Просмотр полной версии : Формула-1
Международная федерация автоспорта опубликовала официальный календарь гонок Формулы-1 на 2007 год. В чемпионат добавили Гран-при Бельгии, однако Гран-при Европы и гонка в Сан-Марино в 2007 году не состоятся.
Как и несколько лет назад, открытие сезона пройдет в Австралии:
1. 18 марта Австралия
2. 08 апреля Малайзия
3. 15 апреля Бахрейн
4. 13 мая Испания
5. 27 мая Монако
6. 10 июня Канада
7. 17 июня США
8. 01 июля Франция
9. 08 июля Великобритания
10. 22 июля Германия
11. 05 августа Венгрия
12. 26 августа Турция
13. 09 сентября Италия
14. 16 сентября Бельгия
15. 30 сентября Китай
16. 07 октября Япония
17. 21 октября Бразилия
Ожидается, что со следующего года Гран-при Германии будет попеременно проходить на Хоккенхайме и Нюрбургринге. Не исключено, что Гран-при Сан-Марино в будущем вернется в чемпионат между Бахрейном и Испанией.
Источник: "Лента.Ру"
iva, а тебе F-1 нравица??? :blink:
axels,
а в личном сообщении это не спросить?
Нравится. ;)
Я тоже раньше фанател этим.. ни одну гонку не пропускал.. а щас как то не до этого... кста больше всех нравилась команда Вильямс (в то время были в ней (щас не слежу ;) Монтойя и Ральф Шумахер).
Эх раньше тоже ниодной гонки не пропускал, а сейчас когда как.
Болею за Красного барона, кстати кто-нить статистику на данный омент не огасит? 8)
На счет статистики: не помню точно, но я за Райконена болею... Его еслиб техника не подводила, то мб он бы был щас впереди всех... (ИМХО)
Эх раньше тоже ниодной гонки не пропускал, а сейчас когда как.
Болею за Красного барона, кстати кто-нить статистику на данный омент не огасит? 8)
Аналогично. Болел за "Шуми". Сейчас некогда даже к телеку подойти. Вообще забыл, когда его последний раз смотрел. :)
Аналогично. Болел за "Шуми". Сейчас некогда даже к телеку подойти. Вообще забыл, когда его последний раз смотрел. :)
Я вообще по нему только новости смотрю, да в новый год поздравления :D
DSeaman,
Какая статистика? Пейс-кар подставил Шумахера и он пропустил Алонсо на второе место. Вместо того, чтобы отыграть 2 очка, увеличил разрыв на столько же. 12 очков разницы.
Гран-при Турции. Личный зачет (после гонки)
1. Ф.Алонсо (Renault) - 108
2. М.Шумахер (Ferrari) - 96
3. Ф.Масса (Ferrari) - 62
4. Д.Физикелла (Renault) - 52
5. К.Райкконен (McLaren) - 49
6. Д.Баттон (Honda) - 36
7. Х.Монтойя (McLaren) - 26
8. Р.Баррикелло (Honda) - 22
9. Н.Хайдфельд (BMW Sauber) - 19
10. Р.Шумахер (Toyota) - 18
11. Д.Култхард (Red Bull) - 14
12. П.де ла Роса (McLaren) - 14
13. Я.Трулли (Toyota) - 10
14. Ж.Вильнев (BMW Sauber) - 7
15. М.Уэббер (Williams) - 6
16. Н.Росберг (Williams) - 4
17. К.Клин (Red Bull) - 2
18. В.Лиуцци (Toro Rosso) - 1
Источник: "СПОРТ cегодня"
Гран-при Турции. Кубок конструкторов (после гонки)
1. Renault (Michelin) - 160
2. Ferrari (Bridgestone) - 158
3. McLaren Mercedes (Michelin) - 89
4. Honda (Michelin) - 58
5. Toyota (Bridgestone) - 28
6. Sauber BMW (Michelin) - 26
7. Red Bull Ferrari (Michelin) - 16
8. Williams Cosworth (Bridgestone)- 10
9. STR Cosworth (Michelin) - 1
10. MF1 Toyota (Bridgestone) - 0
11. Aguri Honda (Bridgestone) - 0
Совсем другое дело. Шумахер отыграл разом 10 очков.
Блин пропустил гонку.
П.С. Шумахер объявил о своем уходе из Ф1 я правильно понял?
П.С. Шумахер объявил о своем уходе из Ф1 я правильно понял?
Да, уходит. Слезное прощание было. На пресс-конференции почти всю карьеру свою вспомнил.
Давно уже пора. Сколько можно? :) Кстати, в свое время был один из самых высокооплачиваемых спортсменов. Был на втором месте. На первом - Майкл Джордан.
Да время берет своё. Шумахер... одна его фамилия это синоним слова "скорость" ^_^
Гран-При Италии. 10 сентября.
Кубок конструкторов
1. Ferrari (Bridgestone) - 168
2. Renault (Michelin) - 165
3. McLaren Mercedes (Michelin) - 97
4. Honda (Michelin) - 65
5. Sauber BMW (Michelin) - 33
6. Toyota (Bridgestone) - 30
7. Red Bull Ferrari (Michelin) - 16
8. Williams Cosworth (Bridgestone) - 10
9. STR Cosworth (Michelin) - 1
10. MF1 Toyota (Bridgestone) - 0
11. Aguri Honda (Bridgestone) - 0
Личный зачет
1 Фернандо Алонсо (Renault) - 108
2 Михаэль Шумахер (Ferrari) - 106
3 Фелипе Масса (Ferrari) - 62
4 Джанкарло Физикелла (Renault) - 57
5 Кими Райкконен (McLaren) - Mercedes 57
6 Дженсон Баттон(Honda) - 40
7 Хуан-Пабло Монтойя (McLaren Mercedes) - 26
8 Рубенс Баррикелло (Honda) - 25
9 Ник Хайдфельд (Sauber BMW) - 20
10 Ральф Шумахер (Toyota) - 18
11 Педро де ла Роса (McLaren Mercedes) - 14
12 Дэвид Култхард (Red Bull Ferrari) - 14
13 Ярно Трулли (Toyota) - 12
14 Жак Вильнев (Sauber BMW) - 7
15 Роберт Кубица (Sauber BMW) - 6
16 Марк Уэббер (Williams Cosworth) - 6
17 Нико Росберг (Williams Cosworth) - 4
18 Кристиан Клиен (Red Bull Ferrari) - 2
19 Витантонио Лиуцци (STR Cosworth) - 1
20 Скотт Спид (STR Cosworth) - 0
21 Кристиан Альберс (MF1 Toyota) - 0
22 Тьяго Монтейро (MF1 Toyota) - 0
23 Такума Сато (Aguri Honda) - 0
24 Юдзи Иде (Aguri Honda) - 0
25 Франк Монтани (Aguri Honda) - 0
26 Сакон Ямамото (Aguri Honda) - 0
Заявление Михаэля Шумахера
Пресс-конференция после финиша Гран При Италии началась с заявления Михаэля Шумахера.
Михаэль Шумахер: "Сегодня особенный день, мы выиграли гонку, изменив ситуацию в чемпионате, но сейчас я хочу рассказать о том, что случится дальше. Мое будущее активно обсуждалось болельщиками, поклонниками автоспорта и было бы правильно объяснить ситуацию.
Я сожалею о том, что это заявление задержалось, но мы считали, что моя последняя гонка в Монце - оптимальный момент. Вместе с командой мы решили, что в конце сезона я покину гонки.
Это было действительно удивительное время, я провел тридцать лет в гонках и получал удовольствие от каждого мгновения, проведенного на трассе. Хорошие и плохие, они делали мою жизнь интересной и я хочу поблагодарить свою семью - отца, покойную маму, жену и детей, без их поддержки я не смог бы выжить в этом мире и добиться таких успехов. Я хочу поблагодарить всех, кто мне помогал, поблагодарить Ferrari - в этой команде у меня много настоящих друзей, принять такое решение было действительно сложно.
Я давно знал имя пилота, который заменит меня в Ferrari, теперь моя основная задача - сосредоточится на трех оставшихся Гран При сезона, бороться за победу в чемпионате. Мы многое сделали для этого и я с нетерпением жду следующей гонки".
Сразу после того, как затихли гимны на подиуме Гран При Италии, пресс-служба Ferrari опубликовала пресс-релиз об уходе Михаэля Шумахера из Формулы 1 и составе команды в сезоне 2007 года. В следующем году за Ferrari будет выступать Райкконен, подписавший контракт до конца 2009 года и Масса, контракт которого закончится в 2008-м.
После заявления об уходе Михаэля Шумахера президент Ferrari Лука ди Монтедземоло, со слезами на глазах комментировал решение немца.
Лука ди Монтедземоло: "Я очень сожалею о том, что Михаэль решил покинуть чемпионат. Сегодняшняя гонка доказала, что он по-прежнему конкурентоспособен, но такого было решение Михаэля. Я хочу поблагодарить его за многолетнее плодотворное сотрудничество, Шумахер уходит победителем, но такое решение однажды должен принять каждый гонщик чемпионата.
Жизнь не кончается, Ferrari подписала контракты с сильными гонщиками и я уверен в том, что Райкконен и Масса позволят нам бороться за победу, со своей стороны мы сделаем для этого все возможное".
Источник: F1News.Ru
Шумахер - красавец! С 6-го места на мокрой трассе пришел первым. Сравнялся с Алонсо по очкам.
Чувствую, последние две гонки будут невероятно напряженными.
ну вот! я тааакое пропустил =( давно F1 не смотрел. отчасти потому как там борьбы сильной мало было. вот ведь сезон походу выдался... а я не смотрел =( сколько у Шуми титулов чемпиона? вообще за него не болел никогда, но сейчас захотелось чтоб в завершении карьеры он последний раз пересек последний клетчатый флаг победителем. обязательно нужно посмотреть оставшиеся гонки. =)
В этом году будет либо двухкратный чемпион, либо восьмикратный. :)
Хотелось бы чтоб восьми, чтоб красиво закончил карьеру,хотя и так красиво закончит. Тьфу, чтоб не зглазить
Кстате, Шумахер уже сравнялся с Алонсо, РЕНО решили поберечь двигатель, в итоге очень интересное положение в турнирной таблице.
MDM извени, ты тоже самое написал, а я и не заметил ))
Почитал результаты гонки - бедный Мишка :armata09: :cry:
Да феррари отродясь не ломалась...
Mr. Strike
08.10.2006, 19:33
Почитал результаты гонки - бедный Мишка
Он не БЕДНЫЙ- и вообще болеть надо по территориальному признаку-тобишь за финов:friends: :flag:
Да Шумми за свою карьеру уделал достаточно финов 8)
Mr. Strike
08.10.2006, 21:11
Да Шумми за свою карьеру уделал достаточно финов 8)
Микки ему не удалось сделать!:D (покрайне мере один раз уж точно)-Серебрянные стрелы:song:
Правительство Москвы объявило открытый конкурс на поиск инвестора для строительства в городе трассы "Формулы-1", подтвердил исполняющий обязанности мэра Москвы Юрий Росляк. Ранее об этом сообщили в администрации города.
"Трассу построят между Международным и Ленинградским шоссе, и она будет предназначена не только для гонок "Формулы-1", но и для других мото- и автогонок", - сказал Росляк в среду в эфире радиостанции "Эхо Москвы".
Он уточнил, что трасса будет построена в Молжаниновском районе Москвы, расположенном за МКАД.
В Молжаниновском районе планируется построить целый комплекс с соответствующей инфраструктурой, в том числе трибуны для зрителей, гостиницу, а также школу для автогонщиков, сообщил и.о. мэра.
Источник: "РИА Новости"
Будет у нас зимний этап Ф1 проходить :D
Вот и закончился чемпионат. Шумахер уходит. :cry: Удачи ему.
Выиграть не удалось, но гонка была красивая. Столько обгонов подряд давненько не было.
Теперь не знаю, за кого болеть...
Теперь не знаю, за кого болеть...
Может, за Шумахера-младшего?..
Может, за Шумахера-младшего?..
только не за него!? Лучне за фина! Я за Райконенна буду болеть...
Думаю, за Райкконена или за Массу. Или за обоих. По странному совпадению, оба в Феррари.
Болел за М.Шумахера с 1999 года,такой захватывающей гонки давно не видел. PS.Буду болеть за Феррари,а там поглядим...
По странному совпадению, оба в Феррари.
тоесть я правельно понимаю Райконен в ферари перешол?
з.ы кто ж тогда в Мк Ларене,будет вместо него,дело в том.что я всегда болел за Мак ларен Мерседес,кто бы там неездил,начиная с Хакинена.
з.ы взяли бы лучше в тест пилота Де Ля Розу,в основную команду!!
В МакЛарен Алонсо перетянули.
Mr. Strike
23.10.2006, 19:09
Лучне за фина! Я за Райконенна буду болеть...
И только за его!!!:wub:
Homsjara
24.10.2006, 08:29
Никто не знает как будет по испански "Карлик, выпей йаду"?
Я в смысле отправить данное сообщение на официальный сайт алонсы с "поздравлениями" от российских болельщиков Ф-1.
Mr. Strike
24.10.2006, 23:28
Никто не знает как будет по испански "Карлик, выпей йаду"?:nono:
Я до сих пор не понимаю?-почему так много людей болеет за немчуру.
А может он действительно так крут(в последние два года не увлекаюсь ф1)
А на счет яду - выпей лучше сам!:favour:
Просто так чемп. не становятся!!!- Шума просто НЕУДАЧНИК:P
Михаэль Шумахер получил в подарок остров
Семикратный чемпион мира по "Формуле-1" Михаэль Шумахер, 22 октября завершивший спортивную карьеру, получил в подарок персональный остров, сообщает Motorsport-Network.
3203
Наследный принц ОАЭ шейх Мохаммед бен Рашид аль Мактум решил таким образом наградить знаменитого автогонщика. Стоимость нового владения Шумахера, которое расположено в районе искусственно намытых островов "The World" близ побережья Дубаи, составляет семь миллионов долларов.
"The World" – рукотворные острова, сгруппированные в девятикилометровой зоне, вид сверху которой напоминает географическую карту. Остров Шумахера находится в районе "Антарктиды".
Менеджер автогонщика Вилли Вебер заявил, что через несколько лет его знаменитый клиент закончит обустройство острова. "После этого у Михаэля и его супруги Коринны будет персональный остров для отдыха. Добраться до него можно только на катере или вертолете. Возможно, он построит там автодром для занятий картингом", - сообщил Вебер.
24.10.2006, 19:36:49
http://auto.lenta.ru
Homsjara
25.10.2006, 08:42
:nono:
Я до сих пор не понимаю?-почему так много людей болеет за немчуру.
А может он действительно так крут(в последние два года не увлекаюсь ф1)
А на счет яду - выпей лучше сам!:favour:
Просто так чемп. не становятся!!!- Шума просто НЕУДАЧНИК:P
Что касается меня, то я болею за Шумахера с того времени, как начал смотреть Ф-1, т.е. с 1995 года. В то время никакой другой альтернативы не было...
Кстати по статистике самым популярным пилотом является Шумахер (около 28 процентов), дальше Райкконен (17 процентов), потом Баттон и лишь затем алонсу. (журнал F-1 racing русская редакция за октябрь 2006), никто не выписывает?
В следующем году будем болеть за Вурца.
Перефразируя анекдот: Немцы не любили алонсу, поэтому когда он появлялся на трассе объявляли: "Ахтунг, ахтунг на трассе алонсу".
Шума просто НЕУДАЧНИК
Именно благодаря Шумахеру, о Ferrary в формуле 1 заговорили с великим уважением, это он выташил ее на такие на высоты и сейчас эта команда стоит чуть ли не на первом месте по силе в королевских гонках. Так что кто там неудачник, я бы еще посмотрел.
P.S. круто Шумахеру, гоняться не будет, а бабки зарабатывать все равно будет, у него пожизненный контракт с Ferrary
Mr. Strike
26.10.2006, 17:54
Именно благодаря Шумахеру, о Ferrary в формуле 1 заговорили с великим уважением
Но не надо забывать- у медали две стороны - без феррари не было бы и Великого Шуми;) .
Кстати, интересно-влияет ли победа того или иного "бренда" в гонках на продажу серийных машин тойже марки?:huh:
Мерс или Тойота (покрайней мере для меня) соблазнительней выглядят чем тоже Рено.:P
Михаэль Шумахер пересел с болида на карт
Немецкий автогонщик Михаэль Шумахер согласился принять участие в картинговой гонке, которая состоится в его родном городе Керпен 2 декабря. Как сообщает F1-Live, болельщики на эту гонку допущены не будут.
4518
Семикратный чемпион мира по "Формуле-1" станет главной звездой этих соревнований, которые не будут иметь официального статуса. Стоит отметить, что в картинговых гонках Шумахер начал участвовать с четырех лет, и на ранней стадии своей карьеры стал чемпионом Европы в этом виде автогонок.
Между тем, самый знаменитый автогонщик мира стал почетным гражданином итальянского города Маранелло, где расположена база и штаб-квартира Ferrari. Власти города оценили вклад немца в развитие команды и автоспорта в Италии.
http://auto.lenta.ru
Шумахер и так всевозможные награды получил в F-1, так еще и на картах начнет всех "делать".:o Молодец мужик!:)
Шумахер и так всевозможные награды получил в F-1, так еще и на картах начнет всех "делать".:o Молодец мужик!:)
Он и там давным давно уже всех сделал, когда еще в школу ходил :)
Он и там давным давно уже всех сделал, когда еще в школу ходил :)
Так делал и снова будет делать.:)
Полюбому этому Шумахеру надоест на тачках котаться и он пересядит на мотик:lol2: :biggrin: :lol3: :up: :bravo:
Михаэль Шумахер вернулся на трассу, чтобы принять участие в 24-часовом марафоне, проходившем на его собственном картодроме в Керпене. По итогам гонки «Шуми-тим» (куда кроме него входили Лука Бадоер, сводный брат Михаэля Себастьян Шталь и вице-чемпион юниорского первенства Германии Марсель Липп) стала лишь 12-й из 18 команд-участниц, но Михаэль нимало не расстроился. «Мы не были самыми быстрыми, но зато повеселились от души», – заявил он.
f1news.ru
Международная федерация автоспорта (FIA), управляющая в том числе и гонками "Формула-1", опубликовала официальный список команд и боевых пилотов на сезон 2007 года.
Как видно из таблицы, никаких сюрпризов не ожидается, а единственная команда, которая еще не назвала ни одного пилота, – Toro Rosso, хотя ее руководитель Герхард Бергер (Gerhard Berger) ранее заявлял, что Скотт Спид (Scott Speed) останется в команде в 2007 году вместе с Витантонио Льюцци (Vitantonio Liuzzi).
Одно место также свободно пока в Spyker.
Официальный список команд и пилотов "Формулы-1" на 2007 год:
Vodafone McLaren Mercedes: Фернандо Алонсо и Льюис Хэмилтон
Ing Renault F1 Team: Джанкарло Физикелла и Хейкки Ковалайнен
Scuderia Ferrari Marlboro: Фелипе Масса и Кими Райкконен
Honda Racing F1 Team: Дженсон Баттон и Рубенс Баррикелло
BMW Sauber F1 Team: Ник Хайдфельд и Роберт Кубица
Panasonic Toyota Racing: Ральф Шумахер и Ярно Трулли
Red Bull Racing: Дэвид Култхард и Марк Уэббер
AT&T Williams: Нико Росберг и Алекс Вурц
Scuderia Toro Rosso: оба пилота будут объявлены позже
Spyker F1 Team: Кристиан Альберс, второй пилот будет объявлен позже
Super Aguri F1 Team: Такума Сато и Энтони Дэвидсон
Источник: Автоизвестия
5921Михаэль Шумахер, лишенный возможности стать почетным гражданином родного города, получил это звание от властей Маранелло – города, в котором располагается штаб-квартира Ferrari.
В присутствии президента Ferrari Лука ди Монтеземоло, вице-президента – Пьеро Феррари, исполнительного директора – Жана Тодта и генерального директора – Амедео Фелиса, Михаэль Шумахер сказал, что «для него большая честь стать почетным гражданином Маранелло».
Также, М.Шумахер добавил, что он «внес ясность» в свой график и, наконец-то, может подумать о своей новой роли в качестве ассистента Жана Тодта в команде Ferrari в следующем сезоне.
http://www.carpark.ru/ru/auto_news/index.php?id4=1230
Ferrari выделила на зарплату Шумахера шесть миллионов долларов
Немецкий автогонщик Михаэль Шумахер, в октябре нынешнего года завершивший свою спортивную карьеру, в следующем сезоне в качестве консультанта исполнительного директора Ferrari заработает шесть миллионов долларов, сообщает DailyF1News.
6043
Михаэль Шумахер и Кими Райкконен. Фото AFP
В прошедшем сезоне, благодаря табачной компании Philip Morris, семикратный чемпион мира по "Формуле-1" заработал 50 миллионов долларов. Ранее сообщалось, что такую же заработную плату будет получать сменщик Шумахера в качестве боевого пилота Ferrari Кими Райкконен, однако заработная плата финна будет в два раза меньше – 25 миллионов долларов.
Примечательно, что Шумахер получит свои шесть миллионов за то, что иногда будет давать советы Жану Тодту и время от времени тестировать новые болиды. Однако сам немец утверждает, что в следующем году намерен как следует отдохнуть после 30 лет, проведенных в автоспорте.
Несмотря на то, что заработная плата Кими Райкконена будет в два раза меньше предполагавшейся, он станет самым высокооплачиваемым пилотом королевских гонок. На втором месте по заработкам расположится двукратный чемпион мира Ферандо Алонсо из команды McLaren, заработная плата которого в 2007 году составит 20 миллионов долларов.
DailyF1News, 12.12.06
Какие деньги крутятся, ужассс. У меня мозг кипит от таких цифр.
Кими Райкконен (Kimi Raikkonen) дебютирует в роли боевого пилота Ferrari в конце января 2007 года, сообщает итальянская La Gazzetta dello Sport со ссылкой на пресс-службу команды. Первые частные тесты с участием финского гонщика Скудерия проведет с 15 по 20 января на трассе во Фьорано, а затем с 21 по 23 января – в Мюджелло, где находится второй автодром Ferrari. "Кими должен понять, что перед ним открывается возможность стать чемпионом мира, – заявил президент компании Лука ди Монтеземоло (Luca di Montezemolo). – Если это случится, Жан Тодт может спокойно уходить в отставку, а я уеду на остров Капри".
6284
Трудно сказать, серьезно ли говорил глава Ferrari, но, так или иначе, Райкконену будет непросто в начале следующего сезона, поскольку осенние тесты ему пришлось пропустить. Команда McLaren, за которую Кими выступал с 2002 года, отказалась отпустить его к конкурентам до окончания срока контракта, истекающего 31 декабря 2006 года.
http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2006/12/21/1234918
Команда Spyker F1 окончательно закрыла таблицу пилотов на следующий сезон: на стартовой решетке рядом с Кристианом Альберсом (Christijan Albers) появится 23-летний немец уругвайского происхождения Адриан Сутил (Adrian Sutil). В сезоне 2006 года Сутил три раза выступал в качестве пятничного пилота за Spyker, а также выиграл японский чемпионат "Формулы-3" за Toms Toyota. 2005 год принес молодому пилоту второе место в европейской "Формуле-3".
6285
"Это прекрасная новость для команды и для меня лично, – заявил руководитель Spyker F1 Колин Коллес (Colin Kolles). – Адриан дебютировал в F3 в 2004 году в составе Team Kolles, и уже третий Гран-при принес ему поул-позишн. Его прогресс очевиден".
Назначение Сутила стал плохой новостью для португальца Тьяго Монтейро (Tiago Monteiro). Он был напарником Кристиана Альберса в этом сезоне и надеялся на продление контракта в сезоне-2007.
http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2006/12/21/1234926
6504
Голландская команда Spyker F1 не будет участвовать в январских тестах "Формулы-1". Об этом в интервью журналу Formule 1 Race Report заявил руководитель команды, голландский бизнесмен Мишель Мол (Michiel Mol). Свое решение он объяснил отсутствием достаточных средств и нового болида, на который был бы установлен клиентский мотор Ferrari. Строить же "промежуточный" автомобиль М. Мол не видит смысла.
Напомним, что Spyker не принимал участия также в последней серии тестов 2006 года в Барселоне и Хересе. Таким образом, голландской команде остаются только февральские заезды, которые предваряют первую гонку сезона-2007 в Мельбурне менее чем на шесть недель. А это значит, что "прикататься" к резине Bridgestone команда из Сильверстоуна никак не успевает, так что в начале сезона ожидать от Spyker уверенных выступлений не приходится.Источник: www.autonews.ru
6795Пилоты «Формулы-1» хоть с виду и кажутся серьёзными и взрослыми, однако они до сих пор верят в Санта Клауса. На официальном сайте «Формулы» появились пожелания гонщиков, обращённые к этому сказочному персонажу.
Дэвид Култхард, Red Bull:«Я хочу, чтобы Михаэль Шумахер никогда не вернулся в гонки «Формулы-1»!»
Кими Райкконен, Ferrari:«Надеюсь найти в рождественском чулке для подарков или, в данном случае, в своём гараже новую Ferrari 599 GTB Fiorano.»
Ральф Шумахер, Toyota:«Я желаю всего наилучшего компании Toyota и моей команде, но ещё важнее для меня моя семья - Кора и наш пятилетний сын Дэвид. Он скоро пойдёт в школу, и мне бы хотелось уделять сыну больше времени, чтобы вырастить из него достойного человека.»
Дженсон Баттон, Honda:«Да у меня вообще-то всё уже есть. Это Рождество я проведу со своей семьей и с лучшими друзьями, а большего мне и не нужно. Нельзя попросить Санту о подиуме или победе. Этого нужно добиться самому.»
Ярно Трулли, Toyota:«На Рождество я желаю, чтобы у моей семьи и близких мне людей было всё хорошо. Если они счастливы и здоровы, то счастлив и я. Это всё, что мне надо.»
Роберт Кубица, BMW Sauber:«Моё Рождество было в августе (тогда Кубица вошёл в команду - прим. ред.). Так что теперь у меня уже не осталось желаний.»
Рубенс Баррикелло, Honda:«Хочу очень быструю машину, чтобы улучшить позиции, которые мы завоевали в 2006 году.»
Витантонио Лиуцци, Toro Rosso:«Чего я хочу от коренастого мужика в красном бархате? Поскорее увидеть мою новую крошку - болид STR2!»
Франк Монтани, тест-пилот Toyota:«Моей рождественской мечтой является победа Toyota в гонке в 2007 году. Я присоединюсь к команде в январе, и я рад быть частью столь амбициозного коллектива. Цель Toyota - выигрывать в Гран-при и бороться за чемпионский титул, так что я желаю команде удачи.»
Александр Вурц, Williams:«У меня два списка пожеланий: один для Санты, а второй для Williams. От команды я мечтаю получить машину с высокой прижимной силой и малым динамическим сопротивлением - тогда успех придёт автоматически. А от Санты мне нужны новые горные ботинки и чтобы он в это раз не торопился: ничего весёлого в том, что дети начинают прыгать на твоей постели в шесть часов утра, нет.»
Себастьен Феттель, BMW Sauber:«Желаю всего наилучшего своей семье. Не могу придумать никаких материальных пожеланий - всё, что мне надо, у меня уже есть - и отличная команда, и быстрая машина.»
Скот Спид, Toro Rosso:«Я мечтаю всех порвать на своем новом болиде STR2!»
Кристиан Клиен, тест-пилот Honda:«Ну, у меня очень много желаний, но я надеюсь, что Санта не возражает. Во-первых, я хочу, чтобы у моих родных и друзей всё шло хорошо. Во-вторых, я желаю, чтобы наступающий год стал прорывом для моей команды, и это была бы моя заслуга тоже. В-третьих, лично себе я пожелаю хорошего здоровья и успеха в спорте.»
Марк Уэббер, Red Bull:«Хочу найти под елкой одноместную байдарку.»
Нико Росберг, Williams:«Если говорить честно, то я не могу придумать чего-нибудь материального, так что Санта, пожалуйста, помоги нам в гонках, и сделай так, чтобы моя семья была здорова и счастлива.»
Джанкарло Физикелла, Renault:«Я не верю в Санту, но мои дети всё ещё верят в него, поэтому мне придется считаться с традицией. Мне бы хотелось получить от Санты лучшую машину в следующем сезоне, а всё остальное я сделаю сам.»
http://autoweek.ru/review/news/16347/
6887Японская компания Honda, которой принадлежит автодром в Сузуке, намерена провести реконструкцию знаменитой трассы, чтобы снова получить шанс побороться за право пригласить к себе Гран-при Японии. В календаре 2007 года этот этап будет принимать полностью обновленная трасса Фудзи, принадлежащая конкуренту Honda – компании Toyota. Но уже к 2008 году Honda планирует завершить реконструкцию, которая включит в себя полную перестройку и расширение паддока и зрительских трибун. Однако, по словам представителей автодрома, конфигурация уникальной трассы в форме "восьмерки", которую пилоты считают одной из самых интересных и сложных в мире, останется практически неизменной.
Единственные перемены коснутся расширения зон безопасности, устройства новых гравийных ловушек и других защитных приспособлений. Honda планирует таким образом вернуть в Сузуку и японский этап MotoGP, права принимать который компания лишилась в 2003 году после аварии, в которой погиб мотоциклист Даидзиро Като.
http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2006/12/28/1236039
Шумахер купил одну из самых дорогих машин в мире
7134
Семикратный чемпион мира по "Формуле-1" немец Михаэль Шумахер, который в прошлом году завершил спортивную карьеру, приобрел в качестве подарка на день рождения раритетный автомобиль Shelby Cobra Daytona, сообщает немецкое издание Express.
В 60-х годах прошлого века в мире было сделано всего шесть таких машин, разработанных специально для автогонок, точнее, для гонок серии GT, в которых в то время доминировала марка Ferrari. Дизайн кузова для Shelby Cobra Daytona придумал Питер Брок, а шасси и подвеску спроектировал Боб Негштад.
Пять из этих машин были сконструированы в Италии, и их владельцы давно известны, а шестая машина была собрана в США, причем данные о ее владельце были потеряны на три десятилетия. Историки и коллекционеры считали, что автомобиль потерян, однако в 2001 году был найден в Калифорнии.
Владельцем машины была Донна О'Хара, которая покончила жизнь самоубийством. За права на машину в судебном порядке боролись друг О'Хары, которому автомобиль должен был достаться согласно завещанию, и ее мать. Эксперты оценили эту машину в 4 миллиона долларов.
Express не уточняет, владельцем какой именно машины стал Михаэль Шумахер – итальянской или американской сборки.
http://auto.lenta.ru
7376Официальная премьера болида Ferrari для нового сезона "Формулы-1" может пройти без участия самого автомобиля. Об этом со ссылкой на источники в команде сообщает Autosport.com. Презентация пройдет в воскресенье, 14 января, в штаб-квартире Ferrari в Маранелло. Пресса будет допущена на это мероприятие, однако фотографам будет запрещено пользоваться съемочной техникой: им придется обойтись фотографиями из официального пресс-кита команды. По информации издания, за оставшиеся до первой гонки сезона 2,5 месяца инженеры Ferrari будут "доводить до ума" аэродинамические элементы машины.
Между тем уже на 15 января запланирована первая обкатка нового болида на домашней трассе Ferrari во Фьорано. Первым за руль сядет Фелипе Масса, а его напарник – финн Кими Райкконен – присоединится к частным тестам неделей позже на автодроме в Мюджелло.
www.autonews.ru
7572В воскресенье в штаб-квартире Ferrari в итальянском Маранелло прошла премьера болида "Формулы-1" наступающего сезона. F2007 или, как его называют на заводе, модель 658, – 53-й формульный болид Скудерии. На его облике и конструкции заметно сказались изменения в регламенте FIA, ратифицированные в октябре 2006 года. Так, из-за ужесточившихся требований безопасности F2007 стал почти на 10 кг тяжелее предшественника; ради новой передней подвески пришлось основательно переработать шасси, а форма передних антикрыльев разительно отличается от прошлогодней. По сравнению с 248 F1 длиннее стала колесная база.
75737574
С точки зрения "начинки" болид изменился сравнительно мало: разве что коробка передач получила новую усовершенствованную систему быстрого переключения ступеней (7 передних скоростей и одна задняя).
Между тем не исключено, что показанный журналистам F2007 является переходным вариантом, и к старту сезона (напомним, первый Гран-при состоится 17-18 марта в Мельбурне) болид Ferrari может претерпеть новые изменения.
http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2007/01/15/1238713
7978Команда Формулы-1 BMW Sauber и Intel представили свой новый суперкомпьютер, размещенный в Хинвилле (Швейцария). Он получил название Albert 2 и будет использоваться для моделирования аэродинамических потоков и тестирования соответствующих характеристик болидов команды BMW Sauber. Суперкомпьютер создан на базе 512 двухъядерных процессоров Intel Xeon 5160. Его максимальная вычислительная мощность составляет 12228 гигафлопс, или более 12 триллионов операций с плавающей запятой в секунду. Этот показатель лучше, чем у предшественника в 5,5 раз.
Новый компьютер спроектировала и построила швейцарская компания Dalco AG. А специализированное ПО для Albert 2 было создано компанией Fluent.
Корпорация Intel и группа компаний BMW Group сотрудничают в области технологий и совместного маркетинга с декабря 2005 года. В рамках имеющегося соглашения BMW Group и ее всемирная дилерская сеть будут заниматься распространением продукции на базе технологий корпорации Intel, которая, в свою очередь, является официальным корпоративным партнером команды Формулы-1 BMW Sauber.
http://www.cifrovik.ru/publish/open_article/8406
Райкконен осваивается в Ferrari
8000На этой неделе Кими Райкконен впервые сел за руль Ferrari. Финн остался доволен первыми тестами. Сообщает f1-world.ru
Кими Райкконен: “Мои первые тесты в составе Ferrari прошли успешно. Но, честно говоря, я надеялся на большее – вмешалась погода, поэтому мне удалось проехать всего пять быстрых кругов по сухой трассе.
Я доволен, хотя работа могла быть более продуктивной. Несколько вещей в этой команде немного отличаются от того, с чем я сталкивался прежде. Не думаю, что это будет проблемой для меня – я все внимательно изучаю”.
Дмитрий КРУПНОВ, ИА "Спортком"
Вчера в Барселоне Рубенс Баррикелло первым опробовал новенькую Honda RA107.
8001Рубенсу Баррикелло выпала честь первым протестировать RA107. Бразилец провел небольшие тесты новой машины в преддверии полноценных испытаний. Делясь первыми впечатлениями, Рубенс отметил, что они очень и очень положительные. Он вообще очень удивлен и доволен прогрессом машины и считает, что команда движется в верном направлении.
«Система управления RA107 и геометрия подвески гораздо лучше приспособлены к особенностям резины Bridgestone, что обеспечивает хороший баланс машины. А усовершенствованная система трекшн-контроля, делает возможным использование всего потенциала резины...» Источник: СПОРТ.com.ua
Дженсон Баттон смог проехать полноценный круг на новом RA107 только со второй попытки…
8002Сегодня в Барселоне Honda презентовала свою новую машину, RA107. После торжественной части и пресс-конференции все журналисты, фотографы и гости команды были приглашены на саму трассу, где должен был состояться первый торжественный же выезд машины на трассу. Вчера болид неофициально обкатал Рубенс Баррикело, проехав 40 кругов, а сегодня за руль должен был сесть первый пило команды, Дженсон Батон. Он туда и сел, но уехал совсем недалеко. Всего за три поворота. Дальше уехать не получилось – машина просто остановилась посреди трассы, предположительно из-за отказа электроники.
Болид вернули в боксы, и через несколько минут Батон вернулся на трассу, на это раз без каких-либо проблем.
Источник: Gazeta.ru
Новый болид Renault, чтобы оправдать гордое звание наследника чемпионских машин, должен выиграть титул.
8003Новая машина Renault, официально представленная вчера в Амстердаме, без сомнения, является прямым продолжением своих предшественников - чемпионских R25 и R26. Это видно даже при первом, очень беглом, взгляде, и в этом решительно нет ничего удивительного – от добра, как известно, добра не ищут. Два года болиды команды были самым быстрыми во всем пелетоне, а значит, основной задачей Боба Белла было не навредить.
Аэродинамика машины фактически не изменилась, все прошлогодние элементы остались на свои местах. С той лишь разницей, что теперь они тщательнее проработаны, максимально выверены и перепроверены. Единственным заметным новшеством является появление на внешней передней части боковых понтонов еще одного дополнительного элемента. Он расположен вертикально и призван упорядочивать потоки воздуха, обтекающие машину с боков. Но наиболее интересным является то, что к нему крепятся зеркала заднего вида, в которые пилоты едва ли что-то смогут увидеть из-за сумасшедшей вибраций.
Из наиболее бросающегося в глаза можно отметить также исчезновение небольших крылышек над рычагами передней подвески и появление мини-обтекателей, прикрывающих выхлопные трубы.
Боковые воздухозаборники несколько изменились, получив более плавные формы, но не став при этом меньше. Капот и верхний воздухозаборник также не претерпели сколь-либо значительных изменений, разве что у последнего стало несколько меньше входное отверстие. Передняя часть машины также претерпела лишь косметические изменения – нос стал чуть уже, пилоны сдвинулись ближе к продольной оси болида, а «второй этаж» переднего антикрыла окончательно сросся с обтекателем. Задняя же часть R27 и вовсе выглядит как скопированная со своих предшественников.
Как заметил на презентации машины Боб Белл, подвеска R27 является копией прошлогодней подвески, во всяком случае в том, что касается формы и расположения ее рычагов. Команда предпочла не экспериментировать с новыми элементами, а вместо этого сосредоточиться на исследовании резины Bridgestone. Впрочем, это не означает, что к началу сезона инженеры не подготовят новую подвеску, руководствуясь результатами тестов. Впрочем, в равной степени это относится и к аэродинамике болида...
Источник: СПОРТ.com.ua
Renault представила новый болид сезона-2007
8004Вчера состоялась презентация нового болида Renault для гонок в классе "Формула-1". Первое, что обращает на себя внимание: новый титульный спонсор команды – финансовая группа ING. В соответствии с этим полностью изменилась окраска болидов. Команда отныне именуется ING Renault F1.
Впервые с 2001 года в болиде используется не абсолютно новый двигатель, а модернизированный прошлогодний. Новая его версия раскручивается до 19 000 об/мин – лимит, установленный новым техническим регламентом FIA.
Тесты уже начались. В предстоящем сезоне в чемпионате за рулем Renault будут выступать итальянец Джанкарло Физикелла и финн Хайкки Ковалайнен.
http://www.autoizvestia.ru/
8064По мнению Эйдриана Ньюи команда McLaren, в предыдущем сезоне не одержавшая ни одной победы впервые за десять лет, в 2007 году будет одним из главных претендентов на победу. Сообщает f1news.ru
«Это крепкая команда, – сказал Ньюи, ныне технический директор Red Bull Racing, в пятницу в Барселоне на презентации своего нового творения, RB3. – В лице Алонсо они располагают, быть может, наиболее зарекомендовавшим себя гонщиком Ф1 наших дней после Шумахера. К тому же, некоторые вещи, мешавшие им в прошлом году, – изменения в подходах к созданию шин, изменения, касающиеся моторов, – ныне складываются в их пользу. В общем, я думаю, что в этом сезоне они будут очень сильны».
Дмитрий КРУПНОВ, ИА "Спортком"
Райкконен "нашел общий язык" с Ferrari
8110Пятничные тесты Ferrari на итальянском автодроме Валлелунга показали неожиданный результат – Кими Райкконен (Kimi Raikkonen) на прошлогоднем болиде был на 2,5 секунды быстрее Фелипе Массы (Felipe Massa) на новой машине – и это несмотря на проливной дождь, досаждавший пилотам всю неделю. Лучший результат Райкконена составил 1:19.758 секунды, а Массы – 1:22.279.
При этом бразилец умудрился дважды покинуть трассу не по своей воле: сначала он вдребезги разбил новую F2007 на выходе из последнего поворота, а затем уже починенная машина остановилась из-за механических проблем.
Тем не менее, оба пилота довольны своими результатами и рассчитывают на продолжение тестов во вторник.
http://www.autonews.ru/
Уэббер прогнозирует напряженный сезон
По мнению Марка Уэббера, борьба за титулы в предстоящем сезоне будет очень напряженная, а у Ferrari и Renault не будет такого преимущества над остальными, как в прошлом году.
«Стоит взглянуть на составы команд и задуматься над тем, сколько у них произошло изменений, и на мой взгляд становится очевидно, что в этом сезоне Renault и Ferrari не смогу так сильно оторваться от остальных, – говорит Уэббер, – особенно если учесть потерю Михаэля Шумахера, Росса Брона и Фернандо Алонсо. Добиться было доминирования им будет намного труднее. Совершенно очевидно, что настало время для McLaren подтянуться поближе, вполне могут прибавить Honda, BMW и Red Bull. В общем, сразу несколько команд могут войти в группу лидеров».
http://www.f1news.ru/archive/id/15825/
В Валенсии будет людно!
Тестовая сессия, которая открывается завтра в Валенсии, впервые в этом году соберет почти все команды Формулы 1. Уже в понедельник рассчитывает начать работу BMW-Sauber, которая подготовила второе шасси и везет в Валенсию всех своих гонщиков, Хайдфельда, Кубицу, Феттеля и Глока.
Во вторник должна пожаловать Ferrari. Лука Бадоер продолжит испытания нового шасси, а Кими Райкконену предстоит для начала завершить «акклиматизацию» в Ferrari за рулем прошлогодней машины, после чего и он опробует новый F2007.
Во вторник на трассу выйдут и гонщики McLaren и Renault. Серебряных (ныне – хромированных) будут представлять Льюис Хэмилтон и Педро де ла Роса, бывших «жевто-блакитных» – Джанкарло Физикелла и Хейкки Ковалайнен. Обе команды в полную силу приступят к испытаниям своих новинок, МР4-22 и R27.
Впервые в одной компании с соперниками будет работать Toyota (Ральф Шумахер, Ярно Трулли и Франк Монтаньи). Ожидаются также Honda, Williams, Red Bull и Super Aguri. Пропускают эту сессию только Spyker и Toro Rosso.
http://www.f1news.ru/archive/id/15824/
Ferrari – звезда шоу в Абу-Даби
8111Практически все команды Ф1 подтвердили свое участие в шоу под названием F1 Festival на улицах Абу-Даби, которое состоится в следующую субботу. Особое внимание у местной публики привлекает команда Ferrari, часть акций которой с недавних пор принадлежит Саудовской компании Mubadala Development.
«Мы в восторге от того, что Скудерия Ferrari покажет на улицах нашего города свои машины и обоих гонщиков, – говорит шейх Султан, глава министерства туризма Абу-Даби. – Ferrari пользуется уникальным отношением к себе со стороны болельщиков всего мира – и Арабские Эмираты не исключение. Это будет редчайшая возможность для поклонников увидеть своих героев вблизи».
Говорят, что это шоу – лишь прелюдия перед серьезной программой Ф1, которую планируют местные шейхи. Предполагается, что в следующую субботу могут быть сделаны даже заявления о будущем ГП ОАЕ на автодроме, который в скором времени может появиться в окрестностях Абу-Даби.
http://www.felipemassa.ru/championship/news/news_325.html
Международная федерация автоспорта (FIA) может предпринять новые шаги для того, чтобы подогреть "шинную" интригу "Формулы-1", ставшую заметно скучнее после единовластного воцарения Bridgestone. Как сообщает британский журнал Autosport, директор гонок и технический представитель FIA Чарли Уайтинг предложил внести в регламент пункт, обязывающий команды официально объявлять о том, какой тип резины они выбрали, сразу же после начала гонки. По мнению федерации, таким образом зрители, пресса, да и сами команды смогут "заглянуть за кулисы" стратегии конкурентов.
8160
Напомним, однако, что недавнее предложение ввести "правило красных шин" с треском провалилось. Такое правило применяется в Champ Car – покрышки из более мягкой резины имеют боковины красного цвета, и выбор типа резины виден уже на старте. Владельцы команд ">"Формулы-1" сочли такую степень публичности чрезмерной и забаллотировали проект.
http://www.autoizvestia.ru/autonews.php?id=2
Презентация Super Aguri состоится в марте
Команда Super Aguri сообщила о том, что презентация ее новой машины, SA07, состоится в Токио за неделю до ГП Австралии, 12 марта. Имена ее гонщиков уже известны, а подготовку к новому сезону Super Aguri ведет на переходном шасси, подозрительно напоминающем прошлогоднюю Honda RA106.
Таким образом с датой презентации своей машины не определилась лишь одна команда – Toro Rosso. Судя по всему, это (как и до предела оттянутая презентация Super Aguri) свидетельство напряженной закулисной борьбе между противниками использования клиентских шасси и командами, желающими в этом сезоне воспользоваться чужими наработками, сообщает f1news.ru.
Напомним, в пятницу, 2 февраля, свою новую машину представит Williams, а в понедельник, 5 февраля, Spyker.
Андрей УШАКОВ, ИА "Спортком"
В BMW поддерживают новый формат Гран-При
8172В новом сезоне вводится новый формат Гран-При, по которому пятница становится тестовым днем, во время которого не учитываются ограничения в рамках правила “один двигатель на два этапа”. Кроме того, за руль могут сесть тест-пилоты, правда, для этого каждая команда сможет использовать не более двух машин. Этот формат понарвился в BMW. Сообщает f1-world.ru
Марио Тиссен, BMW: “Я всегда поддерживал идею о превращении пятницы в тестовый день. Во-первых, болельщики получат возможность понаблюдать за работой команд, увидеть все машины. Мы же сможем что-то предложить для наших спонсоров. А самое главное, все команды получат дополнительное время для тренировки на трассе, где через пару дней состоится гонка”.
Дмитрий КРУПНОВ, ИА "Спортком"
Ferrari по-прежнему «равнее»?
8173Не исключено, что инженерам Ferrari известно о новых шинах Bridgestone что-то, чего не знают в других командах.
К такому выводу пришли журналисты из немецкой газеты Express, проанализировав особенности новых шасси разных команд. По их наблюдениям, только Ferrari F2007 отличается удлиненной колесной базой, тогда как конструкторы других команд подготовили короткобазные варианты.
Норберт Хауг (Mercedes), которого попросили прокомментировать эти предположения, ответил следующее: «Для Bridgestone было бы серьезной ошибкой отдать предпочтение одной из команд перед остальными. Я на сей счет совершенно спокоен», сообщает f1news.ru.Андрей УШАКОВ, ИА "Спортком"
8209Во вторник на трассе в испанской Валенсии прошли первые в этом году тесты "Формулы-1", в которых померились силами представители 9 из 11 команд сезона-2007. С самого утра над автодромом прошел дождь, и лишь к концу дня покрытие просохло настолько, чтобы позволить пилотам перейти с промежуточного на сухой тип резины. Лидером первых заездов стал испанец Фернандо Алонсо на новом McLaren Mercedes MP4-22 с результатом 1:12.538 секунды. Своему давнишнему сопернику Кими Райкконену он "привез" целую секунду; правда, в оправдание финна можно сказать, что тот впервые сел за руль новой Ferrari F2007. Раньше болид нынешнего года тестировал лишь Фелипе Масса. Третий результат показал Нельсон Пике-младший на Renault R27.
Тесты в Валенсии продолжатся сегодня и в четверг.
Результаты тестов "Формулы-1" (Валенсия, 30 января 2007 года)
1. Ф. Алонсо – McLaren Mercedes MP4-22 – 1:12.538 (+0.000) – 96 кругов
2. К. Райкконен – Ferrari F2007 – 1:13.533 (+0.995) – 48 кругов
3. Н. Пике – Renault R27 – 1:13.550 (+1.012) – 31 круг
4. Ф. Монтаньи – Toyota TF107 – 1:13.672 (+1.134) – 38 кругов
5. Я. Трулли – Toyota TF107 – 1:13.722 (+1.184) – 54 круга
6. Н. Хайдфельд – BMW Sauber F1.07 – 1:13.863 (+1.325) – 56 кругов
7. Дж. Физикелла – Renault R27 – 1:13.871 (+1.333) – 37 кругов
8. Р. Баррикелло – Honda RA107 – 1:14.018 (+1.480) – 35 кругов
9. С. Феттель – BMW Sauber F1.07 – 1:14.047 (+1.509) – 81 круг
10. К. Накадзима – Williams Toyota FW28 B – 1:14.527 (+1.989) – 79 кругов
11. Дж. Росситер – Honda RA106 – 1:14.638 (+ 2.100) – 43 круга
12. Т. Сато – Super Aguri Honda RA106 – 1:15.684 (+3.146) – 31 круг
13. М. Уэббер – Red Bull Renault RB3 – 1:15.729 (+3.191) – 32 круга
14. Л. Бадоер – Ferrari 248 F1 – 1:16.388 (+3.850) – 48 кругов
http://news.usedcars.ru/global/id_11432/
Фрэнк Дерни покидает команду Фрэнка Уильямса, как говорится, «по соглашению сторон»…
8213Команда Williams и Фрэнк Дерни, согласно официальной версии сторон, «пришли к взаимному пониманию нецелесообразности дальнейшего сотрудничества». Последнее время роль британца в команде Фрэнка Уильямса была довольно расплывчатой. Сначала он работал рядом с Хуаном-Пабло Монтойей, помогая колумбийцу покорять мир Формулы-1, затем он стал «инженером специальных проектов» (Special Projects Engineer). Однако оптимизация кадровой политики Williams неизбежно привела к отмиранию «полуставочных» должностей, как в случае с «сокращением» Дерни.
«Хороший парень» никогда не было профессией. Так что былые заслуги Фрэнка Дерни не могли удержать его в команде, в которой элементарно не нашли надобностей в его услугах. А тот факт, что Дерни, попробовав в течение пары сезонов свои силы в команде Hesketh, в 1979 году присоединился к Williams Grand Prix Engineering и стал первым помощником Патрика Хеда в вопросах аэродинамики, внеся свой вклад и в завоевание трех чемпионских титулов, и в создание активной подвески, - все это просто факты истории…
В 1989 году Фрэнк Дерни стал техническим директором команды Lotus, в конце 1990 года возглавил технический департамент Ligier, а затем, пережив с командой Ги Лижье целую цепочку перетрубаций, в 1996 году перешел в Arrows Тома Уокиншоу. Спустя год, уступив пост технического директора «стрел» Джону Барнарду, Дерни присоединился к Lola Cars, где проработал вплоть до 2003 года – до момента возвращения в Williams…
В настоящий момент о вариантах продолжения карьеры Фрэнка Дерни доподлинно ничего не известно… Источник: СПОРТ.com.ua
2 февраля команда Williams собрала журналистов на своей базе в Гроуве, чтобы представить свою новую машину, спонсоров и гонщиков. Главной темой презентации стал предстоящий выход из кризиса, команда связывает с FW29 большие надежды...
8340
Фрэнк Уильямс: "Прошлый сезон был не лучшим в истории нашей команды, но неудачи сплачивают, если у вас действительно сильный коллектив. Мы удвоили усилия и многое сделали этой зимой, результат перед вами. Команда начинает сезон с новыми спонсорами, в числе которых глобальные бренды - AT&T и Lenovo, центр наших амбиций - FW29, и мы верим, что они будут реализованы. Лучше недооценить, чем переоценить свои шансы, но мы хотим, чтобы главным аргументом стала новая машина".
8337
Патрик Хэд: "После того, что произошло в прошлом году, я не спешу с прогнозами, но результаты тестов полноразмерной модели FW29 на аэродинамическом полигоне внушают оптимизм. По сравнению с прошлым годом мы сделали большой шаг вперед. Ни я, ни Фрэнк, не удовлетворены результатами команды в 2006-м, и проделанная работа - естественный выход этой неудовлетворенности. Мы намерены бороться!"
8338
Технический директор Сэм Майкл посвятил прессу в подробности...
Сэм Майкл: "FW29 развивает философию проекта FW28 с бескилевым шасси, мы усовершенствовали аэродинамику и систему охлаждения, изменили конфигурацию мотора и выхлопной системы, чтобы уйти от прошлогодних проблем с надежностью и повысить эффективность машины. Есть и другие очевидные перемены, вызванные поправками к регламенту, мы постарались добиться максимума в его рамках".
8339
Нико Росберг: "Прошлогодний опыт очень пригодится мне в новом сезоне. Я знал, что Формула 1 уникальна и постарался найти свой подход к ее вызову. Команда много и серьезно работала над новой машиной, и в последние несколько недель я видел на лицах уверенность. Все мы с нетерпением ждем начала нового сезона, у нас есть повод для оптимизма".
Алекс Вурц: "За последние несколько лет я проехал тысячи и тысячи километров на тестовых трассах и невероятно скучал по гонкам. В тестах нет главной составляющей - борьбы, и я надеюсь компенсировать эту нехватку в предстоящем сезоне. У Williams невероятная мотивация, эта команда мечтает вернуться на вершину, и я сделаю все, чтобы достичь поставленной цели".
http://www.f1news.ru/Championship/2007/presentations/williams.shtml
8343
Семикратный чемпион мира по "Формуле-1" принял участие в тестах картов на автодроме Ла Конча на юге Италии, передает Autosport.
Немец, который завершил спортивную карьеру в королевских гонках в прошлом году, согласился принять участие в тестах по просьбе своего знакомого Тони Карта, фирма которого производит эти машины.
Как сообщает издание, по ходу тестов Шумахер постоянно держал связь с гоночными инженерами, сообщая им о замеченных недостатках. В декабре прошлого года "Красный барон" уже принимал участие в тестах машин Тони Карта в Лонато (на севере Италии).
Спортивные СМИ Италии предполагают, что 13 мая Михаэль Шумахер примет участие в картинговой гонке в классе 125 кубических сантиметров.
http://autogear.ru/autosport/2975/
8369
Босс "Формулы-1" Бернард Экклстоун сообщил о том, что с 2009 года в календаре королевских гонок появится Гран-при ОАЭ. Эта гонка будет проходить на новом автодроме, строительство которого начнется в ближайшее время на искусственном острове Яс. Соответствующий контракт был подписан 3 февраля в столице ОАЭ Абу-Даби и рассчитан на семь лет, передает AFP.
Подписание состоялось после шоу, которое прошло в Абу-Даби, и в котором приняли участие лучшие гонщики "Формулы-1" во главе с двукратным чемпионом мира испанцем Фернандо Алонсо из команды McLaren. ОАЭ станут вторым государством на Ближнем Востоке, в котором будет проходить один из этапов чемпионата мира. Первым в 2004 году стал Бахрейн, на днях продливший контракт на проведение гонки.
Длина трассы на автодроме на острове Яс составит примерно 5,5 километров, 2,5 из которых будут предназначены исключительно для гонки "Формулы-1", а под остальную часть трека будут задействованы дороги этого острова развлечений. Планируется, что автодром станет центром тематического парка, в котором смогут найти подходящие для себя развлечения и взрослые, и дети. Первая часть комплекса будет сдана в конце 2008 года, а окончательно возведение всей инфраструктуры, так или иначе связанной с "Формулой-1", будет завершено в 2014 году.
© Lenta.Ru
Впервые в истории автогонок увидеть болид "Формулы-1" на снегу смогли в воскресенье посетители горного курорта на озере Сен-Мориц в Швейцарии. В честь столетнего юбилея международного конного турнира White Turf показательные заезды на заснеженном льду замерзшего озера устроил гонщик BMW Sauber Ник Хайдфельд. Для того чтобы улучшить сцепление со льдом, болид "обули" в специально разработанную шипованную резину от Bridgestone; каждые полчаса двигатель приходилось прогревать, иначе запустить его было бы уже невозможно.
8488
"По снегу, конечно, ехать гораздо труднее, чем даже по самой сложной из трасс "Формулы-1", – заявил журналистам Хайдфельд. – Сцепления никакого, но удовольствие от необычного опыта и природы вокруг я получил огромное".
http://www.autonews.ru/
Состоялись первые тесты нового Spyker
8544Вчера в Сильверстоуне, несмотря на нулевую температуру, команда Spyker провела первые тесты машины F8-VII.
За руль новинки сел Кристиан Альберс. Для Spyker это первые тесты в этом году.
Кристиан Альберс: “Я доволен результатами, хотя было очень холодно. Новинка мне понравилась. Самое главное, что первый день прошел без проблем. Теперь у нас есть отличная основа для тестов, которые пройдут в Сильверстоуне на следующей неделе. Команда отлично поработала”.
Сегодня команда продолжит работу в Сильверстоуне. На этот раз за руль новой машины сядет Адриан Сутил, сообщает f1-world.ru.
Андрей УШАКОВ, ИА "Спортком"
Педро де ла Роса лидирует в Хересе
8545Педро де ла Роса показал лучшее время в первый день тестов в Хересе. Свой лучший круг испанец проехал на три сотых быстрее Алекса Вурца, который опробовал новую машину, представленную публике в прошлую пятницу.
Следом за Вурцом, который показал второй результат несмотря на проблемы с машиной, финишировали Роберт Кубица на BMW, Льюис Хэмилтон на McLaren и Кими Райкконен на Ferrari, сообщает f1news.ru.
Вадим СОЛОВЬЕВ, ИА "Спортком"
Масса лидирует в Хересе
Фелипе Масса показал лучшее время во второй день тестов в Хересе. Вчера бразилец пропустил день из-за недомогания, сегодня приехал первым, правда проехал небольшую дистанцию — лишь 46 кругов, большая часть дня была потеряна из-за механических проблем и непогоды. За руль второй Ferrari сел Кими Райкконен, финн финишировал пятым, днем его машина остановилась на трассе.
Льюис Хэмилтон показал второе время, проехав наибольшую дистанцию дня — 109 кругов. Британец уступил лидеру меньше десятой. Со второй машиной McLaren работал Фернандо Алонсо, чемпион закончил день на четвертом месте, немного уступив Роберту Кубице.
В Renault ограничились тест-пилотами, Нельсиньо Пике показал шестое время, на семь десятых опередив Рикардо Зонту, который сегодня впервые опробовал новую машину команды.
В Honda компанию Дженсону Баттону составил Марко Андретти, замкнувший неофициальный протокол дня.
http://www.f1news.ru/archive/id/15893/
Сезон 2007 : Тесты : Херес
8546
http://www.f1news.ru/Championship/2007/tests/jeres-02.shtml
Руководитель гоночной серии NASCAR Рэй Эвернхэм предложил семикратному чемпиону мира по "Формуле-1" Михаэлю Шумахеру попробовать свои силы в американских гонках, передает АР.
8759
Эвернхэм пообещал в любое время предоставить легендарному немцу самую лучшую машину, причем автомобиль будет выкрашен в цвета Ferrari. Ранее Шумахер уже заявлял, что гонки на овальных треках его не интересуют, так как не являются достаточно сложными в плане водительского мастерства."Двери в нашу серию всегда открыты для Михаэля. В любой момент, когда он только сам этого захочет, он может приехать и попробовать свои силы. Ручаюсь, что он будет приятно удивлен. Наши машины в техническом плане гораздо более сложны, нежели многие привыкли считать. Думаю, даже Шумахер оценил бы это", - отметил Эвернхэм.Напомним, что 38-летний немец в октябре прошлого года после окончания очередного чемпионата мира по "Формуле-1" объявил о завершении своей спортивной карьеры.
Источник: Lenta.ru
13 февраля
Команда Ferrari справилась с неприятностями, постигшими ее вчера, и ударно провела второй день тестов в Барселоне. Кими Райкконен накрутил километраж двух Гран При, а Фелипе Масса, также проехавший больше сотни кругов, показал лучшее время дня, опередив нового напарника на полсекунды.
8783
12 февраля
8782
Дожди вновь помешали полноценной работе на тестах, которые начались в понедельник в Барселоне. С утра светило солнце, и команды поспешили на трассу, едва красные огни светофоров сменились на зеленые – и не напрасно: к полудню небо затянуло тучами и вскоре заморосил дождь. В этих условиях лучшие результаты записали те, кто успел проскочить свои лучшие круги посуху: де ла Роса, Кубица, Алонсо и Вурц.
Наблюдатели выделяют результаты гонщиков Williams – похоже, команда в этом году обретает новые силы.
Неплохо отработали гонщики McLaren. До обеда Педро де ла Роса и Фернандо Алонсо испытывали модифицированную аэродинамику и работали с настройками, а когда пошел дождь, попрактиковались в проведении пит-стопов.
Ярно Трулли и Франк Монтаньи опробовали доработанный вариант Toyota TF107 – и итальянцу удалось проехать на этой машине дистанцию Гран При.
А вот у Ferrari дела шли неважно. Фелипе Масса не закончил даже инсталляционный круг: из-за проблем с электрооборудованием машина загорелась. Та же беда постигла и Кими Райкконена – оба значительную часть дня просидели в боксах.
Неважно сложился первый день тестов и для Honda. Рубенс Баррикелло закончил тренировки на предпоследней позиции, оставив позади лишь Адриана Сутила из Spyker. Он дважды останавливался на трассе и однажды даже с нее вылетел – в целом в этот день в его честь маршалы махали красными флагами трижды (а всего остановок было девять).
Дважды тренировки останавливали из-за проблем, с которыми сталкивался Роберт Кубица, однажды это было вызвано курьезными причинами: поляк «обсох», опытным путем выясняя, насколько хватает заправки его баков.
Никак не наберет скорость новый Red Bull, а у Марка Уэббера, к тому же, были проблемы с гидравликой.
Тесты будут продолжены во вторник и среду. Погода ожидается нормальная.
8784
http://www.f1news.ru
8862
Немецкий Auto Motor und Sport этот слух опубликовал, остальные мгновенно подхватили...
Итак, поговаривают, что Михаэль Шумахер, занимающий сейчас несколько формальный пост советника Ferrari, может возглавить команду. В качестве доказательств — статистика (за последние несколько месяцев немец бывал на базе в Маранелло и ключевых встречах чаще, чем за весь прошлый год) и свидетельства одного из анонимных источников в Ferrari, который заявил: "Сомнений быть не может, тот, кто настолько серьезно занят в работе команды, готовится занять новую и очень высокооплачиваемую должность".
Михаэль и сейчас с командой, верхнее фото как раз с тестов в Барселоне...
Официальные лица Ferrari ничего не опровергают, успокаивая прессу тем, что "это всего лишь слухи", а бывший гонщик Марк Зурер не видит в подобном назначении ничего странного: "Может ли Михаэль возглавить Ferrari? Конечно. Он помог команде стать такой, какой мы ее знаем сегодня, Шумахер отлично понимает, как устроена команда и как она должна быть организована, чтобы быть успешной..."
http://www.f1news.ru/archive/id/15945/
До первых стартов еще месяц, впереди еще немало тестов, которые позволят доработать машины Ф1, но Кими Райкконен уверен, что у Ferrari накануне сезона очень неплохие позиции.
8887
«Пока не поездишь на разных трассах, пока машина не обретёт свой окончательный вид, трудно судить о ее возможностях, но мы на хороших позициях, – сказал финн в интервью Gazetta dello Sport. – Для победы в чемпионате необходимо, чтобы было решено абсолютно все, доведен каждый элемент. Я хочу выиграть титул – для себя и для команды. Никто не подгоняет меня, требуя выкладываться по максимуму».
В среду на тестах в Барселоне появился Михаэль Шумахер, место которого в Ferrari занял Кими. «Мы обменялись парой слов – на большее не было времени, – говорит Кими. — Мне нужно было возвращаться на трассу. Я даже и не знал, что он приедет. В последний раз я видел его на презентации машины».
На вопрос, решился бы он на переход в Ferrari, если бы там по-прежнему выступал Михаэль, Райкконен ответил: «Да. У меня еще ни разу не было возможности влиять на выбор напарника. Я ни разу не задавал командам вопрос, с кем в паре я буду выступать».
http://www.f1news.ru
FIA опубликовала официальное расписание уик-энда в предстоящем сезоне. Итак (время местное):
Пятница (*)
10:00 — 11:30 Первая сессия свободных заездов
14:00 — 15:30 Вторая сессия свободных заездов
Суббота
11:00 — 12:00 Третья сессия свободных заездов (**)
14:00 — 15:00 Квалификация (***)
Воскресенье
14:00 — Гонка (****)
Примечания:
(*) В Монако две первых сессии пройдут в четверг
(**) Исключения: Канада, США и Великобритания (10:00)
(***) Исключения: Канада, США и Великобритания (13:00)
(****) Исключения: Малайзия и Турция (15:00), Бахрейн (14:30), Канада (13:00), США и Великобритания (13:00) и Япония (13:30).
http://sportoboz.com.ua
"Спайкер" проводит тесты в Валенсии
Команда "Спайкер" отказалась от поездки в Бахрейн вместе с остальными командами "Формулы-1" и предпочла провести свою вторую тестовую сессию в Валенсии. Она началась уже сегодня, и значительная часть работы посвящена "обкатке" тройки тест-пилотов голландской команды.
Будут работать и оба боевых пилота "Спайкер", причем Адриан Сутил проведет за рулем все три дня, а Кристиан Альберс составит ему компанию во вторник и среду. Сегодня утром его место во втором Spyker F8-VII занял испанец Адриан Вальес. После обеда его сменил голландец Гиедо ван дер Гарде, а во вторник утром будет тренироваться Файруз Фаузи.
Sport-express.ru
Михаэль Шумахер отказался от руководящей должности в Ferrari
9189
Семикратный чемпион мира по "Формуле-1" немец Михаэль Шумахер не планирует менять должность советника в команде Ferrari на один из руководящих постов. Об этом в интервью изданию Autosport заявил агент автогонщика Вилли Вебер.
По его словам, активное участие Шумахера в тестах, которые проводит итальянская команда, обусловлено его ролью советника. "Если бы Михаэль хотел принимать активное участие в жизни команды по ходу сезона, он остался бы гонщиком", - подчеркнул Вебер.
Во время тестов Шумахер регулярно собирает информацию по техническим данным с тестов и помогает гоночным инженерам в настройке машин. Источники, близкие к самому титулованному автогонщику мира, сообщили Autosport, что журналисты многих изданий неверно толковали роль Михаэля во время тестов, ошибочно записав его в будущие боссы Ferrari.
Lenta.ru
9198Пилот "Формулы-1" Renault Джанкарло Физикелла считает, что в новом сезоне руководство команды выберет одного из гонщиков на роль фаворита, а второму придется оказывать ему поддержку.
По словам Физикеллы, решение будет принято в самом начале сезона, после первых гонок. Тот пилот, который сможет показать лучший результат, получит максимальную поддержку всей команды, отметил итальянский гонщик.
"Такой стратегии команда придерживалась в двух последних сезонах, и она позволила побелить в кубке конструкторов и зачете пилотов. К сожалению, тогда роль второго пилота досталась мне", - заявил Физикелла. Он подчеркнул, что намерен очень стараться в этом году, чтобы руководство команды выбрало его на роль первого гонщика.
В 2007 году новым партнером Физикеллы стал молодой финский спортсмен Хейкки Ковалайнен.
http://www.forum.avtoindex.com/viewtopic.php?p=13443#13443
9267
17-18 марта на телеканале РЕН ТВ стартует новый сезон
всемирно известных автогонок «Формула-1».
В России прямые трансляции с Гран-при
будет вести телеканал РЕН ТВ.
В преддверии старта нового сезона в «Формуле-1» произошли существенные перемены, которые способны серьёзно повлиять на расстановку сил в новом году.
Одно из самых обсуждаемых событий в мире автоспорта – уход из «Формулы» любимца миллионов, «Красного Барона» Михаэля Шумахера, семикратного чемпиона «королевских гонок». Его преемником в «Феррари» стал Кими Райкконен, который до этого был ведущим пилотом команды «Макларен». Чемпион сезона 2006 года Фернандо Алонсо перешел из команды «Рено» в «Макларен». Интрига нарастает!
Телеканал РЕН ТВ с 2006 года имеет эксклюзивные права на прямые трансляции гонок «Формулы-1» в России. Изменения и перестановки в «Формуле-1», а также пожелания преданных зрителей Чемпионата стали причиной того, что концепция эфирного представления гонок «Формулы-1» на канале обновляется.
Главной особенностью будущего сезона будет ориентация на качественное информационное наполнение трансляций «Формулы-1». Трансляции, комментарии и тематические студийные программы в 2007 году станут насыщеннее.
По просьбам поклонников «Формулы-1» на канале больше не будет выходить программа «Лучшие моменты». Предваряющая трансляцию гонок программа «Обратный отсчёт» в эфире останется, но поменяет концепцию. Теперь вести её будет только Мария Румянцева, а гостями в студии станут только эксперты и специалисты в области автоспорта, а также профессиональные российские автогонщики.
В сезоне 2007 года в программе «Обратный отсчёт» зрители увидят хронику и телесюжеты, посвящённые трассе текущего этапа Гран-при. Кроме того, на сезон 2007 года запланированы выезды съёмочной группы РЕН ТВ на место проведения гонки и прямые включения с места событий. По настоятельным просьбам любителей Ф-1 все пресс-конференции по итогам гонки будут транслироваться в прямом эфире.
Комментирование гонок также подверглось серьёзным концептуальным обновлениям. Трансляции теперь будет вести блистательный дуэт профессионалов автоспорта – Александр Каминский и Александр Кабановский. Комментировать гонки они будут как вместе, так и поодиночке. Благодаря их знаниям и профессиональному опыту, а также новому для «Формулы-1» формату живого диалога за кадром, трансляции станут ещё более насыщенными и информационно, и эмоционально.
Поклонников Ф-1 на РЕН ТВ ждут и другие приятные сюрпризы. Так, планируется запуск в эфир новой программы, которая будет между этапами Гран-при рассказывать о самых важных новостях и последних событиях в мире «Формулы-1». Также на 2007 год на канале запланирован показ эксклюзивных интервью с пилотами «королевских гонок».
http://www.f1news.ru/archive/id/15991/
Бывший руководитель Ferrari может возглавить McLaren
9275
Компания DaimlerChrysler намерена пригласить бывшего технического директора команды Ferrari Росса Брауна на должность руководителя команды Mclaren. Это произойдет в том случае, если свой пост в McLaren оставит многолетний руководитель и хозяин этой команды Рон Деннис, который может перейти в другую команду.
По информации немецкого издания Sport Bild, Деннис, который уже продал часть принадлежащих ему акций McLaren арабскому холдингу Mumtalakat, намерен выкупить команду ProDrive, получившую право участвовать в чемпионате мира 2008 года, у Дэйва Ричардса.
Оставшуюся у него во владении часть акций McLaren нынешний босс "серебряных стрел" готов уступить компании Mercedes, которая поставляет английской команде двигатели и является ее совладельцем. Немецкий автогигант уже предпринимал несколько попыток выкупить McLaren у Денниса, но всякий раз получал отказ.
Что касается Росса Брауна, то этот специалист, считающийся одним из лучших инженеров в современной "Формуле-1", принимал участие в возрождении Ferrari как сильнейшей команды в пелотоне. Он пришел в "Скудерию из Маранелло" в 1996 году вместе с Михаэлем Шумахером, и в итоге помог немцу выиграть пять чемпионских титулов.
По окончании прошлого сезона Браун объявил о том, что на один год уходит в творческий отпуск.
Lenta.ru
Йос Ферстаппен расстроен тем,
что ему не удастся выступить на домашней трассе
Бывший пилот "Формулы-1" Йос Ферстаппен не смог в этом году получить место в гоночной серии Champ Car. "У меня было несколько предложений от команд Champ Car. Однако не хватило средств, чтобы обеспечить необходимый спонсорский пакет. Жаль, что хорошему пилоту трудно найти место, если он хочет, чтобы ему платили за проделанную работу", - расстроен Ферстаппен. Голландец посетовал на то, что очень хотел выступить на домашней трассе, которая впервые примет этап серии Champ Car. Пилот считает, что его присутствие позволило бы собрать полные трибуны.
Хайдфельд лидирует в Бахрейне
Во второй день тестов в Бахрейне быстрее всех были Ник Хайдфельд и Фернандо Алонсо, причем немец на лучшем круге опередил соперников сразу на восемь десятых. Алонсо и Хэмилтон, проехавшие дистанцию гонки, заняли соответственно второе и четвертое места. Двух гонщиков "Макларена" разделил Дженсон Баттон, показавший третье время. Кубица финишировал пятым, а лучшее время из двух "Феррари" сегодня у Райкконена, который оказался на шестой строчке.
Тестовую бригаду "Уильямса" возглавил
бывший инженер Найджела Мэнселла
Бывший гоночный инженер Найджела Мэнселла Дик Стэнфорд, работавший менеджером "Уильямса" с 1994 по 2005 год, возглавит тестовую бригаду команды, сообщает f1news.ru. Стэнфорд последнее время работал на тренировочной базе английской команды, но после отставки Майка Кондлиффа образовалась вакансия, которую и предложили занять опытному инженеру.
Sport-express.ru
Сезон 2007 : Тесты : Бахрейн
22 февраля
Тесты в Бахрейне многие считают определяющими, поэтому примем результаты первого дня за основу - пара пилотов Ferrari возглавила протокол, за ними - Honda, McLaren и BMW. Совпадает со многими оценками, кстати...
Фелипе Масса показал лучшее время, на две десятых опередив Кими Райкконена, к тому же бразилец проехал вдвое большую дистанцию. Еще две десятых уступил лидерам Дженсон Баттон, еще днем британец жаловался на нехватку скорости, а вечером показал неплохой результат, причем полдня он ждал, пока механики решат проблему со сцеплением.
Новобранец McLaren Льюис Хэмилтон финишировал четвертым, его партнер по тестам - шестым, а вот Renault пока уступила даже Super Aguri, причем на надежность команда не жаловалась - Хейкки Ковалайнен проехал наибольшую дистанцию дня и показал лишь 11-е время...
Хейкки Ковалайнен: "Условия трассы соответствовали нашим ожиданиям, и не обращайте внимания на секундомер - мы хотели проехать дистанцию гонки и сделали это, без каких-либо проблем. Давайте подождем с выводами".
Подождем...
9367
23 февраля
Второй день тестов в Бахрейне прошел по несколько другому сценарию, чем первый. Вчера казалось, что преимущество у Ferrari, а сегодня Ник Хайдфельд и Фернандо Алонсо были быстрее всех, причем немец на лучшем круге опередил соперников сразу на восемь десятых. Алонсо и Хэмилтон проехали дистанцию гонки, двух гонщиков McLaren разделил Дженсон Баттон, показавший третье время. Кубица финишировал пятым, а лучшее время из двух Ferrari сегодня у Райкконена, финн - шестой. Завтра тесты будут продолжены...
9368
http://www.f1news.ru
Степни перешел в отдел перспективных разработок
команды "Феррари"
Бывший главный механик и технический менеджер "Феррари" Найджел Степни переведен в отдел перспективных разработок и больше не будет присутствовать на "Гран-при". Недавние кадровые перестановки в команде оказались не по душе инженеру, Степни даже заговорил об отпуске, но вчера пресс-служба "Феррари" сделала заявление - Найджел останется на базе, чтобы работать под руководством Луки Балдиссери.
"После многих лет в составе "Феррари", тринадцать из которых Степни провел в составе гоночной команды, мы решили предложить ему новую, перспективную роль, не требующую постоянного присутствия на "Гран-при", - говорится в официальном заявлении.
Пост технического менеджера на гонках теперь займет Дэвид Ллойд, а на тестах его заменит Луиджи Маццола.
Sport-express.ru
Агури Сузуки нацеливает свою команду
на попадание в восьмерку сильнейших
Предстоящий сезон станет вторым для команды "Супер Агури". В прошлом году команда Агури Сузуки заняла последнее место, а теперь она нацеливается на попадание в первую восьмерку. "Теперь по сравнению с прошлым годом мы будем испытывать давление несколько иного рода. Нам необходимо показать, на что мы способны. Мы - маленькая команда, но постараемся заработать как можно больше очков, чтобы попасть в первую восьмерку", - заверил Агури Сузуки.
Sport-express.ru
Скот Спид останется пилотом Toro Rosso в новом сезоне
9553
Команда "Формулы-1" Toro Rosso подтвердила, что Скотт Спид остается вторым боевым пилотом в 2007 году. Руководство команды до последнего времени вело переговоры по поводу второго гонщика, но в результате было принято решение оставить Спида, выступавшего в прошлом сезоне.
Как сообщалось ранее, в середине февраля Toro Rosso представила свой новый болид, который теперь комплектуется мотором Ferrari. Тогда же было объявлено, что лидером команды останется Витантонио Лиуцци.
Toro Rosso стала последней командой, объявившей состав пилотов. Имена остальных гонщиков, которые выйдут на старт Гран-при Австралии 18 марта 2007 года, уже известны.
Lenta.ru
Сегодня утром команда Honda продемонстрировала боевую раскраску для сезона-2007. Как и предупреждали японцы, машина практически полностью лишена спонсорских наклеек и раскрашена в цвета… Земли.
Таким образом японская команда хочет обратить внимание людей к новым технологиям, бережно относящимся к окружающей среде. Параллельно проводится акция “Наша машина – Ваша машина”, в рамках которой открыт веб-сайт www.myearthdream.com, где каждый посетитель может оставить свое имя на новой машине. Естественно, не стоит обольщаться оп поводу размера надписи – ее можно будет разглядеть только под микроскопом.
Ник Фрай, Honda: “Перемена климата сейчас является одной из самых глобальных проблем. Мы считаем, что Формула-1, учитывая ее масштаб, поможет привлечь внимание к этой проблеме. Кроме того, ФИА тоже действует в этой области. Так, в 2009 году на машинах могут появиться системы сохранения энергии”.
9555
http://www.f1-world.ru
Завтрашняя премьера в лондонском музее естественной истории обещает стать поистине историческим событием. Впервые одна из команд Ф1 намеревается выставить в гонки машину, на которой практически не будет спонсорских наклеек.
Идея, по словам Кевина Гарсайда из британской газеты Daily Telegraph, принадлежит известному британскому поп-продюсеру Саймону Фуллеру, которому обязан своими коммерческими успехами Дэвид Бекхем. Времена меняются, богатые табачные титульные спонсоры уходят, и командам все труднее найти адекватную замену. Фуллер предложил Honda не спешить и попробовать сыграть на модной ныне теме защиты окружающей среды, а уже под это дело подыскивать партнеров на ближайшее и более отдаленное будущее.
9556
Предполагается, что машина, которую завтра покажут в Лондоне, будет оформлена в нейтральном стиле с явным намеком на заботу о нашем с вами будущем. По слухам, команда нашла пару спонсоров в Америке, один из которых – известный поисковик Google.
http://www.f1news.ru
Ковалайнен попал в аварию
Гонщик «Рено» Хейкки Ковалайнен попал в серьезную аварию на возобновившихся во вторник тестах команд «Формулы-1» в Бахрейне.
Как сообщает РИА «Новости» финн потерял контроль над своим автомобилем в седьмом повороте, на огромной скорости вылетел с трассы и врезался в отбойник. Правая сторона машины оказалась полностью разбита, но Ковалайнен не пострадал и самостоятельно покинул болид. Возможной причиной аварии мог стать сильный порыв ветра.
Как заявили в команде «Рено», Ковалайнен, который 18 марта на «Гран-при Австралии» проведет свою дебютную гонку в «Ф-1», во вторник в тестовых заездах участия принимать уже не будет.
Шумахер получил травму
Гонщик команды «Тойота» Ральф Шумахер получил небольшую травму спины во вторник на тестах в Бахрейне, когда его болид развернуло и подбросило на поребрике.
Как сообщает РИА «Новости», немец, который до этого уже получал серьезные ушибы спины на тестах в Монце в 2003 году и на «Гран-при США» 2005 года, освобожден от продолжения испытаний и теперь вернется за руль в среду.
Место Шумахера во вторник занял тест-пилот «Тойоты» француз Франк Монтаньи, который продолжил испытывать болид японской "конюшни" вместе с итальянцем Ярно Трулли.
Eurosport.ru
Сезон 2007 : Тесты : Бахрейн
27 февраля
Фелипе Масса и Кими Райкконен возглавили протокол первого дня второй серии тестов в Бахрейне. Бразилец проехал наибольшую дистанцию дня - 102 круга и на три десятых опередил финна, который работал с новой аэродинамикой Ferrari, завтра его машина достанется Массе. Третьим финишировал Фернандо Алонсо, его партнер по команде занял пятую строчку, но днем Льюис Хэмилтон заставил маршалов достать красные флаги, остановившись на трассе.
9752
В серьезную аварию попал Хейкки Ковалайнен, гонщик успел проехать лишь 19 кругов, не удержал машину и врезался в защитный барьер. Финн не пострадал, а механикам придется поработать, чтобы восстановить разбитую машину к утру завтрашнего дня.
Ральф Шумахер проехал 36 кругов и неудачно заехал на поребрик, повредив спину, днем его сменил Франк Монтаньи, показавший восьмое время. Единственной прошлогодней машиной на тестах была Super Aguri - новая SA07 пока не прошла краш-тест FIA, так что ее испытания пока откладываются...
9753
28 февраля
Фелипе Масса второй день подряд лидирует на тестах в Бахрейне, правда сегодня пару пилотов Ferrari разлучил Льюис Хэмилтон, показавший второе время и на три десятых опередивший Кими Райкконена. В спор Ferrari и McLaren вмешалась Renault - Джанкарло Физикелла опередил Педро де ла Росу, а вторая машина, которую команда восстановила после вчерашней аварии, с Хейкки Ковалайненом за рулем, финишировала шестой, финн уступил испанцу лишь десятую, но проиграл почти полторы секунды лидеру дня.
9754
http://www.f1news.ru
Сезон 2007 : Тесты : Бахрейн
1 марта
9837
Лучший круг Фелипе Массы снова позволил пилоту Ferrari возглавить неофициальный протокол финального дня больших командных тестов в Бахрейне. В первый день весны бразилец был быстр на короткой серии кругов и стабилен на дистанции, похоже в Ferrari добились максимума от зимних тестов и начнут сезон в хорошей форме. Фелипе работал с новой аэродинамикой и показал лучший круг на свежем комплекте резины, в тот момент машина явно ехала не с пустыми баками. На счету Массы - лучшее время шести дней тестов, весьма убедительно...
Фелипе Масса: "Дело не только в стабильности, очень важна скорость машины, а в Бахрейне оба компонента совпали - мы были быстры и стабильны, так что у команды есть серьезный повод для оптимизма".
Ближе всех к Массе подобрался Хейкки Ковалайнен, уступивший четыре десятых лидеру дня, утром его машина остановилась на трассе, заставив маршалов достать красные флаги, но потом работа продолжилась. Третье время у Джанкарло Физикеллы, четвертое - у Кими Райкконена, Фернандо Алонсо закончил день на пятом месте.
Последний день зимних тестов расстроил инженеров BMW, машина Ника Хайдфельда сломалась около 16 часов а Роберт Кубица не доехал пятнадцати минут до конца сессии
http://www.f1news.ru
BMW скопировала инновационную аэродинамику McLaren
9838
Новый болид "Формулы-1" команды Sauber-BMW получил такие же аэродинамические элементы, как и машина McLaren, сообщает Home of Sport со ссылкой на немецкое издание Bild-Zeitung. Речь идет о двух "крыльях", выступающих с обеих сторон болида позади пилота.
Впервые эти элементы, напоминающие рога, появились на болидах McLaren два года назад. По словам технического директора Sauber-BMW Вилли Рампфа (Willy Rampf), для "Формулы-1" нет ничего необычного в том, чтобы нововведение одной из команд получало широкое распространение среди остальных участников гонок.
Стоит напомнить, что на болидах Sauber-BMW в прошлом сезоне уже применялись вертикальные аэродинамические элементы, которые тогда располагались в передней части машины. Позднее подобная конструкция была запрещена международной федерацией автоспорта FIA.
Lenta.ru
Расписание трансляций этапов Формулы 1 на канале РЕН ТВ в сезоне 2007 года,
время московское...
9910
Примечания:
- для квалификации указано время начала сессии, а в эфире она будет начинаться обычно на 5 минут раньше
- для гонки указано время начала, в эфире она будет начинаться на 15 минут раньше
http://www.f1news.ru
Десять самых высокооплачиваемых гонщиков '07
Британский F1Racing опубликовал Top10 самых высокооплачиваемых гонщиков предстоящего сезона. Все цифры конвертированы в доллары США...
9911
http://www.f1news.ru
Две недельки осталось...
Удручает только замена комментаторов.
И еще надо вспомнить, за кого я собрался болеть.
Удручает только замена комментаторов.
Вот именно поэтому я и не собираюсь смотреть F1 в новом сезоне. :angry:
Зачем нужно было убирать "российский голос Формулы" Алексея Попова?! Он же ходячая энциклопедия королевских гонок, знает пилотов лично, столько лет комментировал соревнования...
Благодаря их знаниям и профессиональному опыту, а также новому для «Формулы-1» формату живого диалога за кадром, трансляции станут ещё более насыщенными и информационно, и эмоционально.
А что, Попов вел трансляции без эмоций?! По-моему, их было через край (это и захватывало). Посмотрю первую гонку. Но, больше чем уверена, что мне не понравятся новые ведущие.<_<
Зачем нужно было убирать "российский голос Формулы" Алексея Попова?! Он же ходячая энциклопедия королевских гонок, знает пилотов лично, столько лет комментировал соревнования...
А что, Попов вел трансляции без эмоций?! По-моему, их было через край (это и захватывало).
Полностью согласен...
Мы с братом иногда за сердце хватались, настолько эмоционально Алексей работал. :) И еще удивлялись, как можно полтора часа говорить без остановки, ни разу не повторяясь. Молодой парень, а в голове целая энциклопедия гонок.
P.S. Упс... Что-то я повторился... Но высказаться надо было.
Удручает только замена комментаторов. Толко-что узнал. Нет слов,я в шоке!
Дак как вообще формулу можно без Попова смотреть???
"Да без его "Здравствуйте. С вами вновь Российский голос формулы 1" никто телек включать не станет!
К идее смены комментора тоже отношусь скептически. Кроме уже описанных плюсов, сомневаюсь что эти профессионалы автоспорта также резво будут транслейтить иностранный спич.
Да и вообще, собственно, на каком основании спихнули Алексея? Если кто увидит инфу - просветите.
Письмо одного из сайтов, посвященных Формуле-1 и ответ Алексея Попова.
12/02/2007
Добрый день, Алексей!
На прошлой неделе было объявлено, что в новом сезоне "Формулы-1" на Рен-ТВ будет новый комментатор гонок. Причина, по которой сотрудничество телеканала Рен ТВ с Вами оказалось под вопросом, пока не сообщается. Это новость не могла не затронуть практически всех болельщиков Формулы-1, большинству из которых искренне жаль, что Вы больше не будете комментировать гонки.
От лица членов клуба TravelF1 разрешите поблагодарить Вас за профессионализм, интересные комментарии и те 16 лет, которые Вы посвятили нашему любимому виду спорта! Ведь для многих ИМЕННО Ваш голос стал "Голосом Формулы 1" на всем постсоветском пространстве, и ассоциировался с этим видом спорта для миллионов людей.
Нам очень неприятно, что в последнее время в интернете ходит много слухов о причинах Вашего перехода на телеканал Спорт, что Вам поставили на Спорте ультиматум и вы выбрали ВГТРК, а не Рен-ТВ, а также что телеканал Рен-ТВ не удовлетворил ваши финансовые запросы, что Вас выгнали из-за того, что Вы провели Дакар, или Вы просто разлюбили Ф-1 и не будете ее даже больше смотреть. Только не обижайтесь, пожалуйста, но эти вопросы сейчас слишком часто обсуждаются. Не могли бы Вы, пожалуйста, прояснить их и рассказать о Ваших дальнейших планах.
С уважением,
Светлана Амеличкина
Руководитель клуба TravelF1
www.travel.f-1.ru
13/02/2007
Добрый день, Светлана!
Большое спасибо Вам и клубу болельщиков за такие теплые слова.
Поверьте, мне тоже жаль, что так вышло. После 16 сезонов в Ф-1 мне больно с ней расставаться. Позитив только один, - я вернулся на канал "Спорт", в коллектив профессионалов, спортивных журналистов. Где меня уважают...
Если по существу ваших вопросов, то никаких ультиматумов мне никто не ставил. Я работал в 2006-м на "Рен-ТВ" по разовому годичному договору. Канал просто не предложил мне продлить контракт, вот и все. В конце ноября мне было сказано, что они решили провести кастинг комментаторов, причем без моего участия, и что результаты будут к концу января. Добрые люди позвонили мне в конце декабря и рассказали, кто участвовал в этом мероприятии и кто его выиграл и даже якобы подписал уже контракт. Но официально М.Румянцева поставила меня в известность в середине января. Я просто заехал и забрал вещи с ( бывшего уже ) рабочего места. Так что и финансовые запросы тут не при чем. Со мной даже никто ни разу не обсуждал этот вопрос на 2007-й. Со мной вообще ничего не обсуждали, хотя еще по ходу сезона обещали хотя бы 10 поездок на гонки в 2007-м вместо двух, на которых я был в 2006-м. Дакар тут тоже не при чем.
Эксклюзивного контракта с Рен-ТВ у меня не было, поэтому когда Василий Александрович Кикнадзе предложил мне провести этот проект, я с радостью согласился. Рассказывать о российской команде КАМАЗ действительно было просто здорово и приятно. Ну а теперь я вернулся на Спорт окончательно. С 1 февраля вновь в штате канала. Приятно, что руководство мне доверяет. Приятно доверять руководству. Буду вести наш новый проект "Неделя Спорта". Это обещает быть очень интересным. Надеюсь, болельщикам понравится. Думаю, вы заметили, что в первом же выпуске, мы номинировали Ильгизара Мардеева на спортсмена января. :-) Надеюсь, болельщикам Ф-1 интересны не только гонки, но и спорт в целом, так что буду работать и для всех вас.
Моей фразы "Здравствуйте, друзья!" никто не отменял! Кроме того, уверен, что на канале "Спорт" в этом сезоне будут и трансляции интересных гонок! А любимую Ф-1 буду теперь впервые не комментировать, а смотреть. Я неплохо говорю по-французски, английски и итальянски, так что комментарии пойму! :-)
Удачи Вам, команде "КАМАЗ" и Вашему Клубу Болельщиков.
С уважением, Алексей Попов.
«Хонда» готовится ко второму этапу
10079
Команда «Хонда» планирует серьезно доработать свой автомобиль RA107 ко второму этапу «Формулы-1», который пройдет в Малайзии.
Старший технический директор японской «конюшни» Сухеи Накамото рассказал в интервью сайту autosport.com, что изменения коснутся как аэродинамики машины, так и ее механической части. Модернизованная версия шасси будет испытываться на малазийской трассе Сепанг, где пройдут официальные тесты команд «Ф-1» после первого «Гран-при» сезона в Австралии.
«Сейчас мы впереди «Ред Булла» и «Тойоты», но позади всех остальных, - заявил Накамото. - Поэтому нам будет очень непросто пробиться в третью квалификационную часть».
В гонке дела у «Хонды», по словам Накамоты, должны быть лучше. Машина неплохо показала себя во время длительных серий кругов на предсезонных тестах, что, как надеются в японской команде, позволит ее пилотам - Дженсону Баттону и Рубенсу Баррикелло - набрать в Мельбурне несколько очков.
«На предсезонных тестах мы пробовали различные регулировки, - сказал Накамото. - И в итоге Дженсон с Рубенсом нашли оптимальные настройки, которые должны быть хороши на длительных дистанциях».
Напомним, что в чемпионате мира 2006 года «Хонда» заняла в Кубке конструкторов четвертое место, уступив только «Рено», «Феррари» и «Макларену».
«Гран-при Сингапура» пройдет ночью
В 2008 году в календаре чемпионата мира «Формулы-1» может появиться «Гран-при Сингапура». Причем, как сообщает сайт f1-live.com со ссылкой на местную газету Today, эта гонка пройдет по городским улицам и впервые в истории «Ф-1» будет проведена в темное время суток при искусственном освещении.
По информации сингапурского издания гонка должна будет пройти либо в апреле, либо в августе. Ожидается, что это государство на юго-востоке Азии в марте посетит владелец коммерческих прав «Формулы-1» Берни Экклстоун.
Ночные гонки проводятся в американских сериях (например, NASCAR и «Индикар»), но в «Ф-1» такого еще не было, хотя разговоры об этом ходят уже несколько лет.
Eurosport.ru
Уход Шумахера из спорта не сказался на популярности "Формулы-1" в Германии
10182
Итоги опроса, проведенного немецким каналом DSF среди мужчин в возрасте 14 до 49 лет, свидетельствуют о том, что немцы не утратили интереса к "Формуле-1", несмотря на завершение карьеры семикратным чемпионом мира Михаэлем Шумахером.
67 процентов респондентов заявили, что они по-прежнему будут смотреть королевские гонки. Среди тех, кто интересовался "Формулой-1" давно, доля "незатронутых" уходом Шумахера составила 78 процентов.
"Безусловно, болельщики Михаэля будут скучать по нему, но обещаю, что и без Шумахера "Формула-1" скучной не будет", - пообещал пилот команды BMW Ник Хайдфельд.
Lenta.ru
Физикелла: ««Рено» неконкурентоспособен»
10183
«Рено» уступает своим главным конкурентам – «Феррари» и «Макларену» - по полсекунды на круге, считает пилот французской команды Джанкарло Физикелла.
Во время предсезонных тестов чемпионская «конюшня», выигравшая два предыдущих сезона, выглядела слабее своих основных соперников. По словам Физикеллы, этот разрыв слишком велик.
«На данный момент у нас есть проблемы, - сказал итальянец в интервью британской Herald Sun. - Нам нужно прибавить. «Феррари» и «Макларен» сейчас на шаг впереди. Они быстрее, чем мы. Думаю, разница составляет по меньшей мере полсекунды на круге. А это много».
До начала чемпионата остается уже меньше двух недель. Первый этап сезона пройдет в австралийском Мельбурне 18 марта. Два предыдущие года пилоты «Рено» выигрывали гонку в Альберт-парке - в 2005 году первым стал Физикелла, а год назад победу праздновал его тогдашний партнер испанец Фернандо Алонсо, теперь выступающий за «Макларен». Но на этот раз, по мнению итальянца, выиграть в Мельбурне будет очень не просто.
«Мы сейчас не так быстры, как два года назад, когда я выиграл «Гран-при Австралии», или как год назад, - признал Физикелла. - Наша цель - это победа, но все будет зависеть от конкурентоспособности автомобиля. Если у нас будет скорость, как в предыдущие годы, то это возможно, если нет, то нет».
Одной из причин проблем «Рено» Физикелла назвал шины. Французская команда вынуждена была в этом году перейти на покрышки «Бриджстоун» после того, как их многолетний партнер фирма «Мишлен» в конце минувшего сезона покинула «Формулу-1».
«У нас проблемы с управляемостью автомобиля, - отметил Физикелла. - Я не в восторге от сцепления колес с асфальтом. По всей видимости, нам не хватает прижимной силы. Возможно, одной из причин этого являются шины».
Eurosport.ru
Тип резины в "Формуле-1" можно будет определить по внешним признакам
10259
Руководство "Формулы-1" и совет Всемирной федерации автоспорта (FIA) приняли решение о том, что в новом сезоне разные типы покрышек, используемые командами в гонках, должны иметь внешние отличия, сообщает Autosport.com. Подобная практика уже применяется в американских гонках Champ Car.
В соответствии с регламентом, принятом в конце 2006 года, в течение гонки пилоты "Формулы-1" должны использовать как жесткие, так и мягкие покрышки. Теперь болельщики смогут увидеть, какие именно шины выбрала команда на конкретном этапе гонки.
В чем именно будут заключаться видимые отличия покрышек пока не решено. По словам представителей компании Brigestone, которая с 2007 года является эксклюзивным поставщиком шин для "Формулы-1", мягкие покрышки вряд ли получат красные боковины, как это сделано в Champ Car.
Дело в том, что компания готовит для гонок более двух типов резины, и те покрышки, которые на одной трассе окажутся мягкими, на другой будут использоваться как жесткие. Не желая делать шины одного и того же типа в двух вариантах - с "мягкими" знаками различия и без них - Bridgestone предлагает наносить отметины непосредственно перед каждой гонкой.
Ожидается, что более мягкие покрышки на болидах "Формулы-1" будут обозначены белой полоской.
Lenta.ru
Выложил в альбом несколько изображений, связанных с Ф-1.:)
Цель - первая четверка
10439
Гонщик команды «БМВ-Заубер» немец Ник Хайдфельд заявил, что грядущий чемпионат мира «Формулы-1» для его «конюшни» можно будет считать успешным, если она займет в Кубке конструкторов место в первой четверке. В прошлом году немецко-швейцарская команда стала по итогам сезона пятой.
«Даже, если мы останемся пятыми, это будет не так уж плохо, - передает слова Хайдфельда официальный сайт команды. - Лично я надеюсь обновить свой лучший результат в карьере в личном зачете по итогам чемпионата - пока это восьмое место. Я буду счастлив, если смогу добиться этой цели».
На предсезонных тестах пилоты «БМВ-Заубер» показывали впечатляющую скорость и регулярно оказывались в числе лидеров, после чего многие специалисты поспешили причислить команду баварского автоконцерна наряду с «Феррари» и «Маклареном» к главным фаворитам будущего первенства. Но, в то же время, высокой надежностью болиды немецко-швейцарской «конюшни» на зимних испытаниях похвастать не могли.
«У нас по-прежнему есть проблемы с гидравликой и трансмиссией, - признал Хайдфельд. - Но я уже говорил, что предпочту иметь быструю, но ненадежную машину, чем наоборот. Но, тем не менее, мы будем больше рады, если проблем у нас будет поменьше».
А вот второй пилот «БМВ-Заубер» поляк Роберт Кубица, для которого это будет первый полный сезон в «Ф-1», уверен, что технические проблемы остались позади, и его команда полностью готова к стартующему через неделю чемпионату.
«В плане надежности мы стали лучше, - сказал Кубица. - Жаркие условия не должны сказаться на конкурентоспособности нашей машины. Мы должны лишь найти верные регулировки и понять предел шин».
Первый этап чемпионата мира «Формулы-1» 2007 года состоится 16-18 марта на австралийской трассе «Альберт-парк» в Мельбурне.
Eurosport.ru
По стопам Проста
10440
Менеджер Михаэля Шумахера Вилли Вебер заявил, что знаменитый в прошлом гонщик может купить одну из команд Формулы-1, сообщает сайт f1-live.com.
Какую именно Вебер не сказал, но из его слов очевидно, что речь идет о «Торо Россо». "Вполне может быть, что в ближайшее время мы поинтересуемся у одного из миллиардеров, не хочет ли он продать нам свою вторую команду, - сообщил Вебер, явно намекая на владельца компании «Ред Булл» австрийца Дитриха Матешица.
По данным журнала Forbes Матешищ занимает 287-е место в списке миллиардеров всего мира, ему принадлежат и собственно команда «Ред Булл», и «Торо Россо», которой сейчас руководит другой экс-пилот Формулы-1 и соотечественник Матешица Герхард Бергер.
«Ни о чем с уверенностью пока говорить нельзя, но я легко могу представить, что Михаэль (Шумахер) купит команду, - продолжил Вебер. - Но он точно никогда не станет руководителем "Феррари". Эта работа очень ответственная и приводит к стрессу - зачем ему все это. А вот владелец команды - это совсем другой разговор».
Шумахер, являющийся самым успешным гонщиком в истории Формулы-1, в конце минувшего сезона завершил карьеру гонщика, после чего было объявлено, что он займет должность консультанта в «Феррари», а недавно появились слухи, что Шумахер и вовсе может стать ее руководителем - преемником Жана Тодта.
Eurosport.ru
"Бриджстоун" в раздумьях
Шинная компания "Бриджстоун", которая с этого года является монопольным поставщиком покрышек для команд "Формулы-1", пока не приняла решения, как она будет маркировать резину, чтобы зрители могли визуально отличать мягкий комплект от жесткого.
На прошлой неделе Комиссия "Формулы-1" и Всемирный Совет Международной федерации автоспорта (ФИА) внесли поправки в регламент предстоящего сезона, обязав "Бриджстоун" использовать очевидную маркировку составов резины.
Предполагалось, что один из составов будет выделяться большим белым кругом по диаметру шины. Однако представитель "Бриджстоуна" заявил, что решение этого вопроса отложено до среды, то есть, когда до старта "Гран-при Австралии" - первого этапа чемпионата мира 2007 года - будет оставаться всего два дня.
Eurosport.ru
Возвращение к истокам?
10688
Владелец коммерческих прав Формулы-1 Берни Экклстоун не доволен системой начисления очков в чемпионате мира и считает, что нынешняя схема делает гонки менее интересными.
Сейчас зачетные очки по итогам каждого «Гран-при» получает первые восемь гонщиков на финише по системе 10-8-6-4-3-2-1. Эта схема была введена в 2003 году, чтобы избежать досрочного определения чемпиона. По мнению Экклстоуна, главная проблема состоит в том, что разница между первым и вторым местом составляет всего два балла, и гонщики ради них не стремятся во что бы то ни было выиграть.
«Решение начислять занявшему второе место гонщику восемь очков не сработало, - заявил 76-летний Экклстоун британской Mail on Sunday. - У идущего вторым пилота теперь нет особой мотивации бороться за победу. Ведь это даст ему лишь два дополнительных очка».
Экклстоун считает, что чемпионат должен выигрывать тот, кто одержал больше побед, и хочет с 2008 года изменить очковую систему в Формуле-1.
«Чемпионом должен становиться пилот, который выиграл большее число гонок, - сказал он. - Вторые места стоит учитывать только, если пилоты одержали одинаковое число побед. Конечно, никаких изменений в регламенте этого сезона, но я бы хотел изменить эту систему в следующем году. Как президент Комиссии Формулы-1 я обязательно подниму этот вопрос».
До 2003 года очки в Формуле-1 получала первая шестерка на финише гонки по системе 10-6-4-3-2-1.
Eurosport.ru
Презентация Super Aguri SA07
10734
Команда Super Aguri самой последней представила машину 2007 года. Сегодня утром новинку, получившую индекс SA07, продемонстрировали на пит-лейн в Мельбурне, где через пару дней будет дан старт первому гоночному уик-энду этого года.
Новая машина создана совместными усилиями инженеров Super Aguri, возглавляемых Питером Маккулом, и специалистов японского отделения Honda R&D, в ее основе - прошлогоднее шасси Honda RA106. Несколько раз презентация откладывалась из-за проблем с краш-тестами ФИА, но в итоге новый монокок прошел все необходимые испытания.
В Super Aguri не исключают, что некоторые команды опротестуют появление SA07, но уверены, что они действовали в рамках регламента.
Агури Сузуки: “В этом году у нас было время для подготовки, и все напряженно поработали. С нетерпением хочется увидеть, как вместе будут работать Такума Сато и Энтони Дэвидсон, регулярно пополняя очковую копилку Super Aguri.
Мы рассчитываем заработать очки уже в первой гонке сезона. Моей целью на сезон, которая, на мой взгляд, весьма реалистична, является попадание наших машин на середину стартового поля. Я также рассчитываю на поддержку болельщиков”.
F1-world.ru
Превью Чемпионата Мира - 2007
Ожидание подошло к концу - сезон 2007 начнется уже совсем скоро. Возможно, мы должны именовать его как 2007 PS - Post Schumacher (после Шумахера). Впервые с гонки Гран-При Бельгии в 1991-м (за исключением гонок, которые он пропустил в 1999-м), присутствие великолепного немца не будет влиять на результаты будущих гонок и чемпионатов мира.
Подумайте об этом. Король ушел, и всякий раз, когда такое случалось в прошлом, всегда наступал период нового великого пилота, который твердо заявлял о своем присутствии, которое чувствовали все. На этот раз, им может стать Фернандо Алонсо, который уже громко заявил о себе, победив Михаэля Шумахера в двух последних чемпионатах. Но даже когда он побеждал его, Михаэль все равно оставался тем, кого вновь необходимо было обгонять. Теперь, по всей видимости, бремя нести эту мантию чемпиона возложится на испанца, но учитывая многочисленные перемены в паддоке, он не сможет идти этим путем вечно.
Сможет ли Кими Райкконен найти в Ferrari ключ к успеху, который он ищет с тех пор, как в 2001-м пришел в Sauber Petronas и впечатлил всех своим пилотажем? Сможет ли Фелипе Масса, которого так долго недооценивали топ-команды, стать лидером Ferrari? Сможет ли наконец Джанкарло Физикелла улучшить свои результаты, выступая первым номером в Renault?
Сможет ли Honda построить машину, которая позволит Дженсону Баттону и Рубенсу Баррикелло регулярно побеждать? Смогут ли Ник Хайдфельд и Роберт Кубица удивить всех, выступая за BMW Sauber? Или мы сможем увидеть новичка - либо Льюиса Хэмильтона из McLaren, либо Хейкки Ковалайнена из Renault - поднимающегося на верхнюю ступень подиума в своем первом сезоне в королевских гонках? И что будет с Red Bull и новым творением Эдриана Ньюи - RB3? Сможет ли снова выстрелить Дэвид Култхард? Получит ли Марк Уэббер наконец шанс показать свои реальные боевые качества?
В это время года все возможно, именно поэтому можно строить мыслимые и немыслимые прогнозы. Королевские гонки каждый год расцветают в начале сезона, и что мы увидим в сезоне- 2007 пока неизвестно, но одно мы знаем точно, что чемпионат, в котором за победу будут бороться несколько пилотов, будет очень увлекательным и интересным.
Реальный "Новый Мир" наступит через год, когда будут разрешены клиентские машины, приняты новые положения регламента и вступит в силу новое Соглашение команд, но 2007-й, первый за 15 лет, сезон без Михаэля Шумахера, задаст тон смелому будущему, поскольку молодые "тигры" уже наступают на пятки опытным ветеранам, не борясь бороться с ними колесо-в-колесо.
Оставайтесь в курсе событий - шоу начинается. В ближайшее время, мы представим вам анализ перспектив всех 11 команд чемпионата мира, представим вам трех новых пилотов, и напомним о том, что в календарь вернулись две легендарных трассы. F1-world.ru
Добавлено через 5 часов 24 минуты
Превью Чемпионата Мира - 2007 - Что нового?
В этой статье мы еще раз вспомним ключевые изменения, произошедшие в регламенте королевских гонок перед сезоном - 2007. Они преимущественно связаны с двигателями, резиной и форматом пятничных свободных заездов. Цель всех этих изменений - снизить затраты и сделать маленькие команды более конкурентноспособными, а также поощрять их приход в королевские гонки.
Двигатели
Один двигатель по-прежнему должен будет проехать две дистанции Гран-При, наказание (10 мест на стартовой решетке) за смену мотора до гонки также остается в силе, но в целом, надежность агрегатов должна увеличиться, поскольку все команды "заморозили" спецификации двигателей, выступавших на Гран-При Китая - 2006. Это часть. так называемого, плана Макса Мосли по сокращению общих затрат команды, значительно урезав затраты на создание новых двигателей.
Будет трудно увидеть, как те, кто оставал в мощности в Китае в 2006-м, будут догонять лидеров, но когда автопроизводители тратят миллионы долларов, чтобы "усилить" двигатель дополнительными 10 лошадиными силами, некоторый контроль затрат все-таки имеет смысл. Это означает, что команды, дабы получить преимущество, должны будут сосредоточиться на других областях болида. И с этой точки зрения, будет любопытно понаблюдать за тем, как работают команды ради достижения максимальной скорости.
Резина
Она может быть круглой, черной и скучной для обывателя, но она является наиболее критичным элементом будущего результата на любом болиде Формулы 1. В прошлом, многие вздохнули с облегчением, когда период монополии на поставку резины подошел к концу и началась "шинная война", поскольку в таких условиях случиться может все, что угодно и, казалось бы, победа может обернуться поражением и наоборот. Вспомните, к примеру, Дэймона Хилла на Arrows и его великолепное выступление в Венгрии в 1997-м.
Теперь же все изменилось и теперь каждый рад тому факту, что все команды и пилоты будут выступать на одинаковой резие - Bridgestone. Компания Michelin, по окончанию сезона - 2006 покинула чемпионат.
Японский производитель будет иметь в своем запасе одну спецификацию резины и четыре различных состава - на выбор командам, названные жестким, средним, мягким и супер-мягким, но на каждую гонку, компания имеет право привезти только два состава. Пилоты должны будут использовать оба состава в течение гонки (один из них будет промаркирован, чтобы зрители могли определить на какой резине выступает данный пилот). Это может стать причиной головной боли, но в целом, так же как в случаях с дозаправками, как только кто-то начнет своеобразную "волну" смены резины, остальные последуют за ним.
Команды, преимущественно Ferrari, который выступали на резине Bridgestone раньше, время от времени могут иметь определенное преимущество в определенных обстоятельствах, когда будет важен опыт выбора нужного состава резины, но глава соответсвующих операций компании, Киин ван де Гринт сменил свое более преимущественное отношение к Ferrari на то, что все команды в 2007-м будут гарантированно получать резину и информацию о ее работе в равной степени. Компания также стремится сократить критику в отношении того, что в прошлом, будучи поставщиком резины, большее внимание они уделяли итальянской команде. Важным изменением является то, что резина 2007-го года полностью отличается от той, что использовалась клиентами Bridgestone в прошлом году, и зимние тесты показали, что она действительно удовлетворяет все команды, а не только красные машины.
Единственный плюс одного поставщика резины - это то, что все составы будут более жесткими, а следовательно более медленными, чем те, что были в 2006-м, когда разрыв во времени на круге между лидерами и аутсайдерами достигал более шести секунд. Это будет означать меньшее сцепление с трассой и увеличит акцент на гоночные навыки пилотов. Тесты показали, что для получения максимума от этой резины, нужно менять свой гоночный стиль на более мягкий и плавный, поэтому тем, кто проповедовал агрессивный стиль прохождения поворотов, придется изменить свою точку зрения.
Свободные заезды
В этом году были внесены изменения в расписание Гран-При. Две пятничных сессии свободных заездов были увеличены на 50 процентов, до 90 минут каждая. Первая начинается в 10.00 часов утра по местному времени, вторая в 14.00, гарантируя тем самым больше действия для зрителей, находящихся на трассе.
Команды согласились на более серьезные ограничения тестов по ходу сезона, поэтому пятницы станут для них более напряженными и будут походить на тесты. Использование третьих машин по ходу гоночного уик-энда теперь запрещено, хотя команды, если захотят, имеют возможность использовать своих тест-пилотов, которые могут заменять боевых гонщиков в кокпитах их болидов.
Кроме того, правило "одного двигателя на две гонки" больше не распространяется на пятничные сессии. Это означает, что гонщик, начинающий практику на новом двигателе, больше не будет штрафоваться местами на стартовой решетке. Это также означает, что пилот, использующий один и тот же двигатель во время второго гоночного уик-энда, может сменить его на альтернативный на время свободных заездов в пятницу и сохранить ресурс своего "боевого" двигателя на остаток гоночного уик-энда.
Заключительная сессия свободных заездов, как и прежде, будет проходить в субботу утром (60 минут), предшествуя обычной (и наиболее популярной) квалификационной сессии днем. Формат квалифиикации, по сравнению с прошлым сезоном, не претерпел изменений, и гонщики в заключительной части сессии снова будут выступать с тем количеством топлива, с которым будут стартовать в гонке. F1-world.ru
В новом сезоне болиды "Формулы-1" хотят оснастить стоп-сигналами
10790
Команды "Формулы-1" изучают целесообразность применения стоп-сигналов на болидах, сообщает Autosport.com. Подобные устройства уже испытывались во время тестов в Барселоне и Бахрейне.
Стоп-сигналы будут полезны в первую очередь в ситуациях, когда передняя машина начинает тормозить в том месте трассы, где этого никто не ожидает, считают сторонники нововведения. Кроме того, в задних фонарях планируется сделать отдельную секцию, которая будет включаться во время дождя.
По словам пилота Red Bull Дэвида Култхарда (David Coulthard), стоп-сигналы помогут гонщикам. Он заявил, что во время Гран-при у него не раз возникало ощущение, что впередиидущий пилот нарочно тормозит в неожиданном месте, чтобы проверить его реакцию.
Его напарник по команде Марк Уэббер (Mark Webber), напротив, считает, что такая система будет бесполезна. Он отметил, что пилоты, конечно, станут следить за стоп-сигналами, однако это никак им не поможет.
Стоит отметить, что сейчас на болидах "Формулы-1" используются мигающие красные задние фонари, которые загораются при проезде по пит-лейну.
Ожидается, что стоп-сигналы могут появиться на болидах "Формулы-1" уже в мае текущего года на Гран-при Испании.
Lenta.ru
Берни Экклстоун подтвердил свое желание организовать в следующем году несколько ночных Гран при.
По мнению единоличного владельца “королевы автоспорта”, ночные этапы сделают Ф 1 зрелищнее, а также, в случае если гонка проходит в странах Азии или в Австралии, позволят транслировать этап европейским зрителям в более удобное для них время, что несомненно скажется на росте телевизионной аудитории Гран при.
Напомним, что во время суточного марафона “24 часа Ле-Мана” автомобили едут быстрее именно в темное время суток. Жара спадает и гонщикам намного легче управлять автомобилем, к тому же снижается и температурная нагрузка на мотор.
В Малайзии, например, во время гонки, спортсменам приходится выдерживать колоссальные нагрузки, поскольку температура воздуха не редко зашкаливает за 30 градусов, к тому же неудобное для европейцев время проведения этапа резко уменьшает количество телезрителей. Проведение Гран при Малайзии в ночное время могло бы существенно поднять интерес к нему.
http://www.drivenews.ru
Красотища, наверное, будет - ночные гонки! Эхх, побывать бы на одной из них..:rolleyes:
Несколько коротких новостей.
Масса метит на поул
Бразилец Фелипе Масса рассчитывает завоевать поул-позишн на первом этапе чемпионата мира «Формулы-1», который проходит в австралийском Мельбурне. В пятницу гонщик команды «Феррари» показал лучшее время по итогам двух практик и уверен, что сможет выиграть и квалификацию, которая пройдет в субботу.
«Я бы не делал ставки на имя обладателя поула, но, надеюсь, те люди, которые поставят на меня, выиграют, - передает слова Массы сайт autosport.com. - Конечно, это только пятница, но она прошла очень хорошо. Очень важно быть впереди всех. Я проделал хорошую работу, а команда предоставила мне отличный автомобиль. Теперь важно подготовиться к квалификации и гонке. Мы движемся в верном направлении».
Джеки Стюарт впечатлен Хэмилтоном
Трехкратный чемпион мира «Формулы-1» Джеки Стюарт впечатлен дебютом 22-летнего британца Льюиса Хэмилтона.
По итогам двух пятничных тренировок первого этапа сезона «Гран-при Австралии» пилот «Макларена» показал третье время, пропустив вперед только двух гонщиков «Феррари» и опередив своего титулованного партнера по команде, двукратного чемпиона мира испанца Фернандо Алонсо, ставшего лишь седьмым.
«Он лучший новичок «Формулы-1», которого я когда-либо видел», - передает слова Стюарта агентство Reuters.
Бриаторе уверен в «Рено»
Руководитель «Рено» Флавио Бриаторе заявил, что уверен в силе своей команды, несмотря на технические проблемы, которые преследовали французские болиды на двух пятничных тренировках «Гран-при Австралии». Обе машины «Рено» останавливались на трассе из-за неполадок в топливном насосе.
И...
Молодой сезон на Зеленом континенте
10853
В эти выходные этапом в Мельбурне стартует долгожданный новый сезон в «Королеве автоспорта» - «Формуле-1». Борьбу за Кубок конструкторов поведут 11 команд, а за первенство в личном зачете будут сражаться 22 пилота.
В пятницу состоялись две свободные практики, которые принесли несколько неожиданные результаты. Речь, конечно же, не о скорости, продемонстрированной Фелипе Массой или Фернандо Алонсо, а о довольно высоких местах, занятых гонщиками аутсайдера «Больших призов» «Супер Агури». Опытные пилоты команды Энтони Дэйвидсон и Такума Сато во второй свободной практике показали 11-й и 13-й результаты соответственно.
Продемонстрированная «Супер Агури» скорость лишь продолжит конфликт этой «конюшни» с «Хондой», которая выступила с обвинениями в адрес самой молодой команды «Ф-1», мол, их новая машина как две капли воды похожа на хондовскую прошлогоднюю. Однако сами пилоты предпочитают говорить непосредственно о поведении болидов и о своих ощущениях. «Думаю, стартовали мы хорошо, - делится впечатлениями Такума Сато. - С машиной не было вообще никаких проблем, все прошло здорово. До квалификации нам необходимо как следует поработать, но я с оптимизмом смотрю в будущее и ожидаю от субботних гонок еще большего прогресса».
Команда «БМВ-Заубер» подтвердила свою скорость на предсезонных тестах высокими результатами на пятничных тренировках «Гран-при Австралии». В первой практике тест-пилот немецко-швейцарской конюшни Себастьян Феттель из Германии показал третье время, а во второй части свободных заездов его соотечественник и основной пилот баварского концерна Ник Хайдфельд стал пятым.
Тогда как чемпионам мира из «Рено» свободные практики оптимизма не прибавили - у болидов этой команды постоянно отказывали топливные насосы. Однако босс конюшни Флавио Бриаторе уверен в своих ребятах: «Машина в порядке, за нее мы не беспокоимся, - говорит начальник. - Физикелла остановился, когда был на очень быстром круге и мог занять место в районе «Феррари». Все как-то забыли, что мы чемпионы мира, и что мы располагаем хорошей машиной».
Триумфатором свободных практик стал Фелипе Масса, показавший второе время на первой и лучшее - на второй. Бразилец рассчитывает продолжить успешное выступление в квалификации и завоевать поул-позишн. «Я бы не делал ставки на имя обладателя поула, но, надеюсь, те люди, которые поставят на меня, выиграют, - говорит Фелипе Масса. - Я проделал хорошую работу, а команда предоставила мне отличный автомобиль. Теперь важно подготовиться к квалификации и гонке. Мы движемся в верном направлении».
Eurosport.ru
Ура! Состоялось! Начало новому сезону положено. Всех неравнодушных поздравляю с победой Ferrari. Однако, McLaren даст бой в этом году и станет чемпионом, чего давненько не было.
Комментаторов фтопку, кстати.
Сегодня чуть не проспал. :) Скучновато, правда, было. Но Култхард оживил немного гонку.
Слава Богу, комментаторы не перебивали друг друга. Придется терпеть. Трындят что-то там, слушать особо и не хочется. Это не голос F1.
Народ, извините, нет денежек на интернете, может быть кто выложит немного информации о состоявшейся гонке? Заранее спасибо!@}->-
Блог Алексея Попова (http://sports.ru/blog.html?blogid=505171)
10970
Пилот Ferrari финн Кими Райкконен стал победителем первого этапа чемпионата мира по "Формуле-1" - Гран-при Австралии. Райкконен одержал десятую победу в карьере. Второе место занял двукратный чемпион мира испанец Фернандо Алонсо из МcLaren, а третьим в своем дебютной Гран-при в королевских гонках стал напарник Алонсо, британец Льюис Хэмилтон. Места в зачетной восьмерке заняли также Ник Хайдфельд (BMW), Джанкарло Физикелла (Renault), Фелипе Масса (Ferrari), Нико Росберг (Williams), Ральф Шумахер (Toyota).
1. К.Райкконен Ferrari 1:25'28"770
2. Ф.Алонсо McLaren + 7"242 2
3. Л.Хэмилтон McLaren + 18"595
4. Н.Хайдфельд BMW Sauber + 38"763
5. Д.Физикелла Renault + 1'06"469
6. Ф.Масса Ferrari + 1'06"805
7. Н.Росберг Williams-Toyota + 1 круг
8. Р.Шумахер Toyota + 1 круг
9. Я.Трулли Toyota + 1 круг
10. Х.Ковалайнен Renault + 1 круг
11. Р.Баррикелло Honda + 1 круг
12. Т.Сато Super Aguri + 1 круг
13. М.Уэббер Red Bull-Renault + 1 круг
14. В.Лиуцци Toro Rosso-Ferrari + 1 круг
15. Р.Баттон Honda + 1 круг
16. Э.Дэвидсон Super Aguri + 2 круга
17. А.Сутил Spyker-Ferrari + 2 круга
Новый скандал вокруг Ferrari
11050
Похоже, ни один сезон не может начаться без технических скандалов и претензий – особенно когда побеждает Ferrari. В прошлом году это были гибкие антикрылья на этот раз – гибкое днище.
Босс McLaren Рон Деннис поставил под сомнение легитимность шасси "некоторых" команд, но инспекция FIA после гонки не нашла ни в одной машине какого-либо несоответствия техническому регламенту. Однако Деннис настаивает на уточнении определенного момента.
"Посмотрим, как будут развиваться события в ближайшие два-три Гран При. Кое-что интересное вылезло наружу в первой гонке сезона, и надо прояснить, что тут легально, а что нет, и как правильно интерпретировать правила."
В воскресенье после гонки Мартин Уитмарш и Жан Тодт были замечены за жаркой дискуссией, и хотя никто из них не раскрыл деталей спора, речь, вероятно, шла о новом днище Ferrari. "Я подошел поздравить Жана с победой, и мы поговорили еще о всяких вещах", — говорит Уитмарш. "Мы сосредоточены на собственных проблемах и собираемся выигрывать гонки, полагаясь на свои собственные силы, а не затевать какие-то дрязги", сообщает f1news.ru.
Андрей УШАКОВ, ИА "Спортком"
http://sportcom.ru/sport/f1/news460004c0.htm
От Bridgestone требуют сделать мягкую резину более заметной
11051
Представители команд "Формулы-1" заявляют о необходимости изменить маркировку мягкого типа покрышек, чтобы сделать их более заметными, сообщает Autosport.com.
В соответствии с новыми правилами, во время гонки команды обязаны использовать как мягкие, так и жесткие покрышки. При этом мягкие должны иметь видимые отличия, чтобы болельщики могли видеть, какой тип резины использует команда.
Во время Гран-при Австралии мягкие шины отличались небольшими белыми полосками на боковинах, которые становились неразличимыми, как только болид трогался с места. По мнению технического директора команды Williams Сэма Майкла (Sam Michael), чтобы сделать мягкую резину заметнее, стоит окрашивать не боковины, а канавки в протекторе покрышек.
По словам представителей Bridgestone, изменения стоит ожидать не раньше Гран-при Испании. Ранее в шинной компании заявляли, что в зависимости от трассы, "мягкими" могут считаться покрышки разных типов, а потому их обозначение должно легко наноситься.
http://auto.lenta.ru/news/2007/03/20/tyres/
Шумахер снова в деле
11080
Михаэль Шумахер вернется в паддок "Формулы-1" не раньше "Гран-при Испании", который состоится 11-13 мая.
Семикратный чемпион мира, новая должность которого в команде "Феррари" четко так до сих пор и не названа, затем планирует посетить "Гран-при Монако" и "Гран-при Германии". Напомним, что Шумахер в конце прошлого сезона завершил свою гоночную карьеру, но продолжил сотрудничество с итальянской командой в качестве консультанта.
Перед стартом чемпионата ходили слухи, что немец будет присутствовать и на открывающем новый сезон "Гран-при Австралии", который состоялся в минувшие выходные. Но Шумахер смотрел за гонкой по телевизору из своего дома в Швейцарии. После финиша он сразу же позвонил руководителю "Феррари" Жану Тодту и поздравил француза с победой.
"Михаэль (Шумахер) позвонил мне в тот момент, когда мы поднимались на подиум, - рассказал Тодт. - Это демонстрирует то, что мы по-прежнему вместе и вместе радуемся успехам".
Интересно, что этот эпизод попал в объективы камер и прямую трансляцию гонки. Шумахер попросил Тодту передать трубку Кими Райкконену, выигравшему гонку, но связь была плохой, и финн не услышал поздравлений. Когда на пресс-конференции его спросили, кто был на связи, Райкконен ответил: "Не знаю, кажется, Михаэль".
Также были разговоры, что Шумахер будет комментировать "Гран-при Австралии" на немецком телеканале RTL, во время своей карьеры с которым у него был контракт на эксклюзивные интервью. Однако на RTL он появился только в небольшом ролике в виде силиконовой куклы, гадающей на картах Таро.
Eurosport.ru
Шумахер отказался ездить на этапы "Формулы-1"
11145
Консультант команды Ferrari, семикратный чемпион мира по "Формуле-1" немец Михаэль Шумахер, в прошлом году завершивший спортивную карьеру, не собирается ездить на этапы чемпионата мира нынешнего года до тех пор, пока королевские гонки не приедут в Европу.
Как сообщает Autosport, планировалось, что Красный Барон приедет в Мельбурн на Гран-при Австралии, первую гонку сезона, однако он предпочел смотреть гонку из дома по телевизору, а после финиша поздравил свою бывшую команду с победой Кими Райкконена.
В прессе появлялась также информация о том, что Михаэль Шумахер будет комментировать Гран-при Австралии в прямом эфира телеканала RTL, однако "участие" легендарного гонщика в передаче ограничилось тем, что кукла, изображающая семикратного чемпиона мира, делала предсказания на гадальных картах.
Lenta.ru
Хонда обещает подтянуться
К началу европейского сезона Формулы 1 Honda обещает конкурировать на равных с Renault и BMW.
Гран При Австралии был для команды провальным – Рубенс Баррикелло занял 11-е место, а Дженсон Баттон – лишь 16-е. Но в команде работают над поиском существующих проблем, и босс команды Ник Фрай обещает, что команда сделает шаг вперед – хоть и не раньше первого европейского этапа, Гран При Испании.
"Думаю, с первых европейских гонок мы начнем бороться с Renault и BMW. В прошлом году нам понадобилось полсезона, чтобы разобраться в наших проблемах, надеюсь, в этом году мы сделаем это быстрее."
Уже к следующей гонке в Малайзии Honda обзаведется некоторыми новыми деталями, и хотя Фрай ожидает определенного улучшения в Сепанге, все-таки он довольно сдержанно оценивает шансы команды в ближайших гонках.
"Да, мы немножко подтянемся, но пока не найдена и не решена основная проблема, нельзя ожидать многого. Последние два года нас слегка лихорадит – мы никак не можем ухватить основу, фундаментальную причину наших неудач. Вот над чем нам надо думать – и времени на это совсем мало. Может новые детали помогут, может и нет. В любом случае, положа руку на сердце, я не могу сказать, что мы движемся в верном направлении и понимаем, как нам действовать дальше.
Благодаря новой аэродинамической трубе, мы постараемся решить проблему скорости быстрее, чем в прошлом году. Неудача в Мельбурне нас разочаровала, но не сломала. И до следующей гонки еще больше двух недель."
F1news.ru
Кими: “Я почти заснул!”
Финн Кими Райкконен, новобранец Ferrari, признался, что едва не заснул за несколько кругов до финиша гонки Гран-При Австралии, где он выиграл поул, показал лучший круг и лидировал практически всю дистанцию.
Кими Райкконен: “Мы знали, что наш ритм в гонке будет очень конкурентоспособный. Я не шел на пределе, хотя, если бы работало радио, я мог бы идти еще быстрее. А однажды – кругов за десять до финиша – я едва не заснул! Я немного утратил концентрацию и заблокировал колеса в третьем повороте, зайдя слишком широко. Но даже без радио я услышал: “Кими, проснись!”.
Команда постоянно информировала меня при помощи табло на пит-лейн. Пару раз я не видел его из-за табло других команд. Финиш в этой гонке стал очень эмоциональным моментом, который никогда не забудется”.
В последний раз дебютную гонку в составе Ferrari выиграл Найджел Мэнселл. Было это в 1989 году на Гран-При Бразилии. f1-world.ru
Добавлено через 16 часов 28 минут
Шумахер получит именной поворот
11364
Организаторы Гран-При Германии решили назвать в честь Михаэля Шумахер один из поворотов на трассе Нюрбургринг. Уже в этом году пилоты смогут оценить пару виражей, получивших имя ‘Schumacher S’.
Вольтер Кафиц, глава автодрома: “Михаэль будет присутствовать на открытии Schumacher S. Шумахер – самый успешный пилот в истории немецкого автоспорта. Он заслужил много наград, и мы решили подобным образом увековечить его имя”.
Семикратный чемпион пять раз выигрывал гонку на Нюрбургринге. В этом году он будет присутствовать на Гран-При Германии, который теперь будет проводиться на этой трассе, и проведет показательный заезд. f1-world.ru
А по-русски поворот называется "Эска Шумахера".
Master Yogurt
26.03.2007, 15:31
прикольно в честь Шумахера поворот написали
Прикольно будешь сидеть в бане за набивание постов. Почитай ка правила форума.
36-летие Дэвида Култхарда
1143911438
Родился
27 марта 1971 года в Твинхольме (Великобритания)
Проживает
в Монте-Карло (Монако)
Семейный статус
не женат
Физические данные
рост - 182 см, вес 75 кг
Дебют в Формуле-1
Испания'1994
Каким ты был, таким ты и...:)
Поздравляем!
Алонсо начнет выигрывать гонки летом
Судя по словам Алонсо, команда McLaren ближе к лету выставит новый вариант шасси MP4-22, который позволит бороться за победы. Пока же двукратный чемпион будет стараться проигрывать как можно меньше очков пилотам Ferrari, продемонстрировавших свою скорость в Австралии.
Фернандо Алонсо: “В ближайших двух-трех гонках я должен постараться заработать как можно больше очков, желательно попав на подиум следом за пилотами Ferrari. А потом у меня появится возможность выигрывать гонки”.
Норберт Хауг из Mercedes уверен, что проблема не в двигателях: “Недостаток скорости – это не следствие недостаточной мощности. Я уверен, что наши двигатели и двигатели Ferrari эквиваленты по мощности”.
Открываются тесты в Малайзии
Сегодня в Малайзии стартует очередная официальная тестовая сессия, которая продлится три дня. В ней примут участие все команды, за исключением Spyker.
В Spyker планируют выставить новый аэродинамический пакет на следующей гонке. К этим тестам он еще не был готов, а тестировать старый пакет смысла не имеет. Не появиться на Сепанге и Фернандо Алонсо. Испанец в настоящее время работает на базе McLaren в Уокинге над новинками, которые “серебряные стрелы” опробуют в ближайших гонка.
Эти тесты интересны тем, что проводятся на той же трассе, где на следующей неделе состоится Гран-При Малайзии.
F1-world.ru
Хэмильтон тестирует многозеркальный McLaren
Сегодня на тестах в Малайзии Педро де ла Росу за рулем McLaren MP4-22 сменил Льюис Хэмильтон. Британец занимался сравнением различных типов резины Bridgestone, а также настройками машины. Но больше всего его McLaren привлек внимание по другой причине.
Команда опробовала новую систему зеркал. На машине Льюиса установили сразу четыре зеркала – два традиционных и два дополнительных в стиле Ferrari (см.фото). Очевидно, команда проводит сравнительные тесты расположения зеркал, и в гонке их останется всего два.f1-world.ru
Райкконен обошел Кубицу
11601
В среду гонщик «Феррари» финн Кими Райкконен показал лучшее время во второй день тестов команд «Формулы-1» на трассе «Сепанг» в Малайзии. Он более чем на секунду перекрыл достижение пилота «БМВ-Заубера» поляка Роберта Кубицы, возглавлявшего протоколы заездов во вторник.
Показавший второй результат австриец Алекс Вурц на «Уильямс» проиграл почти полсекунды. Замкнул тройку лидеров шотландец Дэвид Култхард из команды «Ред Булл», которая работает над модернизацией своего автомобиля.
Всего в заездах приняли участие 13 гонщиков десяти команд - на тесты в Малайзию не приехала только «конюшня» «Спайкер».
В четверг на «Сепанге» пройдет заключительный день тестов. А 6-8 апреля на этой трассе состоится второй этап чемпионата мира «Ф-12 2007 года, «Гран-при Малайзии».
Eurosport.ru
FIA проверит законность конструкции днища Ferrari
11600
Руководство Всемирной федерации автоспорта (FIA) изменит методику проведения тестов жесткости кузовных деталей болидов "Формулы-1", сообщает Autosport.com. Это может привести к запрету пружинного крепления передней части днища, которое используется на болидах Ferrari.
По существующим правилам, ни один кузовной элемент болида не должен прогибаться более чем на пять миллиметров при воздействии на него силы, равной 500 ньютонам. Во время Гран-при Австралии, команды Ferrari и BMW Sauber использовали специальный упругий элемент крепления днища, пружина которого была достаточно жесткой, чтобы выдержать тесты FIA, но на высоких скоростях она позволяла днищу машины прогибаться, улучшая аэродинамические характеристики болида.
Поводом для пересмотра методики тестов стало письмо, направленное руководством команды McLaren в FIA, в котором спрашивалось, допустимо ли использование такой конструкции и может ли команда применять ее на своих болидах.
Спустя неделю из FIA пришел ответ, который был разослан всем командам. В нем говорилось, что подобные устройства допустимы, но при этом днище не должно прогибаться. Чтобы удостовериться, что это не происходит, FIA решило усложнить проверку его жесткости.
Стоит отметить, что в прошлом сезоне тесты на жесткость кузовных элементов уже изменялись. Тогда команда BMW Sauber применяла задние антикрылья, которые проходили тесты FIA, но во время гонки прогибались. Позднее такие антикрылья были запрещены.
Lenta.ru
Болиды станут уже
В следующем году болиды Ф1 будут уже, но при этом на шинах сохранятся канавки. Это еще одно из решений, принятых на Всемирном Совете по Мотоспорту ФИА, поддержанное всеми командами.
Общая ширина болида уменьшится с нынешних 2000мм до 1800мм, включая передние и задние элементы аэродинамики. Но при этом минимальный вес автомобиля с гонщиком остается равным 605кг, несмотря на то, что ходили слухи о его уменьшении до 550кг.
Несмотря на ожидания вернуться на слики в свете единого поставщика шин, в ФИА решили, что гонщики будут продолжать ездить на шинах с канавками.
Также несколько смягчились правила ежегодной омологации двигателей – теперь разрешено в межсезонье изменять определенные узлы силовой установки. В список узлов и деталей, разрешенных к модификации включены: сцепление, гидравлические насосы, система впрыска, генераторы, топливные насосы, масляные насосы, система выхлопа, электронные датчики, электрические цепи и свечи зажигания.
http://www.f1news.ru/archive/id/16278/
Трэкшн-контроль запрещен
На заседании Всемирного Совета по Мотоспорту FIA на этой неделе было принято несколько изменений в техническом регламенте 2008 года, самое значительное из которых – отмена трэкшн-контроля.
Вот как теперь выглядит статья 9.3 регламента: "Гоночный автомобиль не может быть снабжен системой или устройством, компенсирующим излишнее вращение ведущих колес. Любое устройство или система, информирующие водителя об этом также запрещены."
Трэкшн-контроль вернулся в гонки в 2001-м году после долгих лет подозрений, что та или иная команда так или иначе все равно его нелегально использует. И из-за невозможности это проконтролировать, договорились просто легализовать.
Однако, при переходе к стандартному блоку управления двигателем в 2008 году, FIA сможет точно контролировать наличие или отсутствие таких функций как трэкшн-контроль.
http://www.f1news.ru/archive/id/16277/
Запрет на антипробуксовочные системы.
12007
Международная федерация автоспорта (FIA) запретила командам "Формулы-1" использовать любые антипробуксовочные системы. Это положение уже внесено в технический регламент и начнет действовать с 2008 года.
Антипробуксовочные системы были разрешены в 2001 году. Тогда это решение было вынужденным, так как в FIA подозревали, что некоторые команды так или иначе ограничивают мощность моторов при старте, чтобы избежать пробуксовки колес. Так как доказать это не удавалось, в FIA решили просто легализовать данные системы.
Решение о возврате запрета на использование электронных антипробуксовочных систем принято в связи с введением в "Формуле-1" унифицированных блоков управления двигателями. С их появлением инспекторам FIA будет гораздо легче контролировать наличие в болидах запрещенных устройств.
Lenta.ru
Кими беспокоит его двигатель
После гонки в Австралии у Кими Райкконена есть повод для беспокойства. На последних кругах гонки его двигатель стал перегреваться, что может стать причиной замены двигателя накануне старта гонки в Сепанге.
Кими Райкконен: “Конечно, мы надеемся, что двигатель отлично отработает предстоящий уик-энд и нам не придется менять его перед квалификацией. Если все же придется поменять, то наша задача серьезно осложнится, поскольку придется стартовать на десять позиций дальше относительно результата в квалификации. Но мы настроены на хороший результат и в любом случае сделаем все возможное!”
Очевидно, в Ferrari решат судьбу двигателя в субботу после квалификации. Гонка в Малайзии, учитывая жару и большую влажность, является серьезным испытанием для техники. f1-world.ru
В Австралии хотят построить новую трассу для гонок "Формулы-1"
12122
Власти австралийского штата Квинсленд (Queensland) планируют построить собственную трассу для проведения этапа "Формулы-1", сообщает Autosport.com. Стоимость этого проекта составит 650 миллионов долларов США.
Особенностью новой трассы станет создание мощного освещения еще на этапе строительства. Это позволит проводить гонки в ночное время. Идея подобных Гран-при в странах Азии в Австралии принадлежит главе "Формулы-1" Берни Экклстоуну, который таким образом хочет увеличить популярность трансляций этих этапов в Европе. Если австралийская гонка будет проходить ночью, прямая трансляция придется на более удобное для европейских болельщиков время.
Руководители трассы в Мельбурне, где сейчас проходит Гран-при Австралии, заявили, что также готовы проводить гонку ночью, но только, если это будет им экономически выгодно.
Новый автодром может появиться в районе поселка Ноуэлл (Nowell). Недалеко от этого места сейчас располагается автополигон австролийского автопроизводителя Holden, который был построен в начале девяностых годов компанией BMW, а позже, в течение нескольких лет, принадлежал Mercedes-Benz.
Lenta.ru
McLaren – лидер по бюджету
Команда McLaren в этом сезоне стала лидером по части бюджета. В этом году “серебряные стрелы” имеют в своем распоряжении 500 миллионов долларов, сообщает специализированное издание Business F1.
По сравнению с прошлым сезоном команда из Уокинга увеличила свой бюджет на 46 миллионов, во многом за счет испанских спонсоров, пришедших вместе с Фернандо Алонсо. По этому показателю McLaren опередил не только Ferrari, но и лидера прошлых лет Toyota. Последние серьезно урезали свои расходы в этом сезоне и откатились на третье место.
F1-world.ru
Гонщик "Формулы-1" бросил вызов боевому истребителю
12163
Голландский пилот команды "Формулы-1" Spyker F1 Кристиан Альберс 20 апреля будет соревноваться в скорости с боевым истребителем F16, принятом на вооружении в ВВС Нидерландов, сообщает f1.gpupdate.net. О том, где пройдет это состязание машины и самолета, пока не сообщается, предполагается лишь, что это произойдет в южной части Нидерландов.
Соревнование в скорости между машиной и самолетом пройдет за закрытыми дверями. Посмотреть на попытку Кристиана Альберса опередить истребитель посмотрят лишь несколько специально приглашенных командой Spyker гостей.
Стоит отметить, что в начале прошлого века Spyker конструировал не только автомобили, но и самолеты. После Первой Мировой войны руководство компании приняло решение отказаться от строительств самолетов. Сейчас на логотипе Spyker оcталось изображение пропеллера.
Lenta.ru
Практичный Масса
12165
Лучший результат на свободной практике в рамках «Гран-при Малайзии» показал пилот Ferrari Фелипе Масса.
Выехав через полчаса после начала сессии, бразилец сразу улучшил результат Кими Райкконена на полсекунды, показав время круга 1:35.265, а затем довел его до 1:34.972. Лучшее время первой сессии стоило Фелипе 4800 евро за превышение скорости на пит-лейн.
Представители McLaren Фернандо Алонсо и Льюис Хэмилтон боролись, отыгрывая время друг у друга. И закончили первую сессию на втором и третьем местах соответственно. Неплохо показали себя и гонщики Williams - Нико Росберг занял пятую позицию, а тест-пилот Кадзуки Накаджима - восьмую, несмотря на разворот в 15-м повороте.
Героями второй части свободных заездов можно смело признать пилотов Renault. Джанкарло Физикелла и Хейкки Ковалайнен сумели дружно прорваться в число лидеров, не догнав Массу, но все равно закрепив за собой 2-е и 3-е места. Следом пристроился Райкконен, а за ним - двое парней из Williams: Росберг стал 5-м, а Александр Вурц - 6-м.
Eurosport.ru
ГП Малайзии: квалификация
1 Фелипе Масса Ferrari 1:35.043 0
2 Фернандо Алонсо McLaren Mercedes 1:35.310 + 0:00.267 0
3 Кими Райкконен Ferrari B 1:35.479 + 0:00.436 0
4 Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes 1:36.045 + 0:01.002 0
5 Ник Хайдфельд Sauber BMW 1:36.543 + 0:01.500 0
6 Нико Росберг Williams Toyota 1:36.829 + 0:01.786 0
7 Роберт Кубица Sauber BMW 1:36.896 + 0:01.853 0
8 Ярно Трулли Toyota 1:36.902 + 0:01.859 0
9 Ральф Шумахер Toyota 1:37.078 + 0:02.035 0
10 Марк Уэббер Red Bull Renault 1:37.345 + 0:02.302 0
11 Хейкки Ковалайнен Renault 1:35.630 + 0:00.587 0
12 Джанкарло Физикелла Renault 1:35.706 + 0:00.663 0
13 Дэвид Култхард Red Bull Renault 1:35.766 + 0:00.723 0
14 Такума Сато Super Aguri Honda 1:35.945 + 0:00.902 0
15 Дженсон Баттон Honda 1:36.088 + 0:01.045 0
16 Витантонио Лиуцци STR Ferrari 1:36.145 + 0:01.102 0
17 Скотт Спид STR Ferrari 1:36.578 + 0:01.535 0
18 Энтони Дэвидсон Super Aguri Honda 1:36.816 + 0:01.773 0
19 Рубенс Баррикелло Honda 1:36.827 + 0:01.784 0
20 Александр Вурц Williams Toyota 1:37.326 + 0:02.283 0
21 Кристиан Альберс Spyker Ferrari 1:38.279 + 0:03.236 0
22 Адриан Сутил Spyker Ferrari 1:38.415 + 0:03.372 0
Ferrari считает татуировку Райкконена важнее спонсорских контрактов
12271
Босс команды Ferrari Жан Тодт подчеркнул, что он готов разорвать спонсорские контракты с теми рекламодателями, которые выскажут свое недовольство по поводу новой татуировки финского пилота команды Кими Райкконена. Как отмечает Autosport.com, финн сделал татуировку на правой руке после победы в первой гонке сезона – Гран-при Австралии.
"Я считаю, что это личное дело пилотов. Если Кими захочет сделать татуировку на лице – ради бога. Если он спросит мое мнение, я скажу, что это нежелательно, поскольку не совсем соответствует имиджу команды. Но не стоит заострять на этом внимание. Если спонсоры будут слишком "наседать" разговорами о татуировке, я предпочту найти других спонсоров, но оградить от этих разговоров пилота", - подчеркнул Тодт.
Напомним, что Кими Райкконен известен в мире "Формулы-1" неординарными поступками.
Lenta.ru
Масса обыграл Алонсо
12272
Бразильский пилот "Феррари" Фелипе Масса стал обладателем поул-позишн на "Гран-при Малайзии". Почти на 0,3 секунды он опередил чемпиона мира Фернандо Алонсо из "Макларена". Третьим стал еще один пилот "Феррари" Кими Райкконен.
Первые два заезда прошли без особых сюрпризов, разве Рубен Баррикелло, вновь как и в Мельбурне, прекратил борьбу уже после первой сессии. Бывший напарник Михаэля Шумахера тянул до последнего, поэтому исправить собственный результат у него попросту не было времени.
Лучшим в двух первых секциях был действующий чемпион Фернандо Алонсо на "Макларене". В финальной части результат испанца долго держался на первой строчке. Основные события развернулись уже после клетчатого флага, когда лидеры завершали свои последние быстрые круги.
Сначала время Алонсо улучшил напарник Массы Кими Райкконен (1.35,479). Затем сам испанец, шедший непосредственно позади финна, вернул себе поул (1.35,310), но, как выяснилось, ненадолго. Масса, пересекший финишную черту последним из этой тройки, показал лучший результат в финальном заезде (1.35,043) и завоевал четвертую поул-позишн в своей карьере, оттеснив Алонсо на вторую строчку, а своего товарища по команде на третью. Кстати, ранее бразильцу никогда не удавалось квалифицироваться в Малайзии выше 11-го места.
Кроме этих трех пилотов, никому не удалось выйти из пределов 1 минуты и 36 секунд в последнем сегменте квалификации.
Отметим и четвертое место первого темнокожего пилота в истории "Формулы-1" Льюиса Хэмилтона на "Макларене".
"Гран-при Малайзии" состоится в воскресенье 8 апреля, начало гонки в 11.00 по Москве.
Eurosport.ru
Дубль со старта
12342
Пилоты «Макларена» Фернандо Алонсо и Льюис Хэмилтон заняли первые два места на «Гран-при Малайзии».
2:0 - в дебюте
Немаловажные события развернулись еще перед стартом гонки. Сообщения информационных агентств о штрафе с потерей десяти мест на старте, которым должны были наказать Дэвида Култхарда за замену мотора, не подтвердились руководством «Ред Булл» и мотористами «Рено». Шотландец действительно получил новый двигатель перед началом субботней практики - в Австралии Дэвид не финишировал после столкновения с Алексом Вурцем, получив право на замену двигателя без штрафных санкций. Зато штраф, наложенный на Рубенса Баррикелло за то, что он перед квалификацией пересел в запасную машину, подтвердился, и бразилец потерял десять мест на старте «Гран-при Малайзии». Правда, Рубенс и так квалифицировался 19-м...
Однако и эти новости, и вся последующая битва на суперсовременном автодроме в Сепанг меркли в сравнении с феерическим стартом гонки. Фернандо Алонсо в первом же повороте обошел обладателя поул-позишн Фелипе Масса. А партнеру испанца по «Макларену» 22-летнему Льюису Хэмилтону удалось обойти не только стартовавшего третьим Кими Райкконена, но и зазевавшегося после локального поражения от Алонсо Массу. 2:0 - в пользу «Серебряных стрел» - таков сумасшедший итог дебюта второго этапа чемпионата мира!
Зевки Массы
Однако вид двух британских болидов, мелькающих впереди, только раззадорил Массу. Фелипе рванул обгонять Хэмилтона, для которого это была лишь вторая гонка в «Больших призах», но встречал жесткий отпор Льюиса. Алонсо все уходил далеко за горизонт, а феррари-маклареновская битва, получившая новую интригу в наступившем сезоне, проходила в яростной борьбе за его спиной. В одной из попыток обгона Масса, амбиции которого были серьезно ущемлены юношеским задором британца, сумел таки обойти Льюиса по внешнему радиусу, однако тот совершил ответный маневр, и в очередной раз зазевавшийся бразилец вылетел на гравий. Вернулся в гонку он лишь 5-м.
В итоге до конца гонки обозначивал соперничество с дружной командой «Макларена» лишь Райкконен. Правда, на последних кругах Кими удалось сжечь свое десятисекундное отставание от Хэмилтона до… 1 секунды, однако сенсационный Льюис выдержал, добившись удивительного достижения, которого «Формула-1» не знала 40 лет - этот юноша сумел дважды забраться на пьедестал в двух своих первых гонках за карьеру.
А Алонсо одержал первую победу после перехода из «Рено», в составе которой он в 2005 и 2006 годах становился чемпионом. Время испанца - 1 час 32 минуты 14,930 секунды.
Также в очковой восьмерке финишировали немец Ник Хайдфельд («БМВ-Заубер»), бразилец Фелипе Масса («Феррари»), итальянец Джанкарло Физикелла («Рено»), итальянец Ярно Трулли («Тойота») и финн Хейкки Ковалайнен («Рено»). К слову, гонку не сумели завершить всего четыре машины - отличный показатель для тяжелых климатический условий Сепанга.
Фернандо Алонсо («Макларен»), победитель гонки:
«Старт гонки был просто великолепен! Машина вела себя на трассе просто замечательно, за что я благодарен нашей команде. Сегодняшняя победа - плод совместной работы «Макларена». Что касается Хэмилтона, то когда я узнал, что он позади меня, то почувствовал себя еще увереннее. Я искренне рад за него».
«Не сказал бы, что гонка вышла легкой, хоть я и лидировал почти с самого ее начала. Опять же запомнилась ситуация на старте - тогда я чуть было не столкнулся с Массой. Но все закончилось благополучно для меня».
Льюис Хэмилтон («Макларен»), 2-е место:
«Это была самая сложная гонка в моей карьере! Было серьезное соперничество с «Феррари». Поверьте, видеть красную машину в зеркале заднего вида очень страшно».
«В начале гонки меня чуть было не обогнал Масса, но я вовремя перекрестил траекторию и сумел удержать позицию. А что касается последних кругов, когда меня чуть было не достал Кими, то это было указание из боксов - я не рисковал и специально сбросил скорость».
Кими Райкконен («Феррари»), 3-е место:
«Я, конечно, рад, что удалось набрать очки, но хотелось выиграть. Сегодня нам немного недоставало скорости, и потому я не смог в конце гонки достать Льюиса».
Eurosport.ru
Блин...провал Феррари такой...с поула...и вот на тебе...черт.((
жалко Кими...что с движком проблемы были
alexp, с чем проблемы?С движком?
[Не понятно, что alexp написал - я исправил, что ещё не понятного?! Предупреждение за флуд.] Basted
Вопрос: Перед гонкой Кими говорил о компромиссе, речь шла об ограничении оборотов или иной аэродинамической конфигурации?
Жан Тодт: У нас был повод для беспокойства после утечки охлаждающей жидкости в Австралии, причин для замены мотора инженеры не нашли, решив просто ограничить обороты. Думаю, можно говорить о потере одной десятой на круге.
Хайдфельд: “Льюис - молодец, но…”
Пилот BMW Ник Хайдфельд отметил великолепный дебют Льюиса Хэмильтона. Однако он напомнил, что почти каждого дебютанта называют будущим чемпионом, а становятся ими лишь единицы.
Ник Хайдфельд “90 процентов новичков были будущими чемпионами, когда приходили в чемпионат. Но есть только один способ проверить – подождать и посмотреть, что произойдет. Льюис отлично делает свою работу. Все мы видели, как он не допустил ошибки под прессингом пилотов Ferrari. Но с другой стороны, стоит признать, что Фернандо Алонсо был заметно быстрее его. Льюис - молодец, но никто не забудет тех, кто окажется впереди него в чемпионате”.
Добавлено через 55 секунд
Инженеры Renault – Фернандо вряд ли выиграет в Бахрейне
Фернандо Алонсо трудно будет выиграть в Бахрейне. Таково мнение двух инженеров Renault, несколько лет проработавших бок о бок с двукратным чемпионом мира.
Денис Шеврье, моторист Renault: “Считаю, что в Ferrari просто недооценили Фернандо. Там не рассчитывали, на что он способен на этой трассе, одной из своих любимых. По этой причине они приняли несколько неверных решений, вылившихся в плохой старт своих пилотов. Но я думаю, что в Бахрейне Ferrari снова будет лидером” .
Реми Таффин, бывший гоночный инженер Алонсо в Renault: “Есть мнение, что новый McLaren очень хорош с точки зрения аэродинамики. Но здесь, в Сахире, всего пара быстрых поворотов, одни только медленные. Поэтому я считаю, что тут будет преимущество у Ferrari. В Спа Фернандо должен оказаться непобедимым, но впереди несколько трасс, где ему будет трудно выиграть”.
Добавлено через 1 минуту
Райкконен: “В Бахрейне все пройдет отлично”
Финн Кими Райкконен уверен, что в Бахрейне Ferrari снова окажется на высоте после относительно провальной гонки в Малайзии. По словам финна, команда неплохо смотрелась на этой трассе во время зимних тестов.
Кими Райкконен: “Я не думаю, что мы просто недооценили McLaren в Малайзии. Мы всегда знали, что они сильны. Надеюсь, здесь в Бахрейне мы вернемся в лидеры. Думаю, все пройдет отлично, поскольку прежде на тестах здесь мы были очень быстры. На прошлой гонке мы не смогли показать скорость, на которую рассчитывали, но здесь, надо предполагать, все будет заметно лучше”.
По мнению многих, одна из причин ухода финского пилота из McLaren стали многочисленные проблемы с надежностью. Однако с ними Кими столкнулся и в Ferrari.
Кими Райкконен: “Никто не знает, почему я покинул McLaren, но у меня есть свои причины. Но я рад, что оказался в Ferrari. У нас было несколько маленьких проблем, они действительно небольшие. А сезон только начинается. Пока еще ничего не выиграно и не проиграно, но нам предстоит много трудиться по ходу сезона”.f1-world
Добавлено через 21 час 44 минуты
14 апреля, ГП Бахрейна: квалификацияП N Пилот Команда Время
1 5 Фелипе Масса Ferrari 1:32.652
2 2 Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes 1:32.935 + 0:00.283
3 6 Кими Райкконен Ferrari 1:33.131 + 0:00.479
4 1 Фернандо Алонсо McLaren Mercedes 1:33.192 + 0:00.540
5 9 Ник Хайдфельд Sauber BMW 1:33.404 + 0:00.752
6 10 Роберт Кубица Sauber BMW 1:33.710 + 0:01.058
7 3 Джанкарло Физикелла Renault 1:34.056 + 0:01.404
8 15 Марк Уэббер Red Bull Renault 1:34.106 + 0:01.454
9 12 Ярно Трулли Toyota 1:34.154 + 0:01.502 0
10 16 Нико Росберг Williams Toyota 1:34.399 + 0:01.747
11 17 Александр Вурц Williams Toyota 1:32.915 + 0:00.263
12 4 Хейкки Ковалайнен Renault 1:32.935 + 0:00.283
13 23 Энтони Дэвидсон Super Aguri Honda 1:33.082 + 0:00.430
14 11 Ральф Шумахер Toyota 1:33.294 + 0:00.642
15 8 Рубенс Баррикелло Honda 1:33.624 + 0:00.972
16 7 Дженсон Баттон Honda 1:33.731 + 0:01.079
17 22 Такума Сато Super Aguri Honda 1:33.984 + 0:01.332
18 18 Витантонио Лиуцци STR Ferrari 1:34.024 + 0:01.372
19 19 Скотт Спид STR Ferrari 1:34.333 + 0:01.681
20 20 Адриан Сутил Spyker Ferrari 1:35.280 + 0:02.628
21 14 Дэвид Култхард Red Bull Renault 1:35.341 + 0:02.689
22 21 Кристиан Альберс Spyker Ferrari 1:35.533 + 0:02.881
Супер.Два гонщика Феррари на подиуме)Жалко,что не первые 2 места...)
В прогнозах участвуете? если нет, рекомендую я лично прогнозист со стажем, имею несколько призов. Здесь новичок, но фанат Формулы давно.
Вот ссылки на общероссийские конкурсы, в которых принимают участие несколько тысяч поклоннико формулы-1 отправлю по письму.
Добавлено через 4 минуты
[/I]Kaк вам результаты второго, не последнего этапа?
Я лично никак не ожидал, что МакЛарен в Малайзии сделает дупль (Хоть и было обьективно - мотор на болиде райкконен был урезан и не развивал максимальную мощь, в связи с техническими проблемами на последних кругах ГП Австралии).
И в то же время в последней гонке, в Бахрейне, тот же МакЛарен под управлением двухкратного, оказаля уже позади более слабого, казалось БМВ-Заубер....
Добавлено через 6 минут
Вопрос: Перед гонкой Кими говорил о компромиссе, речь шла об ограничении оборотов или иной аэродинамической конфигурации?
Жан Тодт: У нас был повод для беспокойства после утечки охлаждающей жидкости в Австралии, причин для замены мотора инженеры не нашли, решив просто ограничить обороты. Думаю, можно говорить о потере одной десятой на круге.
Кажется это была ошибка, лучше бы заменили мотор и соответственно потеряв десять мест на старте... Имхо.
В проблемах Алонсо виновато освещение бокса
После гонки в Бахрейне специалисты McLaren тщательно исследуют машину Фернандо Алонсо, которая доставила проблемы двукратному чемпиону. Еще в квалификации испанец проиграл своему менее опытному партнеру, а в гонке проиграл позицию пилоту BMW, финишировав пятым.
Тем временем, испанская пресса связывает неудачу своего соотечественника с происшествием, случившимся в ночь с пятницы на субботу. Тогда на машину Алонсо упало освещение бокса, в результате чего машина оказалась повреждена, особенно носовая часть, которую пришлось заменить.
Алонсо в интервью La Gazzetta dello Sport: “Возможно, ошибка в настройках вызвана этим происшествием. По крайней мере, именно после этого поведение машины стало странным”.
В ближайшее время состоятся тесты в Барселоне, на которых будет два дня присутствовать Фернандо Алонсо. Также на тестах будет работать и Льюис Хэмильтон, но всего один день.Кими предпочел поберечь машину
Пилот Ferrari Кими Райкконен признался, что в Бахрейне не полностью использовал потенциал своей машины после того, как потерял много времени позади более медленного Фернандо Алонсо. Финн предпочел поберечь двигатель, на котором ему предстоит выступать в Испании.
Кими Райкконен: “Я проиграл позицию Алонсо, но на трассу трудно было его обогнать, поэтому я застрял за ним. Вся надежда была на пит-стоп. Команда отлично сработала, зазвав меня в правильно время, и все прошло успешно. К сожалению, лидеры уже были далеко и о победе пришлось забыть.
В тот момент я решил не рисковать и поберечь машину, учитывая, что этот же двигатель я буду использовать в Барселоне. Двадцать два очка – это хорошо, но я думаю, что мог заработать и все тридцать. Я уверен, мы можем стать сильнее, если просто оптимизируем работу машины. Я надеюсь, это нам удастся уже на следующей тестовой сессии”.f1-world.ru
Ferrari решает проблему первого круга
В Ferrari есть проблема первого круга, считает технический директор Ferrari Марио Альмондо. В Малайзии оба пилота команды проиграли старт McLaren. В Бахрейне свою позицию на старте потерял Кими Райкконен.
Марио Альмондо: ”Я не могу рассказать о специфике проблемы, но требуется оптимизация в работе машины на первом круге. Мы пытаемся учесть особенности стиля пилотирования Кими, чтобы добиться максимального эффекта от машины. Это нормальный процесс, который займет достаточно времени.
Если только один путь – напрядено работать по развитию машины. Мы готовим несколько серьезных изменений в аэродинамике, а также еще кое-что. Впереди у нас аэродинамические тесты в Вайрано, а потом и тесты в Барселоне, где пройдет гонка. Нашим соперникам необходимо сделать больше, чем нам, чтобы оказаться впереди. Трудно делать прогнозы, что нас ждет впереди”.
Комментарий позволите... Марио Альмондо специалист конечно, хороший, не спорим, но много красные жеребцы потеряли после ухода Роса Брауна....
Renault потеряла время в 2006-м
Босс Renault Флавио Бриаторе высказал еще одно предположение, почему его команда в этом сезоне не так сильна, как год назад. По его словам, команда слишком много времени и ресурсов потратила на доработку машины 2006 года.
Флавио Бриаторе в интервью Gulf News: “Было ошибкой так долго заниматься машиной 2006 года, на которой мы сфокусировали все свое внимание. Время было упущено, в итоге мы оказались не готовы к новому сезону. Нам срочно необходимо исправлять ошибки. Надеюсь, в течение трех следующих гонок мы с этим справимся.
Я очень расстроен, поскольку в начале сезона был уверен, что мы снова поборемся за чемпионат. К сожалению, этого не будет”.
Ральфу Шумахеру советуют измениться
Ральф Шумахер проводит свой одиннадцатый сезон в "Формуле-1". Пока немец не имеет контракта на следующий год и испытывает явные проблемы в "Тойоте". Журналисты и гоночные специалисты говорят о кризисе у гонщика, о том, что этот сезон может быть для него последним. Глава "БМВ-Заубер" Марио Тайссен по этому поводу заметил: "Ситуация пока складывается не лучшим образом ни для Ральфа, ни для команды. Если ничего не изменится, то этот сезон действительно может стать последним в его карьере".[I]
Посмотрите на эти фотографии.
Попробуйте определить кому принадлежат эти симпатичные мордяшки?
Сдается мне, слева сам Барон, а справа - его дети (один ребенок?). Красные бейсболки...
Следующая гонка тока через четыре недели....Блин.
Сдается мне, слева сам Барон, а справа - его дети (один ребенок?). Красные бейсболки...
:up: Куда приз выслать за верно угаданный ответ? Михаель и его дочурка.
Следующая гонка тока через четыре недели....Блин.
Командам надо время на тесты...
F-16 обогнал Spyker
В пятницу на базе ВВС в Нидерландах состоялось шоу “Full Throttle” (Полный газ), в рамках которого прошел сравнительный заезд между истребителем F-16 и болидом Формулы-1 команды Spyker.
Как и ожидалось, старт оказался за Spyker F8-VII под управлением Кристиана Альберса. Однако к концу километрового отрезка F-16, пилотируемый Ральфом Аартсом, не только догнал болид голландца, но и обогнал его, набрав скорость в 450 км/ч.
Кристиан Альберс: “Было очень интересно. После старта я смог оторваться и видел истребитель в своих зеркалах, однако потом он просто пронесся мимо меня”.
Более 10 тысяч зрителей присутствовало на этом шоу.f1-world.ru
F-16 обогнал Spyker
f1-world.ru
А что вы хотите от Спайкера? Все команды имеют современный мотор, даже другие дочерние команды - Супер Агури мотор от Хонды, образца 2007 года. Ред Булл имеет мотор Рено тоже 2007 года. Вильямс елешеле дыша, почти разорившаяся команда, но и то имеет мотор Вильям еле-еле выжавшая в прошлом году, чудом спасившая от разорения и то имеет мотор 2007 года от Тойотты. Но динамически Вильямс более чем Тойота... Но скорее всего Вильямс как команда живет последние сезоны. Тойота их все скупит. Жаль....
А что хотите от Спайкера?! команда как может так и выживает и это шоу.:angry:
Команда имеет мотор образца 2006 года. Прошлогодняя машина Спайкер-Мидленд само собой будут самые аутсайдеры.
450 км/часа в прошлом году в шоу в Японии болид Хонда легко достиг....
Год назад впервые опубликовал этот материал на самом значимом ресурсе фля поклонников F1 – f1news.ru Этот материал можете найти там был на главной странице. Естественно посвящен 1 апрелю, потом без моего разрешения (обидно) материал дублировался и в других сайтах по Ф1. Так что многие слышали, но некоторые и нет.
Тем более предоставляю оригинал – именно от автора. Чуток переработанная.
К сожалению, на здешний доступ ftp не имею, потому извините, картинки именно здесь маленькие и невзрачные, но предоставлять ссылки в Интернет, где они качественнее не обязательно. Поклонники Ф1 все оценят. А картинки надо увеличить.
Итак, 2006 год. Апрель месяц.
Телекомпания ABC совместно с Финской Радиостанцией «Карельские березы» PRESENT!
Трансляция с Гран При Ирака!
В Официальном календаре Формулы 11 сейчас трехнедельный отдых, но в это время почти все ведущие гонщики провели неофициальное Гран При. Оно прошло на территории где не спокойно.
И так состоялось Гран При Ирак 2006 года.
Видео было запрещено, а пиратскими копиями пользоваться не есть хорошо.
Но фото участников есть. И даже есть радиорепортаж с трансляцией того памятного и захватывающе интересного ГП Ирака 2006 есть . Оно в самом конце этого очерка.
Все самые выдающиеся участники были на том ГП! Их узнает каждый!
…
Семикратный Красный Барон приветствует зрителей. Все букмекеры ставили на него! Явный фаворит! Михаэля Шумахера в репортаже наш комментатор почему-то называет Грицко Шумахером… Но комментатор из фирмы «Карельских берез»
Финский пилот. Все узнали Тимстера. Icemen не ожидал, что в пустыне такая жара. И его как всегда подведет его болид. Чисто технические причины, как говорят не зависимые от пилота. Но как он стартовал, когда другие проехали круг. Это надо видеть. На то способен лишь будущий чемпион!
Поул-позишен в ГП Ирак завоевал Хуан Павло Монтойа. Но видите он находится в не лучшей спортивной форме. Явные проблемы с излишней поворачиваемостью, ой, пардон, видно же здесь излишний вес. Явно его машина будет тяжела….
А этого пилота все узнали. Чемпион 2005 года Фернандо Алонсо. Как всегда не скромен и излишние наряды демонстрирует. А кто ему рога подцепил. И что они значит. Возможно он рогами Шумахера будет выдавливать! Так или иначе чемпион прошлого года изящен как всегда!
Младший брат Михаэля – Ральф. Но все специалисты слонялись к одному мнению. Ральф здесь прибыл статистом, ничего кроме помощи родному брату, пусть выступающим в совершенно иной 'конюшне' от Ральфа не ждут …
И еще одна звезда Формулы 1 – Девид Кулхард. Но посмотрите на его лицо. Оно сизое. В состоянии после большого будуна. Жаль в Формуле 1 ГАИшники из России не относятся. Девид здесь явно не фаворит, но сильный пилот и стоит на него посмотреть!
Гонщиков представили. А ГП Ирак была интересной, очень интересно.
Вы сами можете все услышать. Вот – сама радиотрансляция того ГП. Ее качайте здесь:
http://disk.karelia.ru/?d=1&f=ilonen/ris/qaz.mp3
10 минут эксклюзивной трансляции. К сожалению или к счастью озвучивание не Александра Попова, Попова нашли и пригласили, но он в Багдадском ресторане как заказал 250 граммов (сразу) русской водки, так и… А там еще и кальян….
Масса общается с Шумахером
Пилот Ferrari Фелипе Масса признался, что ему частенько названивает Михаэль Шумахер. В последний раз это было после финиша гонки в Бахрейне.
Фелипе Масса: “Он позвонил и поздравил меня. Сказал, что я провел блестящую гонку”.
Также бразилец признался, что семикратный чемпион звонил ему и в Малайзии, где Масса выиграл квалификацию. Правда, Фелипе отказывается говорить, о чем шел их разговор.
Фелипе Масса: “Я не могу это рассказать. Это касается только команды”.
В настоящий момент Михаэль Шумахер имеет статус консультанта Ferrari. Ожидается, что он появится в паддоке Формулы-1 на Гран-При Испании.
f1-world.ru
Бриаторе предлагает революцию в Формуле-1
В этом году Renault фактически провалила сезон. Очевидно, это натолкнуло босса команды Флавио Бриаторе на мысли о революции в Формуле-1.
Флавио Бриаторе: “Мы должны проводить две гонки. Утром проводим 45-минутный спринт, а днем – часовую гонку. Запретить дозаправки, а результаты спринта использовать как результаты квалификации для основной гонки. При этом первая восьмерка будет стартовать в обратном порядке. Очки, естественно, начисляются за обе гонки”Сотрудники Ferrari сядут в тюрьму за шпионаж
Бывшие сотрудники команды Ferrari признаны виновными в промышленном шпионаже. Пару лет назад они перешли в Toyota, прихватив за собой секретную информацию.
В понедельник в Модене состоялся суд, который приговорил двух сотрудников к тюремному заключению. Мауро Яккони проведет в заключении 16 месяцев, Анджело Сантини – 9 месяцев.
Сейчас идет расследование другого случая промышленного шпионажа. В Red Bull намерены узнать, как в руки руководства Spyker попали чертежи некоторых узлов ее машины, а также машины Toro Rosso.f1-world
McLaren готовит новую аэродинамику
Серьезные обновления готовит McLaren к очередной гонке в Испании. На ближайших тестах, которые состоятся там же, в Барселоне, команда опробует новую аэродинамику и доработанную подвеску, которая позволит более эффективно использовать шины Bridgestone.
Мартин Уитмарш, McLaren: “В Испании мы представим несколько новинок. Мы работаем над аэродинамикой, а также над другими узлами, в том числе над подвеской. Какие-то изменения будут заметны, другие – нет.
Мы проанализировали данные, полученные на первых трех этапах. Наша машина очень здорово работала в Малайзии, а вот в Бахрейне оказалась не так конкурентоспособна. Там длинные прямые, которые заканчиваются медленными поворотами, и, очевидно, это не очень подходит MP4-22. Мы работаем над этой проблемой”.
Ferrari готовит обновление аэродинамики
Похоже, многие команды решили воспользоваться большим перерывом накануне старта европейской части сезона и подготовить новую аэродинамику. В их числе и Ferrari. По мнению Марка Жене, тест-пилота команды, новый аэродинамический пакет позволит сбросить со времени на круге пару десятых секунды.
Марк Жене: “В Барселоне мы будем использовать важные новинки в области аэродинамики. Это будет первое серьезное обновление в этом году, и мы рассчитываем, что оно поможет сбросить две-три десятых секунды.
Мы знаем, что есть несколько путей развития машины, и мы работаем над этим”.Шумахер появится в Испании и Франции
Организаторы Гран-При Франции сообщают, что Михаэль Шумахер появится в Маньи-Куре с официальным визитом. Однако пресс-секретарь семикратного чемпиона Сабин Кем заметила, что это будет не первое присутствие Шумахера на Гран-При с тех пор, как он провел последнюю гонку за Ferrari.
Ожидается, что Михаэль появится в боксах Ferrari уже через пару недель, на Гран-При Испании. Также Шумахер станет гостем гонки в Нюрбургринге, где открывается его именной поворот.f1-world.ru
Индия готовит трассу к 2009-му
В Индии рассматривают возможность создания уличной трассы, которая сможет принять гонку уже в 2009 году. За создание трассы отвечает Герман Тильке, автор автодромов в Бахрейне и Турции.
Герман Тильке: “Мы рассматриваем возможность проведения гонки на улицах Дели. Для этого мы присмотрели часть города между Индиа-Гейт и Прасад”.
15 мая состоится обсуждение планов подготовки трассы. Стоимость проекта оценивается в 200 миллионов доларов.
f1-world.ru
На тестах в Барселоне команда "Макларен" удивила всех радикально новой конструкцией антикрыла. На торцевых пластинах переднего антикрыла инженеры закрепили дополнительное крылышко, работа над которым шла в последние месяцы в технологическом центре команды. Похожее решение в этом году использовали "Ферарри" и "БМВ Заубер". Но тогда крыло крепились не к торцевым пластинам и уступало в площади
эта новость уже опубликовано выше. но комментарий. Интересно как покажет это новвобвидение в самой гонке? Может нам предстоит увидеть знанимую новинку в конструкции болидов? именно от МакЛарен. Помните 2005 год. МакЛарен выставил новинку в виде рожек. два года эти'rovki' красовались на машинах 'серебрянных стрел' но другие конюшни это новшество не приняли. Что будет с новым антикрылом - посмотрим....
Теперь Райкконен уверен в машине
Финн Кими Райкконен признался, что недостаточно уверенно чувствовал себя за рулем Ferrari F2007 в первых трех гонках. Большой перерыв перед гонкой в Испании позволил команде адаптировать машину под стиль пилотирования Кими.
Кими Райкконен: “Трудно сказать, чего за это время добились соперники. Но я уверен, что у нс неплохие шансы в Испании.
В первых трех гонках наша машина F2007 была быстрой, но не достаточно идеальной – мне не очень комфортно было за ее рулем. Мы знали причины проблемы, но ничего не могли сделать между гонками. Перерыв позволил команде внести изменения в машину, благодаря которым она едет так, как мне нравится”.Новые крылья Honda
На тестах в Барселоне команда Honda опробовала новую аэродинамику. Кристиан Клиен протестировал машину RA107, на носовом обтекателе которой появились два крылышка причудливой формы, прозванные “ушками слоненка”.
Пока неизвестно, появятся ли подобные крылья на предстоящем Гран-При Испании. Интересно, что нечто подобное в прошлом году попробовали использовать в BMW, однако в итоге ФИА запретила новинку. Тогда решили, что они мешают обзору пилота.
f1-world.ru
Теперь Райкконен уверен в машине
Новые крылья Honda
f1-world.ru
В то время как Хонда и МcLaren-Мерседес притягивали взгляды к себе в Барселоне новыми дополнительными крыльями,
проектно-конструкторские разработки Феррари производились в скрытно
F2007 стала аэродинамически эффективнее благодаря усовершенствованной системе охлаждения
(Motorsport-Total.com) - Как и следовало ожидать, в ходе тестов на этой неделе на ' Circuit de Catalunya ' близ Барселоны, команды обнародовали множество новинок. МcLaren-Мерседес и Хонда показали новые сенсационные идеи аэродинамики передней части, в Феррари же самый большой эволюционный шаг был совершен втихую.
Итальянцы надеюся на новую охладительную систему мотора:
" Они были в Барселоне как будто с новой машиной "- так отозвался шеф команды Toro Rosso Франц Тост для 'Sport Bild online'.
Тем не менее, F2007 для экспертов и наблюдателей предстала лишь с измененной защитной системой охлажд. мотора и более тонкими боковыми понтонами.
Red Bull прогрессирует
В четверг лучшим пилотом на тестах в Барселоне оказался Дэвид Култхард. Мало того, шотландец показал время, которое стало лучшим по итогам всей четырехдневной сессии. В Red Bull довольны результатами – команда явно добилась серьезного прогресса.
Йан Морган, главный тест-инженер Red Bull: “Продуктивные четыре дня тестов накануне старта европейского сезона. Всегда очень приятно быть самыми быстрыми. Но давайте не спешить с выводами и посмотрим, как изменится ситуация, когда мы вернемся сюда через неделю”.Култхард: “У нас есть шанс!”
В последний день тестов в Барселоне Дэвиду Култхарду удалось показать рекорд трассы. Правда, баки его Red Bull были пусты, однако прогресс команды на лицо.
Дэвид Култхард: “На прошедших тестах мы проверили несколько новинок. В современной Формуле-1 необходимо прогрессировать сразу во всех областях, именно так мы и стараемся работать. Тесты в Барселоне показали, что наша машина стала более конкурентоспособной.
Нам удалось поставить рекорд трассы. Это здорово, но хотелось бы повторить это достижение в гонке. Думаю, теперь у нас есть шанс!”f1-world.ru
Red Bull прогрессируетВ четверг лучшим пилотом на тестах в Барселоне оказался Дэвид Култхард. Мало того, шотландец показал время, которое стало лучшим по итогам всей четырехдневной сессии.
Култхард: “У нас есть шанс!”
f1-world.ru
Результаты всех 4 дней тестов.
30 апреля. 1 Райкконен' 2 Сато :o 3 П де Ла Роса.
1 мая. 1 Райкконен 2 Веббер 3 Ковалайнен
2 мая 1 Масса 2 Веббер 3 Трулли Здесь травму получил Нико Росберг на Вильямс. Его участив в ГП Испания под вопросом :( и команда отказалась от тестов
3 мая 1 Кулхард 2 П де Ла Роса 3 Масса
Масса в восторге от обновленной F 2007
Победитель Гран При Бахрейна Фелипе Масса выразил большой энтузиазм в отношении обновленной версии F 2007, которую он тестировал на прошлой неделе в Барселоне.
Ferrari и без того уже являлась одной из самых быстрых команд в этом сезоне, но Масса сказал, что введенные новинки внесли существенную разницу в скорости на том же самом автодроме, на котором в ближайшее воскресенье будет проходить Гран При Испании.
"И до введения обновлений F 2007 была достаточно хороша", - цитирует Массу La Gazzetta dello Sport , - "и мы смогли доказать это, одержав уже две победы".
"Но эта (усовершенствованная) машина стала еще лучше. Я надеюсь, что мы сможем повторить свой уровень конкурентоспособности, который продемонстрировали на тестах, во время следующей гонки", - добавил Масса.
Масса на прошлой неделе рассказал, что, по его мнению, новый пакет позволил снять пять десятых секунды в среднем с времени на круге, в то время как некоторые наблюдатели теперь оценивают преимущество над McLaren в целую секунду.
Масса сказал: "В моем распоряжении находится великолепная машина, и я готов снова побеждать".
Он назвал ерундой рекорд круга Дэвида Култхарда, который тот поставил в последний день тестов на прошлой неделе, сказав, что гонщик Ferrari "без труда" смог бы проехать быстрее, если бы захотел.
"Рекорд Култхарда?" - цитирует Массу La Gazzetta . "Это нас не интересует".
Он также сделал комментарии относительно нового радикального переднего крыла McLaren и подтвердил, что ничего столь же впечатляющего внешне не появится неожиданно на алых болидах во время технической проверки позже на этой неделе.
"Они привлекают большое внимание своим передним крылом, но у нас тоже есть много нововведений, и наша машина стала быстрее. Я уверен, что McLaren по-прежнему будет конкурентоспособен, но мы надеемся остаться впереди", - сказал Масса.
Глок: Пилоты будут в замешательстве
Четвертый этап чемпионата мира Формулы 1 пройдет в предстоящий уикенд в Барселоне. Как известно трасса Барселоны претерпела небольшую модификацию, которая заключается в появление на ней еще одной шиканы перед длинной прямой.
Тест-пилот команды BMW Sauber – Тимо Глок обращает внимание на это изменение в конфигурации трассы и объясняет влияние шиканы на ход гонки.
До настоящего времени трасса Каталунья была одной из самых скоростных трасс в календаре Формулы 1. Обгоны во время гонок, проходивших на ней, делались редко. Предполагается, что новая шикана, расположенная в последнем секторе трассы, сделает гонку немного более зрелищной.
«Во время Гран-При Испании чтобы достигнуть очень высокой спринтерской скорости, крылья максимально опускают», - объясняет Глок. «Я думаю, что новая шикана будет сбивать пилотов. Во время уикенда может быть совершено много ошибок в пилотаже. Конечно, прежде чем делать какие-либо выводы, нужно подождать, но я не думаю, что эта шикана произведет ожидаемый эффект - обгонов больше не станет». f-1.ruКими: “Нам удалось серьезно улучшить F2007”
Пилот Ferrari Кими Райкконен с нетерпением ждет гонки в Испании. На последних тестах команда проверила несколько новинок, благодаря которым финн стал лучше чувствовать F2007.
Кими Райкконен: “Нам удалось серьезно улучшить F2007. Благодаря некоторым новинкам машина стала быстрее, и, самое главное, теперь она больше подходит моему стилю. Я полон оптимизма – теперь мы можем атаковать в полную силу. Конечно, трудно судить о конкурентоспособности команды по результатам тестов. Придется подождать квалификации и гонки. Тем не менее, показанные на тестах результаты придают нам уверенности.
Как я уже говорил в последние недели, нам необходимо было улучшить показатели в квалификации. Мне нелегко было использовать потенциал машины на одном единственном круге, но теперь в этой области мы сделали шаг вперед. Всегда легче бороться за победу, когда стартуешь с первой линии”.
Ален Прост ставит на Массу
Четырехкратный чемпион Формулы-1 Ален Прост считает, что титул в этом году будет разыгран между пилотами Ferrari. При этом француз наибольшее предпочтение отдает Фелипе Массе.
Ален Прост: “У Ferrari сейчас самая быстрая машина, и Масса вполне может стать чемпионом. Почему именно Масса? Потому что он лучше знаком с командой, чем Кими Райкконен.
Ferrari является очень опытной командой, с которой очень трудно бороться. Вот только им надо привыкнуть к двум равным пилотам, поскольку в последнее время они концентрировались лишь на одном пилоте”.
Отметил Прост и дебют Льюиса Хэмильтона: “Думаю, рано говорить о его потенциале, пока мы не увидим, как он выступит в Барселоне и Монте-Карло. Но стоит отметить, что он грамотно, без ошибок, проводит гонки. Льюис отлично проявил себя на трех абсолютно разных трассах. Правда, очень многие молодые дарования так начинали, а потом наступало разочарование”.f1-world.ru
в эти выходные очередной этап гран-при в барселоне
15119
Гран При Испании. Ferrari перед гонкой
Путешествие в Испанию с одной-единственной целью
Одержав победы в двух из трех гонок, которые прошли в этом сезоне, двое гонщиков Ferrari, Кими Райкконен и Фелипе Масса, с нетерпением ждут, когда снова вернутся на трассу в наступающий уик-энд на Гран При Испании. Имея на своем счету одну победу и два третьих места, Райкконен расположился во главе турнирной таблицы чемпионата, имея равно количество очков с Фернандо Алонсо и Льюисом Хэмильтоном, по 22. Масса, который выиграл гонку в прошлый раз в Бахрейне, а в других двух гонках занял шестое и пятое места на финише, располагается на четвертой позиции в личном зачете с 17 очками.
Ferrari оказалась особенно сильна на тестах на автодроме, на котором проводится Гран При Испании, когда и Райкконен, и Масса заявили, что команда сделала большой шаг вперед с точки зрения управляемости и баланса машины F2007. В настоящий момент команда уступает пять очков в командном зачете McLaren Mercedes, и победа в Испании станет единственной целью как для Райкконена, так и для Массы.
Кими Райкконен: «Больше, чем когда бы то ни было, я не могу дождаться, когда снова вернусь на трассу, в том числе и потому, что тестовая сессия на трассе Каталунья прошла очень хорошо. Мы смогли значительно улучшить F2007, потому что новые компоненты работают очень хорошо, и машина теперь стала намного ближе к моему стилю пилотирования. Теперь я настроен намного более оптимистично: мы можем атаковать как можно сильнее, как обычно говорит мой друг Марку Ален. Это правда, что ты никогда не знаешь, насколько ты действительно конкурентоспособен по сравнению с остальными командами, во время тестовых сессий; разумеется, для этого мы должны подождать квалификации и гонки; но времена на круге дают нам некоторое представление. Как я уже говорил в последние недели, мы должны улучшить свое выступление в квалификации. Для меня было совсем не просто выжимать из машины весь потенциал на единственном круге, потому что нам никогда не удавалось подготовить ее наилучшим образом. Теперь я очень доволен теми шагами вперед, которые мы сделали: хотя здесь действительно трудно обгонять другую машину, даже когда она медленнее, это делает ситуацию намного проще, когда ты хочешь победить, когда ты можешь стартовать из первого ряда».
«Для того, чтобы стартовать из первого ряда и выиграть на трассе Каталунья, тебе нужна наилучшая аэродинамика и очень хорошие настройки: вся машина должна работать как можно лучше; после тестов я могу видеть, что команда проделала отличную работу. Новая шикана сделала трассу несколько медленнее, но это относится ко всем из нас: это по-прежнему очень требовательная трасса, для машин и для гонщиков. В феврале этого года мы провели хорошую тестовую сессию, и нам удалось сделать настройки еще лучше теперь, также благодаря новым компонентам, которые мне очень понравились. В целом, машиной теперь намного легче управлять».
«Мы приезжаем в Испанию для того, чтобы победить; и мы сделаем максимум возможного для того, чтобы достичь этой цели. Борьба в этом чемпионате идет очень напряженная, и всегда важно зарабатывать как можно больше очков. Лучшая часть сезона еще впереди: приближается лето, и мы начинаем выступать в Европе. Теперь я могу даже следить за важной частью чемпионата мира по хоккею, потому что я являюсь очень большим поклонником. За последние несколько дней я посмотрел все игры чемпионата мира в Москве».
Фелипе Масса: «У меня было напряженное время после возвращения в Европу из Бразилии, куда я отправился после Гран При Бахрейна. Первое задание заключалось в возвращении в кокпит F2007 для проведения тестов на трассе Каталунья, где мы будем выступать в это воскресенье. Для меня эти тесты прошли успешно, поскольку мы определенно добились определенных улучшений с машиной, которые были с самого начала запланированы на первую сессию после первых трех гонок за пределами Европы. Команда очень много работала, и наградой за это стал хороший шаг вперед, особенно по части аэродинамики. Действительные результаты и времена на круге были хорошими, но вы должны помнить о том, что на тестах достаточно трудно обрести действительно стопроцентное понимание того, чего достигли остальные команды. Наиболее важной вещью является то, что мы сделали шаг вперед, и в этот уик-энд мы посмотрим, как мы будем выглядеть по сравнению с нашими соперниками».
«Помимо нового аэродинамического пакета, который включает в себя новый капот двигателя, переднее крыло и модифицированные боковые понтоны, мы также представили некоторые изменения по механической части машины, и благодаря этому мы смогли добиться улучшений в настройках машины. Аэродинамический пакет стал наиболее значительным изменением, но эти остальные элементы также очень важны. Результатом всех этих изменений стало то, что машина теперь не только быстра, но также и более стабильна».
«Я с нетерпением жду Гран При Испании. Как вы, может быть, знаете, они модифицировали конфигурацию трассы, и это будет первый раз, когда мы будем гоняться на измененной конфигурации. Я должен сказать, что с точки зрения исключительно удовольствия от управления машиной, новая версия хуже старой, потому что стало больше медленных поворотов и медленных шикан. Это не то, что мы, гонщики, любим. Но я должен признать, что с точки зрения того, чтобы сделать гонки более интересными, для создания спектакля, это хорошая идея, потому что появится больше возможностей для обгона в конце прямой, поскольку больше у нас нет очень быстрого поворота. Поэтому для шоу, я думаю, теперь стало лучше. Конечно, я могу быть настроен оптимистично перед Гран При Испании: я выиграл там гонку в прошлом году, мы провели хорошие тесты на этой же трассе, которая принимает у себя гонку, и несмотря даже на то, что выигрывать гонки никогда не бывает просто, я могу быть уверен. Внутри команды, мы просто хотим продолжать начавшуюся тенденцию, и все очень усердно работают в каждой области, чтобы достичь этого». Гран При Испании. Bridgestone перед гонкой
Средние покрышки оптимальны в Барселоне
Формула-1 отправляется на четвертый этап чемпионата, который пройдет на этой неделе, Гран При Испании.
Двумя составами покрышек Bridgestone Potenza, которые будут привезены на эту трассу, станут жесткий и средний составы, те же самые, которые использовались в Малайзии и Бахрейне, и оба придется использовать по ходу гонки. Более мягкий из двух, средний состав, будет отличаться покрашенной в белой цвет канавкой, чтобы можно было различать между собой два типа покрышек.
Трасса, на которой аэродинамика играет ключевую роль, стала популярным автодромом для тестов для команд Формулы-1 в последние годы. Барселона также претерпела некоторые изменения перед этим сезоном. Тем не менее, все одиннадцать команд проводили тесты на трассе длиной 4.655 километров в феврале этого года и еще раз на прошлой неделе, с 30 апреля по 2 мая. Таким образом, у них была масса времени для того, чтобы приспособиться к новой конфигурации трассы в последних поворотах.
Кис ван де Гринт, главный инженер: «В прошлом особенности этой трассы приводили к высокому износу и зернению резины, особенно это касалось передних левых покрышек. Тем не менее, это стало представлять собой меньшую проблему теперь, поскольку конструкция покрышек 2007 года предоставляет хороший баланс для машин, и это, в сочетании с изменениями конфигурации трассы и появлением новой шиканы, которая делает скорости в последних поворотах ниже, привело к тому, что теперь это стала менее жесткая трасса с точки зрения производителя покрышек».
«Если судить по тестам, которые проходили здесь на прошлой неделе, было очевидно, что средний состав был, в целом, более конкурентоспособным составом. Тем не менее, мы должны не забывать о том, что температуры трассы на прошлой неделе и в феврале были в своим низшем диапазоне, а кроме того, был дождь, в результате чего трасса временами была достаточно скользкой. Если в течение гоночного уик-энда у нас будут более высокие температуры, жесткий состав покрышек может также сослужить хорошую службу. Тесты на прошлой неделе также позволили командам использовать как обычные дождевые покрышки, так и экстремальный дождевой состав, и, на наш взгляд, оба проявили себя хорошо в своих соответствующих рабочих диапазонах». f-1.ruАлонсо - догнать Ferrari будет нелегко
McLaren по-прежнему отстает от Ferrari, считает Фернандо Алонсо. По словам двукратного чемпиона, его команда напряженно работает, чтобы сократить отставание. Уже на гонке в Барселоне появятся несколько новинок.
Фернандо Алонсо: “Догнать их будет нелегко, потому что они очень много работают над машиной. McLaren необходимо что-то придумать в ближайшие месяцы, чтобы обогнать Ferrari в прогрессе развития машины. Над этим мы и работаем.
На тестах, прошедших на прошлой неделе, мы опробовали некоторые вещи. Возможно, они помогут нам сбросить три десятых секунды с круга, но я уверен, что и в Ferrari смогли улучшить свое время”.f1-world.ru
Мой предварительный прогноз на ГП Испания.
Конечно важны результаты пятничных и субботних свободных заездов (прогнозы принимаются до квалификации), а сегодня четверг, но пора задумываться...
1 место уверен я займет Райкконен - и машину берег в прошлом ГП и по аэродинамике хорошо поработали.
2 место - ставлю на дубль Феррари.
3 скорее всего хозяин трассы - Фернандо.
4 его партнер по МакЛарен
5 Хайдфельд. Он стабильный пилот. А вот далее сложнее
6 место. Физикелла, Ковалайнен или Кубица считаем претендентами прежде всего. Пока поставлю на Джонкарло. После пятницы, возможно изменю свое мнение. Очень уж Рено в этом году не деестпособны....
7 место помимо них еще Ред Бул (только Девид, его парту думаю рано, Тойотты могуо оба, Трулли более предпочтительнее, и Хонды с его новшествами с антикрыльями). Но пока ставлю на ..... Роберта Кубицу. Все же БМВ мощный, а так как пилот мне кажется, он уступает по мастерству партнеру - Хайдфельд.
8 место самое сложное. Поставлю пока на Хонду. Думаю впервые в этом сезоне они могут приехать в очковой зоне.
Но повторюсь для точного прогноза нужно знать пятничные свободные заезды (они будут уже через несколько часов) и подкорректировать прогнозы надо после субботних часовых свободных заездов, которые начнутся как всегда за 2 часа до самой квалификации.
Такой пока мой предварительный прогноз.
Делать прогнозы люблю, мое хобби, бывало выигрывал в общероссийских конкурсах по прогнозам с участием несколько тысяч человек, как будет сейчас определит, естественно сама гонка.
Естественно смотрим ее и ждем.
Добавлено через 6 минут
Хорошая новость для всех поклонников Королевских гонок.
Долгое время в календарв существовала лишь одна городская трасса - Монако.
с 2008 года их станет две. В Валенсии еще одно ГП будет. В Барселоне останется, а Валенсия будет называться ГП Европы. Так что Испания будет принимать два ГП.
Но ГП Франции в этом сезоне будет последния. И в Германии всегда два этапа, сейчат Хокенхальм и Нюрбернринг будут меняться, проводя ГП Германии.
в 2008 году возможно мы будем лицезреть впервые ночную гонку на ГП Сингапур. Хотя договоренности с Берни экслоун на счет нее пока нет.
Хотя хорошая ли новость? лично я никогда не лбил и не люблю Монагаское ГП. - считаю это не для Ф1....
11-13.05.2006 Каталунья Монтмело 4655 м 66 307.104 км
Первая гонка прошла в Каталонии еще в 1908 году, на импровизированной 17-мильной трассе, состоявшей из местных дорог общего пользования. Первый постоянный автодром построили в 1923-м, на строительство ушло 10 месяцев и 29 октября 1923 года зрители увидели интересную борьбу между Луисом Сборовски и Альфредо Дивосом. Как это часто бывает, недостаток финансирования привел к закрытию автодрома, а гонщики перебрались в Сан-Себастьян.
Первый испанский этап Формулы 1 принимал у себя шестикилометровый автодром Педральбес. Это был финал чемпионата, Хуан-Мануэль Фанхио на Alfa Romeo и Альберто Аскари на Ferrari, боролись за титул, но в Ferrari перемудрили с резиной и гонку, вместе с титулом, выиграл Фанхио. Три года спустя Педральбес снова принимал у себя национальный Гран При, но авария в Ле Мане'55 привела к пересмотру требований к безопасности трасс и автодром был исключен из чемпионата.
Только в 1966-м каталонцы восстановили старую трассу Монжуик, противопоставив ее автодрому Харама, расположенному недалеко от Мадрида. В 1968-м гонка все же прошла в Хараме, ее выиграл Грэм Хилл, а годом спустя этап провели в Монжуик, до финиша добралось всего пять гонщиков из четырнадцати, а первым финишировал Джеки Стюарт.
Несколько лет трассы чередовались, а в 1975-м возник скандал - в пятницу гонщики отказались выходить на трассу в Монжуик Парке из-за установленных барьеров безопасности, которые этой самой безопасности никак не соответствовали. По той же причине в субботу сократили квалификацию, а гонка была остановлена на 30-м круге из запланированных 79-ти, после аварии Рольфа Штоммелена и гибели пяти зрителей. Гонщики тогда получили лишь половину положенных очков, а Формула 1 навсегда покинула Монжуик.
В октябре 1986 года парламент Каталонии озаботился возвращением Формулы 1 на свою землю, создав совет по строительству трассы. Через 14 месяцев был куплен участок земли к северу от города, первый камень в фундамент Circuit de Catalunya был заложен 24 февраля 1989 года, спонсорами стали Королевский Автомобильный Клуб, правительство Каталонии и муниципалитет Монтмело.
Уже через пять дней после официальной церемонии открытия, 10 сентября 1991 года здесь прошла первая гонка на кузовных машинах, которую выиграл бывший гонщик Формулы 1 Луис Перес Сала, а 29 сентября в Каталонию, после 16-летнего перерыва вернулась Формула 1. Комплекс строился по самым передовым технологиям и сразу был включен в чемпионат. Кроме того удачное расположение трассы позволило многим командам получить удобный (и относительно теплый зимой) тестовый полигон в центре Европы.
В прошлые годы шинникам из-за высокой абразивности трассы приходилось идти на компромисс между сцеплением и износом, но монополия Bridgestone закрыла этот вопрос - команды будут использовать жесткий и средний состав. Привычная стратегия - два пит-стопа, в районе 18 и 44 круга. Инженеры и гонщики хорошо знакомы с трассой по тестам, так что проблем с настройками быть не должно.
Норберт Хауг: "Испанская трасса уникальна, это лучший тестовый автодром, точно выявляющий сильные и слабые стороны машины. Если вы можете выиграть в Барселоне, значит сможете побеждать и на других трассах чемпионата. Для нас это правило сработало в 2005-м, когда мы выиграли десять из 14-ти оставшихся гонок сезона, причем первая победа была одержана именно в Барселоне. Эта трасса имеет критическое значение в борьбе за титул, пусть даже чемпионат только начался".
Расписание Гран При Испании. Время московское.
День Событие Время РЕН ТВ
11.05 1-я практика 12:00 - 13:30 -
11.05 2-я практика 16:00 - 17:30 -
12.05 3-я практика 13:00 - 14:00 -
12.05 Квалификация 16:00 - 17:00 15:55
13.05 Гонка 16:00 - 18:00 15:45
Рубенс Баррикелло: "Для команд Формулы 1 трасса в Барселоне почти домашняя, мы часто работаем здесь на тестах. Как большинство гонщиков, я наизусть знаю этот автодром. Круг по трассе выглядит примерно так:
Выезжая из тринадцатого поворота на главную прямую вы слышите, как шум мотора отражается от высоких трибун, мне нравится этот звук! Скоростной спуск к первому повороту и торможение с 310 км/ч до второй передачи. Бросаете машину вправо, потом влево, входите во второй и разгоняетесь в длинном правом третьем повороте. На свежем комплекте резине его можно пройти, не снижая скорости.
После короткого четвертого поворота вы разгоняетесь и снова сбрасываете скорость до второй передачи перед шпилькой пятого поворота. Здесь нужно соблюдать осторожность, чтобы не заблокировать колеса на ухабах.
Снова разгон и атака поребрика в шестом повороте, выводящем на быстрый правый седьмой поворот. Разгон до 300 км/ч и еще одно серьезное торможение до второй передачи перед восьмым поворотом, в котором машина может скользить по новому асфальту. Девятый поворот проходится на второй передаче, короткая прямая и новая связка медленных поворотов, заменивших скоростной правый поворот. Стараясь не слишком высоко забираться на поребрик вы разгоняетесь в тринадцатом повороте и вновь слушаете, как звук мотора отражается от трибун".
f1news.ru
Toлько что мне стало известно, что и БМВ как и МакЛарен и Хонда будет демонстрировать новые антикрылья. Все же шпионы в Ф1 разботают хорошо и то что выдумали МакЛарен для себя, другие переняли... Где защита авторских прав? :) Но так или иначе для пробы, во время пятничных свободных заездов, о самой гонке и квалификации не известно, но сегодня на тестах БМВ будет использовать новое антикрыло. это важно!!
Лауда называет ерундой должность советника Шумахера
Ники Лауда назвал "ерундой" предположения о том, что присутствие Михаэля Шумахера на Гран При Испании в этот уик-энд несет в себе какой-то более глубокий смысл, нежели чисто символический.
Представители Ferrari утверждают, что Шумахер прибудет на трассу Каталунья в пятницу в своей должности "советника".
Кими Райкконен в четверг подтвердил, что Шумахер будет "стараться помогать команде двигаться вперед" в этот уик-энд.
"Я уверен, что он будет очень внимательно наблюдать за всем происходящим", - сказал Лауда, который сам однажды являлся советником команды из Маранелло, газете Welt.
Лауда заверил: "Но все эти разговоры, о том, что он является советником или помощником, - это чепуха. Я не знаю, какие у них внутренние договоренности, но мое мнение состоит в том, что ему просто любопытно и хочется сохранить автоспорт в качестве части своей жизни".
"Для Ferrari, мне кажется, он представляет собой скорее нечто вроде талисмана".mmnews.ru
Лауда называет ерундой должность советника Шумахера
mmnews.ru
конечно спасибо за публикацию, но разве это новость? слухи не более. Да и вообще что о ШуМи говорить сейчас. Вот что на то самое ответил сам семикратный в прошлом[ :
Михаэль Шумахер посетил Гран При Испании и и сразу попал в окружение журналистов. Дабы ответить на все вопросы сразу, Ferrari устроила пресс-конференцию, перевод которой опубликуем вечером, а пока — лишь выдержка...
Михаэль Шумахер: "Я доволен тем, что принял решение об уходе и сейчас отдыхаю от гонок, но все возможно. Я и сам не знаю, чем займусь в будущем, но административный пост в Ferrari или другой команде — это не мое.
В Ferrari отлично справились с реструктуризацией команды, я знаком с ситуацией и знаю, что все хорошо. Я счастлив, думаю тоже чувствует и Росс Браун. Покидая команду, с которой вы работали много лет, в которой у вас масса друзей, хочется, чтобы у них все было хорошо. Есть жизнь и вне Формулы 1, после 16-ти лет в чемпионате любопытно проснуться утром и не думать о работе".
f1news.ru
Но и вообще лично я никогда не только не любил и даже до сих пор не навижу Шумахера старшего.
Вспомним его первый титул. 1994 год Аделаида. Он откровенно подрезает Хилла и сам вылетает с трассы. После его ошарашенные ничего не понимающие глаза рядом с самой гонкой (вылез из авто и ждет) Ждал не проедет ли Хилл. Но тогда откровенно Шумахер виновник столкновения. Но и Хилл после столкновения с Шумахером сам с боксов не выехал. В итоге Шумахер стал впервые в 1994 чемпионом.
1997 Херес. Тоже Шумахер впереди в общем зачете. Вильнев позади. И откровенно Шумахер врезарся в Вильнева с единственной целью чтобы оба сошли. Но в 1997 высшая справедливость сработала. Выбыл лишь зачинщик аварии. Вильнев продолжил гонку и на поврежденном авто смог доехать на 4 месте. Вильнев стал чемпионом.
Шумахера помню и считал как не порядочного пилота.
Могу предоставить видео гонок.
а 1994 год, Вильямс был намного сильнее. Но год когда произошла трагедия с Айртоном Сенна. И вот поступок мягко говоря не порядочный от Шумахера на Беннетон, и после того у опытных формулистов никакого уважения к Шумахеру.
И окончил он свою карьеру.. :))) Ему предложили перед ГП Канада место в Феррари, но партнеру ему Райкконе. И сказали будут равные права у вас. В итоге ШуМи ушел. Многие, в том числе и я считаю, он просто побоялся соперничества с сильным и более молодым пилотом - у него всегда были оруженосцы, которые не могли даже по контракту с ним соперничать и были обязаны пропускать (Ирвайн, Барикелло, Масса), а соперничество на равных семикратный наш отказался..... И то учитывая что за последние 10 лет Феррари строилась именно под Михаеля, так что у него фора. Но он предпочел уйти.
Гран-При Испании. КвалификацияМесто Пилот Команда
1 Фелипе Масса Ferrari 1'21"421
2 Фернандо Алонсо McLaren-Mercedes 1'21"451
3 Кими Райкконен Ferrari 1'21"723
4 Льюис Хэмильтон McLaren-Mercedes 1'21"785
5 Роберт Кубица BMW-Sauber 1'22"253
6 Ярно Трулли Toyota 1'22"324
7 Ник Хайдфельд BMW-Sauber 1'22"389
8 Хейкки Ковалайнен Renault 1'22"568
9 Дэвид Култхард RedBull 1'22"749
10 Джанкарло Физикелла Renault 1'22"881
11 Нико Росберг Williams-Toyota 1'21968"
12 Рубенс Баррикелло Honda 1'22"097
13 Такума Сато Super Aguri 1'22"115
14 Дженсон Баттон Honda 1'22"120
15 Энтони Дэвидсон Super Aguri 1'22"295
16 Витантонио Льюцци Torro Rosso 1'22"508
17 Ральф Шумахер Toyota 1'22"666
18 Александр Вурц Williams-Toyota 1'22"769
19 Марк Уэббер RedBull 1'22"769
20 Адриан Сутиль Spyker-Ferrari 1'23"811
21 Кристиан Алберс Spyker-Ferrari 1'23"990
22 Скотт Спид Torro Rosso-нет времени f-1.ru
масса молодец,феррари с победой на гран при,кими жалко-помнится и в макларене его болид часто ломался,прямо напасть какаято.
жду с нетерпением следующий гран при
Гран-При Испании
Барселона, автодром "Каталунья-Монтмело"Место Пилот Команда Время
1 Фелипе Масса Ferrari + 0'00"000
2 Льюис Хэмильтон McLaren-Mercedes + 0'06"700
3 Фернандо Алонсо McLaren-Mercedes + 0'17"400
4 Роберт Кубица BMW-Sauber + 0'31"600
5 Дэвид Култхард RedBull + 0'58"300
6 Нико Росберг Williams-Toyota + 0'59"500
7 Хейкки Ковалайнен Renault + 1'02"100
8 Такума Сато Super Aguri 1 круг
9 Джанкарло Физикелла Renault 1 круг
10 Рубенс Баррикелло Honda 1 круг
11 Энтони Дэвидсон Super Aguri 1 круг
12 Дженсон Баттон Honda 1 круг
13 Адриан Сутиль Spyker-Ferrari 2 круга
14 Кристиан Альберс Spyker-Ferrari 2 круга
15 Ник Хайдфельд BMW-Sauber 19 кругов
16 Ральф Шумахер Toyota 21 круг
17 Витантонио Льюцци Torro Rosso 46 кругов
18 Скотт Спид Torro Rosso 56 кругов
19 Кими Райкконен Ferrari 56 кругов
20 Ярно Трулли Toyota 57 кругов
21 Марк Уэббер RedBull 58 кругов
22 Александр Вурц Williams-Toyota 64 круга
f-1.ru Ф-1 невозможно стало смотреть,одна реклама.Складывается впечатление что смотришь рекламу,а в перерывах гонку. Ps. ушёл покупать тарелку...
Масса не знал, что его машина была в огне
В гонке Гран-При Испании Фелипе Масса дважды мог покинуть трассу, так и не увидев отмашки клетчатого флага на финише. Но видимо в минувшее воскресенье фортуна благоволила ему. Напомним, что на первом вираже Фелипе боролся за первое место с Фернандо Алонсо, их машины чуть было не столкнулись. А затем, во время первой дозаправки его машина была объята пламенем из-за того, что несколько капель горючего попали на кузов машины, в то время, как он трогался с пит-стопа.
"Я этого не знал", - так ответил Фелипе на вопрос журналистов относительно инцидента на стенде. "Ничего серьезно, ведь проблема была быстро решена".f-1.ru
Алонсо сдает позиции. С чем это связано интересно? Со сменой кОманды ?
ФИА за зеленую Формулу-1
Турбодвигатели на биотопливе собираются ввести в Формуле-1 с 2011 года. ФИА собирается подтолкнуть автопроизводителей к развитию новых технологий.
Представитель ФИА: “У нас есть две цели, в связи с которыми предлагаются изменения в Формуле-1 с 2011 года. Это использование зеленых технологий и снижение стоимости участия в чемпионате.
Данные предложения еще будут обсуждаться с автопроизводителями. Необходимо, чтобы они смогли скорректировать свои программы в Формуле-1, направив средства в развитие необходимых технологий”.f1-world.ruГлава Ferrari критикует систему начисления очков в Формуле-1
Небольшая награда за победы в гонках
Президент Ferrari Лука ди Монтеземоло набросился с критикой на систему начисления очков в Формуле-1. По его мнению, лидировать в чемпионате должен Фелипе Масса.
«В серьезном чемпионате, который соответствующим образом вознаграждает за победы, он находился бы впереди», - цитирует итальянца La Gazzetta dello Sport.
Действительным лидером личного зачета чемпионата после четырех гонок является Льюис Хэмильтон; который стабильно поднимался на подиум, но еще не выиграл ни одной гонки.
Масса из Ferrari , напротив, выиграл и в Бахрейне, и в Испании, но с меньшим блеском провел начало сезона.
Система начисления очков изменилась в конце 2002 года, теперь она дает меньше преимуществ победителю Гран При.
По предыдущей системе, когда за второе место давалось шесть очков вместо восьми, Масса опережал бы Хэмильтона из McLaren в этом году на одно очко, тогда как в настоящее время он располагается позади даже Фернандо Алонсо, на третьей позиции.
Хэмильтон, тем временем, оказался бы третьим. Сам Масса назвал сложившуюся ситуацию «необычной».
«После трех поулов и двух побед подряд я по-прежнему занимаю только третье место в чемпионате», - добавил он. f-1.ru
Алонсо сдает позиции. С чем это связано интересно? Со сменой кОманды?
Вот команду он как раз хорошую подобрал, только болид он не прочувствовал ещё. Плюс, пока Феррари спуска не даст, в лице Массы на данный момент, будет Аллонсо глотать пыль... Вот всё ещё плохо обкатанный Райкконен регулярно оказывается позади испанца, что говорит о преимуществе последнего над финном и болида МакЛарен над Феррари. Так что дайте только срок, мы вам такую баню устроим...:sport:
Вот команду он как раз хорошую подобрал, только болид он не прочувствовал ещё. Плюс, пока Феррари спуска не даст, в лице Массы на данный момент, будет Аллонсо глотать пыль... Вот всё ещё плохо обкатанный Райкконен регулярно оказывается позади испанца, что говорит о преимуществе последнего над финном и болида МакЛарен над Феррари. Так что дайте только срок, мы вам такую баню устроим...:sport:
Скорее всего верно, соглашусь на 80%. Да, совершенно верно, Алонсо и Райкконен не доконца еще свыклись с новым болидом. Особенно потому, что не могут привыкнуть к новой резине. И я не уверен, что Алонсо как написано "Так что дайте только срок, мы вам такую баню устроим" - сугубо мое мнение Фернандо пилот ничем не лучше и даже если не хуже своего молодого партнера. Врядь-ли он будет еще когда-либо чемпионом.
Сам Тимстер говорит:
Кими Райкконена и Фернандо Алонсо критикуют в прессе, но эксперты считают, что проблемы финна и испанца связаны с резиной — освоиться с новыми составами Bridgestone оказалось не просто. Перед гонкой в Монако Райкконен подтвердил наличие проблемы...
Кими Райкконен: "Каждая гонка, каждые тесты помогают понять особенности резины Bridgestone. Она здорово отличается от той, что мы использовали в прошлом году. Судя по публикациям в газетах, те же проблемы испытывает и Алонсо.
Тесты в Поль Рикар прошли хорошо, я привыкаю к резине, осваиваюсь с F2007. Никто из нас не знает, чего добились соперники, но на свободных заездах в четверг многое выяснится. В этот уик-энд важно добиться успеха в квалификации, было бы здорово выиграть гонку в Монако за рулем красной машины, но для этого нужно стартовать с первого ряда".
В эти выходные будет ГП Монако. Единственная в этом сезоне городская трасса. Ее результат вообще труднопрогнозируем, а сейчас еще обещают и дождц. В таком случаее будет не гонка, а лотерея. Победить может совершенно любой.
Кто стартует первым с полупозишин? Самая интересная гонка. Чуть ошибся и ты в ауте. Правда в такой гонке обгоны мало вероятно, но смотрится здорово когда они раскатывают на бешенной скорости по городу. Красивый город - красивые гонки.
КвалификацияГран-При МонакоМесто Пилот Команда 1 сессия 2 сессия 3 сессия
1 Фернандо Алонсо McLaren-Mercedes 1'16"059 1'15"431 1'15"726
2 Льюис Хэмильтон McLaren-Mercedes 1'15"685 1'15"479 1'15"905
3 Фелипе Масса Ferrari 1'16"786 1'16"034 1'15"967
4 Джанкарло Физикелла Renault 1'17"596 1'16"054 1'16"285
5 Нико Росберг Williams-Toyota 1'16"870 1'16"100 1'16"439
6 Марк Уэббер RedBull 1'17"816 1'16"420 1'16"784
7 Ник Хайдфельд BMW-Sauber 1'17"385 1'15"733 1'16"832
8 Роберт Кубица BMW-Sauber 1'17"584 1'15"576 1'16"955
9 Рубенс Баррикелло Honda 1'17"244 1'16"454 1'17"498
10 Дженсон Баттон Honda 1'17"297 1'16"457 1'17"939
11 Александр Вурц Williams-Toyota 1'17"874 1'16"662
12 Витантонио Льюцци Torro Rosso 1'16"720 1'16"703
13 Ярно Трулли Toyota 1'17"686 1'16"988
14 Хейкки Ковалайнен Renault 1'17"836 1'17"125
15 Кими Райкконен Ferrari 1'16"251
16 Дэвид Култхард RedBull 1'17"204 1'16"319
17 Энтони Дэвидсон Super Aguri 1'18"250
18 Скотт Спид Torro Rosso 1'18"390
19 Адриан Сутиль Spyker-Ferrari 1'18"418
20 Ральф Шумахер Toyota 1'18"539
21 Такума Сато Super Aguri 1'18"554
22 Кристиан Альберс Spyker-Ferrari f-1.ruОчень дорогая ошибка для Райкконена
По ходу практик Кими Райкконен смотрелся сильнее своего партнера Фелипе Массы. Однако в квалификации, во второй сессии, финн ошибся, повредив подвеску своей Ferrari.
Кими Райкконен: “Я мало что могу сказать после квалификации. Я был на своем первом быстром круге, когда на выходе из шиканы задел барьер левым передним колесом. Сначала показалось, что все в порядке, однако в повороте Раскасс машина просто не повернула. Я вернулся в боксы, механики попробовали исправить поломку, но времени на это не хватило.
Здесь очень легко сделать ошибку, которая будет стоит очень дорого. Очень обидно, поскольку я мог побороться за поул. Теперь я буду стартовать с седьмого ряда, впереди меня ждет очень трудная гонка, но я сделаю все возможное ради хорошего результата”.f1-world.ru
Кто в прошлом году на монако победил ?
Гран-При Монако
Монте-Карло, трасса проложена по улицам города
27 мая
Место Пилот Команда Время
1 Фернандо Алонсо McLaren-Mercedes + 0'00"000
2 Льюис Хэмильтон McLaren-Mercedes + 0'04"000
3 Фелипе Масса Ferrari + 1'02"000
4 Джанкарло Физикелла Renault
5 Роберт Кубица BMW-Sauber
6 Ник Хайдфельд BMW-Sauber
7 Александр Вурц Williams-Toyota
8 Кими Райкконен Ferrari
9 Скотт Спид Torro Rosso
10 Рубенс Баррикелло Honda
11 Дженсон Баттон Honda
12 Нико Росберг Williams-Toyota
13 Хейкки Ковалайнен Renault
14 Дэвид Култхард RedBull
15 Ярно Трулли Toyota
16 Ральф Шумахер Toyota
17 Такума Сато Super Aguri
18 Энтони Дэвидсон Super Aguri
19 Кристиан Альберс Spyker-Ferrari
20 Адриан Сутиль Spyker-Ferrari
21 Марк Уэббер RedBull
22 Витантонио Льюцци Torro Rosso
Лучший круг в гонке - Фернандо Алонсо - 1'15"284
Кто в прошлом году на монако победил ?
В прошлом году победил Алонсо, второй Монтойа' 3 - Кулхард.
Впечатления после ГП Монако 2007.
В некоторой степени верно написано на форуме невс.ру, хоть я сам являюсь поклонником Тимстера, но много верно сказано:
Еще в прошлом году, когда за Кими боролось несколько команд, я говорила, что не надо нам (имея в виду Феррари) такого счастья. Да еще за такие бабки! Честно говоря, не любила его никогда, но отмечала его скорость. Со всех сторон неслось: "Эх, Кими бы болид понадежней!". И я тоже думала, что все его неудачи связаны с проблемами технического характера. Только в 2004 году пришла мысль: а почему у Райкконена моторы горят, а у Монтойи нет? Одинаковые же. И вот, пожалуйста - "в руках" у Кими один из самых надежных болидов (думаю, большинство со мной согласится). И что? А все то же. В первом ГП сломалось радио прямо перед гонкой, но он победил! Браво! Ну, думаю, начало положено (хотя болела за Массу), теперь он всем покажет! Потом выяснилось, что еще была утечка охлаждающей жидкости и мотор перегревался. Далее выясняется, что Кими, оказывается, "покатался" на болиде Массы (если помните, Масса сошел). Ладно, забавное (для некоторых) совпадение. В ГП Малайзии скорости не хватало болиду Райкконена. Ладно, бывает. Может, мотор берег. В ГП Бахрейна ничего не сломалось, болид был в порядке, но самому Кими, по его же словам, в начале гонки ветер помешал (хотя этот же ветер почему-то не помешал Алонсо его обогнать), а потом он просто расслабился и не видел смысла атаковать. Ладно, проглотили. Ну, день такой выдался. Думаю: промолчу. ГП Испании - генератор подвел. Опять сдерживаю себя от скоропалительных выводов. Тем более, что Митя болеет за Райкконена. Сегодня Кими зацепил отбойник и подвеска накрылась. В результате - старт с 16-го места, с которого в этом ГП будет сложно попасть в очки (уж про подиум я молчу). Извините, что же происходит? Объясните мне кто-нибудь. Феррари вместе с Кими получила в довесок эстафетную палочку команды-неудачницы? Или я поторопилась с выводами? Ладно, Райкконен первый сезон за рулем болида Феррари - можно сделать скидку на это. Но посмотрите на того же "младенца" Хэмилтона! Он-то ведь вообще первый сезон в Формуле-1! Эх... Грустно как-то это все. Мить, только не обижайся, пожалуйста. Может, я чего лишнего сказала, но молчать уже сил нет, извини.
Видел повтор из кокпита той аварии на квалификации Райкконен. Он дернул его сначала вправо резковато , потом видимо понял что не вписывается и резко влево начал поворачивать , но поздно ...У него сразу скорось сильно упала .Это видно было по картинке , как он к Расскассу ехал , а когда начал поворачивать ( тоже видно было ) правое колесо практически нулевой поворот имело .. вот и уперся Кстати, у меня чуть приступ дежавю не случился, когда я увидел как красная машина не вписывается в Расскас Как угодно это называйте, но купленная Кими яхта и парковка в Расскасе сегодня - это просто какая-то ирония судьбы Да картинка веселая, а когда ещё Фелипе приехал, вообще супер .. устроили паркинг в рассказе, интересно Шуми улыбался в этот момент? Фелипе видимо выжал все что мог на последнем круге. Что нам сможет помочь завтра ? Пустые Маки и бензовоз Кими. Предостеречься от этого очень легко. Если Хэм завтра будет отжимать Фелипе от Алонсо, то испанец точно спасется от "перестдки". Вобщем если у Маков завтра не возникнет тех.проблем, то шансов победить у нас мало
Но, с другой стороны, чего только не бывает в Монако. В прошлом сезоне любопытно, но факт. В точно том же месте Феррари за рулем М..Шумахера встало :D В самом конце квалификации. Только разница состоит в том что Райкконен ошибся и вынужден был остановиться. ШуМи же остановился специально, чтоб те кто ехали за ним были вынуждены его об"езжать и не могли показать лучшее время. Чисто не спортивный непорядочный поступок Михаеля. За что и был наказан стартом на том ГП с последнего места.
Рон Деннис сказал, что с 10-го круга, Маки сбросили темп, и просто катались. А могли ехать ещё быстрее.
Ща если в ближайшем заокеанском турне пилоты Ферров не переломят ситуацию, то можно будет уже говорить о том, что Макларен команда №1. И это после провала прошлогоднего. Ну собственно прошлогодний провал и обеспечил сегодняшний успех. Ведь Маки в прошлом году абсолютно забили на доработку той машины и все усилия бросили на эту - результат мы видим теперь. Точно также Рено в прошлом году все силы вложила в доработку и болт положила на этот сезон. Результат тоже видим.
Заметил только, как Сато обогнал Ярно, когда тот пропускал на круг Макларены. Сато респект за обгон . Если б не он, то вообще ни одного не увидели. Повезло еще, что Ярно Маки обгоняли, т.е. лидеры хоть в кадр обгон попал и то еле еле Ярно перед этим Сато тоже обошел, этого не показали ...итого 2 обгона.
Скучная, малоинтересная гонка, как практически все в Монако. В следующем сезоне будет еще и Валенсия - еще одна городская трасса. Такая же скучная? Нет помоему не по тому пути пошли боссы Ф1. Лучше бы таких трасс было бы побольше, современных, как Турция, Бахрейн например...
Монако давно устарела...
последняя новость. важно! FIA "допросит" "Макларен"
Триумфаторам "Гран-при Монако" - команде "Макларен" - предстоит дать показания FIA по поводу своей "командной тактики" на гонке в Монте-Карло. Напомним, что после первого пит-стопа администрация команды попросила гонщиков не торопиться, дабы сохранить расстановку болидов до финиша. FIA рассмотрит ситуацию, чтобы понять, не повредил ли инцидент спортивной составляющей "Формулы-1". В выпущенном сегодня пресс-релизе сказано следующее: "FIA расследует инцидент с участием "Макларена" в Монако на предмет возможного нарушения Международного спортивного кодекса "больших призов". Речь идет о пункте 151С, в котором говорится о мошенничестве или ином действии, наносящем ущерб интересам конкретного соревнования или автоспорта в целом, сообщает F1news.
Опять ДЕЖАВЮ!
Помните прошлый сезон. В середине сезона проявилось доминирование Рено. Так и сейчас МакЛарен в этом ГП Монако. В прошлом сезоне FIA начало искусственно тормозить лидера путем спорных штрафов (вспомните штраф Алонсо в ГП Италия 2006 - Вечером в субботу стало известно, что стюарды Гран При Италии оштрапфовали Фернандо Алонсо за блокировку Фелипе Массы на квалификации. Стюарды вызвали гонщиков для объяснений и проанализировали телеметрию, предоставленную Ferrari — Масса заявил, что испанец помешал ему в финальной попытке, что привело к потере трех десятых, Алонсо возражал, но его все же признали виновным в инциденте.
Стюарды аннулировали три лучших круга испанца, он начнет гонку с десятого места. - а ведь есть докозательство того что никакой блокировки не было и близко. Масса к Алонсо на трассе не под"езжал ближе чем за 200-400 метров)
Так это спорное решение, исскуственное торможение лидера. А также странный запрет демпфлеров Renault, после которого команда стала ехать значительно медленне. А ведь те же самые демпфлеры использовались и в 2005 году. Но тогда в их использовании не было никаких нарушений.
Настоящее дежавю!
Так и в этом сезоне боссы Ф1... Так и в этом сезоне к большому сожалению появляется так называемый политический фактор. Руководство FIA хочет чтоб Ferrari победила????!
“McLaren может быть дисквалифицирован”
Возможно, сегодня прояснится ситуация вокруг McLaren, которую обвиняют в использовании командных приказов во время гонки а Монако. Берни Экклстоун пригрозил дисквалификацией.
Берни Экклстоун: “Я не знаю, что относится к командным приказам, а что не относится. Но одно я знаю точно: если командные приказы отражаются на позиции пилотов – кого-то просят обогнать партнера или, наоборот, не обгонять - то это противоречит спортивным правилам. Если были приказы, то необходимо наказать команду, как в свое время мы сделали с Ferrari. Они могут быть исключены из чемпионата или лишиться заработанных очков.
Штраф для McLaren с его бюджетом не будет иметь эффекта. А вот потеря очков сыграет свою роль”.
В последние два дня представители ФИА проверили телеметрию и запись радиопереговоров команды McLaren. В среду, во второй половине дня, ФИА собирается доложить результаты расследования.
Среда. Все осталось по-прежнему.
Расследование по поводу использования McLaren командной тактики в Монако закончено, едва начавшись. У FIA больше нет претензий к команде.
В официальном заявлении сказано следующее: "Изучив радиообмен между командой и гонщиками McLaren, данные представленные наблюдателями и техническими службами мы пришли к выводу, что в действиях McLaren нет никаких нарушений и продолжение расследования не имеет смысла".
f1new.ru
Ральфу поставили ультиматум?
В Toyota Ральфу Шумахеру, похоже, поставили ультиматум – либо пилот в ближайшие две гонки заметно повышает свои результаты, либо ищет другое место работы. В качестве замены называется молодой японец Казуки Накаджима, карьеру которого поддерживает Toyota и который наряду с выступлениями в GP2 принимает участие в тестовой программе Williams-Toyota...
www.f1-world.ru
Алонсо: Ferrari – фавориты следующих гонок
В Монако пилоты Ferrari выглядели не очень конкурентоспособными на фоне представителей McLaren. Зато в Монреале и Индианаполисе шансы Скудерии, по мнению Фернандо Алонсо, заметно выше...
www.f1-world.ru
В Австралии не готовятся к ночным гонкам
Некоторое время назад Берни Экклстоун посоветовал организаторам Гран-При Австралии подумать о проведении ночной гонки и намекнул, что только в этом случае они смогут рассчитывать на продление контракта, который истекает в 2010 году. После этого появилась информация, что местные власти заложили в бюджет дополнительно 16 миллионов долларов на развитие туризма, и часть средств пойдет на модернизацию трассы. Однако никто из официальных лиц это не подтвердил...
www.f1-world.ru
Масса уверен, что поборется за титул
Пилот Ferrari после пяти гонок проигрывает лидерам чемпионата 5 очков. Свое отставание он считает минимальным.
Фелипе Масса: “Благодаря третьему месту в Монако у меня сохранились шансы на титул. Позади всего пять гонок, и я в пяти очках позади Фернандо Алонсо и Льюиса Хэмильтона. Впереди еще 12 этапов, так что мое отставание можно считать минимальным.
Не думаю, что обновления McLaren столь эффективны. Скорее, им просто лучше удалось подготовиться к одной гонке в Монако, а Ferrari, наоборот, не освоилась на этой трассе. Достаточно посмотреть на разницу между McLaren и Renault – она ничем не отличается от той, что была в Барселоне. Очевидно, что-то не так работало у нас”.
www.f1-world.ru
Mercedes продолжит сотрудничество с McLaren
Мercedes не собирается уходить из Формулы-1 в ближайшие годы, и сотрудничество с командой McLaren продолжится. Об этом заявил Дитер Цетше, председатель правления компании DaimlerChrysler, владеющей маркой Mercedes.
Дитер Цетше: “Мы никогда не сомневались в своем присутствии в Формуле-1. McLaren и Mercedes вместе работают уже несколько лет, и мы довольны результатом этого сотрудничества. McLaren - очень сильный и целеустремленный партнер. Он не относится к той категории, от которой мы хотели бы спрятать свое имя”.
Как известно, 40% акций McLaren принадлежит Mercedes
www.f1-world.ru
Алонсо в ожидании ГП Канады
В прошлом году Фернандо Алонсо выиграл гонку в Канаде, будучи пилотом Renault. Теперь испанец надеется повторить этот результат за рулем McLaren.
Фернандо Алонсо: “Команда полна уверенности после фантастического результата в Монако, что положительно сказывается накануне северо-американского турне. После Монако не было возможности поработать на тестах, однако команда напряженно работает вне трассы, чтобы сохранить темпы прогресса.
До прошлого года мне не удавалось хорошо выступить в Канаде, но прошлогодняя победа была фантастической. Здесь гонка всегда выдается тяжелой, всегда много сходов, поскольку машине приходится работать на пределе на высокоскоростных прямых, оканчивающихся зонами жестких торможений. Условия на трассе меняются по ходу уик-энда, сцепление улучшается, поскольку все больше остается резины на покрытии. Так что гоночный день намного лучше пятницы.
В Монреаль мы привезем несколько. Мы напряженно работаем, чтобы атаковать и выигрывать гонки. Это хорошая трасса, здесь несколько возможностей для обгона. Удовольствие от гонки получают все: пилоты, команды и болельщики”.
www.f1-world.ru
ФИА ужесточает требование к аэродинамике
ФИА продолжает борьбу с гибкими аэродинамическими элементами. Накануне гонки в Канаде все команды получили факс, в котором говорится об ужесточении требований к жесткости заднего антикрыла. Теперь при технической проверке делегаты ФИА будут более тщательно проверять гибкость пластины заднего крыла, при этом ее отклонение под определенной нагрузкой не должно превышать 2 мм, а не 5 мм как прежде.
Очевидно, в ФИА пошли на ужесточение требований после возникших подозрений в отношении команды Red Bull. После гонки в Барселоне соперники заявили, что на видеозаписи заметно, как прогибается заднее антикрыло на машине Дэвида Култхарда. Подобная гибкость аэродинамических элементов позволяет выигрывать несколько десятых секунды на одном круге, особенно на таких скоростных трассах, как Монреаль и Индианаполис.
.f1-world.ru
Toyota ищет замену Ральфу?
В Toyota не исключают, что в конце этого сезона на место Ральфа Шумахера будет приглашен другой пилот. Как раз в этом году истекает многомиллионный контракт немца. Результаты Ральфа неутешительные, в Монако он и вовсе провалил квалификацию, проиграв даже Адриану Сутилю из Spyker.
Джон Хауэтт, президент Toyota F1: “Для своей команды мы подбираем настоящих профессионалов. Мы внимательно следим за рынком пилотов.
Но я должен признать, что в плохих результатах не только вина Ральфа. Мы должны предоставить ему хорошую машину”.
Известно, что у другого пилота Toyota Ярно Трулли есть на руках контракт на 2008 год. А Ральфу, как минимум, придется умерить сумму гонорара. По его величине Шумахер-младший сейчас уступает только Кими Райкконену и Фернандо Алонсо.
f1-world.ru
Тодт – для Кими не все потеряно
После гонки в Монако Кими Райкконен занимает в чемпионате четвертое место, однако его отставание от лидера чемпионата увеличилась до 15 очков. По мнению Жана Тодта, главы Ferrari, у финна еще есть шансы побороться за чемпионат.
Жан Тодт: “Вопрос с чемпионством открыт, даже очень открыт. Вот если бы до конца сезона оставалось две гонки, то 15 очков отыграть было бы просто нереально. Но впереди еще 12 гонок, и если посчитать, то необходимо отыгрывать по 1.25 очка за этап, что не так трудно”.
www.f1-world.ru
Хэмильтон примет участие в Фестивале скорости
22-24 июня в Гудвуде пройдет традиционный Фестиваль скорости. В этот раз участие в нем примет Льюис Хэмильтон. 24 июня на двухкилометровой трассе он продемонстрирует свой боевой McLaren.
Помимо Хэмильтона на трассе появятся еще три британских пилота. Это Дженсон Баттон и Дэвид Култхард, которые проедут за рулем соответственно Red Bull и Honda, а также пилот Super Aguri Энтони Дэвидсон. Последний продемонстрирует Williams Honda FW11B. За рулем такой машины в 1987 году Нельсон Пике и Найджел Мэнселл принесли Фрэнку Уильямсу Кубок конструкторов и дубль в чемпионате пилотов.
www.f1-world.ru
17363
Технические особенности
Длина круга на автодроме "имени Жиля Вильнева" в Монреале составляет 4,361 км. Этот узкий трек представляет собой комбинацию длинных прямых и медленных шикан. Поэтому в целом трасса является очень скоростной, уступая по этому показателю лишь итальянской Монце. Именно поэтому важное значение имеет мощность мотора и эффективность резины. Трасса так же требовательная к тормозам. Что же касается аэродинамики, то от нее мало что зависит. Расход топлива здесь очень велик, поэтому пилоты вынуждены идти на гораздо большее количество пит-стопов, нежели на других трассах. Места для обгонов на треке довольно много.
Покрытие автодрома гладкое, что позволяет выбирать более мягкий тип резины. Большим недостатком является то, что вне гонки трек практически не используется. В результате чего, в первый день уик-энда трасса очень грязная
Название трассы: Ав. "им. Жиля Вильнева" - Дата проведения 2007:10 июня
Длина трассы: 4,361 км - Расположение: к востоку от Монреаля
Кол-во кругов: 70 - Дата создания: 1978 год
Старт / финиш: 0,000 км - Первый Гран При: 8 октября 1978
Гоночная дистанция: 305,270 км - Проведенных Гран При: 27
Кол-во поворотов: 12 - Вместимость: 100000
Алонсо – McLaren станет сильнее во второй половине сезона
Двукратный чемпион Фернандо Алонсо уверен, что во второй половине сезона McLaren станет сильнее. А пока фаворитами двух ближайших гонок он считает Ferrari.
Фернандо Алонсо в интервью Gazzetta dello Sport: “Я всегда говорил, что мой потенциал и потенциал машины полностью раскроется во второй половине сезона, когда я освоюсь в команде. Кроме того, McLaren обычно готовит серьезные изменения в конструкцию машины в середине сезона.
Очень здорово, что мы были быстры в последних пяти гонках, но лучшее, на что способным, мы покажем в последних пяти-шести гонках. По моему мнению, Ferrari является фаворитом ближайших двух гонок, хотя в этом сезоне мы используем точно такие же шины. Будем надеяться, что мы сможем побороться с ними, хотя Индианаполис как будто специально построен для их машин”.
http://www.f1-world.ru
Баррикелло накануне канадской гонки
После пяти гонок очковый счет Рубенса Баррикелло остается нулевым. Пилот Honda надеется исправить ситуацию в Монреале.
Рубенс Баррикелло: “Монреаль – отличная трасса. Мне всегда нравилось выступать на ней. Эта трасса довольно сложная, здесь длинные прямые, которым предшествуют медленные повороты с жесткими торможениями. Трасса заметно отличается от того, что мы видели в Монако. Здесь используется минимальная прижимная сила, чтобы на длинных прямых можно было бы развить как можно большую скорость.
Две недели назад мы проводили тесты в Поль-Рикаре и, думаю, хорошо подготовились к этой гонке. Нам необходимо постараться с максимальной эффективностью использовать то, чем мы располагаем”.
14 раз Рубенс Баррикелло стартовал в Канаде и пять раз поднялся на подиум. В 1995 году за рулем Jordan он финишировал 2-м, потом в Ferrari он приехал 2-м в 2000 году, 3-м – в 2002-м, 2-м - в 2004-м и 3-м - в 2005-м.
http://www.f1-world.ru
Круг по Монреалю с Кими Райкконеном
В 2005 году Кими Райкконен выиграл гонку в Канаде, в прошлом сезоне он снова поднялся на подиум. Финский пилот рассказал, что собой представляет трасса в Монреале.
“На короткой прямой перед боксами разгоняешься до 297 км/ч на пятой передаче, затем следует жесткое торможение перед связкой левого и правого поворотов. Первый поворот следует сразу после выезда из боксов и проходится на 112 км/ч на второй передаче. И тут же попадаешь в Coin Senna. Это правая шпилька, она проходится на 80 км/ч и первой передаче. Затем идет разгон по небольшой прямой, которая выводит на шикану из третьего и четвертого поворотов.
За небольшое время успеваешь разогнаться до 258 км/ч на пятой передачи, после чего на 131 км/ч и второй передачи ныряешь вправо-влево. Затем следует затяжной пятый правый поворот, на выходе из которого снова идет разгон до 258 км/ч и пятой передачи. Далее идет торможение перед связкой шестого левого и седьмого правого поворотов. Шестой проходится на 90 км/ч и второй передачи, перед седьмым немного увеличиваем скорость до 142 км/ч, также на второй передаче. Далее идет разгон в пол по скоростному участку Place de la Concorde. Успеваешь разогнаться до 318 км/ч на седьмой передаче, после чего приходится сбрасывать передачи перед связкой восьмого правого и девятого левого поворотов.
Зона торможения перед восьмым поворотом очень ухабистая, скорость приходится сбрасывать до 113 км/ч и второй передаче. За ним следует более быстрый девятый поворот, перед которым успеваешь разогнаться до 155 км/ч, оставаясь на второй передаче. На выходе из девятого снова идет разгон в пол по прямой перед шпилькой L'Epingle.
Следует разгон до 257 км/ч на пятой передаче, после чего жесткое торможение перед 180-градусным правым поворотом, выводящим на участок Droit du Casino. Это основная прямая, по которой разгоняешься до 318 км/ч и шестой передачи. А затем идет самое жесткое торможение, при котором испытываешь нагрузку в 2.5G, перед последней шиканой из правого и левого поворотов. Она проходится на 120 км/ч и второй передаче. Тут очень важно не атаковать бордюры слишком агрессивно, поскольку отбойник очень близок”.
http://www.f1-world.ru
1 Льюис Хэмильтон (McLaren-Mercedes) 0:1:44,29
2 Ник Хайдфельд (BMW) +0:0:4,343
3 Александр Вурц (Уильямс -Toyota) +0:0:5,300
4 Хейки Ковалайнен (Renault) +0:0:6,700
5 Кими Райкконен (Ferrari) +0:0:13,0
6 Такума Сато (Super Aguri-Honda) +0:0:16,600
7 Фернандо Алонсо (McLaren-Mercedes) +0:0:21,900
8 Ральф Шумахер (Toyota) +0:0:22,800
9 Марк Уэббер (Red Bull-Renault) +0:0:22,900
10 Нико Росберг (Уильямс -Toyota) +0:0:23,900
11 Энтони Дэвидсон (Super Aguri-Honda) +0:0:24,300
12 Рубенс Баррикелло (Honda) +0:0:30,400
13 Ярно Трулли (Toyota) Retired
14 Витантонио Лиуцци (STR-Ferrari) Retired
15 Фелипе Масса (Ferrari) Retired
16 Джанкарло Физикелла (Renault) Retired
17 Кристиян Альберс (Spyker-Ferrari) Retired
18 Дэвид Култхард (Red Bull-Renault) Retired
19 Роберт Кубица (BMW) Retired
20 Адриан Сутил (Spyker-Ferrari) Retired
21 Скотт Спид (STR-Ferrari) Retired
22 Дженсон Баттон (Honda) Retired
Роберт Кубица сломал ногу
На 26 круге, вскоре после рестарта, машина Роберта Кубицы наехала на заднее колесо Toyota и на скорости более 200 км/ч врезалась в бетонное ограждение на внутренней части трассы, после чего перевернулась и отскочила в отбойник на другой стороне. После такой страшной аварии, в которой BMW была разбита до неузнаваемости, можно сказать, что пилот “отделался” переломом ноги.
Пилот был отправлен в медицинский центр автодрома, откуда его вертолетом транспортировали в госпиталь Монреаля. Его состояние стабильное.
Перелом ноги означает, что польский пилот не сможет выйти на старт, как минимум, два месяца. Очевидно, на его место будет привлечен либо Себастьян Феттель, либо Томи Глок.f1-world.ruСегодня Кубицу выпишут из госпиталя
После аварии Роберта Кубицу доставили в медицинский центр автодрома. Оттуда с подозрением на перелом ноги пилот BMW был отправлен в госпиталь Монреаля. Тщательный осмотр врачами выявил сотрясение мозга и ушиб лодыжки. Никаких серьезных повреждений, никаких переломов не обнаружено.
Сегодня врачи проведут еще одно обследование, после которого, как ожидается, Роберт будет выписан. После этого в BMW примут решение относительно его участия в Гран-При США, которое состоится через неделю.f1-world.ru
Алонсо: “У меня просто не было выбора”
Пит-стоп в неудачное время, последовавшее за ним пенальти - и гонка Фернандо Алонсо, претендовавшего на победу, была испорчена. Лишь седьмым смог финишировать двукратный чемпион. Монреаль он покинул, уступив лидерство в чемпионате своему партнеру Льюису Хэмильтону.
Фернандо Алонсо: “Думаю, это была немного странная гонка я частым появлением машины безопасности, которая только укрепляла преимущество Льюиса и отодвигала все дальше меня. В первый раз я заехал в боксы на 24 круге. У меня просто не было выбора, поскольку не было топлива. Очень обидно было получить 10-секундное пенальти из-за новых правил, но другой альтернативой была остановка на трассе с пустым баком.
После этого я стал атаковать на пределе, чтобы выбраться из середины пелотона. А в таких случаях часто ошибаешься, но мне нечего было терять.
Для меня это была тяжелая гонка, но я рад за Льюиса и команду. Мы заработали несколько важных очков, Льюис впервые победил, а с Робертом все OK. Я надеюсь, что американский Гран-При для меня будет более удачливым. Кроме того, я смог в Монреале выиграть у Массы еще два очка”.
http://www.f1-world.ru
Баррикелло: “А ведь я мог приехать пятым”
За несколько кругов до финиша Рубенс Баррикелло претендовал на пятое место. Однако последний выезд машины безопасности буквально съел отрыв пилота от преследователей, и после своего пит-стопа пилот Honda откатился за пределы первой десятки.
Рубенс Баррикелло: “Сумасшедшая гонка. Сегодня мы могли заработать очки благодаря многочисленным инцидентам и сходам. Однако последний выезд машины безопасности разрушил мою стратегию, а ведь я мог приехать пятым.
Нас очень беспокоила авария Кубицы, мы все время думали о нем. Никогда не пожелаешь, чтобы можно было бы выиграть позицию благодаря травме кого-то. Я очень рад, что с ним все в порядке. Для нас эта гонка осталась позади, и теперь мы настраиваемся на Индианаполис”.
http://www.f1-world.ru
Ковалайнен: “Этот результат полностью удовлетворил меня”
Для пилота Renault Хейкки Ковалайнена результат гонки в Канаде стал лучшим в карьере. Финн финишировал четвертым, несмотря на то, что стартовал с последней линии.
Хейкки Ковалайнен: “Этот результат полностью удовлетворил меня. Конечно, мне повезло, что я заработал несколько очков, но я просто воспользовался предоставленной возможностью. Поскольку из-за штрафа мне предстояло стартовать из второго десятка, то перед квалификацией мы изменили настройки машины, чтобы увеличить максимальную скорость на прямых, и это сегодня очень здорово помогло. Условия на трассе были тяжелыми, много грязи и обломков, очень легко было совершить ошибку. Но я ни разу не ошибся, и этот результат стал лучшей наградой за два напряженных дня в Монреале”.
http://www.f1-world.ru
GP USA. Думаю не надо выставлять вам ссылку на позапрошлогоднее ГП. Его можно сказать не было. Езда на трех моделях не всчет. Тогда Мишлен отказались. Хотя важно не само позапрошлогоднее ГП – важны результаты квалификации прошлогоднего Индианаполиса.
Индианаполис – это половина овала. А половина овала – это самая длинная прямая всего чемпионата! Именно здесь болиды Ф1 развивают ту максимальную скорость, как нигде других. Собственно это прямая и есть половина всей дистанции. Остальная половина – сплошные повороты, как медленные шиканы, так есть и те, которые можно сказать скоростными.
В некоторой степени схоже с Канадой или Сильверстоун. Нельзя эту трассу сопоставить с Сан-Марино, Монако, Венгерской. Следовательно, подсказка для прогнозистов. Здесь должны хорошо себя проявить те, кто были в числе лидеров на ГП Канада.
Единственно и важно. В США вполне вероятно много сходов будет. Причина. Канада и США очень требовательна к моторам. Здесь важно смотреть у кого новый двигатель, а кто будет на старом, прошедшем Канаду моторе!
Но кто из них?!
В числе тех, кто может, то есть имеет шанс выиграть СП США пять (именно пять – так много) претендентов.
Фаворит, безусловно, Алонсо. Но скучны с ним гонки. Скучно. Но это фаворит. Будет выступать на новом, после Канада двигателе. А надежность Маков сейчас известна. 70-80 % то что он и здесь окажется первым. Но лично я не хочу его ставить. Хотя скорее всего здесь и поставлю на первое место. Очень думаю, что так и будет. Здесь такая картина – не хочу, но скорее всего так и будет. А хочу или нет лично я – у меня же не спросят.
Другие кандидаты занять первое место по списку в соответствии с возможностью занять это самое первое место на ГП США.
Второй по очереди кандидат Хамильтон. Он имеет больше шансов, чем остальные, уступая значительно Алонсо. Здесь у него будет старый мотор. Но Хамильтон особо его не насиловал. мотор Мерседес ехал в щадящем режиме.
Думаю в тройке будет Райкконен. Но столько форс-мажора было у Кими. Не удивлюсь, если будет такая картина. Дождя нет. Небо чистое. Допустим, Райкконен лидирует. И такая картина - гром и молния единичная. Естественно молния попадет в болид номер ТРИ. Или опять на последних кругах, даже в щадящем режиме возгорится его мотор, или без сопротивления срежет какую-то эску (что позволено всем). Но судьи обнаружат что-либо и лишат. Вообщем опять что-либо случится и опять не зависимо от самого пилота. Другое дело, уверен, он покажет один из самых быстрых кругов и в этой гонке (то есть будет самым быстрым). Но не уверен, даже не рискую поставить его на первое место. Опять что-либо случится. Судьи не дадут, природное бедствие. Гайку один из механиков не докрутит и тому подобное. Тем более Кими сейчас очень мотивирован. Но Феррари уступают в скорости МакЛарену.
Масса. Некое разочарование в бразильском пилоте. Но может, если сам захочет быть и на подиуме. Физикелло на абсолютно новом свежем Рено. . Возможности Рено вам известны. Возможностей у Феррари сейчас больше, чем Рено. Так что при любом раскладе Масса в моем прогнозе место застолбил – четвертое.
Еще один кандидат занять первое место. Шансы мизерные, но они есть. Это Заубер, теперь БМВ называющийся за рулем Хайдфельд. Он тоже может показать. Тоже нельзя списывать его из числа кандидатов на подиум. Множество есть подводных фактов против это. Но и он кандидат. Партнер Ника пока не известно. Если будет Кубица, то он будет осторожничать, и лучшее чего будет попадет в восьмерку. Или его сменят на Феттеля. А он необкатанный новичок.
Другие пилоты, претенденты не на местона подиуме, но претенденты оказаться в восьмерке.
Ковалайнен на Рено. и возраждающие как птица феникс из пепла Вильямсы.
Бары (они же Хонда). В начале сезона у них был самый мощный двигатель Хонда. Но аэродинамика их хуже всякой критики. Один или даже оба пилота могут быть в восьмерке, но только в самом хвосте.
Тойота. Вот это не знаю. В позапрошлом году именно Тойота была первой (то есть заняла поул-позишен). Так что можно ожидать и место в тройке (ой сильно), но место в пятерке. Скорее всего Ярно будет выше Ральфа.
Другие нас не интересует. Кулхард разве что. Но и то его Ред Булл позволит ему оказаться в восьмерке, то только при условии сходов несколько более быстрых машин.
отдельно про гонку Инди 2006.
Это ГП США запомнится всем нам на долго.
Не знаю как вы все, но заказал эту гонку. Эта гонка есть в моей коллекции на DVD. Гонка была еще та. Что не говорите, а эта была историческая гонка.
Дубль Феррари?! да. Но не запомнится эта гонка дублем. Дубль этот не только Феррарири, это победа Бриджстоун прежде всего....
Но гонка запомнится своим первым кругом. Полет Ника Хайдфельда - это кошмарный сон... Зрелещная это мяго сказать. Запомнится авариями на первым круге. И кошмарно страшным полетом по небу Хайдфельда.
Не я, а комиссары ФИА решат будущее виновника этого происшествия. подождем говорить не буду. Мое мнение - разве за подобное с Супер Агури у Иде отмяли лицензию. Что будет с виновником этой аварии (происшествие с Иде менее значимо, но ошибка у Иде и Монтойи одана и таже; в то же время Иде это вам не Хуан Павло Монтойа). Но ладно вскоре узнем
об решении комиссаров. Там рассмотрят и там профессионалы работают.
Позже оказалось эта последняя гонка Хуан-Павло.
Гран При США
18079
Название трассы: Индианап. Мотор Спидвей - Дата проведения 2007:17 июня
Длина трассы: 4,192 км - Расположение: центр Индианаполиса
Кол-во кругов: 73 - Дата создания: 1908 год*, 2000 год**
Старт / финиш: 0,000 км - Первый Гран При: 24 сентября 2000
Гоночная дистанция: 306,016 км - Проведенных Гран При: 7
Кол-во поворотов: 13 - Вместимость: 250000
- * - дата создания овала
** - дата создания трассы Формулы 1
Официальный сайт: www.usgpindy.com
Рекорд круга в гонке: 1:10,399 (2004 год, Рубенс Баррикелло/Ferrari F2004)
Рекорд круга в квалификации: 1:10,223 (2004 год, Рубенс Баррикелло/Ferrari F2004)
Технические особенности
Длина трассы в Индианаполисе составляет 4,192 км. Она представляет собой длинный 900-метровый участок профилированного овала, позволяющий непрерывно ускоряться в течение 22 секунд, и извилистый отрезок с медленными и среднескоростными поворотами. Все это вызывает проблемы при настройках машин. Здесь важно найти компромисс между скоростью и устойчивостью в поворотах. Трасса очень требовательна к двигателям и не изобилует возможностями для обгонов.
Что же касается покрытия асфальта, то его характеристики на прямой и на внутренней секциях очень различны, что создает большие трудности при выборе покрышек.
Феттель выйдет на замену Кубице
Врачи ФИА не разрешили Роберту Кубице принимать участие в Гран-Пи США. На замену польскому пилоту выйдет Себастьян Феттель.
Хотя Роберт не получил серьезных повреждений, врачи опасаются, что повторная авария может внести определенные осложнения. Теперь у пилота BMW есть две недели для реабилитации. Повторный осмотр состоится накануне Гран-При Франции.
Что касается Феттеля, то для 19-летнего немца это будет дебют в Формуле-1. Пока на его счету всего пару пятничных практик в составе BMW-Sauber.
http://www.f1-world.ru
ГП Индии состоится в 2009 году
Если верить словам Суреша Калмади, президента Индийского олимпийского комитета, то в 2009 году состоится Гран-При Индии.
Суреш Калмеди в интервью Reuters: “Мы получили письмо от Берни Экклстоуна, который поддерживает идею проведения Гран-При Индии. Индийский олимпийский комитет будет промоутером гонки, которая состоится в 2009 году”.
Речь пока идет только о намерениях. Контракт не подписан.
http://www.f1-world.ru
Льюис Хэмильтон: “Это просто мечта!”
Вторую гонку подряд первым финишную черту пересекает дебютант чемпионата Льюис Хэмильтон. И в квалификации, и в гонке молодой британец сумел опередить более опытного Фернандо Алонсо.
Льюис Хэмильтон: “Это просто мечта! Приехать на две североамериканские трассы, где я никогда прежде не бывал, и выиграть две гонки – это фантастика. Приятно смотреть, как команда дорабатывает машину. Она проделала фантастическую работу. Это прекрасная команда, и я рад, что являюсь ее частью”.
Алонсо дважды пробовал пройти Льюиса, на старте и в середине гонки, но ни одна из попыток не принесла ему успеха.
Льюис Хэмильтон: “Он боролся профессионально. В средней части гонки ему удалось подобраться ко мне достаточно близко, он держался в моем воздушном мешке. Но мне удалось оторваться и выиграть гонку”.
http://www.f1-world.ru
Кими Райкконен – расплата за плохой старт
Кими Райкконен стартовал четвертым, однако на старте проиграл несколько позиций. Возможно, это стало следствием того, что финн стартовал с грязной стороны трассы, да еще на жестком типе резины. В конце гонки он смог догнать своего партнера по Ferrari.
Кими Райкконен: “Машина была очень быстра в режиме гонки, но мне пришлось расплачиваться за потерю позиций во время старта. Много времени я провел за медленными машинами, а обгонять сложно, поскольку теряется прижимная сила, когда находишься позади соперника. На последней стадии гонки я догнал Фелипе, но реальная возможность для обгона не представилась. Кроме того, мы оба решили поберечь двигатель для следующей гонки.
Мы должны доработать машину, особенно для квалификационного режима, поскольку мы нацелены на победы”.
http://www.f1-world.ru
Массе мало третьего места
Третью гонку подряд пилоты Ferrari не смогли навязать борьбу представителем McLaren. Лучшим пилотом из Маранелло стал Фелипе Масса, который стартовал и финишировал третьим.
Фелипе Масса: “Мы не удовлетворены третьим местом. Я сделал все возможное и рад, что попал на подиум. Нам необходимо серьезно доработать машину, чтобы оказаться впереди наших главных соперников. В последних трех гонках мы оказались не на высоте.
На последнем отрезке гонки Кими догнал меня. Я был немного медленнее его, поскольку ехал на жестком типе резины, а он на мягком. Но я ни разу не ошибся и смог остаться впереди”.
http://www.f1-world.ru
Фернандо Алонсо: “Это была честная борьба”
Двукратный чемпион стартовал вторым. На старте он попробовал пройти своего партнера Льюиса Хэмильтона, но молодой британец сумел отбить атаку. Еще одна возможность у Алонсо была в середине гонки, когда Льюис немного замешкался при обгоне кругового. Два McLaren прошли бок о бок всю основную прямую, но на торможении Хэмильтон оказался в более выгодной позиции. В итоге Алонсо финишировал вторым, и его отставание от Льюиса теперь составляет 10 очков.
Фернандо Алонсо: “Я не выиграл, но все же покинул Индианаполис с трофеем. Думаю, исход гонки решился в первом повороте. После этого возможности ля обгона у меня не было. Мне лишь оставалось держаться как можно ближе к Льюису. В какой-то момент мы проехали бок о бок по прямой. Все было честно, это была отличная борьба. Мне постоянно приходилось ехать в его воздушном мешке, пыль с его тормозных дисков покрыла все мою машину, мой шлем, поэтому я иногда уходил с траектории, чтобы получить нормальный обдув.
http://www.f1-world.ru
1849818499
1850018501
Кубицу ждут медицинские тесты ФИА
Уже в понедельник Роберт Кубица выписался из госпиталя и укатил на своем BMW X5. Его участие в гонке, которая состоится в конце этой неделе, пока не подтверждено, поскольку пилоту предстоит пройти медицинские тесты ФИА.
Роберт Кубица: “Я очень хорошо себя чувствую. Хочу поблагодарить всех, кто поддерживал меня в это время. Марио Тиссен и другие члены команды навестили меня. Хочу поблагодарить и Ярно Трулли, который тоже проведал меня. Я очень рад, что смог очень быстро покинуть госпиталь”.
Теперь Роберт будет готовиться к гонке в Индианаполисе. В четверг его ждут медицинские тесты ФИА. Это стандартная процедура, которая применяется к пилотам после серьезных аварий. Согласно регламенту, команда BMW-Sauber должна заявить состав пилотов до 16-00 четверга (по местному времени).
http://www.f1-world.ru
McLaren станет еще быстрее на ГП Франции
Команда McLaren планирует выставить серьезно доработанную машину по возвращению из заокеанского турне. Не исключено, что машина, которая дебютирует на Гран-При Франции, получит индекс MP4-22B.
Мартин Уитмарш, глава команды McLaren: “Гонка в Канаде у нас получилась. Если нам удастся выступить на том же уровне и в Индианаполисе, то у нас появятся хорошие шансы на титул. Пока же наша машина быстра на разных типах трассы.
К французскому этапу мы готовим серьезную модернизацию. И если перед Канадой мы рассчитывали на небольшой прогресс, то теперь надеемся сделать существенный шаг вперед, который поможет закрепить наше лидерство в чемпионате.
Но не стоит недооценивать соперников. Ferrari – наш главный соперник, это сильная команда, в распоряжении которой есть два сильных пилота. Правда, и в BMW не сидят сложа руки”.
http://www.f1-world.ru
Алонсо настраивается на победу в Инди
Двукратный чемпион Фернандо Алонсо намерен отыграться в Индианаполисе. Правда, испанцу здесь ни разу не удавалось подняться выше пятого места.
Фернандо Алонсо: “Гонка в Канаде получилась для меня трудной и расстраивающей. Но я покинул Монреаль на крепком втором месте в чемпионате, заработав важные очки. Я в хорошем положении, у нас отличная машина, которая способна выигрывать гонки. С нетерпением жду гонку в Америке и надеюсь, что там не будет машины безопасности.
Прежде мне не удавались хорошие результаты на этой трассе. Но я надеюсь исправить ситуацию в этом году! Всегда очень приятно гоняться в Инди, болельщики здесь фантастические. Они серьезно относятся к гонкам и создают великолепную атмосферу. Я надеюсь, мы сможем показать им отличную гонку. Инди – еще одна трасса, где я очень хочу выиграть. Эта трасса с большим прошлым, и получить здесь трофей в свою коллекцию было бы фантастикой.
Здесь есть возможности для обгона, особенно на прямой старт-финиш. Но для этого необходимо настроить машину так, чтобы на прямой она могла развивать очень большую скорость”.
http://www.f1-world.ru
1862418625
1862618627
Марк Жене станет пилотом Toro Rosso?
Испанец Марк Жене, который сейчас является тестером Ferrari, в следующем сезоне может стать пилотом Toro Rosso. С таким предположением выступила испанская газета Marca.
Как пишет издание, в 2008 году команда из Фаэнцы собирается использовать не только двигатели Ferrari, но и клиентское шасси из Маранелло. И в этом случае весьма вероятно приглашение пилота, хорошо знакомого с техникой Ferrari.
Марк Жене провел два полных сезона в составе Minardi в 1999 и 2000 г.г. После этого он работала сначала тест-пилотом Williams, потом Ferrari. В последний раз он выходил на старт гонки в 2004-м, когда заменял в Williams травмированного Ральфа Шумахера.
http://www.f1-world.ru
Немецкий Auto-Bild-Motorsport распускает слухи об уходе Кими Райкконена из Ferrari в конце текущего сезона. По неофициальной информации итальянская команда огорчена количеством ошибок, которые допускает финн, по сравнению с Фелипе Массой, и подыскивает ему замену. В числе кандидатов немцы называют Михаэля Шумахера, Фернандо Алонсо или Нико Росберга.
Это еще что, сезон переходов, а значит и слухов только начинается...
Но помоему ключевым словом в данном сообщении является слово СЛУХИ Напомним Райкконен подписал контракт на 51 млн $ являясь самым дорогим пилотом мира сроком на 3 года.
Михаэль Шумахер выйдет на старт в декабре
Семикратный чемпион Михаэль Шумахер планирует принять участие в традиционной “Гонке чемпионов”, которая состоится в декабре на английском стадионе Уэмбли. Немец уже принимал участие в этом состязании три года назад. Тогда в финале он проиграл малоизвестному в то время финну Хейкки Ковалайнену, ныне представляющему Renault.
Михаэль Шумахер в интервью Sky Sports: “В 2004 году мне понравилась атмосфера, которая царила как среди пилотов, так и на трибунах. Я надеюсь, мое появление поможет организаторам шоу собрать больше средств, которые пойдут на благотворительные цели”.
По имеющейся информации, организаторы пригласили на шоу и лидера нынешнего чемпионата Льюиса Хэмильтона.
http://www.f1-world.ru
Шумахер демонстрирует F2004
На празднованиях 60-летия Ferrari
19125
Михаэль Шумахер в воскресенье вернулся за руль машины Ferrari Формулы-1.
Семикратный чемпион мира, который завершил свою гоночную карьеру после Гран При Бразилии в октябре прошлого года, появился в Фиорано за рулем F2004 - машины, за рулем которой он выиграл свой последний титул в личном зачете в 2004 году.
Немец сказал, что празднования шестидесятого дня рождения Ferrari очень сильно отличались от пятидесятой годовщины десять лет назад.
Он сказал: В то время я являлся гонщиком, и все мои мысли были сосредоточены только вокруг следующей гонки. Но сегодня я смог полностью насладиться этим красивым моментом вместе с Ferrari.
Также на частном тестовом автодроме Ferrari присутствовали бывшие гонщики команды, в том числе Ники Лауда, Рене Арну, Джоди Шектер, Жан Алези, Герхард Бергер и Эдди Ирвайн.f-1.ru
Семикратный чемпион мира, который завершил свою гоночную карьеру после Гран При Бразилии в октябре прошлого года, появился в Фиорано за рулем F2004 - машины, за рулем которой он выиграл свой последний титул в личном зачете в 2004 году.
Извините за оф-топ, но вспомнились знаменитые слова Джеки Стюарта, произнесенные им по окончании 2004 сезона (дословно): "В современной Ф1 даже обезьяна может стать чемпионом мира"
Пилотам Ferrari гарантировано место в команде
После последних гонок регулярно стали появляться слухи о возможной замене пилотов Ferrari. Особенно это касается Кими Райкконена, который очень бледно смотрится даже на фоне собственного партнера. В руководстве Скудерии уверяют, что пилотам гарантировано место и на этот сезон, и на следующий.
Жан Тодт: “Они являются пилотами Ferrari сейчас и в будущем. Просто мы должны дать им хорошую машину.
Я удивлен, что слышу от людей, будто у нас большие проблемы. Впереди нас всего одна команда, у которой отличная машина”.
В настоящий момент Ferrari проигрывает McLaren 35 очков в Кубке конструкторов
http://www.f1-world.ru
Всю неделю французские метеорологи предсказывают, что в воскресенье в Маньи-Кур будет идти дождь. И если верить синоптикам, то Гран-При Франции может стать первой дождевой гонкой в чемпионате-2007. Обычно трасса в Маньи-Кур и так скользкая, а в дождь она вообще может повести себя непредсказуемо.
В пятницу ожидается солнечная погода, которая изредка будет нарушаться нашествием облаков. К субботе погода должна немного испортиться, на небе должна проявиться густая облачность, также возможны кратковременные дожди. Однако в воскресенье погода должна окончательно испортиться, и такой она пробудет в течение первых дней следующей недели.
Напомним, что последней гонкой, которая прошла под дождем, была Гран-При Китая, в котором одержал победу Михаэль Шумахер. А до этого в чемпионате-2006 прошла другая запоминающаяся гонка под дождем – Гран-При Венгрии – в которой свою первую победу в Формуле-1 одержал Дженсон Баттон.
Rain for French GP?
Перевод: f1magazin.ru, vlado
Источник: pitpass.com
19396
Название трассы: Маньи-Кур - Дата проведения 2007: 1 июля
Длина трассы: 4,411 км - Расположение: к югу от Невера
Кол-во кругов: 70 - Дата создания: 1991 год
Старт / финиш: 0,184 км - Первый Гран При: 7 июля 1991
Гоночная дистанция: 308,586 км - Проведенных Гран При: 16
Кол-во поворотов: 11 - Вместимость: 60000
Технические особенности
Длина трассы "Маньи-Кур" составляет 4,411 км. Трасса известна своим удивительно ровным покрытием, которое позволяет настраивать подвеску максимально жестко и низко. Что касается асфальта, то его характеристики очень зависят от меняющихся погодных условий и температуры полотна. Множество скоростных поворотов дает сильную нагрузку на тормоза. Так же трасса требовательна к шинам, особенно страдает левая передняя покрышка. Наилучшая точка для обгона – торможение перед третьим поворотом.
Гран-При Франции. Результаты гонки
Неожиданная победа Кими
19495
Гран-При Франции закончился великолепной победой Кими Райкконена. Фелипе Масса, который лидировал практически всю гонку, оказался только вторым. Льюис Хэмильтон занял третье место, и остаётся лидером чемпионата, Фернандо Алонсо хоть и закончил гонку только на 7-ом месте, всё-таки увеличил свое количество очков на 2 очка...
Место Пилот Команда Время
1 К.Райкконен Ferrari + 0'00"000
2 Ф.Масса Ferrari + 0'02"400
3 Л.Хэмильтон McLaren + 0'32"100
4 Р.Кубица BMW-Sauber + 0'41"700
5 Н.Хайдфельд BMW-Sauber + 0'48"800
6 Д.Физикелла Renault + 0'52"200
7 Ф.Алонсо McLaren + 0'56"500
8 Д.Баттон Honda + 0'58"800
9 Н.Росберг Williams + 1'18"500
10 Р.Шумахер Toyota 1 круг
11 Р.Баррикелло Honda 1 круг
12 М.Уэббер RedBull 1 круг
13 Д.Култхард RedBull 1 круг
14 А.Вурц Williams 1 круг
15 Х.Ковалайнен Renault 1 круг
16 Т.Сато Super Aguri 2 круга
17 А.Сутиль Spyker 2 круга
18 С.Спид Torro Rosso 15 кругов
19 К.Альберс Spyker 42 круга
20 Э.Дэвидсон Super Aguri 69 кругов
21 Я.Трулли Toyota 69 кругов
22 В.Льюцци Torro Rosso 70 кругов
f-1.ru
Ура наконец-то дубль Феррари!:winner:
Не помню точно, но если не ошибаюсь дубль был в 2004 году последний.
Масса потерял победу из-за трафика
Стартовав с поула, Фелипе Масса захватил лидерство в гонке, удерживая позади себя своего партнера по Ferrari Кими Райкконена и пилота McLaren Льюиса Хэмильтона. Две трети гонки бразилец лидировал, но после второго пит-стопа оказался позади Кими, который останавливался на несколько кругов позже.
Фелипе Масса: “Прежде всего я хочу сказать, что очень рад за команду – этот результат ей был просто необходим после сложного периода. Конечно, я хотел победить, но в самый решающий момент гонки я попал в трафик. Мне не удалось создать необходимый отрыв, чтобы после пит-стопа оказаться впереди Кими. Очень трудно находиться позади других машин, еще труднее их обгонять, даже если ты заметно быстрее их. Моя машина была быстра, и я мог показывать отличное время на чистой трассе. В любом случае, мы серьезно продвинулись в обоих чемпионатах. В Сильверстоуне мы должны еще больше сократить наше отставание”.
http://www.f1-world.ru/
Хэмильтон требует повышения зарплаты
19692
Испанская газета Marca внимательно следит не только за своим соотечественником Фернандо Алонсо, но и за его партнером Льюисом Хэмильтоном. По мнению издания, Льюис вправе потребовать повышения гонорара, поскольку в его контракте прописан пункт, согласно которому зарплата 22-летнего пилота может быть существенно повышена, если к середине сезона он окажется лидером чемпионата.
Официально зарплата Хэмильтона в 2007 году составляет 300 тысяч долларов. По данным Marca, лондонец может рассчитывать на сумму в 3 миллиона долларов. Также известно, что в McLaren выплачиваются солидные призовые. Так, за победу пилоты “серебряных стрел” могут положить на свой счет один миллион долларов.
Стоит напомнить и зарплату Фернандо Алонсо. Двукратный чемпион в ближайшие три года получит от McLaren примерно по 30 миллионов долларов.f1-world.ru
Альберса оштрафовали
После финиша гонки судьи Гран-При Франции наложили штраф в 5000 евро на Кристиана Альберса. Пилот Spyker наказан за инцидент, произошедший во время пит-стопа.
Голландец раньше времени тронулся с места и увез с собой шланг заправочной машины. Свою ошибку Кристиан понял, уже выехав с пит-лейна, и гонка на этом для него закончилась.
В руководстве Spyker выразили недовольство своим пилотом: “Странно, что это произошло с Альберсом. Похоже, он был расстроен тем, что ему пришлось подождать, пока механики обслужат машину Адриана Сутила. Кристиан – опытный пилот, он не должен делать таких ошибок”.
В последнее время все чаще говорят о возможной замене Альберса, который регулярно проигрывает своему менее опытному партнеру. На это место претендует его соотечественник Гьедо ван дер Гард.
http://www.f1-world.ru
19776
Название трассы: Сильверстоун - Дата проведения 2007: 8 июля
Длина трассы: 5,141 км - Расположение: к югу от Таучестера
Кол-во кругов: 60 - Дата создания: 1948 год
Старт / финиш: 0,105 км - Первый Гран При: 13 мая 1950
Гоночная дистанция: 308,355 км - Проведенных Гран При: 40
Кол-во поворотов: 14 - Вместимость: 90000
Технические особенности
Длина трассы в Сильверстоуне 5,141 км. Это достаточно техничная трасса, требующая среднюю прижимную силу и минимальную недостаточную поворачиваемость. Машина должна быстро реагировать на смену направления и стабильно проходить скоростные повороты. Решающее значение может оказать британская погода: изменение скорости или направления ветра может стоить потери нескольких десятых секунды на круге. Износ покрышек здесь достаточно велик, поэтому команды традиционно выбирают более жесткую смесь резины. "Сильверстоун" предоставляет огромное количество участков для обгонов, благодаря чему гонки в Великобритании отличаются своей зрелищностью.
Гонка в Сильверстоуне – возможен дождь
Не исключено, что предстоящая гонка в Сильверстоуне пройдет в условиях дождя. В последний раз дождевой Гран-При Великобритании состоялся в 2000 году.
В пятницу ожидается переменчивая облачность, температура +12 +18. В субботу ожидается небольшой дождь, температура +11 +17. В воскресенье снова дождь, температура +12 +18.
Сейчас организаторы британского Гран-При принимают меры, чтобы в случае дождя не допустить хауса, какой получился семь лет назад из-за размытых дорог.
В этом же сезоне еще ни разу не было дождевой гонки, хотя выпадение осадков предсказывали уже несколько раз.
http://www.f1-world.ru
Хм... Пятничные тренировки все, разумеется видели. Да, такие практики смотреть куда приятнее, чем когда Ферры "шифруются" на 5-8 местах! Сейчас шифруются BMW-sauber. Иначе как пояснить их 13 и 15 места в пятницу. Маскировка?!!!
Кстати, все обратили внимание, что Ферры использовали другую тактику проведения практик?
Это тоже могло сказаться на результатах.
На Хондах- имена людей, зарегистрированных на их экологическом сайте. Ух ты, там где-то надпись "Антишумахер" должна быть Правда как теперь себя там найти )) приятно себя найти на болиде ))) Но с прошлогодними приколами РЕд Булл, когда они выходили в костюмах из фильма "Звездные войны" прикол от Хонда выглядит жалко.
Прогноз погоды вновь изменился, теперь на субботу нет дождя, но вот в воскресенье есть. Значит про дождевую гонку можно забыть.
Кими очень неплох пока. именно ключевое слово пока. хотя 70-80 %% прогнозистов ставят его на первое место в этом ГП.
Перед этим Уик-эндом в Ф1 был скандал. МакЛарен обвинен в использовании чужих разработок, в краже. Похоже им пришлось снять все натыренное. Тогда Маки будут соперничать за 5 место с Тойотами. Результаты пятницы показывают. В то же время всем понятны результаты почему Тойоты в пятницу на 3 и 5 местах оказались. Нас им не обмануть. Выехалина легких машинах. Потому в квале они могут быть быстрыми, но в гонке ставить на них не рекомендуем. А МакЛарен? - акции на них в среде прогнозистов значительно упали.
Алонсо заявил, что даже если он окончит гонку на девятом месте, а Хемильтон будет десятый, Фернандо будет рад
Тойотте в гонке, даже не глядя на супер результат в пятницу в гонке, думаем ничего не светит. А вы не в курсе,что эта команда скоро не будет самой богатой?
Компании просто надоело вкладывать деньги в дело не приносящей прибыли.
Инфа из немецких СМИ
Им надо просто скинуть все деньги с Шуми и всё, они самые богатые))) Надо чтобы Ральф и за еду пахал))) 1 очко - плошка риса, 2 очка ещё стакан чая добавят и т.д.)))
Добавлено через 5 часов 59 минут
ЗНАМЕНАТЕЛЬНАЯ ГОНКА СИЛЬВЕРСТОУН 2007!!!Поздравляю всех с знаменательной гонкой!ГП Великобритании 2007 является 777-ой гонкой за всю историю Формулы-1. И она пройдет когда? именно 07.07.07 (седьмого июля 2007 года)
кто пояснит что сие означает?
сравнение времени между первой и второй практикой в пятницу. Минус значит во второй практике пилот проехал. Важно для прогнозистов и для всех.
Гран-При Великобритании. Третья практика
И вновь лидирует Кими Райкконен
Райкконен возглавил итоговые протоколы, показав лучший результат 1:19.751, второй результат показал Фернандо Алонсо. Третью и четвертую строчки итогового протокола заняли Фелипе Масса и Льюис Хэмильтон...
Место Пилот Команда Время Отставание
1 К.Райкконен Ferrari 1'19"751 + 0'00"000
2 Ф.Алонсо McLaren 1'19"920 + 0'00"169
3 Ф.Масса Ferrari 1'19"969 + 0'00"218
4 Л.Хэмильтон McLaren 1'20"344 + 0'00"593
5 Н.Росберг Williams 1'20"666 + 0'00"915
6 Р.Шумахер Toyota 1'20"770 + 0'01"019
7 В.Льюцци Torro Rosso 1'20"876 + 0'01"125
8 Х.Ковалайнен Renault 1'20"882 + 0'01"131
9 Н.Хайдфельд BMW-Sauber 1'20"882 + 0'01"131
10 Э.Дэвидсон Super Aguri 1'20"915 + 0'01"164
11 Д.Физикелла Renault 1'20"983 + 0'01"232
12 М.Уэббер RedBull 1'21"002 + 0'01"251
13 С.Спид Torro Rosso 1'21"039 + 0'01"288
14 Р.Баррикелло Honda 1'21"140 + 0'01"389
15 А.Вурц Williams 1'21"148 + 0'01"397
16 Р.Кубица BMW-Sauber 1'21"156 + 0'01"405
17 Я.Трулли Toyota 1'21"321 + 0'01"570
18 Д.Култхард RedBull 1'21"343 + 0'01"592
19 Д.Баттон Honda 1'21"583 + 0'01"832
20 Т.Сато Super Aguri 1'21"745 + 0'01"994
21 К.Альберс Spyker 1'22"101 + 0'02"350
22 А.Сутиль Spyker 1'22"180 + 0'02"429f-1.ru
Гран-При Великобритании. Квалификация
Фантастический поул Хэмильтона
19965
Квалификация Гран-При Великобритании закончилась фантастической победой пилота команды McLaren Льюиса Хэмильтона., который вырвал поул на последних секундах 3-ей сессии. Отличное время показал и пилот команды Ferrari Кими Райкконен, Фернандо Алонсо на этот раз будет стартовать только со второго ряда...
Место Пилот Команда 1 сессия 2 сессия 3 сессия
1 Л.Хэмильтон McLaren 1'19"885 1'19"400 1'19"997
2 К.Райкконен Ferrari 1'19"753 1'19"252 1'20"099
3 Ф.Алонсо McLaren 1'19"330 1'19"152 1'20"147
4 Ф.Масса Ferrari 1'19"719 1'19"421 1'20"265
5 Р.Кубица BMW-Sauber 1'20"294 1'20"054 1'20"401
6 Р.Шумахер Toyota 1'20"513 1'19"860 1'20"516
7 Х.Ковалайнен Renault 1'20"570 1'20"077 1'20"721
8 Д.Физикелла Renault 1'20"842 1'20"042 1'20"775
9 Н.Хайдфельд BMW-Sauber 1'20"534 1'20"178 1'20"894
10 Я.Трулли Toyota 1'21"150 1'20"133 1'21"240
11 М.Уэббер RedBull 1'20"583 1'20"235
12 Д.Култхард RedBull 1'21"154 1'20"329
13 А.Вурц Williams 1'20"830 1'20"350
14 Р.Баррикелло Honda 1'21"169 1'20"364
15 С.Спид Torro Rosso 1'20"834 1'20"515
16 В.Льюцци Torro Rosso 1'21"160 1'20"823
17 Н.Росберг Williams 1'22"219
18 Д.Баттон Honda 1'21"335
19 Э.Дэвидсон Super Aguri 1'21"448
20 А.Сутиль Spyker 1'22"019
21 Т.Сато Super Aguri 1'22"045
22 К.Альберс Spyker 1'22"589 f-1.ru
Гран При Великобритании: Райкконен - Алонсо - Хэмилтон
Британский Гран При подвел итоги первой половины сезона и закончился символической ничьей - Ferrari и McLaren заработали по 14 очков в Кубке Конструкторов, но преимущество все же было у Ferrari и Кими Райкконен, первым из лидеров, одержал свою третью победу в этом году...
Кими Райкконен: "Отличная гонка! Несколько раз я был близок к победе в Сильверстоуне, наконец сегодня все получилось. Спасибо команде за быструю машину и отличные пит-стопы. Вся борьба впереди!"
Пилот Команда Время Скорость Пит
1. К.Райкконен Ferrari 1:21'43"074 222.629 км/ч 2
2. Ф.Алонсо McLaren + 2"459 222.518 км/ч 2
3. Л.Хэмилтон McLaren + 39"373 220.856 км/ч 2
4. Р.Кубица BMW Sauber + 53"319 220.234 км/ч 2
5. Ф.Масса Ferrari + 54"063 220.201 км/ч 2
6. Н.Хайдфельд BMW Sauber + 56"336 220.100 км/ч 2
7. Х.Ковалайнен Renault + 1 круг 218.652 км/ч 2
8. Д.Физикелла Renault + 1 круг 218.441 км/ч 2
9. Р.Баррикелло Honda + 1 круг 217.158 км/ч 1
10. Д.Баттон Honda + 1 круг 216.874 км/ч 1
11. Д.Култхард Red Bull-Renault + 1 круг 216.846 км/ч 2
12. Н.Росберг Williams-Toyota + 1 круг 216.790 км/ч 2
13. А.Вурц Williams-Toyota + 1 круг 216.576 км/ч 2
14. Т.Сато Super Aguri + 2 круга 214.440 км/ч 2
15. К.Алберс Spyker-Ferrari + 2 круга 213.637 км/ч 2
16. В.Лиуцци Toro Rosso-Ferrari + 4 круга 215.316 км/ч 2
Лучший круг: К.Райкконен (Ferrari) - 1:20.638 (17 круг, 229.514 км/ч)
http://f1-news.ru
McLaren ошибся с резиной
По словам Рона Денниса, его команда ошиблась с выбором резины на гонку. В итоге McLaren не смог выиграть домашнюю гонку в Сильверстоуне.
Рон Деннис, глава McLaren: “Мы ошиблись с выбором резины. В субботу твердый тип резины работал отлично, а вот сегодня этого не было. После первого пит-стопа стало ясно, что Льюису не удастся подняться выше третьего места, поэтому мы попросили его ограничить обороты двигателя, чтобы поберечь его для следующей гонки. Сделать то же самое мы попросили и Алонсо после того, как о оказался позади Райкконена. Тем не менее, мы заработали важные очки в чемпионате”.
После девяти этапов McLaren опережает Ferrari на 25 очков.
http://www.f1-world.ru
Алонсо уверен, что он быстрее Хэмильтона
Впервые за последние четыре гонки Фернандо Алонсо удалось финишировать впереди своего 22-летнего партнера. При этом испанец уверен, что он был быстрее Льюиса Хэмильтона, как минимум, в трех последних гонках.
Фернандо Алонсо в интервью испанской газете AS: “После Канады я был быстрее, чем он. В Индианаполисе я просто не смог его обогнать, а в Маньи-Куре у меня возникли проблемы с коробкой передач. Теперь же мне удалось провести гонку без проблем, и я привез ему 30 секунд. Впереди потенциально удачные для меня гонки в Германии и Венгрии, где я постараюсь финишировать впереди Хэмильтона, чтобы сократить свое отставание.
Если дальше в гонках не будет проблем, то рано или поздно я смогу ликвидировать отставание. Каждый раз я должен быть на одну ступеньку выше на подиуме, чем он. Конечно, здорово, что лидер чемпионата столкнулся с проблемами на трассе, особенно в Англии, где стартовал с поула”.
http://www.f1-world.ru
Победы Райкконена с Ferrari
Только если не присутствует Шумахер
20329
Как пишет популярная европейская газета, у Кими Райкконена, который чаще всех одерживал победы в Формуле-1 в сезоне 2007 года, есть проблема.
Немецкое издание Bild-Zeitung указывает на то, что, несмотря на то, что он одержал уже три победы в этом году по сравнению со своими тремя соперниками в сражении за титул, на счету каждого из которых по два триумфа, Райкконен побеждает только тогда, когда «нет Шуми».
Предшественник Райкконена в Ferrari, семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер, закончил свою гоночную карьеру в конце 2006 года, но посещал некоторые Гран При в этом году в качестве «советника» команды из Маранелло.
Шумахер присутствовал, например, в Маньи-Куре в субботу, но покинул автодром к тому времени, когда Райкконен вновь оказался в своей полноценной форме в воскресенье и одержал свою первую победу со времени гонки в Мельбурне - когда Шумахер также отсутствовал.
После того, как Райкконен одержал победу в Австралии, руководитель команды Жан Тодт вручил ему мобильный телефон в закрытом парке, на другом конце которого находился Шумахер, но финн заявил, что линия сорвалась.
Приблизительно четыре месяца спустя Шумахер пропустил Гран При Великобритании целиком, и после этого Райкконен одержал очередную свою победу - но 38-летний немец собирается снова возобновить свои посещения на Нюрбургринге через две недели.
Bild задается вопросом: «Неужели тень Шуми слишком большая? Кими чувствует себя ограниченным в его присутствии?»
http://f1-news.ru
McLaren придется отвечать перед Всемирным советом ФИА
Представителей McLaren ждут на заседании Всемирного автопсортивного совета ФИА, которое состоится 26 июля в Париже. Им предстоит ответить на вопросы относительно использования информации Ferrari, полученной незаконным способом с период с марта по июль 2007 года. Команда обвиняется в нарушении статьи 151c Международного спортивного кодекса.
В пресс-релизе ФИА говорится: “Команда McLaren Mercedes незаконным способом получила доступ к документам и конфиденциальной информации Scuderia Ferrari, включая информацию о разработке, тестировании, доработке машины 2007 года”.
В апреле этого года главный конструктор McLaren Майк Куглан получил информацию от сотрудника Ferrari Найджела Степни. Вопрос в том, сумела ли команда воспользоваться этими документами. Если да, то McLaren заработает серьезное наказание, вплоть до дисквалификации.
Другое дело, что с этими документами Куглан и Степни собирались перейти в команду Honda. Ник Фрай, глава японской конюшни, подтвердил, что вел переговоры с парой этих инженеров примерно три-четыре недели назад.
http://www.f1-world.ru
Хэмильтон хотел бы помериться силами
С Михаэлем Шумахером
20534
Британец Льюис Хэмильтон - лидер чемпионата мира Формулы 1, признался в четверг в Берлине, что он очень жалеет о том, что не имеет возможности помериться на трассе силами с семикратным чемпионом мира - немцем Михаэлем Шумахером.
«Когда я узнал о том, что Михаэль заканчивает свою карьеру в конце 2006, я подумал: «черт возьми, пожалуйста, Михаэль, вернись на один сезон, мы проведем красивые гонки, сражаясь друг против друга»», - заявил пилот команды McLaren-Mercedes на одном мероприятии, организованном в немецкой столице ее партнером.
«Я встретил его в прошлом году перед Гран-При Турции, и был впечатлен. Я слышал, что он высокомерный и совсем неприятный, но он нашел время, чтобы поговорить со мной. Для меня это была большая честь», - подчеркнул 22-летний Хэмильтон.
Молодой британский гонщик также признался, что был бы не против сразиться в гонке с бразильцем Аэртоном Сенной.
«Это - те люди и пилоты, которые вызывают у меня чувство большого уважения», - сказал в заключении Льюис.
http://f1-news.ru
K сожалению еще на одну замечательную трассу меньше в 2008 году.
В следующем сезоне в календаре "Формулы-1" не будет "Гран-при США", сообщает Reuters со ссылкой на слова генерального промоутера "Больших призов" Берни Экклстоуна.
"Мы не смогли достигнуть соглашения о продлении контракта с руководством гонки", - сказал Экклстоун.
Алонсо готовится к домашней гонке Mercedes
Впереди Гран-При Европы, который состоится на немецком автодроме Нюрбургринг, на домашней трассе для Mercedes. Фернандо Алонсо предстоит выступить перед целой трибуной сотрудников этой немецкой компании, которая является партнером и совладельцем McLaren.
Фернандо Алонсо: “На этой неделе мы провели позитивные тесты в Спа. Каждый член команды приложил максимум усилий. Сезон очень плотный, мы стараемся выжать все возможное из каждой детали машины, чтобы повысить скорость, особенно перед Нюрбургрингом. Это не та трасса, на которой все зависит лишь от одной из частей машины, поэтому здесь очень трудно показать максимум того, на что вы способны. Конфигурация трассы состоит из поворотов различной сложности, так что придется напряженно потрудиться вместе с инженерами, чтобы подобрать отличные настройки.
Как и в Сильверстоуне, здесь может быть много кочек, и нужно внимательно за ними следить. Также здесь необходимо очень агрессивно использовать поребрики, чтобы быть очень быстрым. Здесь можно обгонять. Пару лет назад здесь появилась еще одна возможность для обгона, на торможении перед Mercedes-ареной в первом повороте.
Впервые в составе Vodafone McLaren Mercedes мне придется выступать перед сотрудниками компании Mercedes-Benz из Штуттгарта, которые, как мне сказали, занимают места как раз на этом участке трассы. Я надеюсь, мы сможем порадовать их отличной гонкой. Последние два года я проводил здесь позитивные гонки. Надеюсь, в этот раз традиция продолжится”.
http://www.f1-world.ru
Росберг возлагает надежды на домашнюю гонку
Первая половина сезона сложилась для Нико Росберга не столь удачно. Немец рассчитывает, что ситуация может измениться на его домашней гонке, которая в эти выходные состоится на Нюрбургринге.
Нико Росберг: “Я рассчитываю, что Гран-При Европы пройдет удачно. Здесь будет много моих болельщиков, которые окажут мне большую поддержку. Трасса здесь отличная, машина на ней обычно великолепна. С нетерпением жду гонку и надеюсь, что нам удастся изменить сложившуюся ситуацию. Нам просто необходимо зарабатывать очки.
На прошлой неделе мы проводили тесты в Спа. Это был отличный опыт, поскольку я впервые оказался на этой трассе за рулем Формулы-1. Шли дожди, но нам удалось добиться прогресса”.
http://www.f1-world.ru
20891
Название трассы: Нюрбургринг - Дата проведения 2007:22 ИЮЛЯ
Длина трассы: 5,148 км - Расположение: к западу от Кобленца
Кол-во кругов: 60 - Дата создания: 1927 год
Старт / финиш: 0,017 км - Первый Гран При: 29 июля 1951
Гоночная дистанция: 308,863 км - Проведенных Гран При: 36
Кол-во поворотов: 15 - Вместимость: 140000
Технические особенности
Длина трассы "Нюрбургринг" 5,148 км. Трек включает в себя практически весь спектр поворотов: от медленных, проходимых на первой передаче шпилек, до скоростных виражей на пятой передаче. Трасса требовательна к двигателям, но щадит тормоза. В гонке необходима средняя прижимная сила.
Что касается покрытия, то здесь оно несколько скользкое, с невысокими сцепными свойствами. Данный факт, в совокупности с умеренной температурой воздуха, приводит к достаточно низкому износу покрышек. Гонка на "Нюрбургринге" отличается непредсказуемостью погодных условий в Эйфельских горах.
Михаэль Шумахер: "Ральф знает, в чем его проблемы"
20945
19/07/2007. Тобиас Олткамп. Bild
Вопрос: Михаэль, мы встречаемся на картодроме, сегодня картинг вам ближе, чем Формула 1?
Михаэль Шумахер: Я действительно люблю картинг, а встретились мы здесь потому, что я отмечаю десятилетие своего картцентра в Керпене. Это еще один повод поблагодарить болельщиков за многолетнюю поддержку.
Вопрос: Ваш картодром действительно популярен, гордитесь этим?
Михаэль Шумахер: За это нужно поблагодарить моего отца, он здесь всем руководит. Благодаря его усилиям картодром так развивается.
Вопрос: Когда вы в последний раз были на картодроме с сыном?
Михаэль Шумахер: Давно, у него масса своих интересов, к тому же рядом с нашим домом нет картодрома.
Вопрос: Ваша новая жизнь складывается примерно так, как вы и представляли?
Михаэль Шумахер: Я не представлял, что ежедневник, как и прежде, будет заполнен датами встреч. Думал, будет скучнее.
Вопрос: Но бывают моменты, когда свободного времени слишком много?
Михаэль Шумахер: Стали получаться вещи, о которых я раньше не думал. Я много езжу, встречаюсь с друзьями - календарь заполняется очень быстро.
Вопрос: О чем вы думаете утром, просыпаясь?
Михаэль Шумахер: О том, что сегодня можно не делать зарядку. Я сделал то, что должен был сделать.
Вопрос: Но физическую форму вы поддерживаете?
Михаэль Шумахер: Минимально - делаю лишь то, что хочу. Вам это не видно, но пару килограмм я прибавил.
Вопрос: Жена не жалуется?
Михаэль Шумахер: Наоборот. Коринна довольна тем, что я немного поправился.
Вопрос: Что мотивирует вас в новой жизни?
Михаэль Шумахер: Не могу сказать, что уже определился с тем, чем хотелось бы заниматься в дальнейшем. Есть несколько предложений от Ferrari, но я не могу о них говорить, разве что о дорожных машинах, здесь я действительно могу помочь.
Вопрос: Помочь больше, чем в команде Формулы 1?
Михаэль Шумахер: До сих пор нет четкого представления о том, в каком направлении двигаться дальше. Нужно помнить - мое знание Формулы 1 ограничено моментом ухода, наш спорт непрерывно прогрессирует и нужно заниматься этими вопросами ежедневно, чтобы быть в курсе. Я вижу многих бывших гонщиков, сейчас они работают только на себя, что-то комментируют. Они уже не в бизнесе.
Вопрос: Но на командном мостике вы еще появитесь?
Михаэль Шумахер: Я ловлю себя на том, что наблюдаю за ситуацией со стороны, упускаю какие-то важные детали. Мне это не подходит.
Вопрос: Значит вы не станете боссом Ferrari?
Михаэль Шумахер: Неделя из пяти и более 12-часовых рабочих дней, офис далеко от дома - нет, я не хочу и никогда не хотел этим заниматься.
Вопрос: Что вы делаете на командном мостике?
Михаэль Шумахер: Это совсем другое. За полчаса до этого я присутствую на техническом совещании, наблюдаю за ситуацией и могу высказать свое мнение.
Вопрос: Как вы относитесь к шпионскому скандалу? Выходит один из членов "Большой семьи Ferrari" может быть шпионом или саботировать работу команды?
Михаэль Шумахер: К сожалению, подобные ситуации случаются в крупных компаниях, но давайте дождемся разрешения ситуации.
Вопрос: Вы знаете больше, чем журналисты?
Михаэль Шумахер: Да, но в таких вопросах не обо всем можно открыто говорить.
Вопрос: Вы верите в виновность Найджела Степни, вашего многолетнего коллеги по Ferrari?
Михаэль Шумахер: Давайте обсудим что-нибудь другое.
Вопрос: Вашего брата, Ральфа, в последнее время много критикуют. Он стал слишком плох для Формулы 1?
Михаэль Шумахер: За ночь нельзя разучиться управлять машиной, но Ральфу нужно решить несколько проблем. Если ваш напарник быстрее, значит нужно больше работать над собой, и дело в гонщике, а не в машине. Ральф знает, в чем именно его проблемы.
Вопрос: Он получит контракт на следующий сезон?
Михаэль Шумахер: Да, я уверен, в одной из команд найдется вакансия. Многие боссы понимают, как дорого стоит опыт, и не у каждого из них есть в запасе Льюис Хэмилтон.
Вопрос: Вы даете ему какие-то советы?
Михаэль Шумахер (смеется): Вы же знаете моего брата. Если серьезно - в Канаде мы много общались, и я сказал ему то, что очевидно на расстоянии.
Вопрос: Льюис Хэмилтон действительно очень хорош?
Михаэль Шумахер: Его достижения впечатляют. Льюис понравился мне еще в GP2, если он на трассе, стоит включить телевизор.
Вопрос: Он выиграет титул?
Михаэль Шумахер: Думаю, две красных машины еще вмешаются в борьбу, и не могу представить себе, что удача не покинет Льюиса на протяжении всех 18-ти Гран При. Такого еще никогда не было.
Вопрос: Не хочется ли принять участие в этой борьбе?
Михаэль Шумахер: Нет. Я считаю, что вовремя ушел. Позади длинная карьера, и я все сделал верно.
http://f1-news.ru
Гран При Европы : Пресс-конференция в четверг
Льюис Хэмилтон (McLaren Mercedes), Ник Хайдфельд (BMW Sauber),
Кристиан Клин (Honda), Нико Росберг (Williams), Ральф Шумахер (Toyota), Адриан Сутил (Spyker).
Вопрос: Кристиан, на тестах в Спа вы работали и на Honda, и на Spyker, каково это было?
Кристиан Клин: Проехать по одной трассе на двух разных машинах во время одних и тех же тестов - это замечательный опыт. Spyker пригласила меня на тесты лишь чтобы познакомить с командой и машиной. В этом году тесты для нашего брата сильно ограничены, так что важно проводить в машине как можно больше времени. Поэтому я попросил Honda дать мне возможность провести тесты вместе со Spyker, они согласились и предоставили для этого целый день. Это были очень интересные тесты - может быть, мне выпадет шанс выступить за Spyker в этом году.
Вопрос: Каковы ваши шансы получить место призового гонщика в следующем году?
Кристиан Клин: Этот вопрос еще не решен. Я провел тесты, а они должны решать - дать ли мне шанс выступить в этом сезоне. Что касается Honda - посмотрим. Вы узнаете через час.
Вопрос: Ральф, на тестах в Спа вы выглядели отлично - в первые два дня показали четвертое время.
Ральф Шумахер: Похоже, мы набираем скорость, особенно на трассах такого типа. Быстрые трассы подходят нашей машине, и Спа из их числа. Посмотрим, что будет дальше, но все должно быть не так уж плохо.
Вопрос: Что вы думаете о предстоящей гонке? Вы дважды квалифицировались здесь вторым, побеждали и трижды финишировали четвертым...
Ральф Шумахер: Было бы здорово повторить что-то подобное, но, думаю, в этом году это будет непросто. Постараемся, главная цель - квалифицироваться двумя машинами в десятке лучших, а там посмотрим.
Вопрос: Вы считаете, что такие трассы не очень подходят вашей машине - в отличие от трасс с более длинными и быстрыми поворотами.
Ральф Шумахер: Я еще не ездил здесь на нашей машине, не знаю. Мы выясним это по ходу уик-энда, но даже если и так - что в этом плохого? Мы знаем, в каком направлении надо двигаться, чтобы добиться результатов, и я надеюсь, что здесь будет то же самое.
Вопрос: И когда этого можно ожидать?
Ральф Шумахер: Мы знаем, что нужно сделать с машиной. В нескольких последних гонках мы кое-что изменили и сделаем то же на этой трассе. Завтра увидим.
Вопрос: Адриан, минул год с момента вашего дебюта в Формуле 1 на этой трассе, даже чуть больше года. Что вы думаете о достигнутом?
Адриан Сутил: Здорово вернуться на Нюрбургринг, в прошлом году, в пятницу, я впервые сел здесь за руль - это был замечательный день. На этот раз я уже призовой гонщик, и это мой первый домашний Гран При. Потрясающее чувство, я с нетерпением жду гоночного уик-энда.
Вопрос: У вас новый напарник, а в следующей гонке, возможно, появится еще один. Это дезориентирует?
Адриан Сутил: Ничуть. Я думаю о собственных заботах. Хорошо, что рядом со мной будет Маркус - он отличный парень, и я думаю, нас ждет хороший уик-энд. Но я не переживаю из-за своих напарников, так как знаю свои обязанности и стараюсь выполнять их как можно лучше.
Вопрос: Ваша машина трудна в управлении? В нескольких последних гонках вы вылетали за пределы трассы...
Адриан Сутил: Вообще-то с ней нелегко сладить, но в квалификации у нас обычно хороший баланс, и я вполне доволен машиной. В последних гонках были кое-какие технические неполадки, надеюсь, на этот раз и в следующих Гран При обойдется. Я всегда верю в себя, и, учитывая наши возможности, доволен машиной.
Вопрос: Нико, принято считать, что в этом году вам здорово не везет. Дело только в хроническом невезении или есть еще что-то, чего можно было избежать?
Нико Росберг: Иногда что-то идет не так - в гонках такое бывает, иногда возникают проблемы с надежностью. Не думаю, что невезение играет большую роль. С точки зрения количества очков результаты в этом сезоне могли быть и лучше, но я надеюсь, что в следующих гонках смогу поправить ситуацию - это было бы здорово.
Вопрос: Прогресс команды соответствует прогрессу соперников?
Нико Росберг: Да. Работа на базе идет полным ходом, в нашем распоряжении целый ряд новых аэродинамических элементов, в последнее время все идет как надо. Мы прогрессируем, но и соперники не стоят на месте - выходит, по отношению к ним мы остаемся там же, где и были, поэтому очень важно приложить еще немного усилий и попытаться снова пробиться в первую восьмерку.
Вопрос: Что вы думаете о гонке?
Нико Росберг: Думаю, эта трасса подходит нашей машине, как и Монако и ей подобные. Шансы на очки здесь выше, чем, например, в Сильверстоуне.
Вопрос: Льюис, как у вас дела? Вы переболели гриппом?
Льюис Хэмилтон: Все в порядке, просто неделька выдалась не из лучших. В начале недели я слегка приболел, сейчас все хорошо.
Вопрос: Сегодня вы были очень заняты - расскажите, чем вы занимались?
Льюис Хэмилтон: Нормальный день. Множество мероприятий, работа с Mercedes Benz. Погода не очень хорошая, многие называют ее английской, но вспомните Сильверстоун - как раз там все было хорошо.
Вопрос: Сегодня вы еще покатались на картах.
Льюис Хэмилтон: Да, сегодня мы участвовали в картинговом мероприятии в рамках акции Vodafone - неплохая встряска для нервов, ведь я уже слегка отошел от этого. Вот Нико ездил на картах не так давно.
Нико Росберг: Тебе повезло, что меня не было на том мероприятии.
Льюис Хэмилтон: Но я был в форме и получил хорошую порцию впечатлений. Здорово понаблюдать за молодыми ребятами... они такие быстрые, такие ответственные!
Вопрос: Более ответственные, чем были вы в их возрасте?
Льюис Хэмилтон: Не сказал бы, что ответственнее меня, но я помню, каков уровень ответственности в таком юном возрасте. Приятно видеть, что такие люди еще есть.
Вопрос: Что вы думаете о предстоящих гонках? Половина сезона позади, вы - лидер чемпионата. В McLaren уже говорят о выборе относительно консервативного подхода.
Льюис Хэмилтон: Конечно, мы помним о том, что должны стараться финишировать в каждой гонке и по возможности оставаться на том же уровне, что и сейчас. Но это не значит, что мы расслабляемся - мы, как и прежде, будем делать все, чтобы побеждать. На базе идет упорная работа над усовершенствованием машины, я на тренировках выкладываюсь изо всех сил. Да, мы начинаем гонку с мыслью - "нам нужны очки", но хотим побеждать, таков баланс.
Вопрос: Трудно его поддерживать?
Льюис Хэмилтон: Не думаю, разве что некоторым...
Вопрос: Ник, вы не были на тестах в Спа, что вы думаете о предстоящей гонке?
Ник Хайдфельд: Жду не дождусь своего домашнего Гран При. Спа сильно отличается от этой трассы, и мы не тестировали многие узлы, предназначенные для Нюрбургринга. У нас хорошая машина, как и в двух прошлых Гран При нужно постараться удержать Renault позади и сохранить позицию в Кубке Конструкторов. Конечно, мы стараемся догнать Ferrari и McLaren, но в Сильверстоуне и Маньи-Кур было очевидно, что они слишком далеко.
Вопрос: Если не считать проблем с коробкой передач, на тестах в Спа ваша команда бросила вызов McLaren...
Ник Хайдфельд: Да, мы довольны проведенными тестами и рассчитывали на успех, так как знали, что будем использовать те же настройки прижимной силы, что и в Индианаполисе и Канаде, а там в этом году мы были сильны.
Вопрос: На этой трассе вы добивались самых разных результатов, но среди них были и достижения. Ваш первый поул...
Ник Хайдфельд: Да, лучше вспоминать о хорошем. Здесь я впервые завоевал поул - первый и пока что единственный, и тогда же финишировал вторым. Было бы замечательно повторить подобный успех на домашнем Гран При, но, как я говорил, сегодня мы - третья команда, так что и пятое место было бы неплохо.
Вопросы с мест
Вопрос (Андреа Кремонези - La Gazzetta dello Sport): Вопрос Льюису. Следующая неделя будет важной для McLaren. Что вы испытываете, зная, что все ваши усилия могут пойти прахом?
Льюис Хэмилтон: Если честно, я не особо переживаю по этому поводу. Не думаю, что подобное случится, поэтому и сохраняю уверенность. Я уверен в том, что команда делала в предыдущие годы, и уверен в том, что она делает сейчас. Больше я ничего не могу сказать. Насчет всего остального поговорите с Фернандо.
Вопрос (Эрик Киршбаум - Reuters): Ральф, в этом году вам приходится нелегко. Что вы думаете о возвращении домой и можете ли назвать нынешний сезон самым бесплодным для себя в Формуле 1?
Ральф Шумахер: Во-первых, я рад, что вернулся сюда. Надеюсь, что один из сидящих здесь немцев сделает подарок своим землякам, которые придут посмотреть на нас. Да, до сих пор результаты оставляли желать лучшего, но в последнее время мы добились определенного прогресса. Еще только середина сезона, впереди много гонок, и я уверен, что к концу года мы будем немного сильнее.
Вопрос (Марко Дель'Инноченти - La Gazzetta dello Sport): Вопрос вам всем. Чего вы ждете от совета FIA в четверг? Можете ли вы представить себе, что McLaren накажут?
Ник Хайдфельд: Я не знаю, чего ждать, так как не обладаю достаточной информацией. Я кое-что читал в прессе, но я больше думаю о себе и своей работе в команде. Конечно, я буду следить за ходом дела, но понятия не имею, что произойдет.
Вопрос: Ральф, ваш брат рассказал нам о вашей беседе в Канаде. После этого он был в приподнятом настроении и сказал, что вы движетесь в верном направлении и располагаете хорошими шансами подписать контракт на следующий год. Можете поделиться новостями?
Ральф Шумахер: Если вы с ним говорили, то должны быть в курсе! Все, что я могу сказать - на данный момент я сосредоточен на работе. Как только у меня появятся какие-либо новости, уверен, вы узнаете их первыми. Сейчас мне нечего сказать.
Вопрос (Кэрол Кэпитэн - L'Equipe): Вопрос Льюису. В Сильверстоуне вы говорили о проблемах с настройками машины. Чего вы ждете от предстоящей гонки?
Льюис Хэмилтон: Надеюсь, она пройдет удачнее. Мы пошли по определенному пути... В нашем распоряжении всего три тренировки - не так уж много времени на то, чтобы найти идеальные настройки. Иногда вы выбираете определенное направление, и менять его слишком поздно, так что остается только надеяться, что все будет в порядке. В Сильверстоуне мы не угадали с настройками. Сейчас мы понимаем, в чем ошиблись, и, думаю, к этому уик-энду стали еще немного сильнее.
Вопрос: Насколько успешно прошли ваши тесты в Спа?
Льюис Хэмилтон: Для меня все прошло хорошо, был ясный день, в то время как в другие два дня, по-моему, шел дождь. Я получил настоящий заряд уверенности - машина вела себя лучше, чем когда-либо в сезоне, я очень доволен. Мы провели совещание команды, и с моими настройками все было отлично. Водить машину, в которой тебе комфортно - это удовольствие. Так что тесты мне понравились.
Вопрос: Можно сказать, что с точки зрения настроек для будущих гонок вы сделали шаг вперед?
Льюис Хэмилтон: Возможно, для той трассы. Думаю, мы вернулись к тому, что было раньше, и должны убедиться в том, что движемся в верном направлении.
http://f1-news.ru
И все же кажется что ни Ральф ни Нико, если приобретут на домашней трассе, то максимум два очка.
В свободных пятничных заездах Тойоты молодцом себя показали. Так что на Ральфа можно ставить??? Хотя из немцев явный лидер сейчас - Хайдфельд.
Хайдфельд снова стал отцом
Вчера ночью Ник почти не спал, в Швейцарской клинике рожала его жена Патрисия и под утро ребенок появился на свет, мальчика решили назвать Йода.
Ник Хайдфельд: "Я счастлив! Вчера в 2:30 ночи Патриция позвонила мне и сказала, что рожает, а в 5:24 Йода появился на свет. В 5:28 я уже получил MMS-ку с его фотографией. С нетерпением жду того момента, когда смогу увидеть Йоду, Патрисию и нашу дочку Юни".
Сегодня, после квалификации, Ник вылетит к жене в Швейцарию, а в воскресенье утром вернется в Нюрбургринг, чтобы стартовать в Гран При Европы.
f1-news.ru
Трагедия на квалификации Гран-При Европы
Во время квалификации произошел вылет Льюиса Хэмильтона. Пилот смог выйти сам из болида, однако, с трассы его увозили на носилках. Пилот поднял руку, показав, что с ним всё в порядке, но остаётся вопрос, сможет ли он завтра выйти на старт гонки... f-1.ru
Добавлено через 40 минут
Гран-При Европы. Квалификация
Результаты
Квалификация Гран-При Европы была омрачена аварией Льюиса Хэмильтона, потерявшего управление своим болидом и вылетевшего с трассы. Пилот смог выбраться из разбитого болида сам, надеемся, что завтра мы его увидим всё-таки на старте гонки. А выиграл поул Кими Райкконен, Фернандо Алонсо занял на этот раз только второе место в итоговом протоколе...
Место Пилот Команда
1 К.Райкконен Ferrari 1'31"450
2 Ф.Алонсо McLaren 1'31"741
3 Ф.Масса Ferrari 1'31"778
4 Н.Хайдфельд BMW-Sauber 1'31"840
5 Р.Кубица BMW-Sauber 1'32"123
6 М.Уэббер RedBull 1'32"476
7 Х.Ковалайнен Renault 1'32"478
8 Я.Трулли Toyota 1'32"381 1'32"501
9 Р.Шумахер Toyota 1'32"446 1'32"570
10 Л.Хэмильтон McLaren 1'32"570/вылет
11 Н.Росберг Williams 1'31"978
12 А.Вурц Williams 1'31"996
13 Д.Физикелла Renault 1'32"010
14 Р.Баррикелло Honda 1'32"221
15 Э.Дэвидсон Super Aguri 1'32"451
16 Т.Сато Super Aguri 1'32"838
17 Д.Баттон Honda 1'32"983
18 С.Спид Torro Rosso 1'33"038
19 В.Льюцци Torro Rosso 1'33"148
20 Д.Култхард RedBull 1'33"151
21 А.Сутиль Spyker 1'34"500
22 М.Винкельхок Spyker 1'35"940 f-1.ru
Добавлено через 5 часов 38 минут
Гайковерт стал причиной аварии Хэмильтона
Авария Льюиса Хэмильтона произошла из-за плохо закрепленного переднего правого колеса. В свою очередь, колесо плохо закрепилось из-за сбоя в работе гайковерта.
Мартин Уитмарш, управляющий директор McLaren: “Гайка, при помощи которой крепилось это колесо, оказалась плохо затянута. Произошло это из-за неисправности гайковерта. Механик тут не виноват, сейчас мы разбираемся с этой проблемой. Из-за незатянутой гайки колесо получило некоторую степень свободы, задело за элемент тормозной системы и оказалось поврежденным”.Хэмильтон готов выйти на старт
Льюис Хэмильтон готов завтра выйти на старт. В желании лидера чемпионата никто не сомневается, все зависит от врачей. Очевидно, решение будет принято завтра утром.
Льюис Хэмильтон: “Со мной все нормально. Врачи настаивают на проведении тщательного обследования. Только после этого будет принято решение об участии в гонке.
Я очень хочу участвовать в гонке. В команде разобрались с проблемой, так что беспокоится больше не о чем”.f1-world.ru
Масса в трауре по жертвам авиакатастрофы
В субботу Фелипе Масса пометил черными полосами шлем и одел траурную повязку на руку, в знак скорби по двумстам пассажирам А320, погибшим в авиакатастрофе, произошедшей в минувший вторник, в Сан-Пауло, родном городе гонщика.
Фелипе Масса: "Это тяжелый момент для моей страны, я переживаю вместе со своими соотечественниками и скорблю по погибшим".
http://f1news.ru
Деннис не сомневается, что Хэмильтон выйдет на старт
Врачи еще не вынесли свой вердикт относительно участия Льюиса Хэмильтона в завтрашней гонке. Но глава McLaren Рон Деннис не сомневается, что 22-летний британец выйдет на старт.
Рон Деннис: “В данный момент нет никаких медицинских причин для пропуска гонки. Я буду удивлен, если он не сможет выйти на старт”.
Обследования в медицинском центре автодрома, а позже в госпитале не выявили каких-либо травм. Решение об участии Льюиса в гонке будет принято в воскресенье утром после осмотра пилота медицинской комиссией ФИА.
http://www.f1-world.ru
Гран При Европы : Пресс-конференция в субботу
Телевизионная часть
вопрос: Кими, третья квалификационная сессия была прервана; расскажите нам, о чем вы думали и насколько хорош был этот круг?
Кими Райкконен: Иногда ожидание дается нелегко, но это случилось не впервые, нужно было просто набраться терпения и попытаться сделать все, что в наших силах. Сессия была не из легких. Один комплект шин и один шанс, так что... круг получился хорошим, его хватило для поула, и это главное. Я считаю, что по ходу уик-энда машина вела себя замечательно. В первой сессии были небольшие сложности со сцеплением, но после дозаправки все встало на свои места, и я очень доволен. Пробиться в первый ряд не так просто, но я завоевал поул.
Вопрос: Вы показали лучшее время в пятницу и субботу. Как, по-вашему, пройдет гонка против McLaren?
Кими Райкконен: С одной машиной иметь дело легче, но, думаю, гонка все равно получится непростой. У меня не слишком хорошие воспоминания об этой трассе, надеюсь, в этом году все сложится лучше, но в любом случае борьба, как обычно, будет плотной. Мы сделаем все, что в наших силах, и, надеюсь, одержим победу.
Вопрос: Фернандо, вашей команде пришлось нелегко. Расскажите нам о третьей сессии.
Фернандо Алонсо: Нам никогда не бывает легко, и аварии только все усложняют. Но это Формула 1, таковы гонки, поэтому мы продолжаем делать свою работу. Сейчас, после квалификации, в нашем распоряжении несколько больше времени, но тогда у нас было всего 15-20 минут. Как и сказал Кими, сидеть в машине не так уж весело, немного теряется концентрация, а остается лишь один шанс, до конца сессии всего пять минут - ситуация становится более напряженной. Но я думаю, что с Льюисом все в порядке, и это лучшая новость квалификации.
Вопрос: Вы были очень быстры на первом секторе, но, похоже, что-то случилось в середине скоскоростной "эски" на втором секторе.
Фернандо Алонсо: Да, было такое в пятом-шестом поворотах. На входе в пятый поворот я потерял контроль, возникла избыточная поворачиваемость и, на протяжении 50-60 метров до шестого поворота я не мог контролировать машину. К счастью ее удалось удержать на асфальте - я чуть не выскочил на траву. С этого момента я понял, что поул мне не занять, и постарался проехать оставшуюся часть круга как можно лучше, чтобы показать пятое или шестое время. В ту секунду я думал, что потерял слишком много времени, и, узнав, что я второй, очень обрадовался.
Вопрос: Фелипе, расскажите, пожалуйста, что это за черная полоса у вас на шлеме?
Фелипе Масса: Это из-за авиакатастрофы в Бразилии. Для моей страны это тяжелое бремя, и я таким образом попытался выразить соболезнование людям и стране, перенесшим тяжкую утрату. Такие же полосы есть и на моих рукавах.
Вопрос: Что вы думаете о своем круге?
Фелипе Масса: Первая и вторая сессии прошли успешно, я отлично контролировал машину, а затем, во время длительной паузы в боксах, немного потерял концентрацию и не смог идеально проехать свою единственную попытку. И все же я доволен, мы были быстры, с машиной все в порядке, и я с нетерпением жду завтрашней гонки.
Пресс-конференция
Вопрос: Кими, вы победили в двух предыдущих гонках, а сейчас завоевали второй поул в этом году - похоже, вы на коне...
Кими Райкконен: Дела сейчас определенно идут лучше, чем раньше, но это всего лишь поул, выиграть можно и при старте с другой позиции. У нас хорошая скорость, и стартовать с первого места все же проще.
Вопрос: Вы постепенно осваиваетесь в машине?
Кими Райкконен: Две последних гонки прошли хорошо, но всегда есть куда расти. Иногда все получается, и ты можешь быть очень быстрым, а иногда не все складывается так, как нужно, и возникают проблемы. Но нынешний уик-энд проходит отлично, надеюсь, то же самое будет и завтра.
Вопрос: У вас есть преимущество над McLaren?
Кими Райкконен: Не знаю, все зависит от количества топлива. Увидим завтра. Главное - у нас хорошая машина.
Вопрос: Фернандо, если учитывать то, о чем вы только что рассказали Питеру, вы, должно быть, очень рады второму месту.
Фернандо Алонсо: Да, это был приятный сюрприз. Наверное, я потерял не слишком много времени, когда в пятом повороте меня занесло и я слегка коснулся травы. Я на самом деле потерял контроль над машиной, но в седьмом повороте все пришло в норму. Мне повезло, я потерял, может быть, три-четыре десятых, хотя мне показалось, что больше. Надо будет проверить, сколько я потерял на самом деле, но, когда я пересекал финишную черту, то рассчитывал оказаться дальше первого ряда.
Вопрос: По ходу уик-энда вы не уступаете Ferrari?
Фернандо Алонсо: Так и есть. В Маньи-Кур и Сильверстоуне мы, к сожалению, были медленнее, особенно во Франции. Здесь же по ходу всего уик-энда с машиной все в порядке. В первой сессии я был первым, во второй - вторым, совсем немного уступив Фелипе, так что мы, несомненно, вновь подобрались к ним вплотную. Надеюсь, завтра будет шанс выиграть гонку.
Вопрос: Усложнит ли вашу задачу тот факт, что ваш напарник, скорее всего, будет стартовать десятым?
Фернандо Алонсо: Да, возможно. Не так-то приятно стартовать с десятой позиции, но такое иногда случается. То же самое происходило и с Ferrari - в Монако из глубины пелетона стартовал Кими, в Австралии у Фелипе были проблемы с коробкой передач, обе команды сталкивались с подобными ситуациями. Всякое бывает, и в таких случаях мы стараемся набрать как можно больше очков.
Вопрос: Фелипе, в начале третьей сессии вам пришлось непросто.
Фелипе Масса: Да, шины были очень холодные, Льюис был очень близко, но после замены резины все пришло в норму.
Вопрос: Было трудно вернуться в ритм?
Фелипе Масса: Да, немного. Я был очень доволен машиной и балансом. В первой и второй сессиях я показал отличное время, а затем - может, из-за потери концентрации - проиграл несколько десятых, которых могло бы хватить для борьбы за поул. Но, как бы то ни было, у нас хорошая машина, гонка длинная, и я жду завтрашнего дня.
Вопросы с мест
Вопрос (Хейкки Култа - Turun Sanomat): Кими, с учетом того, что произошло сегодня днем - это была самая сложная квалификация в вашей карьере?
Кими Райкконен: Нет, я бы так не сказал. У меня бывали дни и похуже - например, в Монако несколько лет назад, когда я боролся с Фернандо.
Вопрос (Оттавио Давидди - Tuttosport): После аварии Роберта Кубицы в Канаде и Хэмилтона здесь считаете ли вы, что в Формуле 1 в данный момент существует проблема безопасности?
Кими Райкконен: Наш спорт всегда опасен. Хотя мы и повышаем безопасность, все же скорость настолько высока, что, когда что-то идет не так, люди могут пострадать. К счастью, не произошло ничего серьезного, но это часть гонок.
Фернандо Алонсо: Я согласен. Не думаю, что у нас проблемы с безопасностью. Это гонки, и в них случаются аварии - как с Робертом, или как в GP2 во Франции, теперь здесь. Но безопасности уделяется серьезное внимание. Мы, гонщики, знаем, что рискуем попасть в аварию, но не хотим пострадать. Так что спасибо господу, или кому там, что во всех этих трех инцидентах, несмотря на их серьезность, никто не пострадал - это самое важное.
Фелипе Масса: Думаю, мы доказали, что наши машины безопасны, но нет предела совершенству. С нашими технологиями мы можем постоянно двигаться вперед. Думаю, Льюису повезло, что вокруг него было так много свободного пространства. Если бы это был поворот, в котором заграждения расположены ближе... Например, на городской трассе с более узкими поворотами авария была бы куда серьезнее. На высокой скорости такое может случиться. Именно поэтому мы должны быть очень осторожны, планируя новые городские трассы. Нужно строить максимально безопасные трассы. К счастью, с Льюисом все в порядке.
Вопрос (Андреа Кремонези - La Gazzetta dello Sport): Вопрос обоим гонщикам Ferrari. Вчера сложилось впечатление, что на притертой резине вы были быстрее McLaren. Сегодня утром и днем вы почувствовали то же самое?
Кими Райкконен: Сегодня было сложно сказать, мы проехали не так-то много кругов на одной и той же резине. Я очень доволен поведением своей машины в гоночных условиях, думаю, завтра все сложится хорошо.
Фелипе Масса: Трудно сказать. Вчера было вчера, воскресенье - это воскресенье, посмотрим, как пойдут дела завтра, но мне кажется, что наша машина вполне конкурентоспособна.
Вопрос (Андреа Кремонези - La Gazzetta dello Sport): Кими, в боксах мы видели вашу бабушку. У вас было время поговорить с ней после того, как вы завоевали поул?
Кими Райкконен: Я сейчас здесь, так как вы сами-то думаете?
Вопрос (Андреа Кремонези - La Gazzetta dello Sport): Но ее визит, похоже, к удаче, это уже второй ваш поул в этом году...
Кими Райкконен: Да, но когда я завоевал первый, ее в боксах не было, верно? Это ни на что не влияет. Но все равно это здорово, так как это, пожалуй, последняя гонка, которую она посетит, и она очень взволнована.
Вопрос (Андреа Кремонези - La Gazzetta dello Sport): Последний вопрос Фелипе...
Фелипе Масса: Насчет моей бабушки? Я позвонил ей в ту же секунду, как вылез из машины.
Вопрос (Андреа Кремонези - La Gazzetta dello Sport): Похоже, вам проще управиться с более легкой машиной, чем с более тяжелой?
Фелипе Масса: Нет.
Вопрос (Ян Паркс - The Press Association): Конечно, никто не желал Льюису такой аварии, но для вас это долгожданная возможность сократить отрыв от него в личном зачете.
Кими Райкконен: Мы не хотим побеждать таким образом, но таковы гонки. Иногда вы попадаете в аварию, порой не по своей вине, порой - из-за собственных ошибок. Главное, что с ним все хорошо, и он, скорее всего, завтра выйдет на старт, но посмотрим. Завтра может случиться все, что угодно, каждый из нас тоже может попасть в аварию.
Фернандо Алонсо: Согласен. Такое случается. Иногда вы отрываетесь от соперников потому, что они столкнулись с проблемами. Как и сказал Кими, нужно подождать до завтра. Может быть, завтра у всех троих возникнут проблемы с коробкой передач, и ни один из нас не наберет очков. Как сложится ситуация с очками, мы узнаем завтра днем.
Вопрос (Рене Хофманн - S?ddeutsche Zeitung): Фернандо, у вас есть идеи насчет того, что послужило причиной аварии?
Фернандо Алонсо: Не знаю.
Вопрос (Рене Хофманн - S?ddeutsche Zeitung): Инженеры проверяли вашу переднюю правую подвеску, не так ли?
Фернандо Алонсо: Да, но в боксах царила суета, я не разговаривал с инженерами, чтобы не отвлекать их, у меня нет никаких идей по этому поводу.
Вопрос (Юха Патало - Financial Times Germany): Фернандо, с учетом того, что после такой большой паузы трудно сохранять концентрацию, о чем вы думали, зная, что у вашего напарника проблемы? Думали ли вы о том, что с вашей машиной может случиться то же самое?
Фернандо Алонсо: Да, когда видишь нечто подобное, не можешь быть уверен на 100%, что с твоей машиной все будет в порядке. Но сегодня я не переживал, так как это произошло в третьей сессии, а мы выступали на этой же машине в течение всей субботы, и во время третьей практики и первой и второй квалификационных сессий ни с одной машиной ничего не произошло. Поэтому я был уверен, что с моей машиной все в порядке. Если что-то такое случается в гонке, и твой напарник выбывает, то всегда думаешь, что это может произойти и с тобой. Но сегодня я ничуть не беспокоился, так как весь день машина вела себя отлично.
Вопрос (Ян Паркс - The Press Association): Фернандо, просто из любопытства - на какой скорости проходится участок, на котором вылетел Льюис?
Фернандо Алонсо: Не знаю... может, 260-270 км/ч.
http://f1news.ru
Льюис Хэмилтон допущен к гонке
После утреннего медицинского осмотра врачи допустили Льюиса Хэмилтона к участию в Гран При Европы.
Вчера доктора убедились в том, что гонщик не получил травм в аварии на квалификации, сегодня еще раз подтвердили это на утреннем обследовании и медицинский делегат FIA Гэри Хартстейн, вместе с главным врачом гонки доктором Клаусом Зербианом, подписали допуск.
Хэмилтон будет стартовать с десятого места...
http://f1news.ru
Гран-При Европы. Гонка
21152
Такой гонки, пожалуй, давно из нас никто не видел. Начавшийся дождь в начале гонки спутал все карты пилотам, отставание на круг Хэмильтона, лидирование Винкельхока показало нам, что «господин случай» может сделать всё...
Победителем гонки стал Фернандо Алонсо, Фелипе Масса закончил гонку вторым, который боролся до последнего круга за победу в этой гонке, Кими Райкконен закончил гонку ранее, из-за механических проблем своего болида...
Место Пилот Команда Время
1 Ф.Алонсо McLaren + 0'00"000
2 Ф.Масса Ferrari + 0'08"100
3 М.Уэббер RedBull + 1'02"600
4 А.Вурц Williams + 1'05"900
5 Д.Култхард RedBull + 1'13"600
6 Н.Хайдфельд BMW-Sauber + 1'20"200
7 Р.Кубица BMW-Sauber + 1'22"400
8 Х.Ковалайнен Renault 1 круг
9 Л.Хэмильтон McLaren 1 круг
10 Д.Физикелла Renault 1 круг
11 Р.Баррикелло Honda 1 круг
12 Э.Дэвидсон Super Aguri 1 круг
13 Я.Трулли Toyota 1 круг
14 К.Райкконен Ferrari 26 кругов
15 Т.Сато Super Aguri 41 круг
16 Р.Шумахер Toyota 42 круга
17 М.Винкельхок Spyker 47 кругов
18 Д.Баттон Honda 58 кругов
19 А.Сутиль Spyker 58 кругов
20 Н.Росберг Williams 58 кругов
21 С.Спид Torro Rosso 58 кругов
22 В.Льюцци Torro Rosso 58 круговf-1.ru
Гран При Европы : Гонка
Дождь. Температура воздуха +18С, трассы +24С
Четыре круга успели проехать гонщики после старта на Нюрбургринге, когда директор гонки принял решение остановить ее из-за погодных условий. Пока гонщики выстраивались на стартовом поле официальный прогноз погоды обещал дождь в ближайшие три минуты. Гонка стартовала, Льюис Хэмилтон на первом круге смог отыграть шесть позиций и поднялся на четвертое место, когда за небольшим дождем на трассу обрушился настоящий ливень.
Дженсон Баттон, Льюис Хэмилтон, Витантонио Лиуцци, Скотт Спид, Нико Росберг и Адриан Сутил вылетели в первом повороте, превратившимся в огромную лужу, но подъемный кран-эвакуатор помог Хэмилтону вернуться на трассу. Машина Лиуцци не задела проезжавшую машину безопасности, но врезалась в колесо эвакуатора (редкая причина схода), а лидером гонки стал дебютант Spyker Маркус Винкельхок.
После рестарта Фелипе Масса вернул себе лидерство, но в конце гонки снова пошел дождь, на промежуточной резине Ferrari явно уступала McLaren в скорости и Фернандо Алонсо атаковал и в пятом повороте прошел бразильца.
Пилот Команда Время Скорость Пит
1. Ф.Алонсо McLaren 2:06'26"358 - 4
2. Ф.Масса Ferrari + 8"155 - 4
3. М.Уэббер Red Bull-Renault + 1'05"674 - 4
4. А.Вурц Williams-Toyota + 1'05"937 - 4
5. Д.Култхард Red Bull-Renault + 1'13"656 - 4
6. Н.Хайдфельд BMW Sauber + 1'20"298 - 6
7. Р.Кубица BMW Sauber + 1'22"415 - 4
8. Х.Ковалайнен Renault + 1 круг - 4
9. Л.Хэмилтон McLaren + 1 круг - 4
10. Д.Физикелла Renault + 1 круг - 4
11. Р.Баррикелло Honda + 1 круг - 5
12. Э.Дэвидсон Super Aguri + 1 круг - 6
13. Я.Трулли Toyota + 1 круг - 6
Лучший круг: Ф.Масса (Ferrari) - 1:32.853 (34 круг)
Причины сходов
Пилот Команда Круг Причина
К.Райкконен Ferrari 36 -
Т.Сато Super Aguri 20 -
Р.Шумахер Toyota 19 -
М.Винкельхок Spyker- 15 -
Д.Баттон Honda 3 авария
А.Сутил Spyker 3 авария
Н.Росберг Williams 3 авария
С.Спид Toro Rosso 3 авария
В.Лиуцци Toro Rosso 3 авария
Положение в чемпионате : Личный зачет
Пилот Страна Команда Очки
= 1.Л.Хэмилтон McLaren 70
= 2. Ф.Алонсо McLaren 68
3. Ф.Масса Ferrari 59
4. К.Райкконен Ferrari 52
= 5. Н.Хайдфельд BMW Sauber 36
= 6. Р.Кубица BMW Sauber 24
= 7. Д.Физикелла Renault 17
= 8.Х.Ковалайнен Renault 15
= 9. А.Вурц Williams 13
10. М.Уэббер Red Bull-Renault 8
11. Д.Култхард Red Bull 8
12. Я.Трулли Toyota 7
13. Н.Росберг Williams 5
14. Т.Сато Super Aguri 4
15. Р.Шумахер Toyota 2
= 16. Д.Баттон Honda 1
= 17. С.Феттель BMW Sauber 1
Положение в чемпионате : Кубок Конструкторов
Команда Мотор Очки
= 1. Vodafone McLaren Mercedes Mercedes 138
= 2. Scuderia Ferrari Marlboro Ferrari 111
= 3. BMW Sauber F1 Team BMW 61
= 4. ING Renault F1 Team Renault 32
= 5. AT&T Williams Toyota 18
6. Red Bull Racing Renault 16
7. Panasonic Toyota Racing Toyota 9
= 8. Super Aguri Honda 4
= 9. Honda Racing Honda 1
= 10. Scuderia Toro Rosso Ferrari 0
= 11. Spyker F1 Team Ferrari 0
http://f1news.ru
Добавлено через 23 минуты
В честь Шумахера назвали шикану
За час до старта Гран При Европы на Нюрбургринге прошла официальная церемония, во время которой одна из шикан немецкой трассы получила имя Михаэля Шумахера. Немецкий гонщик сказал несколько слов, поблагодарил руководство автодрома, а потом Михаэль, Берни Экклстоун и официальные лица стянули алое полотнище с большого щита в "Эске Михаэля Шумахера".
Кстати, это как раз та шикана, в которой вчера разбил машину Льюис Хэмилтон.
Тучи ходят вокруг трассы, но пока в Нюрбургринге сухо, светит солнце...
Масса и Алонсо обменялись любезностями...
После финиша Фелипе Масса м Фернандо Алонсо обменялись несколькими репликами на испанском, у каждого из гонщиков был свой взгляд на борьбу за лидерство на последних кругах — испанец выразил недовольство тем, что бразилец коснулся его машины, Масса заявил, что сделал это намеренно. Через несколько минут, на официальной пресс-конференции, конфликт был исчерпан...
Фернандо Алонсо: "После финиша нервы на пределе, вот я и сорвался. Прошу прощения у Фелипе, сейчас все позади и я наслаждаюсь победой. На сухой трассе Ferrari имела преимущество, но ближе к финишу помог дождь и на мокрой трассе McLaren был быстрее".
Фелипе Масса: "На сухой трассе машина была хороша и я держал ситуацию под контролем, но такое случается в гонках — снова пошел дождь, мы поменяли резину и комплект оказался неудачным — возникла вибрация и я здорово потерял в скорости".
http://f1news.ru
Зрелищьная гонка сегодня получилась,порой за весь сезон столько событий на трассе не увидишь сколько было их за эту гонку :) .Жаль конечно что у Райконена были проблемы с машиной и ему пришлось сойти,думаю что на последних кругах он бы не остался в стороне в борьбе за первое место. Фото:ГП.Европы (http://disk.karelia.ru/?d=1&f=sion/upload/%E7%F0+%E5%D7%D2%CF%D0%D9+%C7%CF%CE%CB%C1.rar)
Гран При Европы : Круг за кругом
Круг 1: Райкконен стартует с поула, за ним Масса опережает Алонсо. Во втором повороте сталкиваются две BMW - Хайдфельд выносит Кубицу. Хэмилтон прорывается с 10-го на 4-е место. Начинается дождь и хаос. Лидер Райкконен пытается заехать на пит-лейн, но не справляется с управлением и его выносит на трассу. На смену шин заезжают Масса, Алонсо, Шумахер, Трулли, Уэббер. Проезжают мимо Сато и Физикелла. Баттон заезжает на пит-стоп, Винкельхок нет. Заезжает Ковалайнен, Кубица остается на трассе. Все остальные заезжают на пит-лейн - Спид, Лиуцци, Дэвидсон, Вурц, Росберг, побывавший в гравии Култхард, Хэмилтон с медленным проколом, Баррикелло, Хайдфельд и Сутил.
Круг 2: Лидирует Винкельхок. Физикелла вылетает в гравий, но возвращается на трассу. Все, кто еще оставался на сухой резине, заезжают на пит-лейн.
Круг 3: В первом повороте последовательно вылетают Баттон, Хэмилтон, Сутил, Росберг, Спид, Дэвидсон и Лиуцци. Притом Росберг разбивает машину Баттона, а Лиуцци ударяется об эвакуатор. Дэвидсону удается остаться на асфальте и вернуться на трассу. Хэмилтона возвращает на трассу эвакуатор. Винкельхок заезжает на пит-стоп, но остается лидером гонки. На второй пит-стоп заезжают Баррикелло, Шумахер, Сато, Трулли, Хайдфельд и Дэвидсон. Выезжает автомобиль безопасности.
Круг 4: Гонка остановлена. Порядок гонщиков перед рестартом: Масса, Алонсо, Уэббер, Култхард, Ковалайнен, Райкконен, Вурц, Баррикелло, Физикелла, Кубица, Шумахер, Сато, Трулли, Хайдфельд, Дэвидсон и Хэмилтон. В ожидании подходящих погодных условий проходит 22 минуты.
Круг 5: Рестарт по влажной трассе за машиной безопасности.
Круг 6: Трулли и Дэвидсон заезжают на пит-стоп. Круговой Хэмилтон обгоняет машину безопасности чтобы вернуться в один круг с лидерами и заезжает на свой третий пит-стоп за сухими шинами.
Круг 7: Прогноз погоды: как минимум полчаса дождя не будет.
Круг 8: Машина безопасности уходит на пит-лейн. Масса и Алонсо тут же обгоняют лидера гонки Винкельхока. К концу круга порядок гонщиков таков: Масса, Алонсо, Култхард, Уэббер, Ковалайнен, Райкконен, Вурц, Винкельхок, Баррикелло, Физикелла, Кубица, Шумахер, Сато, Хайдфельд, Трулли, Дэвидсон и снова круговой Хэмилтон (из-за пит-стопа и сухой резины).
Круг 9: Масса лидирует 0.6с. Физикелла обходит Баррикелло. Шумахер обгоняет Кубицу Баррикелло. Все они, а также Хайдфельд и Сато обходят Винкельхока.
Круг 10: Уэббер обгоняет Култхарда. Трулли и Дэвидсон обходят Винкельхока. Хэмилтон вылетает в гравий в 7-м повороте и возвращается на трассу.
Круг 11: Хэмилтон показывает быстрый круг. За сухими шинами заезжают Райкконен, Вурц, Дэвидсон и Винкельхок.
Круг 12: На пит-стоп заезжают Масса, Алонсо, Уэббер, Ковалайнен, Физикелла, Шумахер, Кубица, Баррикелло, Сато и Трулли. В лидеры выходит Култхард.
Круг 13: Пит-стопы Култхарда и Хайдфельда. Лидирует Масса, за ним Алонсо и Райкконен, обогнавший Уэббера, который слишком широко вошел в первый поворот на выходе из пит-лейн. Хэмилтон показывает быстрый круг - 1:35.911.
Круг 14: Масса лидирует 2.1с. За ним Алонсо, Райкконен, Уэббер, Вурц, Ковалайнен, Култхард, Кубица. Винкельхок сходит.
Круг 15: Масса лидирует 2.4с. Райкконен показывает 1:35.129.
Круг 16: Райкконен показывает новый быстрый круг - 1:34.902. Тут же его улучшает Хэмилтон - 1:34.359.
Круг 19: В первом повороте Ковалайнен обгоняет Вурца. После столкновения с Хайдфельдом Шумахер вылетает в последнем повороте.
Круг 20: Хэмилтон показывает 1:34.020. Сато сходит.
Круг 21: Хэмилтон снова улучшает быстрый круг - 1:33.765.
Круг 22: Масса показывает 1:33.732. Он лидирует 3.4с, второй Алонсо, за ним в 0.8с Райкконен. Ковалайнен борется с Уэббером за 4-е место.
Круг 23: Хэмилтон показывает 1:33.643. Он 14-й и последний.
Круг 24: Хэмилтон улучшает время быстрого круга - 1:33.607.
Круг 27: Ковалайнен заезжает на пит-стоп и возвращается в гонку 10-м.
Круг 29: Хэмилтон показывает новый быстрый круг - 1:33.401.
Круг 30: Масса показывает 1:33.351 и доводит отрыв от Алонсо до 7.1с. Пит-стоп Физикеллы.
Круг 33: Масса показывает новый быстрый круг - 1:33.165. Алонсо не отстает. Хэмилтон обгоняет Физикеллу.
Круг 34: Масса вновь устанавливает быстрый круг - 1:32.853. Райкконен замедляется до 1:36. Пит-стопы Трулли и Хэмилтона.
Круг 35: Райкконен останавливается на въезде на пит-лейн. Уэббер выходит на 3-е место.
Круг 37: Пит-стопы Алонсо, Вурца и Хайдфельда. Хэмилтон обгоняет Трулли.
Круг 38: Пит-стопы Массы и Дэвидсона.
Круг 39: Пит-стопы Кубицы и Баррикелло.
Круг 40: Масса лидирует 7.2с. Второй Алонсо, за ним Уэббер, Култхард, Вурц, Ковалайнен, Кубица, Хайдфельд, Физикелла, Баррикелло, Хэмилтон, Дэвидсон и круговой Трулли.
Круг 41: Уэббер заезжает на пит-стоп и возвращается 4-м позади Култхарда. Хэмилтон обгоняет Баррикелло.
Круг 43: Пит-стоп Култхарда. После нескольких синих флагов Хэмилтон притормаживает, чтобы пропустить Массу на круг.
Круг 48: Масса и Хэмилтон в последний момент уворачиваются от постороннего предмета в конце стартовой прямой. Алонсо сокращает отставание от Массы до 4.8с. Прогнозируют дождь через 7 минут.
Круг 49: Начинает моросить. Ковалайнен меняет шины на промежуточные.
Круг 50: Масса лидирует 4.4с.
Круг 51: Физикелла и Хэмилтон обходят борющегося с шинами Ковалайнена. Пит-стоп Дэвидсона.
Круг 52: Пошел дождь. Култхард, Кубица, Физикелла и Баррикелло заезжают на пит-стоп.
Круг 53: На пит-стоп отправляются Масса, Алонсо, Уэббер, Вурц, Хайдфельд и Трулли.
Круг 54: Пит-стоп Хэмилтона.
Круг 55: Алонсо несколько раз атакует Массу.
Круг 56: Борьба в первом повороте. Массе удается защитить позицию, но Алонсо обгоняет его несколькими поворотами спустя. При обгоне машины касаются друг друга. К концу круга Алонсо лидирует 0.8с.
Круг 57: Алонсо отрывается на 2.4с.
Круг 58: Хэмилтон обгоняет Физикеллу.
Круг 60: Алонсо побеждает, опередив Массу на 8.1с. Почти в минуте за ними третьим, борясь с Вурцем, финиширует Уэббер. Восьмерку замыкают Култхард, Хайдфельд, Кубица и круговой Ковалайнен. Список финишировавших дополняют Хэмилтон, Физикелла, Баррикелло, Дэвидсон и Трулли.
http://f1news.ru
Кими подвела гидравлика...
Жан Тодт, Ferrari: "Результаты этого Гран При неутешительны — у нас была конкурентоспособная машина, мы стартовали с первого и третьего места, а увозим домой только восемь очков, заработанных Фелипе. Невероятная погода — сухо, потом проливной дождь, снова сухо и дождь на последних кругах. Увы, последний комплект дождевой резины оказался неудачным, возникла вибрация и машина Фелипе потеряла в скорости.
К сожалению Кими вынужден был остановить машину на 35-м круге из-за проблем с гидравликой, сейчас инженеры разбираются с причинами, но это еще раз говорит о том, что без должной надежности невозможно добиться результата. До конца сезона еще семь Гран При, случится может все, что угодно".
http://f1news.ru
Пресс-конференция Жана Тодта...
21205
22/07/2007. Пресс-центр Гран При Европы
Вопрос: Когда пошел дождь, Кими явно собирался на пит-стоп, но остался на трассе. Кто принял это решение?
Жан Тодт: Это был его выбор.
Вопрос: Вас не беспокоит, что F2007 оказалась столь хрупкой в гонках?
Жан Тодт: Сегодня у нас вновь возникли проблемы с надежностью. Мы должны проанализировать произошедшее, очевидно на машине Кими отказала гидравлика, что привело к сходу. Неудача, но она в зоне нашей ответственности.
Вопрос: Подобное уже случалось?
Жан Тодт: Мы думаем, что подобная проблема возникла на свободных заездах в Маньи-Кур.
Вопрос: Вы говорили о вибрации, возникшей на машине Фелипе с последним комплектом резины, но ведь Алонсо очень хорош на мокрой трассе...
Жан Тодт: Я лишь комментировал то, что очевидно по телеметрии и со слов Фелипе. Я никогда не позволил бы себе критиковать Алонсо, чемпионами не становятся случайно. Он отлично провел гонку, жестко атаковал и заслуженно победил. Однако в первой части гонки, под дождем Фелипе удалось создать отрыв в шесть или семь секунд, на более тяжелой машине.
Вопрос: Вы еще участвуете в борьбе за чемпионат?
Жан Тодт: Да, до финиша семь гонок, сегодня Хэмилтон не заработал очков и ситуация изменилась. Сейчас мы проигрываем 18 очков в Кубке Конструкторов и имеем потенциал выиграть все оставшиеся гонки. Если мы хорошо сделаем свою работу, то все возможно.
Вопрос: Учитывая отставание в Кубке Конструкторов вам придется использовать агрессивный подход к оставшимся гонкам, но не слишком ли велик риск, учитывая проблемы с надежностью?
Жан Тодт: Не думаю, что это что-то меняет. Мы продолжим работу с машиной, сделав акцент на надежности.
Вопрос: Что вы почувствовали, когда на подиуме Михаэль Шумахер вручал победный кубок Рону Деннису?
Жан Тодт: Честно говоря, я предпочел бы, чтобы он вручил этот кубок кому-то из нас. Организаторы Гран При выбрали Михаэля, он должен был передать приз победившему конструктору, что и сделал. Мое сердце ёкнуло, когда Кими остановился из-за проблем с гидравликой и когда Фелипе потерял лидерство на последних кругах безупречной гонки. Честно говоря, о Михаэле я даже не думал.
Вопрос: Вы можете рассказать о ходе слушаний по делу Найджела Степни и процессе против Майка Кофлэна в Англии?
Жан Тодт: Как вы знаете, мы инициировали уголовное преследование против Найджела Степни в Италии и гражданское против Майка Кофлэна в Великобритании. 26 июля состоится слушание FIA. Две недели назад я уже говорил - мы не можем ничего комментировать. К сожалению многие детали попали в прессу, но это вне нашего контроля - чем больше людей знают о произошедшем, тем больше вероятность утечки. Мы обязаны следовать соответствующим процедурам.
Вопрос: Вас не беспокоят показания, данные Кофлэном под присягой, они были секретны и все же попали в прессу...
Жан Тодт: Думаю, что волноваться по этому поводу должен кто-то другой.
Вопрос: Кто определил очередность пит-стопов на первых кругах? Фелипе должен был заехать первым, а Кими вторым?
Жан Тодт: Я уже отвечал на этот вопрос. Мы позвали обоих гонщиков, а заехал только Фелипе.
Вопрос: Будут ли представители Ferrari присутствовать на заседании Всемирного Совета в Париже?
Жан Тодт: Да, мы там будем.
Вопрос: Вы будете свидетельствовать против McLaren?
Жан Тодт: Мы сможем что-то комментировать после слушания.
Вопрос: Какое наказание вы считаете достаточным для McLaren?
Жан Тодт: Вы наивны, если ждете ответа от меня.
http://f1news.ru
Гран При Европы : Пресс-конференция после гонки
1. Фернандо Алонсо (McLaren) 2:06'26"358
2. Фелипе Масса (Ferrari) + 8"155 146.409 км/ч 4
3. Марк Уэббер (Red Bull) + 1'05"674
Телевизионная часть
Вопрос: Фернандо, невероятный день, невероятная гонка, невероятные условия! Похоже, Ferrari имели преимущество на сухой трассе, но под дождем вы были сильнее...
Фернандо Алонсо: Да, захватывающая гонка - бороться было интересно, надеюсь, смотреть тоже. Условия постоянно менялись. Первые три круга были просто невероятными - столько воды! Затем появилась машина безопасности, и гонку остановили - продолжать было невозможно. Как вы и сказали, на сухой трассе Ferrari имели преимущество, но дождь сыграл нам на руку - на влажной трассе мы выглядели лучше, и у меня было шесть кругов на то, чтобы попытаться обогнать Фелипе.
Вопрос: Расскажите о том, как вы совершили обгон...
Фернандо Алонсо: Траектория подсыхала, а для обгона нужно было зайти с внешней либо с внутренней части трассы, которые были мокрыми. Мы дважды соприкоснулись, и я приношу ему (Массе) свои извинения - я был очень напряжен после финиша, мы ведь едва не вылетели. Сейчас я пытаюсь обо всем забыть и наслаждаться победой.
Вопрос: Как вы расцениваете эту победу? На подиуме вы были счастливы...
Фернандо Алонсо: Точно. Мне очень понравилась гонка, я люблю меняющиеся погодные условия. В какой-то момент, когда я шел вторым, я сказал себе - может быть, сейчас и не время для дождя, так как был доволен и вторым местом. Льюис очков не набирал, Кими тоже, так что для меня и восемь очков было неплохо. Но, учитывая итоговый результат, у меня нет причин жаловаться на дождь. На подиуме я был в восторге, мне понравилась эта гонка!
Вопрос: Фелипе, сегодня за вами лучший круг - 200-й для Ferrari. На сухой трассе вы были великолепны, расскажите о том отрезке и гонке вообще...
Фелипе Масса: Я хорошо стартовал, смог обойти Фернандо и попытался обогнать Кими. Начало гонки получилось непростым, все были на промежуточной резине, шел дождь, и ничего не стоило вылететь. Два или три раза я и сам едва не оказался на обочине, отправился в боксы, увидел, что Кими туда не свернул, и подумал - хороший шанс его обогнать, что я и сделал.
На сухой трассе машина вела себя отлично, вначале мешала недостаточная поворачиваемость, а потом все наладилось, я был быстр и смог оторваться. Увы, к сожалению, снова пошел дождь... я считаю, что даже под дождем машина вела себя не так уж плохо, но что случилось потом, я не знаю. После смены резины возникла вибрация, и я здорово потерял в скорости. Ко мне подобрался Фернандо, и мы вступили в борьбу.
Вопрос: После того, как вы выбрались из машины, ваше лицо не выражало счастья. Что вы думаете о маневре Фернандо?
Фелипе Масса: Я был очень удивлен, когда он подошел и сказал, что я сделал это специально. Я бы никогда не сделал ничего подобного специально. Я и в Барселоне сказал, что это было нормально, здесь это тоже было в порядке вещей, и если он был чем-то недоволен, это не моя проблема.
Вопрос: Марк, вы хорошо провели квалификацию, машина не подвела, и вы поднялись на подиум, ваш первый подиум с 2005 года...
Марк Уэббер: Для нас это особенный день. Старт не удался, подвело сцепление, и перед первым поворотом я откатился назад, во втором повороте увидел столкнувшиеся BMW, и вдруг полил дождь. Не думал, что он начнется так скоро, мы считали, что пройдет пять-шесть кругов гонки, а он взял и полил после старта. Мы поставили промежуточную резину, но на входе в пятый поворот и еще на нескольких участках трассы был такой аквапланинг... там было целое море. Хорошо, что FIA выпустила на трассу машину безопасности, а потом остановила гонку.
Затем я провел достаточно длинный отрезок на сухой резине. В середине гонки были некоторые проблемы с задними шинами, но ведь я ехал намного дольше, чем Хейкки, Алекс и прочие, и это едва не помешало мне обороняться, а ведь в тот момент я ехал третьим. После схода Кими я не особо расстроился - когда кто-то сходит, ты улучшаешь свое место. А в конце гонки я подумал - "боже, у нас все получилось, все хорошо, может, стоит поберечь мотор и все такое", и тут снова начался дождь. Тогда подумалось, что не так-то легко дается мне этот подиум.
Интересно слушать комментарии Фелипе по поводу вибраций - у меня на последнем комплекте шин они были невыносимые. Лучше бы трасса оставалась сухой до финиша - слишком многое было поставлено на карту. В конце Алекс подобрался очень близко, но нет - Red Bull заслужил этот результат. Сегодня обе машины финишировали в очках, Дэвид занял пятое место, и это отличная награда команде за все ее усилия.
Вопрос: Фернандо, внезапно вы оказались в одном шаге от первого места в чемпионате. Сегодня вообще счастливый день для Испании - вы выиграли Гран При Европы, а еще один испанец сегодня неплохо выступает на British Open.
Фернандо Алонсо: Я не знаю, как обстоят дела в прочих видах спорта, но эта гонка важна для чемпионата, и для меня лично. Сезон долгий, мы не знаем, что произойдет через две недели в Венгрии - все может обернуться совершенно иначе. Не сомневаюсь, что борьба между четырьмя претендентами на титул до самого конца будет плотной, но надеюсь, что смогу победить.
Пресс-конференция
Вопрос: Фернандо, вы только что сказали, что на мокрой трассе были быстрее. Вы ожидали, что пойдет дождь, и настраивали машину в соответствии с этими ожиданиями?
Фернандо Алонсо: Ничего такого мы не ждали. Сегодня все зависело лишь от того, как ведут себя машины на сухой и мокрой трассе. Никто не знает, какова разница между нашей машиной и машиной соперника с точки зрения характеристик мотора, шасси, подвески. Все эти небольшие отличия и сказались, когда шел дождь. Если до конца сезона будет еще одна дождевая гонка, и наша машина будет так же конкурентоспособна, можно сказать, что мы сильнее в таких условиях, по одной гонке судить сложно.
Вопрос: Помимо инцидента с Фелипе вы едва не столкнулись с Джанкарло на пит-лейн...
Фернандо Алонсо: Да, там собралось очень много машин. Я был готов покинуть боксы, но все сворачивали на пит-стоп, поэтому леденец был опущен - мы ждали, когда пит-лейн освободится. Потом возник интервал, мы поняли, что есть возможность выехать перед Renault, и из-за задержки, которая всегда возникает, когда ты трогаешься, мы оказались очень близко. В конце гонки мы с Фелипе оказались еще ближе друг к другу, но, как я ранее уже сказал, я перед ним извиняюсь - таковы гонки, это борьба. Мы финишировали, и я не хочу больше об этом говорить, а хочу наслаждаться победой.
Вопрос: Фелипе, дело в настройках? Вы понимаете, в чем уступили на мокрой трассе?
Фелипе Масса: Нет, нет, не думаю, что с настройками были проблемы. Когда дождь только начался, проблем не было. Алонсо ехал рядом, но не мог обогнать - машина вела себя достаточно хорошо. В конце гонки мне поставили шины, которые вибрировали; не знаю, что случилось, но я не мог больше поддерживать скорость. Шины были абсолютно разбалансированы, мне не удавалось сдерживать Фернандо - он имел преимущество в скорости и вышел вперед.
Вопрос: Но даже на последнем комплекте сухих шин вы ему уступали...
Фелипе Масса: Нет, все было под контролем. Он приближался, но недостаточно быстро, а я мог прибавить. На первом отрезке я доказал, что Ferrari быстрее, нужно было просто сохранять отрыв... Но затем пошел дождь. Жаль, что так вышло, ведь гонка была почти закончена.
Вопрос: Вы испугались, увидев на трассе нечто, что, как я полагаю, было центральной частью колеса Физикеллы.
Фелипе Масса: Да, что-то такое я видел. Сперва инженеры сказали мне, что на главной прямой какие-то обломки, но я ничего не увидел. А потом внезапно заметил эту штуку перед собой. Мне повезло, ведь могла случиться серьезная авария.
Вопрос: Марк, для вас это большое облегчение - вновь подняться на подиум?
Марк Уэббер: Не то слово. Это огромное облегчение и для меня, и для команды, и дело здесь не в удаче, а в упорной работе - это заслуженный результат. Мы смогли подняться на подиум в очень непростой гонке. Команда отлично сработала, контролируя гонку с пит-уолл, но и мне приходилось принимать некоторые решения самостоятельно - например, какую резину ставить. Это был очень сложный Гран При. В квалификации мы показали, что в своей группе выглядим очень уверенно. Конечно, тягаться с Ferrari и McLaren невозможно, но борьба в середине пелетона для нас очень важна. Я доволен подиумом, мы с Дэвидом заработали много очков, и, думаю, Red Bull обогнал Toyota. Теперь я жду гонки в Будапеште.
Вопрос: Вы едва не потеряли позицию в шикане NGK - расскажите, что там произошло.
Марк Уэббер: Самое веселье началось на последнем круге. При входе в первый поворот я затормозил, и переднее правое колесо заблокировалось. Я подумал - "о боже, надо это поправить". Я проиграл много времени Алексу, потом отыграл его обратно и успокоился. Задние шины сильно зернились, и на торможении сладить с ними было непросто. В шикане я сильно заблокировал задние колеса, пришлось обороняться, но Алекс вел себя честно. Мы боролись и оба думали об одном и том же. После Канады я имею право на свою долю удачи, сегодня я ее получил.
Вопросы с мест
Вопрос (Дэн Натсон - National Speed Sport News): Марк, с учетом ваших проблем с надежностью в этом сезоне, насколько велико было напряжение на последних кругах, ведь машина могла снова сломаться?
Марк Уэббер: Да, я очень волновался, ведь наша надежность оставляет желать лучшего, и нам многое нужно доработать. После первых двух пит-стопов я ехал на сликах и думал - "ну пусть все будет в порядке". Затем я увидел, что начинается дождь, и подумал, что до конца гонки еще могут возникнуть сюрпризы. Но я ничего не мог с этим поделать, мне просто нужно было атаковать, а если машина остановится... У меня было немало таких случаев, и я чертовски рад, что все получилось хорошо.
Вопрос (Джейми Родригес - El Mundo): Фернандо, поздравляю. Мы видели, как вы радовались на подиуме. После всего, что случилось в последние недели, эта победа для вас особенная?
Фернандо Алонсо: Нет, такая же, как обычно, но она важна для чемпионата. Когда ты побеждаешь, а твои основные соперники в борьбе за титул финишируют вторым или третьим, отрыв увеличивается недостаточно. Я рад, что победил, но это не просто победа - я отыграл десять очков у Кими и Льюиса и два у Фелипе. И рад этому.
Вопрос (Ливио Ориккио - O Estado de Sao Paulo): Масса, что вы имеете против Алонсо? Алонсо, а вы что имеете против Массы?
Фернандо Алонсо: Ничего. Как я сказал, я не буду больше об этом говорить. Я прилюдно перед ним извинился и хочу просто получать удовольствие от победы. В конце гонки я был не очень доволен тем, что мы соприкоснулись, но пять минут спустя, на подиуме, я понял - таковы гонки, поэтому не буду больше к этому возвращаться.
Фелипе Масса: У меня ни к кому нет претензий, я просто участвую в гонках, соблюдаю правила, и все. Если кто-то скажет мне, что я что-то сделал неправильно, я буду расстроен - это нормально. Но если он извинился, то все в порядке. Он знает, что после гонки был неправ.
Вопрос (Андреа Кремонези - La Gazzetta dello Sport): С учетом того, что шел дождь и трасса была скользкой, какой маневр Фелипе вам не понравился?
Фернандо Алонсо: Я не буду больше об этом говорить. Мне нравится то, в каком порядке мы финишировали, я выиграл гонку, и точка.
Вопрос (Михаэль Шмидт - Auto Motor und Sport): В начале гонки многие гонщики вылетели в первом повороте, вы же остались на трассе. Вас предупредили из боксов о том, что на внутренней стороне трассы целое озеро?
Фелипе Масса: Мне здорово повезло, я затормозил достаточно поздно, когда мы заходили на второй круг, там было действительно очень мокро. Колеса заблокировались, я думал, что машину развернет, но смог сохранить контроль и не вылететь. Думаю, Фернандо, находившемуся позади, пришлось непросто.
Фернандо Алонсо: Я затормозил тогда же, когда и Фелипе, и точно так же заблокировал колеса. В первый поворот мы вошли очень широко, едва не вылетев с трассы. Я все делал как он - тормозил, и все такое. У всех нас были проблемы в том повороте.
Марк Уэббер: Дженсон в тот момент был очень быстр. Не думаю, что он сильно рисковал, но что случилось, то случилось. В любом случае для меня это была полезная информация - я увидел фонтан брызг и как его разворачивает. Я понял, что он затормозил слишком поздно и затормозил раньше.
Вопрос (Ливио Ориккио - O Estado de Sao Paulo): Алонсо, вы уступаете своему напарнику всего два очка. Это меняет ваш подход к чемпионату?
Фернандо Алонсо: Вовсе нет. Я много раз говорил - чемпионат длинный, у нас впереди еще семь или восемь гонок. Каждый уик-энд непредсказуем. Даже здесь Ferrari очень быстры, и в нормальных гоночных условиях мы им уступали. Внезапно у Кими возникают механические проблемы, в конце начинается дождь, и McLaren побеждает. Таковы гонки, в следующих семи Гран При я бы ни на кого не поставил деньги - выиграть может кто угодно. К каждой гонке я подхожу, стараясь сделать все, что в моих силах. Иногда результат хороший, иногда не очень. Я уступаю лишь два очка и выложусь в Венгрии, надеюсь, смогу набрать больше очков, чем лидер чемпионата.
http://f1news.ru
Гран При Европы : Комментарии после Гран При
Bridgestone
Кес ван дер Гринт: "Гонка была драматичной от старта до финиша. Ключевую роль сыграла погода, и мягкий тип Bridgestone Potenza сегодня в игре не участвовал. Резина типа Medium отлично показала себя на сухой трассе, никаких проблем. Первый раз дождь пошел весьма неожиданно, и воды было слишком много даже для дождевой резины. В таких условиях самым верным выбором были шины для наиболее дождливой погоды. На последних кругах гонки, после второго дождя, правильным решением было ставить дождевую резину."
McLaren
Рон Деннис: "Сегодня мы увидели настоящие гонки, гонки в лучшем смысле этого слова. Фернандо проделал фантастическую работу, еще раз напомнив всем о том, кто выиграл чемпионат в прошлые два года. Он смог удержать машину на трассе во время ливня, обрушившегося на трассу после старта, а потом принимал исключительно верные решения. Увы, на втором пит-стопе отказал инструмент регулировки антикрыла, и его машина страдала недостаточной поворачиваемостью, но на третьем пит-стопе инженеры все исправили, и его темп был великолепен.
Гонка Льюиса была богата на события. На старте он смог прорваться с десятого на четвертое место, но проколол шину и вынужден был вернуться в боксы. Мы смогли использовать ситуацию в свою пользу и поставили промежуточный состав, Хэмилтон бросился отыгрываться и вылетел с трассы, когда дождь усилился. К счастью, мотор не заглох, его вернули на трассу, и он смог продолжить борьбу.
Когда объявили рестарт, хронометристам понадобилось время, чтобы объявить о том, что Льюис должен обогнать пелетон и машину безопасности. Когда это произошло, он решил рискнуть, мы поставили "сухую" резину и заправили машину топливом, но к сожалению, машина безопасности тут же вернулась в боксы, Льюис не успел пристроиться в хвост гонки, и его обогнали те, кто в тот момент ехал на дождевой резине.
Через три круга трасса просохла, он несколько раз показывал лучшее время на круге и финишировал в шаге от призовой восьмерки. В результате Фернандо сократил отставание от Хэмилтона до двух очков, команда на два очка увеличила преимущество над Ferrari - неплохой итог непростого уик-энда."
Норберт Хауг: "Это была лучшая и самая волнующая гонка года. Такое редко увидишь. Фернандо проделал фантастическую работу и добился заслуженной победы, отлично выступив под дождем. Машину Льюиса ночью починили, и в течение многих кругов он был самым быстрым гонщиком в пелетоне - спасибо механикам за их усилия.
Все сработали как нельзя лучше - механики Фернандо и Льюиса и наши коллеги из Mercedes. Победить на родине замечательно, и я уверен, что болельщикам очень понравилось. Наши гонщики возглавляют личный зачет, между ними всего два очка, а в Кубке Конструкторов мы лидируем с преимуществом в 27 очков. В первых десяти гонках мы продемонстрировали свою надежность, нужно продолжать в том же духе".
Фернандо Алонсо - 1-й: "Сегодняшняя гонка была захватывающей как для гонщиков, так и для болельщиков. Условия были невероятные - особенно на старте, когда мы просто плыли по трассе. На сухом асфальте Ferrari имели преимущество, но на последних кругах снова пошел дождь, быстрее оказались мы, и я смог обогнать Фелипе. Во время борьбы мы дважды коснулись, но таковы гонки - мы боролись за победу.
Почти то же самое произошло и на пит-стопе, когда там было полно машин, и я оказался бок о бок с Джанкарло. В целом уик-энд удался, я заработал важные очки для себя, и для команды. Наша команда отлично справилась в трудных условиях."
Льюис Хэмилтон - 9-й: "Экстраординарный уик-энд, и новый опыт для меня. Стартовал я хорошо и вышел на шестое место. После инцидента с обеими BMW я оказался четвертым, а потом проколол колесо и вынужден был заехать в боксы. Команда поставила мне дождевую резину, но было слишком скользко, и я вылетел с трассы. Мотор не заглох, и эвакуатор помог мне выбраться на трассу - спасибо маршалам Нюрбургринга.
Затем гонку остановили красными флагами. После рестарта я атаковал изо всех сил, но, когда ты проигрываешь почти круг всем остальным, остается только положиться на чужие неудачи. В конце я обогнал Renault и финишировал девятым, но все равно остался без очков."
Ferrari
Жан Тодт: "Результаты этого Гран При неутешительны - у нас была конкурентоспособная машина, мы стартовали с первого и третьего места, а увозим домой только восемь очков, заработанных Фелипе. Невероятная погода - сухо, мокро, сухо и снова дождь на последних кругах. К сожалению, последний комплект дождевой резины оказался неудачным, Фелипе потерял в скорости и упустил победу.
К сожалению, Кими вынужден был остановить машину на 35-м круге из-за проблем с гидравликой, сейчас инженеры разбираются с причинами, но это еще раз говорит о том, что без должной надежности невозможно добиться результата. До конца сезона еще семь Гран При, случиться может все, что угодно".
Фелипе Масса - 2-й: "Тяжело думать о том, что я занял только второе место. Я хорошо вел гонку до тех пор, пока во второй раз не пошел дождь. Стоило поставить дождевую резину, как тут же началась вибрация, отрицательно сказывавшаяся на балансе машины - и это после того, как я отлично справился с дождевыми условиями в начале гонки. На сухой трассе машина вела себя великолепно, и мне удавалось постепенно увеличивать отрыв от Алонсо. На старте мне повезло - я удержался на трассе в условиях, когда сделать это было практически невозможно, но в конце я был не так удачлив. Однако таковы гонки, и я вынужден с этим смириться. Спор с Фернандо? Я был несколько раздражен, но он извинился, и конфликт исчерпан".
Кими Райкконен (сход) : "Я очень разочарован. Я занимал хорошую позицию, сразу позади Фелипе и Алонсо, машина была очень быстрой, и я был уверен, что могу победить. Но затем начались сбои в гидравлике, я терял время и в конце концов вынужден был остановиться. Но эта неудача не означает, что я отказываюсь от борьбы - отрыв в чемпионате остается прежним, и в семи последующих гонках может случиться все, что угодно. У нас очень конкурентоспособная машина, но над надежностью надо еще поработать."
Red Bull
Марк Уэббер - 3-й: " Сегодня особенный день, этот подиум - награда для команды за напряженную работу по ходу сезона, приятно, что и Дэвид финишировал пятым. Стартовал я не очень здорово, почти сразу пошел дождь и пришлось мгновенно определяться с резиной. Команда выбрала промежуточный состав, но дождь превратился в ливень, а трасса в каток - машины аквапланировали, и директор гонки поступил совершенно справедливо, решив ее остановить.
Не могу сказать, что был разочарован сходом Кими, ближе к финишу я уже представлял себя на подиуме, а потом вдруг снова пошел дождь. На последних кругах здорово мешала вибрация задних шин, поэтому Алекс смог подобраться так близко, но все же я сдержал его атаки на финишной прямой."
Дэвид Култхард - 5-й: "Я рад за команду. У нас были проблемы с надежностью, но в гонке мы показали хорошую скорость, и спасибо команде за удачную стратегию - пит-стопы были великолепны. После неудачной квалификации только резкая смена погодных условий могла дать нам шанс отыграть позиции - и мы завоевали подиум, а я финишировал пятым."
Williams
Сэм Майкл: "Алекс снова добился прекрасного результата - это говорит о том, что в трудных условиях, как было и в Монреале, он сохраняет благоразумие и принимает верные решения. Сегодня он едва не финишировал на подиуме - фантастическая работа, команда укрепила свое положение в чемпионате. Для Нико гонка закончилась слишком рано. Если не считать необходимости оперативно менять стратегию и принимать решения насчет резины, в гонке сегодня у нас проблем не было."
Алекс Вурц - 4-й: "А ведь я мог сегодня и шампанского выпить! Я очень рад, что занял четвертое место и заработал очки. Сложнее всего было сохранять спокойствие. С машиной порядок, на последних кругах я как следует прессинговал Марка Уэббера - его машина скользила, и я надеялся, что он ошибется. Он и в самом деле слегка ошибся, в самом конце, но этого не хватило для атаки, и я не стал рисковать, очки важны для команды. Кто-то может сказать, что досадно финишировать всего в двух десятых от подиума, но я доволен четвертым местом."
Нико Росберг (сход) : "Начинал я гонку на жестких шинах, и первый круг получился тяжелым - их нелегко было прогреть, похоже, мне пришлось сложнее, чем соперникам. Мы знали, что пойдет дождь, и я вовремя заехал в боксы. Правда, мы не ожидали, что будет такой ливень, и поставили не дождевую резину, а промежуточную. Я вернулся на трассу, и в первом повороте появились желтые флаги. Я сильно сбросил скорость, но все равно заскользил по воде, съехал в гравий, и в этот момент заглох мотор".
BMW Sauber
Марио Тайссен: " Беспокойная гонка - два дождя и десять пит-стопов у двух наших гонщиков. Я хочу поблагодарить инженеров и механиков, парни в боксах были готовы и отлично справились со своей работой. А что касается результатов, то шестое и седьмое место стало следствием не плохой погоды, а столкновения на первом круге. Этот инцидент стоил нам подиума."
Ник Хайдфельд - 6-й: " Я стартовал не так хорошо, как обычно и, к сожалению, в первом повороте Роберт выдавил меня с трассы, потом это повторилось во втором повороте, привело к столкновению и повреждению моей машины. Команда восстановила машину, потом я вновь уперся в Роберта и смог выйти вперед, только когда он совершил ошибку.
Инцидент с Ральфом Шумахером был очень неудачным - он медленно выходил из шиканы, был слева от меня, но захлопнул калитку, едва меня увидел. В тот момент я находился на мокрой части трассы и не смог избежать столкновения."
Роберт Кубица - 7-й: "Я очень хорошо стартовал, но во втором повороте Ник ехал очень быстро, коснулся меня, и машину развернуло. Затем пошел дождь, я спросил команду, нужно ли мне заехать в боксы, но ответа не получил и продолжал ехать по трассе, а это было неправильно.
Гонка была интересной, условия все время менялись, но у меня были большие проблемы с торможением, каждый раз заднюю часть машины заносило, и на дождевой резине я не мог с ней справиться. Когда Ник подобрался ко мне на последнем круге, я просто не смог остановить машину перед шиканой, и он меня обошел. Гонка получилась сложной, сегодня все зависело не только от скорости машины, но и от быстроты реакции команды, и от того, когда какие шины ставить. Результаты могли быть и лучше".
Renault
Флавио Бриаторе: "Неудачная гонка. Мы приехали сюда, полные оптимизма, но не смогли обернуть переменчивые гоночные условия себе на пользу и уступили соперникам. Нужно проанализировать ход гонки, сделать выводы и двигаться вперед".
Хейкки Ковалайнен - 8-й: " Сегодня мы здорово рискнули, раньше времени поставив промежуточные шины, но риск был оправдан. Пока не пошел дождь, я берег резину, а потом смог прибавить и получил преимущество. Нельзя сказать, что сегодня был наш день, но все же я смог заработать очко. Впереди важные тесты, последние перед летним перерывом, нам нужно найти ответ на некоторые вопросы, чтобы добиться большего в Венгрии и Турции."
Джанкарло Физикелла - 10-й: "Шанс был, но мы его не использовали. В начале гонки я потерял ряд позиций, проведя лишний круг на сликах, а затем стоял в очереди на пит-лейн позади Хейкки. Потом, несмотря на большое количество топлива, с балансом машины все было в порядке, но результат далек от идеального. Проблемы преследовали нас с утра пятницы, впереди серьезная работа - к началу тренировок в Будапеште мы должны быть в лучшей форме".
Honda
Рубенс Баррикелло - 11-й: "Я крайне разочарован сегодняшним результатом. Машина с самого старта вела себя плохо, по ходу гонки лучше не стало - в основном из-за повреждений после удара Росберга. Мне нравится, когда погода меняется, и сегодня у нас был шанс, но машина не позволила им воспользоваться".
Дженсон Баттон (сход) : "Я неудачно стартовал и откатился на 20-е место, но первый круг провел неплохо и добрался до шестого места, после чего свернул в боксы за дождевой резиной. Затем полил дождь, и первый поворот превратился в озеро. К тому моменту я уже был четвертым, позади Массы и Алонсо. Только я коснулся тормозов, как все четыре колеса заблокировались, и я врезался в стену. Жаль, у нас была эффективная стратегия, а я люблю выступать под дождем. Увы, гонка была лотереей, и я проиграл."
Super Aguri
Такума Сато (сход) : "Старт гонки получился веселым - ехать под дождем на шинах для сухой погоды! Я отыграл много позиций, и к концу первого круга был десятым. Но затем дождь усилился, стало сложно держаться на трассе, на следующем круге я заехал в боксы, а затем гонку остановили. После рестарта со скоростью было все в порядке, но, увы, из-за проблем с гидравликой мне пришлось сойти".
Энтони Дэвидсон - 12-й: "Нелегкий выдался день - погода всем испортила планы. Невозможно было угадать, какие шины в какой момент нужно ставить, но на сухой трассе мы были даже быстрее Honda, и я боролся с Рубенсом за 11-е место. Для меня это был самый удачный отрезок гонки, и нужно было подождать и посмотреть, как будет разворачиваться последняя ее часть. В конце гонки снова пошел дождь, и мы, наверное, не угадали с шинами. Жаль, что не удалось воспользоваться неудачами соперников".
Toyota
Ральф Шумахер (сход) : "Конечно, в домашней гонке хотелось добиться совсем других результатов, у нас был шанс заработать очки - даже после дождя и всей этой суматохи я сохранял неплохую позицию. Мы были так же быстры, как лидеры, и могли финишировать в призовой восьмерке. До инцидента с Ником я слегка ошибся в предыдущем повороте, он смог подобраться ко мне, попытался обогнать, и мы столкнулись. Вообще он очень честный гонщик, и в гонках такое случается, это был обычный инцидент."
Ярно Трулли - 13-й: "Сегодня я все время оказывался не в том месте и не в то время, принимал неправильные решения в неправильные моменты. Погода непредсказуема, вот в чем проблема - мы несколько раз рискнули, и каждый раз неудачно. Гонка была драматичной, и все было против меня. Я хорошо стартовал, ехал пятым, но гонка под дождем полна сюрпризов - приятных и неприятных.
Больше всего обидно за то, что в начале гонки пошел дождь, и когда я свернул в боксы, он полил еще сильнее, а красные флаги появились в тот момент, когда мне это было совсем не нужно. На сухой трассе я был вполне конкурентоспособен и нагонял соперников, но на пит-стопах возникли проблемы. Хочется забыть эту гонку."
Spyker
Колин Коллес: "Я очень доволен уик-эндом. Маркус проделал фантастическую работу, справившись с дебютом в Формуле 1 на домашней трассе, новой обстановкой и интересом СМИ. То, что в столь сложных условиях он смог стать лидером гонки, говорит о его профессионализме и таланте. К сожалению, он не смог финишировать, но для Spyker лидирование в гонке - замечательное достижение. Жаль, что так вышло с Адрианом, но на примере многих других гонщиков мы видели, что в таких условиях выступать нелегко."
Адриан Сутил (сход) : "Я не мог удержать машину на мокрой трассе и в шпильке просто чувствовал себя пассажиром. Много народу там повылетало, подумать только. Я затормозил, потерял контроль над задней частью машины - и все. Удар был сильным, со мной все в порядке, я просто расстроен. Остается надеяться на более удачное выступление в следующей гонке."
Маркус Винкельхок (сход) : "Прежде всего я должен поблагодарить команду за то, что они позволили мне впервые выйти на старт на моей домашней трассе. Также спасибо им за мудрое решение сменить шины перед стартом.
Старт на дождевой резине был настоящей авантюрой, но благодаря ей я несколько кругов, в своем первом Гран При, лидировал в гонке. Выступать в Формуле 1 - это моя детская мечта, а уж лидировать на домашней трассе - это просто фантастика. Сегодня нужно было просто добраться до финиша, увы - проблема с гидравликой вывела меня из борьбы, но я доволен сделанным - дебют удался!."
http://f1news.ru
Удачный снимок Джона Такера
Обыкновенный болельщик, прилетевший на Гран При Европы из США, Джон Такер, окупил поездку одним удачным снимком. Последствия субботней аварии Льюиса Хэмилтона отлично запечатлели профессионалы, но сам момент аварии никто не снял. Никто, кроме Джона Такера, находившегося на зрительской трибуне Нюрбургринга. Журналисты Red Bulletin выкупили эксклюзивные права на фотографию и поместили ее в воскресном номере своего издания.
Сумма сделки не комментируется, но Джон сможет еще не раз слетать на Гран При в Европу
http://f1news.ru
Алонсо: "Венгерская трасса подходит McLaren"
После гонки на Нюрбургринге Фернандо Алонсо отстает от Льюиса Хэмилтона на два очка и мечтает о победе на Хунгароринге, тем более, что машины McLaren традиционно сильны на венгерской трассе...
Фернандо Алонсо: "Не хотелось бы, чтобы в Венгрии шел дождь. Нужно выиграть на сухой трассе, чтобы понять, насколько мы улучшили машину, тем более, что McLaren были традиционно сильны на Хунгароринге. Это более медленная трасса, чем-то похожая на Монако, в последних гонках Ferrari имели преимущество в три десятых на круге, но в Венгрии мы должны быть конкурентоспособны.
В одной гонке лучше получается у вас, в другой — у ваших соперников. На Нюрбургринге мы смогли извлечь пользу из переменчивой погоды, , но чемпионат выиграет тот, кто будет более стабилен и быстр на дистанции из 17-ти Гран При".
http://f1news.ru
Спид подрался с главой Toro Rosso
После гонки на Нюрбургринге появились свидетельства очевидцев о том, что глава команды Toro Rosso Франц Тост едва не подрался со своим пилотом Скоттом Спидом. Спид вылетел сразу же, как только пошел дождь в начале гонки, и это стало причиной для гнева Тоста.
Сам Тост отрицает, что дело дошло до рукоприкладства: “Я лишь спросил Спида, по какой причине он вылетел. В ответ он мне улыбнулся и спросил, почему затянулся его пит-стоп. Я похлопал его по плечу, но назвать это дракой вряд ли можно”.
Очевидно, дни Скотта Спида в Toro Rosso, а, может быть, и в Формуле-1 сочтены.
http://www.f1-world.ru
vBulletin® v3.8.4, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot