаются <_<
Spyker продан!
Голландская компания Spyker Cars NV, производитель суперкаров, приняла окончательное решение о продаже своей команды Формулы-1. Покупателем выступает консорциум, который представляют индийский бизнесмен Виджей Малья и бывший глава Spyker F1 Михель Мол.
Стоимость сделки оценивается в 123 миллиона долларов. Известно, что в прошлом году команда была куплена у Алекса Шнайдера за сумму порядка 100 миллионов долларов. Еще ранее, сам Шнайдер выложил порядка 80 миллионов долларов за погибающий тогда Jordan.www.f1-world.ru
Ferrari сделает ставку на Райкконена
Ferrari уже стала обладателем Кубка конструкторов. Теперь команда из Маранелло попробует выиграть чемпионский титул и, скорее всего, применит свою любимую тактику ставки на одного пилота. До настоящего же момента команда на равных поддерживала как Кими Райкконена, так и Фелипе Масса.
Фелипе Масса проигрывает лидеру чемпионата 20 очков, его шансы выиграть чемпионат практически равны нулю. Стоит бразильцу хоть в одной из трех оставшихся гонок приехать позади Льюиса Хэмильтона, как он выйдет из игры.
А вот у Кими Райкконена шансов куда больше. Финн проигрывает 13 очков Хэмильтону и 11 очков Алонсо. Теоретически Ferrari может сделать три дубля подряд, естественно, при полном согласии Массы стать вторым номером. Тогда Кими удастся отыграть как минимум 12 очков. Отыграть еще пару очков ему поможет внутрикомандная борьба пилотов McLaren, которая обостряется с каждой гонкой.www.f1-world.ru
Физикелла ждет решение Алонсо
Renault не спешит продлять контракт с Джанкарло Физикеллой. Итальянцу, похоже, придется подождать решения Фернандо Алонсо, который может вернуться во французской команду.
Энрико Занарини, менеджер Физикеллы, в интервью Gazzetta dello Sport: “Сейчас все выжидают, куда пойдет Алонсо. Нам же остается ждать.
Мы вели долгие переговоры, но в данный момент многие предпочитают подождать. Все зависит от того, покинет ли Алонсо McLaren. Только тогда заработает механизм переходов.
Мы пока ничего не знаем. Спустя некоторое время мы посмотрим, какие будут доступные места. Пока ждем”.
http://www.f1-world.ru/
Масса - в Toyota, Алонсо - в Ferrari?
Интересные слухи появились относительно будущего Фелипе Масса. Не исключено, что в следующем сезоне он станет партнером Ярно Трулли по Toyota. Во время Гран-При Бельгии бразильского пилота видели в боксах японской команды.
В последнее время возникли разногласия между президентом Ferrari Лукой ди Монтеземоло и главой команды Жаном Тодтом. Вполне вероятно, что Тодт покинет команду в 2008 году, уступив свое место Россу Брауну, бывшему техническому директору Ferrari. А вместе с Тодтом уйдет и Масса, поскольку менеджером бразильца является Николя Тодт.
На освободившееся место прочат Фернандо Алонсо. Ferrari – одна из немногих команд, которая может позволить себе выложить солидную компенсацию за двукратного чемпиона. Вот только будет ли Алонсо комфортно и в Ferrari, где на первую роль постепенно выходит Кими Райкконен?
http://www.f1-world.ru/
Льюис Хэмильтон вырывает поул у Фернандо Алонсо на последних секундах
Гран При Японии. Квалификация
27797
Квалификация на автодроме Фуджи Гран При Японии закончилась лучшим временем пилота команды McLaren Льюиса Хэмильтона, который вырвал победу у своего напарника Фернандо Алонсо на последних секундах. Третье и четвертое места занимают пилоты Ferrari Кими Райкконен и Фелипе Масса соответственно...
Место Пилот Команда Время
1 Л.Хэмильтон McLaren 1'25"368
2 Ф.Алонсо McLaren 1'25"438
3 К.Райкконен Ferrari 1'25"516
4 Ф.Масса Ferrari 1'25"765
5 Н.Хайдфельд BMW-Sauber 1'26"505
6 Н.Росберг Williams 1'26"728
7 Д.Баттон Honda 1'26"913
8 М.Уэббер RedBull 1'26"914
9 С.Феттель Torro Rosso 1'26"973
10 Р.Кубица BMW-Sauber 1'27"225
11 Д.Физикелла Renault 1'26"033
12 Х.Ковалайнен Renault 1'26"232
13 Д.Култхард RedBull 1'26"247
14 Я.Трулли Toyota 1'26"253
15 В.Льюцци Torro Rosso 1'26"948
16 Р.Шумахер Toyota 1'27"191
17 Р.Баррикелло Honda 1'27"323
18 А.Вурц Williams 1'27"454
19 Э.Дэвидсон Super Aguri 1'27"564
20 А.Сутиль Spyker 1'28"628
21 Т.Сато Super Aguri 1'28"792
22 С.Ямамото Spyker 1'29"668 www.f-1.ru
Формула 1 в цифрах
Данные предоставлены командой Williams.
27798
2 килограмма
В среднем именно столько теряет пилот во время каждого Гран При, сжигая 600 ккал. Сердце пилота бьется с ритмом 190 ударов в минуту.
100 комплектов
100 комплектов наушников для идеальной радиосвязи используется командой во время Гран При. Также багаж команды включает в себя 16 больших компьютеров и 26 ноутбуков.
28 тонн
28 тонн – таков вес багажа команды Формулы 1. Здесь как минимум 3 шасси, двигатели, запасные части, инструмент, оборудование для боксов и т.д. В целом, команда упаковывает около 10000 наименований, включая примерно 1500 бумажных салфеток с логотипом команды.
55 метров
Именно столько требуется болиду Формулы 1, чтобы полностью остановится при торможении со скорости 200 км/ч за 1,9 сек. Прижимная сила составляет 5G, таким образом, пилот с весом 75 кг «наваливается» на ремни безопасности с нагрузкой равной 375 кг.
Для сравнения, обычный автомобиль компакт класса будет тормозить все 4,1 сек на протяжении 118 метров с той же самой скорости 200 км/ч до полной остановки.
3300 литров
Во время жарких Гран При командой и ее гостями выпивается 3300 литров воды и безалкогольных напитков. Пилоту в кокпите приходится совсем не сладко – организм теряет с потом 1,5 литра жидкости.
500 метров
500 метров коммуникационных и 300 метров силовых кабелей прокладывается в гаражах команды Формулы 1 для проведения гонки.
70 человек
В таком составе команда участвует в Гран При на протяжение уик-энда. Во время проведения тестов можно насчитать до 60 человек в штате.
950 градусов
Такую температуру можно измерить в выхлопной трубе во время работы двигателя, тормозные диски при торможении нагреваются свыше 1000 градусов. Покрышки гораздо холоднее – до 130 градусов, но при температурах свыше этой повышается риск пузырения резины. Средняя температура внутра кокпита – 50 градусов.
1200 литров
1200 литров топлива сжигается болидами одной команды за гоночный уик-энд, в добавок к этой цифре в расход списывается примерно 70 литров моторного масли и до 30 литров трансмиссионного масла. Двигатель мощностью 750 bhp не страдает отсутствием аппетита – расход топлива составляет около 70 литров на 100 км, или же 0,078 литра на каждую единицу мощности. Потрясающее сравнение – стандартный автомобиль компакт класса потребит аж 0,093 литра на единицу мощности – на 19% больше, чем болид Формулы 1.
16000 километров
16 тысяч километров – такова общая длина нитей фиброволокна высочайшей марки Т800, которое уходит на изготовление всего лишь одного шлема. Примерно 12000 нитей толщиной в 15 раз меньше, чем человеческий волос – залог безопасности пилота.
3100 раз
3100 раз пилоты переключают передачи во время Гран При Монако. Любое другое Гран При обходится с пилотами менее жестоко – требуется «всего лишь» 2600 переключений.
129 часов
Требуется затратить на сборку двигателя, который состоит из 5,000 индивидуальных частей
1067 кругов
Именно столько кругов общей дистанцией 5178.87 км нужно проехать пилотам Формулы 1 в сезоне 2007 года. Чемпионат состоит из 17 гонок в 17 странах на 4 континентах.
8000000 раз
8 миллионов раз зажигается топливная смесь в двигателе болида Формулы 1 на протяжение каждого Гран При длиной в 300 км.
250000 часов
Четверть миллиона человеко-часов уходит на болид Формулы 1 от начала дизайна до его изготовления. 4500 чертежей 200000 индивидуальных частей за год – цена участия в чемпионате Формулы 1.
180 км/час
Этой скорости достаточно болиду, чтобы прижимная сила сравнялась с его весом, и тогда, теоретически, болид может ехать по потолку!
$500
Готовы создать команду Формулы 1 и бороться за первые места? Тогда не забывайте о стоимости каждого пройденного километра болидом Формулы 1 – $500, а также и о том, что дистанция чемпионата – 5000 км.
Кими Райкконен: “Завтра будет очень напряженная борьба”
Только третье время оказалось на счету Кими Райкконена, который все еще претендует на чемпионский титул. По словам финна, он вполне мог оказаться и на первом ряду.
Кими Райкконен: “Довольно неплохая квалификация. Я мог бы квалифицировать и повыше, но мне помешал трафик и проблемы с управляющей электроникой в коробке передач, которые привели к потери времени. Проведение квалификации в мокрых условиях без всякой подготовки стало вызовом, но мне понадобилось всего пару кругов, чтобы освоиться.
Я ожидаю, что завтра будет очень напряженная борьба. Как показала вчерашняя практика, разница между нами и нашими главными соперниками не очень велика. В целом, машина смотрится неплохо, так что, думаю, мы будем конкурентоспособны как на сухой трассе, так и на мокрой”.
http://www.f1-world.ru
Гран При Японии выигрывает Льюис Хэмильтон
Победа почти без ошибок
27835
Гран При Японии выиграл Льюис Хэмильтон, его напарник по команде Фернандо Алонсо не заработал ни одного очка, тем самым отдалившись от лидера чемпионата еще больше. Второе место занял Хейкки Ковалайнен, третье Кими Райкконен...
Место Пилот Команда Время
1 Л.Хэмильтон McLaren + 0'00"000
2 Х.Ковалайнен Renault + 0'08"300
3 К.Райкконен Ferrari + 0'09"400
4 Д.Култхард RedBull + 0'20"200
5 Д.Физикелла Renault + 0'38"800
6 Ф.Масса Ferrari + 0'49"000
7 Р.Кубица BMW-Sauber + 0'49"200
8 В.Льюцци Torro Rosso + 0'55"600
9 А.Сутиль Spyker + 1'00"100
10 Р.Баррикелло Honda + 1'28"300
11 Д.Баттон Honda 1 круг
12 С.Ямамото Spyker 1 круг
13 Я.Трулли Toyota 1 круг
14 Н.Хайдфельд BMW-Sauber 2 круга
15 Т.Сато Super Aguri 2 круга
16 Р.Шумахер Toyota 12 кругов
17 Э.Дэвидсон Super Aguri 13 кругов
18 Н.Росберг Williams 18 кругов
19 С.Феттель Torro Rosso 21 круг
20 М.Уэббер RedBull 22 круга
21 Ф.Алонсо McLaren 26 кругов
22 А.Вурц Williams 48 кругов
www.f-1.ru
Фернандо Алонсо о своей гонке
Сначала удар от Себастьяна Феттеля, потом аквапланирование и удар об стенку – Фернандо Алонсо явно рассчитывал на другой результат.
Фернандо Алонсо: “Трудная гонка в трудных условиях. После своего пит-стопа я попал в трафик и стал бороться за позиции. Что-либо рассмотреть впереди было очень трудно, особенно на главной прямой. Как результат, я не увидел в зеркалах Феттеля и, к своему удивлению. Получил удар. Думаю, машина пострадала при этом, но я смог продолжить гонку.
Однако на торможении перед пятым поворотом машина саквапланировала и вылетела. К сожалению, защитный барьер в этом повороте находит очень близко, поэтому получился очень сильный удар.
Ситуация в чемпионате для меня сильно усложнилась. Однако я буду бороться до конца. Как показал прошлый год, возможно все”.www.f1-world.ru
Ральф Шумахер уходит из Toyota
27955
Сегодня Ральф Шумахер подтвердил, что покинет Toyota по окончании нынешнего сезона. В Шанхае, где он готовится к предпоследней гонке за японскую конюшню, немец заявил, что решил найти новый вызов.
Шумахер перешел в Toyota из Williams в 2005-м, но с тех пор так и не добился должного успеха. Лучший результат за все время выступления - три подиума. В заявлении, опубликованном на своем официальном сайте, немец подчеркнул, что это несмотря на разочаровывающий результат, это были интересные три года его карьеры.
"Я пришел в Toyota с большими надеждами," сказал он. "С одной стороны, я расценил свой поступок, как главный и захватывающий вызов в своей карьере - принять участие в разработке новой гоночной машины. С другой стороны, я хорошо был знаком с японским стилем жизни, поскольку долгое время, перед тем как начать карьеру в Формуле 1, жил в Японии. И мне по-прежнему нравится их менталитет. Но на протяжении всех этих лет я ждал конкурентоспособную машину.
В Toyota я получил очень интересный и нужный мне опыт - в частности сотрудничества с командой, инженерами и механиками. Однако теперь настало время для нового испытания."
По поводу своих дальнейших планов, Шумахер заявил: "В ближайшие несколько недель я проведу ряд переговоров. О своем решении я объявлю по окончании сезона. Для меня, финансовый аспект дела менее важен, чем шанс иметь быструю машину, способную добиваться успешных результатов."
Шестикратный победитель Гран-При в составе Williams, Ральф Шумахер, набрал в этом сезоне пять очков. Его лучший результат - шестое место в Венгрии.
www.f1-world.ru
Ferrari – Хэмильтон не заслужил титул
В Ferrari уверены, пилоты McLaren не заслужили чемпионский титул в этом году. В Маранелло считают, что чемпионат будет выигран на машине, где использованы украденные у Скудерии идеи.
Лука ди Монтеземоло, президент Ferrari, в интервью Gazzetta dello Sport: “Я все еще продолжаю думать, что было большой ошибкой оставить без наказания пилотов McLaren. Если Хэмильтон выиграет чемпионат, то сделает это во многом благодаря Ferrari, потому что в его машине много идей Ferrari”.
Как известно, ФИА лишила команду McLaren всех очков, заработанных в сезоне-2007. Пилоты же “серебряных стрел” избежали каких-либо санкции со стороны ФИА.
http://www.f1-world.ru/
Хэмильтона могут наказать
28414
Судьи Гран-При Китая рассмотрят поведение Льюиса Хэмильтона во время гонки Гран-При Японии, которая состоялась в конце прошлой недели. Пилот McLaren и победитель гонки в Фудзи обвиняется в том, что совершал недопустимые маневры в режиме машины безопасности. В частности, то слишком резко тормозил, то обгонял машину безопасности.
Максимум, что грозит пилоту – пенальти в виде смещения по стартовой решетке. Такое наказание, кстати, заработал Себастьян Феттель, врезавшийся в Red Bull Марка Уэббера.
По слухам, инициатором протеста является команда Toro Rosso, в которой считают, что странные маневры Хэмильтона стали первопричиной аварии Феттеля.www.f1-world.ru
Проведению Гран-При Китая угрожает тайфун
В Шанхае обеспокоены приближением тайфуна Кроса
28458
Всего спустя неделю после дождевой Фуджи Формулу-1 ожидает очередной ужасный азиатский уик-энд. В пятницу трасса оставалась сухой несмотря на высокую влажность воздуха, однако большинство прогнозов обещают дождевые тучи как раз к началу субботней квалификации.
И это еще не самое худшее. Пилоты охарактеризовали Гран-При Японии как самую предательскую и непредсказуемую гонку их карьеры, но к Шанхаю приближается настоящая буря. Прогноз погоды одной из топ-команд говорит, что в воскресенью к Шанхаю может подойти сильный тайфун четвертой категории, который в настоящее время находится над Тайванем.
Да и местные прогнозы говорят, что тайфун Кроса должен достичь прибрежного китайского города Винжоу в воскресенье утром.www.f-1.ru
Поул Гран При Китая выигрывает Льюис Хэмильтон
Гран При Китая. Квалификация
28566
Квалификация Гран При Китая закончилась победой Льюиса Хэмильтона, на втором месте итогового протокола Кими Райкконен и третье место занимает Фелипе Масса...Фернандо Алонсо занимает только четвертую позицию...
Место Пилот Команда Время
1 Л.Хэмильтон McLaren 1'35"908
2 К.Райкконен Ferrari 1'36"044
3 Ф.Масса Ferrari 1'36"221
4 Ф.Алонсо McLaren 1'36"576
5 Д.Култхард RedBull 1'37"619
6 Р.Шумахер Toyota 1'38"013
7 М.Уэббер RedBull 1'38"153
8 Н.Хайдфельд BMW-Sauber 1'38"455
9 Р.Кубица BMW-Sauber 1'38"472
10 Д.Баттон Honda 1'39"285
11 В.Льюцци Torro Rosso 1'36"862
12 С.Феттель Torro Rosso 1'36"891
13 Я.Трулли Toyota 1'36"959
14 Х.Ковалайнен Renault 1'36"991
15 Э.Дэвидсон Super Aguri 1'37"247
16 Н.Росберг Williams 1'37"483
17 Р.Баррикелло Honda 1'37"251
18 Д.Физикелла Renault 1'37"290
19 А.Вурц Williams 1'37"456
20 Т.Сато Super Aguri 1'38"218
21 А.Сутиль Spyker 1'38"668
22 С.Ямамото Spyker 1'39"336 www.f-1.ru
Гран При Китая выигрывает Кими Райкконен
28609
Гонка на Гран При Китая закончилась великолепной победой Кими Райкконена , лидер чемпионата Льюис Хэмильтон сошёл с трассы по техническим причинам, оставшись в гравии. Самое интересное нас ожидает в последней гонке сезона, когда три пилота из двух команд будут бороться за корону чемпиона мира в Формуле1...
Место Пилот Команда Время
1 К.Райкконен Ferrari + 0'00"000
2 Ф.Алонсо McLaren + 0'09"800
3 Ф.Масса Ferrari + 0'12"800
4 С.Феттель Torro Rosso + 0'53"500
5 Д.Баттон Honda + 1'08"600
6 В.Льюцци Torro Rosso + 1'13"600
7 Н.Хайдфельд BMW-Sauber + 1'14"200
8 Д.Култхард RedBull + 1'20"700
9 Х.Ковалайнен Renault + 1'21"100
10 М.Уэббер RedBull + 1'24"600
11 Д.Физикелла Renault + 1'26"600
12 А.Вурц Williams 1 круг
13 Я.Трулли Toyota 1 круг
14 Т.Сато Super Aguri 1 круг
15 Р.Баррикелло Honda 1 круг
16 Н.Росберг Williams 2 круга
17 С.Ямамото Spyker 3 круга
18 Р.Кубица BMW-Sauber 23 круга
19 Л.Хэмильтон McLaren 26 кругов
20 Р.Шумахер Toyota 31 круг
21 А.Сутиль Spyker 32 круга
22 Э.Дэвидсон Super Aguri 45 кругов
http://www.f-1.ru/
:o :o :o :( :(
Положение пилотов в чемпионате после гран-при Китая
1 Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes 107
2 Фернандо Алонсо McLaren-Mercedes 103
3 Кими Райкконен Ferrari 100
4 Фелипе Масса Ferrari 86
5 Ник Хайдфельд BMW Sauber 58
6 Роберт Кубица BMW-Sauber 35
7 Хейкки Ковалайнен Renault 30
8 Джанкарло Физикелла Renault 21
9 Нико Росберг Williams 15
10 Дэвид Култхард RedBull 14
11 Александр Вурц Williams 13
12 Марк Уэббер RedBull 10
13 Ярно Трулли Toyota 7
14 Себастьян Феттель BMW-Sauber 6
15 Дженсон Баттон Honda 6
16 Ральф Шумахер Toyota 5
17 Такума Сато Super Aguri 4
18 Витантонио Льюцци Torro Rosso 3
19 Адриан Сутиль Spyker 1
Алонсо говорит, что победа в чемпионате по-прежнему представляет собой трудную задачу.
28621
Фернандо Алонсо сохранил свои надежды еще побороться за титул чемпиона мира в воскресенье, после того, как он финишировал вторым, в то время как его партнер по команде Льюис Хэмильтон застрял в гравийной ловушке.
Но его отставание в четыре очка от своего британского соперника, когда до окончания чемпионата остается только Гран При Бразилии, означает, что испанец должен ставить своей целью больше, чем просто одержать победу в Сан-Паулу через две недели.
«Это очень трудный чемпионат», - сказал 26-летний гонщик журналистам после Гран При Китая в Шанхае, во время которого была как сухая погода, так и шел дождь.
«Я знаю, что это окажется непросто, отыграть четыре очка у Льюиса».
Алонсо уже полностью отказался от всех своих шансов ликвидировать свое отставание от Хэмильтона, которое на тот момент составляло 12 очков, после квалификации в субботу, когда он намекнул, что его четвертая позиция стала результатом несправедливого отношения к нему внутри команды.
Говоря о предстоящем Гран При в Бразилии, он сказал после Гран При Китая: «Выступать мы двое, я надеюсь, будем практически одинаково».
«Будем надеяться, что я смогу провести хорошую гонку, но для того, чтобы выиграть чемпионат, я по-прежнему должен сделать что-нибудь действительно драматическое, если я хочу его выиграть».
Алекс Вурц не поедет в Бразилию
Он объявил о своем преждевременном уходе из Формулы 1
28771
33-летний австрийский гонщик Александр Вурц принял решение уйти из Формулы 1, не дожидаясь окончания этого сезона. Он даже не примет участие в последней гонке этого года, которая состоится через две недели в Бразилии.
Свои первые шаги в королевской категории гонок Алекс сделал в 1997 году за рулем машины команды Benetton Renault, прейдя на смену своему соотечественнику Герхарду Бергеру.
В 2001 году он присоединился к команде McLaren, в которой он занимал место тест-пилота и пилота резерва, и пробыл в ней до окончания сезона 2005 года.
В 2006 Вурц перешел в команду Williams, в которой он также провел один сезон в обычной для него роли «третьего пилота», а в начале этого сезона он был назван призовым пилотом английской команды.
«Мне хотелось бы объявить о моем уходе из Формулы 1. Я хочу поблагодарить мою семью и моих болельщиков, команду Williams и мои предыдущие команды, а также прессу за их поддержку на протяжении всей моей карьеры. Я всегда говорил, что в таком трудном виде спорта как Формула 1, когда в твоей душе появляются сомнения, значит пришло время остановиться»,- объясняет свое решение Алекс Вурц, который совсем недавно в третий раз стал папой.
«Если быть честным, то я начал думать об этом гораздо раньше, и поэтому решил, что пришло время объявить об этом. Этот сезон стал для меня настоящим удовольствием, особенно это относится к подиуму в Канаде. Мне хотелось бы поблагодарить команду, что она приняла мое решение, и я желаю ей всяческих успехов в последней гонке этого сезона. Я беспристрастно смотрю в будущее и не уйду из соревнований», - добавил он.
В своем ответном слове на решение своего пилота Сэр Фрэнк Уильямс сказал: «За эти два года Алекс внес неоценимый вклад, сначала как один из самых лучших тест-пилотов, с которым когда-либо работала команда, а затем и как призовой пилот».
«В этом сезоне Алекс провел очень красивые гонки в трудных условиях. И нам хочется поблагодарить его за все, что он сделал для команды. Алекс хорошо известен, очень популярен, и на него смотрят как на одного из джентльменов Формулы 1. Я уверен, что мое мнение разделяет весь паддок. Я желаю ему, а также всей его семье, всех земных благ», - сказал в заключении руководитель британской команды.
9 октября команда Williams объявит имя пилота, который примет участие в последнем Гран-При этого сезона вместе с Нико Росбергом.
www.f-1.ru
McLaren винит себя за ошибку Льюиса
Изношенная резина стала причиной вылета Льюиса Хэмильтона. Команда берет вину на себя за то, что вовремя не зазвала пилота в боксы.
Мартин Уитмарш, управляющий директор McLaren: “Льюис очень много времени провел на дождевой резине и уже просто не мог контролировать машину. Это наша ошибка. Прогнозировали новый дождь, поэтому мы решили немного подождать с переходом на сухую резину. Мы слишком поздно приняли решение, опоздав всего на один круг. Льюис отлично вел гонку, но наша ошибка помешала ему добиться заслуженной победы”.
Финиш даже на третьем месте сделал бы Хэмильтона чемпионом досрочно. Теперь ему придется защищать свою позицию в Бразилии.
http://www.f1-world.ru/
200-я победа Ferrari
Победа Кими Райкконена в Китае стала для команды Ferrari юбилейной, 200-й по счету. Успех команды дополнило третье место Фелипе Массы.
Жан Тодт: “Очень здорово, что после напряженного уик-энда мы смогли заработать 200-ю победу. Кими отлично провел гонку, не допустив ни одной ошибки, и выиграл пятую гонку в сезоне. Масса тоже отлично вел гонку, но из-за неправильно выбранного момента для смены резины вынужден был отыгрывать упущенное.
В Фудзи мы не смогли добиться результата, который заслужили, но теперь все получилось. Мы хотим выиграть чемпионский титул. Это сложно, но мы будем бороться до последнего круга”.
http://www.f1-world.ru/
McLaren обещает дать своим пилотам равные возможности
В преддверии Гран-При Бразилии, где должна будет решиться судьба чемпионского титула, McLaren выпустил заявление о том, что оба пилота английской команды получат равные возможности на трассе. Лидером чемпионата по-прежнему остается Льюис Хэмильтон, но его партнер по команде, Фернандо Алонсо, и пилот Ferrari, Кими Райкконен, еще не потеряли шансов на завоевание чемпионской короны.
В своем пресс-релизе, британская конюшня заявила, что хочет сделать борьбу Хэмильтона и Алонсо "абсолютно чистой", предоставив им одинаковые машины, двигатели, тактики и ресурсы - так было на протяжении всего сезона, и продолжится в Бразилии.
"Это был невероятный сезон для команды Vodafone McLaren Mercedes и я считаю, что во многом это заслуга наших гонщиков," сказал руководитель McLaren Рон Денис. "Мы увеличили этот вклад, дав Фернандо и Льюису равные возможности для борьбы. Такой подход, конечно же, останется и в Бразилии, где команда сделает все для победы в личном зачете чемпионата мира."
Норберт Хауг, вице-президент Mercedes-Benz Motorsport: "В этом ходу в прессе и паддоке ходило множество слухов и домыслов о равенстве пилотов в нашей команде. Текущее положение в чемпионате лучше чем что-либо может проиллюстрировать эту ситуацию. У обоих пилотов практически одинаковое количество очков и они занимают первые две строчки в личном зачете. Mercedes-Benz и McLaren работают вместе уже 12 лет, и за это время все пилоты в нашей команде имели равные возможности для реализации своих талантов и способностей на трассе.
Мы не изменим этому принципу и в следующей гонке, которая станет венцом захватывающего сезона - 2007 и вместе со всеми будем следить за борьбой Фернандо и Льюиса за чемпионский титул."
В общем зачете чемпионата, Хэмильтон пока остается лидером, у него 107 очков. Алонсо уступает ему 4 очка, а Райкконен - 7.
http://www.f1-world.ru/
ФИА проследит за работой McLaren
Команда McLaren, оба пилота которой претендуют на титул, проведет финальный Гран-При Бразилии под присмотром судей ФИА. Они проследят, чтобы и Фернандо Алонсо, и Льюису Хэмильтону была предоставлена одинаковая поддержка. Судя по всему, инициатива исходит от испанской автоспортивной федерации.
Карлос Грасия, глава испанской автомобильной федерации: “Да, представители ФИА действительно будут следить, чтобы не было ничего такого, что могло бы сыграть против Фернандо. Особенно в квалификации, по ходу которой в последних гонках стали происходить странные вещи”.www.f1-world.ru
Алонсо возвращается в Renault в 2008 году
Должна быть определена стратегия с контрактами и уходом
29201
Фернандо Алонсо подписал соглашение о намерениях, чтобы вернуться обратно в команду Renault, начиная с января следующего года (2008), если верить появившимся сообщениям.
Немецкая газета Bild сообщила, что данный документ представляет собой предвестника заключения конкретного трехлетнего контракта (на сезоны с 2008 по 2010 год), но только в том случае, если действующий чемпион мира сможет успешно договориться о расторжении его действующего соглашения с McLaren.
Алонсо в настоящий момент имеет заключенный контракт с McLaren также и на сезон 2008 года, и в нем также содержится возможность его продления на сезон 2009 года.
Новости о возможном возвращении Алонсо в Renault появились после сообщений о том, что Toyota предлагала испанцу рекордное вознаграждение для того, чтобы он перешел в команду японского автогиганта на 2008 год.
Немецкий журнал Sport Bild сообщает о том, что базирующаяся в Кельне команда была готова к тому, чтобы разработать контракт стоимостью в 150 миллионов американских долларов, для трехлетнего соглашения; такое количество денег можно сравнить только с тем, сколько зарабатывал Михаэль Шумахер в Ferrari ближе к окончанию своей блестящей карьеры.
www.f-1.ru
29408
Масса с нетерпением ожидает заключительного Гран При сезона в Бразилии
Фелипе Масса находился в числе четырех серьезных претендентов на титул чемпиона мира в личном зачете чемпионата мира Формулы-1 в этом году, но по причине различного сочетания факторов все сложилось не в его пользу.
Еще только несколько гонок назад бразилец обладал потенциально хорошей возможностью выиграть титул, так же, как и Хэмильтон, Алонсо и Райкконен, но математика зарабатывания очков показала, что теперь ситуация кардинальным образом изменилась.
«Естественно, последние два Гран При в Японии и Китае получились не слишком удачными для меня, и после первой из тех двух гонок я смирился с тем фактом, что я больше не могу вести сражение за титул чемпиона мира в личном зачете, и я был вынужден оставить это сражение для трех парней, с которыми я сражался на протяжении всего сезона», - написал гонщик Ferrari на своем официальном веб-сайте.
«В конечном итоге, ни одна из тех двух гонок не смогла принести хороший результат, но в трудных условиях, в которых они проходили, это всегда должно получиться тяжело, учитывая, что элемент везения всегда сыграет свою роль», - добавил он.
Тем не менее, Масса имеет хорошее представление о тех причинах, которые не позволили ему по-прежнему принимать участие в сражении за чемпионскую корону: «Один из аспектов, который становился все более очевидным с каждой проходившей гонкой, заключается в том, что квалификация и в особенности способность заработать позицию в первом ряду стартовой решетки представляет собой наиболее важный ключевой фактор для борьбы за победу в этом году, потому что все располагаются настолько близко друг от друга».
Он, может быть, уже и не принимает участие в сражении за титул, но это не приводит к тому, чтобы распорядок его дня получился более легким, хотя Масса сможет получить небольшое свободное время перед тем, как начнется заключительный Гран При сезона 2007 года на его родной земле.
«Начиная от настоящего момента и до Гран При на Интерлагосе меня на самом деле ожидает свободный уик-энд, но после этого, начиная уже с понедельника, я должен буду принимать участие в огромном количестве рекламных мероприятий, работать со спонсорами и прессой, в качестве части подготовки к Гран При Бразилии», - объяснил Масса.
«Эта неделя обещает получиться тяжелой, и закончится все это тем, что вся моя семья и друзья приедут на трассу во время гоночного уик-эна. Я с нетерпением ожидаю этого: это должно получиться очень приятным способом завершить этот гоночный сезон».
По данным сайта http://www.f-1.ru
29404
Toro Rosso проигрывает апелляцию на очко в Японии
В завершение Гран При Японии, во время которого шел дождь, Тонио Льюцци финишировал на восьмой позиции и заработал одно очко в чемпионате мира для самого себя и команды Scuderia Toro Rosso.
Гоночные стюарды впоследствии приняли решение наложить наказание в 25 секунд, которые были прибавлены к общему времени, за которое Льюцци преодолел гонку, после того, как стало известно, что он обогнал Адриана Сутиля, который выступает за команду Spyker, в условиях, когда на трассе находились желтые флаги, а в подобной ситуации обгоны не разрешены.
В результате этого решения Льюцци опустился на девятую позицию и, таким образом, оказался за пределами очковой зоны, зато Сутиль переместился на восьмое место - и благодаря этому команда Spyker заработала одно очко.
На тот момент ни Toro Rosso, ни Spyker еще не заработали ни одного очка в чемпионате мира, поэтому не стало удивительным узнать вскоре после публикации санкций, наложенных стюардами, о том, что Toro Rosso была намерена подать апелляцию против данного решения, чтобы вернуть себе не только ценное очко, но также и все остальные преимущества, которые оно приносит с собой, потому что команда утверждала, что условия желтых флагов не являлись очевидными.
После заседания в Париже в пятницу Международный апелляционный суд FIA сегодня объявил о следующем: «Заслушав объяснения от обоих сторон и изучив различные документы и другие свидетельства, Суд подтвердил решение коллегии стюардов на своем заседании».
Команда Spyker может, благодаря этому, сохранить свое единственное очко в чемпионате мира, которое они заработали до настоящего момента.
Toro Rosso, тем временем, заработала, как это ни удивительно, целых восемь очков во время последующей гонки в Китае, когда Себастьян Феттель и Тонио Льюцци финишировали в гонке на четвертой и шестой позициях соответственно.
Интересно отметить, что, если бы не исключение команды McLaren-Mercedes из командного зачета чемпионата в этом сезоне, все команды смогли бы заработать очки в этом году.
После того, как вердикт был объявлен, руководитель команды Scuderia Toro Rosso Франц Тост сказал: «Естественно, мы разочарованы, но мы принимаем решение суда. Теперь все наше внимание будет сосредоточено на заключительном этапе чемпионата, который будет проходить в следующий уик-энд в Бразилии, где мы надеемся в очередной раз продемонстрировать ту хорошую форму, которую команда показывала в последних гонках, чтобы постараться заработать еще несколько очков на трассе».
По данным сайта http://www.f-1.ru
Фелипе Масса останется в Ferrari до конца 2010 года
Контракт уже подписан
29654
Команда Ferrari объявила, что контракт с Фелипе Массой продлен до конца 2010 года.
Ходили слухи об уходе Массы, на место которого должен был бы прийти Фернандо Алонсо, однако Жан Тодт подверг эти слухи критике, сказав, что Ferrari связывает свое будущее с Массой и Кими Райкконеном.
Теперь понятно, что по крайней мере на место Фелипе Массы Алонсо рассчитывать не приходится.
В Интерлагосе обещают дождь на время гонки
Очередная дождевая гонка во время последнего сражения за титул?
Все свидетельствует о том, что Формула-1 может готовиться к третьему подряд Гран При, во время которого будет идти дождь.
29655
После проливного дождя на Фуджи и Гран При Китая две недели назад, во время которого условия на трассе были как дождевыми, так и сухими, прогнозы погоды теперь обещают уик-энд потенциально переменчивой погоды в Сан-Паулу; на автодроме, где в наступающее воскресенье будет происходить окончательное сражение за титул чемпиона мира 2007 года, на трассе Интерлагос.
Дождь постоянно присутствовал в бразильском городе на протяжении всей недели, но прогнозы погоды на предстоящий уик-энд обещают, что погода должна находиться в процессе того, чтобы к воскресенью небо прояснилось.
Дебютант команды Williams, гонщик Казуки Накаджима, тем не менее, сказал в официальном пресс-релизе команды, выпущенном в понедельник перед гонкой: «Похоже на то, что на протяжении всего уик-энда должен будет идти дождь».
Технический директор британской команды Сэм Майкл добавил, что прогнозы погоды «в настоящий момент предвещают дождь на протяжении всего уик-энда» в Бразилии.
www.f-1.ru
Алонсо «потеряет самообладание»
«Он позволил Льюису оказывать на себя влияние» - Стюарт
29732
Если решающий судьбу чемпионата его последний этап, который будет проходить в ближайшее воскресенье, закончится столкновением в стиле Сенны-Проста, его виновником будет считаться Фернандо Алонсо. Таково мнение бывшего гонщика, который позднее превратился в комментаторы, Ханса-Йоахима Штука, у которого возникают большие вопросы относительно способности испанца сохранять спокойствие в трудных ситуациях.
«Если один из трех претендентов потеряет свое самообладание, это будет Алонсо», - сказал он немецкой газете Bild-Zeitung. «Он уже продемонстрировал это раньше - когда ситуация становится тяжелой, он начинает выходить из-под контроля. Хэмильтон сделал бы правильно, если бы постарался держаться от него подальше на трассе».
Трехкратный чемпион мира Сэр Джеки Стюарт обвиняет 26-летнего гонщика не в том, что он плохо выступал в сезоне 2007 года, но в том, что он не знал, как правильно реагировать на то, когда он оказывался проигравшим Хэмильтону.
«Человеческие качества (Алонсо) оказались не достаточно хорошими за пределами гоночной машины», - сказал Стюарт британской газете Daily Telegraph.
«Я остался разочарован его реакциями на Льюиса, теми вещами, которым было позволено произойти под его личным направлением. Он позволил Льюису Хэмильтону начать оказывать влияние на себя», - добавил шотландец, который собирается посетить гонку на Интерлагосе в наступающий уик-энд.
Другой трехкратный обладатель титула чемпиона мира, Ники Лауда, говорит, что Кими Райкконен из Ferrari может оказаться тем человеком, которому повезет и он получит преимущества благодаря столкновению в стиле Сенны-Проста между гонщиками McLaren.
«В некотором отношении это представляет собой наиболее простой вариант для него», - сказал австрийская легенда перед последней гонкой нынешнего сезона. «Ему нужно только одержать победу в гонке и надеяться на то, что остальные сами себе все испортят...»
www.f-1.ruMercedes уволил Алонсо?
Как сообщает издание Bild, ссылаясь на информированные источники, руководство Mercedes приняло решение уволить Фернандо Алонсо. В немецкой компании не очень довольны поведением двукратного чемпиона по ходу сезона и намерены досрочно расторгнуть существующий контракт. Год назад именно так поступили с Хуаном-Пабло Монтойей.
Очевидно, расторжение контракта является обоюдной целью. Фернандо уже ждут в Renault, где испанцу готовы предоставить право выбора партнера.
Ожидается, что официальное заявление о досрочном прекращении сотрудничества будет сделано после Гран-При Бразилии. Не исключено, что McLaren продержит у себя Алонсо до 31 декабря.
www.f1-world.ru
Райкконен полностью сосредоточен на последнем этапе чемпионата
Гран При Бразилии. Ferrari перед гонкой
29802
Все возможные неприятности выпали на его долю, но Кими Райкконен по-прежнему может быть коронован в качестве чемпиона мира Формулы-1 2007 года в наступающее воскресенье в Бразилии.
Гонщик Ferrari, который празднует свой 28-ой день рождения сегодня в Сан-Паулу, располагается в семи очках позади лидера чемпионата Льюиса Хэмильтон и в трех позади Фернандо Алонсо, и он надеется, что сможет отпраздновать получение главной награды скорее, чем свой день рождения.
Фелипе Масса одержал великолепную победу на своем домашнем Гран При в прошлом году, и теперь он надеется, что притязания его партнера по команде на титул не вступят в игру в воскресенье днем. Масса уже выбыл из сражения за чемпионский титул, но он будет стремиться добавить очередной триумф к трем своим победам, которые он заработал в этом сезоне до настоящего момента.
Кими Райкконен: «У меня нет никаких особенных планов, каким образом можно будет отпраздновать: лучше просто сосредоточиться на гоночном уик-энде. Я только надеюсь на один-единственный подарок к своему дню рождения, и я надеюсь, что смогу получить его после гонки в воскресенье днем».
«После гонки в Китае я находился в Дубаи на протяжении пары дней. У них бывает великолепная погода в это время года. Мы отправляемся в Бразилию, располагаясь на третьей позиции в чемпионате. Поэтому в действительности я не являюсь фаворитом в сражении за титул. Но, как мы это увидели в Шанхае две недели назад, произойти может все, что угодно».
«Мы не могли сделать достаточно много для того, чтобы подготовиться к Интерлагосу. Мы только провели некоторые симуляции и проанализировали имевшуюся в нашем распоряжении информацию. Давайте надеяться, что все будет в порядке на этой требовательной и неровной трассе. Я знаю, что на трассе было кое-что переделано, но мы должны подождать, и тогда посмотрим».
«Я думаю, что наши соперники занимались своей работой точно так же, как это делали мы. Существует огромное количество давления с обеих сторон. Они обладают двумя гонщиками в гонке, которые будут вести между собой сражение за титул, и он также будут сражаться между собой. Будем надеяться, что мы сможем получить преимущества от этого».
«На Интерлагосе нам нужна сильная машина, в особенности двигатель имеет очень важное значение для длинной главной прямой, которая располагается на подъеме. Я буду начинать эту гонку точно таким же образом, как и последние две. Моя цель будет заключаться в том, чтобы одержать победу, а остальное находится вне моей власти. Эта ситуация похожа на ту, которая сложилась в 2003 году, когда я проиграл титул Михаэлю. Но в определенный момент во время Гран При Японии я был по-настоящему очень близок к тому, чтобы одержать победу. Хэмильтон имеет на своем счету на семь очков больше, чем мы: тут мало что можно подсчитывать. Мы должны одержать победу, и это все».
«Что бы ни происходило, гонка обещает получиться очень захватывающей. Мы сделаем в ней все, что в наших силах».
Фелипе Масса: «Я нахожусь в Сан-Паулу, после того, как приехал сюда прямо из Шанхая после Гран При Китая. Теперь все внимание сосредоточено на подготовке к моей домашней гонке. Если вы посмотрите на все составляющие элементы моего сезона, на ту скорость, которую я демонстрировал, результаты, которые я зарабатывал, победы, в таком случае окончательный результат получается положительным, даже и без титула».
«Тот факт, что я не буду вести сражение за титул, в действительности ничего не меняет для меня в том, что относится к моей домашней гонке. Это очень важная гонка для меня на личном уровне, и нам нужно сделать лучшее, на что мы способны, чтобы одержать победу, как я это делаю в каждой гонке. Но это моя домашняя гонка и последняя в этом сезоне, что добавляет в нее нечто особенное».
«Я буду стараться одержать победу в гонке. Вне всякого сомнения, Кими по-прежнему имеет возможность одержать победу в чемпионате, даже если она и небольшая, и это будет трудно. Моей персональной целью является победа, но если мы увидим какую-нибудь возможность, каким образом мы смогли бы помочь команде выиграть чемпионский титул в личном зачете, в таком случае, конечно, я буду делать все, что я могу. Но это не тот способ, с которым нужно подходить к гоночному уик-энду. Лучший способ и лучший подход заключается в том, чтобы делать то, что я делал в каждой гонке, а именно: думать с точки зрения того, чтобы одержать победу в гонке».
«Если чудо произойдет и, может быть, оба McLaren окажутся нигде, в таком случае я и Кими сможем финишировать первым и вторым соответственно, и это все равно принесет Ferrari такой результат, который она хочет. Существует такое большое количество возможных перестановок того, что может произойти, что это не стоит того, чтобы думать о них всех сейчас. Конечно, команда уже провела все математические подсчеты для каждой возможной ситуации»www.f-1.ru
Шумахер назвал имя своего преемника в Toyota
Некоторое время назад Ральф Шумахер решил покинуть Toyota. На днях, в интервью Bild, немец отметил, что его место вполне может занять Тимо Глок, недавно выигравший чемпионат GP2.
Ральф Шумахер: “Тимо Глок провел отличный сезон в GP2. Он вполне заслужил место в Toyota. Я уверен, Toyota заключит с Тимо контракт на следующий сезон”.
Глок – не новичок в Формуле-1. В 2004 году он провел несколько Гран-При в составе Jordan. В этом сезоне немец работает тест-пилотом BMW-Sauber.
http://www.f1-world.ru/
Алонсо назначает собственный шпионаж за Хэмильтоном
Фабрицио Борра будет внимательно наблюдать за Хэмильтоном
Неуверенный в том, чтобы полагаться на специально назначенного FIA «стюарда, который будет следить за равенством возможностей», Фернандо Алонсо, как сообщается, назначил своего собственного наблюдателя в боксах для последнего этапа чемпионата 2007 года.
Немецкая газета Bild сообщает о том, что Фабрицио Борра, который является давним физиотерапевтом Алонсо, получил просьбу от 26-летнего испанца внимательно наблюдать за его партнером по команде McLaren Льюисом Хэмильтоном на протяжении всего последнего Гран При сезона 2007 года на Интерлагосе.
Президент испанской автоспортивной федерации Карлос Грасия попросил президента FIA Макса Мосли, чтобы официальный представитель FIA присутствовал в боксах команды на протяжении этого уик-энда после появившихся разговоров о неодинаковых возможностях для двух гонщиков команды и внутреннем саботаже против Алонсо и его притязаний на чемпионский титул.
Bild утверждает, что итальянец Борра, который раньше в этом году принимал участие в задержке во время пит-стопа на квалификации в Венгрии, будет наблюдать за Хэмильтоном и отслеживать все происходящие вещи, включая его решения о настройках и количестве топлива, а также шинные стратегии.
Новое покрытие трассы Интерлагос увеличит скорости
Организаторы гонки старались ради этого
29957
Организаторы Гран-При Бразилии ожидают, что гонщики Формулы-1 смогут поехать по трассе Интерлагос в эти выходные быстрее, чем когда-либо - благодаря обновлению покрытия трассы.
Как рассказал главный инженер трассы Луис Эрнесто Моралес, "Гонщики смогут ускоряться сильнее на двух ключевых участках трассы. Кроме того, само покрытие стало гораздо более гладким."
Бразилец Лучано Бурти, который несколько лет назад выступал в Формуле-1 за команды Jaguar и Prost, а потом тестировал Ferrari, сказал, что ожидает увидеть значительное сокращение времени прохождения круга. Кроме того, он рассказал, что новый въезд на пит-лейн значительно улучшает обзор для гонщиков, остающихся на главной прямой.
www.f-1.ru
http://disk.karelia.ru/k/konovalov2/%D0%A4%D0%9E%D0%A0%D0%9C%D0%A3%D0%9B%D0%90-1/19_Brazile.jpg
История
Трасса построена в естественной котловине, которую постепенно поглотил этот расширяющийся город. Первоначально она шла, перевиваясь сама с собой, между двумя озерами (отсюда и название). В новом, более коротком варианте большие участки старой трассы утрачены, но сохранен крутой стартовый прямой участок.
Описание
К первому после стартовой прямой повороту машины подезжают на скорость 90 км/ч. Поворот Senna's S, проходящий по холму и дальше налево, берут на скорости 140 км/ч. После чего нажимают на полный газ и проходят поворот Curva do Sol на скорости 220 км/ч. На прямой Reta Oposta автомобили разгоняются до скорости 300 км/ч перед тем, как пройти длинный поворот Subida do Lago на скорости 125 км/ч. Любая маленькая ошибка на этом участке одного пилота позволяет другому его обогнать. После прохождения поворота скорость с 205 км/ч увеличивается до 270 км/ч на пути к повороту Curva do Ferradura. Это правый поворот, который, как правило, преодолевается на 3-й передаче со скоростью 175 км/ч. Машины практически сразу должны замедлить скорость до 80 км/ч на подходе к Curva do Pinheirinho. Этот длинный левый поворот проходят на 2-й передаче со скоростью 110 км/ч. На выходе из него трасса очень широкая, пилоты выжимают полный газ и устремляются до Curva do Cotovelo. Его проходят на 2-й передаче на скорости 70 км/ч. Следом идет левый поворот Mergulho. Он очень опасен, так как его проходят на скорости 210 км/ч, после чего машины разгоняются до 245 км/ч, направляясь к следующему повороту. Juncao преодолевают на 3-й передаче на скорости 105 км/ч. Затем трасса выходит на финишную прямую. Трек в этом месте плавно поворачивает налево, на тот участок, который называется Arquibancadas. Здесь автомобили едут со скоростью 250 км/ч, постепенно разгоняясь до 290 км/ч к финишу.
История сезона перед Гран При Бразилии
Представляем вашему вниманию краткий обзор того, как гонка за гонкой развивался один из наиболее драматичных сезонов за всю историю Формулы-1, перед заключительным этапом чемпионата, который будет проходить в наступающее воскресенье в Бразилии, когда сразу трое гонщиков будут вести между собой сражение за то, чтобы удостоиться высшей награды чемпионата.
30092
Гран При Австралии
Льюис Хэмильтон начинает первый в своей карьере сезон в Формуле-1 в угрожающем стиле, финишируя на третьей позиции в первой в своей карьере гонке в Формуле-1 в Мельбурне, позади Кими Райкконена на Ferrari и своего партнера по команде McLaren и действующего чемпиона мира Фернандо Алонсо. Хэмильтон прорывается из второго ряда стартового поля на стартовой решетке и выходит вперед Алонсо перед первым поворотов, и после этого он продолжает оставаться впереди испанца на протяжении 42 из 58 кругов дистанции. Он пребывает в экстазе после финиша на подиуме в день своего дебюта, в результате чего этот финиш получился лучшим для англичанина в день дебютной гонки с 1966 года. Райкконен стал первым лидером личного зачета чемпионата мира, записав на свой счет 10 очков, Алонсо расположился на второй позиции с восемью очками, а следом находился Хэмильтон с шестью.
Гран При Малайзии
Хэмильтон в очередной раз произвел впечатление, финишировав на второй позиции в Сепанге в своей только второй гонке, позади Алонсо, и McLaren, таким образом, заработала дубль. Он преодолел условия удушающей жары, а также расправился с двумя Ferrari, которые висели у него на хвосте. Как на Гран При Австралии, так и на Гран При Малайзии Хэмильтон продемонстрировал свои гоночные инстинкты в первом повороте, когда оба раза он улучшал свою позицию, благодаря чему и закладывал основу того, что в дальнейшем финишировал на подиуме. Алонсо выходит в лидеры личного зачета чемпионата мира с 18 очками, располагаясь впереди Райкконена с 16 и Хэмильтона с 14.
Гран При Бахрейна
Хэмильтон финиширует вторым позади Ferrari Фелипе Массы и становится первым за всю историю чемпионатов мира гонщиком, который финишировал на подиуме во всех своих трех первых Гран При. Райкконен финиширует третьим, а Алонсо - пятым. Алонсо, Хэмильтон и Масса - все теперь имеют по 22 очка на своем счету и располагаются на верхней строчке турнирной таблицы личного зачета.
Гран При Испании
Масса одерживает победу в Барселоне, в результате чего сражение за чемпионский титул начинают вести между собой сразу четверо гонщиков, но Хэмильтон продолжает свою серию из финишей на подиуме, на этот раз эта позиция досталась ему уже в четвертый раз подряд со времени его дебюта в Австралии, когда он финишировал в 6.7 секундах отставания позади Массы и на 10.6 секунды впереди местного героя Алонсо. В первом повороте Хэмильтон вырывается на вторую позицию благодаря тому, что воспользовался неудачными попытками Алонсо обогнать Массу. Хэмильтон становится самым молодым гонщиком за всю историю Формулы-1, который вышел в лидеры чемпионата мира, имея на своем счету 30 очков, он опережает Алонсо с 28 и Массу с 27.
Гран При Монако
Алонсо становится лидером в сражении за титул после того, как одержал победу в своей второй гонке в этом сезоне, стартовав с поул-позишн, в то время как Хэмильтон приезжает на финиш в четырех секундах отставания позади и зарабатывает свое четвертое подряд второе место. Двое партнеров по команде McLaren обогнали на круг практически весь пелетон, и Масса финишировал больше, чем в минуте, позади Хэмильтона, заняв третью позицию. Хэмильтон задается вопросом, почему его зазвали в боксы для дозаправки на два круга раньше, чем предполагалось, когда ему казалось, что он имел возможность составить конкуренцию Алонсо в борьбе за лидерство. Алонсо и Хэмильтон оба имеют на своем счету по 38 очков, но на счету испанца имеются две победы. Масса располагается на третьей позиции, с 33 очками.
Гран При Канады
Хэмильтон снова возвращается себе лидерство в чемпионате мира после Монреаля благодаря тому, что одерживает свою первую победу в Формуле-1, которую он посвящает своему отцу Энтони после того, как одержал уверенную, хладнокровную и размеренную победу. Ник Хайдфельд из Германии и Алекс Вурц занимают второе и третье места соответственно. Хэмильтон сохраняет свое хладнокровие на протяжении переполненного всевозможными происшествиями 70-кругового состязания, во время которого он проводит четыре периода времени, управляя своей машиной позади автомобиля безопасности. Хэмильтон теперь имеет на своем счету 48 очков в личном зачете чемпионата, в то время как у Алонсо их становится 40, а у Массы остается 33.
Гран При Соединенных Штатов
Хэмильтон одерживает вторую подряд победу, финишировав на первой позиции в Индианаполисе, в 1.5 секундах впереди Алонсо, и получает преимущество в 10 очков перед своим партнером по команде в сражении за титул чемпиона мира в личном зачете. Масса финиширует в 12.8 секундах отставания позади Алонсо и занимает третью позицию. «Прошло уже семь гонок с начала чемпионата, и я должен оставаться благоразумным и понимать, что мы ведем сражение в первых рядах, и существует возможность одержать победу в чемпионате, но пока еще слишком, слишком рано думать об этом или возвышать какие-то надежды», - говорит Хэмильтон. На счету Хэмильтона теперь числится 58 очков, у Алонсо их становится 48, а у Массы - 39.
Гран При Франции
Райкконен возвращается обратно в сражение за титул, возглавив дубль Ferrari на финише в Маньи-Куре, когда Масса финишировал на второй позиции. Хэмильтон не смог ничего противопоставить скорости обоих гонщиков Ferrari, но, несмотря ни на что, он в очередной раз увеличивает свое преимущество в турнирной таблице личного зачета чемпионата мира с 10 очков до 14, благодаря тому, что финиширует третьим. Хэмильтон лидирует в чемпионате с 64 очками, у Алонсо 50 очков, а у Массы - 47.
Гран При Великобритании
Райкконен подтверждает его собственное и Ferrari возвращение в победную форму, одержав победу в Сильверстоуне, когда он финишировал впереди Алонсо, в то время как у Хэмильтона возникли проблемы, но он все равно финишировал на третьей позиции и тем самым заработал свой девятый подряд финиш на подиуме в нынешнем сезоне. Райкконен полностью воспользовался отличной стратегией Ferrari и проблемами с покрышками, в результате которых как Хэмильтон, так и Алонсо оказались медленными. Хэмильтон совершает хороший старт, но не может создать отрыв, и Райкконен становится чересчур быстрым для него. После девяти из 17 гонок чемпионата Хэмильтон обладает преимуществом в 12 очков перед Алонсо. Хэмильтон сохраняет свое положение на верхней строчке личного зачета чемпионата мира с 70 очками, располагаясь впереди Алонсо с 58, в то время как Райкконен перемещается на третью позицию с 52.
Гран При Европы
На Нюрбургринге рекордная серия Хэмильтона из девяти подряд финишей на подиуме в девяти гонках закончилась, в то время как Алонсо одержал победу в своей третьей гонке в этом сезоне и переместился на расстояние всего в два очка от лидера-дебютанта. В результате проливного дождя и одновременно всевозможных происшествий на трассе Алонсо остался вести прямое сражение с Массой. Хэмильтон финиширует девятым после того, как в результате аварии на квалификации он был вынужден стартовать с десятой позиции на стартовой решетке, и он, кроме того, вылетел с трассы в самом начале дистанции. Его McLaren в конечном итоге подняли и вернули обратно на трассу с помощью крана, но Хэмильтон вернулся в гонку в самом конце пелетона, в круге отставания, и он уже мало, что мог отыграть. Хэмильтон по-прежнему остается лидером личного зачета чемпионата, имея на своем счету 70 очков и располагаясь впереди Алонсо с 68, а Масса возвращает себе третью позицию с 59.
Гран При Венгрии
Хэмильтон не обращает внимание на многочисленные события, которые отвлекали его во время сомнительных событий на квалификации и внутренней борьбы в его команде McLaren, и одерживает победу в Будапеште. Британец стартует с поул-позишн после того, как Алонсо был наказан и перемещен на пять позиций на стартовой решетке назад за то, что помешал новичку во время квалификации. Алонсо первоначально выиграл поул благодаря быстрому кругу, совершенному на последних минутах, но гоночные стюарды приняли решение, что он действовал противозаконно в том, что задержал Хэмильтона и, таким образом, лишил его возможности ответить. Хэмильтон полностью воспользовался своей улучшившейся позицией на старте в свою пользу, провел безошибочную гонку и удержал позади себя Кими Райкконена на Ferrari, который в итоге финишировал вторым, и одержал победу. Теперь он имеет на своем счету 80 очков в личном зачете чемпионата мира, располагаясь впереди Алонсо, у которого становится 73 очка и Райкконена с 60. История находится на стороне Хэмильтона; только два раза на протяжении последних 15 лет гонщик, который лидировал в чемпионате на данном его этапе, в конце концов проигрывал чемпионскую корону.
Гран При Турции
В результате взорвавшейся покрышки Хэмильтон не сумел финишировать на подиуме, в то время как Масса одерживает свою третью победу в нынешнем сезоне, возглавив дубль Ferrari в Стамбуле, после того, как он финишировал впереди Райкконена. Алонсо финиширует на третьей позиции, впереди немца Ника Хайдфельда за рулем BMW Sauber, в то время как Хэмильтон финиширует пятым. Хэмильтон лидировал в гонке на 43 круге дистанции, но в то время, когда до его последнего пит-стопа оставались считанные минуты, правая передняя покрышка на его McLaren неожиданно взорвалась, в результате чего он вылетел за пределы трассы. Ему удалось довести машину обратно до боксах на трех колесах, но это стоило ему, скорее всего, финиша на третьей позиции, который был наиболее вероятен, потому что он в итоге оказался позади своего партнера по команде Алонсо и Хайдфельда. Хэмильтон, на счету которого теперь числилось 84 очка, сохранял свое лидерство, опережая двукратного чемпиона мира Алонсо, у которого теперь было 79 очков, таким образом, он сократил свое отставание до пяти очков, когда до окончания чемпионата оставалось только пять гонок. Масса сохраняет за собой третью позицию с 69 очками.
Гран При Италии
По мере того, как обвинения в шпионском скандале против McLaren набирают силу, Алонсо одерживает победу в Монце, стартовав с поул-позишн и финишировав в шести секундах впереди Хэмильтона, таким образом, он уменьшает свое отставание только до трех очков, когда до окончания чемпионата остается четыре гонки. «Естественно, я совершил далеко не лучший старт с грязной стороны траектории на стартовой решетке, и после этого я опередил на торможении их обоих, но получилось у меня это не совсем достаточно хорошо», - прокомментировал Хэмильтон. «Фелипе зажал меня, и я оказался за пределами трассы во второй части шиканы, и после этого во время рестарта Фернандо проделал великолепную работу, чтобы защитить свою позицию против меня. Позднее у меня возникали некоторые вибрации из-за покрышек, поэтому я останавливался в боксах раньше, чем мой пит-стоп был запланирован первоначально, для того, чтобы избежать возникновения каких-нибудь проблем, и после этого я просто доезжал до финиша, чтобы заработать очки». Хэмильтон пополняет свою очковую копилку до 92 очков, что на три очка больше, чем у Алонсо, у которого их 89, в то время как Райкконен, который финишировал на третьей позиции здесь, имеет на своем счету 74 очка.
Гран При Бельгии
Райкконен лидирует со старта до финиша и одерживает победу на четырнадцатом этапе чемпионата мира, который состоит из 17 гонок, после того, как он же выиграл поул-позишн. Масса финиширует на второй позиции и приносит Ferrari их третий дубль в этом сезоне. Алонсо и Хэмильтон финишируют третьим и четвертым соответственно, таким образом, расстояние между ними в очередной раз уменьшается до двух очков. Хэмильтон, который стартовал с четвертой позиции, совершил более быстрый старт, чем заставил располагавшегося на третьей позиции Алонсо резко переместиться через всю трассы и заблокировать своего партнера по команде. 22-летний гонщик вовсе не остался обескураженным, тем не менее, и он проскочил мимо Алонсо по внешней траектории. McLaren драматически исключается из командного зачета чемпионата и получает штраф стоимостью 100 миллионов долларов во время недели, предшествовавшей Гран При, после их участия в деле со шпионажем против своих соперников из Ferrari. В результате этого исключения Хэмильтон и Алонсо становятся свободны и могут вести сражение друг с другом за титул чемпиона мира в личном зачете. Хэмильтон лидирует в этом сражении с 97 очками на своем счету, опережая Алонсо с 95, а Райкконен увеличивает свой очковый запас до 84.
Гран При Японии
Хэмильтон совершает огромный шаг на пути к тому, чтобы одержать победу в чемпионате мира, благодаря победе на залитом дождем автодроме Fuji Speedway, в то время как его соперник Алонсо разбивает машину после того, как врезается в стену после 42 из 67 кругов сумасшедшей гонки. Хэмильтон, который стартовал с поула, перемещается на четвертую позицию после своего первого пит-стопа, но снова возвращает себе лидерство после 41 круга дистанции, и в конечном итоге он финиширует больше, чем в восьми секундах, впереди Хейкки Ковалайнена из Финляндии за рулем Renault и Ferrari Райкконена. Британцу едва удалось избежать того, чтобы оказаться выбитым с трассы на середине дистанции гонки, и он одержал свою четвертую победу в своем дебютном сезона, которая последовала за победами в Канаде, Соединенных Штатах и Венгрии. Суммарное количество очков на счету у дебютанта увеличивается до 107 очков, в результате чего он располагается на 12 очков впереди Алонсо, у которого их остается 95, который разбил свою машину в повороте-шпильке вскоре после того, как британец вернул себе лидерство. Райкконен сохраняет за собой третью позицию с 90 очками. Он по-прежнему сохраняет за собой возможность выиграть чемпионскую корону Формулы-1 после того, как стюарды приняли решение не применять по отношению к нему никакого наказания, постановив, что он не совершал ничего противозаконного в том, каким образом он управлял своей машиной, когда находился позади автомобиля безопасности. Молодой британец становится все ближе к тому, чтобы оказаться в книгах рекордов, став первым новичком, который выиграл бы титул чемпиона мира в личном зачете, и он может окончательно одержать победу в наиболее драматичном за все предыдущие годы сезоне Формулы-1 уже в Шанхае.
Гран При Китая
Ожидавшаяся всеми коронация Льюиса Хэмильтона оказалась испорченной, когда его McLaren вылетел с трассы в гравийную ловушку на въезде в боксы, когда он возвращался на пит-лейн для того, чтобы заменить очень сильно износившиеся старые покрышки на новые. Все выглядело в настолько розовом цвете для британца до тех пор, пока гонка для него не оказалась преждевременно законченной на 31 круге дистанции, в результате чего победа досталась Райкконену, для него эта победа стала пятой в этом сезоне, а Алонсо финишировал вторым. В результате всех этих событий цирк Формулы-1 направлялся в Бразилию на заключительный этап чемпионата на автодроме Интерлагос, когда любой из троих гонщиков - Хэмильтон, Алонсо или Райкконен - по-прежнему имеет возможность выиграть чемпионский титул в личном зачете. Хэмильтон лидирует, имея на своем счету 107 очков, следом располагается Алонсо со 103, в то время как у Райкконена ровно 100 очков.
www.f-1.ru
На черном рынке стоимость билета доходит до 4000 евро
Гран-При Бразилии. Цены взлетают
30093
Цена на билеты Гран-При Бразилии, по результатам которого в это воскресенье должен определиться победитель королевской дисциплины автомобильных гонок, взлетели на черном рынке до небывалых высот. Согласно информации, опубликованной сегодня на сайте Globoesporte, иногда они достигают отметки в 4000 евро!
По словам журналиста, который решил купить билет под видом болельщика, цена на самые дорогие билеты вблизи паддоков команд у перекупщиков, которых в эти дни можно встретить у входа на стадион, доходит до 10 000 бразильских реалов (около 3900 евро), вместо 2400 реалов (940 евро).
С приближением гонки и небольшим количеством оставшихся мест, очереди из ожидающих возле касс болельщиков постоянно увеличиваются. Очень многим иностранным болельщикам хотелось бы присутствовать на последней гонке этого сезона.
Самые дешевые билеты, официальная стоимость которых эквивалентна 150 евро, продаются перекупщиками за 196 евро.
На данный момент в кассах остались билеты только по 476 и по 554 евро.
www.f-1.ru
На Льюиса Хэмильтона наложен небольшой штраф
Аналогичным образом наказаны Баттон и Сато
30131
Льюис Хэмильтон оштрафован стюардами Гран-При Бразилии на $21 тыс. за использование двух комплектов дождевых покрышек в пятницу. Кроме того, второй комплект конфискован у команды McLaren.
Аналогичные штрафы за аналогичные же нарушения были наложены на пилота Honda Дженсона Баттона и на пилота Super Aguri Такуму Сато.
Honda никак не прокомментировала это известие, в то время как в Super Aguri спортивный директор Грэм Тейлор признал "ошибку команды", а в McLaren Рон Деннис заявил, что "эта ошибка не принесла команде преимущества".
www.f-1.ru
Гран При Бразилии. Квалификация
Поул выигрывает Фелипе Масса
30204
Квалификация на Гран При Бразилии закончилась победой Фелипе Массы. На втором месте располагается Льюис Хэмильтон, тройку лидеров замыкает Кими Райкконен, а Фернандо Алонсо лишь на четвертой позиции...
Место Пилот Команда Время
1 Ф.Масса Ferrari 1'11"931
2 Л.Хэмильтон McLaren 1'12"082
3 К.Райкконен Ferrari 1'12"322
4 Ф.Алонсо McLaren 1'12"356
5 М.Уэббер RedBull 1'12"928
6 Н.Хайдфельд BMW-Sauber 1'13"081
7 Р.Кубица BMW-Sauber 1'13"129
8 Я.Трулли Toyota 1'13"195
9 Д.Култхард RedBull 1'13"272
10 Н.Росберг Williams 1'13"477
11 Р.Баррикелло Honda 1'12"932
12 Д.Физикелла Renault 1'12"968
13 С.Феттель Torro Rosso 1'13"058
14 В.Льюцци Torro Rosso 1'13"251
15 Р.Шумахер Toyota 1'13"315
16 Д.Баттон Honda 1'13"469
17 Х.Ковалайнен Renault 1'14"078
18 Т.Сато Super Aguri 1'14"098
19 К.Накадзима Williams 1'14"417
20 Э.Дэвидсон Super Aguri 1'14"596
21 А.Сутиль Spyker 1'15"217
22 С.Ямамото Spyker 1'15"487 www.f-1.ru
Хэмильтон извинился перед Райкконеном
Покидая боксы, Льюис Хэмильтон оказался на пути у Кими Райкконена, который в это время находился на быстром круге. Неизвестно, потерял ли на этом время финн, но лидер чемпионата извинился перед ним.
Льюис Хэмильтон: “Когда я выезжал из боксов, по радио мне сказали, что где-то рядом Кими. На скорости очень сильно вибрируют зеркала, поэтому трудно что-либо разглядеть в них. Надеюсь, я не помешал, но хочу извиниться, если это не так”.
http://www.f1-world.ru/
30283
“Пусть гонка будет чистой” – призывает Рон Деннис.
Рон Деннис говорит, что удовлетворен вторым и четвертым стартовыми местами своих пилотов в Гран-При Бразилии и что оба они по-прежнему сохраняют хорошие шансы на чемпионский титул. И еще Деннис надеется на чистую и честную гонку.
Рон Деннис: "Конечно, поул Фелипе в Бразилии был важен. Он смог победить Льюиса. Но мы должны концентрироваться на Гран-При и чемпионате мира и это мы делаем. Конечно, существуют различные финишные последовательности, которые дают разные исходы чемпионата, но мы пытаемся дать каждому из наших пилотов одинаковую возможность преуспеть в их борьбе за титул. Все тренировочные заезды прошли гладко. Будем надеяться, что первый круг будет чистым и оба пилота будут бороться за чемпионский титул.
www.f-1.ru
Кими Райкконен чемпион мира Формулы 1
30314
Сегодня решилась судьба чемпионского титула сезона-2007 в "Формуле-1" на трассе Интерлагоса. Им стал финский гонщик "Феррари" Кими Райкконен. С Райкконеном вели борьбу лидер сезона британец Льюис Хэмильтон и испанец Фернандо Алонсо. В субботней практике и квалификации тройка лидеров выглядела одинаково: Масса, Хэмильтон, Райкконен.www.f-1.ru
Горячо было, нервы потрепали изрядно. :) Хэмилтон сорвался, но Райкконен красавец. :D
Интересно, что не все зависело от одного человека. И Масса должен был придти вторым, и Хэмилтон не добраться выше 6-го места. Потрясающая гонка.
30315Вся красота F1 в одной гонке! Наконец-то Райконен улыбается.Нервы трепали больше Кубица с Хайтфельдом (хулиганы).Ferrari! Ferrari! Ferrari!
30318 30317
Гонка супер! Давно таких не было. Такая интрига по всему ходу гонки.
Конечно Феррари использовало командную тактику (на старте и на втором питстопе) но надо признать умело ее использовали, в рамках правил.
Ну да победителей не судят.
Да,такой напряженной и захватывающей гонки не видел ещё никогда!
Добавлено через 2 минуты
Гран При Бразилии. Гонка
Гонку в Бразилии и титул чемпиона 2007 выигрывает Кими Райкконен
Полную драматизма для лидера чемпионата Льюиса Хэмильтона выиграл пилот противоборствующей команды Кими Райкконен. Кими Райкконен стал 29-ым чемпионом мира, надежды Фернандо Алонсо исчезли на последнем круге гонки, который и принес победу молодому финскому гонщику...
Место Пилот Команда Отставание
1 К.Райкконен Ferrari + 0'00"000
2 Ф.Масса Ferrari + 0'01"400
3 Ф.Алонсо McLaren + 0'57"000
4 Н.Росберг Williams + 1'02"800
5 Р.Кубица BMW + 1'10"900
6 Н.Хайдфельд BMW + 1'11"300
7 Л.Хэмильтон McLaren 1 круг
8 Я.Трулли Toyota 1 круг
9 Д.Култхард RedBull 1 круг
10 К.Накадзима Williams 1 круг
11 Р.Шумахер Toyota 1 круг
12 Т.Сато Super Aguri 2 круга
13 В.Льюцци Torro Rosso 2 круга
14 Э.Дэвидсон Super Aguri 3 круга
15 А.Сутиль Spyker 28 кругов
16 Р.Баррикелло Honda 31 круг
17 Х.Ковалайнен Renault 36 кругов
18 С.Феттель Torro Rosso 37 кругов
19 Д.Баттон Honda 51 круг
20 М.Уэббер RedBull 57 кругов
21 С.Ямамото Spyker 69 кругов
22 Д.Физикелла Renault 69 круговwww.f-1.ru
Гонка напряжённая получилась ...
Браво Ferrari ...
Браво Кими ...
Титул с разницей в одно очко :)
P.S. В Кубке Конструкторов ,еслиб с McLaren не сняли очки, Ferrari тоже на одно очко впереди :D ...
30611
Интервью с Льюисом Хэмильтоном.
Льюис Хэмильтон вспоминает Гран При Бразилии, потерю титула чемпиона мира 2007 года и рассказывает о предстоящем чемпионате следующего года.
Само интервью находится под спойлером для экономии места.
Льюис, настолько плотной и напряженной борьбы еще не бывало. Вы представляли собой такую серьезную силу в Формуле-1 в этом году; расскажите нам о том, что вы думаете по этому поводу?
Льюис Хэмильтон: «Спасибо! Нет, это был невероятный сезон, и, вы знаете, я все равно остался достаточно доволен, если вы подумаете об этом, я пришел сюда из GP2, кто бы мог подумать, что я окажусь на второй позиции в итоговой турнирной таблице чемпионата в своем первом сезоне в Формуле-1. Вне всякого сомнения, мы лидировали в чемпионате мира на протяжении всего сезона, вплоть до последней гонки, и мы провели тяжелые три последние недели, и мы ничего не смогли с этим поделать. Мы выполнили лучшую работу, на которую только были способны, команда выполняла феноменальную работу на протяжении всего года, машина была великолепна, и я, честно говоря, по-прежнему уверен, что мы располагаем быстрейшей машиной, и я думаю, что мы извлекли очень много уроков из нынешнего сезона, мы будем начинать следующий чемпионат с высоко поднятой головой, и я знаю, что я смогу выполнить даже еще более хорошую работу в следующем году, и я стану еще сильнее».
Огромное количество людей ведут разговоры о тех проблемах, которые возникали у вас в гонке, на этот удача отвернулась от вас с точки зрения машины, вы можете рассказать нам, что произошло?
Льюис Хэмильтон: «Начало гонки получилось далеко не замечательным, я заблокировал колеса, когда находился позади Фернандо, по сути дела, для того, чтобы избежать столкновения с ним, и в результате этого я немного вылетел за пределы трассы. Я вернулся обратно и чувствовал себя достаточно расслабленно, я знал, что я обладал необходимой скоростью для того, чтобы отыграть обратно свою позицию, и я переключал передачи вниз перед четвертым поворотом, и коробка передач просто переключилась на нейтральную передачу. Я медленно ехал по трассе на протяжении некоторое промежутка времени, а потом, в конечном итоге, я не знаю, каким конкретно образом, но просто в конечном итоге все снова заработало нормально, и тогда я смог заставить машину снова ехать, и начиная с того момента мы должны были позаботиться о двигателе, поэтому я использовал достаточно низкие обороты».
Когда вы почувствовали, что все было окончено, когда все ваши шансы на чемпионат окончательно испарились?
Льюис Хэмильтон: «Когда я увидел клетчатый флаг. Я никогда не переставал атаковать, я просто продолжал ехать до самого конца, и мне сказали в начале, что мы по-прежнему можем одержать победу в чемпионате, и я по-настоящему поверил в этом, поэтому я просто продолжал выполнять наилучшую работу, которую я только мог, и я думаю, что с точки зрения скорости ситуация для нас складывалась не слишком плохо. Вне всякого сомнения, она была не настолько хорошей, как у Ferrari , но я думаю, что это очень во многом связано с тем, каким образом мы использовали свой двигатель, я думаю, что с точки зрения действительной скорости, и обладая такой машиной, я думаю, что мы могли бы ехать быстрее этого - никаких проблем. Я пришел из чемпионата GP2, и теперь я занимаю второе место в личном зачете чемпионата мира, и это представляет собой положительный момент. Я действительно уже не могу дождаться следующего сезона. Я знаю, что мы сможем выполнить более хорошую работу».
Вы чувствовали какие-нибудь эмоции, когда пересекали финишную черту, и когда вы поняли, что титул остался не ваш, или что он мог бы получиться вашим? Как вы справились с этим?
Льюис Хэмильтон: «О, вне всякого сомнения, это несколько эмоциональный момент, но я просто не могу отрицать тот факт, что этот сезон получился невероятным. Я финишировал вторым в чемпионате мира, я опередил своего партнера по команде, в условиях чрезвычайно трудных обстоятельств я опередил двукратного чемпиона мира, а именно в этом и заключалась моя цель в начале сезона, поэтому это великолепный результат. Кими выполнял фантастическую работу на протяжении всего сезона и ездил очень, очень хорошо, поэтому он заслуживает того, чтобы стать обладателем титула чемпиона мира».
Вам не кажется, что у вас украли чемпионат?
Льюис Хэмильтон: «Нет, этот сезон получился сумасшедшим. Я действительно очень, очень сильно расстроен, но я просто думаю, что нам не повезло, что у нас возникла эта небольшая проблема, в конце концов, у нас не возникало никаких проблем на протяжении всего сезона на самом деле, если не считать покрышки, и машина была феноменальной в гонке, она была по-настоящему очень хорошей, если не считать первого круга, я думаю, что я провел одну из лучших своих гонок, и поэтому ты не можешь чувствовать себя разочарованным по этому поводу. Я думаю, что на долю каждого выпадали свои неудачи в этом году, это просто не повезло, что для меня все самое неприятное произошло именно в последних нескольких гонках. Мы пережили тяжелые несколько недель, поэтому я бы не сказал, чтобы мне казалось, что у меня украли чемпионат. Кими и Ferrari проделали фантастическую работу, я думаю, это очень обидно, что наша команда, учитывая все те события, которые происходили, что мы не смогли выиграть чемпионат, но мы будем начинать следующий сезон с высоко поднятыми головами».
Огромное количество британских болельщиков оказывали вам свою поддержку? Что бы вы хотели сказать им в настоящий момент?
Льюис Хэмильтон: «Я должен очень серьезно извиниться перед всеми болельщиками у меня дома, я действительно по-настоящему ценю всю поддержку, они были феноменальны в этом году, и также моя семья, но давайте не будем забывать о том, что этот сезон получился невероятным для меня, и провести свой первый сезон в Формуле-1 и закончить его на второй позиции в итоговой турнирной таблице. Я стал вторым гонщиком в мире, это - это просто невероятно, поэтому нам не на что жаловаться, это было трудно, это было очень, очень тяжело, но мы, мы отыграемся после этого, у меня нет никаких сомнений по этому поводу. Я начинал гонку, и я сказал сам себе, что что бы ни произошло, этот сезон получился феноменальным. Кто бы мог подумать, что я буду лидировать в чемпионате перед последней гонкой, я имел возможность стать чемпионом мира, и это великолепные ощущения. Чемпионат был переполнен чередой взлетов и падений, и да, вне всякого сомнения, мы все хотели одержать победу - в Кубке мира и в Чемпионате мира. Очевидно, что еще не наступила очередь Англии в этом году, но для меня это был первый сезон в Формуле-1, в следующем году мы отыграемся и станем еще сильнее».
Какие у вас есть мысли относительно того, что Кими Райкконен одержал победу в чемпионате мира? Как вы считаете, он заслуживает этого?
Льюис Хэмильтон: «Я думаю, что любой из нас, возможно, заслуживает этого, и, вне всякого сомнения, он заслуживает того, чтобы одержать победу. Он проделал великолепную работу, он выполнял великолепную работу на протяжении последних нескольких гонок, и, мми, вы знаете, все зависит от стабильности и, вы знаете, он выполнил честную работу. Я должен очень сильно поздравить его, потому что он представлял собой феноменальную силу на протяжении всего сезона, и я всегда не переставал восхищаться им, я думаю, что он великолепный гонщик, и я думаю, что он на самом деле по-настоящему хороший парень, поэтому я действительно горжусь тем, чего он достиг, а я смогу бросить ему вызов, будем надеяться, в следующем сезоне!»
Как вы думаете, чему вы научились, Льюис, что вы сохраните после этого сезона в дальнейшем?
Льюис Хэмильтон: «Практически все, из каждой гонки я извлекал огромное количество уроков, и я, честно говоря, не могу выделить какую-то одну вещь. Не существует какой-нибудь одной вещи, о которой я бы мог сказать, что я научился этому больше, чем чему-нибудь другому. Но если говорить о конкретных ошибках, которые я совершал, я больше не буду совершать их в следующем сезоне».
Вы вернетесь обратно в следующем году, но на настоящий момент, тем не менее, вы, должно быть, очень гордитесь своими достижениями на протяжении своего дебютного сезона.
Льюис Хэмильтон: «Это действительно так, и я думаю, что я установил несколько хороших рекордов в этом году, мне будет интересно посмотреть, кто побьет их в будущем, но, вы знаете, по-прежнему существует намного большее количество рекордов, которые еще предстоит побить, и впереди еще по-прежнему очень, очень длинная дорога, мне только 22 года, я нахожусь здесь уже на протяжении некоторого времени, и я очень горжусь тем, что нахожусь вместе с командой Vodafone McLaren Mercedes , поэтому будем держать пальцы скрещенными, что они оставят меня у себя еще на какое-то время».
Вы по-прежнему улыбаетесь, вы провели невероятный сезон, не правда ли, особенно если учитывать, что вам только 22 года, ваш отец сказал раньше «о, мы еще вернемся в следующем году, и если мы не сможем одержать победу в следующем году, в таком случае мы выиграем в 2009». Какие ваши последние мысли?
Льюис Хэмильтон: «Я полностью согласен, я думаю, что мне сказали, что у нас остается 22 недели до следующей гонки, до Мельбурна, и за время этих 22 недель я собираюсь стать еще более подготовленным, более расслабленным, более опытным, и я думаю, что мы будем обладать более хорошей машиной, поэтому давайте держать наши головы высоко поднятыми, и будем с нетерпением ожидать следующего сезона. Мы окажемся еще лучше подговтовленными, и команда собирается продолжать как следует работать, я собираюсь продолжать очень стараться, теперь я приобрел некоторый опыт, я смогу воспользоваться этим и начинать все с чистого листа в Мельбурне...»
http://www.f-1.ru/
Интересно, конечно, но каждый раз меня преследует ощущение, что читаю интервью с роботом, который вошел в цикл. Несколько заученных предложений, скрупулезно подготовленных кем-то, а мозг пилота используется только для того, чтобы несколько поменять порядок слов. Но души нет.
Понятно, что говорить "от души" им нельзя, ибо крутятся большие деньги, но научили бы, что ли, чего говорить никак нельзя, а где можно и своими словами обрисовать ситуацию.
FIA утвердила календарь на 2008 год
В Сингапуре пройдет первый ночной Гран-При
На заседании Всемирного Совета Автомобильного Спорта, которое прошло в среду в Париже, Международная Автомобильная Федерация (FIA) утвердила официальный календарь гонок на сезон 2008 года, в который вошел Гран-При Сингапура, который состоится 28 сентября в темное время суток, т.е. при искусственном освещении. Это событие обещает стать уникальным в своем роде, потому что впервые за всю историю Формулы 1 гонка будет проходить при свете прожекторов.
По традиции сезон начнется в марте с Гран-При Австралии, а закончится в ноябре - Гран-При Бразилии. Всего в следующем сезоне командам и пилотам предстоит принять участие в 18 этапах - на один больше, чем в этом году.
Гран-При США отсутствует в новом календаре. Таким образом, в следующем сезоне на североамериканском континенте пройдет только одна гонка - Гран-При Канады.
Первый европейский Гран-При состоится 27 апреля в Барселоне, Испания. Но кроме первого европейского Гран-При в Испании пройдет вторая гонка, которая будет носить название Гран-При Европы. Состоится она 24 августа и пройдет по улицам Валенсии.
Календарь Гран-При, утвержденный FIA на 2008 год:
16 марта: Гран-При Австралии (Мельбурн)
23 марта: Гран-При Малайзии (Сепанг)
6 апреля: Гран-При Бахрейна (Сахир)
27 апреля: Гран-При Испании (Барселона)
11 мая: Гран-При Турции (Стамбул)
25 мая: Гран-При Монако
8 июня: Гран-При Канады (Монреаль)
22 июня: Гран-При Франции (Маньи-Кур)
6 июля: Гран-При Великобритании (Сильверстоун)
20 июля: Гран-При Германии (Хоккенхайм)
3 августа: Гран-При Венгрии (Хунгароринг)
24 августа: Гран-При Европы (Валенсия, Испания)
7 сентября: Гран-При Бельгии (Спа-Франкошам)
14 сентября: Гран-При Италии (Монца)
28 сентября: Гран-При Сингапура
12 октября: Гран-При Японии (Фуджи)
19 октября: Гран-При Китая (Шанхай)
2 ноября: Гран-При Бразилии (Сан-Пауло)
www.f-1.ru
Кими Райкконен получил приз DHL
Кими Райкконен стал обладателем приза Fastest Lap Trophy, учрежденного компанией DHL, официального партнера чемпионата в области логистики. Этот приз получает пилот, показавший по ходу сезона наибольшее количество лучших кругов в гонке.
Шесть лучших кругов в этом сезоне на счету у Кими Райкконена. Столько же у Фелипе Массы, одна по числу вторых, третьих и т.д. результатов финн оказался впереди. Трижды самым быстрым оказывался Фернандо Алонсо, и дважды – Льюис Хэмильтон.
http://www.f1-world.ru/
ФИА заморозила регламент на двигатели на 10 лет
После заседания Всемирного автоспортивного совета ФИА было объявлено, что регламент на двигатели замораживается на 10 лет, начиная с 2008 года.
Заявление ФИА: “Все работы над двигателями замораживаются на 10 лет, начиная с 2008 года. Изменения могут быть внесены через пять лет, если будет достигнуто соглашение между участниками чемпионата”.
Напомним, что со следующего года все команды будут использовать единую электронную систему управления двигателем, которая разрабатывается McLaren Electronic Systems совместно с Microsoft. Это позволит контролировать запрет электронных вспомогательных систем, которые окажутся под запретом в следующем сезонеwww.f1-world.ru
Шумахер садится за руль машины одержавшей победу в чемпионате F2007
«Я ни о чем не сожалею, я чувствую себя свободным»
30946
Михаэль Шумахер на этой неделе сел за руль машины Ferrari, которая одержала победу в чемпионате в нынешнем сезоне, F2007, в первый раз.
38-летний немец, который завершил свою гоночную карьеру, являясь семикратным чемпионом мира, после окончания прошлого сезона, совершил несколько кругов по тестовому автодрому команды в Фиорано, который располагается на севере Италии.
Представитель базирующейся в Маранелло команды подтвердил, что демонстрационный заезд Шумахера в среду совпал с заседанием совета директоров Fiat, которое проходило спустя только три дня после того, как Кими Райкконен выиграл титул чемпиона мира 2007 года.
Круги Шумахера по Фиорано, тем не менее, оказались для него не первыми за рулем машины Формулы-1 с того времени, когда он в последний раз принимал участие в гонке на Интерлагосе в октябре прошлого года. В конце июня он провел демонстрационный заезд за рулем своей машины F2004, которая также стала обладательницей титула, на той же самой трассе в связи с шестидесятым днем рождения Ferrari .
В пятницу он появится в Овьедо, родном испанском городе Фернандо Алонсо, чтобы получить награду Prince of Asturias .
Шумахер в очередной раз повторил в четверг, что он нисколько не сожалеет о своем решение закончить карьеру.
«Ну, конечно, я любил выступать в гонках, и я любил находиться за рулем машины, и я по-прежнему люблю все это. Но я закрыл эту главу, и новая задача для меня заключается в том, чтобы проводить настолько большое количество свободного времени вместе со своей семьей, насколько это только возможно», - сказал он. «Я ни о чем не сожалею, я чувствую себя свободным».
www.f-1.ru
Райкконен – один из самых богатых спортсменов
31431
Чемпион мира 2007 года Кими Райкконен поднялся в четверку мировых спортсменов с самыми высокими зарплатами. Согласно журналу Forbes, Райкконен получает меньше Тайгера Вудса, боксера Оскара де ля Хойя и еще одного гольфиста Фила Микельсона, но больше любого другого действующего гонщика Формулы-1.
В основном это благодаря многолетнему контракту с Ferrari, по которому Райкконен получает $40 млн. в год - почти столько же, сколько получал его предшественник Михаэль Шумахер в прошлом году.
Но что касается Шумахера, то даже уйдя на пенсию, он получает больше денег, чем любой действующий гонщик за исключением Райкконена. Forbes поместил его на пятое место с $36 млн. благодаря различным спонсорским контрактам.
И Райкконен, и Шумахер опережают футболиста Дэвида Бэкхема ($33 млн), а звезда Мото Гран-При Валентино Росси оказался девятым, получая $30 млн.
А тем временем телеканал Italia1 цитирует слова Райкконена: "Конечно, я доволен тем, как все складывается. Я зарабатываю деньги в гонках, но хотя это облегчает жизнь, это не меняет ничего серьезно вокруг тебя. Я получаю удовольствие от тех же вещей, которые нравились мне раньше, хотя сейчас я могу купить все, что захочу."www.f-1.ru
Фелипе Масса собрался жениться
Пилот Ferrari Фелипе Масса собрался жениться. Как сообщает бразильская пресса, свадьба состоится 30 ноября в Сан-Паулу.
Избранницей 26-летнего пилота стала Рафаэлла Басси. На днях парочку видели в Милане, где в магазине Dolce-Gabbana был устроен показ свадебных платьев.
http://www.f1-world.ru/
Хэмильтон получит “Золотой руль” и именную улицу
Каждый год немецкое издание Bild am Sonntag объявляет обладателя своей премии “Золотой руль”. В этом году эту награду получит Льюис Хэмильтон.
Алекс Штрунц, Bild am Sonntag: “Хэмильтон – отличный пилот. Наши читатели внимательно следили за его успехами, поэтому мы решили, что именно он станет обладателем “Золотого руля” в этом году”.
Тем временем, в Стивенэйдже, родном городе Льюиса, появилась именная улица пилота.
Шерон Тейлор, администрация Стивенэйджа: “Успех Льюиса заставил мир узнать о нашем небольшом городе. Мы очень годимся тем, что Хэмильтон родился в наших местах. Он станет отличным примером для молодежи”.
http://www.f1-world.ru/
Будущее ГП Австралии под вопросом
Гран-При Австралии, проводимый в Альберт-парке Мельбурна, может исчезнуть из календаря Формулы-1 после 2010 года. Власти штата Виктория жалуются, что администрация чемпионата решила существенно повысить взнос на проведение этапа.
В настоящий момент гонка в Мельбурне обходится примерно в 35 миллионов долларов. Текущий контракт заканчивается в 2010 году, и его продление под вопросом. Некоторое время назад Берни Экклстоун намекал, что сумма взноса может быть снижена, если организаторы Гран-При Австралии смогут провести ночную гонку.
По имеющейся информации, организаторы этапов в Малайзии и Дубаи готовы выкладывать за свою гонку по 50 миллионов долларов. А вот американцы, напротив, настаивали на понижении взноса и в итоге отказались от проведения этапа в Индианаполисе.
http://www.f1-world.ru/
Президент ФИА – McLaren ничего не светит
15 ноября в Международном апелляционном суде ФИА будет рассмотрен протест McLaren на решение судей Гран-При Бразилии. Командам BMW и Williams грозит исключение из протоколов гонки в Интерлагосе, в результате чего могут быть пересмотрены результаты чемпионата. Президент ФИА Макс Мосли сомневается, что McLaren добьется поставленной цели.
Макс Мосли: “Суд будет полностью независимым, там не будет представителей стран, за которые выступают команды, фигурирующие в разбирательстве. Перестановки в чемпионате маловероятны. Даже если суд исключит машины из результатов гонки, вряд ли он поднимет Хэмильтона в итоговой классификации”.
Как известно, Льюису Хэмильтону не хватило два очка для того, чтобы опередить Кими Райкконена в чемпионате. Если вина BMW и Williams будет признана, то в классификации Гран-При Бразилии Льюис Хэмильтон может подняться сразу на три позицииwww.f1-world.ru
Размышления о разводе Алонсо и McLaren.
31793
В то время, когда болельщики Формулы-1 переваривают новости о том, что Фернандо Алонсо снова вернулся на рынок гонщиков, у некоторых из экспертов в спорте разделились мнения относительно того, представляет ли собой данное решение правильный поступок для испанца или McLaren.
«Ему не хватило для того, чтобы одержать победу в чемпионате мира, только одного очка, и если бы он как следует подумал на протяжении зимнего периода, я уверен, что он смог бы вернуться и снова принимать участие в сражении в следующем сезоне вместе с McLaren против Хэмильтона», - сказал Гэри Андерсон, бывший технический директор в командах Jaguar и Jordan, ирландскому телеканалу Setanta.
Появились разговоры о том, что 26-летний гонщик, возможно, сможет совершить переход в Renault, Williams или Red Bull, в то время как основными претендентами на то, чтобы занять место Алонсо в McLaren, являются Нико Росберг и Хейкки Ковалайнен.
Андерсон сказал, что он может представить себе, чтобы Алонсо перешел в Red Bull.
«Флавио Бриаторе по сути дела является менеджером Марка Уэббера, поэтому не получилось бы неправильным, если бы мы увидели, как Уэббер исчез из команды и оказался в Renault, а Алонсо пришел бы в Red Bull», - добавил он.
http://www.f-1.ru/
Хэмильтон примет любое решение McLaren
McLaren не спешит называть имя партнера Льюиса Хэмильтона. Сам 22-летний британец уверяет, что примет любое решение команды.
Льюис Хэмильтон: “Мне все равно, кто будет моим партнером. Это решение примет команда, и я соглашусь с ее выбором.
Я рад, что остаюсь в команде. Я остаюсь там, где могу делать то, что мне нравится. Желаю Фернандо удачи, мы снова встретимся с ним на трассе”.
На место в McLaren прочат Адриана Сутила, Хейкки Ковалайнена, Нико Росберга, Ральфа Шумахера и Дженсона Баттона. Еще в запасе есть Педро де ла Роса, выбором которого явно останутся довольны многочисленные испанские спонсоры, пришедшие год назад вместе с Фернандо Алонсо.
http://www.f1-world.ru/
В Renault назначили крайний срок для Алонсо
Renault сделала предложение Фернандо Алонсо. Однако испанец не торопится возвращаться в команду, в которой выиграл два своих титула. Флавио Бриаторе обозначил крайний срок – 6 ноября.
Флавио Бриаторе: “Мы сделали предложение Фернандо. Давайте подождем. Крайний срок – ближайший вторник”.
Известно, что Renault предлагает Алонсо исключительно трехлетний контракт, а это не устраивает двукратного чемпиона.
Флавио Бриаторе: “Есть смысл заключать контракт только с долгосрочной перспективой”.
http://www.f1-world.ru/
Шумахер собирается проводить тесты во вторник и среду
Ожидается, что тесты за рулем Ferrari будут представлять собой «единичный случай»
Первые полноценные тесты Михаэля Шумахера в Формуле-1 с того времени, как он завершил свою гоночную карьеру, будут продолжаться на протяжении двух полных дней на следующей неделе, как по отдельности подтвердили его пресс-аташе и представитель Ferrari во вторник.
Появились сообщения о том, что 38-летний немец, который закончил свою карьеру в качестве основного гонщика итальянской команды в прошлом сезоне, но посещал несколько Гран При в 2007 году в качестве советника команды, сядет за руль машины F2007, которая одержала победу в чемпионате мира, во время коллективных тестов в Барселоне на следующей неделе.
Представитель Ferrari подтвердил во вторник, что Шумахер появится на трассе во вторник - в первый день первоначального послесезонного тестового периода - а также в среду.
«Это наполовину предназначается для удовольствия, а наполовину по техническим причинам», - добавил он, в то время как пресс-аташе Шумахера Сабин Кем объяснила, что семикратный чемпион мира обладает «большим опытом» управления машиной без электронных вспомогательных устройств, таких, как трекшн-контроль.
Но Кем сказала BBC: «Вероятно, эти тесты будут представлять собой единичный случай. Михаэль совершенно не намеревается возвращаться обратно в Формулу-1».
www.f-1.ru
Деньги на Алонсо Renault получит из Мексики
По имеющейся информации, Renault смогла собрать пакет в 90 миллионов долларов, который пойдет на приглашение Фернандо Алонсо. В возвращении в команду двукратного чемпиона заинтересованы испанские компании Movistar, BBVA и Mutua Madrilena. Проявляет интерес к союзу Renault-Алонсо и Карлос Слим, мексиканский миллиардер, владелец телекоммуникационной корпорации Telmex.
Помимо приглашения чемпиона Карлос Слим заинтересован и в дебюте бразильца Нельсона Пике, который прошедший сезон провел на запасной скамейке Renault. Правда, если Telmex станет титульным спонсором Renault, то от партнерства с французской командой придется отказаться компании Telefonica, которая продвигает свой бренд Movistar. Кроме того, приход BBVA приведет к потере ING, нынешнего титульного спонсора Renault.
Ожидается, что в ближайшее время будет объявлено о составе Renault на сезон-2008. По всем прогнозам, это будет пара Фернандо Алонсо и Нельсон Пике.
http://www.f1-world.ru/
Новый McLaren появится в начале января
Новый McLaren выйдет на трассу сразу же после новогодних праздников. Дебют MP4-23 намечен на вторую неделю января.
Ранее, в середине декабря, новая машина подвергнется тщательной проверке со стороны ФИА. Федерация должна убедиться, что в MP4-23 не будут использовать идеи, которые могли бы быть украдены у Ferrari.
http://www.f1-world.ru/
Росс Браун переходит в Honda
Он должен будет занять должность руководителя команды
33028
Росс Браун, который раньше работал техническим директором в Ferrari, в понедельник будет представлен в качестве нового руководителя команды Honda, и к своим обязанностям он приступит немедленно, если верить сообщениям в прессе.
Несмотря на все разговоры либо о возвращении в Ferrari, либо переходе в Red Bull или Toyota, лондонское широкоформатное издание Daily Telegraph утверждает, что 52-летний Браун заменит Ника Фрая, который должен будет остаться вместе с японской командой в качестве исполнительного директора.
Данный переход последует за одногодичным отпуском, который взял Браун в 2007 году, после того, как он на протяжении десяти лет технически руководил чрезвычайно успешной эпохой Михаэля Шумахера в Ferrari.
Команда Honda столкнулась с очень серьезными трудностями и чрезвычайно слабо провела прошедший сезон, в котором Дженсон Баттон смог заработать только шесть очков, а его партнер по команде Рубенс Баррикелло в первый раз за все пятнадцать сезонов, которые он провел в Формуле-1, закончил чемпионат, не заработав ни единого очка в свою копилку.
The Telegraph утверждает, что переговоры Брауна с Ferrari «зашли в тупик» в октябре.
Браун и Фрай, как сообщается, совершали путешествие в Токио для того, чтобы провести переговоры на высоком уровне, раньше в этом месяце, и соглашение было официально подписано на прошлой неделе.
Стефано Доменикали становится директором Ferrari
В команде совершены серьезные перестановки
33029
Только что появилось сообщение о приходе Росса Брауна в Honda и вот новая сенсация: в самой Ferrari происходят серьезные руководящие перестановки.
С 1 января Стефано Доменикали (на фото) станет директором Gestione Sportiva, то есть займет должность, которая сейчас принадлежит Жану Тодту. Марио Альмондо станет функциональным директором, Алдо Коста - техническим директором, а Жиль Симон - директором-мотористом. До этого Доменикали занимал в команде позицию спортивного директора.
Ferrari также заявляет, что остальные подробности реорганизации станут известны до конца года.
www.f-1.ru
Алези и Лауда критикуют Шумахера
Бывшие пилоты Ferrari Жан Алези и Ники Лауда раскритиковали решение Михаэля Шумахера принять участие в тестах Ferrari.
Жан Алези: “Я думал, Михаэль принял правильное решение, когда объявил о своем уходе год назад. Я не одобряю его решение принять участие в тестах. Стоит помнить, что это очень опасное занятие. И потом, вдруг Михаэль окажется быстрее основных пилотов. Представляю, как в этом случае обезумит пресса. И что подумают в Ferrari?”
Ники Лауда: “Самая главная победа в этой игре – тот день, в который ты выходишь из паддока вместе со своей жизнью. Райкконен будет счастлив, что не сможет увидеть этого! Я думаю, эти тесты – обычная PR-акция Marlboro, как и в случае с покатушками на Ducati”.
www.f1-world.ru
Михаэль Шумахер поразил тест-пилота Ferrari
На тестах в Барселоне Михаэль Шумахер за рулем Ferrari F2007 смог опередить всех, в том числе и тест-пилота команды Луку Бадоера, который целый год тестировал эту машину.
Лука Бадоер: “То, что продемонстрировал Михаэль – просто невероятно. Такое ощущение, что он отдыхал не целый год, а всего один день”.
Култхард: “Шумахер не утратил ни капли своего таланта”
Целый год Михаэль Шумахер не работал с машиной Формулы-1. Тем не менее, на тестах в Барселоне он оказался самым быстрым пилотом. Ветеран Формулы-1 Дэвид Култхард поражен результатами своего бывшего соперника.
Дэвид Култхард: “Похоже, он не утратил ни капли своего таланта. Те, кто считал, что он потерял свою квалификацию, были явно огорчены. Если он сейчас вернется в Формулу-1, то окажется в лидерах. McLaren сейчас ищет пилота, и выбор в пользу Михаэля стал бы фантастическим решением. Как Пол Маккартни никогда не забудет, как пишется отличная музыка, точно так же Михаэль никогда не забудет, как необходимо пилотировать болид Формулы-1”.www.f1-world.ru
Заседание апелляционного суда окончено...
Заседание апелляционного суда окончено, стороны высказали свои аргументы и судьи удалились на совещание. Решение будет вынесено и объявлено завтра...
Ferrari не имеет непосредственного отношения к рассмотрению протеста McLaren, но в результате решения судей титул может достаться Хэмилтону. В свойственной ему эмоциональной манере, адвокат Ferrari Найджел Тоцци, заклеймил соперников позором, назвав их "бесстыдными лицемерами", а потом перешел к сути...
Найджел Тоцци: "Мы допустим невероятную несправедливость в отношении господина Райкконена, отобрав у него честно завоеванный титул. Если судьба чемпионского звания решится в суде, то пострадает имидж Формулы 1, болельщики поймут, что все решается не гонщиками, а адвокатами".
Представители BMW Sauber и Williams, допустившие досадную промашку с температурой топлива, тоже больше пеняли на соперников, чем на свои техслужбы. Адвокат BMW Sauber Ян Микин заявил судьям, что команда McLaren "не имела права подавать протест, поскольку сама является заинтересованной стороной".
После окончания слушания к журналистам обратился представитель McLaren...
Мартин Уитмарш: "Сегодня стороны смогли представить свои аргументы и интерпретацию хода событий, теперь все зависит от решения судей. Еще до начала заседания я не раз подчеркивал, наша главная цель — получить разъяснения по поводу действия стюардов в ситуации, которая прежде не допускала двойного толкования. Аргументы нашего адвоката очевидны — в прошлые двадцать лет нарушения технического регламента по ходу гонки неизменно приводили к дисквалификации".
http://www.f1news.ru/archive/id/18873/
Протест McLaren отклонен...
Международный апелляционный суд FIA отклонил протест McLaren на решение стюардов Гран При Бразилии. Результаты финальной гонки сезона не изменились, титул Кими Райкконена подтвержден.
В четверг судьи заслушали доводы сторон, рассмотрели представленные документы, а в пятницу вечером объявили решение — протест McLaren признан недопустимым.
Комментарии и полный текст решения ожидаются...
http://www.f1news.ru/archive/id/18887/
В McLaren ждут разъяснений...
В четверг апелляционный суд FIA выслушал заявления сторон, в пятницу все ждали вердикта, наконец вечером, при объявлении решения, прозвучал лишь термин: "inadmissible" — протест McLaren отклонен. Никаких комментариев, никаких деталей, которых ждут и участники конфликта, и пресса, и болельщики...
Мартин Уитмарш, McLaren: "Мы подавали апелляцию на решение стюардов Гран При Бразилии, надеясь на разъяснение их действий и трактовки регламента. Хочу еще раз подчеркнуть — стюарды расследовали инцидент с температурой топлива в Бразилии не из-за нашего заявления, они получили информацию об обнаруженных несоответствиях от технического делегата FIA, а протест стал лишь следующим звеном в цепи событий. Мы по-прежнему ждем разъяснений, касающихся процедуры измерения температуры топлива в сезоне 2008 года".
http://www.f1news.ru/archive/id/18888/
Добавлено через 3 минуты
В Ferrari удовлетворены решением суда
После объявления решения апеляционного суда, отклонившего протест McLaren на действия стюардов Гран При Бразилии, пресс-служба Ferrari выпустила официальное заявление: "Scuderia Ferrari Marlboro удовлетворена решением международного апелляционного суда, который подтвердил результаты Гран При Бразилии и титул, завоеванный Кими Райкконеном".
Жан Тодт: "Решение апеляционного суда поставило точку в конце напряженного сезона. Сегодня провалилась последняя попытка изменить результат, показанный на трассе. Теперь мы можем сосредоточиться на подготовке к следующему сезону".
http://www.f1news.ru/archive/id/18889/
Полный текст решения апелляционного суда
Пресс-релиз, выпущенный в пятницу, после объявления результатов заседания международного апелляционного суда FIA, не содержал комментариев и говорил лишь о том, что протест McLaren отклонен. Сегодня в прессу просочился полный текст решения, которое описывает юридическое обоснование отказа. Никаких комментариев по поводу решения Стюардов и действий команд, а равно и аргументов, прозвучавших в зале суда в четверг, в тексте нет. Протест не был отклонен Стюардами и секретариатом международного апелляционного суда, но это произошло в самый последний момент, в момент принятия решения...
Международный апелляционный суд FIA
Суть дела
Рассматривается протест, поданный Motor Sports Association (MSA) от имени Vodafone McLaren Mercedes, на решение Стюардов Гран При Бразилии (документ 41) и принятый 21 октября 2007 года. Состав суда: Ян Стовичек (Чехия), избранный председателем; Джон Кассиди (США), Вассилис Коусис (Греция), Хоше Мачедо э Кунья (Португалия). Суд, по просьбе сторон, заседал в Лондоне из-за забастовок в столице Франции.
Стороны
Перечисляются представители и сотрудники Motor Sports Association (MSA), Vodafone McLaren Mercedes, AT&T Williams, BMW Sauber F1, Scuderia Ferrari и FIA, участвовавшие в заседании. Отмечается, что стороны согласились на использование системы синхронного перевода.
Вопрос
Во время Гран При Бразилии 2007 года Стюарды получили сообщение технического делегата FIA о том, что температура топлива на борту машин BMW Sauber и AT&T Williams была ниже значений, обозначенных в параграфе 6.5.4 технического регламента FIA. Рассмотрев вопрос и заслушав объяснения команд Стюарды приняли решение (документ 41), в котором заявили о сомнениях по поводу процедуры замера температуры, которые не позволили наложить штраф.
23 октября 2007 года Vodafone McLaren Mercedes подала апелляцию, в которой просила об аннулировании решения Стюардов. Согласно заявлению команды против этих двух команд должны быть применены санкции с исключением из итогового протокола трех гонщиков, финишировавших на четвертом, пятом и шестом местах. В этом случае выступающий за Vodafone McLaren Mercedes Льюис Хэмилтон поднимется на четвертое место и опередит Кими Райкконена.
Фактически Vodafone McLaren Mercedes просила суд об отмене всех предшествующих решений и объявлении нового решения, которое включает в себя санкции к объявленным сторонам. При этом статья 1 регламента международного апелляционного суда гласит о том, что суд может рассматривать апелляции на решения Стюардов Гран При, поданные одной из заинтересованных сторон.
Международный апелляционный суд считает, что заинтересованность в разрешении данного вопроса не ограничивается спором в отношении решения Стюардов. В этом случае McLaren является косвенной стороной, тогда как в заявлении Стюардов речь идет о BMW Sauber и AT&T Williams.
Международный апелляционный суд знает, что в таких случаях, в соответствии с параграфом 174 d международного Спортивного Кодекса, протест должен подаваться в течении тридцати минут после официальной публикации результатов. В Vodafone McLaren Mercedes могли подать протест Стюардам по поводу результатов гонки, но не сделали этого.
Vodafone McLaren Mercedes приняла к сведению, что Стюарды обратили внимание на намерение McLaren подать апелляцию и объявили, что Vodafone McLaren Mercedes собирается опротестовать их решение и итоги гонки. Сам по себе этот факт не дает Vodafone McLaren Mercedes право на апелляцию и не говорит о том, что такая апелляция, в случае ее подачи, будет принята к рассмотрению. И хотя можно согласиться с тем, что Vodafone McLaren Mercedes считала, что следовала корректной процедуре и что это было поддержано Стюардами, это не может изменить процедуру, изложенную в Своде Правил…
В Vodafone McLaren Mercedes утверждали, что из протест касается необходимости разъяснения процедуры замера топлива и не подразумевает непосредственной заинтересованности. Мы обращаем внимание, на то, что Международный апелляционный суд обязан действовать строго в рамках действующих правил.
Решение
Мы объявляем протест Vodafone McLaren Mercedes недопустимым, из-за отсутствия прямой заинтересованности апеллянта в решении.
Единственный протест, который возможно мог изменить результаты гонки, может быть подан в течении тридцати минут после объявления ее результатов.
Апеллянт, в соответствие с параграфом 190 Международного Спортивного Кодекса и параграфом 24 правил международного Апелляционного суда, должен оплатить судебные издержки.
http://www.f1news.ru/archive/id/18897/
Алонсо - Renault: Трехлетний контракт или ничего...
Журналистам испанской "Мarca" удалось узнать о причинах задержки с объявлением контракта Фернандо Алонсо. Считалось, что будущее испанца прояснится через несколько дней после заявления о разрыве контракта с McLaren, потом пресса называла еще несколько "крайних сроков", но ни одна из этих дат не сработала.
Сегодня в "Marca" появилась информация о том, что задержка вызвана твердой позицией сторон по поводу продолжительности возможного контракта. В Renault, специально под Фернандо, разработали трехлетнюю программу, которая была предложена и спонсорам, и гонщику. Алонсо не готов связывать себя на столь продолжительный срок, не имея гарантий конкурентоспособности машины, спонсоры же не готовы подписывать трехлетний контракт, без гарантий присутствия Алонсо.
Переговоры продолжаются...
http://www.f1news.ru/
FIA утвердила календарь на 2008 год
В Сингапуре пройдет первый ночной Гран-При
это окончательный или предварительный. Предварительный был опубликован еще в августе и он точное копя этого календаря.
Добавлено через 4 минуты
Toyota подтвердила дату презентации
От: 20 ноября 2007
Toyota официально подтвердила дату презентации новой машины, которая на прошлой неделе просочилась на страницы прессы. TF108 действительно покажут 10 января, в Кельне, на базе команды.
Вероятно Toyota, как и в прошлые несколько лет, первой представит свою новую машину...
Напомним в 2008 году в Тойоте будет Я Трули и Т Глок
Кими Райкконен: "Мы - чемпионы, и тут нечего добавить"
После победного Интерлагоса Кими Райкконен не общался с прессой и дал первое интервью лишь после рассмотрения протеста McLaren. На прошлой неделе апелляционный суд отклонил протест, подтвердив титул Райкконена, и Кими сказал несколько слов журналистам...
Кими Райкконен: "Очевидно, это были те новости, которые я хотел услышать. Наконец все выяснилось, мы — чемпионы, и тут нечего добавить, я могу и дальше наслаждаться отпуском.
Честно говоря, я не особенно волновался по этому поводу. Стюарды вынесли решение, одна из команд решила его опротестовать. Бывает, но теперь все позади. Я считаю, что принято абсолютно верное решение, это хорошо для спорта, и, конечно, хорошо для меня и Ferrari.
Для меня победа — это все. Знаете, тихими домашними вечерами я никогда не стремился поскорее вернуться на трассу, не так уж много мы отдыхаем, но ситуация изменилась, я завоевал титул и хочу подтвердить его в 2008-м".
Кими вернется на трассу в начале декабря, на тестах в Хересе, а потом посетит церемонию награждения FIA в Монако...
http://www.f1news.ru/archive/id/18929/
Строительство новой трассы в Сербии?
34603
В пятницу, в Белграде президент Международной Автомобильной Федерации (FIA) Макс Мосли беседовал с Премьер-министром Сербии Воиславом Коштуницей о возможности строительства современной автомобильной трассы в этой стране.
«Господин Мосли сообщил о том, что проекты Международной Автомобильной Федерации предусматривают строительство в Сербии, как современного автодрома, так и полигона для специализированных машин, таких как грузовики», - уточняется в коммюнике, опубликованном кабинетом Премьер-министра.
Со своей стороны г-н Коштуница отметил, что «строительство подобной трассы будет иметь большое значение для развития автомобильного спорта в Сербии, а также для развития туризма и повышения статуса страны».
Также в разговоре речь шла о молодом сербском пилоте Милоше Павловиче, занявшем в этом сезоне третье место в чемпионате Formule Renault и о том, нельзя ли его включить в одну из команд Формулы 1.
В начале 2007 года г-н Коштуница принимал в Белграде Берни Экклстоуна - руководителя Формулы 1, цель визита которого состояла в том, чтобы «прозондировать возможности инвестирования» в Сербию, которая «добилась большого прогресса» в своем экономическом развитии.
http://www.f-1.ru/
Экклстоун не исключает новый штраф для McLaren
В декабре эксперты FIA проанализируют документацию на новую машину McLaren, чтобы гарантировать отсутствие идей (как выразился Макс Мосли) Ferrari. Заключение экспертов представят Всемирному Совету FIA, который и примет решение о дальнейших санкциях. Берни Экклстоун, в интервью немецкому Auto Motor und Sport, не исключил возможности еще одного штрафа...
Берни Экклстоун: "Я не хочу сейчас рассуждать о том, будет еще одно наказание, или нет — никакой вариант не исключен. Даже фотографы владеют авторским правом на изображения, не говоря о конструкторах в столь конкурентоспособном спорте. Увы, шпионский скандал вышел за рамки обычного конфликта, вопрос будет еще раз разбираться Всемирным Советом и я не знаю, что они решат.
Шпионаж в Формуле 1 был всегда, но прежде все ограничивалось приглашением одного из ведущих инженеров команды соперников, который приносил информацию в своей голове — многие так поступали. Не думаю, что FIA стоило вмешиваться, это дело в компетенции полиции и следователей, у них есть свои способы получения информации и расследования подобных дел. Я говорил об этом с Деннисом, если бы, узнав об утечке из Ferrari, Рон пригласил Жана Тодта и они обратились в полицию, ничего бы этого не было, такое решение сэкономило бы McLaren кучу денег.
Renault? Там ситуация иная. Да, один из инженеров прихватил с собой файлы, но в деле McLaren доказан регулярный обмен информацией, эта история совсем иного масштаба".
[URL="http://www.f1news.ru/archive/id/19001/"]
Добавлено через 13 часов 46 минут
[/I]Экклстоун: "Ветеранам пора уходить..."
http://www.f1news.ru/gallery/d/44762-3/HOCHZWEI_224901.jpg
На следующей неделе два ветерана Формулы 1 (как быстро течет время) — Ральф Шумахер и Джанкарло Физикелла, сядут за руль Force India на тестах в Хересе, чтобы получить шанс на контракт с командой. Берни Экклстоун считает, что ветеранам не стоит связываться с аутсайдерами...
Берни Экклстоун: "Оба гонщика продолжительное время выступали в приличных командах, тогда и нужно было строить планы на будущее — стоит ли сейчас подписывать контракт с аутсайдером? Посмотрите на Renault. Если бы в 2005-м и 2006-м у них выступал только Физикелла, вероятно они и не узнали бы, что построили машину, способную выиграть титул. Удивительно, но никто не знает, насколько хороша была Toyota в этом году. Может с машиной порядок, а дело в гонщиках? Я считаю, что ветеранам пора уходить, у молодежи совсем иная мотивация, иной настрой, у них еще все впереди".
http://www.f1news.ru/archive/id/19005/
Алонсо в Honda !
35240
Испанец Фернандо Алонсо провел целый день в мастерских команды Honda, расположенных в Брэкли, где, если верить информации, опубликованной в газете Sport Build, он даже смог воспользоваться возможностью, чтобы ему отлили сиденье.
Как пишет Sport Bild, контракт между двукратным чемпионом мира и японской конюшней был устроен Берни Экклстоуном.
По информации все той же немецкой газеты, Фернандо Алонсо может присоединиться к Honda в следующем сезоне и заменить Рубенса Баррикелло. В этом случае бразилец будет переведен в Super Aguri, где составит команду Такума Сато.
Sport Bild подчеркивает, что «вместе с Россом Брауном и Фернандо Алонсо победоносная судьба команды Honda могла бы быть гарантирована».
К сожалению, представителям газеты так и не удалось в четверг связаться с менеджером Фернандо Алонсо - Луисом Гарсией Абадом, чтобы уточнить у него эту информацию.
Honda опровергает сообщения об Алонсо
Баттон и Баррикелло обязательно будут выступать за команду в 2008 году
Пресс-аташе команды Honda Формулы-1 опровергла сообщения, если верить которым, Фернандо Алонсо может совершить переход в команду в 2008 году.
Издание Sport Bild сообщало в четверг о том, что испанец на этой неделе провел целый день в штаб-квартире команды в Брэкли и даже занимался там подгонкой сиденья.
Если верить появившимся сообщениям, Алонсо даже была предоставлена персональная экскурсия в сопровождении Росса Брауна, в то время, как новый руководитель команды также, насколько стало известно, составлял компанию Рубенсу Баррикелло во время его путешествия на базу команды Super Aguri, которая использует двигатели Honda, располагающуюся в Лифилде, для того, чтобы разобраться с вопросом относительно места на следующий сезон.
Пресс-аташе Honda сказала: «Фернандо не совершал визита на наш завод, и команда Honda Racing уже подтвердила своих гонщиков на сезон 2008 года еще в июле».
Кроме того, также предполагается, что в то время, как Браун действительно связывался с командой Super Aguri, по поводу другого человека, Баррикелло не являлся частью данной церемонии посещения.
www.f-1.ru
Все голосуют за возвращение Михаэля Шумахера
Может быть, ему и самому этого хочется?
35409
Бывшие чемпионы мира Ален Джонс и Мика Хаккинен восхищены тем, как Михаэль Шумахер провел тесты на трассе в Барселоне после почти годового отсутствия за рулем болида Формулы 1. По их мнению, Михаэль может спокойно возвращаться и в соревнования.
Как известно, семикратный чемпион мира проведет еще два дня на трассе Херес вместе с командой Ferrari.
Эта новость позволила Джонсу и Хаккинену заявить на этой неделе в интервью журнала Autosport о том, что данное решение Михаэля является доказательством того, что он все больше и больше жаждет возвращения на трассу в качестве призового пилота.
Джонс утверждает: «Я думаю, что могу прочитать его мысли. Он может говорить себе, что последний раунд вполне возможен!»
«У него была привычка брать в конце каждого сезона несколько месяцев отпуска. С разницей в несколько месяцев ситуация этого года напоминает прошлые».
«В случае его возвращения выиграли бы обе стороны: Ferrari конечно выиграла бы за счет его опыта, а Михаэль был бы на седьмом небе! Никогда нельзя исключить возвращение. Деньги не являются для него первичным стимулом. Он мог бы сделать это только ради удовольствия».
«Ники Лауда отсутствовал на протяжении нескольких сезонов, а потом решил вернуться. И в конечном счете, он выиграл чемпионский титул. Михаэль мог бы сделать то же самое», - полагает Ален Джонс.
На вопрос о том, не думает ли он, что после таких замечательных результатов, показанных Шумахеров во время тестов в Барселоне, семикратный чемпион мира может попытаться вернуться в гонки, Хаккинен ответил следующее: «Показывает ли он этим, что ему не хватает гонок. Скорее всего, ответ должен быть ДА. Показать хорошее время значит для него, по всей вероятности, получить большое удовлетворение. Я думаю, он доволен тем, что остается конкурентоспособным».
www.f-1.ru
Хэмилтон получил три награды Autosport Awards
Льюис Хэмилтон стал первым гонщиком в истории Autosport Awards, который получил сразу три награды. На воскресной церемонии в Лондоне лондонца наградили титулом "Лучшего новичка", "Лучшего британского гонщика" и "Лучшего международного гонщика" по итогам прошедшего сезона. Деймон Хилл уже получал сразу два последних титула в 1996-м, но не был дебютантом...
Льюис Хэмилтон: "Я горжусь тем, что услышал в этот вечер, горжусь своей командой и работой, которую мы проделали в 2007-м. Спасибо McLaren, спасибо Mercedes, спасибо моей семье. Выступать в Формуле 1, гоняться за рулем McLaren — об этом можно было только мечтать и теперь мечта сбылась. Я сделаю все, чтобы мы добились еще большего в 2008-м.
Первый сезон — это всегда непросто, перед гонкой в Мельбурне мы с моим инженером постарались не упустить ни одной мелочи — команда дала шанс, который я был обязан использовать. Потом старт — думаю мы удивили многих, никто не ждал, что я окажусь так быстр, и уже в Малайзии соперники были начеку.
Все время побеждать невозможно, но в финале чемпионата, перед тремя решающими гонками я знал, что имею полную поддержку команды, а это действительно важно для гонщика. Мы не выиграли чемпионат в 2007-м, но стали сильнее и будем бороться за победу в следующем сезоне".
http://www.f1news.ru/archive/id/19039/
Райкконен: "Не могу отрицать - я рад вернуться за руль"
Вчера, на тестах в Хересе, Кими Райкконен впервые опробовал Ferrari F2007 без трекшн-контроля и другой электроники, которая попадает под ограничения нового регламента. В интервью журналистам Gazzetta dello Sport, финн комментировал поведение машины...
Кими Райкконен: "Если бы речь шла о тестах той же Ferrari, на которой я выступал в Бразилии, я бы не стал прерывать отпуск, но учитывая предстоящий отказ от электроники, я не мог не приехать в Херес. Не могу отрицать — я рад вернуться за руль.
Без трекшн-контроля машина не так послушна, это очевидно, легче потерять контроль на выходе из поворота. Мне сразу вспомнился дебют в Sauber — в 2000-м машина вела себя очень похоже, но тогда помогал десятицилиндровый мотор, можно было более гибко работать с коробкой передач, с V8 это немного сложнее. Не могу сказать, что мне не понравилось, напротив — управлять машиной без многочисленной электроники весьма интересно. Думаю, гонщики быстро освоятся.
Титул многое изменил в моей карьере. Никто больше не спрашивает, когда же я наконец стану чемпионом, а я нацелен на повторение успеха. Мы сделаем все, чтобы завоевать еще один титул в 2008-м".
http://www.f1news.ru/archive/id/19057/
Добавлено через 20 часов 11 минут
В McLaren уточняют детали шпионского скандала
Сегодня в Монако Всемирный Совет FIA рассмотрит обстоятельства очередного шпионского скандала, на сей раз речь идет об утечке конфиденциальной информации из McLaren в Renault. Перед заседанием пресс-служба McLaren опубликовала документ, в котором уточнила некоторые детали произошедшего...
Пресс-релиз McLaren
"FIA попросила нас исправить некоторые ошибки, содержащиеся в пресс-брифе, который попал в прессу с помощью одного журналиста, якобы от нашего имени. Исправления следующие:
В брифе говорится о 18-ти письменных свидетельствах сотрудников Renault, с признанием о том, что они были знакомы с конфиденциальной документацией McLaren. Вывод о том, что 18 разных человек имели доступ к документации неверен, 13 сотрудников Renault написали 18 свидетельств, а девять из них признали обсуждение конфиденциальной технической документации, принадлежащей McLaren.
В брифе говорится о том, что эта информация была найдена на 11 компьютерах Renault. Это неточность. Г-н Макерет скопировал информацию на 11 дискет. В сентябре 2006-го он, с помощью IT-специалистов Renault, поместил файлы в свою директорию на сервере компьютерной сети Renault. Эта информация неизвестное число раз была скопировала при бэкапе системы.
Из брифа можно сделать вывод, что сотрудники Renault, признавшиеся в доступе к конфиденциальной документации McLaren, знакомились с ней на дисплеях компьютеров. Только г-н Макерет и г-н Харди признали факт работы с документацией на компьютере, остальные сотрудники видели ее в распечатанном виде, на бумаге.
В брифе говорится о том, что на 11-ти компьютерных дискетах, которые находились в распоряжении г-на Макерет, содержится 780 технических рисунков. Это ошибка, на 11-ти дисках находились 18 чертежей, в распечатанном виде документация занимала 762 страницы. Г-н Макерет так же признал, что у него была бумажная копия чертежей демпферов, используемых McLaren.
В брифе говорится о том, что эта документация описывает полный технический проект машин McLaren 2006 и 2007 года. Это требует уточнения. Технические рисунки и документ со спецификациями MP4 — 22A, которые находились в распоряжении г-на Макерет, позволяют составить полную картину расположения основных систем на машинах McLaren, образца 2007 года, и детали инновационных решений.
Мы сотрудничаем с FIA и надеемся, что эти уточнения внесут ясность перед рассмотрением дела".
http://www.f1news.ru/archive/id/19064/
36302
McLaren vs WMSC.
В результате проведения совещания всемирного совета по автоспорту было принято решение о том, что должна будет проводиться очередная встреча в феврале следующего года, во время которой и будет окончательно определяться вопрос, который касается соответствия машины McLaren Mercedes MP4-23 регламенту.
Команда находилась под расследованием со стороны технического департамента FIA, который стремился к тому, чтобы определить, содержит ли данная машина в себе какую-нибудь конфиденциальную информацию Ferrari.
McLaren сегодня днем отреагировала на появившееся объявление тем, что высказала собственные комментарии, в соответствии с которыми они продолжают чувствовать себя уверенно по отношению к тому, что никакая конфиденциальная информация не использовалась ни в машине прошедшего сезона, ни в машине, которая должна будет использоваться в следующем году.
Дальше приводится официальное объявление, которое было сделано McLaren:
«McLaren принимает объявление всемирного совета автоспорта и его решение о том, чтобы отложить принятие окончательного решение относительно машины команды, которая будет использоваться в сезоне 2008 года, до чрезвычайного общего собрания, которое будет проводиться в четверг, 14 февраля 2008 года, в Париже».
«С самого начала команда McLaren предоставляла в распоряжение FIA полный доступ и полное сотрудничество, и команда по-прежнему сохраняет уверенность в том, что никакая конфиденциальная информация не содержится внутри машин команды образцов 2007 и 2008 годов».
36304
Брандл выступает с ответной критикой относительно иска за клевету.
Мартин Брандл высказался с ответной критикой в адрес FIA, за то, что они начали судебное преследование статьи в газете, которую он написал раньше в 2007 году.
Бывший гонщик, который в настоящее время превратился в специалиста по Формуле-1, опасается, что его аккредитационные права, полученные от FIA, теперь могут находиться под угрозой, но он остается непреклонен в том, что FIA действительно возможно обвинять в «вопиющих двойных стандартах», если говорить о том, что относится к историям со шпионажем McLaren и Renault.
В Монако в прошедшую пятницу всемирный совет по автоспорту расчистил дорогу для FIA, уполномочив ее заняться судебным преследованием издания Sunday Times, британской газеты, за клевету.
Брандл описал скандал со шпионажем, который получил название «Степнигейт», в качестве «охоты на ведьм», которая была направлена против McLaren и проводилась FIA.
В новой статье он теперь утверждает, что принятие решения о том, чтобы не применять никакого наказания по отношению к Renault за точно такой же или даже худший случай со шпионажем, «не имеет никакого смысла».
Кроме того, Брандл также называет французскую подачу искового заявления против его предыдущей статьи «предупреждающим знаком для других журналистов и изданий, чтобы они внимательно подбирали свои слова», когда пишут о том, что касается вердикта, вынесенного в отношении Renault.
«Время, когда произошла подача искового заявления, имеет существенное значение, с моей точки зрения, учитывая, что FIA приняла решение признать Renault виновной в том, что они располагали значительным количеством конструкторских разработок и информации, которые принадлежат McLaren, внутри своих систем, но при этом не применила по отношению к команде никакого наказания», - написал Брандл, который 158 раз выходил на старт гонок в Формуле-1.
«Я ожидаю, что мой аккредитационный пропуск на следующий сезон окажется испорченным тем или иным образом, для того, чтобы сделать распространение моего мнения о Формуле-1 более трудным, и для того, чтобы наказать меня».
«Или они напишут ITV в очередной раз, чтобы они сказали, что мои комментарии не соответствуют необходимым стандартам, несмотря на мои беспрецедентные шесть наград от королевского телевизионного общества, которые были получены за спортивные телетрансляции. Пусть так и будет», - добавил он.
http://www.f-1.ru/
Renault 2008: Алонсо и Пике-младший
36468
Пресс-служба Renault подтвердила состав команды в сезоне 2008 года. Фернандо Алонсо и Нельсон Пике-младший сядут за руль основных машин, а чемпион Евросерии F3 француз Ромэн Грожан подписал контракт тест-пилота.
Флавио Бриаторе: "Фернандо и Нельсиньо сформируют самую сильную пару пилотов в 2008-м, мы приветствуем возвращение Алонсо в команду, с которой он добился успеха. Его талант и способности не вызывают сомнений, а Нельсиньо — один из самых многообещающих молодых пилотов, выиграв титул в GP2, он провел год на тестах, познакомился с работой команды и готов к дебюту".
http://www.f1news.ru/archive/id/19118/
Шуми - самый быстрый таксист Германии
36561
Немецкая пресса сегодня с восторгом пишет о новом, неофициальном титуле, который на днях появился у Михаэля Шумахера. Под заголовком "Самый быстрый таксист Германии" были опубликованы комментарии таксиста, который был вынужден уступить свое место Михаэлю, когда семья гонщика опаздывала в аэропорт.
"Я всякое повидал, но это было какое-то сумасшествие. Уверен, немецкое такси никогда не ездило так быстро, разумеется в аэропорт мы успели", — заявил таксист журналистам мюнхенской Muenchner Abendzeitung.
К счастью полиция не заметила спринта по городским дорогам, а таксист, помимо 60 Евро за проезд, получил еще сотню чаевых...
http://www.f1news.ru/archive/id/19132/
Гран-При Сингапура состоится в 20:00 по местному времени
Или в 11:00 по времени Москвы
36612
Старт первой ночной гонки в истории Формулы 1, которая пройдет 28 сентября 2008 года в Сингапуре, будет дан в 20:00 по местному сингапурскому времени, а в Москве на тот момент будет только 11 часов утра!
Система освещения будет поставлена компанией Valerio Maioli: «Вся трасса, включая зоны проходов, должна постоянно освещаться. Однако зоны проходов не нуждаются в таком же освещении как и трасса», - рассказывает один из специалистов этой итальянской компании.
«Прожектора будут размещены только по одной стороне трассы - на той же стороне, что и телевизионные камеры. Это будет сделано для того, чтобы минимизировать помехи в ретрансляции гонки. Так как высота машины Формулы 1 едва ли составляет один метр, теневой эффект от машины будет минимальным. Поэтому и нет необходимости в размещении прожекторов по обеим сторонам трассы», - добавил он.
www.f-1.ru
FIA: В McLaren использовали информацию Ferrari
Команда McLaren намеревалась использовать в своих машинах 2008 года ряд систем, на разработку которых конструкторов вдохновила секретная информация Ferrari, полученная через Найджела Степни,– это явствует из специального технического доклада FIA.
В ходе детального изучения машины McLaren, проведенного FIA, эксперты федерации обнаружили некие свидетельства того, что без использования интеллектуальной собственности Ferrari здесь явно не обошлось. И хотя официально детали этих удивительных открытий не оглашаются, в докладе сквозит уверенность, что отдельные элементы конструкции MP4-23 создавались с учетом секретов, полученных у Скудерии.
В частности, в докладе утверждается следующее: «Оказалось, что эти системы (какие именно, не говорится) были разработаны в McLaren в результате получения конфиденциальной информации Ferrari. Несмотря на то, что, когда вскрылась деятельность Майка Кофлэна, руководство команды прервало эти работы, тем не менее, в McLaren собирались использовать эти системы в машине 2008 года».
Если провести детальный анализ доклада FIA, становится понятно, что одна из областей, где McLaren применяла информацию Ferrari – это новая система баланса тормозов. При этом ничего не утверждается наверняка, зато всюду попадаются иезуитские формулировки, вроде вот этой (речь идет о том, что идея внедрить некую, не говорится, какую именно, систему связана с обменом электронными письмами, происшедшим 12 апреля 2007 года): «Убедительного объяснения, которое смогло бы развеять впечатление, произведенное этими документами (электронными письмами), нам предоставлено не было».
Еще один пример: в докладе утверждается, что McLaren рассматривал возможность использовать углекислый газ для накачки шин, как делает Ferrari, и высказывается предположение, что «скорее всего» эта идея тоже была передана Найджелом Степни.
В документе FIA также говорится: инженеры McLaren были в курсе, что в команде Ferrari есть «шпион», передающий секретные сведения.
В электронных сообщениях, которыми обменивались инженеры McLaren 13 апреля 2007 года, речь идет о точных данных о длине колесной базы Ferrari. Например, один из ведущих инженеров McLaren задает вопрос: «Насколько точны данные о колесной базе? Они получены с фотоснимков или от нашего “шпиона”?»
Ответ был получен такой: «Вы увидите, все это с точностью до миллиметра».
Согласитесь, трудно отделаться от мысли, что о существовании «внедренного агента» знал не только Кофлэн.
McLaren принесла FIA официальные извинения за то, что руководство команды не представляло, в сколь серьезной мере информация Ferrari была распространена внутри организации.
Однако в том же докладе утверждается, что один из представителей высшего менеджмента был в курсе происходящего, поскольку, когда начал разгораться шпионский скандал, он лично посоветовал команде прекратить секретные разработки.
Но теперь McLaren дала официальное заверение прекратить разработки систем и узлов, в которых могли использоваться чужие ноу-хау, добытые нелегальным путем. После чего в четверг вечером было объявлено, FIA желает закрыть вопрос...
http://www.f1news.ru/archive/id/19154/
McLaren'08: Хэмилтон и Ковалайнен
37043
Команда McLaren назвала имя напарника Льюиса Хэмилтона, за руль второй машины в сезоне 2008 года сядет Хейкки Ковалайнен. Стороны подписали долгосрочный контракт, Педро де ла Роса остался третьим гонщиком, Гэри Паффет — тест-пилотом...
Мартин Уитмарш: "Мы выбирали из множества вариантов и остановились на самом конкурентоспособном, я считаю, что Льюис и Хейкки составят отличную пару в 2008-м. В этом году они оба дебютировали в Формуле 1 и произвели отличное впечатление, уверен — наши гонщики будут мотивировать друг друга на трассе и сотрудничать вне ее".
http://www.f1news.ru/archive/id/19161/
Хейкки Ковалайнен: "Я счастлив и смотрю в будущее с оптимизмом"
37044
Вопрос: Что вы почувствовали, подписав контракт с McLaren?
Хейкки Ковалайнен: Это фантастика! Команда всегда была популярна в Финляндии из-за выступлений Мики и Кими, Хаккинен дважды выиграл титул, когда я рос, а теперь и я стал частью этой команды. Я счастлив, впереди много работы, и я с нетерпением жду ее начала.
Вопрос: Когда начались переговоры с Vodafone McLaren Mercedes?
Хейкки Ковалайнен: Как только в Renault определились с гонщиками и сообщили об этом моему менеджеру, мы начали искать варианты продолжения карьеры. McLaren - это действительно отличный шанс, мы провели переговоры и теперь я здесь. Я счастлив!
Вопрос: Вы будете выступать вместе с Хэмилтоном, насколько хорошо вы знакомы?
Хейкки Ковалайнен: Не настолько хорошо, но мы разговаривали на некоторых гонках в 2007-м. Судя по всему, он - отличный парень.
Вопрос: Льюис давно сотрудничает с McLaren, не волнуетесь, что это повлияет на ваши отношения с командой?
Хейкки Ковалайнен: Нисколько. Мне нужно наладить свои отношения с командой и людьми вокруг меня, не думаю, что возникнут проблемы. Я профессионал, я сделаю все для команды и знаю, что они ответят тем же. После сезона 2007 года сомнений быть не может, в McLaren у гонщиков действительно равные шансы.
Вопрос: Какое впечатление на вас произвел технологический центр McLaren?
Хейкки Ковалайнен: Впервые попав в технологический центр, несколько дней назад, я был впечатлен. Я видел фотографии и видео, но это не передает атмосферу.
Вопрос: Вне трассы сезон 2007 года был сложным для Vodafone McLaren Mercedes, это как-то повлияло на ваше решение?
Хейкки Ковалайнен: Меня пригласили сесть за руль, а не заниматься политикой. Сезон действительно был сложным, но не мне об этом говорить. Я с нетерпением жду начала совместной работы и с оптимизмом смотрю в будущее.
Вопрос: Сотрудничество между McLaren и Фернандо Алонсо не удалось, вас это не беспокоит?
Хейкки Ковалайнен: Нет. Не мне судить о том, что пошло не так между Фернандо и командой. Все, что я могу сказать - я счастлив.
Вопрос: Вы сможете выиграть титул в 2008-м?
Хейкки Ковалайнен: Любой гонщик должен начинать сезон с мечтой о победе. Впереди длинный сезон, а пока я с нетерпением жду знакомства с командой и новой машиной.
http://www.f1news.ru/interview/kovalainen/15-12-2007.shtml
Полиция разбирается с "самым быстрым таксистом Германии"
Недавно мы писали о новом статусе Михаэля Шумахера, которым его наградила немецкая пресса. Публикация в мюнхенской Muenchner Abendzeitung была озаглавлена "самый быстрый таксист Германии", потом ее перепечатала Bild и на материал обратила внимание полиция.
Речь о том, что опаздывая в аэропорт, Михаэль попросил таксиста уступить ему свое место, и показал мастерство — семья немца успела на регистрацию и благополучно вылетела в Швейцарию. Тансер Ильмакс (Tuncer Yilmax — непонятно, какой он национальности, но так звали таксиста), поделился своими впечатлениями от скорости и навыков Шумахера с прессой, а теперь вынужден давать показания полиции, которая разбирается — не был ли нарушен закон. Сам немец комментировал ситуацию на пресс-конференции перед Гонкой Чемпионов в Лондоне...
Михаэль Шумахер: "Я и сюда приехал на такси, не вижу в этом ничего странного. В моей спортивной карьере было немало примеров, когда из мухи делали слона, но на сей раз все выглядит очень забавно. Давайте относиться к ситуации с юмором!"
http://www.f1news.ru/archive/id/19172/
Михаэль Шумахер проиграл Гонку чемпионом
Михаэль Шумахер добрался до финала Гонки чемпионов, прошедшей в эти выходные на английском стадионе Уэмбли. Но в финале семикратный чемпион Формулы-1 проиграл двукратному чемпиону DTM Маттиасу Экстрому.
Для Шумахера это всего второе участие в Гонки чемпионов. В 2004 году он добрался только до полуфинала, где уступил тогда малоизвестному Хейкки Ковалайнену.
Утешением для Михаэля может служить победа в Кубке наций, где в паре с Себастьяном Феттелем он одержал победу над сборной Финляндии, цвета которой защищали Ковалайнен и двукратный чемпион WRC Маркус Гронхольм.
http://www.f1-world.ru/
37296
FIA отменяет слушание по делу McLaren
FIA официально окончила дело McLaren, отменив запланированное на февраль слушание по законности конструкции нового болида McLaren.
После того, как McLaren принесла извинения, признав, что не смогла определить степень проникновения информации Ferrari в конструкторское бюро команды, а также пообещала остановить работы над узлами, вызвавшими подозрение, президент FIA Макс Мосли предложил Всемирному Автоспортивному Совету закрыть следствие.
На заседании Совета 14 февраля планировалось обсуждать, действительно ли техническая информация Ferrari легла в основу некоторых узлов MP4-23, как предполагал отчет FIA. И если бы выводы отчета были признаны верными, McLaren рисковала бы дальнейшими наказаниями в отношении чемпионата 2008 года.
Однако заявление FIA, опубликованное сегодня на интернет-сайте Федерации, говорит об отмене этого слушания. Это означает, что McLaren теперь может спокойно готовиться к новому сезону, не боясь дальнейших наказаний.
http://www.f-1.ru/
Льюис Хэмильтон пойман на превышении скорости во Франции.
Льюис Хэмильтон на месяц лишился своей водительской лицензии за превышение скорости на французском шоссе. Об этом сообщила полиция Франции.
В воскресенье неподалеку от города Лаон в северной части Франции Mercedes, за рулем которого находился Хэмильтон, был замечен камерами слежения за скоростью. Зарегистрированная скорость составила 196 км/ч. Полиция остановила Хэмильтона, арестовала машину и оштрафовала водителя на 600 евро.
"Он вел себя вежливо и открыто" - сказал представитель полиции, так же добавивший, что Хэмильтон уже забрал арестованную машину.
http://www.f-1.ru/
Новая Ferrari будет совершенно другой
Новая Ferrari, которая, судя по всему, получит индекс F2008, будет кардинально отличаться от своей предшественницы F2007, принесшей победы в личном и командном зачетах.
Альдо Коста, технический директор Ferrari: “Это будет полностью новая машина, несмотря на то, что регламент не претерпел серьезных изменений. Нос машины будет совершенно другим, боковые понтоны будут другими, крыло тоже будет иным.
Наши первые тесты в Барселоне и Хересе прошли успешно, мы без проблем смоделировали четыре гонки. При этом мы опробовали несколько новых компонентов подвески и коробки передач.
К началу 2008 года мы подходим в отличной форме. Мы постараемся отработать на максимуме всю зиму, чтобы быть лидерами на старте нового сезона”
http://www.f1-world.ru/
Новая Renault быстрее старой на 1.6 секунды?
Испанская As опубликовала материал, в котором есть первые прикидки на тему скорости новой машины Renault. По информации, попавшей к журналистам, при моделировании R28 оказалась на 1.6 секунды быстрее своей предшественницы, однако Фернандо Алонсо пока отказывается комментировать эти цифры. Испанец справедливо считает, что важна скорость машины "в железе", и в сравнении не с R27, а с достижениями соперников.
Фернандо опробует новинку на третьей неделе января, к тому моменту на трассу уже выйдут новые машины лидеров — Ferrari, McLaren и BMW Sauber. Презентация Ferrari намечена на 6 января, в BMW Sauber презентуют новинку 14-го, а в McLaren, даже если машина не будет готова полностью, наверняка выпустят на трассу промежуточный вариант, благо регламент почти не изменился, а с новой электроникой инженеры команды отлично знакомы...
http://www.f1news.ru/archive/id/19254/
Мосли чувствует облегчение от того, что гонщики McLaren проиграли титул
«Я думаю, что нам очень повезло»
37821
Макс Мосли говорит, что он «чувствует облегчение» от того, что Льюис Хэмильтон или Фернандо Алонсо не сумели выиграть титул чемпиона мира в личном зачете в сезоне 2007 года.
Президент FIA сказал британской газете The Guardian, что в результате скандала со шпионажем «Степнигейт» навсегда бы оставался вопросительный знак относительно того, насколько действительно имел право гонщик McLaren одержать победу в чемпионате.
Мосли постоянно утверждал то, что Хэмильтон или Алонсо, которые выступали за команду Рона Денниса, которая использует двигатели Mercedes, в прошедшем сезоне, должны были бы оказаться исключены из личного зачета чемпионата, из-за дела со шпионажем.
Когда ему задали вопрос о том, остался ли он доволен после того, как Кими Райкконен, который выступает за команду Ferrari, как это оказалось ни удивительно, в конечном итоге одержал победу в чемпионате мира после заключительного этапа сезона, Гран При Бразилии, в октябре, Мосли ответил: «Я почувствовал облегчение, потому что, если бы чемпионом оказался один из гонщиков McLaren, навсегда бы оставался вопросительный знак относительно этого».
«Я не уверен, насколько большим являлся бы этот вопросительный знак, но он был, вне всякого сомнения, существовал. А в результате этого ты оказываешься в чрезвычайно трудном положении. Я думаю, что нам очень повезло», - сказал он.
Мосли, тем не менее, проясняет предположения о том, что он «относится с презрением» к Деннису, несмотря на то, что он прямолинейно и постоянно обвинял руководителя McLaren в том, что он лгал о том, что имеет отношение к истории со шпионажем.
«Мне он достаточно нравится», - возражает британец. «Но я действительно отношусь с презрением - я думаю, что это, вероятно, окажется правильным словом - к его подходу к Формуле-1, когда он говорит, например, что он испытывает страсть по отношению к Формуле-1».
«Это не является правдой», - высказывает свои предположения Мосли. «Он испытывает страсть по отношению к тому, чтобы McLaren финишировала на первой и второй позициях в каждой гонке, в чем и заключается его работа, но это не точно такая же вещь, как испытывать страсть по отношению ко всей Формуле-1, и глупо притворяться, как будто это так».www.f-1.ru
37869
«Формула-1» получит 283 га в Подмосковье.
Столичные власти завершили согласование проекта автодрома «Формула-1». Трассы должны появиться в Молжаниновском районе Подмосковья, недалеко от Ленинградского шоссе. Для строи*тельства спортивного комплекса будет снесена деревня Черкизово. Инвестора для российской «Формулы-1» предполагается выбрать на конкурсе. Участники рынка считают, что строительство такого объекта не под силу одной компании, и предлагают строить трассы совместно с государством.
Будущий центр гоночной жизни России предполагается разместить в северо-западной части Молжаниновского района. Как пояснили РБК daily в ГУП «Управление перспективных застроек» (ГУП «УПЗ»), с юго-востока участок ограничен гольф-полями и проектируемым проездом №611, с юго-запада — Ленинградским шоссе, а с севера проходит административная граница Москвы. Общая площадь территории — 283,3 га. Сейчас ее занимают деревня Черкизово, храм Рождества Христова в Черкизове и необрабатываемые сельскохозяйственные земли. По официальным данным, основная масса построек в деревне устарела: здания построены преимущественно в 1950—1960-х. Вся деревня (за исключением храма) согласно постановлениям правительства Москвы №250 от 04.04.2000 года и №150-ПП от 07.03.2006 года подлежит сносу.
Проект автодрома должен включить в себя строительство трассы протяженностью почти 4,8 км, а также различных сопутствующих площадей, например питбилдинга, медиа- и медицинского центров, двух вертолетных площадок по 170 кв. м каждая. В обычном режиме спортплощадка сможет единовременно вместить 7-10 тыс. человек. Максимально при проведении гонки класса «Формула-1» комплекс сможет принять 110 тыс. посетителей в течение двух-четырех дней. В зоне автодрома также предусмотрен кемпинг, гостиница с бизнес-центром.
Земельный участок в Молжаниновском районе под «Формулу-1» был выделен уже четыре года назад. Решение было закреплено постановлением мэра Москвы Юрия Лужкова от 9 декабря 2003 года. Сообщалось, что участок будет передан в аренду ООО «Руситалинвест», которое со своей стороны обязуется переселить жителей деревни Черкизово Молжаниновского района. Проектную документацию на строительство автодрома должны были разработать до конца 2004 года, но сроки окончания строительства оговорены не были. Как удалось выяснить РБК daily, в согласованном проекте автодрома ООО «Руситалинвест» не значится. Право возведения объекта реализуют на конкурсе, дата которого пока не определена.
Участки в районе Ленинградского шоссе, примыкающие к столице, крайне привлекательны для инвесторов. «Здесь можно строить жилье, гостиницы, офисные площади, причем близость к автодрому добавит стоимость этим проектам», — замечает первый вице-президент по стратегическому развитию компании Blackwood Михаил Гец. Однако он добавляет, что летающие неподалеку самолеты могут негативно повлиять на возможность развития жилых проектов на этой территории.
Участие в таком проекте в качестве инвестора под силу только очень крупным компаниям. Ряд игроков рынка называют компанию «Базэл» в качестве возможного претендента на автодром. «В последнее время структуры «Базэла» активно участвуют в строительстве спортивных объектов», — напоминают в компании Blackwood. Вчера пресс-секретарь «Базэла» затруднился прокомментировать возможность участия компании в конкурсе. Директор по привлечению проекта компании Baltic Property Trust Илья Кутнов говорит: «В большинстве случаев строительство автодромов за рубежом делается с участием муниципалитетов. В Турции, например, объект возводило СП муниципалитета и местной автомобильной компании, которая рассчитывала использовать его в коммерческих целях».
__________________________________________________ __________________________________________________
В 2001 году столичные власти уже планировали построить подобную трассу — в Нагатинской пойме, однако проект не состоялся из-за разногласий между столичными властями и владельцем «Формулы-1» Берни Экклстоуном. Еще раньше вариант подобного строительства рассматривался в ближайшем Подмосковье.
Г-н Экклстоун не раз заявлял, что по-прежнему поддерживает идею проведения в России одного из Гран-при «Формулы-1». По его словам, в случае сооружения в Москве соответствующей трассы российская столица получит свое место в календаре «Формулы-1». Разговоры о включении нашей страны в чемпионат мира идут уже не один десяток лет. По некоторым данным, Берни Экклстоун грезит этой идеей чуть ли не со времен правления Леонида Брежнева. Поговаривали даже о проведении гонки на Красной площади столицы.
Ну а пока Россия смотрит на самые престижные автогонки в мире со стороны. За последние годы в календаре появились сразу несколько трасс (в 2004-м — Бахрейн и Китай, в 2006-м — Турция, на будущий год дебютирует ночная уличная гонка в Сингапуре, ожидает своего часа Индия), некоторые при этом исчезают, как Австрия и Сан-Марино, а Германия, например, лишилась одного из двух этапов, ранее проводимых на ее территории.
http://innovations.nnm.ru/bolshie_gonki_v_cherkizove
«Формула-1» получит 283 га в Подмосковье.
опять это их "бла-бла-бла" сколько лет они там уже строят то? "Получит"... типа: "нате стройтесь" :)
ФИА меняет формат квалификации
В 2008 году формат квалификации претерпит некоторые изменения. Квалификация по-прежнему будет состоять из трех частей: сначала 20-минутная сессия, потом 15-минутная и затем 10-минутный финал.
Заявление ФИА:
Квалификация проводится за один день до гонки, с 14:00 до 15:00 по местному времени, и состоит из следующих частей:
a) С 14:00 до 14:20 (Q1). Все машины появляются на трассе, а в конце сессии семь самых медленных пилотов выбывают из дальнейшей борьбы. Время на круге остальных семнадцати машин аннулируется.
b) С 14:27 до 14:42 (Q2). На трассе появляются семнадцать машин, в конце сессии семь самых медленных пилотов выбывают из дальнейшей борьбы. Время на круге оставшихся десяти машин аннулируется.
c) С 14:50 до 15:00 (Q3). На трассе появляются только десять машин.
Число выбывающих машин приведено с учетом того, что в чемпионате примут участие 24 машины. Если участников будет 22, то в первой и второй сессиях отсеиваются по шесть машин.
http://www.f1-world.ru/
Дед Мороз приготовил сюрприз для Кими Райкконена
И очень большой... 38122
Чтобы поздравить чемпиона мира Формулы 1 2007 года соответствующим образом, Дед Мороз положил под елку Кими Райкконена ... снегоход, раскрашенный в цвета команды Ferrari. Этот подарок должен помочь Кими поближе познакомиться с красотами его родной страны - Финляндии.
Поговаривают, что якобы пилот команды Scuderia был очень тронут таким вниманием Деда мороза, и даже проронил скупую мужскую слезу, когда первый раз проехался на своем Рождественском подарке.
www.f-1.ru
Лучшие моменты сезона на РЕН ТВ
Пресс-релиз РЕН ТВ:
«Формула -1. Лучшие моменты. Сезон-2007»
Прошедший год подарил поклонникам автоспорта невероятный по накалу борьбы сезон «Формулы-1». Телеканал РЕН ТВ предлагает телезрителям вспомнить лучшие мгновения прошедшего чемпионата в программе «Формула -1. Лучшие моменты. Сезон-2007», которая выйдет в эфир 28 декабря в 19:00.
Многие думали, что «Формула-1» с уходом Михаэля Шумахера станет менее интересной, но мы увидели и яркие гонки, и борьбу за титул сразу 4-х пилотов, и шпионский скандал, и громкие переходы пилотов. Все это приковало внимание поклонников автоспорта к «Большим призам», которые нашли в пелетоне новых героев, заменивших «Красного барона».
Безусловно, ярчайшим открытием чемпионата стал Льюис Хэмилтон. Молодой британец успешно дебютировал в «Формуле-1», навязав борьбу в личном зачете своему напарнику, двукратному чемпиону Фернандо Алонсо, и двум пилотам «Феррари».
Алонсо также пережил своеобразный дебют — испанец в этом году перешел в «Серебряные стрелы» из «Рено». Еще один «дебютант» Кими Райкконен в свой первый год в «Скудерии» выиграл первую же гонку чемпионата, но действительно разогнался «Айсман» под конец года: он смог сократить отставание от пилотов «Макларена» и в последней гонке вырвал чемпионскую корону из рук Хэмилтона.
Программа «Лучшие моменты» освежит в вашей памяти ключевые мгновения борьбы за титул, а также самые яркие обгоны, аварии и курьезы сезона. Не оставлена в стороне тема шпионского скандала, а кроме того, в фильме представлены комментарии известных специалистов автоспорта.
Не упустите возможность вспомнить великолепный сезон-2007 «Формулы-1»! Смотрите «Лучшие моменты» на РЕН ТВ!
http://www.f1news.ru/archive/id/19266/
Ральф Шумахер пропустит сезон-2008
Ральф Шумахер признался, что пропустит предстоящий сезон. И вероятность того, что немец вернется на стартовую решетку Формулы-1 в 2009 году, очень мала.
Ральф Шумахер: “В 2008 году я устрою себе отпуск и пропущу сезон в Формуле-1. Позади – три очень трудных сезона в Toyota. Продолжать карьеру в Force India, думаю, не стоит, поскольку команда начинает с белого листа. Возможно, я вернусь в 2009 году. Но Формула-1 развивается, и неизвестно, найдется ли место для меня”.
Ральф дебютировал в Формуле-1 в 1997 году в составе Jordan. С 1999 года он выступал в Williams, где выиграл шесть гонок и дважды становился в чемпионате четвертым (2001, 2002 г.г.). По окончанию сезона-2004 Шумахер перешел в Toyota.
http://www.f1-world.ru/
Хейкки Ковалайнен: "Я с детства любил эту команду"
В интервью The People Хейкки Ковалайнен признал, что готов быть вторым номером в McLaren ради долгосрочного будущего...
Хейкки Ковалайнен: "Я совершенно не волнуюсь по поводу акцентов команды в сторону Хэмилтона, все, что мне сейчас нужно — быстрая машина, позволяющая бороться с соперниками. Я не готов комментировать конфликт между Хэмилтоном и Алонсо, но уверен — между нами проблем не возникнет. Я знаю Льюиса со времен выступлений в картинге, надеюсь мы будем бороться и мотивировать друг друга на трассе, а вне ее останемся друзьями.
Льюис — сильный гонщик, один из фаворитов предстоящего сезона, а моя задача — наладить эффективные отношения с командой, которые позволят добиться максимальных результатов, даже при том, что у Льюиса будет некоторое преимущество. Мы оба провели в этом году свой дебютный сезон, но Хэмилтон выступал за McLaren, он знает методы работы этой команды, а мне предстоит многому научиться.
Я хочу как можно дольше оставаться в McLaren, я с детства любил эту команду и мечтал однажды сесть за руль. Мечта сбылась, я получил шанс и обязан его использовать!"
http://www.f1news.ru/archive/id/19301/
Сегодня презентация Ferrari
Сегодня команда Ferrari, победитель Кубка конструкторов прошедшего сезона, представит машину 2008 года. Следуя традиции последних лет, новинка получит индекс F2008.
Презентация состоится в Маранелло, на базе Скудерии. А уже завтра в Фиорано Кими Райкконен проедет первые километры за рулем Ferrari F2008. Первые фотографии Ferrari F2008 39085
39086
39087
39088
39091
39092www.f1-world.ru
Поздравляю всех поклонников и фанатов Ф1 (в этом смысле моих коллег) с Новым годом!
В марте начнется новый сезон – завтра будет первая презентация конюшни образца 2008 года…. Практически все здешние посетители делились новостями. К сожалению, редко кто выставлял свои мысли. Но за новости всем большое стасибо…
Хотелось бы спросить, как будем 2008 год здесь общаться или создадим новую топик?
В заключении мое мнение как пройдет сезон 2008 года. Прогноз лично мой.Лично мое мнение – с чем и делюсь с вами, коллеги.
1 место и 2 место будет при явном преобладании пилотов Ferrari. Райкконен или Масса? 99% Кими опередит Филипе без особо труда. Так легко прогнозируем 2008 год – второй титул Райкконен. Кстати Жан Тодт уходит из команды – печальная новость для поклонников Алых. Но такая команда как Феррари образца 2008 уверен победит при любом генеральном директоре. Вспоминается знаменитые слова Джеки Стюарта, произнесенные им в 2004 году, когда явное доминирование было Михаэля Шумахера. Д.Стюарт тогда сказал: «В современной Формуле 1 даже обезьяна может стать чемпионом» Так ожидаемо и в 2008 году – слишком уж доминирование Феррари будет.
За 2, 3, 4, 5 места в Кубке Конструкторов будут бороться конюшни БМВ, Рено, Вильямс и Хонда. Хонда должна возродиться. Пилоты известные и кроме того, в их составе будет Гениальнейший тактик всех времен – Росс Браун. Рено прошлый сезон весь работала на будущее, да и Алонсо у них как рыба в воде себя чувствует. Второй пилот у них молодой Нельсон Пике будет всячески помогать Алонсо (Пике оруженосец будет для Фернандо). БМВ сильна как в прошлом году. Вильямс тоже приноровились к Бриджстоун (проблема их 2007 года была смена шин с Мишлена на Бриджстоун – последние сами по себе более жесткие) Но уже последние гонки сезона 2007 показали, что Виллы готовы к возрождению.
Далее команды середняки.
Toyota, Toro Rosso, Super Aguri Honda, Red Bull Renault, McLaren Mercedes
Именно в этот состав зачислю и МакЛарен! Прошлогодний штраф на их команду, который они выдержали разорил бы многих, но они выдержали. Но они теперь будут одни из самых бедных команд. Подобие как Вильямс образца 2006 года – команда на грани банкротства. Естественно ожидать от них ничего не стоит. Жалко Хейкки Ковалайнен – молодой пилот но подписал контракт с МакЛарен. В полнее вероятно, что Ковалайнен и Льюис – молодые песпективные пилоты выступая за эту команду могут крест поставить уже на своей карьере. Среди этих команд Тойота вполне возможна поборится за 4-5 места в КК. Тойота сильнее всех здесь.
Последнее место Force India – безоговорочный аутсайдер. Зачем их вообще приняли в Ф1 непонятно мне. И Физикелло – известный пилот будет сражаться за максимум предпоследнее место – обидно за ветерана, за Джонкарло.
общение будем продолжать тут:)
39178
В день рождения Льюиса Хэмилтона «Макларен» снял покров тайны с болида образца 2008 года.
Работы над сооружением болида подошли к своему завершению вчера. Около 21:00 мск он покинул расположение Технологического центра «Макларена» в Уокинге, Великобритания, и отправился в музей «Мерседес-Бенц» в Штутгарте, куда прибыл сегодня около часа дня.
На представлении автомобиля присутствовали председатель правления «Даймлер» Дитер Цетше, босс команды Рон Деннис, основные пилоты Люьис Хэмилтон и Хейкки Ковалайнен, а также «тестеры» Педро де ла Роса и Гари Паффетт. Рабочие находящегося неподалеку завода «Мерседес» получили возможность принять участие в лотерее, победители которой встретились с гонщиками «Макларена».
Льюис Хэмилтон, которому сегодня исполнилось 23 года, был просто в восторге от жеста своей команды. «МР4-23 - это лучший подарок, который только можно получить, - сказал он. - Я увидел эту машину впервые, причем не где-нибудь, а в музее «Мерседес-Бенц». Это делает сегодняшний день еще более памятным. Последние три недели я тренировался и просто хорошо проводил время с семьей и друзьями».
«Я знаю, как много труда было вложено в эту машину, и она выглядит просто великолепно, - добавил британец. - Инженер мне сказал, что на ее создание ушло приблизительно 14.000 человеко-часов. Мы с Хейкки и остальные члены команды с нетерпением ждем возможности ее опробовать».
Такая возможность представится пилотам «Макларена» уже послезавтра. В среду, 9-го января, в испанском Хересе Ковалайнен и де ла Роса начнут тестовые заезды. Они будут продолжаться пять дней, не считая выходных. Люьис Хюмилтон впервые сядет за руль машины 10-го января.
http://www.7tv.ru/article.xl?id=43409
...и МакЛарен! ... они теперь будут одни из самых бедных команд ... – команда на грани банкротства. Естественно ожидать от них ничего не стоит.
Посмотрим! Это ведь McLaren.
39335У Формулы 1 солидная аудитория
Вторая по численности после кубка США по американскому футболу
Согласно данным анализа, проведенного частным телеканалом ''Initiative Sports Futures'', Формула 1 стала вторым спортивным событием 2007 года.
Аудитория последней гонки минувшего сезона - Гран-При Бразилии - в которой сразу три пилота боролись за чемпионский титул, по своей численность уступила лишь количеству телезрителей, посмотревших финал американского футбола - Super Bowl.
По усредненным данным гонка на Интерлагосе привлекла внимание 78 миллионов телезрителей, в то время как Супер Кубок посмотрели 97 миллионов человек.
Однако следует отметить, что пик аудитории финальной гонки чемпионата мира составил 152 миллиона человек против 142 миллионов - финала американского футбола.http://www.f-1.ru/news.php?id=3834
Лука ди Монтедземоло: "Шумахер - третий пилот Ferrari"
В интервью La Stampa президент Ferrari Лука ди Монтедземоло назвал Михаэля Шумахера "третьим пилотом команды"...
Лука ди Монтедземоло: "Райкконен выиграл титул в дебютном сезоне за рулем Ferrari, до него такое удавалось лишь Фанхио и Шектеру. Он освоился в команде, отлично знает машину, а значит, будет еще быстрее. Масса доказал, что может побеждать и показал себя гонщиком, способным работать на команду. А еще у нас есть третий пилот — Михаэль Шумахер. Его опыт пилотирования без трекшн-контроля нам очень пригодится в предстоящем сезоне".
http://www.f1news.ru/archive/id/19413/
В Альбоме (http://screen.battlefox.ru/showphoto.php?photo=14077&cat=551) F2008 в естественной среде обитания.
Райкконен: "У Ferrari свой, уникальный подход"
На пресс-конференции журналисты спросили у чемпиона мира о разнице в подходах Ferrari и McLaren, и о том, кого он считает основным соперником в 2008-м...
Кими Райкконен: "Наверняка нашими главными соперниками в 2008-м снова будут гонщики McLaren, но окончательно все прояснится после первых Гран При. Я рад за Хейкки, он наверняка будет конкурентоспособен в новой команде, что осложняет нам жизнь, но мы готовы принять вызов и, я уверен, справимся с любыми проблемами.
Ferrari — итальянская команда, у нее свой, уникальный подход, который меня абсолютно устраивает. Я не хочу говорить о разнице между этими двумя командами, чтобы никого не расстраивать, но я счастлив".
http://www.f1news.ru/archive/id/19425/
Добавлено через 1 минуту
Кими Райкконен: "Я люблю уличные трассы"
На традиционном зимнем мероприятии для прессы, которое Ferrari устраивает на горнолыжных курортах Италии, Кими Райкконен поделился с журналистами своими соображениями по поводу двух новых трасс чемпионата — Сингапура и Валенсии...
Кими Райкконен: "Честно говоря, я не думаю, что ночная гонка будет чем-то отличаться от дневной — множество световых приборов сделают незаметной разницу в освещении, но гонка в Сингапуре, как и в Валенсии, обещает быть интересной. Я люблю уличные трассы, я наслаждаюсь, когда мы приезжаем в Монако — очень сложно идеально проехать быстрый круг, но в случае успеха удовольствие гарантировано".
http://www.f1news.ru/archive/id/19423/
Посмотрим! Это ведь McLaren.
Тоже самое говорили в 2006 году про Вильямс. Великая команда, но попала в финансовую пропасть (в которой сейчас и МакЛарен ожидаем) и набрала - почти ничего не набрала в сезоне. Но хорошо хоть Вильямс не продали. Так же надеюсь и хотелось бы верить МакЛарен не продадут и не исчезнет конюшня.
Добавлено через 2 минуты
Лука ди Монтедземоло: "Шумахер - третий пилот Ferrari"
http://www.f1news.ru/archive/id/19413/
Ложь!!! Газетная утка! Вымысел! Шумахер третий пилот - быть такого не может. У Феррари третий пилот известный - Рикардо Зонта!!!!!!!!
P/S лично мое мнение. ШуМи и близко нельзя подпускать к гонкам. От него негативная энергия. Он как Монтедземоло приносит несчастье. Во всех гонках, когда ШуМи был во время ГП в паддоке у Райкконен были те и иные проблемы! Райкконен выиграл в 6 гонках сезона 2007 года. Михаэл Шумахер присутствовал на 11 ГП. Всего в сезоне было 17 ГП. Не трудно догадаться в каких ГП ШуМи отсутствовал... Хотите не верьте. Но таковы факты, статистика.
P/SS Новость. На официальном сайте. Третий пилот Хонда назначила. Угадайте кого - ветерана, одного из самых высоких (по росту) пилотов Ф1 всех времен - Алекса Вурца...
Феррари» определила род занятий для Михаэля Шумахера
«Феррари» наконец определилась с фронтом работ семикратного победителя «Формулы-1» Михаэля Шумахера. Легендарный немец будет отвечать за испытания новых болидов дочернего подразделения итальянской компании Gestione Sportiva.
«Понадобилось немало времени, чтобы понять, где мой опыт окажется максимально полезным для «Феррари». Я буду заниматься испытанием новых машин. Пока календарь тестов не составлен, но достигнута принципиальная договоренность, а это главное.
Каково мое мнение о новом болиде «Феррари»? Машина многообещающая, но не стоит забывать, что до начала сезона многое еще может измениться. Стоит еще присмотреться, с каким новым багажом подошли наши конкуренты, чтобы составить взвешенное и компетентное мнение», – приводит слова Шумми Gazzetta dello Sport http://www.sports.ru/f1/3948667.html
Михаэль Шумахер: "Перестановки не ослабят Ferrari"
На этой неделе Михаэль Шумахер посетил ежегодное мероприятие Wrooom, которое Ferrari совместно с Ducati устраивает для прессы в итальянском местечке Мадонна ди Кампильо. Семикратный чемпион мира Формулы 1 покатался на горных лыжах, принял участие в потешных ледовых гонках, а также пообщался с журналистами, рассказав о своей роли в Ferrari, перестановках внутри команды и ожиданиях от нового сезона.
Вопрос: Ваши впечатления от новой машины?
Михаэль Шумахер: Я испытываю позитивные эмоции. Выглядит машина неплохо, ну а насколько она действительно хороша, мы увидим после двух-трех первых гонок.
Вопрос: Вы будете участвовать в тестах новой машины?
Михаэль Шумахер: Возможно, но пока таких планов нет, и в любом случае это будет происходить не часто. Тестовая работа не входит в мои обязанности, но учитывая изменения в правилах, команда попросила меня о такой возможности. Буду рад помочь, если это понадобится.
Вопрос: Это может произойти до начала чемпионата?
Михаэль Шумахер: Пока не знаю, посмотрим. Но скорее это произойдет именно до начала сезона.
Вопрос: Какова ваша роль в команде?
Михаэль Шумахер: Я консультант, буду помогать в доводке дорожных и гоночных машин, в том числе Формулы 1.
Вопрос: Будете посещать технические брифинги?
Михаэль Шумахер: Периодически я буду на них присутствовать. Думаю, мне легче понять, чего гонщики хотят добиться от машины.
Вопрос: Сложно быть в курсе, наблюдая за гонками по телевизору?
Михаэль Шумахер: Мне не нужно пилотировать машину, а так дома, в режиме реального времени, я получаю все данные и даже могу слушать радиопереговоры.
Вопрос: Что вы думаете о назначении Стефано Доменикали руководителем команды?
Михаэль Шумахер: Он работает в Ferrari с тех пор, как я пришел в команду, он далеко не новичок, и его идеи будут очень полезны. Назначение я считаю верным, это как глоток свежего воздуха. К тому же, Жан Тодт остается в команде и в случае необходимости сможет дать советы.
Вопрос: Вы планируете посещать гонки в этом году?
Михаэль Шумахер: Я приеду на первую европейскую гонку и посещу еще несколько Гран При в Европе. А вот в Австралию не поеду - за много лет выступлений в Формуле 1 я устал от постоянных переездов, и мне не хотелось бы много путешествовать.
Вопрос: А, скажем, в Шанхай не поедете?
Михаэль Шумахер: Нет, Шанхай не значится в моих планах.
Вопрос: Похоже, карьера вашего брата в Формуле 1 подошла к концу. Вы бы посоветовали ему перейти в DTM?
Михаэль Шумахер: Нет, я бы не рекомендовал ему это делать. Большинство пилотов Формулы 1, выступавшие в DTM, не добились больших успехов. Я сам как-то выступал там и знаю, о чем говорю. Если посвятить этому больше времени, тогда, возможно придут и результаты, но учитывая, что в DTM практически нет тестов, сделать это тяжело.
Вопрос: Вы не собираетесь еще раз протестировать мотоцикл MotoGP?
Михаэль Шумахер: Мотоциклы мне по-прежнему нравятся, не знаю, получится ли еще раз принять участие в тестах Ducati, но на этот год у меня запланировано много других мероприятий, связанных с мотоциклами.
Вопрос: Ferrari всегда успешно выступала в Альберт-Парке, как думаете, удастся ли и этот чемпионат начать с победы?
Михаэль Шумахер: Почему бы и нет? Действительно, статистика наших выступлений там впечатляет. Однако, в гонках слишком много различных факторов, и если вы хорошо выступали в прошлом году, это вовсе не значит, что добьетесь успеха в этом.
Вопрос: Что вы скажете о катании на горных лыжах Кейси Стоунера?
Михаэль Шумахер: Я впечатлен. По-моему, он впервые встал на горные лыжи, но выглядит очень неплохо.
Вопрос: Вы показали хорошее время в первом спуске, признайтесь, пропустили ворота?
Михаэль Шумахер: Нет, это был просто гениальный спуск! Вы сомневаетесь? Мой инструктор проехал всего на десятую быстрее, правда во время его попытки погода была похуже. Мой первый спуск был хорошим, а во время второго я упал.
Вопрос: Вы отказались от поста руководителя команды, но будете ли помогать Стефано Доменикали советами?
Михаэль Шумахер: В этом и заключается моя работа. Я консультант Ferrari, поэтому, если команде будут нужны мои советы, я помогу, чем смогу. Вопрос в другом: понадобятся ли такому опытному специалисту как Стефано, к тому же имея за спиной Жана Тодта, мои советы? Посмотрим, мы хорошо дружим, часто общаемся, а поэтому неизбежно будем обсуждать дела и обмениваться мнениями.
Вопрос: Если кто-то из основных пилотов не сможет выйти на старт, можем ли мы увидеть в гонке Михаэля Шумахера?
Михаэль Шумахер: Нет, это невозможно.
Вопрос: Михаэль, после впечатляющего дебюта Хэмилтона, кого бы вы назвали фаворитом грядущего чемпионата? Льюиса или Кими?
Михаэль Шумахер: Фелипе и Кими! Они оба очень хорошие гонщики. Фелипе не везло в прошлом году, но в целом он доказал свою конкурентоспособность, так что у Ferrari действительно очень сильный состав.
Вопрос: Что вы ожидаете от сезона-2008?
Михаэль Шумахер: Я рассчитываю увидеть плотную борьбу двух сильнейших команд, но Renault и BMW могут отыграть отставание и включиться в спор за титул.
Вопрос: Изменения в команде отразятся на форме Ferrari?
Михаэль Шумахер: Все перестановки делаются для того, чтобы сделать команду сильнее. Ferrari - это большая семья, в ней работают больше тысячи человек, и у всех нас отличные отношения и взаимопонимание. В этом наша сила. Изменения происходили и в прошлом, так что не думаю, что нынешние перестановки ослабят Ferrari. Взять того же Стефано, он смог многому научиться за время работы с Тодтом и должен справиться с этой ситуацией, тем более Жан поддержит его, если это понадобится. Реорганизация была проведена для того, чтобы усилить команду, а не ослабить ее.
Вопрос: Что вы думаете о переходе Росса Брауна в Honda? Сколько ему понадобится времени, чтобы вернуть команду в число лидеров?
Михаэль Шумахер: Думаю, Росс - этот именно тот человек, который нужен Honda для того, чтобы выбраться из кризиса и вернуться в лидирующую группу. Он знает, что нужно для этого сделать, но ему потребуется время.
http://www.f1news.ru/interview/mschumacher/12-01-2008.shtml
4025440253
Сезон 2008: Тесты: Херес.
Кими Райкконен показал лучшее время в первый день (14.01.2008) тестов в Хересе, оба гонщика Ferrari работали с новой F2008, представленной на прошлой неделе в Маранелло, и возглавили протокол. Утром дождь немного помешал гонщикам, но к полудню распогодилось, трасса просохла и команды поставили шины для сухого асфальта.
Три команды работали с новыми машинами, кроме Ferrari новинки выставили в McLaren и Toyota. Педро де ла Роса показал третье время, Ковалайнен финишировал пятым, а новая Toyota TF108 позволила Ярно Трулли показать восьмое время.
Сессия восемь раз прерывалась красными флагами из-за проблем и вылетов у Массы, Феттеля, Бурдэ, Накаджимы, Пике (дважды) и Глока (дважды). На тестах присутствовали все команды, кроме BMW Sauber, которая в этот день презентовала свою новую машину.
Хейкки Ковалайнен: "Единственная проблема, помешавшая нам сегодня - дождливая погода, сегодня мы планировали смоделировать Гран При, но не выполнили задачу из-за утреннего дождя. С надежностью проблем нет, по сравнению с первыми тестами машина не изменилась, правда команда скорректировала положение пилотского места, теперь я сижу чуть ниже..."
Ярно Трулли: "Все прошло гладко, мы опробовали новую машину, были конкурентоспособны и на мокрой, и на сухой трассе. Серьезных проблем не возникло, я доволен результатами и дистанцией, которую удалось проехать".
40252
Фернандо Алонсо начал свой новый сезон с Renault в Хересе, испанец сел за руль прошлогодней R27 и показал лучшее время второго дня (15.01.2008) тестов, на полторы десятых опередив Педро де ла Росу. Две десятых уступил лидеру дня Кими Райкконен, правда и Педро и Кими работали с новыми машинами...
40251
http://www.f1news.ru/Championship/2008/tests/jerez-01.shtml
Тимо Глок стал лучшим в третий день тестов в Хересе
Глок, Хэмильтон и Алонсо были самыми быстрыми в третий день тестов Формулы 1.
40319
http://www.7tv.ru/news/
40255
BMW F1.08 на трассе Валенсии
Новая машина команды BMW Sauber - F1.08 сделала во вторник свои первые круги по трассе Валенсии. Однако разглашать время своей машины на круге немецкая команда пока не стала!
Двери гаража распахнулись в полдень, и семь минут спустя Роберт Кубица был уже на трассе за рулем F1.08, чтобы проехать первый установочный круг. В то же самое время Ник Хайдфельд покинул гараж за рулем F1.07.
Директор BMW Motorsport Марио Тейссен был явно доволен первыми полученными результатами. «Пуск BMW Sauber F1.08 прошел без сучка и без задоринки. Все системы заработали сразу, и Роберт сумел получить первое позитивное ощущение от новой машины».
«Это означает, что самый тревожный момент для инженеров и механиков закончился позитивным результатом. В ближайшие дни мы собираемся провести более детальные тесты, а затем возьмемся за результаты, которые показывает F1.08», - добавил Марио Тейссен.
Впервые Роберту Кубице выпала честь проехать первые круги на совершенно новой машине Формулы 1. «Это было хорошим началом. Правда за все это время я сделал всего несколько кругов, но у меня такое чувство, что все движется в правильном направлении. По сравнению с прошлогодней версией эта машина кажется более стабильной, у нее больше механического сцепления», - радуется польский пилот.
«Мне не терпится начать ее тестировать»!
Что касается Ника Хайдфельда, то ему то же уже удалось сделать несколько маленьких кругов за рулем новой машины немецкой команды во время ее демонстрации, которая проходила в штаб квартире мюнхенского конструктора.
Но в Валенсии Хайдфельд работал за рулем F1.07. Однако уже в четверг он также сможет протестировать новую машину.
«F1.08 - самая красивая машина из всех, которые я видел, начиная с моего дебюта в Формуле 1. В ней много интересных деталей. Я с энтузиазмом жду четверга», - сказал немецкий пилот.
Технический директор немецкой команды Вилли Рампф остался удовлетворенным первыми кругами, сделанными F1.08, и наконец-то смог вздохнуть с облегчением. «Вся команда ждала с нетерпением и с большим энтузиазмом наступления этого дня. Мы все остались довольны тем, что во время первого пуска машины все прошло без малейших проблем. Теперь, перед началом тестовой программы по развитию мы еще раз детально проверим все системы машины».
http://www.f-1.ru/news.php?id=3969
Фернандо Алонсо: «Мне не хватает только новой машины»
40371
На тестах в Хересе Алонсо спустя год вернулся за руль «Рено»
По окончании тестовых заездов он рассказал журналистам о своих впечатлениях от первых дней работы в команде.
- С новым годом, Фернандо! Чем ты занимался после того, как было объявлено, что в 2008 году ты будешь выступать в «Рено»?
- Рождество я провел с родными и друзьями в Испании. Остальное время я работал над своей физической формой в Швейцарии. Обычно в эту пору мы проводим весьма интенсивные тренировки.
- А как именно ты готовишь себя к новому сезону?
- Зимой очень важно создать солидную базу в своей физической готовности, чтобы затем иметь возможность постоянно выкладываться до конца. Разумеется, легкие тренировки продолжаются и в перерывах между гонками, но самая важная работа происходит именно сейчас, в начале сезона. Я занимаюсь главным образом бегом, плаванием и тренировками на различных снарядах.
- Если бы ты мог загадать на 2008 год три желания, какими они были бы и почему?
- 1. Доброго здоровья всем, особенно тем, кто работает рядом со мной, потому что, на мой взгляд, это самое важное. 2. Счастья - ведь это вторая по важности вещь. 3. Удачи в моей работе. Надеюсь, этот сезон будет для нас хорошим, и мы много добьемся.
- Прошлый год по многим причинам был скандальным, и для тебя, и для Формулы 1. Как ты собираешься действовать в 2008 году?
- Все будет как всегда. На старте любого сезона я думаю, прежде всего, о том, как отработать по максимуму, чтобы полностью раскрыть свой потенциал. Знаю, что в «Рено» проблем с этим у меня не будет, как не было их в прошлом. Для победы я хочу сделать все, что в моих силах, и знаю, что команда настроена так же.
- Сегодня ты облачился в комбинезон «Рено» впервые с тех пор, как выиграл в составе команды свой второй титул. Какие чувства ты испытываешь, вновь оказавшись в этой команде?
- Массу хороших ощущений, приятных воспоминаний и оптимизм! Раскраска комбинезона для меня новая, как и раскраска шлема, которую я выбрал на новый сезон... Единственное, чем не хватает, так это новой машины!
- Чего ты ждешь, какие надежды ты связываешь с Р27?
- Никаких конкретных целей на ближайшие тесты у меня нет. Для себя я хотел бы привыкнуть к вождению без вспомогательных электронных систем - вот именно ради этого я и выйду на трассу в ближайшие два дня. Это будет просто тренировка в условиях нового регламента.
- Каким ты видишь ля себя сезон-2008? Как новое приключение в составе «Рено» или как новую главу в старой доброй книге?
- Справедливо и то, и другое. Команда совершенно изменилась с тех пор, как я покинул ее в 2006 году. Кое в чем перемены просто значительные. Команда здорово прибавила, усилилась, так что, в каком-то смысле, речь идет о новых приключениях в обновленной команде. С другой стороны, как можно забыть те шесть лет, что я провел в «Рено» в прошлом. Память о тех временах по-прежнему сильна!
- О твоих взаимоотношениях с напарником в сезоне-2007 было написано немало... Твои первые впечатления от работы с Нельсиньо Пике? Какими, на твой взгляд, будут ваши взаимоотношения в 2008 году?
- Я уже говорил, что в прошлом году об этом было написано немало ерунды, но понимаю, что иначе газеты не продаются. С Нельсиньо я пока не очень знаком, но мне он кажется нормальным, приятным парнем, который желает получить удовольствие от выступлений в Формуле 1. И в этом он ничем не отличается от Маркеса, Баттона, Трулли, Физико, Монтаньи или Макниша, - моих прежних напарников. С каждым из них у меня были нормальные отношения , со всеми мы до сих пор дружны. Не думаю, что в 2008 году у меня с кем-то будут проблемы, а Флавио всегда демонстрировал умение справляться с любой ситуацией.
- Что тебе известно об Р28, в чем заключаются твои ожидания, связанные с этой машиной?
- Я видел кое-какие расчетные данные, показывающие, каким должен быть Р28, но не более того. На презентации с любой новой машиной связывают самые радужные надежды, ведь позади уже год работы над этой моделью. Но, как всегда, стоит подождать момента, когда она впервые выйдет на трассу.
- Как прошел твой первый рабочий день? Твои впечатления от машины?
- Я осторожно относился к этим тестам, ведь я давно уже не сидел за рулем Формулы 1, но с нетерпением ждал возможности начать работу с командой. Сегодня я впервые поездил без системы тракшн-контроля и к концу тренировок понемногу начал рисковать. В целом первый день работы прошел весьма позитивно.
- Твои первые впечатления от вождения без вспомогательных систем? Что это меняет для гонщика?
- Машина мало в чем изменилась. Теперь больше зависит от умения гонщика находить свои пределы и адаптировать манеру вождения. Именно этим и приходится заниматься в начале сезона, но я уверен, что после двух-трех гонок мы уже забудем, как нам гонялось с электронными устройствами. Благодаря изменениям в регламенте, нам всем надо перестраиваться, и успех этой работы будет зависеть от гонщика.
http://www.7tv.ru/
Посмотрим! Это ведь McLaren.
Тоже самое говорили в 2006 году про Вильямс. Великая команда, но попала в финансовую пропасть (в которой сейчас и МакЛарен ожидаем) и набрала - почти ничего не набрала в сезоне. Но хорошо хоть Вильямс не продали. Так же надеюсь и хотелось бы верить МакЛарен не продадут и не исчезнет конюшня.
В продолжении темы - сейчас появляется все больше информации, что команду собирается скупить Daimler AG, как сказано в публикации - детали контракта уже согласованы, осталось поставить подписи.
возможной смене власти в McLaren. Так что возможно, к величайшему сожалению, МакЛарен просто перестанет существовать, вернее команда сменит название.
Если бы в Ferrari производили локомотивы,то они были бы такими.
40486
А это их секретное оружие,дамы будут находиться в самых сложных местах трасс.
40487
Первая замена мотора в 2008-м - без штрафа...
От: 18 января 2008
С тех пор, как мотор машины Формулы 1 обязан выдерживать дистанцию двух Гран При, гонщики наказывались потерей десяти мест на старте при его внеплановой замене, однако на встрече представителей команд с руководством FIA, которая прошла в Париже, было решено сделать небольшое послабление. Отныне первая замена мотора по ходу сезона не будет наказываться штрафом, что подтвердил Макс Мосли в письме к командам...
Макс Мосли: "Мы договорились о том, что каждая команда по ходу сезона имеет право однажды заменить двигатель без каких-либо санкций, в данном случае подразумевается первый отказ двигателя на конкретной машине".
McLaren продлил контракт с Хэмилтоном
Сегодня команда подтвердила продление контракта с Льюисом Хэмилтоном еще на пять лет.
"Это просто замечательно, что Vodafone McLaren Mercedes продлил контракт со мной до конца 2012 года", – говорит Хэмилтон. — "Мой прошлый сезон был дебютным в Формуле 1, но с McLaren и Mercedes-Benz я связан с 1998 года, и у меня такое ощущение, что я легко могу провести в этой команде всю свою карьеру.
Мы вполне в состоянии выигрывать гонки, чемпионаты в личном зачете и Кубки Конструкторов. Впереди много испытаний, но я на 100% чувствую себя в состоянии помочь команде их преодолеть."
http://www.f1news.ru/archive/id/19530/
McLaren продлил контракт с Хэмилтоном
http://www.f1news.ru/archive/id/19530/
Даже спасибо не скажу за это сообщение. Жаль Хамильтона - и жаль ВЕЛИКУЮ команду МакЛарен. этим контрактом и сам перспективный пилот и сама конюшня подписала в своем бессилии. На Маков нет не буду ставить тем боле после этого 5-летнего контракта. Жаль и второго пилота - Хейкки Ковалайнен. Хейки достоен более лучшего.
Новаторское освещение для Сингапура
Освещение только по одной стороне трассы
40860
Первый ночной Гран-При, который состоится в этом году в Сингапуре, будет освещаться десятками мощных специальных фонарей, которые будут расположены только по одной стороне будущей городской трассы.
«Освещение только по одной стороне трассы будет сделано для того, чтобы избежать дезориентации пилота, если его вдруг резко развернет на трассе. Он сразу узнает, в каком направлении ему следует двигаться дальше», - заявил Колин Син - вице-президент Административного Совета, отвечающего за проведение этого мероприятия.
Он также добавил, что зоны обгонов будут освещены еще лучше, чем сама трасса.
Королева пожалует Экклстоуну рыцарское звание
Сэр Берни Экклстоун!
40861
Швейцарская газета «Blick» опубликовала информацию о том, что Берни Экклстоун может стать следующим деятелем британского автомобильного спорта, которому Королева Великобритании пожалует рыцарское звание, и пополнить, таким образом, уже существующий список «рыцарей автоспорта», в который входят Сэр Фрэнк Уильямс, Сэр Джек Брэбэн, Сэр Стирлинг Мосс и Сэр Джеки Стюарт.
Но, как недавно заявил сам мистер Экклстоун в одном из своих интервью, он не сможет вот так сразу принять такой знак уважения.
В действительности, в 1996 году, англичанин уже один раз отказался стать кавалером ордена Британской империи «за заслуги в области развития автомобильного спорта».
www.f-1.ru
Райкконен о шансах Ferrari
Пока трудно говорить о том, удастся ли отстоять титул, посмотрим, как другие поработали над своими машинами", – говорит чемпион мира. — "Мы очень хорошо потрудились, машина стала быстрее по сравнению с прошлогодней, и в Австралии на трассу выйдет еще не окончательный вариант – мы будем улучшать ее по ходу сезона. Результаты тестов обнадеживают."
http://www.f1news.ru/archive/id/19542/
Даже спасибо не скажу за это сообщение. Жаль Хамильтона - и жаль ВЕЛИКУЮ команду МакЛарен. этим контрактом и сам перспективный пилот и сама конюшня подписала в своем бессилии. На Маков нет не буду ставить
Может уже хватит? Все уже поняли, что ты думаешь о МакЛарене. Наступит сезон и будет понятно прав ты или нет.
Вы конечно модератор. Но сколько у вас инфа - все цитаты а то что бы предложить свое мнение? Или еще более конкурс прогнозов... с Моим участием естно:)) Но и вас за ламеров не ставлю... Но прогнозирование это сложно но для знатоков. Я поскольку один из самых лучших прогнозистов по Ф1. на 1 этап могу прогнозировать и даже спонсором - за победу могу запись любого ГП по Ф1. На ДВД диске запись (1957-2007) на выбор любое ГП!
У меня такие мысли может конкурс организуем - тогда посмотрим кто есть кто... Я спонсором на 1 этапе и реальный приз.
А потом вы, как модератор, можете или не можете обсуждать фаната Ф1.
И тогда посмотрим прав я или нет о МакЛарен. Может прав а может нет. Но я мысли свои выложил.
Вы меня предупредили своим сообщением? но я не понял за что? За то что я мысли своими делюсь? Но... у вас на форуме лишь одни цитаты. а я специалист.... в 2006 году никто не верил что Райкконен будет чемпион. а я в июне месяце громогласно заявил об этом. Я не берусь точно заявить, но в 2008 году МакЛарен исключен из претендентов за 1 места -!!!! я в этом не ошибаюсь. Малость знаю в Ф1. И свои мысли.
Но кто кроме меня мыслями делятся? И ты, Rise хочешь погубить?
Но ваше право в конце концов. Но подумайте стои ли банить меня в частности?
Извините что выкладываю здесь ЛС мне от модератора... но...... А как по иному?
Чтоб закончить спор будут ли на что предондовать МакЛарен - вот вам точное инфо Британская команда McLaren выставлена на продажу и есть уже компания которая покупает конюшню. Так что если в 2009 году McLaren вообще исчезнет - то вы предупреждены.
От себя очень этого не хочу. Но похоже так и будет. Одна из самых известных и значимых команд из Британии (Вильямс Британская наравне с МакЛарен) вскоре может исчезнуть. Уже не 2008 а 2009 году. Как было с Бар. Но Бар Хонда купила и Бар даже поднялась. В 2008 году Бар (она же Хонда сейчас в 2008 году является командой - топ-командой) Кажется в 2008 году Хонда не поспорит с явными Доминантами - Феррари. Но за 2 место Хонда будет претендовать - им вполне по силам БМВ, Вильямс. Тойотты.
Хотите прогноз на 2008 код среди конюшен?
1 Феррари
2 Хонда
3 Бмв-Саубер
4 Вильямс
5 Тойота
6 Ред Бул
7 МакЛарен
8 Супер Агури
9 Тора Росса.
Ilonen,
1. ЛС не выкладываем без личного согласия на это автора.
2. Споры с Модератором вести, опять же, в ЛС. В этой теме не следует этого делать.
3. Вас никто не собирается банить.
4. Спасибо за информацию о F1. :)
[CENTER][B]Новаторское освещение для Сингапура
Освещение только по одной стороне трассы
Сингапурская трасса не предсказуемая. Однако в 2005 Турция считалась не предсказуемой :))))) но некий человек занял первое место в том ГП по прогнозам по всей России. Но это сложно....
Еще раз прощу прощения. Выложил вначале сообщение из ЛС. Но так тоже не хорошо. Либо баньте меня за это либо давайте кроме Новостных сообщений делиться мыслями. Может точно конкурс организуем среди именно специалистов по Ф1 либо еще чего. Можете банить меня. Но простите я своими мыслями делюсь - они могут быть и ошибочными.... Вернее делился если буду забанятым за свои сообщения по Ф1. В конце концов - мои сообщения есть на самых популярных ресурсах в рунете по Ф1 и там останутся. Но а если здесь не могу делиться своими соображениям - мне очень жал. Извини, модератор Rise, Но твое ЛС опубликовал публично. Просто разные весовые категории у нас в смысле познания в Ф1.
P/S Iva. Но простите. Да не хотелось мне здесь выкладывать - цитировать ЛС обращенное ко мне господином Rise. Но он просто написал - я же могу пояснить, поскольку владею информацией. Просто не хочу чтобы просто беспокоили. А если всести далог со всеми согласен - но не только с доказательствами. Я вот о МакЛарен прогнозирую что сия ВЕЛИКАЯ команда просто исчезнет. я сам не хочу в это верить- сам не хочу. Но похоже так оно и будет. А то что ставить их на подиум в прогнозах даже на первое ГП Австралия 2008 (даже в пятерку) сейчас смотрится с моей стороны просто абсурдом. Я могу и ошибаться в конце концов. Но я в своем прогне не поставил бы на Маков выше 7 места. Моя точка зрения..... Но 2008 год мне надо брать. 2007 год в прогнозах был провальный у меня.... А 2006 год на всех общероссийских ресурсах самое плохое было 4 место - и то на f1news.ru - среди более 8000 участников.... В конце концов ошибаются все.
Но позвольте выражать свое мнение. А не только новости. Хоть я бы мог делиться новостями здесь. Боле ранними чем здесь опубликованные. Но официальном сайте ФИА я зарегин и имею доступ..... Но все равно спасибо за новости. Хотелось бы просто продискусировать.
Оффтопик прекратите.
А делиться своими соображениями на форуме может любой (кроме фтп-хотящих флудеров-мусорщиков).
Новая работа для Найджела Степни
И вновь в моторном виде спорта
41137
Найджел Степни - бывший инженер команды Ferrari и главное действующее лицо в деле о шпионаже, которое сотрясало мир Формулы 1 в прошлом году, получил новую работу.
Компания Gigawave Ltd, специализирующаяся на производстве бортовых камер для моторных видов спорта, сообщила сегодня о том, что Найджел Степни присоединяется к ней в качестве «директора гоночных технологий».
«Gigawave Ltd полагает, что инженер, обладающий таким классом и опытом, как Найджел Степни может принести только пользу в технологическое развитие нашего предприятия», - можно прочитать в пресс-коммюнике, опубликованном компанией, работающей исключительно в чемпионатах FIA GT.
Однако следует заметить, что в июле прошлого года Международная Федерация Автомобильного Спорта заявила о том, что Найджел Степни вероятно будет отстранен «на продолжительный период» от работы в международных видах моторного спорта.http://www.f-1.ru/news.php?id=4079
Хотите прогноз на 2008 код среди конюшен?
1 Феррари
2 Хонда
3 Бмв-Саубер
4 Вильямс
5 Тойота
6 Ред Бул
7 МакЛарен
8 Супер Агури
9 Тора Росса. Интересно с чего ты взял что Макларен так опуститься? думаю 3е место за ними в следующем году, второе у БМВ-Заубер,ну и первое-Феррари :). имхо
Фелипе Масса доволен поведением F2008
Бразилец Фелипе Масса доволен тем, как проходят тесты новой машины Ferrari F2008. По его словам, она заметно лучше прошлогодней F2007.
Фелипе Масса: “Я доволен поведением машины. Мы проехали уже достаточно много километров, технических проблем не было, время на круге тоже нас устраивает. По сравнению с прошлогодней машиной эта заметно лучше смотрится в медленных поворотах.
В прошлые годы у нас всегда возникали проблемы на тестах. На этот раз все идет гладко, но я пока опасаюсь сравнивать наши результаты с результатами соперников. Я могу говорить только о Ferrari, и эта машина мне нравится”.
http://www.f1-world.ru/
Райкконен и Хэмилтон приедут в Санкт-Петербург
По итогам голосования представителей международных СМИ Академия спорта Laureus окончательно определилась с именами лауреатов престижной премии Laureus World Sports Awards, вручение которой состоится 18 февраля в Концертном зале Мариинского театра в Санкт-Петербурге.
За победу в номинации "Лучший спортсмен года" с теннисистом Рожером Федерером, легкоатлетом Тайсоном Гэем, футболистом Кака, пловцом Майклом Фелпсом и гольфистом Тайгером Вудсом поборется чемпион мира Формулы 1 Кими Райкконен. Пилоты F1 уже становились обладателями "спортивного Оскара" — в 2002-м и 2004-м обладателем премии Laureus World Sports Awards был Михаэль Шумахер.
В Санкт-Петербург приедет и еще один действующий гонщик Формулы 1 – Льюис Хэмилтон номинирован на звание "Открытие года", на которое вместе с британцем претендуют чемпион мира MotoGP Кейси Стоунер, велосипедист Альберто Контадор, теннисист Новак Джокович, легкоатлет Тайсон Гэй и бегун-инвалид Оскар Писториус.
Ferrari поборется за победу в номинации "Лучшая команда года" с футбольным клубом AC Milan, национальной женской сборной Германии по футболу, мужской футбольной сборной Ирака и национальной сборной Южной Африки по регби. В 2006-м этого звания удостоилась команда Renault.
http://www.f1news.ru/archive/id/19627/
Заранее прошу прощения у администрации за этот пост.
Вы конечно модератор. Но сколько у вас инфа - все цитаты а то что бы предложить свое мнение?... и т.д.
Опубликованное вами ЛС, я отправил вам еще не будучи модератором. И почему то (не знаю почему) ваше сообщение идет с уклоном на мое модераторстово в совершенно другом разделе, никак не связанным с этим и в которых вы не оставляете сообщения (тонкие намеки на возможную "личную месть" с моей стороны). Я никогда не ставил под сомнение факты в ваших сообщениях. Лично вас я не знаю и то, что вы знаток, "один из самых лучших прогнозистов" Ф1 под сомнение ставить не стану.
Пойдем далее.
Я вас не предупреждал, а попросил. Просто ваша позиция, относительно МакЛарена всем абсолютно понятна, кто читает эту тему, я думаю. Ведь можно подробнее рассказать о других командах, никто вас, конечно, не заставит, как и не запретят писать о МакЛарене, но все-таки. Я имею ввиду не только прогноз, но и комменты к нему, ну да это ваше дело.
И ты, Rise хочешь погубить?
Что или кого? Извини, но не до понял тебя?
... но...... А как по иному?
Не знаю точно, всегда думал, что на ЛС обычно отвечают в ЛС же.
Британская команда McLaren выставлена на продажу и есть уже компания которая покупает конюшню.
Я тоже слышал, но фактов подтверждающих это так и не нашел. Не укажешь официальный источник инфы?
- имхо, Райконен выиграл чемпионат и последнюю гонку в частности, благодоря командной тактике, запрещенной в Ф1, да простят меня фанаты Феррари.
- не ошибусь, если предположу, что вы являетесь фанатом этой конюшни?
В этом сообщение я ответил только на этот (http://forum.battlefox.ru/showthread.php?p=221272#post221272) ваш пост. Следующий за ним оставлю без комментариев, по скольку моего ответа на первое сообщение вполне хватает. Или желаете еще?
И... (забыл) конкретных прогнозов на этот сезон делать (пока) не буду. Никогда ранее не прогнозировал, но может и попробую.
Продолжим диалог?
Флавио Бриаторе: мы рады возвращению Алонсо
41688
Босс Renault Флавио Бриаторе считает, что Фернандо Алонсо приобрел больше опыта в McLaren и настроен на победу как никогда раньше.
"Фернандо вернулся в команду с приличным количеством мотивации и агрессии", – говорит Бриаторе. — " McLaren сделал его сильнее. Он более ответственнен, мотивирован, профессионален – он изменился к лучшему.
Хочется вновь увидеть улыбку на его лице, и когда я вижу его на заводе – передо мной тот самый Фернандо, что и раньше. В таком спорте, как Формула 1, испытываешь сильный прессинг, необходимо чувствовать себя частью команды, и Фернандо определенно вписывается в нее.
Мы очень рады, что он вернулся, и надеюсь, он будет счастлив. А если он будет счастлив, то и результат не заставит себя ждать."
http://www.f1news.ru/archive/id/19631/
Кими Райкконен: "Титул - мотивация для дальнейшей работы"
41828
Кими Райкконен завоевал долгожданный титул в 2007-м, в интервью немецкой Bild финн признался, что эта победа поставила не точку, а скорее — многоточие на определенном этапе карьеры...
Кими Райкконен: "Любой, кто считает, что теперь я счастлив, спокоен и удовлетворен — не прав. Я никогда не стартовал в гонках ради пятого или шестого места, я всегда мечтал о победе, теперь эта победа стала явью, и я рассчитываю добиться еще большего успеха в 2008-м. Титул — отличная мотивация для дальнейшей работы, я сделаю все, чтобы его подтвердить".
http://www.f1news.ru/archive/id/19642/
Оффтопик прекратите.
А делиться своими соображениями на форуме может любой (кроме фтп-хотящих флудеров-мусорщиков).
Простите а где в моих словах оф-топ?!
Я делился своими мыслями по Ф1. а что надо только новости предоставлять?!
Добавлено через 3 минуты
Интересно с чего ты взял что Макларен так опуститься? думаю 3е место за ними в следующем году, второе у БМВ-Заубер,ну и первое-Феррари :). имхо
Может будет и так. Но мне кажется МакЛарен повторит судьбу Вильямс образца 2006 года Вильямс тогда и МакЛарен сейчас на грани банкротства. Вильямс тогда заняли одно из самых последних мест. А ведь тоже великая Конюшня! логично? ведь команда МакЛарен сейчас выставлена на продажу. и ее уже покупают.... Как не печально ведь я сам многолетний поклоник серебряных стрел.
Добавлено через 55 минут
И вам, уважаемый господин Rise отвечу.
- имхо, Райконен выиграл чемпионат и последнюю гонку в частности, благодоря командной тактике, запрещенной в Ф1, да простят меня фанаты Феррари.
- не ошибусь, если предположу, что вы являетесь фанатом этой конюшни?
В этом сообщение я ответил только на этот (http://forum.battlefox.ru/showthread.php?p=221272#post221272) ваш пост. Следующий за ним оставлю без комментариев, по скольку моего ответа на первое сообщение вполне хватает. Или желаете еще?
И... (забыл) конкретных прогнозов на этот сезон делать (пока) не буду. Никогда ранее не прогнозировал, но может и попробую.
Продолжим диалог?
Конечно диалог будет и будет он полезный всем надблюдателям
То что выше пропущу. Извини, я погарячился - думал точно меня модераторы зажимают (шЮтКа).
а сейчас конкретно:
Вы, господин Rise, пишете, что по вашему Райкконен выиграл только благодаря командной тактике?! и второе. Что я по вашему являюсь поклонником Феррари? Ну как вам ответить. Поклонником Scuderia меня не назвать. Еще до перехода Кими в стан Алых Жеребцов я просто ненавидел феррари. Я если можно сказать Шумафоб. Даже антишумахерский сайт есть в котором показывался и не раз....
А про первое. НЕТ в победе Райкконен нет никакой командой тактики - имхо мое и могу доказать. Посмотрите полные результаты ГП Бразилии - последнего ГП 2007 года. Обратите внимание, что самый быстрый круг в гонке именно за Райкконен. В той гонке ему Масса не помог, ни чем не мог помочь. Просто на болиде Филипе изначально было меньшее количество топлива - потому он вынужден был заехать на второй пит-стоп раньше Райкконен. На 4 круга раньше. А за те 4 круга, что Масса ехал на заправленной машине Кими ехал на легкой. За эти 4 круга он и показывал самые быстрые круги. Именно за этот интервал Райкконен не только ликвидировал двухсекундное отстование на момент заезда Массы на 2 пит-стоп. После этих 4 кругов Кими тоже заехал в боксы, но выехал на несколько секунд уже впереди Массы. И никакой посторонней помощи от Феррари Райкконен не получил. Механики сработали идентично что с Райкконен, так и с Массой.
Кими выиграл лишь потому что переседел на трассе. За счет более качественного управления легкой машиной! За это время он показывал быстрейшие круги (в том числе и самый быстрый круг в гонке). Масса на такой же легкой машине (с тем же запасом топлива) показывал секунды гораздо хуже. Не вижу командной тактики, простите никакой. Так же в этом сезоне Кими обыгрывал всех в Австраслии, Турции, Великобритании, Венгрии. Тем же способом - просто пересидел на трассе и показывал высший класс управления легким болидом. Да очень пришлось рисковать, но риск опровдался.
Мое имхо. Масса выступал на своей родине - он бы если мог не пропустил бы Райкконен.
Соперничество с МакЛарен тут все понятно. В Бразилии они просто были не конкуретноспособны. Алонсо просто к Феррари приблизиться не мог как ни старался - авто не позволяла.
Чемпионство Райкконен есть везение - везение что Хамилтон испытывал проблемы. Если бы не было проблем Хамилтон мог бы занять место (например, пятое) и тогда н чемпион.....
Ну что продолжим диалог? конструктивный он у нас получается.
Только пожалуйста, представляйте докозательство, прдодоставляйте факты, а не только эмоцианально. Как поступаю я....
Kimi Räikkönen Ferrari 66круг 15:25:37 1:12.445
Felipe Massa Ferrari 71круг 15:31:48 1:12.584
а ведь машины одинаковые и по техническим характеристикам и по массе (по кол-ву топлива)
http://www.formula1.com - не поспорите с информацией из официального сайта Формулы-1 :rolleyes:
Простите а где в моих словах оф-топ?!
Выяснение отношений - это по топику?
Ночная гонка подтверждена FIA
В опубликованном сегодня пресс-службой FIA расписании событий гоночного уик-энда в сезоне 2008 года подтвержден ночной статус Гран При Сингапура. По местному времени квалификация и гонка стартуют в 20:00 (в Москве будет 16:00 — привычное время при трансляции европейских этапов). По сравнению с прошлым годом перенесено время старта Гран При Австралии и Китая, в остальном перемен нет. Время указано местное...
Расписание событий гоночного уик-энда
Пятница (в Монако эти сессии будут проведены в четверг)
10:00 — 11:30 Первая сессия свободных заездов. За исключением Сингапура (16:00).
14:00 — 15:30 Вторая сессия свободных заездов. За исключением Сингапура (20:00)
Суббота
11:00 — 12:00 Третья сессия свободных заездов. За исключением Канады (10:00), Великобритании (10:00) и Сингапура (17:00)
14:00 — 15:00 Квалификация. За исключением Канады (13:00), Великобритании (13:00) и Сингапура (20:00)
Воскресенье
14:00 — Гонка. За исключением Австралии (15:30), Малайзии (15:00), Бахрейна (14:30), Турции (15:00), Канады (13:00), Великобритании (13:00), Сингапура (20:00), Японии (13:30) и Китая (15:00). Время старта бразильской гонки будет уточнено дополнительно.
http://www.f1news.ru/archive/id/19672/
Добавлено через 1 минуту
Расписание гоночных уик-эндов в сезоне'08
Сконвертировав график сессий гоночного уик-энда, опубликованный сегодня FIA, из местного времени в московское, можно примерно оценить график жизни болельщиков в сезоне 2008 года...
Дата Гран При 1 сессия 2 сессия 3 сессия Квалификация Гонка
16/03 Австралия 02:00 06:00 03:00 06:00 07:30
23/03 Малайзия 06:00 10:00 07:00 10:00 11:00
06/04 Бахрейн 11:00 15:00 12:00 15:00 15:30
27/04 Испания 12:00 16:00 13:00 16:00 16:00
11/05 Турция 11:00 15:00 12:00 15:00 16:00
25/05 Монако 12:00 16.00 13.00 16.00 16.00
08/06 Канада 18:00 22:00 18:00 21:00 21:00
22/06 Франция 12:00 16:00 13:00 16:00 16:00
06/07 Великобритания 13:00 17:00 13:00 16:00 16:00
20/07 Германия 12:00 16.00 13.00 16.00 16.00
03/08 Венгрия 12:00 16.00 13.00 16.00 16.00
24/08 Европа 12:00 16.00 13.00 16.00 16.00
07/09 Бельгия 12:00 16.00 13.00 16.00 16.00
14/09 Италия 12:00 16.00 13.00 16.00 16.00
28/09 Сингапур 12:00 16.00 13.00 16.00 16.00
12/10 Япония 05:00 09:00 06:00 09:00 08:30
19/10 Китай 06:00 10:00 07:00 10:00 11:00
02/11 Бразилия 16:00 20:00 17:00 20:00 *
+ — время старта не подтверждено FIA
http://www.f1news.ru/archive/id/19673/
Ferrari пропустит тесты в Барселоне
Сегодня в Барселоне стартует очередная тестовая сессия. На трассу выйдут пилоты восьми команд, практически все привезут машины 2008 года, в том числе McLaren, Renault, Red Bull, Williams, Honda, BMW-Sauber.
Эти тесты пропустит Ferrari. В Скудерии для дальнейшей работы выбрали более жаркий Бахрейн, где запланированы две трехдневные сессии, с 4 по 6 февраля и с 9 по 11 февраля. Вместе с итальянцами на Ближний Восток отправится и команда Toyota, которая тоже пропустит тесты в Барселоне.
http://www.f1-world.ru/
Ночная гонка подтверждена FIA
http://www.f1news.ru/archive/id/19672/[I]
Еще раз спасибо за новости:))) Мы не знали что ночная гока в сИнганоре будет :D <_< :P Но если хототе эмблема даже на сайте значимом. потому новости ваши не новости уже. хотя спасибо. Но проститете кого вы хотите новостями оповещать?! если меня то простите новости старые....
http://www.fia.com/resources/images/367341212__The-FIA-Banner.jpg
Далее мы соображения. Но я их сам удалил. Что ваши новости почитаем в 90%%% они стары. мо можт кто спасибо скажет:))))))))))))) за старые новости. эх не в курсе к сожалению здешние пользователии. даже новости с опозданием. Потому стре от себя новость через пару дней здешний новостник опубликует новость ту, которую я стер из своего сообщения. Но я не новостник. Владею новостями, но и спорить не собираюсь ни с кем'). А конкурс прогнозов организовать надо.......
потому новости ваши не новости уже. хотя спасибо. Но проститете кого вы хотите новостями оповещать?! если меня то простите новости старые...
Ilonen, я читаю новости только на баттле, и даже прошлогодние будете постить, они так и останутся новостями.
Да и ветка называется не "Формула-1 для Ilonen" :D а просто "Формула-1"
Выяснение отношений - это по топику?
Kaкие могут быть отношения? я же делюсь своими мыслями? и помоему зря. Здесь только публикуют новости и новости вторичной давности и еще за новости спасибо говорят. а я свои мысли выставляю.
Но я старый поклонник МакЛарен.
И вот я заявлял - МакЛарен будет скорее всего плох. Но сейчас есть новости (кто кроме меня публикует?), что в тестах новый болид МакЛарен обыгрывает Рено - то есть показывает более лучшее время. Я как поклонник Маков рад этому. Но в то же время может Рено не хочет показывать весь свой потенциал, потому проиграли в тестах. Барселона (Испания) Тесты 1-й день 1. Хэмилтон ("Макларен") - 1.22,263 (82 круга) 2. Алонсо ("Рено") - 1.22,889 (61) 3. Кубица (БМВ) - 1.22,983 (65) Разумеется Ферры отсутствовалили. Но поясните. Маки более быстрые чем Рено и БМВ? Если не видеть факты я бы не поверил на слово!!!!!! Хотя очевидно 82 круга - игра на спонсоров в команде Рона Денниса. другим 60 было избыток. но это тест важен был.
Вы новости публикуете, а почему этот очень важный момент пропустили? мне в лом предоставлять инфу - :)) я комментирую. Но комментирую ту важную инфу, которой здесь нету:)) а еще спасибо за новости говорят:)))
Дополнение. раз здесь новости оповещают :) И я новостью поделюсь важной.
В Хонда (она, эта команда в сезоне 2008 года будет много раз на подиуме (уверен имхо) и будет вести соперничество за 2 место - (имхо Хонда образца 2008 года будет сильнее БМВ-Саубер образца 2007)) определились с третим пилотом. В Хонда третий - австриец всем известный Клин.
Хонда с техническим директором в лице Роса Брауна. это топ-команда!! И пилоты супер у них. Ставлю сейчас на то что в 2008 1 место Феррари. вторые Хонда. Вам не кажется?
Williams досрочно завершил тесты в Барселоне
Команда Williams приняла решение досрочно завершить тесты в Барселоне. Напомним, что в пятницу, из-за аварии Казуки Накаджимы, спровоцированной поломкой переднего антикрыла, английская конюшня решила приостановить испытания, но в субботу утром все-таки вернулась на трассу. Тем не менее, полностью выяснить и решить проблему поломки не удалось, в итоге команда решила покинуть Барселону и вернуться на свою базу в Гроув.
Williams планирует возобновить свою тестовую программу на следующей неделе в Хересе.
http://www.f1-world.ru/news/
Kaкие могут быть отношения? Я же делюсь своими мыслями? и помоему зря. Здесь только публикуют новости и новости вторичной давности и еще за новости спасибо говорят. а Я свои мысли выставляю.
Но Я старый поклонник МакЛарен.
И вот Я заявлял - МакЛарен будет скорее всего плох. Но сейчас есть новости (кто кроме меня публикует?), что в тестах новый болид МакЛарен обыгрывает Рено - то есть показывает более лучшее время. Я как поклонник Маков рад этому. Но в то же время может Рено не хочет показывать весь свой потенциал, потому проиграли в тестах. Барселона (Испания) Тесты 1-й день 1. Хэмилтон ("Макларен") - 1.22,263 (82 круга) 2. Алонсо ("Рено") - 1.22,889 (61) 3. Кубица (БМВ) - 1.22,983 (65) Разумеется Ферры отсутствовалили. Но поясните. Маки более быстрые чем Рено и БМВ? Если не видеть факты Я бы не поверил на слово!!!!!! Хотя очевидно 82 круга - игра на спонсоров в команде Рона Денниса. другим 60 было избыток. но это тест важен был.
Вы новости публикуете, а почему этот очень важный момент пропустили? мне в лом предоставлять инфу - :)) Я комментирую. Но комментирую ту важную инфу, которой здесь нету:)) а еще спасибо за новости говорят:)))
Дополнение. раз здесь новости оповещают :) И Я новостью поделюсь важной.
В Хонда (она, эта команда в сезоне 2008 года будет много раз на подиуме (уверен имхо) и будет вести соперничество за 2 место - (имхо Хонда образца 2008 года будет сильнее БМВ-Саубер образца 2007)) определились с третим пилотом. В Хонда третий - австриец всем известный Клин.
Хонда с техническим директором в лице Роса Брауна. это топ-команда!! И пилоты супер у них. Ставлю сейчас на то что в 2008 1 место Феррари. вторые Хонда. Вам не кажется? И в предыдущих постах то-же самое, человек зазнался?
И в предыдущих постах то-же самое, человек зазнался?
Даже стыдно становится, нивкоей мере, дaже в мыслях ничего небыло. Просто так я излагаю свои мысли - давно очень в школе учился, да не было хороших оценок. Извините, Sorry, anteeksi.
Может по Ф1 поговорим а не о моем правописании?
Кими Райкконен провел полную имитацию гонки
Во вторник команда Ferrari продолжила работу в Бахрейне. На трассе вновь появились Кими Райкконен и Лука Бадоер.
Райкконен успешно провел полную имитацию Гран-При. Сначала финн провел квалификацию, состоящую из трех сессий, а потом проехал дистанцию гонки с дозаправками и сменой резины.
Бадоер занимался доработкой F2008, протестировав несколько новинок. Кроме того, итальянец поэкспериментировал с настройками машины.
Райкконен проехал 77 кругов с лучшим результатом 1:30.595, Бадоер – 64 круга со временем 1:32.230. Оба пилота Ferrari оказались быстрее, чем представители Toyota.
В среду на трассе будут работать Кими Райкконен и Фелипе Масса.
http://www.f1-world.ru/
Болиды Формулы-1, Ferrari 1950-2005 годов (http://screen.battlefox.ru/showphoto.php?photo=14403&cat=551)
Формула-1 может лишиться Австралии ради Гран-При России
Вновь появляются слухи про русский этап
43587
Согласно сообщениям, Берни Экклстоун намерен в ближайшем будущем исключить из календаря Формулы-1 Австралию чтобы освободить место для Гран-При России.
После того, как руководители Гран-При Австралии отказались подчиниться требованию Берни Экклстоуна и проводить после 2010 года ночные гонки, британский таблоид Daily Mirror написал, что Экклстоун теперь собирается съездить в Санкт-Петербург, чтобы обсудить возможность проведения с 2010 года Гран-При России.
Газета сообщает, что британский Экклстоун встретится в следующие выходные с мэром Санкт-Петербурга и, возможно, с президентом России Владимиром Путиным, а на повестке дня будут переговоры о постройке гоночной трассы. На самом деле, планы включить Россию в гоночный календарь существуют уже давно, но пока никаких окончательных предложений от России не поступало, нет их и сейчас.
Берни Экклстоун: "Ничего пока не определено, но это может быть интересное развитие для спорта. Мы бы хотели увидеть эту гонку в календаре как только будет возможно, но это зависит от них. Вопрос в том, сколько времени им потребуется чтобы подготовить трассу."
Появление этих комментариев Экклстоуна совпало по времени с со слухами в Австралии о том, что Экклстоун дал понять руководителям автодрома в Мельбурне, что нет никаких шансов, что их трасса останется в календаре чемпионата после истечения нынешнего контракта в 2010 году.
Возможно, именно ощущение того, что нежелание перейти к ночной гонке может стоить Мельбурну участия в Формуле-1, и заставила Дато Мокзани Махатхира объявить, что Малайзия готова рассмотреть возможности проведения ночной гонки на трассе Сепанг. Хотя, конечно, в интервью Bangkok Post он и отрицал, что со стороны Экклстоуна был какой-либо ультиматум на эту тему.
www.f-1.ru
Несмотря на проблемы пилоты Ferrari снова быстрее
Пятый день тестов в Бахрейне вновь остался за Кими Райкконеном. Финн показал время 1:30.015, опередив собственного партнера по Ferrari Фелипе Массу на одну десятую секунды. Масса, в свою очередь, выиграл восемь десятых у лучшего пилота Toyota.
Однако день для пилотов Ferrari прошел отнюдь не гладко. У Райкконена возникли проблемы с гидравликой, а на машине Массы сгорел двигатель.
http://www.f1-world.ru/
Ferrari завершила тесты в Бахрейне
Завершились тесты в Бахрейне. В последний день пилоты Ferrari проехал в общей сложности более 900 км. Кими Райкконен и Фелипе Масса работали с настройками F2008, проверяли доработки машины. День прошел без проблем.
На этот раз самым быстрым был Масса. Бразилец проехал 91 круг с лучшим временем 1:31.189. Райкконен показал время 1:31.329, проехав 85 кругов.
По итогам шести дней лучшим результатом тестов стало время 1:30.015, показанное Райкконеном. Это лучше, чем поул на прошлогоднем Гран-При Бахрейна, но уступает времени, показанному Массой во время февральских тестов 2007 года.
Очередная тестовая сессия, в которой примут участие пилоты Ferrari, состоится в Барселоне с 20 по 22 февраля.
http://www.f1-world.ru/
Матвиенко получит деловое предложение от Экклстоуна
Берни Экклстоун принял решение отправиться в Санкт-Петербург
43912
Получив отказ со стороны управляющих Гран-при Австралии проводить гонки в Мельбурне в ночное время, руководитель «Формулы 1» Берни Экклстоун принял решение отправиться в Санкт-Петербург для переговоров о проведении одного из этапов «королевских гонок» в Северной столице.
Что заставило г-на Экклстоуна выбрать местом проведения «Формулы 1» в 2010 году именно Питер? Возможно, уникальное географическое расположение города, точнее - его белые ночи. Как известно, в эти самые белые ночи - не до сна: так может быть, жители Петербурга будут сговорчивее сонь-австралийцев?
Как бы то ни было, Берни Экклстоун настроен решительно: в его планах не только переговоры с г-жой Матвиенко, но и, возможно - встреча с президентом нашей страны Владимиром Путиным. www.f-1.ru
Ковалайнен ставит рекорд в Хересе
В заключительный день трехдневной тестовой сессии в Хересе лучшим оказался Хейкки Ковалайнен. Мало того, пилот McLaren сумел выйти из 1 минуты 18 секунд, показав время 1:17.974, что является рекордом для этой испанской трассы.
До этого Хейкки, который в межсезонье перешел из Renault в “серебряные стрелы”, уже успел отметить на другом испанском треке в Валенсии. 23 января он записал на свой счет рекордное время 1:11.000.
McLaren в очередной раз доказал, что является одним из лидеров современной Формулы-1. К сожалению, не было представителей Ferrari, которые в эти дни предпочли работать в Бахрейне. 25 февраля стартуют тесты в Барселоне, где встретятся красные и серебристые
http://www.f1-world.ru/
Ковалайнен ставит рекорд в Хересе
http://www.f1-world.ru/
Показуха!!!! не верьте этому... а еще за подобные лжеинформацию спасибо другие говорят... как запущено.....
а еще за подобные лжеинформацию спасибо другие говорят...
Обвинение в лже-информации? Серьезно. А доказательства?
Ей богу, даже интересно.
Обвинение в лже-информации? Серьезно. А доказательства?
Ей богу, даже интересно.
Не в том смысле. в Формульном смысле! То есть результаты тестов в Хересе ничего не говорят - относиться к подобным результатам надо осторожно.... это показуха - эти тесты были... Но выпустили Ковалайнена в Хересе и Валенсии на болиде, кв котором почти нет топлива и свежей резиной на пару кругов - чтоб привлечь спонсоров. и что из-этого? экая небыль... :)
это показуха - эти тесты были... Но выпустили Ковалайнена в Хересе и Валенсии на болиде, кв котором почти нет топлива и свежей резиной на пару кругов - чтоб привлечь спонсоров.
В сообщении ARNI 2 указаны конретные факты, которые имели место. И даже, если вы и правы, что это "показуха", то все-равно ничего не изменишь и факт в том, что Ковалайнен поставил рекорд в Хересе.
Шумахер подписал контракт с Mercedes
В конце прошлого года команда Toyota решила отказаться от услуг Ральфа Шумахера. Новый сезон 32-летний немец проведет в кузовном чемпионате DTM.
Как сообщает издание Bild, Шумахер посетил штаб-квартиру Mercedes в Штутгарте, где был подписан однолетний контракт стоимостью один миллион долларов. Контракт предусматривает возможность продления на 2009 год.
http://www.f1-world.ru/
Интервью с Марком Уэббером, Red Bull
Вопрос: После запрета трекшн-контроля и системы торможения двигателем, как Вы приспособили свой гоночный стиль к этим изменениям?
Марк Уэббер: Да, теперь у пилотов будет больше работы. Думаю, что большинство из парней, выступающих на этом уровне, быстро приспособились к новым условиям, и было бы глупо говорить о том, что у кого-то из них есть или будет преимущество в гонках. Но мнения по этому вопросу расходятся - так или иначе, всех рассудит первый гоночный уик-энд.
По ходу сезона гонщикам придется приспосабливать свой стиль пилотажа к каждой конкретной трассе, а во время проведения Гран-При в нашем распоряжении не так уж много времени на это. Свободные заезды проходят достаточно быстро и наступает пора квалификации, где вы должны показать все на что способны.
Понимаете, для большинства парней, адаптироваться к новым условиям на тестах было довольно легко, поскольку мы изо дня в день ездим на одни и тех же трассах. Но когда начнется чемпионат, и соревнования будут проходить на других, более требовательных автодромах, в совершенно иных условиях, будет интересно понаблюдать за тем, кто как сможет адаптировать свой стиль пилотажа.
Пилоты будут допускать больше ошибок... но с другой стороны это интересно зрителю. Так или иначе, пока не начался сезон, трудно говорить определенно.
Вопрос: Скажутся ли эти изменения в регламенте на самих гонках? Возможно, у пилотов будет больше возможностей для обгона, да и зрителям скучать наверняка не придется... Что Вы об этом думаете?
Марк Уэббер: Да, думаю теперь появится больше возможностей для давления на соперника, поскольку мелких ошибок будет больше. Возможно, их нельзя будет заметить невооруженным взглядом, но для пилотов на трассе они будут создавать дополнительные возможности для обгона, что заметно увеличит зрелищность самих гонок.
Иерархию команд в паддоке еще пока никто не отменял, все время есть лидеры, середняки и аутсайдеры, и новый регламент не сможет значительно изменить устоявшееся положение вещей.
Вопрос: На тестах, Red Bull представил радикально новый капот. За счет этого, команда хочет сократить отставание от лидеров уже в начале сезона или же это решение лишь часть консервативного подхода, направленного на постепенные апгрейды по ходу чемпионата?
Марк Уэббер: В своей работе Эдриан никогда не проповедовал консервативный подход. Новый капот возможно, выглядит весьма необычно, но с точки зрения аэродинамики, эффект от внедрения подобной новинки пока еще до конца не изучен. Сейчас мы много работаем над этим. Мы знаем, какое влияние она оказывает в различных ситуациях на трассе и наша задача как можно точнее определить эту грань. В этом виде спорта, всегда приходится искать компромисс в настройках болида для той или иной трассы.
При внедрении многих новинок на тестах, мы особо не рисковали, поскольку сейчас для нас в первую очередь важна надежность наших машин.
Если говорить с точки зрения аэродинамики, создание чего-то экстремально нового всегда несет в себе определенный риск, потому что если новинка не будет приносить пользы, вы очень быстро можете оказаться в числе аутсайдеров, а в такой ситуации, времени на реабилитацию будет не так уж и много. Наша задача заключалась в развитии и улучшении прошлогодней машины, как это с успехом делают в Ferrari и McLaren. А все потому, что в прошлом они заложили надежную основу своих будущих машин.
Определить границу агрессивности/консервативности всегда нелегко, но как я уже сказал, Эдриан никогда не был консерватором. Что это означает все вышесказанное? Означает, что Эдриан внедряет максимально агрессивные идеи, не оказываясь при этом посмешищем.
Вопрос: Вы довольно хорошо знаете Фернандо и прошлогоднюю ситуацию в McLaren. По-вашему, вся эта история ослабила его? Сможет ли он, вернувшись в этом году в Renault, восстановиться и вновь бороться за самые высокие места?
Марк Уэббер: Сначала по второй части вопроса. Безусловно, теперь он будет выступать в более благоприятной атмосфере, что, конечно же, скажется на его результатах. Что касается первой части, то я считаю, что он великий спортсмен, но у каждого человека есть свои слабости. В прошлом году, все мы видели, как Фернандо был разочарован происходившими в его команде событиями.
Что было причиной конфликта, знают немногие. Возможно нервы, возможно его намеренно довели до такого состояния. Но, так или иначе, его партнер по команде был великолепен, а Фернандо, как и любой другой пилот, хотел просто контролировать ситуацию, не говоря уж о том, что его напарник должен был помогать ему в гонках. В прошлом году у Фернандо не было такой роскоши, и возможно это стало одной из причин его ненависти и расстройства.
Невероятно быстрый и конкурентоспособный пилот и, как я уже сказал, в этом году он снова будет очень силен. Не забывайте, что он двукратный чемпион мира, который умеет справляться с любым давлением, так что с ним все будет в порядке.
Вопрос: Что Вы думает по поводу Льюиса в этом году? Очевидно, что теперь на его плечах груз ответственности за великую британскую нацию. По-вашему, он сможет справиться с подобным давлением?
Марк Уэббер: Да, сможет. Думаю, что McLaren в состоянии построить такую же быструю машину, как в прошлом году, и оставить в тени своих конкурентов из Ferrari. Великая команда, да и его новый партнер Хейкки, который очень неплохо выглядит на тестах - для Льюиса ситуация складывается как нельзя лучше. В этом году он может не волноваться относительно внутрикомандных разборок и полностью сосредоточиться на гонках, но конечно же, не стоит забывать, что он будет проводить лишь второй полный сезон в Формуле 1 - и давление на него неизбежно будет расти.
Вопрос: В последнее время Берни "мутит воду " вокруг Гран-При Австралии. Должно ли национальное правительство вмешаться в эту ситуацию, дабы сохранить Гран-При в Альберт Парке?
Марк Уэббер: Гран-При Австралии - это национальное событие. Несмотря на то, что гонка проходит в Мельбурне, ей гордится вся Австралия. Огромное количество людей приезжает посмотреть на первый Гран-При сезона... нам очень повезло, что Австралия каждый год открывает новый чемпионат, ведь за это право борются множество стран.
Было бы неплохо оставить все как есть, и проводить гонку в Альберт Парке. Как я уже сказал, это невероятное событие для всей Австралии и мне бы очень хотелось, чтобы новые поколения приходили сюда посмотреть не только на болиды Формулы 1, но и на выступления молодых пилотов в гонках поддержки.
Да, затраты на проведение гонки очень высоки, но возможно нам удастся найти выход и сохранить национальное событие мирового масштаба именно здесь.
Вопрос: Тесты не могут дать объективной оценки расстановки сил в паддоке. И все же, какое внимание Вы уделяете результатам других команд и как Вы оцениваете свои показатели?
Марк Уэббер: В основном мы следим за результатами остальных на длинных дистанциях, когда пилот проезжает за раз 15 или более кругов. В этот момент, можно приблизительно прикинуть сколько топлива в баке его машины и оценить вес болида.
В нашей команде работают специальные люди, которые анализируют каждый сантиметр трассы - это часть индустрии Формулы 1. Да, мы знаем приблизительную расстановку сил, но времена, которые попадают в неофициальный протокол по итогам дня, не показывают реального положения дел. Во многом, это "показуха".
Вопрос: Очевидно, что Ferrari и McLaren по-прежнему останутся лидерами. Смогут ли остальные сократить отставание от них в этом сезоне?
Марк Уэббер: Командам-лидерам придется нелегко - BMW уже вовсю наступает им на пятки; в прошлом году, они очень рано закрыли программу развития своего болида, поскольку уверенно застолбили за собой третью строчку в чемпионате, и начали работу над новой машиной. Но пока она не демонстрирует тех результатов, на которые рассчитывали в команде.
Да, за время тестов, они добились значительного прогресса, но я не думаю, что они смогут бросить прямой вызов Ferrari или McLaren. Многие рассчитывали на это, но увы. К тому же, если начало сезона не удалось, то улучшить машину по ходу чемпионата будет очень нелегко. Посмотрим, как все сложится.
Вопрос: В прошлом году, надежность Red Bull была, мягко скажем, не на высоте. Как с этим обстоят дела на тестах? Проводили ли вы симуляции гонки и каковы были результаты?
Марк Уэббер: Пока мы довольны надежностью нового болида. В прошлом году у нас были некоторые проблемы с мотором Renault и коробкой передач, но постепенно мы смогли решить большую их часть и пока, за время первых тестов, каких-либо сбоев в работе машины мы не наблюдали. Определенно, в этом году, в нашем распоряжении будет существенно более надежная машина, чем в предыдущие годы, и это не может не радовать.
Вопрос: В скором времени Международная Автомобильная Федерация намеревается ввести ограничение на размеры бюджетов команд. Если подобное решение все-таки примут, скажется ли это на самих гонках?
Марк Уэббер: Ну, полагаю до этого еще далеко. Хотя, Макс намекает что это может произойти уже в ближайшем будущем, таким образом различным техническим отделам команд будет установлен своеобразный "потолок" затрат с целью контроля за расходованием средств, и приспособиться к нему будет очень нелегко. Это мое личное мнение. Поможет ли это гонкам или какой будет от этого эффект, знает только Бог.
Я даже не могу предположить, как все это будет выглядеть. Очевидно, что умные ребята по-прежнему будут конкурентоспособными, а менее умные, как всегда останутся позади. Финансы в Формуле 1 решают очень многое, от них в первую очередь зависят результаты команды.
Возьмите, к примеру, Ferrari. Думаю, что в этом году в их распоряжении есть дополнительные 100 миллионов Евро, и они сейчас в превосходной форме. Приятно работать в команде, которая себя ни в чем не ограничивает, не так ли?
http://www.f1-world.ru/
Алонсо – самый высокооплачиваемый пилот Формулы-1
В новом сезоне Фернандо Алонсо станет самым высокооплачиваемым пилотом паддока. По подсчетам издания SportsPro, в сезоне-2008 двукратный чемпион получит примерно 46 миллионов долларов.
Это всего на один миллион больше, чем предполагаемая зарплата Кими Райкконена в Ferrari. Кроме того, новая зарплата Алонсо почти в два раза больше по сравнению с той, что он получил от McLaren в сезоне-2007.www.f1-world.ru
Алонсо – самый высокооплачиваемый пилот Формулы-1
www.f1-world.ru
Не успел поделиться этой новостью.:)
Мое имхо - помните В двух последних сезонов один из (не самый, но один из) высокооплаченных пилотов был Ральф Шумахер на Тойоте;) а толку? :rolleyes:
Масса задает темп в дождливой Барселоне
45115
Второй день подряд на тестах в Барселоне льет дождь. И в этих условиях самым быстрым оказался Фелипе Масса, который на своей Ferrari проехал лучший круг со временем 1:30.673.
Почти все команды, прибывшие на тесты, провели полноценный тестовый день. За исключением McLaren, пилоты которой предпочли не выходить на мокрой трек. Нико Росберг из Williams основное внимание уделил тренировке пит-стопов.
Сегодня тесты продолжатся.
http://www.f1-world.ru/
За три недели до старта сезона букмекеры британской конторы William Hill считают прошлогоднего чемпиона Кими Райкконена наиболее вероятным претендентом на титул в 2008-м. Вторую строчку в рейтинге ставок занимает Льюис Хэмилтон, третью — Фелипе Масса.
В ставках на обладателя Кубка Конструкторов лидирует Ferrari, но интересно, что на третью строчку букмекеры поставили не BMW Sauber, а Renault...
Ставки букмекеров на победу в личном зачете
К.Райкконен 1/1 Л.Хэмилтон 5/2
Ф.Масса 7/2 Ф.Алонсо 9/1
Х.Ковалайнен 12/1 Р.Кубица, Н.Хайдфельд 33/1
Н.Пике 50/1 Д.Баттон, Н.Росберг 66/1
С.Бурдэ 80/1 М.Уэббер 100/1
Р.Баррикелло, Т.Глок, Д.Култхард, К.Накаджима, Я.Трулли, С.Феттель 150/1
Э.Дэвидсон, Т.Сато 200/1 Д.Физикелла 250/1
А.Сутил 300/1
Ставки букмекеров на победу в Кубке Конструкторов
Ferrari 1/2 McLaren 15/8
Renault 8/1 BMW Sauber 14/1
Honda, Williams 50/1 Red Bull Racing 66/1
Toyota 80/1 Toro Rosso 80/1
Super Aguri 125/1 Force India 150/1
Примерно то же самое, что и я говорил, хотя. Люис на 2 месте?! Масса на 3?!!! нет уверен, сезон пройдет при явном доминировании scuderia. Об этом и говорят тесты. Их Пилоты бьют все рекорды уже в межсезонье - соответсвенно что будет далее? Сезон 2008 сзон одной команды - Феррари.
Добавлено через 29 минут
Оценивая результаты зимних тестов, многие считают, что новая Ferrari F2008 будет иметь серьезное преимущество над соперниками, по крайней мере в первых Гран При сезона. В интервью бахрейнской АС технический директор Renault Пэт Симондс не согласился с таким прогнозом...
Пэт Симондс: "Мы действительно отстаем от Ferrari, но отставание не так велико, как многие думают. Результаты тестов очень условны, сейчас никто не сможет дать точной оценки. Я не думаю, что можно говорить о подавляющем преимуществе, посмотрим, как будет складываться ситуация в Мельбурне".
НЕ ВЕРЮ ни одному слову Симодсону - техническому директору Рено. Еще одна лже информация, еще одна утка. Тем более ни о какой (слухи ходили ранее, что техническая новинка в Рено) новинке нет и не будет.
Хэмильтон делает Райкконена и Шумахера
Барселона – понедельник – тесты
45530
Сегодня начались последние групповые тесты перед Гран-При Австралии и десять готовых работать команд приняла уже хорошо знакомая сырая трасса Барселоны. Но поскольку на трассу высыпало девятнадцать пилотов, полотно быстро подсохло и по результатам дня Льюис Хэмильтон показал лучшее время.
Пилоты Ferrari, а ими были действующий чемпион мира Кими Райкконен и семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер, показали второе и третье времена, продолжил показывать высокую скорость Казуки Накадзима, опередивший Хейкки Ковалайнена и Нико Росберга, ставших соответственно пятым и шестым.
Фернандо Алонсо остался лидером Renault, показав седьмое время, а Нельсон Пике стал пятнадцатым. Далее, восьмым стал Ник Хайдфельд, а вот новый тест-пилот BMW Кристиан Клиен остался только четырнадцатым.
Адриан Сутиль впервые вывел на трассу VJM01 и показал вполне убедительное девятое время, опередив Марка Уэббера, Себастьяна Феттеля и Тонио Льюцци.
Шестнадцатым расположился пилот Toyota Камуи Кобаяши, опередив пару Honda в лице Рубенса Баррикелло и Алекса Вурца. Дэвид Култхард прошел только 25 кругов и поэтому показал худший результат.
1. Л. Хэмильтон
McLaren Mercedes MP4-23
1:22.276
78 кругов
2.
К. Райкконен
Ferrari F2008
1:22.319
82 круга
3
М. Шумахер
Ferrari F2008
1:22.428
83 круга
http://www.f-1.ru/
В противовес вышесказанному.
Фернандо Алонсо: "БМВ-Заубер" почти догнал "Макларен"
Пилот "Рено" Фернандо Алонсо считает, что в этом сезоне "БМВ-Заубер" сможет дать бой его бывшей команде "Макларен". Испанец отмечает прогресс, которого удалось добиться подопечным Марио Тайссена с того момента, как вскрылись некоторые проблемы с их новой машиной, но фаворитом сезона по-прежнему считает "Феррари".
"Две или три недели назад "БМВ-Заубер" был позади нас. Но ситуация быстро изменилась: сейчас эта команда почти догнала "Макларен". Ее машина очень быстра, пусть даже потенциал заметен не сразу", - сказал Алонсо.
"Что касается "Феррари", то пока итальянская конюшня выглядит сильнее всех, но это не означает, что победа ей гарантирована. Я бы не спешил с прогнозами", - заявил испанский гонщик в интервью AS.
Глава команды McLaren F1 уволен
45799
Рон Деннис, глава команды "Формулы-1" McLaren, уволен, сообщает испанская газета Marca. Руководство команды и ее партнера - компании Mercedes-Benz - планирует опубликовать подробности своего решения позднее в официальном пресс-релизе.
Издание утверждает, что уволить Денниса потребовало руководство Mercedes-Benz, которое было крайне недовольно поведением главы команды во время шпионского скандала в прошлом году. Из-за этого разбирательства команда потеряла титул в личном зачете пилотов и очки в Кубке конструкторов за сезон-2007 и была вынуждена заплатить штраф в 100 миллионов долларов.
Преемником Денниса станет Мартин Уитмарш, который до настоящего времени занимал должность спортивного директора команды. По информации испанских журналистов, не исключено, что Деннису будет предложена другая должность в команде, но не связанная с принятием решений.
Между тем, Рону Деннису принадлежит 15 процентов акций McLaren. Остальные 85 процентов распределены между Mercedes, Bahraini company и Mansour Ojjeh.
http://auto.lenta.ru/news/2008/02/27/dennis/
45955
Рон Деннис остается в McLaren
Представители команды McLaren F1 и ее партнера - компании Mercedes-Benz - официально опровергли сообщение испанского издания Marca об увольнении главы "конюшни" Рона Денниса, сообщает сайт f1-live.com. "Это только слухи, - заявил представитель Mercedes-Benz. – Факты состоят в том, что мы сохраняем статус-кво и не собираемся менять руководство команды".
"Деннис – не наемный служащий. Он – один из акционеров и его поддерживают и другие акционеры", - прокомментировал эту ситуацию глава "Формулы-1" Берни Экклстоун. Он также считает, что информация об увольнении Денниса – не более чем слухи.
Напомним, что в среду Marca разместила информацию об уходе Денниса и замене его на Мартина Уитмарша, спортивного директора команды. По утверждению издания, причиной этого решения стало недовольство руководства Mercedes-Benz поведением Денниса во время шпионского скандала в прошедшем сезоне.
http://auto.lenta.ru/news/2008/02/28/dennis/
45965
McLaren вновь лидирует
Барселона – вторник – тесты
Может быть, Ferrari и является фаворитом предсезонных тестов, но сегодня вновь McLaren возглавляла тестовый протокол в Барселоне. Сегодня обошлось без дождя и все десять присутствующих команд смогли сделать все, что задумывалось.
Из событий дня стоит отметить уверенное четвертое время Нико Росберга на FW30, не менее впечатляющее шестое время Джанкарло Физикеллы на новом VJM01 и не менее неуверенные восьмое и пятнадцатое времена Роберта Кубицы и Ника Хайдфельда.
Кроме того, в Red Bull Себастьян Феттель заменял Дэвида Култхарда, который потянул вчера шею. Тем более что в распоряжении Toro Rosso на этой неделе лишь один болид и сегодня была очередь работать Себастьена Бурдэ.
45963
__________________________________________________ ______________________________________
45966
Трулли показывает лучшее время
Барселона – среда – тесты
Прошел последний день предсезонных тестов и на этот раз блеснул Ярно Трулли, впервые за долгое время показавший высокий результат за рулем Toyota. И хотя тесты не особо показательны, ведь никто не знает, кто сколько топлива везет, все же время Трулли стало лучшим временем недели.
45964
http://www.f1-world.ru/
http://www.f-1.ru/news.php
Нда, похоже по всем этим тестам, беру свои слова обратно, говорящие (предрекающие), что "Серебрянные стрелы" не будут ни что претендовать в этом сезоне.
За третье и даже второе место в борьбе за Кубок Конструкторов команде Рона Денниса посостязаться будет вполне по силам.
P/S открылся общероссийский сайт прогнозов. Делайте ставки на ГП Австралии. Адрес в ЛС.
Super Aguri может получить двигатели BMW
Будущее Super Aguri по-прежнему не прояснилось. Команда пропустила тесты в Барселоне, но настроена приехать на первый этап в Австралии, который стартует уже через две недели. Тем временем заговорили о возможной продаже команды, и в этом случае она может получить клиентские двигатели BMW.
Фумио Акита, Super Aguri: “Переговоры идут, есть три заинтересованные стороны. Правда, в одном из случае предполагается полная продажа команды. Но если команду покинет Агури Сузуки, то мы лишимся поддержки Honda. Правда, предполагаемые партнеры могут обеспечить поставку двигателей BMW”.
http://www.f1-world.ru/
Фелипе Масса: "Макларен" - главный конкурент"
Пилот "Феррари" Фелипе Масса воздерживается от прогнозов на "Гран-при Австралии", поскольку уверен, что борьба между "Феррари" и "Маклареном" будет очень плотной. На зимних тестах именно эти две команды задавали темп, и хотя многие заранее отдают победу итальянской команде, на тестах в Барселоне "Макларен" пока едет быстрее. "Прогноз на Мельбурн? Поговорим там, после гонки. До гонки рассуждать не имеет смысла. Все, что могу сказать, я закончил работу на тестах.. За пять дней я провел два виртуальных "Гран-при" и доволен полученным результатом. Разумеется, над машиной еще нужно работать, но мы сделали все, что было запланировано. Надеюсь, после гонки в Австралии у нас будет повод для радости. "Макларен" - очень сильная команда. Нужно следить за всеми соперниками, но "Макларен" - главный конкурент, - сказал Масса.
Преукрасил Филипе :lol: Хотя с другой стороны и понятно - на него надежды в Феррари нет. Контракт на 1 год всего лишь продлил, и за бесценок.... Может поспорим, что в сезоне 2009 году на место Массы будет другой пилот в Феррари? Другой пилот этой конюшни - Райкконен, безлусловно останется в "Алых"... Предполагаю Партнером Кими в 2009 году будет ибо Ковалайнен, Либо Росберг. Но рано еще думать на год вперед :)
vBulletin® v3.8.4, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot